【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart48【全般】
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前スレ
【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart47【全般】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured トラックだろうがミニバンだろうが荷重に全神経集中して走ればどんな車も同じ 下らねえ煽りｗ
軽トラ乗ってスポーツって言っとけよｗ >>849
まさにそれ 性癖
まぁ最近じゃ借りたノートEパワーもあまりのアクセルレスポンスの良さに感動した
オレの愛車はNAのスポーツカーでレスポンスいいけどモーターのレスポンスには負ける ストール発進認可比較ならどっちもどっちだがストール発進禁止比較じゃ断然モーター車の勝ち 高いルアーロッドがスポーツカー
軽くて丈夫、柔軟性がありしなやか、水中で獲物が踊る動きが手に取るように伝わってくる。
軽とらはただの木の棒。
荒々しい魚の動きに対応できず振り回される。
単に硬いだけで強い力が加わると簡単にポキッと逝く。 ホーシングやドディオンのリジッドアクスルは横剛性最強だし
スポーツカー乗りはバンプトーインなんて求めてないんだっつの
なおリジッドアクスルの欠点はバネ下の重さだが
軽自動車用の軽量低容量アクスルならそのネガも最低限に抑えられてる
更にショートストローク高荷重対応の板バネ仕様
結果的に軽トラの仕立てはスポーツカーの文脈にとても似ている
スポーツカー乗りが軽トラを楽しいと思うのはむしろ必然だ K4GPでベース車両として人気なのは伊達じゃないなw 前掻きは前掻きだがメガーヌスポルト、シビックtypeRは見事だろ｡
もし現行にインテグラtypeR在ったら凄かっただろうな｡
因みに茂木サーキットで最もタイトなコースだとランエボ9やインプ時代WRXSTIが軽トラに負ける｡ >>858
ちなみに歩道なら徒歩にランボルギーニが負ける
けどそれがどうしたの？ばかなのｗｗｗｗ >>859
そうでーす、この宇宙世界のみならず三千世界に渡り，空前絶後で、無上無双の、バーーカでーーーす!!
おい。人の事を虚仮にしてくれたからにはケジメ取れる落とし前の付け方として
何かデカい物を賭けて「絶対に間違っていないスポーツカーの定義」を言えや｡
その位の事が出来なくて人を虚仮にする様な自分勝手責任放棄野郎じゃないやな？ つまりスポーツカーも得手不得手、千変万化って事で良いんかな｡
「スーパーセブンをスポーツカーと呼ばない」発言なんて、歴史無知でも流石に寝言だし､
ヴェイロンの系譜が幾ら快適の限りを尽くされているとは言えスポーツカーと呼べない訳は無いし｡
ちょっと此処でコーヒーブレイク
破水した嫁を速く運べるスポーツカーは何か？ >>363
しょうもないのは各自の俺様理論だけどな 公道走行可能な市販モデルって時点でレーシングカーではなくてスポーツカーだろう
オープンだからダメなんてのはあり得ないし レーシングカー、サーキット専用、公道不可
スポーツカー、オープン又はクーペのMT
スポーティカー、それのAT 今じゃセミATも補助輪呼ばわり出来なくなってる件も言及しないとな 優雅なのがスポーティカーで、
キモヲタっぽいのがスポーツカー >>865
車検切れでないナンバーが付いている自動車は、全てスポーツカーだな。 >>866
そうかぁAT免許で乗れちゃうフェラーリSF90はスポーティカーかぁ
まぁ価値観は人それぞれだから仕方ないなぁ >>871
もちろんMTならスポーツカーなんだぜw 0-100km/hのタイムとパワー・ウェイト・レシオの比較
かなり近い数字になるね
いま自分が持っている3台だけだが、他の車もそうかな？
991ターボは3.2秒、PWRは3.1
アルピーヌA110は4.5秒、PWR 4.4
スイスポは6.9秒、PWR 7.1 もちろん、PWRがいくつ以下だからスポーツカーだ！、などとは言わないよ 軽トラはどちらかと言えばレーシングカーだな。
獲れた作物を新鮮なまま卸す為に田吾作や平八などのライバルに先を越されぬよう急がねばならないのだから。
同じ理由で契約を横取りされない為に生産されたプロボックスやハイエースなどもまた公道に君臨したレーシングカーと言える。 >>873
参考までに
718ケイマン
4.7秒、PWR 4.6
エリーゼ•スプリント220
4.5秒、PWR 4.0 俺は加速重視ならリッターバイクに乗るわ。
0→100が3秒チョイ、PWR2.3くらい。
クルマは、いかに速度を落とさずに旋回するかが楽しい。 今の川崎2輪にスーパーチャージャー付きのが有るのな >>879
H2Rのこと？車重に人1人分の体重足しても300kg程度で300馬力超えだからね 公道仕様のH2厚揚げですら
公道用リアタイヤが大出力に耐えられない。
重い上にアクセルワークがシビアすぎて、コーナーリングはキツイ。
H2はアスリートではなく、プロレスラーと思えばいい。 猪か
バックスバーニー、ロードランナーを思い出した
ロードランナー（鳥）を追い掛ける為にジェットエンジンを足に装備し、遂にスピードは上回ったものの
ロードランナーが曲がった交差点で全く曲がれず直進してしまい
曲がれなかった交差点を見つめるも速過ぎるスピードに地面が掘れていき
前を向いた時にはかなりの所まで埋まっていた狼ちゃん >>856
それ125ccのバイクのスロットルを全開に出来て楽しいって言うくらいレベルの低い話だからw >>883
山道の下りで125ccバイクがスーパーカーをカモるぐらいのレベルだよな 軽ミニバンのN-WGNはスポーツカーではありません >>883
125ccのバイク舐めてるだろ、パワーウェイトレシオがいいから速いんだぞ
バイクレースやってた知人が言ってたよ
２ストの125ccのチューンドは頭のネジが数本吹っ飛んだ奴が乗る狂気の乗り物だと
https://www.youtube.com/watch?v=Qw7V4HZly50 トヨタ2000GTが走ってるところはYouTubeでみれるけど、全開走行したらバラバラになりそう
伝説だけのクソ車だなあれは たった1台で16000kmを200kmオーバーで走破し世界記録
プリンス他メーカーは純レーシングカーで対抗
不運なスピンが無ければそのレーシングカーにも勝ててた
まだまだ語ることはあるけど… 2000GTなら15年ぐらい前に守口市の豊臣堤（正確には京街道）で走ってるの見たわ
狭い旧道をうっすら黒煙吐いて走ってた
黒煙は岩手で見たサバンナRX-3も吐いてたし旧車はあんなもんだろ
でも最近見たコスモスポーツは黒煙も吐かず江戸橋辺りを快調に飛ばしてたなぁ 旧車に興味はないがロータスヨーロッパを見かけたとき心が躍った
ガキの頃の擦り込みって凄いな 【forester.sti.2020】でインスタグラム
やってます。
良かったらフォローしてね。
車種はforester ta-sg9 sti です。 ヤフコメとかで安いFRスポーツカー出せとか言う連中何なの？言うだけで買わないじゃん。 安いのだそうにももう FRのプラットホームがないしなぁ ヒューズに繋ぐ場合、始動時からオフ設定ってできるの？後から行動履歴を調べられるってよく考えたらとんでもねーな 録画しない＝不自然でクロみたいなもんだし >>905
FRにさえ拘らなければ
やる気さえあればFFのプラットフォームを切り貼りして
ミッドシップスポーツなら安く簡単に出せるけどな
もしくはランエボみたいな横置き4WDでもいけるだろ フロントアクスル上にエンジン置いてるのはいくら4WDで速くてもスポーツカーとしては点数低いわ
「よっこいしょ」と姿勢作った後にいくら曲がるからって
その「よっこいしょ」に軽快感のかけらもないんだもの
せめて2シーターロングノーズにしてエンジンを真ん中に寄せて欲しい
個人的にはMRレイアウトが理想なんで
なんでそうまでしてFRに拘るのかがわからん
MR作ってちゃんと煮詰めてくれ
その経験がないからいつまで経ってもちゃんとしたスポーツカーが作れないんだ FR以上に車内が狭く積載性が下がる車を今の時代に作れるわけないじゃん
電気自動車になってどこにでもモーターを置けるようになるの待つしかないね >>913
本物のミッドシップってシートがリクライニング出来ないくらいパッケージ詰めてるけど乗りこなせるの？
分かりやすい例
https://i.imgur.com/PURpcAf.jpg >>915
俺は別に室内空間とか積載性は求めてないが、俺が求めるか求めないかと、
売れるか売れないかは関係ないし、メーカーが作れるか作れないかも関係ない
お前がいくら求めようとMRが出ないのと同じこと アルピーヌA110は800万台と比較的安いが、ハンドリングが良いMRスポーツカーだよ >>919
そんなの関係ないよ
エリーゼだって素晴らしいスポーツカーだ 関係は無くは無いだろ
縦置MRには敵わない、だが横置MRは次善解 >>921
縦置MRで素晴らしいスポーツカーは何なの？ そりゃ「何なの？」と聞かれたら「デカいの。」と答える いままでの愛車は、FR、FF、RR、RRベースのAWDしか無く、A110が初めてのMRだがとても満足している >>924
例えばNSX参戦ワークスは横置だった事がネックとなり勝利数を重ねられなかったとワークスが結論づけ
縦置化大改造に踏み切ったがセッティングどころかマッチングに至れず車両変更に至った｡
理論的に言われてた優劣差を如実に実感したワークスの一つ｡ >>924
また、ランボルギーニは経験により、横置に回帰する事は無い｡
ランボルギーニもまた、横置の経験から縦置一本に路線を絞った会社｡ >>927
なるほど
フェラーリのMRは、どうなの？ FRは後輪の動きが分かりやすいようにシートを後輪に寄せることができる。
MRはめっちゃ離れてるよな？ｗ どこかで誰かが言ってた縦置き横置きMRアレコレ
(真偽は不明)
そもそも大排気量多気筒は縦置きしか収まらない
3Lの6気筒300馬力くらいまでなら横置きの方がパワーロスが少ない
大パワーの場合、それに対応するミッションの関係で縦置きにする場合がある
縦置きドライサンプでもコーナーが不安定だったF355
ベスモでどこにすっ飛んで行くか解らない恐怖と言っていた
比較的小さな排気量で縦置きなのはケイマン、ボクスターくらい
縦置きドライサンプのコーナリングマシン458イタリアと、
ウェットサンプ横置きs660の下りコーナリングスピードは同じと清水くさいち談
見た目は縦置きだが、縦置きよりも横置きの方がトラクションが良い トヨタはMR2で基本設計の悪さを最後まで克服できず
MR-Sなんて迷走してやめちゃったし
ホンダもせっかくNSX、ビートと来たのにやめちゃって
S660で復活したかと思ったら流れ切って完全にイチからやり直してるし
熟成しようって気がまるでないんだよね
そういう国産車ってマツダのロドスタくらいだろ
いやそういう意味ではトヨタはMR2でまだよくやったのかもしれん
しかしSWもフルモデルチェンジしないとリアの容量不足はどうしようもなかった >>928
ランボルギーニより歴史が古く、初代アルファロメオまで言及しなければならなく
俺じゃ力不足。だがフェラーリも縦置続き。同様なノウハウからだろう｡ まぁ既にボクスターやA110という比較的安価で高性能車があるからねぇ
国産で何故出せないかは不明やが 1台で荷物も人もスポーツもと言うならFFホットハッチが最適だろう
アンダーパワーのライトウェイトなら前掻きでも前の重さでトラクションかかる
ケツ軽いからFRなんかよりよっぽどケツ振り回して遊べるぞ >>934
そもそもMR-2なんて安価に作るMRスポーツがコンセプトだろ
何言ってるんだ？ MR2も初期はまっすぐ走らないとか叩かれてたけど、
一応MRだけあってターボの方はゼロヨン12秒台なんだよね
当時そのタイム出せる国産は殆どが280馬力軍団だけだった
NSX(3Lの非R)でも12秒は届かなかった そう
駆動輪の上に重いエンジンがあって
軽いフロントで操舵するのが理想なんだよ
操舵するところにエンジンがあると
どうやっても軽くは動かない
際限なくパワーと足のキャパを増やしていけば話は別だけど
そんなスーパーカーは公道には似合わない ドリフトだのタックインだの
操舵輪で曲げられない苦肉の策なんだよ
MRならそんなものは必要がない >>941
俺もそう思ってたが、初期インテRがその考えを覆した
曲がる曲がるなんだこれー！軽いwwFFなのにオーバーステア
でも普段の操縦性というかフロントの軽いあの独特な感じがMRはいいよね やっとMRになったコルベットも騒音規制が問題になる前からMRを検討し続けて来た件は
余り参考にならないかな。トランスアクスルFR時代から良好な荷重配分でニュル北も
コーナリングスピードは圧倒的だった一方、あれは変速機も優秀だった所為も有るから余計に検証不適
>>928
ここからは屁理屈。だが、この屁理屈に真摯に向き合い設計が始まるからバカにできない｡
RRベース2or4WDポルシェも其のリスクを重々承知の「だかしかし」設計だって話は有名だよね｡
コーナリング姿勢に関する静的車両重心の前後左右位置はど真ん中〜やや後方とされる。其の都合､
縦置の方が優秀。軸距内側横置も優秀だが室内圧縮の懸念が残る。縦置は室内圧縮しても壁迄は狭めて来ない｡
また、横置だと『マスの集中』ってやつが過剰なんだってさ。ピーキーもピーキー、一気、らしい。まぁ
ロータスや、MR-2の反省からのMR-S見りゃ其れもセッティング次第じゃん？て思うが､
其れも言わば「だがしかし」セッティングって事になる｡
今ん所、縦置MRが最も良いらしい。次点は2席トランスアクスルFRか｡ >>946
なるほど、ミドシップ横置きはマスの集中という利点も聞いたことあるが、過剰になるとデメリット発生とは勉強になった
昔ベスモでNSXは一気にイクと誰か言ってた >>946
なるほど
MRは、A110が初めてだが、とにかくよく曲がるし、ボディも軽いから、毎日の運転が楽しいよ
これは、軽量ボディとセッティングの良さ、なんだろうね ルノーはFFのメガーヌRSでも恐ろしく良く曲がるからな
セッティングが上手いんだろう >>949
だね
A110も、ルノースポールの開発だからね >>949
曲がらないとニュルであんなタイムは出ないしな
あれはトロフィーRだっけか
ホンダは抜かれたら抜き返すと言ってたがいつ実行するんだろ
しかし次はFFで7分30秒台突入だろうから凄い
初期35GTRや458イタリアあたりと同様のタイム レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
