全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fc9-xZRG)2017/12/08(金) 02:42:24.08ID:0gFm6nEq0

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51(重複のため実質Part52)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/
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>>491
かつての5ナンバー規制の日本みたいだな。
撤廃したらブレイクスルーが起きそうだ

>>489
田舎で車必須ってところは
壊れる外車より、壊れないレクサス
を選ぶ人がいるからね

アキュラ
いっそ、ヤナセで販売すれば売れたかも
但しヤナセは「さげまん」だから
 プリンス会社消滅
 いすゞは乗用車撤退

>>494
オペルもなw

>>494
台数を絞ってでもイメージを高く保つというメルセデス・ベンツで成功してる戦略を国産でやったら、そら足腰弱って、長期的には死にますわな。
ヤナセでもフォルクスワーゲン(正しくはヤナセ時代はフオルクスワーゲン)だけは例外で、
「趣味性のある外車だけどお手ごろで、壊れなさやサービスは国産並」ってポジで数売ってたのに、直営法人になったらいつの間にか
高級車みたいなフリしだして石北会御用達になってた。

ekスペース

ファニー顔と言うよりアホ面に見える
同系の車はDQN顔が多く、DQN顔が嫌いな層は一定数いるだろうに
損しているなぁ って気がする

石北会ってどこの暴力団だよと思ってググってしまった

499名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa21-D54L)2018/01/12(金) 22:51:45.24ID:H0y+lmRba
俺もどこ系の組かとw

500名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 25a6-7eMK)2018/01/12(金) 23:06:30.98ID:pf0RJ2pk0
>>498
まぁ、ある意味ヤクザだわw

501名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a62a-j0BQ)2018/01/13(土) 01:13:37.25ID:woUj16O20
>>489
そう?
地元じゃ結構見かけるけど(LS.IS.CT.NX.RXあたり)
この前LC走ってたけど遠目から見るとフェラーリみたいに見えたぞ

>>491
シティセダンということはグレイスか
やっぱ売れてんのねぇ
HR-V(ヴェゼル)あたりも人気なのかしら

>>501
旧FITのARIAじゃね?

ミラージュディンゴ いい車でした

新車補助金のせいか知らんけど昔の売れた車種より売れなかった車種の方が見かける気がする最近

>>396
国民車構想

国策会社として誕生

国民が積み立て

工場を作るのに町を1つ作る

戦争開始、即、シャーシを利用した軍用車輌を生産

敗戦

ソ連が接収

ソ連は工場を潰す気満々

英軍の責任者が「復興に自動車は欠かせない」と判断して横槍

英軍が継承

工場再稼働に向け名前を変えずに改組

1945年内に再稼働

1台ごとに設計料がポルシェに支払われる

ポルシェ ヒャッハー

あと、ソ連政府はもちろん、イギリス、アメリカの自動車メーカーにも
当時のフォルクスワーゲンは「あまりにも変な設計でわけがわからない車」で
製造権をふんだくるまでの価値がない、
と判断されたいきさつがある。

最初の方なんか星型3気筒だったしな、ポルシェ博士変態すぎる

508名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 25a6-md0e)2018/01/14(日) 16:50:01.08ID:kl7t1NlL0
リアエンジンリアドライブはそんなにおかしくないと思う
熱源が近いから暖かくしやすいしオーバークールになりにくい
ただし寒冷地以外だとメリットないな
なぜかメキシコだかブラジルだかでは長く作られたけど

>>508
メキシコはなんか長期生産が多い気がする
日産のB13サニー(現地名はツル)もデビューの1990年から昨年2017年5月まで製造されてたな

>>506
それはフォルクスワーゲンを西側に残そうとするソ連に対する方便な。

ポルシェ博士は戦前から設計者としては世界的に神様扱いされてたんだぜ。

>>507
M4シャーマン「聞き捨てならねぇな!」

512名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 25a6-md0e)2018/01/14(日) 18:42:54.73ID:kl7t1NlL0
ドイツ!ドイツ!ドイツ!シャーマン!

葉山兄貴はお帰りください

CR-Vが大きくなってクロスロードを出したが
デカい&高いで売れなかった。

同じようにレガシィが大きくなったのでレヴォーグを出したけど
同じくデカい&高いで売れない。になるかと思ったら、予想が外れた

レヴォーグは雪国ではウヨウヨいるぞ

>>514
> CR-Vが大きくなってクロスロードを出したが


それHR-Vだろ

レボーグはよく見るな。
レガシーは新旧問わず見なくなった。

>>517
そう言えば、BFはもちろんBHは一気に減ったな
BPはまだまだ多いが。
現行のアウトバックは偶に見えるが、あのでかさはキツい
インプなんて、昔はSTI/WRX以外はこのスレに相応しかったが
最近はかなり見かける

>>518
だってBPでさえ初期型は15年落ちだよ。

>>508
リアエンジンの弱点では無いが、
空冷エンジンの弱点としてヒーターのコントロールが難しく廃れた一因でもある
ビートルが非寒冷地で長く作り続けられたのにはそういう原因も有るのでは?

521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 25a6-md0e)2018/01/15(月) 00:07:41.61ID:vRKFmWsL0
確かに南国ならヒーターはいらないな

サンバーが人気だったのは
ケツが熱くならない。だったのか!!

>>522
代わりに荷台が熱くなる(ミドシップのアクティ含)んで生鮮品には向かない。

とか誰か言ってたな。ホントかどうか知らんが。

>>523
サンバーとアクティは前後を貫く冷却水パイプが
融雪剤によって腐食して盛大にLLCお漏らしするから嫌い
しかも交換がクッソ面倒
重量配分がどうとか言う前に
そういう細かい所のツメが甘いんだよなぁ

>>516
HR-Vは出るタイミングが早すぎたな

>>524
殆どのユーザーは整備性気にしないからな

>>523
ほんとだよ
サンバーもアクティも両方使ってたから間違いない

漁港ではサンバーは見ない(見なかった)ね

逆にみかん農家だと
荷物を積んで急斜面を駆け上がることが出来るから重宝されていたようだけど

>>528
うちの地元の漁師はサンバーも割かし居てるぞ。

亜鉛メッキ塗装にしてるやつも居るけど、全般的にハイゼットとサンバーで双璧

どの軽トラを使うかは農協や漁協がどのメーカーを指定するかで決まるからな

>>516
HR-Vが出たのはCR-Vの初代と同時期だから時系列が違う
初代クロスロードだとCR-Vより先だし

>>522
夏場なんかはお尻の暑さが全然違うよ。
職場のスバル製サンバー(最終型)とウチの足車のアトレーワゴンの比較。
エアコンの効かなさは大差ない。

初代クロスロードはディスカバリーのOEMだし知らない人多いんだから一緒にしてやんなよw
デザイン的にはクロスロード、HR-Vの後継って完全に思ってたし当時大きくなったCR-Vの受け皿って認識は無かったな
Wikiにはそう書いてるけど

534名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa55-eZvI)2018/01/15(月) 21:13:48.28ID:81qIHT/2a
クロスロードの中身はストリームだからCR-Vの国内向け兄弟車ってくらいに思ってた
CR-Vを心置きなくアメリカ重視で作るための

>>524
>腐食して盛大にLLCお漏らしする

それは「買い替え時期サイン」w

エレメント「たまには俺の事も思い出せよ」
MDX「せやせや」

537名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd0a-tum5)2018/01/15(月) 22:27:51.58ID:ZPTCwmTkd
>>524
アクティは10年、17年と2台雪国で乗ったが、そんな事があったのか。
冷却系はノートラブルだったんで。

>>536
おまえら中古高過ぎるんや

>>531
文盲だった、すまん。
CR-Vの後継がクロスロードって読んでた。

何度か出ている忌み名クロス

クロノスも該当するのか?

541名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a62a-XvKJ)2018/01/16(火) 07:26:00.60ID:67GGZ/6J0
去年発売の車で不人気なヤツって何かありますかねぇ

>>541
何をもって不人気とするのか
知名度なのか台数なのかで違うでしょ
知名度ならステラプラス何か初めて知ったけどそれなり台数は出そうな感じだし…
http://www.geocities.jp/ohtashp/topics/newcar/index_past.html

>>540
輸入車だがクライスラーのクロスファイアなんてのもあったなぁ。
たしか中身は当時の親玉だったベンツの初代SLKで見た目と違って意外と真面目な車だった。

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