長距離ドライブの楽なクルマってなに？19
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長距離ドライブの楽なクルマってなに？19
高速の話題も一般道の話題も、海外メーカー車の話題もOK
外車専用スレは立てても立ててもすぐ消えるので救済処置としてこのスレは日本車の話題もOKという大幅譲歩
ただし日本車ユーザーがこのスレに来るかどうかは保証できない
外車嫌いの日本車ユーザーは来ないと思う。
基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
ポイントは、エンジン？ 走り？ 視点の高さ？ 乗り心地？
それとも、シート？ 静粛性？ 駆動方式？ 燃費？ 信頼性？
というワケで語れ
前スレ
長距離ドライブの楽なクルマってなに？18（636で落ちた）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1476848668/l50
関連スレ
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506400178/
※↑スレでは外車の話題はNG 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) マツダ乗りだが俺は満足してるぜ
品質も装備も良い最高の車だよ？
OEMのハイエースだけどなw >>621
ごめんね、変な書き方↓みたいだわ。
でも言いたい意味が判って頂けて助かったわ。
なにも好んで自爆するこたぁ無いと思う。と言いたかっただけ。 軽だと我慢できるのはN-WGNとムーヴ位か
背高ハイトは重く重心が高いのでペケ >>632
ルーフが車体重量の何％を占めると言うの？
エンジン トランスミッション サスペンション
↑これらを支える車体下部のメインフレーム
こそが車体重量のほとんどなんだけど？
見た目の不安定感だけに惑わされないように まあ試乗でちょっと乗ってみるだけでもわかるんじゃないかな コンパクトではアクアが長距離走行が楽だった
給油の心配が無いからかもしれんが ミニバンは、どれ乗っても500越えるとだめだな
現行アルファードでもだめだわ。
何がだめって、車体が高いから左右のロールに弱い
車体が重いから、上下の揺れが収まりが悪い
これは長距離には致命的だな >>638
でも助手席にのる人にはミニバンが長距離も快適だよね >>639
中央道・安房で高山まで乗ったけど
後席でも耐えられなかった >>640
耐えられなくてどうしたの？
歩いて帰った？ ミニバンとかまん中の席が一番快適だよね、自分で運転しないならアルファードとか乗りたい 2列目の中央にVIPシート１つだけあればいいのにな トヨタのフニャ足でロールが激しいワゴンで山道行ったら乗り心地は確かに最悪だろうな 楽なのはS2KとかLSで右ベタ140巡航よ
チンタラ走ってらんねーよ SクラスかLSかなあ
乗り心地も大事だが煽り運転厳しくなってもギリギリなラインで煽ってくる奴いるからそいつらがちょっかいかけにくい車がいいなあ
どっちも乗った事ないけど 普通車と軽両方乗ってると軽の方が煽られやすいからやっぱり車で選んでるわな
大きくて高級な車なら周囲の車も安全運転になってさぞ快適なんだろうなぁ >>647
何乗っても煽る奴は煽るよ
威嚇したらやめるけど
危険運転のご時世としては、素直に煽られて民事でというのもありかな DAD貼ってるハの字ヴェルファイアに黒いライフが煽ってて草生えた
逆じゃねーのかよw 要は気の持ちよう
仕事中のハイエースなら１日300キロ走っても疲れる気がしない
ACC付いてても休日の自家用車は200キロ走る気しない >>656
ACC 付いてたら気付いたら1000km、なんて軽くね？ >>657
それは無いw
ACC別にして峠とかは楽しいけど高速は苦痛
何故か仕事だと高速のが楽
人それぞれだろうけどね >>658
レスサンクス
考えたら自分にとって運転中の最大のストレスは
【バンダや覆面の暇そうな公務員】 だから
速度違反に注意不要でその分の注意力をバックミラーに注力できるACCが在ると、疲労度が十分の一になる感じ
ま、誉められた性癖ではないけれど 確かに走行マナー改善と取り締まりが無ければ疲れないかもね
流石に今の時代に速度制限が低っくすぎでしょう 新東名120区間も90位で走ってるから制限速度は俺にはあまり関係ないな。
俺に限らず周りの流れもそんなもん。 >>660
自分基準だとそうなんだろうけど反応の遅いお年寄りの運転者も多いから難しいだろうな
制限速度上げた暁には自制心のない人の事故も増えそうだし 飛ばしてるのはプリウスロケットとアルベルやSUV車だよな 今までLS、アルファード、プリウス、プロボックス、アテンザ、ハリアーとかその他色んな車で高速移動したことあるけどこないだ乗った8シリーズは別次元の乗り心地だった
俺的には結果ドイツの高級車が最高 アウディのA8は乗り心地いいのか・・・
SUVのQ8を買ったけど、乗ったら微妙な感じで後悔。。
やっぱりセダンの方が良いんだろうな。 セダンを候補にする人が何故SUVを選んだのか...
趣味なんかの都合ならしょうがないよね 楽さだけで行けばベンツの方が上手だと思う
運転による心身の疲労よりも長時間起きている事自体の
限界の方が先に来る
そこそこのハイペースで片道500km位をってのならBMかな 高速快適にぶっ飛ばすなら間違いなくドイツ車の高級車なんだけど、家帰ってアルファードに乗り換えたらトラックに乗ってるみたいな気分になるのが痛いとこかな 仏車クーペ乗りだがレンタで借りたデリカD5が殊の外快適だったのでびっくりした。
目を△にしなければあの足は有りだと思った。 デリカはオラ顔にマイチェンして固定客を逃してしまって笑える >>672
それは有るな。俺ももし購入検討となれば少し引く、アルベル飼うなら一緒だがｗ
ただ、昔のスペギとか初代デリカに比べて足の進歩が凄い。
単純に車自体の性能評価としてはかなりのランク。
34Rの時も思ったが、意外に日本車の足の進歩って結構なもんだと。 高速主体ならベンツかアウディの4駆
下道ならベンツ
楽しいのはBMW
ポール・フレール氏は晩年は911などに乗るのがつらくなって
ホンダから貰ったスペシャル仕様のサイバースポーツCR-Xが最後まで手元に残ったらしい
走行距離は20万キロを超えていたそうだ レンタカーで借りたコースターがクソ良かったな
あの図体で直6ターボってもう無いんだって？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
