長距離ドライブの楽なクルマってなに？19
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長距離ドライブの楽なクルマってなに？19
高速の話題も一般道の話題も、海外メーカー車の話題もOK
外車専用スレは立てても立ててもすぐ消えるので救済処置としてこのスレは日本車の話題もOKという大幅譲歩
ただし日本車ユーザーがこのスレに来るかどうかは保証できない
外車嫌いの日本車ユーザーは来ないと思う。
基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
ポイントは、エンジン？ 走り？ 視点の高さ？ 乗り心地？
それとも、シート？ 静粛性？ 駆動方式？ 燃費？ 信頼性？
というワケで語れ
前スレ
長距離ドライブの楽なクルマってなに？18（636で落ちた）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1476848668/l50
関連スレ
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506400178/
※↑スレでは外車の話題はNG 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) このまえの、皇室行事、センチュリーロイヤルでしたね。
護衛のほうは、クラウンと、レガシーB4でした。
センチュリーは現実的でないとすると、クラウンかレガシーB4は、実際どうかな？ クラウン・・・鉄板
レガシィ・・・運転が楽しいイメージ（あくまでもイメージ）
誰かレガシィ乗ってる人いないの？ >>528
スバル車って馬力買うなら一番安い以外イメージないな >>530
それ、WRXだけでしょ？
他は、そんなでもないんじゃない？ 俺は2年落ち中古で360万の225ps乗ってる（笑） >>532
実質200馬力くらいだし、cvtだからwフィーリング良く無いし
100万くらいが妥当だと思う
マジよ 俺は中古で238PSのSUVを80万で買って乗ってる
直噴ターボでACCも付いてて長距離楽だわ
車幅があるので小道はちと辛い >>536
車種何？ムラーノ？
その値段でACC付きの車買えるってええな >>538
マッダのCX7だよ売れなかったから中古車市場には殆ど出て来ないね。 >>540
それはレギュラーガソリン入れた場合だよ
CXｰ7はマツダスピードアクセラと基本同じエンジンだから速いぜ 最近の車は窓が小さい。
なので個人的には視界がひろいほうがいい。
最近の車でシエンタはまあまあ良かった。ハリアーはダメだったかも。
あとは、クラウンコンフォートとかかなぁ。タクシーのウンチャンが24時間乗ってるくらいだし。
個人タクシーで採用してる車種もどうなんだろう。クラウン（現行～2個前）はよくみるし、FUGAとか日産系FRもみるよね。たまーにプリウス。
タクシーの車種をみるかぎり、基本的にはFRなんだろうか。 個人タクシーはオーナーの好み
最近はでかいカムリとかも見かける 現行カムリ増えたねぇ、細い道行かない車なら楽でいいな。 米国の一部地域じゃカムリは人気車種らしいな
やっぱ大きいほうが受けやすいのかな 日本でもベンツで個タクやってる奴いるくらいだしな。 カムリはMCで北米顔グレード追加してかなり売れてる カムリの個人タクシーかなりよかった、クラウン以上だろ でもFFだよ。トヨペットで扱う個人タクシー向け車種で、クラウンより安いから増えてきた？運転してハンドリングに癖がないか気になるよ。 FFだから後席も荷室も広い
タクシーは何でもいいわけじゃなく快適で広くなきゃダメ >>552
個タクは一応10年間無事故無違反のプロだぞｗ
ハンドリングに癖が有ろうが回避できる術を知っていて
燃費や客受けのバランスとっているんだろうと思う。 少しのストレスが蓄積されると思うから、ベテラン個人タクシーの運転手さんは、道具にこだわるかなとおもってたんだけどね。
1年くらい前にプリウスの個人タクシーにのったんだけど、プリウスせまいからコンフォートがいいやね、っていってたんだよね。
そりゃFFだってふつうに乗れるけどさ、タイヤが均等に減るとか、工賃含めた整備性とか、信頼性なんかも考えるとFRなのかなとおもっただけなんですけど、コンフォートがラインアップからなくなった以上、格安なところでカムリタクシーなのかも。 >>514
わかる！ しかし何でフラフラするのだろう？ しかも数日続くし。 日報入れさえ何とかすればぶっちゃけコンフォートよりプリウスの方が楽でいいわ
余りモノ積めないから、50よりはプリウスαの方が良いかもしれんけどね >>559
プリウス楽なの？
なんか奥まで踏み抜けるぶれーきなんかやだ >>557
なんか、ずーっと集中してて緊張が続くからではなかろうか
体もバキバキに硬くなるけど、精神の疲れが響く >>556
運ちゃんの話では、長時間座るからシート幅、座面の奥行き、座り心地（硬めで、空気循環付き）の方が大きいそうだ
車体は前が切り立ってるほうが見切りがいいし、鼻先が短いとぶつかったらと考えると不安だそうだ 現行ベンツSは？
ヤフオクに役員送迎車として3年で46万キロ使われた車が出ている（4.6万キロの間違いではないらしい） 中古でコミコミ100万だと、東京から九州まで高速で行くのに楽な車ってあるかなぁ？ >>568
クラウンなら100万も出せば型式古くても中古で良玉あるよ clownすかね
あとは後続距離が長いと最高ですね。
なにより、シートがつかれないことが第一ですが、レカロにしてしまうかもしれない。ほんとはドノーマルがいいんですけど。
いまSR-3セミバケ10年、破れてるくらいつかってて、やっぱりつかれませんね。 クラウンにレカロって入ったっけ？メディカルでも厳しいって聞くけど まじっすか。レカロ装着不可の車って、屋根が極端に低いとか？ >>554
個タクは荒い運転しても会社にクレーム電話きて会社から注意されるみたいなしがらみが無いからか客が乗車してない時は特に運転荒いイメージがあるわ。 >>575
そうかぁ、そんなイメージ全く無いが・・・
あと、クレームは個タク協会に連絡すると累積で除名もあるみたいだよ。 個タクは交通違反、クレーム数で営業停止、剥奪とかある
個タクとるまでに法人タクシーで十年間は無事故優良ドライバーでいないとなれないから大人しめの人しか無理 この間代車でNBOX借りて高速走ったら俺のSUVより快適で凹んだ
ACCは便利で疲れないわ >>582
ええなぁ
うちはプロシードだよ。キャブプラスだけど。 個タクって、新規ではなれないんじゃなかった？
名義譲渡じゃないとなれないって聞いた気がする 近所のタクシー、グロリアが走っている、え、まさかと見直してしまった 数年前製造中止のセドリックタクシーに、グロリアのエンブレムを貼ったやつなら見たことがある グロリアセダンはY34登場時にタクシー・パトカーも含め生産終了だしな benz に recaro 入れてましたが 最高でした
無限高速運転可能装置の完成形 納得できる
ttps://car-days.fun/blog/life/4511 アルベル、後ろに乗ってても疲れる
中央道や箱根越えとかは最悪
やはり重心位置って関係するんだろうなぁ >>597
重心高はロールに影響し着座高がロール体感を倍増させる。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 会社で乗るＡＤバンとライトエースを比べると
ＡＤバンの方が楽だなあ。
ライトエースは致命的に狭いんだわ。。
女性が乗るなら丁度いいかも知れんが。 >>602
追い越し車線の常連ADバンは速いぜ
奴ら納期と約束時間に命かけてるからなw >>603
ADバンはプロボックスより10万円安いから零細企業に愛される
月末やごとう日は資金繰りのために飛ばしまくっている ADバンで速いつて感動してる人は軽自動車乗りなのかな？
140キロでGT-R抜いたみたいな。 >>605
ネタをネタと見抜けない人でないとｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ プロボックスとADバンの微々たる価格差考えたらプロボックスは快適すぎる 荷物満載じゃなきゃカローラフィールダーにしとけよｗｗ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ プロボやADバンにしたら
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ハイエース乗り（48・自営業）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
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i.i0 ",〆,ｿ, v, r.i
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. ヾ, "" , ο). ヽ, i
ヽ /τ",,=ﾆェ,, ）,、 . i
i, i 〆ｴェxノ" ii,
ヽ ヽ ヾ-==~ ,ヽ
. ヽ,, ,,ノ ＼
`ヽ ,,,,,__,
ヽ, ハイエースは車じゃなくて風評被害で世間の評判悪いんだよなぁ
駐車場に置いてあるだけで住民の民度を斜に構えて見られるからな 現行カローラワゴンハイブリッド新車と、アテンザワゴンＸＤプロアクティブＭＴ中古2-4年落ちで迷ってます
このスレ的にご意見いただきたいです。 >>619
マツダはディーゼルでしょ？
なんで好き好んで直噴ディーゼルの中古を購入するか意味が判らない。
新車なら未だしも近い将来問題が起きるであろうエンジン搭載車だから。
とりあえず義弟が2代にわたりカロゴン乗ってて問題が無い。
足の好き嫌いはあると思うがｗ ディーゼルの前に直噴って付ける意味あるのか？ｗ
ポート噴射のディーゼルが他にはあるみたいに思うぞ。 市場から消え去った昔の技術じゃん？
そんなの今選ぶ車の選択肢にないじゃないか。
こんなのも有ったよなんて話引っ張り出しても意味ないよｗ お前が知らなかっただけやん
それとも、インジェクションといっている奴がいたら
とっくに市場から消えて今の車では選択肢にならないキャブレターと
区別する意味あるのか？とでも噛み付くのかい？ >>近い将来問題が起きるであろうエンジン
何故でしょう？
??? マツダのDで特徴的なリコールが頻発したのを知らんわけあるまい
デミオなんかリコール時点で国交省が把握していた不具合件数が720件もあったんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
