◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 26g ◎◎◎
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
＜前スレ＞
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 25g ◎◎◎
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502503555/
■過去ログ
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 24g ◎◎◎
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1491663357/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 23g ◎◎◎
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1478877593/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 22g ◎◎◎
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1458352532/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 21g ◎◎◎
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1434543605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 金属なのに割れるって不思議だよなって前から思ってる
先に曲がりそうって思っちゃう >>165
割れる → 強度が無い
曲がる → 剛性が無い
全く別次元のこと 無茶して割った奴も、俺は普通に乗っていただけってみんな言うからな
レイズなんて使ってる奴も多いだろうし、1000人に1人がそういう奴でも
結構な数になりそう
俺はレイズの鍛造を2セット15年は使っているけど2セットとも今でも現役 >>167
ちゃうで
剛性ってのは、力に対してどれだけ、たわむかの話
ボールで例えると、同じ大きさのボールでも固いボールもあれば、柔らかいボールもある
固いボールは剛性が高いし、柔らかいボールは剛性が低い
そういう力に対して、たわみやすいかどうかだけの指標
一方、そのボールがどれだけ力を加えたら壊れてしまうかの指標が強度だよ
きちんと理解しようぜ 昔のRAYSの広告に>>167的な説明が書いてあった気がするけど間違いだったのか 日本刀に例えたら、玉鋼だけで作った刀身は折れやすいけれど
柔らかい心金と合わせることで粘りが出来て折れ難くなる
薄く軽く硬度を高め過ぎて作ると微細なクラックから割れが生じる 使ってるやつが多いから割れ報告も多いとか言うけどさ
BBS連合とTE37のみに絞って比較しても37の割れ報告のが圧倒的に多い >>165
現実的な話としては、限界を超える外力がかかったとき、鋳造品は曲がり、鍛造品は折れる ジンジャエールは割れても報告しないってのもありそう 強度を上げて靭性を上回る(正確な表現じゃないと思うけど)と割れやすくなるって感じか 優劣を言うわけじゃないけど、壊れる時には固い素材は割れるし柔らかい素材は曲がるってことだね ・ホイールの世界では、全く同じ形状ならば変形(割れ含む)に対する限界は鍛造品の方が高い。
・限界に達したときに割れるか曲がるかの違いは御存知の通り。
・但し、重量を無視すれば設計(形状)で限界点は簡単にひっくり返る。その時の重量差は案外小さい。
・その違いは攻めた使い方をする人には無視できない。
・TE37の割れ報告は攻めた使い方をする人が多いので当然。
こんなところか 昔３２Ｒに履いてたモデナは割れるまでは逝かないがリム変形したな
店はエキップ、パナスポを進めてたが >>179
製品の耐えられる限界を超える力が加われば、どんな製品も歪むなり割れるなりします。
品質の良し悪しとは別の話でしょう。 ラリーやダートラとかドリフトだとまだ鋳造よく見るけど
やっぱカテゴリー毎に鍛造向き、鋳造向きとかあるんじゃないの？
まあ、コストも関係してるかも >>181
レイズ庇ってんの？ww
サーキット走行位で割れたりしてれば品質悪いんだよww けしてレイズ派ではないけど
サーキットで使われてる比率考えたら割れ情報が多いのも仕方ないでしょう
BBSでサーキット攻めてるセレブなんてあんまり見ないよ >>184
セレブはBBS履いてサーキットには来るけど攻めきれないのは多いかもな >>184
セレブはセンターロックのポルシェだろ？ww >>183
あぁ、TE37を庇ってるように捉えたのねw そんなつもりは毛頭無いよ。
使っている人は他に強度ではましなホイールが有るけど、あえてTE37選んでるという事でしょ。
割れたらハードユーザーの勲章みたいなもんでしょう。
あっこんなこと言うと庇ってると取られるかw 37に限らずホイール割る奴は大抵適正リム幅外のタイヤ履いてる
サーキットでも適応外履いてる奴は結構多いぞ 専門家じゃないので勉強会の受け売りね。
アルミホイールも金属である以上は疲労が蓄積する。
普段の1の入力なら1000万回以上でも何の問題もなし
強めの10の入力なら1000回くらいでソロソロ限界かも
かなり強い100の入力なら10回以内に必ず限界
200の入力なら1発アウト
数字は適当だけど単純な掛け算ではないということらしい。 別にサーキット走行で簡単に壊れたりしないだろ
下手な奴が簡単に縁石踏むから割れる >>190
当たらなければ、どうといったことはない！ですね 縁石は、なんであんなに凹凸が在るんだ？
FIAの規定なのか？ 縁石が平らで走りやすかったら、平気でショートカットに使われるからじゃない？ 高速道路でも
車重１ｔ以下の車しか通らなかったら、
舗装なんて、あんな頻繁に直さなくてもイイし
生えてくる雑草抜きくらいしかやることはないんだろう BBSがよく使ってるメッシュタイプの方がRAYSがよく使ってる細スポークの鍛造より丈夫そうに見えるな BBSでもリム変形したホイールとかあるからね、段差踏んだり、激しい使い方するなら消耗品と割り切るんでしょうね 消耗品と割切る考えでタイヤ交換の時にホイールのみバランサー回して貰ってダメだった時はタイヤ預り新品ホイール注文の流れでRP-F1使い続けてる。
ガリって無ければ売れるし。
TE37とか値段と納期で死ねるし。 >>198
バランサーで回して、どう言う数値が出たらダメの判断するの？ >>199
歪んでくるとバランス悪く成るんで交換してる。
ターボ四駆でサーキット行き続けてると車体が重いからか 縁石踏むからか歪みが出て来るんで。
タイヤ3セット目くらいでバランス悪いホイールが出て来る感じ ハードに使えば車体だって歪んでくるのに、ホイールが永久に持つと考えるほうが可笑しいよね。
ラリーなんて割れるの当たり前みたいだし。 車が消耗品なのにホイールが消耗品じゃないわけ無いじゃん BBSでぶつけてなくても割れた人知ってるし、(10年20万キロ以上走行)絶体なんてモノは無い。 >>200
だから、バランサーのどの数値（ウエイト量？振れ幅何ミリ？）で判断してるのかって事 スタティック50g
縦振れ0.75mm
横振れ0.5mm
とあるホイールメーカーの17インチ出荷基準。
一般使用でもこの数値の倍ぐらいはタイヤとウエイトで吸収されて走行に影響しない。 >>204
ごめん、それなら昔からの付き合いのタイヤ屋のオヤジ任せ >>201
車体が歪むって、どんなポンコツだよw
具体例あんの？ww 車体が歪まないと思ってる人はロールバーとかタワーバーとか意味ないと思ってるんだろうなぁ
かわいそうになぁ 車体の歪みといえばこの記事を思い出す
https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/gazoo/1005118.html
>ほら、運転席と助手席の上のあたりに歪みが発生しているでしょ
画像キャプションにも
>ルーフの歪み。ラッピングにも影響が出てきている
ってある >>207
このスレにいる人はそこそこの車好きと勝手に思っていたんですが...
歪み、破れ、シワ、そこまで行かなくても、ドアとかハッチのチリがおかしい閉まりが悪い。
ボディが駄目になったから箱替えとか、ご存じない？ 車ってペラペラの鉄板の集合体ですよw そんなこともわからない人がここのスレにいるのか…驚きだわ >>208
なんかエライことになってるけど、どこのクルマだよ？って思ったらポルシェか >>207
トヨタISISは屋根にシワすら入ったそうだが >>209
ボルト止めのロールバーとかボディに何の寄与してないけどなw ボルト止めが意味ねーなら
お前の車のボルト全部外しとけよ
軽量化になるからさ >>217
ボルト止めのロールバーの話をしてんだろ？
文盲なの？馬鹿なの？
破損したクルマの画像上げてる馬鹿いるけどクルマがしなるのと歪むのを混同してないか？
歪んでたらいくら静的な状態でホイールアライメント取っても意味ないって考えないの？ww 歪んだ車でホイールアライメントとか急に何言い出してるんだろ……こわ…… >>218
わかったからゆるゆるの頭のネジでも締めてろ >>207「車体が歪むなんてポンコツみたことねぇ！具体例あげろ！」
「歪むよ」
「歪んだ」
「歪んでる」
>>218「車体が歪んでるのにホイールアライメントなんて意味ねぇ！」←？？？？ >>218
しなりの限界を超えたら歪むなり破れるなりするんですよw
そうなったら使いものにならないので、捨てるなり箱替えするなり、アライメント以前の話。
ボルト止のロールバーも対角で筋交いに入るところは効果ありますよ。
ピラーとかサイドバーも緩める場合を考えてわざとボルト止とかしますし。 どうでもいいことで、プライドかけて煽りあうのって不毛だな
どうでもいいんだよ
普通に走ってりゃぐにゃぐちゃになることもないし、めちゃくちゃ力がかかればくちゃっとなる
小学生でもわかるぞ？
お前らなんでそんなどうでもいいことであおりあってんの？
馬鹿なの？ >>222
ボルト止めは飾りですw
競技車でボルト止めのロールゲージなんか見た事ねぇしw 自分が見たことないやつは無意味、ってそれバカの理屈じゃん >>226
ロールゲージとは、ロールを測定する機器とかですか？ >>228
ボルト止めするゲージは見たことないですねw >>226
競技車ってチューニング車両じゃなくてJAF規定有りの競技ですか？ これからは、車に疎い人が現れたら「207君」か「ゲージ君」の疑いが在るな。 >>765で車に詳しいセンパイが現れたら、
７６５プロと呼ぶことにする ロールケージって本来はドライバーの保護のためであって、
車体剛性を上げるモンじゃないんだけど。 JAFやFIAでロールケージの溶接禁止カテゴリあるのに
脳内競技車両なのかな 「デイモン･ヒル」と
「デーモン小暮閣下」を
同じ名前と思ってる奴もいるからな。 >>210
あ、ホントだ。トヨタって車体強度に余裕がないポンコツだって良く分かりましたww
オマエらの乗ってるポンコツもそうなんだw
知らなかったよw この世に、壊れない物なんて無い
普通に乗ってりゃ歪まないだろうし、必要以上に酷使すれば歪むだろうし
なんで、歪むか歪まないか、だけで馬鹿みたいに延々と叩きあってんの？
馬鹿なの？ あー
煽りあわないと死ぬ病気なんだっけ・・・
すまんな
死ぬなよ あなたも双方に煽りを入れてるんですが。
ご同類ですか... >>242
ヒルがブラバムにいた時、閣下が同じ名前のよしみでってブラバムのスポンサーやってたんだったな
そのあとワールドチャンピオンになるとはさすがに思ってなかっただろうなｗ >>246
公式webで規則書読んでこい
話はそれからだ 14インチ5J+40mmのお勧めを教えてください。 >>256
どこのコースがメインか？
車種はなにか？もわからずにホイールサイズだけでオススメききたいの？
バカなの？死ぬの？ >>252
この流れであえてロールゲージとか漢ですね https://www.kod-level.co.jp/products/level-engineering/sr-90-slant-rule/
正式名は「スラントルール」だが「ゲージ君」は「ロールゲージ」と呼んでいるようだ。
今は、スマホアプリにも在るが、ジャングルジムや動物園のケージ等を造るなら専用のを
使った方がいいですね。
でも、自動車のロール測定に使った話は聞かないな。 >>257
14インチ5J+40mmの軽量ホイールに噛みついてどうするんや
知らんなら黙っとき みんカラでNボックスとか、Nワンの人のホイールを探せばいいんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
