●●●旧車好きの人【52台目(part52)】
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国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「〜は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
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●●●旧車好きの人【51台目(part51)】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506361399/ ガラス（角度）が寝てる車種は太陽光が入りやすいんできついわな。 春のモータースポーツジャパンに赤いピアッツァネロが来てたがあれはカッコよかった。 近所の車屋にピアッツァのロータスが有るけどなかなか売れないな。 >>858
当時はハンドリングbyロータスとか言って、ロータスエンブレム付けるためのブッシュ&減衰力を強化しただけのエンジン触ってない神話に金を払ったブランド付録。
買わなかったけど、当時はイルムシャーのターボの方が可能性があったね。 >>859
ピアッツァのhblはリアサスが３リンクから５リンクに変わってますよ。
だから売れていない割には現存数が多いんだな。 ピアッツァ、当時は変な形してんなと思ってたけど今見るとシンプル・斬新でカッコいい。 逆にカリーナED等今見るとなんであんなに当時絶大な人気あったのか理解不能という その代表格がソアラの２代目か。
あれも今見るとオーラが全く無い。 3BOXや2BOXの一部はクーペだろうが何だろうが全部セダンなんだろうけど
便宜上の4ドア3BOX車＝セダンって意味では、一般的にはソアラってセダンか？ ちなみにオレの知り合いはソープにいくためだけに専用のスープラを持ってた。
その車、周りからはソープラって呼ばれてた。 乗鞍に行くためにトランザルプ買ってた知り合いを思い出すなぁ… やっぱりSM-Xを中古で買うってのは躊躇するもんなの？ SMXって出た当時はすげー斬新なイメージだったけど今見ると平凡な外見。 ヤンキーが乗ってるイメージしかないのはヒロミが悪い ヒロミ？
あいつには自分と同じ車には乗って欲しくないわな。 マツダの5チャンネルのせいで倒産寸前って話は聞くけど
海外での評価も散々だったの？
もし日本で売れない分を海外でペイできればOKだとは思うけど、
当時のマツダとか、ダイハツのアプローズ、スズキのキザシとか
日本ではだめでも海外では評価が良かったっていうのはなかったのかな？ >>836
いい嫁さんだね、うちなんて壊れる度に罵倒されるし、シートも蹴られる（泣） >>882
「お前もこの車に負けないくらい十分旧車だから」と言ってやれよ。 オイル交換持ってくたびにパワーウインドウのスイッチ探す若いメカニックに笑える >>886
何だよ、はめ殺しか？
って思ったが…
きっとハンドパワーくるくるってのを
想像すら出来ないゆとりってオチなんだろうねw 初めてパワーウィンドウの車に乗った時は感動した。
430のワゴンでグレードはGLだったかな カローラにパワーウインドウがオプション設定されたときは
「カローラにもPWが」と思った。
PWは高級車の装備と思い込んでいた世代だから。 昔はシフトレバーの隙間から地面が見えるの当たり前だったんだよな。
あれ結構好きだったんだが。 前の会社で乗ってたボンネットトラックがそれだったなぁ って言うかオイル交換で窓開ける必要ないから
作り話のホラ吹き野郎だね。 >>893
いや、アバルトの何かで
エンジンが無いんですが！
ってオチも狙ってるかとw >>894
そう？
バックする時に窓を開ける事はあるしエンジンをかけたり止めたりするのに窓を開けてから作業する事は良くあるけど エンジンとミッションの繋ぎ目からオイルが大量に漏れてもうヤバい…
スプレー式の漏れ止め材使ったことあるかたいますか？ てか、旧車を語るような人が
オイル交換に「出す」ということにビックリ！
おまえら、自分でオイル交換くらいやるのは
旧車乗りの「たしなみ」じゃないのか？ >>898
もしお金に余裕が有って更に馴染みの店が有るならそちらへ持ち込んだ方が良いと思うけどね。 >>897
スプレー式なんかあるんだ
でもまず無理
漏れ止めが効くのはヘッドカバーくらいでクランクシールだと効果はないよ >>898
廃油処理めんどくさいし古いから純正オイルが安心 >>901
ありがとう。
店で聞いたけどバイクならわかるが車は聞いたこと無いと言われたよ。 何おまいら？キャブ調整は自分でやるのに、オイル交換は車屋に出すの？ >>905
自分でやりゃいいってもんじゃないんだよ、廃油処理やオイルジョッキの洗浄考えたらディーラに任したほうがいいんだよ >>896
窓からキーひねっっただけでエンジンかかる？
どんな旧車だよ。
取りあえず窓のスイッチ探す前にエンジンすらかけられない問題が出てくるので
作り話確定。 >>907
モノは言い様だな
どんだけああ言えば上祐だよ
>>909
俺のサンバーは旧車じゃないけど窓外掛けでもエンジン掛かるぞ これは、キャブレター様の儀式な意味でエンジンがかからないって話なのか、
クラッチスタート的な意味でエンジンがかからないって話なのか
ちなみにアメリカの定義で言えばECUでインジェクションのR32スカイラインも旧車。
先日R33の初期型も仲間入りしたはず オイル交換て点検の早期予約すると無料でやってくれるじゃない。 なんも考えずにキー捻っただけでエンジンがかかると思ってる
ちょっと古い中古車しか乗った事がない、
何も知らないやつが必死で考えて作り話をしていますｗｗｗｗｗ オイル交換は自分でやるから横からレスになるけど、うちの60年近く前のちょっと古い中古車は窓から鍵回せばかかるよ？
寒冷スタートでもチョークが室内にあるし窓掛けは可能 >>915
旧車の定義上インジェクション車も余裕で含まれることぐらい覚えとけよ 中古車をバカにされて必死で旧車だと言ってる貧乏人がいるようだねｗｗｗｗ
チョークを引いてさえいればキー捻っただけでかかるとか思ってるやつが
必死で作り話をしています。
チョークも引くタイミングとか戻すタイミングとか引きしろとか
個体差あるから。窓から必死でチョークに手を伸ばしながら
キー捻るのかｗｗｗｗ
って言うと俺のはかかるとか言うんだろ
個体差があってそんなんではかからないのが大半なのは乗ってたら知ってる。
チョー−少ない例外を出して俺のはってやるやつは聞きかじりの作り話決定。 >>919
おまえはオイル交換するのに
リフトに入れてから態々一晩置くのか？ 個体差があってっていうけど新車の頃はそんな個体差なかったろう
勿論ゼロだとは思ってないが
ってことはちょっとチョークひいて掛からなかったら単なる整備不良やんけ
キャブ換えてたら話は少し違ってくるかもだけどそれでもうちの356Bは窓から掛かるよ オイル交換ぐらいじゃエンジン冷えないし
しっかり温まってるとアクセル煽らなくても掛かるには掛かる ぶっちゃけクラッチスタート付いてなければ窓から掛けるなんて朝飯前だべな
それで事故起きたからクラッチスタート付いただけで 昭和の車にもインジェクション車はあるんだぜ
オイル交換も前はやってたけど廃油処理とジョッキの洗浄が大変だから今は任せている 旧車と呼ばれてるAE86はおろか、その先代のTE71ですら上位モデルはインジェクションだという >>922
新車の頃から個体差は大きいよ
それが旧車だ。
品質管理が今ほどしっかりしていない当時はロットによってもあったろうし
担当工員でもあったかもしれない。
俺の車は当たりだなとかハズレつかまされたとかは普通
車屋の社長に聞いたら
エンジン組み直すだけで筑波で1秒早くなるとかざらだったそうだ。
エンジンのかかり方も温間時の方が逆にコツがいるものもざら。 >>930
流石にそれはわかってる
けどキー捻るだけで掛かるのがちょー少ない例外ではないでしょ？
そんなんでは掛からないのが大半な訳ではないでしょ？
ってことよ
今だってVWのリプロのエンジンなんかはそうだね
真偽は知らんが噂ではパートのおばちゃんが組んでたりするらしいから当たり外れが酷いとかなんとかw 旧車イベの参加条件で1989年以前製造ってのが多いんだがなんか理由でもあんの？ 本当はキャブ車以外認めねぇが、うるせーから30年落ちで旧車と認めてやるよ
っていう街道レーサー爺さん達のありがたいお達しなのでは >>937
938のいうとおり、昭和までってことだよ そのうちそれが20世紀以前になり、平成以前になるのか そーか1989年って平成元年だったのか謎が解けた。みんなサンクスコ。
それにしても旧車イベが毎週のようにそこらじゅうで開催されてるな。
ある意味旧車イベバブルだな。 旧車イベント誘われてるけどエアコン無いから辛いんだ そもそも出展して客呼んでイベに貢献してんのに出展料払うってのが考えてみれば変な話。
しかも（当たり前だが）イベ終了まで会場から抜けられないし。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
