【トヨタ】アルミテープでチューン 12枚目【特許】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国際特許
WO/2015/064195
https://patentscope2.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=WO2015064195&;;redirectedID=true
スレたてで本文が長すぎのメッセージが出たので上記を外して立てたが
次スレでも上記を>>2に書くか 過去スレをいくつか消すかして下さいです 湿度の高い夏よりも空気の乾燥した秋以降が効果が大きく現れるかな 1乙
>>4
湿度が高い方がコロナ放電は促進されるそうな
トヨタの中の人曰く湿度40%以上が一つの目安だそうで
あんま湿度が高いとそもそも車体が帯電しづらくなりそうなもんだけど
今の季節でもテープ貼りの前後でちゃんと効果は実感できたわ
最近貼った箇所は、フロントウインドウの左右端
Aピラーの内張りを外して貼った アルミテープチューン
「静電気の帯電に起因する気流の乱れや剥離の影響（流体力学）を抑えて、
ボディに沿って空気がしっかり流れやすくなるため走りが向上する」
アルミボディにすれば空力チューニング最高だけどね
強度を同じレベルに上げると鉄とアルミは重量変わらなくなるけど
自動車でアルミテープチューンを最適化すると市街地の燃費2km伸びる なんでCd値とかCl値とかが改善したとか言わないのかな？
プラセボでいいのなら、成田山のお守り貼った方がよっぽど効果あるぞ。 事実、ドアミラー外側
サンバイザーにアルミテープ貼って
高速静かになったが
アルミテープの代わりに
｢成田山のお守り｣を同じところに貼って
高速走行で静かになるとは
思えない。 >>8
Cd値にしろCl値にしろ時間平均だから
瞬時値の変動で起こる振動とかは数値に表れないだろ
でもまあ↓のリンク内の図1や図5みたいな計測時のガタガタなグラフをそのまま出してくれれば
振動を促すような空力変動の周期や振幅とかの変化が読み取れるはずなんだけどね
www.j-focus.or.jp/archives/001/201307/5715be0a28db3.pdf なんか上のだと横軸がアレだから↓の10ページ目のグラフとか
https://www.jamstec.go.jp/es/jp/info/sangyou22_pdf/p03.pdf
Cd値だと前後方向だから振動してても体感もクソも無いようなもんだけど
Cl値がフラフラしてれば上下動に繋がるし
他にもCs、Crm、Cym、Cpmがあるでよ 何にせよ、何が起きてるかを妄想するのは効果を実感した後のオマケの楽しみでしかないから
とりあえず空力的にクリティカルっぽい風上のコーナー部周辺にアルミテープを貼ってみて
変化があるかどうかを試してみるのが先だわな
↓風上のコーナー部の処理で剥離領域が変わる（極端な）一例
https://mdte.jp/mdrkk/wp-content/uploads/2016/09/img_okura4.jpg
車で該当する箇所はフロントまわりと側面、ボンネット、下回りとの境目や
フロントガラスと側面、ルーフとの境目、ドアミラーの外周部とかかね >>14
どうせならグラインダーで豪快に削ってくれ >>13
去年の86BRZマイチェンでFバンパー下端を階段状にして空力改善しましたって言ってたのはこういうことなのか なんかアルミテープ自身がボルテックスジェネレーターとして作用してる気がするんだが…
内装系は分からんが 最近、高回転域がスムーズになってきたような気がする。
アイドリングはものすごく静かだし。
どこに貼ったのが効いてるのか分からない。
相互作用なのかも？ >>13
シミュレーション解析とかで表面圧力分布を表示させてる画像を見るに
特許で経穴図（笑）にされてるヴィッツみたいな、ボンネットの傾斜がキツい形の車は
ボンネット両脇のフロントフェンダーの肩の部分も風上コーナーに当たるのな
考えてみれば所謂ワンモーションボディって、形だけで言えば
変則的な1boxカーみたいなもんなのか
まあフェンダーの肩にしろフロントピラーにしろ
件の経穴図でツボに指定されてる訳じゃないから
貼るかどうかは自己判断やね
自分は貼ったけど、フロントピラーに貼ってから
一応ヨーだかロールだかのフラつきは抑えられてると思うよ
車種はH24年のヴィッツね フェンダーミラーの位置にあった車幅確認用のマーカー、ボルテックスジェネレーターとして
機能しそうな気がする
運転し易くなるだろうし復活させて欲しい はっきりわかるくらいアンダー気味になった...
これほど効果があるとは >>27
ステアリングコラム下と、
窓ガラスすべて、ホロに四箇所 フロントバンパーを外して、バンパーのグリル開口部へ向かう曲面部分に裏側から貼ってみたけど
クーラーの効きでプラセボを味わえないうちに、もう夏が終わってしまいそうや・・・ マフラーの出口を交換して
ついでに溶接周りにアルミテープ巻いたら
何かが変わった…
排気効率アップしたのかな？ >>12
こんなのしてもうるさいままならしない方がいいと思う もうテープを貼る場所のネタが思いつかない・・・
とりあえず次はスロットルボディのガスケットに付いてる脈動軽減用の網に効かせるべく
スロットル出口側の繋ぎ目あたりにでも貼ってみるか
うちの車種のだと粗い網っぽいし、仮に効いても特に何かが変わるという事も無さそうではあるけど 再来月車検なんだが、どんどん貼り足していってるのでちょっと恥ずかしい。
まあ、何も言われないと思うが。 >>33
一部はがしたりしてベストバランスを探す作業が残ってるじゃないか 火の粉を散らす米軍ヘリコプターの不思議な現象…アフガニスタン
http://news.livedoor.com/article/detail/4329376/
コップ・エッチェルズ現象
砂漠など砂が多い状況で、チタンやニッケルでできたローターが回転することで、
粒子衝突帯電が連続で発生し、ヘリ本体に蓄積した衝突帯電電荷が、
ローターの先端でコロナ放電を引き起こすために起きる。
おまえらこれみろ >>38
砂漠など砂が多い状況なんかないし
チタンやニッケル使っているわけでもないし
ローターが回転するほどの速度はでてないし >>39
ローターが回転する速度と同じ位出せば同じように見えるってことじゃん？こんな風に見えないとコロナ放電してないって思ってるの？ アルミテープを施工すればコロナ放電が発生するのは常識だろ。
その放電により一種のコーティング層が車体に形成され、摩擦係数が極端に
低下する事で車両の持ちうる最高の性能が発揮できる訳だ。
以上より、アルミテープの有効性は科学的に証明されている。 スーパーキャビテーション魚雷みたいなものか。すげーな http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081296.html
> 仕様としては基本的に従来のG'sを踏襲しており、新たに行なったことといえばリアバンパーの左右にアルミテープを貼った程度だというが、
久々の公式ネタだけど、小粒だな〜おい なんかGR（ガズーレーシング）の看板で商売始めて
完成車以外にパーツも売ったりするみたいだから
そのうちアルミテープも小魚フィンみたいに
貼り付け箇所を指定する型紙とセットで
アホみたいな値段で売り出されるかも試練ね >>36
バスの車内に貼ってたあれのことか
無駄に空気運んでるミニバンなら実感できるのかな >>46
新型コースターに>>36の制御が採用されてるんだとしたら
モデル化されてる車内の空気の動きと実車のそれとで
ズレを最小限にできるかもね
実際にそんな制御が入ってるのかは知らないけど
ところで内装関連で思いついたんだけど、フェルトみたいな吸音材の帯電を防止するのはどうよ
帯電した物体からは空気の分子が離れようとするって理屈で
エアクリフィルターの通気性悪化と同じ事が吸音材で起きてたら
本来よりも吸音率が悪化しそうに思えるんだが
思いついちまったからには、試してみるか・・・ 内部にフェルトを詰めても今一だったラジカセで
フェルトにアルミテープを貼ったら結構いい感じになったから行けるかと思ったけど
車で試しても気のせいレベルで微妙な結果でしたｗ
施行箇所はインパネアンダーパネル、センターコンソール、フロントドア、
リアホイールハウス周辺、リアゲートで
フェルトや綿が詰まってる場所に内装パネルの上から貼った
一応ロードノイズの音質が少しソフトにはなったっぽいけど
音量が静かになるとかそんなレベルではないね
もともとフェルトの吸音が効くのは中高音以上だし、まあこんなもんか
とりあえずお勧めはしない
ところでTRDからとうとう公式アルミテープが市販されるそうで・・・
http://www.trdparts.jp/release/2017_grparts.html
http://www.trdparts.jp/release/2017/gr/gr_sticker.jpg
http://www.trdparts.jp/release/2017/gr/gr_vitz3.jpg
既に櫛テープが装着されてるGRのバンパーに貼っても意味ねーだろｗ 4枚セットに時間設定があるってことは・・・
これはボロい商売になりそうですね 同じ用な場所にアルミテープを貼って
その上に適当なメーカーロゴとか貼れば簡単に同じ用なものが作れるな
場所的にビバンダムとかがいいか Gazooレーシングのロゴ入りステッカーとか誰得なんだろう・・・
GRモデルを新車購入する客が勢いでオプションに付けちゃうぐらいしか
これを装着するシチュエーションが思い付かない 大4枚で1万円か
イオンバランサー買ったほうが幸せになれると思う 大1枚買おうかと思ってる。
ちょっとエンジンルーム内が汚いので。 その大1枚で汚いEGルームをどうするつもりだよｗ
しかしこれ、宣伝通りに除電効果が出なかったとしても訴えられない線を見極めて
外装ドレスアップ用のロゴステッカーって形に落ち着いたのかね
どうせなら吸気や足回りとか、市販モデルではまだ手付かずな部分まで攻めてみても良かっただろうに >>56
アルミテープの貼り方が美しくないということです。ボンネットを開けると、ちょっとね。 ３Ｍ アルミテープ 耐熱導電あり ２５mm×５m ８６１円で
ヘッドライト、ドアミラー、サイドバイザーに貼って効果あった
ただ燃費には影響なし >>59
ヘッドライトはヘッドライトユニット内部結露の解消
ドアミラー、サイドバイザーは高速走行での風きり音低減 うそだろ
というかヘッドライトユニット内部結露ってテープ以前に結露しないように直せよ * *
＊ ＋ 結露解消はうそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>63
一応言っておくが
ヘッドランプユニット上にアルミテープ貼って
１１ヶ月たっているが
その間一度も曇ったりしていない
結露解消が嘘だと思うなら
それでいい アルミテープなんて張ってないけど内部結露したことは無いな 内部結露の原因になってた部分にたまたまテープ貼っただけじゃねえの？ってなるから
この手のものは貼りっ放しは信用できないって
ずっと貼ってないではがしてみてよ >>67
貼ったには、
ヘッドランプユニットの透明部分上と脇で
つなぎ目部分には貼っていない
貼ってうまくいっているので
剥がす考えはないな
現実にあった事を言っているだけ
信じてください
信用してください
とも思っていない。
俺は実体験者なので どう効果があったんだよ
とか聞いてくる釣り人
効果あった具体的なこと言えば
嘘だとか言ってくる
こういう奴
ものすごく不快 効果なかったと言えば
鈍感だとか言ってくる
こういう奴
ものすごく不快 まあそういうことですよ
効果が不確かだからここに書かないのが一番 アルミテープによる変化の有無を信じる信じないは人それぞれでいいとして
今気になるのは次期センチュリーにアルミテープが採用されるか否かの一点
それ次第でアルミテープに対するトヨタの本気度が窺えるというもの GRシート買ってお布施した。
アルミテープベタベタよりはきれいになったな。
効果は変わらないはず。だけど心なしか良い。
お布施のかけです。 ステンレスで作ってたデロリアンは理にかなってたんだなあ レクサスは神鋼のアルミパネルなんて使わずに
無塗装ステンレスにでもしておけば良かったのに・・・ BMW5シリーズ（ボンネット・ドア・フェンダー・ルーフがアルミ）
ベンツEクラス（ボンネット、フェンダー、トランクリッドがアルミ）
ホンダ新型NSX（骨格がアルミと鉄の複合構造、ボディはアルミと樹脂）
ジャガーSF（ボンネット、フェンダー、ルーフがアルミ） ※ジャガーは他の車種もアルミボディだ
マツダロードスター（ボンネット、トランクリッドがアルミ）
レンジローバー（オールアルミボディ）
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/08/22/20170822k0000m020068000p/9.jpg
電気自動車や軽自動車や小型車はアルミ採用してる（軽量化で燃費優先）
神戸製鋼所はアメリカ・中国・EUに工場で現地メーカーに納入
だから今回の事件はやばいというわけ アルミボディを積極的に採用してるメーカー：
アウディ（アルミボディ）
ジャガー（アルミボディ）
ホンダ（アルミボディ/モノコック、スポーツバイクがアルミフレーム、エンジンがアルミブロック）
スズキ（バイクにアルミ採用） データ 学会（予稿集）では見たことあるけど、一般誌では みてないね。 学会って自動車技術会？
アルミテープっぽいネタは見当たらないけど TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載 >>89
やっぱりトヨタってスゴいね素晴らしいよ
何時間も充電なんかしてるのは馬鹿だよな
燃料電池車が正しい未来の車だわ 金曜日に下取りに出すんだけど剥がしておいた方が良いかな？
ちょっと恥ずかしいかなと思ってさ
ちなみに以前フロントガラスの片隅にに気付かれて
行きつけのスタンドで話が盛り上がった程度で
そんなに大量には貼ってない
現車も下取り先も海外メーカー
張ったあと何度もそのディーラーにあずけてるから
今さらのような気がしなくもないが >>85
それ、ＪＳＡＥオンデマンドライブラリであったね
周波数関係で、表題からはわからんね、あれ。 >>91
自分がその下取り先の人間だったら後でめっちゃ笑う
そしてここにアップする ヴィッツのツボでおなじみのWO2015-064195って、いつの間にか特許取得済になってたんやね
これからGRステッカー的なのをバンバン出してくのかな つか改めて見てみたら気流関連で出願してた分は軒並み取得済になってるのか
油の方もステアリングコラムは取れてるし、オイルパンや足回りの奴なんかも時間の問題かね >>98
やっすい扇風機は空力特性に金かけてないだろうから
やっすい扇風機にアルミ張ったら激しく静かになる系の動画でも上げたら
相当視聴者数稼げるぞ
家の悩みは換気扇だからそういうのを頼む CPUファンならチップ温度やファン回転数がモニタできるから検証しやすいかもね
モノが小さい分アルミテープの重さや厚みが無視できなくなるかも知れんけど 羽はすべてに同じ大きさでな
1枚だけに貼るとバランス崩れてすごい振動だったわ 空気抵抗落ちるということはおそらくそうなるよね
静かにはなるかもしれんけど 剥離が減るのであればむしろ風量は増えるよ
静電気が空力特性に影響するなら
導電性プラでパーツ作ってしっかりアースすれば良いってことか
導電性塗料なら後付けできるから
古い扇風機で試してみるかな
https://www.monotaro.com/g/02639054/
ちと値がはるのが難点だが 高速走行中の旋回時に横方向の安定性に寄与するのは
フロントホイールハウス後ろらへんの車体側面の圧力変化なんだそうな
フロントバンパー横にアルミテープを貼ると
そこらへんに影響が大きかったりするのかな？
ttps://www.jstage.jst.go.jp/article/transjsme/80/809/80_2014fe0009/_pdf
それにしても、静電気抜きでも車両運動と絡めた動的な空力特性の研究、解析って
まだ道半ばなんだねぇ・・・ >>107
未だにコンピュータのシミュレーションでは上手くいかなくて風洞実験しないと判らない分野らしいからね。
実験でも真っ直ぐ走っている状態を再現するのはあるけど、カーブ曲がるのは再現出来てないんだっけ？ 巨額投資で最先端を行くF1ですら、シーズン途中に新しいウイングとか持ち込んだら、そのレースの金曜のフリー走行でアンテナ立てまくったり、ウイングに塗料塗って風の当たり具合見るくらいアナログだからね。 ルーフ以外のツボは一通り押さえたけど、そこから更にテールランプの側面にも追加して貼ったら
カーブとかで車の動きがすごく穏やかになって運転しやすくなったわ
なんでここがツボになってないのか不思議 >>110
そこ貼ってみようと思ったけど、明日車検だったｗ 今日、車検だったが、あちこちに貼られているテープのことは何も言われなかった。
車検の前に、テールランプの内側に貼ったｗ
内側というか、中央側の方に。
外側は、ボルテックスジェネレーターと干渉しそうな気がしたので止めた。 >>113
俺も先月車検だったけど何も言われなかったわ
テールランプの中央側ってどうなんだろう
ttps://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/tmp/TD2/20171112191005206C8CCE8F46D3AA81ABB29B37DA902F8EB/JPB_006168157_000014.gif
のルーフを車の側面と見立てれば、むしろ外側よりも重要だったりするんだろうか・・・
ttps://www.simutechgroup.com/images/industries/automotive/toyota-prius-cfd-model-large.jpg
これのバンパーとハッチの境目中央あたりから
外側に向かってゆっくり流れてる後流の循環も
スムーズになるようにした方が空力が捗る（イミフ）のかな？ http://www.vis.uni-stuttgart.de/~vollrajm/images/vel_mag_iso_004.png
ドアの隙間って気流を乱しやすかったりすんのかね？
とりあえずリアドアの前側にテープ貼ってみたらハンドル重くなったわｗ
どうせならアルミテープじゃなくてエーモンの隙間モールとかで
隙間自体をなくした方がいいのかも知れんけどね >>115
昔どこかのチューナーがソアラをチューンして谷田部で300km/h超えたときは、運転席側ドア以外の隙間は全部テープで鬱いでたな 車のエアクリ前に一枚貼っただけで重低音増しでトルクアップは驚いた
大型バイクのエアクリにも貼ったけど低音が増してスロットルの反応が良くなる
アルミテープで抵抗の減った空気に変換するという事か 今日一日テープいじりしてて一つ発見した
うちの車（現行ヴィッツ）ってドアミラーがAピラーからはだいぶ後ろに付いてて
ミラーより前のAピラーとフェンダーの境目には黒い三角形のカバーがあるんだけど
この三角形の上の辺にだけテープを貼るとハンドルがオモチャみたいに軽くなって
下の辺だけ貼るとクソ重くなるわ
これだけ変われば誰でも違いがわかると思う
ただ、これに気付いた時点で既にあちこちテープまみれだったから
スッピンの状態でそこだけ貼っても再現するかは試してないし
形が違う他の車種での再現性も不明なんで、参考程度にしといてくだされ >>85
ttps://tech.jsae.or.jp/hanbai/list.aspx?bunkenno=20175166
らしいが、金が掛かるので確かめてはいない。 貧乏チューンでエーモン製のを片っ端から試し
次はボルテックスジェネレーターを試し
最後に怪しげなこのアルミテープチューンを試した。
エーモンは静寂性が上がり
ボルテックスは高速走行での安定性が上がり
アルミテープは足回りが格段に向上した。 いっそ導電性ポリマー配合の床用ワックス塗ってみる
ことにしたから、効果があったら報告するから ときどき、エッジが効くってのを無視した書き込みがあるよな。
あと面接触が大事なのに、端を折り返して導電してるつもりになってるやつ。 ブロアモーターの音が変わった
風量を上げると煩いのは同じだけど
風量3までなら今までよりあまり気にならなくなった >>137
悪くはならないから、バカは良くなったと思うんだろうね >>138
なんで音が減ったら風量落ちんのさ
ただエアコンの送風音なんてブロアファンよりも
吹出口や配管の方が影響が大きそうな気はするな
インパネ剥がして配管まで施行する剛の者はおらんかね スタッドレスタイヤに替えたんだが、以前と比べてグニャグニャ感が減ったような気がする。
アルミテープが効いているのか、それとも感性が鈍ったかｗ >>144
ゴムが固くなってんだよ
そのスタッドレスはもう替え時だ ボディに貼ったアルミテープがうまい具合に効いてれば
車体の揺れの収まりが良くなる場合はある（空力ダンピングの向上）
つかそもそも純正採用車はそういう挙動の安定を狙って
貼ってあるんだべさ
ただし貼る場所が悪かったりすると、車体の動きや姿勢変化と車体に働く空気力との位相差が
うまく噛み合わずに、動きが落ち着かなくなったりすることもあるかと
あちこち散々貼ったけど、車体の上下や前後で貼る箇所に偏りがあると
良くそんな感じになってたわ ショックアブソーバに貼ると足回りがしなやかでシャッキリするね >>153
塗装してあるから金属剥き出しじゃないよね
だから不思議で面白い 金属むき出しでも尖った部分があるかどうかで違うでしょ
バンデグラフはつるんとした金属球に電荷が溜まるし
逆にNGCジャパンの放電ボルトナットみたいに
金属部品にギザギザをつけて自己放電を促す製品もあったりするし 剥き出しじゃないとダメなのかw
じゃあボディにもたくさん貼らないとねw >>156
なにがおかしくて草生やしてるのか知らんけど
金属ボディの塗装面なんて、ワックス拭き上げる時とか
めっさ帯電してるだろ
むしろなんで金属製なら帯電しないと思ったの？ YOTUBE見てると、誰も貼り方が汚い
何でシワ伸ばさない？ アルミテープがオカルトなのは、価格コムの重鎮であるeofficeさんがとっくに論破してる
矛盾１
「タイヤが帯電しそれが、ボデー側へ移り樹脂パーツに蓄積される」との事だが、ホイールの材質って何だっけ？（笑）
矛盾２
「空気抵抗により樹脂パーツが帯電する→アルミテープ（金属）を樹脂パーツへ取り付け放電する」との事だが、樹脂パーツの
取り付けベースって金属フレームじゃないの？しかもマイナスアースされている（笑）
その証拠に乾季にボディーに触れながら降車すると、「バチッ」て静電気来ないよね。
しかもトヨタの技術見解は、あくまでも「帯電による空気抵抗増加を抑制し、車両の性能低下を低減する」、と言っているだけなのに「性能ア〜ップ！」・・・・素
eofficeさんクチコミ投稿数：2038件Goodアンサー獲得：101件2016/10/15 19:45（1年以上前）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718690/SortID=20297499/#tab >>164
重鎮w
トヨタが正しいって言ってるのとなんらかわらん。 世間に嘘知識を広める重鎮w
ま、パワーアップ〜に関してはだいたい同意。 > しかもマイナスアースされている（笑）
マイナスアースって何？ｗ
車体と大気、大地との電位差が問題にされてるのに
車体とバッテリーの-端子が同一電圧な事を強調したって意味無いだろうに
バッテリーの-端子と大気、大地とが同じ電圧になってる保証なんて無いんだから 価格コムの重鎮であるeofficeさん=素人
何の説得力も無い。 >>164
まったく理解出来ていないって事がわかる内容ですね。 野良回答でいい気になってるだけのぬるま湯と
世界中で工学修士博士を沢山かかえてるＴＯＹＯＴＡと
比べるまでもないような それがこのスレに来ると途端に胡散臭くなるのはどうしてだろうw 価格.comの重鎮とかただの暇なおっさんだろwww
そんなんなんの説得力もないわ。 この季節、乾電池でも握り締めてれば
マイナスアースパワーで静電気のパチパチもへっちゃらだね（棒）
回路上の電圧の基準点としてのアースと大地アースをごっちゃにしてる馬鹿が
無知を晒してるだけだわな
だいたい電池のマイナスが必ず0Vになってたら直列接続なんてできねーだろっての 何個か前のスレにカインズの１０m 258円のアルミテープ導電性あるってみて買ってみたけど電池に貼っても電気通さないんだがほんとに大丈夫なの？ なんで車体に貼る前に確めちゃうかなー
効果ありってなってから確めれば電気を通す通さない関係ないってなるのに
色々実験した人によると関係ないらしいよw 百均はなんか精神衛生上よくないからニトムズとかいうところのアルミテープ買ってきたわ。
しかしこれもカインズ製と同様電池のプラス側に挟むと電気とおらないな。
ネットでは導電性あるとみたんだけど、電池の電圧が関係してる？ あ、そう言う事か！
直列の乾電池の間に挟んで回路が機能するか試してるのね
そう言う方法も有るのか〜 絶縁物に貼るんだから
接着剤の導通なんかどうだっていいじゃんw ボディの帯電逃がすなら、昔あったリアバンパーにぶら下げて
地面に触れさせて走るあれでいいんじゃね ハンドルボックス下に貼ってみたんだけどどうなんだろ？
空気抵抗とは関係ないと思うけど、貼ってる人多いよね？ おおよそこいう事かも
車は前方へ走ってるので、空気摩擦で貼ったテープの前方に静電気がたまる
それが、テープ表面を伝わって後方に流れる
その時、表面の空気がイオン化し後ろへの流れを作る
これが車体を包み、車体周辺の気流を後ろへ流す
ファンやら何やらで空気を流すようなイメージでは無く
凸凹車体にべったり貼り付く気流のまとわりつきを除去し
車体を包む事によって滑らかに後ろへ流れることを促す
静電気が多いほど効果が有るので
冬場にスピード出すほど効果あるのかもね イオンクラフトは軽量な筐体が静止してるから成り立つんでねーの？
トン単位の重量がある移動体にイオン風が及ぼす影響なんて誤差にもならんだろ
トヨタが推察してるみたいに、車体表面を除電することで
壁面と帯電してる空気との間に働く斥力を抑えてると言われる方がまだ納得がいく 原理はともかく車体の表面電圧が高くなると周囲の気流が乱れる事は
トヨタも確認してるしメディア向けのプレゼンでも実験結果が紹介されてたから
あくまでも自己放電器なりイオン発生器なりで車体表面の電圧を下げて
その気流の乱れを抑制するのが目的であって
放電器に電圧をかけて風を発生させたい訳じゃないだろ
そのイオンにしたってバンパーの内側等で壁面の裏側から当てても良いんだから
やっぱりイオンクラフトの動作原理とは関係ないと思われ 誰か低速あるいはアイドリングだろうと機関摺動でかなり帯電してること教えてやれよ…… >>192
は？
>>189にはちゃんとそう書いてあるだろ？
なんで否定口調なんだよ？ >>193
だから
>>189には風発生させてるのが主な効果じゃ無いと書いてあるだろ
車体の凹凸を滑らかにするように場が発生するんで空気抵抗が小さくなる
と書いてある
簡単に言うとゴックのフリージヤードと同じな
おそらく車体前面の角とかが一番効果有るんだろう 船舶でマイクロバブルの泡で、海面下にある船体の抵抗減らす実験があった
イメージ的にこれと似たような手法
静電気が発生しやすい車体カドとか側面に使うと、効果大なんだろう なんだわざとか
そんで後になって独自理論乙とか自演するわけだ >>192 >>193
>>189後半を参照
＞ファンやら何やらで空気を流すようなイメージでは無く
＞凸凹車体にべったり貼り付く気流のまとわりつきを除去し
＞車体を包む事によって滑らかに後ろへ流れることを促す
おまえF1とか見たことの無い世代か？
空気は流水と同じ特性で流れる
車体にベタベタまとわりついて乱れ気味に流れた後、後ろで剥がれて乱流を発生させる
つまり空気抵抗を減らすにはベタベタを減らし車体に沿って流して
適正な場所で剥がし取る必要がある
>>189はそれ沿った方法 >>192
＞壁面と帯電してる空気との間に働く斥力を抑えてると言われる方がまだ納得がいく
知られている物理的な力に、斥力とかいう力は存在しないし
空気をへばりつかせたら空気抵抗は増す
>>192で納得するやつは、この宇宙の人間じゃないわ
宇宙の法則ガン無視とかｗ 除電しておきますね
ID:eBo3XO2r0
┏━━━━━━
┣━━━━━━
┗━━━━━━ おまいらが高卒程度の初等物理学を全然理解していないことはよーくわかったw
>>189
>その時、表面の空気がイオン化し後ろへの流れを作る
>これが車体を包み、車体周辺の気流を後ろへ流す
>静電気が多いほど効果が有るので
意味不明w
>> 200
>車体にベタベタまとわりついて乱れ気味に流れた後、
>後ろで剥がれて乱流を発生させる
>つまり空気抵抗を減らすにはベタベタを減らし車体に沿って流して
>適正な場所で剥がし取る必要がある
ベタベタってなんだよw 層流で面に沿って流れてくれればいいんだよ
変なふうに剥がれると抵抗が増える
変なふうに剥がれないように表面の電位を下げるってトヨタは言っている
>>201
>知られている物理的な力に、斥力とかいう力は存在しないし
同符号の電荷の間に働く力は何でしょうww
斥力がなかったらお前さんは地面に立っていられないぞwww
(斥力は力の名前じゃなくて力の性質の名前な)
>>192
あんたが正しいw
ついで言うと, 地表付近の大気には鉛直方向に100V/m程度の電場がかかっている
だから空気は正帯電
車体も正帯電だったら, たしかに斥力で境界層の振る舞いが変わるだろう
あんなアルミテープで除電できるかどうかはよくわからないがw
(トヨタの特許明細書には, 除電できるのはテープの周り200mm程度と書いてある) >>204
流体力学では、水も空気も糊も同じ
濃い薄いはあっても、全てネチャネチャした物体として取り扱われる
そんな事もしらんのか？ なんで理論で揉めてるの？
特許取ってあるならそれ読めばよくないか？ >>205
おまいさんが高校程度の物理すら理解していないことは
よーくわかったw
>>206
あーもしかして粘性のことをいってるのかw
お前さんのアタマのなかでは粘性は「ベタベタ」することなのかww
んでもって「イオン」のおかげで空気の粘性が変化するのか?w
やっぱりオカルト好きなのか?ｗｗ
せめて流体力学の教科書の最初の1章くらいは読んでこいよ.
高卒理系の算数がわかれば読めるぞ
おまえさんが文系だったら….
まあ少し黙ってたほうがいいなww
>>207
明細書に書いて有ることは>>192の言うとおりなんだが
1187-Un5qはどうもオカルト珍説が好きみたいなんだな
便乗してなにか商売でも始めようって考えてるのかもww >>210
つまりお前は、空力とかに関してはド素人ということでいいか？
ﾜｯﾁｮｲ 7952-K5rs＝ｱｳｱｳｶｰ Sa55-XRkSくん
草ｗｗｗｗ ＞明細書に書いて有ることは>>192の言うとおりなんだが
>>192の話がそもそも、元レスを読み誤ってかかれてるものなのだが？
>>189には、＞イオンの流れで空気が速く流れるどどという話はまったく書いておらず
＞摩擦が減るから空気の流れが良くなる と書いてある
その文言ガン無視で>>192マンセーな時点で
なにをかいわんや だな >>174
粘着側が非伝導性
只し電池は1.5V程度だけど
ここで問題になる静電気ははるかに電圧が高い
電圧高いと伝導性の有無に関わらず電流は流れたりするんだ アルミホイールにアルミテープを貼ると効果が出る理由がわからない >>215
ほとんどのアルミホイールは塗装してある
色つけたりクリアだけだったり >>214
静電気の模式図が意味不明です。
油脂やゴムが固くなる根拠がありません。 >>216
なるほど、そういうことなんだね。
ありがとう >>212
>>189には、＞イオンの流れで空気が速く流れるどどという話はまったく書いておらず
＞摩擦が減るから空気の流れが良くなる と書いてある
以下のどこにそう書いてあるのか具体的に示せ(3点)
>>189
おおよそこいう事かも
車は前方へ走ってるので、空気摩擦で貼ったテープの前方に静電気がたまる
それが、テープ表面を伝わって後方に流れる
その時、表面の空気がイオン化し後ろへの流れを作る
これが車体を包み、車体周辺の気流を後ろへ流す
ファンやら何やらで空気を流すようなイメージでは無く
凸凹車体にべったり貼り付く気流のまとわりつきを除去し
車体を包む事によって滑らかに後ろへ流れることを促す
静電気が多いほど効果が有るので
冬場にスピード出すほど効果あるのかもね >>219
会社潰した糖尿の爺ちゃんは
9時きっかりとかに書き込む奴の素性考えたこと有るか？ｗ >>219
どこに書いてあるかはちゃんと過去レスに書いてあるが？
過去レス読まないやつは説明付け加えても読まないでしょｗ ＞9：01ってどんな時間？
会社の始業時間・大学の授業開始時間・自営業が店を開ける時間
おおよそこんな感じ
ただし、会社・大学生なら9時前はもっと暇なので
9時きっかりに書き込む可能性は低い
つまり、自営業が店開けた直後に書き込んでる という事になるわな >>189
表面の空気がイオン化し後ろへの流れを作る
これが車体を包み、車体周辺の気流を後ろへ流す
>>192氏
トン単位の重量がある移動体にイオン風が及ぼす影響なんて誤差にもならんだろ
イオンの件をゴリ押しで誤魔化すんじゃないよ
みっともない なるほど
9時開店の5時終業って事か
ご苦労！ いつもの無能経営者くん
草ｗｗｗｗ >>224
↑ほらな
わざわざ枝葉部分をメインのように貼り付け、自分に都合の悪い後半部分を割愛
割愛してる時点で、こいつの目的が何か判るだろ
コイツに何喋っても、都合のいいように捻じ曲げて書き込むだけ >>189の要約すると
アルミテープは空気との摩擦を減らす効果が有る と書いてある
後ろに流す効果があるというのは、摩擦が減った空気が後ろに流れるという意味であって
イオンクラフトの反重力的浮遊と同義では無い
そもそも、前進効果あるという話に持っていく(ｱｳｱｳｶｰ Sa55-XRkS)の頭がおかしい 普通の人間
→（なるほど・・・ 空気との摩擦が減るのか）
(ｱｳｱｳｶｰ Sa55-XRkS)＝キチガイ
→（それ反重力だろ！ｗ） 俺がいつそんなこと言った？
自分の行為が苦しすぎて
みんな自演に見えるようになったかw >>222
いいからちゃんと答えろよ
話はそれからだw
中学生は知らんだろうが,
時間の自由がきく勤め仕事はたくさんあるんだぜ
大学教員とか
在宅勤務が可能な企業とかな
>>224
>>192は普通に常識的な判断をしている
オカルトなのは1187-Un5qだw
お前さんは日本語をもっとゆっくり読んだほうがいいw
>>227
要約なんかいいから >>219に答えろ
文章による議論は書いたものが全てだw
答えられないなら降参しろ
っていうか降参したとみなすww
まあたった10行の記載で
どこからツッコんでいいかわからないくらい
ツッコミどころが満載だからな
ほぼすべての行がまちがっている
今から言い訳を考えるのは大変だろうww >>231
＞いいからちゃんと答えろよ
ちゃんと答えただろ
過去レス読み返せ >>231
＞時間の自由がきく勤め仕事はたくさんあるんだぜ
キリ番時間でレスしてくるやつ
100％誰かに生活支配されてる で確定
＞大学教員とか在宅勤務が可能な企業
キリ番時間でレスする時点で無いわな
え？自営業の糖尿ジジイよ〜
草ｗｗｗｗ >>231
んなことはわかってる
言葉足らずで悪かったけど
189に対して192氏が的確な指摘をしてる
ということを言いたかっただけだよ
>お前さんは日本語をもっとゆっくり読んだほうがいいw
一言多いんだよ
もういいお前ら勝手にやってろwww だからさ理論は読めばいいのに自論を書くやつがいけないのだよ
トヨタの理論を基にした議論をしてくれ まあ単発ワッチョイで出てくる時点で
「僕はドロボーです」って言ってるようなモンだなｗ
ホント、笑かす
ｗｗｗｗｗｗｗ いや、今は単発というか変わったっぽいな
みんな新ワッチョイになってるわ ＞固定IDさん（実はヌシの別人格自演）が的確に指摘してくれた
とか、単発IDで自己援護の自演して
自分が自演した固定IDさんが出てこれなくなりました
という、ヘタクソ自演 >>189には、ちゃんと
＞ファンやら何やらで空気を流すようなイメージでは無く
＞後ろへ流れることを促す
と書いてある
日本語的には
＞後ろへ流れることを促す ≠＞後ろへ流す
促すのはそういうふうになるように持っていくという事
流すというは、自らそれを行うという事
この違いが判らん奴は
三国人で間違いない トヨタの理論で行くとさ
実はワゴンとかのドアについてたウッドパネルって実は効果的だったんじゃね？ 上は、曲げて流すように促す
下は曲げて流すように仕向ける
アホはこの違いが判らんから、アホみたいな煽りを入れる
でもな〜トヨタも特許まで取るなら風洞実験でどれだけ違いがあるのかを見せてくれないとな
動画出さないなら風洞上は空気の流れに違いが出てないとみた 静電気除去での効果の大半は泥粒子の付着防止効果じゃないか？
帯電するから泥が付着しやすい
泥が付着したら、外板表面が凸凹になるわけだから、空気抵抗大きくなる
静電気が減ればそれだけ、泥の付着は減る ボディはその程度でどこまで効果があるかは別としてその理屈でいいとして
ステアコラムに貼ってハンドルどっしりとか
足回りに貼ってしなやかとかあれはどうなるのさ
SEVは正解だったんじゃないのかってなるよな >>246
放電場所は多いほうが良いという事ではないか？
あと、推奨してるからには静電気が溜まりやすい場所なのだろう
実際、降りる時に電位差で指に静電気食らうし >>247
わてが思うに降りるときの静電気ってあれ自分が帯電してんじゃないの？
人間のほうが帯電しやすい気が・・・おでこにアルミテープ貼るか・・・ 自演して後ろめたい奴は
口調を変えてレス返して来たりする
わて とかな だからさ。。。自分は別人だって・・・
そっちの人とは好きなだけやりあえばいいじゃない >>250
じゃあ何で、同じ機材浸かってるんだよ
嘘もいい加減にしといたほうがいい 意味がわからないぞ
機材ってなんだよ、戦ってるのはわてじゃなくて別人だって！！！
207がわてだって言ってるじゃないか！！！！
おい、いい加減にしろよ。ID:4y33b/Tk0と揉めてるやつ冤罪起きてるぞ！！！
昼間でもいいから出て来いよな！ まあそれとは別にやっぱり車より人間のほうが帯電すると思うんだよね
>>247
そこちょっと調べておいて。わてはめんどくさい 静電気がバチって来るのは人間が帯電してるからです
おでこにアルミテープは正解 トヨタは特許取得に最低限必要なデータやら説明しか出して無いでしょ
確信の部分には触れてないし
だから肯定派も否定派も的外れな妄想でワイワイ楽しんでると
ウマウマの実測データ何て絶対公表しないよね
恐らくこの公表した内容はほんの触りで関連特許取ってるだろうし開発もしてる
他メーカーが笑ってる間に特許で雁字搦めになって次世代の技術が出た時には他メーカーは手も足も出せない状況にされるんだろうね〜
ハイブリッド出した時みたいに
当時トヨタの特許部門に居た知合いにそんな話を聞いたな >>254
帯電するのは静電気の逃げ場が無いせいだから
ハンドル周辺にアルミテープ貼れば、除電効果は有るよ 軍艦とか、地球地場の影響で、船体自体がデッカイ方位磁石化するから
たまに除電処理してる
フィラデルフィア実験も、この操作を試す実験だったらしい ドアのビリビリはハンドルから外板にアース繋いでれば防げそうだけどな
アルミテープをドア下の外板まで貼り繋げれば防げそう >>232 >>233 >>234
まあ苦しまぎれなのは分かるが
ちゃんと答えろ
無理なら無理と正直に言えw
>>241 >>243
同一人物かどうかわからないが
それのどこが
「摩擦が減る」に相当するんだ?
何が描いてあるのかわからないしw
いわゆる「特殊特許」ってよくこんな図が載ってるよなww
>>245
またオカルト新理論だなw
おまえさんが想定している「泥」の粒子径はどれくらいか答えろw
(無理だと思うがw)
>>246
明細書読めよ
特許庁が公開しているから簡単に手に入る
中学生(程度のオツム)でも大丈夫だw
あ 特許庁って知ってるか?w おっと上の>>246は>>247だった訂正します
>>246
Toyotaは実験データを持っていると思うが
ゴムの弾性特性がかわるとか, 回転軸の潤滑油の特性が変わるとか
明細書には書いてある. ぱっと見相当にあやしいがww
>>252
すみませんねえw
苦し紛れにやってるんだから哀れんで放置するのがいいでしょう
こちらで相手するしw
>>253
人間の帯電程度は服や座席の材質でかなり変わるから
一概には言えない 本当は>>189の一行ごとに
どこがお馬鹿なのか解説しようと思ったのだが
たぶん書き手は理解できないだろうからやめたw
>>189はもし理系だったら設計者にはなるなよ
おまえの製品でたぶん人が死ぬ マジ ダイソーとかで流し台の間に貼るアルミ防水テープ売ってるよな
とりあえず、あれ貼ってみるか ﾜｯﾁｮｲ 1587-pQa0
ほれみろ！！
対戦相手わてと別人じゃねえか！！
>>261
なるへそ やっぱり相当あやしい感じですなゴムは電気通さないし
帯電は革シートとファブじゃ違うからなフリース着たら一撃だしな 今時スマホとPC2台持ちとか普通だろ
つまらん自演するな 時間のムダだ 今時双方ガラケーとなるとますます怪しいわ
家族兄弟の手助け受けてたりしたら
出現時間でまるわかりなんだが？ｗ
おまえ、夜しか
で て こ な い よ な ？ まあとりあえず
無駄な自演はやめとけ
時間のムダだ 自演するなら昨晩の時点でやってるわ
わてはもうしらん 下らんレスするな
お前が自演だろうと違おうと俺には判らんが
お前も、自演できないみたいな前提で話したやろ
ナイフ振りかざして「僕は怪しいものでは無い！」って言ってるのと同じ
下らんレスすんなアホ いいかおまえの相手は こっちだ(ﾜｯﾁｮｲ bd52-OAxt)
どんなやり取りがあったのか知らんから変に巻き込むな いなおるのも同じ
下らんからやめろや
おまえ、小学生か？ >>263
100円のは絶対にやめとけ
もし剥がす時に大変なことになるから なんか知らんけどイオンクラフト君がんばってんね
デタラメ書きながらスレをage続けて晒してる所から
何をしたいのかはお察しだわな
まさかと思うけど、価格コムの重鎮さん（）だったら笑うわ >>276
そーか。
剥がす時の事考えてないや。
で、どれがいいっすか >>278
自分の使ってるのは、二トムズの光沢アルミテープ
そろそろ無くなりそうｗ >>280
ニトムズ光沢 剥がす時に糊がしっかり残ったわー糊除去が手ごわいかも
スコッチの耐熱耐寒アルミテープは剥がしやすい感じ〜 >>282
百均でシール剥がしスプレーや消毒用アルコールジェル買えば一発ですよ >>281
テープが薄いから、ちぎれまくって大変なことになる 新ネタきたこれ
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/PU/JPA_H30001879/CD191AB996E891A96C7CEC299C2FF8CA
自己放電で継続的に低い電圧を保つのに最適な面積があるらしい
放電しすぎて自己放電が止まるまで電圧が下がると、再度放電が開始されるまで電圧が上がってからまた下がるを
繰り返す事になるそうな
上記リンクのは、エンジンルーム内でとりあえず一箇所自己放電と低電圧が両立できるように放電器を設置して
そこにアースポイントも連結する事で車体全体を低電圧に維持するという事のようだけど
それだと樹脂バンパー単体の帯電には対応できないだろうから、依然として別途櫛テープは必要だろうな 半信半疑で車内にアルミテープ貼ったらラジオの聞こえが良くなった。 半信半疑で車内にアルミテープ貼ったらラジオの聞こえが良くなった。 ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 テープを貼る場所を検討するのに良さげな画像めっけた。多分ゴルフ6の表面の流速分布
ttps://www.scai.fraunhofer.de/en/business-research-areas/fast-solvers/offers/_jcr_content/contentPar/sectioncomponent/sectionParsys/imagerow/imageComponent1/image.img.large.jpg/1513860085733_smag-VW.jpg
ttps://www.scai.fraunhofer.de/en/business-research-areas/fast-solvers/offers.html?wcmmode=disabled
車体の黄〜赤くなってる部分が、気流が曲面に沿って曲がって増速する場所で
同時に剥離が起きやすい場所でもあるから、そこら辺にテープを貼るのが効果的と思われ
ヴィッツの経絡図に加えてフロントフェンダーの肩からAピラーにかけてと
Cピラーの前後も追加って感じかね 普通増速する一方のところで剥離なんて起こらないだろ。
増速から減速に入った直後位が効くんじゃないか？ 気流が曲線に沿って曲がろうとする場所で空気と壁面が反発してたら
山の頂点から折り返して沿わずにそのまま真っ直ぐ飛んでく可能性が高まるだろ
というか静電気による反発という仮定が無い通常の状態でも
もともと小さな剥離と再付着（剥離泡）が発生してる ここしばらくの間、誰かに俺様理論というその言葉を浴びせかけてやりたくて
ずっとウズウズしながら待ってたんですね
その気持ちわかりますよ（笑） >>292
青いとこの空気流してやったほうがスムーズに空気が流れて抵抗減りそうな気がするんだけど、どうだどう？ 感じ取れるかどうかは絶対音感みたいな物で運転技術や感性が育ってるかどうかです。
タイヤの空気圧の変化やタイヤ・ダンパーの温まり具合が感じ取れる位になってれば違いが分かると思います。 長年バイクレースしてたので、0.2k程度の空気圧ズレなら分かります。
静電気が溜まると思われる10km後で、違うと言い切れる変化が見当たらず。
バチッときたことないから、メーカー対策の違いがあるのかと。 メルセデスのミラーカウルの内側にアルミテープぽいテープを貼ってあるとか昔ネタになってたね 新型新幹線「N700S」けっこうエアロダイナミックス意識してる。
車にも参考になるね。
解説して、エロい人 アルミテープは定期的に貼り変えないと
体感が落ちるよね
汚れなのかテープの劣化なのかは知らんけど
貼り直したら良くなったし 塗料塗っても効果落ちる
イオン放出が無くなる
イオンが静電気の渦を作らせない 流してしまう いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FSGBQ 軽の箱型は、結構な効果
乗用車は空力の悪いの、渦発生部の 壷に張れば効果
トヨタ系が利く 見た目優先 >>311
場所によってはね
フロントウィンドウとかフロントバンパーは大きめの貼った方が体感はあがる
ただし貼りすぎは逆効果 >>318
俺の場合は貼る前に比べて安定性が増した
(フロントもリヤも)
具体的にはタイヤの接地感が増えた感じ
後は加速力の向上かな
なんか車が軽くなったように感じるのさ
外装パーツだけではなくエアクリとか吸気系にも貼ってる >>320
試してみてそう思うんかい？
だとしたら俺から言わせりゃ不感症だよw
試してもいないのに気のせいだと思ってるなら
１度貼ってみる事をオススメする >>319
気のせいと言われても仕方ないレベルだな
まあ、お幸せに 車体の右半分だけ貼ったら左に曲がってったりすんの？ >>323
タイヤハウス内はオススメしないw
車にもよるだろうけど俺の場合は貼ったら逆にステアリングが不安定になったよ >>325
さぁ〜それは解らんwww
試してみれば？ クリープで止まりにくくなった。2万キロ走ってオイル交換したみたいな
軽さがある。
アクセルワーク慣れれば燃費もよくなるだろう。 多分燃費は、変わらん
でも軽くなる。
軽箱、軽トラック
乗用は誰も乗らなくなるので施行してないが
エアクリ内部 網付きですから びっしり張った
排気が綺麗に成った。 これトヨタが特許取ったから日本人特有のトヨタ買っておけば平気に近くて
他の変な会社が特許取ってたら信用して無いだろ
日本人の悪い部分が出ちゃってるな。このアルミテープは実際効果ないよ >>196
ゴックのフリージヤードと決定的に違うところがある
それは障害物にあたらないところ
例えば虫も当たりづらくなる
今のアルミテープチューン位では程々のフリージヤードだから多少虫付くとは思う そもそも車体の凹凸が滑らかになんてなるわけないだろ
剥離を抑制するってのは気流が車体の凹凸に忠実に沿うようになるってことだ
だいたい場が発生ってなんなんだよ >>332
君が鈍感なのか
もしくはよっぽどイイ車に乗ってるかだよw
ダメな車程体感が上がるって言ってた人居たし
ちなみにその人は日産車www >>332
SEVは信用していなかったw
だが、おまえが効果がないというのも信用しない。 トヨタが専用品で儲けようとせずに
勝手にアルミテープ買ってきて自分で貼ってね
という姿勢だから皆が試しにやったんだろ
怪しい会社ならアルミテープに特別な名前付けて高額で売るぞｗ >>337
まさにコレだな。
トヨタ純正部品を買ったとしても高くも無いし。
その辺のアルミテープでも試せるしね。 信じない試さない感性が無い人は置いといて
適切に貼ると直線等で無意識のハンドル補正が減るね
特に強風時の橋の上ではハッキリ違い出てる
風に煽られた時の車体前方の風切り音が減ってる
長距離乗る人は体感が無くても疲労は減ると思う
数台試して見たが軽とか四角いとか足回りにコストかかってない元々安定性の低い車は効果出易いかも
あと高年式でブッシュが劣化した車も走行風の影響が減るみたいだ 面白いのは、走りはじめてしばらくして帯電状態(放電状態)になってからの方が車のレスポンスが良くなる所 放電関係なく、どんな車でも、いやどんな機械でも、暖まると調子出るだろ。
アルミテープの面白いのは、>>342みたいに効果を信じる人がいるところだよな。 昔のステッカーみたいで楽しい
マイナス7秒/14分 ニュルで、 レクサス早くなるとか
箱は加速良くなるが、床下空力向上が先 雨の日にレスポンス良くなる気がするとずっと感じてたけど
やっぱりちゃんと理由あったんだな
ここ来てやっと謎が解けたよ 雨の日でも、良くなるよね
雨の切れ良くなるのが判る
流体がプラ表面、流れたら静電気起きる 水引っ張る
プラの材質に導電材料入れると、良いと思う
普通にメーカーに拠っては、やられてるのでは >>346
雨が降ったら車が濡れて静電気は発生しないよ 雨の日の〜から考えると確かに導電性があれば
アルミにこだわる必要はないのかもね
アルミテープ貼って、帯電＝放電が多ければ多いほどゴックのフリージーヤードがより強靭になると考えられる
極端な例だけどUFOが超高速で移動しても鳥にぶつからないのと同列の原理かも >>348
雨降りでも雪降りでも車が走って摩擦しているる以上
静電気は発生してますよ
確かに濡れていれば静電気は車体から逃げやすくはなるけど全く溜まらない訳ではありません >>350
確かに雨に濡れない所は発生するだろうけど、346はボディー表面の話だろ。
濡れてる所に静電気が溜まるソースある？ アンチの人ってなんでちゃんと読んで来ないんだろ？アルミテープチューンと全く関係ない事をアルミテープチューンの論点にしてて話しが通じる訳がないのに。それとも読解力がないだけなん？ >>351
そもそもアルミテープはボディ(金属)に貼るモノではないからね
帯電しやすく放電しにくいモノに貼るのが主だからさ
実際俺の車は外側のボディ(金属部分)
には一切貼ってない
フロントバンパーリヤスポイラーリアバンパースポイラーくらいだね
金属は水に濡れると静電気が逃げやすくなるのは当たり前だけど
バンパーやスポイラーなどの樹脂部分にも同じ事が言えるのか？どう作用してるのかは正直言って解らない
実際に水にも電気は溜まる訳だから
放電状態より帯電状態の方が多ければアルミテープを貼る意味はあると言う結論になる
まだ色々試行錯誤してる最中なんだよね
今のトコソースは俺だwww >>355
冬にバチバチするセーターを濡らして着るとどうなる？
少し考えればわかりそうなもんだが 虹色タマムシや虹色カナブン、銀バエはなぜ
エメラルドグリーンなのか？
思うにメスを惹き付けるためグリーンなのはわかるが
エメラルドってのは摩擦熱からの放電利用目的であると考えられる
この夏捕まえたらテスターで通電するか測ってみるよ >>357
セーターを水に濡らした時点で足から静電気は逃げる
だからパチッとこない
それは帯電が終わって放電できたから
しかし例えば絶え間なく静電気が溜まる状況なら？
一体どうなると思う？
車は正にそんな感じなんだよ
しかも車に静電気が溜まるのは何も走行風に限った話しではない
エンジンの回転やベルト類の回転
ガスやオイルが動く事による流動帯電など
だいたい１回の放電で終わるセーターの静電気と車に溜まる静電気を一緒のレベルにするなよw 車は車体が電線になってる(ボディアース)から、モノコックやエンジンは帯電しないんじゃないの
むしろ樹脂の部品。バンパー、エアロ、エアクリボックス他吸気系の樹脂部品、ウインドウガラス等が帯電しそう >>362
正解もあるし、間違いもある
>セーターを水に濡らした時点>で足から静電気は逃げる
濡らした時点でセーターその物から静電気は無くなるので
足から逃げる訳ではない。
ゴムマットの上に立ってたらバチっとくるとでも？
>それは帯電が終わって放電で>きたから
正解
>しかし例えば絶え間なく静電>気が溜まる状況なら？
>一体どうなると思う？
>車は正にそんな感じなんだよ
濡れてたら静電気が貯まりようがない。なぜなら水は導体だから。水に静電気が貯まるなら金属にも溜まる事になる
>しかも車に静電気が溜まるの>は何も走行風に限った話しで>はない
>エンジンの回転やベルト類の>回転
>ガスやオイルが動く事による>流動帯電など
車の内部の部品にも貯まらないとは言ってない。内部は濡れていなければ当然貯まる。
>だいたい１回の放電で終わる>セーターの静電気と車に溜ま>る静電気を一緒のレベルにす>るなよw
君にもわかりやすいように例え話しただけだよ >>363
その電線が地面にアースされて初めて帯電しない状態になる
車はタイヤで地面に触れてるけど、走行中の車で起こる静電気に対して
タイヤから地面への放電だけじゃ不十分なんじゃないか、
と言うのがトヨタの見立て
実際に走行中の車体の帯電を計れない事には
正確な所は何もわからんけれど
まあ個人でアルミテープ貼って遊ぶ分には特に困る事もなかんべよ 飛行機は放電棒が有る
タンクローリーはタイヤから逃げるようになってから要らないのでしょう。
乗用車も同じ >>366
タンクローリーってアースぶら下げてなかった？ >>367
それはもう昔の話だよ
タイヤも近年のものはシリカを多く配合すると導電性が悪くなったので、わざわざ導電スリットを作ったメーカーもある
というか、本当に静電気が逃げなかったら給油時に爆発するし 冬にバチバチするセーターを濡らして着るとの喩えがさｗ
少し考えると馬鹿っぷりに笑っちゃうんだけどｗそんな奴居ないしｗ
他の喩えくれよ >>368
つうてもタイヤメーカーの特許を見ると
タイヤの導電性を上げても1000Vに帯電したタイヤの電圧が半減するのに
数十秒かかるなんて測定結果もあるから
走行中にリアルタイムで放電が追いついてるとは限らない訳で・・・
給油時は停車してるし、GSの地べたはコンクリだから
比較的電気が逃げやすくもなってる >>368
おいおい、適当な事言うなよ。
今でもアース着いてないと消防の許可が下りない。
あと荷卸し用のホースも導通があってアース代わりになる事はローリーの運転手でも知らないやつがいる >>369
それじゃ他の例えで。
濡れた髪を下敷きでゴシゴシして髪が立つか？
俺はハゲだから実験出来ないからお前がやって報告してくれ >>372
それは居そう
俺2ミリ無いから他に頼んで 放電可燃物火災防止とは別の話
表面が絶縁の高い プラに空気こすると凸凸になる多少の抵抗に成る。
普通は導電物質入れるみたいだ
HV車には、感電防止で、入れられないとかでは それでいくとラジエーターホースにアルミテープ貼るのも意味なさそうだな。 >>362
アルミ貼らなくても降車したあと精々パチッとくる程度なんだが
常に静電気が溜まるじょうきょうってのはそんなに凄いのか >>364
金属にも溜まるよ？
てか溜まらない物質なんてないんだよ
導体.半導体.絶縁体と
おおまかに分類されてるが絶縁体だからと言って絶対に電気を通さない…また溜まらない訳ではないのさ
例えば車で走行中に雨が降ってきたとしよう
やがてボディ表面に水は溜まっていく
↓
重力や風に負けて地面に落ちる水(放電)
↓
ボディ表面に残りとどまってる水(帯電)
上記を繰り返してると予想してるんだよね
車体から逃げていく静電気と
車体に溜まる静電気を天秤にした場合
溜まる方が多いと思ってる訳さ
実証できる訳ではないが
雨の日も安定感が変わらないし
晴れの日と変わらないんだから
こう思うしかないんだよwww てゆ〜か雨降りのボディに関しては静電気は
溜まりにくくはなってるだろう
そもそも俺の車にはボディ外側には一切貼っていないしw
ボディのアース強化みたいな感じでＢピラー(車内側)に貼ってるくらいだし
上で誰かが書いてたけど
アルミテープは樹脂やガラスなどに貼るからこそ効果が体感できるもんなんだと思ってる
「雨が降ったらボディで静電気が逃げるから
アルミテープ貼る意味はない」
って騒いでる一部のアンチはそもそも
根本的なアルミテープの原理を理解していないw
本来はボディ(導体)に貼るモノではないからね ヴィッツボよく見直しみ
一部ボディーにも貼ってるから 同じアクセル開度ならスピードが1割近く速くなる。アクセルを戻しても失速しにくい。
上り坂でギアが落ちずにもりもり登る。
クリープで失速しにくくなったから最初はスピードを出しすぎては強いブレーキを踏む
の繰り返しだった。
一つ先の信号や5代くらい前の車のブレーキランプを見てアクセルを戻すタイミングを計り
直して1割強燃費が良くなった。燃費の為にはテープの効果と走り方の改善はワンセットだと思う。
ハンドルが軽くなって低速で直角に曲がるような場面でハンドル切りすぎることが
最初のころあった。こちらはすぐ慣れた。
総じていい結果だと思う。
なお、ボディよりもエンジンルーム内のほうが効果があった気がする。 まあ効果あるならSEVも効果あるものって証明されたし
証明しちゃったようなものだ >>381
そいつは凄いですね
そんなに劇的に変わるなら各メーカー黙っていられないですね
ぜひ一度剥がして再検証してみて下さい >>381
確かにちと良く言い過ぎ
嬉しいのはわかるが 効果は軽微だがこれ以上安いチューンも無いからな
積みっぱなし荷物とスペアタイヤ降ろすぐらいか？ >>381
エンブレが弱くなったのは俺の車も同じ
エアクリやインテークパイプやサージタンクに
も貼ってるけど
劇的に良くなったのは樹脂製のインテークに
貼った後だったかな
踏まなくても進んじゃうんだよね？
パワーと言うよりトルクが増えた感じ？
外装ではフロントバンパー
エンジン系だとインテークパイプ
特にオススメの場所だね 操安には効いても空気抵抗や燃費への効果については正直懐疑的だったけど
ドアミラーのボディ側側面と、それに対向してるドアの窓枠とに貼ってみたら
確かにアクセルオフ時の空走感が軽くなった気がする
実際に毎走行終了後にメーターに表示される区間燃費で
新車時からの過去3年で最高の数字が出たから、気がするだけじゃないのかも知れん 有象無象の糞オカルトパーツ屋との最大の違いは費用の安さだな
トヨタ自らが高いもんはいらん、その辺のアルミテープでも効果あるぞって言ったもんだから糞オカルトパーツ屋が類似品出す隙すら無くなってしまった よく考えたらアルミ(箔)ってオーブン入れても燃えないし、光も跳ね返す、レンジ入れたら青い雷発っして凄いことになるしで
他とは一線を画す物質なんだよね
もしかしたらアルミが電気を帯びれば大気さえ跳ね返す力があるのかも アルミ（テープ）なのは誰でも簡単に入手できるから
ってトヨタが回答してたじゃん… >>395
トヨタとしてはエッジを付けた金属箔でも導電性塗料を塗った突起物でも電源式の帯電除去装置でもいい所を
コスパでアルミテープにしたに過ぎんしな アルミテープでエアクリフィルターの通りが良くなるならこれも行けるか？と思いついて
開放型ヘッドホンのグリルに貼ってみた
https://i.imgur.com/vY4gmcK.jpg
なんか低音モリモリになってて笑えるわこれｗ 仰るとおり
普段からそんなに帯電してんのかよｗとか自分でも疑問や突込み所は尽きないけれど
結果よければ全てよし
低音以外もえらい事になってるし、これならもう気のせいでも満足だわ
開放型ヘッドホンは背圧のヌケが命だったってことで
この調子でカーオーディオのスピーカーの正面グリルも逝っとくわ スピーカーのダクトに貼るといい夢が見れそう
いい音になるかは別問題だけど好みのセッティングを探すのは楽しそう >>403
バスレフポートは良さそうですね
あと思いつくのだと吸音材なんかも通気性の変化による影響があるかも知れません
と言ってもカーオーディオのスピーカーでは変化を感じられませんでした
儚い夢だった・・・ｗ 車のスピーカーは導電性のあるドアに取り付けられているから、貼る必要もないかもね
部屋に置くような木製のコンポならまだしも このスレであれこれ書いてる人が馬鹿だと今確信しました
本質が全く分かってないんだな 金属には静電気がたまらない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗｗ 推奨される要所要所に貼ってみたら、レスポンス良くパワフルになってハンドル軽くなった
調子のってさらにホイールとか色々貼ってみたけど、それ以上はあまり変わらない
燃費気にしてたけど、ノーマル状態ともあまりかわらないみたいだ…
街中でリッター0.2キロ位は上がってそうだか… >>407
理科室の実験と現場を同じ様に考える人がいると聞いて
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗｗ 昔流行った地面に垂らすアースベルトは多少なりとも効果はあるて事？ 昔NHKの科学番組で実験してたよ。
アースベルトしてた方が走行中の静電気は溜まらないけど
停車したら数十秒でタイヤ通じて地面に移るから、降車時の
静電気（バチっと来るやつ）対策にはならないって話だった。
あくまでもボディ内に溜まった静電気だから、どうだろう？ ステアリングコラム以外で接地感が上がる場所が知りたい
窓とかミラーとかバイザーとかは「高速でちょっと静かかなぁ」ぐらいの体感レベルだった >>414
車の形とかにもよるかもだけど
フロントバンパーには貼ってる？
両サイドのなるべく下側に貼れば
更に接地感は増えるかも？
これも車種によりだけどフロントアンダーパネルとホイールハウスには絶対に貼らない方がイイ >>415
車種はヴィッツだからトヨタのデータを思いっきり参考にしてるｗ
フロントバンパー左右は貼ったけど車体サイド下側は手付かず
リアバンパーもトヨタの画像だと真ん中1箇所だけだったからノータッチ
とりあえずサイド下側試してみます >>416
ヴィッツの現行型なら最新のGRがステアリングコラム以外に
前後バンパーのホイールアーチの前側と後ろ側に貼ってある
あとはTRDステッカーの貼り付け位置も参考になるかと
まあそれで接地感が上がるかどうかは
やってみない事には何とも言えないけど >>417
これは良い情報どうも
GRじゃなくて現行一般モデルですが
ホイールアーチ前後は試してみたいです ステアリングコラムへの効果について、パワステ制御の違い(油圧or電動)で効果は変わるの？ >>415
俺ホイールハウス貼ってるけど、なんで貼らない方がいいの？
ちなみにホイール自体の裏に貼ったらなんか燃費落ちたかも… >>420だけど
すまん、やっぱり燃費少し伸びたわ
ホイールハウス＆ホイール裏1ヶ所貼り付け。
どうも静電気の多い日ほど、逆に良いみたいだわ >>419
俺のは油圧式
だから体感できたのかも
電動はどうだろね〜？
試した人の感想を聞きたい >>420
原因はハッキリ解んないw
だけどホイールハウスとフロントアンダーパネルに貼ったら
明らかに接地感が薄れてステアリングが軽くなり轍にステアリングを取られたりするようになってしまったのさ
多分フロアー下の空気流れになんかしらの影響
を与えてると思われる
フロアー下の空気は速く流せば流す程
ダウンフォースが増す(接地感が増える)から
ホイールハウスに貼る事で
それとは逆の作用になってしまったのかとw どこか特定の場所に貼ると駄目になるってよりも
車体の上下や前後のバランスの問題な気がする
自分の場合、ある所に貼ったらハンドルが重くなったけど
そこから更に別の場所に貼ってみたら軽くなって
更に別の場所に貼るとまた重く・・・みたいな事をしばらく繰り返してたわｗ
スレにたまに上がってるシミュレーション画像とかを見ると
ルーフ上、サイドのドアノブら辺から上半分、ドアの下半分、床下中央って感じで
車体周りの主な流れが分かれてるから、それぞれにバランス良く対処するのが吉なのかも知れん
あるいは敢えて狙ってバランスを崩してみるとかｗ
何にしても貼った場所に応じて何がどう変化するかの
セオリーらしいセオリーが見えてこないのが何気にツラいね、これ >>428
風速と言えば…
フロントバンパーとかフロントガラスにアルミテープ貼ってからは空気抵抗が減ったのがハッキリ実感できたよ
元々クーペだから抵抗は少ない車だけど
強風の向かい風の時は多少押し戻されるような
進みにくいような感じがあったけど…
アルミテープ貼ってからは
全く空気抵抗を感じないのよ
横風に関してはクーペは元々強いから
実感はあまり変わらないけどね >>429
トライ&エラーあるのみ
アルミテープ追及に終わりはないw
(結構マジな話し) てゆ〜かさアルミテープを貼ってるオーナーが集まるオフ会とかないのかな？
何気に盛り上がりそうw
あちこちでかなりマニアックな会話だけみたいなw 強風のなかアルミテープを服に貼って歩いたら空気抵抗に変化あるか今度やってみよう >>434
違いは解らないと思うw
人間と車の大きさの違いと
空気抵抗を受ける面積を考えてみ？
せめてチャリで試してみてくれw チャリは自分自身がエンジンみたいなモノ
もしかしたらアルミテープの効果を１番体感しやすい乗り物かもw
貼る前と貼った後でペダルの重さとかに変化があれば？(ギヤ付きのチャリはギヤ固定で) それだったらバイクのヘルメットなんか良いんじゃない？ トロロッソ車体のレッドブルの文字が導電性アルミステッカーなんじゃないかと思うんだけどどう思う？ >>438
|
| 彡⌒ミ
＼ (`･ω･´) 神があれば
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>416 >>418です
車体サイド下側の前輪後ろと後輪前の部分と
リアバンパーの後輪後ろ部分に貼りました
（前輪の前部分のバンパーは以前から貼付済）
サイズは横幅25mm長さ100mm程度
まだ市街地走行なので誤差程度かもしれませんが
接地感が上がったのは感じます 誰がどんな車にどのように貼っても都合のいい結果しかでないのが不思議… >>443
ググってみると収まりが悪くなったとかの悪化パターンも見つかる >>437
ヘルメット良いよ
風で揺すられる量が減って首がだいぶ楽になる 今日東京雨で、アルミチューンのあとだから変わらないかなと思ったけどやっぱり色々軽い。
まだ貼り足りないのかな？ 雨の方が体感出来るんだけどそのメカニズムがわからない。 水がアルミテープを通してより電気を通しやすくなる
アルミテープに電気が通ると空気を無害化する
空気抵抗が少しでも少なくなり車の推進力につながっていく
解ってる人には、もはや当たり前の科学。 >>448
空気を無害化する理屈を科学的に教えて下さい。 真面目な話すると湿度が高い方がコロナ放電は促進されるはずだけど
そもそも湿度が高けりゃ車の方は帯電しないんじゃないかって疑問も当然ある
それでも雨の日も効果アリに感じられるんだよなｗ
謎だわ
そういや86後期が出た時のプレス向けアルミテープ試乗会もウェットだったような >>451
冗談で言ったのだろうが、案外的外れでもない
海に吸収される太陽光を反射できれば、地球温暖化を解決できるから >>455
地球は氷河期に向かってるから温暖化でチャラになる 風の流動する表面に貼らなきゃならんのか？
恥ずかしいしダサいから嫌なんだが マジ？
じゃカーショップにあった800円ぐらいのセットのヤツ
裏側に貼ってみる >>453
ホントに不思議だよね？
マジで原理や仕組みを全て解明したい 裏に貼るならせめて導電性粘着剤じゃないと
意味ないらしい
動画で下敷き実験して実証してたし。
ただそれでも表側に貼るより半分位の効果になっちゃう >>463
粘着剤の導電性なんて関係ないような気がするんだけどなあ
どの動画? >>463
表でも導電性粘着剤じゃないと意味ないよ
簡単にチェックする方法は小さく切ったテープを懐中電灯の電池マイナス側に貼ればいい
点灯すれば導電性ありのテープ
点灯しなければ導電性無しのテープ >>453
根本的にアルミテープを貼って静電気を除去すればどうのこうのってのが間違いなんだよ
アルミテープを貼って空気抵抗による摩擦熱や
作動摩擦熱からの電気をより貯めやすくして
その熱(電気)をアルミテープが放出する事によって効果を発揮してるんだから。
雨だと車体が水で覆われる事によって摩擦熱(電気)をより貯めやすく、より放出しやすいか 非導電性の分厚い樹脂板に張り付けるのに
超薄い接着成分がどれだけ妨害になるんだろうな 中くり抜いて内側に折り曲げて貼ってやれば良くね？
導体と不導体(絶縁体)、静電気と(動)電気、この辺の違いを解ってないやつ大杉。
折り返して接触とか良い例だなw
痛々しいwww ちなワイ、アルミテープの効果については、ある程度は肯定派やで。 迷った時は導電性アルミテープ、割高でも買っときゃいんだよ
どうせ10Mも使わないんだから。 プラスイオン放電アルミシートってのがAmazonで安く売ってるから
それを貼っとけば良くね？ プラスイオン放電アルミシート
Amazonなら1260円
楽天なら700円
何だこの差 フロントピラーの上の方にある樹脂の部分に貼ってみた。
22×80mmのを２枚左右に。
多分、効果あるだろう。 接地感を高めたいならストレーキを大きくすればいいんじゃね
グランドエフェクターみたく外側に空気が流れるよう角度つけて 俺はとりあえず最初にテキトに貼ったニトムズのアルミテープ剥がして
3Mの導電性アルミテープ丁寧な貼り直してる アルミテープなかったから台所用のステンレステープ貼ってみた。
＞＜みたいに切ってフロントウィンドウ下裏2箇所とステアリングコラム下
結果は
ハンドル…一番分かりやすい変化。これがなかったら効果無しと思ったかも。
ぬるぬるした感触になった。
音…エンジン音が小さくなった。風切り音はもともとあまり無い車だから
変化分からず。曲がり角みたいなコーナーを曲がったときのゾリゾリ音がなくなったが
単に砂とかが今回なかっただけかも
エンジンブレーキ…利かなくなった。怖くて親の車には貼れない。
今後は構造が複雑で貼れなかったバンパー裏に貼る予定 >>482
もしハッチバックorステーションワゴン系なら
荷室のリアタイヤハウス上に貼ってみて
エンジンブレーキというか止まりやすくなったという話をどこかのブログで見た >>469
説明してくれよw
実験した動画ってどれだか早く教えて
ちなみに俺は>>467と同意見
貼られるものと粘着剤でよほど誘電率が違えば何かおこるかもしれないが
たぶん影響なし 静電気モーターの原理を見ると、少なくともクリップの電極とアルミ箔の間で
空中放電が起きてるのは間違いないようだけど
アルミ箔へ移った電荷が絶縁カップ上で保持されてるのは
アルミテープチューン的にはマズいんじゃなかろうかｗ まあカップに貼るアルミ箔を面積そのままで星型やギザギザとかにすれば
電極から電極へ運ぶまでの間に空中へ自然放電される電荷の量の違いで
回転速度が変わるかもね
自分はそこまでやって確かめる気はないけど ちなみにカップにアルミテープ貼らなくても回転するみたいよ
https://youtu.be/wcZpy3NMzKs
ホイールハウスにアルミテープで少しでもタイヤの回転を助けるのかも > 少しでもタイヤの回転を助けるのかも
あんなカップを回せる程度の力なんて少し杉も良い所だろｗ
力の正体はクーロン力やイオン風とかなんだろうけど、よくよく考えてみると
それって気流の剥離を引き起こすほどの大それた力なんかねぇ・・・
そもそも空力って髪の毛が逆立ったりする程度の力で狂うほど
ギリギリのバランスで成り立ってる物なんだろうか
アルミテープチューンの効果そのものは、今までにもう否定できないぐらいに感じ取れてるから
これそのものを否定するつもりは微塵も無いけど、それにしても不思議なもんだわ 風切り音とかはともかくステアリングコラムと
フロントバンパー左右で体感できたから
少しとはいえ効果があるのは分かる
でも効果が出る仕組みはよく分からんしその部分ではまだオカルトかなぁ 接してるとこは大した力になってるだろ
クーロン力には異なる電荷の距離が近いほど強く反発する逆二乗則があるんだから ステアリングコラムに貼ったテープを、長距離ドライブの休憩時に、こっそり同乗者に剥がしてもらう実験をしてみてくれ。
今剥がしただろう、って確認したら、そのまま貼ってあった。
それ以前に、貼ってあるかどうかを気にするだけで、ステアリングが重くも軽くも感じて、変な感じだったよ。 静電気が原因なら剥がした瞬間では変わらないでしょ
帯電する時間がかかるだろうし
静電気がどう作用してどうなるのかはオカルト領域だけど >>493
環七とかで30〜40キロ位でも窓から少し指出しただけで結構凄い風圧感じるから、
ボディの大気摩擦って考えてるより遥かに凄いんじゃないか？
塩ビパイプこすった位の静電気とは比較にならないと思うけど >>489
すまん俺が見たいのは>>463が言ってる「下敷き実験動画」なんだ
5bc8-0z3Yが貼ってくれればいいのだが …
be24-gopBは何言ってるか判らないので説明してw 恐らく
静電気を放電→ 車体にホコリが付きにくくなる→ 車体表面がなめらかに→ 空気抵抗低減
（旅客機にもこの手の放電装置が付いてる）
つまり、空気抵抗に差し障り無い部分に、できるだけ多く貼ったほうが効果有る
じゃね？ これ知らずに貼られてたら絶対わかんねーよ
わかるならSEVも仲間入りな >>497
徐々に帯電するなら、それを体感できるのもおかしくないか？ >>503
極論だと人体から金属への放電で衝撃を体感するのは冬場に多いが
静電気は人間と絶縁体とこすれた程度で1年中いつでも発生している
でも量が少ないときは放電を体感してない 今の車の状態
ステアリングの反応がすごくいい
どこに貼ってあるのが効いているのか分からないがｗ >>506
ステアリングが軽くなるのは
むしろ失敗の部類なんだよね〜
アルミテープが効いた状態ってのは
ステアリングがズッシリするからさ
重ステまでとはいかないが
安定感や重心が下がった感じになれば成功みたいな？
もしかしたら貴方はミニバン系のオーナーかな？ このやりとりが、所詮気のせいだという事を表してるなw 解ってる人にはもはや常識でもあるんだけど
UFOの存在を認識してるかどうかで貼り方変わってくると思う
オカルト(笑)と思ってる人はスルーしてくれていいんだ
解る人だけその先に進んでみようよ 気のせい君は何でここに張り付いてるのかね〜？
そんな暇があったら走り込んで運転技術を磨いてくれば良いのに・・・
まあ、殆どが的外れな仮説で有ってもワイワイ楽しんでる人達の方が遥かに建設的だよね >>510
>>的外れな仮説で有ってもワイワイ楽しんでる人達の方が遥かに建設的だよね
無意味 プラシーボ効果だとしても1000円〜2000円の導電アルミテープで効果あるなら
安く遊べて最高だわ それはプラセボとは言わないんじゃないの
気のせいとか勘違いとかだと思う
でも俺も貼ってるけど実際に効果が出てるから感じるんだと思うけどな
僅かな変化を大きく感じてしまうことはあるだろうけど >>507
あちこち貼ってるとたまにハンドルがすげー重くなる時もあるんだけど
ああなってる時って車の後ろに左右二本、でっかい縦渦を引き摺ってそうで
なんか燃費には良く無さそうな気がする
まあハンドルが重い時と軽い時との間で
車載の燃費計ではっきりと分かるほどの違いは出てないから
あくまでイメージだけで根拠は無いがｗ >>507
何でステアリングの反応がいいと、軽くなると思うのか？
ステアリングは重い方だ。 効果は進行方向に対して横方向と上下方向に効くのがメインだろうから燃費への影響は少ないかなと思う 街中だと俺も燃費にあまり変化はないな…
来週スキーで長距離走るから、その時の燃費がどうなるか楽しみだ 仮に空気抵抗が減ってたとしてもCd値でいいとこコンマゼロいくつだろうし
大きく影響してくるのはいいとこ80km/h以上からとかだったりすんのかね
そもそも空気抵抗に関わる前後や、上下左右の各方向と各回転方向の空力係数に対して
静的な数値を定常的に変化させるってよりは
数Hzぐらいで各所てんでバラバラにフラフラと上下してる数値の変動幅を小さくして
安定性を高めるのが主目的なんだろうし、あんま空気抵抗や燃費に期待してもしょうがない希ガス 今一番の望みは、テープを貼っていない同型車と乗り比べたいこと
やっぱり、全然変わっていると思うんだけど やっぱこのスレが一番面白いな。
プラシボか何か解らないが、それでも大した金を使わないで皆幸せになれる。
俺も当然貼ってる。エンジンルーム一面アルミだらけ。最近のお気に入りはマフラーの固定ゴム部に貼ったこと。 >>520
自分もそう思う
結局メーカーは正面からの一定風速での風洞実験しかしてこなかっただろうから
これからはより実態に近い斜め前から等ランダムな風に対する空力特性も考慮した開発にシフトするのかもね〜
バンパー等の樹脂部分に電線仕込んで空力のアクティブコントロールする時代が来るのかも >>521
俺もそう思う
けどだいたい何かしらのチューニングしてたりするから条件が同じの車は無いに等しいw >>522
マフラーリングの事だよね？
上下左右に動いちゃうから
すぐに剥がれちゃうんじゃね？
なんか効果を体感できるなら俺も貼ってみよかな >>523
車速に応じて、フロントリップスポイラーが出てきたりリアウィングが出てきたりする車は
これまでも発売されてるけれど、今後はセンサー内蔵とＡＩ管理して、その傾きなんかを
上下左右斜めなど微調整する車も出てくるかもね。
公道での必要性は全くないと思うけれども。 最近追加した部分はヘッドランプ
元々目立たないように小さめに一ヶ所だけ貼ってたけどw
もう一ヶ所追加したら空気抵抗感が減って
更に安定感が増えた
アクセルを踏み込む量は前と同じなのに
テープ追加する以前より力強いと言うか…
ヘッドランプはどのメーカーもガラス製か樹脂製だからアルミテープを貼る効果はかなり高いと思う
是非お試しあれ 全く効果を感じれん
市販のものをしての場所に貼ってもだ！ >>528
それ百均のテープかホームセンターとかの非導電性テープなんじゃない？ 元からアルミテープ貼られてるトヨタ車ってなにがあるの？ >>530
ノアボクシープロボックス系が最初にコッソリ貼ってたらしいから今はかなり貼ってるんじゃ無い？ あのトヨタがなんでそんな無駄なコスト掛けるんだろうな 妻の車のバッテリーを自分で交換して、久しぶりに動かした
急ハンドル切ったら、ものすごく不安定
自分の車は、シャキッとして安定している。
妻はムーヴ、自分はラパン 妻の車にもアルミテープ貼ると言ったら、すごく嫌がられたｗ >>536
ステアリングコラム下やバンパー下端なら覗かないと見えないよ
バンパー裏側やエンジンルームなんて永遠にバレないかと 前面下部 金属メッキ、多用してる 発 豊
コースター車内換気部 >>529
だから粘着剤が「非導電性」だと効果がない(または小さい)ってほんと?
エビデンスがあれば見たい 帯電させた風船を、アルミテープあり、なしで、無風状態で高いところから落とすと、ありの方が早く落下するのかな？ >>539
ざっくり言えば効果は半減する
でも半分の効果はもちろんある
裏側に貼った場合の効果はゼロに近い
例えばエアクリーナーや吸気口の表面に張っても意味はなくなってしまう 厚さ3mmの非導電性バンパーに
厚さ0.1mmの粘着剤の導電性はどれだけ効くんだろね 市販のやつ買っても効果なんて実感出来ない
燃費なんてビタ一文変わらない まー 貼れば解るよ
みっともないが
未だ1台しか見かけてて無い
一人ぼっちで無いと無理 家族乗らない 個人的にはUSO800みたいに貼ったバッテリー側面が効果高かった ふと思ったんだけど86には元から貼ってあってBRZには貼ってないの？ >>548
部品が共通のインテークには貼ってあるだろうけど
個別のバンパーとか外装系には貼ってないんじゃ >>542
エビデンスある?
それともキミの体感だけ? >>549
貼ると回頭性に難が出るってんでバンパーには元から貼ってないし
あとはサイドウインドウやコラムカバーぐらいだからそこは共通なんでね？
実際にBRZに貼ってあるかどうかは知らないけど >>551
BRZにも貼ってあるってトヨタの中の人が言ってあるね
ttps://news.merumo.ne.jp/article/genre/5088033?page=2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8c73b2cd2cbed76a839c069200023d2e) 今日は強風が吹き荒れていたが、あまり車が揺すられるような感じがしなかった。
まあ、風は感じたが、車に影響はしないみたいだった。
どんどんアルミテープが増えてるしｗ >>550
まぁ疑うなら非導電性の安いやつ貼ればいいさ
ただ他のチューンと比べてどうせ安いんだから導電性貼っときゃ間違いないんだよ
ソース動画はなぜか見つからんけど、本当だからしゃーない プラセボだろ？と思いつつ貼ってみたら・・
今までしなかった風切音がする様になってワロタｗ
でもステアリングコラムはさすがにオカルトだろ？
理屈がまるで想像できんｗ ステアリングコラムはホントわからんね
特許の説明を読むと帯電でジョイントのグリスが硬くなるのを防いでガタを抑えるって感じだったけど
雑誌の試乗説明会だとフロントタイヤ周辺の空力改善を謳ってたんだよな
自分はあそこに貼っても違いが分からなかったけど、ここ数年でMCやFMCした新型車のコラムカバーには
だいたい貼ってあるみたいだから、トヨタ的には無いよりはあった方がいいと判断してるんだろうけど
うちの車でテープを貼って良くも悪くも動きに大きな変化を感じた場所は、フロントバンパーのアンダーカバーと
ボディサイド（前後ドアの外周）、バックドア開口部（特にCピラー上方）らへんかな
車は割と空力をがんばってるっぽい今時のエコエコなコンパクトハッチバックね なんでわかんないかね…
静電気の根源は自分(人間)だよ
冬中、会社で人同士でバチっときてなかった？ >>558
ステアリングコラム単体で貼れば体感はできる
すでにフロントバンパーとかにアルミテープを貼ってるならステアリングコラム下の効果は体感しにくいらしい
走行風その他でフロント部分に帯電した静電気をステアリングコラム下から放電する
詳しい原理は解らんが徐電してフロントフロア下や周囲の空気流れが変わるんだろうね多分 フロントガラス下側に貼っていたアルミテープが明らかに劣化してたので剥がしてみたら
(２箇所)
またエンブレが効くようになったし…
なんかエンジンの回り方が重くなったような？
以前と同じ走りをしようとするとアクセル開度を増やさないとムリになった
走行風の抵抗やエンジンのフリクションが増えたような感じなんだよね〜
間違いなく燃費は悪化してると思うけど
しばらく今のまま走ってみて
またフロントガラスに追加してみようと思ってる >>561
いやー、ステアリングコラムは一番最初にそこだけで貼ったけど
どうもピンと来なかったんだよね
しかし理屈はともかく面白いねこれ。なぜか雨の日にも効いてるし
雨の日に走った後のボディの濡れ方も違うんだよな
上手くいってない時はべたーっと濡れてるエリアがリアからボディサイドやルーフまで回りこんでるけど
上手くいくとサイドやルーフとリアで水滴が付いてるエリアとべた濡れのエリアがくっきり分かてるわ
あとはホイールハウスから吹き出してサイドにできるべた濡れエリアも
調子がいい時とそうでない時で高さが変わってるね
サイドウインドウの水滴の動きやリアウインドウに飛沫が付く様子も変わるから
今日みたいな雨の日の試行錯誤は何気に楽しいｗ >>563
自分も最初はそうだった
だけど、貼り足していったら効果が出てびっくりした ステアリングコラム下から放電したらドライバーに帯電しないの >>566
帯電はいついかなる状況でもしてるんだよ
物体が動いてたりする限りはな
この世で帯電しない場所と言えば
真空状態で物体が静止してる時とか
空気が存在しない宇宙空間くらいな物だ
静電気はマトリックスみたいな物だ
この世の至る所に存在する
アルミテープってのは走る車に悪影響を与えてる静電気を除去して走りの質を高める物
仮に室内側のドライバーに静電気が溜まったとしてもパチッときて終わるw
更にパチッと来るか来ないかはその時の運動量気温.湿度などが関係してくる
ハッキリと自身で体感できる物だけが確かな事ではない
目には見えなくても…
体感はできなくても…
車に良い影響を与えてる事もあり
その逆もまたあり得る
それがアルミテープチューンだ ある意味アルミテープチューンってのは
宗教と同じかも知れん
何かしら効果を体感できた人間と
何も効果を体感できなかった人間
試しもせずに頭から否定する人間
世の中色々な人間がいるんだから
仕方ない事だが
頭から否定する人間には是非試して欲しい
目から鱗の状態になるか
騙されたと思うかは全て己の感度次第www アルミテープに関しては天下のトヨタが特許を取得した確かに効果のある物だと言うこと
それは歴然とした事実
頭からアルミテープを否定するのは
トヨタをオカルト宗教団体と言ってるのと同じになるねwww
別にトヨタを神聖視してる訳ではないが…
こんなに楽しめるアルミテープ原理を発見してくれてありがとうと言いたい 特許取得を特別視してるやつは特許を微塵も知らない底辺
これ豆な >>554
要するに気のせいってことですねw
普通に考えると、ほとんど差はないはず
っていうか、差があるって感じること自体
「気のせい」だということを証明していると思うね
ちなみに俺は最初非導電性のを貼って
後から(知らずに)導電性のに貼り替えたけど
効果2倍って気はしなかった
(これも気のせいかもww) ロードスターのステアリングコラム下に貼ってみたけど効果感じなかったわ… とりあえずテープの粘着層の導電性を大袈裟に重要視するレスしてる奴は
ただの転売屋だと思うの ステアリングコラム下にニトムズ貼ったら、その日から逆にバチバチ静電気くるようになった タイヤからステアまで一応繋がってるわけじゃん
途中マウントの樹脂やグリスあるけど基本は導体のアームやシャフトだし
上のほうに放電ポイントを作っても下のほうまでかなり影響が出るのかもしれない シャフトやブレーキ、ローターは放電ポイントにならんのか 糊面に導電性なくても
凹状に表面を折り返してはれば
導電性は確保される 密着する糊の非導電性は気になるが
なぜか空気層の非導電性は考慮しないものとする
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 自動車部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 児童買春犯は、堀田のブラザー本社に近い一角で●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 と放言し続けています。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造部品工場 】 を根城にして
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その買春資金となっているのは●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援交の片手間に作っている●造部品を採用している企業の皆さまの中に、
■ 女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか？ .
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／: : : : : : : : : ＼
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/.鍛 '''-,,,: : : : : : :i
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r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 援交の資金面では
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 得意先からのバックアップが頼りだわwww
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ●造部品工場経営（40歳 男性）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'.. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
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／￣￣:::::::::::::l `──'''' :::| ￣￣＼
https://imgur.com/a/xDTnw
>>583
中身無しの煽りレスを安価して何がしたいんだ？
別に対象とテープとで直接電荷のやり取りをしてる訳じゃないんだし
非伝導だと要は粘着層の厚みのぶんだけ対象とアルミ箔が離れるのが問題なんだろ？
なら折り返して箔を対象に密着させるのも十分アリだと思うがね >>580
非導電性のプラスチック部品に貼るんだからそこまで気にしなくて良い気もする 東京から白馬村間往復約600キロ走ってきた
今までスノボ行った時の燃費は9キロから9.6キロだったんだけど、
今回(アルミテープ仕様)燃費計9.9キロだった
ただ春スキーだし暖かいしでエアコンあんまり使わんのもあるし、飛躍的な差が出た訳ではないので気のせいと言えば気のせい。
燃費の伸びた理由なんだけど、高速下り坂や峠下り坂でエンブレがあまり効かないからアクセル踏まないで走る部分が多々あったからだと分析してみたけどどうだろうか？ アルミテープは定規を使ってカッターで切り、貼った後は指と爪で丁寧にシワを取っている。
見た目はとてもきれいだ。 純正でホイールハウス内に整流板とかバイパスとか付けて欲しいなぁ
トヨタならやってくれると信じてる 一度全てのアルミテープ(外装)を剥がしてみる
フロントガラスの上下のテープ剥がしたら
なぜか前より体感が良くなってしまったw
ただ剥がしたテープってのが導電性有りなんだけどメーカーが違うテープだから
(試行錯誤してて混同した)
その関係で体感が変わったのかも？
同じメーカーの導電有りテープで外装は統一してみる事にしたわ 非導電性でも良いとは思うんだけど、ニトムズの光沢アルミテープ(非導電性)ステアリングコラム貼って
バチバチきまくりになってからどうも信用できん
むしろ風の影響受けない内装関係こそ導電性がいいような。 バチバチくるって何？
乗降時のドアバチッは服(人体)原因だぞ。 服というかシートから立ち上がる時の服とシートとの剥離帯電が主だから
ステアリングの帯電の有無はほとんど無関係だろね とりあえず全裸で本当にそのテープが原因か確認しないとな ステアリングコラム下に貼って、鍵穴に触ってバチって感じだよ
ニトムズ貼ったその日に…え？！てっ感じ。それから何回かそんなんあって、一週間で導電性のテープに貼り替えたんだけど、あれから１ヶ月全くバチっと来てない。
非導電性テープ結構余ってるし、どっちでも変わらないって誰か証明してくれよ とりあえず報告
今日フロントガラスにアルミテープを追加した
最初は下側左右に２枚
するとフロントが以前みたいに重くなり
シフトフィールも上がった
しばらく走った後に今度はフロントガラス上部左右に２枚追加したら
ますますフロントが重くなり
同時にパワー感もアップ
アクセルに足を添える程度でもグイグイ進む
今日ハッキリ解った事
アルミテープは定期的に新品に貼りかえましょうw
一番最初にアルミテープを貼った時の
あの感動が甦りましたw
貼りかえは半年に一回くらいでいいと思う >>591
人間にも
帯電しやすい人
(季節問わずしょっちゅうバチッ)
帯電しにくい人
(冬場を除いてほとんどバチッ無し)
ちなみに人間はプラスに帯電しやすい
帯電しやすい人はアルミテープを体に貼れば
バチッは無くなるかもねw
車に貼るより遥かに恥ずかしそうだがwww >>599
帯電するのは人体でなく服だから服を変えればバチっとしなくなる >>600
違うよ〜
服との摩擦で人体に溜まるんだよ
だから放電する時(電位の移動)にバチッとくる
静電気が発生しにくい生地の服なら
確かに人体には溜まりにくくはなるけどね >>601
使途との摩擦で服に帯電して、車体に触れたときに人間という導電体を通して放電するんじゃないのけ？
そこで一気に放電するからバチッって来るわけであって、抵抗の高い革製、木製のキーホルダーで車体に触れれば
ゆっくり放電すればバチッってならない。
他にも、ドアを開ける→金属むき出しの部品、例えばドアストライカーを持つ→体をずらして降りる
こうすればバチッって来ない。 >>602
厳密に言えば季節問わずいつもバチッっと来てるハズなんだよね
体感できるのは感度の強くて繊細で
尖った指先だからってだけの話しでwww
避雷針と一緒でピンポイントから放電すれば
そりゃ痛いに決まってる 空気が乾燥しているかいないかだよ。
冬は乾燥している。だから静電気が飛びやすい。 なんか誰でも解る現代までの静電気の話続いて
流れ止まったな。
もう時代は次のステップに移行しようとしてるのに… てか人体の静電気なんてど〜でもいい
車のアルミテープネタはないのか？ 単３電池1本使用のLED懐中電灯の電池のプラスとマイナスにテープ貼って点灯すれば導電性で点灯しなければ非導電性て判断していいの？？ 最近やったテープネタだとリアサス（トーションビーム）のスプリングを支えてるお皿の部分が
風を受け流すような形してたから、その辺りにテープ貼ったらなんか静かになったよ
床下の風切り音も案外馬鹿にならんのかもね
乗り心地の変化はこれと言って特に無い感じ >>608
一枚づつじゃ薄い粘着剤を懐中電灯の尖った接触面が貫く可能性があるので、細かく何枚も重ねて貼って試めせば間違いない >>611
なるほど〜
そうかも知れんのか
俺テストした時一枚だけしか貼らなかったわ
重ねてテストしてみてランプが点かなかったらショックだなwww そのためだけにテスターいらんだろ
無駄にも程がある エンジンを覆ってるプラ部分にアルミテープ張ったら、加減速のひっかかりがなくなり、スムーズになった。
なぜそうなるのかわからないけど、とりあえず悪くないのでそのままにしてる。
12万キロのjb5 騙されたと思って色々なとこに貼ってみた
→それまでしなかった風切音発生！
しばらく乗ってみてＦガラスのやつが恥ずかしくなって剥がした
→風切音がしなくなった！（いまここ） NISMOと書かれたビニールのステッカーを貼ったら加速がよくなった気がした >>618
風切り音の有無だけがアルミテープの評価？
具体的な体感は無し？
例えばフロントガラスに貼った時はフロントが重くなるような感覚は無かった？ 雑誌とかだと箱形(ミニバン系)の車は体感率が高いとか書いてたけど
実際は全高の低いクーペ系の方が体感度は高いかも知れん
クーペと箱形を比べたら箱形の方がフロア下の空気流れは速いハズだし
よく解んないけどフロントガラスに当たる空気の流れ方や速さとかが体感度に関係してるような？
知り合いでミニバンのオーナーがいれば
試させてもらいたいが周りはクーペばかりw >>617
多分だけどラジエーターから排出された熱風がエンジンを覆ってる樹脂に帯電
なんらかの悪影響をエンジンや吸入空気に与えてたと思われる
一応どんな車でもエンジンからボディやバッテリーにアースはしてるけど…
この場合アルミテープがアースの補助をしてる
と俺は考える
吸気パイプやエアクリにも試してみ？ >>621
いっぺんに貼ったから部分ごとの違いは当初わからんかった
体感できた変化は残念ながら風切音だけ
しかし風切音という変化を体感できたことに驚いてるｗ >>625
Fガラス下の両サイドで曲がってる流れの上流や下流にも貼れば
ガラスに貼ったままでも風切り音を抑えられるかもね
車の形状にもよるけど、上流下流にあたるのは
ライトの上面だったりミラーやベルトライン、リアコンビランプだったり >>622
ボディタイプよりも車の年式によって違いが大きそうな気がする
特に燃費競争が激化して以降に出たモデルはかなり細かく空力を突き詰めてあるから
設計どおりに本来の空力特性を発揮できてるかどうかの影響は大きくなるんじゃないかな コペンって外装FRPだっけ？
効き目凄そうじゃない？ 家の中の扇風機の羽の裏にでも貼って音の変化でも聞いてみりゃいいじゃねえか >>562
車は全くの土素人で、アルミテープも興味本心から一気にドカ貼りした。一番最初に感じたんは、ブレーキの効きが悪くなった気がしたな。
除電と摩擦の関係とか何かあんのかな？ んなわけない(笑)
いい加減アルミテープの威力認めたら？ >>630
憶測に過ぎないけど
車の抵抗(主に空気)が減った実感が持ててるならブレーキの効きが落ちたと感じるのは当たり前っちゃ当たり前なんだよね
色々な抵抗による減速効果が減る=ブレーキに負担がかかってるって事だからさ
ちょいとややこしい事を書くけど
抵抗の減速＋ブレーキ=ブレーキは効く
抵抗による減速が減る=ブレーキだけに頼る→ブレーキが効かないと感じる
こんな感じかな >>627
前から思ってたけど
低年式の車程アルミテープの恩恵は高いって事なのかもね
元が良い車なら良い体感は少なく
欠点が多い車なら良い体感が多い
つまり俺の車はダメダメって事ねwww それだけ効果があるならとっくにモータースポーツにも導入されてるんだろうな 穴塞ぎの裏打ちにアルミテープ使ってる俺の車は劇速(速いとは言ってない でも、ほんと凄いよこのチューン
実際エンブレあまりきかなくなるし、ガードレール脇走ってる時の風切り音がなんか違う
これから換える夏タイヤのセンターキャップ裏にも貼ってみる事にした 昨日、前を旧型アルトワークスが走ってたので追いかけてみたｗ
そしたら、追いつけないけど引き離されなかった
まあ、かなわないけど
加速は良くなってる気がする
こちらの車は、NAラパン
エアクリーナーとか、色々貼っている
この調子で、色々貼ってみようと思う >>641
アルミテープでSSと切りだして
フロントグリルに貼れば良し >>635
導入と言うよりレギュレーションで禁止されてる場合もある
これが意味する事は？
解るよね？ 本当に効果あるならなレースだろうがスポンサーのステッカーをアルミで作ればばれないよ アルミテープをレギュレーションで禁止してるレースってどれ？
ソース付きでたのむわ。 >>647
発信機取付にアルミテープ等
電波の障害になる物を使用しないとか
そんなのでは？
エコランとかで見た気がする
性能が上がるとかでは無いね >>649
百均のは
切れ味悪くて使いにくかった
ギザギザカットは見た目悪い
すき刈りハサミに落ち着きました ageながらおかしな発言を繰り返してるし
ただの釣りなんじゃない？ アース(地球)の地面に電気逃がしたら、その電気はどうなるの？調べると中和されるみたいな事書いてあるけど腑に落ちない。
地球自体が電気の集合体でその電気(磁気)を利用した延長線上にアルミテープチューンがある気がするんだが… >>655
たぶんそうだよ。
あと、陽電子も関係している気がする。 ツルツルボディーに袋(静電気)を纏わりつかせたら抵抗になるでしょ？
特に放電しにくい金属以外の部分
その帯電をを大気放電させる為のアルミじゃ無いの？
ちなみにモーターは電気の集合体じゃないんです 静電気を除去して本来のエアロダイナミクスが〜…って言うのが実は間違いで
アルミテープで集めた電気と地球との間になにか関係性があって、走りが軽くなる気がするんだが。
アルミテープに電気通すと浮き上がるよね？
電圧高ければより高く浮く。
バックトゥーザフューチャーの世界も、もうすぐそこまで来てるかもな エアロスタビライジングフィン的に使えるものを探しているんだがガチャ玉なんてどうだろう？
100均で売ってるステンレスのをペイントマーカーで黒く塗れば錆びないだろうし >>661
ステンレスなら塗装しなくても錆びないんじゃね？www 今更だけどアルミテープ貼ってみた
リアタイヤのストレーキ取り付け部に砂利がいつも溜まって
掃除が大変だったんだけど、ストレーキに貼ってみたら
溜まった砂利が吹き飛んでた。
走りの違いに関してはよく分からなかったが、何かしらの影響はあるんだろうな 社用車がプリウスにエコタイヤという最悪の組み合わせなので
走行抵抗が増えるというデチューン貼り場所が無いものだろうか ttps://kaken.nii.ac.jp/ja/file/KAKENHI-PROJECT-26289033/26289033seika.pdf
抵抗悪化を引き起こす渦を特定して、その渦を狙い撃ちしてエアロやプラズマアクチュエータで制御しても
良くて数%の抵抗低減だそうだから
闇雲にテープを貼ってもそう簡単に抵抗をどうこうできるとは思えない でも後引き渦が左右非対称の時は高抵抗になるみたいだから
左右のどっちか片側だけに貼れば走行抵抗を増やせるかもね
抵抗以外の空力性能、安定性も悪化しそうだけど >>660
人間の活動でできる静電気を大気に放電したって
地球と電離層で構成されるコンデンサからみたら
屁でもない。
ちなみにこのコンデンサは大気中のイオンが運ぶ電流で
どんどん放電していくが、そのぶん雷が充電している。
>アルミテープで集めた電気と地球との間になにか関係性があって
ないw
>あと、陽電子も関係している気がする。
これはギャグだよな? w
(日本の理科教育大丈夫なのか?) >>655
地球の中身がどうなってるか解る？
コアは膨大な量の液体金属で
それが一定方向に回転してる
(時速は約１６００キロ)
それで地磁気を生み出し太陽風から地球を守っている
南極とかで見られるオーロラは地磁気と太陽風が当たり起こる現象
つまり地球にも電気は溜まる
てか地球は電気を常に産み出している >>671
地球の地磁気をアルミテープ貼った車に
太陽風を空気に例えて考えれば？
何か見えてきそうだw
地磁気と太陽風
車と空気
両者を比べたらちょっと考えが飛躍しすぎかね？www
アルミテープが空気に与える影響も >>672
太陽風と地磁気
地球の大気(重力も)と静電気を常に発しながら走る車。
この比較かなり素晴らしいよ。
重力も入れたのはどうも電気と密接な関係があるみたいだからね
上からの(宇宙から)降り注ぐ超微粒子によって
我々は押さえ付けられてるんだけど、
その微粒子を電気や磁気によって軽く出来ると考えると、縦方向横方向の抵抗が少しでも軽くなって結果、アルミテープチューンの車のレスポンスが上がると考えるとつじつまが合う そのうちスカラー波がどうのこうのとか言い出すんじゃないだろな さすがに鉄道車両は大地の電位でばっちりアースされてんだろｗ アースアースて見てたら
ノーマットしか思い浮かばんわ。
俺は金鳥派です。 今北産業
やっとログ全部読み終わった
電車線の工事20年ほどしてるおっさんだが
レールと大地は同電位ではないよ
架線作業の時は変電所で停電して、現場で架線からレールにアース落として
作業するんだか、誘導か漏えいで架線に触るとしびれる事がよくある
そんな時はアース箇所で更に大地にアース落とすんですよ
レールは大地にべったりついているけど、中立のイメージかな アルミテープチューンに対し最初はとても懐疑的なのはよくわかる、自分もそうだったから
だが、コラム下、フロントバンパー内部の左右角、タイヤハウス内、前後左右のショックアブソーバに施工(100均テープ)してビックリした
･ステアリングの切れ味が違う
･ブレーキポイントが早くなった(最初はホントに焦った)
･右折信号待ちで対抗車線や左を走り抜ける大型車の風の影響がほとんど感じられない
そしてアルミホイールのリム部に施工することでブレーキポイントが早まる点は改善された
もう一年近くなるが、効果は低下していない
原因として(車の素材としての)樹脂も金属も｢全てが均一じゃない｣からだと思う
アルミテープを貼る事で電位差を均したりその逆の状況も生まれてるんじゃないかなと考えてる 下に潜るのめんどくさいので切り込みを入れたアルミ箔を100均の超強力マグネットで
ボルトの頭にくっつけてみた
フロア下ってコート剤塗ってあるから絶縁だろうし空気がきれいに流れれば空力的にも
効果あるかと >>690
ちょうど今日床下に追加したから、なんかタイムリーｗ
床下のFサスクロスメンバー後ろ側が固定されてる骨格に貼ってみたら
久々に重ハン状態になったわ
既にアチコチ貼りまくってるから他との兼ね合いでそうなったのかも知れんけどね
車種は違うけど、この写真の紫色になってる部分
ttps://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/422/349/2/S4223492/slug/l/impreza-062-1.jpg
車の横からでもすぐ手が届く場所だから、貼るのは簡単だった
>>685
レールと大地は電気的に繋がってる訳じゃないんだね
一つ賢くなったわ ダッシュパネルとフロアパネルの繋ぎ目っていうアッパーボディで言えばFガラスとルーフの継ぎ目に相当するようなポイントで
周囲よりも下へ突き出してる部分だし
床下空力的にもフロアトンネルの両脇って割と特等席っぽいから
我ながらいい場所見つけたと思うけどどうだろう
まあ床全体をアンダーパネルで覆ってるような高性能車にでも乗れば
もっと幸せになれるのかも知れんけどねｗ >>686
それは関係ないよｗ
>>687
俺も保線さんと話す時PC枕木とか単に枕木と言ってるがなんか変？ こんなん真に受ける奴ウケるｗって思ってたが、ガチで効果あった絶賛しながら貼りまくってるユーチューバーの動画見てたら怖くなってきたわ。
効果ありました体感できました！ってネタで言ってるんやんな・・・？
俺が思ってる以上に世の中アホが多いんか・・・？日本大丈夫か。 貼ってみて効果を感じるんだが、このスレ見ると途端に胡散臭く感じるのは何だろう >>692
イイトコ突いたね〜
鋭いと言うか着眼点が◎ ボディに貼るなら、最初からそうなっているように、キレイに貼るべきだ
YOUTUBEなんか、汚いのばかり :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>698
ホントそれ思ってた
みんな汚い貼り方。
うちの貼り方見せてあげたいよw >>701
同志よｗ
自分は鋏では切らず、ミリ単位で測ってカッターで切ってる
貼る時は、指でしっかり押さえて、爪の背でしっかりこすってる ほんまどうでもいいことに拘るよな、これやってるやつ。 今日フロントガラスに貼っている奴を見た
なんかバカっぽかった これが話題になりだした頃、
Fバンパーの左右に唐草文様みたいにカットしたアルミを貼ってる
黒のアルファードだかベルファイアだかを見かけた事があるな
見た目に凝ってあんま細かくカットしても、すぐに風圧で端から浮いてきそうなもんだけど・・・ 改めて唐草ググったら風呂敷みたいな模様だけどこれじゃないわｗ
蔦模様？ アルミテープは１度貼ったらずっと貼りっぱなしはダメだぜ？
定期的に貼りかえを推奨する
車内のステアリングコラムなら問題ないけどさ車外に貼ってるアルミテープは劣化が早い >>706
俺以外で貼ってる車は１度も見た事ないわ
アルミテープの認知度はかなり低い
て言うか恥ずかしいから貼らないのかね？www >>709
エッジが劣化すんと静電気ため込んで逆効果に
なんのかもね
しばらくたって剥がしたら逆に良くなったって人も多いｗ
∧∧ もれは全部剥がして
（ =ﾟ-ﾟ） 効果あったとこだけ定期的に貼り直してる
.(∩∩) >>666
フロント中央下部に貼りまくれば
ダウンフォースは異常に増える
ただサイドに貼った時のようなスーッと動くような
感覚は消え 燃費は悪くなる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 確かに俺も他人がアルミテープ貼ってるの見たことないな。
俺の場合見えるところで言えば、ミラーにメッキラインのデザインみたいに堂々と貼ってるけど綺麗に貼ったから完全に溶け込んでるよ
フロントガラスに貼ったのは結構溶け込んでないw
まぁアルミテープ効果疑ってる人はほっときゃいんだよ
燃費やら色々損してるだけなんだから。
解ってる人だけ水面下で色々得して楽しんで先に進んで行けば良いだけだよ。 燃費良くなるか？
風切り音低減は実感したし、それだけで充分だと思った。
元々空力を考慮してる趣味のハイパワー車だと何も感じなかった(わからなかった)けど、下駄用軽(ムーヴ)は風切り音低減だけわかったわ。 輸入車で元々燃費悪くて首都圏街中通勤L6.3キロ位なんだけど
アルミテープチューン後L7.0キロ位になってる。
この時期はエアコン使ってないからどうかな。
ただ絶対貼った方がいいのは間違いないけど(導電性アルミテープ限定で保障する)
なるべく風の抵抗があるとこ貼った方が効果わかりやすいと思う。 静電気放電？水かけとけよｗ脳みそお花畑だな。
>確かに俺も他人がアルミテープ貼ってるの見たことないな。
>俺の場合見えるところで言えば、ミラーにメッキラインのデザインみたいに堂々と貼ってるけど綺麗に貼ったから完全に溶け込んでるよ
ネットで効果あったって吠えるのは笑えるが現実でやってる奴いたら失笑ものだぞ。
溶け込んでねぇよwwwww何が綺麗に貼ったから完全に溶け込んでるだよ
>首都圏街中通勤L6.3キロ位なんだけど
>アルミテープチューン後L7.0キロ位になってる。
あのな。そういうのを誤差っていうの。はぁ・・・。
車体の半分だけ貼った車が手放しで曲がっていくなら認めたるわｗ 知らんがな。
ココ来なきゃいいじゃん(笑)
気になるのかな もともと誤差程度しか変わる訳ないじゃんｗ
性能上がるんじゃなくて抵抗がちょっと減るだけなんだから
燃費が2割も3割も変わったら逆に怪しいわ
異常にアルミテープ敵視するとかオカルトパーツ販売関係の人かね 誤差程度しか変わらんのか。
テープ貼ったから効果が出てなきゃいけない、と無意識にエコドライブしてるんだろう >>717
水道から水を出し、擦ったプラスチックの下敷きを近づけると水の流れは下敷きに寄って来るよ
流水すら静電気に吸い寄せられる
水と静電気の関係はそんなに単純じゃないんよ >>717
スプレータイプの静電気除去剤買って
服にかけると良い
ストレス減って体調も良くなる マジ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) スマホのタッチ画面の動きが良くなり
電子ライターの付きも良くなり
∧∧ 靴の履き心地も良くなって
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 彼女も出来るよｗ >>725
借金がなくなって
過払金が戻ってきたりして >>713
デザインを取り入れる
なるほど参考になるね
確かにテープ貼っただけでは見栄えが悪いしw
ちゃんとアルミテープの効果が出て
尚且つ見た目の違和感が少なくなれば最高だね >>717
脳内お花畑はお前だよwww
静止してる物体なら
水をかけりゃ大体放電されて終わりだが
車は常に動いてるんだよ
車が動き続けてる限り静電気は生まれる
それを抑制したりコントロールするのが
アルミテープの根本的な考えだ >>720
一応反論しといたけど
荒らしは放置が一番かもね >>730
どこに貼ったのかわからんけど、ダウンフォースついてサスがプリロードかかってる状態になったとか フロントガラスだけは目立ち過ぎて手が出せない。
マジックで黒く塗ったり車内側に貼ったら効果無くなる？ つーわけで冗談抜きでなんらかの効果はあるんだな。びっくりした。
寺岡ってとこのテープだ >>734
縦貼り、横貼りでも効果が違うんだよな
縦貼り→柔らか方向
横貼り→硬め方向 >>734
タイヤが起こした乱流をアルミテープ貼った場所から排出してれば車体が沈むからいつもよりプリロード効いてる状態になってかたく感じるんだろうか 時速40キロ程度でも車体を浮き上がらせようとする力はかなりの物だよ 自転車の前カゴに貼ってみたんだが明らかに坂が楽になった。
気のせいかな？
心なしか体に受ける風が穏やかになって漕がなくても吸い込まれるようにのびる。 時速30ｋｍでのコーナリング中のロールが軽減した、すごい >>740
気のせいだね
>>741
それも気のせい ロール量が変わってるかはわからんけど
ハンドル操作とロールが立ち上がったり収まったりするタイミングは変わる事があるな
それこそ交差点を右左折するような低速でも
貼った箇所が変なバランスになってると、直線は良くてもカーブはギクシャクしてみたり
路面の凹凸を通過すると揺れが強調されて不快だったりする事もある
走行風の曲がり角になってる箇所だからといって、やたらと貼れば良い訳でもなさげ 自転車のフレームに貼ってるとわかるけど、野ざらしでも全然錆びなくなるね。
旧車乗りや融雪剤で錆るの困ってる人は試してみ。 >>743
タイヤハウスとか車体の下に入る空気の流入と排出でそんな感じになるっぽい、空気導入するように貼るとその傾向が強くなるから抜く方向で仕上げた方が良い感じになる 今日、高速ではないが70キロ制限の道を走ってて、追い越し車線になった時後ろのボルボを先に行かせた
後ろを付いて行ったら普通に付いて行けた
NAの軽なのに、これもアルミテープのせいか？ >>746
スゲーな
空気の流れを変えるとか
テープの貼りかた一つで変わる物なんか？
そこら辺参考にしたいから教えてくれ
俺も色々考えてるが憶測の域をでてないw
だからこそ色々と試行錯誤してるんだが やっぱりアルミテープは己の体感が全てだな
仮に色々と教えて貰ったとしても
果たして俺の車でも良い結果になるのか？
と言えばそうとも限らないしw >>743
それだけ空力は複雑って事かもね
アルミテープは奥が深い エアコン弱かったのにアルミテープ貼ってから普通にきくようになったわ。
ガス入れる前にやって見る価値あるね。 傘開いてそれを前に倒して自転車漕ぐのは大変
車は大気の分厚い層を押し分けながら前に進んでる
車が前に進めば後ろに空間が出来で
そこに空気が流れ込み渦を巻く
これが車体を後ろに引っ張るように働く
なるべく空気が車体に沿うように流れて
後ろまでいけばその抵抗は減る
静電気はこれを邪魔する
元々それを考慮したスポーツカーや
エコカーがそれほどかわらないのは
そのせい
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 最近のクルマに流行りの
ボルテックスジェネレーターやシャークフィンも
狙いは同じ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ボルテックスジェネレーターもいっぱいつければ
効果は絶大だが 抵抗が増え燃費が悪くなる
∧∧ その点アルミテープは優秀
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 今日雨の中走ってる時思ったけど、
他車のタイヤハウス見てると大雨のしぶきが
乱流というか風の流れが物凄いのが目で見えて解りやすい。
40キロ程でも結構凄くて、
こりゃアルミテープ貼った方が良いなと思った
自分のタイヤハウスの動画スマホで撮るかな(笑) >>756
コンプレッサーかホースじゃん？
冷媒の帯電無くなって流れが良くなれば より冷える
エアコンはどれだけ冷媒循環できるかが性能だからね
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>757
タイヤハウスに貼るのは難しい
もれも最初の頃色々貼ってみたけど
どこ貼っても逆に空気が入り込んで車体が浮くｗ
ストレーキやホイールに貼って
入るのを阻止する 外に排出する方向のが上手くいくかも
レーシングカーみたいにカナードで強烈な乱流起こして
強制的に吸いだす方法もあるｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>749
タイヤハウスの後ろ側でタイヤのてっぺんの高さの場所の端に貼るのが気に入ってる、ダクト付きフェンダーとかもその場所から空気抜くように出来てるしね。あとはリアバンパーの下側の真ん中かな レーシングカーとか航空機メーカーが採用しないのはなぜ？ 最近『プリウス 空力』で検索してヒットしたのを読み漁っているんだけど
トムスの人がタイヤに風を当てないことと車体下面中央に速い空気の流れを作るのが
ポイントって言ってた >>761
航空機はもっと強力な放電装置つけてる 放電索
機能的にはアルミテープと同じ
無いと無線が使えなくなる
ボルテックスジェネレーターもみもともと航空機の技術
空気を強制的に翼に張り付けて失速して揚力を失うのを
防いでる
レーシングカーはウイングやカナード大量に付けられる
から 必要性は薄い
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ウイング付けなきゃ開発費抑えたり軽量化できるじゃない？ 脱線するけどホイールハウス内って案外凸凹してるのな
アルミテープで静電気を散らすより窪みをスポンジとかで埋めた方がいいと思うんだが…
ロードノイズも吸収できるだろうし >>765
１回アンダーコート剥がして自分で塗り直せば？ なんか違う…
ホイールハウスを清流するっていうより、
その空気の乱流をアルミテープで利用して
電気を貯めて走りに利用するってのが本当なんだけど。 アルミテープをへたったバッテリーに貼ったら明らかにエンジンのかかりがよくなったな。
新品に交換かなって思ってたけどしばらく凌げそうだわ。 コラムに貼ったけど無駄にアシストしまくるふわふわの電動パワステが多少重くなったくらい
ヒューズボックスとか貼ってるのいるけど意味ねーだろあれ ヒューズボックスに貼っても電気的な何かは全く期待できないと思うけど
エンジンルーム内の通気の悪化は抑えられるんでないかと
うちの車はヒューズボックスも傾斜が付いてたりしてそれなりに空気の流れを考慮してるっぽい形状してるから
一応箱の角というか辺の部分に貼ってはいる
でもさすがにここに貼った前後で変化は無いなｗ もうバンパーも何もかも樹脂でなくてアルミにした方が早いだろ 掃除機に貼ってみた
使った後は静電気で本体が埃まみれになる
取り敢えず様子見
それはさておき、バッテリーやヒューズボックスは効果あるの？
ラジオ等の音が良くなるとか聞くが、全く効果が分からん トヨタみたいに科学的に検証して特許を取得していないがレースカーに貼ってあるスポンサーのロゴで、
アルミ素材のステッカーを貼ってある時に何と無く走りが良かった。と言う意見が多く、それを踏まえて
メルセデスベンツのドアミラーの内部にはアルミが貼ってある。 これさ、空力や走りの変化に関しては正直半信半疑なんだけどインパネが静電気のせいで拭いても拭いてもホコリまみれになるのは改善出来る？ 間違った
インパネではなくセンターコンソールのあたり オイルフィルターに貼ったら鉄粉の吸収力が明らかにあがった。 極細のアルミテープをストライプっぽく貼るのはアリ？
元々バンパーの内側に貼ってたんじゃなかった？
内側じゃ効果薄い？ >>782
もともとトヨタ純正は櫛形のアルミテープをバンパー裏だからそれが正統でしょ
表の方が貼りやすいしホームセンターのアルミテープなら
価格が安いからみんなそうしてるだけで
表か裏かでの効果差についてトヨタは明確に発表してない >>784
空気の流れがあった方が放電効果が上がるってのは雑誌で見た事あるけどね
帯電した物体に貼って放電させるってのが目的だから裏でも表でも問題ないのは確かだけど
なるべくテープ貼るなら動いてる空気側の方が良い
要は放電効率が変わるだけ
もっと言えば人間の体感度が変わってくる エアコンの吹き出し口に貼ったら冷房がハンパなく効くようになった タイヤのトレッドに貼ったら簡単にドリフト出来るようになった ナンバープレートの枠をアルミ製にしたら良いかなと思ってんだけど、(かなりの風が当たる)
よく考えたらナンバープレート自体がアルミ製なんだよな。
意味ないかかな？ >>777
クレポリメイトやアーマオールでも塗ってみたら >>790
ナンバープレートはスチールじゃないの？ >>790
フロントのナンバー周辺は風は一番良く当たるけど
そもそも正面から空気が押し付けられてる場所だから
帯電してようとしてなかろうと流れは変わらん気がする
静電気が空力の邪魔をするとされるのは、そういう正面から空気を受ける場所じゃなくて
空気の流れから逸れて行くようにカーブしてる場所だから
本来は逸れるような面でも流れがひん曲がってくっ付いていくけど
静電気でボディと空気が反発してると、そこで曲がらずにまっつぐ行ってしまうのが問題な訳で 偏差値50の高校生のバカ息子のおでこに貼ったら東大に合格したでござるよ >>797
∧∧ 健康法でアルミホイル撒いてる人はいる
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>791
それは全くその通りなんだけどテープを貼るだけで長いこと除電してくれるならいいなと思って
ちなみに早速試してみたけど全く効果なかったと報告 ウォッシャーの飛びがいまいち悪かったけど、アルミテープ貼ったら明らかに水の出が良くなったよ。
流動性がよくなってるみたい。 つ〜かあちこちにアルミテープ貼るのは良い事なんだけどさ
走りの方向性と少しズレてきてないか？w
一度整理して原点に戻ろうwww
アルミテープの原理は
走行中の車体各部に溜まった静電気を除去し
走行安定性や走りの質を高める物である
もしかして走りに関してのアルミテープは
みんなネタ切れなのかね？www >>806
解析出来ないから仕方ないんでしょ
憶測でしか語れないし いつもカラスの糞攻撃うけるんだけどボディにアルミテープ貼ってから明らかに糞落とされなくなったよ。 >>806
トヨタが除電の効果として特許を取ってるのは、気流の剥離抑制と
油脂の粘度上昇の抑制、ゴムの硬化の抑制だから
それらとかけ離れた書き込みをしてる人は、よっぽどのチャレンジャーか
悪意を持ってわざと駄レスしてるかのどっちかなんじゃないかね うちの嫁、運転がうまいわけではないけど、昔から車好きで
タイヤの空気圧が低かったり、オイル交換すると気づく
内緒で、ハンドルコラムの裏側の見えないところに貼って2か月
まったく気づく様子なかった。効いてないのかねと思って
こないだの日曜日に掃除ついでに内緒ではがしたら、
「なんかハンドル軽くてふわふわするようになった、タイヤの空気入れすぎじゃない？」
って言われた
事情を説明して、今度は俺が使ってる方の車に内緒で貼ったりはがしたり
してみてくれって頼んだ >>808
そいやうちも駐車場でいつも同じ場所に糞されるんだけど貼ってから糞落とされてないな 貼ったままにしてると貼ってたことさえ忘れてる。
洗車した時にミラーの下側で見つけて懐かしさを感じた。 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 フロントガラス上部にアルミテープ貼ったらETCのゲート開かなくて後続車に追突されかけた。
これに懲りずに色んな場所に貼って効果を試そうと思う。 導電性アルミテープ追加で買った
非導電性は結構余ってるけど、どうせなら効率良く貼りたいしな。
扇風機とかエアコンとかにも張ってみるつもり >>809
エンジン本体やエアクリーナーだけでなく
ヒューズボックスやバッテリーに貼るのはトヨタ推奨じゃ無いんだな
ヒューズボックスとバッテリーって人気の場所だけど ETC本体とアンテナに貼ったらゲートの開くスピードが明らかに良くなったよ。
高速よく乗る人は貼ってみて欲しい。 >>822
ETCアンテナの室内側に貼ったら電波の反射は良くなるだろうね〜 >>821
バッテリーはトヨタの特許にも出てくるよ
+12VじゃなくてGND側だけど、電気的にはどっちでも変わらんわな
目的はタイヤに導電性を持たせたりアースベルトをフレームから地面に垂らすのと一緒 >>826
何もしなくてもタイヤには導電性はある
昔のタイヤは白かった
なぜタイヤが黒くなったのか？
それは耐久性と導電性を向上させる為だ
カーボンブラックは導電性がかなり高い
タイヤだけではアースしきれない静電気を
空中に逃がしタイヤアースをサポートする
それがアルミテープな訳ですよ ねずみ取りに効果あるのだろうか？
いや、絶対に無いｗ >>827
タイヤに導電性あるんだ
つかどれ程の導電性？ >>830
詳しい量はわからんw
だけどタイヤに導電性があるのは間違いない
配合されてるカーボンブラックが導電性ありの物質だからね
金属に比べれば流れる量は少ないかもだけど
最終的に地面に触れるタイヤでアースしてるのは間違いないハズ >>828
オカルトならメーカーがわざわざコストかけて装着しないよ 残念ながら、走行中に発生する静電気>タイヤから大地への放電 なんだよな。
しかも、これは金属ボディ全体の話。
樹脂パーツやボディアースから電気的に離れてる部位には関係ない。
そういう場所でアルミテープが効くんだよ。
ただし、街乗りレベルだと風切り音位しか変化がわからないのが普通ですわ。
極端な事を言ってるやつはネタかタダの荒らしだから。
ま、やってみたら分かるよ。 ハゲ頭にアルミテープ貼ったら髪が生えてきた。禿げてる人は御試しあれ スズキのアルトの足回りに貼りまくってるが外車並の乗り味になった。
昔、ベンツ乗ってた友達乗せた時ほぼ変わらないとまで言わせたよ。 >>834
> ただし、街乗りレベルだと風切り音位しか変化がわからないのが普通ですわ。
> 極端な事を言ってるやつはネタかタダの荒らしだから。
それもまた極端な言い方だと思うけど
貼る場所にもよるだろうけど、街乗りの速度域でも十分変化は感じられるだろ
良し悪しはともかく変化を実感するならフロントのアンダーカバーとかオヌヌメ >>838
アンダーフロア系は車種によって効果が変わる
ある車はフロントがフワフワ浮く感覚になったり
ある車はフロントが沈みこむような感覚になったり
当たりハズレがデカイ部分だから
良くも悪くも体感しやすい部分だとは思うわ >>825
反射させてるのではなく通信してるのだが。 >>840
アンテナの直近に導体を配置するのも
どうかと思うのだか マジな話しアルミテープ貼る前と貼った後の
流速の違いを見てみたいわ
帯電してる箇所と帯電が少ない部分の比較も
視覚でちゃんと見てみたい
トヨタが推奨してるアルミテープ貼る部分は
あくまでもシュミレーションと言うか推測だからね
効果はあるがそれを視覚でハッキリできないから未だにオカルト扱いされるんだよ
もっとも視覚で帯電状況を確認できる装置が
完成したらそれこそ特許モノだけどなw >>842
トヨタは色々試してみてとは言ってたけど
別に場所を指定して推奨してる訳じゃないでそ
特許を取ってるのも、概ね効果が見込めそうな所は
一通り押さえとけってだけで
特許の場所に貼ったからと言って必ずしも効果があるとは限らんよ
走行中の表面電圧の分布なんかは見れるもんならぜひ見てみたいわなあ・・・
まあ現実的にテープ貼りの効果を評価する方法を考えてみても、車の空力的な微振動を測定、解析したり
その結果と官能試験での評価とを関連付けるぐらいしか思いつかんけど
どっちにしろ一般人にゃ手が出せない領域だわなｗ TOYOTA社内の特許出願キャンペーンで無理やり捻り出したオカルトですよ それでも新型車に採用されたりアフターパーツでステッカーが商品化したりしてるんだから
日の目を見ない無数の特許と比べりゃ大したもんじゃないの 例えば走り好きの間で定番のＧＴウィング
装着すればリアのダウンフォースが上がる
見る人によってはカッコ良くもなるw
だけど装着する人間としない人間に分かれるよね？
装着する人間はダウンフォースが上がる事を
理論的に解っているからだと思う
愛車の見た目をカッコ良くレーシーな雰囲気にしたいからだと思うw
では何故アルミテープを貼ろうと思わないのか
理論的に効果は実証はされてるハズなのに…
見た目の問題？www
「レースで使われてて効果が高いから」
って理由でＧＴウィングをつけてるなら…
その前にアルミテープを試してみてくれw
安い.気軽.手軽に楽しめる
それでいて効果も体感できる
コスパ最強のチューニングだからさ
アルミテープはレギュレーションで禁止にせず
もっと世の中に広めて欲しいよな 黒いカーボンネット同様、カッコいいアルミテープチューンが流行れば だいたい世間に容認と言うか認知されるのは
レースで結果を出したりして初めて機能パーツとしてフィードバックされる訳だよね？
ＧＴウィングもカナードも元々はレース車から一般に普及した訳じゃん？
仮に同じようなＧＴウィング付けたレース車があったとしてある車両にはＧＴウィング＋アルミテープ付けた車が１位になったとする
レースで結果を出した訳だから
「アルミテープは結果がだせる手法だ」
ってなるwww
アルミテープは確かに機能パーツとしては
主役級ではないと思うが…
もう少しスポット当ててもいいと思うんだな
しかし現実はスポット当てるどころか
禁止にされてる始末www
レギュレーションの細分化とか
かなりめんどくさくなるから
「アルミテープは一律禁止にしよう」
ってなったんだろねw
安くて効果があるが故にレース界から
つまはじきにされたアルミテープ
スポンサー付いてもアルミテープの経済効果なんてたかが知れてるしwww >>846
純正品としてアルミテープに品番まで振ってるからなぁ アルミテープが禁止されてるレースてどれ？
出来ればソース付きでたのむわ。 生産ラインで適当に貼ってる訳じゃないんだろうし管理上品番付けるだろw >>853
ソースのUP方法が解らんから自分で探してくれ
www
確か禁止になってるのは草レース的な物だったと記憶してる
ワンメイクレースだったかな
ＧＴとかＦ１クラスでは明確に禁止にされてるかどうかは解らん
てかそもそもトップカテゴリーのお偉いさん方連中にはアルミテープは空力が向上するパーツ
って事自体認知されてないと思われるw
もしかしたらボディ裏とかにコッソリ貼ってるかも知れんがw
トヨタがＦ１参戦して大々的にアルミテープをアピールすれば世間に認知されるんだろうな〜w >>853
アルミテープでググってもトヨタ系しかでないからw
帯電除去機能装置とかで調べてみ？
専門的な用語で検索すれば
禁止になってるレースは多分でると思うがwww 懲りずにまたこの流れか
無駄にageながら連投してくる奴は
嵐としてスルーするのが賢明かもね １２スレ目だとそこそこ失速してるな
さすがに顔真っ赤にして支離滅裂に相手を中傷する朝鮮人みたいな狂信者は減ってきたか >>857
PDFとか言うのに変わってて読めないw
JAF公認競技でアンチドーピングってトコに聞いてあるハズw
レギュレーションが変わってなければね PDFが読めない環境が思いつかん。
てかJAFがいうアンチドーピングは人間のドーピングのことじゃねえの？
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/fr/index2.htm >>862
俺はチラッと見ただけだし見たのも結構昔だし
確か草レース的な物だったよ〜な？？？
そこらへんは記憶があいまいだわw
でもアルミテープ貼り禁止のレースがあったのは事実なんだな〜
証明できないのが残念だけど バカがベタベタ貼って故障事故起こすのを懸念したんじゃないの このスレの特徴
・特許が科学的裏付けになると誤解している人がいる。
・計測技術より人間の感覚の方が上と未だに思っている人がいる。
・ソースもないのに既成事実を作ろうとする人がいる。
・アルミテープの効果を信じてないのにたまに覗きにくる奴がいる。 >>865
もしかしたらバカどもが改心して、現象の発生する原理を理論的に考察したり、そもそも現象が起きているのか実測するためのノウハウの討論をしてるかもしれないだろ！
だからたまに見に来るんだよ！ SEV禁止の話と混同してるんじゃね？
んでSEVも効くから禁止なんじゃなくて、取り付け方法によっては脱落の危険があるからとか言う話だよな。 >>865
理論も実践もなく効果がないと決めつけて講説を唱えるやつ。 >>865
静電気がいろんな悪さするのは
技術者じゃ常識
世の中にはいろんな除電装置があり
工場とかでは普通に使われてる
空力にも影響与えるって発見は
今回が初
航空機もレーシングカーも巨大なウイングと
高速で動くから こんなものは大した影響はない
航空機はもともと強力な除電装置付けてる
無線の維持のため
昔のパトカーはアーシングしてた
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) クルマはタイヤにカーボン混ぜて除電してる
が、走行中は追いつかない
工場の無人運搬機もタイヤ跡を嫌って
カーボンレスのタイヤ使うと
静電気がたまって 停止が頻発する
スキーも除電の為にソールにカーボン混ぜてる
だからレース用は底が黒い
滑走ワックスも除電の為
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 人体も血流や筋肉の動きで静電気発生する
風呂に入ったり 裸足で地べた歩くと
リラックス出来るのは 除電されるから
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>870
静電気でオイルやゴムの固さが変化する、というようなことをトヨタが何かに記載してた。
常識というなら何か根拠を示してみて。
タイヤによる放電が追いつかないなら、アルミテープなしのボディには電荷がたまってるんでしょ。常識というなら何か根拠を示してみて。 >>873
トヨタがこれを発表した 何十年も前に
バイクのサスにアルミテープ貼ると
サスがグニャグニャになる不思議は
よく知られてた
当時誰も静電気のせいなんて思ってなかったが
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>873
実際にダンパーに貼ってみろよ
動きが良くなるから
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>875
ググってもここ数年に書かれた記事しかでてこないねえ・・・・
バイク板で「アルミテープ」でスレタイ検索してもいっこも引っかからないよ レースでレースでと騒いでる人が居るが根本的にアルミテープチューンが理解出来てないのが良く分かるね >>873
＞タイヤによる放電が追いつかないなら、
＞アルミテープなしのボディには電荷がたまってるんでしょ。
溜まるよ
今はオーディオマニアぐらいしかやらんが
昔はパトカーとかはアーシングしてた
無線が影響受けるから
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ） 停止すりゃタイヤから抜けてく
.(∩∩) >>877
バイクブームの頃にインターネットなんかねえｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>880
近年全くだれもそれについて語っておらず、トヨタが特許をとったとたんにあちこちのバイク乗りがそれを語り始めた
＞ トヨタがこれを発表した 何十年も前に
＞ バイクのサスにアルミテープ貼ると
＞ サスがグニャグニャになる不思議は
＞ よく知られてた
昔から既知の話なら、２０１６年以前にもぽつぽつとその話はあっていいはずだし、
２０１６以降に急増するのもおかしいし、
その全てのサイトが、最近トヨタが特許をとったという噂のアルミテープを試してみました、的な論調で
昔からあったとする表現はない
まあこの辺にしておこうか。
また一年ぐらい立ったら見に来るよ。
こういう虚言癖のバカが死に絶えて、科学的に思考できる奴らがいるといいな >>881
トヨタの話が出て
そういや昔ってなっただけだ
∧∧ つじつま合うだろ？
（ =ﾟ-ﾟ） だいたいトヨタはサスに貼る話じゃなかった
.(∩∩) バンパーとコラムカバー だから 良くなったって話じゃなくて
当時 グニャグニャになって気持ち悪いって話だから
防水テープも当時台所用のアルミテープしかなかった
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>881
お前は科学者なのか？
えらそーに あほかｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ＞'こういう虚言癖のバカが死に絶えて、科学的に思考できる奴らがいるといいな
もんくと嫌味だけで
∧∧ 何一つ科学的なこと書いてねーじゃんｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) よく知られてた
動きが良くなる
良くなったって話じゃなかった
？？ >>887
バイクは乗りにくくなる 柔らかすぎて
こけて壊れたウインカーかなんか仮止めする時
フロントホークにぐるぐる巻きにしたんだろ？ 風洞実験でアルミテープ有りと無しで検証してみて荷重量がもしも変われば？
アルミテープの効果は実証できるよね
ダウンフォース(荷重増)になるか
リフトフォース(荷重減)になるかは別にして ダートラの仲間内ではダンパーにアルミテープを貼るのが流行ってたな >>877
バイク板では信者が「オカルトパーツ」みたいなスレをたてたが、信者は虐められて消え今は過疎スレ化してる >>881
科学ってのは現象がないと始まらん
現象を解析する学問が科学だ
つか静電気による空気剥離の変化のソースなんか探せば見つかるのに今更何を科学的に論じるのか？ サンタクロースいないって子供の前で言えるか？？
そういうことだよ、言わせんなはずかしい！ >>893
車の塗装面でテープあるなしで放電に差があるかの測定
それによってミクロレベルで空気の流れに差が出るかの測定
それによってマクロレベルで車体の挙動に差が出るかの測定
ここのキチガイどもは誰一人そんなことしないで、おでこに貼ったら賢くなりました(^p^)ﾊﾟｼﾛﾍﾝﾀﾞｽ とか言ってるじゃねえかｗ
挙げ句の果てにサスペンションに貼るだのステアリングコラムやらガラス面やら・・・・ｗ
おめーらはＳＥＶ買っとけよ。あっちの方が１億倍効果あるぞ。 >>895
金属部分は基本タイヤで抜けるべ
走行中でも空気の流れが変わるほど帯電しない
電気が流れにくいバンパーなどに溜まり続けるのを
放電するのに アルミテープが手軽って話だ
金もかからず 手軽に出来る >>895
三つ挙げてる測定のうち、上ふたつは充分水準の検証動画やら実験サイト見つけてるけどなぁ
その２つが肯定されたとなれば、
むしろ効能を否定する方が非科学的だって事がわからんだろうか
結局、僕が効果ないと思ったらないんだい！ってか？ >>897
3行目を意図的に無視して相手を批判する結論にひとっ飛びする姿勢素敵ですあこがれちゃいます。
だからお前らは狂信者だってんだよ(^p^) >>898
いや、お前の話ってどこらへんが科学的なん？ >>875
静電気による効果だという根拠を教えてください。
それだと、根拠がない説明にしかなっていませんよ。 非科学的な妄想を垂れ流す狂人を嘲笑したら、お前の話は科学的ではないと反論されてしまったｗ > おめーらはＳＥＶ買っとけよ。あっちの方が１億倍効果あるぞ。
なんかゴチャゴチャ言ってるけど
本当に言いたいのは結局これだけなんだろ？
SEVとやらをいくらで売ってたのかは知らんけど
台所用品で手軽に代用されちゃあ商売上がったりだわなｗ
にしても八つ当たりにこんな5chのスレで喚いてたって
憂さ晴らしにもならんだろうに ごめんバカにはもっとわかりやすく書くべきだったな
ゼロは一億倍してもゼロだけど、かかった金が大きい方が心理効果は無限大
本当にオツムが残念な子しかいないのねえ・・・・ あんたがオカルトグッヅを扱ってる業者かどうかはこの際どうでもいいけど
何か嫌なことあった？
もうすぐ連休だしドライブでも行ったら？ >>901
アルミテープでの静電気除去と
静電気除去による気流剥離の変化は確認できるって教えてやったよね？
疑わしいなら調べろ
今更こんな程度の知識も持たないでいる奴の脳みそが科学脳なわけないからさ
論理構成のひとつも展開してみせろ 個人的にアルミテープ の効果より不思議なのは否定してるにも関わらず此処に張り付いて書き込みまでしてる人だな アルミテープ否定してる人って
いまだに固形ワックス使ってて、さらに円を描きながら塗り込んでそう >>908
ちょっと違う
コーティングは認めている
MTの運転は楽しいと思っているが >>909
？？
だいぶずれてる
コーティングと固形ワックスはだいぶ違うし
MTの運転はそりゃ楽しい 貧乏人が安もんの車に安いテープ貼って喜んでんだよ。
貧乏人の楽しみを奪うんじゃねぇ！！ どうでもいいけどこれいつの間にかアクセサリー市場でも商品化されてたんだな
てっきりエーモンあたりが来るかと思ってたけどYACだそうで
ちゃんとトヨタに特許の使用料を払ってるのか知らんけど
なんとも微妙な値付けだこと・・・ 修学旅行で少ない小遣いしかないけどしょーもない剣のキーホルダー買ったやん？
自動車アクセサリー界におけるアルミテープはそんな商品。
みんな買っちゃうんだよね。 >>913
アルミテープを静電気除去用の商品として販売したって、トヨタの特許には抵触しないよ。 >>916
なるほど、除電目的でアルミテープを貼ったりしてある”車両”や”装置”を作るんでなければ
特許に触れる訳じゃないのか
にしても売れてるのかねぇ？
少なくともこのスレに来るような人はわざわざあんなの買うとも思えないけど
かくいう自分もニトムズで事足りてるし サスペンション付近に貼ったら何か乗り心地がフワフワして揺れる様になったので
剥がしたよ >>917
そんな暇ならこんな所来ないで毎日１時間でも山道を集中して走り込んで来れば良いのにねw まだこのスレあったんだ？
かれこれ２年程経過したから
風洞実験の車種別データーぐらい何十種類か出揃ってると思ったら・・・・・・
１個も無いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>922
他人に頼るな、自分でやれやｗ
お前さんの感覚は他人に左右されんのかいｗ
さて、アルミテープチューンを続けて気づいたこと
･効果がないところはベロベロ剥がれてくる
･貼る面積にはあまり関係がない
･スレ上にもあったけど定期的な貼り替えも点検の意味も含めて有効と思われる >>923
やっぱり馬鹿しかやってないみたいだな・・・・
風洞実験の車種別データーってのは、「感覚」や「他人」と関係ねーだろ馬鹿ｗｗｗｗｗ
馬鹿レス↓
＞お前さんの感覚は他人に左右されんのか >>843
趣味レーションでも通じるからいいんだよw >>925
通じてるわけじゃないよ
こいつ馬鹿だなって笑われてるよ サイドミラーに貼って1年、雨粒の動き方の変化が見えるところに貼っているのだが、効きが弱くなっているように感じるがいまだに健在であることを確認 車両保安基準はクリアしてるのか？
貼る 位置、大きさ、枚数によって効果の違いや燃費の検証中かな・・・・
https://pbs.twimg.com/media/DJme1fFVwAAwShv.jpg
なんかスゴイ技術らしいな「宇宙機器関係に利用出来る。」 ほほ〜ぅ
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/1995167038
俺は宇宙行かないしなぁ〜 >>928
目に見えてわかる変化が気のせいならどうしたら気のせいにならないのｗｗｗ フロントウィンドウ左右下に貼っていたのが
1年くらい経ってエッジがヤレてきた感じだったので
剥がしたところ却って直進安定性が増した感じがした
これは初めてステアリングコラム下に貼った時に感じた感覚だ
コラム下のテープはそのままだから実際そういうことなんだろう
俺の車の場合こっちのほうがいいようだ シリコン師匠(vwfixlifeっていうシリコンコーティングを広めたユーチューバー)も
アルミテープで汚れが付きにくくなったって動画で言ってたな。
シリコンコーティングの最大の弱点は汚れを呼びやすいところだと思うけど、
シリコン施工しまくってるあの人がいうのだから効果はありそう。 >>922
風洞だの車種別データだのと、5chのスレに何を求めてるんだこの馬鹿は
しかしぼちぼちトヨタテクニカルレビューあたりに論文の一つぐらい掲載されてもいい頃合だとは思うけどね
小魚フィンですら実用化から間をおかずに論文になってたのに・・・ あの座薬みたいな奴はテールランプみたいに角張ってる所の手前に付けるのが正解なのかな？
セダンのリヤガラスの上に付けてる奴もいるけど… >>937
86 BRZ
プロボックス
ノア ボクシー エンジンやエアクリボックスなど自作でアルミテープ貼ってたのに車検だしたら一部剥がされてた・・・。
もうあのくそ車屋には車検頼まねぇ！！
ちなみに代車はほぼ同じ年代の同じ車種だったけどアルミテープチェーンなしだからもっさりで全然走らんかったわ。 ダンパーに貼ると初期の減衰が穏やかになり乗り心地が良くなる反面、
ハンドル切り始めの応答が鈍くなったり足がグニャグニャした感じになったりした。 質問m(_ _)m
トヨタ純正はフォーク型してるけど、
細いのを4ｰ5本平行に貼っても効果良い？
やっぱバンパー裏の方が効果ある？
買いたいんだけど、1本目のオススメの太さは？ >>936
セダンのルーフ後端もまあアリなんでね？
ランエボでもルーフにフィン付けてたのはあったし
ただ、高さ1cmにも満たないような市販の汎用品とかだと
境界層が発達してるボディ後半に付けてもフィンが主流まで届かないから
あんま意味無い気がするけど ミニ四駆に施したら分かりやすいんじゃね？
空気抵抗と剥離帯電の塊だろ >>946
レギュレーションで禁止されてるから効果があるニダ
タミヤ部品以外全部な >>943
テープの縁の長さが大事。
細長いテープを何枚も貼るのは理にかなってる。 俺はバンパー下に細長く鮫のエラみたいな感じで貼ってる
効果的かはわからんけど >>940
同じ車種に乗った人の体験談、もっと聴きたい
絶対違うと思うから なんでこんな画期的な理論がメジャーにならないんだろ
普通の科学者はみんな効果を認めてるんだべ
飛行機とかF1とかみんな貼るべきだと思うんだが >>953
カーボンは導電する
プラスチックは絶縁体
飛行機とかF1はプラスチックは使わない
金属でも静電気は発生するが溜まらない
飛行機は放電装置がついてる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 市販の静電気防止スプレーは
界面活性剤で空中の水分くっつけて
導体に変えて静電気を溜まらない様にしてる
アルミテープの様に溜まった静電気を空中放電はしない
ボデーとつながってるボルトやステーまで
繋がるようにスプレーすればアースされるかも
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) アルミテープはいろんな意味で優秀
難点は直ぐに劣化すること
トヨタ純正の様にこった作りにすればいいんだろうけど
ただ切って貼っただけだと数か月で効果なくなる
逆に電気ため込んで剥がした方がマシな感じにｗ
∧∧ もれは数か月で貼り直してる
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) よおしオレもやるぞアルミテープｗｗステアリングコラムにｗｗｗｗ
家に転がってるからタダだからなｗｗｗ
オマエラ、ところで脚の毛って剃った事ある？ｗ
オレはあるんだけど、当然風呂場で剃ったんだよね。そして湯船に入ったらね！
マジでビビった！ｗｗｗｗｗ
あんなちょっとの毛？それが無くなっただけで湯船の中で脚をゆっくり動かすくらいでも
その抵抗の少なさが凄いんだよねｗ滑る滑る！お湯の中をオレの脚がｗｗｗ
そんな感じに物体の表面の摩擦抵抗って思っているより結構大きいのかもな？ｗ
まあ水中と空気中では水中の方が当然元々の抵抗が大きいんでしょうけど
空気だって水には負けるとはいえ、結構表面に粘りつくように、思ってるより
大きな抵抗となってる感じなんでしょう？ｗ
オマエラにこの脚の毛有り無しで相当抵抗が変わる事だけはどうしても
報告したくなったんだよねｗｗｗ
オマエラがアルミテープで遊ぶときにより妄想を、、、じゃなかったｗ
イメージを！高めて楽しめるようにねｗ >>955
思ったんだけど
界面活性剤入りのコーティング剤あるよね？
1000円位だったかな
まぁ本来の用途は汚れが雨で落ちやすくなりますよってやつ
あれをコーティングすれば空気中の水分引き寄せて、まさかの全身アルミテープ仕様になるんでは？とふと思った。
今日洗車する時に家に転がってるから使ってみるわ 要所に貼り付けて局所的に強く放電するのがミソなのかもしれん 放電って面からよりも、とがってる部分からのほうがあっとうてきに
やりやすいみたいだからねえ。
一応ぼくもステアリングコラム下に貼ってみたわｗ昨日ｗ
家に無かった！アルミテープあったとおもってたけど、よく探しても探しても無かった！
でもどうしてもぼくは昨日のうちに貼りたくてがまんできなかったんだよね。
それでしょうがないから、アルミ箔を両面テープで貼ったｗ
こんなことの為にわざわざお店に行ってお金を使うなんて悔しいからさあｗ
でもこれでも全く同じ意味でしょう？
なんかさ、無事お金を使わないでアルミを貼る事に成功した今は、
勝った！っていう心境なんだよね。
きもちいわ。 アルミテープのエッジを長くした方が放電しやすい、というのは静電気学の観点から言えば間違いです。
アルミは電導体なので、テープのどこか一カ所に効率の良い放電部位があれば良いのです。面よりも線、線よりも点(針)の電極の方が電界が強くなり、放電しやすくなります。エッジを長くすると分散し、逆効果です。
静電気を集めるには面積が必要なので、べたっと貼った上で、一つの角を鋭角に仕上げると良いはずです。 >>960
ブリスみたいに帯電防止を謳ってるコート剤は前からあったし
去年あたりにとうとうアルミテープと同様の効果を謳うTWCなるコート剤も登場したけど
どんなもんなんだろね
コーディングでボディ全体を一括処理できれば
テープみたいに貼る場所であれこれ悩まずに済むからいいかもね >>965
さっきツールboxに眠ってたハイドロなんとかっての真面目に施行してみた
方向性は全く違うがまさかの復活劇w
でひとっ走りしてきたけどなんか燃費良さげな気がする
まぁ何ヵ月か様子見てみないとなんとも言えないけどね >>965
まさに眠ってたブリスネオを試した所なんだよ
ガラス成分が固まっててスプレー機能を復活させるのに苦労したけどwww
久しぶりに施工したら走りの質が変わったよ
上手く言えんがサスに落ち着きが出たし
ステアも重くなったような感じだ 最高の効果をもたらす電極をもうメーカー純正で装備してほしいね。
効果を消すスイッチがついてて、運転中に切り替えながら高速を走ってみたいわ 既出かもしれないけどエスエス産業のツヤ無しタイプアルミテープ、導電性あり。
厚さ0.08mm 幅50mmタイプで100mm離れたポイント同士の測定で0.1Ω以下
（ほぼ電極直付けと同じ）
※買って帰ってきてから導電性がないものがあることを知って慌ててテスタで 貧困層の住宅街に限ってよく宗教関連のポスター貼ってあんだろ。
そういう人たちに向かって神なんていないですよ騙されてますよって言えんの？
俺たちの車にとってもアルミテープは信仰なんだよ。
アルミテープ貼れば中古の軽自動車が高級車になるんだから。 一応科学の話で、論文もあるわけだから、そういう宗教とか倫理の話じゃないよね。
どちらかといえば二酸化炭素で温暖化するかしないかの議論に近い。
それぞれの立場の人が都合の良いデータを持ってきてぶつけ合う。 論文読んだ人っているん？
空力振動とかステアリング操作の応答とかそんな話なのかな？
しかしぶつけ合うにしても、アンチは何をもって反証すんのかね
アルミテープの有無で変化が無い事を実証する為に実験、測定してるような
暇な機関なんて、どこにも無いと思うけど
こんな場末のスレで口だけで科学とかほざきながら
住人に絡むことしかできないような人は
そんな行動力も実験手段も持ち合わせてないだろうし
あればとっくに肯定派を黙らせてこのスレ終わらせてる >>977
やっかみとか嫉妬とも違う感情
敢えて言えば不感症で悩める乙女が絶頂感を経験した友達を羨ましがってるみたいな感じか？
www
自分では解らない世界だから…
「なんでアタシは感じないの？」みたいにw
やっぱり嫉妬してんのかねw >>977
捏造じゃなければ測定データ見て効果有り無しも分かるのでは？
やってみたけど結果効果なし報告もアンチ意見とは思えないし >>977
論文があれば科学的におかしい箇所は指摘できるよ。感じた、気がする、はどうしようもない。
トヨタが走行後の表面電位？だかを表にして発表しているけども、測定誤差やばらつきが評価されていないので、まともな論文誌や学会に出したら指摘される。
また、5カ所ぐらいの電位を測れるのに、アルミテープの効果は1カ所しか確認していないし、一番高い電位を示した部位で放電効果が確認できていないのも不自然。 自動車技術会の論文とやらは読んでないから何とも言えないけど
なんだかんだで現状わかってるのは、風洞内で車体表面を帯電させるとスモークワイヤーが車体から離れるのと
10km走行後に電圧が高くなってる部位があるらしいって事ぐらいなのかね
アルミテープのエッジでどのぐらい帯電除去ができるのかは、個人で確認可能かもね
アクリル板と発泡スチロールのビーズでも用意すれば十分実験できるだろうし >>970
当初のブリスネオで体感しえなかった効果が追加されたのか >>982
前に施工した時はアルミテープ貼ってなかったからねw
帯電防止剤配合のブリスネオ＋アルミテープでの相乗効果だと思ってる 洗車したあと車の動きが軽くなった気がするのはスベスベで空気抵抗が少なくなるからだよな？ 高速道路でルームミラーの付け根にアルミテープを貼ったり剥がしたりしろ >>984
いや、各所が濡れて半乾き状態だからじゃね？ >>983
ブリスなんて高いものアホ臭くて買わんだろ
それぞれ自分の使ってるコーティング剤に静電気防止スプレーでも混ぜときゃ余程効果的だよ >>988
いやいやw
本来ブリスネオは車に艶を与えて綺麗にする
コーティング剤な訳だからさw
静電気防止剤を配合してるのも単に汚れや埃を車体に付着させづらくさせる為だと思うし
たまたまアルミテープ貼った後の車体に施工したら良い結果になったってだけの話しでw
帯電防止＋車体を綺麗にコーティングできるのを考えたら決して値段は高くないと思うけど でも確かに値段は高いかもw
「また買うのか？」と言われたら
懐と要相談だなw
1回施工すれば光沢はかなり持続するし…
そう何回も何回も施工するもんでもないし
ただの帯電防止目的ってだけなら
割高感は否定できないなwww そりゃわかってるけど無駄無駄w
せいぜいゼロウォーターとかハイドロなんとかとかマジックウォーターとかに
百均のハーバルソフターでも混ぜときゃいんだよ 下敷きとダイソーの発泡ビーズ60gで実験してみた
ニトムズ・アルミテープSを貼った方を下敷きの表側として
裏側をウールのフェルトで擦ってからビーズに触れさせた結果こんな感じになった
https://i.imgur.com/uJJIKAX.jpg
部屋の湿度は45%だったけど、ガシガシ擦ってもいまいち付きが良くなかったわ
下敷きよりも塩ビ管の方がやりやすいかも
気が向いたら粘着層に導電性があるテープでも試してみようかね
そんなもん手元に無いからいつになるか分からんけど >>995
オマエさ？その下敷き持って素振りしてみてよ。
テープの効果で空気抵抗が軽減してるのを体感できるかどうか。
意外と体感できるかなあ？
釣り竿とかテニスラケットとかスキーのストックとかに
貼ると調子よくなるのかなあ？
カーボンだから意味ないかなあ？ スキーやスノボの滑走面は静電気を逃がすためにグラファイトが練り込んである >>996
そんなんやっても「〜な気がする」の世界にしかならんだろｗ
気流が剥離して再付着する様子を個人レベルで簡単に視覚化できるようなアイデアでもあったら
言ってくれ サーモカメラは赤外線
つまり人間の出す体温を視覚化できるけど
静電気や帯電の視覚化は難しいよな〜？
静電気除去は産業的にも重大な分野のハズだが
視覚ではまだまだ見れないんだよね〜w
視覚に頼らなくても検知できる技術があるからだろうけど ゴルフやってるやつはゴルフボールに刻み海苔程度のアルミテープを貼って打ちまくって見てくれ
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