●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part39

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/28(木) 21:21:56.03ID:NR9L6NzO
前スレ
●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part38
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508931285/

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 20:54:13.13ID:UNJiYoLH
だから、トラックの黒煙の元のススを集めて、DPFやDPDで燃焼させて白煙が出るの

ちなみに、イマドキのは走行中でも燃焼できるの

終了

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:21:37.47ID:py0IlZh5
市バスが白煙ひどいのとそうでないのがあるな
年式の違いかな コンディションの違いかな

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:22:20.97ID:f/BI6g/R
DPFの再生中は、排ガス規制に引っかかる程の煙出るんじゃない?
車検の測定で、はねられないかな
DPFの再生を済ませてから、測定するの
素人なもので、愚問だったら、ゴメン

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 22:24:18.13ID:UNJiYoLH
まあ、乗用車用ディーゼルにもDPFあるしちょっと再開w

DPFは、排気温度に大きく左右されるので、
高速主体の大型トラックより、市街地主体の小型トラックや市バスはコンディションが悪くなりがちではある

DPF再生中のHCやCO値は車検クリアしているハズだが、
排気温度がかなりの高温なので、車検場側がプローブ挿入させないんじゃないかな

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 22:51:11.37ID:WtxJxXtc
オレはバスとトラックが好きなんだ
ディーゼルエンジンは、やっぱり大型車に向いてると思うんだ
ヨーロッパなんかで、将来、電気自動車しか売れなくするって言ってるようだけど
バスとトラックはエンジンを認めてほしいな

一時、日本でもディーゼル乗用車が話題になって、多くの自動車評論家が
べた褒めしてたな
vwの不正発覚で、シーンとなったね

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 23:20:29.62ID:UNJiYoLH
モーターは静かでトルクあっていいんだけどね、
いかんせんバッテリーがね、トラックとなると、
荷物運んでるんだかバッテリー運んでるんだか分からん現状ではねえ

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 23:34:43.73ID:xCxNai5N
モーターの実力を発揮するには、やはりパンタグラフに架線から給電されないとね

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 00:56:04.69ID:PeVPJ/GX
エンジンオイルの話で盛り上がっているが、>>239の理由が大きいのかな。
自分がぐぐりまくった結果だと、純正が0W-20なら走行距離に関係なく0W-20が良い。
大事なのは柔い硬いより品質で、0W-20でもエンジンは十分に守られるという意見もそれなりにある。
で、5ちゃんに限らず荒れ気味w
アイドリング不要論と同じで、>>239みたいに環境保護と国の体面のため寿命を犠牲にしてるのかな?

燃費はあんま気にしないんだけど、寿命は気にする場合何を入れたらいいのか教えて。
純正はSAE 0W-20だが、今後は5W-30の予定。
これで1段階硬くなるのか?詳しくないので分からん。

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 00:56:24.06ID:klsiOha/
>>229
流れ無視だけど、エンジンだけで無くて駆動系も手入れすると結構違う気がする。
ATやデフのOHやハブベアリングの交換等。

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 01:55:40.14ID:OiokI6Vu
O2センサーも

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 02:29:26.08ID:7G5vJXDP
0W-20なんて最近の車だろ
ハチマル車や90年代初期の車のスレだぞここは

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 05:37:18.41ID:t3ld4YR6
うんだ、ここはキャッスルオイルやエレファントオイルを指定してる車の年代すれだぞwww

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 05:59:55.13ID:cdsgHb44
さよう、ロータリーには鉱物油しか入れてはいかんのじゃけん

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 06:47:38.25ID:Tvj20aSK
オイルはお堅いのがお好き

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 06:49:46.02ID:Tvj20aSK
オール化学合成オイルがお好き

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 07:54:42.45ID:fLiOzrwt
>>298
オイルの粘度を固くすれば寿命が延びると思っているんだよね?
まことしやかに環境保護と国の体面のため寿命を犠牲にしてるって言われればメーカーを疑っちゃうよね
シャバシャバのオイルだと油膜が切れまくりになるけど、10w-40とかの硬めのオイルだと油膜がしっかり付いていると思うよね

0W-20から5W-30にするば固くはなるよ
一段とか二段とかってどういう基準で聞いているのかは分からないが
固くすれば寿命が延びると思っているのなら固くした方が良い
でもオイルの粘度とエンジンの寿命を本気で気にするのなら油圧計と油温計を付けたら良い
油温が130℃を超えるような走り方をするのなら40とか50にすれば良いし、夏場でも110℃そこそこなら20でも30でも問題無い
オイルの性能が落ちれば油圧が下がってくるからオイルの寿命が分かりやすくなる

寿命は気にする場合何を入れたらいいのか教えてって聞いているけど、自分で答えは出てるよね?
5w-30にした方が良い
寿命が延びるか分からないけど、シャバシャバのオイルで油膜が切れまくりになってるんじゃないかと心配しながら乗るよりも安心できるでしょ?w

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 08:19:34.09ID:zKTw3f3/
最近のアイドリングストップ車は
電動オイルポンプとか装備してるから
昔のクルマほどドライスタートのダメージ受けないよ

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 08:52:46.08ID:rXnNxL/+
マジで?
スゴイナ

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 08:57:47.91ID:GkdyGkA9
0W-20から5W-20に変えたら多少は硬くなるかな?一度、5W-30に変えたら走りがモッサリ気味になって…

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 09:28:52.63ID:zKTw3f3/
オイルはスペックだけではフィーリングわからないから実際色々試さないとね

自分はモービルの0w-40にワコーズSF-V入れる

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 10:23:06.42ID:PIdZJWzS
やっぱりオイルの話題は楽しいな
ぼくはオートバックスでオイルを選んでる時が一番幸せなんだ
ハイブリッドでも、エンジンオイルを真剣に選んでる人いるのかな
まして電気自動車なら、われわれに、手を入れられる部分が有るのか

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 10:51:14.15ID:GkdyGkA9
うん、オイル選びは奥が深い!入れてみないと解らないことが多いのね!

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 11:00:22.36ID:rXnNxL/+
フィールはよくわかるけどエンジン寿命にどんな影響があるかわからないから怖い

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 11:48:21.91ID:o8NaijST
ハイブリッドと昭和の車持っているけど、オイルは余りこだわりないなぁ。

ハイブリッドは指定通り0−20の一番やすい奴を1万キロで交換。
20万キロ以上走ったけど問題なし。

もう一台は10−30wを3000キロで交換。

ただ、この車には化学合成とカストロールは入れていません。

それを20年以上続けていますが、オイル漏れや滲みはほとんどないですね。
ターボ車なので結構シビアだと思うのですが。

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 12:24:19.20ID:fLiOzrwt
>>314
自分も昭和の車を所有しているけど、NAのセカンドカーで年間3000Km位しか走らないから、
10年前位から部分合成10W-40から100%100%化学合成 5W-30を2年ごとに交換しているけどオイルの減りもなくレスポンスも上がって満足してる
部品もないから無茶な走りもしないのでエンジンが駄目になる前に他が駄目になるだろうw

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 12:33:35.41ID:zaNMMMM5
>>314
このスレにも、20万キロ超えたハイブリッドのお方がいらっしゃったんですね
感激です
そして昭和のターボ車は、3000キロでオイル交換、大事にされてますね
手をかけた分、応えてくれそうですね

一度で良いから、ターボ車に乗ってみたいです

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 12:44:27.03ID:karFzIE6
新車を買ったディーラーでNAのエンジンでも5000キロでオイル交換してくださいって言われてたけど
半年(1万キロ)毎の交換をしてたら14万キロぐらいの時オイル下がりになった。
その時、ディーラーで言われたのが取り扱い説明書通りのオイル交換だとエンジンが壊れるって言われた。

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 12:51:18.70ID:pm9ExWoI
>>307
そんな壊れると厄介そうな電子部品を無駄に積んでいるのか
故障箇所が増える一方じゃん

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:01:33.95ID:KgoTrmGO
15万キロ超えて、流石に限界だから足回り変えようと思ってディーラー行ったらサスペンションとブッシュ交換で25万だって
ディーラー以外に預けた事なし。
良い車屋も全く知らないい
どうやって良い車屋を見分ければ良いんだろう?

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:04:34.72ID:t3ld4YR6
どうやって良い車屋を見分ければだと? それは自分自身でやるのが良い車屋選びだわw

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:09:46.49ID:hSkMJups
んだな、自分でやれば価値がわかるんじゃね?

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:35:18.50ID:gEZ8+4FO
ディーラーで25万でやってくれるなら万々歳じゃないの

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:43:52.26ID:5JFfhglz
冗談はそこまでだ

初期型フィットは柔らかいオイルでっせ

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:48:42.04ID:pm9ExWoI
25万キロ前後の車を2台維持してるけど、確かに足回りがヘタってるとは思うけど、限界というほどでもないが

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:58:26.25ID:OiokI6Vu
多少へたっていても長年乗りこんで車両感覚や挙動を手足の延長みたいに操れる方が
不慣れな新車よりも攻め込んだ走りできるんだよね
狭い車庫でもセンサーやポールやカメラなど不要

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 16:08:15.63ID:RE/l5hUX
今時の車乗りにくい
ピラー太すぎ、窓枠高すぎ

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 16:42:20.57ID:jssycDTn
>>324
ショックが抜けてても気づいてないだけでは?
俺の車はもともとバネが硬いせいか気づかなかった。10万キロで抜けてたけど。

友人のファミリーカーはショックが抜けてて揺れがいつまでも収まらないから分かったけど。
バネが硬いとそれだけで揺れの収まりは早そうだし、柔らかいバネと比べて。

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 16:44:42.12ID:+ZMbiyeP
ショックアブソーバーを交換したときの効果を忘れられない
もっと早くすればよかったと思ったよ
新車の頃の乗り心地を取り戻せた
純正のダンパーでも良いし、高くない

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 16:53:23.54ID:OvcErkXo
足回り硬いからかショック変えても全然変化しなかった
ブッシュは激変した

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 16:54:23.96ID:KgoTrmGO
>>328
ブッシュは未交換?

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 17:07:55.94ID:+ZMbiyeP
>>330
ディーラの工場にショックアブソーバーを交換してと頼んだの
たぶん、ストラットとボディの間にゴムシートは交換したと思う
でも、ブッシュは交換してないみたい
だってブッシュの交換は大変だってことは、素人のワタシでも知ってる

ショックを交換したら、車体が右に傾いてたのが、直った

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 18:40:38.93ID:7LqKcQOE
ダンパーの抜けはゆっくり進むから、毎日乗ってると却って気づきにくいのかも
前に乗ってたフィットは18万kmくらいで危ないくらいにフワフワだったけど、10万km程度では別にどうとも思わなかったな

19年6.5万kmのセダンにも乗ってるけど、ショックは多少弱くなったかなという程度
むしろフロントのアッパーマウントが見て分かるほど亀裂が入ってるし、ギャップを越えるとリアから軋み音がする
こっちの方がヤバいかも

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 18:43:20.68ID:zKTw3f3/
>>328
ほんこれ。純正で全然良い
社外品、特にレース向けは耐久性無いのが多い

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 18:59:27.95ID:a1nol97V
ホンダ足と言われた頃のンダ車だが
10万キロ超えてショーワに替えたら
衝撃を受けたね
新車の時より遥かにいい!
どんだけ純正は安いダンパー使ってたのかと
怒りが湧くくらいだったよ

でも、もう社外品のダンパーは萱場しかない…

3352982018/01/16(火) 19:37:02.79ID:M/GWJi9M
>>306
詳しい説明ありがとう!

軟い 0W-20(基準) → 0W-30 → 5W-30 → 10W-30 硬い
メーカー指定が0W-20の場合、上限は10W-30のことが多い。
0W-20を5W-30にしたら2ランクとか2段とか言うと思ってた。
普通は言わないものかな?

油温は夏場でも110℃ぐらいだし、5W-30を次から入れるよ。

スレ違い気味かもしれんが、早いうちからメンテの知識とか覚えとかないと、
20年20万kmとか無理だよな。

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 19:43:23.30ID:a1nol97V
>>335
季節によって変えろよ

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 19:53:01.83ID:fLiOzrwt
>>335
プラグの熱価ならともかく、オイルの粘度を2ランクとか2段というような表現はしないんじゃない?

20万キロは年間走行距離が多ければ割と簡単に達成できるだろうけど、
同じ車に20年乗り続けるのに大事なのはメンテの知識ではなく

事故 (維持する)お金 (他車への)浮気心

この三つ

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 20:03:20.01ID:oZtT3zr5
>>327
抜けてるけど気にしない派

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 20:16:45.43ID:zKTw3f3/
>>334
10万kmからなら何に変えても感動するよ

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 20:17:03.41ID:jssycDTn
>>337
最近思うのは電装品を修理できる業者を知ってないとダメだなあって事。
もうエアコン関連のパーツが出ない。中古部品でやり過ごせるけど、それもいつ壊れるか。
オートエアコンのコントローラー、内外切り替えとエアミックスと吹き出し切り替えの
モーターが無い。ブロアモーターだけ出たから買っておいた。

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 20:21:19.76ID:zKTw3f3/
>>340
車種によるけど
北米かドイツである程度数出たクルマは
個人輸入覚えると半永久的に乗れるんじゃ無いかと思う

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