マツダコネクト総合スレ ver.71 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
マツダは、ソフトウェアをアップデートできて常に最新のサービスを利用できるまったく新しい
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」を実現しました。
このシステムは、Facebook、Twitterなどの機能や、世界4万局以上の中からお好みのジャンル
の番組を選択できるインターネットラジオ「Aha by Harman」、ハンズフリー通話、ナビゲーション
などの機能を備えています。
・MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/vehicle_select?language=jp-JP
・ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdb/
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/
・マツダコネクト サポート関連情報
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
前スレ
マツダコネクト総合スレ ver.70
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498202014/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 今日はなんの日って言ってたか聞き逃した
なんでした? >>8
次のモデルからはバッチリ使わせて貰えます。 >>8
使わせてもらってもWiFi死亡個体が多いのでどこにもコネクトせずにスタンドアロンですよ T-CONECTって２０万くらいだったかな。楽ナビのほうがええのう。 まぁ中身がTコネクトになれば
不満は0じゃないにしろ、一気に減るだろうな なんか誤解してる人多いけど、T-Connectやインターナビってナビに付加される通信サービスのことであって
ナビ自体の性能とは関係無いんだよ・・・ 動作は安定するし、何よりマップオンデマンドで2年間は無料で地図最新でしょ？ まだ納車まちだがインターナビ５年以上つかって一度もヤク立ったと思ったことないな。
むしろ糞としかおもえなかった。 マツコネの画面にも文字と画像で今日何の日か教えてほしい。
とくにパンツの日 今日は何の日はマニュアルに1年分全部のってるよ、みるとがっかりする >>15
むしろ、マツコネに一番足りない部分じゃないか？
ナビの不満なんて、どのメーカーを採用してもなくならないよ。 オンデマンドまでとは言わないがもう少し増やしてほしい．．． >>20
どうでもいい情報は載せてるってw
マツコネ作ったやつもクズなら、マニュアル作ったやつもクズってことだな >>23
ん？お前の知りたいことは説明書に載ってなかったの？ トヨタからtコネクト貰って来いとまでは言わないが、せめて2DINの穴だけで良いから貰って来てくれ 久々にアプリケーション開いたら車両ステータスになってたんだけどver.59.448から変わっただっけ？ >>23
有料の取説なw
最初DOPカタログ見てびっくりしたわ コンセプトはいいんだから2DINに戻るより、マツコの性能あげてくれ >>25
今のマツコネは視認性については高いから、時代遅れの2DIN化のために
それが下げられるのは激しく嫌だな。 俺は2DINの方がいいな
車は基本的に長く乗るから時代に合わせたオーディオとかナビを使いたい
FCからNDロードスターに変えたいけど
マツコだけがネックになってる >>27
マニュアル無くすかなんかして、後から入手したいときだろ、「有料」は… >>33
みんな別売りの取説を買ってるよ
ナビゲーション用ＳＤカードＰＬＵＳ/マツダ純正/G46Y-79-EZ1C
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hyogoparts/g46y79ez1c.html
取説が別売りでさらにほぼ強制的に買わされてるなんて他にある？
本当にふざけてると思うけど 随分と擁護派が増えたね
ダメな部分はレスを煽ってもダメな事に変わりないんだけどな マツコネはナビ専用機ではない
エンタメ機能にも品質上の問題がある >>34
無くして後から買うケース（そんなあるとは思えないけど）のために、値付けしてあるだけかと…
タダだと思って嫌がらせで100冊！とか言われても困るだろうし >>34
は？
別売りで買わされて無いけど？
PDF版も公開されてるし、冊子が改めて欲しければ買うしか無いだろ？
どこのメーカーでも。
マツコネがダメなこととこういうことは別。 >>34
お前が勝手に買ったもんを「みんな」とか言うなよw >>39
ラジオ聞かないから知らないけど、テレビ使いにくくて苛つく とにかくさっさとCarPlayやAndroid Auto対応しろ
別に高価格ナビ並みの機能は要らんし使いこなせんが、せめて輸入車並みにはなってほしいわ トヨタとの提携でCarPlayやAndroid Autoはもう期待薄いんじゃないか？
日本人としてトヨタにはAppleやGoogleと張り合って欲しいとは思うが... >>32
マツコが時代に合わせて、最新のユニットに交換出来れば2DIN派も納得やろ
俺はアクセラ買ってしばらくは、最新機能が逐次提供されると思ってたわ >>47
そんなことできるわけないというか、する気がないことは明らかだと思うが >>47
だったら規格を合わせて2DINでいいじゃん
それにアフターのメーカーの方が使い勝手の良い物作るしね >>52
マツダはそんなこと知ったことではない
マツコネをドヤ顔で売る アップルプレイは今後対応予定だろ。公式発表あったはずだが。
アップルのHPにもマツダのロゴはのっている。 >>52
今の様な見やすい位置に2DINスペースを確保すると、コンソールが
相当高くなってしまうと思うけど。
さすがにそれは嫌だな。 >>52
俺はマツコの画面位置だけは素晴らしいと思っている
他の車種にありがちな、エアコン吹き出し口よりも下部に画面があるのは、スマートではない
まぁ全ては今更だな
数年後にT-CONNECTに統合されて終わりだ >>55
CHRみたいになるね
あれはあれでいいと思うけど >>56
俺も。
あと走行中でも瞬時に読み取れる文字サイズとコマンダーコントロールも評価してる。
前車のサイバーナビとか文字もボタンも小さすぎた。 何かにつけてT-Connectを引き合いに出す人がいるけど、現状コネクトって文字が被ってる以外類似点も何も無いんだけど
T-connectが何か分かった上で言ってるのかな >>56
同意。
この位置だけは使い比べてわかるけど安全性と利便性を両立させている。
見かけはあまりカッコよくはないけれど。 >>57
CHRはあの位置に無理矢理設置する為に画面がかなり寝ていて外の景色の
画面への映り込みが酷いのよ。
だからドライバー側に少し向ける事で運転席からは軽減されているのだけど
その煽りで助手席からだとヘタすると画面が見えないくらい映り込む。
あの設置方法は設計ミスのレベルだと思う。 アクセラだけど今の位置で2DINにしても視界遮らないと思う
設定用のサブモニターをメーター内に入れてそのまま2DINにしてくれたら最高 >>60
じゃあの位置に2DINの機器が収まるようにすればいいがね >>62
ダッシュボードが上までくるから当然圧迫感がでるほど高くなるけど？ 現行のアクセラのことしかわからないけど
ダッシュボードがフロントガラスに向かってせり上がってて
2DIN幅でフロントガラス側に伸ばしても運転席の目線からだと邪魔ではないと思う >>65
そうそう単純に画面を浮き立たせてダッシュボード削ってるだけであの位置に画面のある2DIN車種も普通にあるんだよな
つか1DINでオンダッシュして来るナビ入れられるようにしてくれたらなんとかなりそうなんだがなぁ
早いとこクソナビ捨ててDIN規格に戻ってほしいわ…今度で3回目になるんだっけ？ .445でUSBメモリに入れたmp3のうち、認識されるものとされないものがあります。
フォーマット形式FAT32、ビットレートも同じ(192kbps)なのに。
64GB, 32GBで別メーカーのメモリで試しましたが、どちらもダメでした。
mp3のタグとか、ファイルそのものの問題でしょうか？ >>68
マツコネが出たての時は、タグ付きのMP3とタグ無しのMP3が同一ディレクトリ内に共存していると、どちらかが認識されなかった。
もう3年も前の話だから流石に直ってると思っていたけどまだダメなのかね。 いやDIN規格には戻らなくていい
つかDIN規格廃れてマツコネのように視認性やコマンダーなどの走行中の操作性にも配慮した新しい規格が出てほしいもんだ お前らがなんて言おうと2DINに戻る事は絶対無いから安心しろ 買う気で試乗したけどマツコネのお陰で止めた俺が一言。
今時USBでの動画再生すらできない端末はねえ… >>70
位置やなんかはISOにしてもらってもいい部分だよな >>65
> 現行のアクセラのことしかわからないけど
> ダッシュボードがフロントガラスに向かってせり上がってて
せり上がっているというよりは、車内を広く見せるために削ぎ落としているという印象なのですが。
モニターの裏が盛り上がっていると助手席側からはちょっと窮屈に見えるでしょうし、ダッシュボード自体をその高さにあげるなんて論外では？
かといって室内そのものを(他社のように)広く設計すると、マツダの売りのひとつである外観にも影響しそうですし。古びた規格に合わせるためにそこまで妥協して欲しくはないなあ。 ステアリングの選曲キーで、ラジオの選曲は出来るのですが、画面に表示しません。
普段はナビ画面にしています。
ナビ画面の上部等に選曲中のラジオが出たら良いのですが、出来ないのでしょうか？ >>75
出来ませんヨ。
ラジオを聴くく人は結構それを望んでいる人多いと思うのですが、
どうして他のメーカーでは当たり前の事が出来ていないんでしょうかね。
難しい事なんでしょうかね。 マツコネの質問のテンプレ。
Q : ～は出来ますか？
Ａ: 出来ません。
今流れてる曲名でも出してくれればいいのにね
ルート案内してない時は無駄にスペース食ってるだけっていう >>77
前にその希望を書き込んだら、運転してる時に曲なんか聴くな的な批判された記憶
マツコネ擁護してる社員はアホなんだなってのがわかった時だわ マルチ表示使ってるやつなんている？つかえねえぞ、あれは 最初にやってみてクソすぎたからすぐやめたわ
一番上にデカデカと書いてある「NAVIGATION」のところに表示してくれればいいのに >>80
使ってるよ
ナビ機能の地図自体おもちゃみたいなもんだから参考程度だし とりあえず純正デッキ作るのがうまいクラリオンにでも作って貰えば良かったのにな USB内のmp3の任意のアルバムアートを表示したいと考えています。
mp3ファイルへアルバムアートを埋め込みましたが、
データベースのものが表示されてしまいます。
jpgの埋め込みにはMp3tagを使用しました。
PCでは表示されます。
Gracenoteメディアデータベースは最新です。 ビステオンとNNG、マツダが今から10年先を見据えた古くならないナビシステム作るんじゃなかったのか？
現時点の市販・他社純正ナビで標準的なvicswideくらい対応してほしいよ
つーかアプリなんて何も配信されてねーじゃん >>85
グレースノートに仕事させるとそうなる
仕事させないために、元のアーティスト名/アルバム名/曲名とはかけ離れた名前をつければ
タグ内のジャケ写が表示される可能性微レ存 >>84
クラリオンって2DINの車載PC出してたんだけど
知ってる人どれ位いるんだろ？ >>78
それは擁護に見せかけた皮肉だと思うから気にすんな 二代目アクセラの純正ナビば確かクラリオンだったか…
なかなか良かった思い出 >>85
>>88
上手くいかなかったみたい。
適当にRockとかDJみたいなのが表示されてる。 初めての車だから他のナビはよく分からんのだが、縮尺によってVICSの表示が違うんだけど、他のナビも同じ？（例えば、400mの時にはない混雑矢印が50mの時はある） >>86
似たようなコンセプトのCarplayとAndroid Autoが後から発表されたからわざわざマツコネでアプリ配信とかする必要性がなくなった
てかそれなら対応早くしろよと >>94
アプリ何使ってる？ iTunesで付けたアルバム・アートは普通に表示されるよ >>97
mp3tagというものです。
iTunesでもやってみます。 >>97
iTunesとMediaPlayerもやってみましたが、グレースノートのものが表示されてしまいました… wifiなら干渉を確かめるスマホアプリが腐るほどあれけど、bluetoothでも同様のものがあったらすぐわかるのにね >>102-103
何言ってんだよ
表を見る限りは、2019年以降でもOLDマツコネは継続するんだぞ
つまり、「古くならないOLDマツコネ」と「最新のNEWマツコネ」の盤石な2大態勢 これ見せられたら2018年型なんて誰も買わないだろ >>105
2019年になるまでマツダ車は待ちだな
怖くて買えない >>101
新マツコネは2017年末から2018年初頭と前に噂があったけど1年伸びたか >>106
ハードは新しくなっても、ナビアプリは同じままだったりしてw なたが池に落としてのはこのオールドマツコネですか?それともこちらのニューマツコネデスカ? >>114
【MAZDA】マツダ総合スレvol.114【Zoom-Zoom】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502171588/16
16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 16d8-ZVm3 [133.137.70.161])[sage] 投稿日：2017/08/08(火) 18:24:02.43 ID:VyC3F1z000808
置いときますね。
pass:mazda
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1332328.pdf.html 洗車後、音楽聴きながら室内清掃
マツコネホーム画面だけじゃなく他の画面もうっすらと
バックグラウンドに煙の絵があるのな（いらないよな
モニターの汚れと思って一生懸命拭いてたぜ 2019年には現行マツコネオーナーは完全に切り捨てかね
中身はほとんどTコネクトだろ？、それにAndroidAUTOやCarPlayも対応してくる
２年我慢してやっとまともになってきたかと思って車検通したら次の車検には車そのものがゴミになるとか笑えん 普通はソフト書き換えで有料対応とかしてくるだろ。
現行ユーザー全部ぶったぎるとかまともな企業じゃまずやらない。 有料でやったけど、ハードが糞でまともに動かないとかなりそう >>119
T-CONNECTになればCarPlayやAndroidAuto対応の可能性はなくなるよ
グーグルとアップルに対抗する為にフォードと組んだんだから >>119
マツダ車とか昔からそういうもん
知らなかった？ 今でもこの出来なんだから
2019の新型マツコネなんてすぐ買えない
最低1年は様子みないと
完全にトヨタベースになってれば
問題ないかもしれないけど
ありえないだろうし 新型マツコはハードもソフトも別物だろうし旧マツコと互換性ないだろうね
旧マツコは故障時のサポートと地図アプデくらいだろうな >>126
ツダ車だけじゃなく、iDrive積んだBMWやCOMAND積んだベンツもそうなんじゃないかな
アレも純正ナビの交換もアプデのサポートもやってくれないはず
情弱なだけだからもしサポートしてたら揚げ足取ってくれ
だからマツコネも交換は期待出来そうにない…？
せめて新型CX-5くらいはサポートしてくれと思うけどなぁ…買おうと思ってるけどナビが即型堕ちすると思うと二の足踏む リリースから3年以上経つのにこの現状な訳で、新型に変わっても直ぐには買えないわ >>119
二回目の車検時に乗り換えれるから丁度良い
そのころにはSky-Xも出てるだろうし 後2年半待てばSKY-X、SKY-D GEN2、新マツコネが出そろう訳だしそれまで待つかな
それまで今のDEデミオ大切に乗ってるわ >>134
俺ならそれらが出てから最初のMCを待つ 恐らく今後は購買欲を掻き立てる宣伝をバンバン流すとは思うが、
今までマツコネの対応に裏切られ続けていると、
やっぱマツダ車リピートは二の足をふむな 現在のマツコネがすごく良い物だったら
マツコネ２になってもすぐ購入検討できるけど
さすがにこの状況じゃ、でてすぐは様子見 しかしまさか6年もこのマツコネで粘るとは夢にも思わなかった
当時の大ブーイングから2014年の新デミオで諦めて、国産品か2DINに戻すと思ってた
まぁ、スマートナビである意味国産という選択肢は増えたが 渋滞回避どころか通行止めも回避できない現行ナビだけでもソフト入れ替えてほしい マツダの初物には手を出せないな。
マツコネの対応が悪すぎた。
嘘、開き直り、放置。もうマツダには騙されません。 今のAndroid端末はかなりいい感じだぞ
マツコネなんかと一緒にしないで欲しいｗ >>139
まだマツコネがただのナビだと思ってるのかこいつｗ 小径ステアリングにこだわる
→連動してメーターコンソールも小さくなる
→各種計器だけで中がいっぱいいっぱいに
→仕方ないからマツコネに詰め込む
結果中央に鎮座するゴミの完成 今年の正月に中の人に聞いたんだがまぁその人もまた聞きらしいから信憑性はあれだけど、時期マツコネを国内メーカーで開発してるって言ってたの思い出したわ。
>>101を見ると2018年にNewマツコネの説明会やるみたいだからその時点で全貌が分かるんじゃないかな？ 説明会で説明した内容が実装されるとは限らないけどな。 newマツコネがゴミだったら二度とマツダ車は乗らない >>147
そもそもOLDマツコネの説明会で明らかになった全貌が実現できていないぞｗ お前ら心配するな！
次のNEWマツコネが出てもまたすぐその2年後位にはNEWマツコネ2が登場して従来のNEWマツコネも車ごと速攻でオワコン化するから！ 国内メーカー（ミック）で1から作り直した
とかマジで言いそうだから怖い >>142
iPhone使いの頭の悪さやべーな
マツコネがAndroidだったらめちゃくちゃ嬉しいわ ようやくサラウンドビューが実装されるようだけど、モニターの大型化もお願いしたい。 サラウンドビュー 【Surround View】
①音の反響を利用して周囲を立体映像化する技術
②アラウンドビューの誤爆
反省堂 大辞森 より newマツコネがどういうものかで、マツダという会社がユーザーをどう思っているか分かるな。 良くなってほしい
次期アクセラオーナーには本物のコネクティビティシステムを体感してほしいよ 型落ちのティコネ貰って来るなんて言えないふいんき(怖 >>164
まだわかってないのはおまえくらいだと思うよ お！ そうだな
ユーザには運転を楽しんでもらいたいんだよね
音楽だのナビだのを楽しみたきゃおウチでスマホぽちぽちしてろって事だよな >>170
人馬一体だよ?
どこにスピーカーやナビの付いた馬がいる?
付いてるだけでもありがたいと思わないとな! 付いてても中途半端な出来でイラつかせてくれるくらいならいっそのこと潔く付けずに売れよと思うわ 502にアップしてUSBかなーり遅くなった。
たまたま56.x.xくらいのバージョンのを操作する機会があった。
すげぇはえぇ。
早くこのレベルまで戻してくれませんかね？ もしgracenoteを無効にできれば、それだけでも違いそうな気がする。 マツコネ使いのみなさん
2019までこの糞を使い続けることが決定しましたけどどうですか？
しかも2019以降は更新も無さそう ２０１９以降にはトヨタ製のデミオが出てくると思うんでヴィッツを買えば解決します。 新規購入していろいろ設定中です。
音楽を聴いているときにメッセージが流れる際に、
ステレオの片方だけミュート近くまで音が下がり、耳が痛く感じます。
メッセージが流れても音量を下げない設定はあるのでしょうか。
よろしくお願いします。 >>179
2019まで我慢して使えばtコネクトにOS書き換えてくれると信じて使ってるけど？ >>182
こんなバカが相手だから今のマツコネでも売り出せたんだろう あり得ないね。
旧ユーザーなど放置・切り捨てだろ。
普通に車買い替えの口実にされるだけ。 古くならないナビが2年で型落ちするわけねーだろハゲどもってアンチの工作にゃ乗らねーよ 五体不満足のまま古くならないことになんの意味があるのか 2013年にアピールしてたアプリケーションの配信まだですか？ >>179
俺は現行デミオを2020年位まで乗る予定だから、金払っても既存マツコネをアップデート出来ない中途半端なマツコネ出るくらいなら現行マツコネを引っ張ってくれた方が諦めがつく。 1GHzの4コアCPUと1GBのメモリって時点ですでに数年前の中華パッドレベル。
このハード力で一体どうしろと？（ソフト制作側の意見） >>193
4コアじゃなくて2コアCPUだよ
しかも1コアは車両との通信専用だからマツコネ自体は実質シングルコア動作 >>193
車載ハードとしては中の下くらいだろ。あの程度のナビソフトやミュージックプレイヤーがまともに動かないのはソフト屋の問題。主にOSが悪そうだが。 マツコネはハードスペック関係ない操作性やUI設計が糞なんだけどね 16年式アテンザ買ったんだけど、
ラジオ局名表示してくれる、
燃費が良くなりますとかの音声消せる、
最新バージョンに更新できるんだっけ？
ミックからパナ？だったっけ？ >>193
新型CX-5ではハードのスペックを上げたと聞いたがどうなんだろ (´･ω･`)社員のヌードを公式サイトに掲載しているリコーの子会社が
鳥取市にあるがな
https://goo.gl/C2B5oY
https://goo.gl/jpI5zK
https://goo.gl/nAacpr
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗ
全国各地のリコーグループ２００社以上に
「これではリコーの評判が落ちる。鳥取市のリコーの件の調査頼む」と電話をかけまくった
すると東京のリコー本社が「この件は対応してはいけない」
と通達が全グループに通達したそうだ
よって偽サイトも対応してはいけないｗｗｗｗ
下手に騒ぐと不祥事表沙汰ｗｗ 2019に現マツコネの大型アプデがあれば古くならないシステムだと認めてやるよ 2．2LスカイDなんてリコールとかでECUプログラムが更新される度に
ドンドンいいクルマになって笑えたけど、やはりマツダはクルマ屋なんだな。
優秀な電気屋では決してないようだ。 >>204
マツコネ付いてるのに買ってしまったのですか?
我々のネガキャン（事実の指摘）が世間に伝わってなかったようですね 古いバージョンだとUSBでエンジンかけなおすたびにひとつ前に選んでたフォルダに戻ってしまう。
なんぞこれ。 >>206
アバルト124スパイダー
ロードスターベースの車 明日、ディーラーに点検で入庫するのですが、データシステムのテレビキットを取り付けていると何か言われますかね？
ちなみにマツコネのバージョンアップもお願いする予定です。 >>198
ミックはミック
パナの要素は微塵もありません >>211
大方、バージョンアップしてもらえるだろうが、一部には拒否するところもあるだろう。
ディーラーや担当者によるとしか言えない。 渋滞に突入する直前あるいは突入してから初めてその道に
赤とかオレンジのVICS渋滞情報が現れるのは何とかならんのかな
こんなふざけたナビはこれまで使った事無い >>214
あるある、今日だよそれ！
「この先、渋滞が・・」って、もうとっくに渋滞してるし・・・ 関係ないだろ。VICSの情報を地図に表示しないとかのバクならまだしも、渋滞情報がリアルタイムより遅れるとか仕組み的に当然だろ。 TV観ないからどうでもいいが、TVキットのようなものが売られてる現状
TV観れるくらい裏でコッソリ情報流せばいいんじゃないかな
マツダは今まで知ってながらハッカーに目を瞑ってたのに...
iPodがWalkman駆逐したのは違法ユーザーに甘かったからな 何回も潰してきたじゃない
そのたびに割られてたけど >>218
>>214が書いているのは、現在走っている道のVICS情報しか表示してくれないってことでは？ マツコのVICSには何も表示されないのにスマホのGoogleマップには真っ赤っか表示
あるある >>222
googleMapはVICSじゃねーだろーが。 >>221
そう、そんな感じ
突発性の渋滞じゃなくて、この盆休みの主要国道みたいに
何時間も前から渋滞してたんじゃないのって場合でも
すぐ手前まで渋滞表示は出て無くて、油断して行ってみると現れる
かといって遠方にあの表示が出ない訳でもないし、どういうロジックで動いているのか訳分からん >>219
車載CPハッキングされて事故でも起こされたらメーカーにとって致命傷に
なりかねないのに、そんな甘い事はやってられんだろう。 仕組みもろくにわかってない奴がスマホナビでは表示されてるのにマツコネではーってアホすぎる ここまで読んでナビはスマホに任せた方が賢明と言うのがわかった。 >>229
地上に設置されたカメラやセンサー、あるいはヘリコプターで
集めた渋滞情報から表示しているのがＶＩCS。
センサーがない道路は最初から対象外。
Googleのは、Androidケータイから送られる位置情報の解析や
ユーザーからの直接の目撃情報などを元に表示している。
センサーやカメラの有無にかかわらず、ユーザーからの位置情報があれば
表示出来る。ビッグテータ－恐るべしだな。 VICS情報が正確なYahooカーナビと比べたブログが有った
http://www.lizardk.net/2014/08/post-16611.html
マツコネナビはVICS情報を全部は表示しないらしい
そもそも、表示したところで回避ルートを再検索してくれるわけでもないので
・スマホ所持者の位置情報を基に
ほぼリアルタイム&正確な交通状況を反映してるGoogleMap
・VICS情報の表示が正確で渋滞回避もできるYahooカーナビ
などをマツコネナビと併用するのが無難 >>231
それ、NNGナビしゃん。
もう今は使ってる人ほとんどいないんじゃない？ >>232
そうだなスマン
自分で一度、Yahooカーナビと見比べてみるわ ６月にバージョンアッププログラム出てるんだね
7月に点検だしたのに本当に寺ってそういうの教えてくれないんだなあ… ディーラーも仕事増やしたくないから可能な限り教えないようにしてる >>236
酷いなw
基本情報は自分で集めろや情弱ってやり方なんだなw >>237
マツコネ搭載車買った情弱にはそれ相応の対応しかしないわけですね 不具合がなければアップデートする必要は無い
pcのセキュリティアップデートとは違う 次の点検1月だけどその頃には次のバージョンアップしてそう
パックdeメンテ入っててきちんと点検出してても寺すら教えてくれないなんて不親切だよなあ
マツダの公式サイトなんてそんな見ないよ 搭載されてるWi-Fi使って情報取得して通知出せればいいのにね CX-8の販売そこらでまたバージョン上がるんじゃないかな？ >>241
昨日点検があって、こっちからバージョンアップしてくれって言ったのに「今回のイベントアプデはほとんど変わってねえからしなくていいよ」って対応してくれなかったわ
確かに大したアプデじゃなかったから食い下がらなかったけど >>244
ええ…そういうのアリ？
というか盆休みじゃないことに驚いた
うちの近所の寺はどこも盆休みだ
マツダ本社のコールセンターに「マツダとしては積極的にバージョンアップ勧めない方針なのか」と問い合わせようとしたら盆休みだった ナビコンの複数目的地設定に対応してくれ。なんで一箇所だけなんだよ… >>247
２箇所目登録すると１箇所目忘れるアホの子なんでしょう 旧型マツコのNNGナビって3年間の無償更新ってまだやってる?
地図更新する場合はミックになるの??? >>245
普通にありだろ。
というか、ちゃんとバージョンアップ内容を把握して不要なら不要と言ってくれるのは
かなり良いと思うけどね。 旧型マツコネですが、エアコンＯＮの状態でＴＶ・ＤＶＤ視聴時に横縞のノイズが出ます。
データシステムのテレビキットと、リアモニター用の映像出力・分配器を取り付けたので、
それが原因かと思い、全て取り外して純正状態に戻しても同様の症状が発生しました。
これはマツダコネクトの仕様なのでしょうか？ >>250
どうやってミックにするの？
マツダHPに書いてなくない？ >>210
さっき俺も確認したけど124のスレでもゴミ扱いされてるけど評判が広まって売り上げが激減したりしたらどうすんだろ…
まぁ、そのまま無条件に採用した側が悪いと言われればそれまでだけど >>252
当方、旧型アクセラで同様の現象出ます。
ディーラーは本体のバージョンアップして様子見とは言っていたが、回復せず。
ハード的な不具合の可能性大と思われる。
何度もディーラー行くのは時間の無駄だし、運転中はテレビ見ないから現在放置中。 >>254
おっサンキュウ
ということは、プラスだからもうミックになってたのね。
よかったよかった一件落着 >>179
デバイスごと自作システムに載せ換え予定 cx5とっても満足感高いのだが唯一マツコネががが…
こんなにひどいとは… mediagoでusbメモリ32GB使ってるんだけど、502に上げたらプレイリストが使えなくなったorz
プレイリスト選択しても選んでない曲が数曲入ってるだけでちゃんと反映されてない 新型エンジンの開発もいいけど
マツコをどうにかしろ！ >>268
当然
ハードごと作り直してるので、車買い替えしか方法はありませんっていうパターン
旧型でも動くようなもの作って新型もグダグダになるくらいならスッパリ切るでしょ
まあ、マツコネ2が出る頃はプラットフォームもSKY GEN2になってるんだから買い換える方がいいと思う 販売されて数年経ってこの駄目っぷりだから
しばらくは様子見しなきゃな
完全にトヨタのを貰ったとかだったら問題ないかもしれないけど 間違えて高速降りちゃったらしばらくマツコネが乗ったままだと勘違いしてリルートしてくれなかった。高低差に弱すぎだろマツコネ 勾配検知の件も後日回答のままとんずらしちゃったしな >>267
アンドロイドタブがそのまま付いてたりして >>264
あったわ、ありがとう
なんかめんどくさいね
アプデしなけりゃよかったわ 他人にマツダ車を買った喜びを伝えるのに相殺どころか愚痴の方が勝ってしまうマツコネの存在は大きい マツコの糞を差し引いても車両自体の魅力が勝たないか？
糞には違いないけど >>280
難しいところだな
CX-3だけど早まったかなと思ってる
言われてるほどパワーに不満無いけど ディーラーで商談したらマツコネに不安な方がおられますけど
今は普通に使えますと >>282
ミックになって少し経った後にディーラーの営業マンに同じ様な事言われたｗ
NNGは正直不評でしたけど今は国産になって普通に使えるようになりました…と >>282
3年だったけどなんだか退化してるなぁ、俺が買ったver.28の時は
「今は普通のナビ機くらいですがこれからどんどんアプデで進化して今までのナビと全然違う物になっていきますよ」
くらいは強気な発言だったんだけど、まぁ未来を夢見ちゃった俺も悪いかww
でも最初は月刊バージョンUPくらいの勢いでアプデあって少しは希望があったんだけどな…変化はしたが進化はしなかったけどw windows95～Meまでを使った世代、或いはandroid2までの黎明期に使ってた世代ならマツコネは許容範囲。 NNGの頃は渋滞回避とかリルートしてたような…
ミックでクソになった気がする >>287
98は許せるが、95とMeはダメだな。
やっぱ、今の初期型アテンザXDに乗り続けるか･･･ >>287
そんな２０年前のよりちょいマシなレベルか！ >>291
そういう意味ではなく、フリーズ、暴走、再起動に慣れてるってことよ。 >>287
Windows98で地図とか見なかったしなあ マツコネのバージョン下げるとナビまで変なとこ案内するのな。 >>292
それ、それでも昔は良かったかもだけど、今こんなんじゃダメでしょ。 >>296
数時間の入力作業が暴走でパーになるのが日常茶飯事のクソOS時代に比べれば、たまにカタマる程度のマツコネは良くできている。
願わくばXP程度の安定性があれば申し分ないが。 >>297
だからその過去のクソOSと比較することになんの意味があるのかと その程度のものと比べて語られるくらいの物って
揶揄されてんだよ、わかんね？ >>297
暴走するのわかってんなら途中で保存しろよ >>301
暴走しなくても数時間分も保存せず進めるの怖いわ >>299
ありがと
そこまで説明しないと会話が成り立たないのね >>302
ものの例えだと思うけど･･･
うっかり者がPCの電源コードを足で引っかけてプッツンとか
あるしね･･･そりゃコントか。 >>284
あなたは悪くない！
消費者を言葉巧みにだまして商品を購入させた企業側が悪い。 >>54
公式発表が本当に実装されるなら
まず発売前に発表したテンプレ通りの機能は一通り揃ってるはずなんだぜ >>308
「たとえば新幹線は200km/h超に達するまで加速するため
加速度は大きい。しかしその速度に達するまでの時間がゆっくりだ。
つまり躍度が小さい。だから乗員は流れる景色を見て初めて
出発したことに気付いたり、車内で平気で立っていられたりする。」
この人も誤解してる気がする… 躍度自体が加速度で、この人が言いたいのは加速「量」だよね >>311
マツダの人が言ったことだけてにおは整えて書いとけばいいのに
変な理解をしてるのが間に入ってるから
読んでてとても不安になるw
マツダの広報 大失敗 たとえば新幹線は200km/h超に達するまで加速するため
加速度は大きい。しかしその速度に達するまでの時間がゆっくりだ。」
文中での加速度という言葉は、0km/h to 200km/h のギャップだけを示していて
それにかけた経過時間は考慮していない
物理でいう加速度(L/T^2の単位次元)ではないことが続く句で明白 SO-04Hとbluetooth接続するたびに勝手にオーディオファイル再生するね
とうすれば自動再生を止めれる？ >>308
アクセルを踏み込む勢いと車の勢いが一致すると気持ちいいので
そうなるように頑張って調整しました
ラバーバンドフィールの対極やね >>308
せめて高校生レベルの物理を理解して記事を書いてもらいたいもんだ・・・ naviconからの位置情報の送信
androidからiphoneに変えたら頻繁に受信失敗(無反応)するようになった
やっぱクソやね CarPlay とAndroid Autoさえ対応してくれれば文句は無い
せめて外車の固定ナビの水準には追い付いてくれ >>310
こいつが言ってる躍度こそが加速度だよね マツコネ.502
iPhoneSE iOS10.2.1
エンジン始動時
BTの自動接続はするものの、BT接続した機器の再生じゃなくてFMラジオモードで始まることがある
BT:FM=3:7くらいの割合
マツコネのバージョンアップ前は起きなかったのになー >>324
iPhoneなら電話だけBTで音楽はUSB接続で聞いたほうが良いと思うが？ >>325
iphone ならって、泥だと違うの？ みちびき今年中に4機になるのにマツコネはまだ対応しないの？
てか、去年マツダディーラー行った時に営業2人にみちびきのこと聞いたら、「みちびき？それなんですか？」てな感じで二人とも存在すら知らなかったぞw みちびきとか対応してもたいして何も変わらないですよ 今のところ一番ナビとして使えるのはナビタイムやなぁ。インターナビよりも使えるし >>331
進化が早くどんどん隙が無くなってきてるよ >>332
どんどん新しく進化する古くならないシステムなんですね。うらやましい。 ナビタイムはスマホアプリの中ではナンバー1でしょ。
有料だけどヤフーやグーグルなんかよりはよっぽどまし >>333
コンビニの移転とかメールとかで報告してあげると思いねえ。
2、3日したら地図もちゃんと変わってる YやGに比べると地図がちょっとダサい
マツコネよりはいいが ナビタイムがボロクソに言われていたのは10年ほど前みたい。
マツコネも10年たてば最高になるかも？ 新型になれば相当マシにはなるだろうな
もちろん旧型はポンコツのままだろうけど 実際ナビはナビタイムで問題ないどころか重宝してるよ ナビタイムやGナビやYナビをマツコネの画面で動かせたらなぁ あれ？ナビタイムそんなにいいのか。
GとYしか試してないや。 ipodをUSB接続してんだけど、なぜ現在のフォルダで全曲の一覧が出るんだ？普通アルバム内の一覧じゃね？ ipodってこれ>>343が普通なの？USBメモリフォルダからipodに変えたんだけど使い勝手悪くて… >>341
AndoroidAutoを表示することは出来るよ。 >>339
やっぱり旧型ユーザーは見捨てられるのかなぁ…。 タブレットでナビタイムをつかって、マツコネにかぶせてつかってしまえばいいんじゃないのｗ
あんなの画面みなくてもむしろ問題ないだろうｗ 何が2020年にnewマツダコネクトだよ
常にnewなシステムだとか言ってただろ 高解像度、GPS、ジャイロ搭載のiPad Proのような超高性能タブレットが10万で買えるのになぜマツコネなんてプアなハードとソフトがこんなに高いんでしょうねマツダさん 他者の純正なんてアップデートもなしなんだからきちんとバグ潰しながらサポートしてるマツコは良心的だと思うが 他社のはアップデートなんてしなくても普通につかえますからねぇｗ http://sp-suzukicar.jp/car/information/carnavi/
OEMも受けている他社の純正ナビを見ると、しっかりと機能追加目的のアップデートを行っている。
単なる不具合修正ではない マツコネも追加アプリとか機能とか出したらいいんじゃないですかね？ >>355
嫌、アップデートしてでも使えるものを提供しないと詐欺も同じだから 当初、その追加アプリ等が売り文句ではあったのにね。
いつの間にか、無かったものに・・・ 良いスマホアプリは使用者の意見を積極的に取り入れて改善していくんだけどこのマツコネってどーなの？ >>359
いつの間にも何も、車のカタログにアプリがどうのって載ってないだろ >>364
技報に載ってるのは知ってるが、
実際の商品としてのカタログには載ってない
アプリが有りますってカタログに書いてあって、
それでアプリが無いのは詐欺だよな 走行中に全操作が出来ない、DVDやTVが見られない時点で論外 こないだスマホでAndroidAuto使って高速横の道走ってたら
乗り口もないところでいきなり「次の料金所を降りて左です」的なこと言い出して笑ったｗ
今のミックナビもこんな感じなん？
>>341
59.502未満＆500円ほど払えばまぁ出来ないことはないかなぁ
マツコネ本体を改造しないとはいえrootスレ向きの話題だけど iphone内の動画をUSB接続で再生したり、も出来るのでしょうか？ 皆さん音楽どうやって聴いてます？
CD出し入れ面倒くさい ＣＤをメディアプレーヤーでＷＡＶＥ変換し、ＵＳＢにコピーし、ＵＳＢメディアで聞いている。
ＷＡＶは無圧縮のため容量が大きいがＭＰ３より音が良い。 iPodClassic車に積みっぱなしだわ
4年くらいデータ入れ替え以外では車に置きっぱだけど問題なく動いてる >>343
これってエンジン再始動したときのことだよね？
楽ナビの時も同じ挙動だったから仕様なのかと思ってた >>378
可逆圧縮はAppleLosslessでどうぞ Bluetooth接続中はヘイSiriが使えなくなるのが不便すぎる。 >>381
音なんか知らんから320kbpsのmp3たくさん
数はわからん40GB分くらい入ってる ipodなんて、使ってるうちに音質ヘロヘロになるから使う気にならない。 iPodはレジューム再生時は別としてフォルダ1階層上に上がった時
正しい元の位置をフォーカスするが、USBスティックだと必ずリストの先頭
フォーカスするよね？ アルバム数百枚入れてるとブラウズしんどいです 数十枚入りのUSBメモリを複数枚積んでおくほうが検索も早いしレジューム失敗率も下がるしおすすめ アルバム・アーティスト -> アルバム一覧のブラウズの流れが欲しい
アルバム一覧はジャケ写で ttp://i.imgur.com/79TYaN4.jpg >>390
予想では、保存されてるデータが劣化するんだ テープが伸びるみたいな現象がデジタルでも味わえるiPod最強 そりゃ再生するたびに劣化するのはしょうがないだろデータっても再生するたびに記録媒体は擦れて素子欠落やら読込不良やら出てくるだろさ
それでも昔のテープなんかよりゃ全然耐久性違うだろ心肺停止するほどでもないと思うけどな >>395
記録媒体が多少劣化して0と1が0.3と0.7位になったとしても
ちゃんと0と1として読み取れるのがデジタルデータのメリットだと思っていたが、
違ったのか(棒 さすがに草はえるｗｗｗ
専用電柱で音かわるとかいってるのと同じLVだなｗ
これだからオーデイオマニアは脳みそ破壊されてて困るわｗ
あ、鼓膜やぶれてるから音がころころ変わって聞こえるのかなｗ iPodやiPhoneは同じ媒体にシステムやプログラムも記録されてるんだから
読込不良起きてたら製品自体機能しないよ >>397
いや、iPhoneとかApple系のガジェットは部品を出来るだけ安く作るために、記憶素子の性能が低いよ。
>>398
の云う通り、音楽データだけの読み出しが多いだけじゃなくて、キャッシュ等の書込みも割りとあるから、早く素子のエラーが起こりやすくなる。
多少のエラーはエラー訂正されるんだけど、素子自体の劣化が進んでくると、エラー訂正じゃカバーできなくなってデータ落ちが多くなる。
そうなると、高ビットレートで記録していてもその部分のデータが落ちることによって出来た穴を平滑化する補正が働くんだけど、それでも荒くなるから音質に影響してくる。
ので、>>384は正しい >>398
> 読込不良起きてたら製品自体機能しないよ
読み込み不良が起きた部分による。
データ部分だけなら>>399の説明のように>>384が成り立つ。 嘘臭せー。
実ファイルの保存領域は頻繁に書き換え起こらないから劣化しないし、再生中のキャッシュ領域は基本的に寿命気にする必要ない。
もっともらしい事言ってるが実証するデータはないんだろ？どうせ。 >>399
バカすぎて草はえさせるなよｗｗｗｗ
実際聞こえる音がお前は一曲一曲きくたびに劣化してるのがわかるの？ｗｗｗｗｗ
同じ曲を何回もきくたびに音質劣化してるな～っておもうの？ｗｗｗｗ
ずいぶん超人的な聴力してるんすねｗｗｗｗ
神すぎて自分には理解不能っすわｗｗｗ 現状マツコネで大量な音楽を収めて利便性考えるとiPhone/iPod以外選択肢ない
iPod classic今更欲しくなったが中古以外と高いよね
次のスマホPixel 2かiPhone 8で悩み中 夏の炎天下にUSBメモリ刺しっぱなしにすると、データが熱で伸びて音程おかしくなるし、そのうちデータが絡まってワカメになるんだよねwww フラッシュメモリのデータ不良が起きたらなんで音質劣化するんだよ・・・
あるとしたら音飛びとか再生不可能になるとかだろ テープが伸びたような音程が上がる早送りが起動直後に発生していたのは事実。 つまりマツコネの不具合を外部メモリのせいにしようという工作ということですか! ５０２ダメだと思って結構古いバージョン試したら
USB読み込むの止まるし終いにはマツコネ再起動かかるしでやっぱだめぽ。
何やら某価格あたりの話だけど８月中は５０２更新中止されてるっぽいね。
９月頃にFix版が出るとかでないとか…まあ待っとくか。 ハック野郎はどうでもいいよ、スキルによっちゃ既に中身ウンコかもしれんし
全く参考にならない。 >>412
マジかよ
修正版来るならmp4除外すんのやめてくんねーかな
mediagoでUSBメモリ使ってるからめんどくさくてかなわん mediagoなるソフト知らんけど普通に考えてオーディオファイルをmp4の
拡張子で作る感覚が理解出来ない。 >>399
あほか、記憶素子で音質が変わるとか、iPODやiPHONEの音質が悪いのはDACの性能が悪いからだろ >>409
ソニーが高音質マイクロSDカードというのを売ってるぞ
普通のと差し替えてみると聞いた瞬間に違いが分かるそうだ オーオタの業は深い
家わざわざ建て替えたり電源別に引いたりするくらいなのにipodとかカーオーディオに我慢できる理屈が分からない理解できない >>416
ソフトの仕様でプレイリストに書き出すとmp4になるのよ >>403
何度も書き込んだipodは、書き込み時点でデータ破損がところどころ起きてるから一度聞いただけでもはっきりわかるよ。
ロスレスで書き込んだつもりでも32kbps程度の音質になる場合もある。
そうなったら捨てるしかないよな。
また、別なロジックになるけど、もっとも音質低下が起こりやすいのは、PCとipodを何度も行き来したデータ。
デコードとエンコードを双方の端末間で繰り返してたら劣化しまくる。
例えお互いにロスレスコーデックを使っていたとしても、程度は小さくなるだけで劣化は起きている。 データ欠損と圧縮は全然別物だし
何度も行き来するって…
もう言ってる事支離滅裂じゃん >>409
メモリセルの一部が機能しなくなっていけば、そこに記録されていた筈のデータが取り出せなくなる。
取り出さなくなった部分はエラー処理されて、前後の音の中間の音量と周波数を割り当てる。
これが音質劣化につながる。 >>409
音飛びとか再生不能はさらにメモリセルの破壊が進んでエラー訂正では処理が出来なくなった場合の話。 >>411
アップル系のガジェットはBTもUSBもファイル形式も独自規格を使ってるところがあるので、不具合が起こりやすい。 >>420
オーオタじゃないけどipodの音質の悪さには驚いた。
その分お手頃価格で使い捨てで良いのかもだけど。 どうみてもマツコネは充電、USB経由の再生、ブラウズがまとも出来る等Apple有利ですが >>416
>>421
Media Goはソニー製品用の総合メディア管理ソフトだな。
mp4問題は困っている人が多いらしく知恵袋などにもよく出ている。
最新バージョンではmp3などにまとめて変換する機能が付いているはず。
ttp://faq.support.sony.jp/qa/articles/K_knowledge/S1210199005530 >>432
Android端末は最初からまともに出来てたよ。 >>431
ロスレスって、A->圧縮->復元->Bという手順で処理した時に、
A=Bを完全保証するアルゴリズムなんだけど >>434
まともとは？
GPMのライブラリをブラウズ出来ますか？
GPMの再生をUSB経由でできますか？
Andoroid端末を1Aで充電できますか？ >>436
GPMなんて今更使ってないから知らない。
1A以上で充電してるよ。 >>435
アルゴリズムがそうであっても、完全にロスレスにはならないよ 使い勝手ではipod iPhone繋ぐのがベストっぽいけど、でも音質的にはちょっと疑わしい。
iPod側のイコライザー効くってことはiPodでデコードしてフィルターもかけてる。(なしもあるが)
ALACのデータでもUSBで出すまでに何してくれちゃってるかよく分かんない。
眉唾のデータ欠損よりよっぽど気になるが、出力先はマツコネBOSE でうるさい車内だから
まあいいかって思ってるけど。 GPMで溜め置いたライブラリ再生するよりも、Spotifyでオンラインで聴くようになったな。
電波環境の悪いエリアに行くときはあらかじめダウンロードしておくことも出来るし。
GUIはGPMより好み。 自分の正当性を守るためなら論理もクソもかなぐり捨てる
そんな姿こそ不信を生むのが分からないんだろうなぁ >>437
シガーソケットだろ
1Aまでしか出せないマツコネのUSBポートでどうやってんだよｗ >>441
デジタルだからといってデジタルな考査だけで考えるからそういう安直な意見になる。
微細な回路ななればなるほどアナログ的な面も考慮した回路設計が必要になる。 その劣化とやらを騒音まみれの車内でわかるのかな、っと マツコネがおかしい
↓
「ナビSD刺さってる？一回抜いてみると直るかもよ」
マツコネ(特にBT周り)がおかしい
↓
「繋いでるのApple製品じゃない？マツコネとは相性悪いよ」
2年前には既にこう言われてた気がするなー >>445
ハッキリわかるけど
車内の騒音は10khz以下がほとんど。
記録メディアの品質で音質劣化が目立つのは低音域より高音域。
はぁ。
馬鹿に説明とか..無駄に労力使っちゃうの止めるわ。
馬鹿馬鹿しいからな。 >>448
プラセボで分かると思い込んでるだけ
ABXテストしたら絶対判別出来ない もう頭の中で結論出しちゃってる人には周りの声は届かない ちょっと前のバージョンまでテープが伸びたような音で再生してたのは事実
BOSE付けてるけど記録メディア云々よりもホワイトノイズ酷すぎ >>454
SMPのためと丁度安定してる55.650のままだけどそんなこと起きないんだよなぁ オーディオヲタは本当にしつこくてうぜぇｗ
劣化劣化そんな騒ぐなら家にひきこもって一生音楽だけきいてろよｗ
車内で聞く音楽にデータ行き来したら劣化するだのなんだのって病気かよｗ
だったらヘッドフォンして車内できいてろ。余計な音はいらなくてよっぽどいいだろ。 >>454
そういや処理落ち？かなにかで一瞬うねるような音になる時があったな >>454
boseつけてる時点で音質とかどうでも良いんだろw >>415
502にしたけど、普通にMediaGoのmp4再生できるよ。プレイリストは使ってないので分かりません。 >>459
それって502にする前にUSBに入れてたファイルじゃね？
キャッシュがあるらしいので、mp4でも再生できるものもある
正確には拡張子がmp4のファイルを再生できないのではなく、有効なファイルとして新たに認識しなくなってるというやっつけ対応だから、アップデート前に認識してるものはリスト表示されて再生できる >>416
そもそもは、こちらが本来の規格に従っているそうな。Appleのm4aが独自規格。
しかし、m4aがデファクトスタンダードになってしまったんで、一般のカーオーディオは、mp4のサポートをやめてしまった。
マツコネは、どちらも対応していて貴重。
個人的にはMediaGoの方が使いやすく感じるので、不満ないです。 Appleは自分でaac作っときながら規格に従ってないのかよ >>460
あら、そうなんだ。
今度試してみます。
全体的には動きがよくなったアップデートと思ったけど、まだまだですねー。 >>461
MP4はもともとアップルの規格を元にして作られたので、.m4aの方が本家と言えなくもない。
>>462
AACはアップルが作ったわけではない。 よく誤解されるがMP3の後継にあたるものはAACであってMP4ではない。 m4aもmp4もMPEG-4コンテナフォーマットで映像含まない音声だけのファイル便宜上をm4aの拡張子にしてるだけだよ
中身のフォーマット(何のcodec使ってる)はまた別な、極端な話mp4で中身mp3のファイルとか作れちゃう
ややこしいのはm4aつけるitunesはほぼcodecはaacかロスレスだから、そういう縛りな環境があること コンテナとコーデックの関係ははじめて触ると解りにくいよね 気になって自分のXPERIAのメディアゴーで書き出した音楽ファイル確認したらm4aファイルだったんだけど
文句言ってる奴の環境がおかしいのかな そのm4aと言う入れ物の中に何が入っているかが問題だとお話してる
読み込めるはずのコーデックでもビットレートが規格外だと弾かれたりするし >>470
なるほど
mp4だったりアップルロスレスだったり
多分itunesでリッピングしたからロスレスだな 自動ブレーキの時みたいにマツコネが新型になって急激に性能良くなるかもって考えると今買うのは二の足踏むなぁ
現行マツコから交換サポートしてくれないものかね 新マツコネまで後たった1年半だし待てるなら待った方がいい >>406
ipod classicをUSB接続するんですか？
usbメモリより読み込み早いのかな？ 今日の新聞にトヨタと車載システム共通化って記事載ってるね トヨタって車メーカなのに（だから？）ソフトウェア技術者が数千人いるってホント？ >>477
ホントだ載ってるね。
でもアプリは個別に開発ってところに不安しか感じない… 新マツコネAA/CarPlayの目が完全なくなったな
現行マツコネはつなぎで...無理かな ってことはトヨタ純正のアイシン製のナビも載るかな
まさか情報システムとか車内システムとかだけ共通で
ナビ・オーディオはそのままってのは止めてくれよ 車載システム(ハード)はトヨタ、マツダ共通
ナビソフトはマツダだけミックウェアだったら笑える(笑えない) 車両開発が凍結するぐらいの費用をつぎ込んでいるんだから、期待しちゃうよね。 完全にトヨタにしてくれよ
そんなに良い性能とは聞かないけど
さすがにマツコネほど酷くないだろ >>463
502でUSBオーディオ認識
拡張子mp4の場合、フォルダ選択では、再生できた。ただし、アーティスト名、アルバム名は認識されず、不具合。フォルダ選択以外では選曲できず、これも不具合。
拡張子m4aの場合、正常に動作。ちなみに、上記で認識できなかった曲も、拡張子を書き換えることで認識するようになった。
新しいUSBのデータ読み込みは、速くなった。ここだけは、改善が認められた。
当面、iTunesでデータ作成するのが良さそう。 Tコネクト乗っけて動作安定して、ナビはマップオンデマンドで常に地図最新のマツダ車とか夢のよう
はやくきてくれーすぐ乗り換える！ 外部出力映像追加して泥やらリンゴのカーナビ表示させればいいんでないって思うんだが。
だれかやってないのかな？ レクサスとかナビ10インチになってんのね
アバルトもTコネクト載ればもっと売れるようになるかもしれない >>487
USBメモリ内のオーディオファイルの話か。
一瞬USB Audioクラスに対応したのかと期待してしまったじゃないか。
トヨタとの話はマツコネ2の次の話？ 共通化はSDLとかシステム基盤技術の話でしょ
もう少し仲間増えないとbetamaxになる可能性あり
ナビは当然金積まないいと売ってくれないよマツダの財布しだい ITの世界って一部の天才が引っ張っていくものじゃないの？
コンソーシアムなんて作っても各社の思惑が絡んだクソみたいなもの出来上がるだけじゃあ… GPSロストでえらい目にあったわ。ある程度走ってからロストならまだ良いけど、知らないところで出発時からロストしててどっちに行って良いか分からなかった。15分ほど彷徨ってた >>496
最新の一個前のバージョンにアップしてからロストしやすくなった気がするんだよなぁ >>495
ロストしたまま動いてしまったら掴まないぞ。
動いても掴みにくくなるだけで普通ならそのうち掴み直すが、
止まっていてもロストするマツコネは動いたらもう絶対掴まない。 案内しなくなったら縮尺いちばん近くすると道に線が表示されてまた案内始まるよ >>486
CarPlayは中国以外、海外でもマツコネには対応してない。
ちなみに、中国車用マツコネは政治的に色々あって別物。 現行アクセラ予約組で次期アクセラに乗り換える予定の俺が勝ち組になれる流れきた(辛酸 車のＩｏＴ基盤 共通に トヨタとマツダ、システムを刷新
2017/8/26 2:00日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車とマツダはカーナビゲーションシステムや通信機器などを制御するシステムの
共通化に乗り出す。資本提携した両社はあらゆるモノがネットにつながるＩｏＴの車版、
「コネクテッドカー（つながる車）」でも協業し、その具体的な取り組みとなる。
車の基本ソフト（ＯＳ）や車載システムの開発を効率化し自陣営の仲間づくりを急ぐ。
共通化するのはカーナビや音楽・動画再生、スマートフォン（スマホ）との連携を制御する基幹システム。
各種機能を決められたとおり動かすための「頭脳」となり、外部の地図情報などと連携する
自動運転でも重要になるとみられる。
トヨタは無償ＯＳ「リナックス」と呼ばれるソフトウエアをベースに開発しているが、
マツダが加わることで効率化を進める。
一方でカーナビなどの機能や使い勝手を決める各種アプリケーション（応用ソフト）は
それぞれが独自に開発する。自動車業界全体でソフト開発者が不足する中、
裏側で動くシステムでは共同開発によるメリットが大きいと判断した。
トヨタは主力セダン「カムリ」の米国向け車種で新しい基幹システムを導入することを
明らかにしている。2020年までに日米中で販売するすべての車に通信装置を標準搭載する計画だ。
マツダは燃費効率を２～３割高めた新型エンジンを核とした複数の新車を18年度末から投入する。
共通化する基幹システムはその第１弾となる主力車の「アクセラ」から順次搭載する見込みだ。
マツダはトヨタとのシステム共通化にあわせて「マツダコネクト」と呼ぶ車載システムを刷新する。
高速の通信装置を搭載するほか、通信網はトヨタが提携するＫＤＤＩと連携する方向で調整する。
トヨタはつながる車では米インテルなどとの連携を発表したほか、ＮＴＴとも提携を決めている。
車載システムでもマツダを加え、自陣営の仲間づくりをさらに進める構えだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ25I10_V20C17A8MM8000/ ハードとOS(基本ソフト)はトヨタと共通ぽいから3Dジャイロも搭載されるだろうしグロナス、みちびきにも多分対応
音楽再生、テレビ、ラジオ等のハード面はそんなに酷い事にはならないだろう
ただ、この一文に大きな不安を感じる…ｗ
「カーナビなどの機能や使い勝手を決める各種アプリケーション（応用ソフト）はそれぞれが独自に開発する。」 まぁ携帯ナビでいいんじゃないの、もはや。
どんどん性能よくなってるしよっぽど山奥にでもいかない限り問題ないし。
マツコネには期待するだけ無駄だ。 >>505
そこ一番大事なとこだよな
ベースが同じでも結局ナビはミックが作るとかいうオチか
やはり次のアクセラが1発目っぽいから
またアクセラ乗りが人柱になるわけだ 共通基盤のアプリケーションに参入する企業、開発者がどんだけ出て来るか重要
市場が賑わえばナビソフトも選択出来て日本人の感性に合うものも出てくるだろう
SDL/AA/CarPlayでVHS/Betamaxのような戦争になるんだよ！ マツダが好調な時ならともかく、マツコネでどれだけ客を失ってるか考えたら放っておいて良い問題じゃないはずなんだよなぁ suzukiもsubaruもtoyota様の手前コンソーシアム発足前に
慌ててAA/CarPlay対応したんじゃないかw マツダときたら... >>501
あの初期のマツコネを乗り越えてきた勇者ならもうなんでも大丈夫だろw 現行車に載せ替え可能というウルトラCかましてくんねーかな ウルトラCってか普通それぐらいのことは企業として考えるもんだと思うが・・・
旧型完全放置したらまじで客をなめすぎてる。
まぁそもそも新型いいものがでるとは限らないんですが。 常識的に考えてトヨタと共同のハードが現行車に載るとは思えん
物理形状的にも信号的にも互換性ゼロだろう まあそういう中学生でも考えないようなことを本気で願うような奴らだからマツダ車とか買ってしまうんじゃないかな？ 昔からマルチやってる高級車たちですら
旧型になればそのまま放置されるのに
システム交換なんてやるわけないじゃん >>514
どうせ有償で交換対応したところで、高いだのただでやれだの文句いう基地外が出てくるんだから、どうせ文句言われるなら旧型搭載車に下位互換するためにめんどくさいことはしないだろ 現状の業務提携レベルで、なんでトヨタと共同云々出てくるんだろう・・・
スバルやマツダはおろか、完全子会社のダイハツですら無いのに >>520
マツダのスレでマツダは無いね・・・訂正
ともかく、提携はEVやFCV、自動運転の技術やアライアンス作りだからね >>520
今回は資本提携だから一歩踏み込んだところにある。 トヨタはスバルの筆頭株主、ダイハツは完全子会社
協業はあたりまえでニュースにならないよ ロストしても大きく離れるまで「飛んで戻せない」からな。
測位に自信がないから、本当に違うか電波飛びか判断できない。
自律航行も起動が遅いから、その前に発進して明後日向くと終わり。
CX-8から精度向上のためみちびきグロナス対応で、
旧型は当然アップデート不可能なシステムみたいだね。
車速連動ドアロックもつくのいいな。 みちびき対応してもジャイロなくて相変わらず変な案内するんでしょ >>527
車速ドアロックは、ちょっとマツコネではない部分をゴニョゴニョすれば現行の車両でも大体使えるようになるからね
元々、仕向け地向け別の設定で日本では無効にされてる機能を有効にしただけ トヨタ様におんぶにだっこで良い御身分なのは分かったけど、ワイらみたいな初期マツコネユーザーはやっぱり人柱として供養されるんけ？
新OSとか互換性も糞もないよなー >>531
なぁに心肺すんな3年もすれば営業マンはしれっとした顔で「マツダコネクト？いやわたし前の車の事はよく知らないんですよね、そんなものあったんですか？」って感じになるからw
お互い地球が表示出来たりトンネルモードとか国境越えの選択肢とかのことは忘れようぜ >>528
そうだね
常に良好な衛星通信なんて絶対不可能だから
自律航行をまともにするのが第一であって
GPSはただの積分誤差修正 >>533
最初がわからないと表示できないんですが
いつも広島の本社スタートというわけにもいくまい イニシャルの測位は 前回の落ちる直前の位置をバックアップしてれば少しは成功率上がるんかね
本当の最初はいかんともし難いけど >>535
そういうことをすると立体駐車場で向きが変わったり船で渡った後は「必ず」とんでもないところを走り出すようになる。 >>530
クルマとの接続がアナログになるのとハンズフリープロファイルがないから通話できないな。 モニター周りが樹脂パーツでごっそり取れるようになってるのはユニット入れ替えに柔軟に対応可能とするため
当初はそう思ってた >>532
いまだNNGの俺は世界国名当てクイズで楽しんでる >>529
これってよく見るけど何をいじってるの？ 旧型のハードを新型車と同じに交換してくれる車って過去にあったのかしら？
人柱は確かだけど旧型はそんな扱いが普通ではない？ 旧マツコに発煙、発火レベルの不具合があって交換したけいけどもう部品が手に入らない
とかだったら魔改造して新型マツコに載せ替えてくれるかもね
でもそれってマツコネ車に2DINナビ載っけるレベルの魔改造をディーラーにやらせるのに近いだろうし現実的に難しそう デミオ、アクセラ、 アテンザ、RX-8など過去に交換不可のナビ切り捨てが脈々と受け継がれているマツダ車ですからね
今までは各車オリジナルで、マイナーチェンジで2DINに戻ったりしてたけど、
全車マツコネになっちゃったから全車切り捨てでしょ
マツダ自身も「古くならない」とか言わなくなったし、インフォテイメントシステムが古くなったら車ごと乗り換えてね
中古車はシステム載せ替えできないから安いよ、ってことになるから載せ替え可能かソフト更新は続けてほしいけどね >>543
初代アクセラにMOPのナビつけて10年乗ったけど、デザインの統一感があって最後まで気に入ってた。
機能は最低限だったけど、無粋な2DIN穴に個別デザインのナビを嵌め込んだのよりは良かったと思う。 >>530
ちょっと前までの奴はゴミだったけどこいつはどうなのかな
人柱になってみるか >>540
マツダ コーディング でググれ。
知識さえあればOBD２アダプターとスマホ（PC）、ソフトがあればでできる。 >>541
従来品は単品交換出来て当たり前で
それにケチをつけて常に最新とか宣った製品だからな。
それが欠陥抱えたまま超短命で終了
30歳近いレストアNA乗った方が最新ナビというのが現実ではな。。 >>546
初期型のCX-3でも同じ設定で出来るのかな？ >>536
実際そうなってるから。
内部センサのみで済む自律航行起動と
さらに衛星通信が必要なGPS起動どちらが早いかは明らか。
記憶スタート使わんと話にならんよ、というか
それこそ屋根付き駐車場で「必ず」広島スタートになる。
さらにマツコは自律航行起動も遅いから
立駐ではない普通の青空平面駐車場でトンデモ方向、
やーっとGPS動いても少しのズレじゃ分からない。
だから起動直後はめちゃくちゃ、
しばらく走ってかなりズレたらやっとGPS優先信用 >>549
自律航行はシステムOSが立ち上がってからだけど、
GPSはモジュールの電源入れれば済むじゃん
時間かかるなら先に電源入れてからOS立ち上げるわ >>550
それができていない現実を無視して妄想されてもな
時計の0時0分バグもこんなバカが追加したんだろうねw >>551
それを言うなら停車位置を記録してないってのも妄想じゃん
まぁ、中の人以外は妄想しかできんが 中の人も妄想ってか推測しか出来ない状態だったりしてw >>530
BTトランスミッター＆レシーバー使ったことないからわからないんだけど
これ経由で音楽を聴く場合ステアリングスイッチで操作できるの？
操作できなかったらBTで聴く必要ないし、AUXでいいもんなぁ･･･ >>552
停車位置記録してないと妄想してるのは
レス先のID:7RXwHQkm0だろ M社の関係者から聞いたけど、新マツコネは国内メーカーが開発してるんだって。 >>557
トヨタと共同だし国内だろうね
今と同レベルの海外ハードをトヨタ車に入れたらトヨタディーラーが地獄絵図になる事は容易に想像できる >>557
国内メーカー(トヨタ)もうこれでいいです >>557
みちびきとグローナスにも対応するって話もあるけど・・・ >>559
トヨタと共同はさらに次期マツコネと車載システムなどらしいよ。新マツコネは、以前から計画されててまた別のものらしい。 >>561
8で現行マイナー変更してみちびきグロナスSBAS対応
次世代は国産P丸投げ委託
特に矛盾はない 2017年末の新型車でvics wideすらないのかよ >>562
その理屈でいくと
現マツコネ2013年、新マツコネ2019年(非トヨタ)、次世代マツコネ2025年(トヨタ共同)
マツコネのFMCが約6年間隔とするとトヨタ共同のマツコネは2025年頃になってしまう
流石にそんな先ではないと思うが
トヨタ共同マツコネと切り替わるであろう2020年頃まで以前から計画してたMCマツコネにするとかそう言う話では？
ちょっと上にグロナス、みちびき対応の話が出てるしそれが以前から計画されてたマツコネでは？ 「古くならないシステム」を目指しモジュールハードウェア構造，及びアップデート可能なソフトウェアを持たせ拡張性のあるシステムを開発した。 >>566
マツダは6年感覚でやっていくみたいではないみたいよ。
もともと>>563も書いてるけど、P社に委託して開発を進めてた。2019年のはあくまで悲劇の予算凍結させた奴。
GPS関連は、ワイドFMと同じでこっそり改良の一つ。 >>567
ユーザーがアップデート出来るとも、
商品として計画的なアップデートがあるとも書いてない
書いてあるのは、アップデート可能なシステムである、というだけ 古くならないシステムを実現している！
の正体はBTでスマホの音楽聴けるだけだからな
従来のナビはユニット買い替えないと古くなるだの偉そうに叩いておいて
当のマツコはクルマ買い替えるしかない >>568
何かよくわからない感じになってるんですねぇ
次が国内P社で、その次がトヨタ共同で予算凍結(何の？)の原因？？？
どういうロードマップになってるんでしょう？ 古くならないシステムを実現したって言っても、搭載したともハードをアップデートするとも言ってないだろ？ >>574
マツダ技法にはそれっぽい事が書いてある
しかしこれを見ると如何に企画倒れだったかが分かるなｗ
でも、４．システムの概要に「システムを設計する上で」と書いてある通り、ディーラーで
ハードをアップデート出来ると言う意味ではなく、設計段階で図面上のユニットを容易に変更出来るという意味を、
我々が勝手に誤った解釈をしたんだと思われる
・ネットワークとつながる楽しみを，クルマに乗りながらも安全に楽しむことができ(省略)
・従来のオーディオやナビゲーションユニットは，販売したあとはユニットを入れ替えない限り，
クルマの所有期間ずっと同じ機能となる。(中略)「古くならないシステム」を構築する。
・車外と通信することでリアルタイム情報を入手できるコネクティッドサービスを採用した。
具体的にはユーザ所有のインターネット接続機能をもったスマートフォンなどの機器と車載器を，
Wi-Fi通信で接続して利用する。
・進化のレベルに応じたモジュールハードウェア構成
・マツダコネクトは安全に使ってもらえる環境の中で，お客様にさまざまな「つながり」を提供し，
また「古くならないシステム」で常にお客様とマツダをつなげるイネーブラとしての可能性をもった
コネクティビティプラットフォームともいえる。
http://www.mazda.com/contentassets/9530a0c27d224347b74fd2d1b04b781b/files/2013_no006.pdf 互換CMU自作中。
OSはLinux系好きなのどーぞ的にする。 2019年に新マツコネ出しますって発表しちゃったから
2018年中にマツダ車買う人って、すげー損じゃね？
パナ製だろうがトヨタ製だろうが
今より悪いほうには転ばないだろうし まあ買う気はしないわな。後から変えてくれないんじゃ >>577
マツコネどころかシャシー、ボディ、エンジン、デザインまで世代交代するみたいだけど
これまでの話が本当ならパナ製でマツコネ2開発してたけどトヨタと提携することになって開発凍結→それを2019年に出すってこと？
それなら2019年型なんて今のよりもすぐに切捨てられるじゃん 現行マツコネの修正と新マツコネの開発費の所為で、新規車両開発の予算が凍結されたのは有名な話。 >>581
古くならないための予算すら計上してなかったってことか RX-●の発売が遠のいたのは、マツコネのせいかもな。
トヨタの共同開発を執拗に推してる人がいるが、前にも出てる通り某社に"丸投げ"してる。
現行マツコネ、最後の被害者はCX-8購入者。 >>583
RX-9か7かはわからないが、別に遠のいてないけど？
しっかり開発してるんだけどね
以前から噂になったりニュースになったりしてた800万越えっていうのは本当だから、実際出しても売れるかどうかはわからないがw ナビに関してはスマホのマイナビの方が1000倍は優れてる >>582
本当は現行が長く戦えるはずだったんだけど
たかがミニ修正にリコール並みの手間かかるわ
バグ修正なのにサプライヤが一回あたり5億も請求してくるわ
もう再開発しないとどうしようもねえわ
実績あるP丸投げだから丸投げで高くつくわ
短納期でさらに足元見られるわ
無計画に他の予算まで食い潰して
ヒゲの号令でR&D全凍結 >>575
ネットラジオのコンテンツが更新されるから古くならないシステムを実現している
が抜けてる
AMFMのラジオも毎日毎秒新しいし
ネットラジオもスマホの音楽横流ししてるだけ
つまりマツダの論理では
普通のラジオやBTイヤホンも
古くならないシステムを実現していると言える。 >>588
5億も請求する癖に毎回エンバグのオンパレードって詐欺じゃね？ マツコ抜いて2DINで売った方が無料でしかも顧客満足度も高かったってマジかよ >>591
マツコじゃなく2DINだったら
ロードスターRF買うんどけどな 本当に2DINだったら次は値段が高いとか言い出す予感。 FH9300DVS使ってる
あんまり高くない
2DINのほうがいいよ >>588
未だにCarPlayとか対応しない理由はそれかねえ
おかげで外車の純正ナビの水準にさえ届いていない ていうかDINつけたらサクサクで笑った
マツコネに慣れすぎたな～
皆マツダ降りてから糞だったことに気づくはず マツコネでナビ強制させて他社2DINのシェア奪って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰって予定だったんでしょ？
これじゃ大損だよね？ ロードスター検討してるんだけど、マツコネの評判悪すぎて尻込みしてる(まだ触ったことない)
このスレ民的には何が一番ネックなの？
・機能
・レスポンス
・メニューの階層構成等
・スイッチやタッチパネルの位置
・画質音質
・デザイン
・ナビルート探索機能等
とかあると思うけど 音楽USB挿して携帯電話Bluetoothでつないで道案内させる。ルートを編集してみる。
試乗でこれだけを試すだけでだいたい分かる。 >>600
593だけど家のDJデミオの場合は
とにかく反応を含めすべてが遅い
動画ファイルが再生できない
音が悪い >>600
俺はきにせずロードスターかったぜ。
来週納車だがマツコネだけが不安だわｗ
もっぱら新型アイフォンでやりくりしようと考えてるが。
基本音楽とナビしか使わないからあんまり気にする必要もないかなと思うけど。 がんばってマツダスマートナビゲーションつければ幸せになれる
コマンダーも対応してるし スマホのマイナビの足元にも及ばないナビだから最初からつけない方が良いと思う 走りを楽しむための車なんだからラジオで十分なんだよｗｗｗ 俺もロードスターだけど、ナビ、TVとか優先順位低いからな
502でスマホのBT接続可也改善したし、今は音楽が最も重要なのだが
最近意外と音声コマンドが便利なのに気づいた
洋楽だと結構正解率高い。俺の発音の良さもあるけど 社外ナビは買い換えなければ新しいサービスを利用できない？？
こっちは車ごと買い換える必要があるのになにが古くならないシステムだよ >>611
うちのマツコネは納車当初は「もう一度言ってください云々」とか言ってたけど最近は勝手にキャンセルされてコマンドボタン押したことすらなかったことにされてる
いつのバージョンからかは知らないけどエンジンかけたあとに音声コマンドボタン押すと口ごたえするようになったな
エンジンかけてから機能が使えるようになるまで時間がかかりすぎる。 ダメなシステムとわかってるわけだからこれが付かないものを選べばガッカリしないで済む
マツコネは本物の糞 ある意味今の時代ここまで清々しい屑システムだとわかってるから最初から避けられそうだ 行番号を言ってくださいと言われて無言でコマンダー回して以来使ってないな音声認識
その前にナビの検索で住所を全部言ってくださいってのもアレだったけど、最近は改善したのか？ 音声認識は、音楽のソース切り替える時に使ってる。
つーか、ソースリストのカーソルいつも一番上に戻ってる上に、一番上が交通情報とかバカなの？ >>619
こういう所は日本のゲーム会社見習って欲しいわ やっぱスマートナビの方が良いのか。無理すればスマートナビに出来たけど、その場合安全装備とか諦めないといけないんだよな。酷いわ 反応とナビが評判悪そうね。
>>600で書き込んだあと調べてたら将来性も微妙みたいなブログも見つけたけど……
まぁ試乗して気にならないほどなら我慢するけど
>>606
NR-Aは他がストイックすぎるｗｗｗ ナビごときで判断するならロドはやめておいたほうがいい。
あれはナビなんかで左右されない車だ。
それこそコペンなりs660、あとは外車のオープンカーでも選んだほうがいい。 ロードスターだからマツコネのうんこっぷりも許容できるわ
アテンザやCX-5だと気になって仕方ないだろうとは思う >>627
折れロードスターでもマツコは容認できないな
走りを楽しむって目を三角にしてサーキットや山を走るだけじゃないだろ
そういう用途のみならわかるけど
高速を音楽聞きながら気持ちよくゆったり流してるときに突然音が出なくなるとかおかしくね？
明らかマツコは欠陥商品だよ 今のところ音楽が止まるのは経験してないな
アプデ前にナビフリーズはあったけど iPhone接続してナビタイムでナビ
暇な時はAmazonプライムで高画質動画 今月は30Gバイト余裕あるからいくら動画見てもオケ
音楽もUSB接続で充電してしながらオケ
マツコネいらねぇ Bluetoothも不安定
USBAudioも欠陥だらけ
おまけに音も良くない マツコネの唯一の長所はナビコン対応してるところ！
…と擁護してる時期が、私にもありました。 ディスプレイの位置とコマンダーはいいんだ…
それ以外にいいところが思い浮かばん… 動画みながら運転するやつとか普通にいるんだな。
事故ったときのこと考えないのかね。 子供にアンパンマン見せながらドライブしてる人もおるよ 運転しながら自分が見るのと、同乗者が見るのは全然別の話じゃない？ 同乗者には別のモニターでいいんでねーの？ぐらいの感覚で
ロードスター
なお、乗せる奴が居ないわけだが >>638
好きな場所、好きな高さ、好きな角度上下左右360度変えられる1200円のスマホホルダー以下のサービスだからねメーカー品なんて >>634
お前には、同乗してくれる相手が居ないからわからんだろうな でもこの書き方だと自分で見ているようにも取れるな>>630
まあそんな恐ろしいことはしないだろうが >>640
はは、みじめだな独身者はｗ結婚もしてるし子供もいますけどねｗ
俺がいってるのは運転手の話なんですけどねｗ
なんで同乗者の話にすり替えるのか謎だけどねｗ
動画みながら運転するやつっていってるのに、同乗者が～っとか話すり替えるなよｗ Bluetoothの感度悪いよね
運転中に携帯鳴って初めて繋がってない事に気付く 運転中に見る馬鹿いないだろw
あくまで人待ちとかの駐車中に見るわけだが >>644
高速バスに乗ると運転席がよく見えるんだけど、凄いいっぱいいるぜw漫画読みながら運転席してんのも居る 高速道路では運転しながらDVD観ます
まぁ余裕ですよ >>645
それは普通にやばすぎるLVじゃないの？
高速バスの運転手が漫画よみながら運転とか本社に速攻苦情いれなあかんだろｗ >>647
高速バスから横を走ってる乗用車の運転席を見るとって意味でしょｗ >>614
音声起動遅いのは当初からだよ。
正常に動いてもジタクニカエル以外実用性ないから
もう自宅ボタンにしてくれればいいのに。
行番号やらこの画面で使えません考えた奴は池沼 >>651
はー、まぁそう思いたいならそうすればいいよ。
みじめだねぇ。かわいそう。 今までAUXで音楽聴くとホワイトノイズが気になってBTで聴いてたんだけど
BTレシーバーを挟んで聴いたらホワイトノイズが消えて感動した･･･
ステアリングスイッチで操作はできないのは不便だけども USB接続で音楽再生が1番音が良いと思うんだが
Bluetoothも然程差は無いけど
これはインターナビの話だが >>655
なんでそんなに独身にしたいのかわからんけどまぁそう思いたいならそうすればいいよｗ
それでお前ら毒男の心が満たされるならそれでいいよｗ
童貞、無職、キモオタデブってことにしておくよｗやったねｗお前ら優越感最高にえられるね！ｗ 8月末生産のcx-5 だけど502じゃなくて504だった
単なるバグ修正のみかな？ ディーラーに1年半の点検ついでにマツコネのバージョンアップ頼んだら、バグが出てるから次のバージョンアップまで待ったほうがいいって言われたんだけどそうなん？ >>660
バグはいつも出てるから好きなようにしたら良いよ >>654
問題は容量小さくしないとダメってとこだな
あとUSBのくせにレスポンス悪くて笑える 一般家庭には32GBも音楽データがない気がするんだけど... 動画を車内で見るときタブレットをAUXで繋ぐが、中音低音がしっかり伝わって音質いいぞ >>663
64GBのウォークマンがパンク寸前だが、一応クラヲタだから
一般の人ではないのかも知れない。CDは600枚までは数えていた。
今は1000枚くらいあるかも。最近は100枚いくらの廉価な全集があるので･･･ ロック好きだけど1000枚以上CD有るよ。意外といるんじゃない？ 1000枚以上CDがあっても驚かないが、それを全部ファイル化しているのは驚く。 GooglePlayMusicにしてから音楽はこれしか使ってない CDは劣化するよ
20年物だと音飛びが発生した物はある
大事なものはEACでバックアップ取ったほうがいい
どんどんCDも衰退していくんだろうけど バックアップはいいけど、バックアップ全部持ち歩くの？ いまどきはCDのバックアップをUSBメモリに入れてるようなバカもいるかもしれないな。 手持ち10,000曲とか超えると、お出かけ前にデバイスの容量に合わせていちいち取捨選択なんかするより全部持って歩いて検索して聴くほうが早かったりはしますね。
何かのきっかけで古い曲を掘り返すこともあるし。 CDは記録層のアルミが経年劣化で腐食するから20～30年程度で物理的にダメになるね 2000枚くらいかな、もう殆ど買ってないが
今はGPM US有料アカウントでボチボチとGPMにないCDライブラリ化してるが
マツコネ様のためにiPhone 8 + itunes musicに移行するか迷い中 手持ち全曲はさすがに入れないが
ちまちま抜き差しも面倒だからある程度貯めこんであるな
年一回聞くかどうかでも入れとくかって感じ
対応ファイル形式しょぼいのが面倒さマシマシ
家用と車用で管理ファイル数2倍になる そんだけの楽曲どうやってブラウズしてるん？
アーティスト選ぶのも大変そうだけど。
単にランダムとか？
そのうちiOSでFLAC対応するらしいからiPhoneかiPodがいろんな意味でベストじゃないかね？ 昔はアルバムから曲を削って容量を確保したりしたなぁ
今さらそんな事はしたくない USBメモリでのフォルダがメインでライブアルバムやメドレーあるものはapple端末 >>654
マツコネのBT通信はSBCなので音圧低い。
USB経由で鳴るAndroidAutoなら音はマシになるね。 >>681
違った。
マツコネにAAHeadUnitをインストしてる場合で、単にスマホのAA＋マツコネBT接続だと音はSBC接続のままだから、音圧低いね。 質問すいません
マツコネでギャップレス再生は対応になりましたか？
やっぱ出来ないままっすかね？ >>684
iPodかiPhoneのUSB接続でここで語られる音楽の問題は殆ど解決する >>643
2011年製のXperia Rayでさえ普通につながるのに... windows7のパソコンが10になるようなアップデートはないのか… 韓国って、どんな国？
・日本が日清戦争で勝利した結果独立できた朝鮮半島
・日本の植民地化のおかげて近代化できた事実を隠蔽するために、必死で歴史を歪曲・捏造、そして反日教育。そのくせ日本からの借金が国家予算の２倍あり軍拡する。
・小学校の教科書にでっち上げの残虐写真を載せて子供を洗脳し、大戦中の日本軍の話になると、日本に攻め込んで同じ事をすればいいと答える小学生がいる国。
・半万年の歴史上、戦争に一度も勝てず、何百年前の被害でも昨日のことのように恨み続ける。
・捏造歪曲が世界一。柔道、剣道、華道、茶道、サッカーを創ったというウソ文化大国。
・最近では日本発祥のしょう油を韓国起源だと国際社会を洗脳する国。
・ミシュラン東京ガイドで☆が続出。それは評価が甘いせいだと批判。日本が他国から評価されるのを許さない。
・金大中大統領事件（政治家・金大中を日本で拉致し、日本の主権を侵害）
・反日が国是。『日本海』を東海にしろと国際社会にごり押し。
・嘘が当たり前の国、野球五輪予選で紳士協定を破り、先発変更！ 逆に星野監督を堂々としていないと非難。
・犬の皮を生きたまま剥ぎ取り、その肉を鍋にしたり焼いて食べる。
・従軍慰安婦は売春婦なのだから韓国に問題があると、事実をいった学者を公衆の面前で土下座させる不自由な国。
・日本人を嫌ってるくせに、他国へ行くと日本人になりすます奴が多い。
・日の丸を「使用済みナプキン」と呼んでいる。
・議論というのは大声での罵倒合戦だと思う国民性。
・他人に間違いを指摘されると、すぐに顔を真っ赤にして怒り、時間を守らないのが当たり前。
・デパートや橋が突然崩れ落ち、その日本の取材陣を暴行。
・イチローの前で韓国人がそのサイン色紙を破り捨てる民度の低さ。
・敵対関係にないベトナムに出かけていって民間人を多数殺したのに賠償請求を拒否
・ベトナムで農民の女子供を大量虐殺。耳を削いでアルコールにつけて持ち帰った蛮行を犯していながら、それを自国の教科書には一切書かずに歴史を歪曲するが、日本に対しては儒教的優越感で教科書に文句をつける。
・独立維持派の伊藤博文をテロで撃ち殺し、結局朝鮮併合を早めてしまった犯罪者を英雄として祭り上げるテロ推奨国。
・強姦発生率日本の１０倍の国。米国の外務省に、「強姦多し、渡航注意国」に指定。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 マツコって音悪いっていうけど
スピーカー替えて、プロサッサーとアンプ追加すればまともになる？ ホントだプロサッサーになってるw
しかしそこまでやってもダメなのか >>692
何処まで求めてるかによるんでは無いかな。
金さえ掛ければいい音は出ると思うよ。音響関係のショップもあるし。
うちは旧型cx-5乗りのマツコネ＋４スピーカーだけど、金を掛けずにとりあえず内張剥がして、
既存スピーカーの周りにホームセンターで買ったニトムズの隙間テープを貼ってお手軽デッドニングしてみた。
感覚としては低音がかなり出るようになって隙間テープ代数百円以上の価値はあったかな。
ただ、低音が出るようになったから逆に高音が物足りなくて、ツイーターが欲しくなった。 求め始めると切りがない
泥沼にはまるのが目に見えているので気にしないことにした
所詮騒音だらけの車内だし そこそこ良いスピーカー付けてプロにデッドニングしてもらえばかなり音良くなるよ オイル交換距離をセットしてるけど、走行してると残り距離が減るけど、次にエンジンかけた時に増えてる。なのでなかなか5000kmに達しない。仕様？ 車種によってステアリングに置いてあるスイッチ違うんかよ……やめてくれよそういうの…… >>701
基本は一緒で、途中で変更入ったから全体で2種類
派生としてクルコン有り無しでスイッチが減る BOSEって書いてあるだけのぺらぺらスピーカーどうにかしてよ プラシーボプラシーボ
BOSEのロゴがあるだけで良い音がなってるように感じるだろう？
フィットにTypeRって貼るだけで5馬力アップするのと同じだよ マツコネもクソだけどBOSEも同じくらいクソだよな マツコネの糞さは想像のまた更に上
BOSEの比ではない そんなにマツコが嫌いならさっさと売れ
朝鮮人のようにネチネチ絡むな 他のことには目をつぶっても良いから、自車位置見失わないでくれ 評判悪いからどんな酷いかと覚悟してたが、iPod繋いだりBTレシーバとして使ってる分には意外と不満ないな。
TV,DVDの解除できないくらい？
ナビは買ってないから知らんけど。 >>716
15年前の初代アテンザの一体型ナビもよく東京湾に落っこってたが･･･ USBの再生とサーチがもう少しというか2倍くらい早くなってくれたらもう何も望まない。
さっさとマツコネ２にでも移行してくれ。
だがこのままじゃだめだ。許さん。 マツコネ酷い酷いって言うけどBMWのiDriveとかAudiのMMIだって大概だよ
Audiなんか地図画面でダイヤルを右に回したら地図が縮小するんだもん 自動車メーカーって旧態依然の典型的な感じする
違う業界が革新的な移動手段を作ると思う
そんな旧態依然の会社が革新的なシステムを開発出来るなんてことはありえない >>723
ちんぽが縮小するより良いやろ
贅沢言うな それは日本企業全体にいえることだとおもうな・・・・ >>723
いやいや、audiのMMIの方が100万倍は良いと思うよ。
マツコネより圧倒的に地図見やすいし。
地図画面にも曲名表示されてるし。
操作に対する反応も充分速いしね。 >>716
自車は見えている。
まわりが見えないだけ。 >>724
マツダ総合スレでEVのコンポーネントが流通するようになったら既存の自動車メーカー以外が参入してくると言ったら、
3年後に無いかも知れないメーカーから10年使い修理で部品供給とかが必須の300-400万円の商品を買えないと言われましたよ。
家電とかも昔似たようなことを言っていたのに、どこまでも懲りない奴らだと Audiのはダイヤルの回転方向を設定選べたらそれだけでいいのにそれだけで台無し 訳あってCX５後期から中古の中期に買い替えたらカーライフ楽しくなったわ
2DINって最高だな！ >>730
300万円して、半年ごとに点検整備を受ける家電って例えば？
日本以外では自動車整備もDIYとか村の零細工場でやるケースが多いから
メーカー保証がなくなっても部品さえあれば良いって事かな？
たしかに汎用品のあり合わせで作った車なら別の汎用品ポン付で直せるかw
何か怖いけど。 マツコネとの連携かんがえると泥よりやっぱり林檎かな？
今泥だけど新型はすぐには手に入らなさそうなのがなぁ・・・・ 2017年型アクセラ乗ってるけど、正直に言うとVICS wideくらいは対応してほしいものだ。
既に一般的な機能となっているし、スズキのナビはアップデートで対応しているのだから。 ナビつかっててVICSすげーと思ったことが一度もないな。意味あるのあれ？ｗ 土地勘ある地元ならぐぐるMAPの方が渋滞情報正しいから渋滞回避しやすいわな Google渋滞もあてにならんよ。全てリアルタイムで反応してないし。Googleで渋滞の所が何度も空いてた事もあったし。
結局ナビの渋滞情報なんかそんなもんだ
あてにしてるのがアホ スカイアクティブxとかそんなのよりマツコネ早くなんとかしろよ 先月の情報だが
ttps://www.reddit.com/r/mazda/comments/6uox89/18_mazdas_no_android_auto_or_apple_car_play/
Android Auto来るってスポークスマンが認めたってある
19日前
Spoke with Jacob Brown (PR guy) at Laguna Seca Mazda Corral today, and he confirmed that Android Auto is coming and will be retroactively available.
買い替え予定のスマホ悩むーっつーの早く発表しろ。 >>745
carplayと同じだろ？
日本に来るとは... ルート案内中にルート削除すると地図の向きおかしくなるの何とかならん？ ナビ中でもNorthUpしか使わないから気が付かなかった。 >>746
そうかもしれんが
"will be retroactively available"ってのは朗報っちゃ朗報だろ 北米、豪州に来て日本こなかったら暴動起こるだろ。
Had a service done at a dealer in Australia and asked about it, He smiled and said "Very, Very soon" but gave no other details.
日本は販社が地図SD売れなくななると困るとか？
日本だけぼったくりのライセンス料ふっかけられて払えないとか？
得意のおま国コストダウン？ carplayとAndroidautoってWi-Fiで繋げるんだっけ？
それともUSBでもいける？
もしWi-Fiなら日本のマツコネは品質の問題で無効にしてある様だし詰むね 今んとこ標準ではUSB接続だがWi-Fi接続に対応している車載器もあるってところ ちょうど機種変更の時期なんだが、泥か林檎まじで悩むな。
泥オートがきて林檎プレイがこないってこともなさそうだけど。
どっちとも来ないほうが確立高い気がするが・・・・ 海外では、Androidautoは対応されないって話があるよ。中国のようにCarPlayだけ。 >>756
今のとは違うOSのを購入して、どちらも持っておけば良いじゃん 使ってるクラウドサービスとか諸々切替面倒くさいからな
AAくるなら泥一択なんだが、林檎の音楽/充電有利も捨てがたい
内装も強力磁石埋め込みとかスマホ用の充電配線とか弄る予定だが待ち状態 ならば
機種変はiPhoneにする
→マツダがAA対応したら安い中華スマホを追加購入
→iPhoneのテザリングに中華スマホをつないでAA使用
だな >>756
あと4日で新型iPhone発表されるんだからもう少し待てよ 中国にcarplayしかないのは、グーグルが規制されてサービス展開できてないからじゃね 最近、navicon（google map共有）から地点が送れなかったんだけど、
公式に対処法が載ってた
https://navicon.com/user/support/faq/index.html
-----------------------------------------------------------------------------------
「Android版でGoogleマップから地点やルートの共有ができません」
Android版のNaviCon Ver5.8では、Google Mapの地点を選択し”詳細画面”下部の「経路」を押下して
ルートを引いた後に、 右上のメニューから”ルートを共有”にてNaviConを選択した場合に、
NaviConに正しく地点情報を送ることができなくなっております。
対策が完了するまでの代替手段として、「経路」を選択する前に、”詳細画面”中央の「共有」から
NaviConに地点を送信してください。
----------------------------------------------------------------------------------- 当たり前のことが当たり前にできるようになること
つかスマホリンクしてスマホの機能が車の画面にでて音がスピーカーからでてくれたらそれでいい >>766
carplayなんか、carplay対応アプリしか使えないが CarPlay、Androidオートとかさ、実際あっても使わんて。 Androidオートは端末単体で使えるから試してみるといいね 十数年前のアテンザから、乗り換えたおれからすれば
naviもBluetoothもほぼ満足。
道間違えた時のリルートも速いし、
マツコネで不満なのは、起動が遅いくらい。 AAナビをスマホで使ってたけど
「高速横の一般道を走行中、高速に乗ってると誤認する」というマツコネナビで叩かれてた現象が普通に起きるよ
まぁスマホのGPS性能に依存するんだろうけどさ >>769
FH9300DVSというジャンルのものも今はある >>773
それは従来ナビを駆逐する勢いで売れてるの？ >>772
AAは自前のGPS使うの？
Carplayと同じで、車載機側からもらうものだと思ってた >>777
注目されないほうが良いという理由を明確に >>778
注目ぬんぬんより、実際に受け入れられて支持されないと意味がない
鳴り物入りで出てきて、そのまま消える製品も多い 確かに売れなければ未来はないからね。
そういう意味では注目されるだけじゃダメだね。 まあ近場のちょいボロいオートバックスだけで5つ売れてたしな
発売して2ヶ月くらい、カーオーディオランキングならずっと1位 もう来年あたりからAA/CPついてないとガラパゴス・カーと呼ばれます。 今はスマホの方が全てに於いて優れてるからスマホの機能を車にリンクさせる機能がベストだろう
少なくとも使い物にならないシステムを社外抜きで押し付けるのは傲慢以外の何者でもない >>783
ナビ機能だけならスマホは明らかに劣るけどね。マツコネは除くｗ >>785
伸びしろがまだまだあるからあっという間に抜かれるよ 今Googleのナビメインで使ってるけど、車速パルスは問題じゃない。
精度面ではもう不満ない。
それより分岐や車線の案内とか、高速表示とかの親切さがまだ及ばない。 >>788
ナビタイム有料だけどかなり優秀
ちゃんと分岐の看板まででるし時間はもちろん車種入れればガソリンの消費量もでる
ガソリンスタンドは自分の使うガソリン設定したらガソリンの価格まで正確にでるよ >>789
ナビタイムって色々種類あるけどどれがいいの？ >>790
ガラケーの頃はライバルもいなくてナビタイムが一番だったけど
今はyahoo、googleのが無料でナビタイムより優れてるな～ トヨタ新型ナビきたな
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、DCM＊1の標準設定を柱とする「コネクティッド戦略」の一環として、
クラウドと車載機を融合したハイブリッド方式の「ナビゲーション（以下、ナビ）機能」「音声認識機能」を開発した。
お客様に新たな価値をご提供する商品として、今秋以降、国内で発売される新型車のナビシステム（メーカーオプション）に順次展開していく。
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/18474765 国内で販売される新型車…ってことは海外では別物のっけんの？ 日本と海外じゃナビに要求される水準が違うから分けるんじゃない？ galaxys8スレから誘導されてきたのですが、どなたかgalaxys8でBluetooth接続された方いますか？何か不具合出たりしていませんか？
今xperiaZ5使っているのですが、いつまでたっても曲名が表示されずイラッときているんです・・・ >>797
表示されないのはZ5がそもそも対応してないだけ。 http://infotainment.mazdahandsfree.com/phone-compatibility?carrier_id=&;manufacturer_id=&phone_id=&model_id=1557&carrier_id=132&manufacturer_id=178&phone_id=4686 対応してる/してないの話じゃない。
悲しいかな最近の？Xperiaのバグっぽい。
俺もZ3はいけてるがX Performanceはだめ。 >>800
レスありがとう。Z5が対応していないことは知ってるし、もう諦めてる。今はgalaxys8がほしいけど、Z5と同じ状況ならちょっと躊躇するなぁと思って質問させてもらいました。
教えてくれたリンクも知っていて、そこで見てもS7までしかなかったので、質問しました。 >>801
そうなのか・・・そろそろ機種変したくて情報を集めてるんだけど、やっぱりxperiaは辞めておこうかなぁ・・・ >>756
自分はNexus6からMiMix2にするつもり。
MiMix2でAndroidAutoがうまく動くか少し心配ではあるが。 >>769
スマホ本体の画面が使えない分、情報量は少なくなるしね。
マツコネ画面はナビシート者用にTVやDVD再生、運転席用にサブナビ、VICS情報、緊急速報など。
スマホ画面はメインのナビ。
この方が使い勝手が良いかもだよ。（ここ1年半くらい、いろいろ試してみた結果） >>803
XZはいたって正常だから最近のがって訳でもなさそう
気になるならショップの人にお願いして試させてもらうしか >>733
なぜ300万円だと思いますか？
将来のEVは80万円くらいで7年であぼんするようなものが主流になると思う。
7年しかもたなくても80万円なら問題ないし、最初から7年でよければ耐久性や新規メーカーに対するハードルも低くなる。
電池も7年なら無交換でいけるんじゃないか？ >>766
だな。
脳みそがスマホに変われば実質アップデート可能なシステムにもなる。
従来より莫大な手間時間コストがかかって可能と主張する
実質アップデート不可能な現行システムにとって唯一の逃げ道 >>807
でも、実際の日本の自家用車は国内で10年位使われた後に
他国に輸出されて20年使われるのもざら。
あと、足回りがある限りは7年間まったく入庫せず済ませることはあり得ない。
新車が70万になれば最貧国でも新車が普及するか･･･そもそも70万円の根拠は？
鉄道の電車と気動車（ディーゼル車）の価格差はそこまで大きくない。
日本では電車の方は生産台数が1桁2桁多いので量産効果で安くなった上でね。
しかも、鉄道の電車は高くて重いバッテリーが要らない。 >>807
今の車はオプションだけだけでも８０万くらい行くでしょ >>797
俺もXPERIAなんだが、何故か嫁がiphone7で繋いだあと、XPERIAに繋ぎ変えると曲名出る。
iPhone介さなくても、すぐに曲名でることがある。
Bluetoothの電源を入れる、音楽アプリで再生、マツコでBluetooth接続、
の順序が関係してる気がするんだが、よくわかってない。 >>805
起動しておいてタブ切り替えすれば普通に使える AndroidAUTO
ナビとかに有線接続中でもアプリはいつも通りに起動できるし使える、もちろん車載器側の画面は変わらない
やり方はホーム以外からアプリ起動やタスク切り替えするだけ、ホーム画面経由すると専用画面になってしまう
注意としてはそれでエロ動画とか見ると車内スピーカーに音声接続されてるので大音量
アップルは知らん >>797
bluetooth途切れないし、曲も表示される。S8 近々マツダ車を買う予定なんだが
結局、問題なのはナビゲーションだけなのかね？
スマホと連携と言っても、SNSの読み上げ機能なんかいらないなぁとは思うんだが。
各種設定って一度決めてしまえば、めったに操作することも無いから
問題になるのはナビ ということか >>819
まあそんな感じかな。
あと車種にもよるが、ちょっとロードノイズがうるさいものがある。
まずは試乗から。 >>820-821 なるほど。
ああ、オーディオもちょくちょく触ることになるね
ありがと >>819
後期アクセラ乗ってるけど、ナビについては試乗で試してほしいことがある。
予めスマートフォンをペアリングしておく。音楽USBも指しておくなど、納車後の動作環境を再現すると良い。
エンジンをかけ、ナビを起動。
遠出をする想定で目的地を設定。
経由地を設定。
ルート編集（特にルート条件変更やスマートIC考慮探索）をしてみる。
ここまででストレスを感じなければとりあえず買っても大丈夫だろう。
最後に、納車後に気になったことをひとつだけ書く。（複数はとても書ききれないので、いちばんイラッとした事象をあげる）
目的地設定後、先の分岐点等を参照しようとコマンダーを倒すことはよくあると思う。すると数キロ先まで地図がスクロールし続けて、参照したい地点を確認できないことがある。一方で何回倒してもビープ音が鳴るだけでスクロールが進まないこともある。
フリーズや無言化に遭遇するのは半年に数回程度だから気にしなくていい。 >>819
音楽再生が信用できないとか
レスポンスがモッサリとか
UIがダメすぎて操作する気にならないとか
ナビ見てると再生中の曲すらわからないとか
その辺を見なかったことに出来るなら
問題はナビだけだね。 おっと、もう一つ。
運転中に目的地を設定しようとしても
コマンダー、タッチパネルは使えない
NaviConも運転中は使えない
音声認識も実用レベルに達していないので使えない
ってのもあったな…
要するに止まらないと何も出来ない。 走行中の目的地設定はGoogleマップからナビコン経由でマツコネに放り込めるようだ。 運転中に目的地変更出来ないって当たり前なんですが。さすがにうけるわ。メーカーナビはすべて停止しないと操作できないわ。法律知ってる？w操作したきゃキット買えばいいけどマツコネにもあるし。 移動中に目的地変更や追加は良くある事案
で、同乗者に操作してもらう事も良くあるパターン
せめて音声認識で上手く出来たらいいのにね 走行中の目的地設定や変更はよくある話。 運転者がやるんじゃなくて同乗者がやるんなら何にも問題なし。 いや、問題あるかどうかじゃなくて、どこのメーカーでも
（建前上は）走行中は操作できない仕組みにするでしょ 起動クッソ遅いからとりあえず発進する
運転中の検索不可
信号待ちで同乗者に頼む
不慣れで入力間に合わない
結局自分で焦りながら入れる
ぶっちゃけメーカ純正なら助手席センサ連動して許可とか
そういう機能あってもいいんじゃねーの
どうでもいいSNS読み上げなんかよりよっぽど有意義 >>815
レスありがとう！
これで機種変出来ます！ Nexus6からMiMix2にするつもりだけどAAヘッドユニットうまく繋がるかなあ 設定してから走り出せよ。
遅いって言ったって1分ぐらいじゃん。
じゃなかったらその間にナビコンで入れておく。 スマフォ最新にしてナビタイムつかったら快適すぎてワロタ。
マツコネはもはやただの飾りでいいわ。 エンジンをオンにしてからナビに目的地入力出来るorナビコンから設定出来るようになるまでは体感的には2～3分かかると思うが
初期型デミオだからかもしれんが、立ち上がっても反応しないとかザラだし それは古いだけだな。
俺のマツコネは使えないけど、ＢＴ，ナビともにエンジンかけたら数十秒で使えるよ。 >>842
しゃべりすぎなところがちょっとイラつくけどｗ
あと１キロで～、あと５００ｍで～、そこを左折で～っとか連呼しすぎｗ マツコネで不満だった部分はタブレットを買ったら解決したわ やっぱりナビタイムの方がいいのか。
スマホホルダー買わないとな >>850
ナビタイムは地図の更新早いしユーザーの意見も多く取り入れるし売ったら基本売りっぱなしなメーカーオプションとは違うよ 今のバージョンだと、走行中のナビ操作制限は解除できないの？ 走行中制限の解除なんか簡単な操作でワザとさりげなくバレるようにしときゃいいのに
やるやつはやるんだから。俺は要らんけど、業者のぼった製品出回るより、よっぽど健全 前にも同じ書き込みあったな
そのときは孫とテレビ見てる場面設定だったけど 使えなくする方向だけは他社より気合入れてやってるよね テレビってついてると安心感はあるからつけていたいって気持ちはある
車だと危ないから見ないけどね >>861
スマホでAmazonプライム見た方が全然良いね 納車時にちょろっと画面みただけで、あとは一切みたことないですね・・・・ >>863
白がでないようにすれば運転が丁寧にはなるんじゃね？ 高得点狙ってる時に前の車の急ブレーキのせいで、危ないからじゃなくて白ランプがついてイラっときたり
信号が黄色になりそうだけどブレーキ踏むと白がついちゃうから突っ込んじゃえとか
色々と本末転倒なことになったのでランプもエンジン切った時の画面も出さないようにした。 道に落ちてるゴミ避けるのも躊躇うようになっちゃうからねｗ
でもステアリングの切り角と切る速度はいい勉強になったよ
今まで切り過ぎ&早く回し過ぎだったのに気付けた ＴＢＳはこうして在日朝鮮人に乗っ取られた。 窓際社員の独り言です。
（１）1960年代
テレビ放送が始まってまもなくの頃、放送中のちょっとした言葉づかいの問題（例えば「朝鮮民主主義人民共和国」を"北朝鮮"と呼んでしまった、など）に対して、
朝鮮総連から会社及び経営幹部の自宅に対して脅迫に近い抗議行動が繰り返される。抗議行動に対する「手打ち」として、採用枠に"在日枠"が密かに設けられる。
総連幹部の子弟を中心に入社試験無し（カタチだけの面接）での採用が毎年続く。
在日枠の密約を所轄官庁に対して内密にしてもらうよう局側から総連に「お願い」をしてさらに弱みを握られ身動きがとれなくなっていく。
（２）1970年代
政府を叩きさえすれば世論が喝采する狂った時代。
在日社員の「反日番組」を「権力に対するペンの戦い」「調査報道」と勘違いした経営幹部が社内で在日を積極登用。
「日本人社員と在日社員に昇進の差別があってはならない」などと理想論を述べたのは良かったが、しかし昇進差別をしなかったのは甘い日本人幹部だけで、課長、部長と昇進した在日社員は、帰化した在日二世を理不尽なまでに優遇する逆差別人事を徹底。
異を唱えた日本人社員は徹底的にマークされ、営業や総務など番組制作の第一線から退けられる。
（３）1980年代---90年代
昇進した在日社員が主要な報道番組のプロデューサーや報道局長など、決定的なポストを占める。
某サヨク週刊誌の在日編集長をキャスターに迎えたニュース番組が、学生時代に学生運動に没頭した団塊の世代の視聴者の支持により高い視聴率を得る。
１９８９年の参議院議員選挙では「土井社会党」「マドンナブーム」を援護。あからさまな社会党支持。
（４）1990年代---2000年代
偏向報道、捏造報道、取材情報を特定の勢力に提供するなど、報道機関として存在を否定されかねない不祥事が続発。
朝日新聞、系列のテレビ朝日が、どちらかといえば「北京の意」を汲んだ報道が多い。
バブル崩壊以降の景気低迷でただでさえ厳しい広告収入が、「サラ金」と「パチンコ」に大きく依存。まさに、在日朝鮮人の資金で在日朝鮮人が運営しているのがウチの放送局。 イコライザのBassを1目盛り下げてるんだけど
気付くと0に戻ってる
なんで そういや合流案内なしにしたのに、いつのまにかまた案内しはじめたな。
マツコネうんこすぎｗ CX-8に発売に併せて車速ドアロック解禁しないかな…？ 昔の車は車速ドアロック標準が多かった気がするけど
確か、事故をしたときにロックが外れないというのがあって
自動化されなくなったという記憶がある 車速ドアロックとか何寝言いってるんだって感じだが。
なんで禁止になったのか知らない無知が、いちいち自分でロックするの面倒なんだから自動にしろよ！
っと僕バカでーす、っと公言してるにすぎない。 最近の車速感知式ドアロックは事故ったら自動解錠されるって聞いたが >>878
自動解除でない車速感知式ロックはだめ、って事でしょ。
つうか、どんだけ治安が悪いところに住んでいるんだよ。
当方、最近はマツコとかデブカマにやたら弄られる東京の場末住みだが
乗車中にドアロックなんてしたことないぞ。 最近信号待ちで見知らぬ男が乗車してきて襲われる事件あったやん
日本はもう先進国ちゃうで >>880
その手の事件発生率と、車の事故率と、どっちが件数多いの？ 周辺検索で600m先のコンビニ行こうとしたら案内拒否されて地図を参照して行って下さいと言われた
地図上にマーキングも無くどうしろと 最近のマツダ車なら、OBD2アダプターとスマホでゴニョゴニョすれば車速ドアロック出来るようになるよ。 >>882
俺も同じ状況になったけど、もう一度設定したら案内開始したよ >>881
オートロックだと事故でドアが開けられないって理由で助からない確率は？ >>884
KF型CX-５でも可能でしょうか？方法ご教授お願いします。 家の鍵だって自分で閉めるんだから
車も自分で閉めりゃいい。
それより事故時に衝撃でロック解除された方がいい。 >>887
ODB2アダプター買ってきてFORScan使ってデータ弄ればできる、どこのデータをどう弄るかは車種やグレード、年式、弄りたい内容で変わるから自分でチェックサムも含めて計算が必要
マツダ コーディングで検索すればそれなりに情報出てくるから調べて
ただし、マツコネのAIOのようにUSBさして終わりというレベルじゃない(マツコネ弄るわけじゃない)し、保証はなくなるから自己責任で(バックアップから復元したりできるけどね)
というか、この話題はマツコネは設定ができるようになるだけでマツコネ関係ないからスレチだねw CX-8では
・自車位置演算ユニット追加
・みちびき&グロナス対応
って書いてあるが、はたしてどこまで良くなってるのか
というか、このタイミングで改良しても2019年には完全に
トヨタ共用か、パイorパナ製に切り替わるんだよな？ 昔、友達が女に車速関知式オートロックでキレられたって話を思い出した
走り出したときガチャっとなって「ちょっと何する気！？」ってかんじだったらしいｗ あまり親しくない人の車に乗っていきなりロックされたら身の危険を感じてもおかしくないなｗ >>898
USBオーディオバグ修正版の504が出てるらしいよ
ディーラーに聞いてみれば?
CX-8プロトタイプは、59.00.521だそうです スマホホルダーが1000円くらいでナビタイムはマツコのナビより1000倍使える。
人待ちとかの暇つぶしににはAmazonプライムやその他のネット配信者が見れるしもうナビはメーカーオプションとしての価値を失ったとみてる マツコネ2って具体的に何か情報でてる？
cx8を早めに買うか悩んでる マツコがマイナスやのに1000倍じゃマイナス増幅やん マツコネは、せめて画面サイズだけでも2種類は用意しないと
今どきDセグで7インチディスプレイなんて少数派だろ もうメーカーオプションのシステムなんかよりiPhoneの方が圧倒的に高性能なんだからメーカーはアプリのみ開発してスマホをどうやって車に活かせるかを考えた方がマシなものになると思うわ >>901
マツコネもあれだが、ナビタイムはもっとカスだろ～
無料のyahoo、googleのがずっとまし。 画面付いてても良いよ
ただのモニターとしてで、iPhoneとかスマホから画面映せたらそれでいい >>909
ナビタイム仕事で使ってるけど素晴らしいよ
不具合とかも偶にあるけど報告しとけば自然と治ってるし もうスマホを直で車で繋げれば大抵のことは解決できるんだよ。しかもこれからどんどん進化していくのはスマホの方だと思うし。
下手なシステムなら要らない。これが本当。
マツコネとか背伸びしないでスマホと車の融合プラスそのスマホ用のアプリ開発だけすれば良いんだよ 出来ないことはやらないのが良心だろw
皆迷惑してるわけだし まあ、んなこた車メーカーも分かってるんだよ。
でも、何万もするオプション代をスマホに取られたくなくて悪あがきしてんの。 >>913
スマホ以上のサービスが出来るならウェルカムだけど実質超糞ってだけで スマホは2ギガプランでやってるからあんまり地図データ通信させたくないんだよな
車載ナビが普通に使えればそれに越したことはない ナビアプリって通信料大した事ないよ
0SIM運用もできるレベル >>920
ナビになんか使わなくても電池は3年もちませんよ。 俺の場合はほとんど移動場所に充電できる環境だけらバッテリーが減った試しないな 車両本体代に含まれてるとはいえ、マツコネに慣れると他社でナビに何十万も出すの抵抗出るな コマンダーの操作に慣れたらもうタッチパネルでの
操作なんて面倒臭いし危なく感じる。
ましてスマホサイズで操作なんてかったるくてムリ。 >>915
ナビタイムは地図データも最初インストールするから、
最初のダウンロードは時間かかるけど、オフラインでも使える >>926
ﾉｼ
十年前のアテンザからcx-5への乗り換えだからまったく不満ないっす。 >>928
メモリ喰いそうな気がするけどどうなんだろ？ USB再生でレジューム失敗する事以外は良いと思う
ナビも都心の複雑な道走ったけど大丈夫だった 都市高速ある都会だと一般道か高速か判断できないから使い物にならない >>933
首都高走ってても一度も間違えたことないけどな
高低差もなくほとんどハンドル切らなくていい一般道の分岐では毎回間違えるけどねw 定期点検で502にアップしてもらったら
USBでのレジューム失敗は発生しなくなった
その代わり燃費アプリの設定を確実に忘れ去るようになった
まさに一進一退
なぜ直すだけでなく不具合を仕込んでしまうのか >>915
俺用セカンドカーの車載中華ナビ
0simでヤフナビを常時起動してるけど無料範囲余裕すぎ
片道300km移動しても数MB程度やで
音声検索もできて道も最新
リアルタイム交通情報に基づきルート反映
平成4年式の車の方が充実してるわ >>863
亀だが、確実に巧くなる。3rdでAVG.4.8以上取れるようになれば、自称上級者で良いのでは？ あんなもん交差点でしっかり減速して発進とブレーキちょい気使うだけですぐ5点やぞ 低い点数と運転ド下手の相関は高いと思うけど
得点稼ぎと運転の上手さはいまいちだよね。
シーンを考慮しない無駄な加減速をしたほうが得点に結びつく。 ただ点数を出すだけと、普通の道で普通の運転で点数も伴って青ランプ点灯や白ランプなしで運転するのでは意味が違う
一番簡単なアクセルとブレーキだけで青ランプ点灯させときゃ点数だけは良くなるからね >>926
俺も特に問題ないな。
買った時期にもよるんじゃないかな。
怒るぐらい最初は酷かったんだろう。
車が自動運転付きになると、
こういう標準のインターフェースやナビが必要になるんだろうな。 >>942
マツコネだとアップデート機能すら、バグってるのかもしれないよ。
工場で全ROM焼きするのと、ディーラーで差分焼きするのとでロジック異なるだろうから。 アップデートでみちびきグロナス対応できるのかな…
ハード変わらないと無理か？ IDMなんて渋滞と信号だらけの日本で何の価値もないよな 周りの流れに合わせる運転してたらまず高評価出せないからね
田舎道を単独で流した後なんてほぼほぼ満点だし ゆっくり加速（アクセル五割踏み込み）よりも早い加速（アクセル八～九割踏み込み）で目的速度に早めに到達させた方がススたまりにくいし燃費も良くなる 燃費計見ながら運転してる軽とかプリウスとか勘弁してくれって感じ >>945
測位までマツコネでやってるわけじゃないでしょう
調達してるGPSアンテナモジュール変わっただけで
現行生産車も逐次更新されるのでは？ 物理的にGPSのチップが違うだろうから無理じゃない？ 今後生産されるって意味な、現車はGPSアンテナモジュール部品で入手出来れば対応可能じゃないかな？
緯度や経度やりとりしてるだけでマツコネ本体にGPSチップある訳じゃないでしょ CX-8のマツコネで３Dジャイロが追加されているとDの営業が言っていましたよ CX-8で自車位置演算ユニット追加って書かれてるけど
コレのことか？ 最初からやっとけよって話だな 従来のオーディオやナビゲーションユニットは，販売したあとはユニットを入れ替えない限り，クルマの所有期間ずっと同じ機能となる。
スマートフォンは年1～2 回の割合でミドルウェアが更新され，ユーザはアプリケーションをダウンロードすることで機能を追加することができる。本システムにおいても，車両購入後に機能追加を行うことを可能とするために，システムに拡張性を持たせている。
これだけ言ってるんだから有償で追加くらいできるだろ
でなければ車を買い換えない限りずっと同じ機能になるぞ 自車位置演算ユニットってよくわからんがGPS専用のプロセッサを追加したという意味じゃないのか？
例のデュアルコアやらにやらせていたのでは無理ということがわかったんだろ。 >>957
その文脈の中でスマホを引き合いに出して言ってるのはソフトウェアの話だと思うけど、ハードに拡張性を持たせてるって話が出たことあるの？ 今まで 2Dだったのを 3Dセンサにして 高さ方向を補うようにって感じか
実変位は、どちらにしろ時間積分せにゃならんが
高架に並行に走ってる道でわけわかになりにくくはなるだろうね >>959
最初にユニットを引き合いに出しているのはちょっとアウトくさいな。 >>960
ああすまん。
うっかりGPS専用と書いてしまったが間違えた。
単なる3Dジャイロのことを「自車位置演算ユニット」というのはおかしな気がする。
GPSとか3Dジャイロとかの情報を総合的に処理するプロセッサを別に設けたんじゃないのかと言いたかった。 みちびき、グロナス、3Dジャイロ搭載してやっとスタートライン…に並べるかも？って所だな
これでオーディオ機能等もさらに改善されればいいんだが
悲劇の始まりから4年でようやくここまで来たか… 502のアップデートしたときサービスマン、PC抱えて30分くらい車乗ったまま作業してたが、
この工賃って販社からマツダに請求行くんだろ？ 莫大なコストだよな アップデート中は定期的にブレーキ踏んで電源落ちてマツコが死なないようにする必要があるんだってね
ブレーキ踏むだけの為に30分も拘束されて他の仕事出来なくなるのは辛いだろうね まあメーカーへの請求額なんてたかがしれてるよ
メーカーが決めるんだから >>972
CX-8プロトタイプが59.00.521Jだってよ ああ博多駅にCX-8展示してあったけど、さすがにマツコネのバージョンまではチェックしなかった グローブボックスにiPod （iPhone）入れっぱなしにしてたら、パンパンに膨らんでた
夏場の灼熱が原因だよな
あるいは、有線接続だから常にフル充電し続けてるのも要因かな 最初の起動が遅いぐらいで、他は特に悪く
感じないなあ。
他メーカー信者の策略じゃないか？？ どんなに誉める人でも普通とか悪くないが関の山
これが欲しい！ではなく嫌かどうかのレベル >>984
こっちでやればいいのにわざわざデミオのスレで暴れてるのも居たしな >>985
なんで問題ないならいる必要ないんだ？
お前、頭おかしいんじゃないか？ >>988
文句を書くスレだと思ってるんでしょうかねｗ >>981
車中にリチウムイオン(ポリマー)は超危険。
ドラレコで火災多発、回収になったの知らないんか?
ユピテルだけの問題じゃないぞ。 >>985
別にここは文句を書くスレじゃないんだが？
バカなの？ コマンダーによる操作感(UIは除く)、視点移動の少ない適切な位置に配置されたモニタ 問題ないという人はこのスレに何をしに来ているのか割と本気で気になる。煽りとかじゃなくて。
トラブルがあるから同じ症状の人とか解決法を聞くため以外に想像がつかないんだが。 >>995
アップデート情報がないか、CMUがアップデートされたとか、次期バージョンの噂がどうこうとか不具合以外にもあるだろ アップデート情報なんて公式見ればいいんじゃないの？？？ >>997
公式に情報が乗るのはアップデートが始まってから1ヶ月後ぐらいだぞ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 48日 19時間 37分 47秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
