【17】スタッドレスタイヤを語る Part7【18】
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夏タイヤでも濡れた白線踏んだら滑るのは普通にありますよ >>75
「横浜ミシュランで……」
ホント？
想像書込の匂いがプンプンする。 もう路面凍結してやがる
日が出れば溶けるだろうが日陰は怖いな >>77
使ってたもんそれ
ただしその前の古いトーヨーではこんなことならなかったし 凍結路初めて走るので初心者マークをつけていこうと思う
8時でもまだ場所によっちゃ凍ってるかな 5年目のタイヤを昨日履いたら、今までにないハンドル振動。
去年は無かった
バランサーが飛んだ？
古いタイヤとかはバランスを取り直した方がいい？ >>76
白線にはガラスの粉を塗料に混ぜてるよ
夜間でも反射して見えやすくなるようにね >>83
ハブ穴が大きい社外アルミ？
取り付け時にセンターが出ていないのかもな >>85
純正ホイールで、タイヤサイズも夏タイヤと同じです( *｀ω´) ミシュランＸＩ３＋は、バランスの良いタイヤってこと？
氷上性能は、大丈夫なのかな？ >>78
北海道では既に人口10万オーバーの街で連日最低気温氷点下20度の季節だぜ >>71
30分で出来るのか
最低ガレージジャッキとインパクト要るな 純粋に交換作業だけならパンタグラフに手回しレンチでも余裕でできるだろ
一輪7分かけても2分余る
タイヤを駐車場まで運んだりハブの錆落としをしていたら無理だが 晩秋の天気のいい日に交換するのが吉だよ
秋の次は必ず雪が降るんだし 4シーズン履いたGYからBSに買い換えた。
確かに少し高値だけどﾁｮｯﾄくらいケチるのやめた。
取り寄せで2017年製を希望して作業前に製造年チェックも立会った。
どうせ買うならこんな感じでしょ。 今日履き替えた
スタッドレスの空気抜いてたのを自転車に空気入れるようなポンプで入れたから疲れた…
素直にスタンド行ってくればよかったと思いました 自分も道民だけど ほんまコレ
「どんないいタイヤでも滑るときは滑る」
4年で交換とか言ってる奴は 自分で判断できん奴なんだなーとマジで思うわ
まぁ間違いではないから良いんじゃない？ 馬鹿はメーカーにカモられとけ こう言う人に限って事故ればタイヤのせいにするんだよきっと >>98
雪の北海道を走ったことあるの？
地吹雪なんて前がみえないんだよ？
事故らないほうがおかしいという状況はままあると思うんだけど スタッドレスの性能関係ない事故のが多いかもね
自分の場合 このスレにメーカーにカモられてる奴が多すぎて違和感あったんだよね
動画の内容は概ね同意だわ
本土っていうか 降雪地帯でもないのにカモられてる馬鹿が多すぎて不憫に思ってた どんないいタイヤでも滑るときは滑る
こういう考えの人って貧乏なんだろうな
安全性を考えず軽自動車を選ぶのと同じ感覚
高いタイヤを買えない自分に言い訳してる感じが惨め
普通車と軽自動車なら普通車の方が安全性が上だけど、どんないい車でも事故したら（以下略） 論点つかめてないようだな
動画みてから出直しておいで >>103
いやお前の冬道の経験が足りないからそう思うだけ >>103
軽は走る棺桶だからね。
軽乗員の死亡率は、普通車の数百倍だ。
警官や医者は、絶対に軽には乗らない。
最も安全な車は大馬力のスポーツカーだね。スポーツカーは走る・曲がる・止まるの車のしての
基本がしっかりしてるからまず事故にならないし、万が一事故ったとしても高いボディ剛性が乗員を守る。
保険料も、最も安いのは大馬力スポーツカーで、逆に一番高いのが軽だ。 過去の統計だと、最も安全な車はRX-7やフェアレディZ、MR2、スープラなどだね。
こういう大馬力スポーツカーで、乗員が死んだとか一度も聞いたことがない。
危険な状態になったとしても、猛烈な加速で危機を脱出できる。 >>105
それもあるけどねー
自分は別に 4年とかで買い換える事自体は 間違ってはいないとは思うわけよ
新しいモノのほうが間違いなくいいだろうし
ただ 動画にあるように 当然 雪道でバカみたいなスピードは出さないわけだから（出さないよね？）
多少の年数で差は出にくいわけだから 自分でタイヤの状態を診る程度の頭は働かせたほうがいんじゃねーの って話
その上で 自分で判断できない わかんないですって奴はメーカーの言われるまま金出してりゃいいけどさ
そんな馬鹿ばっかりなの？ って違和感よ >>108
自己判断出来ない奴は評判やイメージで買えばいいだけの話なのにな
技量や路面の判断能力がタイヤ以上に重要なのが理解できていない
安心とか抜かすなら夏は全員ネオバでも履いとけばいいのか？って話
事故らない為にはあらゆる路面でブレーキやハンドル、強めのアクセルを入れてタイヤの限界を知っておいてその限界に合わせてゆっくり走るだけのことなのにな >>83
バランス取りにショップに行くと古すぎるので買い換えを進められるだろな オレ様が正しい、違う意見はバカ。
こういう100かゼロかみたいなやつは、発達障害だよ。 >>109
多分あなたは 運転が上手くて 自分よりも運転について ずっと深く考えてる人だと思うけど
自分の言いたいことは もっとずっとシンプルで
「交換時期くらいメーカーにカモられないで自分で判断できるアタマくらいもっても良いのでは？」ってことです
ありがとう ウインタースポーツやってて豪雪地帯によく行くような人と都市部に住んでたまの積雪にしか必要を感じない人らでは価値観が同じなわけないな。 >>107
どっかの評論家がターンパイクでポルシェに試乗中あぼーん 経験が無いから必要以上にビビッてしまって自分を安心させたがる
何を選択すれば良いか分からないから評判やメーカーイメージで決める
ここまでは大いに結構だし真っ当な選び方の1つだと思うがここからが問題で
一番高くて一番評価が高い、だから最高のタイヤで最善の選択・備えである
冬道は滑りやすく危険なのに最高の備えをしない奴は愚かだ
と、とんでも理論に飛躍してしまうことなんだよなあ... 信者の悪口言ったらだめだよ
顔真っ赤にしてくるから 温度が低い北海道ならこれで良いんじゃね
東北太平洋側だと4年目あたりから市街地での発進停止が辛くなってくる
アイスバーンの上に水たまりが出来てるような状況ばっかだし >>113
つまりこういうことかと
1,それは「かつてRX-7だったスクラップ」であって「RX-7」ではない(トップギア風の屁理屈タイプ)
2,一瞥して荒唐無稽だと分かる内容なので、まさか真に受けてマジレスする輩がいるとは思わなかった(認識ある過失タイプ)
おそらくこのどちらか すいません。
19インチのスタッドレスを買おうとしているのですが、
納期は年末には間に合わないと言われました。
買ったことのある人に聞きたいのですが、
これぐらい時間がかかるものなのですか？
もしかして受注生産なのでしょうか？ >>120
買う時期が遅い
ネットで在庫のある店から取り寄せで買うしかないんじゃない？
生産工程は知らない >>120
お前みたいのが駆け込みで大勢来るから遅くなるんだろ >>121
>>122
レスありがとうございます。
そういうことだったのですね。
車を買うときに19インチは種類が少ないとかなんとか
ディーラーが言っていたので、なんのことだろうな？
とちょっとだけ気にしていたのですが、そういうことだったとは・・・。
まあ気長に待ちます。 17インチすら並んでない店も案外多いんだよなあ
最近の車はモデルチェンジでタイヤサイズ上がってってるからしばらくしたら並ぶ様になるんだろうけど >>123
インチダウンするならディーラー行って、何インチのホイールが使えるか確認してきたら。 >>106
俺のかかりつけの耳鼻科の先生はジムニー乗ってるけど 「金持ちは軽自動車に乗らない」は、軽を貶したいヤツの常套句さ。
別に公的機関が保有資産と所有車種を照らし合わせて正式に調査した結果ではない。
貶したい本人が見える範囲でそれも自分に都合良く解釈して放言しているにすぎない。
一方で、近所の豪邸に住んでる人や医院の先生でも軽に乗っている人はたまに見かけるね。
それと同じ程度の自己宣伝情報。 >>125
インチダウンをするつもりはありません。
タイヤ交換業者がディーラーには聞いてくれたらしく
18インチまでならと言われたそうですが、
どっちにしろ20万円は超えるので
それなら19インチにしようと思っています。
レスありがとうございます。 糞みたいな議論ばっかだな
にちゃんの嫌なところ全部集めたスレかよ 要するに高い金出してBS買うのはバカ言いたいだけなんでしょこの流れ
アジアンタイヤが国産並みの価格になったら誰も買わないよね？ 買うか買わないかの判断に値段は入れないようにしている
自分の必要な性能を持ってるか、その商品に魅力があるか、使いこなす技量が自分にあるか
それをスタッドレスを選ぶ基準にしてる >>132
性能が一世代二世代前だから当たり前だろ馬鹿
例えになってねーよ 車板って文脈読めない人多いというか、詭弁ばっかりというかなんかね… １００円の靴下で十分
俺は、いろんな靴下を経験してはいてきたけど１００円の靴下と変わらない
穴も開かないし、暖かいし、履き心地もいい
１足２０００円のバーバリーの靴下をはく奴は馬鹿
こういう価値観の貧乏人なんだろうな 例えば>>118、>>133とかだから何なんだよお前ってやつか 自分からブランドに頼ってる馬鹿だと自己紹介してる奴がいて草ｗ 靴下が何の例えにもなってなくて笑える
靴下にも種類や用途があるのに一緒くたにしてブランド感覚で選んでんのな
メーカーごとに特化する性能振り分けてんのに
思考回路が見栄張るの大好きなdqnのそれだな 信州北部だけど今日ウィンターマックス02CUVに交換しました
昨日は平地でも雪降ったので夜はあぶなかったわー イエローハットのスタッドレスにした。これで全然大丈夫だわ。ちなみに新潟、もう雪３回くらい積もってる。 >>90
インパクトはエア式だから急遽の時は十字レンチでやるけどそれでも30分あれば足りるわ 195/45R16（ベリーサ）
このサイズなかなかないな >>146
それは15インチにインチダウンすることを勧める。
断面高が88mmしかないので雪道では損傷しやすい。 >>147
メーカー特別仕様車だから大丈夫なんじゃない。 >>80
ゴメンね。自分の経験上ペイントではどんなタイヤでもスピードと角度によっては滑ってたので、おやっと思ったのでした。
気を付けて走りましょう。 >>149
ありがとう
ベリーサに乗ってる同僚はどうするんだろうと思ってた
一応VRX2にサイズあるね、S660の後輪もこのサイズか >>153
いや、インチダウンできるならした方がいいぞ。 195で45だとペッタンコだよな。サイドウォールを固くしてもいい
サマータイヤならともかく、柔軟性も求められるスタッドレス
タイヤだとちょっと心配だ。悪路は走りたくないな。ホイールの
干渉がなければインチダウンすべきだろう。 最近の車は冬道を考えてないサイズの車種多くなってきてるな
おかげでタイヤ代が高い… 185/55R15だからなんら問題ないんだよね
履ければ
肉の薄いRAYSのホイールを買ってスタッドレスの方が安いのかは微妙ｗ マツダは見栄え重視で
大きなアルミホイールを純正採用したがるからなぁ・・・ VRXとIG50+だと同じ型落ちだが、やはりBSのほうがヨコハマより高いな。
俺が過去に履いた感じでは、BSもヨコハマも氷上性能に違いは感じられない。
だけど昔からBSは国産で一番高い。
今年買い替えるとき、VRXとIG50+で迷ったが、氷上性能が高いということで
IG50+を買った。
メーカーや銘柄が何であれ、新品はやっぱり効きが違うから多少安心だわ。 3年目くらいになるとどうなの？BSとハマ
年数経ってからの性能がいいからBS選んでるけどそれも大差ないなら次は他も考える >>158
ほんとそれ。タイヤサイズがマニアックすぎて、高いからマツダ買うのやめた
車買う前にタイヤサイズもチェックしといてよかった。ちなみにデミオ 鼓動デザインにしだしてからマツダがちょっと勘違いしはじめたか？ >>159
今年はVRXのほうが安いよ
>>160
3年目くらいだとどちらもそんなに性能落ちない感じ
それ以上になってくるとブリヂストンのほうがちょっと有利かな
>>161
デミオのサイズはびっくりしたわ
結局予算の都合もあって買うのやめたけど
今の車も数年前買った当初は165/65R14というサイズで夏冬どちらも限られてた
当時スタッドレスもブリヂストンとダンロップとヨコハマくらいしかなかった
今でこそ種類は増えたけど バッテリーなんかもそうだけどタイヤの値段は貧民向けだからなのか軽の155/65R14とか安いな 面白いことに四輪のホイールは大径化してるのに、二輪の
ホイールは小径化してるんだよな。以前はロードスポーツの
前輪は19インチが普通だったのに、今や前後輪とも16インチだ。
こういう進化の方向性の違いは興味深い。 >>160
意外なことに氷上性能はBSに早く劣化が来る。
BSもヨコハマもタイヤの外観上、細かいひび割れやトレッドゴムの硬化は
他のメーカーより起きにくいと思うが、3年目くらいからヨコハマが確実に
氷上性能は有利だと感じる。
この辺はタイヤの造り自体の違い(ケーシング剛性など)によるエンベロープ性の
違いかな？と思う。 >>170
韓国や中国なんて、タイヤどころか国家そのものが今月中に破綻消滅確定してる事実すら知らんのかw >>169
そうかなぁ
同車種でブリヂストンとヨコハマを同時期に入れて6年使ったが、氷上性能はヨコハマが4年目あたりから劣化を感じたけどな
ブリヂストンも性能が徐々に落ちてくるんだけどまだヨコハマほどではなかった感じ
最後6年目だとヨコハマがトレッド面にひびが入ってきたがブリヂストンはそれがなかった
減り具合はブリヂストンが先に終わってヨコハマはもう少し残っていたがゴムが硬くなった分減りにくくなったのかなと思う
ヨコハマは3年くらいで使い切る人にはちょうどいい感じ、ブリヂストンはあまり距離乗らなくて5年くらい使う人向けって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
