【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part 4 [無断転載禁止]©5ch.net
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こちらは非降雪地（雪国以外）でのスタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです
雪国地域はこちらで
【16】スタッドレスタイヤを語る Part28【17】©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497182622/
※前スレ
【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part 3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504789478/ 俺は12日にタイヤ交換。
スタンドに予約した。冬は融雪剤が車のサビを進行させるからタイヤ交換の際に車体上げてもらってノックスドールが入り込まない隙間に防錆スプレーふきまくる。 WP01を非降雪地帯から年4,5回スノボ行くのに使用
それでも4年は厳しいよな アジアンスタッドレスタイヤを履いた自分はココで良いの？ 滅多に積雪は無い地方だけど仕事の都合で初スタッドレスにします
ドライ路面での制動距離や高速走行に神経質な記事をよく見かけるけど
サマータイヤとそんなに違うものですか？ スタッドレスにして余計に不安に成っちゃう >>12
車のことなんて何も分からないうちの嫁でさえスタッドレスで高速だろうが雪道だろうが普通に乗り回しているというのに。
そこら中のねーちゃん達も雪だろうが雨だろうが毎朝氷点下の道を走って通勤しているのだが。
チンポコついてんのか？ 中古のブリヂストン買うわ。ホイール付で32000円。岡山中部。 >>12
一言で言うとハンドリングがグニャグニャ
おそらく誰でも分かると思う ハンドルが異常に軽くなるのが特徴だな
とにかく、滑って当たり前！前の車と夏の３倍の車間を取れ！ それだけだなｗ >>13
女の人って運転中余り周りが見えてないから(見てない)
危険だったって認識なく運転してると推論する。 >>12
タイヤによる
あとサイズも
基本的には夏タイヤよりサイドの剛性もブロックの剛性も低くなるから不利
それが何に影響をするかって言うと、タイヤのレスポンス
つまりステアを切った時に車が曲がり始めるのが遅いとか、ブレーキの効きが悪いとかそういう所
だけどそれは大まかに言うとって話で、サイド剛性の高めのタイヤとかもあるし、ロープロ気味にしたり、引っ張り気味にしたりするとサイド剛性が上がるからレスポンスは良くなる
(ハイプロの方がサイド剛性は高いはずだなんて突っ込みは無しで、構造が違うんだから)
去年まで、IG50の55扁平を10ミリくらい広いホイールでわずかに引っ張り気味にして履いてたけど、普及品の夏タイヤよりはマシなくらいだった
氷雪路だけを考えると、剛性の低いタイヤの方が接地は良さそうだけど、レスポンスが下がる事はドライバビリティにはマイナスだから結局はその妥協点は自分の好みで探すしかないと思うよ
まあまずは試してみる事だと
普通に柔らかめのスタッドレスを選ぶなら、ステアを切る時はそーっと、ブレーキもそれなりに踏んで感覚を掴む
特に高速道路なんかはステアのレスポンスが遅いのは危ないからそーっと切って車が曲がり始めるまで我慢するような感覚で運転する事になると思うよ 雪道なんてシーズン中に数回なんでいつも中古買ってた
今回は新品ハンコックタイヤいく予定
保管は基本ガレージなんで4シーズンはもたせたい
誰か俺の背中おす良いコメントお願いします 運転になれてないヒトにしたら
ドライ路面でのスタッドレスは即事故を起こしてもおかしくないほどグニャグニャだよね その辺はタイヤによる
ミシュランやピレリはノーマルタイヤと感覚はあまり変わらない
ドライやウェットでのスタッドレスのネガティブな部分が目立たないのでそれほど意識しなくても問題ない >>19
2シーズンがやっとだよ
車の修理費考えたら国産にするべきし タイヤ値上げとかいって露骨に冬タイヤ値上げしてんな
こんなんだから非降雪地域で普及しないんだよ コスパの悪いVRX2とICE GUARDは省いて
高速で山越え多めの俺はWinter MaxxとX-Iceで
悩みに悩んでX-Iceに決めた。Winter Maxxの
安さには惹かれたが、総合性能でX-Iceが良いとみた。 さいたま市民だが、ミシュランx-ice3+とヨコハマg075どっち買えばいいんだ？今日中に買いたいんや！
早く教えてくれ！
車は2.5LのSUVでFFや！ >>26
俺と一緒にX-Iceにしようぜ。
埼玉もあんまり積もらないんだろ？ドライ重視で行こうぜ。 ウインターマックス01が近所の安タイヤ屋より安かったのでポチった
ハンコックは数年後にまた期待するか
>>23
2シーズンか…距離乗る人なら硬化前に美味しい部分まで使えるってことかな
自分は職場地元だし冬は休みの日の遠出も減るので600～800km/月くらいしか走らないから勿体なさそうだね コストコでミシュランの冬フェアやってるが、
取り揃えてる銘柄わかる人おる？ 通勤に車使う様になったのでちょい早めだけど今日交換
千葉から茨城に通うんで橋を幾つか越えるんで凍結始まる前に皮剥きしなきゃならんので
今までダンロップDSXだったけど評判悪いのな
普通に運転してて恐怖感じた事なかったが今回は冒険してピレリのアシンメトリコ
通販で買って地元の個人経営の修理工場で作業中
立派な2柱リフトやスナップオンのタイヤチェンジャーまで備えてて廃棄タイヤ込みで5000円
タイヤ手配した後でこの工場見つけて持ち込む事になったんだが知ってりゃここでタイヤ買ってやっても良かったかな >>32
いいな、使用しやすいショップだね。永く付き合いなよ。 >>31
3+なら間違いないよ。俺のサイズは残念ながら+ないから
単なる3になるが。
ヨコハマ、ブリは削れやすいしドライ性能は低いらしいので俺たち正解だよ。 もう履き替えてイイかもね
寒さに震えてタイヤ交換とかしたくない それな
だから今日替えた 来週降雪はないだろうけど寒波来るって言うんで 自分はタイヤの消耗をケチって１月過ぎてから付けて３月過ぎには外しちゃいますよ >>38
年末年始はスノボしたりとか降雪地帯に行かんの？ >>39
大雪だったら行くの中止にするしスキー場の近くの降雪はチェーンを付けるので 降れば降るほどうれしいもんだと思ってた
そりゃ人によるよな・・・ 降れば降るほどうれしいと思うのはまさに非降雪地域特有のファンタジー。
実際はヘタクソと夏タイヤバカが交通渋滞引き起こして思う存分走る状況ではないし、
会社に遅刻したり物流が滞ったりで面倒なだけ。
では、降雪地域はどうかというとふっているのが日常だから鬱陶しいだけ。
毎朝駐車場でるために雪かきしたり会社の駐車場も雪かきするしなんかもう面倒。
実態はこんなもんだよ。 夏タイヤで雪国走る奴がいて４日後、ニュースで死亡事故の事を映像付きでやってたが
見れば、その車だったのだが・・・・ 当てられた相手が気の毒だったよな >>42
日本は亜熱帯化するべきだな8ヶ月夏、2ヶ月秋、2ヶ月春くらいで >>42
ファンタジーだというの同意した上でｗ
>実際はヘタクソと夏タイヤバカが交通渋滞引き起こして思う存分走る状況ではないし、
一週間くらい降り続ければ、夏タイヤは排除されて秩序を取り戻さないかなあ。 そもそも非降雪地域なんて言い回ししてるのこのスレたてた馬鹿だけ 静岡県民特に中部地方は風花まっただけで大喜びする
それほど雪が降らない 都内が大雪で埋もれる時は都内巡回が楽しみ
ゲートブリッジも閉鎖されるんだけど
スキー場中斜面くらいはあるからすごい風景
雪の湾岸は誰もいないし通行止めになるからボンネット埋まるけどね
無敵 都内在住だけどスタッドレスに交換したからには雪降ってくれと願う
シャーベット、圧雪路、凍結路、ドライと一度に全部パターン走れるからね 南関東はちょっと積もっただけで高速は閉鎖されるわ一般道は夏タイヤミサイルがいるわで良いこと無いわ >>51
奥多摩でも都内だからな
多摩地区なら自動車通勤は珍しくないし スキーとか雪国行く人を除いて、非積雪地域でスタッドレスタイヤは意味ないね。
自分がスタッドレスタイヤを用意しても、
周りが夏タイヤのまま街にくり出して立ち往生するからね。
もっとヒドイのは突っ込んでくる。
雪の日はおとなしく電車か、仕事がないなら家にこもってることだね。
タイヤ性能を試したいとかいってわざわざ走り回るアホもいるけど、
渋滞になるし、もらい事故食う危険があるのにご苦労だと思うわ。 >>51
江戸川区ですよ
市川の工業団地まで行ってるんです
会社のバスもあるけど家→バス→駅→駅→バス停だから時間に間に合わない
それに雪なんか降ったらバス通りに車なんか走ってないわ
朝早く誰も通ってない道路をギュギュッと踏み締めながら走るのが楽しい 荒川のあっち側付近を、人気の少ない時間に歩いてると、
財産とか命とかを失いそうな気がする今日この頃。 市川塩浜とかか、江戸川区からだと車の3倍くらいかかるな。総武線からの京葉線絡みの乗り換えは待ちだけで15分とか普通だしなw スキーに行かないなら雪の予報が出たときだけスタッドレスにするのが正解。 おはようございます
>>60
そうそう
３倍まではかからないとしても軽く１時間以上かかる
車ならコンビニで買い物しても30分
雪で京葉道路が封鎖なら市川橋経由になるから１時間かな
ちなみに
ウチの近所のバスの始発は６時(笑) 都内でも交通不便な地域って、有るのか。八王子より奥とか、島だと思ってた。
神奈川県西部住まいだが車が無いと不便。地図で縦方向行きたい時に特に感じる。
うちの会社なんか通勤は車通勤推奨なんだよ。 >>54
自分が事故起こすのと
貰うのでは大違いだろ。
被害者と加害者。分かる？ そんな単純な話じゃない
被害者の立場になっても事故に遭いたくないのは同じ
こっちが再起不能になるかも分からんし
家族がそうなるかもしれん
金で済む問題じゃない上に
それすら十分な補償が受けられるかも分からん
職場や周りにも迷惑をかける
社会に出てない奴には理解できないだろうが >>63
不便だよ～(笑)
20時過ぎたら外はネコしか歩かない >>65
ならなんでこのスレにいるの？バカなの？
便所にでも書き込んでいろよ。 >>67
残念ながら、
何でいるの？
とか
どっかに書いてろよ
とかいうのは、
反論不能になった負け犬の敗北宣言なのだよ・・・ 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで そうやな
駅が遠い職場に行くには歩くか自転車かタクシーかバスか自家用車だけど、どの場合もノーマルタイヤの車が突っ込んできたらどうしようもないよな
怪我とかしたら職場に迷惑がかかるから、職場に迷惑かけるけど仕事休んで家でじっとしてるのが一番やな 私が休むと国家存立に影響があるので休む訳にはいかんのです！ マジレスすると国家なら 電車通勤の奴でも雪の日は迎えの車が来る >>44
もうほとんどなっています？
北海道に絶好調の台風がツアーするくらいですから。 10年タイヤが持てば買ってもいいけどな。使わなくても4年ぐらいの寿命だから考えちゃうよな。
車は4ＷＤにしたから、雪が降らなければ大丈夫と思うけども。 >>75
今までスタッドレス無しで困っていないのなら
わざわざ買う必要無いよ。
雪が降ったなら引きこもっていれば良い。 >>73
俺なんかがいなくなったら翌月には何事もなかったように仕事が回るぞ。 >>77
そりゃ代わりに休んでいる奴が働くからだろ
こっちはいれば率先して使われる立場だから >>80
なんでそんなに敵視してんの？
化けの皮とかww
たかがチャイナタイヤだが？鰤の半分以下の価格のメトリコがそんなに価格以上の性能なのか？ 週末に新潟に行くので、２年目のxi3に履き替えた
雪予報出てるし 通販のポイントが貯まる日にオーダーしたら、店側都合でキャンセルくろたわ
メーカーにも在庫なしだってよ orz 中国の技術は高くなっていて侮れない。日本人が教えてるんだから当たり前だがな。 今年は雪が多そうな話だから非降雪地にも可能性があるので皆も事故に気をつけて上手く乗りきってくれよ 関西住みでスタッドレス購入で迷っている
車は大型SUVで今まではグッドイヤー履いていたけど次はダンロップかヨコハマにしようかと。シーズンには数回信州にスキーに行く程度
具体的にダンロップとヨコハマではどんな違いがあるのですか？ 既に11月中旬 サイズによっては切れてくる
関東で雪降るとタイヤチェーンさえ手にはいらん >>87
大型SUVならタイヤでかいし車重あるし、それほど差はないと思うよ。SUV専用を謳う商品のがサイドウォールしっかりしてるからいいと思う。 質問： 雪が積もると路肩に車を乗り捨て帰るようだけど
そのあと、その車が邪魔してほかの車が通行できないとかないの？
盗まれたりとかないのかな？ｗ >>80
具体的に。
今年夏に2016年製買ったからさ。 >>87
ダンロップの夏タイヤはとても良いけど冬タイヤはダメロップと呼ばれてたくらいだからヨコハマがいいよ。
>>90
通行の邪魔になってるのはある、動けないくらいだから盗まれるリスクは低いだろうがゼロではない。 >>92
ダンロップも「冬最高！」シリーズになってからは以前の駄目六腑の雪辱を果たして他社が歯軋り、嫉妬するほどに。 Winter Maxx 01, 02の違いは効き目の長持ちが増したってあるが
3年が4年になったってことでいいのかな
そんなに気にしなけりゃ01でも4年履けるかな ダンロップはせっかく01で挽回したのに02でスケベ根性だしてしまってアホだわ。
もともと性能に対してのコスパが評価されてただけなのにこの価格。
これならみんなもっと性能の良いX-ice買うわ。 ダンロップは、台所事情が苦しいのか他の理由なのか分からんけど
冬タイヤから自分の車のサイズを切ったので許さない。
だから、まだ残っている夏ブランドを含めてもう二度と買わない。
その点、さすがブリヂストンは、高いだけあって採算の取りにくくなったオレの車のサイズも
まだラインナップしてくれている。
たぶん、他のサイズオーナーが支えているような状態だとは思うけど。
イヤー、ワリーネー。 >>96
分かるわ
01て安いのにバランス良くて気にいってたんだけど、02は氷上性能重視で値段もIGより上だったから驚いたわ
いきなり鰤や浜と値段で張り合うとか訳が分からない売り方だと思ったよ
大企業病ってやつかなw メトリコ気になるけど3年目からどうなのか解らんから保留。 >>38
路面温度が低くてノーマルタイヤ削っちゃう論 乾燥路が殆どの俺達は、雪国の車よりタイヤの減るのは早いよね？ 東京郊外だけど年末までに変える
年始は積もる時が時々あるから >>112
年間結構乗ります？
俺、三年だったら1万km乗らないわ。
とりあえず四年乗ったけど今年替える予定。 >>113
冬は東北とか旅行するから結構走る
山梨や長野にも出かけるから春はちょっと遅くまで履かせてるしね 乾燥路面ばかり走ってるから私はギリギリ2シーズンズ持つか持たないかだ。
ブリザックだと1シーズンで摩耗してダメになる。
なのでナンカンにしたわ。 静岡からスノボ行くからほとんどが高速で
スキー場近くでやっと雪道走るんだよね
鰤よりハマ、ロップのほうがいいのか？ >>116
俺も似たような使い方で12月下旬～3月上旬までで4000kmくらいの使用で4シーズンか
5シーズンは使えるよ。車種や使い方なんだろうな。
>>117
スキー場近くが氷路だったらブリが良いんだろうけど圧雪路ならヨコハマで良いんじゃない？ 名古屋住みだけど週末に履き替えるかな。
夏に買ったメトリコを年末の新潟帰省までにズルムケにしなきゃ。 分からん。
触った感じはやっぱり国産より硬いから、
なかなかズルムケにはならないと思う。w
今回帰省のルートは名古屋 高山 白骨温泉 松本 妙高 新潟を予定しているから
しっかりむいとかないと。
そして、あまりにも安かったから信用していない訳では無いが、
チェーン持参。w メトリコ買った。年間1マンキロ走るんだけど、何年持つかなー？ >年間1マンキロ走るんだけど
これをハッキリさせよう
年間１万ということで冬タイヤ中では4000～5000キロか？
それとも冬タイヤとしての１シーズンで１万キロか？ >>123
雪道だけなら鰤でも3万キロ走ってもあまり減らないよ。年数で徐々に硬くはなるけどね。
とにかく減るのはアスファルトだからなんとも言えんよね。
俺は今日メトリコに履き替えたけど、スタンドの濡れたコンクリート床でいつも通りに発進したらホイールスピンして焦った。スタッドレスだから当然だが、皮むきどころかシールの跡も残ってるからね、更に滑るわけだ。 >>125
彼らのお陰で中古タイヤ市場もメーカーも潤うんだろう。ロングスパンで使う俺らは文句を言える立場じゃないよ。何ならどんどん替えるべきと広めましょう。 >>123
舌足らずで申し訳ありません。
12月から3月まてで1マンキロ走行します。
ほとんどがアスファルトです。 >>124
FF車ATで普段アクセルをスイッチみたいに踏んでる人だと簡単に滑るよね
新品スタッドレスのグリップが低いのは確かだけど >>115
ありがとう。かなり走るんだね。
自分の場合1シーズン3000km程度だからプラットフォームまでまだあるし
エア抜いての屋内保管だから硬化も大丈夫とは思うけど、今年5年目だからどうかなと >>127
車の重量と運転次第だけど、まあ３年は大丈夫じゃないか シーズン中で１万5000キロ走る俺は２年で買い替えてる
そのうち雪の上を走るのは500キロにも満たないが 仕事で千葉住まいだけど、実家が会津若松なんで年末帰省するのに
スタッドレス必要なんだよな
冬の磐越道は急勾配&急カーブ連続のかなり危ない道だから 郡山から会津若松までは普通。
問題は会津若松から新潟までの対面区間。急勾配＆カーブ＆トンネル＆悪天候＆対面。
ヘタクソやトラックが飛び込んできそうで怖い。冬は走りたくない。 >>120
一般論では？少なくとも完走炉で１００キロ以上は煎るかと？ >>132
非降雪地専用ではなく、降雪地用でスタッドレス選ぶべきかと。 今日ディーラーでの車の一年点検の結果説明でタイヤの説明の時にスタッドレスタイヤの交換の判断について聞いた。
最近のタイヤは交換の判断にタイヤのゴム硬度は関係ないと言ってた。
昔と比べてスタッドレスタイヤのゴムも変わってきているからだそうだ。
例えばメーカーで言えばプリジストンやヨコハマは柔らかめだがダンロップは硬いとか。
なので交換の判断は溝の深さやひび割れの具合などで、期間としては5年が目安だそうだ。
と言っても5年以上でも状態がよければ問題なし。
自分はスタッドレスにあまり詳しくないから、ネットで調べると出てくるゴム硬度が溝と並んで最重要だとおもってたので目から鱗。 >>136
ディーラーのメカやってたけどそんなの知らなかったよ >>137
ちゃんと保管しないと、財布なんかにしまうと小銭で擦れて穴が開いていたりして危険だからな
できれば使用直前に薬局やコンビニで買うのがベスト、ラブホのは使ってはいけない >>139
うむ
気がついたら破れて根元で輪ゴムのようになってたことがある ＤＳＸ－２（２０１５年製）を屋内保管で５年くらいは持ってほしいのですが可能だと思いますか？
使用期間は１月初旬～３月初旬で１シーズン２０００～３０００ｋｍ走行でほぼ乾燥路
保管時はエアを抜いたりして自分なりに長持ちさせる努力はしています >>136
5シーズンはOK、6シーズン目は要考慮って感じ？ ゴム硬度がいくつになったから交換ではなく、
スタッドレスタイヤの効果が無くなる溝が50％以下になってプラットホームが出てきた場合や、
ノーマルタイヤと同様にひび割れなどタイヤのゴムが劣化してきた場合が交換の時期。
5年というのはそれくらい経つとゴムの劣化の要チェックという目安だと思う。 >>144
鰤だろうと4シーズンがやっと
5シーズン目になったら買い換えるよ 溝がいっぱい残っていれば７年から１０年はいけるぞｗ
神経質にならんきゃ済むことだね 非降雪地でスタッドレスタイヤにするのは無益なだけじゃなくて有害。
スタッドレスタイヤはウェット路面での制動距離が残り溝基準ギリギリのノーマルタイヤよりも伸びるから危険。 >>148
ピレリとミシュランは夏エコタイヤ程度のドライ性能がある しっかり積もればチェーン巻くけど中途半端な降雪積雪が困るから
そう考えるとどうしようかなとこの時期毎年買おうか迷う。@愛知県東部平野部 去年買い換えるつもりで09年製造のブリザック履いてタイヤ屋行って見てもらったら
｢まだ使えそうですねー、ノーマルタイヤよりは全然マシですよ｣
と言われてそのまま帰ってきた
セカンドカーなので1シーズン1000kmくらいしか使ってなかったけど
しかしなんという商売っ気の無い店だよと思ったw 本日、
225/55R19夏タイヤから225/65Ｒ17メトリコに交換完了。
アホみたいにステアリングが軽くなって笑える。
走る際、国産のネット～～とした感じが全く無いね。 メトリコ、ABで買おうとしたが国産三社しか扱ってなかった… >>151
同じ地域住人で同じように毎年迷ってたけど、
今年は初めてスタッドレス買うことにした。
今日色んな店舗見てきたけど、
ABの12月頭までの値引きが一番大きかった。
まあ自分は来週までに決めようと思う。 >>157
東京タイヤ とか オールドギア で扱ってるよ
フジコはタイヤ単品だとさして安くないし、納期がめちゃ遅かった経験があるので
ホイールはヤフオクで入手して、東京タイヤでメトリコを組み付けてもらった >>159
ありがとう。
どっちも近くに無いんだわw 都内だけど今月中なら交換工賃半額なので、少し早いが今日替える
店もまだそんなに混んでないし もう一つのスレでは
名古屋では４時間待ちだとさ
日曜とはいえ行列が行列を呼ぶ
熱しやすい国民だな >>162
名古屋なんてまだまだ雪降らないだろ
よく分からん県民性だな >>163
しかし>>162のレスを見て少し焦った自分は、
今日貰った見積もりでお願いしますと店に電話して、
タイヤとホイールを確保して貰ってしまいました。
名古屋よりも雪が降らない地域なのに。
品薄感っていうのは売り上げに繋がるもんだね。 五シーズン目行くか替えるか頭悩ませ中。
中途半端に良い状態も困るね。 メトリコはオートバックスオンラインショップで注文して最寄りの店舗で取り付けできるよ
俺は去年そうした 車屋に聞いてみた結果 自分の地域の場合
・雪は年に２回ぐらいしか降らない
・そのうえ溶け残りもせいぜい３日くらいしかない
・雪の日は例外なく他の車も超ノロノロ安全運転なので 自分も安全運転すれば事故の確率は極めて低い
・年に何日も雪が降る日はない上に 降った日に自分の車で遠出することはほぼゼロ
・ただし 通勤で 朝凍結した橋の上を通行するので一応スタッドレスに履き替えとけば安心ではあるかな・・
・以上のことから ノーマルタイヤでさえなければ アジアンスタッドレスだろうが日本製の安スタッドレスだろうが全然問題ないと思われる
ということで 結局 ナンカンを自分でネット購入して取り付けることになりました
冬の間ずっと積もっているならともかく 非降雪地域なのに高いスタッドレスを履くことに抵抗を感じている方は参考までに。 近くのカーコンビニ倶楽部のフランチャイズの町工場で2千円で交換してもらってる。 ノーマルタイヤだとすり減るかヒビが入るまで交換しないだろ？
スタッドレスもそれでいいんだよ
効きの悪さはプラシーボのなせるわざ
滑る時は何をやっても滑る 流れ豚斬りだけど、MOMOタイヤがスタッドレス出してて、
イタリー設計で安いから気になってる。貧乏人なんだわ。
滅多なことじゃ雪や凍結の道は走らんから、保険程度に考えててね。
サイズは195/60R15っす、ハイ。 履かないより履いた方がいいのでは。
保険的だったらなおさら。 自分も履いた方が良いと思う。
但し、スタッドレスはドライやレインだとサマータイヤに比べ倍滑ると思った方が良い。
普段からそう云う運転に対する調整が出来るならば良いが、
パニックブレーキとか多い人だとサマータイヤのままを勧める。
凍結リスクより一般リスクを取るって感じ。 >>172の場合は、タイヤチェーンの方が良かった
今は、ワンタッチで付けられるしかも安いチェーンがいろいろ出てる
やはり、車屋に相談したのが悪かったな
あまり売れないスタッドレス売りつけられた
それでタイヤ保管サービスも契約させられてたら笑う 普段から余裕もった運転しないからドライだウエットだ気にしなきゃなんないんじゃないの？
もっと車間取ればいいよ。車間に入ってこようがさほど着時間は変わらんよ。
レースやタイムアタックしてるんじゃないんだ。 >>184
都会じゃ流れってものが有るんだよ。
雨の首都高追い越し側合流を、追い越し側70km/hで流れているのに
40km/hで合流して来たら渋滞の原因になるだろ？
自分が迷惑を掛けていることを認識して欲しいわ。 >>186
環状線の制限速度50とかだろ
なんの問題あるんだ 法定速度で社名入ってるトラック乗せられてるけど
とりあえず人の迷惑より自分の給料だわ 2013年のブリgzプラットフォームまで1ミリだけど滑ったらチェーンで乗り切ろうか思案中。ちょくちょく滑るから怖いんだけどね。 >>183
地域や住宅事情で異なるな。
地方でガレージや物置のスペースが余ってりゃ一円でも高いだろうし。
金額的にはその値段なら妥当か安いくらいじゃね？ >>186
あなたは典型的な現在話題の煽り運転クンですね。 WM02、ダンロップだから多少は安いと思ったけど
IG60とあんま変わんない… 年２，３回降るくらいなんですが、Vectorってやめたほうがいいですか？ 今のに替えて4シーズン、降る地域へ行くことも多いので履いてるが幸か不幸か雪の上を走った事がない。
たまに降ると、「来たあ、これで地元の履いてない車と差が付けられる」とは思うが、まわりは夏タイヤで悠々クリア。
替え時が来たけど、もういいかなと >>193
1年で3000kmならやばいけど、1年で30000kmならありえるんじゃね。
なんで距離を示さないのか？
やっぱあれか、バカなのか。 >>196
それはスタッドレスではない
こっちに来るな 冬の高速乗るな 20年以上スタッドレスを履くどころかチェーンすら巻いたことがなく雪道を走ったことはなかったが、4年前の車の買い替えを機にスタッドレスタイヤを購入。
4シーズン乗って雪道走ったのは地元2回くらいで距離も10kmくらいか。
雪を気にしないで車を使えるのと、もし雪の中を出掛けざるおえない用事ができた場合の保険。
特に同居の両親は80歳にもなるし足もあまりよくなかったりするので。 >>202
今年買い換える？
自分も同じく4シーズン。1万kmちょっと乗って思案中。 俺は5シーズンで5,000km程度の使用、そのほとんどが乾燥路だったが買い替え予定。 >>62
横だけど江戸川区は南北の交通が不便だよな
葛西臨海公園から一之江なんて車なら大したことないけど、公共交通機関だと大変
今年から江戸川区住民になってしみじみ思う
スレチすんません >>203
買い替えないよ。
実質履いてる距離は5000km未満だし、状態的にも全く問題ないから。 この記事だけでは何とも。
提灯記事かもしれないし。
もっと多くの試乗や使用レポートが出てこないと。 >>200
3万も走ってたら
なんて前提するわけないわな
馬鹿はお前 >>207
ブロックパターンからして国産と考え方が全く違うのな。
北欧の冬は暖かい日でも-10度とかだからな。濡れたタオル振り回して速攻凍るような国のスタッドレスは本州の湿雪や水の浮いたアイスバーンに対応できるかな？安けりゃ使ってみたいけどな >>211
我が家のメイン車は高速通勤と年3回の長距離帰省があるから年35000km走るけど。
自分の浅はかで拙い経験だけで周りの事も判断すると恥を?くという見本だな。
やっぱあれだ、バカなんだな。 >>171
自宅にガレージがあってもそんなにスペースがないしガレージ自体もない人も多い >>216
悔しかったら本気で噛みついてきていーんだぞ。 >>215
ドアを開けて乗り降りするスペースがあれば十分可能だよ。
タイヤの前にしゃがみ込む程度あれば十分。
ランクルやパジェロは無理だろうけど。 >>206
ありがとう。
同じ4シーズン終了だけど、距離5,000kmだったら替えないよね。
自分の場合10,000kmだから微妙。 >>212
ハイドロは大丈夫そうだけどな
ブロック間の溝は広めにとってあるみたいだから雨と雪、シャーベットは大丈夫かと
問題は氷とドライだろ
コンパウンドとサイド及びブロック剛性によるからパターンからは分からない
ただ前にネットで調べたらノキアンて評価は高かったと思うから大丈夫じゃないか >>219
タイヤは距離で交換するものじゃないから、ひび割れもなくてプラットフォームが出てなければ大丈夫。
4年くらいじゃひび割れなんで出てないと思うし。
保管状態によると思いますが。 >>221
ありがとう。
プラットフォームは出てません。
保管は、空気圧を半分まで減圧しラックに縦置き、屋内です。 >>222
それなら全然大丈夫そう。
自分は12～3月まで履いて、シーズンオフは室内保管してる。 屋内じゃなくて室内？
倉庫とかじゃなくて？
ゴムくさそう >>223
ありがとう。
5シーズン目、使ってみますわ。 >>205
江戸川区へようこそ！
昔は環七の地下に地下鉄を通すって案があったけど消えてしまったみたいだ
横方向に通す道も予定があったけど一部の区議会議員の都合良い場所に変更され機能してない所もある
でもせっかく来たんだから長く住んでくれ >>214
年間35000キロが普通だと思ってるお前異常だわw そもそもスタッドレス履いてる期間の話で年間とか言い出す国語力の無さといいキチガイ馬鹿だなw >>228
警察とか電力会社とか管内移動があると単身赴任ギリギリ回避で遠距離通勤になったりする。
病院勤務の医師なんて都市部に住んで遠くから通う人たくさんいるし。
俺自身も高速通勤の費用出るから戸建て立てるときに場所の選択肢が多くて良かったわ。
片道70kmだけど1時間かからないよ。
1台20万キロ超えなんてざらだよ。街乗り少ないから故障も少ない。 >>229
ちゃんと話をさかのぼって、始めに年間を持ち出した人にそう伝えてください。 海外のタイヤサイト見てると
ノキアンかなり評価高いしレビュー数も多いよ カーショップ大好きで、スタッドレスタイヤ本当に気になるけど、千葉なんだよなぁ
スキー、温泉でもやればいいんだけど。
CX-5自体に４ＷＤがあるからそこでも悩むし
スタッドレスタイヤが10年持てば買うんだけど、難しいね。 >>224
臭いは自分も気になると思ったからタイヤカバーを被せて中に消臭剤を入れてる。
最初の年は少しゴムの臭いが最初はしてたけどそのうちほとんど臭いは感じなくなった。
それに空気清浄機を常時つけてるし。 >>233
CX-5のAWD乗ってたけど単なるスタンバイ4駆と思いきや雪道よく走るし楽しかったよ。せっかくAWDつてるなら雪山走ってみるべきと少し押してみる。 CX-5に合うATタイヤ無いのか？
はけるのがあれば一年中履きっぱなしで何の問題もないぞ
もちろん凍結路ではスタッドレス以下だけど
走れる時点でノーマルとは雲泥の差
クロカン四駆じゃないとATタイヤに乗る機会無いからあまり知られてないけど
ATタイヤはほぼ無敵 楽しみたいならATみたいな半端物選ばずにスタッドレス買った方が楽しいぞ >>233
走行距離しだいだけどアシンメトリコ X-ICEa あたりなら10年履けるかもよ ピレリのWINTER ICE SPORT 10年履いてたよ 屋内保管 氷上は知らん 今年の年初に降った時に7年経過のX-ICE2履いたけど流石にズルズル滑ったので今年は買い換える タイヤ屋でホイール付きを代えて、外したの持って帰る場合、汚れたままで渡されますよね？でかいごみ袋持参しとけば良いのか？ >>242
新聞紙敷けよ
明るいシートだと汚れ残る 外しタイヤって縦保管？横保管？
ホイール付きor無しで違う？ >>245
まず補完するならホイール外すのは論外
外してる間に縮んでホイールにつけるとき伸ばすからタイヤも傷む
ホイールセットで買うのが普通ですよ >>233
四駆の走破性を感じたいから日常必要のないスタッドレス買って雪のある場所まで行ってくるなんて雪国の俺からしたらカネとガソリンの無駄遣いとしか思えん。
雪国に行ってレンタカー乗ればいいのに。いろんな四駆に乗れるしFRであり得ない雪ドリも楽しめるぞ。 >>237
普段から車内までガーガーうるさいと言うデメリット
凍結路はプラスチックタイヤと思えるほど滑る
m＆s表示でも規制路では走行不可な場合もある（特に高速道路で止められる可能性大）
正直ATタイヤは1~2cmの積雪程度まで。タイヤの走行跡にはアスファルトがまだ見えるレベルな。それでも氷点下なら無理。
で、更に降って圧雪になれば信号や下り坂で止まらない。バイパスや高速ならトンネルで死ねる。 >>235-236サンクス
雪道を走るだけでも面白いですかね。
スタッドレスタイヤにもよるけど、高速とかって普通に100ｋｍぐらいで走れるもんですか？
>>240そんな長く履けるもんですかね。今比較的長く乗れるのは何でしょうかね。
雪道は軟らかいタイヤですが、やや硬いんでしょうかね？ >>247ドリフトほど運転は上手くないですがｗ
その方が楽でしょうね。確かに雪道は走りたいですけども。 >>249
面白いですか？と他人に問うくらいなら止めた方がいい。
事故るリスクも高いし、凍結防止剤で車も傷む。
それでもスタッドレスに興味があるならメトリコをドライ路で履き潰せばいい。 俺は雪道は出来れば走りたくない、しかしススやってるしパウダージャンキーだから大雪警報出てるような時に突っ込んでいくという矛盾。
スタッドレスタイヤ履いて雪道楽しそうだから雪道ドライブ行くなんてただの苦行だからやめとけ。ストレスたまるだけだから。 >>249
車がちゃんとしてるとして
100km/h出せるかって疑問の答えは、路面のコンディションによる
路面のコンディションが良かったとして、普通に100km/h出せるかって疑問の答えは、ドライバーの技量による
ちなみに四駆は加速は良いけど、曲がったり止まったりの優位性は高くない
特に重い車は不利になる
公道なんて路面がどうなってるか分からないんだからスピードは出さないに越した事は無いよ
ちょっとぶつけるだけで修理代は数十万からだよ、身体の被害が無くてもね >>253
下手に略すと意味が通じない
スタッドレス
ステンレス
ワイヤレス
トップレス プラットホーム残約1mmなんだけど今シーズン持つかな？
2000km位しか走らないんだが アジアンスタッドレスタイヤって、スタッドレスのプラットフォーム着いてないんだっけ？どこまでスタッドレスとして使えるのか判らないとは。 >>258
そんなことしてると君の人生も今シーズンで終えるぞ Xi2からコンチバイキングに換えた
ドライは夏タイヤと≒だね！ >>258
「国産ならば」実際のところ2000ｋｍくらいなら持つと思うよ
1ミリがなくなっても安全率は取ってるから
あくまでミゾの話ね 使用年数が大幅に超えてる場合は交換した方がいい
マジで命大事だとおもうよ >>258
ドライグリップが以前に比べて良くなったなと感じたら捨てろ 夏タイヤから1インチ下げで、17インチのアイスガード5にしたら
フワフワで、ロールもアンジュレーションも怖い。
ベクターにすれば良かったかも。 オススメ！
Sランク： ピレリ（中国）など
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など
Bランク： ネクセン（韓国）、ケンダ、フェデラル（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
Cランク： ジーテックス（ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎（中国）など 初アイスナビ６今日取り付けた
かなりサイド柔らかいのな
親指でグイっと押すとかなり凹む ノーストレックはオカモトじゃなかったっけ？ファルケンのボツパターンだとずっと思ってたけどw 全自動車メーカーディーラーOP指定のゴムチェーンのトップブランドだったオカモトのサイルチェーン
いつの間にかヒッソリと撤退してたのね サイルチェーンは取り付けが面倒すぎ、クイックロックなら良かった。 >>275
メトリコ買った俺から見てもお前は勇気がある！
人柱になってレビュー頼んだぞ
今まで乗ってきたスタッドレスとの比較の他に、周囲を走ってる車と滑り方の違いも見つけられたら書いてくれ 3シーズン使って溝があるうちにオクで売り払って新品タイヤ1本分ぐらいの費用にするのが一番経済的。 xi3は雪山までほとんど高速だから、ドライ特性最高だし、長持ちするからまたミシュランにするわ
xi3+はさらに良くなったのかな？
https://car.watch.impress.co.jp/topics/michelin1611/ >>283
懐かしいな、むかし新潟にいた頃XM+S100使ってたわ WM02買うって言ったら、せめてヨコハマにしとけって言われたが、韓国提携メーカータイヤは要らね >>281
ジーテックス履いてるよ。16インチ。
昨年神奈川県の降雪少なくて性能試せなかった。
ロードノイズは普通タイヤと変わらない。
タイヤも硬いのでアスファルト路を走ると普通タイヤと変わらない感じ。
今年の雪でどうなるか？試せたらレポするわ >>287
今どきこんな嘘コピペ信じるバカいるの？ >>289
どこでも貼ってあるから疑問に思っただけだよ >>279
前に新潟に住んでいた時にそれやってた。
鰤と安アルミのセットでプラットホーム残2mmでも非降雪地域の人が2万位で落札してくれるからありがたかったわ。 イエローハットかオートバックスの専売タイヤで
オートバックスはたしか住友ゴムのはずだからそっちのほうがいいかもね >>296
自動後退は日本製って書いてあるけど、黄色帽子のアイスフロンテージみたいな名前のはシンガポール製だったかな？ 初めてのスタッドレスタイヤで走ってきた。
当然路面は非降雪地なんでドライです。とりあえず100キロ程。
ヨコハマのアイスガード６（175 65 15）
こんなに良いものじゃなくても良かったんだろうけど、まあ勉強代とも思って選択。
タイヤ・ホイール・工賃込で8万円弱（タイヤガーデン）。
ちなみにブリジストンVRX2（タイヤ館）よりも3万円は安く見積もり貰えてた。
自分じゃ性能比較は出来ないから何とも言えないけどこの価格差は大きい。
ドライ条件では騒音も燃費も今まで履いてた夏タイヤとほとんど変わってないと思う。
ハンドル切る時の軽さは確かに感じたけど慣れればOKだと思う。
あとは雪道でどう走れるのかが楽しみです。まあゆっくり走ります。 >>297
一応東洋タイヤの会社らしいね。品質の程度は分からんが
韓国タイヤの頃よりは大分マシかってくらいか
やはり専売買うならYHよりABがいいかな 国内生産のミシュランはオカモト製造と昔は言われてましたが
今やサイルチェーンも撤退してるのでどうなっている事やら >>301
ここ日本はあなたのような差別主義者がのうのうと暮らしていける国ではありませんので
どうぞ海外に行って帰って来ないで下さいね
さようなら 雪が年に何回か降るか降らないかの地域は型落ちモデルで十分。
最新モデルの糞高いタイヤを買うのは本当に無駄。 >>302
>>303
ヒューマニストぶった偽善者だなw
お前らみたいに正義感を振りかざして善人ぶった奴らほど実際は悪事を働いているんだよw
たまたま捕まってないだけでなwww
おかしくて腹痛いわwwwwwwwww >>305
俺の望む平和のためなら気に食わない奴ら全部レイシスト！
ネットだけじゃなく現実世界でも腫れ物扱いなんだね、かわいそう 今年買ったXI3＋ made in china だった
XI3はスペインだったけど
ミシュランは減らないから数年使っても買い取って貰えるのがイイね 先日コストコでミシュランのXI3＋を見てきたが、生産国は中国とロシア、スペインがあった >>305
盛大に顔真っ赤にしてるけどここにしか居場所が無いから必死なのかなレイシスト君
残念だけど君の脳内の『こいつらは○○してるはず』なんて戯言は『ご指摘に当たらない』のですよ
その足りないアタマで自分以外の誰かを見下してないと自我を保てない矮小な『個』を考えみよう
共に手を取って生き抜いてきた人間社会にはあなたのような『他人を差別することで優越感を得る』ような弱い人間の居場所はありません
さっさと日本から出ていって下さいね >>306
>>309
どんなにご立派な御託を並べ立てたところで偽善者は偽善者なんだよwwwwwそれとも平和ボケした脳内お花畑の末期かなwwwww >>151
豊橋、豊川辺りか
名古屋だけど一度買えば５年はそういうこと考えなくていいから買ったよ シーズン数千キロで非積雪地域だったら交換サイクルは5シーズンだね。 >>196
今月のJAFのスタッドレス特集で見たけど
ノーマルタイヤより結果悪かったようなw
捨ててしまったから誰か持ってないかな >>313
記事見たけど、さすがにノーマルより悪いってことはなかった
若干マシって程度だったけど メトリコ買った。冬シーズン10000キロ乗るんだけど、3シーズン持つかな？運転はやさしく乗るから人よりもタイヤの持ちはいい方。 北関東平野住まいです
お金がないので型遅れのWINTER MAXX 01をネットで注文してしまいました
サイズは225/50/18です
これで雪の翌朝のアイスバーン走れますか？ スタッドレスでアイスバーンで滑らないタイヤなんて無いよ
氷上性能なんて目安にしかならないから滑らないように気をつけて走れば良い >>318
問題ない、心配ない。
皮むきだけはしておけ。 >>319
>>320
ありがとうございます 気をつけて走ります >>318
最新モデル鰤はいて死ぬ奴もいるから心配ナシ！ 皮むきって製造時にタイヤを型から外れ易くするために塗られているワックス？を剥がす事？ >>310
キム・ジョンウンと全く同じこと言ってるのわかってる？ww IG6が高そうだからWM02でもと思ったけど、WMの方が高かった・・・
信頼性ブランドとしてはヨコハマ＞ダンロップだと思うんだけど 走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ【JAFユーザーテスト】
https://youtu.be/gHwPjHD3vKg
比較実験を見とくと なるほどなーと思うわ >>325
新品の消しゴムがテカテカしてるのを少し使ってガサガサにする事。
タイヤとしてはツルツルよりガサガサの方が都合が良い、特にスタッドレスでは。 >>315
おぉ！これは失礼しました‼
オールシーズンタイヤだけは絶対に買ってはいけないね >>331
価格、性能考えると、IG6買うほうが賢明ですね。 >>328
スタッドレスもJAFのブラックアイスバーンのテストでまったく止まらないんだけどなｗ ピレリも3シーズン使えないと逆に高い買い物になるよな 朝から疲れた！
ピレリ愛すコントロール７シーズン目突入
多分今シーズンでおさらばですな
柔らかいけど溝が減ってきた
次もピレリにするよ
新しいの出るといいなぁ >>328
雪上なら意外とノーマル止まるじゃん
チェーン全然ダメやな 都住みだけどWM01ホイール付き注文したわ
初スタッドレス。ちゃんと雪道運転できるかな(^q^) >>337
夜中に道志道走って山中湖目指しなさいな。
12月中旬以降の深夜３時ぐらいにはしれば凍結してる。 >>331
儂は国産は石橋>>>住友>>>>>>>>>>>横濱>>>その他じゃと思っとるよ >>338
うんうん、道志みち好きだからこれで冬季も走れるのが楽しみw >>328
氷磐路はスタッドレスでも、なかなか止まれないんだねぇ。 フジがセール中でWM02がWM01と8000円差だったから買ってみた
200㎞ほど山道を中心に走ったけどドライ性能高いな ノイズも気にならん
後は肝心の雪道走行だな たのしみだ＾＾ ピレリは国産に比べて何で耐久年数無いって言われてるの？ >>344
スタッドレスじゃないけど､割とサイドウォールにヒビが入りやすいからじゃないかな >>345
店で買った 3016･･･ まあ承知の上で買ったんだけどね
店の中に置いてあったWM01は17年製だったから気にする人はWM01がいいかも >>347
WM01の効きが3年、02が4年と考えれば似たようなもの買った感じだな 14年製iG30で2本がプラットホームまで1mmで2本が3mm
新品WM01を2本買って駆動輪に回すってあり？
東京都下住みで冬は北陸～東北の温泉に数回行く程度のFR車
来シーズン終わったら乗り換え予定なんで4本買うのはもったいない気がしてる そもそもFR車で雪道行くことが間違ってる気がするが
後ろに水タンクでも積んどけよ タイヤを補足した方が接地圧が増えてグリップ良くなるの？
それとも面積が減ってグリップが減るの？
どっちが正しい？
そりゃまあ細すぎたらダメなのは想像できるけど。 扁平率が高い方がスタッドレスには理想的とのこと
基本的に設置面増えるってことは扁平率減るわけだから >>307, 308
14インチなのでXI3買ったんだけど、ロシア製が来たｗ
しかもホイールバランサーが自動で止まらないほどの精度の悪さｗｗｗ >>349
俺ならばそのまま使う。
秘湯温泉みたいなところじゃ四駆必須だろうし、
普通に走るならまず問題ない、殆ど高速摘発逃れｗ >>349
今シーズンではなく、来シーズンなの？
2シーズン使うなら4本買っても良いと思うけどな。
2シーズン終えて、車買い換えたら、スタッドレスを売れば良い。 >>349
それ、ガッツリと雪国行くじゃんw
来年も使うなら今年4本買うべき。 ネットの店で
「2016または2017年製です。製造週の問い合わせ、希望には応じられません」
とあれば、たいてい2016が来る
どうしてもイヤなら
今年リリースのVRX2かiG60にすれば2017が来る SJ8とG075はどっちがおすすめ？
パジェロで、通勤(中途半端な降雪地域)&スキー用途。 >>359
エンケイ製なら大丈夫って思ってるのが終わってる。BBSでもなんでも歪んでも無いのにバランス悪いのはいくらでも有る。
ダメなら組み直したり組み合わせ変えるのが普通、あとミシュランはバランス出ない場合エアー高く入れてリムを叩いて馴染ませる、目で見て上がってくる事もよくある。
まぁこの場合タイヤホイールが悪いってより組んだ人間の技量と知識不足だけど。 ゴムが硬めのドライを重視しようと思うけど、
凍結路面で少しでも効果があった方が良いのかこの動画を見る度思う。
ttps://youtu.be/rS4V-5isWKI?t=8 スダッドレスなんだから、雪道・凍結路で走れて止まってナンボ
ドライ重視は本末転倒 >>364
ああ～これは半車線ずらしてタイヤを薄い雪の上に乗せて、
ABSは無視して、ていうか強烈ポンピングしてフロントをピッチングさせてABSが効きづらいようにタイヤを意図的に断続的にロックさせて、
コンパウンドを地面にガッツンガッツン押しつけるようにするしかないんだよな～ >>365
そりゃそうだよね、仰る通りです。
言葉足らないのが悪かったが、自分は今回初めてのスタッドレスなのよ。
ドライ重視で検討していたのはミシュラン製で速度レンジが170kmのものでね。
それを勝手に自分の中でドライ向きと考えてた。
だけどそれはあくまで許容値だからタイヤの特性なんて分からないけれど、
>>22のような事例を聞いたこともあって躊躇してた。 フジ通販でしばらく前にWM2買ったら変なサイズなせいか3017が来た
つけて数日でドライの高速 900km （夜間走行時は氷点下もあったけど）
10数年ぶりにスタッドレスを買った気がするけど、ちょっと柔らかいくらいで
高速でも速度レンジの分の自制心さえあればネガな部分がないので
びっくりしました。進歩してるもんだね >>367
大丈夫じゃないか
国産スタッドレスで160巡航した事があるから、ドライ用スタッドレスなら余裕だと思うよ
俺は買わないけどね 昔は週末のスキー行きの時だけいちいち履き替えてたなぁ
今は履きっぱなしでもそこそこいけるよね
でも、そうすると今度は欲が出てきてドライでもっとしっかりしたタイヤが欲しくなる・・・ >>364
こりゃタイヤとかの問題じゃないだろｗ
単純に運転者の問題。
少なくとも完全の調子乗ったスピードでタイヤを轍に入れたまま
ABS頼りにブレーキ踏み切っているのか意味が判らない。
田舎の大都会でマンホールトラップが有るような道なら未だしも
こんな場所で雪の上に乗らないでフルブレーキってなんなんだよ
スタッドレスって「誰でも確実に止まれる」のではなく
「正しい使い方をすれば止まれる可能性が高い」だけだと。 >>372
雪の上に乗らないでフルブレーキっ
これ、非常に重要 >フジ通販でしばらく前にWM2買ったら変なサイズなせいか3017が来た
最初チラと見たとき、3017年のタイヤが来たのかと焦ったわ
2017年の第30週
うらやましい ドライで走ることより、アイスバーンで止まれる可能性に保険をいくら掛けられるかだな。 かといって大半を乾いた路面で発砲ゴムをゴリゴリ削るのが得策なのかね。 タイヤがもったいないじゃなくて、通常のウェット・ドライ路面でのリスクと積雪・凍結路のそれとのバランスが気になる
というのも、路側駐車からの後方確認なしでの発進、同じく車線変更、信号無視の歩行者
通常路面でこれらに遭遇したときに、スタッドレスでなかったら大事に至らなかったかも・・・と思うことがあったから だから田舎もんはブリザック
都会住まいはダンロップまたはミシュラン
でしょ。 雪国に帰省するときに必要とか、スキースノボやるから必要だとか、
そういう予定の決まっている人はその直前に交換して、帰ってきたら夏タイヤに戻せばいーじゃん。
小一時間程度、それこそ洗車して車内掃除する程度の時間で済むのに。 アシン目トリコ３シーズン履いたから今年履き替えようて思ったらサイズ廃番みたいorz
ちなみに195/60R15。65履けるのかな。 ブリザックは凍結路の保険というけど
雨の日にガチで危険なレベルで滑るよ？
自分の走行パターンに対して適切なタイヤはみんな違うんだから
高いから良いに違いない、みたいなのから離れて
最適なタイヤにしなよ。
CMみたいにスケートリンクの走行がメインの人ならブリザック買えば良いし イメージだけど、「制限速度+20以上が当たり前」だと思ってる人は
ブリザック避けた方が良い。
制限速度でミニバン転がす人なら良いタイヤかも知れんブリザック >>371
自分もブリザック履いてた時はそうしてたよ。
絶望的に酷かった。エコタイヤを更に悪化させたような乗り心地。
雨の日にブレーキ効かなくて死ぬかと思った事もある。
サマータイヤはS001とかRE050履いてた。
ブリ信者もええとこだな。
今はXI3の良さに感動して、夏タイヤもPS4にしてみたらミシュラン信者になりつつあるわ ハガキ4枚に全てを...ってドコのCMだったっけ
ガキの頃にアレにびびらされて以来、
タイヤには一番良い奴を、ってブリジストンはかなり信頼してたんだけどなぁ...
調べたら海外では日本のブリザック売ってないと聞いて納得したわ。
こんなキチガイみたいなタイヤ、まともなクルマ乗ってたら履くわけない。
凍結路で良いですよ、って変な言い訳で完全にダウングレードし尽くしたタイヤしか日本で売る気無い
ブリジストンには幻滅したわ。
些か残念だけどウィンターツーリングタイヤは海外勢しか期待出来んのだろうな。
次はWM02を試したいとは思ってるけど >>386さんの云う通り。自分で適切なタイヤを選択できるかが問題だよね。
90%以上をレインやドライコンディション、しかもシーズン中ほぼ氷点下にならない気温で
BSを選択する意味が無いんだよね。
通勤路みたいな場所だと凍る場所は限られるし、初見で飛ばすのは莫迦だし。
雪国田舎に行って「都会モンはトロ臭い」と言われようがマージン取って運転するのがいい。
走行95%のストレスよりも5%のストレスが体に楽ｗ
PS.俺が道民なら間違いなくBS選ぶけどなｗ ハガキの面積って最近では鰤がCMでやってるけど
昔に見たような気がするのはどこのメーカーだったのか思い出せない
メーカーのwebサイトだと、ダンロップやグッドイヤー、トーヨー、横浜にもハガキの記述があるんだよなぁ >>385
スタッドレスで車検通す必要があるのなら、メーターが誤差範囲内に収まれば大丈夫なはず。
自分の車も指定が195/60R15なんだけど、195/65R15のスタッドレスで走ったらだいたい
メーターとGPSの速度が同じになるのと、知人が同車種で195/65R15入れて車検通してると
言っていたので、信じてそのままディーラー車検に出したら何も言われなかったｗ
車検がサマータイヤの時で指定サイズ入れてるのなら気にするだけ無駄よ？
～参考～
車検時の誤差は速度計40km/hに対し
平成19年1月1日以降製造 → 実速度30.9km/hから42.55km/h
平成18年12月31日以前製造 → 実速度30.9km/hから44.4km/h >>392
まぁ大部分で雪や氷とは無縁の路面だったとすると、そちらを優先した方が安全にはなるんだよね・・・
今時のスタッドレスはアジアンも含めて極端に悪いってのは無いから言えるんだろうけど。 VRX2ってS001と比べてそんなにドライとウェットグリップ悪いの?
世界一のタイヤメーカーが作るタイヤだしあらゆる路面で高性能発揮するから高いのかと思ってたけど >>396
出たばっかりなのにここに試したヤツがいるわけないじゃん >>385
185/65R15にしたら？
幅は細くなるけど外径差は誤差レベル 普段235/50R18履いてるけど
スタッドレスのため215/60R17買ったんだ
もちろん問題ないことは確認してるが
2㌢も幅細くなるから運転に違いはあるかな 夏245/45R18 冬215/65R18だけどスクラブ半径が変わるせいか
ハンドル切り始めの曲がり方が変わっちゃって履き替え後しばらくは違和感を感じる スクラブ半径の問題なのか
単にタイヤのねじれから来る時間差じゃないのか >>392
>雪国田舎に行って「都会モンはトロ臭い」と言われようがマージン取って運転するのがいい。
ナンバープレートにもワイパーが欲しい。 >>396
VRXがゴミだったから
比較するまでも無いと思う
ちなみにポテンザS001ってツーリングタイヤとしては
最もハイグリップな部類だからね http://www.bridgestone.co.jp/blog/2017080802.html
バッカみたいに相変わらずスケートリンク試乗かよと。
GZもVRXも登場時には総合性能云々寝言言っててあの出来。
世界で売ってるWS80/70/60とかがどんなもんか知らんけど、
日本で売ってるブリザックはメーカーとして売ってる事が信じられん。
どんなユーザーを想定してるのよ一体 ああスケートリンクしか走らん人か。
わかりきってる話だったなすまん 土曜日に交換する
ケンダの3シーズンめだから最後のシーズン
バリ山なんだけどね 早めだが交換完了。夏タイヤは犬猫の血肉を洗い流し、保護剤を塗って保存。南関東。 今週末に2シーズン目のメトリコに交換するわ。
>>411
4～5シーズンかな？ メトリコなんて3年目から怖いぞ
鰤ハマでようやく4年だからな 385だけど、メトリコ３シーズンは問題なく使えたよ。
主に埼玉のドライ路面、積雪地へ月２程度遠征という使い方。今シーズンも使えそうではあるんだけどサイズ廃番でまだ決めてない。 3シーズンも使えりゃ値段的にも十分だろ。このスレ的にも雪・氷じゃない部分での性能も重要だし。
雪国で生活するならあらゆる状況を想定しなきゃいかんけど、遊びに行く場所なら除雪されてる事も当たり前だったりで十分さ。 初めてスタッドレスを買いました。
ネット等にも色々書かれていますが、寿命について教えてください。
コンチバイキング6新品
12月中旬～4月中旬までの4か月/年 装着
ワンシーズン予定走行距離6500km(高速5000/一般道1500）
ドライ路面での使用が95％ スキー場手前のみ積雪あり
上記のような条件ですと何シーズンぐらい使えそうですか？？ 持ちやコンディションが良い場合でも
旬は最長４シーズンかなぁ。 太平洋側気候で、ほとんど雪は降らず雨も少ない。
ここ2シーズンはスタッドレスの出番はなく倉庫に保管したままだ。 東京のほとんどの人は年に2回程度降る雪の為にタイヤ換えてるんだよ >>423
東京よりも通勤が車以外じゃ難しい地域の方がそういう人多そう >>423
雪より早朝の凍結対策じゃね
通勤時に橋の上とかでケツ振ってる車をたまに見る >>427
だね
中央分離帯に刺さってる車をたまに見る うちの地域は、国道から集落内の細い道まで、凍結しそうな日陰や橋の上は
雨が降ったら直ぐ塩を撒くようになった。
元々雨や雪は少なくて流されないから、アスファルトにはシミができたり、
道路脇に白い粒子が残ってたりする。
スリップより錆の心配をしたほうがいいかも。 東京じゃ年数回の雪のため冬タイヤにしても
ノーマルタイヤで出てくるアフォのために何処も
スリップ車や放置車で通れないことが多いw >>431
国交省も立ち往生車両に罰則検討ってあったきがした。
自己防衛のためにもスタッドレスかチェーンを用意しないと。 別に都内だけで過ごすわけじゃないからね。
週末に雪国に遊びに行ったりするし。 東京23区はまだ公共交通機関があるから車を使わない選択肢もあるけど東京23区の外の関東は車が無いと生活できん そりゃ23区から一歩も出ないなら必要ないだろうけど・・・ >>437
モータリゼーションが起こる前は生活活動を近場ですませてたからだろ 地元だけならスタッドレスは全く必要ないけど長野とか岐阜にドライブ行きたいし
富士山や箱根伊豆方面だって必要な時あるし。 >>442
俺もそれ。
シーズン中一回も雪道走らないことも。
そう言うのが続くと積極的になれなくて今年は買い換えなし。
iG30+5シーズン目 >>441
田舎の人は生活活動を近場ですませればいいんじゃね？ >>435
>>436
スタッドレスが必要あるかないかの問いかけであって、
車が必要かどうかという話ではないです。 >>446
引きこもりは親の死ぬことでも心配してろ
車がないと生活出来ないところの想像もできないのか >>444
引越し費用か転職で今より待遇が良くなる事を期待できるならそれが一番だがそれを保証できまい？ >>447
だから縄文時代は車なかったよ？
>>448
車がないと生活出来ないって文句を言うから、
近場で済ませろって言ってるだけなんだが。
なんでおまえの生活まで保障しなければならないの？ wm01にしてみたけど
舗装路静かだな
アイスナビゼア2と大違い >>453
スノボ行くのに使うのだが4シーズンは持つかな ZEAで氷上は厳しかった…
メトリコで同じコースでコントローラブルで感動した
まあ安心性能はIGなんだろうけど…
（ひと昔前にあった北海道専売モデルのIGが最高だと聞いた） ひと昔前にあった北海道専売モデルを次年全国販売
モデルにしてたことがあったが おいおい、旧コンパウンドZEA2 同等？の14年製未使用ノーストレックN3を
ポチろうとしてる俺は不安になってきたぞｗ
首都圏メインで一年で使い切る予定なんで多分何とかなるだろうけど
新コンパウンドZEA2 は去年FFのレンタカーで溶けかけたアイスバーンの盛岡を走って洗礼済みｗ 「溶けかけたアイスバーン」 これ、死亡事故が起こるコンディションだね そんな時はとばすやつ皆無だから死亡事故なんてそうそう起こらんぞ
死にはしないもののぶつけるやつは続出するから板金屋は大喜び >>459
ソレはない
水気を感じるとグリップを期待できる
パキンパキンのミラーバーンが怖い 東京都下で通勤使用だとスタッドレスに変えるのは例年1月入ってから？ 自分の住んでるところだろ？
いつ頃雪が降るかなんか都心の人間にはわからんよ。 >>462
東京で12月に積もることはほとんどない、ほとんどは2､3月
よって自分は正月休みの1月上旬に交換してる 確かに当たらんw
東京は大雪の恐れ→ただの雨、昼頃から雨に変わる→大雪
何回も繰り返してるしな、関東の雪予報はすげー難しいから
長期の予報は取りあえず出してるってとこだね 自宅で変えるなら直前でも問題ないわな
店でやってもらうなら降雪直前は混むから年末までにやっといた方が安心
俺は預けてる貸し倉庫の正月休みがあるのと１月中旬までには交換しておきたいので、年末までにやっとく >>458
大丈夫、それで豪雪地帯でも普通に乗れてるから。まあ自分の技術以上の物を求めたいなら勧めないけど。 ４年間程度を使用したいと思っています。
乗り心地と快適性、耐久性に拘ったミシュランのスタッドレスですが、
経年劣化でさらに硬質化すつものでしょうか？
国内メーカーに比べても溝が浅いというレビューも気になっています。 @東京、Xice3を昨日履き替えて4シーズン目
積雪対策というより、凍結路対策ね ミシュランだろうがコンチネンタルだろうがタイヤなんて時間経過で硬くなる
でもソコソコ使って中古で売るつもりならミシュランは減らないから有利
安全性最優先なら止めて国産 11月25日に○ゼンのサイトでホイールセットでIG5+を注文したんだけど、納品予定が12月13日頃発送の見込みだとか… >>453
昨日、５シーズンお世話になったAB のN-2(まだ溝は余裕であった)から
サイズがこれしかなかったのと併せて（2が発売されて)
お安く成ったのでダンロップWM1に履き替えましたです。
天気快晴。気温14度。うららかなご陽気。
しばらくは皮むきに専念？の気配。
前のがロードノイズが結構ひどくて(夏タイヤがエコタイプで比較的静かなので余計に感じて、、、)
まあ、こんな物かと諦めていましたが、
WM1に替えて走り出したら、、、以外と静か。
耐磨耗性が高いとか？も期待 今日タイヤ交換しようと思って製造年月日見たら、07年の24週製造だった^^;
今シーズンで捨てるわ スタッドレスタイヤにすると、ものすごくおとなしい運転をしなければならない。
雪道などでは当然であるが、
その辺の乾燥路でもそうである。
少しでもゴムが削れないように
そ～～っと
そ～～～～～っと
走ろう。 非降雪地だからこそ
俺は3シーズンはいたら交換してる。
たまにしか積雪とか凍結路を走らない場合
タイヤの性能に頼るところが大きい。
後3シーズンで交換と決めてしまえば
＞478みたいな運転をしなくっても十分使えるし。 サマータイヤなら40で難なくクリアできるヘアピンをスタッドレスで通過してみたらスキール音が酷くて、グリップ力の圧倒的なさを体感した。スタッドレスは初めての者の感想です そんなの当たり前､､､雪道なら結果は逆…どころかサマーなら走行不能
って釣りですか？ コンパクト辺りの60扁平だと高速80キロで結構フワフワだからな
ドライに強いとされるメトリコでこれだから雪国使用をこのスレでは使えないわ 『雪国使用をこのスレでは使えないわ』って、昨日今日初めてハンドル握った訳じゃーねぇだろ？
素人でもあるまいしｗｗｗ 15インチ65扁平のアイスガード5 だけど空気圧高めで乗り切ってる
簡易型のエアゲージを積んでおいて雪になったら一般道用の指定圧に落とす
センター減りするのと雨の日のグリップ低下に注意が必要だけどね
ドライの高速なら速度レンジ上限＋αまで出しても不安定感はあまり感じない DunlopのWinter Maxx 02がホイール付きはめ込み4本セットで16万か～
こんなもんなのかなorz >>487
ホイールにも松竹梅があり、タイヤはサイズ次第で同じブランドでも雲泥なんだから
しゃーないんじゃないかね。 俺の車だとメトリコが1本¥6,950、dm-v2が¥17,760
2.5倍近く違うんだが、そんなに性能差あるんか フジコでタイヤ買ったときバルブは今のをそのままで金額出してもらったけどどうも新品のになってるわ
7年オーバーだから気を利かせてくれたんか 4つで1000円ぐらいか？ >>487は225/60R17ね
ホイールもっと安いのないかな >>492
そのサイズはフォレスターかXV辺り？
フジコでWM02ならホイール付き送料込み10万ぐらいからあるよ
ヨコハマの SUV G075 ならそのサイズは今年からだから17年生産品確定でWM02より1.5万安い >>493
ヴェル用に買う
10万くらいであるのか
トヨタに出張展示会で来てたから高く値段出されたのかな >>491
過去3シーズンで、カチンコチンに凍結した箱根や秩父、グンマーで十分に通用した実績はあるけれど
4シーズン目という事もあるので、より一層速度を落として安全運転に留意するよ
少なくとも以前履いていたゼア2よりは、間違いなく効くし、何故かスタッドレスなのに燃費が向上するのよね >>494
店による
娘のNBOXにWM01を買った
フジコほんと安くて助かる 通販は送料かかるからそれほど安くないかな
自分は近所に店舗あるから買いに行ったよ フジコってホイールとセットじゃないと安くないんじゃなかったっけ
スタッドレス用の怪しくてダサい安アルミよりも純正ホイール使いたいからなぁ 自分も今のタイヤはフジコの実店舗に行って通販価格に合わせてもらった。
交換もしてもらって工賃も払ったが、バランス調整の工賃は交渉してサービスしてもらった。 >>500
俺はオクで中古の純正ホイール買って使ってる
純正ホイールは数が出てるだけに安い出物がある 値段に釣られて型遅れのWM01買ったんだけど
大丈夫かな？
アイスバーンゆっくりなら走れるかな？
サイズも純正のままでインチダウンしなかったけど、会社の人に扁平率上げて幅もサイズ落とした方が効くって言われる 本当かな？ オレWM01で3シーズン目だけど、ダンロップのイメージ変わった
雪国なら不足なのかもしれんが、非降雪地とスキー場の往復なら
充分、凍結路は当然気を遣うが…ダメロップと言われたDSXで
散々滑った所がコイツは安心して走れる。
02の方が当然良いのだろうが、01でも充分 WM01で昨シーズン何度かスキー場巡りしたけど十分すぎるグリップだったよ
ミラーバーンでよほど無茶しない限りはズリっと滑らなかった
1シーズンだけで6000km走ったけど減りも穏やか（FFだからフロントはそれなりに減ってた）
4シーズンは使ってみるつもり >>504
>>505
ありがとうございます
安心しました サンバーバンに乗ってた頃はBSの商用車用スタッドレス（12インチ、4本で送料込み10,000円以下）だったけど
20年くらい進歩してないらしいけどそれでも新しいうちは普通に走れたからなぁ BS貨物用の安いやつだけブリザックブランドではないんだな
とりあえずスタッドレスだから規制には対応、但し名前だけですよ。って感じか 去年1月に新千歳でレンタカーを借りたらWM01を履いてた
ミラーバーンのすすきのも走ったけど予想以上のグリップだった
関東民で締まった氷や雪の上をあまり走った事がないからそう感じただけかもしれないが
100均の滑り止めを貼っただけの靴もよくグリップしてたしｗ 17年製のWM01ホイール付きが
215/60R17サイズで 七万ジャスト
ヴェルファイア用に17インチ欲しかったからもちろん即買い
四シーズンは頑張れるかな？ >>506
WM02が出る迄はそれまでのダメロップの汚名返上して一躍WM01最強？と言われていたかと。 ホイール単品はフジコよりタイヤショップ4Uが安い
一時問題になってた4Uの偽中華詐欺サイトも最近見ないし。
フジコはすぐ注文せずメールで見積もり依頼がいい
丁寧に返信くれるし時間置いたら値引きしてくれたり
セリアルの指定も製造後三年間はメーカーが問題ないと言ってるという理由で（どこの店も）制定を受け付けないけど、
メールで問い合わせたら一応在庫確認してくれることもある
I(なぜか今シーズンのセリアルのがたまたま在庫されてる）
ただし忙しい今時期はネットの注文は遅延遅延の繰り返しでメールの返信どころか注文しても定型文のお詫びメールしか来ない
当然現場も大混乱中
なのでセリアルにこだわるなら早期注文が吉 すまんフジコじゃなかった
マルゼンのはなし
上記マルゼンと読み替えて
マルゼンはすぐ注文せずメールで見積もり依頼がいい
丁寧に返信くれるし時間置いたら値引きしてくれたり
セリアルの指定も製造後三年間はメーカーが問題ないと言ってるという理由で（どこの店も）制定を受け付けないけど、
メールで問い合わせたら一応在庫確認してくれることもある
I(なぜか今シーズンのセリアルのがたまたま在庫されてる）
ただし忙しい今時期はネットの注文は遅延遅延の繰り返しでメールの返信どころか注文しても定型文のお詫びメールしか来ない
当然現場も大混乱中
なのでセリアルにこだわるなら早期注文が吉 フジコはかつて車好きヤンキー兄ちゃんと接客？なヤンキー姉ちゃんがフリーダイヤルで注文受け付けてた
今でもフィッティングの相談とかのメールはマルゼンより専門性がある答えが返ってくる
ただし何度メールしてもマルゼンのように勉強しまっせとは言ってこない
スタッドレスで古いセリアルの混入割はそう明記して売ってるのを除けばマルゼンより少ない
やっぱ関西のマルゼンと違って本社仙台のフジコのがスタッドレスははけるんだと思う タイヤワールド館ベスト通販はスタッドレスならフジコやマルゼンの通販より安いことも多い
セリアルの指定はここもできないけど電話で問い合わせると「指定はできないんですけど在庫見てみますね（3秒後）在庫あるのは今年のセリアルですね」という演技力ゼロのお約束をしてくれたりする
フジコマルゼンと違って四本セリアルそろってる
しかし実店舗の側の問題なのか保管方法が？で今年のタイヤがなぜこんなことになってるという状態だったりする（タイヤを平積みしているらしく他社銘柄のブランドマークの跡がくっきり残ってたりする） グンマーだけどアシンメトリコで２セット目に交換するわ。雪の上一回も走ってないから今度こそは走りたい。去年よりめっちゃ高くなってて後悔…、 実際 降雪地帯でなければ安いので充分すぎるんだよなぁ
周りも慣れてないからノロノロ運転だし 東京多摩だけど雪当日は山さえあればアジアンでも10年落ちでも全く問題なく走る
雪が溶けた日の夜中～翌朝は雪解け水が凍結してスケートリンク状態になって辛いけどな >>509
我が家のサンバーは軽貨物規格のブリザックVL1だけど、
一昔前に比べると雲泥の差があるぐらい圧倒的に高性能になったよ。
>>510
それはもう軽バン用として極々一部のサイズしか存在しない一体誰が買ってるんだよそもそもどこに売ってんだよ的なタイヤであって、
商用車貨物車も流通しているほとんどはブリザックですよ。 乗用車用のアイスパートナーと同じような位置付けで
タイヤ館でブリザック高いって言うと出してくる奴じゃないの >>522
昔はBSの小型貨物用スタッドレスは糞タイヤだったからな
ライフばかり気にして経営者には優しいけど従業員の命を重視してない
といか小型貨物はかなりの割合で自営業者が使うしな
軽トラ用スタッドレスは三世代前のブリザックW965まではBSは最悪だった
どのメーカーのを選んでもこれよりはマシだろうと推察できるレベルで
そのあとのブリザックREVO969で何とかでなんとか他社と横並びかそれを若干上回る程度
今のVL1で他社を上回った
タイヤ館などの特約店専売のW300はパターンは違うけどW959のコンパウンド使っててすでに２０年近く前の技術でお話にならない 最安値なら大して変わらんIG91の方がマシか？
ただウチの地域は凍結より雪重視なんで、最新のより古手ブロック系の方が効く感じ
W965で登った坂がIG30で登らんかった。見た目以上に路面状況が違ったかもしれんけど >>524
それはBSがクソと言うより従業員の命をタイヤ代と交換してる経営者がクソだろ
BSは客が欲しいと言う物を出してるだけだわなw 俺の軽トラ二駆だし怪しい時はサッサとチェーン巻くわ
冬に荷物を積まないで済む用途なら乗用車向けスタッドレスの方がいいかもな >>519
今年夏に2016年製 225 65 17買ったけど、
一本5000円だった。
高くなったのか？ >>530
235/60/18で去年は2015製で24000円で売ってたのよ。でも１年我慢して今年2016製かったら35000円。結構違うよね 親父にig60指定で交換を頼んでおいたら、アイスナビ7が付いてきて軽くショックだわ。
年に数回の降雪とスキーにいく程度だけど…大丈夫だぞと励ましておくれ。 >>533
ゆっくり走れば大丈夫
夏タイヤよりマシなんだから（無責任） >>533
ナビ7の方が安かったんだね､､､命を守る物をケチったらイカンw ナビ7は住友ゴムとの提携解消後、最初のスタッドレスタイヤだから性能がどうなのか未知数。
今まではダンロップと同等かやや劣る性能って感じだわ。 >>538
命を守るのはタイヤの性能じゃないぞ。命の危険があるような製品は世に出ない。
命を守るのはあなたの運転ですよ。雪道や凍結路はゆっくり発進、ゆっくり走行、優しいブレーキ。高性能なタイヤも過信したら事故る。 >>540
スタッドレスは住友OEM継続だよ
ICE NAVI ７ ≒ WINTER MAXX 02 アジア向けの開発、製造が引き続き住友なんだっけか。
ただ、向こうからコンセプトなど指定は無いのかな？ >>541
安全運転と冬道の知識と技術と整備点検の履行と十分な装備の全部が事故を避ける要素だろ？
良い冬タイヤだけで事故は避けられないし、
ゆっくり走ってればそれだけで事故が起きないって訳じゃない。
うっかりミスはゼロに出来ないからもし金でセーフティーマージンを買えるなら俺だったら安心を買う。
それがハナクソくらいの差だとしても >>542
それなら、まあいいんですけどね。
信じておきます(笑) 今日スタッドレス初体験したけど
ある程度のスピードで車線変更する時にふわっと流れる感じがするのと
低速でもゴロゴロって感じの乗り心地だった ブリザック フジコさんはホイールのインセットやエアバルブの寸法を表記してほしい ちょっと違うな
ルパン「ふ~じこちゃ~ん」
五右衛門「くだらん 勝手にしろ。拙者は降りさせてもらう」
次元「ルパン、おまえはあの女に甘すぎる。大体何度騙されれば、、、おい誰か来やがったぞ！気をつくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ 非降雪地専用スレは2つあるじゃん
どっちが本スレ？ 非降雪地の場合
扁平率は低い方がいいの？高い方がいいの？
降雪はトラクションで高い方
アイスバーンはスピンしないよう低い方とか解説みたことあるけど >>545
事実を言っただけなのに最後鼻で笑われたようで不快だな >>554
僕が代わりに謝ります。
親切に教えてくださったのにもかかわらず
不愉快な思いをさせてしまい申し訳ございませんでした。 朝路面凍結してたけどブリザックだと全然滑らないね。 ブリザックVRXを2シーズン目
乾燥路でもなかなか静かで踏ん張りも効いていて良いじゃない？ >>545
逆に親に感謝する必要が有るかもよ。
スキー場以外ではｗ 悪意は無いｗ スキー場以外では明らかに良いと思う。
氷のアイスバーンみたいなところがちょっと劣る程度だと思うぞ。
年数回の降雪程度ならWM01やWM02相当ならばトータルで良いんじゃねぇかな。 >>561
やめろ。宣伝するな。もっと外国産ダメ･国産最高神話が広まって欲しい
じゃないと、ケンダ・ナンカンでもそこそこ行けると認知される
そして値段が上がる。愛用してる俺困る >>562
大丈夫だよ。日本人のブランド信仰は半端ないから。メディアも国産アゲ海外産サゲで進行するし
そもそもアジアンが値上げすれば誰も見向きしなくなるわ >>533
非降雪地ならiG60でなくてもいいんじゃね？
俺は降雪地なのでiG60にしたがw >>500
スタッドレス用でもBSのエコフォルムとかなら全く問題ない >>533
こういうのって返品交換できないものなのかね。 >>567
無理だろw
親父が直接買ってるんだろ
店で何か吹き込まれたのかも知れないけど きちんと保管しててプラットフォーム出てないなら5シーズン目もあり？ アイスナビ悪くないと思うけどな 前6入れてたけど ダンロップと同じだし安いし >>568
付き合いのある整備工場に会社経費で頼んだから文句は言えないわ。
親父も年寄りだから、ちゃんと伝わってなかったんだな…と諦めるわ。 オススメ！
Sランク： ピレリ（中国）など
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など
Bランク： ネクセン（韓国）、ケンダ、フェデラル（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
Cランク： ジーテックス（ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎（中国）など
ハンコック、ナンカンは、日本車の工場出荷時タイヤにも採用され、
もはや国産タイヤと同等の扱いになりました。
また、それにともない価格も上がり、以前ほどの割安感はなくなりました。
これからは、タイ、ヴェトナム、マレーシア、ドバイなどのタイヤがねらいめです！ >>571
一層の安全運転を心がければ問題無いだろ
親父さんが今一度教えてくれたと思って感謝して >>571
トヨタ部品共販での第二純正部品扱いがグッドイヤーだからなぁ
トヨタ部品共販が純正オイルのバルク配送のエリアを全国に広げてから街の整備工場でもバルクで安いのに入手性も良いトヨタ純正使うとこ増えてるからな。
そういう付き合いが密になればアフターマーケットパーツの複数の仕入れ先持つより、
他の仕入れでも付き合い絞れるメーカー系で純正よりは安い第二純正とリビルド品って選択肢もありうる。
第二純正で全く別な自動車メーカー用の消耗品出してるのって下取った中古車整備が主な需要なのかな？
ディーラーのみならず街の整備工場へも供給して部品共販が生き残る作戦かな？ >>574
そりゃ作ったら売れるものはどこにでも売るでしょ >>574
なるほど、そんな事情もあるのかね。
ただ同日に履き替えてた親父の車はアシンメトリコだったけどな。
まあ何にせよ、9割以上オンロードの街乗りだから、これで十分だと思って、来週にでも履き替えて試してみるよ。 リビルト品をリビルド品って書いちゃう人は英語苦手なの？ Rebuildだからリビルドで間違ってないだろ
ネイティブ発音を書けっての？
トマトをトゥーメーィトゥって書くのかよ 自動車業界の慣用句としてはリビルト品、セリアル、アフターマーケット(パーツ)なんだろうな。
英語的にどうとかは俺は知らん
英語は苦手なのは事実 シュミレーション、シミュレーション
どっちも一発変換
自分はいちいち名詞に目くじら立てる奴が嫌いなだけだわ
通じればなんでもいいだろ日本語は外来語を受け入れつつ進化してきたんだ >>578
「リビルドされた」って意味でリビルトだと思ってたが 発音がどうこうじゃないし名詞でもないのに
ユーズド品をユーズ品って言っちゃうのと同じ池沼感なんだけどわからないかな
わからないんだろうね >>582
普通に自分もリビルト品って使ってるよ
バカが通ぶってるからからかってるだけさ >>583
違和感を感じるくらいならわかるが、池沼感まで感じるとなると
さすがにお前の方がちょっと変な奴だなと思う ここで「マクドナルドをマクドと呼ぼう会」の登場です。
本場に合わせると、「マックダーネルズ」の方がより近いですが、
日本に展開させる際に当時の藤田社長の意見により、あえて
「マクドナルド」としました。
しかし名称はそれで定着していきますが、
略称については公式には決められることはなく、
現在でも客たちが自然発生的に「マック」「マクド」と呼んでいるに過ぎません。
最近、「マック」「マクド」対決では、マクド軍が圧勝しました。
しかし、その後何も音沙汰はありません。
これからはみんなで、「マクド」と呼ぼうじゃありませんか！ 正しいのはふんいき
一般的なのはふいんき
みたいなもんだな 俺にはミクダーナードに聞こえる
でもキミディーじゃないと分かってもらえない >>588
原形ならリビルドで正しいのだけれども～という話だと>582や>583の指摘の後でも全く理解出来てないあたりが致命的に池沼なんですよ >571
積雪があったら一度安全な駐車場とかでわざと滑らせて感覚をつかんでおきなよ
安全運転するんだぞ >>590
じゃあウィキペディアの自動車用品おけるリビルド品の項目書いた人も俺の仲間だね ※ 過去ログをご覧の皆様へ
しばらくスタッドレスタイヤと関係ない話が続きますが住人の遊び心だと思ってもう少しお付き合い下さい >>593
「自動車業界におけるリビルド」っていう項目ならあったけとそれのこと？
その使い方ならリビルドでもちろん正しいですよ >>591
ありがとね。
親父とか言うから、俺が若い人と思われてるかもしれんが、40過ぎたおっさんだからね(笑) 616 ： 通行人さん＠無名タレント 2012/05/05(土) 05:13:58.70 ID:Z2FtBvq0O
周りにイエスマンしか置いてないみたいよ
叱ったりするような人は片っぱしからクビにしたと聞いたから
金で何でも解決してもらってるから商売道具の容姿に異常に気使ってるみたいね
エステ、高級化粧品、美顔機、整形
そんな男のどこがカッコイイのか解りません
陰で犯罪おかしてても事務所に揉み消してもらって一生かっこ悪い生き方するつもり？ダサー
633 ： 通行人さん＠無名タレント 2012/08/16(木) 15:35:23.56 ID:5E906AMm0
裏がヤバイのに福山みたいに表立ってねたまれないような良い位置にいる小ずるい輩もいるがね
557 ： 通行人さん＠無名タレント 2012/03/27(火) 18:14:35.07 ID:2H5REaIgO
正義感強い人が一般人盗撮したネタで金儲けしたあげくに
見解の相違だから謝らないとか言うかってのwww
558 ： 通行人さん＠無名タレント 2012/03/27(火) 21:40:25.94 ID:pzIdTrsUO
福山雅治が盗撮なんてあるわけないよ
559 ： 通行人さん＠無名タレント 2012/03/27(火) 22:58:21.56 ID:2H5REaIgO
信じたくないならそう思ってればいいじゃん
けどやってない証拠もないけどね 主な犯罪共犯者』
●アミューズ幹部 市毛るみ子(オーディションで福山を見いだした人物) ●五十嵐正子 ●犯罪開始当時福山チーフマネ 石田 ●現在福山チーフマネ佐藤 他
【アミューズ部外者】●川島カヨ(ニッポン放送 岡村隆史のオールナイトニッポン構成作家)など多数の芸能関係者
★福山やアミューズ幹部 市毛るみ子は被害女性に犯罪の経緯の説明や謝罪をしないまま被害女性に泣き寝入りをさせ犯罪をこのまま有耶無耶にする思惑である★ アミューズ史上最大のスキャンダル事件 組織的犯罪● 何の罪がない一人の被害女性を集団で追い詰め 多大な精神的苦痛を与える目的の 嫌がらせという名の犯罪(集団リンチ)
【福山と吹石らはゲーム感覚で毎日楽しんでいる】
◆犯罪隠蔽が目的の結婚に至った経緯◆
★福山は犯罪が発覚することを恐れ 【吹石に弱みを握られている】こともあり
バーニングプロダクション傘下の舞夢プロに所属する 吹石は ●2008年● バーニングから 福山を狙うように指示され 福山のライブ会場の楽屋に長年押しかけるようになった
サポートメンバーに イチゴを差し入れるなどしてじわじわと外堀を埋めるようになった
長年福山にストーカー行為を繰り返していた元関東連合構成員の彼女だった吹石一恵と結婚
犯罪が公になりそうな気配を感じた吹石は福山に 「結婚に同意してもらえれば知人に揉み消し隠蔽させる」という交換条件を持ち掛け福山は保身のため条件をのんだ★
434 ： 2012/02/16(木) 22:03:09.58 0
思ったよりも早くバレちゃったね
ファンイベントまでは隠しておきたかったのに
435 ： 2012/02/16(木) 22:12:41.99 0
もう婚約発表するしかないね
2012/03/20(火) 14:56:47.82 O
盗撮の画像もあるけどそれを公にすると警察に捕まるから自分たちの為にも
存在しないものになっているはず
ほのめかしはしても、はっきり存在が分かるとヤバいから ないことになってる 誰でも自分が可愛い
芋づる式は、マズイからね
週間新潮 2012年6月28日号に掲載された記事で
振られた吹石は父親 徳一とともに福山に謝罪要求！
★福山雅治が犯罪をやっていることを知らずにCM起用しているスポンサー企業★
ダンロップ (タイヤ エナセーブ) 296 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 2011/12/20(火) 00:19:27.60 ID:??? AAS
ハムの手下も動いてるね
317 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 2011/12/20(火) 00:50:49.56 ID:??? AAS
フライデーが約束を破って福山を狙ってるみたい
翌年 2012年1月 2週連続 FRIDAY掲載！
◆福山雅治&吹石一恵「同じ帽子!」と「大吉くん」
103 ： Classical名無しさん 2012/03/23(金) 00:22:58.34 ID:oLmaWVRc [1/2] AAS
吹石さんの事務所も大変みたい
61 : 備えあれば憂い名無し: 2006/12/11(月) 02:41:25 ID:IWkf7EnlO [1/1回発言] 舞夢プロってどうなの?
しょじょくするのにいくら?
友達が舞夢プロに入ってるんだけど聞きづらい。
吹石一恵や杏奈がいるとこ
62 : N : 2006/12/11(月) 03:31:06 ID:kI9T1N7P0 [1/1回発言] >>61
所属料１２０万円で仕事はありませんでした…
全員合格にしてお金集めが目的の悪徳詐欺事務所だと思います
63 : 備えあれば憂い名無し: 2006/12/11(月) 23:49:47 ID:6ARVFWog0 [1/1回発言] 結局、無料のレッスン受けれて、有名俳優でてるプロダクションなんてないんじゃね？
週間新潮 2012年6月28日号に掲載された記事で
振られた吹石は父親 徳一とともに福山に謝罪要求！ 49 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2017/04/06(木) 15:08:25.84
会社もグルなのに今さら嘘でしたとは言わないし、訂正する気もないでしょ
次々と吹石一恵とうまくいってるとアピール記事出して
福山に本当のことを公表されたら会社はアウトでしょ
何がなんでも結婚していると思わすのに必死なんだよ
吹石一恵とバーニング関係者から半ば脅される形で 言われるがまま
結婚報告文をアミューズ社員 五十嵐正子の代筆でマスコミにファクスで送信
結婚報道の第一報がバーニング本丸の宮根誠司が司会をするミヤネ屋であることにも大いに関係がある
犯罪を揉み消しやすくするために盗撮ストーカーターゲットの条件を設定
*一般人女性一人に絞る(孤立させやすくする目的)
*ターゲットの家族や親戚に有力者がいないこと
以上の条件をクリアした一人の一般人女性をターゲットに選別
さらに興信所に依頼し 被害者の素性を入念に調べあげた上で犯行に及んでいる
ターゲット選びに大成功したため福山らの組織的犯罪は未だに表沙汰になっていない
★★★ネットで犯罪をひろく周知されているので福山と吹石とアミューズは証拠隠滅作業に忙しくしており以前よりは犯罪回数を減らしている★★★
■□■福山と吹石そしてアミューズが週刊誌やテレビやYahoo!などのインターネット媒体
【●吹石が幼少の頃から懇意にしている井上公造●】や
【城下尊之】【山崎寛代】【駒井千佳子】らの芸能レポーターをはじめとする
各マスメディアに金を渡して 犯罪報道を握り潰すことができても
一度ネットに流出した真実の情報は二度と握り潰すことができない!!■□■
★福山雅治が犯罪をやっていることを知らずにCM起用しているスポンサー企業★
ダンロップ (タイヤ エナセーブ) 土日は雨降らなさそうだな。
そろそろ履き替えよう。 >>542
ほんとかね
どっちかというとICE NAVI 7 ≒ EPZ Fみたいな気がするんだが >>516
7年くらい前、純正ホイールのオフセット50mmの車にスタッドレス用のホイールを履かせようとしてオフセット45mmと52mmの2種類があり、メーカーの適合表では45mmの方になっていたが、52mmの方がいいのではと思った。
それでフジコに52mmの方を注文しようとしたらメーカーに問い合わせると言ってそれから夜8時頃に返事の電話がかかってきたことがあった。
まだ仕事してるんだと思った。 >>609
結局どんな返事だったん？
外側に5mmと内側に2mmだとやっぱ外に5mmの方が無難だと思うんだけど >>610
大丈夫でしたよ。
なおだいぶ経ってからそのメーカーの適合表を見たら52mmの方に変わっていた。 IG6 ホイール付き90000で購入 中国地方 コンパクトカー。 値段はこんなものなのかな。 降雪年数回あるかないかの地域。ただ今年来年は雪予報多いみたいだから急遽買った。
アイスガードやブリザックなんかは宝の持ち腐れだから候補はミシュラン。だが店頭のタイヤ見本みたらメイドインチャイナだったから辞め。次候補のウインターマックス02にした。
225-45-18 アルミセットで工賃込み17万。ウインターマックス02で良かったのかなぁ～ >>612
タイヤのサイズを書いてもらわないと何とも言えんね >>616
>>617
14インチです。アルミはちとダサい。VRX2は10万超えるので断念。 >>618
14インチってのはタイヤサイズの一部、ホイール径です
他にタイヤ幅、扁平率があります
そういった事がすぐ出て来ないなら実店舗で全てお任せが間違いないです
値段は気にしないようにしましょう >>619
不要。
スキーやら帰郷やらで豪雪地域に何度も行く人はもう一つの非降雪地のスレがふさわしい。 >>618
ついでにリム幅やPCDやインセットやナットの大きさや形状が分かるようにならないと、安いネット通販に挑戦するのは難易度が高いかも 社外アルミにトヨタやホンダの純正ナットつける奴もいるからな
最悪自分だけじゃなく他人も巻き込む事故を起こす可能性があるから知識が無いならディーラーや店に任せた方がいい いくらなんでもテーパーのホイールにトヨタの平座ナット付ける奴は池沼レベルだが、ホンダの球面はわからんからな 南関東住みだが、俺は距離乗らなくて減らないし経年劣化が少ないブリザックを選んだ。5-6年使うつもり。 >>625
俺はテーパーナット用のホイールだったけど、トヨタ純正の平座ナットそのまま使えるって言われたぞ
安かったからそこで買ったけど、テーパーナットで付けた くっそ 左後輪のサイドウォールを何かにヒットさせちまった・・
なんだかプクッと膨らんでやがる・・ こりゃダメだ・・
まだ３年目だから全部買い替えるのはなあ・・
一本だけ買い替えるってどーなんだろ こーゆーの初めてだわ・・ >>629
まあ左右2本ですね。
4WDなら4本。 >>619
雪道に慣れていないからこそ
走っていて危険予知が出来ないから
タイヤは信頼のあるものを選んだほうが安心感が有る（滑る時は滑るので気持ちの問題だけだけどね）
雪道が当たり前の状態の人が運転するのと
都内から遊びに行って雪道を走るのとでは
同じ速度で走っていても対応能力に差が出る。 >>628
トヨタ用の平座ホイールなら売ってるだろ スタッドレスの断面高は可能な限り100mm程度以上を確保することを強く勧める。
不要なインチダウンは薦めないが、この場合は可能であればインチダウンすべき。 >>630
4WDでもタイヤサイズが変わってデフが燃えるスバル以外は2本で無問題だよ。 >>632
それは知ってるけど穴を見たらテーパーナット用のホイールだった
ハブ径確認しらハブ径って何？って言われた 論理的にハブ孔径が合っていないとセンターは出ません。 >>637
タイヤ館のセンターフィットってどうなの? ワイドトレッドスペーサーとか入れたらセンター出ないって事？ ホイールのセンターはハブ孔を基準にすることになっているし、バランスを取るときもハブ孔でセンターを出しているので、ハブ孔で合わせないと意味がない。
ナットのテーパーはむしろ邪魔になる。
だからトヨタは平座のナットを使っているし、トラックのホイールナットも新ISO方式で平座に変わった（旧JIS方式では球面座だった）。 ハブリングはセンター出しが主目的だけど、もうひとつ、スタッドボルト保護の
役目も重要だと思う。ハブリングがあれば段差を乗り越える際の衝撃はサスが
受け止めるけど、ハブリングなしだと衝撃がモロにスタッドボルトにかかり、
最悪の場合ボルトが曲がったり折れたりすることも考えられる。
スペーサー入れたらハブリングは装着できず、スタッドボルトの先端近くで
ホイールを固定することになる。そんな状態で激しい段差衝撃を受けたら・・・。 >>641
ホイールとハブの固定は、ボルトナットによって締め付けられたハブ面とホイール面の摩擦力が支配的で、
そのためボルトへの剪断荷重はそれほどでもないと思うけど、違うのかなぁ？ 今日交換しようと思ってたけど風邪をこじらせて今は徐々に快方に向かっている状態なので交換は来週に先延ばし。
まだ埼玉平野部は雪降らなさそうだし、来週土日も雨降らなければいいな。 ネットで買った型遅れのWM01を近くのタイヤさんで持ち込み交換待ち中 関東だけど混んでいわ
全タイヤの処分料込みで13200円
型遅れがどんなもんか早く走って確かめてみたい 雪早く降ってくれ >>643
摩擦力で支えられる範囲では剪断荷重はないでしょうね。
ただ限界を超えれば制限するものは何もないので荷重もかかるしセンターもずれる。
またスペーサーを入れるとアルミの厚物を締め付けることになるが、膨張収縮で圧着力が弱まらないものか やっぱりスタッドレスって山ありでも3～4年を目安に交換した方がいい？
皆は何を基準に買い替えてる？山はもちろん、かたさとか？ 積雪だけだったら山と溝があれば10年でも大丈夫っていうよね
アイスバーンはゴムの柔軟性がものをいうから固くなったら滑る 硬度は自分では分からないので、とりあえずいつも行くタイヤショップで測ってもらおうと思ってる。 >>647
地元のタイヤ屋に持っていくけど よっぽど保管状態が悪いのでなければ（重要）
日本製に限って言えばミゾさえあれば大丈夫と言われる ゴムの硬さはメーカーによって違うから目安はあくまで溝。 GZを7シーズン使ったが前シーズン（今年）アイスバーンでヤバい目に遭ったので換えた。
6シーズンまでにしておくのがいいと思った。 雪国の人は溝が残ってるけど賞味期限切れのスタッドレスをヤフオクで売りさばいてるね
それを非降雪地域の人がありがたがって買ってくれるから アイスバーンがないのならオールシーズンの方がいいだろ >>658
「絶対にアイスバーンが無い」と言いきれるならその通りだね
でも実際は場所によってシャーベット・アイスバーン・圧雪と次から次へと路面状況が変化する場合がある
したがってオールシーズンタイヤでは不安があるから× 日中は溶けててシャーベットとかになってても、夕刻以降とか、日陰とか結構アイスバーンになるよね。 >>647
雪国の人で降り始めから（氷始めから）徐々に運転して慣れている人は
何年落ちのタイヤでもいいと思う。
ただ、普段雪が降っていない地域の人が降雪した地域を走った時に
確実に安全マージンはなくなる。
毎シーズン雪 凍った道でどの程度になったら滑るのかをちゃんとテストするような人ならいいけど
安易に金銭問題で3～4シーズン以上交換時期を伸ばすのは俺はどうなのかなと思う。 >>647
溝がなくなるのはまずないから年数だね
4年で変えるのが普通 残業明けにようやくタイヤ交換と試走終わり～、いい仕事してくださいよ四年落ちのZEA2 >>608
EPZ F ≒ ICE NAVI ZEA2（Newコンパウンド） ≒ DSX-2（Newコンパウンド） なんだが
それぞれの発売時期見てみろよ
グッドイヤーの新製品はダンロップの新製品の1年遅れで発売されるのが慣例だ
なので>>542で正解
EPZ Fの前モデル 途中で送信した
EPZ Fの前モデルEPZはダンロップと統合される前からあった製品でファルケン独自のコンパウンドを使用していた
そのEPZはオートバックスのPBタイヤ・ノーストレックN2同等だった 凍結路が無いと見るならシャーベットや新雪はむしろオールテレーンのほうがガシガシ走るからな。グラントレックAT3やジオランダーATで体感済み
まあヤバい滑りかたするのは凍結路のほうなんだけど メトリコはコスパどころか
走りが最上に近いと思うよ
ブリジストンとかの砕け足とは比べものにならんレベル スタッドレス履いてる時点でドライはセーブすりゃいいのにアホなこっちゃ >>671
ドライ路面メインの使い方だけど３シーズンは保ったよ。今日４シーズンめに向けて履いてきた。 >>670
その思想は雪に閉ざされた地域在住者の思想。
R16近辺より内側ならば有り得ない発想 >>669
わしも今シーズンからメトリコだが、ドライの乗り心地いいわ。安いし最高だの。 >>672
俺は、メトリコ2シーズン目なんだけど、4シーズン目のインプレ期待します。 メトリコは中国生産ってホント？ 中国生産でも有名ブランドなら大丈夫と考えるべきか、
それともひとくくりにアジアンタイヤの範疇と考えるべきか？ 同じアジアンならナンカンの
ほうが何となく良さそうと思えるのは偏見だろうか？ >>679
広島三段峡付近でこの前の雪のとき15cmぐらい積もった中、2シーズン目のメトリコで走ったけど何にも問題なかったよ、普通に走れた
ドライもエコタイヤより良いぐらいだしいい買い物した
前はxice3だったけどあんまり変わらないかな？
前はフィット、今はプリウスでトラクションコントロールがあったりで車が違うのでなんともいえないけど積雪時はメトリコの方が普通に走れる気がした。 メトリコだが、通勤と出張とデリ送迎で毎月2000～3000キロ乗る。
去年新調したが、雪道１度も走らずに1シーズンで2,3ミリは減っちまったよ。
もはやスタッドレスに変えなくていいのかな俺は 同じく。1シーズン3～4000kmだけどまったく雪道走らない、もはや保険。
今年は5シーズン目だけどこういう状況だから交換思案中。 寒波に期待してたけど関東沿岸部は降らなかったか。
スタッドレスタイヤを新しくすると雪道を走りたくなるんだよな。
実際は降ると渋滞して大変だが。 ダンロップの磨耗に強いんだろ
ドライ多い人の長持ち自慢聞きたい >>683
それそれ。
新調したときは天気予報見てワクワクしたけど、結局降らない。
それが続く都「はいはい、うちは関係ないよ」ってなり、今は「スタッドレス要らない？」になってきてる。
たまに出かけるから履いてるけど気合が入らない。 いや、普通に雪が降っているいる地域にガンガン遊びに行けよｗ
観光客も少なくなった積雪地域の温泉で、景観の良い風呂でのんびりと過ごすのも気分いいぜ？ 温泉は基本的に山岳地帯にあるから、冬に温泉に行こうとすると必然的に
雪の山岳路や峠道を走ることになる。初めてスタッドレスタイヤを装着した
人にとって雪の山岳路はハードルが高いだろうな。私スキのころはともかく、
今は車でスキーに行くことが目的で免許を取る人なんて皆無だろうし。 vrx2だけどエコピアより静かだし、硬くてスタッドレスな感じがしない。 雪が残ってると思わず榛名山行ってスタッドレスが役に立ったことはある ブリの型落ちアイスパートナー4年目だけどまだまだ北関東の山道バリバリ走れるよ。
流石に固いけどね。 >>682
3kmから4000kmとはずいぶん幅がありますね・・ 何年か前の関東の大雪の時
スタッドレスじゃ無力でチェーン巻かないと話にならなかったから
スタッドレスで雪国に行く気になれないんだが
雪国は圧雪してるからスタッドレスでも平気なの？ >>696
ブリザック１シーズンは余裕だったよ
大雪の時は何シーズン目のスタットレスでした？ >>696
雪国でも、山間部で道路の傾斜があるような所に行くならチェーン必携
2年前だったかの九州の大雪の日に黒川温泉予約してたけど、チェーン無いなら来ない方がいいと言われた
スタッドレスは準備してたけど
てか関東の平地でチェーン必要なまでになるもんなん？ あれだけ湿った重い雪が一晩で降ればなぁ、
積り杉でスタッドレスもチェーンも関係無いわ、車高が問題になるレベルだったからｗｗｗ
関東なら排雪重視のスタッドレスの方が良い（本音はM+Sかな）氷特化スタッドレスの馬脚が出ちゃったからね。
>>696
積雪地域はもっと雪が固くて軽いから大丈夫だよ。
それに除雪体制も全然良い。
ただ注意するのは氷になっている場所も有るって事だけよ。関東大雪の翌々朝みたいな >>682
それ温存して降る予報が出るか雪国に行く用事が出来たときだけ履けば？
そうすれば次のスタッドレス買わなくていいだろ ブリなんかモデルチェンジ毎にブロック減って今や模様パターンみたいになってるからな。完全に凍結から圧雪仕様
ウインターマックス01なんかブロックパターンで咬み込むからスタックしにくい。 >>696
除雪、排雪、融雪、エンカル散布をやるから大丈夫。大雪で作業が追い付かないと雪に慣れているはずの雪国でも交通麻痺になる。 関東平野部で降る雪はベチャベチャ
スタッドレスは雨に弱いしベチャベチャ雪にも弱い 関東平野での通勤と1回か2回温泉に行く程度なんだけど
4シーズン目でプラットホーム間近だったスタッドレスを悩んだ末に新調した
山さえあれば良いって感じで激安の3年落ち未使用ノーストレックN3ｗ
雪国に行く頻度が低いとタイヤを買うか行く時だけスタッドレス付きレンタカーを借りるか悩ましい >>706
3シーズンでプラットフォームって、結構乗るんですね。 そういえばレンタカーが履いてるスタッドレスタイヤとか今まで気にしたことないな、まぁそんなに年季の入ったヤツは寄越さないだろうけど 大手レンタカーは、冬期は北海道・東北・北陸・信州の営業所出発の場合は、
自動的にスタッドレスタイヤ。
関東以南の場合は、営業所問い合わせオプション（乗用車2160円/日）になる。
タイヤは、BSブリザックの１つ前のモデルが多い。
要は、レンタカー会社営業所間で車両配送するときに
雪道走るような地域はスタッドレス状態がデフォ。 >>709
広島はスタッドレス入れ替えしてた
山陽道の北側なんて普通に降るから事故られても困るだろうしね ZEETEXのスタッドレスタイヤのプラットフォームが新品の時に見つけられなかったんだが、2シーズン目とタイヤを見たら外側のブロックの列に縦に付けられてた。
縦にプラットフォームが有るとは知らなかった。
で、プラットフォームまで3mm程度のタイヤで今シーズン乗り切りたい@神奈川県西部
でも、買い替え考えます。 今年は雪が多いみたいだからブリザック以外の選択肢は無いようなもんだ。 いつも交換してもらってるカーコンビニの街工場に朝電話したら今日は混んでるのでこの時間になった。
ig30+の4シーズン目。
大して走ってないし雪道走ったのも地元の2～3回だけで新品同様。
とりあえず吾平冬準備できて一安心。 初めてミシュラン付けたけど確かにドライ性能いい
夏タイヤと言われても気付かないぐらい
全然グニャグニャしないし静かだね
まぁ問題は雪上性能がどうかだけど >>717
お前が単なるアンチでクズと言う事だけ分かった 正直ミシュランは旧型でもいいから格安なら3月からGWあたりまで用に欲しいわ
その時期9割乾燥路なのにBS履いてるの勿体ないし高速で頼りない
かといって凍結も有り得るからオールシーズンじゃ不安だし
中古でも探してみるかな
当方雪国のスキーヤー 5シーズン目プラットフォームまで3mm位だけど、冒険せずに替えようかと。
保険目的なので今のIG30のシリーズから少し安めで。
メトリコとかノーストレック辺りでも数年無問題？ 3mmあれば余裕だと思うよ
スリップサインからじゃなくてプラットフォームからでしょ
スタッドレスとしてようやく半分くらい消費した感じだと思う
人にはとても勧められたもんじゃないけど冬はほとんど動かさない車には10年以上前のプラットフォーム出つつある横浜履かしてある
節度をもって走れば雪国でもこれで支障ない
5年目とか無雪県の保険ならむしろゴムが硬くなってきて美味しい頃かと 「xi2はカスだったがxi3はクズ」 確かにそのとおりだったが、＋になると
効きがしっかり感じ取れるようなってるよｗ
持ちはどうなることやら・・ ゴムが軟くなれば減りも 両方とも使ったこともない癖によくもまぁ通ぶって言うよな。
頭おかしんだろうな。 毎日毎日乾燥路の場合ウインターマックス02は適応タイヤですか 型遅れのWM01はどうですか？
値段に負けて買ってしまいました >>727
大丈夫だよ、どんなタイヤ履いても運転手次第です！ >>727
WM01は安い割にバランスが良くて評価は良かったと思うけど、乾燥路は減りが早いとも言われてたと記憶している
レンタカーで500キロくらい走っただけだけど、乾燥路で嫌な感じは無かったし、氷も悪く無かった
雪は良い感じだったな、他が氷中心のタイヤばかりになってたのもあって
減りは分からない WM01着けたけどドライも夏タイヤとそんなに変わらないな WMは欧州的というか、しっかりした走りの心地のタイヤよね
腰砕けブリザックより好き >>716
自分も同じ印象だわ
・Made in Russiaを引いたｗ
・サマータイヤと比べてインチダウンで厚みが増えたせいかせいか乗り心地向上ｗ
・EnergySaver+同様、一般道の速度域ではタイヤのねじれがほとんど起きてないっぽい。
・スタッドレスのくせに摩耗が少ない
とりあえずこんな印象。ハンドルが軽くなるのはスタッドレス共通の問題っぽいねぇ。
ドカ雪降ったら遠征アタックしてみる予定 車変えたら、サイズ変わって前のスタッドレスが使えなくなった。
いつもはオートバックスの安い奴だったが、今年は出遅れてたのと
前より微妙なサイズになったんで、売り切れてた。
で、しょうがないんで中古でホイール付きのブリザックを手に入れた。 >>716>>733
流石に路面温度が高い夏場だとスタッドレスだと感じるぞ！ 今回はセオリーの3～4年を超えて使ってやろうとしてたが、5年目を迎えると、やっぱマズイかな…と思い始めた。
安いやつで良いか→国産3大メーカーだよなでWM02になりそう。乾燥路しか走らないのに >>716
ミシュランは他メーカーと比較してタイヤの溝が浅めであると聞いたけことがあったけれど、
実際に見た目で浅いとわかる程度ですか？ ウインターマックスは氷結中心の北国での負けを最初から受け入れてハナから温暖地域狙いで開発したのかと思うわ
他社より明らかにブロック状のパターンだしな。 WM02、175/65-15で見積もり聞いたら総額8万超えてた… >>733
軽くなるのは確かだけど、まるでガム踏んづけた不快なのが
多い中、ミシュランは凄く自然だと感じるよ。
>>736
流石に夏場、と言うか3月にはノーマルタイヤの戻すけど。
>>738
うん、明らかに浅いとわかるよ。あとゴムも触ると明らかに固いよ。
昨晩、山陰から瀬戸内側に向けて高速など走ったんだけど
恐ろしいほど見事に吹雪で積もっている箇所も多くて焦ったけど
全く問題ないね。いいスタッドレスだわ。あとは本当にもちがいいのか。かな 中国地方は瀬戸内沿岸ならギリギリ晴れてるだけで少し内陸行くとすぐ雪降ってるからなー。
関東地方の平地に降りたら完全に乾燥してるのとは違う。 >>742
ミシュランはプラスはわからないけど
古いのは中々減らないですよ 非降雪地域限定、X-ICE XI3、ノーストレック、メトリコだったら日本3大メーカーと遜色ない？ >>746
ノーストレックN3iはファルケンEPZ F同等品 >>747-748
ありがとう。
凍結路ヤバイですか？
ノーストレック、ABとかだとiが付いてないものがありますね。 ドライうんぬんて言ってもしょせんスタッドレスだからなあ。だったら価格重視の保険目的程度ので良い
つうわけでメトリコだな アイスナビ6も隠れた名作
メトリコ並に性能と価格のバランスがいい 金ない人はメトリコやアジアンタイヤでいんじゃない？
そもそも無理して買う必要もないし非降雪地なんだし。 >>744
経済的にも性能的にも劣る使い方。
一番ダメな選択。 福岡だけど仕事で熊本・大分の山間部へ行くと凍結した橋が多いからVRX履いて
念のためのチェーンも積んでる。ブリザックからの経験だと12月下旬～3月上旬までの
使用で1シーズン4000kmくらいで5シーズン使うとスノープラットちょっと前だから5年で交換。 >>739
>>742
本当に貴重な回答をどうも有難う。
ミシュランの特有の高いスピードレンジも頷けました。
非降雪地向きで考えるとかなりの好成績ですね。
またゴムを硬めにしたことでロングライフにも対応しているのかな？なんて素人は考えてしまうけれど、
そのぶん踏み固められたような凍結した路面ではどのような性格をみせてくれるのか凄く気になります。
機会があったら新レポをどうかお願いします。
自分はミシュランと悩んで安価なウインターマックスにしたけれど、
高級車とはかけ離れてた車両のせいか結構なロードノイズ音が気になります。 >>749
ノーストレックシリーズのOEM元同等品はこんな感じ
ノーストレックN1 ≒ ファルケンエスピアEP-03
ノーストレックN2 ≒ ファルケンエスピアEPZ
ノーストレックN3 ≒ ダンロップDSX-2（コンパウンド変更前）
ノーストレックN3i ≒ ファルケンエスピアEPZ F （≒ ダンロップDSX-2(コンパウンド変更後)） >>755
凍結した路面はやっぱりブリジストンやヨコハマタイヤには敵わないと思うよ。
自分も最後までダンロップと迷ったけど、02は高過ぎて話にならない。この価格なら前述の2メーカー選ぶ。
01とミシュランになったけどどこかのサイトの総合評価と
自分はとにかく高速やバイパス、有料道路が多いので高速レンジも
対応してるミシュランにしたよ。
そうでなければら圧倒的多に安いウインターマックス01にしてたなー。 >>753
保管場所もないし
保管して貰っても急な転勤ばっかりだし
交換も面倒くさいからそれでいいかなと >>757
同じ非降雪地なので凄く共感できます。
怖いのは遠征先での天気予報が外れた降雪でスタッドレスは保険的なもので
移動の際は高速やバイパスを利用する時間が長いです。
非降雪地帯ならではの迷いですよね。
高速ミシュランにすべきだったかな。 >>756
ありがとう。
ダンロップ欲しかったけどWM02で8万超え…！（175/65-15）
ノーストレックはABではなんか無印ばかりでiの情報が少なくて困ってました。
>>757
WM01は考えてなかったけど、ありかも知れないですね。 >>758
保管場所とか転勤とかが本当の理由じゃなくて、結局めんどくさいだけでしょ。
めんどくさがりって無駄金浪費するし、
本来の恩恵を得ること、つまりタイヤ本来の性能を享受する事が出来ないんだよね。
俺も5年で6回引っ越したことあるけどスタッドレス保有や交換なんて単なるレクリエーションでしかなかったよ。
休日に1時間程度交換を楽しめば良いだけのこと。 WM02評判良さげなんで今日買いました。夏タイヤとあまり違和感ないですね。乾燥路。
225-45-18 >>765
18インチでも45扁平ならまぁいいんじゃね
金がある人は好きにすりゃいい >>765
ここに目一杯インチダウンして225/45-18の人もいるんですよ(´；ω；`) 足用に軽自動車買った方が良さそう
軽用スタッドレスなんてメトリコなら4本15,000円とかだし >>769
そんなタイヤしか履けない車種教えて
インプSTI？ >>770
そんなタイヤしか履けないスポーツカー乗る人が軽なんて乗るわけないだろ
と当たり前の突っ込み 高価なスポーツカーは塩カル被害が嫌だから冬場は乗らないって人もいるでしょ結構 最近は雪も見たことないシナや東南アジアの土人がレンタカーに乗ってるから気をつけろ >>778
横浜ゴムはクムホと組んでる
住友ゴムと言うか住友グループは全ての企業が超絶ブラックで下請け苛めの王様
東洋は偽装王
ピレリは中国の国有企業中国化工の子会社
好きなの選べ >>780
ホイールセット取付け工賃込みで17万でした >>782
やっぱり高いよな、WM-02。雪路を走って気が向いたらレポ下さいな。 ピレリアイスフリクションゼロ装着
乾燥路ではロードノイズも少ないし、適度な硬さで非降雪地帯をメインとするなら良いんじゃないかな
早く雪道を試したい >>771
シビックtypeR、標準が245/30-20。選択肢が少ないからインチダウンで18まで落とせる。ここまで落とせば普通に選べる。 >>787
新型のtypeRは20インチあるかな。 >>788
初代は14インチを履いてた記憶がある
でっかくなっちまったなあ 宝くじのおかげで、前255/35-22後275/35-22の車に乗ってるんですが、合うスタッドレスアルミセット頼んだら50万なんだけど。
足元みられてんのかな？ >>792
アルミホイールも高いんだろ？
降雪時等は乗らずに、降雪時等用の軽・コンパクトカーなどのセカンドカー用意したら？ >>716
スバルのゲレンデタクシーもミシュランを履いてるらしいから
普通に使えるんじゃないか？ プラットフォームまで2mmって雪道で普通に走れるレベル？ >>796
雪路ていっても色々有るから走ってみないと誰も分からない。まともに走れないと思って安全運転するに越したことはない。 >>791 ざっくり
3年まで WM01、メトリコ
3年以上 BS、浜 >>799
おまえ、気付いてないかもしれないけど、もう死んでるんだよ。 エスティマハイブリッドにオススメのホイール付きをお願いします >>792
793がいいと思う。
維持がウザいなら毎年3ヶ月間だけリースとか。 一番やすい中華ホイールとか中古の鉄チンとか付けてもらえばいい 日産GT-Rのスタッドレスと純正ホイールのセットは確か150万円くらいしたはず 途中でしたね。
かわむきも終わったWM01だけど、凍結路面は空転しまくるし、ABS聞きまくりでなんかスタッシレスの効果を感じない。
なんでですか？
車が古いキャラバンホーミーのリムジンだからですか？ >>810
雪降ったいまは売り手の言い値
妥当価格は10月まで >>792
22のスタッドレスとかあるのかすげーなw
キャリパーには余裕あるんだろ
インチダウンすれば？ >>796
どこもプラットフォーム出てないなら走れる(はず)
硬さとかにもよるから絶対大丈夫とは言えないけど >>808
凍結路面だと滑るのは当たり前のこと
ブリもハマもそれは変わらない そりゃ凍結だって圧雪だってアスファルトだってその路面それぞれの限界こえれば滑るからそうなんだけど
その限界がスタッドレス履いた割に低いんだけどという事なんじゃないの
常識的に考えて >>808
夏タイヤに戻して同じ道走れば
最低限の効果はあるんだなーって分かるよ
夏タイヤで恐怖体験してこい タイヤよくわかんなかったからカー用品店行って店員に聞いたら｢やっぱ氷上性能って言ったらブリジストンっすかねー｣って言ってたからほーんって買って調べたらアイスガードの方が評価高いやんけ Hifly Winturi
安いなぁ。普通タイヤと変わらん。 5シーズン突入予定のIG50だけど12,000km走ってプラットフォームから2mmだったわ。
屋内保管で硬化はないけど、日常的に雪はないから、使えると言えば使えるレベル？
この状況だと、走る状況を選ばないといけない気がするから
替えるほうが良いのかも… >>821
山を新品時10mm、プラットフォーム5mmとして、4年で3mm消費だったら今季はいけそうだな。 スタッドレスとスタッドレスではないタイヤで製造コストは大きく違うもの？
スタッフタイヤの値段の高さはぼったくりではなく正当な値段なの？ スタッフタイヤじゃなくスタッドレスタイヤのまちがい。 >>823
正当じゃなかったら買わないのか？w
ノーマルで事故起こしたらそれこそ高くつくがw オススメ！
Sランク： ピレリ（中国） ← ダンロップ・DSX2、グッドイヤーアイスナビ7は、このクラス
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など ← グッドイヤー・アイスナビ6はこのクラス
Bランク： ネクセン・WINGUARDシリーズ（韓国）、
ケンダ・ICETEC NEO KR36（韓国）、
フェデラル・HIMALAYA、ICEO（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア・トーヨータイヤ）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
ATR・Winter 101（インドネシア） ← ファルケン・エスピアEPZ Fはこのクラス
Cランク： ハイフライ・Win-turi 212（中国）
ジーテックス・Z-ICE1000 （ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎 （中国） など >>794
性能がそんなに良くないスタッドレスでも四駆に履かせると結構走れたりするもんよ。
なのでスバル車に入れてるから大丈夫とは言い切れないｗ
前シーズンにアジアンスタッドレス入れた四駆3台でドカ雪の日に山道登ったけど、割りと普通に登れた。
側溝に脱輪したデミオとか、立ち往生したマイクロバスとかいたけどね。 >>827
4駆なら走る分には中華スタッドレスとかでも全く問題ないな
問題は凍結路の下りで止まりたい時に止まれるかくらいなもので 凍結路に強いオールシーズンあったらいいのになって思う
年に1回位しか雪降らないけど雨上がり凍るからスタッドレスないと困る 非降雪地域の雨上がりの早朝の凍結路はスタッドレスくらいじゃどうにもならん 結局のところ、5年目辺りで、山も十分だが替えようかどうか迷ってるなら替えちゃった方があとあと安心して走れる分安上がりな気がしてきた。 >>832
車は命乗せてるから
そのへんはあまりケチらない方がいいと思う >>828
全くその通りで、朝4時で気温は氷点下5度、シャーベットが完全凍結した下りカーブで
見事180度スピンした。誰もいなくてよかった。(；´Д｀)
>>829
オールシーズンは基本的に積雪路走れるくらいのものだから、凍結路はサマータイヤと
さほど変わらないよ。
>>831
それはスピードの出しすぎでは >>831
だな。特に放射冷却で凍っちまったのは何ともならん。 ナンカンにしたけど非降雪地域だから充分だね
アジアンタイアってこんなに性能上がってるのね メーカーとか製品の質とかちゃんと見なきゃなんだろうけど ナンカン消費期限短いの？
動画見たけど１２度って実際は結構な坂だよね
自分の場合は
・非降雪地域で年に１-２回の降雪程度
・雪が降ったら（自分の車では）職場の往復しかしない
・職場までの道のりは最大勾配でも８度程度
あれ・・・タイヤ変えたばっかだけど よく考えたらスプレーチェーンでよくね・・・(´・ω・`) >>837
溝が残っていても一年、無理しても二年
三年目は無理 難関は道民が2年交換で使うものじゃないのか？
気温が低くても固くなりにくいタイヤだから気温が高いとデメリットが出易い。
それも凄く安かった時期で今だと値段上がっちゃったしメリット薄いと思う。 >>826
ピレリの俺Sランクやったぁ
しかも15インチホイールセット39800円プラス、Tポイント5000円だったし ナンカンの使用可能年数についての はっきりした記事って見当たらんなぁ
巷では浸透しているのかな
アジアンタイアについては フラッグシップであれば（てか日本に来るのは普通そうだけど）
性能 日本製フラッグシップ＞ アジアン ≧日本製その他
価格 日本製フラッグシップ＞日本製その他＞＞アジアン
このように「日本製のそこらのタイヤと同等程度だけど大幅に安い」
っていう絶妙な立ち位置がウケてこの位置にあると認識してるけどね
滅多に雪が降らない地域なのに（だからこそとも言えるけど）大げさに考えて
「とりあえず高いやつ」って思考停止してないかい？と思うわけよ
てか 常々「不等号を使用した文章を書く奴は馬鹿」って思ってるけど 自分で書いててそのとおりだと思うわ グンマーワイ
安心メトリコで大満足。安いし割りとまともだよね。 >>829
凍結路に強くしたらどうしても普通の路面弱くなるからなあ
スキーで12月から5月くらいまであちこち飛ばして移動するけど12～2月と3月～5月でタイヤ別にしたいくらい >>828
四駆にネオバで東京の雪道を走る羽目になった事があったけど
進む分にはほとんど問題なくて驚いた
止まる方は全然ダメだったから車の居ない裏道を走って乗り切った >>829
オールシーズンは一年中履いているから
真夏の路面温度で凍結路用ゴムがダメになりそう… 替え時の件で色々考えたけど、このスレ的には乾燥路メインだろうし、山が残ってても4シーズンが妥当かな… 2シーズン目のZEETEX。年末年始どこまで行けるか試してみるか。 >>850
俺も昔はポテンザで雪の積もった大垂水峠やアイスバーンになった宮ヶ瀬通ってたよ、後輪駆動車で
アイスバーンの速度は20キロ以下だったけど
下りはさらに速度を落としてビビりながら下ったw
後輪駆動車でもスタート出来るなら後は丁寧な運転で何とかなる場合もある
普通のドライバーには決して勧めない事だけれどね、事故るから >>846
参考にはならんかね？
ttps://youtu.be/Znhnz0hfFs8?t=4 国産メーカーで安いので偽装王のガリットG5にしようと思うんですが、ドライのライフはどんなかんじですか？減りやすいとか長持ちするとか… 偽装王とか蔑称使ってる時点で履いても不満しか出ないだろうから他のにしとけ >>856
ナンカン、ハンコック等最近値段も評価も高めなアジアンスタッドレスよりは明らかにトーヨーのほうが上でしょう
ライフも長いからガリ5いいと思うよ >>676
672だけど４シーズンめのメトリコで埼玉から万座まで逝ってきたよ。
関越道のドライ路面から碓氷軽井沢で降りてからのウェット、ベチャ雪、標高高いところの凍結路面までひと通り走れたので今シーズンはこのまま行くことにしました。全く滑らない訳じゃないので節度を持ったペース。
万座プリンス下の急坂でX-ice3履いたプレマシーがスタックしてたがこちらはちゃんと上れてたｗちな10年落ち2LのFFステーションワゴン。 >>855
全部観ました すごく参考になりました ありがとう
しかし動画の人 いい人やねｗ >>856
G5はスタッドレスとしての効きがあまり良くないので薦めません。
トーヨーならGIZか、それでは高いというならピレリのアイスアシンメトリコの方がいいと思います。 とはいえ、轍がなく上り傾斜になってる広場に止めたらスタックしかかったから油断はできないｗ
ウインターモード投入とバック・前進を繰り返して脱出しますた。 無口王
と
転覆王
と
頓服王
なら
頓服が一番マシだがな 通販はもう年内には届かんよな 出遅れた 滅多雪降らないけど 225 45 18 インチダウンは非降雪地だからこそしたくない 高くて躊躇してたらこのざまだ 本末転倒 降ったら乗らね とりあえず注文しとくか >>865
スバル乙です。
17におとした方がコスト的には宜しいかと。 >>865
45なんてロープロファイルはスタッドレスとしてはアレだけどなあ メトリコ3シーズン目レポ 1万キロ使用 FF2000ccセダン 埼玉～水上スキー場
温泉街の凍結路で夏タイヤだっけか？と思うほどズレた 停車して見たけどメトリコだったｗ
峠道圧雪は何も問題なし 凍結以外は問題なさそう 高速は相変わらず気持ちよく走れる
凍結急坂は無理と判断します 車間あけてゆっくり、速い車には抜いてもらえばまだ使えるかな >>849
本気で分けようかと考えはじめた
でも3月4月も高い山行くと雪解け水で濡れた路面が凍ったりしてるんだよなあ
❌アイス3でも大丈夫かな >>859
>>870
アシンメトリコの経時インプレありがとうございます。 >>871
電動ジャッキとタイヤ4本積んで走れば希望通り ミシュランやコンチネンタルは自転車用タイヤを製造している >>470
2009年からミシュランのスタッドレス履いて8年もったよ。
さすがに8年だからサイドボールに小さいひび割れが出てたけどね。
で今年新しいミシュランをつけたけど確かに横浜のスタッドレスの7割位の溝だね。
びっくりしたのはノーマルのミシュランタイヤより静か。 電動自転車のタイヤを見たら鰤とケンダのロゴが付いてたけど
ママチャリ用とかはOEMでもやってるのかな >>867
>>868
純正ホイールをスタッドレス用に回すとそうなるんだよ。
あるいはディーラーの純正ホイール＋スタッドレスセールで購入したかもだね。安いんだよそれ。 気温が8℃以下になるとスタッドレスとノーマルタイヤのドライグリップが逆転するって本当なの?
試したことある人いる? ＞ドライグリップが
ドライもウエットもスタッドレスが勝てる要素何もないよ
スタッドレス売りたいメーカーが言ってるだけでどこもデータ出してるわけじゃない 非降雪地だけど、スリップよりも錆のほうが心配。
道路が塩だらけ。 >>880
昔から自転車のタイヤは作ってるよ。鰤
自転車自体も作ってるし。
ブリジストンサイクル。 >>885
今は自転車タイヤ作ってないよ。
ロード用のエクステンザがマキシス製なのは誰でも知ってる話です。 >>882
スタッドレスタイヤはサイプがあるから無理だね。スタッドレスコンパウンドの夏タイヤを作れば
グリップだけはSタイヤ級かもしれんが溶けてなくなるスピードはSタイヤ以上だろうな。 ズバリ教えてください。
年に3回スキーに行く程度の埼玉県民。
アイスガード6かウインターマックス02を検討中。
フジ・コーポレーションで同じホイール付きでウインターマックス02のほうが4万程度やすい。
どっち買ったらいい？
やっぱりダンロップはダメロップですか？ >>889
スレ最初から読んでる？ なにがダメロップなの？ >>889
四駆だったらヨコハマ。
二駆だったらダンロップ。 >>889
4万円しか差が無いならアイスガード6をすすめる ダメロップはノイズが大きい
そしてゴムが存外に硬い 車は四駆です！ウインターマックス02で問題ないですか？
4万は貧乏人にとって大きいです。 このスレ的には
少しでも安く、それなりの性能=メトリコ
という方程式が出来上がってるねw >>897
車種は何なの？四駆と言ってもクロカンみたいな重量車と普通車ではタイヤも違うよ。 >>903
こういうこと言う奴って「方程式」とは何のことかわかってないだろ 長野県(雪、凍結路あり)だがヨコハマig52c(カナダ向け？)四年使ってるが全然問題ない。
安いしオススメだわ。 >>904
車種はBMWのX1です。
買おうとしている店にはメトリコの選択肢はありません。 このスレの人なら最新モデルなんて必要ないでしょ。
去年モデルをやすくかうのが >>905
まぁこんな所でそう堅いこと言うなって
＞方程式は数式を利用して問いを解くという観点から、「公式」と同様に諸問題を解決する時に最も適切な方法という意味に転用して使われることもある。
恋愛の方程式、勝利の方程式などの言葉がスポーツ新聞や読み物に分類されるような書籍、インターネット上の一般サイトなど、さして形式張らない場ではしばしば見受けられる。 このスレの人なら最新モデルなんて必要ないでしょ。
去年モデルを安く買うのが賢い。 >>905
このスレ的には言ってみたいじゃん、
「という方程式が出来上がってる。」とかさ。
普通はとても恥ずかしくて言えたものじゃないけど。 >>886
newロングライフとかマイティロードとか結構な数のブリジストンタイヤが
有るけど、あれは全部違うの？
土曜にはIG6に付け替え。関東だからあまり雪とは縁がないが、
楽しみにしてる。 >>887
スタッドレスタイヤのコンパウンドじゃSタイヤどころかハイグリップタイヤのグリップも出ないだろ
Sタイヤもハイグリップタイヤも熱で溶けてグリップ出すけど、スタッドレスタイヤはいくら頑張っても溶けるようにはならないよ
発熱し辛いコンパウンド使ってる >>889
何年使うつもりか(使えそうな走行距離か)によるんじゃ
5年以上使うならBSかハマじゃないとちょっときついし
1年2年でどんどん変えるなら割とどこのでも平気 >>908
知り合いのBMW乗りはウインタータイヤか、スタッドレスならX-ICE
つっても3シリしか居ないけど、白馬ぐらいはそれで行ってるから
スタッドレスならどれ選んでも大丈夫でしょ >>911
そう思って型遅れのWM01買いましたが
型遅れでも大丈夫かな？ その程度の型落ちで問題あるなら、新品で買って今年も履いてる人どうなるのって話ですよ WM01は型遅れとはちょっと違うと思う
ダンロップがやっとマトモなスタッドレスを作ったら存外に高性能なモノ（WM01）が完成してしまって
これならもう少しプレミアム感出して儲けようと翌年に出したのがWM02
今年も改良してWM03なんて出してたらこの説は根拠破綻したんだけど出してこないところを見るとやっぱりね、と >>919
この基地外が何を言っているか僅かでもわかるか？ >>919
嘘書くなよ。
2013 wm01（当時は01表記なし）
2014 wm sj8
2017 wm02
2018 wm02 cuv
今年はsj9がでると思ったけどwm02のサイズ追加だけだったな。それだけwm02がいい出来なんだろう。 >>921
補足：2015年にDSX-2のコンパウンドがマイナーチェンジ 一部の人の言う事全部信じると
買える車は年収の四分の1まで
オイルは2000kmごとに交換
スタッドレスは2年ごとの交換が必須、
って事になっちゃうんだけど、
まぁそんなわきゃ無くてなぁ >>923
年収の4分の1というか、俺は0だから割れないよ。
どうすればいい？ スタッドレスの性能偉そうに語っても、利きスタッドレスタイヤとかしたらぜってーわかんねーし。 オイルは１L当たり1000から1500キロぐらいで交換していくのが理想かな 毎回5シーズン目に頭を悩ませる。
いつもプラットフォームから2mm位残ってるんだよな。
降る地域なら迷わず替えるんだが… >>908
WM02で4万節約して牽引ロープと雪スコップと雪マット買っとけば？3点買っても1万くらいだよ。 >>928
プラットホームまで2mmあればオクでそこそこ値がつくので売って新品買う 来シーズン買い替えようと思うのだが、一番値下がりするのっていつごろですか？ >>931
今シーズン明けの売れ残りに自分の欲しいサイズが残っていれば
それが一番の底値じゃないかな。 いままで友達の車で行ってたけど、自分でも運転して行こうと
スタッドレスを買おうと思ったら、嫁が
「そんな年に１～２回しか使わないのに、何万も使うなんてバカ？」
でも、４～５年は使えるぞ。と言っても
「２年後３年後にもスキーやるかどうかもわからないだろ」
とてもじゃないが買える気がしないんだが、なにかいい方法はないだろうか・・・ >>930
ありがとう。
悩んだ末WM01に替えました。決め手は硬度計でイエロー強、一部レッドだったので。
オクは面倒なので処分です。 >>932
案外そうでもないようで、10月頃から始まる早期購入割引の方が安いことが多いようだ。
まあ年にその二回安い時期がある。 >>933
温泉やカニを食いに行くにも履いてた方が良い。
箱根だって冬場はノーマルタイヤで越せなくなる事もしばしば。
スキー以外の旅行なんかも絡めてみたら？
家の嫁は、雪国出身だから、3年経ったら変えろ命令がでるw
おまけに国産にしとけとも。
関東在住であまり降らないのだが。 >>936
雪国でもスタッドレスを履かないことはありえないが、3年で換える人はあまりいないですよ。 >>937
うん、俺も5年はいけるっと思ってるが、
変えて良いって言うから、3年使って交換してる。
今年は、軽と普通車 ２セットIG6になりました。
チョット出費は痛いですが～。 うちの嫁は「寒いから行きたくない」と引きこもりになる。
つまりスタッドレスを買っても、その恩恵を受けるのは私だけです。
嫁に何かを買い与えて、その代わりとしてスタッドレスを買う。とも考えましたが
タイヤを買い換えるたびに、嫁に何かを買い与えるというのもコスパが悪いです。 WM01を注文してきたけど、製造年週が２本ずつ4617、4817だった。
これって新しくてラッキー？
このレベルで４本とも同じナンバーだったら言う事なしだったかも。 >>943
「君はもうスキーはやらないんだね」
「君が行かないとつまらないから僕もスキーはお休みするよ」
「タイヤも必要無いし、かわりに何かおいしいものでも食べに行こうか」
ぐらいの事を笑顔で伝えてごらんよ。
それでしてやったり見たいな顔したり態度をとるようなら、
一緒に生きていく事を考え直したほうがよいかもね。 >>924
0は4で割れるよ。0では割れないが。
0 ÷ 4 = 0
つまりタダで譲ってもらうかして、0円で調達すればよい。 >>933
冬スタッドレスにすれば夏タイヤの減りが少なくなるから長い目で見るとそんなに大きな出費じゃないよ！
スキーに行かなくても早朝とか道路凍結することもあるし、滑って事故ったらタイヤどころじゃない出費になるし
俺はそんな感じで説得した 俺はタイミング考えて言ったけど、普通にOK貰えたのは幸せなのか？
俺が稼いだ金だから欲しい物は買えばいいって考えみたい。
雪が無いけど、冬用タイヤ規制出てる道をチェーン付けて走らされるってのを体験させたらOK出るかな？ >>933
事故った時の損失を考えろ
リスク管理だ >>951
ちょっとバンドマンやってて、ビミョーに雪国(日本海迄一時間ほど)の世話になっているライブハウスに年末のご挨拶がてらセッションに行ったところ、
冬タイヤを履いていない(持っていない)その日のホストさんが来れなくて、
渡りに舟と急遽ホストを仰せつかりました(仕事にありつけた)です。
こんな事もあるのね。
因みにWM-01にしたばかりでした。 >>933の嫁は>>933がスキーに行く事自体を快く思ってないだろw >>933
4～5年分のレンタカー代と比較
大蔵省にプレゼン iceGUARD 6 ←愛称（iceとGUARDの間にはスペースが入らず、6の前にはスペースが入る）
iG60 ←製品名（iは小文字）
IG60 ←パターン No. （iG60のパターンNo. はサイズによりIG60とIG60Aの2種類がある） ダンロップこのスレでは不評だな 01同等品のグットイヤーナビ6良かったから今回はウィンターマックス02買おうと思ってる 安いし 車は前はレガシィ今レヴォーグ 前の使えないから買い直し 俺も新しく買ったスタッドレスはウィンターマックス02にした
名前がカッコいいな、日本語にすると冬の最大級
MAXXシャープエッジやそれを増力したMAXXグリップパターンとか良い
まだ雪などは降ってないので雪道や氷道でその性能を確かめたい 自分もWM02
いっつも鰤だったけど、vrx2高かった ダンロップの販売店だがグッドイヤー6を勧められた。
サイズが無かったので次点のWM01にしたが、02はいい値がするね。 >>964
値段が最高なのは、広告宣伝費がダントツで最高だから。
性能との高い相関は無い。 その通り。むしろ性能は意外と低いかもしれない。そうなるとコスパは低い。安物買いの銭失いならず高値掴みの銭失い。でも買った本人は性能最高だと思い込みムチャな運転から事故を惹起してしまう。実は最も愚かな選択と言わざるをえない。 俺のは13インチの軽だから、アジアンでもブリでもそれほど値段はかわらない。だから高級なミシュラン履いてます！ >>967
かもしれないって使ってもないでよくそこまで書けるなw >>723
前作8年はいたけど全く問題なかったよ。
八ヶ岳の雪山ぐいぐい登ったよ。
プラスになってから溝が薄くなってるね。 >>738
他メーカーの8割位の溝
ミシュランの前作から比べてもかなり浅い。 >>965
そもそもどちらも住友のブランドだからな
グッドイヤーを価格重視のセカンドブランドとして食い荒らしてる。
提携切れたっていってもグッドイヤーが開発したタイヤを売れないだけでブランドネームの貸し出しはまだ続いてるからなあ コスト、性能、寿命などを総合的に判断して
WM02> >メトリコ= WM01>VRX2>iG60> X-ICE3+ってことでいいかね？ >>972
＞提携切れたっていってもグッドイヤーが開発したタイヤを売れないだけで
今はエコカー向け以外はグッドイヤー開発が主流だが >>973
人それぞれがどこに重きを置くかで決めれば良いんでないか？ 個人的には非降雪地域なら金があればX-ICE、ないならメトリコがベストバイだと思う 乾燥路じゃメトリ子とx-ice全く違う
メトリ子は乾燥路云々じゃなくてコスパ メトリコとXI3は乾燥路だけじゃなく
濡れた路面で圧倒的に安心だからな >>979
んなーことない、釣りなのはわかるけど
んで、X-ice（世代わすれた）の乾燥路は鰤（たしかレボたったかな）やガリ（G5のはず）よりも圧倒的によかったけど
雨はやっぱり弱いよ、鰤やガリよりはいいんだけど
雨を気にするならウインタータイヤのほうか断然いい
HS449を履いてそう思った 鰤買えない奴の遠吠えばかりが木霊してるが
なんなの？貧乏なの？ 職場の車はWM 01、自分の車はメトリコ。乾燥路ではメトリコの方が圧倒的に安定してるで。 >>982
雪国なら鰤が最高なのは皆知ってる
しかし、99.99%くらいドライとウェットで乗る東京近郊だと鰤は最低に近い >>985
スタッドレス使いだして約20年、ブリ・ハマ・ミシュの3メーカーしか使ったことないが
ブリ・ハマでもドライ・ウエットで困った事は一度も無いぞ。 ここで頻繁に名前が挙がっているフジコを調べたら、
偶然にも近所に実店舗がありました。
しかしながらホイールセットではなく、スタッドレス単品+取り付け工賃等なら
ネットで見る限りでは、アマゾンの方が安くある様です。送料も無料ですし。
ただ、アマゾンのレビューを見ると古い在庫品が送られてくる事も多い様ですが。
それも踏まえてアマゾン通販で購入も視野に入れて検討中なのですが、
比較的安い価格帯のトーヨーガリット、ファルケン、グッドイヤー辺りですと
性能的にどうなんでしょうか。この3社でこれは辞めておけ的なのありますか？
使用してる人居ましたら教えて欲しいです。
因みに175/70R14のFF車です。
長文すみません >>985
Qレンジのスタッドレスなんてブリヂストンでもヨコハマでもダンロップでもピレリでもアスファルトの高速苦手に決まってる。
雨が得意なスタッドレスなんてそもそもない。
乾燥路での性能求めるならスピードレンジがTやHのミシュラン選べばいい話 >>988
その中ではトーヨーガリットしか使ってないけど
非降雪地域で年数回しか降雪しないような地域なら どれでも大丈夫だと思いますよ
雪が降った日って 他の車の運転も当然ノロノロ運転になりますし
必然的に自分も安全運転になるでしょうし。
よくスキー場に行くような方でしたらランクアップさせたほうが安心でしょうけれど 話がかみ合ってないな
誰でも知ってる事をつらつら並べてるだけというか 新潟来てるんだけどあったかいねー
雪無し、雨だったけどメトリコで良かったわ メトリコ良いんだろうけど
国産メーカーにも頑張ってほしいわ >>997
まず何といっても安いからでしょ。
そんなこともわからないバカなのか？ >>988
ダンロップとトーヨー使った経験からいうと、実用上は大差ない
（ダンロップ・ファルケン・グッドイヤーの住友系は同じようなものだと仮定して）
どっちかというと凍結路ではトーヨー（ガリットG5）がよかった印象だけど、あくまで感覚なので話半分で
>>995
iG50は使ったことないけど、出せるだけで安心感には程遠いんじゃない？
同じ速度レンジQの鰤レボでは相当な緊張感あったし、サイプはボロボロになったよ
鈴鹿のストレートで190しか出ないしょぼい車でそれだから、馬力のあるいい車なら言わずもがな このスレッドは１０００を超えました。
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