新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板494 [無断転載禁止]©2ch.net
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質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Google（携帯電話版） http://www.google.co.jp/imode/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。 >>729-730
俺も>>730の言う通りで、車のタイヤに窒素なんか入れて意味あるか？と思ってたんだが、
この前飛行機整備の見学に行ったら、飛行機のタイヤは抜けにくいって理由で窒素充填なんだってな
それ聞いて、やっぱり窒素入れるのも少しは意味あるのか？とも思ったけど、
やっぱ乗用車レベルじゃ意味ないのかな >>734
航空機は飛行中に低温になってタイヤ内の水分が凝縮・凍結して内圧が低下する恐れがあるから窒素を使うんだよ。 ゴムの分子の隙間なんかより遥かに大きい隙間が、タイヤとリムの間にはあるからな
窒素がゴムの間から抜けにくいといってもどうせそこから抜ける 昔は、乾燥した空気を作る設備を用意するのが大変で、サーキットに持ち込めるようなものじゃなかったので、窒素ボンベを持っていく方が安くて簡単だったからと何かで見たな
O2成分じゃなくて空気中の水分がシビアな使用条件だと問題になるので水分を排除したいけど、空気中の水分を抜くのが困難でそれよりもさいしょから窒素を乾燥した空気の代わりに使う方が手っ取り早かったとか
今は乾燥空気を簡単に作れるようになって窒素充填が廃れつつあるらしい あと、窒素ガスって、空気を分留して酸素ガスを作る際の副産物みたいなもので、工業的にもあまり利用価値が無いので比較的安く手に入るらしい 先日日産系の中古車屋さんで先代ノートを購入。特に問題もなく走ってたのですが
おととい、直線走行中にハンドルが少し左に傾いているのに気が付きました。
傾き自体はわずかで、７，８度、といったところですが気になります。
特段、運転に今支障がある訳では無いですが、１か月点検の時にこの点を主張しても良いものでしょうか？ >>740
言うのは自由
相手が対応してくれるか、点検修理して金とられるかは別問題。 >>740
7，8度がどれくらいかわからんが真っすぐ走らんなら早めに直したほうがいいよ >>741
ありがとう。とりあえず言うだけ言ってみる。
>>742
まっすぐ走るっちゃ走るんですが、ステアリングを正中というか
ど真ん中にするとほんの少し右に行く感じですね・・・ >>743
そういう意味か、それはすぐ修正できるよ
気持ち悪いわな >>743
ハンドルから手を離したときにおおむね直進するなら問題ない。
ハンドルの傾きが気になるなら左右のタイロッドの長さを調整してもらえば直るよ。 MC前の車に乗ってますが、鍵がカードのタイプで持ち運びがかなり不便です。どうやらMC後の車はコンパクトな鍵になっているのですがそれにしたいです。
オークションなどで手に入れて再設定できますかね？鍵の形状違うから無理ですかね？ >>746
ワイヤレスキーとしてのみ使うなら使えるかも。
（クルマにキー情報を登録する）
メカキーとしても使いたいならブランクキーを用意する必要があると思われる。 キャリパーの件、自車の下に潜って真剣に調べて来た
動くのはココです
http://i.imgur.com/W7dqN2E.jpg >>740
中古車なんだからリフレッシュのつもりで４輪アライメントを調整した方が良いと思うよ。
そのうちタイヤの偏摩耗が進行するかもしれないし。 タイヤ交換でビード上げから窒素使っても
半分近く大気だから意味がない
真空引きして窒素入れれば97％くらいは
可能だけどタイヤがオシャカになる >>749
自分で解決できたじゃないか
最初から真剣に調べればこんな場所で時間無駄にしないで済んだのに >>753
解決してないんだけど・・・
そこが動いていい場所かどうか聞きたい
動いていいの？ここ >>754
車種も何も書いてないし答えようないんでは？
一番早いのがディーラーとか信頼できるお店で見てもらうこと
お金ないなら車に乗るなって話だわ >>754
普通は動かないよ
反対側は動かないでしょ？ キャリパーがトルクプレートにしっかり掛かってるなら
そのへんがカタカタしてもかなわないんじゃね（適当 予想で書くけど
スライドピン固着でブレーキ踏んでもピストン側のパッドだけ効いてるから効きが落ちてるはず
ボルト外すの面倒ならキャリパーのボルトを差し込んである場所、ゴムの蛇腹がある
あたりから差し込んである方向に親のかたきくらい５５６吹き付けて時間おいてから
ブレーキペダル踏んでまた掛けてを何回かやってれば固着取れるかもしれない
公道で走る前にはパーツクリーナーでローターについた油分は取って 大体想像ついてきたけど
ブレーキ不要時に、ブレーキかからないようにブレーキパットを押し広げる方向に押す
スプリングっぽい働きをする部品がヘタってるんじゃ無いかな？
外へ押すバネの力が弱いんで引っ張ったら動くってとこか？
←→の押し広げるスプリングの力が弱いんで
←→の間が十分開き切ってない
だから→→方向へ引っ張れるって事？
→→で引っ張り切った場所が部品の本来の正しい収まり場所という事か
そういうバネみたいな部品は残念ながらついてないんだ
ピストンは勝手に戻る と、いうかシールゴムの弾力で戻る。
パッドが減るとその分繰り出される。リップクリームみたいにね。 >>760
>>759みたいな構造じゃ無い事は理解した
https://www.youtube.com/watch?v=DEDUFzbIcCM
ピストンは勝手に出るし、キャリパーはノーブレーキ時は動いて
好き勝手な場所にいるだけみたいだな
という事は、自車のキャリパーがエンジン側方向に引っ張れるって問題は
キャリパーがエンジン側に抜けないようにする為の部品やら部位の不具合か・・・
キャリパーをマウントしてる部品はしっかり止まってるみたいだから
そいつとキャリパーの接合部の不具合って事になるな 今度こそ解決したね
https://www.youtube.com/watch?v=5QGKQpHwaWg ここまで分解できないなら
556掛ける作戦で、それでも直らなかったら修理工場行ってください わかったわ・・・
マウントする部品にキャリパーが取り付けられてるが
マウントとキャリパーを繋いで接合するボルトが緩んでる
だから内側に引っ張れる
という事だ ダッシュ割れ防止にサンシェード使ってるけど、時期的にどれぐらいまで
でしょうかね？
9月入って涼しくなればいらない？ >>734
ワイの車、タイヤを変えた時にサービスで窒素を入れてくれたけど確かに空気の減りは少ないよ
あまり乗らない車なんで動かす前に必ず見るんだけど空気だけの時よりも減りは少なくなってる
でも1000円も払って窒素を入れようとは思わない >>767
それ気温が上がってる影響じゃないのかね。
分子量なら酸素の方が大きいんだがね。 窒素瓶は一本2千円くらいだったかなあ
7リューベ入ってるからタイヤ100本くらい行けるのかな？ キャリパー野郎は写真出さない車種も言わないんだな。セーハクだから最初っから出鱈目なんだろな 知らない旧車の車名を質問して教えてくれるスレってありますか？ とりあえずここで聞けばいいと思うよ
分からなきゃ誘導される GDBですが
ドラシャのグリス交換をしたのですが
交換したところのアライメントがポジキャンになりましたが
そのようなことはあるのでしょうか？
ストラットからナックルは外してません（外れなかった） >>773
外れなかったとあるが、ボルトは緩めた？
そこまでやるなら知ってるとは思うけどカムボルトが付いていてキャンバーが調整できる
多分GDBもついてると思う >>774
偏芯ボルトだったかな？
それの存在とボルトのガタでのキャンバー調整なら知ってます
一応合いマークも付けて外そうとして外れず
合いマークも上下二本とも合ってました >>767
プラシーボ効果もここまでくるとスゴいな >>768
気温でそんなにかわるのかな？
>>776
そうかもなw
厳密にデータを取ってる訳じゃないから何ともだけど
半年ほど放置してた時のエアーの減り方が違ったような気がする >>777
だとしたら、8割が窒素の通常空気をいれて放置してエアーを減らせば95%位の窒素になるから
そこに15%の空気を入れると窒素は80%入ってるんで、そこから抜けをまって再充填すれば
99.98%の窒素になるぞ。
つまりエアーを定期充填してる人のタイヤは99.974%が窒素だ。 >>777
気温が3℃上がれば圧力は1%程度上がるよ。 カップ麺とか袋菓子買って半年置いとけば判るけど
春に買ったカップ麺は、夏になると膨らむ ところでキャリパーの件
ディスクやらキャリパーは外してない状態でタイヤ外してみたけど
どうも右ブレーキディスクが斜めにガタガタ動くみたい
タイヤ取り付けの4本ピンに刺さった状態で動かすとカタカタ動く
（当然、キャリパーとディスクが浮動式という事を抜いた上で）
けっこうカクカク動く
試しに左側も見てみたけど、明らかに右だけ動きが大きいようです ホイールのボルト締めてもがたつくのか
強めに締めこんでも動くならそれが正常な車で、実は左が固着してたりしてな ３月以降の運転範囲が狭くなった普通二種免許（総重量3.5t未満）で
ほとんどの業界タクシー、ジャンボタクシー、運転代行、老人送迎などは問題はない？
これはダメという車があると
準中型って二種ないからこれ以上運転となると中型二種（11t未満）になるけど まだキャリパーの事引っ張ってんなw
いい加減車種とか晒したら？
アドバイス欲しいんでしよ >>780
マツダのアドバンストキーは、カード型と同時期に出ていたスティック型？と互換性はあると聞いた希ｶﾞｽ
オクで入手してもイモビ設定はDじゃないとできないし、まずはDで互換性のあるタイプを教えてもらうのが吉 ミラジーノ二代目、新車で買って10年、走行距離は約４万キロ、最低限車検だけは通す程度のメンテナンス頻度。今度この車で首都高行くんだけど壊れたりしないよな？行く前にタイヤの空気圧とか変えた方が良い？ >>787
JAF呼ばれるランキングの
タイヤ
バッテリー
だけチェック 今、調子よければおｋ。
空気圧は指定＋0.2kgぐらい。
首都高はある意味修羅場。 >>782
フロントのローターはハブとホイールで挟み込まれてるからホイールを外すとガタガタになる事がある
錆でハブにくっついてる事もあるけどそうでない事もある
片側はくっついてて反対側がガタガタするって事もあるけど正常
ホイールを締めてもガタガタするようならブレーキがえらい事になってまともに走れないと思うぞ
いつまでもこんな所でごちゃごちゃやってないでプロに確認してもらいなよ >>788 >>789
サンキュ。初心者マーク取れてないけど頑張る 下り坂でアクセル踏むような道だよ。
一部は名ばかりの高速道路。 >>783
締めてもコンマ数ミリ単位でガタつきます
固着に関しては左タイヤも外してスライドピンの稼働チェックして
問題ない事は確認しました
>>790
タイヤ外した状態でディスクをハブに押し付け動かすと
左もガタつくけど、右はネジ4本に通してるとは思えないレベルでガタつきます
イメージ的にはアキラ100％のお盆の真ん中にパンチ入れて歪めた
それをテーブルに置いて上から押してる感じ
当然ゆがんでるんで、平でテーブルに置いた収まりの良い状態にはならず
底の一部が少しテーブルから浮いて、かくかくします 走行中は問題ないのにブレーキ踏んだらよれてる感が出る
結果言うと、恐らくディスクが歪んでて、ブレーキするとブレるんだと思う
走行中によれるならホイールかハブだけど 中古でフリードを購入したのだけど、車検証の「車名」欄が ホンダ となっています。
前に乗ってた車は普通に車名（フィット）が書かれてたはず。
車検証の車名欄って メーカー名が記載されるのが一般的なの？
自動車保険の車両変更の申し込みをwebでしたんだけど、車名が選択式だったので
実際の車名（フリード）を選択して申し込みした。
型式とかは正しいので問題無いはずだけど気になったので質問しました。 俺のGSは、レクサス
昔乗ってたロードスターは、ユーノス >>794
ディスクの歪みなら、ブレーキペダルに振動がくるんじゃないの
ヨレてる感とやらがあって不安なら、とっととディーラーに持ってけ
質問が要領を得ないうえにいつまでもダラダラ続けるから、回答する側もイライラしているのが多いんだろう
資格もったプロにしっかり見てもらってこい ブレーキローター1回研磨してるようだからこの際、新品に交換すれば？
ハブなら走行中に異音出るし そんなもんです。
http://9ch.net/cl 自動車検査証 - Wik
車検証で一番大事な項目は類別区分番号。
仕様を特定する番号。 >>795
一般的に言う「車名」ってのは、実は「商品名」であって通称みたいなもん。公的な正式名称というわけではない。
4A-Gを積んだE80系カローラレビンの車名は「トヨタ」で、トヨタという車のAE86型ということになる。
だからメーカー名やブランド名が車名で正解。
国産車で車名欄にそのまま車名が掲載されるのは、三菱ジープだけだったはず。 >>794
いいからお店に見てもらえ
お金ないからここで聞いてるの？ ID:c2X67xgB
ひと言も技術的なアドバイス書いてないな
まあ、出来ない人なんだろうけどｗ ある程度知識が無いと整備工場でまたてきとうにやられるから
自分で見てここで確認
そんな感じで頑張って知識詰め込んでるのかと思ってた 車種と実際の写真が出てこないうちは相手にする必要なし。 いや、もう今更車種と実際の写真出したら
散々答えてきた方は逆に怒るからここまできたら絶対に車種言うな ならもうこの話題は終わりな。
これ以上やっても皆イライラして荒れるだけ。 てか、問題なのは餌与えてる奴で、かまって欲しいだけの動物に罪は無い。 気に入らないことが有るとすぐ自演で発狂って
恥ずかしいね 超小型自動車という新規格の自動車が出現し始めていますが
トヨタのコムスや、ホンダのMC-βなど
この手の小型自動車の多くはドアに窓ガラスが無かったり
ドア自体が存在しない物もあります。
これはどうしてですか？
きちんと車室を密閉できるドアが無いと売れないと思うのですが これは・・・？
ttp://www.style-d.jpn.com/img/piana/piana.jpg >>813
これ、まだ売られてないでしょ
それに軽自動車登録の予定だよ 超小型自動車というか規格としては超小型モビリティだが、言葉だけ一人歩きしてかえって誤解が広がってそうだ 「車室を密閉できるドアが無いと売れないと思う」が
販売許可や認可が出ないという意味で読み取るか
発売しても買う人が居ないという意味で読み取るか 日本車の平均的な乗り心地…例えば道路の凹凸 やうねった道などではどういう乗り心地になる場合が多いですか？
パタン、パタン、ゴトン、ゴドン、ゴッツンゴッツン？ >>821
日本語の平均的な表現方法だと乗り心地を文字で表しにくく、少なくとも音に置き換えた
表現では無理です。 シチュエーションごとの自動車の走行音の擬音ですか
その場の雰囲気を表すのに漫画などではよく見るけど
あんまり記憶に残らないもんで 人によっては犬の鳴き声がワンワンだったりバウワウだったりする ネット上に屋根の上に人をのせて走るみたいな動画が上がり警察が捜査しているみたいなのですが
例えば一時停止のところに定点カメラを設置して止まらずに行った車が映ってたら警察に持っていけば捜査してくれるのでしょうか >>825
捜査したんだかしないんだかが分からないと思うよ アビーってミニカーじゃない？
超小型自動車とミニカーは違うよ 坂道の％看板最近見かけない気がするけど撤去されてるの？ トレーラーのヘッドだけなら普通自動車免許で運転できますか？ >>828
そうだね。アビーとコムスはミニカーで、ホンダのMC-βは超小型自動車だね。
でもミニカーでさえ密閉式があるのに、それよりも大きい超小型自動車で密閉式がダメだなんて
変だよね。 >>831
MC-βは日産ニューモビリティと同じで特認軽自動車だよ 超小型自動車で密閉が駄目とか初耳だわ
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