【17】スタッドレスタイヤを語る Part7【18】
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靴下が何の例えにもなってなくて笑える
靴下にも種類や用途があるのに一緒くたにしてブランド感覚で選んでんのな
メーカーごとに特化する性能振り分けてんのに
思考回路が見栄張るの大好きなdqnのそれだな 信州北部だけど今日ウィンターマックス02CUVに交換しました
昨日は平地でも雪降ったので夜はあぶなかったわー イエローハットのスタッドレスにした。これで全然大丈夫だわ。ちなみに新潟、もう雪３回くらい積もってる。 >>90
インパクトはエア式だから急遽の時は十字レンチでやるけどそれでも30分あれば足りるわ 195/45R16（ベリーサ）
このサイズなかなかないな >>146
それは15インチにインチダウンすることを勧める。
断面高が88mmしかないので雪道では損傷しやすい。 >>147
メーカー特別仕様車だから大丈夫なんじゃない。 >>80
ゴメンね。自分の経験上ペイントではどんなタイヤでもスピードと角度によっては滑ってたので、おやっと思ったのでした。
気を付けて走りましょう。 >>149
ありがとう
ベリーサに乗ってる同僚はどうするんだろうと思ってた
一応VRX2にサイズあるね、S660の後輪もこのサイズか >>153
いや、インチダウンできるならした方がいいぞ。 195で45だとペッタンコだよな。サイドウォールを固くしてもいい
サマータイヤならともかく、柔軟性も求められるスタッドレス
タイヤだとちょっと心配だ。悪路は走りたくないな。ホイールの
干渉がなければインチダウンすべきだろう。 最近の車は冬道を考えてないサイズの車種多くなってきてるな
おかげでタイヤ代が高い… 185/55R15だからなんら問題ないんだよね
履ければ
肉の薄いRAYSのホイールを買ってスタッドレスの方が安いのかは微妙ｗ マツダは見栄え重視で
大きなアルミホイールを純正採用したがるからなぁ・・・ VRXとIG50+だと同じ型落ちだが、やはりBSのほうがヨコハマより高いな。
俺が過去に履いた感じでは、BSもヨコハマも氷上性能に違いは感じられない。
だけど昔からBSは国産で一番高い。
今年買い替えるとき、VRXとIG50+で迷ったが、氷上性能が高いということで
IG50+を買った。
メーカーや銘柄が何であれ、新品はやっぱり効きが違うから多少安心だわ。 3年目くらいになるとどうなの？BSとハマ
年数経ってからの性能がいいからBS選んでるけどそれも大差ないなら次は他も考える >>158
ほんとそれ。タイヤサイズがマニアックすぎて、高いからマツダ買うのやめた
車買う前にタイヤサイズもチェックしといてよかった。ちなみにデミオ 鼓動デザインにしだしてからマツダがちょっと勘違いしはじめたか？ >>159
今年はVRXのほうが安いよ
>>160
3年目くらいだとどちらもそんなに性能落ちない感じ
それ以上になってくるとブリヂストンのほうがちょっと有利かな
>>161
デミオのサイズはびっくりしたわ
結局予算の都合もあって買うのやめたけど
今の車も数年前買った当初は165/65R14というサイズで夏冬どちらも限られてた
当時スタッドレスもブリヂストンとダンロップとヨコハマくらいしかなかった
今でこそ種類は増えたけど バッテリーなんかもそうだけどタイヤの値段は貧民向けだからなのか軽の155/65R14とか安いな 面白いことに四輪のホイールは大径化してるのに、二輪の
ホイールは小径化してるんだよな。以前はロードスポーツの
前輪は19インチが普通だったのに、今や前後輪とも16インチだ。
こういう進化の方向性の違いは興味深い。 >>160
意外なことに氷上性能はBSに早く劣化が来る。
BSもヨコハマもタイヤの外観上、細かいひび割れやトレッドゴムの硬化は
他のメーカーより起きにくいと思うが、3年目くらいからヨコハマが確実に
氷上性能は有利だと感じる。
この辺はタイヤの造り自体の違い(ケーシング剛性など)によるエンベロープ性の
違いかな？と思う。 >>170
韓国や中国なんて、タイヤどころか国家そのものが今月中に破綻消滅確定してる事実すら知らんのかw >>169
そうかなぁ
同車種でブリヂストンとヨコハマを同時期に入れて6年使ったが、氷上性能はヨコハマが4年目あたりから劣化を感じたけどな
ブリヂストンも性能が徐々に落ちてくるんだけどまだヨコハマほどではなかった感じ
最後6年目だとヨコハマがトレッド面にひびが入ってきたがブリヂストンはそれがなかった
減り具合はブリヂストンが先に終わってヨコハマはもう少し残っていたがゴムが硬くなった分減りにくくなったのかなと思う
ヨコハマは3年くらいで使い切る人にはちょうどいい感じ、ブリヂストンはあまり距離乗らなくて5年くらい使う人向けって感じ >>172
俺もそういうイメージだったわ
時期も違えば銘柄の世代も違うからあまり強く言い切れんが >>95賛成する
誤解されてるかもしれないがキモは過信しないことだな
ツルンツルンの時にこのブランドだけは滑らなかった、なんてのはない。でも限界というのは速度が低くてもどこかでくる
自信のない人は新しいタイヤを買うのもまちがいでもない
とにかく過信しないことだね 道民だが
過信しないって当然の事だろう
>>95の動画はなんの役にも立たんし性能の落ちたタイヤなんて論外だろう
効かないタイヤなんて発進から前に進まないし
止まってても滑るなんてこともある
１０年履いているタイヤでも大丈夫とかいつか事故るだろう 北海道って大変だなぁ。
凍結がおおいのに、みんなスピードだしてるから。
この前もどっかのおばちゃんが凍結した交差点で曲がりきれなくて、コンクリートの電柱をへし折ってたし。
どんだけスピードだしとんねん。ｗ 北海道の冬は郊外より市街地がヤバい。郊外は圧雪された
雪道でとても走りやすいが、市街地は踏み固められて歩行者でも
転倒するようなブラックバーンと化す。車も滑るのが当たり前で、
ABSがあると制動距離が伸びてしまう。だからABS付の車でも
ポンピングブレーキを使うというローカルテクニックが存在する。 >>180
>ブラックバーン
あんた雪国の人間じゃないだろ
そんな言葉使わんぞ >>180
>だからABS付の車でもポンピングブレーキを使うというローカルテクニックが存在する。
ないない
皆ABS効く直前の踏み込み加減でやるんだよ
知ったかすんなアホ！ >>179
場所によりけりだよ
スピード出るところって割と滑らない道のところが多い
さすがに滑るとこだと出したくても出せないわ
今時期あたりは雪が降ると滑りもしないのにのろのろ運転になって大渋滞なんてことが多いが 統計上は12月が事故のピークだから
ノロノロ運転が正解だと思うぞ。 北関東在住、FFハッチバックに今ブリのアイスパートナー履いてます。
写真撮影のために高速と凍結山道を結構走るんだけど、今年のおすすめはどこのがいいですか？
他は500メートルのチョイノリメインで総走行距離は少なめです。
以前レンタカーで滅茶苦茶煩いスタッドレスに遭遇したんですけど、あれって東洋の鬼胡桃ですかね。 昔のＡＢＳならともかく
今のなら全力で踏んだ方がいい >>166
19インチ時代は知らなかったが、その後18インチになり16インチになって、小さすぎるということで17インチになり、今も17インチのようだが >>180
さすがだな
札幌ではかんがえられんよ
釧路のひと？ ブラックバーンて何？
暗闇で何かにぶつかったときの表現？
黒いバン車？ ブラックバーンはイングランド北西部の地名
プロサッカーチームがあるし、昔は飛行機会社があったような スタッドレスタイヤをスタッドと略す人もいるからな。
伝わるけど、頭悪いなとは思う。 >>182
>>186
いいなあゆとりは
てめえの狭い世界の価値観が
世の中のすべてだと思ってるんだから
たとえば左右の路面の摩擦係数が違うと
滑るほうにブレーキ力を合わせるから
ABSがあると止まんねえんだよ
それでロックさせて→ABS介入→また踏みなおしてロック→ABS→ロック→ABS・・・
これを素早く繰り返すんだよ
ABSが効かないように踏むなんて馬鹿丸出しの運動神経ゼロ 職場の広報車が先週廃車になったんだが
スタッドレスがPM-30だったぞ
大丈夫だったのかこれ この俺の方が知識や経験がお前等より上だ！合戦はみてて面白いなぁ ABSはその名のとおり、タイヤをロックさせない装置だからな。だから雪道の
パニックブレーキでもハンドリングで衝突を避けるような動作には極めて有効
だけど、凍結路のような滑りやすい路面で「止まること」に関しては実は不利に
働いてしまう。タイヤが最もグリップ力を発揮するのはロック寸前だが、これは
摩擦係数の大きい乾燥路（アスファルト）での話。極めて滑りやすい凍結路で
短距離で止まるためにはタイヤを一瞬ロックさせ、開放、またロック、開放を
繰り返す。>>194は言葉は悪いけど、言ってることは正しいと思うぞ。
まぁでもABS作動中はハンドリングで逃げることが可能だから、衝突を避ける
ためにハンドリングで横に逃げるか、それとも短距離で止まることを優先させるか、
シチュエーションによって使い分けるのがベストではないか？ >>194
ABSはそんな制御はしていない。
それでは片輪だけ氷に乗ったような場合ブレーキが効かなくなり止まれなくなりきわめて危険だからだ。 >>201
滑りやすい路面で片側だけ制動力を立ち上げるとスピンしちゃうぞ？ >>202
止まらない方がいいと思うような池沼がなんで運転免許持ってるんだ？ このスレの住民一覧
長文連投くん(よく釣れる外道)
アンチBSの正義漢くん(沸点は低い)
物理くん(小卒並みの理科知識と謎な日本語)
釣りバカ(外道ばかり釣り上げて釣場を荒しまわる)
信者(釣りバカによる撒き餌のレッテル)
タイヤ館の店員(同上) ごく初期の2ch制御のABSならともかく、
今のは4輪独立制御でしょ。 >>192
あげあしとりと言うかそもそも言い間違いじゃなく間違いでしょ？
そもそも市街地で踏み固められた状態はアイスバーンでは？
ブラックアイスバーンはアスファルト上の水分が凍って濡れてるように見えてる状態でしょ？ 前輪は相当以前から左右独立制御だ。
そうでないと使い物にならない。 ABSは片側だけ緩めるなどしない
ESCで曲げる原理と一緒だからな。 >>194
そんな時代のABSはとうの昔になくなったぞ。古い車乗ってんなら御愁傷様
確かに昔は、滑る下り坂だといつまでもABSが作動し続けて、止まらないということもあった
しかしそんな時代でも、平地のブレーキングではプロレーサーがポンピングするよりもABS任せにブレーキ踏み込んだ方が制動距離は短かった。もちろん雪道でな
ソースはベスモ。車体はプレリュードでドライバーは中谷明彦 >>189
宇宙の一生を表す言葉じゃね？
ビックバン→宇宙の膨張→収縮→ブラックホール
つまりは盛者必衰の理をあらわしてるんだよ。 自分の知識、環境が絶対みたいな狭い了見の人が多いのな。
あと、人の言いまちがいや言葉じりをとらえて非難したり、からかったりするのを揚げ足って言うんだろうが。 >>208
嘘を言い続ける理由は？
脳に障害があるからですか？
息をするように嘘を言う ・ABSはタイヤロック寸前を維持する
・制動距離は、ロック寸前にどれだけの制動力を立ち上げられるかによる
・それはつまり、路面の摩擦係数による
・積雪路や凍結路でも、それなりの摩擦係数があればABSを作動させたほうが制動距離は短い
・しかし路面の摩擦係数が極めて低い場合は、ABSが作動しているとなかなか止まらない
こういうことだと思うんだが、どうだろうか？ >>153
スタッドレスの断面高は可能な限り100mm程度以上を確保することを強く勧める。 >>213
ロック寸前を維持するわけではないよ。できるとしたらそれは熟練ドライバーの技術だけ
ABSはロック(またはロックしそうな状態)を検知したらブレーキを緩めて、またすぐにブレーキをかけるを繰り返す
それを高速で行っているので、ブレーキペダルが振動しているように感じる 断面高さ低いと損傷しやすいの？
サイドの表面積小さいんだから損傷する確率減るんでないの？ >>211
そっくりそのまま自分にも当てはまるよね
それはそうとブラックバーンがブラックアイスバーンの言い間違いってなら放置しとくけど、
交差点で踏み固められた状態はアイスバーンでしょ？
言い間違いじゃなく認識違いだしなんでもブラックつけりゃいいってもんじゃない
ついでに言わせてもらうと若鶏のなるとは揚げ足じゃなく半身揚げ 熟練ドライバーはロック寸前をコントロールしてるのか？
一般道で？
ABSが作動するような状況で？
パニックブレーキで？ >>215,>>218
ロック寸前の電子制御は既に実用化済み
二輪車ではコンバインドABSなどと呼ばれて市販されてる >>222
放置しててもいつまでも語り続けそうだからなあ
閑話休題
XI3+納入された
前スレで教えてもらったとおり産地はPRCだったよ IG50＋に交換完了。最新のスタッドレスは静かになったもんだな。
ABSはブレーキロックによるステアリング操作不能を回避するためのものでないの？ドライならロックさせた方が止まるけど雪道は路面状態によるだろ。 >>223
かしこいよな。PRCにする事で売り上げアップなんだから。 >>226
ごめんなさい。新品てだけで一世代前だな。前がIG30だったものでつい・・・。 >>228
今シーズンからIG60が出たばかりだろ。
まぁ最新に近いんじゃないの？
ただ、IG60の氷上性能は凄いみたいだな。IG50+比で-15%の制動距離というのは
半端な進化じゃない。
VRX2でさえ氷上制動のテストデータでIG50+より劣るのにそれを圧倒する性能の
IG60は本当に怪物かもしれん。 15%というのはその通りだとすれば本当にすごい。
5%程度だとデータとしては本当でも実際の体感ではまずわからない。
しかし15%も違ったらはっきりとわかるレベル。 IG60実物見たけどサイドのブロック間隔結構広いのな
以外に雪やシャーベットも逝けそうな感じだ >>229
前にiG60が横浜ゴム100周年記念作で凄いと言ったら必死に否定する奴がいた。
よほど困るのだろうか？ >>230
いろんな条件を変えて
一番良かった結果が15％なんだろ、三菱と同じような事
全体を平均すればせいぜい数％だと思う
それでも、新しいブレークスルーが無いのに性能アップさせるのはすごいと思うけど 雪山いくとスタッドレスの奴らがスタックしてて笑えるぞ スタックするのはまだいいけど
停止していられない坂とかやばいな
あれチェーンだろうと滑り落ちて行くしかないんだろ >>234
だね
高速でもチェーン装着車以外通行不可の規制はかからないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
