★帰ってきた雉ﾎﾟｰｽﾞかんなまｻｰｷｯﾄで解禁＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢599★ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系とも言う人もいるくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★雉ポーズ封じられコドラ主役の謎レース＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢598★
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498878250/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆c2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ−５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo 前スレより御大の記事の一部
>>テスラで仙台まで375kmのロングドライブ（8日）
>2017年7月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26622
>そう遠くない将来、電気自動車が主流になることは間違いない。そんな時代を先取りしてるのはテスラである。
>一番電池容量大きいタイプだと実用航続距離450km。しかも高性能急速充電器により、
>使った分も短い時間でチャージ出来るという。果たしていかに？
>電気自動車に多少詳しいけれど、ナニを隠そうイッキに無充電で375km先の目的地を目指したことはない。
>管生サーキットで明日行われる電気自動車レースに備え、仙台のパークロイヤルホテルへ。
以下略
そして黄昏の素朴な疑問
>764 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/09(日) 09:11:32.16 ID:8n4kUG3z
>管生サーキット
>どこにあるんですかそれ？
それに対する御大を慕う輩の解答w
>767 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/09(日) 09:35:50.71 ID:25VmYYt2
>>764
>宮城県だよ
>黄昏どもはこんなことも知らないのか…
>まったくレベルが低すぎて話にならん
>その程度の知識で音大に楯突くとは身の程知らずにも程がある
超上から目線なんだけど
遥か下の方にいて草 >>1乙デナイノ
>>11
前スレが11日間で終わる。
そのペースで行けば、３年もあれば余裕で「700の大台も目の前か」と言う事になる。
こんなネタの宝庫もいないよな。 固有名詞の改竄量日本一の未編集記事が読めるのは２ちゃんねるだけ！ >>1乙だよ
黄昏どもはこんなことも知らないのか…
まったくレベルが低すぎて話にならん
その程度の知識で>>1に乙とは身の程知らずにも程がある >>1
乙でないの
すごく分かりやすい記事を読んで半分わかったでないの ホンダが情報おとしてくれたらいいのに！って完全に御用聞きの国沢さん
報道するがわはなんの努力もなしか
取材しろよ少しは。
あとそういう情報もらってタレ流すのは大本営発表と何も変わらんわけで。
ほんと国沢さんはブレブレですね >>1乙
2スレ続けて「これしかない」というナイスなスレタイだな。
それにしても「管生」ってどうやって入力してこうなったのか興味あるわ。
あんな有名なサーキット、車で飯食ってたら誰でも読めるはずで、
読みが分かれば窓も林檎も泥も全部変換できるのに。ガラケーは知らんけど。 >>１乙デナイノ
そういえば変なレギュレーションの某レースで毎度熾烈な争いを演じてる８６EVは今シーズンは１７７馬力仕様で同じチームで富士２位入賞のミラEVは１００馬力だそうですよｗ 漢字を使わないミンジョクの底辺国沢が日本人のふりをするって無理ゲー過ぎるわｗ
管と菅は日本人だって間違える奴はいるけど、レーサー気取りの自称文筆業の国沢マジで哀れ哀れ 「比推」の昔から単漢字変換説はあるよね
でも、どう読んだらその変換にたどり着いたのか、ってあたりは全然わかんないw
字の見た目だけで判断してるのかな、とはなんとなく思うけど、そこからのプロセスはやっぱり謎w 現在ミッション遂行中。注意を逸らすために意図的に管生を仕込んだんだろう。
見事に黄昏の話題が管生に集中と言ったところか？ｗ >>18
うちのパナソニックのガラケーでも変換できたよ。ちなみにおそらく最後の
ガラケーと思えるP-01H。シャープのガラホでも言うに及ばず。
そもそも正式名称はアルファベットだから、嫌でも読みは覚えるはずだよね。 まるで国沢がアルファベットを読めるかのような言い方だな。 >>26
吹いた。
そうか。普通の人じゃないのか… >>25
会社で持たされてるauのMARVERAでも変換できた。
過去のスレで音声入力じゃないかという説もあったけど、音声入力だったらあんな間違え方はしない。
音って大事で、「管」直人という間違いは割とよく見かけるけど「管」義偉という間違いは滅多に見ないのは
前者が「かん」で後者が「すが」だからだものね。
やっぱり「かんなま」または「かんせい」って覚えていたんだろうか。
そうだとしたら自動車評論家としては致命的な無知だけど。 あ、そうそう。
もう24時間過ぎたからいいよね。
> 極端に低いとスタンディングウェーブ（トレッド面が波打つ少々）など発生。
最初見たとき「何このカープのクレート通訳？（すっとぼけ）」と突っ込もうかと思った。
次の瞬間「トレッド面が少々波打つ」の間違いかなと思ったんだけど、
ちょっと考えて濁点が抜けているんだってことに気付いた。
物書きとしては恥ずかしい誤記振りだよね。ま、いつものことだけどｗ ホノルルがホルルルになっちゃう人だから脳に何か住んでるんだろ 定在波を知らないからトンチンカンなことを書くんだよw >>30
MARVERAでも。検証お疲れ様です。ウチの昔のGRATINAでも変換出来ますね。 ザパニーズの御大先生に完璧な日本語なんて求めちゃイケマセン >>18
10年前のガラケーSO902iでも変換できた。
雉はいったいどうやって記憶しているのか? どうやって入力しているのか?
本当に謎すぎる。 >>22
読めない漢字は手書き入力しているんじゃないかと推測ｗ 単漢字変換じゃないかと思うんだよね。
で、菅生（すごう）って「す・ご・う」を漢字二文字に対して読みの割り振りがわからなくて、しかたなく、「かん」「なま」で一文字ずつ入力したんだよね。そこで、「管」「生」を選んでしまったと。
とか思ったんだけど、グーグルだと「すご」で「菅」が選択肢に出てきますけどね・・・ 自動車評論家が菅生を知らないとか有り得ない
美祢は知ってるのになんで菅生を知らないのさ？ >>39
ウチのiOS9.3.5だと、「すご」だけで菅生と出てくるぞ。 読む価値ないんで引用はしないが、WEBカートップより。
ふんわりアクセルはNG!? 本当にエコなアクセルの踏み方とは (1/2ページ)
投稿日: 2017年7月11日 TEXT: 永田恵一
オートックワンの燃費レポートに続いてWEBカートップまで進出か。もう雉要らないじゃんｗ
無駄に文章が長いのはいつものことだが。 >>42は訂正。どうもiPadが学習変換したらしい。菅生と変換した事のないiPod touch
だと「すごう」でやっと菅生と出てくる。 スズキ誹謗中傷風説流布犯
VW不当擁護犯
創価学会会員 まあ、ヒートチャンキングも普通言わないけどね
検索しても出てくるのは雉沢だけだし
普通はヒート○○レーションだろ >>48
チーム戦だと理解していたら先日のグレートレースでコドラ嬢にあんな失礼な態度は取らないでしょうな。 それに特にF1のように各チームがコンストラクターであることを義務付けられると、費用の問題は無視できないよね。
本当に現行レギュレーションが費用削減にどこまで寄与できているかは置いといて、こういうペナルティはその一環なんじゃないの？
まあ、本気出せば、とか言ってる奴には無縁の話だろうけど。あと、当事者のくせに、モータースポーツの華はクラッシュ、とかいう奴にもね。 ヒートチャンキングヒート チャンク イング
heat chunk ing
熱 ダマ になる事
加熱結塊化
加熱多孔質化
練り消しになっちゃった、消しカスになっちゃった！
全然意味が違う言葉を造成 流石と言うか 神の領域 調べずに 思い付きで 生兵法 流石と言うか 神の領域
朽荷挫輪さん、ソレは自辱だろう か・ん・な・まvwvwvwvwvw
＞私ら、正しく読まないとカッコ悪いだけ。
たしかに御大のおっしゃる通りです
今のアンタ 最高にカッコ悪いよvwvwvw なぜ黄昏はこうも御大が好きなんだろうな？
考えてみると黄昏が人生において達成出来なかった夢や希望の体現者として御大を見ているのだろう。
ゆえに嫉妬や妬み、羨望など愛憎入り混じった必死の書き込みをしている。
なんて哀しい存在なんだろうね… >>54
＞嫉妬や妬み、羨望など愛憎入り混じった必死の書き込みをしている。
何気にクニサウェの悪口を言っているな。
俺らより見続けれているから、見えてしまうんだろうな。 ヒートチャンキングねえw
誰に聞いたんだか。
国沢さん、チョコチャンククッキーって食ったことない？
あれ食べてたらチャンクの意味、連想できたんだけどね。
これ、トレッド面が小さくポロッと剥がれる現象のことを指す言葉じゃないのかな？
東北道で見かけたってことは、タイヤのトラブルで止まってるトラックを通りすがりに見たんだろ？
よく見えたな。w
高速道路を走る速度で、路肩に止まってるトラックのタイヤ表面の状態を見るんだろ？
見えないよ。w
それともわざわざ止まって、タイヤを覗き込んで、
「あー、これはヒートチャンギングと言ってですね。よく知られてないことながら、単なるバーストとは違うんですよ。こらもうアカンです！」
って立ち去ったとか？ >>57
大型の場合下手なところに止めると動かすのにも困るから
パンクしても無理やり走ったりするしパッと見で原因なんて分かるわけもないんだよね 路肩にタイヤかすが落ちてるような残像を見た気がしたんだろ 最近覚えた言葉を使いたかったから、妄想でシチュエーション作ったんだろ。
そういう奴、小学生の時に居たわ。 >>58
そこはそれ、彗眼(ぷっ)なチャンゲ御大にはそこまで見えているんでしょうw
見えるものも見えない、見えないものが見える、見たものと違って見える。それが彗眼w >>54
最近の御大くんは李先生を絶妙にディするようになりましたね(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ なぜ御大くんはこうも黄昏が好きなんだろうな？
考えてみると御大くんが人生において達成出来なかった夢や希望の体現者として黄昏を見ているのだろう。
ゆえに嫉妬や妬み、羨望など愛憎入り混じった必死の書き込みをしている。
なんて哀しい存在なんだろうね… 褒めればオコボレが貰えるデナイノ。
相手がマヌケだと褒めるだけ貰えマフ。 テスラ、昼間に充電したら環境問題もヘチマも無し！
2017年7月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26674
大容量電池を搭載するテスラ最大の課題が、電力消費量が逼迫する昼間に充電しないと
使いモノにならないことだろう。そもそも電気自動車は環境問題に対する一つの回答である。
日常的に使うなら電力需給に余裕のある夜間に充電すべきもの（原発無くなっても夜間電力は余る）。
日曜日の夜から”ほぼ”からっぽになったテスラの充電を22時〜8時の間（10時間）行っているが、
2晩やって5分の2くらいしか溜まらない（本来なら10時間で30kWhくらい入るため、
1晩で3分の1くらい溜まるハズ）。テスラを社会的に運用するなら、大容量太陽光発電とセットですね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7111.jpg
本日、日産の技術者と意見交換したのだけれど、その方も「電気自動車が搭載する電池は
40kWhくらいを上限にすべきだと思います」。実際、リーフｔｏホームの充電機能を使えば、
36kWh使ったとしても夜間の6時間で充電可能。23時に帰宅し、6時に出る生活でも運用出来る。
その上で、現行リーフだと7km/kWhくらいの実用的な電費を8km/kWhくらいにしてやれば、
300km近い航続距離になる。途中、30分急速充電することで450kmの航続距離。
これだけ走れば何の問題もないと考える。また、ガレージの屋根分くらいの太陽光発電を付ければ自給自足も可能。 朝から横浜で行われているマイナーチェンジしたフィットの試乗会。相変わらず
世界TOPの実用性能持つコンパクトカーだと思う。今回の改良によりハイブリッド車の
ドライバビリティ以外（相変わらず不自然な感じ。これを嫌ってノートeパワーを選ぶ人が多い？）、
一段と熟成度を増した。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7113.jpg
ただいかんせん「華」がない。実用的過ぎてワクワクしないのだ。下の写真のような「惜しい！」
バリエーションもあった。こんなアイデアあるのなら、車高を30〜40mm上げた
クロスオーバーを作ればいいのに。そしたら日曜日が待ち遠しくなります。ホンダから遊び心を感じなくなって寂しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7114.jpg
ちなみに後付けフェンダーで15mm程度車幅が広がり1700mmを超えるものの、登録後に付ければ合法。
車検もそのまま通る。ボディサイドもドアパンチを防ぐ（自車＆他車）能力を持たせてやれば、
見た目と機能の両立だって出来る。ここまでやって、なぜもう一歩踏み出さないか不思議。
この「ワクから出られない」状況が今のホンダか？ 自分の家では極力充電しない電気乞食が何言ってんだか ＞車高を30〜40mm上げたクロスオーバーを作ればいいのに。
あまり知られていない事ながら実はもう(ry >>67
◯◯なら合法
こういう表現は犯罪者or犯罪を企ててる奴が使う表現だよな。 >>67
>こんなアイデアあるのなら、車高を30〜40mm上げた
>クロスオーバーを作ればいいのに。
とっくに作ってますけど……？
SUV販売3年連続1位のヴェゼルの存在を完全に忘れる、自称「バイヤーズガイド」
一体何をガイドできるんでしょう >>70
改造前に車検通してその後に改造とか
どう考えても合法ではないよな
お目こぼしされてるだけであって そういえば、からげんき（ぷっ！）に行くついでに毎回川口の埼玉日産で充電して
「毎日来ますね」って単に事実を指摘されただけでブチキレたり、
「毎日来るから80%充電じゃ効率悪いデナイノ」って95%充電に設定を変更させたりしたヒョウンカがいたような。
あれ、確か震災後で一番電力が足りなかった2011年の昼間のことじゃなかったかな〜ｗ ひどい話ばっかりだな・・・・雉とか、キジに申し訳ないから、蛆沢のがいいんじゃないのかな。
個人的には”ほぼ”って表現を多用するのはものすごい違和感を感じるわ。
これこそ、いつも対して調べもせず感覚と好き嫌いだけでものを言って逃げ道を作ってます、って宣言なんだろうけどね。 > 後付けフェンダーで15mm程度車幅が広がり1700mmを超えるものの、登録後に付ければ合法。
後付けフェンダー（ぷっ！）によって◯◯◯記載の◯◯と実際の◯◯に相違が生じるから
それそのものが違法改造にあたるんじゃなかった？ ﾈｵﾁｰﾝで登録して車検受ければパスできるデナイノ 大容量太陽光発電ってｗｗｗ
太陽電池の効率を知ってますか、雉先生？ >>74
蛆も病気治療や外注駆除に役立ってるからなー。
チョンゲは役立たないだけならともかく、人を不愉快にさせるからなー。 >>66
ワテシのマイホームは陸屋根だから、太陽光パネルは付けられなかったデナイノ。
その分は、日産に通い続けて充電しリーフtoHomeで電気代節約デナイノ。
もちろん合法デス。 >>79
あまり知られていない事ながら、陸屋根でも太陽光発電パネルの設置はできるのであった。
ではなぜ設置しないのか？
コラもう簡単、雉には家屋の所有権がなく、それ以前に出資する気概がなかったからに違いないデナイノ。 >>75
普通乗用車なら後付けフェンダーで20mm以上増だと構造変更が必要。
だが小型乗用車区分では170cmを超えてはいけない。
ええ、もう、明らかに違法行為でしょう。
この手の話しって本来は「各販売店での対応」として公表したくない話しだと思うのだが。
メーカーも脱法行為が横行するのを認識して作ってるんだろうな。
法的には別会社にしてるが実質直系子飼いの改造外装屋を食わせなきゃないから大変だよね。 そもそもテスラの客層解ってるのかね？
金持ちが「未来を先取りしたクルマに乗ってる感じ」を求めて買うわけで、
経済性なんか気にしないし、真のエコで有る必要もない。
価格帯見ただけでプリウスとはターゲット違うの気付きそうなもんだが。 ミライを改造しまくってゴミにしたり、ドイツに持って行って見せびらかしたりする雉だもの
自腹切ってミライ買って長期レポート書いてた松下先生とは雲泥の差
まあ、松下先生のレポート途中で終わってるんだが >>82
ろくにパソコン使えないジジイがこんなもの使い物にならない言ってブチ切れてるかんじw おととい発売のカムリのレーダークルーズコントロールが180Km/hまで
設定できるという噂が本当かどうか調べてください。 テスラのお客さんや広報にバカにされたので、これからはテスラの憎しでいくデナイノ！
といったイメージ！ >>66
満充電しなくても通勤くらいにゃ問題ないんじゃねえの？ 電気自動車は、従来のガソリン自動車と同じような使い方は現在の技術でも難しい。
では、どのように社会の中に位置づけるべきか？
そういう提案とか思考の積み重ね、関係各所への取材、未来への展望といったものを、読ませてはくれないんですね。 わかんないんだけど、温暖化（ぷっ！親方が電気自動車とかプラグインハイブリッドとかエコカージアアとかどういう理由なん？省エネ？ アウディが自動運転車を発表するも業界は懐疑的 7/12(水) 7:59
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170712-00073191/
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggmdpIifjybezlf3r5VYXWGw---x800-n1/amd/20170712-00073191-roupeiro-000-6-view.jpg
昨日、アウディが「ほぼ自動運転」という『自動運転レベル3』の技術を発表した。
どんな内容だろうか？ 具体的に紹介すると、高速道路のような2車線区間に限り60km/h
以下はハンドル操作不要。交通量の少ない高速道路を60km/h以下で走ったら後続車
から追突される可能性出てくるため「渋滞時に限って」ということのようだ。
自動運転をセットすると、基本的にドライバーをハンドルから完全に手を離してもOK。
車線変更すら自動で行う。レベル3というので監視業務も不要。
多くのメディアが「凄い！」と報じる中、自動車関係者は皆さん冷静である。
自動運転で大きな問題となる「悪意のある運転」にどう対応するのか興味深い。
例えば渋滞時、強引な割り込みを受けたとしよう。安全を考えれば当然ながら停止して譲る。
普通なら「それは許さない！」と多少頑張るし、ブレーキだって必要最小限しか踏まない。
けれど自動運転車は割り込まれたらフルブレーキで対応するしかないだろう。
自動運転車の後続車のブレーキが遅れたら追突される。
はたまた路上の落下物や事故などにより、回避動作などで先行車の動きが突如バラバラに
なったりした場合も判断は難しい。最悪の場合、自動運転機能をカットし
「ドライバーに任せた！」というモードに切り替えるしかないだろう。
リラックスしている状況から、事故直前という深刻な状況に放り込まれるのだから厳しい。
もちろんアウディのやることだから問題無いという判断なんだろう。
とりあえずドイツ国内法だけで認められた。EUでは適用外（検討中とのこと）。
日本やアメリカで認められるかとなれば、難しいと思う。加えて「凄い技術」とは思えない。
少しばかりフライング気味というのが自動車業界の評価である。 >>93
全く同じ物をリンクで波無くTOPPUとして自サイトに掲載
アウディが「レベル3」の自動運転を発表するもギョウカイは冷静です
2017年7月12日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26690 2017年7月12日 12:01 2017/7/12 12:40 ホンダ 新型フィット（2017年マイチェンモデル）試乗レポート｜
クラスNo.1のキャビンに優れた実用燃費と安全性
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-00010002-autoconen-ind
・2017年6月にマイナーチェンジしたホンダ フィットを早速試乗！
「実用性の高いクルマが欲しい」と考えているなら、マイナーチェンジしたホンダ 新型フィットは
ベストチョイスかもしれない。大きな弱点が見当たらないのだ。このクラスで圧倒的に広い
キャビンスペースを持ち、ライバルを凌ぐ実用燃費。さらに納得出来る性能の自動ブレーキも
選べる。以下、じっくり紹介しよう。
・ライバルを圧倒する広いキャビンスペース
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/033_o.jpg
まずキャビンスペース。もはや世界ナンバー1と言って良いほど。身長183cmの成人男性に
ドラポジ合わせた状態で、同じく身長183cmの成人男性がリアシートに余裕持って座れる。
その状態のまま、2000ccクラスの4ドア車のトランクに匹敵するラゲッジスペースを残す。
VW ポロやトヨタ ヴィッツ、スズキ スイフト、マツダ デミオなど相手にせず、広い室内を持つと
言われる日産 ノートすら相手にならないほど。フィットと同じキャビンスペースを必要とするなら、
スバル インプレッサなど2ランク上のボディサイズが必要。家族4人のファミリカーとして十分
使えると思う。
・実用燃費も負けていない
実用燃費も良好。ハイブリッド仕様こそトヨタ アクアや日産 ノートeパワーと同等ながら、
普通のガソリンエンジン仕様は同じクラスのライバルに10％くらい勝る。それでいてエンジン
出力も高いため、動力性能だって良い。参考までに書いておくと、普通のガソリンエンジンの
日産 ノートが79馬力に対しフィットは100馬力。
・マイナーチェンジで静粛性が高まった
今回のマイナーチェンジで、新型フィットは走りの質感を高めてきた。
サスペンション取り得付け部分の鉄板を厚くしたり（マイナーチェンジと思えない入魂の内容）、
窓ガラスの厚さを増したり、吸音材を増やしたりしている。
結果、ハイブリッド仕様の上級グレードは、正しく2000cc級の静粛性を持つほど。
続く >>95 続き
・充実した安全装備により、素晴らしい実用車に
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/085_o.jpg
そして新型フィットでは、コンパクトクラスで最も優れた自動ブレーキが選べる。同じシステムを
採用しているホンダ フリードの公的な自動ブレーキ試験の結果を見ると、停止車両に対し
ノーブレーキで時速50キロで接近しても追突することなく自動停止する。
歩いていない歩行者なら認識してブレーキを掛ける（歩いているとダメ）。
さらに車線キープ機能や、時速30〜115キロの範囲内での先行車追従クルーズコントロール
（ACC）も付く。トヨタ アクアは歩行者を認識出来ず、先行車追従クルーズコントロール無し。
日産 ノートeパワーなど、単純なクルーズコントロールすら付いていない。
ロングドライブするなら迷うことなくフィットである。
といった具合でマイナーチェンジした新型フィットは、素晴らしい実用車に仕上がっている。
新しいホンダ フィットの購入を考えているなら、年間走行距離が多い人はハイブリッドを。
少ない人なら普通のエンジンを選べば良いと思う。大ざっぱに言って年間1万kmくらいが
ハイブリッドか普通エンジンかの境目だと考えていい。
・ガソリンエンジンは質実剛健なファミリーカー、ハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上するも・・・
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/031_o.jpg
簡単にそれぞれのパワーユニットの印象を。ハイブリッドと並び売れ筋になっている1300ccの
標準エンジンは、従来型と比べ静粛性や質感であまり大きく進化していなかった。
ボディの剛性感など向上しているのに、乗り心地はイマイチなのだ。
質実剛健なファミリーカーといった雰囲気。
前述の通りハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上している。ただアクセルを踏んだ時の
レスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。いろんな意味で加速＆減速の不自然さを
感じてしまう。少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。
この点で日産 ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。
続く >>96 続き
・もう少し“尖った”魅力を！
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/105_o.jpg
好印象だったのがRS。132馬力の1500ccは、6速マニュアルで乗るとパワフル！ハンドリングも上々。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/110_o.jpg
とは言え、価格は2,050,920円。ほとんど同じ予算でシトロエン C3とかVW ポロに手が届く
と思ったら微妙である。楽しいけれど「凄く楽しい」というレベルには届いていない。
もう少し“尖った”魅力を！
魅力の薄さという点から考えれば、フィット全般に言えるかもしれない。
例えばスバル インプレッサに対するスバル XVのように、クロスオーバー風のバリエーションモデルを
設定しても良かったんじゃなかろうか。日曜日が楽しみになるようなフィットを作ったら、
売れ行き2倍になると思う。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/055_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/059_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/111_o.jpg >>92
国沢さんのエコはエコノミーもしくはエゴだから エコカー買って意識高い系気取って温暖化ビジネスに食い込むデナイノ！
って意気込んだものの結局ハブられてグゲガガゴゴ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
