●●●旧車好きの人【51台目(part51)】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
前スレ
●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498698428/ 生活費、携帯代でお困りの時は、是非ご相談下さい。
お金の悩み、相談はエスティーエーで
詳しくはHPをご覧下さい。 低出力、高速化でお困りの時は、是非ご相談下さい。
お車の悩み、ご相談はエイチケーエスで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>1乙
>>6
ディーゼルの場合何とか出来ませんかねぇ…
あともうひと押しが足りない >>8
直噴ターボだったら簡単、燃料増量w
黒煙でるけどw >>8
ぶっちゃけ、ファイナル変更とタイヤ外径変更で何とかなるんじゃね？ >>9
NAディーゼルでもイケますかねぇ…
>>11
！ コレ､ひとつ穴開け忘れてるよな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u161809366
の最後の写真 >>13
気にするな、多分「イタリアンジョブ」ってヤツだｗ 写真が青被りしてるだけだろ。
ボッキーのワンオーナーGT-Rじゃね？
あとRでも青ガラスあったとか。真偽は知らん。 >>19
こっちをベースにＧＴ－Ｒ仕様化ｷﾎﾞﾝｗ 気ー使いすぎて楽しめないとか言うのは無しにして、
純粋に面白いのはS20だな。
Lの方が速くは出来るけど。 排気量全然違うエンジンで比べて面白いかなぁ？
L20で勝負するならともかく…
小学生をねじ伏せて喜んでる高校生みたい… >>28
＞ハコスカGTRってメチャクチャ遅いんでしょ？
失礼なこと言うなよ
ケンメリGT-Rよりは速いんだぞ ケンメリはファイナル違うからそんなに遅くはないんじゃないの？ >>29
つことは、ハコスカGTRは小学生のガキレベルの遅さ？ Gr.Bラリーでマニュファクチャラーズを取ったプジョー205T16のロードバージョン。
実はすっげー遅い。1.8Lターボで200psもあるんだが、街中だったら軽自動車より遅い。
完全に競技車ベースだから、ノーマルでの速さは考えられてないんだろうね。
ハコスカGT-Rも同じじゃない？ レーシングカーに近ければ近い程, 街乗りは不得意だろ.
下手すりゃ,キャブがカブったりで渋滞にハマりゃぁ目もあてられないw
常用回転は4000回転以上なんだから、サーキットでは水を得た魚. そのサーキットでも同じ日産で量産エンジンのL24ごときにあっさり駆逐されたS20
ロータリーの縦断爆撃に全滅させられたのは、もはやタブー L24って2400ccじゃん
F1とF2比べてF1が早いって言ってもなぁ~ 量産とは言え量産の名機L24だよ。
友人がZG持っててよく借りて乗った。ノーマルはたいしたことないけど
クランクのバランスとりとカムシャフト加工で激変したのが印象的だった。 そのS20もロータリーの脅威にさらされて実はS22だったり･･ クルマはシボレーC-10。警察でも知らんのがいると面倒
草なぎ剛 シートベルトなし運転にネット騒然 書き込み相次ぐ
https://www.daily.co.jp/gossip/2017/10/04/0010614319.shtml アホ相手にすんの大変だよな
シートベルト取締で２度ブッチしたよ
点数稼ぎで取り締まってるポリが知らないんだもん、アホらしくてな >>37
＞L24ごときにあっさり駆逐されたS20
何があった？ ザキヤマ｢廃車寸前じゃん｣
どんなに整備しててもどんなにきれいに磨いてあっても
普通の人の感覚なんて結局こんなもんなんだよな
シートベルト1つ取ったって2点式すら最早過去の物
後席まで3点式リトラクタブルシートベルトが当たり前
ベルト無しなんて考えられなくても無理はない 3点式シートベルトを、より古い車に見せたいからと、2点式シートベルトに
改造したって言う馬鹿がいるらしい。 日産といえばA12って結構弄り倒されたエンジンだったってマジ？ 漢字一文字ナンバーを偽造ナンバー扱いされたって話をどっかでみた
若い人が知らないのは当たり前なんだから、警察官させるならその辺教えてくれてたらいいのに >>41
知り合いの車は2点式でダッシュボードに2電車式シートベルトですって大きく書いて置いてた
聞いてみたら頻繁に止められて大変らしい >>47
>2電車式シートベルトですって大きく書いて置いてた
謎が深まり、ますます停められるに違いない >>54
エレメントはともかくボックスは簡単に作れそうだなw
まぁ、エレメントも純正を2連結するとか
湿式のスポンジとかで代用するなら
何とかなりそうな悪寒。
そう言う意味じゃなかったらｽﾏｿ >>54
スポンジ使用のワンオフ製作のボックスは時々みる
ヤフオクでもたまに見るが最近ないな
近頃ヤフオクも旧車商品が全体に減ってねえ？
L6中古マニとかもあっても異常に高い MFゴーストとかいう漫画読んだら気分が暗くなってしまった >>59
dutch-wife的な画風のアレですか フィアット１２８
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phimosis DR30なんですがECUが不調で HKSフルコンVプロを着けようかなと思うんですがデメリットとかありますでしょうか？ 結局純正ECUも必要なので、装着場所確保に苦労するところ >>64
ありがとうございます 結局純正も使うんですね あと純正エアフロを外せるみたいなので高額になりそうですが考えてみようかと 名古屋57のブルーバードって有名なの？
松山レトロカーミーティング来てたけど フィアット１２８
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fiat128
phimosis >>67
紺色のボローバードで女と写ったパネルを掲示してる奴なら・・・
キチガイって事で有名ですねw >>63
エンジン・タービンがノーマルなら、PS13辺りのSR20DETの制御系一式を移植とかどうだろう？
スロットルやISCVをFJインマ二に加工装着になるけど、エンジンルームの見た目は雰囲気は崩れないし。 ところざわ、この雨だと出す側は嫌だろうし、見るほうもきっついな 松山レトロカーは四国外へ車出さない、出せないであろうワンオーナー爺婆が結構居てナンバープレートも年季が入ったのが多いけど
もうじき死にそうな爺婆（言い方悪いけど）の車にオーナー不在時に寄っていって
状態はいいとか何万円とか電話で話してる業者がいて不快だった
よそのイベントでそんなのいたかな ニスモの新品55万売れただろ？
どんな奴が買うんだ？ フィアット１２８
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phimosis 今日の坂上忍の車好きの偏見はやばいだろ。
危険運転してる奴らに対して、こういう行為するのは車好きだ的な事言いやがった。
ヒロミがいいフォローしてくれたけどさ。
迷惑行為する＝車好きじゃねえから。ホントに好きならそんなことしねえから。
https://twitter.com/LiSA_KEiTA_0416/status/920266322344255489 >>117
ん？ってことは忍が車好きってことなんか。 じゃなくて
坂上忍は、そうゆう運転してるってことでしょ 旧車乗りはどっちみち、暴走族としか見られてないからw フィアット１２８
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phimosis 5ちゃん新設で過疎ってるな
迷子で見つからないのか？ >>71
デスビも改造しないと動かないよ
回転信号は同じだが気筒判別信号が異なるからSR20純正ECUは動作しない
FJデスビでSR20ECUを動かせる部品を設計したけどフルコンが安くなって需要が無さそうなのでお蔵入りした >>127
その辺古い知識のままだった。
教えてくれてありがとう！ フィアット１２８
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phimosis >>128
R35エアフロ、12穴インジェクター、70mmスロットル、流用ダイレクトイグニションでデスビ以外は完成してた
デリバリーパイプやエアフロアダプターも作ったな ダイレクトイグニッションならL6みたいにクランク角センサーを移植じゃダメなのかな
そこまで作れるなら簡単に出来そうだけど フィアット１２８
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phimosis 作ろうとしたパーツはフォトエッチングが必要で外注になるしロット数がいるので諦めた
溶接と旋盤以外は全て外注だから出来ないことの方が多いよ アマゾンプライムで「戦闘車」って動画見たけど
https://www.amazon.co.jp/b?node=5359659051
第3話：熾烈（ローレルについての解説は33分4秒～）
日産ローレルって貴重な車なの初めて知った
リンク先のカーセンサーで調べたけど
ローレルの最高価格が758万するの吹いた（佐田のローレルと同じデザインの車）
http://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s100/index.html?LP=NI_S100&;SORT=1
まあ土下座するのも無理はない C210系爆上げだなwww
オレが免許取り立ての頃に親父が知り合いの中古車屋で
20万円だからこれにするか？って勧められたんだが
こんなオッサン臭いの乗れるか！って断った件。
それがこの金額とはwww
まあ、棺桶も50万出せば程度良いの買えたんだよなぁ。
希少価値とは言え、そこまで出すのもアホだろって車種だよな。 ああ、230だったなw
歳食うと色々混じってくるんだわ ブタケツ、サメブル2ドア、S30前期ここら辺は本当に無いなあ >>149
サメブルは当時から少なかったからw
810系なんて現行当時ですらレアだったし。 810は売れなくて3年でモデルチェンジしたな
その910が爆発的に売れた フィアット１２８
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phimosis ブタケツの書類付きドンガラ手にいれたけど
欠品多過ぎて完成するのに何百万も掛かりそう
ヤフオクで売り飛ばす方が賢いな >>159
今ならヤフオクの方が儲かる。
まだ馬鹿とショップが金突っ込んでくるから。
ただもう下火だとは思うけどね。 フィアット１２８
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phimosis 旧車であざとく 小銭稼ぎするなんて下衆マネするんじゃねーよ。
乞食。 難しいとこだね
乞食とか守銭奴かどうかってラインは… お宝が埋まってるヤードはまだまだあるんだよな
時価数億円ともいわれる所もある
所有者はいくらでもいいから処分したいらしいが引き取る方が保管場所を用意したり大変らしい >>164
何それ旧車ショップ全般に喧嘩売ってんの？ 純粋な工場出荷時の仕様じゃないと認めないって人でしょ。
考え方は理解出来るけど実践するのは無理だ
見た目だけでも整っていれば中身に拘るよりも今乗れるようにするのが最優先だ フィアット１２８
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phimosis ロンドンで2006年以前の車は一日1500円の通行料を払わなければならなくなるらしいね 渋滞解消したいなら全部の車から徴収すればいいだけだろ
年式じゃなくて排ガス計測して区別しないとおかしい
ただ単に古い車イジメしてるようにしか思えないな 話がバラバラ過ぎて誰にいってんのか？ワケわからん書き込み大杉 >>171
キャブ車は全部悪でいいな
ちうごくは原付すら禁止して電動になったよ スレタイも読めないお馬鹿さんはちうごくに住んで二度と来ないでね フィアット１２８
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phimosis で、おまいらは今年も旧車天国に行くのか？
俺は今回はたぶん見送りだな 行くよ。NYMなんかより面白いじゃん。
ただすぐマンネリ化しそうだけどw 旧天開催してからNYMはだいぶ減ったよな。出展料高いそうだし NYMってただの同窓会みたいになってるじゃん。族車も糞ウザい。 出口の段差で引っかかって警備員にケンカ売ってたジャパンのちんちくりんってまだ生きてんのかな
あいつほんと生き恥マン そういう群れる系イベントもうずっと行ってないわ
興味ない >>184
どんなのが群れてるかの違いじゃなくてか？
人が群れないイベントって、もはやイベントと呼べないな。 >>184
旧車とかざっくりとした括りじゃなくて、
自分の乗ってる車種と同年代のクルマを選べば楽しいんじゃないかな。
パーツや工場の情報交換もできるし。
ただ特定のショップの信者ばかりだと気をつける必要あるけど。 >>183 タウンページ位用意しなきゃ 乗る資格無し。（マア 俺はあの手のクルマは大嫌いだが・・・）
>>187 近親憎悪 部品やクルマの取り合い メンド。 >>189
その用途にならニッセンのカタログも便利だよな
タダだしスーパーやらショッピングセンターには
大体置いてあるしw >>183
その手の車は嫌いではないが動かしたら負けだと思う
あくまでも鑑賞用作品 フィアット１２８
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phimosis トヨタ Ｓ８００
ＴＯＹＯＴＡ Ｓ８００
toyota S800
Yotahachi トヨタスポーツ800ならあるが、トヨタS800などというモデルは存在しない L４のチュー二ングで200馬力以上にする手段を教えて下さい フィアット１２８
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phimosis >>196
L18ベースで89mmピストン、46/38バルブ、アルゴン燃焼室とL6での定番メニューで間違いなく出せる
L20BベースにZ22クランクで2.3L仕様でも出せるがベースの入手が困難
見た目だけL型でいいのならZ24やKA24ブロックにL型ヘッドを載せるという方法もある
カムはL6と違うプロフィールの方が良かったエンジンもあったし
L6と比べたらチューニング人口が少ないから試行錯誤も必要だよ ヒロシて゛す
ヒロシです
ﾋﾛｼﾃﾞｽ
hiroshidesu
desuhiroshi 80年代車愛好家だけどハチマルミーティング一度も行った事無い
小規模な奴は誘われてちょこちょこ行ってたけど、なんか懲りちゃったよ
財力ある人の新品部品ストック自慢やらオタクの知識自慢が多くて、
それはそれで良いんだけど、大体どの集まりでも一番になりたい奴らが
対抗心持っちゃって陰湿な喧嘩をおっ始めやがる…
最初はめちゃくちゃ穏やかでフレンドリーなのに、次第に陰口を漏らし始めるｗ 連呼キチガイって
実はｹｹ原だったりしてw
典型的なコミュ障の言動だな。 ポンコツから高級車に乗り換えた時は視線にビックリした。
スポーツカー(ＲＸ７)に乗っていた時も視線はあったが好意的な視線が大半だったけど、高級車に乗り換えたら妬み的な視線が多くなった。 >>203
逆にボロのまま来る車って印象いいよな
いかにも譲って貰った感じのとか、ただで手に入れた感じのとか、単に新車で買ってからずっと乗ってるだけとか フィアット１２８
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phimosis >>212
最悪だろ
デートにジャージで来るとかと一緒
いい大人がTPO位わきまえろヨ。 >>212
アホだなあ
ピカピカだからカッコええのに
磨き上げた90系カローラ、賞賛の的だぜ ハチマルは天候が微妙だ
旧天は今年も検問があるのかな？
NYMは寒いからいいやｗ おい、ヤフオクのソレックス出品がやたら減ってる気がするが
気のせい？
50パイとか何処行っちゃったんだ？ >>217
44φ4型とニスモならウチの押入れで寝てるよw >>217
50はネックだったフロートが復刻されてまた使えるようになったからとか >>219
使えるようになったから市場から消えるってのもおかしくね？ 亀の50用フロートは来春から販売だろ？まだないはずだが >>220
1,新品フロートが手に入るなら売らないで自分で使う
2,フロートを交換してから売る方が高値が期待できるのでフロート待ち 今迄はパーツが無かったんで
市中を浮浪と言う事だったのか。 >>215
そんな鉄屑だれも見向きもしねーﾖ
不人気車好き()のやつらに馬鹿にされるだけだろ フィアット１２８
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phimosis >>225 カローラは発展途上国で人気があるから、90系あたりなら鉄くず以上の価値がある。
解体屋でカローラの廃車をめったに見かけないのは外国人バイヤーや輸出業者が買い漁っているから。 外車って販売台数の割には部品取りの中古パーツが少ないと感じるけど何か理由はあるの？ ハイエースとカローラの需要は別格やね
特にハイエースはどんなポンコツでも値段がつく アジアでのトヨタブランドへの信頼は絶大だね
以前にバングラデシュ人のバイヤーに聞いたところでは
解体された純正オーディオとかアルミホイールなどの部品でも
TOYOTAの文字が入っていれば、ほかより相場が高いって言ってた >>228
外車も日本人は大事に扱って程度が良いから日本で売れないような年式のも外国に流れてるって聞いたな フィアット１２８
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phimosis 2年ほど前に2000年式の古いカリーナ1.5Lを5万で買い取ってくれた
海外でエンジンに需要があるらしい 70カローラから降ろした4Kと5速ミッションが6年前は12万円で売れたけど
一昨年は7万円にしかならなかった >>235
それは貿易の話？それとも国内のヘンタイさんに？
日産A型と違ってK型はあんまり人気ないよなぁw
まあ、日産A型も東南アジアやアフリカ向けで
解体屋から一掃されちゃったよなぁ
昔はエンジン山を見たらあのバケツ色のロッカーカバーが
ゴロゴロしてたのにな。 先月、平成9年式アリスト（2JZ-GE搭載車）を解体屋に出したが、
鉄くず代3万円にしかならなかった。 >>238
2JZエンジンはかなり高く売れるんだがw
つまり・・・
あんたバカぁ～？って事ですね。 今どき廃車体としてで車体丸ごとで3万円なら上出来だろ
そりゃパーツごとにバラした方が合計で高く売れるさ
でもアリストは将来的に値段が上がりそうだけど、そこまで持ってられねえしな フィアット１２８
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phimosis >>237
6年前は貿易だったけど一昨年は個人だった
海外の需要も少なくなったのかもしれない
>>239
ターボじゃないとkg当たり何円の世界だよ
一時アリストのV300ばかり落札する外国人のバイヤーがいたな 2TGや18RGは日産旧車に比べると非力と聞くがホントですか？ >>244
日産の何と比べるかじゃない？
L28改と比べたら全て非力だよ 流石に同世代・同クラスと比べてじゃないの
そりゃコマツの巨大ダンプと比べれば何だって非力になるし
日産のスポーティエンジンはLとSとSRとRBしか知らないから俺も分からんが
非力っつったって、街乗りで使う常用域なのかゼロヨンやサーキットでの数字なのかでも違うだろうし LBセリカ18RGとハコスカL20とどっちが遅い？ トヨタのツインカムってノーマルで６０００以上回るの？ >>249
さすがに6000位なら回るだろうよ
パワーは出てないだろうけどさw >>244
明らかに排気量がでかい物を出してこなあかん日産の方が非力。
L16と2tg比べてみろよ。 昔のDOHCで４バルブは日産（プリンス）Ｓ２０だけだかんな 大阪枚方市、国道一号線沿いにある大きなツタヤ。
ここは中古本も置いているんだけど、オールドタイマー誌が沢山ありました。
昔のOTをまとめて読みたい方は・・・是非。 旧車って純正ECUで乗るよりフルコンに変えた方が快適になりますか？ 俺にしかこの車は始動出来ないぜという優越感や不機嫌なエンジンを誤魔化しながら乗る楽しみは無くなるよ
給油回数が減るのでお気に入りのスタンドのバイトの娘に会う機会も少なくなる >>256
そのデータってノーマルじゃ出ねえよな？
どんだけサバ読んでんだか？w >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？ レストアと言うからには、もっとグソグソの個体をやってみせてほしいけど
そういうのはNGではじかれちゃうのかな 俺は商用車が好きなんだが、あまり見ないよね？やはり酷使されてるから玉がないのですかねぇ？ >>266
かなり程度良いマークIIバンが10万ちょいで出てきたんだが、地元も規制地域だと思ってたんで軽くスルーした
が、後で調べたらＯＫ牧場地域だった
田舎最高！ >>265
確かに酷使されて乗り潰された固体も相当あるだろう
NOx規制で乗れなくなってしまったものも
それに加え商用車はやはりマニアが比較的少ない(と見られる)のも有るんじゃないか
何年も使ってもうボロボロの車を買ってくれる人がいるとは夢にも思わず廃車処分にしてしまう
特に今旧車と呼ばれるような車はまだ買取なんかも一般的でない頃に買い替えとなって
中途半端に古くなった車は中古市場には流されず潰されたりしていたんではないかと 俺もライトバンとか好きだが
バンならまだしも使い込んだ古いトラックとか趣味で欲しい人なんて
いるわけ無いだろうという一般の人のイメージから廃車されてしまう固体も多い >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
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↑何だ？コイツ↑ >>257
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↑何だ？コイツ↑ >>257
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↑何だ？コイツ↑ >>257
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↑何だ？コイツ↑ >>257
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↑何だ？コイツ↑ >>257
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↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
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んなもんフルコンの性能にもよるし
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モーテックの第一人者と言われてる人でも
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↑何だ？コイツ↑ >>257
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モーテックの第一人者と言われてる人でも
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↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
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んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ 日本製のトラックは丈夫で高性能ってことで海外、東南アジアや中東、アフリカ
で大人気らしいし。
4tの平ボディ、80万キロ走ってノンOH、港付近で使ってたから塩害による
錆だらけで、日本なら即鉄クズなのが20万円くらいで売れたって。 >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>280 うちの商売用の25年落ち日野の4トンクレーン付きを輸出業者に査定させたら
90万だった。
新車で購入時は約900万で安いんだか高いんだか。 >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>269
何故か360軽トラがDQNに人気だよね >>260
メーカーカタログ値だからノーマル
当時の外車メーカーよりは正確
嘘ついてもすぐばれるし ３１ZにRB26載せたやつ売りに出てるな
若いやつにちょうどええんやけど興味ないんやろなぁ >>265
お前みたいな奴しかいないからだよ。
口ばっかで自分で買うやつがいねーからだよｗ 20年くらい前の錆取り雑誌にNOX法で車検が取れなくなる予定で困っていた
練馬4ナンバーのコロナマークⅡピックアップオーナーが出ていたが、その後どうなったことやら。
貴重な練馬4ナンバーはなくなっただろうけど、車自体はどこかの田舎で生き残っていればいいのだが。 徳島や高知だと結構見るけどなあ旧車トラック
3輪もいたぞ
規制区域外だからか >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
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純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
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セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
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↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
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セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
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↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
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セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
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↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
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セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ そういえば今のオート三輪って6ナンバーじゃなくて405なんだっけ 絶地数が少ないから、分類番号が3桁化された時4ナンバーに統合されたと思う 発狂してたやつは薬飲んで落ち着いたのかな
オリジナルエンジンに拘らなければ新しい乗用車のエンジンに積み換えるとNOx規制はクリアできるよ
今はガス検の費用が安くなったので触媒などの排気ガス対策装置を付けてガス検受けるのも有りかも >>257
スタンドアローンで繋ぐのか？
それともピギーバックで繋ぐのか？
んなもんフルコンの性能にもよるし
セッティングするヤツのスキルにもよるだろ
モーテックの第一人者と言われてる人でも
アイドリング領域や超低速領域のセッティングは
純正ＥＣＵの方が・・・って言ってる位だぞ？
↑何だ？コイツ↑ ホンダコレクションホールのEK9みたら、価格1998000円だって
最新のシビックRの半分以下か… 明日は毎年恒例の尾張旭市のクラシックカーイベントだな。
とは言え、運営の人が忙しいのか？フェイスブックの更新が全然されていない件w
小規模だけどマッタリほのぼのイベントなので
天気も良さそうだし、お近くの方はどうぞ。 >>315
お前さぁ、言ってる事とやってる事が矛盾してんだよ！ FJ20ターボ 乗り始めたんですが エンジンが不安定なんですが 普通なのか調子が悪いのか区別つかないんですよね
アイドリングも不安定だし ECUチューンすれば変わりますかね？ >>320
ノーマルなの？
ノーマルだとそんな不安定って事ないと思うけど
まずそこを完全にやってからいじらないと何が悪いのか分からなくなるぞ >>321
ハイカムが入ってます 後は前置きインタークーラー位しか改造してないみたいです ショップ持ち込めよ、センサー系なら素人お手上げやぞ
しょうもないとこで悩んでたら旧車楽しむ前に嫌いになるわ >>322
シングルスロットルでハイカムを入れると吸気に脈動が出てエアフロが追従出来なくなるから不安定なるのは仕方ない
アイドリングを上げると少しはマシになるよ
ホットワイヤーのエアフロやDジェトロなら多少マシになんだけど ありがとうございます アイドリングあげかたは六角レンチでAACバルブを調節でしょうか？
ちなみにVプロ等つけて エアフロとデスビレスを考えてるのですが費用けっこうかかるのでしょうか？ >>325
カムをノーマルに戻したほういいんじゃないか。 >>325
AACだけでいけると思うけど
フルコン化は海外のECUの方がおすすめ
ダイレクトイグニション化までするなら40万以上は必要かな
高いと思うかもしれないが長く乗るならおすすめだよ
もうデスビのローターも出ないしエアフロ壊れたら他車流用も簡単には出来ない
フルコンだと柔軟に対応できるからね >>328
なるほど海外だとリンクってやつかモーテックですね
長く乗りたいのでやってみる価値アリですね
毎日信号待ちと交差点で停車するのが怖くてヒヤヒヤして乗ってます
本当、いろいろアドバイスありがとうございますm(_ _)m >>330
アダプトロニックも視野に入れてみたら？
日本語パッチ出てるし
結構使えるぜ？ 糞面倒なコンピューター外してソレタコデュアルに変えろよ >>333
アダプテックってガレージキット感が否めないけどどうなのかな
カプラーは業界標準のAMP26/34ピンじゃないし筐体も安っぽい
日本語環境でのソフトに関しては現時点ではリンクが一番だと思う
特にヘルプの充実は随一
細かい解説まで載っていて他社のフルコンのセッティングでも参考になる
直6キャブ車のインジェクション化するのにハルテックと迷ったけどリンクにした 俺も自分の車フルコン化したいけど、それより先に腐りかけの配線を全部引きなおさないと話が始まらぬ… >>244
18RGとL20なら断然18RGの方が速いよ
コロGからジャパンに乗ったらアクセルベタ踏みでも重かった 古い配線は被服が厚い割に弱いから
AVSなどの今時の電線に換えるだけで細く出来きてかなりすっきりする フィアット１２８
ＦＩＡＴ１２８
fiat128
phimosis 海外フルコンといえばEMS(Engine Management System)が気になるんだけど、
名前が悪すぎて検索しても使用例があまりひっかからない EMSは一つ前の8860なら使ったことあるよ
ソフトは英語版だったけど若干使いにくいかな
他社のフルコン使った経験ないとエンジン始動させるまでが大変かもしれない 昨日の夕方北陸道を新潟方向に走ってた族車、
ずっと三台で追越車線100キロで走ってて、タバコポイポイ捨てて、やな奴らだった
旧車は好きだけど、あんな奴らは最低だわ
一般人は区別つかないし 日曜日舞洲にAKB見に行ったら族車だらけでこーふんしました！ >>341
スカイラインジャパンのL20EGI は馬力こそ130PSだったけど昭和53年規制クリアのせいで
雑誌ドライバーのテストでは0－400m19.0秒だった
名ばかりのGTは～とトヨタがセリカだったかのCMで煽っていた
後にターボで大逆転される 旧車天国はまた族の集会と化すんだろな？取り締まりはどうなんだろ？ 去年は取締り強化のおかげで族はかなり減っただろ
もっとも増えて暴れまわってくれた方が、何故かこのスレも賑わうけど FJ20エンジンの載せ換えをしたいのですがRB20とSR20だったらどっちがよさそうですか？ FJで頑張れよ～
俺はショートノーズのケンメリに6気筒の足回りとFJを移植したい フィアット１２８
ＦＩＡＴ１２８
fiat128
phimosis FJ20やS20をRBに載せ替えって旧車やめた方がいい
センス無さ過ぎだから
味噌汁に生クリーム入れてるレベル センスやボケかはともかく、FJはもはや品薄で、載せようにも物が無くね？
RBも年数的にそろそろヤバイだろ >>353
R30ならどちらでも載せられる
RBならL型と同じ大きさだからプロペラシャフト短縮しないと載らないよ
SRはほぼ同じ位置なら簡単に載せられる
ただ4気筒としてはかなり大きくて重いからあまりメリット無い
FJでもまだまだいけると思うよ >>361
去年部品取り車を含めて4機手にいれたよ
ブロックとヘッドもそれぞれ2つ手に入れた エンジンスワップで綺麗に仕上げてるのを見たことが無い
特にL6の代わりにRBを載せてるやつ
ロッキーとか酷いもんね
そしてスワップ車はイベントでも肩身の狭い思いをする >>364
Ｃ＆Ｙのスワップは綺麗だった。
ロッキー？素人仕事かよって思った スワップといえば… 所ジョージのS54は酷いシロモノだったなぁ。
貴重な個体をムダにしやがって、、許しがたい行為だね。 >>364
プライベーターがスワップした車の方が、綺麗な仕事してる。 所ジョージのクルマ好きはベクトルが違う
理解しようとするのが間違い 気に入らないとこは全部作り変えちゃうからな
オリジナル至上主義者は発狂しまくりなんだろう 所さんは貴重な個体をめちゃくちゃにしちゃうのが気に入らない。
珍走も同じだが、所さんは金の力で何台もそういうことをするから
一層始末が悪い。
そして飽きたらポイ捨てだし。 個人的には、オリジナルに戻せる範囲で好きにするのは良いのかなと思う。（ヒストリーのある個体は除いて）
自分が近代化のためにいじった部分はオリジナルの部品は取っておいて次のオーナーに渡せるように保管してる。 >>372の遺族「ゴミだから全部持ってって」
業者「儲かったわ」 RBに変えるくらいなら
最初からRBならRBの車買えばいいだろ？
ロッ○ーってバカなの？ >>375
車種がロータスヨーロッパのツインカムしか解らないなので見える範囲内での回答になるけど
エンジン関係はノーマルでこの程度の仕上げでいいなら90～100万円かな >>364
S&Aは結構綺麗に載せてる。
どこぞのエンジンスワップショップにヘコヘコする旧車雑誌が情けねぇ。 なんか貧乏人の僻みにしか聞こえない。
他人が自分の金で何しようが大きなお世話なのに。
気に入らないのは貧乏がそうさせるんだろうなｗｗｗ ナンバー真っ白になってきたんだけど再発行できるうちにしたほうがいいかなあ？
違反でないならこのままでもいいんだけど 違法だよ
ナンバーの元の状態からの改変は禁止
これは本来あくまで意図的に改変するのを禁止した法律だけど
緑の文字にペンキなんかを塗って白くした状態も含まれる
あとこれとは別にナンバーは読みやすい状態にしておかなければならないという法律もある
文字が消えかかってるのは読みやすい状態とはいえないと判断されるかも
最近ナンバー関係の取り締まりも厳しいからパトカーに止められる可能性は十分ある なら再交付してもらおうかな
なんせ、33ナンバーなもので… 切符はきられなくても、止められる危険がないほうがいいからね >>374
いや、ボッキーのカモ客がバカだろうがw
アソコも金に成らない事はやらねぇだろうし
んで、RBならRBって・・・
それならリバティウォークに逝くだろw
C&Yも含めて、みんな赤味噌県だなコレ。 質問
旧車の車検は当時の排ガス対策装置もそのままでないとだめなの？
もし近年の排ガス対策装置でもよければ性能上がる？ 乗用車なら初年度当時の基準を満たしていればなんでもいい。
都会のディーゼル車と、直噴ガソリン車と、ガソリン商用車と、キャブ弄ったガソリン車は排ガス装置の変更が必要な場合がある
ガス車は知らん レトロ感の演出のために
ナンバーの文字にペーパーかけて
文字を薄くするのはアリでしょうか？ >>394
ペーパーはヤバいよ
ピカールにしな、ピカールだよw ３ケタナンバーでエイジングしてるのをたまに見るが、えらく間抜けな感じ >>387
>>394-5
それも厳密には違法の可能性がある特に緑色をわざと薄くするのは
>>391
むしろ性能落ちるよ
浄化装置は排気に対して抵抗となるから無いのが一番性能が出る クーラーは効きが悪いがヒーターはOKだからむしろ冬は良い季節
（雪稀地方）
ただやはり昔の車なんで冷却水の容量がバカでかいね >>394
細かな事を言うと違法
古くなって色が薄くなったりしたのは良いけど故意にやると違法だよ
色が薄くなったとか事故で曲がったり色が剥がれたりしたのを修正するのも違法
ナンバーは一切触っちゃいけない ナンバープレートやエンブレムが新品で車が古いとアンバランスだからナンバープレートやエンブレムを適度に汚したいけど何か良い方法はありませんか？ >>403
おまわりさんに指導されるよ。
泥汚れでナンバーが読みづらい状態で走ってたら、パトカーに止められて、
注意を受けてその場でキレイにしろって怒られたことがある。 >>403
ナンバーやバッジをぼろくするんじゃなくて
車体の方を新車と見紛うほどピカピカに仕上げるしかないね 今日DR30にスタッドレス履かせてきた！
雪でも雨でも走るぜ なんでこんなにDR30率高いんだ？
オレもDR30だけど 近所に大事に乗ってそうなDR30があってオールペンまでしてたのに
ここしばらく乗ってないのか埃を被ってタイヤもぺちゃんこになってる
オーナーさんに何かあったのかと心配になる DRマニアの私が調べてみたけど全国にDR30とHR30の現在登録数は約1000台です これはマジ
海外含めるとまだまだ現役でけっこう走ってます ターボCを2002年に事故で廃車にしてしまったけど、また乗りたいなぁ。
荒々しさがFJの魅力だね。
身を捩りながらのエンジン始動が懐かしい US110のパーツを移植してるS110なら持ってる
フルコン導入予定で配線の間引きもやってるからしばらく掛かるな 俺の初FJはUS110だったよ。
デスビがダメダメちゃんだったなぁ。
対策品に代えたけど新婚の生活苦で手放した フィアット１２８
ＦＩＡＴ１２８
fiat128
phimosis >>403
艶消しクリアー吹いちゃえばいんじゃね？ >>403 そう云うのは、関心しないね。
歴史は自分て創るものだと思う。
旧車海苔（ひたすら同じような一定の年代のジャンルのクルマに乗るが）でも飽きっぽいヒト
も居るけど・・・経験値を高めたいスゴイ気持ちは判るが、
ナンバーを年式や型式、排気量にするのとか・・・
三桁ナンバーである事以上に小っ恥ずかしい。
俺も３０年前に、その時点２５年落ちの旧車を手に入れ 一文字1桁ナンバーをやむなく切ら
したけど、最近ようやく風合いが付いてきた。
どうしてもと云うなら コンパウンドで、ひたすら磨く ナンバーだけ外してバーナー遠くから
炙り焼くとか・・・？ >>385
シングルナンバーでピッカピカのナンバーの人見たことあるよ
愛媛ナンバーだったけど、愛媛の文字も現行の書体だった >>419
同番再交付なんだろうな
番号は同じでも字体までは同じにならないんだ ３桁ナンバーやけど排ガスで焼けていい感じに焦げてるよ
ガンガン踏めよ踏めば分かるさ 平成初期の頃の旧車イベントで130系セドリックに字光式のシングルナンバーが付いていたので
オーナーに聞いてみたら、同じ番号で再交付を申請したときに字光式が選べたと言っていた。 昭和末期オリジナルナンバーだけど、これ以上劣化が進まないようにナンバーにもコーテングかけてる。
最近のケイ素系のやつは施工が簡単だって店員も言ってたし、スプレーすると光りだす。マジで。ちょっとツルピカ。 古ぼけてきたら再交付できるかまず問い合わせてから
わざわざナンバー汚損させるクズは池沼間違いなし 地域によって違うのかもしらんけど
基本的には単にちょっと汚れたとか色が剥がれた、曲がったってだけでも破損扱いで交付してくれるよ
無料じゃなく金取ってやる商売だから、ある種の説教をされるなんてことはなく、喜んでやってくれる
一般人から見ると何も問題無い綺麗な状態であろうと、物好きだねぇみたいな顔はされるかもだが、やってくれる
汚損したナンバーを返納できない場合は、盗難扱いになったりで面倒かも
なんでクズなのか意味が分からんし、問い合わせしなくても管轄の陸運局のサイトに載ってて、
そこから簡単に申し込みも出来るかと >>422
字光式ってひらがなが違うから無理なんじゃない？
昔はできたのかな？ 字光式って何気に 所轄によってだが・・・・（製作業者？機械？が違うのか）
昔（昭和30年代のハイフンなし）ナンバーで色とか似てるよね。
結構好き！以前 購入した旧車の一台でやってみた事がある。 ↑↑
こいつは既に並んでるんだな？
旧車地獄
乙w 今までは中より駐車場の方が面白いって言われていたけど
今年は検問の方が面白いんだろうなあ 解体屋から持ってきた車に、保安基準適合標章が付いてたんだけど
これでナンバーって取得できるの？ ピカピカだと浮いてしまうから文字だけ塗りたいんだけど、失敗するかなあ？ >>434
保安基準適合証と保安基準適合標証の2種類があるよ
保安基準適合標証は民間車検場が出す仮の車検証のような物で登録はできない ちゅうしゃじょうはあそびばではありません。
あぶないからあそばないでね。 >>428 確かに字光式はひらがなが限られていたが、
シングルナンバーの再交付に限り、元のナンバーと全く同じひらがな、番号で字光式にできた。 >>434
標章の有効期限は発行日から2週間だったはず
何らかの理由で車検証の交付が受けられない状態の訳あり車の可能性が高いな >>436
そうなのですか、ちょっと期待したんですが残念
何か保険の証書とかも出て来て、前オーナーの個人情報はダダ漏れ状態です
>>439
怪しいタマである事は疑いようが無いですね…
部品取り車もあるし、怪しくても登録出来ればバンバンザイだったんですが お台場旧車地獄 今年も会場ゲート付近で馬鹿が狂い咲きしているのか？ 馬鹿がいた方がお前ら嬉しいんだろうけど、残念ながら取り締まりのおかげで、それほど変なのはいない。
入場も去年より行進が速いかな？
人数はさらに増えた気がするけど。 今年は族は皆無
スワップの値段も異常に高い
シラケ気味 朝からチョロっと転がしてきたけど旧車には１台も遭遇せずや
バイクはいっぱい走ってるけどよ
飾ってるだけなんやろか >>443
バカみたいに騒音をまき散らしてたバイクもクルマもいたよ >>443 旧車地獄も、不景気デフレの世の中が続いているのに、スワップミートの相場
だけは、バブル終了後のNYT並みの強気プライスなのか？
出店者は、資金回収に躍起なのカネ？
シガラミを解脱し自宅で旧車弄りしていて正解！ お台場から戻った。
うるさいバイクはやっぱりいたな。
白バイも躍起になってたが物足りない。 落ち着いて結構良かったんじゃないか？
金券使うとこ無いなぁ… フィアット１２８
ＦＩＡＴ１２８
fiat128
phimosis フィアット１２８
ＦＩＡＴ１２８
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phimosis フィアット１２８
ＦＩＡＴ１２８
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phimosis フィアット１２８
ＦＩＡＴ１２８
fiat128
phimosis フィアット１２８
ＦＩＡＴ１２８
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phimosis 金券って食い物に使えないんだよなあ
毎年無理矢理ステッカーを買ってる 金券で書籍を買ってる。
今年の旧天は旧車イベント慣れした人には、見たようなものばかりだったかも >>458
オレも古本かなんかにすりゃー良かったよ >>456
旧車天国にも何台かいたけど大きさは５１０ブルと大差ねーのな
あれでＦＦではなくＦＲだったら良かったんだけどな
向こうから車体持ってきてレストアついでにＦＲ車のフロア移植とかしてみたくなる
どっかにシルビアかなんかの程度良いの転がってねーかな？ｗ ばかじゃねーの
スペース効率その他有利でFF採用
その時代に技術がなくていつまでもFR作ってた日本
側だけで中身どうでもいいならボッキーにでも頼め カーシャンプー500円を金券で買ったらラバースプレーをおまけで貰った 俺の会社の同僚 旧車にはまりすぎてとうとう離婚してしまった 家族より車が大事になってしまったんだと
そいつは、DR30と31GTS－Rと二台持ってるんだけど頭の中がスカイラインでいっぱいなんだとか
30と31は麻薬みたいなもんではまるとどうしよーもないらしい(´・ω・`) 旧車にあまり理解の無いイイ女をカミさんにするか？
旧車に理解はある、並みの女をカミさんにするか？
同じ旧車趣味をもつ十人並み（同好と云うだけでも有難い！大概 該当！！）
女をカミさんにするかオトコの生殖本能としては大幅な妥協なわけだが・・・
んー悩む。 文学系の女だと無理
理系の女だと説明文献次第では理解あり >>464は作り話でしょｗ
ここまで書いたら特定されるし
>>467
むしろ逆だと思うわ >>458
ＮＹＭと糸魚川を足して２で割って、そこに痛車イベントでも振りかけたような感じかいな？
自分は今回友人が誰もエントリーしていなかったのと、甥っ子に連れて行く約束をしていた
東武鉄道の南栗橋での車庫イベントへ行ってたので今回の旧車天国には行かなかった。
なんかここ一年ほど車に対する熱意がすっかり冷めちゃった。何でだろ？
自他共に認める「くるまバカ一代男」だったのに・・・。 >>461
今までお前が見向きもしなかった車種の事に
文句だけいっちょまえに言ってくんじゃねーよ 確かに>>460は「Like A 所さん」って感じで嫌だな
その場の思いつきで貴重な旧車を金に飽かせて滅茶苦茶にして
飽きたらポイッと捨てるのが予想できるもんな >>465
同好の士が良さそうに見えるがこだわりの強いマニア同士だと些細な趣味志向や考えの違いが受け入れられず溝ができて別れることがある
自分と全く同じ考えの相手がいればベストだけど無関心かつ放任してくれる相手が一番じゃないかと ２年前くらいに二代目カローラに４人家族乗ってるのはみたことある 旧車って何年前くらいからですか。20年だとネオクラシック？ >>465
中途半端に車好きな女だと好みの仕様で対立するw
車にあんまり興味ない(車嫌いではないが車種とかに詳しくない)女のが案外受け入れてくれるよ ちょっと聞きだいんだけど、
フェアレディ2000が国産発200キロオーバーって言われるけど
トヨタ2000GTはまだ世に出てなかったの？ >>479
フェアレディ2000 最高速度205km/h 1967年3月発売
トヨタ2000GT 最高速度220km/h 1967年5月発売
最高速度は、もちろんカタログデータだけどね ロッキーのS30のRBスワップ車
見えるところだけ綺麗で正にハリボテ
ひでーなｗ
https://yahoo.jp/box/4gblmM >>480
個人的には前期型なら
かつてダルマセリカや30Zがワンテールじゃなきゃ価値がない、なんて言われてた時代があったが
S13シルビアはまさに今そんな感じ
※あくまでも個人的な感想だ！です！ オールドカーフェスに展示している車は
どの会場に行っても似たような感じだが
駐車場にポツンと停まってた70スープラが懐かしかった
20ソアラは会場入りしてんだよな >>484
それを言うなら旧車と呼ぶにはキャブでないと >>487
下回りむっちゃきれーやん。
見えない部分ってエンジン内部の事？
っていうか君には見えないところが見えるのか？ 平成初期の頃、当時20年落ちのハコスカはもう旧車扱いされていたから
平成一桁前半も旧車と言ってもいいかも。
ただ、残存率は平成初期における20年落ち車よりも
明らかに平成29年における20年落ち車の方が高い。 >>493
1年車検で買い替えや今の車より錆びやすいのもあるね >>494
その時代はスカイラインならジャパンだろ
Y30も奴らのお気に入りだった >>487
キャブ車論争は117クーペだっけ？の、純正インジェクションで決着ついてなかった？
それに平成7年式のワシのサンバーもキャブ車だしのう
22年落ちだから年数的には合格点ですがのう 会社のパンダエアロも25年オチだから十分旧車だが、もう流石に営業運転は出来ないなぁ… >>495
こういう車を作るのはいいとして も、実際の価値はこんなもんなんだろうな。 >>483
これ乗り出し1000万ぐらいしたのかな？
ブレーキはMKでロールセンターすら入って無いっぽいし
デフはR180のまんま
それなりの金額取るならもう少し手を加えて仕上げてもいいんじゃないのかなあ >>502
何でもやってくれるよ。金さえ払えばね。 わざと未完全な状態にしておいて購入後もズルズル金を引き出させる手口ですな motec 見積出してもらったけどもセッティング込みで80万って高いよね？ >>489
ダメです
32GTRもZ32もL型にしろ
>>483もRBからL6に戻しなさい
逆スワップw >>505
作業する側の感覚からすると妥当だと思うけどね
この前他メーカーのECUを使い直6のキャブ仕様をデスビ点火シングルスロットルで75万円の見積り出して発注受けた
外注加工も結構必要になるからそれほど儲けはないよ >>506
L型つけてるS30は中古でむっちゃ高いんですが…
『R』ではツインキャブかませてもそんなに伸びなかった印象だが実際のEngineは伸び代あるのかね… >>492
その平成ももうじき終わるんだけどな・・ >>509
L型ならカタログスペックの倍は簡単に出せるよ
NAで400ps超えも可能らしいが俺は360psまでしか出したことない L型からRBに変更する理由ってなんなの？
なんか良いことあんの？ >>513
エンジン単体で移植じゃなく、ユニット一式として観るなら、
パワステからエアコンから、インジェクションも同時に使えるくらい？ L6よりRBの方が耐久性や信頼性があって安心して乗れると思っているんでしょ RBも持病抱えてるからどうかと思うけどね
クラセン、パワトラ、エアフロは結構壊れるし高価なんだよ >>513
インジェクションで乗るのならメンテナンスフリーで楽だかじゃない？
L型のインジェクションもあるけどパワーがないからRBにするんじゃないの？ >>481
トヨ2はスーパーカーブームの頃に8年落ちをテストして最高速177キロ出てたの以前古本で見た
後期のトヨグライド3ATなら150キロ台もあるかもしれんが ３２GTRめちゃくちゃ高くなったな
８０万円で並んでたときも有ったのになぁ >>519
25年経ったからね
あの年代の日産車って軒並み上がってる
GTi-Rでも50万以上するみたいだよ
34GT-Rが25年経ったらどうなるんだろ あの時代日本車全体に勢いがあったが、日産はシーマ現象もだけど901運動の成果が実り製品に反映されてたから
もう不可能に近いが程度のいい平成初期の日産車を手元に置いて気の向いたときに乗れればなあ F31レパードの前期型を探してるんですが部品とかはもうほとんど廃盤なのかな >>528
まあ色々な事を考慮しても
頭おかしいとしか思えないｗ
今時のあんちゃん達には、下手すりゃトヨ２やハコスカ＆ケンメリGT-Rあたりより価値があるとでも思ってんのかね？
今で言う、そこらへん走ってるフーガみたいなもんだろが ジャパンやヨンメリが400万超えてるんだから
ちゃんと仕上げたブタケツが1,000万してもおかしくない
ワークス貼ってるのが1,000万はどうかと思うが オクでも言い値付けてる出品をよく見かける
要は話題作り兼自慢しいってとこだろう ヤフオクに出してたブタケツだな。
ブタケツ乗りの俺から言わせて貰うとブタケツでこの値段はアホとしか言いようがない。 こんなゴミ乗るのは罰ゲームだわ
バカ菌がついてそうでハンドルやシートとか絶対触りたく無い >>535
昔、捨て値で転がってたのを知ってる世代のオレに言わせて貰っても
カンオケでこの値段はアホとしか言いようがない >>537
捨て値からの値上がり率でいえば、鮫ブルのほうが上かもよ
底値だった時代のケンメリやC130より、さらに安かった鮫ブルだって
今や程度がよければ500万の値札が付いちゃうから
それで売れるかどうかは知らんけど >>539
サメブルは1ケタ万円だったよね
それでもイラネーってスルーされてたのに >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>541
トルコンが滑る？
トルコンが滑る？？
トルコンが滑る？？？
誰一人突っ込まない所が凄いわｗ >>542
当時は普通にそう表現してたんで
敢えてそう言ってるんだよ。
無粋だなオマエはw
じゃあ・・・
ATミッションのクラッチの圧着力か
バンドブレーキの締結力が低下していて
緩慢な加速しか出来ない状態でしたので
購入した中古車屋に返品しました。
これでいいのかアスペ野郎が！ 一応注釈すると
バンドブレーキは変速段数の切替えに作用する機構だな。
ズルズルで加速しないのか？
二速発進状態だったのか知らないんで
そう表現してみたのでお察し下さいw >>538
私は情弱の馬鹿ですっていう宣伝にはなるなw >>528
ただの族車が1000マン？
オリジナルを維持するだけバカだなｗ
もはやハコスカGTRなみ >>543
焦ってそんな言い訳して恥ずかしい人ですね
トルコンが滑ってたって表現で意味通じるのに
ちょっと突っ込まれただけで言い訳するとかｗｗ ちょっと前ですが、30ソアラを買いました。もうスレッドもないんですね…
サスペンションとタイヤを替えて、快調に走ってますよ‼
他に30ソアラ好きな人いませんか？ >>547
言い訳に見えるかw
根性の腐ったバカは幸せでいいねぇ。 >>547
オマエみたいなバカが
乗ってもいない癖に偉そうに批評して
場の雰囲気を壊すんだな。
死ねよカスが！
どうせ日本人じゃないってオチだろw >>549
30ソアラは死ぬほど人気ないから込み30万円で買えるけど、元が高級車なだけに装備充実、乗って満足
つまり底値で買えてナンボだけど、年式的にはそれももはや泡沫の夢か 元が高級車だから。
メンテ費用もそれなり。
貧乏人には無理。
金があるやつはほかの買う
結論ゴミ 割り切って多額の修理費が掛かるようになったら諦めて乗り換えればいいんじゃないの？
入手困難な部品も増えてくるの目に見えているし
旧車誌で80年代のレオーネでどこかの部品も中々見つからないのがあり維持が大変らしいし 愛着が有ると割り切れないんだよ。
金かかるのは承知の上で何とか維持したい 最終型5万キロを買って一年で2万キロほど走ったけど、不具合は全然ないですね。人気ないんだ…こんなに格好いいのに
可能な限り維持します、愛着はあるので 旧車乗りなんて思い入れで乗り続けるか、新車が買えないまま悪あがきしてるかどちらかでしょ。 相変わらずこのスレでは小山の大将達が持論、説教展開で他人を貶し合っているだけなんだなっ。・・・・これじゃ日本の旧車の未来は暗いわなっ。 >>560
同じく30ソアラに乗ってる者です
よろしくお願いします
たまにはバブル期の日本車スレにも遊びに来てくださいね >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 30年チョイ前はハコスカGTRが250万くらいだった。
トヨタ2000GTはすでにプレミア価格の2000万。
CBX400Fは20万くらい
Z400FXもそんなもの お台場に浜松から一台でも来てた？もう普通の神経してればあんな看板つけては
公道を走れないよね？それともあの馬鹿のせいで解散か～？ >>560
私も３０ソアラ好きですよ。
ちなピアッツァ乗りですが、３０ソアラなら中古部品はまだ安価で流通していると思います。
今のうちに色々と確保しておく事をおすすめします。
個人的にはフルコンにしないのであれば、コンピューターは確保しておいたほうが良いかと。
古くなってくると、エラー出ても、コンピューターかセンサーかの切り分けが難しくなってくるので、
コンピューターを２台持っていればトラブルシューティングが大分楽になりますよ。 >>569
投機目的。 トヨタが中古市場に介入して意地で買え支えするからそう簡単に
中古相場が下がらないから株やマンション経営よりも安心。
・・・などと真顔で言う人がいるから怖いわｗ 日産車に比べてダルマとかってよっぽど状態がよくないとあまり価値がないんだろうか？ >>571
日産も人気があるのはL6だけでL4やA型は昔ほどでは無いよ >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>540
ケンメリHTは15万だったわ
トルコン滑ってたんで返品www
2000GT-Xだっけか？
白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。 >>541
トルコンが滑る？
トルコンが滑る？？
トルコンが滑る？？？
誰一人突っ込まない所が凄いわｗ >>542
当時は普通にそう表現してたんで
敢えてそう言ってるんだよ。
無粋だなオマエはw
じゃあ・・・
ATミッションのクラッチの圧着力か
バンドブレーキの締結力が低下していて
緩慢な加速しか出来ない状態でしたので
購入した中古車屋に返品しました。
これでいいのかアスペ野郎が！ >>543 補足
一応注釈すると
バンドブレーキは変速段数の切替えに作用する機構だな。
ズルズルで加速しないのか？
二速発進状態だったのか知らないんで
そう表現してみたのでお察し下さいw >>543
焦ってそんな言い訳して恥ずかしい人ですね
トルコンが滑ってたって表現で意味通じるのに
ちょっと突っ込まれただけで言い訳するとかｗｗ >>547
言い訳に見えるかw
根性の腐ったバカは幸せでいいねぇ。 何か揚げ足取りするだけのクズばっかりになってるな
これじゃあスレが過疎るのも無理ないわw 発火してるIDをNGにしたら変なのはあんただけなわけだが… 叩かれたのがよほど悔しかったんだな。
トルコン滑るはおかしい表現だけど、実際には使うからね。ｗ >>590
トルコンはずっと滑りっぱなしなんだけどねw
でも年配の人でAT車をトルコンと言う人は結構いる 430セドグロや910ブルの頃まで日産はAT車をトルコン車と呼んでいた マニュアル車をミッション車というのは違和感ありすぎ >>598
オートマからマニュアルに構造変更して「改」付きになったので、
お世話になっている保険代理店に任意保険の変更をお願いしたのですが
電話で保険会社と話している内容が
「ノークラからギア付き」って話しているのを聞き、ちゃんと伝わっているか心配になった記憶が・・・ 今日は茨城の51号線、旧車だらけだったぞ ほとんど街道レーサーだったけど 県内のニュース OHKみんなのﾆｭｰｽ 11月25日13時25分 更新児島ブルージーンズラリー
ジーンズを着たドライバーが往年の名車で倉敷市児島の名所などを巡る「児島ブルージーンズ・ラリー」が２５日
行われました。
倉敷市の鷲羽山展望台駐車場には三菱自動車、量産第１号の「三菱５００スーパーデラックス」やフランス製の
「ルノー・アルピーヌ」など往年の名車など３７台が集結しました。
運転するのは県の内外から集まったジーンズを着た人たちです。
このイベントは児島で国産ジーンズの生産が始まって５０周年を記念しておととしから行われています。
参加者たちは出発した後、由加神社やジーンズミュージアムなどの名所６か所を巡りながらジーンズの町、
児島をＰＲしました。 >>600 別に・・・－。
このスレはウンチク＆揚げ取り、繰り返しコピー煽りバカ馬っ鹿だから・・・。 箱でもケンメリでもスカイライン2000GT-X
欲しい
外見の完成度がとても高い
GT-Rいらない >>603
トルコンが滑ってたので良ければ >>541 に話を降ってみなよｗｗ >>603
同じ値段と言われてもＲでなくＧＴ‐Ｘを選ぶ？ >>605
選ぶかも
実際には、ありえない事だけど >>598
「ミッション車」というのは、関西の方言だと思う。
以前、兵庫県に住んでいるときは「ミッション車」という人が多かった。
関東に戻ってきてからは、聞かなくなったが。 ミッション車と「車」を付けた言い方はあまりしなかったけど、昔はオートマとミッションで通じてたよ。トルコン呼びはヤンキーが好んで使ってたな
マニュアル車呼びが広まったのはAT限定免許あたりからじゃね >>609
自動と手動なんだから昔から普通にマニュアル言ってたぞ まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで S20を維持するよりL28改で気軽に楽しんだ方がいい 関西人の知り合いはいないから「ミッション車」なんて2ちゃんねるで初めて知った。 >>605
同じ値段で買えるならGTXだなぁ。
好みだね。 R買って売った金で普通のGTの3L買い、余った金で貯金
当たり前な事分からない奴って小学校出てないから算数分からないとか？ 同じ値段で買えるなら
これが前提の話なのに、売った金でどうとかって
アスペとか発達障害とかって怖いよな
話の趣旨を理解出来ないなら百億光年ROMってろよ 同じ値段で買えるからＲを買うんだろ？ｗ
そのＲを売ってＧＴを買えばいいんじゃねえか？
>>617がマヌケなんだおｗｗｗｗ GTでも1000位で最近売りてるけど、実際売れるの？ 一攫千金狙ってるだけじゃないの
旧車屋でもフルレストアで500万円くらいだからね >>619
中国のお金持ちが投機目的で買ってるよ。
自分名義にする訳ではなく、日本でそれらを代行する会社がある。
不動産や貴金属や古美術品と同じ扱いだと思えば良い。 ロッキーがクズスワップ車に1000とか付けるからおかしくなり始めた ハコスカを仕入ようと思ってるんだが
最近の落札400万近いから儲けが出そうにないな。フェラ348と変わらない。 400で仕入れて軽く手入れして580でノスタルジックに出品すりゃ売れる まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで >>615
GTXに2000マン出すんだすげーなｗｗｗｗｗ 粘着キチガイが張り付いたか。
サンエスKに漬け込まなきゃなw >>633
市場価格で差が付く現状からして
実際にはあり得ない条件設定だが
その条件なら>>618の説通りに
購入後に転売益を得るのが賢い方法だな。
オマエの脳内楽園ではどうなってるのか知らんが
これが世間一般での常識だわ。 >>634
そもそも「同じ価値」として買えるものが、アスペの頭では違う価値で売れるってなってる。
馬鹿もここに極まりといった感じかな。
お前馬鹿そうだからこれ以上書かない方がいいよw >>634
> 実際にはあり得ない条件設定
だからその場合の話をしてるのにまだ理解してない奴がいるのか
実際の相場価値を入れるなら、あるべき価格差が車両の程度に含まれてると考えるのが普通
だから転売益で～なんてアホな発想しない方が世間一般の常識 >>636
はいはいw
ボクちゃん、えらいね～かしこいね～ >>635
オマエもかしこいねぇwww
どこの世界で通用するかは知らんけどな。 >>638
君、おもしろいね
応援するからもっと言ってやってよ ＧＴＸの方が好きだ
ＧＴＲいらねえって言ってるやつって
九分九厘両方持ってねえよなｗｗｗｗｗ
買ってから言えよっていうかｗｗｗｗｗｗｗ >>642
ブタケツ乗りなんでね。
どっちがいいかと聞かれたらGTXで充分面白いと思ったまで。
まぁ、確かにどっちも持ってないから分からんなw >>642
せやな
バカがバレて意地になってGTXを買うとか言いつづける醜態
草生えるわwww まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
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いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで 名車再生でブタケツやハコスカ、ケンメリやってみて欲しいね >>655
前にあった来日版みたいので
おまけでCBXやFXあたりも >>655
ケンメリはDATSUN 160K/180K/240K、
ブタケツはDATSUN 200Lの名で少数ながら輸出されているよ
もっぱらオセアニアなど英国圏向けのRHDだが、LHDもあった模様 >>642
GTXじゃないけどタイプMに乗ってた奴がRは重いとか4駆は面白くないとか散々言ってたが知人がRを売ると言ったら即決で買ってたw 趣味車を最近売ったんですが、買い主が引き取りに来てくれて、
その時はいい人に買ってもらいよかったー
以後、メールや電話が頻繁になって
ちょっとうざいんです。部品あるかとか
どうしたらいいでしょう
家も知られてるしちょっと怖いです。 >>660
ありがちだね
電話は出ない
メールが来たらアフターフォローはできませんってすればいいんでない 個人売買のくせに４５０万は高いつってショップでボロ隠したの５００万で買うやつぅー DR30スカイラインＲＳでＮＡが乗りたいな
状態良い奴で今の相場はどのくらい？ 鉄仮面のNAなら余ってるの持ってるよ
それはともかく、相場なんてあって無いようなもんだろうね
状態が良い、の定義も難しい
走行に関する部分、エアコン、ライトやリアウインドウウォッシャーまで完動で
錆も見当たらずシートも穴や日焼け無しのオリジナルの欠品ほぼ無し、
みたいなのなら200万以上はするだろうなぁ
西部警察風のエアロ付けて全塗装したてで微妙な値段で売ってるようなのには気をつけて 500もするの？
ハコスカ、ケンメリに続きRSも上がってんの？ まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
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いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
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いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで >>666
旧車でメモリナビだのフルセグだのｳﾘにして、勘違いも甚だしいな
誰もそんなもん求めて買わんわ >>666
三万キロの198万のにして好みに弄ったら？
DR乗りが増えるのは嬉しいが FJ、スカイラインの初期型はカバーが薄い、シルビアガゼールはスカ中期型以降と同じ厚みだが、ブローバイ菅やフィラーキャップの分が凹んでいる
初期スカRSやシルガゼRSがピーキーなのはこれが原因などという説があるが、そんな部分でエンジンの性格が本当に変わるものだろうか？
自分は何台もスカRSを乗り継いでいるけど、確かに初期型は非常にレスポンスが良く加速にもパンチがあった
後期RSのNAから乗り換えた時は、まるで車重が半分くらいになったような感覚だった >>682
自分はUS110型シルビアに乗っていたけど、確かに半魚人NAの方が吹け上がりが軽かったね。個体差やECUの味付け違いかもしれないけど。
後年、ターボCにも乗っていたけど半魚人の吹け上がりには敵わなかった。
パワーを求めたらターボCだけど街乗りなら半魚人NAだと思う https://i.imgur.com/B2XpbfG.jpg
この車に一目惚れしました。
何という車か分かりますか？
セドリックやグロリアワゴンではなさそうですが。 >>682
カムカバーはFJ24も薄いよ
ワークス用のマグネシウム製も同一形状だった
厚くなったのはターボ化によるブローバイ増加に対応したもので
エンジン特性には影響しないと思うよ
初期はブロックの鋳造が良好なのとコンロッドが軽いのが影響してると推測してる >>693
ワゴンじゃなくバンなのですね。
ありがとう >>694
ハコスカでワゴンは無かったと思う
残存数は少ないと思うけど
有ればそんなに高価格にはなってないと思う。
ただ、この年式だと
荷室の割合を小さくすればワゴン登録出来るかも？ >>688
当時の流行で何故か赤内装が流行ってたんだから仕方ないだろ
昔乗ってたセブンや12クラウンも内装真っ赤だったよ
てかあれ、今にして思えば意外と汚れが目立たない色かもしれない >>688
徳大寺が場末のキャバレーみたいだって嫌ってた >>695
ハコスカに5ナンバー登録のワゴン（エステート）は存在したよ
もともと販売台数は少ないから、残存車両はわずかだろうけど まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで まぁ、話の流れがこれだからなぁ
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで てか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで てか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで てか、まぁ、
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>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで てか、まぁ、
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いやマジで てか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで てか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで てか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで てか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
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いやマジで てか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
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いやマジで てか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやマジで >>666
絶体買っちゃいけない車。インジェクションからキャブ換装だと排ガス検査通すのが大変。
改造申請済みでガス検もクリアしていればいいけど、そうでなければカネが凄く掛かる。。
>>697
特大痔が嫌っていたのはR30スカイラインじゃなくて７１マークIIの悪趣味な赤ベロア内装でね？
あれこそ「場末のキャバレーみたいな内装」ｗ >>711
インジェクション→キャブは構造変更は不要だよ
検査ラインでガス検のレポートを提示するだけでいい
だだしガスレポートに記載されている排気ガス対策装置が付いていないと駄目だけどね >>713
どちらにしろ後々面倒な事になりそう。
エアクリ無しのファンネルだから塵・埃吸いまくりでエンジン内部が酷い事に。 >>714
ファンネルにブローバイホース突っ込んで網を被せておけば車検は大丈夫
ファンネル仕様でエンジン内部が凄いことになっているという経験は無いな
埃が入っても大半は排出されるからエンジン内部に堆積されるのはごく一部
オイル交換サイクルが多少短く(3000km毎)なるのはデメリットかな
チューニングエンジンは硬いメタルに広いクリアランスで硬めのオイルが使われることが多いから結構コンタミには強いよ
ノーマルエンジンではそこまで負担が掛からないから問題ないと思うよ インジェクションからキャブレターに変える意味がわからない。 コンプューター制御インジェクション付きの旧車に乗る意味がわからない >>717
個人でセッティングが出せるからとか。
純正ECUが廃盤になって新品が出ないとか。 >>716
鹿児島市内で走ってるなら
きっと深刻なダメージを喰らってるだろうなぁw
と、思わなくもない。 >>719
もとに戻すのに大金必要やん
最後まで乗らんのなら触るなよ >>668
1世代、忘れられてるかわいそうなのがいる気がする 歴代スカの中でも最強ガラクタ扱いだったジャパンも、今や軽く200万円超えでしょ？
しかもかつてはヒネリ糞以下の扱いだった4ドアの方が、下手な2ドアより高いとか >>723
最近はガメラって言うのね
当時は、そんな言い方聞いたことなかったけど >>728
ガメラはセダンでもマイナーチェンジ後のモデルだけ >>716
オイルに洗浄効果もあるから内部に塵が張り付いたりはしないが
どうしても塵が混ざるから早めの交換で対応する
即座にメタルにダメージを与えるような塵はオイルフィルターで濾過されるから慌てるほどでもない
ファンネル仕様を薦めているわけではないけど全否定するものでもない >>731
ターボで息を吹き返したからなスカイラインは
ターボが付いたといえばセド／グロ、クラウンあたりは車体の重さをそれほど苦にならず走れるように
その代償としてターボ効かせると燃料も喰ったのだけども >>732 当時の2リッタークラスの重量は1.4トン弱で排気量に対して非力と言われていたものだが、
現代の2リッターミニバンの重いものなら1.6トン。ちゃんと走るのだろうか。
乗ったことがないからわからないけど。 >>733
１行目
それはクラウン・セドリッククラス
それ以外は1.3トン超えてない ってか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやいやマジで笑っちゃうわ ってか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやいやマジで笑っちゃうわ ってか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやいやマジで笑っちゃうわ ってか、まぁ、
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>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやいやマジで笑っちゃうわ ってか、まぁ、
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いやいやマジで笑っちゃうわ ってか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
いやいやマジで笑っちゃうわ ってか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
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いやいやマジで笑っちゃうわ ってか、まぁ、
話の流れがこれだからなぁ...
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話の流れがこれだからなぁ...
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いやいやマジで笑っちゃうわ >>761
トルコン滑るは使うと言うなら
>>543
>>544
みたいな事は言っちゃダメだわなｗ
何で言っちゃったのよ？ 何がこのキチガイの琴線に触れたんだろ？
あ、論破されて「逆鱗に触れた」が正解かwww
ほんとキチガイはしなくてもいい苦労まで背負い込んで大変だねぇ…
とっとと死んだら楽になるのにねw
ついでに周りの人もスッキリするんで一石二鳥だね >>763
貴方のそういう返しが原因だとは思わないのか？
気付いていないなら重症 >>764
重症なのはキミのオツムでしょw
あ、そう言えば…
こう言う思考回路が普通なミンジョクが
どこかの半島に生息してたよなぁ。 屑共ったって、フィアットコピペキチガイがいなくなれば、それだけで半分以上は平和が戻るけどな。
きっかけはフィアットの話題を総スルーされたあたりからか？ NG機能使えよ…
キチガイ消せば騒いでるのあんた達だけに見えるんだよ鬱陶しい… フェアレディZのZR-2、2シーター欲しいんですがどう思います？ >>771
Z３１の？前期・後期ともに球数が少ないからダメもとで探しなとしか言いようがない。
右ハンドルやエンジンにこだわらないならＺ３１は北米から
逆輸入した方が程度の良い車が買える。 >>772
後期が欲しくなったんですけどたま数少ないんですね、車屋の後輩とかにも聞いて探してみます
ありがとうございます >>767
>>769-770
おいこら！
俺がせっかくフィアットコピペキチガイを追い出そうしてんのに何だよその言い種は！
お前らもあのキチガイと同じで迷惑な存在でしかないわ！
とっとと失せろよ
誰が何と言おうとトルコン滑るは使うし世間で普通に通用する言葉なんだよ！
で、
トルコン滑ってる車両なんか売りつける店はガンガンクレーム付けて構わないもんなんだよ！
ほんとお前らも無粋だな
俺のフィアットコピペキチガイ追い出し計画が気に入らないならこのスレから去れよ！
何がＮＧだよ！甘っちょろい事言ってんじゃねーよバーカ
お前らもフィアットコピペキチガイと一緒に居なくなれば
周りの人もスッキリした気分で書き込みできるんで一石二鳥だね
もう来んなよ！ボケ！ もうNGもNGワードにしたわ。
池沼と芋づるが消えてスッキリ。 最近の旧車の値上がり半端ないな。
L系は手が出せない。 >>771
オレも半年ぐらい前に探してたんだけど、ホントにタマ数が少ない。
ネットの中古車情報だけで探してたけどね。
2ｂｙ2が多い。改造車多い。綺麗なのは当然高い。150万～ぐらいする。 >>779
LならS30かS130のバイツーを狙うんだ
イベントや影で馬鹿にされても平気なメンタルが必要になるがｗ S30の2by2なんて、とっくの昔に多くが2シーターの部品取りにされて
絶滅危惧種になってるよ 2by2が嫌われる理由は何なの？
Z33乗りだけどby2だったらと思うことは多々ある。だったらスカクー乗れって話だけど きれいなのは高価い
当たり前じゃんｗｗｗｗ
最初から買う気なんてねーんだろ。
っていうかねっと見れば何台かでてるじゃん
どれか買って直せばいいじゃん。
旧車ってそういうもんじゃねーの。 >>784
Z31までは基本デザインが2シーターだったからイマイチ感があった
Z32からは2/2を基本としてるので違和感がなくなった
ただ、馬鹿にされたりしたのは昔の話で今は同じ旧車として地位を確立してるよ そう、30系と130のバイツーのカッコ悪さは異常
でも今となっちゃブサカワみたいで萌える
少し前にヤホクにL28で薄黄色の130が二桁万円で出てたろ？しかもAT
状態良さそうだし、かなりクラッときた ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 >>805
よおキチガイ！
そんなに悔しかったのかwww こいつ昔と何も変わってないよなw
今はNGで全スルー出来るから良い時代だわw 誰かフィアットの話題振ってやれよ
俺はあんなガラクタ興味ねえからよ
でもスーパーカーブームの末席にいたX1/9は別格だぞ >>808
同じ末席でも…
ワーゲンポルシェこと914とは
全然レベルが違うよなw
最後は水没車流通でトドメだっけ？
それでなくとも腐りやすいイタ車だってのにw
と、バカにするつもりだったけど
久しぶりに画像を見たらメチャカコイイよなぁ…
比べて後出しジャンケンのAW11やら
パルサーおEXAのカッコ悪さよwww ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 ピモシス
お前ら本当に「根部は皮が伸びて戻る」とか「亀頭直下は下っ腹の皮が伸びないから戻らない」とか「環状が一番自然」とか迷信じみた事をマジで信じてんの？
「内板を何センチ残すのが自然」とかお前ら騒いでるが、ぶっちゃけ根本的な事から間違ってるって気付いてる？ そもそも「天然剥けチンは内板全部残し」なんだよ！ あと、
根部環状切除の手術した事ないのに、根部環状切除は皮が戻るが、ムラキでやった普通の環状や亀頭直下は戻らないって言ってるヤツは何の根拠に基づいて言ってんの？
根部環状切除が戻るなら、ムラキでやった普通の環状で真ん中で皮を切ろうが、亀頭直下で先っちょで皮を切ろうが、皮は伸びて戻ると考えるのが普通だよな？
ムラキでやった普通の環状で手術した皮と、亀頭直下で手術した皮と、根部環状切除で手術した皮と、外板の皮と、内板の皮と、下っ腹の皮は世間一般的に繋がってんだよ？
「たとえ下っ腹の皮が伸びても亀頭直下なら絶対に戻らないし蛇腹状にもならない」とか豪語してたアホが居たが、では？余った皮は何処に消えていったんだ？という矛盾
根部環状切除 つーか、
ペリカンとツートンを軽減するには 手 術 直 後 か ら の 湿 潤 療 法 ( ラ ッ プ 療 法 ) と 適 度 な 傷 口 圧 迫 が 大 切 だよね～♪
環状なら内板１センチ５ミリ残しがイチバン自然な仕上がりだよね～♪
スッキリとした見た目なら直下だよね～♪
内 板 を 全 て 残 す な ら 根 部 だ よ ね ～ ♪ 内 板 を 全 て 残 す な ら 根 部 だ よ ね ～ ♪ 内 板 を 全 て 残 す な ら 根 部 だ よ ね ～ ♪
内 板 を 全 て 残 す な ら 根 部 だ よ ね ～ ♪ 内 板 を 全 て 残 す な ら 根 部 だ よ ね ～ ♪ 内 板 を 全 て 残 す な ら 根 部 だ よ ね ～ ♪
phimosis ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 >>925 ← 皆さんコイツがトルコン滑るのヤツです ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。 夜中に50分も掛けてコピペ荒らしかw
IDでNGにしたら一発で全てが徒労と化すのにwww
ともあれ、おつかれさまでした
しかし、こいつ普通に就労してるのか？
こんなキチガイにも勤まる仕事って何だろね？ って書いたら…
明日からネット接続を毎回切って
書き込みしたりして？ ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
何てったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だもんな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
何てったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
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＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
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だもんな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
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だもんな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
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＞2000GT-Xだっけか？
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
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だからな >>961 ← 皆さんコイツが 「トルコン滑ってた」 のヤツです
笑ってあげましょう ほんと、しょーもない言い訳だな。
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＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
>>541 → >>542 → >>543 → >>544 → >>552 → >>553
話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
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＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
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＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
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だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
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だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
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＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
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＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
なんてったって
＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
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＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
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＞ケンメリHTは15万だったわ
＞トルコン滑ってたんで返品www
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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なんてったって
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＞トルコン滑ってたんで返品www
＞2000GT-Xだっけか？
＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな ほんと、しょーもない言い訳だな。
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話の流れがこれだからなぁ、説得力なんてありゃしない。
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＞トルコン滑ってたんで返品www
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
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＞白でボディは特に腐食もなく普通の程度だったな。
(｀･ω･´)キリッ
だからな 皆さん
>>961 ← コイツが 「トルコン滑ってた」 のヤツですよ
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