●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part39

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/28(木) 21:21:56.03ID:NR9L6NzO
前スレ
●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part38
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508931285/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 09:11:47.44ID:fq0SeXjC
>>950
代車は出してくれるよ。ただ、新車を買う客としては相手にされてないって事。
さすがに修理に出す客としては相手にされてるだろう。ここのところ毎年10万円くらいは
使ってるし、20万円までなら躊躇なく修理に出すし。
それに去年は30万円位使った。
今年は冷却系の交換をしようかと。

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 10:07:12.17ID:QBMfTR46
>>952
俺は毎年30万〜程の整備や部品代を寺に落としてるから代車は新車みたいなのを毎回出される

逆にそれは嫌がらせにも思えるわw

9549492018/02/03(土) 10:12:42.12ID:sSoDtpXS
>>951
ありがとうございます

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 11:27:16.68ID:GcGbPg0V
20年落ちの国産車は部品無くないですか?

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 11:28:41.90ID:wbh1rGaG
>>955
車と部位による

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 11:36:45.47ID:fq0SeXjC
>>953
買い替える金があると見られて新車に誘導されてるのか、それとも嫌がらせかw
でもボロい代車よりはいいよ。ブレーキの効きの悪い代車だった事があるからなあ。
うちの所も最近は新車の代車が多いわ。ボロいのがついに逝ったんだろう。

まあどちらにしろ新車を買う金を今の車の修理にあてると。
古い車がただで乗れるなんてわけないからね。車を買い替えたつもりで修理に
金を使う。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 12:36:54.52ID:QBMfTR46
>>957
今の車はデザインがちょっとね
トヨタのフロントグリルは論外
俺的には80〜90年代じゃないと車らしくない

寺のサービスはあんまりレベル高くないけど俺が来るとニコニコしてるのがなw

普段はやらない様な整備をやるんで案外楽しみにしているかもw

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 12:56:15.51ID:IDnI3F/m
やっぱ、2ドア(3ドア) がいいよね
今のはドアが多すぎる

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 13:04:02.03ID:ajSOSJWN
今の車は車幅が広いから2ドアだと乗り降りし辛いよ。

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 14:03:01.32ID:+yumF9gA
>>960
んでもって駐車場は大きさ変わんないからめちゃくちゃ狭くなったよな

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 14:11:48.05ID:pN2XAjOq
>>319
足廻り交換出来るショップを片っ端から周ってみたら?

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 15:43:43.46ID:SN3guKOU
2ドアが欲しい層って1割以下だろ?
不便だろ?
夫婦2人暮らしだが使用頻度の高いドアの順
運転席→運手席後部→助手席→助手席後部→リヤハッチ

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 15:52:33.77ID:jZg2zqpv
運転席→運手席後部→トランク→助手席→助手席後部

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 15:53:01.32ID:AArE8r8t
今や2ドア車の後席への乗り込み方を知らない人がいる時代

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 15:55:29.85ID:jZg2zqpv
訂正

運転席→運手席後部→トランク→ボンネット→助手席→助手席後部

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 15:56:51.22ID:jZg2zqpv
訂正

運転席→運手席後部→トランク→ボンネット→助手席→給油口→助手席後部

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 16:02:05.49ID:sVH/pVyn
給油口よりもボンネットの開閉頻度が高いだと?
毎日運行前点検をやってもそんな序列にならんだろ

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 16:02:41.76ID:fq0SeXjC
昔は2ドアでも売れてたと思うんだけどなあ。時代が変わったんだなあ。
コンパクトハッチなんて3ドアが当たり前だった。たまに見る5ドアを見ると
違和感だったのに。カローラ2やスターレットやカローラFX。

自分が小学生の時の家の車はコロナの2ドアHTだったし。特に不満は無かった。

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 16:05:32.17ID:7GZfFRZy
車幅が広くてサイドシルが高いスーパーカーは
確かに普通の横開きじゃ乗り降り辛いからな

まぁ、2ドアクーペは世界的に
メルセデスやベントレーみたいなでかい車だけだろう

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 16:07:52.59ID:jZg2zqpv
MT  →  AT  → CVT
クーペ → セダン → ミニバン
直6  →  V6  → 直4

20年で1個ずつ右へずれた
左は化石

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 16:11:01.96ID:jZg2zqpv
MT  →  AT  → CVT → EV 
クーペ → セダン → ミニバン→ SUV
直6  →  V6  → 直4→ 2モーター

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 16:20:58.70ID:7GZfFRZy
メルセデスはデバイスが増えすぎて
上級車はVバンクから直6に回帰してきたな

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 16:22:04.96ID:SHB45HNU
2ドアセダンが設定されてた頃、需要は営業車だったなあ
70年代終わり、70カローラにも2ドアセダンは設定されてたが
この頃の営業車は4ドアセダンと5ドアバンに固まりつつあった
2ドアセダンと3ドアバンは70カローラ、310サニーで姿を消した

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 16:32:44.05ID:7GZfFRZy
最期の2ドアセダンと言えばBMの320か
サニーのB12だろ
サニーは日本で売ってないけど

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:14:35.77ID:mM5VeN/s
>>975
ミラージュアスティは?
メーカーは2ドアセダンとは言ってなかったと思うが...

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:17:15.30ID:sVH/pVyn
プラッツの北米仕様はエコーという名だが2ドアがあった
http://www.motorstown.com/images/toyota-echo-coupe-03.jpg
まあこれはほぼ2ドアセダンだろう

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:20:21.67ID:7GZfFRZy
>>976
クーペやな、どう見ても
セダンはノッチバックや
個人的にはフィアット131がぐっとくるで

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:25:38.20ID:SHB45HNU
>>975
国内限定で言ってみた
310は角目になってもバンだけ丸目のまま継続生産されたな
何度か既出だが、型落ちの継続生産以外でワゴン(カリフォルニア)とバンで車体を別設計したのは後にも先にも310だけ

>>976
あれは2ドアクーペやね

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:34:20.03ID:jZg2zqpv
ソアラは?

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:41:11.46ID:7GZfFRZy
BMはE30にビッグシックスを載せた
南アフリカ製だけの333iって2ドアセダンがあるんだよな
日本にも並行で入ってきたはず

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:41:27.31ID:SHB45HNU
>>980
2ドアクーペ

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:42:51.53ID:7GZfFRZy
>>980
ソアラに4ドアないやろ

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:43:05.22ID:jZg2zqpv
4ドアセダンと4ドアHTの違いは窓枠の有無だったが
例:100系マークIIとクレスタ
https://i.imgur.com/Im8Nu2d.png
https://i.imgur.com/B7wTr0p.png

4ドアクーペを名乗った車もあるな

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:45:20.73ID:jZg2zqpv
2ドアHT
2ドアクーペ
2ドアセダン

具体例を挙げよ

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:46:54.62ID:7GZfFRZy
>>984
ピラーレスにも言及してくれるか
最初はなんだったっけ?

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:48:25.80ID:jZg2zqpv
俺の理解では3BOXカーの分類はこう


      窓枠あり    窓枠なし
2ドア   クーペ      HT
4ドア   セダン      HT

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:48:56.40ID:jZg2zqpv
>>986
ローレルかスカイラインかな

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:52:31.41ID:jZg2zqpv
ピラーレスハードトップ
https://blogs.yahoo.co.jp/earis_carboy/30492368.html

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:53:25.62ID:7GZfFRZy
>>985
フィクスドヘッドクーペなんてのもあってな
これがオリジナルのオープンボディよりカッコいいんや
ジャガーのEタイプやMGBGT
トライアンフのGT6
本邦ではホンダのS8やマツダのロードスターあたりか

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 17:54:29.07ID:SHB45HNU
>>984
クレスタはトヨタでは売れた部類のセダンだと思うなあ。
マークUは80までセダンもあったが、当時国内ではタクシーと教習車くらいしか需要がなかったなあ
主に北米向けクレシーダの需要で生産されたモデル

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 18:18:04.30ID:FxosMb4M
>>985
2ドアセダンなら
510ブルーバードになかったけ?

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 18:26:47.09ID:N325Uilg
>>962
足回り専門のショップなら、ディーラーより却って高くつきそうな希ガス

>>319
どうせならエンジンマウントも一緒にやってもらったら
部品が出るうちに換えとかないと

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 18:35:02.46ID:9e5OkmTT
景気が良い時代は車も華やかだったなぁ…それが今は家電やプラモみたいな車ばかりになってしまった…

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 18:44:14.85ID:Ws7yIlYe
エンジンマウント製廃だって…
かなりショック
もう1台の方は部品出て、交換したらエンジンかかってない様な振動の無さに感動したのに
IGコイルとプラグ交換したら少しはマシになるかな??
後付けメーターが故障コード拾ってて、点火一次信号って出てた

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 20:38:51.30ID:JpXZufRS
マウント逝ったらリジットにしたらええやん。バイクと同じで動力性能が上がるで。

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 20:45:09.64ID:/uAle2p8
ケツはムズムズするわ
配管はひびはいるわ
でいいこと無しやで

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 21:23:52.65ID:JpXZufRS
そりゃデメリットの方が多いけど部品無いなら無いなりにやりようで愛車を乗り続ける事も出来るんじゃね。
と言うハゲ増しのつもりで書いた。やで。

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 21:29:40.30ID:xGRcClXg
一瞬ハゲ憎しに見えてビクッとしたわ

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 21:31:07.50ID:xGRcClXg
と言うわけで>>1000なら俺の頭がフサフサになる

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