★気象庁等は地球温暖化と思っているため寒気の見積もり低すぎ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢600★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系とも言う人もいるくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★帰ってきた雉ﾎﾟｰｽﾞかんなまｻｰｷｯﾄで解禁＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢599★
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499759289/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆c2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo >>1乙ﾃﾞﾅｲﾉ
＞前スレ998
ふそうは勘弁してほしいなあ
公道で試乗となったらやるのはだいたいうちの地元だからw ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2017072101001726.html
独車大手５社談合が発端か ＶＷなどの排ガス不正
【ベルリン共同】ドイツの有力誌シュピーゲル（電子版）は２１日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題について
ＶＷやダイムラー、ＢＭＷなど同国大手５社によるコスト抑制のための談合がきっかけになった可能性があると報じた。
同誌はＶＷの内部文書を入手したとしている。
シュピーゲルによるとドイツ当局は、ＶＷなどを鋼材調達での談合の疑いで調査。
５社は１９９０年代から各種作業部会を設け、下請け企業の選択や部品のコストなどについて話し合っていた。
クニサウェ、エビカニを止めたVWや、試乗会で免許の提示を求めるベンツジャパン（プッ）に
「そういうことをやる企業です」と言い切るチャンスだぞw スズキがVWと手を切ったのはこの辺りが原因なのかね？
修ちゃんがこんな会社とは一緒にやれんとかなんとか。
なりふり構わず、すぐ鳴く雉に餌与えてイメージ悪くするなんて事がもしあったとしたら、VWなんか絶対乗らんわ。 >>16
VWが手のひら返しで、スズキを子会社化しようとしたところをみても
スズキに提供できる技術がなかった、という事なんだろう。
メルセデスがＶＷのDSGと同様、日本軽視を打ち出したが
すぐに日本も対応すると言い出した。
ドイツというと、真面目で実直な会社が多いのかと思ったが
日本周辺の国と同じで、見下していたんだと今更ながらに認識した。 チョンが日本人の振りしてるように
ドイチェ人はアーリア人の振りするからな
トンカチ頭のサドマゾ原始人じゃねえのって思ってる ６００ｽﾚ到達、誠におめでとうございます。
これもひとえに、毎日のように物議を醸しだしていただいている御大のご努力の成果で
あり、敬服申し上げる次第であります。
このままの勢いで御大がこの業界からいなくなるまで、600スレと言わず、610スレ、
611スレと、しっかりと伸ばしていくことをお誓い申し上げ、お祝いの挨拶とさせていただ
きます。６００ｽﾚ到達、本当におめでとうございました。
601といえば、トラバント601かな。
こらもう祝うしかアルマイ
(V)oo(V)* ﾟ |o。*｡ ,. '´ ￣￣ ｀ ‐- ､ *｡ |o｡! + |! (V)oo(V)
ミ[=v=]ミ *ﾟ |o。 | ./ 【呪 600SUREDDO】丶*｡ |o*｡! ミ[=v=]ミ
｡ | ・ o ﾟl ﾟ+｡ i: ／:／: ／ / ＼:ヽ: i l *ﾟ・ ＋ﾟ || | +......
＊ ﾟ ｌ|*｡ ｡ |!*｡* |'::／－マフ ―-､ヽ : :! *ﾟ・ ﾟ *｡ | ;|.ﾟ...
* ﾟ | ﾉﾉﾉﾉ o。 l: :／／=== ´=== i : |ﾉﾉﾉ o｡!o○ || ＊.......
○・ |o 巛巛 ∩.o○ f^Y´ """ , 、""" !:/∩, ゝ + | ﾟ |*ﾟ..
|| o* ゝ ヽ丿 *.| |__| /`－一ヽ |' ＼ ） | ﾟ + ! | |!..
o ○|| | ￣ | ﾟ l ﾟ;. | /トｴｪiエlｴｲ/ .| *+ | ,| oﾟ |! * | 。''.
;| ｡*ﾟ l | |: *:_○ ,| ヽ `──Uノ /＿ | | | ﾟ: ﾟ *｡ |
*..＿＿＿.|＿＿ , ..＿ . .`ーへ,,＿,､＿__,／＿＿＿.|＿ o＿○＿! |.!
|＿＿ ＿＿|￣'.| |.＿． ， ￣ヽ ，| | | | | |o|.
| . ／ ＼.o .o. | ＿|ー '` ー 'ヽ '￣￣￣| |.* | | | |｡!!.
+ ／ ／＼ ＼ .│| |＿ ヽ oﾟ.::| | |＿| | | || |
／ ／ | ＼ ＼. | ＿| ⌒ | |o | .. . | | | :o
＼／. ○.,--'..＼／|＿| ,,,@,,, ﾉ, , / /￣| | | |o;.
ﾟ・ .|￣|| （ ⌒ ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ ／ ／.. | | | |＋
｡. | |＿ |＿＿ヽ＿＿... ヽ 彡ﾊミ ,. ／ ／' | | | |:ﾟ・
*ﾟ. |＿＿＿＿＿＿＿＿| ‐--―ｲ､ __つ.ﾉｰ' ＼／-―'( ￣ | | +o
* *｡ │ / |o○+ | |ｉ -＊￣ |!ﾟo |! 入 |. , ￣*.|
＊ ﾟ ＿ 彡ﾊミ. ｲ | o。 | *｡ |o ｡!oﾟ |!. 彡ﾊミ 〉 | |! ﾟo|!.
≧ｪｪｴｴｴ(*ﾟ∀ﾟ） ::| |! ﾟo |! ＋ |!*l: :j o (ﾟ∀ﾟ*）ｴｴｴｪｪ≦+......
|!*l:”””>>>>ｍｎﾉ |+ | ・ﾟ ＊o o ○＋・| |! <<<<”””ｎｍ !+ VWグループはほんと嫌いになったわ
ありがとうチン毛 >>17
自動車ではないがドイツの会社の日本法人で働いてる。
基本、ドイツ人は現地法人を植民地だと考えてるね。
自分たちが決めた独善的なルールを押し付ける、利益を搾取する、礼もない。
とにかく視野が狭くて柔軟性がない。
あと数は正義だと信じているから中国大好きｗ でも人口同じくらいのインドはそうでもない。
根本に感じるのは日本への恐れかな。本気でやり合ったら負けるけどそれを認めたくないみたいなところは感じるね。
あと頼むからお前らはデザインすんなｗ
ドイツ人がスタイリッシュを志向すると必ずけったいなものになるから。 コラもう、寒気をシッカリ見据えた雉センセの独創的予測（コンピュータ解析）デナイノ！
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片山右京さんと蔦屋でトークショー（17日）
＞全く根拠無いものの、この暑さは長続きしないと思う。
ひょうに遭遇したら停車を！ ボディがボッコボコになります（18日）
＞昨日「秋は早い」と書いたけれど、もう一つ加えておきます。暑い日も続かない、と。 ■フィッツジュラルドの事故、やはり米軍のミスでした（21日）
フィッツジェラルドと貨物船の衝突事故、アメリカメディアの報道によれば、やはり米艦の操船ミスだったようだ。自衛艦の操船体制を考えれば信じられない。当直ワッチは左舷と右舷のブリッジ外一人づつ。船橋の中にワッチ1人。さらにレーダー手2人。
・フィッツジェラルドの事故
そこからの情報を元に操船する。貨物船との衝突など考えにくい。はたまた相手が小型船舶なら強気で避けないという選択の可能性無いわけじゃないけれど、今回は大型船。さすがにフィッツジェラルドも当たり負けすることなどわかっているだろう。
朝、メルセデスベンツ日本からプレスリリースが届く。見たら「現時点で日本は関係ない」。なんでそんなことが分かるのか？ 国交省は了解しているのか？ 不思議なことだらけ。当然ながら記事を書けるような状況や根拠にならぬ。
するとしばらくして「日本は未定」。当然でしょうね。ただ国交省を無視したツケは大きいと思う。というか、ここまで国交省をナメた対応、見たことありません。このままじゃ済まないと思いつつWebカートップ用の原稿書く。
この件、さらに切り込んでみます。 毎日 毎日
数えきれないほどの>>1乙が現れるのに
日付が替わる頃～夜明けまでは>>1乙が無くなるという
国沢嫌いな人は揃いも揃って
みんなが同じリズムで>>1乙しているんですねー
でも、たまにはこの時間にも>>1乙ほしいですよね
昼間の>>1乙コロコロでお疲れだとはいえ・・・ >>13
よく読むﾃﾞﾅｲﾉ
試乗じゃアリマセン、国沢さんに新車を乗せるンデスヨ >>26
補完しておきますね
日記URL
ttp://kunisawa.net/?p=26818
> ・フィッツジェラルドの事故
のリンク先
ttp://kunisawa.net/?p=26244 >>30
伏木悦郎
https://www.instagram.com/p/BVvp_bYBrjJ/
40年前主要自動車専門誌は10誌に満たなかった。
誘われてライター稼業に入ったが、フリーランスという立場は社会性を持たず、近い世代に同業は限られた。
その2年前故杉江博愛さんがペンネームで書いた自動車批評本が話題になった。
彼が創設メンバーとして所属した日本自動車ジャーナリスト協会は、匿名により自動車メーカーからあらぬ嫌疑を掛けられ迷惑したとの理由で除名した。
当時の協会は30人にも満たない仲良しクラブ。評判からメーカー筋は略称を文字って『アジャジャ』と揶揄した。
10年後バブルがやって来て専門誌は100誌を超え、600万部/月販。自動車メディア界はみるみる拡張した。
アジャジャの先生の悪評にその気は全くなかったが当時の会長/副会長に請われ渋々入会した。
20年後バブルが弾け日産が破綻、マツダ、三菱も外資に下る。IT革命が輪を掛けて出版メディアを斜陽に向かわせた。
30年後リーマンショックで奈落を見る。ミレニアムからの米国景気は泡沫の夢。危機感から協会理事に手を挙げたが、そこは仮面を被った魑魅魍魎の巣窟。
そしておよそ40年後、変化を求め批評に転じると既得権にしがみつく狐狸が牙を剥いた。
大事な最大手トップやインポーターの擁護に回る仲間を叩くとは何事だ。耳を疑う理屈が伏木悦郎除名の理由。A新聞記者の取材に答えたそうである。
30年前の阪神支局襲撃事件に因んで毎年5月3日前後に連載される『言論の自由を問う』企画。請われるままに応えたが、結果は「力及ばずボツになりました」記者は責められ
ないが残念だった。
情けないのは100人に膨れ上がった会員から異論は出なかったこと。長い物に巻かれる人々の集団だった。
40年前と変わらぬ"御身大切、読者よりメーカー"のマスゴミ体質。
情報メディアの公正と独自性が問われる時代に職業を身分と履き違える。
大半が記事に署名も認められなかった時代も知らずメーカーを金蔓と見る。輩よ大丈夫か。
今から10年後トヨタが存続していると断言できるだろうか？
自分の足で行動して自分の頭で考える。たとえ間違いだったとしても責任は持てる。
それでいいのだ。
右の若者はマッド・マイク。ニュージーランドのドリフトスター@GOODWOOD FoS2015
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/19380105_1855011808084755_1160153735612071936_n.jpg
6月25日
Instagram >>23
VWが日本法人の社長を電撃解任したことを思い出した。
販売不振を理由にしているが、「ゴキゲン・ワーゲン」が気に入らなかったとか。
使える資産（根付いている愛称）は使ったらいいのに、と思うけど。
ワーゲンと言うのは気に入らないが、type1をビートルというのは良くて
最終的に車名にするという矛盾。多分日本いじめなんだろうな。
アメリカがワーゲンと言ったら、スルーだったろうに。 伏木ちゃんもさー、もっと効果的なやり方あんだろうがよ
ネットの片隅でコソコソ嘆いてても意味ないぜまったく
今更アジャジャが腐ってる事なんか書いても皆知ってるっての
残りの人生賭けて一発勝負してみろよ >>34
雉という愛称ｗを広めた点でこのスレの功労者なのは間違いないが、
確かに戦い方が絶望的に下手だよね。
群れたがらない上に癖も強いから仲間が集まりにくいのもあるとはいえ。 > 今から10年後トヨタが存続していると断言できるだろうか？
VWはなくなっているかもしれんが、さすがにトヨタは存続してるだろ。
無借金経営で内部留保も莫大、世界一財務的に健全な自動車会社なんだから。
危機があるとすればタカタみたいな大規模リコール発生時だろうが、
そのときは公的資金を投入してでも政府が守るさ。 悪い事はいつも他人のせいかー、ねーねー伏木サンってさオジーチャンと同じで被害妄想だらけだねー
いくらアジャジャが憎いからってオヤカタに絡むのはお門違いですよー
やっぱオジーチャンと伏木さんって似た者どーしで気が合うんだなー
ＩＤコロコロやってるってことはまだ熱中症になってないんだねｗ ヨカッタヨカッタ ＾＾） >>37
クニサウェと同年代で同士なのは分かったから。
若い者に嫉妬するなよ。 >>17
EVの充電方式ひとつとっても、販売もしていない自分らのコンボ方式を
標準規格にしようと、既に普及している日本のチャデモ方式を排除しようとしたでしょ。
日本の宿敵ヒーナとべったりだし、ＥＵを自国の都合の良いように利用しているし
あいつらを信用したらダメ。
映画「帰ってきたヒトラー」を見ると、今ドイツやメディアがいかに病んで
腐っているか判って面白いよ。
「私はアドルフ・ヒトラーだ」と言い張る総統閣下（本物）が、コメディアンと勘違いされ、
テレビのバラエティ番組に引っ張り出されて始めた演説がこれ。
「 ‥現在のテレビの薄さに驚いた。人類の発明の才は驚くべきものだ。
だが映っている中身はどうだ。 クズだ！！ 私は困難な時代には国民に
ささやかな楽しみも必要だからと、コメディーを上映させた。
今は困難な時代か？ 国民に浴びせられているのは、愚にもつかん
下らん番組ばかり。ここはどんな国だ。子供は貧しく、老人も貧しく、
失業者に溢れている。出生率はまるで地を這うようだ。
無理もない。一体誰がこんな国で子供を産みたい。
この国は今、奈落へまっしぐらだが‥
まだ誰も気が付いていない。それはテレビでは奈落の底など見えないからだ」
>>31
>結果は「力及ばずボツになりました」記者は責められないが残念だった。
今現在、A新聞こと人民日報築地支局は、安倍政権倒閣に
社運を賭けているので、それどころじゃないんです。 >>26
相変わらずアレレなのは放置して
（ＣＮＮ） 米海軍のイージス駆逐艦とフィリピン船籍の貨物船が
６月に日本沖合で衝突した事故で、米当局が初期調査の結果として、
乗組員による複数の誤りと衝突直前の対応の失敗が原因になった
との見方を示していることが２２日までに分かった。
ＣＮＮの報道を受け、海軍は声明を発表。
「衝突原因の完全な究明を目指すわれわれの調査は初期段階であり、
現時点で公表すべき決定的な情報は持っていない。事故原因などについて
臆測するのは時期尚早だ」と述べた。
https://www.cnn.co.jp/usa/35104614.html
まだ調査中なんだから憶測だけで語るなって。スキーバス事故にしろ、
東名バス事故にしろ、何でいつもいつもこうなのかね。
>ただ国交省を無視したツケは大きいと思う。
>というか、ここまで国交省をナメた対応、見たことありません。
国交省が自らの利権を守る為に自動運転の開発を邪魔した結果
日本の自動運転技術が世界から遅れた、なんて大嘘ついてるお前が
一番国交省をナメてるんだけど？ >>37
伏木と国沢さんに文章力の差は確かにある
国沢さんは到底およばない
まあそんなことはさておいて、結局日本の自動車道評論家きどりの無能どもなぞ、全員いらないんだよ
こんな無能どもに金をおとすなんて愚考をメーカーはあらためるべき >>41
君は御大に対し、失礼極まるな。
礼節を弁えぬ土人とはこのことであろう。
洗練された文化人である御大の功績を云々するのは止めて頂こう。 >>43
要約するとエビカニが羨ましくて妬ましくて仕方がないということかｗ
社会人としての礼節を知らぬと見えるな。 >>43
おかんにスズキの某車を買ってやろうとネットで下調べしてるんだけどさ。
youtubeなんかの試乗動画を見ていると、評論家と一般人の差はたいしてないんだよね。
評論家の方が体裁が整っているだけで。
今や一般人でも三本御大の「新車情報」ごっこができちゃう訳で。
…そういえばコンピュータ解析さんも「新車情報」ごっこをしてましたね。 >>44
土人のバガチョンが文化人ぶってて草
ところで世界五大文明ってなんですかあバカムvwvwvwvw >>47
ほんそれ
評論家きどりなんて実はなんにも持ってない連中
口だけなんだよな 44は、バカムじゃないと思うぞ。
親父を御大などと呼ぶようなムスコ、いると思うか？ 伏木を目の敵にしてる時点で、かなりご本尊に近いってのがバレバレw 新型シビックとマークXの価格は同じ？
2017年7月22日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=26823
新型シビックの価格はマークXと同じ程度になるという。日本生産の4ドア車で250万円台。
欧州生産のHBが270万円台ということ。高いか安いかは人によって違うだろうけれど、
私なら瞬時も迷うこと無くマークXを選ぶ。
というか日に日にマークXが魅力的に感じてきてしまっている。なんせベースグレードの
『250G Fパッケージ』の価格は265万6800円。言うまでも無く2500ccの
V6エンジンを搭載した魅力あふれる後輪駆動車だ。これだけで「いいね！」。
装備も文句なし！ ホイールこそテッチンながら、レクサスISなどと同じセーフティセンスC＋
サイド＆カーテンやニーエアバッグ標準装備でバッチリ！ ヘッドライトはロービームもハイビームもHID。
そしてオートエアコン。
しかも値引き交渉だって可能。カッコよいアルミホイールと後付けナビを付けてもまだまだおつりがくるだろう。
数年後のリセールバリューだって相当期待できるかもしれない。何より乗って楽しいし持って楽しい。セダンの王道です。
新型カムリを見てますますマークX欲しい熱が上がった感じ。イマイチの乗り心地だって
ネオチューンすればヨーロッパ車に負けないレベルになる。走行距離が伸びない使い方なら唯一の弱点である燃費も気にならない？ >>41
うまいこというなあ
これから御大くんがでてくるたびに思い出して笑えます >>26 >>29
タイトル改竄
旧）フィッツジュラルドの事故、やはり米軍のミスでした（21日）
新）ベンツ日本の対応に驚く（21日） そんなにマークXが良いならマークXの覆面に捕まって笑わせておくれよ >>54
お前がどっち選んでも結局買わないのだから意味ねえわ >>54
＞レクサスISなどと同じセーフティセンスC
＞歩行者を認識出来ないレーザー＋
＞カメラのセーフティーセンスCについちゃ、もはや使い物にならない。
ttp://kunisawa.net/?p=26802
二日前にボロクソ言ってた割に、シビックトボしをしたいが為に
同じシステムを褒めるww >>54
＞走行距離が伸びない使い方なら唯一の弱点である燃費も気にならない？
誰に聞いてんの？ >>54
>ニーエアバッグ標準装備でバッチリ！
ニーエアバッグってシートベルトしてない人の下半身を拘束して
メインのエアバッグがある程度効くようにする装備だから、
普通の人には何のありがたみもないぞ
一体何がバッチリなのか？
>ロービームもハイビームもHID。
LEDならともかく、いまどきHIDで喜ぶのなんて対向車幻惑DQNくらいだろ
>カッコよいアルミホイールと後付けナビを付けてもまだまだおつりがくるだろう。
何のおつり？？？
>数年後のリセールバリューだって相当期待できるかもしれない。
相当期待できるかもしれない（笑）
ずいぶん弱気ですね（笑）
>ネオチューンすればヨーロッパ車に負けないレベルになる。
そこは言い切るのかよ
わけわからん IDコロコロ君と御大君には関係ないと思うけど何だか気になって他スレからコピペw
[雑魚コテ]
3階B20番：榊原康之。数々の荒らし行為を繰り返していたが住所、顔バレにより徹底的に追い込まれてしまった。最近の現場では確認できず。（ひろろ派） >>54
＞新型カムリを見てますますマークX欲しい熱が上がった感じ。イマイチの乗り心地だって
＞ネオチューンすればヨーロッパ車に負けないレベルになる。走行距離が伸びない使い方なら唯一の弱点である燃費も気にならない？
メーカー保証が受けられなくなるような改造をしないとヨーロッパ車に負けちゃうマークXぱねぇっす。
つかヨーロッパ車がネオチューンしたらマークXが勝てる要素無くなるんすかね。 >>54
>ネオチューンすればヨーロッパ車に負けないレベルになる。
ネオチーンってそんなにすごいんだ！
ネオチーンやってる工場はホンキを出せば大儲けデナイノ。
さて、愛車のドイツ車にネオチーンやろうかな。ヨーロッパ車のダンプラバー切って
ネオチーンしたら最恐デナイノ。 梅雨が終わって夏の青空を見上げた時には御大のことを思い出して欲しい。
日本の未来を案じ、蒼穹の先にある新たな日本を見つめる御大の姿を。
同朋ならば感涙を禁じ得ないであろう。 三時か…
そろそろ御大くんが一方的に書き逃げ勝利宣言して行く時間だなぁ。
勝手に分身の術を使っていると決め付けてさ。
アホか。 国沢は自分にサポーターや友だちがいないからって黄昏も少ないとか思っているのが浅はかだよな
むしろ国沢が嘘や車の悪口を書くごとにクルマ好きが黄昏化して増殖してるのに・・・国沢ミジメ 察してやれよ。
雉先生は、自分に敵対する人間の方が多数派という
現実から目を背けたいんだよな。
だから必死で、分身の術と言い張る。 >>66
お前、そんな国沢さんが亡き人みたいな書き方しなくても・・・www 国沢さんの後継者は永田だな
榊原あたりが自称しそうだが。 >>72
メタボソープ王と童貞魔法使いの対決と(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>37
＞悪い事はいつも他人のせいかー、ねーねー伏木サンってさオジーチャンと同じで被害妄想だらけだねー
『オジーチャン』ってのは、クニサワ先生のことかね？
なら納得だワナ。 >>72
独善的で嘘つきな自己愛性パーソナリティ障害なとこはナガータよりもむしろ岩谷チャンが真の後継者だと思うぞ 国沢御大の存在に心を囚われた
哀しき黄昏憐憫なり
暇を持て余す黄昏どもは碌な真似をしないものだ
飽きもせず国沢御大叩きに忙しいようだが
下らない戯言の書き込みに興じている今にも
国沢御大は新たな境地を開拓しているのだよ。 エビカニとか
・何かにつけてものを知っているのを自慢する。
・自慢、うぬぼれ、慢心の度が過ぎる。
・自信満々でかつおせっかい。
・鼻から珍宝をぶら下げている。
・昔は天翔ける犬（狗）だった。
・うっかり畜生道に堕ちちゃった。 >>77
そんな事より、褒めるつもりが、まるで国沢さんが亡くなったみたいな文になっちゃった自分の文才のなさを反省しろよ。 トレーラーヘッドで全開！（22日）
2017年7月23日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26825
本日は朝からボルボのトレーラーヘッドに乗る仕事。トレーラーを引っ張ってないトラックを運転するの、初めてである。
すんごくパワフルなのかと思いきや、そんなことない。どうやらアクセル全開にしても負荷かからないようなのだ。
つまりブリッピングのようなもの。軽々とエンジン更けてしまうため、ブースト圧もかからない。
速いというより、エンジン回ってゆっくりシフトアップ。
さらにエンジン回ってゆっくりシフトアップの繰り返しであっという間に速度出る。
フルブレーキや、全開加速、ウエットの定常円旋回（トラコン切っておくと軽くドリフトします！）等々、
乗用車と同じことをやってみた。おもしろいかどうかと聞かれた即答します。「おもしろいです！」。
けっこう乗り心地よいし。
今まで日本のメーカーのトラックは運転したことあるが、ボルボは初めて。ヘッドだけで走っても、
トレーラー引っ張って走っても快適なのだった。イメージとしちゃ日本のトラックが新幹線風。
ダンパーの動き始めが渋い感じ。
ボルボのヘッドはTGVなどと同じくフリクション少ない。キャブサス（キャビンそのものが
フローティングマウントになってる）の動きも滑らかなんだろう。これは新発見でした。
トラックの世界も日本車と輸入車で違うようだ。
アメリカのピータービルドやマックなどどんな感じなんだろう？ ただでさえ「ボルボの犬」臭全開なのにｗ
ボルボと名が付く製品、すべてコイツに提灯させるつもりなのかｗ 黄昏がなんで黄昏なのか
設定をちゃんと御大に聞いとけよ、覚えてないだろうけど
夜中に出てくるわけないだろ 雉か？のやり取りはこれからも永久にネット上に残り語り、継がれるわけだし、忘れ去られるということもあるまい。
いずれ御大のお言葉は新明解国語辞典の例文(雉も鳴かずば…)に引用されるくらいになると思う。
後世、国沢御大の現在の功績を知らない世代になれば細かい事などどうとでもなるものだよ。 雉にはあまり知られていない事ながらTGVって音とか振動とかもんのすごいのだった >>77
国沢御大ー>北のブタ、黄昏ー>北の国民
とするとしっくりくるな。
御大くん、遠まわしに北をディスってるだろｗ > トラックの世界も日本車と輸入車で違うようだ。
スカニアに乗ってみろよwww
どうせ知らないだろ素人親方 ＞自分の足で行動して自分の頭で考える。たとえ間違いだったとしても責任は持てる。
ネット取材（しかも海外サイトの日本版や素人サイトを含む）の受け売りをやり、写真を
パクり、「？」で責任逃れする、AJAJ雑巾がけ会員に聞かせてやりたいセリフだ。 >ボルボのヘッドはTGVなどと同じくフリクション少ない。
>キャブサス（キャビンそのものがフローティングマウントになってる）
>の動きも滑らかなんだろう。これは新発見でした。
>トラックの世界も日本車と輸入車で違うようだ。
この文章からだとフローティングキャブサスは日本に無いように読めるけど
昔から日本のトラックにもフローティングキャブが有りますが。
エアサスも金属サスもあるし、４トンからラインナップしてるし。
シートにサスペンションを内蔵してるものもあるし。
どこが新発見なんだろう。 世界でも乗り心地が良いと評判の「日本の新幹線」をトボすとはwww
センセの欧州カブレも相当なもんだなwww 新発見＝あまりアタクシに知られていないことながら→嫌なら資料とエビカニよこせ。 >>90
ＫＹＢだと知ってて知らないフリ
新幹線のダンパー（１１月１６日）
１３時３７分発の「のぞみ」はＮ７００Ａと呼ばれる最新型。
丸くてデコボコのボディの新幹線は「こだま」に
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/17/11162.jpg
アクティブサスなので揺れないと言われてます。どれどれ、とばかりＰＣを
開いてみたら、やっぱしゲが出そうになる。アカンです。鉄ちゃんの評価だと
いいのかもしれないけれど、ジドウシャヒョウロンカ的には落第。
どこのダンパー使ってるんだろ？ リニアモーターカーの時は当てました。
微少入力の減衰力が出てないのと、ハーシュネスのキツさから
「こらＫＹＢでしょう！」。電車のサスペンションは極めて条件良いのに
（普通に作っても乗り心地良い）、Ｎ７００Ａもグ～ラグラ揺れる。
収まりもソフトじゃない。私はＫＹＢ製だと思うがどうだろう？
ネオチューンしたら乗り心地良くなったりして。 安東弘樹アナウンサーが壮大な夢語ってるぞ
日本版コンシューマー・レポートか
アメリカで売ってる日本車は現地の部品調達率50％以上でつくってるから
日本で売ってる日本車とは別物だしな。 ヘッドだけのトレーラーをヒョウンするとは流石権威様！
>フルブレーキや、全開加速、ウエットの定常円旋回
>（トラコン切っておくと軽くドリフトします！）等々、
>乗用車と同じことをやってみた。
逆に言えばこんな恥ずかしいカーレイプをいつもやってるということか
そりゃ一般人とのズレが酷くなるはずだ >>54
アレだな
86から92になった時に86を選んだ人みたいになりたいんだろうが
あの時程のインパクトは無いしな
本当に好きならグダグダ言わず
損得抜きに買うからな
知り合いがR32の最終型を新車で買って今でも乗ってるけど
それ位好きでコダワリを持ち続けられるなら買えばイイけどよ
国沢さん、御託だらけのアンタにはムリや トレーラーヘッドの速さは異常
山道を爆走するトレーラーヘッドを軽で全力で追いかけたことがあるが全く歯が立たず引き離された ピーヒャラモガフガ 踊るチンチクリン お腹が減ったよ～♪ （さっき食べたばかりでしょオジーチャン！←ムスコのおヨメさん怒）
早朝からいつものＩＤコロコロお勤めゴクローサンです～
あのー年寄りの冷や水って知ってますー？
無理してファビョってるとただでさえ数少ない黄昏老人クラブ会員が減っちゃいますよー ＾＾） >>97
そもそもIDコロコロって何言っとんだ
数が少ないっていうからには
オマエココに何人いるか把握しとんか？ >>92
新幹線のダンパーってどのダンパーのこと言ってんだろうか？
なんとかモーティブってとこのダンパーも使ってるんだけどねw >>94
去年だったか、日産のアトラスか何かの試乗記でコース上にコーンが何個も置いてある写真があって、
こいつはトラックでスラロームごっこしてるんか？ってスレで嗤われてたよ。
ま、試乗会のたび急発進急加速急ハンドル急ブレーキしかできないジジイだから、
15インチのアクセラで「くおお～～～滑るけどコントローラブル」になるんだよなｗ >>102はこれ。e-NT400試作車とアトラスだったわ。
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/2654499/013_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/2654499/017_o.jpg 御大にやはりトラックは似合わない。
付き合いがあるので仕方ないのだが。
御大には欧州でのスポーツカー試乗が相応しい。
F-1GP観戦とセットでね。
メーカー広報担当者は弁えねばな。 キヤノンのカメラがどうかしましたか？
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A4%E3%83%8E%E3%83%B3_F-1 >>104
＞F-1GP観戦とセットでね。
試乗とは関係ない不当な便宜を要求する、チンピラヒョウンカクニサウェw くにざわさんの日本GPのレポートは、語り草になるくらいひどかったからな。
弁当（たぶん１万円）を食いに行っただけという・・・。
フィニッシュ前に帰るやつを招待しちゃダメだろう。 クニサワ先生はまた予想外の視点から擁護をするはずだよ。
『語尾に"？"をつけて煙に巻けば、何言っても大丈夫』
、という先生流の独自の戦術を駆使してね。
今更、手のひらを返したように批判するなんて恥ずかしいこと、クニサワ先生がするはずないよ? 窓際のバカム先輩にF1に関する権限なんて無いし、
そもそもギョウカイの末席を汚してるバカ沢さんを呼ぶ意味がない >>114
ピットパス貰ったのに弁当だけ食って挙げ句、
帰り道が混むから
という理由でフィニッシュ前に帰った御大と称される偉大な自動車ﾋｮﾝｶがいたのですよ >>112
>ギョウカイの末席を汚してる
この種の表現は、本来は本人が謙遜して使う表現なんだろうけど、
国沢さんの場合は掛け値無しでその通りだからせつない。 富士でやった時のだっけ？
'07'年と08のどちらかは忘れたけど http://kunisawa.net/2007/10/page/3/
日記を探しても2007/10/02に行ったっぽいということと
行ったはずなのにネットで知れる程度の情報しか乗ってない
実際何時間待ちもしたら文句タラタラ言うと思うんだけどね 琢磨？の囲み取材でも周りが皆メモ片手に聞いてるのに、
御大だけ腕組みして突っ立てただけとかあったような。
さすがはジャーナリトと思った。 >>123
ttps://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/monaco.jpg?w=465
こんな感じ？ >>122
古本屋でこの人の本を見かけたのでぱらぱら読んでみたが、本当に進歩がなかった。 当たり前だろ。
日本自動車評論界の重鎮がなぜメモ片手に取材せねばならんのだ？
琢磨が報告しに来るのが筋目であろう。
山は動じてはならんのだ。 >>126
そう言う奴から淘汰されるんたな。
少しは歴史を勉強した方が良いね。 雉沢の特徴
人より優れていると信じている
権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
業績や才能を誇張する
絶え間ない賛美と称賛を期待する
自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
人の感情や感覚を認識しそこなう
人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
人を利用する
劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
嫉妬されていると思い込む
他人を嫉妬する
多くの人間関係においてトラブルが見られる
非現実的な目標を定める
容易に傷つき、拒否されたと感じる
脆く崩れやすい自尊心を抱えている
感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える >>126
ヒョウンカとレーサーが同位だと思っているのか？
手もみして、「琢磨さん、良いレースでしたね！」とへりくだる立場だろ。
この間の片山右京の顔を見たか？嫌悪感丸出しの表情。
あれがクニサウェの地位。 >>131
レースやラリーでも確たる実績を残している。
その上、自動車文化の普及に努めている偉人なのだから、どう考えても御大の方が上
企業分析や国際情勢分析についても長じているんだしな。 そんなに優秀な人が、何故自動車評論家程度に甘んじている？説明してくれ。 >>126
そうやって作られた記事は、提灯記事と呼ばれるな。
提灯記事を書いて稿料を得る。
自動車評論とはつまり提灯記事制作と同義なのだ。
提灯記事制作業界の重鎮、なるほど！
お主、なかなか鋭いな。 >>132
その程度の賛辞では御大のお褒めは頂けないぞ。 >>132
草ラリーや、勝たないと恥ずかしい数段上の車でのレース。
それを実績という厚顔無恥。
自動車文化の普及？
エビカニで評価を曲げる奴が、メーカーを甘やかして文化を破壊しているんだろ。 ベンツの排気ガス不正、被害者は汚染物質を吸わされる私たち
7/23(日) 21:47
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170723-00073635/
今までのディーゼル排気ガス不正問題は日本からすれば「対岸の火事」だった。
VWの場合、日本でディーゼルを販売していなかったため、実質的な被害や影響も無し。
しかし今回メルセデスベンツで発覚した排気ガス不正はリリースによれば日本で販売された
全てのメルセデスベンツのディーゼルが含まれると考えていい。
ちなみに日本で販売されているメルセデスベンツの20％程度がディーゼルのため、対象と
なる車両も多い。加えて不正の内容が公表されていない上、どの程度の汚染物質を出す
のかも不明。メルセデスベンツ日本は「クリーンなディーゼル」というアピールをしていたが、
汚い排気ガスを待ち散らしているということになる。
驚くべきはメルセデスベンツ日本の対応。本来、こういった事案は排気ガスについて許認可
を出した国交省に対し状況説明し、どういった対応をするか決めなければならない。
なのにメルセデスベンツ日本は早い段階で「日本で販売されているディーゼル車は制御
ソフトもハードも異なるためとりあえず関係ない」というリリースを出した。
あまりに当事者意識が薄い。排出される汚染物質次第では健康被害を出す（現時点
でも不明）。ヨーロッパで問題とされている不正の内容を本国に問い合わせ、いち早く正確な
情報を出すべき。しかもメルセデスベンツ日本のリリースを信じ、裏取りしなかったメディアは
「日本は該当しない」と報じた。
5時間後に追加のリリースを出したが、最初の間違ったリリースについて詫びるどころか
「日本で該当車があるか未定」という内容のみ。なぜ第一報でミスをしたのかという説明も
無し。あまりに日本人（今回の場合、被害者はメルセデスベンツのユーザーでなく汚染
された排気ガスをすわされる日本国民）を無視している。
続く >>138 続き
さすがに国交省も勝手なリリースに怒ったのかもしれない。
もう少し正確に書くと、2本目のリリースが出た時点で怒っている国交省関係者が
少なくなかった。驚いたことに翌日の深夜23時32分に3本目のリリースを出している。
この時間にリリース出すの、異例のこと。
内容は「日本でもサービスキャンペーンを行うと本国から連絡があった」。
NGワード回避のため 続く >>139 続き
ここでも国交省を無視している。「サービスキャンペーン」と勝手に決めているのだ。
リコールにするかサービスキャンペーンにするかは、内容を見て国交省と決めるべきこと。
メルセデスベンツ本社や、メルセデスベンツ日本が勝手に決める問題では無い。
徹底的に日本を下に見ているように感じる。
当然、日本で販売されていたディーゼルエンジンも日本の排気ガス基準を超える
汚染物質を出すということになる。気になるのは「どんな」汚染物質をどんな時にどの程度
出すのか」ということ。排気ガスを出しやすいのは触媒の冷えている始動直後。
ここの排気ガスを不正したのなら、始動直後の排気ガスは吸わないようにすべきだ。
また、アクセル全開時に触媒の能力を超えるため汚染物質を出すということであれば、
ユーザーだって環境に負荷を掛けない乗り方をしてくれることだろう。いずれにしろ情報なし
だといかんともしがたい。メルセデスベンツ日本は可及的速やかに汚染物質の情報を出すべきだ。 流れと全然関係ないけど、息子のバイクを買ってバッテリーがついてないと鳴いて
スレで思いっきり突っ込まれたあの流れをもう一度読みたい
反論かなんかあったんだっけ しらばっくれだったかな クルマの仕組みのことは、何一つ満足に理解してないんだな。
ここまでくると腹を抱えて嗤うことも出来ん。
バカが権威面しても平気な業界は健全ではない。
淘汰が相当だろうな。 VWのときは全面擁護で「可及的速やかに汚染物質の情報を出すべきだ」なんて言ってなかったのにな。
ほんと、何から何までデタラメな奴だ。 それどころか窒素酸化物は健康に影響ナシ！と言い切ってたよなw 国沢御大へのくだらない罵詈雑言は
愚かな黄昏どものうめき声
国沢光宏の国は国士無双
国沢光宏の沢は同袍同沢
国沢光宏の光は光明遍照
国沢光宏の宏は宏大無辺
AJAJのご意見番
国沢光宏は自動車業界の巨匠
日本の自動車史に永久にその名を刻み続ける。 http://quiz-tairiku.com/
のerrorを批判してください
悪口言わないでください謝ってください
あなたの望まない意見があっても仕方ありません。
悪意ある人に気を使う必要ありません リコールとサービスキャンペーンの違いも把握してない専門家 なんかこの的外れな擁護、どこかで見たことあるなと思ったら、民進党の有田ヨシフそっくりなことに気付いた。
根拠を伴った批判を罵詈雑言と置き換えるところとか、都合の悪いことは全部ガンスルーするところとか、ほんとそっくりｗ >>146
＞国沢光宏は自動車業界の巨匠
その割に、試乗会には招待されず媒体枠やカピバラから横取りして
珍論を書いているのはなぜだろなww >>142 >>150
これでしょ。
バッテリーレスの中古バイクを買ってバッテリーがオシャカだと大騒ぎした件。
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_6/6-6.htm 本を出してもらえない、講演会にも呼ばれない、どこが巨匠？ 御大くんの書いてることって、どこかで見覚えあると思ったら、
http://d.hatena.ne.jp/testa_kitchen/touch/20110822
「将軍中の将軍」
「不敗の司令官」
「天才的な軍事戦略家」
「偉大な革命の英才」
「革命と建設の英才」
「革命の傑出した英才」
など VWのときとのこの違い・・・素晴らしい・・・・そんなにVWエビカニが美味かったのか？
そんなに免許証提示を求められたのを根に持ってるのか。
よく堂々と生きてるな、ってレベル。 60万回バカと罵られても、まったく懲りないバカ
国沢御大マンセ～！ >>146
>国沢光宏は自動車業界の虚言症
酷いこと言うなよ、本当のことだけど 日本においてベンツ批判を出来る自動車評論家は御大を置いて他におるまい。
この一事からも日本を代表するジャーナリストと断言できる。
敢然と巨大メーカーに立ち向かうサムライ国沢光宏
志ある者は御大に続け！ もう「御大」が御身大切の略にしか見えなくなってきた。 >>159
免許停止中ベストカーに無断で試乗に行ったら免許提示求められて
恥かかされたのがベンツ貶しの原因だけどな >>163
まさか、免停中に運転したら無免許だって知らなかったとか？ >>130
>多くの人間関係においてトラブルが見られる
ヤフオクひとつとっても、精神異常者レベルのトラブルメーカーだし
・北海道ラリージャパンにてムスコとヨメにその勇姿を見せようと、ヤフオクで
観戦チケットを落札したのだが、参戦が不受理になって「バイクに乗りました」。
チケットが不要になったせいか、出品者に競技日寸前まで連絡せず、
不安になった出品者に非常に悪い評価を付けられ、メールの不具合だから
連絡できなかったと言い訳した上に非常に悪い評価で応戦。
・本体の安さに惹かれて自転車を落札し、見落としていたくせに
別途送料がかかることに激怒。
・ホーメページでヤフオクのシステムそのものをトボす。
・フネを出品し、中古エンジンを新古と偽る。
2006年10月
１０月１３日 先日フネをオークションに出したトコロ、今日になってヤフーから
メールが届いた。 「詐欺などトラブルの可能性があるという指摘を受けた。
出展を取り消すか」という内容。 しばらくしてもう一通。今度は「アンタが出展した
ものは入金後、発送までに長く時間が掛かるらしいから出展を取り消すか」。
さらに詐欺だから止めるか、がもう一通。「十分な商品説明をしていないから
止める」というのも届いた。 どうやら毎日ヒマしてる黄昏野郎がＹａｈｏｏに対し
「違反商品の申告」を行っているらしい （例によって同じヤツが何回も通報して
るのだろう。Ｙａｈｏｏにログは残っているハズ）。
これ、オークションに怪しい商品あったらチクるというシステム。
自動的にメール送るようになっているようだけれど、無礼なシステムだと思う。
普通、イチャモン付けるなら、付ける側も責任を持つべきだろう。
トイレに入っている人に水を掛けて逃げることを許すんだからネット社会は未熟だ。 評価： 非常に悪い 非常に悪い 出品者です。 評価者： T*1*6***（新規）
燃費１時間１２Ｌ。希少な１９Ｆディーゼル（新古エンジン）
コメント ： 突然脅迫めいたメールがきて驚きました。また、取引内容についても
紹介文に記載無き費用の追加請求等、到底受け入れられるものでは
ありません。評価を良く見てから入札すればよかったと大変後悔して
います。この方との取引は危険です
評価： 非常に悪い 非常に悪い 出品者です。 評価者： x*s*F***（-1）
燃費１時間１２Ｌ。希少な１９Ｆディーゼル（新古エンジン）
コメント ： もの凄いタイミングでコメント下さっていますが、あなたのような精神に
異常を来たしているとしか思えない方とはたとえ無料であっても取引す
る気はありません。メールアドレスを知られただけでも気持ち悪くて
仕方が無いです。 >>164
あの豊富な警察との交渉経験を見れば容易に推測できマフ
国沢さんは、もうこれ以上社会に迷惑をかけないように
公安に免許証を取り上げてもらった方が良いよね >>160
シツレイナ！最近は宗主国資本ボルボの飼い犬ﾆﾀﾞ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>166
やべえバカwww
なんのための免停なのか？
そもそも停止って言葉の意味わかってるのかなw >>130
これに「自分の感覚は世界の基準だと思っている」追加お願い >>152
これはひどい
バッテリーレスのバイクって1980年代には既にあったはずだけど、国沢がバイクやってたのっていつの話？ >「十分な商品説明をしていないから
止める」というのも届いた。
>どうやら毎日ヒマしてる黄昏野郎がＹａｈｏｏに対し
>「違反商品の申告」を行っているらしい
反論はしないのねw メルセデスベンツ本社ってw
メルセデスベンツなんて会社はありませんよ。
私ら正しく呼ばないと恥ずかしいだけ、なんじゃなかったんでしたっけ。 >>180
架空の会社のことを叩いてマスので、名誉毀損には当たりマセン！ 宅急便で人も運べるようになる？（23日） 2017年7月24日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=26832 2017年7月24日 8:50
国交省は突如「貨客輸送OK」という方針を打ち出した。
バスやタクシーで荷物を運べ、急便のトラックに乗客乗せられるというもの。
どちらも採算取りづらくなってきた、というのが表向きの理由。
個人的には久々の良い方針だと考える。そういえば沖縄でこの手の交通手段ありました。
港や街中に行くとたくさんの軽バンがいる。
基本的に荷物を運ぶためなのだけれど、荷物を管理する人も燃せて良い。
タクシーより安いため、ハンドバッグ一つでも「荷物」と認められるのだった。
タクシーのようにウルサイ規約などなく、運行コストの低い軽バンで営業できるから安価。
人口の少ない地域だけ認めるということだけれど、上等です。
逆に「ウーバーなど国交省の管轄下に置けないライドシェアは認めねぇ！」ということなんだろうが、
まぁ移動手段の少ない地域のためになれば何でもよい。
ただ軽バンとかだと安全性は大きな課題になる。そのあたりをどうするか、だ。
早起きして7時のヒコウキで道東へ。到着したら16度！ 涼しいです。快適です。
すでに北の寒気団が強くなり始めており、ヤマセと呼ばれる冷たくて湿度の高い北東風も
吹いている。したがって梅雨前線も北上できず、昨日から東北地方で南の暖気と押し合い中。
このまま寒気が負ければ暑くなります。
気象庁は南が勝って暑くなる、と予想している。でもね～。寒気強いのだった。
東京あたりまで上層に流れ込んでおり、終日スッキリしなかったそうな。
おそらく北海道の東側は、極端に暑くなることなく秋へ向かうと思う。
暑い日が多かったため、農作物も秋の台風シーズン前に育つ。良い流れかもしれません。
問題は梅雨前線に翻弄される地域。南が押し切ってくれれば安定する。
そして南の暖気強い。東京の今週の天気予報見ると、連日曇りベース。
お日様マーク少ない。まぁ天気予報だから当たらないと連日晴れになる？
数日前も書いた通り、関東以北についちゃ酷暑続きの日々はもう少しかと。 すげーな文字通り火の車になるんんだ。
ところでフランスのオートルートって、130km/hが制限速度だった気がする。
桂氏は200km/hオーバーで走行と書いてるんだけど、ビタ1キロの雉沢さんはどう思います？
ttp://www.webcg.net/articles/-/36771 タカタ製エアバッグ、オーストラリアで初の死亡事故
2017/7/24 10:23
死亡した男性（58）が運転していたのはホンダの「ＣＲ―Ｖ」。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGT24H0G_U7A720C1EAF000/ >>187
コボちゃん前に一回スピード違反で捕まってなかったっけ >タクシーより安いため、ハンドバッグ一つでも「荷物」と認められるのだった。
もう何を言ってるんだか分かりませんわ。
ちゃんと日本語勉強しなよ… >>191
捕まってたね
たしかスピード違反でキップ切られて、その後の警察の呼び出しを無視し続けたんで逮捕、だったかな 沖縄で、軽バン車両放火するデナイノ！
(コンピュータ解析) >>138-140
あらあら、まあまあ、前スレでも何度か指摘されていましたが、
憶測で其処まで言い切っちゃって大丈夫なんですかねぇ？
今のところ疑惑の域を出ない話ですし、どちらかと言えばCSR優先って姿勢では？
嫌疑が晴れてしまえば、むしろ紳士的対応になる可能性が高いのですがね。
ttp://clicccar.com/2017/07/21/493665/2/
たしか昨年頃の元ネタは訴訟大国での規制条件(20～30℃)から外れた条件である
10℃以下で浄化装置が停止する事を訴訟ネタにしたものだったかと思うのですが… >>163
まじか、
免停中に赤切符持って教習所の申し込みに行った俺みたいだな。 >>184
2017年7月24日 15:16改竄
旧：バスやタクシーで荷物を運べ、急便のトラックに乗客乗せられるというもの。
新：バスやタクシーで荷物を運べ、宅急便のトラックに乗客乗せられるというもの。
旧：そういえば沖縄でこの手の交通手段ありました。
新：そういえば沖縄で昔、この手の交通手段ありました。
旧：荷物を管理する人も燃せて良い。
新：荷物を管理する人も乗せて良い。
旧：タクシーより安いため、ハンドバッグ一つでも「荷物」と認められるのだった。
新：ハンドバッグ一つでも「荷物」と認められるのだった。
旧：運行コストの低い軽バンで営業できるから安価。
新：運行コストの低い軽バンで営業できるからタクシーより安価で人気あったのだろう。 三菱自動車、反撃開始か？ ヒットの予感！ 2017年7月24日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26837 2017年7月24日 17:03
三菱自動車がインドネシアのモーターショーで新型ミニバンを発表する。
すでに写真公開しており、以下の通り。けっこう大きいクルマに見えるものの、
全長4475mm×全幅1750mmのボディに1500ccエンジンを搭載する。
競合する日本車はホンダ・モビリオやBR-V、シエンタなど。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7241t.jpg
3列シートのミニバン＆SUVである。1500ccエンジンのため、車重は1200kg程度らしい。
存在感の割に軽く、価格も抑えられるということだ。インドネシアだけでなくマレーシア、
タイあたりでも販売するだろう。未だに東南アジア域での三菱自動車ブランドは強く、
間違いなくヒットすると思う。
注目すべきは日本でも売るかどうか。現在販売しているミラージュは世界的規模で失敗した。
ミラージュの代わりに生産して日本などに輸出するという作戦も多いにあり得る。
日本市場なら170～180万円の価格設定で3列シートモデルをラインアップしてやれば、
けっこうイケそう。
勝負に出るのなら、日本で生産してもよい。日産へのOEMモデルなど設定してやれば、
両ブランドで月販1万台近く売れるポテンシャルを持つ。三菱自動車は株価も780円を突破。
800円の伺う展開になってきた。元気な自動車メーカーが増えれば嬉しい。
ただ私は信頼感を回復できていない。 > 旧：荷物を管理する人も燃せて良い。
> 新：荷物を管理する人も乗せて良い。
気付きやがったか、ちっｗ
24時間経ったら「放火魔」って書いてやろうと思っていたのに。 >>140
VWの時は何にも言えなかったのにねww >ただ私は信頼感を回復できていない。
それに何の価値があるんだよｗ
お前は神楽坂でパンシャトルでもやってろチョダ。
nとmのミスタイプって割とありがちなミスだけどさ、「人も燃せて良い」ってのは凄いな。
MAD全盛期のニコ動かよｗ >>200
なんかホンダ臭がするデザインだなｗ
あと大ヒット間違い無しとか言ってたBRVはイマイチ売れてないみたいですよｗｗ >>200
自分は三菱信用できんから買わないけど、お前ら買えってか？
ずいぶんだな。 この手のデザインは、マツダ ビアンテで散々な結果となった。
まず売れんわな。 >>208
確かにフィットを引き伸ばして無理矢理アウトランダー顔を埋め込んだみたいな恰好だな。 >>200
悪りぃ、途中で送信しちまった
〈ただ私は信頼感を回復できていない。
この書き方だと雉沢センセの信頼が回復出来ていない様にも取れてしまったのは俺だけ？ >>215, 216
あまりに失礼じゃないか！
まるで国沢先生が信頼を失墜してしまったかの無礼な言い回しは決して許されまい。
だって、最初から信頼なんてないんだから、回復しようもないじゃないかｗ >ただ私は信頼感を回復できていない。
当初１００人位いた儲が３人しかいなくなったからなwww
黄昏さんは激増してるのに笑
国沢さんは自身の信頼の回復に何か努力はされてますかあゲロゲラゲロ 昔のコメント欄を見るとそれなりに信じてた人はいたからね
珍論で正気にかえってる人もいたけど 三菱と国沢、どちらを信用するかと問われれば一ミリも迷わない オレも信頼してないは
だから三菱車だけはゼッテー買わねー
専門家なのによく信頼してないメーカーのクルマに乗れるよなw
そして競合車に絶版車を入れる辺りも専門家にゃ見えぬ
しかしよくもまあ毎日毎日腹抱えて笑わせてくれる
大したもんですよ600スレオメ 信頼感を回復できるとは？なんとなく日本語っぽいが、そんな日本語はないんじゃないかな。
信頼を取り戻す、共感を得る、信頼度が回復する、とかかなぁ。
やっためたら「感」をつければいいってものじゃない。
剛性って書くと突っ込まれるから、剛性感、ってごまかす人生を送っているから、肝心な
ところまで「感」に汚染される。
そういう微妙なところで、出自が出るよね・・・。 ～とっとこキジ太郎♪♪～
とっとこ 媚びるよ キジ太郎
しれっと 媚びるよ キジ太郎
大すきなのは エビカニ接待
やっぱり 媚びるよ キジ太郎 >>218
御身大切御大くんと、IDコロコロくんを俺のスレに出動させてるﾆﾀﾞ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>222
氏素性、て微妙なところで分かっちゃいますねえ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>224
御大くんは誉め殺ししてるだけのただの悪乗り黄昏を演じている。
IDコロコロ君はひと昔前の煽りが懐かしい独りよがりのプリマ
間違っても儲ではなく、明らかに身内か関係者だと思う。(コンピュータ解析) >>200
カラーによっては化けそうな気がしないでもない…こともないか？ >>ただ私は信頼感を回復できていない。
WRCで良さを広めるために自分をラリラリストとして招聘するデナイノ！ってことか？
それとも、自分にエビカニを寄越さない益子一派を追い出すデナイノ？ 三菱自動車とかド変態が買う車だろw。
そういや 「頑張れ！三菱自動車応援ブログ」のバ管理人だけ大はしゃぎしてたっけなw。 >>218
信者というか国沢さんのひとり三役というか 感もそうだけどそもそも話をするなら
信頼が問われるとかそういうのはメーカーが動いて売り出してからの話なのに
チャンゲは勝手に海外の車種を引っ張ってきて、日本で売るのだろうか？とか勝手にのたまい
ワテシは信頼感がありませんだからなvw ユーザーの信頼を取り戻すにはジャーナリストの信頼を勝ち得なければならない。
先ずはその筆頭である御大に取り成して貰うがよかろう。
御大の豊かな経験と人脈を以てすれば容易いこと。
大船に乗った気で安心されたい。
もちろん社会人として常識的な礼節を以て遇されればの話だが。 >>229
マシコをトボシて喜ばれるのはあそこぐらいだな
でもそれ以外の話じゃまた国沢か扱いで心底哀れ ＞勝負に出るのなら、日本で生産してもよい。日産へのOEMモデルなど設定してやれば、
＞両ブランドで月販1万台近く売れるポテンシャルを持つ。
ねえよw
せめてラフェスタあたりの販売台数見てから家
>三菱自動車は株価も780円を突破。800円の伺う展開になってきた。
「てにをは」に弱い親方 >>234
ほんとうにそう。ライスマウンテン氏のよく扱っているおかしな日本語と
同じレベル。
ただ、自身を振り返ってみると、第１外国語である英語で、くにざわさんの
（第１外国語である）日本語並みの文章が書けるかと言われるとアヤシイ。 ランエボが次期メガーヌRSのエンジンで復活という話があるが
まあどっかの親方には関係ないね
またWRCがどーのこーのシッタカするだろうけど
ルノーはR3Tでラリーやってるから >>200
レクサスのエンブレム付けたらそのまま売れそうなくらいレクサス風味w ミツビシのラリースタッフは丸ごとヨタに行ってなかったか >>222
ほんそれ
私は信頼感を回復できてない。
とは、
「私はまだ世間からの信頼を回復できていない。」
の意味なのか、それとも
「私はまだ三菱自動車を信頼していない。」
の意味なのかわからんよなあ。
前者なら、まだ自動車評論家として頑張れるかも。
後者なら、絶望的？ >>221
競合車はお得意の説明不足。
文頭に「インドネシアで」が抜けているから、意味が伝わらない。
日本でも売っているシエンタならまだしも、日本で売っていないBR-Vやモビリオを持ち出しても理解されないよな。
ワテクシこんなクルマ知ってマフ、と言いたいだけなんだよ。 >>200
シャトルをさらにダサくしたようなデザインだな。 >>200
つーか、コストダウンの権化の様な軽四があんな値段になっちゃう日本で、
170～180万で売るには原価どの位で考えてるのかね？
まさかそのまま持って来ても日本じゃ売れないから、
ライン上から日本専用の手当して、日本まで輸送して。。。
どう考えても設定に無理が有るんだけど。 タイとかインドネシア系の車ってタイヤ周りが異様に小さく見えるからすぐわかる。
パッと見でダサいし日本で売れるわけねえわ。 安い！デカイ！（エビカニ）美味い！（コンピュータ解析） それにしても小失敗の研究は10年以上前の作成だけど、いつ読んでも面白いよね
作った人の文章構成もうまいし、内容がすべて事実に基づいているというのがなんとも
本当に変わってないね 御大 キチ自慰っぷりはますます研ぎ澄まされ、遥か彼方の方向へ進化を >>180
少し前までベンツジャパンって呼んでたのにねw きもださんも、くにざわさんも、あべさんも、みんなブレないのだ！
・・・ブレない結果がどうなったかは皆さんご存知の通り。
原稿量日本一バナー、もう一度見てみたいなvwvw これだけ読者からNOを突きつけられているのにね。
黄昏とバカにして自分のプライドを守るのは結構だけど、明らかに国沢さんが書いてる文章は劣化しているよ。
元々酷かったけど、最近は酷いを通り越してる。
行動に関しては…まぁ、元々そういう方だから。 自動車評論家で、定期的に本を出してもらえる人がほんの一握りなあたりが出版社がこの種の人々をどう評価しているかよくわかる。
読み捨ての売文稼業、ということ。 >>253
そうかもしれないけど、先日MJとメールした時クルマ関係の単行本は
軒並み苦戦していて、発行決定しかけたのも立ち消えになったって。
どっちかと言うと、こっちの理由の方が大きいように思うけど。 よく考えたら、>>253と言ってる事変わらないね。撤回するわ。
要はどっちも売り上げが見込める評論家が稀って言ってるって
事だよね。 >>234-235
「てにをは」がおかしいだけではなく、小数点などの表記の間違い、語彙が少ない、
漢字の理解度が低く、読み間違いや同音異字の間違いが多い、固有名詞の間違い、
ことわざの間違った解釈、不適切なカタカナ表記等々、日本語の習熟度が著しく低く
国沢さんは、やはり日本人ではないのでは、という疑惑は当然起こるんだよね。
しかし国語だけでなく、算数、理科、社会、英語、全ての教科で、この人は
本当にきちんとと学校に通ったんだろうか、と疑問を持たざるを得ないほど
小中学で学ぶべき基本的な学力が身に付いていないわけで。
だからこの人は実は笑っちゃいけない人なんじゃないかなと。
俺はだいぶ以前から、国沢さんは自己愛性人格障害以外にも知能指数が低い、
軽度の知的障害があるのでは、と疑ってる（ＩＱ70から80くらい）。
中学時代は勉強が出来ないので友達が作れず、トイレで水を上からかけられる
ようなイジメを受けていた。だから不登校になり、一人で自転車で遠出をしたり、
九州中学一人旅のような風変わりな行動を取ったり。
小中学時代の話がまったくと言っていいほど少ないし、友人の存在も皆無なので、
人にはあまり語りたくないような生活を送っていたんだろうなと。
知的障害とは？程度別・年齢別の特徴と症状
https://h-navi.jp/column/article/73
■学校での不適応
人と関わることが苦手だったり、社会性が低いことで友達ができにくい子どもも
います。また、友達はいても上記で述べたように勉強についていけず、勉強自体
が嫌で学校に行くことを抵抗する場合もあります。 ■対人関係がうまく築けない
勉強ができないことや人間関係が原因で先生や親に反抗的な態度をとることが
あります。知的障害とは気づかずに、日常生活や人間関係に悩んでいる可能性
があります。
■ 青年・成人期（15歳～）
■見通しを立てたり考えをまとめたりすることが苦手
物事を広い視野で考えて、「明日はこれがあるから今日はこれをしなければなら
ない」と考えることが苦手です。そのため、スケジュール管理や予定を立てること
を苦手とします。
やりたい事は思い付きで即断即決の行動を取るのに、ラリーでは常に準備不足。
また、何かを自分で決めないといけない時に判断することが苦手です。指示に
従う、決められたことをするのは得意でも、自分で何か考えることが苦手です。
自分からはアポも取れず、取材と称しているがその実は、接待試乗会である。
最近では呼ばれることも少なくなったようですが‥
数々の違反疑惑もそう。10代20代ならいざ知らず、還暦間近の人間が暴走する
なんて学習が出来ない証拠だし、知能が低いから何度レースに出ても自分の
欠点に気付かず、補正したり技能を磨くといった方向には行かず、周囲の評価も
理解できないので、安直に道具に頼ったり、レギュレーションの抜け穴を探すような
卑怯で恥知らずな行動を取れる。 >>256
バガ大将マンセーのクニのひとですから(ぷ
世界はバガ将軍を中心に回ってるニダと教えてますからねぇ。 >>256
その辺の分析はよく分からんし差別にもなりかねないのでコメントは控えるが、
学習能力と計画能力が異常なレベルで欠如しているのは確かだね。 >>254
出版不況で自動車雑誌も大分部数減らしているんでしょ。
週刊誌感覚で読み捨てできてコンビニにも置いてあるベスカーｗとかカートッペｗはまだマシで、
書店でしか売ってない雑誌は軒並み激減していると。
そりゃ、単行本なんて出せないよね。
逆に言えば読み捨てできる雑誌だからこそ、雉のデタラメコラムでも載るんだよｗ http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072502000061.html
トヨタ、全固体電池搭載のＥＶ発売へ 数分で充電、２２年国内
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110035421
よく、「数分」とか「数時間」とか言いますけど これは、おおよそ何分、何時間の事なのでしょう？
１.当時発行されていた「国語辞典」13冊の調査
「二，三」または「四，五」としたもの・・１種
「二，三」または「五，六」としたもの・・３種
「三，四」または「五，六」としたもの・・７種
「四，五」としたもの・・１種
「五，六」としたもの・・１種
※これらのうち２種は「十に満たない」という表現を伴う。 >>260
ああ、なるほど。週刊誌形式のは部数がまだマシというのは
気付かなかったですわ。レスありがとうございます。
自分は今ベストカーとホリデーオートしか読んでないからなぁ。
もちろん図書館で借りてますが。個人的にベストカーは、内容が
盛りだくさんで好きなんだけどな。
とにかく雉先生には嫌悪感しか無いし、即刻退場して欲しいけど。 >>262
ベストカーはさすがにクニサウェは切れないだろ。
元編集部員という事が大きい。
ＯＢ編集などに恫喝すれば現役にも圧力がかかる。 エビカニ雑誌買う情弱絶滅したら終わり。
買わない事が大事。 >>257
＞やりたい事は思い付きで即断即決の行動を取るのに、ラリーでは常に準備不足。
確かに、ここは実に不思議。
参戦記によく出てくる、アレがない、これが足りない、の騒ぎ。
こんな素人丸出しのひとに、よくラリーやらF1の解説を頼むなあ
と思ってしまうね。
テレビ関係に、なんか特別な縁故でもあるのかな？ WRCは日本で開催されるのか？（24日） 2017年7月25日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=26840 2017年7月25日 8:14
WRCを日本で開催したい、という動きが出ている。当然の流れだと思う。かついて、日本の
自動車メーカーが参戦中の世界選手権を日本で行わなかったことは2004年以前のWRCのみ。
それ以外、F1もWECもWTCCもバイクのジャンルまで含め、日本に誘致してきた。
WRCの場合、高い高いハードルはあったものの、関係者の努力により開催を持ち込んだ。
過去に前例あるため、今後の開催も大きな問題は無かろう。つまり「やる気」と「予算」さえ
揃えばWRCで活躍するヤリスの姿が見られます。興味深いことに関係者は同床異夢ならぬ、
同夢違床。
それぞれの立場で動いている。ただ興味深いのは、今回の場合、お金儲けを目的にした
人達が少ないこと。もちろんお金儲けは大きなエネルギーにあんるため、そういった人達は
必要だ。けれど半分くらいお金儲けに走ったら、もはや無理。WRCって儲からないですから。
ステキなのは「WRカーが走るのを見せたい」とか「オレが開催したい」とか、さらにシンプルに
「日本でWRCやったら楽しいでしょうね」。はたまた私のように「海外より安く出場できる」等々、
夢で動いている人が多いこと。現在取材中でございます。面白い方向になったら嬉しい。
メルセデスベンツの排気ガス不正、VWの時と違い情報が全く出てこなくなった。VWは
アメリカ発だったため、ジャーナリズムが先行したんだろう。今回は日本と同じく様々な思惑で
動くヨーロッパ。いろんな意味で興味深い。もちろん日本でも後追い記事出ないですね。 >>267
ずいぶん慌てて書いた雰囲気だな。
誤字や文がおかしいところがかなり多い。
どうした？ >>262
もう少しマシなの読みな。
記事のレベルが雉並みだから、真に受けて良い内容ではない。
所詮粗製乱造。 >>267
単なるトヨタ・マネー目当てだろ。
モチベーションとして夢が必要なのは前提。
一度開催して消えたプロジェクトを復活させるには、初回以上に高い経済的ハードルを越えないといけない。
学生イベントじゃないんだから、ドリーム感だけでは動かないんだよ。
社会人の基本だと思うんだけどな。 大幅なルート変更に戸惑いながらもまたしても周囲に助けられた4日目【Great Raceコドラなつきのボーリンググリーン～フランクリン】
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170724-10269471-carview/ >>267
清原かよｗ
ろれつが回ってないんだけどｗｗｗ >>267
また知った風なことをw
モータースポーツ系の大会を運営したこともない奴が、なにを偉そうに。 >267
興味深いって言いすぎ。語彙力無さ過ぎだから仕方ないんだろうけど。 VWがどさくさにまぎれてサービスキャンペーンしようとしてたり
面白い報道されてると思うんだけどな うわぁーついに夜明け前からモガーフガーッですかー？
性懲りもなく御自慢のツマンネー博識披露ゴクローサンです～
熱帯夜でもちゃんと寝とかないと夏を乗り切れませんよー
自分勝手ばかりやってるといつものようにカミナリ落ちますからね～（ムスコのおヨメさん怒） ＾＾） なんだかんだ言って全てのレスを熟読したんだvw
ホント、ご苦労さんvw たまには。
こんなすごい特ダネをものにして、テレビ新聞週刊誌などあらゆるメディアで取り上げられて絶賛された、とか。
単行本がウン十万部のベストセラーになった、とか。
今までにない視点で自動車を語りその評論方法にパラダイムシフトをもたらした、とか。
客観的な事実を添えた誰もが認めざるを得ない実績について、言及して欲しいものです。 講談社ビーシーの前身の三推社の大株主がチャンゲさんの祖父って話があったよね？ 一言で言えば、WRC開催、ホンキを出せばカンタンです。 >>279
黄昏像の想定があまりに限定的。誤爆かと思ったじゃねえか。
もちっと文面を考えな。 ベストカーとかカートップって、車好きの高校生が読み始めて、
車でやんちゃしなくなる20代半ばまでには卒業するイメージだな。
カートップの方が少し年齢層高めっぽいけど。
なんだかんだ言ってもコンビニで売ってるのは大きいよ。
雑誌はどこでも定価販売だからなおのこと。
書店もどんどん減っているし、書店売りしかない雑誌はジャンル問わず全体的に衰退傾向にあるよね。 俺がよく行くコンビニには昔は20冊くらい入ってたけど、今は5～6冊くらいしか入ってないな
まぁ週刊ジャンプですら往年の3分の1になるくらいだから、全体的にそういう流れではあるんだけども 販売していても、売り上げにつながらないと意味がない。 国内よりも安くラリーに参戦できる！とか間抜けな事を抜かして、
わざわざタイ王国までラリーゴッコに信者からカネを巻き上げて
参加していた阿呆がいたなあ。 >>289
今度の記事では「海外より安く出場できる」などと書いてるぞ。
都合のいいヤツ 海外のが安いからタイラリラリに出てるって設定はどうしたの？ メシ代と板金代はタイの方が安いデナイノ！
しか言ってないしなｗ >>287
5～6冊も置いてるのか。 ウチの近所のコンビニは次々とベストカーやカートップを置かなくなった。
まぁどっちももう買ってないからどうでもいいんだけど。 それでは実際に、国際格式のラリーにニホンジンプライベーターの雄(おす)としてカカンに朝鮮…もとい挑戦し続ける国沢センセイに
日本国内でお安く出場してみせていただきましょう☆ >>261
これ国語辞典に本当にこんなことが書いてあるんだな。
たとえば
> 「三，四」または「五，六」
が正しいなら「四，五」は違うということになるが、まさに「四，五」としている国語辞典があるのに、片や正しいとしていることを真っ向から否定していることになる。
また
> 「ニ，三」または「五，六」
なら四は含まれないということになるが、数分とか数時間というときに四分とか四時間は特別扱いして除くという感覚は私には全くないし、
「数分と言われたのに四分だから違う」という話はこれまでの人生経験で聞いたことがない。
国語辞典というものは相当いい加減なものだと改めて思った。 >>261
5年後か。
そんな悠長なこと言ってたらまた他社に置いていかれるな トヨタ、次世代電池使う電気自動車を2022年に発売？ 2017年7月25日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26842 2017年7月25日 10:10
中日新聞が「トヨタは2022年に全個体電池を搭載した電気自動車を発売する」と報じた。
全固形電池は現在のリチウムイオン電池の2倍以上の性能を持つ。プリウス級の車体に搭載
すれば、簡単に400km程度の航続距離を持たせられるし、急速充電も15分程度に短縮可能。
安全だし高温や低温にも強い。リチウムイオン電池は0度～50度くらいが適正な使用環境
ながら、全固体電池ならマイナス30度～100度に耐えるポテンシャルを持つと言われる。
100度まで使えたら冷却だって効率良い。当然ながら急速充電の熱にも強いということだ。
トヨタと東京工業大が共同で全固形電池を開発しており、先日「実用化へのメドが付いた」
ようなことを言っていた。今回、トヨタ情報に極めて強い中日新聞の報道と言うことだから、
時間的なメドも付いたということなんだろう。こいつが実現したらパワーユニットが大きく変わる。
もちろん技術的に乗り越えなければならないハードルはいくつかあるものの、燃料電池を
市販した実績からしたら十分可能だと思う。少量生産の燃料電池と違い、製品化したら
大量生産になる。品質問題を起こしたらタイヘンだ。という慎重さも考えた上での2022年だろう。
ここまで読んで「燃料電池は不要になるのでは？」と思うかもしれない。やはり大きな出力を
連続して出そうとすれば、燃料電池の技術は魅力的だ。乗用車の主役こそ電気になるかも
しれないが、トラックやバスなど燃料電池のニーズは無くならない。全固形電池の次の技術です。
ちなみにヨーロッパはレシプロ自動車を全廃しようとしている。WRCなど競技車両も、2025年
には電気かハイブリッドになるだろう。電池性能さえ向上したら、ハイブリッドより電気自動車
の方が面白いし速いかもしれません。1本のSS距離を20kmにしたら十分成立するだろう。 >>297
トヨタの新電池なんかよりも凄いスクープ情報があるね
マツダ株買わないと 充電の仕組みが全く分かってない阿呆だったのか･･･
熱に強いから急速充電に耐えられる(ｷﾘｯ)って･･･www
ヤバイ･･･笑い過ぎて腹筋つるwww 7月23日にトヨタの子会社でトヨタの予防安全技術に関する開発を行っている
デンソーが所有する北海道の網走テストセンターにおいて、
ごく一部のメディア関係者を対象とした新型LSの実走体験会が行われた。 >>303
絶対に呼ばれていないだろうからどうトボすのか今から楽しみで仕方ない… >>304
>>184
>早起きして7時のヒコウキで道東へ。到着したら16度！ 涼しいです。快適です。 >>300
充電の仕組みどころか、小学生レベルの理科の知識すらないｗ >>257
国沢さんは完璧に精神障害と知的障害を患ってるよね
バカムや荒らしの人達はそこを突けば良いのにな
「精神障害者の国沢さんを叩くな」
「知的障害者の国沢さんを晒し者にするな」
ってやればいいんだよ 分かったかバカムと同胞ｗ > ヨーロッパはレシプロ自動車を全廃しようとしている。
> WRCなど競技車両も、2025年には電気かハイブリッドになるだろう。
もうこの時点で支離滅裂で草。
前みたいに「ピストンエンジン」って書いていいんですよ雉先生。 >>307
もしくは、出自を明らかにすることですかね。
批判に対して、差別がどうした過去の歴史の償いをなどと言っておけば済むし。 >>310
進物の意味を知っているか？
クニサウェの場合、搾取だろ。
エビカニを拒否すると、誹謗中傷を言いふらすし。 旭日旗に覆われた英誌「トップギア」の表紙、「無概念」批判に
2017年07月21日10時34分
http://japanese.joins.com/article/507/231507.html
英国の自動車専門誌「トップギア（Ｔｏｐ Ｇｅａｒ）」の最新号が批判を浴びて
いる。最新号の表紙が日本の軍国主義を象徴する旭日旗に覆われているということだ。
トップギアＵＫは最新号で最近発売されたホンダのシビックタイプＲに関する分析試乗記を前面に出した。
高性能を前面に出した車であり、韓国を含む、全世界多くのマニア層を確保している車であるだけに、
シビックタイプＲとフォルクスワーゲンのゴルフＲ、フォードのフォーカスＲＳなど競争車間の比較レビューを進めた。
レビューの内容や裏表紙に旭日旗や日本の軍国主義に対する言及はなかった。
だが、表紙の前面に出して旭日旗をベースに活用しながら、
旭日旗に対する基本的な概念を把握できていないのではないかとの指摘が出ている。
ところで、世界大戦でドイツと日本に立ち向かって戦った国際連合国の主要な一員だった
英国がこのような旭日旗を表紙の前面に出したことで批判は一層大きくなっている。
日本版トップギアでない英国本土のトップ・ギア雑誌の表紙で、これは全世界にそのまま
輸出されるためだ。韓国でも本屋で英国バージョンのトップギアが簡単に目に入る。
７月号の公開以降、旭日旗に対する指摘が相次いでいるが、トップギア側は依然として
該当表紙をホームページの前面に出している。相次いだ問題提起にも
トップギアＵＫはいかなる対応もせず、批判の声は一層高まっている。
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/07/20170721103435-1.jpg
拾いもんだけどワロタｗｗトップギアいいぞもっとやれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>273
なんで一ヶ月近くも経って急に載せ始めたんだろうな。
まあ、雉コラムじゃないので、アクセス数が増えても問題ないし、
むしろこのスレ的には小島嬢を応援したいのでリンクを載せておこうか。
ようやく少し雉の名前も出てくるようになったｗ
庭に牛がいる！ 初めて競技以外の楽しみに触れた3日目【Great Raceコドラなつきのチャタヌーガ～ボーリンググリーン】
2017/07/23 18:32
https://clicccar.com/2017/07/23/494033/
大幅なルート変更に戸惑いながらもまたしても周囲に助けられた4日目【Great Raceコドラなつきのボーリンググリーン～フランクリン】
2017/07/24 18:32
https://clicccar.com/2017/07/24/494035/
追突事故に遭いながらも走り続けたいと思った5日目【Great Raceコドラなつきのフランクリン～オーバーン】
2017/07/25 18:32
https://clicccar.com/2017/07/25/494036/ >>312
トップギアは何も応対しないだろう。
応対する必要のないものには応対しようがない。
ということをよくわかっているのがUKの人たちである。 >>305
帰宅して>>184の長い駄文を読み返した。
するとどうよ！まさかの雉がエビカニの本場･北海道に上陸しているデナイノ！
こらもう過給的速やかに何らかの厳しい修行をするしかない？というイメージ 自動車評論家コラム 2017/7/25 20:32
今、人気カラーは「黒・紫」？マイルドヤンキーの好みがクルマの売れ行きを左右する！？
Text: 国沢 光宏
ttp://autoc-one.jp/toyota/voxy/special-3443333/
今、人気カラーは「黒・紫」？マイルドヤンキーの好みがクルマの売れ行きを左右する！？
ナント！紫色は10年前から3倍弱も増えた
日本で販売されるクルマのボディカラーは長いこと、大雑俳に言って半分がホワイト、4分の1程度はグレー（灰色）。
ブラックを加えたら80％超といったイメージだった。
実際、平成18年の構成を見たら、ホワイト48.2%のグレー25.41%。ブラック7.97%で合わせたら81.58％になる。
平成28年もこの3色で83.98％と、一段と比率も上がった。「だったら3色でいいのでは？」と思うだろうけれど、やはり地味。
カタログ用に話題性のある色を入れないと、クルマ全体のイメージも伸び悩むそうな。
確かにホワイトとグレー、ブラックしかないカタログやショールームは寂しい。そ
んな状況の中、話題となる色が変わっている。
直近の大きな動きは、ブラックやパープルに代表される、いわゆる「マイルドヤンキー」好みの色の増加だ。
ミニバンや大型の4ドア車だけでなく、軽自動車まで増えているのだから興味深い。
なかでもパープルは10年前の18年比で287％も増えた！
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3446197/016_o.jpg
これまでパープルやブラックは手入れが大変なことで避けられてきた。
擦り傷だけでなくワックス掛けても細かい傷になるし、雨でも降ればすぐに汚れる。
実際、キレイな状態のまま濃い色に乗るのは難しい。それでも積極的に選ばれる。
確かにマイルドヤンキーに、レッドやブルー、グレーなどミスマッチだ。 傷も目立たず無難なグレーは人気ダウン
一方、塗装のレベルも上がってきた。簡単に擦り傷がつくということで塗料会社も開発＆研究をすすめたのだろう。
表面のクリア層を工夫することにより、傷になった時の自己修復機能を持たせたりしている。
このタイプの塗装、日産が採用を初めて以後、様々なメーカーも採用し始めたから興味深い。
もう一つ。自動車メーカー側からすれば、カラーに対し高い価格を付けられる。
クルマ好き層にアピール出来るボディカラーなら、例えば6万円のオプションであっても支払う。
製造コスト原価はそこまで掛からないため、実質的な利益になるという寸法。
お金を掛けず、カラーのバリエーションを増やせる。
ちなみに近年で人気を落とした色は、筆頭がグリーン。18年は環境意識の高まりで人気だった。
今やグリーンを採用するモデルも大幅に減り不人気色に。
また、人気色のグレーを見ると、大きくシェアを落とした。やはり地味すぎるということなんだろう。
10年後はどんな色が流行るだろうか？
[Text：国沢光宏] >>100度に耐えるポテンシャル
沸騰水の中でも使えるのか そもそも国沢さんに贈られてる品物は本当に贈り物かどうかさえ疑わしい >>312
そんなこと気にするのは世界でも朝鮮人だけ 中国人ですら旭日旗なんて気にもしない
ホント旭日旗は朝鮮人テスターだな 日本人の目にはブラウン色がどうのこうのと、珍論
言ってたよね。それに決着付けてからボディカラーの
記事書かれた方がよろしいかと。 http://kunisawa.net/?p=3532
>『免許取得支援プロジェクト』ですが、突如空中分解。ベンチャー企業経営者の皆さんだけに諦めも早い。
>私一人で引き継ぐことに。
>一人分の教習所費用を出そうとも思いましたけれど、それじゃ本末転倒。
>もう少し大きい枠組みで取り組まないと難しいかもしれません。もちろん諦めたワケでないので念為。
後追い記事出ないですね。 お盆をステアリング代わりにして、その操作の練習させてたかと。
結局国沢学校の生徒は仮免にも受からずプロジェクトは頓挫。 マイルドヤンキーって雉のことやろ？
Wikipediaより
・ショッピングモールが好き
・仲間のスーツ姿を煙たがる
・主に昔話が多い
・公共の交通機関は苦手
・1人で行動出来ない(車であれば可能)
・基本的に暇してる
・意外と寂しがり＆強がり
・テレビっ子
・親の離婚率が高い >擦り傷だけでなくワックス掛けても細かい傷になるし、雨でも降ればすぐに汚れる。
そういえば仲良しの磨き屋さんはどうしたの？こういう時に持ち出すのは気が引けることでも？
ワックスがけをしている人を見かけるのも減ったような気がする。コイン洗車場も減ったしね スズキ、始業前の5分間体操に賃金支払わず 労基署から是正勧告受け1000万円支払い
http://www.huffingtonpost.jp/2017/07/25/story_n_17575876.html
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 >>307
そのムスコにも障害の疑いが。
安請け合い３ 2011年11月9日 [日々是修行]
下は学校に入るなり自動車部に入った。そこで学生フォーミューラーに
出会う。シャシの設計からアルゴン溶接まで全て覚えたものの、一年目
惨敗。「次回は真剣にやりたい！」と猛烈に気合い入れたら周囲から
うっとおしく思われたようで退部を余儀なくされる。
そこから就活にノメり込み内定貰うや緊張が解けたんだろう。体調崩す。
高熱に激しいセキ。下痢で７ｋｇの激やせ。食欲無くなり、元気も失せた。
学校にも行けない。こんなに覇気の無い若者は見たこと無いと思った。
母親は「就職出来ないかもしれない」と嘆く。
そんなある日、試しに「タイでラリーに出てみないか？」と声を掛けてみた。
大学４年の７月のことである。すると意外にも出てみたいという。
驚いたことにタイに到着した日は日本に居たときと同じく寝てばかりいた
のに、レッキが始まるや徐々に元気を取り戻し始めた。食べる量も急激に
増えて行き、下痢まで止まってしまう。
ラリーはメカニカルトラブルで厳しい内容だったけれど、終わって帰る
道すがら、ステーキを食べるまでに回復。翌日から元気一杯メシばくばく。
タイに行かなければムスコは今頃どうなっていたろう？
今回ムスコの勤め先の工場がタイで洪水被害に遭った。「自分は新米だから
ナニも出来ない」と憂いていたので「３日間休めるならタイでラリーに出ないか？」
と声を掛けると、意外にも「出たい！」。う～ん。こいつも安請け合いのＤＮＡかよ。
翌日、上司に相談したら「仕事に影響がないならいいぞ」と言ってくれたそうな。
ムスコにとってタイは恩人のようなもの。未だにヨメと「タイでラリーに出てな
かったらどうなったか解らなかった」と話をするほど。
能力を超えた仕事や突発的な出来事に、対処できずパニックに陥ったり、
体調を崩してしまう。本人も大変だろうけど、周りに居る人間も大変なんだよな。
特に職場の同僚や上司は苦労していると思う‥ >>332
なんていうか言い訳にまみれてるなあ
これで恥ずかしくないのが朝鮮人マインドなんだな 安請け合いでも、出来栄えには関知しない。
そんな姿勢でもラリーの解説。
モータスポーツの解説って、バカにされてない？ >>334
父親同様、協調性が欠落していて空気が読めない人なのか、
自己愛の俺様主義で周りから煙たがられるのか
一体何をやらかしたら大学のサークルを追い出されるんだろう。
しかもお腹イタイイタイが、タイに行って遊んでたら治っちゃうって
完全に精神の病じゃナカロウカ？ >>296
たしか某造船の固体電池が、車両用として発売される時期が2020年じゃ
なかったっけ。2年の遅れは市場占有率の優位性から見て致命的だね。
>>297
>「燃料電池は不要になるのでは？」と思うかもしれない。
>やはり大きな出力を連続して出そうとすれば、燃料電池の技術は魅力的だ。
今現在燃料電池の持つアドバンテージって、燃料補給時間の短ささだけだろ。
>乗用車の主役こそ電気になるかもしれないが、トラックやバスなど
>燃料電池のニーズは無くならない。全固形電池の次の技術です。
乗用車より車体が長くて床下に電池を積むスペースに余裕があるトラックや
バスなら、今よりエネルギーの密度や出力が上がればEVでも十分いける。
モーターと電池だけのEVに対して、燃料電池スタックや水素タンクまで
積まなきゃならない燃料電池車の良い所ってなに？
そもそも営業時間が短いとあれだけ文句を行ってた水素ステーションの問題は
解決したんですかねえ。 >>332
これ、改めて読むと高熱と咳と下痢の息子を、水も食べ物も違う土地に連れて行ったってことか。
流石に国内で検査はしたと思うが、何かの病原菌を持って出国したり、体調不良ゆえ逆に向こうでへんてこな病気に罹患したまま
帰国するなんてことになったらどうするんだ。…あ、もしやタイで○んでくれたら、と思ったとか…。 >>312
アルかニダだけしかコーフンしない話題じゃねえかｗ ◯ ＿＿_＿＿＿_
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出ていけハゲチョンｗ >>297
先生はリチウム電池って書いてくれないと違和感があるなぁ。 小島コ・ドラのレポートが始まってま～す
2017年7月26日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=26851
グレートレース3日目のスタートは少しゆっくり。良く寝て疲れも少し回復したので、新しい気持ちでレースをスタートできた。
レース中は手元のコマ図を見て、標識や目印を探し続ける。なのでなかなかゆっくりと景色を楽しむ事は出来ないのだ。
しかし小さな町の中や、田舎の道は20から40キロぐらいのスピードで走るので、少しだけ風景を見ることができる。
＜3日目の続きを読む＞
続き https://clicccar.com/2017/07/23/494033/
4日目のグレートレースは、途中の工事の影響で大幅なルート変更から始まった。
Ａ４1枚分、コマ図7ページ分ほどの変更をスタート30分前に知らされる。
簡単な英語で書かれているものの初めてのルートの大幅な変更、さらに競技スタート時間の変更もあり、かなり不安。
そんな時も周りの参加者に質問、確認するとみんな快く答えてくれ、私のコマ図をチェックしてくれる。
＜4日目の続きを読む＞
続き https://clicccar.com/2017/07/24/494035/ >>344
まさかと思うが、>313を読んで慌てて載せたんじゃあるまいね？
まさかねw >>333
コピペ元がそうなってたんでしょw
>>337
よくわからないけど呼ばれたような気がするから貼ってみた。
60 名前：名無し三等兵 投稿日：2005/09/17(土) 23:52:36 ???
先生！
私の大学の同期生に妙な奴がいるので相談させてください
そいつはさして面識もない女生徒にストーカー行為を行い
ストーカー対象の女生徒に親しげにしている男子生徒には
「俺の女に手を出すな」と常時携帯しているナイフを突きつけて脅してしまいます
しかし対象となった女生徒にそいつのことを聞いても
「誰それ？」と奴の存在すら意識に登っていないという状態なのにもかかわらず、です
見るに見かねた同輩が「そういうことをしていると君の為にもならない。気を付けた方がいい」
と好意で手紙をしたためたところ、
学校に父親を連れてきて親子で「脅迫だ！」と騒ぐ始末です
そいつは父親が有名人だとか吹聴して自慢していますが
周りにはその父親の名前を聞いても知らない人ばかりです
こういう手合いに対応するにはどうしたらよいのでしょうか？
>>339
逆に考えるんだ！
本当の故郷が別にあって、日本が異国だとしたら… >>339
高熱と咳に関しては不明ながら、下痢と食欲不振はタイ初日まで引きずってると読めるよね。
病原菌もあるけど、7キロも痩せた体調不良の息子を常夏の異国に連れ出すと。
親としての愛情や責任なんぞあったもんじゃないな。
ましてやタイで病院に行くって大変だぞ。
バンコクなら通訳の居る外国人御用達の立派な病院があるけど、
それだって通訳のレベルは高くないし、医療に対しての考え方からして違うしな。
ニホンジンのメンタルは理解できんわ。
>>346
そんな2ちゃんプレミアム会員のクニザワセンセに限ってwww >>344
心なしかコドラ嬢の文体変わってね？
これ本人の文かなあ？もっと楽しそうな雰囲気が伝わってくる文章だった気が >>349
リアルタイムで掲載されていた頃は雉ガン無視で楽しそうなレポートだったよね。
今回雉の名前が何回か出てくるようになったが、ある方面から名前を出すよう強い要請を受け
イラっとしている様子が文体に現れた、だったら面白い。 >>349-345
俺も正にそう思った。
>>339 >>348
省略した「体調崩す。から、高熱に激しいセキ」の間の文
突如熱が出て医者に行くと「カゼですね」。されど全く良くならない。
１週間くらい後、４１度を超え、首を氷で冷やさないとならないほど
クリティカルな状況になってしまう。「やっぱりおかしい」と再度病院
に行くと「はしかです」。成人になってからのはしかは症状激しい。
治りかけた頃、酷いカゼに掛かる。熱が下がるまで４週間。
風邪（の診断）→
一週間後に再び病院で麻疹（であったことが判明）→
咳、嘔吐、発熱が４週間続き体重が７kgも落ちる→
そうだ、タイへ行こう→
全快
どうみてもストレスによる心因性の自律神経失調症です >>347
たしか学校でオジイチャンは偉い人だと吹聴したり
自動車部の所有車をレースで横転させ大破したり
その妄想彼女の件も有って、
親が怒鳴り込んだ挙句の退部勧告なのか？
それでストレスが溜まって発病かよ。
国沢父自身も中学生の時に、下着泥の容疑で連行されて
翌日親族引き連れて、警察署（交番だったか）に報復しに行ったんだよな。
親族引き連れて、殴りこむのが国沢家の伝統芸なのか。
普通の日本人だと謝りに行くもんだけど‥ >>347
これもう親が余計なことして大学に居場所なくしただけだよな 大学での悪評が知れ渡って、就活もストレスだったんだろうな。
結局評論家のコネでホンダに入社。
COTY、日本カーオブザイヤーのご威光って凄いよね。
加計問題なんか取るに足らない
（偏向報道が酷くて最近テレビを見なくなったわ）
自分らの都合のいいように情報を操作。
日本のマスコミの縮図が自動車メディアで、その代表例が国沢ｗ >>332
就職してからもこんなことを親に書かれて世界に発信されて、本人にとって何にもプラスには働かんように思うわ…大変だねえ。
まあそれ以前に、親が生業として評論対象にしてるような企業に就職してる時点で色々終わってるけど。 国沢光宏さーん、今日は何の日ですかあ？
ダイハツに謝罪したほうがいいと思いますよ
精神障害と知的障害であることに甘えてちゃ駄目ですよ >>352
そうか。最近黄昏た人々は知らんのか。
糠味噌みたいに時々過去の悪事をほじくり返してやらんとなぁ。 美味しいビール飲みにちょっくらドイツへ（25日） 2017年7月26日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=26854 2017年7月26日 12:16
成田11時25分発のJAL787-300でフランクフルト空港へ。
株がゴミくずになって以降、遠ざかっていたJALながら、ヘルシンキ便はJALかフィンエアしかない。
経由便も考えたものの、早く帰国しなければならないためやむを得ずJALを選んだのだった。
行きはフランクフルトで取材一件。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7253.jpg
B787と同世代のA350
フィンエアの新鋭機、A350も魅力だったが、そろそろJALに乗ってみようかと。
するとどうよ！ 素晴らしいサービスになっている。食事こそ「普通」ながら、ベテラン揃いの
キャビンアテンダントのレベルが素晴らしい。仕事できる人が残ったのだろう。
珍しく北海道のワイン積んでました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7252.jpg
ANAと並び世界イチきれいなトイレは快適。昼寝したり映画見たり原稿書いたりしてるウチ、
あっという間の11時間少々。フランクフルトに定刻少し前の到着。ターミナル2の『E』なので、
いずれにしろイミグレーション通ってドイツに入国しなければならない。ゲートで待ち合わせ。
やはり細かい取材は実際に会って話をした方がよい。もちろんディーゼル不正問題と、
ヨーロッパの電気自動車についてです。終了後「せっかくのドイツなのでやむを得ず」ヴァイツェンをば。
最近日本での飲めるようになったが、やはりドイツで飲むのはひと味違う感じ。超ウまい！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7251.jpg
19時30分発のフィンエアでヘルシンキ。今回はWRCフィンランドです。
ヘルシンキ空港から電車で2分の評判良い駅前ホテルを予約。
ホームに行くとちょうと電車居る。しかぁし！ キップ買うのタイヘン。
電車の前に券売機あるも、買い方解らず。1駅といえど無賃乗車イヤだし。
そうこうしてるウチ、電車行っちゃいました。次は30分後。距離1,6km。迷った末「歩こう」。
ヒコウキで固まった身体にゃちょうど良い。荷物引っ張り20分少々で到着す。
なるほど快適なホテルですね。文字通り駅の前がロビーなので、ユヴァスキュラまでの移動にも便利。 > 1駅といえど無賃乗車イヤだし。
そういう問題か？
違うだろ？ > 美味しいビール飲みにちょっくらドイツへ（25日）
> 成田11時25分発のJAL787-300でフランクフルト空港へ。
> 株がゴミくずになって以降、遠ざかっていたJALながら、ヘルシンキ便はJALかフィンエアしかない。
> 経由便も考えたものの、早く帰国しなければならないためやむを得ずJALを選んだのだった。
冒頭をちょっと読んだだけでも、説明下手なのが一目瞭然だよな。
タイトルが「ドイツへ」一行目に「フランクフルト空港へ」とあるのに、
二行目で突然「ヘルシンキ便」って出てきたら読み手が混乱することすら頭が回らないのかね。
己の頭の中では分かっていても相手に順序立てて説明できないというのは、職人さんには割とよく見かけるけど、
物書きでそれは致命傷だろ。 >>360
レシプロ自動車の全廃についても取材してきて
マツダ株とゼネラルエレクトリック株、あとローロスロイス株も買いですか？ >>362
その通りです。
イヤとかなんとかじゃなくて、ダメなんです。 用もないのに「刃渡り16センチ」や「サバイバルナイフ」で検索してみたんだなw
こんなのやあんなのが沢山書き込まれてるなんてあの頃は濃かったんだなと改めておもいますよw
23 :学生さんは名前がない:2006/06/19(月) 22:50:34 ID:UwrVOjuY0
「俺の女に手を出すな」と言いながら食堂でナイフを振り回した童貞野郎がいるらしい。
女にモテると思ってるようだが、周りの女に一切まともに相手にされていないのは事実。
サークルの仲間には、ナイフの件をひた隠しにしているらしい。 ＞ゲートで待ち合わせ。やはり細かい取材は実際に会って話をした方がよい。
＞もちろんディーゼル不正問題と、ヨーロッパの電気自動車についてです。
＞終了後
誰と何の話を何語でしたんですかね
通訳とか旅行案内屋とちょっと立ち話、程度にしか見えないんですけどｗ 初めてロスタイムの自己申告した6日目【Great Raceコドラなつきのオーバーン～イプシランティ】
2017/07/26 18:32
https://clicccar.com/2017/07/26/494038/ >電車の前に券売機あるも、買い方解らず。
フィンランドの券売機は英語に切り換えられるだろ。
日本を出たら一人では切符一枚買えないのかよ。
その割には韓国の高速道路はすいすい走れるんだよなあ。
ムスコのサバイバルナイフ事件は学内ではけっこう有名だよ フィンランドはどこのエビカニ？
自腹は有り得ないからな 飛行機のトイレ、やっぱり隅々までキッチリ確認してるんですねｗ 誰々に直接取材しました、とかチャンゲはよく自慢するけど、ちゃんと実名入りで取材した人のインタビューとかレポートすることは、ほとんどないんだよな。
一次情報、(ぷっ) >>375
ジャーナリストとして一次情報源の秘拡は当然。
公益通報者の保護も知らぬ黄昏われ。
特に国沢御大は世の中に知られていないオフレコ情報を得ているので取材元は明かせないこと多い。
時が来るまで記事にしてはならぬという約束も多い。取材がすぐに生地になると思ってるとはなんと浅墓な黄昏であることか。憐れみを近似えない。 >>378
もちつけｗｗｗ誤字だらけやぞｗｗｗｗｗｗ さて24時間経ったことだし。
国沢先生、「大雑俳」ってどんな意味で、何て読むんですか？ｗｗｗ >ANAと並び世界イチきれいなトイレは快適。昼寝したり映画見たり原稿書いたりしてるウチ、
トイレで寝たり書いたりしたのかと思った。 >>381
脱字があるんじゃない？
多分、原稿書いたりしてるウ◯チ、だよ。 CAのパンツが見えたのでトイレでシコシコかいてマスター
だろ >>379
ワザとだよ。
ワザと脱字を入れてるんだよ。
彼流の皮肉だよ。ヒョーロンカへのね。 >>378
エンバーゴと知りながらもインプレッサの価格表を流出させといてよく言えるなvw >>297
同じ電池なのに3種類あるかのような書き方 また運び屋か
現地行って取材もなにもお前なんにもしゃべれないだろ 喋れなくても大丈夫！
トイレでゴニョゴニョするだけの簡単なお仕事です！w あれれー熱中症で運ばれたのかと思ったらオジーチャン今日も元気だねー
オヤカタ憎しで息子さんまで目の敵ですかー
いやーお中元の恨みはオソロシイわー ＾＾） 親子で張り付いてるのか。まぁなんだ、留守番ガンバレ。 >>391
痛々しいなあ、おい。
ここが賑わっててよかったな。^ ^ お中元は社会人として日本人として大切な習慣
エビカニの旬ではないが鰻も美味いね。 今主流のリチウムイオン電池は０℃～７０℃の範囲でしか使えないので、
寒帯や熱帯では性能が下がってカタログ通りの性能でないが、
全固体電池ならマイナス３０℃～１００℃で使えるのでの全世界でクレームなく販売できそう。
リーフやテスラは日本の熱帯ではないサーキットで全開走行すると熱でセーブモードになり
激遅になるが、固体ならそうならなそう。 >>378
バカかお前。
公益通報者の保護というのは、密告した人間を守るという事。
メーカーの広報・開発部門の人間が、密告者かww
むしろ、クニサウェはこの日までは情報を解禁しないで、とエンバーゴ設定されているのに
あっさり破るだろ。 >>398
あいつ、国沢流の誤字脱字で遊んでるだけだから。w
とマジレスしてみるw 遊んでるはずがホンキになって国沢面に堕ちるんですね、というイメージ あっという間に逃げ出した見習い自動車ヒョウンカのブログにこんなのがあったんだけどー
ヤツもコメント消したりひどかったなあ(棒)
＞で、今回思ったのが「車の世界とオーディオマニアの世界はかなり似てるんだなぁ」ということです。
＞オーディオマニアは基本的に「自分の使ってるスピーカーが一番で常に他の製品、他の人が使ってるスピーカーはライバル」という世界です。
＞店に試聴しに行っても基本的に冷やかし。最初から貶す気満々で視聴しに行く。
＞全員が全員そうではありませんが、JAZZ好きのおじいちゃんや「アニメアイコンオーディオマニア」はそれ系が多いです。
単独IDの童貞魔法使い君にとっては今も昔も仮想敵はおじいちゃんとアニメアイコンなんですねw そういや23日に極々一部のメディア向けレクサスLSの試乗会に行ってるハズなんだがトボしレポートが出てこないなｗ >>397
EV戦略で完全に出遅れたトヨタの必死のアピールなのかな？w >>398と>>399、どっちが正しい姿勢かと問われれば、>>398こそ正しい脊髄反射である。
と言える。 >>393
ぶっちゃけ息子はもう関係ないとおもうよ
本人だけがむきになってる シトロエンのレッキ車、何とWRXでした！ やはり最高の市販車か？（26日）
2017年7月27日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26863
今日はヘルシンキ空港からラリー開催地のユバスキュラに移動。といっても英語出来ないジジイなので
辿り着けるか心配‥‥したことなどない。なんとかなります。まず目の前の駅からヘルシンキ中央駅まで。
ロビー出たら駅です。昨日も乗り遅れなければ楽だった～。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7267.jpg
乗ったのが7時30分くらいなので混んでいるかと思いきやガラガラ。郊外から都心に向かう電車なのに。
改めて我が国の通勤電車の凄さにウナる。人はまばらだし、自転車も余裕で乗ってきます。
電車賃は少々高く、25分ほどの時間で700円。日本で同じ距離なら半額くらいか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7261-1.jpg
ヘルシンキ中央駅で「ユバスキュラまでおねがいします」。すると「9時26分発です。
テンペレで乗り換えになります」。直行便もあるということだったけれど、1日数便らしい。
だったら本数多い直行バスにしようかとも思ったけれど、フィンランドの鉄道に乗ってみたかった。
オール2階建て。200km/hでます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7262.jpg
テンペレの乗り換え時間が9分しかないので心配していたら、案の定10時56分になってもガンガン走ってる。
遅れているらしい。大丈夫か？ 到着5分くらい前に車内検札が来て「テンペレからバスですね」。
ええ～っそうなの？ 確かに「Bus」と書いてあるが、そういう呼び方かと思っていた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7264.jpg バスはどこで乗るかと聞いたら「階段降りたトコロに止まってますよ」。しかもバスで2時間だという！
だったらヘルシンキから安いし3時間掛からないという直行バスにしとけばよかった。
それにしても車内検札なければやばかったす！ 100％駅で迷子になってたと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7263.jpg
13時10分にユバスキュラ駅に到着！ ホテルにチェックインして荷物置きサービスパークへ。
今日はレッキ日ということでノンビリした空気。整備もボチボチという感じ。トヨタの調子やいかに？
と聞いてみたら「けっこういいかもしれません」。なんたって地元だ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7265.jpg
やっと十分なテストが出来ただろうし、ドライバーは3人ともフィンランド人。開幕前から
一番可能性あると言われてきたラリーなのだった。今までも十分以上の結果を残してきただけに、
一段と興味深い展開になると思う。というか残す5戦。全て楽しみにしていい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7266.jpg
見てたらスバルのレッキ車が戻ってきた。トヨタのドライバーかと思いきや、降りてきたのは
シトロエンのミーク。あらま！ シトロエンもWRX STIを使っていたのね。
市販車の中で最もパフォーマンスあるということなんだろう。スバルにとって最高の勲章である。 >>378
ご自身のリレーアタックの記事を見て言ってくれw
認知症やばいねええ >>398
通報者の伏木氏を追放し、雉はお咎めなしのアジャジャ
もはや自己改革すらできない腐った組織
>>406
誰と何語で会話してるのか。本当に一人なのかね。
それにしても相変わらず計画性がなく行き当たりばったり。
不慣れな海外なのに。
やはり計画を立てる知能がないんだろうな。 いつも思うんだが、なんでこの御仁は下調べってことをしないのかね。
英語できないのならなおのこと外国でのルート検索は肝だろうに。
それが面倒なら、旅行会社経由で手配すれば国内移動の便だって手配してくれるぞ。
手数料は取られるが安心料だと思えば安いだろ。
それに今年はフィンランド独立100年で同国政府も日本人観光客誘致に力を入れているから、
国内移動の手段なんていくらでも知る方法があるのに。 >>409
AJAJは「間違いだらけのクルマ選び」初版を出版した咎により徳大寺有恒を辞めさせている。
別に今々変質してそうなったわけではなく、昔からそんな組織。 英語が全く駄目って自爆したんだから、この手のアレは全部同行者の出来事を見たままただ書いてるんだって思う事にしたｗ >>412
通訳してくれる人がいるんでしょうね。
その人を労う一文が入ってても恥ずかしいことじゃないんだけどな。
むしろ、英語が全くダメである、などと自分で記事にしちゃってるんだから、「今回の通訳は◯◯さんにお願いしています。」くらい書いた方が潔いね。
ま、出来ないんだろうけど。プライドが邪魔して。w アジャジャさんご一行のバスツアーみたいな感じでしょ >>410
「手数料は取られるが安心料だと思えば安いだろ」は一種の保険としてまさにそう考えるわけですが
レンタカーの保険もかけないお方にとって、手数料なんて死んでも払いたくない部類の出費なんでしょうね。
で、なにかあるとファビョる、と（呆） 朝靄立ちこむ離れの奥深く～ ２ちゃんでモガフガーッ謎の老人～♪ （ろーにんぎょー調）
ねーねーオジーチャン せっかく毎朝日の出と競って起床してるんだからさー
もっとオレを楽しませること書いて下さいよー
いつもワンパターンでツマンナイだよねー ＾＾） >>370
やはり本人の文章じゃないなあ。
連載一回目なんかこんな感じ
https://clicccar.com/2017/06/25/486002/
感嘆符使いまくりで楽しそうな雰囲気が伝わってくるし、何より文章の量が違う。たくさん話たいことあるー！って感じが今のレポートには微塵も無い。
マジにこの企画にはもう関わりたくない何かがあったんだろうなあ。 ベンツのエビカニ？
＞ヘルシンキ便はJALかフィンエアしかない
＞行きはフランクフルトで取材一件。
フランクフルトで仕事があるけどヘルシンキ便に乗りたいの？
＞経由便も考えたものの、早く帰国しなければならないためやむを得ずJALを選んだのだった。
＞フィンエアの新鋭機、A350も魅力だったが、そろそろJALに乗ってみようかと。
何を言ってるんでしょう？冒頭から帰国便の話？え、違う？
＞ANAと並び世界イチきれいなトイレは快適。昼寝したり映画見たり原稿書いたりしてるウチ、
すでに出ているけど、トイレしか席が取れなかったんだろうか。
＞ゲートで待ち合わせ。
＞やはり細かい取材は実際に会って話をした方がよい。
誰にだろう。
＞19時30分発のフィンエアでヘルシンキ。今回はWRCフィンランドです。
時間が書かれていないけど、そんな一瞬で終わる取材？
>>406
＞案の定10時56分になってもガンガン走ってる。
わからん。到着予定時間はいつなのよ。
＞だったらヘルシンキから安いし3時間掛からないという直行バスにしとけばよかった。
いやいやいや、フィンランドの鉄道に乗ってみたかったんでしょ。
＞全て楽しみにしていい。
全て楽しみだ、でいいと思うんだけどなぁ。 国沢工作員が海外で動き回るってことは、
近いうちに北朝鮮で動きがあるってことだな 週末がラリーフィンランドだから、J-SPORTSの(下請け)取材スタッフ何人か、ってとこかねぇ
海外取材を主にしてれば旅慣れていて、予習もして来てるだろうからそこそこには着く。
「バスに乗り換えますよ(こらグズ早くしろ)」「直行便もあるみたいですけどね(素人がうるせぇな)」的に
テキトーにあしらわれてるのを一人旅風味に脚色してるんでないかと >>416
>もっとオレを楽しませること書いて下さいよー
都内某店の噂
地主がとんでんに土地を貸すときに
「お客さんが少ない平日とかにクルマ置かせてもらいます」と最初期に了解を取ったけど、
フタを開けてみれば日曜休日にも堂々占領。
でもね、地主だから文句を言えないの。
ましてや地元で「ヤクザ」って評判だから。
「駐車場で起きたトラブルは…」って、どこにでも見かける言葉を書いた看板があるけどね。
あそこではそれマジなの。
そういうトラブルを店には持ち込んで欲しくないの。
ボロな外車に客のクルマがちょっと当ったってただけで、
ファビョッた地主が「管理が悪いデナイノ、店長はドコにいますか!?」と怒鳴り込んできたの。
地主は納得せず、結局は地域を統括するスーパーバイザーが菓子折り持っていったって。
でもね、発端は勝手に駐車場を使っている地主だと思うのね。 >>421
＞「バスに乗り換えますよ(こらグズ早くしろ)」「直行便もあるみたいですけどね(素人がうるせぇな)」
逆も有りそうだな
「直行バスで行きましょうか。」
「KYB使ってないフィンランドの鉄道に乗ってみたいﾃﾞﾅｲﾉ」
「テンペレの乗り換え時間が9分しかないので心配ですねぇ」
・・・案の定遅れる
「VR busって電車だと思ってたﾃﾞﾅｲﾉ(ﾜﾃｼは悪くない)」
「はいはい（ク・ソ・だ・な）」 バッカムといえば。
親父にバイクも車も試験場で免許取らされてんだよね。
仮免の路上練習なんか(半ばネタで)親父所有のフェラーリ(328だったか348)とか、
信者所有のR34GT-Rとか使ってたもんな。
本人も嬉々としてそれを国沢ネットにあげてたし。
親子は似るわ。
次の車は絶対ホンダにしない。
絶対。 ホンダはフィットの一連のリコール祭りで会社自体の体質がク○だったと言うことが世間に知られたからなあ。
ホンダ車は過去に3回所有した事があったが2度と購入しないリストに入っている。 トヨタ、デンソーと組んでモービルアイと勝負！ 2017年7月27日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26878 2017年7月26日 23:05
自動ブレーキ性能で大きく出遅れていたトヨタながら、どうやら強い危機感持っていたようだ。
かといってモービルアイを導入すれば少なくともライバルに勝つことは出来ない。
だったら独自に！ ということなんだろう。
デンソーと共同開発していた新しいシステムを新型LSに採用するという。
新しいシステムは短いスパンのステレオカメラとレーダーを共同制御するというもの。
現在採用しているデンソーの単眼カメラ＋レーダーより大幅に性能アップしているそうな。
スペックを聞いて「なるほど」。自動ブレーキ性能は対車両でモービルアイに勝るとも劣らず。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7262t.jpg
歩行者の認識機能も負けておらず、さらに夜間の歩行者も判別出来るという。
なかでも驚いたのが、歩行者を避ける機能。デモは上のようなシチュエーションだった。
ドライバーは気づいていないという設定。歩行者に対し65km/hノーブレーキで接近。
車内から見たら「絶対あたる！」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7261t-2.jpg
これを自動ブレーキと自動ハンドル操作で見事に避けた！ さすがの私もクリビツテンギョウ！
今までこの手のデバイスは手品をゆっくり見ているようで「遅い！ 自分で操作するよ！」
だったけれど、初めて「凄いですね！」。手品レベルに達している。タイしたもんだ。
歩行者を認知する機能だけで無く、車線内であれば避けるという機能も加わった。
現在は車線内（車線から出ると対向車に衝突するなど別の危険性出てくる）に留まっているが、
やがて「可能な限り避ける！」というレベルになっていくことだろう。
トヨタの安全技術で初めてウナりました。
とりあえず新型LSに採用するという。さらに今後はレクサス＆トヨタ車に幅広く展開していくようだ。
このシステムが普及してくれば、現在圧倒的な性能を誇っている新世代のモービルアイと
真正面から勝負できることだろう。かくなる上は、ドンドン切り替えて行って欲しい。 >>428
>スペックを聞いて「なるほど」。→ワテクシは聞いただけではワカリません。エビカニ
持ってくるデナイノ。
>さすがの私もクリビツテンギョウ！→するヨウなエビカニ持ってくるデナイノ。
>タイしたもんだ→とウナるようなエビカニ持ってくるデナイノ。
これだけホメたんだし、北海道での試乗会を黙ってた件と合わせてエビカニ持ってくるデナイノ。 >>428
まるでトヨタには安全技術が全くなかったかのような言い草
別に自動ブレーキだけが安全技術では無い訳ですが >>428
>とりあえず新型LSに採用するという。
なんかやっつけ仕事で作った代物を試しに付けてみる感がスゴイんですけど…
そこは多分、○○○が正解かと思われますがセンセイには解らないでしょうねぇ～ >>433
ドケチおじさんがクソ高いOPなんて見向きするはずもなく
スバル以外の国産車では唯一採用してたのにな 「まずは」って言いたいんでしょー 相変わらずヒネリなくてツマンネー
ところでさーオジーチャン達みたいな人を世間じゃイタ爺っていうんだってー
どんな意味なんだろうねー ＾＾
2ちゃんでセンズリが日課かー またおヨメサンに見つかって大目玉ですね～ ＾＾） >>437
ファビョってルーター蹴りまくりだから。 日本テレビ夕方のニュースでで特集組まれてた
「カーレース中古車売買詐欺」のKさんってまさかね？ >>436
お前も語彙が貧困だなあ。
な訳ねえだろw >>439
なんかNHRAをもじったような名前を騙ってたね
集金の方法からしてすげえ胡散臭かったけどw >>422
地主はヨメのチチで親方はその寄生虫だから
でもとんでんの駐車場を私物化してトラブル多発は地元では有名な話 トヨタとデンソーが東芝Viscontiを採用したADASシステムを開発ってずっと前に教えてやったじゃん
妄想せずにちゃんと取材しろよ フィンランドといえばムーミンだよね。
先月ムーミン谷美術館がフィンランドにオープンしたみたい。
ttp://moomin.co.jp/spot/moomin-museum あ、忘れてた。
トラブルが続きながらも初めてのエースが取れた7日目【Great Raceコドラなつきのイプシランティ～フランケンマス】
2017/07/27 18:3
https://clicccar.com/2017/07/27/494040/
やっぱりリアルタイムレポの頃よりもどこかよそよそしいんだよな・・・ これでJスポの現地レポートに親方がいたらJスポ解約するわ >>444
ほうほう
そういえば資産管理会社には入れてもらってないんだよね >>436
>>422を見てイライラしてる感が滲み出てるな～ ＾＾）
折角リクエストに応えて貰ったんだから力抜けよ～～ ＾＾） 同胞からもギョウカイからも虐げられているから、とんでんの店長には大威張りなんだな
アタマの出来といい本当に国沢さんはミジメで哀れだなあvw >辿り着けるか心配‥‥したことなどない。
ちっとは心配しろよ。だから何事によらず準備不足なんだよ
>改めて我が国の通勤電車の凄さにウナる。
なんの凄さにウナったんだか知らないが、ピーク時の通勤電車なんか乗ったことないだろ
>オール2階建て。200km/hでます。
日本にはもっとスピードが出るオール2階建てがあるがな。そろそろ引退だそうだから
早めに乗っといたほうがいいんじゃね？
>見てたらスバルのレッキ車が戻ってきた。
これじゃスバルが参戦してるみたいだよ。もう少し分かりやすく書けないもんかね そうそう、チャンゲさん。
飛行機にも造詣が深いということにしたいのであれば○○○くらい直しといたほうがいいと思いますよw >>444
ほうほうvwvw
>>436は楽しんでるかvwvw >>436
ところでさー国沢さんのような人を世間じゃチョンコロ爺っていうんだってー
どんな意味なんだろうねー ＾＾
2ちゃんでセンズリが日課かー お前のようなチョン爺はおヨメサンいないからカキ放題だよなーwww フガフガ君がレス数を増やしてくれたおかげで、６００スレが達成できました！
くにざわさんもお喜びでしょうね。 ユバスキュラに一軒だけの寿司屋はサーモンばっか（27日）
ゴチになっておいてこの言いようw ユバスキュラに一軒だけの寿司屋はサーモンばっか（27日）
2017年7月28日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26886
朝からサービスパーク。いろんな意味で感慨深いです。2008年にスバルがWRCを止めて以来、
7年ぶりの日本勢ですから。サービスパークに日本のメーカーが居ると言うだけで嬉しい。
しかもカムバックした最初の年からライバルと互角に戦っている。タイしたもんだと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7272.jpg
ほぼ終日、いろんなチームを見に行く。下はヒュンダイのサービス。メディア対応の時間です。
右手前に座っているソルドにインタビューしてるの、一人。真ん中のテーブルの
ヒュンダイジャケットは、パッドン。やっぱりインタビューしてるの一人。
その向こうのテーブルのヌービルだけ凄い人気！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7275.jpg
面白いモンです。ソルドやパッドンの記事を書いても読まれない、ということですから。
トヨタ勢では圧倒的にラトバラが人気。共同記者会見でもラトバラに質問が集中する。
フォードだと当然ながらオジェ。シトロエンは皆さん人気ない傾向。むしろどこのチームも監督の人気高い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7271.jpg
トヨタはサービスパークでいろんな「出店」を出している。そこで配っているギフトの一つが紙で作るヘルメット。
けっこう上手い仕上がりで、キチンとカブれるのだった。子供用かと思いきや、
お母さん達も喜んでカブっていて微笑ましい。私も欲しかったけどガマンしましたね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7273.jpg 晩ご飯は普通のレストランも考えたのだけれど、やはり一人だとカッコつかない。
かといってファストフードのハンバーガーじゃ寂しいし。ユバスキュラに一軒だけの日本食である
『ハンコ寿司』へ。ハンコという場所で生まれた人のお店で、完全なるフィンランド人の板前さんだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7274.jpg
Mサイズの握りを頼んだら、カッパ巻き２つと、小さい冷凍エビ2尾、オヒョウの縁側除き、
全てサーモンでございます。生で安心して食べられる魚がサーモンくらいしか入手出来ないのだろう。
味はといえば、サーモンについちゃ本場なので美味しい。巻物も美味しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7276.jpg
クリックすると大きくなります
本日、シェイクダウンが行われ、1番時計はフォードのオジェ。続いてシトロンのミーク。
3番手ヒュンダイのヌービル。そしてトヨタのラトバラで各チームのエース。同じコースを
何度か走るシェイクダウン、クルマの実力差だと考えて良いだろう。トヨタ、肉薄してますね。 何の肉を薄くしてるんでしょう
レギュレーション定食しなければいいが… ヘルメットはサイズがなかったんですね。わかります。 国沢先生！
ここにTampereと書いてあるのですが、テンペレと書かれているということは、
フィン語ではAをエと読むので合っていましたか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7264.jpg
ということはLatvalaもレトバレが正しい読みだということですね！
勉強になりました（棒） ＞晩ご飯は普通のレストランも考えたのだけれど、やはり一人だとカッコつかない。
寿司屋でも、観光客の一人ぼっちはカッコつかないと思うがｗ
フィンランドくんだりまで行って、ホントにボッチメシなの？
他のスタッフは、どっかで楽しくフィンランドの夜を満喫してるだろに。
話題は目の前で見た大好きなＷＲＣの話ばっかだろに。
どんだけ嫌われてるんだよ…… >>428
>「遅い！ 自分で操作するよ！」
だから人間の感覚より早く反応し始めたらおっかなくて運転出来ないだろうっての。
どれだけギリギリまで我慢出来るかをどこのメーカーも開発を競い合っているのに
どうしてお前は逆を行くんだよチョダ。昔日産の回避操作でも同じ事言ってただろ。 コラオドロイタ！すんごく久々に見に来たら600スレ目デナイノ！という事で記念パピコｗ トヨタのサービスパーク担当はもっと気を聞かせて、うリー親方にヤジロベエ差し出すぐらいするべきデナイノ！ 得意の雉ポーズを維持するため、近所の公園で行う雉体操は欠かせないでフ。 >>466
＞Aをエと読む
エビと読むと空目してしまった
>>468
＞寿司屋でも、観光客の一人ぼっちはカッコつかないと思うがｗ
ぼっちで悪かったなー 法則発動恐るべし。次VWといってもポルシェの排ガスかよ。
次スバル辺りなのかな。恐ろしや恐ろしや。 このオッサン、一人だと飯もまともに食えないんだな。国内でも国外でも
お得意のコリアンに行けばいいのに（棒 >>406カイキュウ確認。
テンペレ→タンペレ
3箇所カイキュウしてました。
俺のスレありがとうすぎるｗ >>471
あの さえ。。。さんですか？
懐かしい！お元気でしたか！ >>462
つまり、チーム状況を知るには監督に聞くのが一番ってだけじゃないの？
取材と握手会は違うから、人の多さ＝人気ではない。 >>480
>ほぼ終日、いろんなチームを見に行く。
取材ならインタビューするのが当然だが、雉沢さんは「見に行った」だけだからｗ 美味いのにタイトルで
サーモンばっか
とか
取材されてない人は記事にならないとか
目につくもんは全てdisらないと
死んじゃう病なんかな >>480
＞取材と握手会は違うから
自分が出てる番組見たってわかりそうなもんなのに、
先生は取材しないからわかんないのよ。
一次情報だったっけ、これの意味もわかってなかったし。 サーモンばっか、って雉沢が日本語が苦手だからこんな表現になっちゃうんだよ。
これが、サーモンづくし、とかだったらかなり印象が違うのに。 >>483
あとレッテル貼らないと死んじゃう病もあるね
例：30代は車嫌い、新聞記者は自分で車を運転しない、ポルテは交通ストレス など >>487
誰かも言ってたけど、レッテル貼る事で、
理解できない事を理解したツモリになって安心したいんだよ。
典型的なのが「最近の若者は」だよね。
自分達の若い頃思い出したら解るけど、そりゃ色んなヤツが居て、
ひとくくりでは語れないはず。
大胆にも30代でくくっちゃった先生も居るけど。 大学生との対談企画で『車嫌い世代』『車嫌い教育』とかレッテル貼りもあったよね。
学生側は好き嫌いみたいな下らない二元論で話して無いのに、バガは全く相手の意見を理解して無かったりw >>422と>>444に楽しませること書いてもらったんだから
IDコロコロオジーチャンマンは早く感想書いてくださいよー ＾＾）
いつもワンパターンでツマンナイだけどねー ＾＾） 新型シビック、マークXと同じ265万円から。高いですね～ 2017年7月28日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26900 2017年7月28日 13:14
まずはシビック！ ついに正式発表された。やっぱり高い！
ヨーロッパから輸入される5ドアHBで280万円。日本生産の4ドアモデルが265万円。
そしてタイプRは450万円である。
私なら瞬時も迷わない。5ドアHBであれば安全装備テンコ盛りのボルボV40T2を選ぶ。
4ドアモデルならスバルXVの安全装備フル装着グレードでしょう。
どちらも自動ブレーキ性能やアダプティブクルーズはホンダセンシングを全く相手にしない。
しかも趣味性だって圧倒。
シビックが半年後に同じ車格のアクセラより売れていたら丸刈りにしますよ。
タイプRはWRX やルノースポールより高い。良いクルマだと思うけれど、限定生産ということもなし。
まぁホンダファンが買って、そこから試練か。先代タイプRの相場もガックリ下がることだろう。
ということは解っていたこと。ちなみに初期受注は「驚くほど良い！」という。
2つめがザウバーF1にフラれたニュース。来期、ザウバーにもパワーユニットを供給する方向で
話をすすめていたのは広く知られること。なのに本日リリースあり「関係は無かったことになりました」。
当然の如くホンダのパワーユニットの性能について来期も厳しいという判断。
気になるのはマクラーレン。今までのイキオイだとホンダと決別する感じ。されどそれはないと考える。
マクラーレンにしてもホンダほど素敵なスポンサーは居ない。エンジンを無料で供給してくれ、
ドライバーのギャランティも払ってくれ、その上でメインスポンサーになっている。
もっと素晴らしいのは、どんなに悪口言ってもガマンしてくれること。この件、私はガマンしている
ホンダをエラいと思う。ここでケツをまくったら単なる負け犬。技術無いだけで終わってしまう。
3年間のムダだけでなくイメージダウン大。何としても辛抱し、来年「どうだ！」になって欲しい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7281t.jpg
3つめはNSXのGT3。ついにGT3の販売を始めるという。この手のクルマを売るにはGT3での
実績が最も重要。4WDでもなくハイブリッドでもないけれど（最初からNAのミドシップにしておけば
よかったと思う）、とにかくGT3がないと話にならない。生産はWTCCシビックを作っているYAS。
日本のスーパーGTやブランパンシリーズ、さらにニュル24時間耐久レースにも出場できる。
日本車では日産GT-R、レクサスRC-Fに続く3台目（アメリカのGT3はすでにアキュラNSXとして
デビュー済）。かくなる上は来年のニュル24時間で大暴れし、ホンダファンをスッキリさせて欲しい。 ＞シビックが半年後に同じ車格のアクセラより売れていたら丸刈りにしますよ。
ちょっと閾値下がってない？ｗ >私なら瞬時も迷わない。5ドアHBであれば安全装備テンコ盛りのボルボV40T2を選ぶ。
>シビックが半年後に同じ車格のアクセラより売れていたら丸刈りにしますよ。
ボルボV40T2より売れてたら丸刈りにしろよ シビック＝お手軽な大衆車
マークX（Ⅱ）＝ちょっと高いクルマ
って先入観が抜けないんだろうね。
内容考えたら車格上げてきただけって理解出来るはずなのに。
ひょっとしてまだ排気量でクラス分けしてるとか？？ 丸刈りって言ってもヅラなんだろ？それより戸籍公開してよ。 >私なら瞬時も迷わない。5ドアHBであればエビカニテンコ盛りのボルボV40T2を選ぶ。 >>495
雉先生は昭和末期の価値観のまま思考が止まっているから仕方ない。
クラウン＞マークII＞カムリ＞コロナ＞カローラの頃のね。
だから、カローラと同格のはずのシビックが2クラス上のマークXと同じ価格帯とは高いデナイノ、となる。
そんな時代はとっくの昔に過ぎ去ったのにね。 5ドアHBをわざわざ選ぶ人は、V40は比較対象にしないと思うのだが…
4ドアセダンとXVに至ってはもうアホかと。 流石にホンダの販売網があってアクセラ以下は難しいだろ
丸刈りおめでとうございます 半年間の売上だからな、シビックは初期受注のスタートダッシュがかなり効いてくるな
輸入を絞って供給が追い付かないとかの愚を犯すんじゃないぞ スバル360も絶好調！ アメリカの広大さを感じたグレートレース8日目【Great Raceコドラなつきのフランケンマス～スーセントマリー】
2017/07/28 18:32
https://clicccar.com/2017/07/28/495861/
回を追うごとによそよそしくなっているように感じるのは気のせいだよね、うん。 Technics
Aulex
Lo-D
Diatone
Victor
TORIO
いろいろあったなあ 安全装備だけで車を語るのはいかがなものかと思うのですが >>508
×Aulex
○Aurex
×TORIO
○TRIO >>487
＞一般的に黄昏野郎は膨大な時間を持っています。相手をしてくれるとなれば、それこそ１日中パソコンの前に居て、
＞違う名前や人格で書き込んできます。１０人分のアドレスを持つ黄昏野郎も珍しくなく、普通のパターンの生活を
＞送っている方だと対応しきれません。
なんてレッテル貼りもあったねえw
これももう14年も前か…
まるで成長していない…（AA略 Sansui
Nakamichi
AKAI
OTTO
DENON デンオン
Pioneer
CORAL
YAMAHA テクニクスは復活したばかりだから、古い話じゃないぞ。 >>510
projectシリーズもあったな
どこのブランドかバガ沢には分からないと思うがw スバルがデンソーのステレオ画像センサーを買って使えば、安くなって普及進みそう クニ沢さん、北のミサイル発射と将軍さんに抗議してよ 雉が国外に飛んだ途端に書き込みが無くなる御大君とそれを補うかのように24時間常駐するフガフガ君
なんでだろう？ >>521
なんだw痛いところをつかれてあわてて書き込みかよ >>521
あ、ハワタリムスコだ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>512
一般的に黄昏野郎は…w
もはや一般化できるくらい多いってことは、当時から本人も感じていたんだろうな。 新型レクサスLSの安全技術は世界トップクラスの性能に
レクサスが2017年秋に日本発売を予定している新型LSに採用される新しい安全技術をお披露目。
その性能は世界トップクラスのものとなっていた。
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/470384/
新型LSの安全技術は、車両全周にわたる「バリア」のよう
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/7/0/3/8/4/201707281549/img_2960.jpg
新型LSに採用される新しい安全技術の実力は？
レクサスが2017年秋に日本発売を予定している新型LSに採用される新しい安全技術のお披露目を行った。
以下詳しく紹介するけれど、前方の安全を担保する自動ブレーキに始まり、認知＆回避操作まで行う
歩行者保護機能、ブレーキとアクセルの踏み間違いを防止する誤操作担保機能などなど、
車両全周に渡る「バリア」を構築している。
まず自動ブレーキ。対車両で競合他社に勝るとも劣らない性能を持つのは当然の上、
歩行者検知＆保護機能を大幅に向上させてきた。具体的に挙げると、現在ボルボの
新世代システムのみ可能な「昼間と夜間問わない歩行者検知能力」
（スバルは夜間も検知可能ながらカタログスペックでの表示無し）を持たせ、
さらに自動歩行者回避機能まで付く。 現時点で世界トップクラスの性能に達した安全技術
正面を横断する歩行者だけでなく、下の動画のように路肩を歩いている歩行者と接触しそうになったら、
自動でブレーキを掛け、同時にハンドルを自動転舵し避けるという内容。機能体験は車速65km/hで行ったが、
とても避けられるとは思えないほどのレベルにも対応する高い技術である。
このシステムを発展させていけば、歩行者との事故を激減できるだろう。
ttps://www.youtube.com/watch?v=TTcHFNFnom0
スバルのアイサイトの場合、追突や人身事故など、車両前方で発生する事故の85％近くを防止できる効果が、
実際の事故データで確認出来ている。歩行者保護性能を向上させている新型LSの性能なら、
90％以上の事故を未然に防げる可能性が大（レクサスの公式コメントではない）。
現時点で世界TOPの性能に達していると考えてよかろう。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故も防止
アクセルとブレーキの踏み間違による飛び出し事故も多い。コンビニに飛び込んだり、
建物の壁を破って落下する形態。こういったミスをカバーするため、新型LSは
ソナー（超音波）を使ったセンサーを装備。壁から2～3ｍ離れた場所からアクセル全開にしても、
基本的に緩慢な加速しかしない制御を行い、壁の直近で自動停止する。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/7/0/3/8/4/201707281554/img_0099.jpg
踏み間違いによる急加速もセンサーで防止
さらにバックで車道に出るようなケースは、左右後方をマイクロ波レーダーを使って常時検知し、
接近車両あれば、これまた自動ブレーキで停止。前進の場合、自動ブレーキこそ掛けないが、
車両の接近を音や光で警告してくれる。運転ミスや安全確認不足による車両や建物、
壁などに衝突する事故の大半を防ぐことが出来るだろう。 幼児の事故が多発する車両後部の死角もケア
素晴らしいのが車両後部の死角に立っている幼児を想定した自動ブレーキ。バックギアに入れたら
バックカメラで後方の状況をチェック。幼児などが居たら、アクセルを踏んでも自動ブレーキを掛けてくれる。
痛ましい事故の多くは自宅の近所で発生する傾向。新型LSのシステムなら、これまた多くの命を救えると思う。
ttps://www.youtube.com/watch?v=P-JxidwGTTg
もうひとつ、運転中に居眠りや疾病などで運転操作ができなくなったケースでは、
連続してハンドル操作しなくなったのを検知すると、警告のあと車線内をキープしたまま
ハザート点灯して穏やかに減速。自動停止後、ホーンを鳴らし、レクサスコールに緊急通報。
コールセンターから異常の有無を聞かれる、といった具合。事故防止に役立つだろう。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/7/0/3/8/4/201707281601/img_0251.jpg
ドライバーの異常を検知すると減速し、停止する
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/7/0/3/8/4/201707281602/img_0263.jpg
停止後はレクサスコールに緊急通報してくれる
これらの安全装備は、前述の通り新型LSから採用されていく。今後、レクサスだけでなく
トヨタ車にも使われるという。出来れば今後、全てのレクサスとトヨタが採用して欲しいと思う。 インチキヒョンカの場合、乗っただけでホーンが鳴って車が微動だにしないイメージ 毎度のことながら、署名入りで書く意味を微塵も見出せない記事だな。
新米編集部員が記事の書き方を練習するために課されるような内容しか書けない59歳ｗ 国沢よお、お前が雑巾がけから始めると言って入会させてもらったAJAJでは、自動ブレーキという言葉は使わないように申し合わせているらしいぞ。 >>530
＞雑巾がけから始める
そんなこと言ったんだ。w
で、一度くらいやったの？
AJAJの中の人、こっそり教えて。w >もっと素晴らしいのは、どんなに悪口言ってもガマンしてくれること。この件、私はガマンしている
ホンダをエラいと思う。ここでケツをまくったら単なる負け犬。
どんだけ悪口を言われてもガマンしている国沢センセは素晴らしい
あとは誤字脱字を黄昏に指摘されてもガマン出来たらホントにエライと思う
でも辛抱たまらずｶｲｷｭｳしちゃうから単なる負け雉 >このシステムを発展させていけば、歩行者との事故を激減できるだろう。
そうですね。このシステムが広く普及することを望みます。
そうすれば人で行き交う商店街を、爆走するヒョウンカも居なくなるでしょう。 >>527
＞痛ましい事故の多くは自宅の近所で発生する傾向。
アウトランダーも駐車場でバックしててぶつけたんだっけ？ スバル３６０もギヤを間違えてバックしてドンだっけ？ >>532
＞雑巾がけから始める（本当にやるとは言ってない）
だとしたら、とんだホラ吹き野郎だね。w
ホラ吹きの書いた記事じゃあ、クソ拭く紙ほどにも役に立たんねぇ。w ttps://goo.gl/7YJByZ
新人なので何年か雑巾がけさせて頂き
反対されなかったら、ＡＪＡＪの自動車サイトを立ち上げてみたい。
確かに、やる予定ではあるが必ず行うとは言ってないなww
ま、いつもの事だが。 シビックが半年後に同じ車格のアクセラより売れていたら丸刈りにしますよ（自分が丸刈りになるとは言ってない） そういえば、いつだったか忘れたけど、BCの燃費競争でも丸刈り言ってたような 年寄りは昔話ばっかりするっていうのはホントだねー ネットの書き込みを鵜呑みにしちゃってさー
まさしくマンガ日本作り話ですねー 笑）
しかもＩＤコロコロで一人二役やっちゃってて精が出ますなー
自己満モガフガーッに一層磨き掛けてどうすんの～？ ＾＾） アクセラより売れていたら丸刈りにしますよ（頭を丸刈りとは言ってない） >>541
そんなに国沢さんのことを悪し様に言うな！無礼者！ >>539,542
確かに「誰が」「何を」丸刈りにしますと書いていないから、
永田やバカーム、それこそどこかの高校球児が頭を丸刈りにしてもいいわけだし、
庭の雑草を丸刈りにしてもいいわけだ。
逃げ道を用意することには全力な雉先生ｗ モガフガってこのスレでしか見たことないんだけど一般的な表現なの？ EVレースにテスラで大井さんが出るようだけど
親方は？あ、任務で不在でしたか >>545
雉先生の「グゲガゴ」レベルであればそうかも。 >>545
モダンガールフューチャーガールの略ﾃﾞﾅｲﾉ >>545
逸般的だと思われます
使ってんの一人しかいないしw 4ドアXV爆誕？
まあアメリカでアウトバック4ドアとかあったしね >>541
＞ネットの書き込みを鵜呑みにしちゃってさー
ここの指摘(偽情報)を鵜呑みにしてBUROGUをコロコロｶｲｷｭｳし作り話がバレちゃうﾋｮﾝｶをﾄﾎﾞすなよ～
本人は「俺のｽﾚ」とか言って自己満してるみたいだがね。 >>541
内容がどうみても雉の事じゃないか
モガフガ君は黄昏叩きに見せ掛けた雉叩きがしたいのか モガフガくんはなんで国沢さんの誤記に反応してファビョってるの？
ワテシは国沢さんの超身内ですアピールなの？
なんにしろ野暮でイモでカコ悪い国沢さんに似ててワロタｗ >>532
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>554
パパには従順なハワタリムスコ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>557
ビジネススマイルに気づかないバッカム愚か。
タイの草ラリーとクラッシックカーレースが
世界の檜舞台ってwww >>557
そうとは認められてないからトリミングされたんだろうがwww >>557
ただのインタビュアーに付き合う
日本を代表するスターの図だよ
超がつく大物なんだからイヤな顔一つする訳無いでしょ
出先での先方のちょっとした対応や
食事の内容をブログで文句タレちゃう
超がつく小物とは格の次元が違う 池沼オヤジのせいでハワタリムスコさんがフルボッコされてて草 いよいよグレートレース最終日！ 思いがけず2つもサプライズ賞をいただいた9日目
【Great Raceコドラなつきのスーセントマリー～トラバースシティ】
https://clicccar.com/2017/07/29/495881/
雉ポーズが目障りだが。 国沢御大は殊勝である
AJAJに招かれた立場でありながら
雑巾がけから始めようという謙虚さはまさに
自動車業界を牽引する実力者
愚か黄昏
匿名掲示板で下らない戯言を吠えた所で
国沢御大には徹底的に無関係 >>565
なんで毎度毎度北の将軍を称えるっぽい言い方になんだろうねｗ >>566
中身が伴わない人を褒めると北の将軍を褒めるような空疎な言い回しにならざるを得ないのですよｗ >>561
右京にも、コドラにもトリミングされるクニ沢さん
そろそろ苦情いれてみたらどうかと 自動ブレーキ技術の鍵を握る「モービルアイ」ホンダのテスト車両への採用で今後の可能性が飛躍!?
2017/07/28
ttps://bestcarweb.jp/archives/28309
ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。
今回はホンダがテスト車両に採用しているイスラエルの「モービルアイ」カメラに迫ります。
今後の日本の自動ブレーキ技術が大幅に変わるかもしれません。
文：国沢光宏／写真：池之平昌信
ベストカー2017年7月26日号『クルマの達人になる』より再録
■視力のよさが信頼性向上に繋がる!?
驚いた! ホンダミーティングで試乗したテスト車両のレジェンドに、モービルアイ社の最新型カメラが
使われていたのである! モービルアイ社の最新型カメラ、現時点で他を圧倒する性能を持つ。
マツダはアクセラ以降に採用を始めるや、あっという間にJNCAPですばらしい自動ブレーキ性能を発揮。
日産もセレナから採用を始め、これまたJNCAPの自動ブレーキ評価で満点を獲得。このカメラの性能を
フルに引き出しているボルボXC90以降のモデルもすばらしい。モービルアイ社の新世代カメラの
ドコがいいかといえば、視力と分析能力である。自動ブレーキの重要なファクターは3つ。
人間でいえば視力と、アタマの回転の速さ、そして経験値。どれかひとつ欠けても性能を引き出せない。
すばらしい野球選手だって視力が0.1じゃボール打てないのと同じ。これまで日本勢で
圧倒的に優れた性能を持っていたスバルのアイサイトの大きなアドバンテージのひとつは、
視力のよさだった。ライバルと比べ圧倒的です。 大雑把にいえば、アイサイトを視力１だとすれば、
ホンダセンシングで使っているレーダー＋カメラを合計しても0.1程度。ボンヤリ見えているに過ぎない。
さらにボンヤリ見えているだけだとアタマのよさだって引き出せない。むしろ敏感にしたら
誤作動ばかり起こす。ボンヤリした視力には、ボンヤリした判断能力しか持たせられないワケ。
だから現在のホンダセンシング、徹底的に使えない。 モービルアイについて詳細はこちらから
ttps://bestcarweb.jp/archives/26695
■視力を補うモービルアイが自動ブレーキに革新を起こすか？
ボンヤリ視力だと歩行者もキチンと見えないのだろう。JNCAPの歩行者試験ではホンダは
「認知できないので」と辞退したほど。そんなホンダがモービルアイ社の最新型カメラを
使っていたのだから驚いた! ホンダというメーカー、独自開発を好む。そいつがいい方向に
作用しているならすばらしいのだけれど、自動ブレーキに関していえばずっと足を引っ張ってきた。
技術者に聞いてみたら「使っているカメラのメーカーはまだ公開できないです」。
そらそうだ。まだ言えないと思う。
周辺取材してみたら、どうやらモービルアイ社の新世代カメラをテストしてみたところ、
あまりにいい性能なので腰を抜かしたそうな。参考までに書いておくと、モービルアイ社のカメラには、
カメラの性能と同等の判定能力持つ回路も付く。自動車メーカーは各社ごとに持っている
ノウハウで商品化していけばよい。最も古くから自動ブレーキを手がけているホンダだけに、
いいカメラと判定能力があれば、すぐにJNCAPで満点を取れることだろう。
すでにマツダと日産はモービルアイ社の新世代カメラを導入ずみ。日産陣営の三菱自動車も
遠くない将来、採用していく。そして1～2年スパンでホンダも採用を始めるんじゃなかろうか。
スバルはおそらくアイサイトを磨くと思う。となると問題はトヨタ。レーザー＋カメラの
セーフティセンスCも、レーダー＋カメラのセーフティセンスPも、今のところ非常に厳しい。
トヨタはアイサイトを使うのが最もいい選択だと思う。 大井さん、EVレースで3位
来日後の親方がまた叩くだろうな >>564
「スピード指示ミス疑惑」「結果は2度目のエースを獲得」
「ゴール出来たときは嬉しい気持ちももちろんあったが、私は安心感の方が強かった。」
コドラ嬢、おつかれさまでした。
ゴゲガゴジジイは自分のミスは認めず(こっそり改鼠はする)他人のミスに擦り付ける御方ですからｗ
＞ ついにここまで来た！！！最終日。出発前、競技スタート時に雨に降られ、どんよりとした曇り空でスタート。
＞ せっかくのゴール何とか晴れてほしいですねと、国沢さんと話ながら競技をすすめた（スバル360はワイパーの
＞ 動きが危うい！）。途中、私のスピード指示ミス疑惑。
＞ 私はあってる！と主張し、国沢さんはいや間違ってるよ！と言いながらゴールについてからのお楽しみだね、と大笑い。
＞ だんだん気温も上がってきて、天気も晴れになり、町の中へ、
＞ いよいよゴールなんだと思ったらわくわくした。
＞ ゴール出来たときは嬉しい気持ちももちろんあったが、私は安心感の方が強かった。
＞ 本当に無事ゴール出来てよかった。
＞ 結果は2度目のエースを獲得！私のスピード指示ミス疑惑はイマイチはっきりせず。。
＞ 2度目のエースを獲得した場所のスタッフは、１回目のエースを獲得した時の成績表を持ってきて
＞ 一緒に喜んでくれた女性だったので、嬉しさも倍増！ >>565
黄昏さんしか相手にしてもらえてない現状をね、
クニ沢さんがどう思うのかねえ >>567
誰これ
息子？ホンダ社の車をバックにしないとマズいんじゃないの？ 小島女史の笑顔は素晴らしい。
女史に笑顔を与えることの出来た御大も素晴らしい。
レースリザルトはどうあれこの女神の笑顔が一番の勝利であろう。 >>573
海外担当で普通に不自由なく英語を話せるコドラ嬢と、付け焼き刃の英会話本を持って渡米する英語ダメダメのドライバー。
アメリカのレースで、指示はすべて英語。
どちらが正しい可能性が高いかは、言うまでもありませんな。 最初のタイラリーだっけ、コドラの英語の指示が聞き取れず
カトコトの日本語で「ミギ」「ヒダリ」だけだったという 理解出来てない人の例え話ほど理解しづらいものはないな >>579
これを貼れと言われた気がしたので。
「新型ラウムってどんなクルマか？」と聞かれたら「バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在」と答える。
すると皆さん「全然解らないですけど」。う～ん！ もう少し詳しく紹介します。
バスは人をたくさん運ぶためクルマとして考えれば特殊なサイズと使い勝手になってしまった。
フェラーリも性能を追求したため、特殊なカタチを持つ。バス（路線バスでなくマイクロバス程度をイメージしてください）や
フェラーリを趣味で買う人もいるけれど、普通の人は買えない。でも「人がたくさん乗れること」を
魅力だと考える人は多いのだろう。実用性を全く損なわず７人乗れるウィッシュが大人気。
バスは買えないけれど、ウィッシュなら買える。
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/191966/ >>332
この時、ムスコがタイで筆下ろししたとか？ >>575
片山右京だよ。 イベントで一緒になったのにトリミングされてしまった哀れな雉が左にいた。 >>567
なんとなく右下に顔が現れそうな予感がするのは何故だろう 佐藤琢磨が内閣総理大臣顕彰を受賞するなら、御大には国民栄誉賞が授与されて当然ではないだろうか？
国際ラリーやEVレース、グレートレースなど錚々たるビッグイベントで日本の名を高めているのだし。 >>572
叩くというより勝ち誇るのではないかな。
皮肉と嫌味満載で。 >>566
民族特性、てやつですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>584
神楽坂で表彰してもらってください(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ トヨタ、WRCフィンランドで大暴れ！
国沢光宏 | 自動車評論家
7/30(日) 3:50
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170730-00073912/
最終日を残し1位のラッピ選手
WRC9戦ラリーフィンランドの2日目終わって、エースのラトバラこそ1位を走っていて
リタイアしてしまったけれど、トヨタは若手のラッピが1位。ベテランのハンニネンも
3位に付けるなど圧倒的な存在感を見せている。ラッピのリードは2位に49秒差と圧倒的。
しかも最終日のSS距離33,84kmと短い。2勝目が視野に入ってきた。
なかなかトンネルの出口が見えてこないホンダのF1参戦と対照的に、トヨタWRCは
シーズン前の予想をはるかに超える結果を残している。開幕戦で2位。そして2戦目に早くも優勝。
とはいえ、いずれも上位ドライバーのトラブルやコースアウトというオウンゴールに助けられた成績であり、
幸運の女神に微笑まれた結果だったかもしれない。
しかしフィンランドは全く状況が違う。初日から圧倒的な強さでラトバラとラッピが
ベストタイム争いを繰り広げ、ライバル達も全く追いつけない。そればかりかプッシュしすぎたのだろう。
絶対王者オジェがコースアウトでリタイア。好調のトヨタと言えばハンニネンが上位に食い込み、
何度か1～3位を独占するほど。 フィンランドはトヨタの開発拠点になっている上、ドライバーも地元フィンランド人。
加えて今回から改良型エンジンを投入している。車体のセッティングも進み、
全てのバランスが取れてきたということなんだろう。2日目の午前中終わって、
トヨタが表彰台を独占しそうな流れになってきた。フィンランド勢の活躍を見ようと
スペシャルステージを訪れる観戦客も増える一方。
ちなみにラトバラのリタイアは2日目の午後。正確な原因について解っていないものの、
突然エンジンが止まったようだ。トヨタにとっても初めてのトラブルということで、
他の2台に同じ症状出ないか確認中とのこと。ラッピは2日目終わって絶好調。
2位とのタイム差を考えれば多少抑えて走っても追いつかれることは無いだろう。
という状況で最終日の3日目を迎える。前述の通り残すSSの距離33,84km
（1日目と2日目の合計が280,36km）。ラッピの初勝利も見えてきた。
すでにヨーロッパに於けるトヨタ車の販売は低迷する他の日本勢と対照的に絶好調。
実力で2勝目をもぎ取れば、一段と伸びることだろう。やはり市販車を売ろうとするならWRCだと思う。 >>578
場所はオーストラリア
コドラはシモーヌ嬢
>>590
>フィンランドで大暴れ！
活躍した時の表現に、「大暴れ」以外のセンスが全くない
低知能のグニザワ先生。
考えて欲しい。本人だけにあまり知られていないことながら、
かなりの確立でヒトに笑われているハズ！
こらもうフネやヒコウキに乗りながらでも前頭葉をフル稼働し、
やっぱり国沢先生は彗眼！と黄昏野郎を関心させるべく
可及的速やかにホンキを出してキビしい修行に
チョウセンしたのだった。
>>541
>ネットの書き込みを鵜呑みにしちゃってさー
休憩所でネタに噛み付いたアレも、
今の会社での立場に不満があって
「もう辞めたい」とこぼしても
某評論家のヨメに
「アンタ今の会社辞めてどうやって家族を養うのよ！」
と反対されているので、辞めるに辞められず、
ネット批判のチチオヤ擁護で気晴らしをする
モガフガ君こと元刃渡り16cmさんの発言だったのか、
といったイメージ >>577
>付け焼き刃の英会話本を持って渡米する英語ダメダメのドライバー。
英語を学習する以前に、日本語をなんとかしてほしいの >>590
>>591
あれ？現地で書いてるんだっけ？これ
普段の雉と全く変わらんような…… >>594
>あれ？現地で書いてるんだっけ？これ
アウトランダPHEVーのバックシャンや本人＆スバル360のレース外の
出入国時の写真に比べて、不自然なくらい現地の証拠写真を多数
掲載しているから行ってはいるんだと思う。
>普段の雉と全く変わらんような……
取材力も知識も文才もないし、そもそも記事の主旨が偏ってて
取材対象範囲が狭いから行っても行かなくても同じです。
ノルウェーまで行ってこれだよ。こんな程度の記事、日本に居ても
書けるでしょ。
https://allabout.co.jp/gm/gc/448208/
同時に一人であることを強調しすぎるから、つい妄想を掻き立てられてしまうｗ
予想通り日本不在中に北が事を起こしたし >>420 所詮はネトウヨの書き込み多数と言うのが誰の目にも明らかな掲示板。
妄想と差別だけでしか自我保てぬ社会的生活できないのが黄昏諸君だな。 雉先生の記事は小学生向けなんかな。いや、小学生に失礼か。 >>597
この味わい深さはまだ小学生にはわからんだろう。
日本語としての違和感は覚えるだろうが。 黄昏愚か
持たざる者が惨めに喚き散らす姿は真に滑稽
やはり国沢光宏あんたが大将！ >>597
黄昏向けだろ
こんな雉、誰の得にもならない >>594
カタログのまるうつしか、ネット情報のまるうつししかやらないからどこで書いても同じ内容 >>599
＞持たざる者
自分が築いた財産でもあるまいし。
むしろ、義理の父が貯めた資産を浪費する招かざる輩 >>596
>ネトウヨ
ユダヤだの部落民だの、さもその方達が全て等しく同列で劣悪であるかのように、
ひとつの枠に括ってレッテルを貼り、安易に批判することこそが差別のはじまり。
よって596は差別主義者の典型。
>>599
双方向のネットと一方通行の新聞雑誌やテレビを比べて
どちらの真実性が高いか、自国の大統領や首相を一方的に叩く
メインストリームメディアを見れば明らか。
要は、情報を受け取る側のメディアリテラシー。
MSMが自分たちの思惑で与論を導く為、プロパガンダで大衆を騙す。
評論家は商売のために、メーカーに媚びて真実を隠し拝金主義に走る。
馬鹿は騙せてもまともな人たちは見抜いている。
大衆を騙せる時代はもう終わった。
だからテレビの視聴率が下がり、雑誌が売れなくなったんだよ。
衰退する者が喚き散らす姿を見て嘲笑うのが、このスレ。 >>599
お前、完全にセンセを馬鹿にしてんだろ。
他国じゃ知らんが、日本では「あんたが大将」ってフレーズは相手を小馬鹿する言い方だぞvw なぜここまで黄昏は御大を目の敵にするのか考えて見ると、
御大が台頭することによって何か不利益を被る、あるいは何か都合が悪いことがあると考えられる。
その両方かも知れぬ。
黄昏の闇は深いものがあるな。
その闇を切り裂く光の戦士が国沢御大なのであろう。 >>607
＞黄昏の闇は深いものがあるな
クニサウェの間違いだろ。
クニサウェが台頭する訳はないが、仮に台頭したとしても
不利益も都合も悪くならない。
むしろ、台頭して目立てば目立つほど
適当なヒョウロンをしていた事が明るみになり
叩かれ、業界を追われることになるだろう。 ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。 ＞連載回数480回
打ち切ることができずにズルズル来ました、というイメージ >>608
創価学会の庇護により信用失墜は免れるだろう
そしてそれを許す日本人、ノンスタ井上の芸能活動復帰に不問な日本人だ そういえば、クニサワnet番頭宮本ってまだ居るの？ >>609
この連載によって日本自動車文化は大きく躍進した。
クルマの達人になった者も数知れず。
黄昏の中にもおるのではないか？
恩知らずの輩が。 >>601
丸写し？
失礼な、しっかりと劣化させてます。 ２ちゃんねるの国沢光宏氏のスレッド『俺のスレ』。スレッド数600回を数える人気のスレッドだ。 リーフは本当にゴミなのか？
https://www.youtube.com/watch?v=SAdFHmI6GDk
コメント
あの極評の自動車評論家、言ってることは一般人の文句しか聞こえない。
ドンとか知らんけど、発言は自動車評論家に相応しくない。電気自動車に
ついて何もわかってない。
国沢さんの話ですね。
事実を元に比較してほしいですね。
評論家はいつの時代も当てにならない。 >>616
そうだわ、劣化させるだけのフィルターがありました >クルマの達人になった者も数知れず。
数知れずと言うのだから両手では足りないだろうが、
取りあえずその達人たちを１０名挙げてくれないか？ 有名であることと、尊敬されていることはイコールではないからな。
島田紳助なんて、あれだけ有名だったが引退しても別に惜しまれなかったし、
TV局や吉本サイドからの復帰論は出ても一般人は復帰を望んでもいない。
雉もその程度の存在でしかない。
しかも、徳大寺とは異なり、自動車雑誌業界と車好き以外には知られていない。 だいたいクルマの達人なんてうさんくさい称号はいらん
技術屋なら技術を認めてほしいし、運転技術なら結局スコアがすべて 達人になる、という事は連載480回を超えても成長していないという事。 だいたい「達人になる」っていうなら、本来は車を維持し付き合う中で役に立つ話をまとめるものだろうに。
汚れ落としとか渋滞回避とか燃費改善テクニックとかさ。
あと、タイヤ交換とか・・・あっ（察し） >>625
自腹で買った車は汚いラリラリカー・塩漬け車にしてしまうし
貸与された車に愛着はわかない。
クニサウェは飽きっぽい性格なので、1台の車を大事に維持するという事をしない。
当然、そういう維持ネタは出てこない。
車を大事にしていたら、車が歪むような事を・・・ 雉がクルマの達人？？？
こらもうヒドい勘違いではなかろうか。
雉沢センセには知られていないことながら
劣化コピー雉の達人デナイノ！ （国沢本人が）クルマの達人になる（でも20年連載しても程遠い） やっぱりWRCって超楽しい！（29日）
2017年7月30日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26921
金曜日も土曜日も朝からSSを見に行く。朝から夜まで移動のため、原稿書く時間全く無く、
昨日の修行はアップ出来ませんでした。ということで下はSSの写真。フィンランドはグラベル多く
（冬場凍結するため舗装してもすぐ傷む）、住宅地の中がこんな道路。そこを全開！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7291.jpg
上の写真の直後が下の写真。バリバリとスンゴイ音を出しながら信じられないスピードで
突っ込んできて前輪荷重しターン。全開で石を飛ばしながら加速していく。
こらもうカッコ良いとしか言えませんワな。岩の後ろや上ならコースギリギリで見てても安全です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7292.jpg
ラリー車来るまでノンビリムード。子供も多く、WRCはフィンランドの短い夏のお祭りといった雰囲気。
なんせフィンランドってラリーが国技のようなもの。そしてユバスキュラと言えばラリーなのだった。
ちなみにサービスパークはユバスキュラの駅の前。こんな便利なWRCって無し。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7293.jpg
見たことが無い食べ物を買ってみた。基本的に小麦粉とバターなので失敗なさそう。
約300円です。高くない。食べてみたらウまいの何の！ バターたっぷりで甘いため、
激しくカロリー高いだろうが「身体に悪いモノほど美味しい！」は鉄板のオキテだと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7294.jpg R5クラスに新井選手と勝田選手が出場している。新井選手は本来の実力を出し切れていないとはいえ
土曜日終わってクラス5位。勝田選手は金曜日にアンラッキーでリタイアしたものの、
土曜日は名物オウニンポウヤで総合13位に入るなど存在感を見せている。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7296.jpg
オウニンポウヤの新井選手。苦労が人を鍛えてくれます
下はサービスで頑張るトヨタ凄腕技術部の若手。今年からユバスキュラに来て
ラッピの右後輪担当ということ。突如優勝候補の重責を背負うことになった。超緊張してると思う。
奥さんと娘さんの素敵な応援団が来ており、サービス中、真剣に作業を見ていたのが印象的でした。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7295.jpg
WRCをやるといろんなトコロで人が育つ。鍛えられるのはクルマだけじゃありません。
チームの雰囲気もよく、昨年夏まで分解寸前と言われていたのはウソのよう。
モリゾウさんじゃないけれど感謝と謙虚な気持ちを持ち続けられたら、相当強いチームになると思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7297.jpg
天気の悪い日に一生懸命ラリー見ると泥だらけ。でも楽しいですね～！ 本日19時よりJスポーツ3で
最終SSの生中継なのでトヨタが実力でもぎ取る勝利をライブで見られると思います。
回線の調子よければ私も登場？ といってもラッピ、凄いプレッシャーを感じてるかと。
ttps://www.youtube.com/watch?v=MlZ855IBjiA
動画が見られる環境なら上を御覧ください。土曜日のアリ地獄です。コースアウトする度、皆さん猛ダッシュ！
コースに戻しちゃいます。ちなみに他人が車両触った時点でレギュレーション違反。
したがって駆け寄るのは「オイオイ」と叫ぶ人に化けている森のトロール（妖精）です。 ８耐の報道スタッフも黄昏っぽいvw
ヤマハおめでとう >>644
こういう次々コースアウトしてる情報ってドライバーに伝わってるの？ 遊びまくるほどスケールがデガくなると誤解してるバカチョンに言っても・・・・ 遊びまくるほどスケールがデガくなると誤解してるバカチョンに言っても・・・・ ベストカーの国沢光宏氏の連載『ウソツキの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。 思い込みの達人というか、不勉強の達人というか、神の領域。 ツッコミ処満載雉の達人「国沢光宏」の2ch連載
「★気象庁等は地球温暖化と思っているため寒気の見積もり低すぎ（コンピュータ解析）
＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢600★ 」連載回数600回を数える人気の連載だ。 背乗りの達人。
でも「間違いだらけのクルマ選び」は背乗り出来ませんでした。 エビカニの達人とは誰も言わないんだな。
黄昏も最低限の礼儀は弁えていると見える。
エビカニ云々は妬みや嫉妬してるのが丸出しだからなｗ serusio貰ったりしてたころは、達人だったのかもしれないが、
海外試乗もほとんどなくなったし、かつての達人としか言えないから。 >>658
エビカニの達人なら
年中ヒマなわけないだろw ていうか、名誉なのかそれ？＞エビカニの達人
ただの皮肉か、バカにしているようにしか思えないが。 >>644
＞モリゾウさんじゃないけれど感謝と謙虚な気持ちを持ち続けられたら、相当強いチームになると思う。
まずはお前が持てよ、感謝の気持ちと謙虚な気持ち。
自分が出来もしねえことを、人様に勧めるのは滑稽の極み。 人気連載なのに、どうして単行本や文庫にまとめられないんですかね？
過去の暴論や珍論、偉そうに語った予測などを、まとめて読み返したいので是非とも出版して欲しいものですが。 >>609
＞ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。
これ、自分で書いて世界に発信してるんだよな。
気持ち悪いな。 >>663
そこが御大の謙虚さの顕れ。
小生はまだまだ修行の身、更に精進あるのみと心得ている。 ヴァカムも２ちゃんのカキコに逃避してないで土日も関係図書の読書に励めや
雑巾掛けしますって騙る精神障害者と格の違うところを見せてみろよ
>小生はまだまだ修行の身、更に精進あるのみと心得ている。
知的障害のあるお父さんは日本語を学習する気があるんだな
ヴァカムは忙しいんだから、お父さんに小学生用の国語学習ドリルでも買い与えてやれよｗ >>663
ベストカーの長期連載は国沢さん以外は全て２ページ以上でしょｗ
なんで人気連載なのに国沢さんだけ１ページなのｗｗ
今は目次のレイアウトが変わって長期連載の活字の大きさが一緒になったけど、
以前は国沢さんの長期連載だけ目次の一番小さな活字で掲載されてたよねえvw
冷遇される人気連載vwまるで実力最高のヴァカムが窓際にいる現実と同じでワロタｗ
土日はお父さんのスレで「ワテシ達は嫉妬されてる」とアイゴォしちゃうのも仕方ないわな >>667
開発の第一線である「研究所」勤務なのにむりやり窓際ってことにしたい黄昏哀れ。
そもそも御子息の職場に窓はありません、残念でしたーー >>658
クレクレがすぎてエビカニのタツジンと言うにはむしろヘタクソだからじゃないの >>664
そもそも人気連載が載ってる雑誌じゃねえので >>668
窓際って窓がなければ出ないと思っているのかw
窓がなくても、この人はフロアの中心にいなくてもいいよね、と
上司が判断すれば自ずと端の方に追いやられる。 >>672
機密漏洩野朗は、どこか別室に隔離されてるんぢゃナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >感謝と謙虚な気持ちを持ち続けられたら、相当強いチームになると思う。
国沢さんも感謝と謙虚な気持ちを持てたらばいくやMUFFも国沢学校も鰻屋も
潰れなくて済んだし、親戚から弁護士を立てられることも無かったのにね。
>>672
呑気に寝ていて、5時間近く前の書き込みにレスするなら
「亀レスですが」くらいつけろや油ハゲ！ >>675
5時間前が亀か？
ここのスレは、1日前ぐらい前のレスに何事もなくレスしているが。
文句言うなら、過去スレも見てから言ってくれ。 この御大擁護、創価学会だろ
ノンスタ井上擁護と酷似している 席が窓際かどうかはともかく、バカムはもう閑職に追いやられてるのか。
潮時じゃないか？そろそろヒョウンカ２世になれよ。 そうそう お父さんの国籍の守秘義務だけ守ってちゃ駄目だぞ 弟子岩田も会社辞めてヒョウンカの道を歩んでいるよwww お前らに批判めいた書き込みがあると国沢と同じようにすぐ発狂するよなー？
いやぁー 似た者同士でーwww 早速、お昼休みの書き込み頂きますた。
とりあえず、昼飯食ってから書き込みしろよvw 窓がない部屋だから窓際族ではない！
日本語を変換した時に変になるのかなw
小学生でも思わないわww 連続テレビ小説 こころ(111)「老舗の味は苦かった?」
003年放送の連続テレビ小説。浅草生まれのこころはバツイチの医師と結婚するが、夫は急死。
残された子供の子育てと、実家のうなぎ屋の若女将(おかみ)業に奮闘する。
丹下(山谷初男)の息子・雅紀(六角精児)が訪ねて来た。雅紀はこころ(中越典子)に、丹下が「きよ川」を辞めたがっているようだと話す。
こころは丹下に本心を問うが、丹下は「続けたいけれど気力がなくなり、引き際を考えていた」と言う。
なおも新商品の試作を続けるこころと丹下。美佐子(伊藤蘭)も旅行から戻り、新商品候補の試食会が行われる。
おむすびサイズの「うむすび」が美佐子に認められ、早速、売り出すことになる。
こころと丹下が開発した「うむすび」は評判になり、売れ行きも好調。早速、週刊誌から取材の依頼が入る。
張り切るこころたちは、さらに味の種類を増やす。一方で、吉川(犬塚弘)は「これが『きよ川』の味か」と「うむすび」に苦言を呈し、
美佐子は複雑な思いだ。
取材に訪れた料理評論家・近藤(沼田爆)は好意的な反応で帰るが、発売された週刊誌の記事では「うむすび」は手厳しく批判され…。 >>668
＞そもそも御子息の職場に窓はありません、残念でしたーー
まるで幼稚園児の反論のようだ。
楽しそうだね。 >>689
こんな返ししかできない輩。
まともな開発を任せてもらっているとは、到底思えないな。 茂木のさくらで会社のホイールとタイヤ勝手にオークションで売って小遣いにしてたのってバッカムなの？ 窓がないと窓際族たりえないなら、夕刻以外黄昏さんは存在しないな >>691
アレはさすがに別人だろうけど、俺もバッカムみたいな事する奴がいるなーとは思ったりしたw >>668
年がら年中不要になった資料をシュレッダーに掛けるだけの係か資料室で資料を出してまた同じ場所に収めるだけの不毛な仕事係ですね知ってますwww 自分達のことを御大とか御子息とか・・少しキモいんですけど トヨタ、ついに実力で勝ちましたね！ 2017年7月31日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=26938 2017年7月31日 11:59（3版）
今日はJスポーツのライブを現地からお届けしましょう、という初めてのトライ。
といっても衛星使った放送はとっても面倒なので「アイフォーンでやってみましょう！」
ということになった。果たしていかに、とリハーサルしてみたら「けっこうイケるんぢゃないの？」
ということに。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7303.jpg
予想以上に画像良く、音声も普通に入るそうな。上の写真の感じです。
ただ現場にいるとTVカメラのクルーいるワケでなく、単にアイフォーンに向かってしゃべっているだけ。
ナニやってんだろ、と思うかもしれません。それにしても世の中変わった。こんなコトできるのだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7304.jpg
放送で99％ラッピ勝つ、と言っちゃったけれど、まぁ勝ちましたね！ サービスは大騒ぎ！
もはや立錐の余地すら無し！ ライブもどこでやろうか激しく迷った末、ド真ん中から。
とうか、そこだけ空いていたのだった。それにしても素晴らしい、文句なしの勝ち方でした。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7301.jpg
昨日紹介したラッピの左後輪担当の凄腕の方も、みんなに祝福され、もみくちゃに。
上の写真、まだ深い喜びに浸っているトコロでございます。勝った競技の現場に居られるのは
素晴らしい。そういえばホンダF1第3期の1勝を挙げたハンガリーGPも現場で見られて幸せでした。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7302-1.jpg
このお子さん、ラッピのファンじゃありません。それまで普通のおべべだったのに、
サービスに戻ってきたらラッピTシャツ。なぜ知ってるかと言えば、ホテルのロビー座ってきたら
一人でトコトコやってきた。誰のお子さんか知らずにいないいないばぁして遊んでいたのだった。
明日はヤリスWRカーの助手席に乗せてくれるそうです。楽しみ！ そういえば、棚ぼたで順位が上がったデナイノと
喜んでいた人がいたような・・・ 存在事態が有害な国沢光宏が全て悪い。
日本の自動車が衰退してるのもコイツ等ヒョンカが全部バックファイアになって自分の為だけに公共物を食い潰しているからだ。 いやー今日は暑かったですねー 僕ちゃんは夏バテで休んでましたよー
オジーチャン達は大丈夫ー？
ボケてるから何も感じないのかー？ それともネタミのエネルギーがスゴイのかなー ＠＠）
まあ高血圧でイッちゃわないようにテキトーに楽しんでよねー ＾＾） >>491
＞生産はWTCCシビックを作っているYAS。
× YAS
○ JAS Motorsport 窓のない部屋に居るから窓際じゃないってｗ
やっぱり少し池沼が入ってるんだな。いやあマジで 国沢光宏のホットコラム
Vol.160 クルマのエアコンの燃費への影響について
ttp://www.kure.com/column/detail.php?id=180
「エアコンをつけたら燃費が悪くなる」と一般的に考えられている。特にハイブリッドなど、
エアコンをつけることにより10％以上落ちると思っている人も少なくないようだ。
本当にエアコンで燃費は悪化するだろうか？結論から書くと「極端に悪化するタイプから
大差ないタイプまで様々」。説明しよう。
まずハイブリッド。あまり認識されていないことながら、エアコンから分類すると
ハイブリッドは2タイプある。従来のガソリンエンジン車と同じく、エアコンの冷気を作る
コンプレッサーをエンジンで回すタイプと、モーターで回すタイプだ。
前者のタイプは簡易型のハイブリッドと考えていい。
簡易型のハイブリッドは機能的に普通のガソリン車と大差なし。したがってエンジンが止まると
エアコンのコンプレッサーも止まってしまう。信号待ちが長いと徐々に冷房の温度が上がり、
暖かくて湿った風しか出てこなくなる。ヌルくなって不快感を感じるくらいのタイミングで
エンジンが掛かり、コンプレッサーが回る。
たとえば、信号待ちが少し長引くだけでエンジンが掛かるということ。こうなると
ハイブリッドのメリットも少なくなってしまう。そんなことからエアコンをつけて
信号待ちしているとハイブリッドの場合、大きく燃費を落とすことになる。
東京都内のように渋滞が多ければ、10～20％程度落ちることも。
一方、停止時でも冷たい風が出てくるハイブリッドは、モーター駆動のコンプレッサーを
採用する省燃費システム。このタイプのエアコンだとエネルギー消費量は少なく、
外気温が30度くらいなら”ほぼ”燃費ダウン無し。35度になって5％程度の燃費悪化というイメージ。
後者なら遠慮なく使いたい。 普通のエンジンを搭載している車種も（ディーゼルを含む）、エアコンが燃費に与える影響は
無視して良いレベル。最近のエアコンに使われているコンプレッサーは抵抗が小さく、
さらにアクセル開度の大きい加速時や登り坂などでコンプレッサーを自動的にカット。
エンジンへの負担を減らしている。
ガソリンエンジン車で5％程度。エアコンの負担が大きい軽自動車であっても
10％を上回って悪化することなど無し。燃費ダウンを心配しエアコンをオフにしても意味ない。
むしろ熱中症の予防効果など考えたら、積極的に使うべきだろう。1年中エアコン入れていたって問題無し。
唯一、エアコンの使用で大きく燃費が落ちるのがアイドリングストップ付きの車。
ハイブリッドのところで紹介した通り、エンジンが止まるとコンプレッサーも駆動できない。
エンジン停止直後は冷房も冷えているため冷気は出てくるが、30秒もしたらヌルくなり
不快感を感じてくるだろう。
自動車メーカーは「ヌルくなって不快感を感じる直前でエンジンを掛ける」という
制御を行っているものの、やはり暑い日になるとガマン出来なくなってしまう。
車内の広いミニバンなど、エアコンを止めたら室温が上昇し、なかなか冷えない。
そんなことから、暑いとエアコンを止めないのである。
それならエアコンを使わない方がいいか、と聞かれたら「いいえ」。せっかく付いている
機能なんだから使うべきだと思う。ただ外気温にして25度を下回ってきたら、
窓開けた方が気持ち良い風が入ってくる。私は積極的に窓を開け、エアコン止めるようにしています。 どこぞのヒョウンカが、リーフの電気を節約するためにエアコンを使わず
頭にタオルを巻いてドラえもんのような風貌にし
わざわざ除湿器を買って「電気代節約デナイノ」とバカみたいなことをしていたな。 >>706
5%とか10%とかってデータ取った結果なのかな？
多分勘ですよねw > 信号待ちが長いと徐々に冷房の温度が上がり、
> 暖かくて湿った風しか出てこなくなる。
相変わらず頭痛が痛い奴だ >>709
広報資料のコピペ以外に雉先生にデータの裏付けがあるとでも？ カーエアコンか。フルパワーなら5kWくらいかな。
走行抵抗が50kW以上あれば、約１０％悪化。
20kWしかなければ、２５％悪化する。
影響は大きいだろうね。 クレってこんなしょーもないのに本当にお金払ってんの？
どう見ても、原稿用紙埋めるために下らないことをダラダラダラダラ書いただけでしょ？
クレ大丈夫？株主に訴えられない？ Jスポで勝手にトヨタ応援して、あれもまぐれだったのか >>700
＞存在事態が有害な国沢光宏が全て悪い。
誤字注意！ >>705
同じ熱を移動するんだったら、あとはシステムとしての効率の問題なんだけどな
それが方式として優劣があるならそのうち淘汰されるはず
永久機関が作れる人だから直感で理解できないんだろうけど > エアコンの冷気を作るコンプレッサー
ここでもう頭痛がしてきたわ。
エアコンの動作原理知らないとしか思えない。 ＞結論から書くと「極端に悪化するタイプから 大差ないタイプまで様々」。
結論が、何でもありデナイノ！
こらもう、論評する意味アリマセン。
＞外気温が30度くらいなら”ほぼ”燃費ダウン無し。
＞35度になって5％程度の燃費悪化というイメージ。
＞後者なら遠慮なく使いたい。
後者に電流計つけて2年間、乗ってマス。国沢センセには、あまり知られていないことながら、
外気温30度くらいでエアコンに流れる電流は最大８W強、平均５W前後。
近場買物往復エアコンオンで16〜17km/L、同オフで20km/L前後。
約20％の差がある。遠距離走行だと更に差が出る。
まあ、アクセルとブレーキ、ガンガン踏んでいるとオン・オフ差が小さくなる傾向。
燃費親方を名乗っていたセンセなら、これ位、分かっているハズ。
一般化して断言しちゃってる！？のは、耄碌したのか？
「燃費親方」が、お得意の詐称だったのか？
いずれにせよ、国沢センセの今回の記事、全く無意味のような・・・
ヒトそれぞれ、クルマそれぞれ。 >>722
だって国沢戦死絵は急発進急加速急ハンドル急ブレーキの常習犯ですから・・・
＃あ、タイプミスしたけどなんか合ってるっぽいから直すのやめたｗ ＞本当にエアコンで燃費は悪化するだろうか？結論から書くと「極端に悪化するタイプから
＞大差ないタイプまで様々」。説明しよう。
自分で設定した問題くらい正対しようよ。 >>705
電動コンプレッサーのメリットはアイドリングストップ時に冷房が効くだけであって
燃費改善には殆ど寄与しない
そもそも、その電動コンプレッサーを回す電力はどこから供給されるか考えれば
すぐに分かりそうなもの
電力が不足すればエンジンを余分に回さなければならないのは、ガソリン車と同じ
30プリウスに長く乗っていても、そんな事も分からないとは悲しすぎる 「クルマのエアコンの燃費への影響について」というわずか19文字の中に「の」を3つも入れている。文章の美しさという点からすれば最低だ。というか日本語を勉強した人の文章じゃ無いｗ 説明しよう(コンピュータ解析)。
雉センセには、知られていないことなから、
雉コンピュータは、当初から故障(^3^)/ >>715
国沢光宏にも分かるといいなと思ってヒョンカ語で書いてみました。 >>706
＞むしろ熱中症の予防効果など考えたら、積極的に使うべきだろう。1年中エアコン入れていたって問題無し。
＞窓開けた方が気持ち良い風が入ってくる。私は積極的に窓を開け、エアコン止めるようにしています。
読んでみたが、結局何が言いたいのか全くわからん。
「ワテクシ、すべてわかってます。それをひけらかしてます。
全部説明すると長くなるので、断片的にひけらかします。」
そういうことかね？ ムスコの仕事場には窓がなくエアコンもつけてもらえず夏バテしてしまったので、エアコンをつけるかせめて窓がある部屋に移してくれと仄めかす親の優しさだろ。 御大は気付きを与えて我々の成長を見守ってくれている。
一から十まで教えろなんて子どもだからねｗ
「小善は大悪に似て、大善は非情に似たり」
黄昏にはまだ難しいかな？ｗ エアコンON/OFF以外の条件は揃えた上でどれくらいの負荷なのかって話を
専門家の記事に期待するのよ普通の人は >>734
あんたの言う「御大」って誰？
スバリ明解な国沢先生ではなさそうだな。 >>705-706
結論だけ書くと、
最初の２文だけ意味がある、それ以外の文は文章として意味をなさない。
>「エアコンをつけたら燃費が悪くなる」と一般的に考えられている。特にハイブリッドなど、
エアコンをつけることにより10％以上落ちると思っている人も少なくないようだ。
【以降、意味をなさないので略w】 >>738
意味をなさない=読む価値がない ですから。念為 なんだろう。
小耳にはさんだ程度の知識でオレ詳しいんだぜ目線。
あえて言えば中二レベルの自己顕示欲溢れる文章。
これ、2年後読んだら恥ずかしいヤツだ。 まーた気を抜いて寝てるんですかー？
IDコロコロってよっぽど疲れるんですねー
ねー ねー 黄昏惨め
己の卑屈な人間性を便所の壁に
記すのみの下賤な輩
国沢御大を嫉妬と羨望の眼差しで
仰ぎ見る矮小な構ってﾁｬﾝ
自動車業界に必要とされているのは
国沢光宏
まさに権威であり有識者 。 国沢光宏の検索結果（コンピューター解析）
国沢光宏 バカ
国沢光宏 嘘つき
国沢光宏 雉
国沢光宏 エビカニ
国沢光宏 VW不正
国沢光宏 公安 >>742
おい創価学会学会員
御大自らのクリティカルな勘違い晒しは何とする？
> まさに権威であり有識者｡
林義正教授の何周遅れの権威で何周遅れの有識者なんだい？ >>742
便所の落書きを専ブラ導入してまで目が離せない国沢さんをバカにするな >>746
あれ？Firefoxで俺のスレ見てなかったっけ？ｗ ヤリスＷＲカーに試乗！ すげ～！
2017年8月1日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26950
今日はヤリスWRカーの隣に乗せてくれる、というのでTMRに行く。当たり前ながら大幅にパワフルになった
2017年仕様のWRカーなど初めてでございます。ドライバーは厳しいことばかり書いてきたユホ・ハンニネン。
インカム繋ぐと「私はユホ。よろしくね！」だって。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/7316.jpg
思わず「私もラリーやってます」「ナニに乗ってますか？」「グループNのスバルWRXです」
「いいクルマですね！」。口ぶり穏やか。なるほど皆さん「良い人」と言ってるのが解りました。
アクセル全開で走り出すや、解っちゃいたけど速いのナンの！ 予想の倍くらい速くてたまげる！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/7317.jpg
そらそうだ！ WRCフィンランドであわや2位に入るほど速い。もはやハンニネン選手の悪口はやめよう、と決めた。
クルマ好きの気持ちなんてこんなインチキです。趣味性の高いモータースポーツについちゃ厳しい評価など不用。
何とか引退までに2位表彰台を獲得して欲しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/7312.jpg
それにしてもWRCフィンランドのコースは特殊だ。ジャンプは何度もしてきたけれど、こんなたくさんの種類の、
しかも大きいジャンプがあるラリーなんて少ない。新井選手も勝田選手も苦労して当然だと思う。
フィンランド以外のラリーならガンガンいけるかと。そしてマキネン監督はご機嫌です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/7313.jpg TMRで驚いたのは、裏口から外に出れば素晴らしいシェイクダウンコースがあること。上の写真はTMRの門の向こうです。
ウルさくて文句出るのでは？ と聞いたら、全てマキネン監督の土地だという。
見えている民家はマキネン監督のお母さんの家とのこと。う～ん！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/7311.jpg
続いてラトバラ選手とハンニネン選手とラッピ選手のインタビュー。私が聞いた内容は
次回WRCドイツのライブの時にジックリ。すんげ～面白かった。3人ともキャラが立っている。
なるほどハンニネン選手の味がじんわり来ますね。今後もこのチームに関わって欲しいと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/7314.jpg
TMRのオフィスのツアーをしたら、知ってる人がいました～！ コ・ドラ修行をしているそうな。
いろんな意味でトヨタのWRCは素晴らしく順調に回っている。もちろん今後は波風だってあると思うけれど、
良いチームです。少しばかりモリゾウさんを見直しましたね！ ＞WRCフィンランドであわや2位に入るほど速い。
＞何とか引退までに2位表彰台を獲得して欲しい。
＞新井選手も勝田選手も苦労して当然だと思う。
＞少しばかりモリゾウさんを見直しましたね！
Ｊスポ仕切りだと思うけど、関係者が読んだら冷や汗もんだなｗ
こんな奴を生放送で使う神経が信じられんｗｗ 国沢惨め
己の卑屈な人間性を便所の壁に
記されるのみの下賤な輩
自身を嫉妬と羨望の眼差しで
仰ぎ見られると勘違いする矮小な構ってﾁｬﾝ
自動車業界に不必要とされているのは
国沢光宏
まさにおバカの権威でありﾅﾝﾁｬｯﾃ有識者 >>732
>読んでみたが、結局何が言いたいのか全くわからん。
黄昏歴の長いワテシがスバリ明解しよう
>私は積極的に窓を開け、エアコン止めるようにしています。（>706）
>後者なら遠慮なく使いたい。 （>705）
「躊躇わず使いたい」ではなく、「遠慮なく」とあるので、これは誰かに
気を遣っているということ。
つまりこれはヨメに気を遣うことなく、思う存分エアコンを使ってみたいという、
ヒモ亭主のタマシシの叫びなのだった。 >>741-742
何が琴線に触れのか不明だが、真夜中に慌てて二役演じたのは不味かったなvw >>754
IDコロコロや御大クソの肩を持つ気はないけれど、
「琴線に触れる」ってのは、感動するとかそういう意味だから。
この場合、「逆鱗に触れる」とかだと思うんだ。 便所の壁がないと正しい日本語で文書を書くことができない哀しさ おやおや、最近スレの勢いないですねー
黄昏さん数名の少数精鋭部隊もさすがの猛暑でバテバテですか？
もしかして、、お亡くなりになられた方がいたりして！？
２ちゃんねるの画面開いたまま脳の血管切れて死んでたなんてカッコよすぎでしょ！
「デナイノ！」「デナイノ！」打ちながらあの世行きだなんて超クール！ 窓を開けて走行する場合の燃費悪化の考察をお願いします。 トヨタがWRCを日本へ誘致だってさ
よかったね国沢さん、仕事もらえるよ
またWRCに出場できるかもしれないよ 以前にも書いた通り、御大には数多のサポーター諸氏が存在する。
さすがに、あまりにも無礼な黄昏に対して堪忍袋の緒が切れたのであろう。
ギョウカイの至宝である御大に盾つくとは、全くもって言語道断の所業。
黄昏風情が数多のサポーター諸氏を敵に回してイイコトは何もない。
「琴線に触れる」などと自慢げに書き込んでしまい、自分の浅はかな知識を振り回してもどうなるものでもなかろう。
裸の王様気取りなのであろうか？ ブザマである。 関係者でもなく、ただの釣り師でしょ。
関係者だとしたら頭がおかしすぎる。
あと、国沢さんラリーに行けてホルホルしたいのは分かるけど、もう少し表現をなんとかしないと。
馬鹿にしてるようにしか読めないよ？ >思わず「私もラリーやってます」「ナニに乗ってますか？」「グループNのスバルWRXです」
嘘つき、オートマのS4でしょう >>761
何時になったら知り合いの弁護士(笑)に相談するの？w >>761
>御大には数多のサポーター諸氏が存在する。
貴方もサポーター掲示板の存在を知っているよね
気になったんで久々に覗いてきたｗ
貴方に質問・・先月のサポーター掲示板の書き込み数はいくつですか？
答えを発表しま――す
なんとゼロでしたああゼロ――――――wwwwwwwwwww
をいをい数多のサポーター諸氏は一体どこに生息してるのハワタリムスコ君vw >さすがに、あまりにも無礼な黄昏に対して堪忍袋の緒が切れたのであろう。
堪忍袋の緒が切れたのに、この静けさは何なのかな？w
数多のサポーター諸氏の怒りが爆発しないと、また国沢親子がファビョりながら得意の捏造を始めたのか笑 になってしまうよ >>761
生半可な知識を振り回してるどころかひけらカス >>761
一体何処で誰が怒っているのか
さっぱり分かりませんよ？ >>774
この主語と述語が曖昧な文体は御本尊様で確定デナイノ～
まあ「数多のサポーター諸氏＝国沢さん」と読み取れば、正に裸の王様気取りの国沢さんが発狂してブザマっぷりを晒してて腹を抱えて笑えるんだが かまってちゃんなところはカリアゲバカ大将そっくりな、李先生とハワタリムスコ(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ 誰彼の表現をあいまいに表現するのは九州地方の土着の民と、半島系だっけか
あと擬音がバリバリ ネット社会の恩恵をいちばん受けてるのが高齢者だろうな
入れ歯ハゲ寝たきりパンパースでも一人前の口が利けるわけだしなw >>779
国沢御大の悪口をこんなところで書くんじゃないよ低脳 >>770
ついにゼロか
そりゃひとり三役国沢さんにはつとまらないよな
永田は燃料計とにらめっこだし そうだよなあ、ネットがなければ国沢さんは得意のGoogle先生が使えないもんな 次から次に単発が現れ、そしてすぐいなくなる
面白いスレだね～w モガフガ爺も高齢者のワンパターンでつまらんぞ
もっとモガフガガンガレやバカチョンジジイwww 黄昏愚か
国沢御大は自動車業界を代表する
唯一の存在並ぶ者なし
拙速は巧遅に勝る
移り気な一般人相手に
新しい価値観を提示し続けるには
スピードが必要不可欠
情報の受け手に最終判断を任せるのは
当然のこと
黄昏ごとき雑音など徹底的に関係無し
国沢御大は忙しいのだよ さてそのヒョウンカの権威様にあらせられましては、と～っても恥ずかしい日本語の間違いをされているわけですが。
> WRCフィンランドであわや2位に入るほど速い。
あわ‐や〔あは‐〕 の意味
出典：デジタル大辞泉
1［副］危険などがその身に及ぶ寸前であるさま。あやうく。「あわや人にぶつかるところだった」「あわや、と思ったときに夢から覚めた」
2［感］事の起ころうとするとき、驚いたときなどに発する語。
「―、法皇の流されさせましますぞや」〈平家・三〉
[補説] 1は、幸運な出来事については使わない。「あわや宝くじの一等に当選するところだった」などとするのは誤り。
ttps://dictionary.goo.ne.jp/jn/8233/meaning/m0u/あわや/
というわけで、早く直してね雉沢先生ｗ
こういう場合は「あわや」ではなく「も○○○○」を使うのがいいと思うよ。 どこのスレにも単発が続くと飛行機ビュンビュンの自演だと思い込む糖質がいるな ポルシェのル・マン撤退でトヨタも止めるか？
2017年8月1日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=26962
突如ポルシェがWEC撤退を発表したことでル・マン24時間レースが揺れている。
長いル・マンの歴史の中でTOPカテゴリーがワンメイクになってしまったことなどない。
そもそもWECはル・マン24時間を除き、全くといって良いほどコストパフォーマンスが取れていないカテゴリーだ。
この数年「なんでメーカーは多額の参戦費用を投じているのだろう？」と多くの関係者が疑問に思ってきた。
アウディの撤退は当然の流れだったし、ポルシェが止めるという話もル・マンの前からいろんな場面で出てたほど。
私は最終戦で発表だと予想し、外しちゃいましたが‥‥。
トヨタは全く想定していなかったようで、本日時点で何の発表も行っていない。
常識的に考えれば「ル・マンの主催者に強くお願いされない限り止める」だと思う。勝って当たり前。
なにより誰も評価してくれないですから。何の根拠も無いけれど、トヨタは撤退すると考えます。
問題は「今後どうする？」だろう。選択枝として三つ。フォーミュラEをやるか、
レクサス＆スープラのGT3でニュル24時間レースの優勝を狙うか、WRCのR5とR2クラスの開発と販売を行うか、だ。
WECをやっているTMGは元々WRCのために作られた。WRCに戻るのも悪くない。
TMGの規模やWECの予算からすれば3つとも同時進行したっていいかもしれません。 あれれー？オジーチャン、お仲間のニホン誤はほったらかしなのー？
若者のふりして御都合主義のまねしてるのかなー
ねーねー 毎日毎日他人の揚げ足取るだけの人生って何が楽しいのー？
僕ちゃんにも教えてちょーだい ＾＾） Jスポへのトヨタマネーが国沢に回ってるのホント腹立つ >>792最終段落に追記確認。
個人的にはフォーミュラEを全く面白いと思えない。フォミュラカーやるなら燃料電池だと思う。
そして次世代のWRCって電気自動車だ。迫力ある音をどうやって出すかが最大の課題だと考えます。 >>793
他人の揚げ足とり御大、こと李雉宏先生から習うのが良いと思います。親族だから話が早いでしょ
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾊﾜﾀﾘ >>786
自分がIDコロコロしちゃってんじゃんｗ >>796
自動車業界ではないよね
自動車＠2ch掲示板では唯一の存在並ぶ者なしというイメージ
今日は国沢さん親族総出で2ちゃん荒らしですか？ >>761で発狂して2ちゃんを荒らしまくる国沢一家哀れ＆超愚かvwvw ところで御大って年寄りを小馬鹿にした言い方かと思ってたんだけど違うのかな？ >>803
元々は
＞団体の長に対し、気軽に、親しんで呼ぶ称である
ってことだそうだけど
＞一方、蔑称として「温帯」という言葉が使われたり、「御大」自体にも指す人物によっては揶揄の意味合いが
＞込められていることもあるので注意が必要である。
だそうで >>792
あれ？そうだっけ？？
ルマンの歴史としては、複数メーカーの競り合い自体少なかったんじゃない？
80年代はポルシェ。
90年代はレギュレーションの関係で参加車両が限られて、数年ごとに入れ替わり。
2000年代はほぼアウディ。
近年へまたポルシェが力入れてる。
90年代の数年を除いて本命が居て、大きな番狂わせは無かったんでない？ >>804
御大君は揶揄で使ってるようにしか見えませんなｗ
IDコロコロモガフガ君は何て言ってくるかなー？ ＾＾） >>789
情報の受け手に判断任せるなら、評論家なんていらないですね。 その疑団は一度に氷解。漆桶を抜くが如く痛快なる悟りを得て歓天喜地の至境に達す >>31
＞40年前と変わらぬ"御身大切、読者よりメーカー"のマスゴミ体質。
御身大切、略して御大。 >>810
朝鮮人は誰かを尊敬なんてしないだろ
将軍さまにはびびってあがめたてまつるだけ >>789
雉か？
＞拙速は巧遅に勝る
＞スピードが必要不可欠
どうやら、御（身）大（切なご自身）の
誤字、脱字、わけワカラン文章（コンピュータ解析）の言い訳をしているらしいｗ
＞移り気な一般人相手に
＞新しい価値観を提示し続けるには
どうやら、御（身）大（切なご自身）の
エアコン使うと燃費は落ちるか？（>>705-706）という
読む価値のない雉という名の珍論・迷文が、新しい価値観！？であるらしいw
＞黄昏ごとき雑音など徹底的に関係無し
＞国沢御大は忙しいのだよ
どうやら、御（身）大（切なご自身）の
雉改竄、IDコロコロ変えてのバカカキコで忙しいらしいｗ ＞問題は「今後どうする？」だろう。選択枝として三つ。フォーミュラEをやるか、
＞TMGの規模やWECの予算からすれば3つとも同時進行したっていいかもしれません。
選択肢「三つ」で、「3つ」とも同時進行・・・。編集者出身とは思えない痛恨のミス。
巧遅より拙速とかいう話ではない。固有名詞を間違えるくらいみっともない。
あ、くにざわさんは、CH-Rだったり、ムーブでキューヴでベンツジャパンでしたね。 F1は1勝もできずに撤退
WRCは不正で追放
NASCARも不正したよな
次はWECかFEかwww
国内ではGr.Aで勝てないので潰し
そのうえJTCCも潰し
JGTCも潰した
SGTとFポンも潰れるんじゃね Jスポはルマン中継が酷かった
特に深夜の時間帯がひたすらトヨタageで不快だった
なんでモローなんか連れてくるんだか そもそも他人の記事の引き写ししかできない雉は、拙速ですらない >拙速は巧遅に勝る
【出典】 『孫子』
【注意】 出来が悪いのを正当化するために使うのは誤り。
誤用例 「巧遅は拙速に如かずと言うし、多少の誤字脱字があったって
構わないだろう」
本来の意味は、丁寧な作戦でも長期化すると兵站を維持するのが負担になり、
経済的にも疲弊して国が危うくなるので、拙速な作戦と大して変わらないから
物事は迅速に進めなければならないという戒め。
スピードが重要であるから雑でも良いという解釈は大間違い。 御大君も少し前までは御大ではなく国さん呼ばわりだったよなw
流行らなかったからもう止めたの？
それとも元祖の国光さんには勝てなかったの？ >>709
いくらでも測れる消費電力すら出てこないもんなw
自称車に詳しい人ならもう少し頭使おうよw >>817
内容理解してれば少しはマシになるんだがね >>820
だがしかし「黄昏」という呼び方だけは一貫している >>820
「ナラさん」って正しく呼んであげたのに、引っ込めちゃいましたの(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ だまされたと思って動画をどうぞ！（1日）
2017年8月2日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26964
昨日の試乗会、動画がアップされてました。車両は開発用ながら、エンジンを含め最新のスペックに
なっているとのこと。実力で言えば、フィンランドで勝った車両の95％くらいあるそうな。
しかも走り慣れた道なので、ほぼ全開！ この状況でペースノート読むコドラって凄いね！
ttps://www.youtube.com/watch?v=DpbYqnV7rdU
運転についちゃ「とうていダメ」と思う反面、何往復かして道を覚えれば真似事くらい出来そう。
むしろペースノート読む方が全くイメージ出来ない。ジャンプだって距離で20～30m。
高さも2～3ｍ飛ぶ。その度に「落ちる」のだ。0Gです。さらに前後のGと左右のGに絶えず襲われる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8012.jpg
コドラシートは重心下げるため思い切り低い位置に座るから、私の身長でも遠くしか見えない
（子供の視野より狭いと思う）。そんな中、ノートを持ち、的確かつ冷静に読んでいく。
そもそもコースアウトするかもしれないんだから怖いっしょ！ 環境さえ許せば動画を見ていただきたい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8013.jpg 2日目のSS20の出口にいたら勝田選手がやってきた。午前中のオウニンポウヤで総合13位の走りを
見せてもらいましたよ。ジャンプの多くて速度域の高いフィンランドのような林道は日本に皆無。
新井選手共々タイヘンだろうが、急がず頑張って欲しい。陰ながら応援してます！
ttps://www.youtube.com/watch?v=LHDUTYSIsZI
ということで上は「ザWRCフィンランド」と言って良い動画。コースアウトすると
たくさんのトロールが大喜びで両手を挙げながら走ってくる。中には牽引ロープ持ってるトロールや、
神輿を担ぐときのように声を掛けているトロールもいます。何より楽しそう！ これがフィンランドです！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8014.jpg
飛行機が17時20分のJALなので午前中ホテルでベストカー用WRCレポート書き。
終了したのでせっかくヘルシンキ来たのだから街中まで出てみた。駅から20分くらい歩くと港。
天気良ければ夏のフィンランドは謝りたくなるほど快適です。やむを得ず船上バーでなぜか泡の出る麦ジュース。 未だに>>790の正解が分からない雉先生に草。
もしかして：もしかして 「ジブンが遅いからコドラは楽チン」だったことに気づきましたか？
「その走り方ならコドラは不要」って、さんざ言われてたでしょ？ 相変わらず、感想しか書けないんだな。
自分が感じたことを数値化したり裏付ける情報や理論を探らず自分を客観視もできないのが、評論家？ 何かっていうとWRC、WRCって喚いてるけど
他のモータースポーツには詳しくないんだろうな。
野球と相撲しか語らないスポーツ評論家みたいな >>827
「天気が良ければ快適です」って、
また人が住んでる所ならどこでも当てはまるコメント。
ホント文字数だけ有って中身の無い文章だよねぇ >>832
スポーツ評論家で野球も相撲も評論する奴なんかろくなもんじゃないだろw >>835
喝！でおなじみの張本は、何でもヒョウロンするけどな。
どこぞのヒョウンカのように、携わってきた物の評論さえ変なのに
あちこち手を広げる。 >>836
言うほど変か？完全にサンモニエアプ勢だな
ボクシングゴルフラグビー競馬辺りは普通に詳しいし国内サッカーが大好きだぞ >>837
自分の意見に合わないからと、変な人種に区分けするな。
張本の珍論（根性論・人種論・セクハラ発言）が物議を醸している事を知らないわけじゃないだろ。 関東支部の某オーガナイザーからも名指しでダーティ扱いされて参加拒否食らってたのな
下手でも反省とそれなりの改善がみられればこうならないのに何やってんすか >>838
根性論って江川紹子の件だろうけど、あれはどっちも正しいしどっちもバカだぞ
ネットニュース聞きかじった程度の情報で批判すんなよ
頭雉沢か？ >>840
＞頭雉沢か？
お前の事だろ。
気に入らないとアニメ君扱いするのと、サンモニエアプ勢扱いするのは同じだからな。 >>842
具体的な張本の論説を一切出してこなくて草ァ！
ついでにレッテル貼りで逃げ腰っていうね 張本の珍論なんぞ毎週Yahooニュース辺りにあるだろうに 最近だと菊池が髭生やしてるからいい選手とは思わないし直せって言ったのに無視してるから気に食わないとか言ってたっけ >>839
反省も無ければ「ワテシは悪く無いデス。全部オーガナイザーとエントラントが悪いデス」と責任転嫁。
台数が揃わないとは言え、あんな地区戦レベル以下のインチキ野郎は全日本も締め出しくらわせたらどうだ？ 高齢者ってどんな書き込みにも必ず食いつくのな
素性が不明な相手にもいちいち必死になって
一般社会じゃ用無しの生ゴミ以下なんだしさ
死にかけがいちいち自分アピールしてんじゃねーよ
って思いまーす >>847
いちいち国沢御大をバカにするんじゃねーよks はいはいー 出ましたよ～ 何のヒネリもない返しが～
図星突かれると、お前の方だ～ってさー 小学生のケンカレベルー ＾＾
ジジーになると先祖返りするってホントーなんですねー
あ、そーそー ついでに言っとくけどさー図星は突くもんで刺すもんじゃアリマセンよー
刺すなんて書き込んで悦に入ってたボケロージン仲間によく言っといてねー ほなまたー ＾＾） >>826
真似事wwwwww
相変わらず自己評価が高いねー。国沢よ。 責任逃れをしないと殺されてきた国の末裔の血がそうさせるのじゃ
腹を切り割いて贓物をぐわしゃと見せつけられる気概が欲しいものよ >>832
騒いでいる割には、セリカのオーバーハングについての珍論はもとより、自分が出場すれば補助標識も知らなかったセンセですぜ
ttps://youtu.be/wiIzGj3uxWQ
1分30秒あたりから 欧州の電気自動車化。トラック＆バスは燃料電池しかない？
国沢光宏 | 自動車評論家
8/2(水) 19:20
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170802-00074071/
ヨーロッパ各国が電気自動車に大きく舵を切った。オランダやノルウェイなど早い国では2025年から。ドイツ2030年から。
イギリスやフランスも2040年から基本的に電気自動車しか販売してはいけないという法案が正規に通りそうになっている
（ディーゼルは禁止。ガソリンハイブリッドについては国により検討中）。
電池の進化など考えれば、もはや実現不可能ではない。2020年くらいになるとリチウムイオン電池で
実用航続距離300km＆急速充電時間20分が見えているし、2022年あたりに登場する全固形電池なら
実用航続距離400km＆充電時間10分。当然ながら月極やマンションなど多くの駐車場に充電コンセントが付けられると思う。
乗用車についていえば電気化でOK。大きな問題がトラックやバスである。ディーゼルエンジンの全廃は、
どうやら二酸化炭素の排出量と言うより健康被害からきているらしい。ディーゼル排気ガス中に含まれる
PM2,5以下の微粒子は吸い込むと肺胞から直接血液に混ざるという。当然の如く
トラックやバスに搭載されるディーゼルだってNGだ。
困ったことに大型車を電池で走らせることは難しい。具体的に書くと、80km/h巡航時に
200kWのエネルギー（272馬力）を使うとすれば、160km/h走るのに400kWhの電池を積まなければならない。
日産リーフだと12台分。テスラの4台分である。電池だけで2トンを超えるし、
そもそも高価だし10年100万kmの耐久性など無理。
こういう使い方をするなら燃料電池がベスト。200kWならトヨタ・ミライの燃料電池2個で済む。
燃料の水素も液体で搭載すれば大量に積める。いや、もっと積極的に表現するならトラックやバスにも訪れれるだろう
2040年問題の解決策は燃料電池しかないと思う。
そう遠くない将来、必ずトラックとバスのパワーユニットが論議されることだろう。 >船上バーでなぜか泡の出る麦ジュース。
君らは信じないだろうけど、本人は気の利いたジョークを言えたつもりで御満悦なんだぜ。
>>857
朝鮮学校卒の方にしては頑張ったんじゃないでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >船上バーでなぜか泡の出る麦ジュース。
つまらなさすぎて泡レになってくる あれ？おかしいな。
こないだ著名な評論家先生がレシプロ禁止っていうもんだから、ロータリー一人勝ちかと思ってマツダの株買うよう人に勧めちゃったんだが…
なんて評論家だったかな。 > 2020年くらいになるとリチウムイオン電池で実用航続距離300km＆
来月出る新型リーフの航続距離は350km～400kmじゃなかったっけ。
> 2022年あたりに登場する全固形電池なら実用航続距離400km＆
そして2020年には、550km走れる新型EVを出す予定で、もう試作車は
完成しているらしいじゃん。
>困ったことに大型車を電池で走らせることは難しい。
>具体的に書くと、80km/h巡航時に200kWのエネルギー（272馬力）を使うとすれば
巡航時なのに、なぜフルパワーで計算するのかね。
>日産リーフだと12台分。テスラの4台分である
トラックの燃料タンクって、そんなに大きかったかなあ
>燃料の水素も液体で搭載すれば大量に積める。
考えて欲しい。こらもう液化するためのコストで燃料代がいくらになるのか、
-250度を維持するタンクの価格がいくらになるのかを。 >>855
＞
＞80km/h巡航時に200kWのエネルギー（272馬力）を使うとすれば、160km/h走るのに400kWhの電池を積まなければならない
国沢さん、仕事と仕事率比較してどうすんの？
それに、もしエネルギーの話するなら速度の二乗に比例するから全然数値違ってるよ。 >>863
みんな気付いていると思うが、いろいろおかしいよね、単位とかｗ ニコラ・モーターが１０００馬力で航続可能距離1300ｋｍのトラックを販売予定らしい
https://www.businessinsider.jp/post-989
トヨタが燃料電池の特許を無償で公開したのを使ってるかもしれないし使ってないかもしれないが、
特許無料は太っ腹過ぎはしないか？むやみにライバルを増やしてしまう。 >>832
HVのエアコンだと・・・外気温が30度くらいなら”ほぼ”燃費ダウン無し。
とか断言（コンピュータ解析）する基地外に呆れ果て・・・w
もはや、改竄てより、全削するしかない雉ダロ？
フガフガ君も、御身大切な自分に呆れ果て脱力状態かと。
ま、メモリ僅かしかないので、スグ忘れて復活する可能性大w >>867
無償公開してるのは一部のみで、肝心要な箇所は無償提供してないよ。 >>856
明朗会計！ ワッチョイ！ ワッチョイ！
次スレワッチョイ！ ワッチョイ！ ワッチョイ！ >>1
この調子だと>>1000行くには2週間以上必要か
いやぁー、ここも廃れたもんだねー
これでﾜｯﾁｮｲ導入なんてしたら恐ろしいことになりそうだねw 韓国車、世界規模で低迷へ（2日）
2017年8月3日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26982
デザインが大きく変わって以来、韓国車は世界中で大躍進した。日本勢も大きくシェアを奪われ、
ホンダなんか抜かれてしまうほど。このまま伸びるかと思いきや、カベに当たってしまったようだ。
特に快進撃だった中国市場で大失速。未だにTHAAD問題が足を引っ張っている。
アメリカ市場といえば、存在感が薄れてると評価されてます。これまで韓国車を日本車と同じようなモノだと
認識している人も多かったらしい。しかし最近になって「ブランド」というククリが強くなっている。
韓国車はマツダなどと同じく「カッコ良いし内容も悪くないけど個性不足」というイメージ。
唯一販売を維持してるのは、WRCで存在感見せる欧州のみ。日本に居るとイメージないだろうが、
クルマ売るならモータースポーツである。アメリカで存在感出すのならNASCARとか効果的。
韓国車はマツダと似ており、ほとんど興味を示さないのだった。このままだと伸びない。
帰りはヘルシンキ発17時20分のJALB787。市内観光して空港へ戻ってきたら15時過ぎでちょうど良い。
乗る前にラウンジで般若湯ビュッフェなど。ちなみに食べ放題の食事を日本だと『バイキング』と呼ぶ。
海外だと『ビュッフェ』。なぜバイキングなのか？ フィンランドだと実感しますワな。
そもそもバイキングとは欧州の中世前期～中世中期に掛け、スカンジナビア～ロシアで
略奪を上等としてきたゲルマン系の民族。つまり若干知性の無い「食べ放題」を示す。
まぁ昔は「ちびくろさんぼ」などというメチャクチャな物語などもありましたから。
海外に行く機会の多い人だとあまり使いません。 ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8021.jpg
上の棒を引っ張るといくらでも出てきますね
機内ではあまり飲まない。成田からクルマですから。ヘルシンキからのフライトタイムは9時間。
駐車場でクルマをピックアップして乗るまで11時間ですね。仮に機内で飲み終えてから
9時間でハンドル握るとしよう。日常なら23時に飲み終え、朝8時にハンドル握るのと同じ。
痛飲しなければ問題無し。
けれど飲みまくったらアカンです。ヨーロッパやアメリカ線は10時間近いが、ハワイとか
東南アジアなど機内で飲むと抜けないからクルマの時は飲まないこと。アルコール、寝ても抜けない。
飲んだ量と時間です。ビール大瓶は3時間を考えて欲しい。3本飲んだら9時間呼気濃度0にならん。
成田までのJALは快適かつサービスレベル高い。現在残っているベテランのキャビンアテンダント、
マナーや接客など、いろんな教室で講師が出来るほど。見事です。ラーメン／カレーという
日本人が海外に出ると食べたくなるメニューの両横綱が揃ってるのもステキだ。それでも私はなるべく乗らん！
そういや私のインチキ天気予報、けっこう当たるでしょ？ いくつかの機関が公開している
全球の気温や風向きを眺め、大雑把に推測しているのだけれど、秋と夏の境界などハッキリ解るし、
7日間スパンくらいで見てれば優位なのがどちらかも解ります。この2～3年、常識は通用しない。 マツダトボし凄いなｗ
これでもかの自己陶酔マジで気持ち悪い、近くに居たらぶん殴ってる スイスポスレから
125 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bfe-dE0h) sage 2017/08/03(木) 06:39:21.79 ID:0HumdztS0
ところで、次期スイスポもモンロー（テネコ）製ショックアブソーバーが採用されることが確定したわけだが、
以前国沢がこんな記事を書いてたんだよな。
https://bestcarweb.jp/archives/27456
＞ザックスを使うC-HRのような頑張ったモデルも出てきた半面、
＞次期型スイフトスポーツの如くコストのかかる欧州製のダンパー（テネコ）をやめて
＞日本製に戻してしまうメーカーだって少なくない。
こいつマジで何を根拠にこんなデタラメ書いてたんだろうな？ >>876
フィンランドだと「何を」実感できるんだろ？
この文章から読み取れるヒト、教えて下さい。 いろいろとおかしな記事だねえ
まあいつものことだけど >>880
レッテルに弱いのが雉先生ですから。
本場のドイツビールンまいデナイノ、だし。 >>878
これ絶対酔っ払って書いてるだろ。
いつもに増して支離滅裂。
ワテシ凄いデナイノー。物知りデナイノーアピールが酷いこと。
実力がある人は、無闇に自分凄いでしょアピールなんかしないんですよ。 ＞そもそもバイキングとは(ry)で略奪上等としてきたゲルマン系の民族。つまり若干知性の無い「食べ放題」を示す。
アンタにピッタシじゃんｗｗ
ってか、言葉の由来くらい調べたら？ この人よく原稿書きとかビールとか言ってるが、ひょっとして常態として酔って原稿書いてるのか？
それならある意味不思議ではないどころか、多年の疑団は一度に氷解。漆桶を抜くが如く痛快なる悟りを得るところだが、酔って仕事をするとかおかしいだろ。 ＞若干知性の無い「食べ放題」を示す
システムに問題があるわけではなく、大量の食べ残しをする利用する側に問題があるだけ。
ラリーは、若干知性の無い「車の競争」を示す、とされたらどう思うか？
クニサウェのような、知性の無い輩のためにラリーを悪く言われたら。 俺も由来調べたけど、韓国の一部でも食べ放題を「バイキング」って言うんだね。
あっちではスカンジナビアの海賊が由来ってことになってるんじゃない？
日本由来にはしたくないとか思ってそうだし。 >乗る前にラウンジで般若湯ビュッフェなど。
ラウンジを居酒屋と勘違いしてる迷惑な客がいるんだよな。
ラウンジ乞食でも構わないけど、静かにして欲しい。 ワッチョイは自分の首を絞めることになるのに気付かぬＩＤコロコロ黄昏憐れ >>885
酔っぱらっててもできる、簡単なお仕事です >>892
エビカニ寄越さないマツダはケシカランデナイノ 雉さんはラリーじゃ有視界走行のみでコドラの指示通りに走れないって告白か
何の為のレッキでありペースノートなんですかね
車がどんたけジャンプしようがそれは織り込み済みというか指示通りの挙動なんですよ
ドライバーが凄いジャンプデナイノー！20m以上飛んじゃいました！とかいうボンクラじゃなきゃ
ビビるはず無いじゃん、指示通りなんだから >>893
虚勢を張っても無駄。
バカムの「おいた」もこれまでだ。 >>893
IDコロコロ（他板でも定期的にバカにされる）
少ない割に波及力高いとか最高じゃん 【意見募集】
次スレにワッチョイ導入しますか？
とりあえずIPアドレスは非表示で。
荒しとはいえないレベルなので、今のままでも良いと思いますが
意見多数ならワッチョイで立てますよ。 ワッチョイ導入したら本音書かなくなるかもね
７月の米新車販売、全体7.0％減、ヒュンダイ27.9％減
July2017 July2016 前年同月比
Alfa Romeo * 1,225 43 999.9
Rolls Royce * 100 75 33.3
Maserati 1,063 811 31.1
Ferrari * 216 179 20.7
Subaru of America Inc. 55,703 52,093 6.9
Toyota Motor Sales USA Inc. 222,057 214,270 3.6
Audi of America Inc. 18,824 18,364 2.5
Mitsubishi Motors N A, Inc. 8,025 7,890 1.7
Porsche Cars NA Inc. 3,901 3,878 0.6
American Honda Motor Co Inc. 150,980 152,799 -1.2
Land Rover ** 5,915 6,075 -2.6
Mazda Motor of America Inc. 27,089 27,915 -3.0
Nissan North America Inc. 128,295 132,475 -3.2
Tesla 3,130 3,300 -5.2
Volkswagen of America Inc. 27,091 28,758 -5.8
Kia Motors America Inc. 56,403 59,969 -5.9
Bentley 155 165 -6.1
Jaguar 3,166 3,398 -6.8
Ford Motor Company 199,318 215,268 -7.4
Mini * 4,398 4,774 -7.9
Mercedes-Benz 28,667 31,795 -9.8
Chrysler 158,008 177,608 -11.0
Lamborghini * 78 88 -11.4
BMW of North America Inc. 21,965 25,777 -14.8
General Motors Corp. 225,911 267,258 -15.5
Fiat 2,244 2,738 -18.0
Volvo 6,967 8,584 -18.8
Hyundai Motor America 54,063 75,003 -27.9
Smart * 182 493 -63.1
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html ７月の米新車販売、ヒュンダイよりキアが売れてる。１年前はヒュンダイのほうが売れてた
Kia Motors America Inc. 56,403
Hyundai Motor America 54,063 22万台クラブのライバル
General Motors Corp. 225,911
Toyota Motor Sales USA Inc. 222,057
5万台クラブのライバル
Kia Motors America Inc. 56,403
Subaru of America Inc. 55,703
Hyundai Motor America 54,063
2万台クラブのライバル
Mercedes-Benz 28,667
Volkswagen of America Inc. 27,091
Mazda Motor of America Inc. 27,089
BMW of North America Inc. 21,965 >>878
ギョウカン補填すればわかります。
御大はヨーロッパ訪問中、マツダ車を数えるお仕事をなされたのです。
「アラマ、数も多いしヒョウバンも良いデナイノ…グヌヌ」
雉頭はマツダを誉める記事は書きたくないだけでなく、黙ってスルーできないので、
「アメリカ市場使ってトボすデナイノ！」
かくして、突然マツダ車の、突然アメリカ市場の話が始まるのです。
でも、ボルボのアメリカでのブランド力については絶対触れませんｗｗｗ 韓国車、世界規模で低迷へ（2日） 2017年8月3日 [日々是修行]
https://www.goo.gl/1jdzEu
デザインが大きく変わって以来、韓国車は世界中で大躍進した。日本勢も
大きくシェアを奪われ、ホンダなんか抜かれてしまうほど。このまま伸びるか
と思いきや、カベに当たってしまったようだ。特に快進撃だった中国市場で
大失速。未だにTHAAD問題が足を引っ張っている。
アメリカ市場といえば、存在感が薄れてると評価されてます。これまで
韓国車を日本車と同じようなモノだと認識している人も多かったらしい。
しかし最近になって「ブランド」として魅力無いとアカンです。韓国車は
マツダなどと同じく「カッコ良いし内容も悪くないけど個性不足」というイメージ。
唯一販売を維持してるのは、WRCで存在感見せる欧州のみ。日本に
居るとイメージないだろうが、クルマ売るならモータースポーツである。
アメリカで存在感出すのならNASCARとか効果的。韓国車はマツダと
似ており、ほとんど興味を示さないのだった。このままだと伸びない。
帰りはヘルシンキ発17時20分のJAL B787。市内観光して空港へ戻って
きたら15時過ぎでちょうど良い。乗る前にラウンジで般若湯ビュッフェなど。
ちなみに食べ放題の食事を日本だと『バイキング』と呼ぶ。海外だと
『ビュッフェ』。なぜバイキングなのか？ フィンランドだと実感しますワな。
そもそもバイキングとは欧州の中世前期～中世中期に掛け、スカンジナビア
～ロシアで略奪を上等としてきたゲルマン系の民族。つまり若干知性の無い
「食べ放題」を示す。まぁ昔は「ちびくろさんぼ」などというメチャクチャな物語
などもありましたね。よって海外ではビュッフェと言います。 上の棒を引っ張るといくらでも出てきますね
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8021-263x350.jpg
機内ではあまり飲まない。成田からクルマですから。ヘルシンキからのフライト
タイムは9時間。駐車場でクルマをピックアップして乗るまで11時間ですね。
仮に機内で飲み終えてから9時間でハンドル握るとしよう。日常なら23時に飲み
終え、朝8時にハンドル握るのと同じ。痛飲しなければ問題無し。
ヨーロッパやアメリカ線は10時間近いが、ハワイとか東南アジアなど機内で
飲むと抜けないからクルマの時は飲まないこと。アルコール、寝ても抜けない。
飲んだ量と時間です。ビール大瓶は3時間を考えて欲しい。3本飲んだら9時間
呼気濃度0にならん。飲みまくったらアカンです。
成田までのJALは快適かつサービスレベル高い。現在残っているベテランの
キャビンアテンダント、マナーや接客など、いろんな教室で講師が出来るほど
見事です。ラーメン／カレーという日本人が海外に出ると食べたくなるメニューの
両横綱が揃ってるのもステキだ。それでもなるべく乗らん！
そういや私のインチキ天気予報、けっこう当たるでしょ？ いくつかの機関が
公開している北半球の気温や風向きを眺め、大雑把に推測しているのだけれど、
秋と夏の境界などハッキリ解るし、7日間スパンくらいで見てれば優位なのが
どちらかも解ります。この2～3年、常識は通用しない。 >>905
>クルマ売るならモータースポーツである。
毎度のこのフレーズも、エビカニ目当てじゃなくて単に知的○害だからなんだな。
多分そう。きっとそう。
>まぁ昔は「ちびくろさんぼ」などというメチャクチャな物語などもありましたね。
子供の頃に読んだが、トラがバターになってそれでケーキを焼いて食べるなんて
凄くイメージが膨らんで面白かったし、黒人に対する差別なんか微塵も感じなかった。
どこがムチャクチャなのかさっぱりわからないので、スバリ明解お願いしたい。
>>906
>上の棒を引っ張るといくらでも出てきますね
技術に詳しい評論家を自称するなら、せめてレバーとかハンドルと言ってKURE。
恥ずかしいから。
>朝8時にハンドル握るのと同じ。痛飲しなければ問題無し。
グダグダと言い訳してないで飲まなきゃいいだけの話だと思うんだけどさ。
体調次第でアルコールの処理能力も変わるだろうし。
もしかして送迎奴隷の永田君にまで見捨てられましたか？
お願い
飛行機を降りた後、車などを運転するご予定のお客さまは、ご搭乗中の
アルコール飲料をお控えいただきますよう、お願い申し上げます。
飲酒運転は法律で禁止されています。
https://www.jal.co.jp/inter/service/economy/meal/beverages.html >>900
保全家さんのことも考えるとワッチョイいらんでしょ >>905-906
上で保全済だか？自治厨したいならスレよく見ろやｗ ふむ、24時間経ったか
>>827
>>コースアウトするとたくさんのトロールが大喜びで両手を挙げながら走ってくる。
>>中には牽引ロープ持ってるトロールや、神輿を担ぐときのように声を掛けているトロールもいます。何より楽しそう！ これがフィンランドです！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
トロールとは
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB
>>一般的なトロールについてのイメージは、巨大な体躯、かつ怪力で、深い傷を負っても体組織が再生出来、切られた腕を繋ぎ治せる。
>>醜悪な容姿を持ち、あまり知能は高くない。凶暴、もしくは粗暴で大雑把、というものである。
大事なことなのでもう一度
>>醜悪な容姿を持ち、あまり知能は高くない。凶暴、もしくは粗暴で大雑把、というものである。
し～らないっとw トロールって国や地域によってかなりイメージが異なるから一概には言えないと思うよ
フィンランドならムーミンはトロールがモデルと言われてるし クニサワさんには自称オーク（豚人間）ですんで…
何かのイベントで自分が舞台で喋るのを「オークショー」と言ってたし >>876
安かろうで一時売れたが、悪かろうを見抜かれて低迷というか、もともとの評価にもどった
だろ >>900
定期的にその話出るけど否定派が常に優勢だよね。
個人的には雉一派が保全さんに粘着するために利用しそうだから反対。 >>915
そういうことだよな
欧州だっていつまで持つかな
関税の分の強みもなくなるし
モータースポーツ？なにいってんだか ボルボやマツダはフォード傘下になって
北米ではブランドガタガタになった（された）の知らないんだろ >>913
そう、一概に言えないから誤解を招く言い方を避けるのが物書きの常識じゃね？ってこと。
雉が物書きと呼ぶに相応しいかは置いといてw
フィンランドでムーミン連想するなら、あのお話にはムーミントロール一族だけじゃない、いろんな種族が出てるんだから他の表現もあるよね。
例えば、ムーミン○の○○の皆さん、とかねw フォルクスワーゲンテスラ三菱自動車スバルが法則発動でボロボロになれば良い。
マツダホンダスズキの逆転劇が楽しみだ。 でもエビカニ無かったら割とマトモな評論するのかなぁ。
昔の評論見てたら割かしマトモな物も存在してる希ガス。 >>900
ワッチョイでいーじゃん
黄昏も荒らしも、ここにいる人間の実数が分かるわけだ
保全がどうこうとかさ、何甘えたこと言ってんの？
批判するなら堂々と批判する
それが当たり前だろ？ ヤクザ>>893
そうだな、どうせIDどころかIPコロコロするもんな、お前は
汚いなさすが創価学会きたない >>922
エビカニ関係なく文章力ないから無理
いや文章力というか日本語がマスターできてないというべきか >>906
まさにインチキ天気予報だな。
八月になったら気温下がるって言ってたくせに。
全く大外れ。
おまけに、言い訳も出来なくて、当たってるような印象操作もどき。
みっともない。 >>922
的を射てるわけじゃなくて確認する手段が乏しかっただけだろ
今みたいに誰でも調べれてバレるのがなかっただけ >>855
れ足し言葉とは新しい。
さすが先生。
ところでリチウム電池って書いてくださいよ気持ち悪い。 >>925
>>927
>>928
なるほど。
確かにそう言われれば本当ですねありがとう。 >>876
＞海外だと『ビュッフェ』。なぜバイキングなのか？
世界を旅する先生ならさすがに知ってる思ってたわ。皮被っていた。
＞まぁ昔は「ちびくろさんぼ」などというメチャクチャな物語
正しく書かないとかっこ悪いし、童話だからめちゃくちゃな話ではないし、
多くの日本人はあれが絶版になる理由なんか理解できないよ。 クニザワサンのチラ裏は誤字脱字虚言で見ているだけでイライラしてくるので、国沢の二文字をNGワードに入れておけばOK。
つか、ワッチョイ止めろ言う奴は関係者？ 日本でもビュッフェってふつうに使われるようになって結構たつのに
国沢おじいちゃんは世間と隔絶してらっしゃる ちびくろさんぼも話がメチャクチャだとかいうタイプの本じゃねえよなあ
あれは絵本としてはよくあるファンタジーなんだから
ツッコむほどアホをさらすというか。
ちびくろさんぼが問題視されたのは黒人の扱いであって普通に名作
国沢さんはホントどこの国で育ったのかねえw 自動運転の決定的な弱点はコスト 8/3(木) 18:16
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170803-00074102/
「間もなく自動運転の時代がやってくる」と主張する人と話をしていると、皆さん決定的な
課題を無視している。コストだ。もう少し詳しく書けば、自動運転＝無料だと思っている
ようなのだ。メディアなどに流れている情報を見ても、運転手が不要だからコスト掛からない
というイメージ。
果たして自動運転は安いか？
タクシーと比べたら圧倒的に安くなる可能性大。大雑把にタクシー料金の明細を計算すれば、
50～60％はドライバーの人件費で20～30％が会社の利益。車両＋燃料コスト20％
といったイメージ。
2000円タクシー代を払った場合（距離にしておおよそ6km）、
利益を度外視した原価ということなら400円程度だ。
実際は管理費などでもう少し高くなる。自動運転車を勝手に走らせておくことなど出来ないし、
緊急事態への対応も必要。誰かが遠隔で監視することになるだろう。
その上で、燃料コストや点検コストなど必要。地方自治体が運用したとしても、
車両＋役所の職員の雇用コスト＋管理費用は必要。タクシーの半額か。
確かに魅力的だろうけれど、この計算はウーバーなどに代表される「ライドシェア」という
自動運転のライバルと同等。ライドシェアの場合、世界平均を調べてみたらタクシーの半額。
ライドシェアを職業や副業という「稼ぎ」にしている人でもタクシーの半額である。
それで十分に利益を上げられるという。
この時点で自動運転はコスト的にイーブン。ライドシェアはさらなる魅力がある。
おそらく自動運転を利用者する人の少なからぬ割合で、介助を必要とするだろう。
ライドシェアならドライバーが手伝ってくれることだろう。
自動運転は乗り降りや荷物を載せたり降ろしたりするのを誰かが介助しなければならない。
もっと安価なライドシェアだって考えられる。
自宅の近所から、買い物や通院などで町に行く人は必ずいることだろう。
「行くついでに乗せて貰う」というライドシェアの形態なら、安くても成り立つ。
極端なことを言えば、燃料代を持ってくれれば良いという人だって少なからずいるハズ。
ちなみに自動運転技術は事故を防止するための「ドライバーアシスト」手段として有効なので
自動車メーカーも熱心に取り組んでいる。すでに信号無視や居眠り、疾病による心神喪失
などの信号無視や一時停止無視などで自動ブレーキを掛けて速度を落とすための技術は
確立されており、積極的に導入していけばよい。 ＞信号無視や一時停止無視などで自動ブレーキを掛けて速度を落とすための技術は確立されており、
えっ
まさに夏休み、県外ナンバーが右往左往する変則交差点が近所にいくつもありますけど、
いつの間に人間を超えてしまったのですか？？ >>917
欧州はメーカーのヒエラルキーが露骨だからなぁ。
独仏伊民族系＞多国籍系（オペル、フォード）＞西欧周辺国（セアト、シュコダ）＞東欧（ダチア）＞韓国
で、韓国車は低収入層に売れただけなのよね。
移民が増えている今はヒュンダイにとってはある意味ビジネスチャンスかもよ（棒） >>900
イラネ
雉のサポーターなんて、己と刃渡りくらいvw
親子の自作自演を嘲るのも、このスレの一部w
雉親子には、知られていないことながら、
奴らたとバレバレ！ﾃﾞﾅｲﾉ ま、クニサウェの珍論をニヤニヤするスレで
御大や先生・将軍と持ち上げるのは、関係者だけw >そもそもバイキングとは欧州の中世前期～中世中期に掛け、スカンジナビア
>～ロシアで略奪を上等としてきたゲルマン系の民族。つまり若干知性の無い
>「食べ放題」を示す。
だからお前は神楽坂でチョダと呼ばれるんだ。
そのトンスルを飲んだ口を洗ってから出直してこいヤビハダケセキ。 前も書いたような気がするが、荒れてもいないスレにワッチョイ導入して何がしたいのかね。
ワッチョイ導入したスレは「荒らしは減らず、スレは過疎化する」結果になるのが常なのに。
導入したって書き込みが減って雉が喜ぶだけだろ。 >>942
クニサウェもここが過疎化すれば死活問題。
校正してくれる人がいなくなるからな。 >>943
だからこそ指摘せず放置するのがいいんだよｗ
また放置実験再開しないか？ 600スレ完走を記念して次のスレは600まで放置とかね
まあ600とかあっという間だが 珍論マシンなんだよな。３日も放置すると、旬を逃してしまうじゃないかｗ
放置なんてやりたい奴が勝手にやればいいと思う。自分はフレッシュな珍論を楽しむよ。 >>946
違う違う。
日記を初めとした珍論はそのまま保全するの。
で、24時間ルールどころか、一週間経っても指摘しないわけ。 きっと、くにざわさんが叔母さんと一緒に乗った新幹線の食堂は、食べ放題だったんだろうな。 >>936
なんでもやすくしろと言う国沢さんが言うセリフじゃねえよな というかそんなにUberがいいというなら登録してドライバーやってみればいいのに
まあ雉に当たった客は大迷惑だが
遠慮なく低評価着けてくれるだろう ねーねーオジーチャン達みたいなヒトは黄昏野郎って呼ばれてんだってねー
ツマンナイ人生の黄昏時を迎えてるってことですかー？
いいなーオジーチャンはカッコいいニックネームつけてもらってー ＾＾） >>947
元のルールでいいだろ、24時間ルールで。
指摘ができないなら、スレに何も書けないだろ。
なんか忘れた頃に新ルールを提案しては、勝手に総意にして実行する黄昏がいるけど
やるのは勝手だけど押し付けるなよ、って。 >>955
なぜ黄昏なのか、なぜ野"朗"なのか、名づけ親に直接聞いてきたらいい。
俺は口臭に耐えられないので一緒に行けないが。 あとさ、バイキングのくだりは、まったく間違っているので。
たんなる和製英語なので、海外で、バイキングなりヴァイキングという単語に、
食べ放題という意味は、日本以外ではありません。電子レンジくらいの特殊な
言葉。
表現が下品とか横暴とか、そういう理由で使わないわけではない。
食事という意味がないんで。 「ブッフェ」って言い難いから日本じゃ「バイキング」なんじゃないの？ しかしさ、若干知性のない、ってどういう言い回しだよ。
若干知性のない国沢、とか言われたいのかよ。 24時間経ってないけどマジレス
ブッフェないしビュッフェに食べ放題の意味はなく、本来は立食形式の食事を意味するだけ。で、食べ放題の食事はビュッフェスタイルな事が多いからビュッフェ=食べ放題と言われるようにもなった。
で、日本で食べ放題=バイキングなのは日本初の食べ放題店の名前がバイキングだったから、後にバイキングスタイルと呼ばれるようになった。
店名のバイキングの由来は確かに北欧のヴァイキングからきてるが、単純に北欧=ヴァイキングの連想なのは帝国ホテルの犬丸氏談。
つかそもそも北欧では食べ放題の事をsmörgåsbordっていうんですけどね。 >>959
まず、調べようよ。
答えはすぐ出てくる。 英語でmechanical pencilまたはautomatic pencilと呼ぶ筆記用具を日本ではシャープペンシルと呼ぶみたいなものだな。
あれは早川式繰出鉛筆改め「エバー・レディ・シャープ・ペンシル」から日本ではその名で定着したんだっけか。 >>941
その「つまり」からのこじつけっぷりが胡散臭さを若干のｒｙ 御大は食文化の大家
リアル海原雄山とも。
名言「馬鹿どもに車を与えるな！」は国沢御大も同じ思いであろう。 新スレ立てました !
★改竄不可！外気温30度ならエアコンによる燃費ダウン無しﾃﾞﾅｲﾉ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢601★
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1501780781/
4と５ダブったので残りテンプレ1/2
スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 残りテンプレ２/2
1画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo いよいよ確定…ではなく当たり前、北朝系
北朝系と言えば創価学会、顕正会、幸福の科学
そして国沢光宏氏は創価学会
現状は南からも嫌われ北からも疎まれ在日に甘んじる他は行き場所も無く
エビカニ強請るより元日蓮破門宗と異なる本当の意味での永代墓地を買い取る金を稼げよ いやはや企業分析(ぷ に長けたチャンゲさんに是非とも解説してもらいたいですなあw マツダの上層部に聞いた
マツダは暗い
EVでラリーに参加
本気出せば簡単
モリゾーさん
20%といったイメージ
何個含まれるかで今日の運勢を占ってみる ターンパイクでしげの秀一さんにバッタリ（3日） 2017年8月4日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=26994 2017年8月4日 9:52（2版）
本来なら時差ぼけで早起き厳しいものの、今日は朝から箱根ターンパイクの撮影。
最近あまり自動車メディアが使わなくなったここともあり、誰も居ませんでした。
一昔前なら多ければ5メディアくらい居たのに。ユックリ走ります。
金魚コーナーに居たら「久し振りですね～！」。あらまのしげの秀一さん。
夏から新しい自動車マンガをスタートさせると聞いていたけれど、どうやら最終段階に入って
いるようだ。今日は劇用車の撮影でございます。車種はココで書いたらツマらんですワな。
いろんな方向から写真撮り、それをイメージして画を描くのだった。
ヤングマガジンに告知出てましたね。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8032.jpg
カーズ クロスロードとは違うレベルの「新世代車」が出てくる、と書いてある。舞台は2020年。
イギリスのレーシングスクールをTOPで卒業したドライバーが主人公とか。
私はバリバリ伝説の頃からストーリーについちゃ聞かない。
聞いたらマンガ読むのが面白くなくなるからだ。はたしてどんなマンガになるか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8031.jpg
夜は久々の日本食の後、新宿末広亭の真ん前にある『バックステージ』というバーで飲む。
http://bar-navi.suntory.co.jp/shop/0333526888/
シャレた店で、オネダンもボウモアの12年で900円です。そういえば店の入り口に『占い』の
カンバンありました。20年くらい前に1度手相を見て貰っただけだったので、お願いしてみました。
1件1000円。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8033.jpg
毎週木曜日にいるそうです
どんな占いをするのか聞いてみたら「恋愛とか多いです」。もはや色恋など興味ないから
「これからの人生」を占ってもらう。すると「ドタバタします。良い意味です。
新しい人達を育てます。気をつけなければならないのは、閉鎖的にならないことです」。
なるほど占いは示唆に富む。皆さんもぜひ。 今日は昨年のダイハツ消滅に続きマツダが云々と鳴いてくれそうな雉センセイ。 俺はしげの先生とツーカーの仲だぞ、という自己顕示の
塊だなぁ。 >>979
イニシャルDといえば、李先生そっくりなシッタカキャラが出てましたな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 実際は
金魚コーナーに居たらあらまのしげの秀一さん。向こうが顔を背けて逃げるようにに隠れるも
他に口をきいてくれる人のいないワテクシ、「久し振りですね～！」とダボハゼの様に食らいつく。
だけどな。 しげのの新連載って凄いやり方で打ち切って伝説になった女子高生野球漫画の後釜かw
https://togetter.com/li/1097494
医大生が大学で取り組んでる論文が「公道最速理論」とか書いちゃうセンセイだからなあ
今時車の漫画で果たして続けられるのか、斜め上方向に期待w 閉鎖的？
さあ、急いでウン黒サイトの掲示板のコメント欄を復活させるんだ。 ＞「これからの人生」を占ってもらう。すると「ドタバタします。良い意味です。
＞新しい人達を育てます。気をつけなければならないのは、閉鎖的にならないことです」。
＞なるほど占いは示唆に富む。
「何かお困りですか？」からの誘導尋問に、自己顕示欲のまま
「ワタシはこんなんデス！こんな風になるといいと思ってマス！！」しゃべり倒したのに対して
「きっとそうなりますよ(ﾆｯｺﾘ)」言われただけですよｗ
本当に詐欺に引っかかりやすい頭だねｗ
>>968おつ >>986
こういうのって今でもあるのか？
21世紀になってからは見てないと思う。 ＞気をつけなければならないのは、閉鎖的にならないことです
コメント欄再開ｸﾙ━(ﾟ∀ﾟ)━!?
…ヘタレのフガフガオジーチャンには無理かw >>977
＞ヤングマガジンに告知出てましたね。
先生、ヤンマガ愛読してないでしょ。
＞カーズ クロスロードとは違うレベルの「新世代車」が出てくる、と書いてある。舞台は2020年。
＞イギリスのレーシングスクールをTOPで卒業したドライバーが主人公とか。
＞私はバリバリ伝説の頃からストーリーについちゃ聞かない。
＞聞いたらマンガ読むのが面白くなくなるからだ。はたしてどんなマンガになるか？
何を言ってるんだかﾜｶﾘﾏｾﾝ。
>>986
こないだ焼肉屋の安楽亭で見た。つーか引いた。
このタイプ。これも安楽亭のものだそうだ。
http://longwalk.cocolog-nifty.com/blog/WindowsLiveWriter/psIMG_4960.jpg
まだ製造販売しているのに、自分は上部がルーレットになったのを見た記憶が無いんだよな。 >>985
一巻だったか、初期の台詞で秋名の謎の86の話を啓介から聞いて
「俺が大学で取り組んでる論文の題材として興味深い…」「公道最速理論か…」
みたいなやり取りがあった。
せめて「モータースポーツにおける自動車運転技能と人体生理学の相関関係の立証について」とかなら医学部らしいけどねえ。 >>989
ほんそれ。
閉鎖的だよね。
クニサワドットネットって。 >>977
他メディアが誰もいないのは国沢さんがそこにいるからだろ >>977
>夜は久々の日本食
>462
>ユバスキュラに一軒だけの寿司屋はサーモンばっか（27日）
寿司は日本食じゃないんですか？
本当は韓国料理を食べたんでしょ。だって新宿だしｗ
>どんな占いをするのか聞いてみたら「恋愛とか多いです」。
>もはや色恋など興味ないから「これからの人生」を占ってもらう。
看板にデカデカと
タロット占い１件1000円 出会い・相性・結婚・不倫と書いてあるじゃん
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8031.jpg
>すると「ドタバタします。良い意味です。
>新しい人達を育てます。気をつけなければならないのは、
>閉鎖的にならないことです」。なるほど占いは示唆に富む。
新宿で貧困調査したり、新しい浮気相手を育てるつもりかｗ
国沢さんのヨメさん見てる～？ >>989
2chにアクセスしない従順or純真?な香具師に
お馬鹿を曝すことなるから無理vw 天気は、ワテシに任せるデナイノ！
(コンピュータ解析) このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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