【うまい奴】高速道路の走り方・32台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・31台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489729653/ ＞追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航
違反じゃん。 使い回しのテンプレだぞ
文句あるなら自分で立てれば？ 追い越し車線を巡行って変な感じ。
巡行って速度変化や進路変更が少なくて安定した状態でしょ？ >>4
追い越し車線は追い越し以外で走っちゃ駄目って事では？
巡航してるなら一個左にいけと >追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航
100キロ制限を90キロで走ってる車を100キロで追い越したら、2100ｍ走って、75.6秒も必要なんだぞ。
それを120キロで追い越したら、840ｍ走って 25.2秒で追い越し完了。 135キロで追い越しなら、630ｍで16.8秒。
チンタラチンタラチンタラチンタラテレテレトロトロ追い越す方が安全とは思えんのだがな。 >>6
追い越し車線で「巡行」とは呼ばないんじゃないか？ と言ってんの。
追い越しが終わったら走行車線に戻るのが原則だし。
「巡行」をググってみな イタ車、フラ車が故障してるのを良く見ます。
アルファ、フィアット、プジョー
故障車、邪魔です渋滞の原因です。 >>8
よっぽどの“ハズレ”を引いたならともかく、一般的に外車は壊れやすいとかでなく
日本車と違って「壊れたら直せ」「自分でもちらほら見てみる」などの外車によくある話をそっくり無視して
日本車の感覚をそっくり押し付けた感覚まんまにて『ろくなメンテしなくてもトラブル無しがあたりまえ！！！』を外車に押し付けて、
トラブルが起きたら『故障故障故障故障（ryだから外車はトラブルばかり（ry』
みたいな奴が乗り回してるからじゃないのかね。（エンジンを一切見ようとしない奥方とかも含めて） 最近やたら外車が増えたな
車に乗られて性能もて余してるドライバーもな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 少し前に、首都高の霞が関トンネル手前の溜池山王交差点真上間辺りで３台の追突事故を目撃したのでカキコ、
だいたいの車間距離すらとってない感じの事故だたわ。
つまりは、
「だいたいの車間距離とらない（詰めた運転してる）」
ドライバーてのは総じて下手。
ましてや、性格／学歴／癖／職業柄／地域性を言い訳にしてる輩はもっと下手。
（リスク管理もやってないという意味で。） >>4
速度変化や進路変更が少なくて安定した状態で
追い越し車線をノンキに「巡航」してる馬鹿を見たこと無いのか？
田舎高速だと、インター入るなり追い越し車線巡航始める馬鹿がいる >>14
>1の【うまい奴（の一例）】の2行目にあるんだが、うまい例でいいのか？
追い越し車線を巡行 >>1
高速にブランドカーブや先の見えない坂が在るのか。 >>16
遵法とうまいは違うし、皮肉も込められてるかもしれない。
>>17
首都高でなくてもあちこちにあるんじゃない。
山岳部は仕方ないが、そうでなくても無理にカーブをつける設計不良は日本の特徴。 高速に限らず、道路法で視距は決まっていますよ。
当然ですが、道路の設計速度で視距も変わりますね。
>>19
無理にカーブを付けている道路が在れば教えてください。 >>22
地形的制約が無くても日本ではほとんど無理にカーブ付けてるでしょう。
普通に設計されてるところもありますが一部でしょう。
付けてなければ外国並みに120~130キロ制限でいいでしょう。 >>24
殆どなら、そこらじゅうの高速が無理にカーブ付けてるんだね。
どの道路のどの区間で、最寄りのICやSA・PAの前後何km付近とかでいいから幾つ
か挙げてみて。 土地買収や地形、とくに首都高は江戸時代に作った河川しか作れる場所無いんだよ馬鹿か ほとんど無理にカーブつけてる高速道路は都市高速の一部ってことでいいか？
首都高って広義の高速なんだな、知らなかったわ。
追い越し車線と走行車線の区別がなくて、ブラインドカーブと分岐合流だらけで、
60km/h制限区間も多いけどな。 >>29
首都高速道路を高速道路じゃないとか抜かす奴が何言ってんの？制限区間は高速道路ではないとw 話の流れ的には首都高みたいな都市高速の話じゃないと思うけど。
「無理にカーブを付けている」 >>25
10Km以上直線の続く高速があったら教えてくだされ。 ま、、単純に無理にカーブ付けなくても地形的にカーブつけるしかないのが日本だけどな。
平野部で無理につけたのは、東名高速道路だけだって聞いたことがあるけど
現状で新規の高速は直線を維持するのは難しいと思うよ。 >>33
一辺10㎞の正方形と直径10kmの円では、どっちが一周の長さが長いでしょう。 首都高は自動車専用道路であって、法令によっては高速道路扱いになってない
道交法では高速自動車国道と自動車専用道路が高速道路扱いになるが、
それに従えば↓かつてのこのトンネルも高速道路になる
http://blog-imgs-46.fc2.com/s/a/i/saitamafresh/20120103154843428.jpg >>31
別に首都高だけの話をしていない。首都高にやけに突っかかってきたアホがいただけ。 あれほっそーい土台でなんか崩れそうなんだが、で、無理にカーブなんかあるからポキッっていきそう。 100キロ制限なら設計速度は120キロじゃない？ だから外国並みにできない。
地図や航空写真を見るともっとなだらかな線を描けるのに無理にカーブを多くしている。
大昔の居眠り防止レベルの設計。
東北道から東側に分岐した北関東道はかなり直線的。
関越道の新潟内にも直線のところがあった。
直線的な所は先も見えて実に気持ち良く安全な走行が出来る。 高架とトンネル､大量の立ち退きや文化財も取り壊していいなら新幹線並みの曲線と縦断勾配に出来るだろな｡
だが、それが出来ないから今のルートになってる。
それは無駄なカーブではない。 トンネルも通せるところ通せないところで向き角度変わってくるしな >>40
もっと土台をがっちりさせないと折れそうって話なんだが、 >>41
トンネルもできる限り5キロ以内にしないといけないしな。
上信越道に細切れのトンネルがあるのはそれが理由。 >>44
トンネル長は、地形と道路のルートと計画高で決まる。 >>45
なんで5km以内にする必要性があるかわかってる？ >>35
脊椎反射乙ｗｗ
>>34でわかるだろうがｗ >>45
高速道路で５Km以上のトンネル作ったら、どういう車がどうなるか知ってる？ 質問に質問で返すのきもい。
トンネルの長さが5km以上の場合は道路法46条3項に基づき危険物積載車両の通行が禁止されている。
4じゃなくて6じゃなくて5なのは日本人が奇数好きだからだろう。
3にしなかったのは、3だと多くのトンネルが引っかかるからかな？ http://car-moby.jp/83860
ガソリン代高い地域とかトンネルと関係してるような気がするね https://maps.gsi.go.jp/#12/37.240442/138.936367/&;base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0l0u0t0z0r0f0
等高線のある地図で高速道路見ると面白いね。山起因のカーブだとそこ通さざるおえなかったかって何か伝わってくるものがあるww レクサスは4月1日、自動運転技術を応用し、「レーン・バレット」を開発した、と発表した。
高速道路の追越車線をノロノロ走る車に、イライラした経験はないだろうか。そんな車の後ろについた時は、このレーン・バレットボタンを押せばいい。
すると、前走車に対して、セミ自動運転技術の追越車線アシスタンスが作動。前走車を自動的に、走行車線に移動させることが可能になる。
レクサスはこのレーン・バレットを4月1日から、新型クーペの『LC』を含めた全車に、オプション設定するという。 >>40
無駄にカーブ増やしたから立ち退きも多い感じだよ。
4、50年前に作られてたところなんてもっとなだらかにすれば無駄がなかったのにと思う。
だから最近可能なところで直線的なところが出てきたと思う。極めて少ないけど。
>>52
逆に平地に近い所は何でわざわざこっちに通したんだろうと思うところもある。
変な絡みがあったのかも。 >>54
なだらかなだらかって
ちなみに微分て知ってるかな？ >>54
道路を造る場合､避けるポイントと通過するポイントが在るわけだが、その間を定規で引いたような直線には出来ないんだよ｡
その変化点がくの字に折れていたら自動車が走り難いからね｡
道路の規格で最小曲線半径は決まっているから、それを満たした上で出来るだけ半径が大きくなるようにするのが良い設計だね。 >>57
設計はクロソイド曲線で作ってるからね。
ハンドルを一定速度で動かせば曲がれるようになってる。 >>58
クロソイドは危険だから新しい高速のICとかJCTでは採用されなくなってる。
ハンドルの角速度一定だと、奥に行くほどきつくなって危険だから。 >>59
クロソイドカーブは緩和曲線だから、カーブの始まりと終わりに用いるんだよ。 完全なブラインドになってるランプを相当飛ばしてるのがいるけど、
前で何かあったら終わりだぞ。
逆送がいないとも限らないし落下物があるかもしれんし、
渋滞で停止してる車だってあるかも。 >>60
古い構造のICなんかだと、奥に行くほどカーブがきつくなって思った以上に曲がりにくい。
かなり奥までクロソイドになってるから。
バイクが時々転倒する
本線上のカーブは「一定角速度で動かせば曲がれる」ってほどは意識せずとも曲がれる。 高速じゃないけど国道17号三国峠の群馬県側はクロソイド曲線で有名だけど慣れないと奥に行くほど急に感じてこわい。 三国峠の新潟側は地形のせいもあるがストップ＆ゴー的。
直線で調子に乗ると死ぬ。特に下りだとヤバイ 怖いというのは自然豊かで木ばっかりだからじゃないのか？カーブなんか怖いかw 韓国の高速、バス事故
後ろの車はどうにもならん。前方の車で前が空いて入ればアクセルで逃げられる可能性はある。 カキコの時点では日野バス停あたりと国立府中のあたりで追突事故
それなりの車間距離もだが、先で予告なしに渋滞が起きる前提な運転や、渋滞区間のある程度前から事前の減速すらもやってない臭いな カーブが多い方がむしろ事故は多い
直線に引けるならそれに越したことはない 北海道の幹線国道って、カーブはたいてい勾配とセットになってるな。勾配緩和のためにカーブさせているだけで、平地は基本的に直線 >>73
真っ直ぐに見えても斜めにしていたりするよ。水捌けよくなるように。 テンプレに入れて欲しい項目(上手い表現は別途頼む)
「へた」
法定速度を守り、加速車線では50~60キロまでしか加速せず本線へ合流、本線上で50~60キロまで減速して流出し、安全と秩序を無視する。
「うまい」
法定速度を無視し、加速車線では本線の流れまで加速、流出の時は減速車線に入ってから減速し、周囲に配慮する。 >>77
法定速度云々の記述は反感を買いたいとしか思えない
「道交法に従えばこうですが、それよりもこうしたほうがスムーズかつ安全です」みたいな記述にしたほうがガチガチ遵法主義の人も否定するものではないからいいと思う >>77
加速し過ぎると直ぐに加速車線は尽きるから、法定速度迄に留めた方が流入し易いよ。 >>79
そんなことより夏休みの宿題、早めにやるんだよ https://youtu.be/go4OaokAsKo
高速道路での煽り運転
空いてるから飛ばそうが勝手とは思うが、違反してる事を認識してないんだろうが追い越し待てない奴ら多いよな おまいら知ってっか
ハイウェイのハイってなんだか知ってっか >>78
道路交通法は国民に喧嘩売ってるってことかな
それとも国民を馬鹿にしてる？ >>85
意味わからんけど……とりあえず道交法って何か事があった後に裁くためのものってだけだと思うよ
>>77は悪意のある言葉で書いてはあるけど馬鹿正直に道交法に従って道路状況に反抗するよりも、道交法通りではなくても状況に合わせたほうが
少なくとも合流や流出の場合はスムーズかつ安全に出来るって言ってるだけだと思うよ マトモな脳みそしてたら>>1で言うヘタな運転はやらないわな
ただ、日本はバカでも車社会に入れるからな
むしろ篩いに掛けるどころか闇校ありますよときたもんだ
まぁ、お上からすると簡単に切符が切れないってのも困るわけさ
だからマナーの悪いドライバーは絶対に無くならないし事故も無くならない
多分そのせいで僕のてぃんてぃんもさびしいんですよ 法律に完全性とか無謬性を期待する人間が居るのが不思議 >>1
＞・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
本線車両を妨害しないように停止するんだね。
＞・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
速度違反してるようだね。
＞ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
下手だが、それに追従するのは、もっと下手。
＞・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
高速を利用しないのが下手なのは初耳。
＞・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
必要であれば急加速も在りだね。
＞・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
速度違反 今日、工事渋滞の先頭に出くわした。
原因はネクスコの黄色い車。
あいつら工事中で連続規制だと律儀に50km/hで走るのな。
お陰で大名行列状態に。
連続規制とか死ねよ。てか意味のない50km/h規制とか止めろっつーの！ ネクスコの車でも必ずしも本体じゃないから、飛ばしてると苦情が来て出入り禁止になったりする ネクスコが遅いのは仕方ないけど、それ追い越していいのか迷って
ナナメ後ろで追い越し車線塞いでるアホは即刻高速降りてほしい。 >>93
アレ頭おかしい。追い越さないなら後ろについとけ、と言うか追い越し車線走るな。 ネクスコってあの黄色いやつ？
あれにビビって追い抜かないやつなんているんだ。
捕まるとか通報されるとか思ってんのかな？ 覆面パトの横について走るやつもいるよな
追い越せばいいのにwと思ってしまう >>95
白っぽく赤色灯ついてるやつだろ。いくらなんでも。 3車線道で合流したら前走者に追いつくまで左を走る 追いついたらその速度で追いこしまた左に戻る
走行時の速度を決めたらその速度より落とさない 上げない スピードメーターは数秒ごとに見る
左車線を走っているときは左より 右車線の時は右よりを走る アウトインアウトなどもってのほか >>98
>3車線道で合流したら前走者に追いつくまで左を走る 追いついたらその速度で追いこしまた左に戻る
→特に追い越しの必要がない場合は真ん中もしくは左車線を走行する。正規の手順で指示器を出して車線変更をするクルマを速やかに流入させる。
>走行時の速度を決めたらその速度より落とさない 上げない スピードメーターは数秒ごとに見る
→勾配によって速度が激変しないように走行する
>左車線を走っているときは左より 右車線の時は右よりを走る アウトインアウトなどもってのほか
→車線内の真ん中を走行する :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ 130とかで走ってて走行車線に大きな切れ目がなくて結果的に戻る機会がない
とかそういう事なら結構よくあるやろと思って見たら全然違った
老害死んでいいわ こっちにコメントしている奴らもたいがいやで
湾岸最高速などの行為を自慢
http://bfaction.exblog.jp/28023706/ ぶっちぎりRock'n Rollを聴くと、なにか熱いものがこみ上げてくるよな？ >>102
無理やり左抜きすると何故か100km/hオーバー出すよ 追突事故多発
先で渋滞おきている前提な運転をせず、間近まで飛ばして、急減速するようなドライバーがいかに多いことか
事前に減速とかやらない分際で、二言目には先行車両がハザードやってくれないとカミカゼ万歳玉砕アタックするだろ、としか言わない漫然運転か低覚運転もやたらに多いわな。 >>1
もっともらしく書いてあるけど、このうまい奴はあまり上手く無いよねぇ >>107
どうせ具体的に何も言えないんだろwww
そろそろ卑怯者人生にピリオド打ってみろよ >>109
プリウスは絶対数が多いから目立つだけ
ただ、視界や車両感覚の見切りが悪くアクセルの追従性もステアリングの追従性も悪くて綺麗に走らせようとすると疲れるクルマだね >>110
そういう車自体なかなか出会わないのだけれど、
この人の後ろは安心だと思える運転してるプリウスに出会うと感心する
ああいう人は何乗っても乗りこなせるんだろうね プリウスに乗るとああいう運転になるのか、ああいう運転をする人がプリウスに乗るのか >>112
おそらく後者
安全意識や運転技術の高い者は試乗したらあんなの買わないと思う ミニトマトもプチトマトも一緒だろ？
そういうことだ 都心環状線は50km/h制限、
その他にも50km/h制限あり。
知らんやつが多い。 首都高を高速道路だってのは、字面見てるだけだね。
40km/h区間まである。 高速道路の合流レーンは60キロ制限と言い出す奴、車板で尽きないよな
だから何？としか言いようが無いのだが、本人はドヤ顔して言ってるんだろうなw 都市高速道路である。「首都高速」「首都高」と略されることが多い。なお「首都高速」および「首都高」は、首都高速道路株式会社の登録商標である。
法律上は高速自動車国道や一般道路と同様に、追い越しをする場合や出口や分岐を右折する場合等を除き、
複数車線の一番右側（追越車線）を走行することは、キープレフトの原則から禁止されているが、右からの分合流が多いことから、
首都高速道路株式会社側は「首都高に追越車線はない」とし、右から入って右に出るような場合は、右側車線を走り続けても構わないとの趣旨を、公式ウェブサイト上に掲示している。
都心環状線50km/h
湾岸線、埼玉県・神奈川県の一部区間で80km/h
その他概ね60km/h 40km/h区間もある つまりはキープレフトは適応されるし、高速の下手なやつの特徴としても首都高は大方適用される。 右からの分合流が多いことから、
首都高速道路株式会社側は「首都高に追越車線はない」とし、
右から入って右に出るような場合は、右側車線を走り続けても構わないとの趣旨を、公式ウェブサイト上に掲示している。 >>129
首都高は、道交法適用外なのかな。
20条も28条も守らくていいんだね。 右から入って右から出る場合は元々右車線にいていいし、勝手にキープレフトはないとか言ってるだけで法律上適応されないなんて書かれてない。 走ればわかるが、右車線変更禁止や左車線変更禁止区間などもあるが、しっかり法規に乗っ取った標識がある。実際は右からだろうが左からだろうが追い越す形にはなるだけ。 俺もタコ足配線で収拾がつかず、もういいや！これで。というのはよくある。 >>132
法の上にいるってことか。
凄いよな、民間企業なのに。 法が矛盾だらけだから。
ちなみに、制動灯は徐行又は停止をしようとした時からその行為が終了するまで点けていなければならない。
それ以外に点けてはならない。
みんな守ってるかな？ >>137
もしかしてこれのこと言ってる？
第五十三条 車両（自転車以外の軽車両を除く。第三項において同じ）の運転者は、
左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変えるときは、
手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。
進路を変える時な 盆だからか高速がひどいことになってたわ
渋滞してないのに追い越し車線を延々と70km/hくらいで走ってて後ろがどんどん詰まってた
仕方なく左抜きしたけどその先頭車の後ろを走ってる車も車
昨晩は多分民営のだと思うが高速の夜行バスがずっと追い越し車線走っててカオスだった >>99
> 特に追い越しの必要がない場合は真ん中もしくは左車線を走行する
そんな意識ではあなたは真ん中を走り続けていますね。前が空いたら即左車線です 登坂車線が空いていたら即登坂です
> 勾配によって速度が激変しないように走行する
そんな程度の意識ではあなたは速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったり
遅くなったり速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったりしていますね とにかく年中速度計を見る以外に方法はありません
クルーズも平坦路以外は無力です
> →車線内の真ん中を走行する
その程度の意識ではあなたは左カーブでは真ん中の車線を走っているのでしょうから左のラインを踏まんばかりの運転でしょう
右カーブでは右のラインを踏んでいますね。カーブでは当然あなたは速度が大きく落ちる程度の低い運転手ですので、左車線
を定速で走ってきた大型トラックが追いついてきて、幅寄せをあなたがしているような結果になっていますよ
下手くそカテゴリー分け
もっともダメなのは個人タクシー 周りに一切気を遣いません 次に営業タクシー
次は外車 次に飾り立てた車 次に以外に思うでしょうが走り屋仕様の車
下手くそは後ろから見ていてすぐ分かる。顕著に表れるのは車線無い喉のあたりを走っているかで判別しやすい >>139
あなたはなぜ追い越し車線にいたの？70キロなのに
渋滞していないのなら左車線だってもっと流れていたでしょうに
あなたが下手くそなのですよ >>97
昨日、ちょっとお団子になっていたよ
白黒ツー㌧だから判りにくいというのもあるけど 結局、
時速１X0キロで緊張しながらカッ飛ばしてクタクタになって何度も休憩するよりも、
ラクな気持ちで100キロくらいで余裕をもって一定速度で走る
できるだけSA、PAの立ち寄りをなくす
これが一番早い、ということだ！ >>145
アメリカでオムツして2000kmくらいノンストップで運転して恋人の浮気相手を暴行しに行った女戦闘機パイロットがいたな 飛ばして頑張るのはエンジンであって人間じゃないんだから、そんな疲れるもんでもないと思うけどな。
高速道路の100km/hなんてラクすぎて逆に眠くなるわ。
実際こないだ片道1000km往復した時は、まずノンストップで450km走っちゃったよ。
それも疲れたから止まった訳じゃなく、ガスがなくなっただけ。 その眠くなるというのが危ないんだがな
ハイウェーヒュプノーシスというように、居眠りしてなくても集中力や判断力は落ちている 俺は100なんかでチンタラ走らないから大丈夫だよ。 >>152
でも上り坂で速度は落ちるし80になったり130になったりするだろ
前走者に追いついてもしばらく付いて走るだろ
いい加減たってから追いこしそのまま真ん中を走り続けるだろ
前が空いても左に入らないだろ 疲れてるとか集中力が落ちてきたとか、自覚できないからまずいんだよね。 >>153
車がウンコで漫然と運転しているという事はわかった 例えばだ、東京から京都ぐらいまで東名で行くと450kmくらいだ。
ノンストップで4時間で走破できるか？
ちんたら走るのが嫌な運転手も、遅いのに引っかかって80になったり空いて150になったり、
追い越し車線で車間詰めてイライラしたり、左から抜いたり、いろいろあるだろう。
速度変化があることを認識できないのは漫然運転してるからだ。
疲れないと自慢して疲れを自覚できない人は危ないと俺は思うよ。 >>153
坂の減速は渋滞が始まる原因のひとつなんですけど 三車線の高速道路で大型トラックは何で真ん中をずっと走ってるの？
一番左を走ってれば追い越しは真ん中だし追い越し時に一番右側が詰まらずに済むのに >>158
オートクルーズが機能しない速度で走ってるんだろ？
君も上り坂で速度は落ちると思うよ。周りに他のクルマがいなくても。
長距離走って疲れてきてればなおさら。 >>157
最大200キロ出していれば深夜なら余裕だろ。 >>161
余裕なんだ。すごいね。
目釣り上げて、心臓ばくばく言ってそうだけど。
ドラレコに心拍数も記録できたら面白そう。 >>157
深夜でちょうどそんなもんだったよ、大阪過ぎるまでは大型多くて平均上がらんからね。
だいたい上限170で走るけど、追い付いた場合は付いて走るしかないもんね。
その程度で心臓バクバクとか高速走り慣れてないんじゃね？
初心者マークかい？ 心臓ばくばくって、コーナー200以上で
滑らないと中々ならないな。 あと対抗車が居眠りで中央分離ガードレール
ギリギリ回避したの見た時は心臓ばくばくだった。
あとコンマ何秒で事故してたからな。
それと、前の大型トラックが高速コーナーで
片輪持ち上がった時は 心臓ばくばくしたわ。 国道で居眠り運転車が中央分離乗り上げて
二メートルくらいジャンプして屋根からまっ逆さまに落ちたの見た時は心臓ばくばくだった。
あれ 運転者は多分 … 鉄道と違って
こういうバカがいっぱい走ってるからな
高速道路は
俺様だけはうまい、
俺様だけはスピード出しても大丈夫
他はヘタだから走るな
こういうアホが事故を起こして通行止めになる
自爆だけでも迷惑
どっかのドイナカで市ねよ 青森から大阪までちんたら100km/h近辺で走ったら13時間かかった
休憩は2回、800km走ってしょん便したくなってSA寄ったのとガソリンが自宅まで
怪しかったので給油でSAに寄ってしょん便もした、でも結果的にガソリン足りてた
カタログ値が11.8の車で満タン法で16.4だったので個人的には満足です、でも疲れた >>161
オレの車160超えると燃費が急激に悪くなるんだけどオマエの車燃料持つの？ >>171
あなたは160になったり100になったりしていますよ
車線内をきちんと走っていませんね
緩いカーブでもラインをまたいで走るでしょう
下手です >>172
>>157にノンストップと書いてあるからなんだけど 出所は>>150だよ、ノンストップで450km走ったら疲れるより前にガスがなくなったって話。
450kmノンストップで走るためにどうこうってのは話がひっくり返ってる。 >>157
深夜ならそんなもんじゃない？新名神 新東名で分散してるから以前より追い越車線ブロック圧倒的に少ないよ。 東京↔京都は予定を立てて数回SAに寄って休憩するようにしている
それでも5時間くらいかかる
京都↔山口は兵庫と尾道あたりで常に波乱万丈なのでどんだけ急いでも結局は同じなのでのんべんだらりと行くのが良い
あとサンドラはせめてバックミラー確認しろ >>174
文脈からして休みを入れるかどうかで、実際給油などの理由で停まらざるおえないとかは関係ないだろ。 東京・京都を4時間切ってもうまいわけでも速いわけでもないからね。
そんなの自慢してるのは、安全意識の低いただのバカだよ。 通行料払って「ネンピガー」とか言ってる奴よりゃいいよw ホントに自分1台しか居ない時でないと160～200km/hって出せんわ
指示器なしで車線をフラフラと移る奴が多い現状では他車と速度差があり過ぎると一発終了になるからな アホみたいな速度差で追い越す奴は「急に進路を塞がれるかもしれない」という危機意識が欠落してる。
車間詰めてから追い越すやつがいるけど、空気抵抗の変化でハンドル取られて事故る例がある。
この覆面パトカー事故は？
https://youtu.be/W-TVuRMNNjs >>177
数回SA休憩有りで5時間って飛ばしすぎw
バックミラー見ろは同意
変な角度になってたりするよなぁ >>169
青森→大阪で13時間って結構速い方だと思うぞ。日東道の未開通区間が結構あるし
一度フェリーで秋田早朝着（5:00くらい？）で舞鶴道綾部まで昼飯だけの休憩で走り通したけど着いたら晩の8時くらいだった >>187
青森から出発して800kmの距離をノンストップで淡々と走り続けたからね、継続は力なり >>188
新潟近郊で混まなかった？胎内か聖籠あたりから新潟市内が結構混むイメージ
その先は、湖西道路か名神回りなら京都近辺くらいしか混まないけど ノンストップで13時間って、トイレ休憩も食事もなし？
水分は走りながら補給ってこと？
エコノミークラス症候群のリスクだな。
血が濃くなるから脳梗塞や心筋梗塞のリスクも上がる。 飛ばせるクルマなら１００参る巡航余裕だけど
落下物やバーストが怖い
立て直す自信が無いゆ >>191
ふらっと追い越し車線に出てくるアホ怖くない？
左が詰まり気味の時はハイビームにして追い越すけどそれでもたまに出てくるやついるぞ
大体が全く後ろ見てなさそうなBBA
たまーに大型トラックですら出てくる
プロドライバーだろうに疲れてんのかね >>192
いるいる
あとウインカー出さずに車線またぎで微妙に追い越し車線にはみ出てたまま走る車もいる
こういうのにはすごい殺意が湧くw >>189
青森を夜12時に出たので新潟は早朝だったと思うので混んでなかったよ
青森抜けるのに一時間、秋田は二時間かかったのは覚えてるけどそれ以降は忘れた
お盆休みに入る前日だったので名神の反対車線はどえらい混み具合だった、西行きも吹田の辺りでえらいことになってるぽかったので、泉州人の俺は京滋に逃げたけど京滋の反対車線もどえらいことになってた すごい速度差で追い越してくアホ怖くない？
ハイビームで追い越してくやつムカつくよな。あれ、わざとだろ。
150km/hくらいで抜いてく車もいる。
こういうのには殺意が湧く。
こう思ってる人もいると思うよ。 >>192
キャンピングカーもふらっと出てくる
トラック系の車の運転に慣れてないのか、わざとブロックしに来てるのかわからんわ >>197
水分足りないと、血が濃くなってなんとか梗塞のリスクだよ。
エコノミークラス症候群は、若い人でもなる。 高速道路は平和ボケた安全厨が一番危険
飛ばしてるやつは大概安全運転してる 飛ばして左車線にいる平和ボケ安全厨やオバハンがいたら あらかじめ減速して様子をみる
様子みて通過しないやつは ダメだろね
危険だ >>203
すまんそういう意味だよ
あとはコーナー入ってぶち抜く とにかく公道は安全厨の平和ボケ運転の
目を覚まさなきゃならない。
公道に安全な場所などないのだ。 そういう意味か、流石に単体で200とか罪の意識で抜くときは減速しながら様子見るな。
1番いいのはバイクの後ろ付いていく。 >>206
確かにね、 速いペース車を見つけて
車間100メートルくらいで迷惑かからない
距離で追って行くのが 一番安全がもね。
俺の場合は田舎高速だと 全てちぎってから
マイペースに走る。 独走状態を意識してる。 周りに一台も居ない状態にして二車線を
ラインドリしたら200なんて糞みたいなもんだ 一番怖いのは 周りにアホ車だらけの
団子状態の時は
めっちゃ怖いわww それと トラックみたいな車の周りは
近づかないように距離を見て
抜く時はズバッと一気に抜く
あいつら居眠り多いから安全でもなんでも
ない。 速度が遅きゃ安全とかは
警察とオバハンの戯言だ >>204
俺がコーナーで膨らんでも怖くないのか？ 運転してて怖いってのがそもそも論外に危険。
車線変更してくるかしてこないか、あとは自滅するかくらいか。これら予測される動きに対して全てに対応できる準備していれば何も怖くない。
予測が不十分、または対応出来る気もしないから怖いと思うんだろうな。
そういうやつは追い越ししないで大人しく後ろ走っとけ。 高速なんかで追い越しをスッと近づいた
通常車線の車が スッと追い越し車線入って来るつもりなやつが ミラーみて慌てて 戻るときの慌てっぷりが中々 面白いね。 速度差がありすぎると危険な一例
慌てっぷりが面白い
予測してなきゃ怖くない
https://youtu.be/aaGnxeH6BII 515 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/19(土) 14:10:26.44 ID:7UXiaUWj
167 144 sage 2017/08/19(土) 02:00:28.50 ID:cga6MX5m
>>148
ドラレコと言っても夢なので‥‥
再現したCGによるイメージ映像でよろしければ、こんな感じでした。
https://youtu.be/cqHyHTuLxMs
追い越し車線をゆっくり走ってふさいでいたわけではないんですけどね。
急いでて先に行ってくれるならいいんですけど、
「激突」よろしくわざわざ待ってるんですもの
215 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/08/19(土) 12:36:37.99 ID:zSYAT4dl
交通安全の教材として
http://fast-uploader.com/file/7058669108438/
350en >>216
144 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/08/17(木) 22:02:06.23 ID:WnS2ytia
【出発IC】 茨木
【到着IC】 京都南
【経路】 名神-中国-舞若-北陸-名神
【走行距離】 378km(同一GSまで)
【所要時間】 約4.5時間
【支払い料金】 920円
【ETC】 ETC1 (カード抜 有 途中電源切 無)
【車種】 1.4L NA デュアロジック
【燃費】 16.8km/L (燃費計・満タン法で概ね同一数値)
【コメント】 仕事が開店休業状態でやることなさ過ぎて、
うたた寝していたら意味なく長距離ドライブする夢を見ました。
Uターン渋滞を横目に時計回りコースです。
西紀でガチャ飯あるかと思ったらとっくに売り切れ。
北陸道で割り込みをしくじったトラックに逆切れされ前で車体をくねらせて妨害されて肝を冷やしました。
バイクなら置き去りにできますが、車の時に前に回られると怖いですね。火のついたタバコ投げてくるし。
一度前に出てからは追い越させないように気を付けていたらしつこくハイビームで煽ってきましたが
自動防眩ミラーがついているので自車のハロゲンだけより前が明るくて快適に走れました。 >>212
怖がるのと危険性を自覚してるのは違うよね
最近の馬鹿はアクセル踏めば走るしハンドル切れば曲がるのを車のおかげと意識していないからいきなり限界に会って自滅する >>218
論点かすってもないから、日本語勉強したら。 最近の馬鹿っていうのを自分のことを勘違いしたかな？それとも自覚があるのかな？ 下手は、渋滞区間や料金所のある程度前から
事前の減速
をやらないし、予告無しに渋滞に出くわす前提な運転すらもやってない。だから、急減速とかになる。 非力なNAエンジンの車とターボラグの大きいドッカンターボの車とでは、安全運転するにはどちらがマシなんだろう
もちろん、そこそこパワーのある大排気量のNAエンジンの車が一番安全運転に適してはいるが >>223
慣れたら何でも同じ
ただ、ターボ車はエンブレが弱いのが難点だな >>223
安全運転してたら、ターボがドカンと効いてくる回転数まで回さないんじゃないの >>225
加速力が安全のアドバンテージになる事あるでしょ
例えば首都高合流 非力なNA？ ドッカンターボ？ なん年前の何を想定してんだかね。
3速ATのスターレットを思い出した。レンタカーで借りたけど、めちゃめちゃ走りにくかった。 [埼玉]関越道で６台が関係する事故
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170821/k10011106011000.html
車間足りない、飛ばしすぎ（雨の夜）、追い越し車線
１つの追突事故に何台突っ込んでるんだ？ >>223-227
どっちもどっちか
排気量を抑えた非力なNAエンジンかダウンサイジングターボの二択を強いる日本の自動車税制はクソ >>228
「予告無しにいきなり渋滞とかに遭遇する前提、な運転をしていない」
も仲間にいれてあげて 乗用車で周りを意識してうまいと思うような車は滅多に見ない
プロなのにタクシーは一般車より平均のレベルが低いように思う
バスは差が激しい 人による
やはりトラック運転手が平均してうまい 大型は平均して上手い気はするけど、足枷のレベルが低すぎるから邪魔にしかならん。
大型同士が大型だけのルールで高速占拠してる感じだよ。
昔はそのへんわかりやすかったけどな、事故よりはマシなんだろうけどさ。 >>233
昔は東名を大型の速い車が140キロから落とさないよう走っていた
当時の大型最高速が140だから大手以外はみんな飛ばしていた
それが東名の流れを作っていたから乗用車も平均飛ばしていたが、カット日トラックを越していく乗用車は少なかった
山北のカーブを荷物満載で140で走ると車線内だと横転しそうで、大型の轍が真ん中と追い越し車線をまたいで付いていたくらい
今はトラックが遅くなり乗用車もその流れでさほど飛ばしてる車は減った。
発展途上国の郊外に出ると一番飛ばしているのは深夜バスとトラックだよ
いまや日本ではちょっと飛ばしてる乗用車はすぐ捕まっているね 目立ちすぎる >>234
乗用車でもそういう流れにちゃんと乗れば一目置いてくれて
阿吽の呼吸で譲ってくれたりしたよね、懐かしい。
でもまあ、事故が多いのも確かにその通りだから時代の流れなんだろう。 >>234
そーなん？
俺昔のトラック以上で走ってる(気がする)けど数十年セーフだわ
捕まる人は何に捕まってるの？
やっぱり隠れてる白バイ？
オービスと流してる覆面はさすがにわかるもんな 混んでる時は別にして、俺もゆっくり流す時の速度がそんなもんだけど、捕まらないなw
昔ほど取り締まりそのものを見なくなった感じだね。 >>234
ヘー。
大貨って、登り勾配も山北曲線も140キロで走れるんだ？
でも、最高速度が140キロなんだよなぁ・・・
実車も空車も最高速度は同じなんだな。 >>234
ボンネットトラックが主流だったような時代だなw
山道でも構わずかっ飛ばして転落したトラックは多かったと聞く さすがにそこまで古くないだろw
速度抑制装置が付くまではそんな感じだったよ。 ブチかましは、頑丈なアメ車かソ連の車が最適
日本車は軽くフッ飛んでいく 昔を懐かしんで歪めた記憶に浸ってるのは、ボケの始まりだ。
東名のクネクネ区間でトラック140が一般的なわけないだろ。 >>243
色々だよ
トラックは自分の決めた速度で走ろうとする
120なら120より落とさないように走る。
当時でも140で走れば追いつく車も出てきて速度は落とすことになる
そこに後ろから来た140が追いついてくる
そうやって140で走るトラックは集団で走るようになるし、毎日のことで時間も似たような時間に走ることも多いから
似たような顔ぶれになる
まあともかく高速で流れを作るのはトラックだと言うことを言いたかった
今のリミッターはやり過ぎだと当時は思っていたが、今となってはトラックはもとより乗用車の平均速度も落ちて
国もたまにはいい政策を打つんだなと思っている 高速で積荷ばらまくのはあたりまえの時代
コーナーで横転しそうになってバラ撒いた積荷の重さで
横転免れるのがふつうだったね
バイパスで鉄板ばら撒いて対向車の首切断とか
5t鉄板で被害者プレス状態が増えた頃にやっと規制に
踏み切った 前に、名阪のΩカーブの下りで走行車線のトラックが積荷崩壊して
追い越し車線の車がギリギリ避けたって動画見たな ４ナンバーの箱バン車って
今も後ろの折りたたみシートは
シートベルトなしが普通なのか？
建設作業員乗せたバンが
追い越し車線でタコ踊りになって
ガードレールに激突、回転して、３人くらいが車外放出・・
というのがあったな
https://www.youtube.com/watch?v=aZWHygJqpPk 今は後も3点式じゃね
土方がシートベルト未着用は今でもデフォだろうけど 今中央道上り走行中、ちょっとの登り坂で速度維持すらできない下手くそ多すぎ。
もう少しメーター位確認しろや >>249
> ちょっとの登り坂で速度維持すらできない下手くそ多すぎ。
登れば下り下れば平坦がある
当然下りでも速度は上げないですよね その先の平坦で落ちることになるのだから
登りで速度を落とすことと同じですからね
つまりあなたは定速走行すらできない下手くそといっていると言うことです
少しメーターを確認するくらいでは定速走行なんかできないですよ
5秒に一度メーターを見るくらいしないとある程度もできません
ずっとです 平坦路ででもです
前走者に追いつく前に速度を落とすこと無く追いこし、戻る
その間も速度計を確認しつつ登りでも下りでもやり続けないと無理です
特に下りではすぐに速度は上がりますよ
あなたは何キロと決めて走っているのですか？ >>251
＞少しメーターを確認するくらいでは定速走行なんかできないですよ
下手糞な自分を基準にするのはやめて オートクルーズ設定すると、こまめにアクセルオンオフを繰り返してる。
中央道はよく使うけど、一定速度での走行は難しい。
人間があれをやろうとしたら、もっと速度変化があるだろう。 >>251
メーターとにらめっこなんかせんでも体感で速度ぐらい一定に保てるだろ なんでオートクルーズという愚かなもの作ったんだよw
おかげでど下手くそドライバー増えてるじゃん
追い越し車線ダラダラ走ってんじゃねえよ >>251
御託並べてないで、やる事やれば良いだけ
本当の事言われて悔しいの?
速度維持も出来ないハイブリッドカスさん。
ハイブリッドって決めつけは良く無いか、、 >>259
クルコンのように速度一定で走ると、走行車線も追い越し車線も速度の増減が激しい奴ばかりでどうにもならんと感じるわ 追い越し車線は速度増減するのが当たり前だろう、追い越しするんだから。
一定速度でちんたらいつまでも走ってんじゃねーよ。 >>259
オートクルーズ中でもアクセル踏めば加速するだろ
それに下手糞はオートクルーズなんか怖くて使えないと思うから追い越し車線をチンタラ走る下手糞はしっかり自分でアクセル踏んでるんだと思ってた >>262
追い越し車線は踏み込むものって思い混んでる下手糞 >>264
え？
追い越し車線って走行車線の車を追い抜く為にあるものじゃん
加速しないでどうやって？ >>265
走行車線で走っている車に追いついたら右に出て追い越せばいいだけ
何で加速するの？
追いこしかけたら追い越すはずの車が加速して併走するときもある
当然です
追いこし欠けられた運転手は速度計など見ていませんからね 悪意と取る人も多いですが、大抵は無意識
そのようなときは加速も必要でしょう
あなたが減速して走行車線の車の後ろについても、すぐに前走者は速度が落ちることは目に見えているからです
上記は理想です
現実は
あなたが追い越す そのまま追い越し車線を走る 後ろから他車が迫ってくる しばらくそのまま走り
やっと気がついたあなたは走行車線に戻る あなたはしばらく走行車線を走り前走者に追いつく
そのまま速度をお落とし前走者と走るが、思い出したように追い越す すると前にあなたが追い越したはずの
走行車線の車がなぜか追い越し車線に居てあなたを追い越す
なぜでしょう
あなたも相手もスピードメーターなどろくに見てないし、もとより何キロで走るという設定値がないからです >>267
くだらんな。
追い越し車線でアクセルを踏み込まない理由に全然なってない。
出直してこいw >>265 >>266
加速しねえと抜けねえのか？
元から速度差あったらそのまま抜けばいいだけだろ
少しは頭使えよサンドラ >>269
お前の方が頭使えや
ど下手くそサンドラ 加速しないでそのままダラダラ抜くんだ。
いろんな人がいるな。
俺は踏み込んでさっさと抜いて走行車線に戻るよ。
並走時間は短くしたいし、後ろからもっと速いのが来るかもしれない。
追い越し車線には長居したくないね。 よっしゃ、あのトラック追い越すで！って追い越し車線に入って追い越す直前に右ウィンカー出して即座に追い越し車線に入ってくるトラック
なんなんだアイツ等は…なんなんだ！！！ 派手な色の車乗ってないか？
出るタイミングの目安にされることが多いと感じる >>273
そりゃそのトラックが前走者に追いついたから
さらにあなたが相当手前から追い越し車線に入っているから
正しい方法はあなたがトラックの前走者 さらにその前の車の動きを見ていて
あのトラックは前走者に追いついて追い越し車線に入ってくるなと予測し
あなたが追い越し車線に入った後 ライトを消したり右にウィンカーを出してトラックを入れてやることです
自分のことしか考えていない典型的な下手くそ運転手があなたです 皆が法規通りの指示器の出し方をして、皆が常に全周囲に気を配り、皆が法定速度を大幅に超えないようにして、皆が他車の車線変更を阻害しないようにすれば道路のキャパ通りの速度で綺麗に流れるだろうな >>271 >>272
速度差って書いてあるだけで何キロとは書いてないのにダラダラって馬鹿なの？
頭の悪いサンドラにもわかりやすく書いてやるよ
100キロの車を追い越すために180キロで走ってる車に200キロに加速する必要があるか？
ってことだ >>277
電車で言えば、乗車率120％とか150%じゃなく100％てことだね 普通は減速して覆面か確認、加速しながら抜くかな。やけに定速にこだわるんだな。 一度書いちゃったら引っ込みがつかないんだよ。
意地でも定速なんだろ。
↓これ
>>264 >>269
少し加速して追い抜くケースもあるだろ。
馬鹿だろ、おまえw ここは自称うまいドライバーのサンドラばかりみたいだな
さぞやギクシャクした走りしてんだろな
>>282
>>278読めば馬鹿でも理解できると思ったけど
頭の悪い奴ってオレの想像を超えてるわ >>283
馬鹿？
そういう場合はそのまま抜くだけなのは、誰だも分かるだろ、ボケw
そうじゃなくて、加速して追い抜くケースもあるだろってツッコミなんだが。 車の運転は免許取得以来みんな自分だけの判断で年月が過ぎていく
女性は比較的張り合うようなことをしないが、男性は序列を意識する生き物なので
自分はそこそこうまいと思っている人が大半
何をもってうまいかという問題もあるが、高速の場合周りの車と自分の車の関係と言うことになる
これは自分の運転を多くの他人に見てもらい、癖や善し悪しを他人にはっきり言ってもらうほかない
普通そんな機会などまずないでしょう
トラックやバスが互いに気を遣いながら走るのは、多少でもそのような機会が多いから上手になるんですよ
車にこだわりがあるような種類に乗っている運転手がうまいかと言えば全然です
改造車やスーパーカー ラリー車 ドレスアップ車 旧車
目立つというのもあると思うが、おしなべてその辺のありふれた車よりうまいとは全然思わない
逆に下手な奴が多い印象です >>285
＞そういう場合はそのまま抜くだけなのは、誰だも分かるだろ、ボケw
無駄に加速しなくても抜けるってわかってんじゃねえかｗ
＞そうじゃなくて、加速して追い抜くケースもあるだろってツッコミなんだが。
道路状況はいつも同じじゃないから加速して抜くときも当然ある
そんな当たり前のことも書かないと理解できない？
でもそれは例外的で基本は定速 アクセル踏みっぱなしで追い越しデフォてすげーな。危険予測皆無か。 >>276
よく見る光景としては
トラックが追い越しの車線変更の為に後方確認
追い越し車線にオラオラが居ず、後続車に指示器を出しているのが居ないので安全に抜く為に前車との間隔を見る
後続車がいきなり車線変更で動き出してその後指示器を出して加速
トラックは正規に指示器を出したらトラックを抜こうと加速している馬鹿車が迫り、頭にきて車線変更してブロック
ってとこだな >>289
もしかしてどんな場面でも、頑なに加速しないと思ってたの？
だとしたら馬鹿すぎだろ
もうちょっと常識的にものを考えようか >>290
大型トラックでヤマトとかではあまり見ないけど興業？とかそういう名前の運送屋さんに多い
走行車線走ってて前のトラックに追い付きそうになったからこっちがウインカー出して追い越し車線に出る
前を走ってたトラックもそのまた前を走ってる車に追いついたのかウインカーを出すんだけど
自分の方が早く出したしフロントがちょうどトラックの右斜め下に入った所なのに強引に追い越し車線に移ろうとしてくるんだよなぁw
クラクション何度も鳴らすけど走行車線から車間開けて後ろ走ってて指示器も出したんだからちゃんと後ろ見ろよとしか思えない >>293
そのトラックがその前に追い付いたんなら、あいつら速度抑制のベタ踏みだからアクセル緩めたくないだけだよ。 >>293
トラックを擁護する気もないが、双方車線変更を始める3秒前に指示器を出していたかが争点だよ
現状ハンドルを切り始めてから指示器を出す馬鹿ばっか >>296
車線変更する前にそれくらいウインカー出してからしてるよ
ウインカー出さないやつや変更してから出すやつはダサいと思ってるし車線変更始める3秒前に出して当たり前
そういうトラックは自分が斜め後ろにフロントがもう入ったあたりでウインカー出してじわじわとこっちにはみ出してくる感じなんだよね
のろのろ追い越しもしないからさっと加速して抜いて行くけど >>297
そこだよな、ウィンカー出すの遅すぎる。こっちは3秒くらいウィンカー出して追い越しに入って更に加速かけてるってのに 速度差が大きすぎるのかもね。
どのくらいの速度で抜かそうとしてるのか？ こないだのお盆の帰省中1車線しかない場所のICで本線に合流し損ねて本線に頭突っ込んだ状態で
停車して完全に流れ止めた大馬鹿女に遭遇したことあるけど追突しかけるわされかけるわで散々だった
馬鹿に車線を半ば塞いだ状態で停車された形になった前方車が堪らず急ブレーキかけたから
自分も慌てて急ブレーキしつつ咄嗟にハザードも焚いて後続に警告したけど自分も後続も
ギリギリの状態で止まるし正直生きた心地がしなかった
因みにその後前方車の人とは偶然が重なり同じICで降りて同じコンビニに突っ込んだので
折角だから声をかけてみたら大変ご立腹だったので軽い雑談がてらに先程の一件の愚痴を聞いてあげてから
「お気をつけて」と別れた 追い越しの蓋車未だに多いなあ
ホンダ車が一番蓋してくる
あの車らってそんなに後ろ見えないかね？ ホンダ車は信号の色すらも認識できないようなのが乗るから後ろなんて見てるわけがない 高速走っててムカつく車がいたら追い越してウォッシャー攻撃しちゃう癖を治したい ウォッシャー攻撃する人もださいと思うわ
いちいち腹いせしても何のためにもならないしw
ムカつく車がいてわざわざ追い越してまでするの、だるくない？
自分ならさっさと先にいっちゃう 高速を走ったあとはどうせ洗車するから気にならんな。 >>292
スレの流れでは、アクセル踏み込まずに追い抜くって流れだったじゃん。
で、踏み込んで抜くケースもあるだろっていうツッコミが入ったわけ。
自分の都合が悪くなって論点すり替えかよ。 >>293
トラックとその前車の距離把握してないのかよ？
把握してれば自分が抜くのが先かトラックが出て来るのが先か想像できるだろ
間に合わないとなれば、速度調整して待ってればクラクションなんていらない
トラックが急に出てきたなんて言う奴はほとんどこれ
運転の上手い下手って、持ってる情報量の差もあるんだよ 速度差の大きいまま近づいて追い越しや追い抜きをするって、相当危ないけどな。
具体的には何km/h差かなんてわかんないけど、
様子を見るために少し減速してから加速しつつ抜く方が安全だよ。 >>309
いや俺トラック乗りだけど
トラックは追い越しに来る乗用車の速度予測せずに(というかする頭がない)ウィンカーハンドル同時操作でいきなり飛び出して来る奴がほとんどだと思ってるよ
俺はせんけどトラック乗りの８割はそんな感じ >>310
それは安全かもしれないけどトラック乗りの俺からするとかなり迷惑な運転だな
待ってるんだから早く抜いてほしい >>311
全てのクルマは後方確認なしにウインカーなしに車線変更する、と思って運転してる。 >>312
バカに迷惑と言われるくらいでちょうどいいんだよ。 高速を走り慣れてれば解るが大型トラックはリミッター当てての定速走行になる
それで気のきく人は塞がないようギリギリまで追越車線に出て来ないし、出ても抜いたらすぐに戻ってくれる
急に出てきたとか文句言う前にその状況を見てたら動きの予測が出来るんだからそれに合わせて自分も動けば安全でイラつくこともないでしょ
前に出られるのが嫌ならその前に加速して先に抜けばいい
自分のペースは乱したくないけど相手に乱されたらイラつくなんて思うなら高速に乗らない方がいい 追い越し車線の乗用車は走行車線のウインカーを見ると車線変更を阻止→予告としての3秒前のウインカーは逆効果
結果、誰もが動き出してからウインカーを出して不意討ちで車線変更をし、追い越し車線を走り続ける輩が増える悪循環 >>311
だから
トラックが前車に近づきつつあるってわかってれば
追い越し車線に出て来られても、いきなりってことにはならない
出てきそうだって構えられる
それなりの対応が事前にできるって言ってんだが
トラックだって抜かす車がいなきゃ車線変更してこないでしょ 抜かれたりパッシングされたりするとスピード上げて煽ってくるやついる。おまけにその後譲ると併走するとか。
キチガイは消えてほしい。 >>318
そういうのに遭遇するとだったら端からそのスピードで走れよって思うよな
無理ならさっさと後続に譲っておいた方がお互い安全に気分よく走行できるんだが >>318
そういうの日常的に車乗らない奴なんかね？
どっちが前とか後ろとかに固執する奴
高速でも下道でもこの1ヶ月異常に遭遇する
こっちは後でいいからサッサと行ってくれと思う >>314
程度があるよ
>>317
それも程度問題だよ
遥か後ろからやって来といてトラックに先に出られて怒るのはその通りアホだけど
上で誰か書いてたように鼻がもうトラックのケツにかぶってるのに出て来るのはトラックが悪い
そして大半のトラックはそういう運転をするなと思って俺は見てるよ >>322
少なくとも君にバカと言われるくらいでちょうどいいよ。 >>322
反論はいいが論点ズレまくってるぞ
理解力ないのか酔っぱらってるのか？
俺は車線変更時のことなんか言ってないんだ
もっとアクション起こす前のこと言ってんだが
わかんねえだろな >>309
293だけど
自分が言いたいのは
鼻先が既にトラックの真横に入ってるのに強引に車線変更してくるトラックが多いってこと
トラックの先をどんな車が走ってるかは気にしてるようにはしてるよ
後から追い上げてって、ならその追い上げた車の方が下手だけど
指示器出す&車線変更がトラックより早かった自分の車の鼻先が入ってるのに強引に追い越し車線に出ようとするトラックはおかしいってことを言ってるんだよ >>316
速度差見てないからそうなるのよ。
相手から見たら「そこでウインカー？アホか」となるし
不意打ちも相手に命預ける行為で、アホとしか言いようがない 4WDモデルはやめとこう
高くなる割に重いし鈍いし燃費も悪くなる
そんな金があるならターボモデルにしよう
横滑り安全装置付きにして冬タイヤを高性能にするといい >>325
トラックが強引なことをするときは確信犯としてやっている
車線変更しようとした遙か以前から後ろは気にし、タイミングを見て入ることが普通だが
あなたの場合多くのトラックに迷惑をかけているのでしょう
トラックは通常でも後ろは気にする、そこにまたあの変な車が来たな！
とばかりに嫌がらせで車線変更するのでしょうね
おそらくあなたは自分のどの運転がトラックの気に障ったのかまったく分かっていないでしょう >>328
迷惑って？
車間距離十分に開けて走ってるし煽り行為もしないし蛇行もパッシングもなんもないわ
追い越し車線に居座りもないし普通に走ってるんだが…
安全運転第一
心当たりといえば車がミニバンとかではなくスポーツカーだけどそれだけでする人いるの？ >>330
気づかなかったとは絶対考えない人かなw >>330
私はトラックに対して嫌な思いした事がないよ。普通の車の方は数え切れない程ある。だからそう言ったんだよ。 >>333
じゃあ俺はトラックに対して嫌な思いばっかりしてるからあなたのこと「お前がトラック乗りだから自己弁護してるんだろ」とか決めつけていいね？w
実際高速毎日使ってるとトラックドライバーの大半は乗用車の時と同じいい加減さでデカイの運転してるんだなって感想持つのが普通だと思うが 後方から来る車の速度予測を全くせずにいきなり車体大きく揺らして車線変更するのはトラックとジジババの得意技だという感想に同意な人ってどれくらいいる？ >>334
少なくとも関東ナンバーの大型はマナーいいぞ
乗用車なんて比べもんにならないぐらい
あんたホントに高速常用してんの？って思うよ
だいたい大型に文句言う奴は予測のない運転してる下手糞だな トラックの運転と言えば
・追い越しされる直前で急ハンドルの車線変更
・「２km先合流」の標識にさっさと反応して追い越し車線に出る(もちろん追い越そうもしていた乗用車に急ブレーキを踏ます)
・車線変更はウィンカー１回のみ(乗用車の時と同じ)、もしくはハンドル操作のほうがウィンカー出すより先
・失速しても登坂車線を走らず左からバンバン抜かれる
・登坂車線を一応走るが速度回復しないまま登坂車線を１kmぐらい残してさっさと出て来る(最後まで使えば速度回復するとか気づかない)
・SAでは枠の後ろに横付けして誰も入れないようにさせる(自分が楽だから)
・渋滞時にはアホな乗用車と一緒になって車間詰め詰め、吸収車を煽る
これのどこがプロなんですか？
>>336予測とか関係ないでしょ、コレw >>333
だからそう言ったんだよ、って何を？www >>339
自分がトラックに嫌な思いしたことがないからトラックに嫌な思いする人は間違ってるんだってさ >>338
でも大型は一般ドライバーと違ってプロだよ？ 高速バスの一番前の左座席でプロの運転を観ていたら、靴は半脱ぎで、ハンドルは、片手
指添えだったぞ。 >>341
プロだから一般より優先すると思ってるキチガイいるよね。 >>332
330だけど
気付かなかったで済まされる問題じゃないと思うよ？
下手したら事故につながるし
大型トラックにも積荷はあるわけで、後ろの車に気付かなかったーなら積荷に対しても無責任になるし許されない事でしょ >>343
優先するかも、仕事中で急いでるだろうって。キチガイとは思わないが。 キチガイの後ろは危険だが、トラックの後ろは安全だと思う。 抜かしたがる車が不快。前へ前へ煽るわ横出ようとするわ。落ち着いて運転する事がないからな。多分毎日出合ってるトラックはもっとストレスになってるだろうよ。 >>350
走行している限りでは遅いトラックの前の方が安全だとおもう。追い越す車はトラック見て追い越すから追突の心配がない。 >>350
追突された時、トラックの下にもぐり込む羽目になるがよろしいか >>350
前が見えにくいから、走りにくいはずなんだけどなぁ、普通は。
素直にトラックの前に入った方が断然いいと思う。 >>351
トラックじゃないっていうが
お前の説明が端折り過ぎてておかしい
何を一番に言いたいのかさっぱりだわ
＞気づかなかったとは絶対考えない人かなw
何に対して？ >>356
前に車を警戒するだけだな。トラックの後ろで見えないよりも危険があるって事だよ。 平行線だよな。事故を起こさないように自分を守りながら運転するしかないが、巻き込まれてくるだろうな。いい迷惑だわ。 >>362
車間詰めてから追い越す車何台もいるけど。
後ろからの危険予測が何度も起きると落ち着かない。 トラックに限らず、車間詰めてから追い越し車線に出るクルマって多いよな。
あれ、悪い条件が重なるとスピンすると思うよ。
必然的に急ハンドル気味になるからね。
https://youtu.be/M9twxXB-LBI ８０ｋｍ／ｈ以下での走行は違反にしろよ
トラックが９０ｋｍ／ｈで追い越し車線に出てくるんだよ
大型トラックの後ろは嫌だな。前がよく見えない。前のトラックが車線変更したら、
ブロックとか、なんか変なもんが落ちてることもある。
後ろに疲れるのも嫌だな。車間詰めて来るやつも居るし、渋滞で止まったら、
そのまま突っ込んでくる事故もいっぱいある。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
大型トラックには、自動ブレーキを全車種に付けて欲しいがな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>369
例の伊勢湾岸の走行車線で止まってた車への追突も、トラックの後ろにいた2台目のトラックが追突したんだよな。
1台目は見えてたから避けた。
2台目は前方が見えてなかったんで、1台目が避けた後で停止車両を発見しても間に合わなかった。 >>369
>>370
ほんとそれだよね
上でトラックの後ろが安全！って真っ赤にして言ってるやつはこれに関しても反論するんだろうなw 何かの鏡面のタンクを運んでいるトラックの後ろはつきたくない特に夜間 対面通行70キロ→2車線追い越し区間130キロ
これ繰り返して1、2台くらいしか追い越せず渋滞作ってる奴いるよな >>374
対面に来ると安心するんだろうな。特に軽はそう。軽の後ろにつくと臭い時あるぞ、無理してスピード出すなよと。 トラックの後ろを嫌がる奴は車間が足りないんだよ。
まともなトラックの後ろはのんびり行きたい時はすごく走りやすい。
>>377 前がトラックかは別にして、車間開けたら、後ろからく来る車が、
車間詰めて追い上げてくるだろ。とくにトラックとか、ベンツとか、がな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>379
走行車線を走ってたら、勝手に追い越してくだろ。 >>380
その時に車間詰める車が多いと言う話なんだよ。流れを読んでから書き込めよ。 というか、トラックの後ろなんか走ってたら80km/h前後
登坂車線行かないトラックも多いしそうなるともっと遅くなる
軽自動車ならいいかも知れんけどw ゆっくり隣の人と話しながら、大きめのＳＡに理由はないけどとりあえず片っ端から寄りながら行くのも悪くないよ。少しづつ地域が出てくるから話題が尽きない。 高速道路をレジャー施設だと思うのもいいけど、本来は高速に移動するための道路なんだから、
ノンビリしたい奴は少しは周りに遠慮してくれ。 左車線走る以外にこれ以上の配慮はないわ。80キロくらいならね。 >>384
のんびり80で走行車線走ってんのに詰めてくるバカもいるんだよね。
とっとと抜けばいいのに。
少しは遠慮しろと思うわ。
80定速走行は十分高速走行なんだよな。
飛ばしてるつもりでも、ちょっとサービスエリアで休憩したら80のクルマにすぐに追いつかれるよ。 >>384
レジャー施設と勘違いしてんのは異常に速く走ってる奴のほうだろ 自分より速い車は先に行かせる
これをやってくれるとかなり流れは良くなると思うけどね >>389
オービス一回だけでこうなるんだっけ？って思ったらパトカーから猛スピードで逃げてたとはw
オービスだけで危険行為として捕まったのは確か湾岸で180km/h出してたやつのは覚えてるわ
>>388
ほんとそれ
走行車線走ってて追い越し車線で後ろから速いのが来てるのに全然退かない、スピードあげて譲るそぶりも無い車を何度も見かける
もでは、１８０キロで走ったことがあるよ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 追い越し中に煽られても無視 文句があるなら走行車線をノロノロ走ってる車に言えや >>395
追い越し始めたら速度上げるノロノロもいるしな 俺はかなり飛ばすけど、追い越し中の車に追い付いても追い越ししてるなら煽らないよ。
左と並走しててしばらく待っても状況変わらない時は少し車間詰めてアピールしつつ、機会見て左抜き。
ここでブレーキ踏んだりなど「煽るな」の意思表示があったら、激煽る。
ほとんど煽らないけど、煽る時はハンパじゃないよw
あと、大型が速度抑制のせいでどうしようもない時はこっちも諦めてる。
大型煽る事はまずないな、煽ってもしょうがないからただの障害物としか考えない。
飛ばしてると嫌がらせされてるなーと感じる事もあるけど、相手が一生懸命障害物を転がしてると思えば腹も立たん。 余程混んでいる場合を除いて追い越し車線を走り続ける奴は速度に関わらず全員蓋だよ
車間距離をやたら詰める奴も蓋 >>399
そうそうw
あと何もないまっすぐなのにやたらとブレーキ踏む先頭の車も渋滞の元になってる
後ろから見てて怖いからしっかり車間距離取ってこっちはブレーキ踏まないように走ってるけど
あれは何だろうなと思う
轍がひどいとか落下物があるとかそういう訳でもないんだよね >>398
程度が違うだけでDQNではあるけど？
そもそも速度違反だからね。 >>401
ありがとうなんだけど、全ての速度違反者をDQNでくくらないでほしいな
ちなみに自分が煽られた時はどうするの？
お前のような自信家がどう対応するのか聞いておきたい >>402
じゃあ大幅な速度超過のDQNでいいよ。
自分が煽られた時というか、俺より速い奴は先に行ってもらうし、俺の方が速いなら先に行く、そんだけの話。
そもそも単独では飛ばすから、煽られるのは遅い集団に引っかかってる時くらいだね。
集団抜けそうなら抜けた時点で自分ペースに戻した時にどっちが速いか判断するし、
集団当分抜けられそうにないのに煽ってくるなら、無視するか、あんまり鬱陶しい時はとりあえず前に出てもらうよ。
煽られたから煽り返すとかしないよ、俺はなるべく自分のペースで走りたいだけだから。 >>400
勾配で速度の増減の激しい奴も蓋
追い越し車線走行中に意地でも自分の前に車を流入させない奴も蓋
走行車線で車間距離を空けず自ら加速ゾーンを無くしちゃっている奴も蓋
指示器を不意討ちで出す奴も蓋
その都度の通行量で効率の良い最高速度が決まるってのにただただぶっ飛ばす奴も蓋
全体を綺麗に流す事を意識して考えれば自ずと蓋にはならない筈なんだけど、馬鹿ばっかりだから絶望的だよ >>403
DQNを自負した割に陳腐な回答だね
こちらの質問の内容を「自分が煽られた時というか」で変換されてしまったせいかな
ありがとう、>>397とは人が変わってしまったようでがっかりだよ 何が気に入らんのか知らんけど、俺は基本的にはすごい勢いで追い付いてきて
道開けたらすごい勢いですっ飛んで行くだけのDQNだよ。
故意に邪魔されない限りは迷惑かけんし、譲ってもらったら感謝してる。 >>404
これほど完璧に同意できる書き込みを見たのは久しぶりです >>406
十分迷惑だけど自覚がないからドキュンなんだよ。 >>408
そんなに迷惑かけん、くらいにしとこうか。
飛ばす以上は抜くことになるし、抜くからにはそれなりに迷惑だろうしね。 >>409
まともな人は君に関わらないよう気を使ってるんだよ。
君が追い抜いたクルマの車内で君をどんな風に批評してるんだろうね。
大切な命や大切な荷物を君みたいなバカから守ってんの。
それ相応の速度差で他人を巻き込んで事故ったら、君の家族全員の命を捧げても責任取れないからね。 >>410
そうだね、だからDQNだと思うよ。
そっちがヘンな事しない限りはすぐ通り過ぎるから、いくらでも悪口言っててくれ。 >>411
そういうのは悪口とは言わないんだよ。
北朝鮮の刈り上げに向かって「キチガイは死ね」って言っても悪口じゃないだろ？ 大型トラックの話が上で出てたの読んでおもいだしたけど
追い越し車線で前を大型トラックが走ってて走行車線の方もそんなに車多くなくて走行車線の先頭の車を追い越したのにその大型トラックが一向に走行車線に戻ろうとしなかったわ
こっちは車間距離あけてたから煽りもないんだけど
走行車線でもう少ししたら車がいるのか？と思ったけどガラガラだし
仕方なく左抜きさせてもらったわ
こういうことをやる大型トラックはたまにいるけど何がしたいの？ >>414
君こそお好きにどうぞ。刈り上げと同じく、キチガイは啓蒙できない。 >>415
そっちからわざわざ絡んで来たくせに。
道路上でもそうやって無駄に絡んで来るんだろうね、邪魔ですよ。 道路上で出る性格と匿名掲示板で出る性格って似てるよなw >>419
同意ではあるけど、それなら君は自分で書いたようにハンパなく煽るはずだが
煽ってるのが相手のほうだというのはどういう……w たとえばこの動画だとお前らトラックのようにパッシングするの？あるいは蓋する側？
ttps://www.youtube.com/watch?v=uAQ4YGrzFIY >>421
ちょっと違う
それなら道開けたらすごい勢いですっ飛んで行くだけというのが嘘 どっちもねちっこいんだよ、いい加減にしろよ
続きは2人でLINEででもやってろや >>422
大半が蓋する側だろう
しかも、パッシングされてもどかない末期的なｗ SAでおいしい焼きそば、たこ焼きが食えるトコはない >>428
第二神明の明石SAの明石焼きはまあまあだと思うよ 長野道梓川SA下りの冷たい『葉わさび蕎麦』もお薦めです。
蕎麦はコシがあっておいしい。
ただ秋以降は温かいのしか出さないのが残念。 長野県内のSAやPAは、普通の軽食のトコでも
そばが売り切れ、うどんが売れ残り、というパターン
長野というだけで普通のそばが売れる 本免受かった
よかったー貨物の積載とか難しい数字の問題1問も出ないでw
拘束を１４０キロぐらいで走ってると、後ろからパトカーが迫ってくることは無い。
基本的に、パトや覆面は制限速度ぐらいで走ってるから、追い抜くときに運転手を確認する。
確認できなかったときは、3ナンバー以上の乗用車が、自分の後に付いてきたら、
スピードを落とす。モデは、高速でスピード違反で捕まったことは一度も無い。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>434
こないだ140くらいで走ってた奴が捕まるの見たよ。
俺が追い付いても退かないから左抜きしたんだが、その先でPAからPC出てきた。
俺はスローダウンしたけど、そいつは140のまま延々走り続けて捕まったw
PAからPC釣り上げたのはたぶん俺なんだけど、ざまあwwwって感じ。 合流地点や追い抜く時にそれらしい車がないか見るよねw
一般道なら、速い車を見つけて、音を聞いて側道に隠れてた白バイが出てくるとかは、
ＴＶでたまにやってるけど。ＰＡからは、車は見えないから、速い車を見つけて出て
くるとかは、ないな。たまたまだな。
俺の場合、後ろに疲れた時点でスピードを落とす。
で、計測できなかったＰＣに追い越し走行で切符を切られたことがある。
ちなみに、高速で捕まったのは、この1回のみ。出すときは、１８０位出すからね。
。。 そりゃあんたがモノ知らんだけだわ、SAPAの合流は取締待機の名所だよ。
見通しやすいところ、先に取り締まった車両を止める場所があるなど、いくつか条件が揃う場所は要注意。
東名なら上りの日本平や足柄、下りの鮎沢なんかはよく待ってるの見るよ。 「蓋」ﾜﾛﾀ
蓋する奴はヘタなのには同意
流れを読めてないんだよな
待機場所があれば別だが、合流場所はもちろん、入り口と出口は、駐停車禁止だろ。
そんなとこに停車して待期は出来ないし、違反車両を停車させることはあり得ない。
何、へりくつこねてるのか知らんが、ポリが、停車してて、早く来る車を見つけて
発進するなんてあり得んな。東京神戸を何往復もしてるが、そんなポリ見たこと無い罠。
。。
高速はな、流しならが取り締まるんだよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 １４０出てる車に追いつこうと思ったら、他の車もあるし、１７０位出さんと負いつっけないな。
。。 >>440
鮎沢なんかは脇道みたいなとこに止めてるな、他はPA内出口付近だよ。
もちろんターゲットが通り過ぎてから合流して追い上げる。
高速道路だから脇道に逃げる事はないし、数kmかけて追ってくるよ。
深夜にそういうタイミングで出てきた車がはるか後方を等距離で付いてくるから警戒してたら、
直線になった途端に170の俺をぐんぐん追い上げて来たよ。
追い付かれる前に法定速度に減速して待ってたら、横に並んで助手席の警官がしばらくこっちにじーっと睨みくれてたわw >>441
そうやって出て来たのを知らずに、追い付かれた時点で「流してた」と思ってるわけよ。
飛ばすというならそれくらいの範囲の車の動きは把握してようぜ。 基本、流すのは覆面、パンダは待機。
パンダは抑止狙いで見えるとこに止めてる事もあるね。 もともと隠密性のある覆面は隠れている意味合いが小さいし、
単位時間内にできるだけ多くの車をチェックするんだったら
隠れて止まっていたほうが都合がいい。 高速道路でもネズミ捕りはできる
東名とかのバス停か
他の高速でもバス停用にしようと路肩を広げた部分があるから
そこに測定係を配置し、二台測定器を設置
それから無線で車種とナンバーを先の係に連絡
本線上で停止は危険だから
パトカーでPAに誘導
もしくは、撮影係が証拠写真を撮影し
後日車両所有者に通知書を送る 高速道路のネズミ捕り見たことないけど調べたらかなり昔なんだね 高速道路での有人定置取り締まりなんて相当前に廃止になったよ 昔、高速でネズミ捕りやってたとき
みんなわかってたから速度落として走ってた
そしたらイラついた車が路肩爆走して捕まってた
みんな笑っただろうな >>453
昔から追い越し車線しか走らない輩ばっかって事か
進歩がないんだな 高速道路でのネズミ捕りは、SAPA付近でコーン置いて車線狭めてデッカイ旗振ってSAPA内に誘導。
3車線の所でもやってたな。
今やってないのか。 大阪府在住
長年走ってるけど、車載オービスも含めて
一度も見たことは無いなあ
ありうるから気をつけろとは言われたが。
車載オービスは、４３で一度だけ現認したことがある。
高速道路で、ネズミ取りは無いな。高速での停止は、やっぱ、危険だから、
最近は、やってないんじゃ無い？
最近のステルスって、全然反応しないね。レー探が壊れてるんじゃ無いかって感じ。
取り締まり無線の方が、反応する。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>456
>大阪府在住
>長年走ってるけど、車載オービスも含めて
>一度も見たことは無いなあ
>ありうるから気をつけろとは言われたが。
おかしいな、兵庫県ではしょっちゅうやってるのを見るけど。 >>458
どこの高速？
阪神高速神戸線よく使うけど見ないよ 95km/hで走行車線を走ってるのに追越した後80km/hになるやつ何なの？ >>461
今日、関越を100キロ固定で走ってたんだけど
うぜえ爺さんいたわ
追い越してくんだけど、しばらくするとタレてくるし
トンネルは80以下まで落ちる すごいこと言っている
ttp://getnavi.jp/life/175608/ >>461
メーター読みで制限速度より少し遅い程度で走ってる車を抜かすために、それ+20km/h程度まで加速する
↓
追い越し後走行車線に戻って、スルスルと以前の速度まで落とす
↓
追い越した速度そのままで走ってくれると思って後ろについた車が、イラつき気味に抜かしていく
これがあると少し申し訳ない気分になる レーダーパトを配置して、
高速道路ではしゃいでる車は、片っ端から取り締まれば良い >>465
のんびり走行にシフトしようと思って左に車線変更したら
脊髄反射で詰め気味についてくるアホはたまにいる 蓋が後ろに気付いてスピードアップして先行するけどヘタレて走行車線に戻るのと状況は変わらないでしょ
そのまま巡行してればついていくしスピード落としたら抜くのは普通じゃね？
中には速い車の後ろについていくだけの人もいるけどね >>459
>どこの高速？
>阪神高速神戸線よく使うけど見ないよ
舞鶴若狭道の篠山近辺、山陽道姫路近辺だよ、知らない？ 見たことはないがどっちもたまに走る道だな
まぁSA付近でぶっ飛ばすことはないけど、注意した方が良いかな
ちなみに最近もやってる？ >>468
蓋という判断自体頭がおかしいからだってわからない奴 >>470
>見たことはないがどっちもたまに走る道だな
>まぁSA付近でぶっ飛ばすことはないけど、注意した方が良いかな
>
>ちなみに最近もやってる？
ずっとやってるのに知らないのか。 すまんが知らんｗ
なんせホントにたまにしか走らんのでな（数か月に1度くらい）
次に通る機会があれば注意して見てみるよ 岡山～姫路より手前までなら割としょっちゅう（月に10～20回くらい）通るんだが、覆面ばっかだね
（クラウンとかたまにマークXとか） 追い越し車線で速度落として走行車線に戻る奴
ウィンカーと同時にハンドル切る奴
お前らは後ろに張り付かれて当然だぞ この前3号線から第二神明通って明石まで行ったけどネズミ捕りやってなかったな
たまに覆面に捕まってたりするね。
スピード違反の取り締まりは、許可証？が必要で、交通課じゃ無いと、取り締まれないそうだ。
だから、職質とかするパトカーは、スピード違反は、取り締まれないんだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
今まで、どうどうとパトカーの前を＋１０キロで走って、一度も捕まったことは無い。
実は、プラス10キロ以下は、取り締まらないというあんちょこがあるんだな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 メーター誤差は100キロだと大体10キロの誤差あるからなwあと高速は40キロ以上出さなきゃ赤切符にならない。これはメーター読み150キロ位。 たまに左車線をパトカーが巡行してるけどこのせいで走行車線も追い越し車線も渋滞になってる
追い越したら捕まるって訳じゃないんだからさっさと抜いていけよって思うんだけどw 富○県はメーター読み5km/hオーバーでも捕まるけどな。だからあのナンバーは飛ばさない
スピードの取り締まりは許可証というよりも、装備の有無が大きいんでないの
単純に速度計測用の機器を積んでいなければどうしようもないし
その代わり、信号無視や一時停止義務違反ではしょっ引ける 姫路加古川バイパス120で流しても捕まった事ないと思ったら高速の話か メータ読み100キロは実測91~94キロくらいでしょう
メータ読み105キロは法定速度内
85キロでも制限速度内(80以下
が普通。実測じゃなくメータ読みで5オーバーでもって、合法でも捕まえるてこと？ >>185
空気抵抗の変化でハンドルを取られるってインディーカーか何か？ 遅いトラック先頭の車列の中からアクセル踏みこんで
追い越し車線出て来て飛ばし始める奴
なんでそんな車列に紛れてんのか？ ETC3.0システムでは、ETCカードではなく、
IC免許証とマイナンバーカードの２枚が挿入できるようにすればいい
免許証が差し込まれていない車の通行ができない
時間と移動距離を測定し、極端な速度違反の取り締まり
マイナンバーカードで通行、駐車料金の支払いや各種ポイントの付与
マイナンバーカードで被災者、障がいのある者など通行料金徴収除外、割引車の判別
マイナンバーカードで、ロードプライシングや通行許可の有無の判別
などが期待できよう >>487
追い越したい時に右車線の車が続々と来て、追い越せなくなってその状態になることはある >>487
合流したらトラックの車列の中で、追い越しとの速度差が大きくてなかなか出られなかったときとか。
連なって走ると、基本的に先頭のやつが捕まる。だから、モデは先頭には着かない。
速い車の後ろが一番安全。
だから、速い車が後ろから来て、あおられてると勘違いしてスピードを出すと、
それが覆面だったりする。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>488
ICの出入り時間でのスピード違反認定とか紙の時代から可能なのにやらないのにはそれなりに理由があるんだよ >>493
大昔だけど、それで捕まったて話聞いたことあるぞ。
たまにあるとか言ってた。今は知らん。 >>491
高速じゃなくてバイパスだが、それで二台が連なって走ってたとこを白バイも二台で追尾して二台とも捕まってたのを見たことある
先頭じゃないから大丈夫で油断するのは危険だよ >>495
それは多分噂か正確な事実ではないと思う
その方法だと実際の速度違反の実績（どこで何キロオーバーしたか）が分からないし、速度違反したドライバーの特定もできないから
ただ、悪質な常習犯ならそういう情報を元に網を張って捕まえることはある
（ナンバー隠してオービス突っ切ってたヤツが捕まってたみたいに）
そういうんじゃないかな ついでに
調べてみたら、Nシステムでもおおよその速度って判断できるみたいね
（動画撮影なので通過速度で判断可能とのこと）
当然、正確な速度ではないので即取り締まりは出来ないけど、「やろうと思えば」速度違反の常習犯をリストアップしたりできるってことだねぇ
いまのところ速度取締には使わないってことだが、気を付けんといけんね >>497
300km/h近くの速度超過を常習的にやるバイクを捕まえるために、料金所の通過時間から速度を逆算したという話を聞いたことがある
(この料金所から次まで○分だから、2○○km/h以上出ているな。という具合に)
よっぽど悪質なケースでもない限りやらないんだろうけど、繰り返していればいつかやられるかもな >>499
そんなもん、状況証拠にしかならん。正式に採用されるわけがない。
なぜなら、その間をその車なりバイクなりが走ったという証拠がないから。
トランポやトレーラーを使ってないという悪魔の証明はできない。 >>501
それならトランポなりトレーラーが速度超過になるだろ
バイクでICから乗る→PAでトランポに積み込む→ICで出る→飛行機に積む→飛行機から下ろしてトランポに積む→ICから乗る→PAでトランポからバイクを下ろす→自走
くらいしないと合法的には無理 走った前提で料金取られるんじゃないの
車載のカメラ映像を解析して捕まえたのあるね
F40で300キロオーバだった(常磐道2車線から3車線に変わった所) >>502
違反が行われたのは（ほぼ）確実でも、誰がどうやって違反したか証明する証拠がないからな
別にトランポやトレーラーじゃなくても、途中のSAでライダーが代わってたらどうしようもない
お互いが、オレは違反なんかしてねーよ、って言ったらどっちを罪に問う？って話になるじゃん >>503
あれも動画は状況証拠でしかないから「メーター動画は偽物の合成です」って言えばそれまでだったのに
プライドにかけて本物だと言い切ってそのまま検挙されたらしい >誰がどうやって違反したか
だからIC免許証やマイナンバーカード（ETC代わり）も一緒に差し込む方式なのだよ
これにより、「運転者は挿入カードの者と推定する」という規定になる
推定されるという条文であれば、「違う！俺じゃない」と主張する方に立証責任が生じる
民法772条
1.妻が婚姻中に懐胎した子は、夫の子と推定する。
2.婚姻の成立の日から二百日を経過した後又は婚姻の解消若しくは取消しの日から三百日以内に生まれた子は、
婚姻中に懐胎したものと推定する。
これで問題ない 高速運転するといつも後ろに付いてくる奴が何台かいるんだがあれ何なんだ？
警察じゃないだろうけどストーカーか何かか？
オレが減速すると後ろの奴も減速する、しかも中々抜かない
遅いわけでも速いわけでもないと思うけどほんとキモいし鬱陶しいんだが・・・ マラソンでよく見かけるペースメーカーというか、付いて行った方が楽って人もいる 1人では動き出すことが出来ず、周りが動いたから自分もというタイプ
ガラガラの駐車場なのにわざわざ隣に停めてくる奴と同じ
一般道でうっとうしいから路肩に止まったらそいつも止まったとかをたまに聞く 車群走行を好む奴もいる
流れる景色ばかりを見ると刺激されて疲れるから
前の車のテールだけを見てるとラクなんだと
夜のトラックなんかもそう
ただ、この走り方は
一団で何かあったら
ほぼ全部が事故に巻き込まれる 車間の足りないやつは脳みそも足りない
車間を詰めたほうが落ち着くバカは少なくない。 >>511
ガラガラの駐車場でわざわざ隣に停めるのってなんでだろう？ http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017090601000884.html
こんな事故、なんで起きるんだろうか？
前見てないの？
車間詰めすぎなんじゃないの？
シートベルトしてたのか？
スピンするほど追突するって、バカだよな。 一番左走ってて真ん中に移ろうとしたのは分かるけど多分スピード出しすぎで急ブレーキ踏んでトラックの後ろに入ろうとしてハナが当たってスピンなんかな？
斜め矢印や標識ちゃんと見てれば問題ないんだけどね >>516
今年に入ってからかぐっしゃり潰れる事故ばかりだよ。バスにダイビングする車とかねw >>516
根本的には
予め指示器を出して車線変更しようにも流入を阻止する輩が多い事
先頭ファスナー合流を阻止する輩が多い事
車間距離を詰めてしまい自ら加減速の余裕を無くしてしまっている輩が多い事
ってとこだな >>515
靴を脱いだらきっちり並べておく感覚かな。 >>516
先で無くなる車線はみんな走りたがらないのでガラガラ。
そこを爆走した乗用車が、車線消滅ギリギリで残存車線に入ろうとしたが、
速報差があり過ぎ、スペースが足りなくて
ローリーに接触してスピン
こんなとこじゃね？ あそこは3車線から2車線に車線が減る。前もって書いてあるしよく通る人は知っているから中央車線と追い越し車線に車が固まって左車線はガラガラになる。
なのでそこを使って追い越し、出口(車線が減る)の所で中央車線に無理やり入って遅い(普通に走ってる)トラックに衝突。多分これ。
普通に左車線走ってたら普通に車線変更してみんなと同じ様に流れに乗って走れるはず。 >>523
だよねw
この普通車の運転がバカだとしか言いようがない 下り140オーバーのド級暴走トラックや平均160超巡航の逝ってる外車が減ったせいで
後ろを気にしない車が増えたのはたしか。
15年前と比べると120～140ぐらいで巡航する場合
後ろを気にする機会（140～160超の上記暴走車両を注意して譲る）は減ったが
追い越し車線を走り続けて譲らない車をどう処理するかでストレスになる機会は確実に増えた。
昔はちょっと急いでる時は、
上記までは到達しない程度の130～140ぐらいで高速巡航する柄の悪いトラックや国産高級車を見つけたら
そいつらが全部蹴散らしてくれる！と少しペースを上げてそいつらについていけば楽なことが多かったが
今はそういう蹴散らし役の車も減って、自分が蹴散らす側になることが多いがそもそも後ろ見てない車が多すぎる。
平日は、110～120ぐらいで走っても運転レベルの低いトラックが90で追越出てきてブレーキよろしくのあげく、
そのままいつまでも追越走ってふさぎ続けるというマナーもクソもないトラックに出会う率高いし、
営業車もチンタラ100～110ぐらいで追い越し車線をふさいで数台で行列作ってて、なかなか左からも抜けない。
休日はワンボックスなどが追越を90～110というストレスマックスの不定速走行でふさいで
後続を普通車が大名行列してて、はるか先がガラガラでもどうしようもならない展開でおとなしくせざるをえないことが多いし。
もはや、最近は高速道路で出かけること自体、こういう下手糞がストレスを与えてくることが多すぎて嫌いになりつつあるな。
使う必要がある時は、なるべく車の少ない深夜移動にするか、最悪電車を選べる場合は電車のほうがストレスが少なくてよいと感じてそうしてる。 >>525
程よく妥協できない人は公道の運転に向かない。 ぶっ飛ばしてるやつが来たら
うんこが漏れそうなんだなと思って譲ってやる >>525
同意、「程よく」の程度を越え過ぎてるよな
下手糞って自分が下手糞で周囲を乱してると認識することが出来ないんだろうかね >>528
おそらく本当に下手糞な人は、それを自覚してておとなしく走行車線走ってる場合が実は結構多いと思うよ。
（自分の周りの下手糞な人もそんな感じの人が多い）
追い越しを平然と塞ぐのは、運転が下手糞というより
運転は普通のレベルだけど・・・色んな意味で残念な人のタイプかと思われ。
そういう人は「下手糞」って呼ぶと̚カドが立つタイプなので、下手糞って呼ばない方がいいかも。
個人主義の諸国では、あなた「残念な運転してますよ！」どいてください！と蹴散らされてマナーを教え込まれるが
事なかれ主義の日本では、「残念な人」を黙認して妥協してそいつに合わせて運転するストレスが溜まる運転を強いられるのであるｗ >>529
法律を守る自分に他人が従うのが世直しだと思ってる人とかね。
そういう手合いは左抜きするとパッシングしてきたりするw 余程混んでいる場合を除いて追い越し車線を走り続ける奴は速度に関わらず全員蓋
無意味にブレーキを踏む奴も蓋
車間距離をやたら詰める奴も蓋
勾配で速度の増減の激しい奴も蓋
追い越し車線走行中に意地でも自分の前に車を流入させない奴も蓋
走行車線で車間距離を空けず自ら加速ゾーンを無くしちゃっている奴も蓋
指示器を不意討ちで出す奴も蓋
その都度の通行量で効率の良い最高速度が決まるってのにただただぶっ飛ばす奴も蓋
色んな速度の車が混在する状態で綺麗に流す事を意識して運転を組み立てていればいちいち他人に感情的にならない筈なんだけど、自分の事しか考えない幼稚な馬鹿ばっかりだから絶望的
蓋が出来る原因を作っている蓋が同類の蓋に対して文句を言ってて滑稽だわ >>529
いや、彼らは普通というより「下手糞なまま運転に慣れちゃった人達」だと思う >>1の
> ・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
↑これ多いよねー。
一般道の片側2車線道ばかり走っている人は、追い越し車線の意味が分からない人が多いと思います。
だからこの先右折する車両と同じで右側車線を似たようなスピードで走るのです。悪気はなく、ただ認識がないだけなのです。
それと、自分の車よりはるかに速い車（メルセデスとかBMとか）がいるとは知らなくて、単に無理してスピードを出しているぐらいにしか思わない人です。
ですから、じぶんがKYで迷惑をかけているという認識もなく、逆に煽られているとしか感じないのです。
これらを改善するには、周知するしかないです。TVやラジオでの紹介、SA、PAへのポスターなどなど。 追い越し車線に出たら追い越せ、追い越さないなら出てくるな >>534
一般道の片側2車線だって右は思いっきり追い越し車線なんだけどね
ただ単に車線が2本あるくらいの意識しかないやつがすごく多いけど >>534
高速には走行車線と追い越し車線っていう標識があるけどね
それ見てないってよほどだわ 80キロ制限の高速で走行車線を80キロで走ってたら追い越し車線で抜かれたんだけど、違反じゃないの！？ >>539
そうですね
スピード違反や通行帯違反の可能性もありますね
あなたはそういう人達のようにはならないでください 加速車線、減速車線の制限速度は60キロです。
その制限速度を超えずに合流し、制限速度以下に減速してから流出しなければいけません。
教科書的(モノの本？)お話をすれば、それ以上に十分加速し合流、流出車線に入ってから減速するのが良いとされています。
教科書的運転と遵法運転との乖離は他にもたくさん有ります。 土曜日に中央道で、目の前で捕り物見た。
追越車線を走っていて、前方の走行車線に濃紺のクラウン発見。
少しずつ近づくと地元ナンバー。クラウンのエンブレムはあるがグレードのエンブレムはない。
リアウィンドウのアンテナは1本。
こりゃあアカン奴だわと思い、じわじわと並んで様子を見ると、運転席でヘルメットを被っているオッサンとしっかり目が合ったw
そのまま少しずつ前に出て、距離を取ってから走行車線に移動して80km/hで巡航。
次に来たBMWも減速してこちらの前に入った。
するとその次に来たホンダCR-Zはそのままこちらの車列を追い抜いて追越車線を走って行った。
途端に後にいた濃紺のクラウンが追越車線に移り加速。
100mほど前方でルーフから赤色灯がコンニチハ！
CR-Zはクラウンの助手席の窓から突き出されたニンジンに導かれて行ってしまいました。
あんなにわかりやすい覆面に気付かないなんて・・・合掌・・・ 追越車線を140位で走ってて、走行車線のセダンを追い越した瞬間、ヤバ！と露骨にブレーキ踏んで
並走するまで速度落としたんだけど、相手のガンの飛ばし方がハンパなかったwww
ところが無関心な奴は居るもんで、俺が覆面の後ろに入り込んだら
即座に後方から元気よく爆走してカッ飛んで行く奴が現れ、即サイレンですよ
もうアホかとバカかと >>539
メーターで80なら実際には70とか75しか出てない可能性があるので違反ではないかもしれませんね >>545
それこそが警察の使命なんだけど、ならば正々堂々とツートンパトカーで走れよとは思う 姑息にならざるを得ないノルマ制度があるのでは？
違反しやすいところで、スピード出しやすいところで、待ち伏せとか、
警察官自身もどこかで姑息な手段だとわかってはいるけれど、捕まえることによって
事故を未然に増やしていると正義の自動変換していると思う。
そこで迷ってたら、仕事にならない、職能を疑われる。というプレッシャーだよね。
本当に事故を未然に防ぐつもりなら、スピード出しやすいところの少し手前に
パトカー留めて堂々と見張って指導すればよい。
違反するのを待って、（スピード出すのを待って）捕まえるんじゃなく
違反しないように、危なくなる前に 抑制させるのが本来の任務だとは思うがね。 ↑4行目
事故を未然に増やしている ×
事故を未然に減らしている ○ >>549
ほんとだ。間違って解釈していました。
一つ頭がよくなりました。ありがとう。
姑息×
卑怯○ 追い越し車線を塞いでる奴は運転が下手と言うより頭が悪い >>551
その通りだけどすぐに走行車線に戻っちゃう奴も頭が悪いというか深視力がないというかだね
強迫観念に取りつかれたように走行車線へ戻ってはブレーキを踏み、また追い越し車線に出ては後続にブレーキを踏ませ、みたいな奴は多い 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>552
戻るやつはまだまし。
「私は今日は右側走りたい気分なの」みたいなトロトロ女がめーわく。 >>554
いるいる！
やっとどいたと思うと、追い抜いてミラー見るとまた右側戻ってきてのたのた走ってる馬鹿女 >>555
いるw
でも自分が見た感じは男でもやってるのかかなり多かった >>552
追い越し車線走ってて
先に走行車線出て後からウインカーやノーウインカーの車でブレーキ踏まされたこと何度かあるけど
あれって走行車線から出る時に後ろの車がどれぐらいの速さで来てるか分からないんだろうか
自分は後続車にブレーキ踏ませたくないしオカマも掘られたくないからミラーは割と見てるけど速い車は分かるしその判断で出るようにはしてる >>557
何にも見てない
畜生とおなじで、右に出たくなったから出てくるだけ >>557
ミラーを見た時の距離だけで出てくる奴がほとんど
相手がどれくらいのスピードで接近して来ているかを全く考えていないんだよね 追い越し車線という言葉を忘れてしまった人が
下道の右車線を走る感覚で追い越し車線に出て来て蓋 ノーウインカーで出てこられたから、ブレーキってのは、ままにあるけど、
ウインカー出して出てきたら、アクセルゆるめても十分間に合うけどな。地域にもよるんだろうけど。 >>561
どの地域でも実際そうだよ
そしてどの地域でも怒り出す馬鹿後続が沢山居るけどな
ウインカーを直前で出すやつも、ぶっ殺したくなるな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
とくに、モデの前で、右折直前に出して止まったら、思いっきりホーンをならす。
。。 追い越し車線
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
A車(70) ←200m→ B車(85) ←80m→ C車(80)←30m→ D車(80)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
カッコ内は車速(km/h)
この走行車線の列を自分が先頭で追い越す時、お前らならどこに入る？
自車の後ろは今のところ車はいないが、遠くから追い越し車線を延々と走って近づいて来る長い行列が見える
自車は軽で速度は95としよう >>564
後続がいようがいまいが200ｍの車間は入る
80ｍの車間は場合によっては入る
30ｍは入らない
追い越し車線をダラダラ走ってる奴は、待たせても良いと思ってる 200、入る
80、入るかも
30、入らない
速度の仮定は意味なし、アクセル緩めるだけですぐに落ちる。
追いついたら、抜くか追随か状況次第 >>564
自分がどこかに入る選択肢しかないの？
95出てるならA車の前で走行車線に戻りたいんだが… 前方に自分より遅い車がいる左車線にに入るかどうかは、その速度維持したまま左に入った後、
その前車を追い越すために3秒のウィンカーを出すだけの車間があるかどうかを目安にしてるな。
だから、速度差が大きいほど車間が必要。
モデの前を、制限速度以下で、ちんたらはしるんじゃねぇよ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>564
自分がどの位置かによるが、B車がA車を追い越しに出てきて前を塞がれるんじゃないかと思う
そうじゃなければ先頭まで出る
というか軽で95km/hは燃費が悪いから、追い越しで一時的に出すならまだしもそれで巡航はしないな
というワケで、俺ならB車の後ろについていく。覆面避けも兼ねて 70の前に出ちゃうのが簡単そうだな。
ただ、俺なら80の後ろについてると思うけど。 >>564
①Aの前
②AB間（普通に）
③BC間（まあ普通に）
④CD間（Cの右後ろまで行ってしばらく左ウインカーDに納得させて） >>546-547
前はセコいな～とか思ってたけど、最近は今のやり方も有効かも、と考えてるわ（好きではないが）
捕まりたくないと思うヤツは注意深く運転するようになるし、気付かないようなボンヤリさんは捕まって懲りるから
ツートンパトカーだと居なきゃ気にしないけど、覆面なら居なくても「居るかも？」というプレッシャーが生じることで居るのと同じような効果が出る
（例えば、ツートンなら10台必要な仕事を数台でこなせるかもしれない） あとやっぱ気付かないような人はスピード出しちゃダメだわｗ
注意力と慎重さが足りてないもの >>572
①が正解だね、まぁ自車の位置とか次第では変わって来るだろうけど。
目的は走行車線を団子にすること、ではなく「追い越し」なんだから、自分より遅い車は追い越すべき。
車間がぱっかり開いてる②は入ってしまいがちだけど実質は③よりも車間は狭い。距離よりも速度を見て予測すべき。 あ、いや②が正解か。徐々に車間が開いてる。
Bに先に追い越してもらってそれに続く形。 >>576訂正
×②が正解
○③が正解
②に入るのは単にBへの嫌がらせ。一番の不正解。 >>571の言う通り追い越さずにDの後ろにつくのもアリだな。
連投スマヌ。 後ろから来てる速そうな車列のスピードと距離次第かな
邪魔にならないタイミングでAの前に退避出来そうならAの前に出ちゃう
そうじゃないなら一番後ろについてやり過ごす
後ろの車列が速いならすぐ通り過ぎてくれるだろうし
途中で他車の前に割り込んでブレーキはあまり踏みたくない >>564
てか自車はDより後ろにいるんだよな？
てことはBに追いついた時点でAB間の車間は大分詰まってるんでは？
計算苦手なんでわからんけど 48秒後にAB間は0ｍになる。BC間は147ｍになる。CD間は30ｍのまま。
でもその前にBはAを追い越しにかかり始める。追いつく10秒前の38秒後あたりか？
Aの前まで行くには310ｍを30秒ぐらいで抜けないとな。107ｋｍ/ｈ？
余裕見て115ｋｍ/ｈで追い越し車線を走る。
でも正解みたいにBC147ｍの間に入るのもいい。
AB間に入るのが一番危険かな？？
頭いいやつ頼むｗ >>581
計算ありがとう(泣)
48秒後っていうと微妙だね
ちょうどBとかぶるぐらいかな？
>>564がそれぞれD～Aに追いついた時点での車間距離を表してるならまた話は違って来るね 各車両の速度が変わらないって仮定は現実的ではないね。
抜こうとしたら、スピードを上げるやつも居るな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 高速道路で遭遇するアウディとBMWって頭おかしいとしか思えない奴ばかり。
今日も譲り車線や登坂車線を使ってキチガイみたいに飛ばしてるアウディがいた。
そしてそれを見たBMWがいきなり加速してアウディを追いかけ始めた。
自分は911だけど、アウディやBMWって必ずと言っていいくらい絡んでくるし。
もちろん馬鹿は相手にしないでさっさと行かせるけど。
おかげでアウディとBMWはすっかり嫌いになった。
脳に根本的に欠陥がある奴しか乗ってないのかね。 >>587
ポルシェもベンツも酷い奴が多いぞ
国産だとスバル全般とハイエース
よく話題になるプリウスは絶対数が多いから目立つだけだろうな >>587
俺もそう思うわ
アウディ BM ワーゲン ベンツ ミニ アウディあたりの知名度のある外車は国産車乗りよりもオラつき・煽り・馬鹿さ加減がダンチ
この前は追い越しをこれらの外車勢の糞共が5台くらい一列に走って塞いでたし個人的にオラつきプリウスよりタチ悪い
変な動きするのも多いから動きも読み辛くて困るわ >>587
自分はアウディ乗りだが、911見つけると
視姦するために後ろに付くのですが
病気ですかね？ 視界がいいのにリアフォグつけるバカは圧倒的にBMWの安いやつ ミニは多いな。
BMもそこそこ。たまにスバルの何かw >>587
国産車しか乗ってないあなたにドイツ車載せたらこいつら以上になります。（きっぱり）
>キチガイみたいに飛ばしてるアウディがいた。
別に基地外じゃなく、普通に後ろについた。
> そしてそれを見たBMWがいきなり加速してアウディを追いかけ始めた。
あ、アウディさん、行きなはった。このトロトロの流れカッタルいし、ほなついてこ。
実際はこんな感じなんだよ。ドイツ車のポテンシャルはあなたの想像以上。
今度後ろから来たら、秒反応で道開けなはれー！ やっぱりBMW乗りはアホなんやなw
俺もBMWとスバル乗りは路上でウザいから好かん。
あとワーゲンは空気読めんよな。 >>594->>595 ID:2MvvfuxO
何だ？この狂人は？脳味噌腐ってるのか？
こういうきちがいがアウディとかBMWに乗ってるのか
そりゃ馬鹿丸出し運転も納得だわ 高速で特にマナーの悪い車種
アウディ
VW
ローバーミニ
BMとベンツはマナーの良いのも居る
理由：金持ちも乗っているから
でも上3車種は、いかにも（車だけ頑張ったつもりの）貧乏人が
無理して外車を買ったってレベルだから >>597
触れない方がいいよ
日本語もおかしいしわけわからん事ブツクサ言ってるしアスペ特有の改行へのこだわりもあるから
他の書き込みもピキレスばっかり
http://hissi.org/read.php/car/20170914/Mk12dmZ1eE8.html >>555
バイク乗ってるとそれで目の前に割り込まれる事多くて怖い >>598
BMとベンツも十分マナー悪いの多いよ
ローバーミニはマナー悪くできるほどスピードでないような 走行車線をノロノロ走ってた大型トラックが後続を玉突きさせる勢いでいきなり急ハンドル切って右に車線変更
何事かと思ったら「３キロ先左側工事中」の標識が
馬鹿すぎて笑えもしなかった >>606
「この先車線が減少する」となったら、その表示が出た途端に残る方の車線に移る奴
実際に減少する場所に至ったとき、車線変更できなかったら･･･と思うんだろうけど
流れを乱さない限り、速度をあわせりゃ「入れてくれない」なんてこと無いんだけどね。
まあ、大型車だと自分の前に入られるのを嫌う奴が、無理やり前との車間を詰める奴も居るが。
ということで、大型車の（止むに止まれぬ）車線変更を妨害する乗用車連中が
そんな現象を招いてるとも言える 程度問題
混み方とか流れとか。
バレーボール監督の中垣内は工事で車線減少のところで工事の人を撥ねたんだっけ？
日頃から運転が荒かったらしいね。 >>607
俺、大型の運転手だけど
合流の時は必ず最後のほうまで行くよ
先に行きたい乗用車は先に行かせて、点ではなく面で速度を合わせながら合流すれば
今までのところ入れてもらえなかったなんてことは１度もない
他のトラック見てていつも思うのは車線変更するのがいくらなんでも早すぎる上、
点で入ってしまうからハンドル操作が急でしかも合流先の流れを止めてしまう
あんな迷惑な入り方するトラックなんて入れたくない気持ちすごくわかるわ
登坂車線を最後まで使わないどころか半分ぐらいしか使わず、
しかも後ろからかなりの速度差で来てる乗用車にブレーキ踏ませたりするしね
おまけにそれを片側１車線のところでやるしね
乗用車が大型の車線変更を妨害するケースはもちろんある(俺はない)けど、
大型が乗用車に譲るどころか妨害するケースのほうがよっぽど多いよ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 大型の運転手が>>609のような人ばかりならいいのになぁ >>607
いやいや、速度を合わせて指示器を出して様子見してから車線変更しようとすると猛然と加速を始めてパッシングの嵐をカマしてくれるキチガイが結構居るぞ@中部圏 >>612
そういう奴が、大型車の早めの、強引な車線変更を招いてるって書いてるぞ >>611
半分以上は荒んだ性格してそう…
オフ時はアルファードやヴェルファイア乗りが多いらしいし
ヤマトや日本郵便とかそういう大手企業の名前のトラックでマナー悪いのは見かけたことないかも 車線減少の場合は、考え方の相違だね
考え方１．なるべく早い時点で車線変更を済ませるべき
それで多少の速度低下、渋滞になっても仕方がない
むしろ、ギリギリまで行って、最後の最後で合流しようとする奴はDQN（の判定）
そういう奴は割り込みとみなし、合流させない
考え方２． ただでさえ狭い日本の道路、なるべく有効に活用すべき
与えられたスペースを生かせば、速度低下、渋滞を減らせる
むしろ、わざわざ早くから合流する奴はギクシャクした車間距離、タイミングになり危険
それより、直前での合流の方が誰の目にも明快であり、入れないのは不当である あと
同じ人でも、流れる交通量と速度によって
また違うかもしれない 減少する車道を使わないなら、畑なんかにするといいな 工事現場か常設の合流かでも違うと思う。
事故現場も >>615
どう考えても2が正しいだろ
田舎の下道だと1が優勢でうんざりするわ
車線の減少を知っていて予め変更済ませてる事がデフォルトでそれ以外はズルして前に出ようとするやつ扱いで入ろうとしてもなかなか入れてくれない
いつもその辺ばっかり走ってる地元民だけじゃねーんだぞ
そのせいで片側の車線ばっかり混んでるの
ほんとアホかと >>615
>割り込みとみなし、合流させない
「俺様の後ろに入れ！」(俺様以外の前ならいいよ）
これ、バカだよ。 ドイツの制限速度は合理的に決められるそうだが、
アウトバーンで工事による合流があると日本に比べみんなこんな早くから合流するのって感じらしい。
日本でも工事がある場合は手前に表示があるから早めに準備する。
田舎の下道だけど気がつかなかったりセコいのが遅い、もちろん下手くそはしょうがないと思いながらみんなが入れてやってるのが実情。 >>614
やっぱり会社によって格付があるのかな
日通＞佐川・ヤマト・西濃＞どこの馬の骨かわからん運送会社
みたいなかんじ？ >>622
そんな感じ
車体も下に行けば行くほど汚いし変に明るすぎるLEDだかの照明を荷台周りに付けてたり(近づくとわりとまぶしい)ナンバーが汚れてたりする気がする >>609
えらい。よく見てる。
俺ら普通車も、よく見てあんたに恥じないようふるまうよ。 >>615
>>606のトラックの場合はどう考えても「３キロ先」の文字を見てなかっただけだろ
車線減少の標識が出た時に、その下の「○○先」を見る癖のついてない奴はそういう余裕のない慌てた運転をしがち >>612
譲るのが無理、相手がアホすぎと判断したら構わず車線変更すればいいし
かぶって車線変更できないようなら元々譲ることが出来る状況なので君のほうがおかしい
微妙な場合は微減速して先に行かせるなり構わず前に入るなり判断次第だろうけど
前に入ったら後で嫌がらせして来るアホ乗用車は多いので、先に行かせるのが大人な判断かもね
何にせよ相手のせいにする前に自分で何とかするのがプロだよ
まぁ、ほんのたまにいる並走状態をやめない自殺志願者的乗用車の場合だけはどうしようもないかw
併走されるとむかつくよね。明らかにモデ様を抜かせないように、観光バスがわざと併走した。
こちらはハイビームにして、右ウインカーを付けて、ホーンならしても、抜かせないように併走したので、
何十キロも我慢して、そのバスの前について、制限速度－２０位ではしったったことがある。
そのバスが車線変更しても、こっちも車線変更して、抜かせないようにした。
まあ、架空の話だがな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 手前で余裕をもって合流できる交通量なのにギリギリで合流しようとすると、無駄な渋滞が起こる
例えば朝イチの首都高小松川線両国付近とか
臨機応変に対応してほしいわ >>629
いるなぁ
流れてる合流で1台でも前へって奴
ブレーキ踏んだり、踏ませたりするから連鎖するんだよな
適当なとこで妥協しろっての >>620
前車の後ろじゃなくてオレの前に入ろうとするヤツは嫌いだなあ
普通に入れるけども、近いし遅いから余計な速度調整が必要になる
車間多めに取ってるんだからスムーズにスッと前車の後に入って欲しいわ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 昔、教習所では、
追い越しするときは追い越した車がルームミラーに完全に映ってから、走行車線に戻るように教えられたけどね。
最近高速でも車間ないまま入る人増えたね。 空いてる高速道路で飛ばしてるとさぁ、はるか前方で85のトラックを90で追い越そうと大型トラックがいて
追い越しに出てくるのはいいとして、なんでおまえ追越に出てからどんどん速度落として追い越そうとしたトラックとしばらく並走状態になってんの？
ってことない？（上り坂でもなんでもないところで）
こちらがはるか後方から追い付こうとしてる場合、こちらがなるべく早めに速度調整して
ぴったり真後ろに追い付かないように、減速が少なくてすむようにタイミング調整してると
上記みたいにどんどん速度落としてくるパターンに遭遇して、結局真後ろに追い付いてしまう確率高いんだが。
そもそも、追越に出てくるタイミングが意味不明（ずっと走行車線を追走してた気配だったのに突然追越に出てきたりした場合）だったりすると
妨害するためにわざとやってるだろ？と思ってしまう。 >>634
よくあるねｗ
単なる嫌がらせだと思ってる。全体の流れなんて考えていない。
「お前らも俺たちと同じスピードで走れよｗ」という程度。 >>634
あるねー
大型トラック同士が並走してる状態が2kmくらいだった時あったわ
走行車線がまばらになっても中々走行車線に移ってくれなかったりもあるんだけどそれも嫌がらせなんだろうかw >>633
速度差による、追い越しといて速度落とすやつ腹が立つ 周りや流れをよく見ないオレサマオラつき運転手が増えた感じ
無駄な加速、無駄なパカパカブレーキ猿、むやみに車間をつめて疲れるだけ
周りを良く見ていないから覆面にも気付かずサイン会場にエスコートされるという >>637
昔東名でトラックノロノロ並走して、散々イライラさせて
オービスの前で開けてくれるというｗ
まーオービス位置は知ってたので引っかかりませんでしたけどね。
その程度の連中はいますね。 >>640
自分もそれやられたけどオービスの位置知ってたから引っかからなかったw
そういうしょーもない事して楽しいのかなと思うけどね いるねーw
そういうのは加速してみせてやるよ、何キロで光るか知らんっぽいからなw オービス前で笑えるくらい大減速する奴はいるね
明らかに速度超過ぽい速度から80km/hくらいまでフルブレーキング()
普通に100km/hとかの制限速度を守っていればオービスなんて光らんのにね･･･ １００の道で１１０～１１５で程度通過の俺は笑いもの？
みんなどのくらいよ？まあ、その時の周りの流れ？に乗ると大体１１０ぐらいでしょ？ >>648
130ｋｍ/ｈじゃ、普通に高速覆面パトにつかまるスピードだよね？
だからオービス光っても不思議はないスピードだよね？でも、光らないのがオービスなのか？ >>647
115km/hでキンコン言うからそれ以下で流してるが。 大型に追い越しかけられて、自分の速度低下に気づき加速して大型と並走する馬鹿 >>649
可能性で言うなら、速度取り締まりの内規である＋10キロを超えるとあり得る。
しかし実運用として、今のところ自動取り締まりで青切符は例がない。 >>654
オービスに引っ掛かって浮気がばれた人が訴訟起こした結果、赤切符相当以上しか検挙しなくなったんじゃなかったっけ？ >>636-637
やっぱり、いやがらせですかｗ
こっちも勘づいてこれは追い付いたら負けだ！と思って、さらに早め早めで減速して間合いとってたら、
それに負けじと減速して、追い抜こうとした走行車線のトラックより下がってくる馬鹿すぎる奴がたまにいるから
そういう迷惑な奴にはクラクション鳴らしてすっきりｗ >>655
それは必ず予告看板置くようになった原因、速度は関係ない。 120km/時制限・・・普通乗用車、小型自動車、軽自動車
100km/時制限・・・大型乗用車、二輪車（2人乗り除く）、三輪の自動車（トライク含む）、総重量5t以上の貨物自動車
80km/時制限・・・大型貨物車、牽引構造車、二輪車（2人乗り）
モデは昔、赤外線吸収ナンバープレートカバーを売っていたのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 今日も中央道下りを走行
相変わらず直前で出てくる大型トラック、延々と追越車線を塞ぐバスが多い
あと『わ』(借り物)ナンバーの奴らって、どうして追越車線を巡航したがるんだろ
後についてもどかないし >>660
中央道って、レジャー利用のド下手が一番多い気がする
昨日も全然車いないのに、追い越し車線走ってるタコを
90キロで左から抜いたって言うか自然に抜けてしまった >>659
懐かしいね…俺も昔は付けてました
取説に「直射日光をさけて駐車してください」とかあって無茶言うなあと思ったよ >>661
あなたも下手です
乗用車でまわりに気を配って運転している人の割合はいいとこ１割でしょうね >>660
> 相変わらず直前で出てくる大型トラック、
あなたの前は空いていたのに追い越し車線を走っていたのですよね
なぜ左に戻らなかったのですか？
直前って、あなたはかなり速度を出していたのではないですか？
強引に入ってくるトラックは少ないし、もし本当にそうならあなたがひどい運転をしていて
その嫌がらせ またはあなたがハイビーム野郎だからでしょう
> 延々と追越車線を塞ぐバスが多い
自分の決めた速度で走っているだけ
追いこしかけて、左にトラックが並んでいるから途切れるまで追いこし車線を走るのは当たり前
左には入れるような状況になればすぐに戻るからおとなしく後ろに付いていてください
俺様が来たらみんなよけて当然と思っている下手くそですね
> 『わ』(借り物)ナンバーの奴らって
当然です 仕方ないとなぜ思えないのですか？あなたも同レベルの下手くそではないのですか？ 普通に一定速で追い越す時だけ追い越し車線を走る走行をしていると、何故か走行車線で追い越し車線のクルマを追い抜くかたちになる事が多い、ただ追い抜くと今度は何故か追い越し車線側が加速をし始めて追い越し車線への車線変更を妨害しようとする。
あいつらは一体何をしたいのかね。 >>666
＞強引に入ってくるトラックは少ない
何言ってんだそれ定番だろう……
少なくともトラックの８割は直前でいきなりウィンカーとハンドル同時操作で出て来るぞ
走行車線75追い越し車線95みたいな速度差で列になって走ってる時、普通に車間距離なんかとってようもんならそこ目がけていきなり出て来る
ブレーキ踏まされて、後続がトラック割り込み対策で車間とってなかったらあわや玉突きだ
あるいは遅い車列を110ぐらいでまとめて追い越してる時に列の中からいきなり出て来る
こっちを先に行かせられる余裕は充分あるのに、しかもウィンカーは同時か下手すりゃハンドル切った後だ
予めウィンカー出してくれてて距離があればこちらも譲れる余裕があるものをいきなりだからどうしようもない
そしてあれはどう見ても嫌がらせではなく、後ろから来る車の速度予測すら出来ない下手糞のなせる業だよ オービス通過するまで並走トウセンボする変に親切なトラックもいたなｗ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>668
追い越し車線を走行する場合は予めそうした事が起こると想定して走っていれば良いだろ
そもそも適正な車間距離を取って全体のクルマの動きを見ていれば大体想定出来る筈なんだけどな とりあえずトラックは追い越し車線出てくるなよ
85キロを90キロでたっぷり時間かけて追い越しみたいなのやめてくれ >>672
90km/hまでしか出せないから仕方ないだろ
それによって他の乗用車の生存率が担保されているんだから大人しく待っていれば良いだけ
乳幼児じゃあるまいし少しは我慢ってのを覚えろよ ブレーキ踏むくらい別にいいけど、事故るようなタイミングで出てくるなってのと、
追い越そうとして追い越せなくなったなら諦めて減速してでも戻ってくれって事だけ。 ああリミッターでって事か
リミッターに反対してるんじゃない
大して速度差ないのにイチイチ追い越すなということ
自分が出したい(出せる)速度マイナス5キロくらいなら我慢してそのまま走ってろやということ あいつらリミッター当てたまま踏みっぱにしたいだけだろ。 >>671
もちろん子供が飛び出すかもぐらいの程度の予測はしてるよ
それでもあいつら子供以下だからな……
前が詰まったらどころか「この先３km工事中左側車線規制」とか見た途端後ろも見ずに飛び出して来る
子供以下の知能の大人がいるなんてなかなか予測出来ないよ
>>677
自分が「５キロ差ぐらい我慢してずーっと走れ」と言われたら我慢出来るのか？
大体、遅いトラックの長い行列が出来ると渋滞気味になるもんだ
だから俺的にはちょっとでも速度差があったらむしろ追い越してほしい
遅いトラックの行列を作られるほうが迷惑だ
ただ、追い越すのなら、アクセルを踏んでくれんかなと思うことはとても多い >>666
右車線で接近するのは「追い越すぞ」って意思表示だよ。
そのためにかなり手前から右に車線変更してるだけ、つまり追い越し手順の開始が早いんだよ。
それを「ずっと右走ってきた」と認識するのは、後ろ見てない証拠だな。 >>679
ガラ空きなら160くらいで走っちゃうけどそれで140くらいの車についてもイチイチ追い越さずについてくよ
もちろん混み具合次第では120や100でも追い越さない
右に出てこられたら右も左も塞がるだろ
左だけの方がずっとマシだと思うが
アクセル踏んでもらって一体どうすんのよ
あいつらベタ踏みでリミッターあたってんだろ >>681
75のトラックを80のトラックが追い越さなくて75の長～い列が出来る
85のトラックがそれを追い越す
75のトラック１台を追い越すなら90まで上げて一瞬で追い越せるが、
列になってると何分、あるいは何時間かかるかわからない
そのほうがいいのか？ 75のトラックにそれを追い越す80のトラックねえ笑
現実味まるでないわ笑
あいつらほぼみんなリミッター当ててるだろ
タイヤの径などによる誤差レベルの速度差で追い越したり追い越されたりしてる
それをやめろというだけのこと
ほぼ速度差ないんだから仲良く85くらいで走ってくれということ
リミッター効いてる車にアクセル踏んでくれんかなとか思ってる人に言っても仕方がないか >>683
クルコンの最高速度からアクセル踏むとあと５km/hぐらいは出るよ
あと社内制限速度があるので大半のトラックは全開走行なんてしてない 社内制限速度80の会社で大体75平均ぐらいで走ってる
下り坂で80越えたら給料から引かれるからね どっちが悪いとかさておき追い越そうとして頻繁に妨害されるなら追い越さないですむようなスピードで走ればいい。楽だぞー。 >>687
タイヤを新品に交換して100キロの間は、80km/h以上出さないこと
というのを守って走行車線だけを通ってトラックより遅く走行したら、
確かに邪魔されるストレスはなかった トラックが～って奴はたいてい下手糞
車間空けてダラダラ走ってるから入ってくる 同じトラックでも運送系と土方系じゃまったく毛色が違うけどな。
ドッチがどうだとは俺は言わんが。 >>673
二車線の高速で2km3km延々と大型トラック同士で並走されたんですが？ １台のトラック追い越しに２分ぐらいかかる場合、大体速度差は３km/hぐらいかな？
クルコン90を全開93で追い越すなら仕方ないし、
75のトラックを社内制限速度80以内の78で追い越すのも仕方ないけど、
社内制限速度が緩い会社なら80のトラックを83で追い越さずにアクセル踏めよ、と
ただそれだけの話だよな？ 夜中に東名阪から新名神の峠超えるまで延々数十分並走された事あるな。
死ねと思ったのは乗用車の俺だけじゃなかったみたいよ、大型同士で醜い争いやってわw あそこは夜中でも（むしろだからか？）トラック多くてどうしようもないね
もうこっちがスピード出すの諦めた方が精神衛生上いいｗ
流石に数十分はクラクション＆パッシングするレベルだが
あと前の方のレスみて思ったが、、数分くらいなら我慢すりゃいい話だと思うね
トラックの方に我慢しろってのは傲慢なだけ
それに直前に出てくるとか言ってるが、トラックが出てくるタイミングなんて予測出来てんだから実際は直前じゃないわな
もしガチで予測できてないなら下手くそ過ぎだから追い越し走るなって話だしｗ
「普通なら」出てこない筈って期待とちゃんと見てる筈って期待が祖語起こしてるだけの話だわ
トラックとケンカしたって精々事故ってその他大勢に迷惑かけるだけだし、腹立てるだけムダだよ
（上記の数十分レベルは別として） 全ての事象は追い越し車線を走行する側が走行車線から車線変更するクルマにある程度寛容になる事で解決するだろうな
いつでも安全に追い越し車線に移れる環境なら追い越し車線を走り続けるクルマは確実に減るだろうな
まあ、幼稚な自己中ばっかだから絶望的だけど >>696
いや、まじでハンドル切るのが先でウインカー後からという大型トラックいるよ
そういうトラックの事を言ってるんだと思う >>698
乗用車は9割以上がそれか出さないかだorz
@中部圏 >>698
大型トラックに限った話では無いな
むしろ職業ドライバーの方がリスク管理出来てる
何の恨みがあるのか知らんがつまらんバイアスやめれ >>698
なんか直前を突然と取り違えてたわｗ
そういうニュアンスで話進んでたから大筋じゃ違ってないとは思うが
にしても、予測が立つんだから直前だろうと大して気にならんけどね
むしろ入ってこなかったら「あれ？」って思うくらいｗ
多分そういうトラックはこっちに気を使ってんだろう
（大抵、加速して抜いたらその後で追い越ししてるし）
オレは上みたいなことがあったらありがとうって思うが、怒る人はそれが当然って考えなんだろうなぁ >>702
何言ってんだ当然に決まってんだろ
ウィンカー３秒出せないなら出て来ないのは当然だ
それを３秒どころか１秒も点けずに乗用車の鼻先スレスレで出て来る馬鹿トラックがほとんどだって話で、
慎重に安全運転する数少ないトラックのほうが当たり前であるべきなのに現状それには程遠い 大体あいつら職業ドライバーだと思って信用なんかしようものならそのへんの下手糞乗用車と一緒の運転しやがる
いいペースで追い越し車線走って来てトラックの後ろになると突然速度落とす、渋滞の元凶になりそうな運転する乗用車よくいるけど、
あれもトラックに対する不信感の表れだと思うよ >>703
俺の周りにはそう居ないが君の周りは馬鹿トラックだらけなのな
何が違うんだろうなw トラックが～って言う奴は
トラックとその前車を把握してないでダラダラ追い越し車線を走ってるマヌケ ずいぶん寛容なやつが多いんだな
スピード出せない大型車や小型車は余程遅い車がいるとかしばらく後ろがクリアとかでない限り追い越し車線に出ないのがヨーロッパじゃ普通だけどな
追い越し車線走るならしっかりそれなりの流れに乗る、走行車線ならそれなりの流れに合わせて走る
自分のスピードで走って前に追い付いたら速度差が僅かであろうとも追い越し車線に出る
しかも後ろから速いのが来ていても減速してくれるだろって考えでお構いなしに出る
そんな感じで大型や軽が頻繁に追い越し斜線に出てくるとか普通じゃないわ 段落なくて分かりにくいな...
改行と括弧書き付けた
連投すまん
ずいぶん寛容なやつが多いんだな
スピード出せない大型車や小型車は余程遅い車がいるとかしばらく後ろがクリアとかでない限り追い越し車線に出ないのがヨーロッパじゃ普通だけどな
追い越し車線走るならしっかりそれなりの流れに乗る、走行車線ならそれなりの流れに合わせて(欧州では)走る
自分のスピードで走って前に追い付いたら速度差が僅かであろうとも追い越し車線に出る
しかも後ろから速いのが来ていても減速してくれるだろって考えでお構いなしに出る
そんな感じで大型や軽が頻繁に追い越し斜線に出てくるとか(日本の高速事情は)普通じゃないわ >>707
＞しかも後ろから速いのが来ていても減速してくれるだろって考えでお構いなしに出る
そんな感じで大型や軽が頻繁に追い越し斜線に出てくるとか普通じゃないわ
追越車線をメーター読み130kmで巡航して速い車に追い付かれた譲る
という走り方で主に東名、中央を年間5千キロから1万キロ走ってるが【頻繁】には出くわさない
煽りでも何でもなく、どんな車で何処をどう走ればそうなるんだ？ >>705
ホントにな 直前だったり急になんて滅多にお目にかかれんのだが
（そして予想済みなんで気にしないのは書いた通り）
そういう思いやりや感謝の欠片もない性根が運転に合われてんじゃないのかね
そんで嫌がらせでもされてんなら辻褄があうんだが
ソイツからすりゃ十把一絡げの「トラック」でも、相手は覚えてたり徒党を組んでる可能性はあるし >>709と>>710が乗ってる車って何？
車種によるのかも >>708
ほんとそれ
軽はタイヤ細いのに無理やり飛ばしてフラついてるのもいるし
東名の3車線のところで大型トラックが追い越し車線でタイヤが傾くくらい荷台揺らしながら蛇行してたし無理に走らせる事ないやろと思うw
ヤマトとかの大手はスムーズな運転してた >>711
プレマシー
悪名高いいわゆるミニバンですが何か？ ドイツ車に乗り換えて、高速の疲れ軽減を期待したが、なまじ180巡行とかできるとかえってストレス増えた。シャレにならん！ >>711
このスレじゃ評判悪いスバルだよｗ
数世代前のSTIだけど割と地味な外観だよ
（インプとかエボん中ではだが） 大型トラックで一番怖いのは荷崩れ心配になるぐらい急ハンドルで車体揺らしてすごい勢いで車線変更する車がいること
珍走団上がりかよってぐらいアホっぽい運転 >>713
>>715
なるほど
サーキット走るから外見が派手めなスポーツカーだけどそれが気に入らないとかあるのかなぁ？
他に同じようなことされた人が乗ってる車種も気になる >>718
過去の話でもいいなら結構派手めなFCとFDにも乗っていた >>666
頭がいかれた奴はクルマに乗らないでくれ
免許持ってるならさっさと返納しろ 乱暴な走り方する車が大半だから
たまにちゃんとした普通の車がいると物凄くいい人に見える
でもわざわざお手数かけてしまったならともかく、
「こちらの合流に合わせて加速しないでくれた」とか普通のことされて「ありがとう」っておかしいよね？ いいや、おかしくはない むしろその考え方がおかしいよ
って言ったら荒れるんだろうなぁｗ
個人的に、自分の為に何かをしない（待ってくれた）ってのは何かしてくれたのと同じくらい価値のあることだと考えるけどね
そしてそれに対してありがとうと思うのは、その方が気分がいいからだよつまりは自己満足だｗ
それに、当たり前のことなら礼をしなくていいとは教わってないしな
別に押し付ける気もないからキミは好きにしたらいんじゃね？ このスレを読んで80で走ればトラッカー気分になれるとわかった。 ノンターボの軽で1000km走ったときはそんな感じだったなぁ。 20年前
「（メーター）110巡航ぐらいで走りたいのに、
追越は120～140で流れてて、走行車線は90～100だから思い通り走れないよなぁ」
「うん、必至こいてミラー見ながら追越120超で走るか走行車線を100以下で我慢してマターリするかだな・・・」
って友達と話してた。
今
馬鹿トラックや下手糞が増えて追い越し車線を平然と90～110ですぐ列をなして集団走行する
列をなしてるからちょっとした上り坂ですぐ車列の速度が乱れて速度低下が起こるし、
不意に車間を空けてしまった数台前の間抜け乗用車がトラックに入られて列の速度がさらに落ちるわ、
トラックはトラックで後ろの車列がどれだけ長くても知らんぷりで、後ろの状況次第で譲ろうなんて気などまったくなし。
こんな感じで走行帯、速度帯にかかわらず、安定した速度で巡航できないイライラが多い状況
リミッター導入時に、大型トラックは追越走行できないように規制すべきだったと思うよ。 >>709
＞主に東名、中央を年間5千キロから1万キロ走ってるが【頻繁】には出くわさない
まぁ「頻繁」の認識が人によって差があるだろうな。
あと時間帯にもよると思う。平日の日中の交通量の少ない時間帯のレベルは昔と比べてかなり落ちてると思うよ。
朝夕の通勤時間帯の方が流石に毎日使ってる奴が多いせいか、車が多くても流れる速度が一定で楽だし無駄な車線変更少ないし
追越車線の流れも速い車に合わせようって雰囲気をヒシヒシと感じることが多くてキビキビしてるイメージだな。
東名の昼間は昔と比べて追越車線の流れが緩くなって、大型トラックが後続に車列を作って居座るような出来事を
見かけるシーンは激増したぞ。
リミッターあるから仕方ないし、トラック同士で数キロ遅い車を追い越したい気持ちはわかるが、、、
後続の流れを乱してまでやることじゃね～よなとは思う。 >>725
追い越しが詰まって流れが落ちると、100出さないような遅い車まで追い越しに出てきて
前が開けても今度はそいつが蓋になって流れない悪循環、あるある。 オレはトラックよか一般車のバカのが気になるな
連中が隊列作って右ふさぐからトラックも強引に出ざるを得ないんじゃないか？
（そういう癖がついたり、不快に思って気を使わなくなったりとか）
あいつらホント走行車線に戻らねえからなぁ
走行車線ガラガラでうっかり左抜きするくらい空いてても戻らねえ
こういう、出来るのにやらないって方が、トラックみたいなリミッターで仕方なくみたいなのより腹が立つわ >>725
ほんとそれ
速度域によってキッチリ住み分けされるべきなのに90キロくらいで平気で出てくる大型
大型がその調子だからいつの間にか一般車も100キロくらいなら余裕で出ていい風潮に >>728
それはね。全員自分が一番速いと思ってるからだよ。わかる？ >>728
直前でいきなり車線変更するトラックを普通だと思ってる君ならそれぐらい別に普通だろ
普通車が追い越し終わって走行車線に戻るたび「ありがとう」と思っとけばいい
トラックだって速い乗用車の前にいきなり飛び出すことが「出来ない」んじゃなくて「やらない」以前の「何も考えてない」なんだから
バイクで高速走ってるとき、大型トレーラーにひき殺されそうになったことがある。
俺を追い抜きざまに、いきなり目の前で、左折した。
あと、トラックに後ろに疲れると恐怖。
。。
前の状況が見えないトラックの後ろを走って、自分の後ろに大型トラックが居たら恐怖だな。
前が渋滞で減速したら、大型トラックがそのまま突っ込んでくる事故はけっこうある。
大型トラックには、スピード制限装置とＡＢＳ、衝突ブレーキを義務化すべきだな。
あと、車間詰めて走るやつと、黒い煙を吐くトラックは取り締まれ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 いい加減ウザい
ここはヘタクソがダラダラくだ巻くスレじゃねーだろ ここはたまに高速走って自分は上手いと勘違いしてる人が
トラックうざいとくだ巻くスレだよ 今日もまた何も絡んでないのに追い抜いたというだけでパッシングしてくるバカアクアがいたから、
どんな奴なのか顔見てやろうと減速してみた。
頭カタそうなクソオヤジでも運転してんのかと思ったら、
身体ナナメで12時握りのDQN崩れ30代くらいのアホヅラだったわ。
ああいうの、ブタ家族養ってエコカーにしか乗れないDQNのやっかみなんだねw
そいつがアタフタしちゃってその後ろにいたメルセデスさん、ゴメンねw
何が起こってるかわかんないだろうに、迷惑かけたね。 大型車も含めて、全車両が時速９０キロで走れば良い
全員が同じ速度で走れば
追越の必要がなくなるから、
「走行車線」「追越車線」と分ける必要もないし、
２車線をフルに使える
安全で燃費にも良く流量も確保できる
高速に入ったばかりの人や
もうすぐ高速道路から降りる人やPA・SAに寄る予定の人が左側車線を使い、
しばらく高速から降りない人やPA・SAに寄らない人が右側車線を使う
そして時速９０キロを維持できない車は登坂車線を使う
これでいいよ >>740
生産性のない話だな。
社会主義のようだ。
速い車と遅い車をすみ分ける。
二車線道路では大型車追い越し禁止。
三車線ではセンター使って可。ということのほうがまだいい。 僅かな速度差で追い越しに出てくるトラックが迷惑と何度か書いたものだけど、今日100キロほど走ったところ一度も嫌な思いをさせられる事がなかった
それどころか普段よりもかなり速いペースで追い越し車線が流れてて感動した
日曜だと運ちゃん達も休みが多いからかね
それともサンデードライバーに警戒して左を大人しく走ってるのかな
いつもこうだったらいいのに >>743と>>745みたいに何も示さず
誰かの尻馬に乗って茶化す方が能なしだけどな
ひょっとして珍走家か 電車も各駅停車だけにした方が乗客を多く送る事ができ、分散もするため生産性は1番高い。しかし個人で考えると急いでいる人にはデメリットでしかない。落とし所が難しい。 3車線の高速
俺真ん中を流れにそって走ってた
左に右も順調に流れてる状況
若葉マークの車が左を勢い良く走ってるのを発見
その先でトラックが走ってるし絶対俺の前に車線変更して来る予感！
仕方ないから加速してブロックしてやった
いつも思うがなんで左から抜くかな
右が空いてるんだし右から抜けや まず、全体を安全にスムーズに流すのが大前提だ。
いかなる場合でも、ブロック行為は自己を招きやすい。 >>748
左車線が空いてるならお前が左に寄れカス
キープレフトって習わなかったか？
左から抜かれるのは恥と思え
初心者に左から抜かれるなんてよっぽど下手くそなんだな
お前みたい下手くそのせいで、土日の高速は
左ガラガラ、中右混雑と訳わからん状態になる >>748
申し訳ないが道路交通法違反の自慢はNG >>752
ほんとこれ
片側3車線で真ん中と追い越しだけ混んでるの見ると3車線の意味ねーやん。と思う
サンドラは左車線をトラック専用車線か何かと勘違いしてんじゃね？ >>748
お前その他が右や中央トロトロ走ってるからだろ。 >>748
つーか若葉マークは左車線の「お前の前」を走ってたんだよな？ >>748
首都高ではそれやらないでね……まぁ首都高は高速道路ではないが 単純に
「（走行車線で）追い付いたら追い越し車線から抜く」
「追い越したら戻る」
「（追い越し車線で）追いつかれたら走行車線に戻る」
たったこれだけを皆が守ればお互いにストレス無く走れると思うんだけど、
なんで出来ないんだろうな。 自分より速い奴が自分の前に出たからってどうにも思わんがな そうなんだよな。
速い奴は先に行ってもらうのがお互いいちばんストレスがない。
追い付いてきた車が前に出られないようにブロックするとか意味わからん。 >>746のように白痴を晒しても開き直れるような馬鹿になりたいｗｗｗ >>748
＞若葉マークの車が左を勢い良く走ってるのを発見
それは、前方後方どっちに居たのを発見したんだ？ >電車も各駅停車だけにした方が乗客を多く送る事ができ、分散もするため生産性は1番高い。
しかし個人で考えると急いでいる人にはデメリットでしかない。
そう。日本みたいに交通量が多い国は
みんな各停でガマンすればいいだけの話。
ところが一部のアホが特急になりたがる。
こういうのに限って、俺様だけは運転がうまいと勘違いしてるアホ。
ガマンの耐性も皆無だから
こいつらが主に流れを乱してかえって危険を増やしてるわけ。 >>765
>>767
むしろ遅い車どかしてくれて覆面リスク負ってくれる超絶有り難い存在
抜かれたら感謝しながら程よく車間あけて追走させて頂く
露払いと呼んでる
滅多にいないのが残念 >>772
そういうバイクにいつもついて行くんだが、車の方が捕まるんかな？ >>767
ほんとそれね
先頭で追い越し中に後ろからもっと速い車来てるなと思ったらすぐ退いてるわ
追い越し中なら楽だしその車の後ろ付いていってるな >>772
自分も割と飛ばすけど覆面とかは常にチェックしてるよw >>773
バイクの後ろについたことはないからわからん
先頭捕まえるんじゃね？普通は
というか速い車の後ろについてても取り締まりにあったり目にした事はないな
前の人が急に減速して何かと思ったら覆面がいたことはある
>>775
すまんが何が面白いのかわからん
当たり前じゃね？ >電車も各駅停車だけにした方が乗客を多く送る事ができ、分散もするため生産性は1番高い。
これ間違ってるな
乗客を多く送ることができる方法がそれだとしても、イコール生産性が高いわけではない。
「生産性」って言葉の意味をちゃんと理解できていないのではないか？
少ない資源で高い付加価値を生み出すことを「生産性が高い」という。
普通列車100人×300円＝合計30,000円の需要を満たす（付加価値を生み出す）のと、
普通列車50人×300円+特急20人×1000円＝合計35,000円の需要を満たす（付加価値を生み出す）のと、
生産性が高いのは後者。
経済の基礎だぞ。
みんなが各停で我慢すればいいってのは、共産主義の非経済な発想と理解してくれ。 >>771
えっと…あなたは電車はいつも各停しか乗らないってことなの？
目的地までの距離に関係なく…
アホじゃないんだから当然そうだよね、うん ごめん、「ところが一部のアホが特急にのりたがる。」と勘違いしたよ
「ところが一部のアホが特急になりたがる。」ね
それにしても極論だなあと思うけど… >>771
一番遅いのに皆が合わせるのかな。それが生産性が高いとか？
本気で言ってますか？
それとも、780のGIFみたいに渋滞時の話してるの？
渋滞時はもう飽和状態だから、無理やり追い越すなんて論外だろ。
誰もそんな話してないよ。
そこそこ流れるはずなのに、並走状態にして流れを遅くするやつがいる、
ってことろからの話だからね。勘違いしないでよ。
要は住み分ければいいだけ。早いのが来たら道開けてどんどん先に行ってもらう。
遅いのに追いついたら速やかに追い越しさせてもらう。とにかく全体を流すのに協力すればいいだけ。 >>747
では世の中全部各駅停車にすればいいのね？
新幹線も、全部各駅ね？そのほうが生産性が高いのね？
でもなんでJRはそうしないのでしょう？
各停が駅に止まっているとき、抜いていく列車が生産性を下げると・・・・ほーぉｗ >>782
新幹線と在来線がお前の国では混在して走ってるのか。 >>784
どこをどう読むと 在来線と新幹線が混在してると取れるんだ？
乗り入れしてるとでも？ ではなんで、生産性が下がるのに走行車線と追い越し車線なんて決めてるのでしょう？ >>781
ある区間に対して常に両車線とも同じ台数走っていれば速度差が車線ごとにあっても効率は高い。むしろ速度が早い方が効率は良くなる。しかし実際は追い越し車線の台数は多く、走行車線の台数は少ない無駄なスペースができる。
電車も同じで、準急やら急行やらを設けると、全体の稼働台数は減らさざるおえない。
山手線はいい例。 >>785
もしかして新幹線て、新幹線の枠の中にも各駅とか、通過駅とかあるのか？なら各駅の方が効率はいい。 >>786
全体の効率性より個人の利益しか考えないのが人間だからだよ。 余計なことだけど山形や秋田の方では在来線を新幹線が走るよね
よって混在も可能ってことに…
自動車の方には列車の運行ダイヤのようなものはないわけだけど >>783
効率でも同じ。
効率が良い＝生産性が高い＝少ない資源で多くの付加価値を生産する
>>784
全部「こだま」の方が生産性が高いのか？って話だろ。
現実は、のろい「こだま」だけでたくさんの乗客を運ぼうとすると
早く移動したい人たちの需要が減って、生産性が逆に落ちる＝効率が落ちる。 >>789
頭を冷やせ
空いてる状態なら、最も低い速度で走る車両に速度を合わせて追い越しをさせないより
速い速度の車両が低い速度の車両を追い越せる制度にした方が効率が良い＝生産性が高いのだよ 経済学において、効率性（こうりつせい）とは、資源・財の配分について無駄のないことを意味する。
生産性（せいさんせい、Productivity）とは、経済学で生産活動に対する生産要素（労働・資本など）の寄与度、あるいは、資源から付加価値を産み出す際の効率の程度のことを指す。
分母は同じでも分子が全く異なるのですが。 >>793
空いてる状態の時点で効率低いぞ大丈夫か。 >>795
現実は空いてる時間と、混んでる時間があるからな。
現実に合わせた話をしないとさらに効率が悪い非生産的な話をおまえとしないといけなくなる
781氏も、混んでる時間は論外と言っているのに、なんで頭を冷やして考えないのか。。 >>789
勉強になったｗ
全体の効率性より個人の利益しか考えないのが人間だから、高速道路には走行車線と追い越し車線があるんですねー
知らなかったよ。 >>796
781は読んでなかったわ。いかに非効率な渋滞を発生させないようにするにはとしか考えてなかったわ。 >>796
そだ、2ちゃんに効率も生産性も皆無だよ。 >>799
わかってくれてよかった。
まぁ簡単に答えが出ない難しい話ですけどね＞いかに非効率な渋滞を発生させないようにするには
>>800
生産性が低くなることが多い傾向だけど、皆無ではないと思うｗ
ちょっとしたスレ違いによる摩擦が起きやすいのは、2ちゃんも道路と似たようなものかｗ 特急電車と普通電車に例えたところで本質が失われたんだよ。
例える奴もそれに応じる奴もアホだ。 自分に都合の悪い理論やシミュレーションを目にすると
人間ってそれを自分の不確かな経験だけを元に否定したがるよね
自分の頭では何も考えず「だって俺の経験だとそうじゃないから」
深くは考えてみもせす「その例えはおかしい、だって俺がおかしいと思うから」
理論経験どちらが欠けていてもアカンのやないでしょうか つーか、話の流れをちゃんと読んでれば、間違わないのでは？ >>８02
まあ鉄道とは違うよね
東京発のこだまは新大阪から先へは行かなかったりとか
速達列車との停車駅の違い以外の役割分担があったりするからね
では高速を利用してる俺たち一般車に役割分担があるのかというと… https://news.yahoo.co.jp/pickup/6255332
『筋伊知朗静岡県警本部長は25日の県議会9月定例会で、
新東名高速道路の最高速度を時速110キロに試験的に引き上げることに伴う安全対策として、
片側3車線区間の大部分で大型貨物車が通行できる車線を
道路左端の第1通行帯に指定する交通規制を行うと明らかにした』 せっかくの新東名110キロ/時も
スピード狂のDQNがはしゃいで事故が増加してすぐにポシャりそうだな >>740
本来それで良いんだわ、一つの良い案だと思う。 >>809
一番左、最高120で最低110なのかな？
結構シビアなアクセルコントロールを迫られるな 新東名の一定区間で制限速度が上がるのと大型トラックは左車線のみ走行の試験やるみたいだね 一般道でも車線によって制限速度違う国あるらしいよ。
>>740 では、一般道(追い越し車線無し)と同じになっちゃうな。
在来線と新幹線の違い、一般道と高速道の違い、各駅と速達の違いはそれぞれ意味あるんだから。
高速で第一が80キロ、第2が100、第3が120のところを(車が少ないのに)無理矢理渋滞状態にするようなものでしょう。 訪日する外国人観光客だけが買えるJRレールパスの
高速道路版ともいえる、乗り降りし放題できる「高速道路パス」を
外国人向けにレンタカー会社などで売り出すという
これで、鉄道だけではなくレンタカーでの日本旅行したい外国人の要望に応えるという
しかし、多くの国では日本よりもカンタンな試験で免許を取得されている上に、
左側通行になれない外国人が運転する車が今以上に激増するこということだ
さらに、本国では少しくらい当てても気にしないどころか、
逃げてしまうのが当たり前みたいな国の者も少なくないという
四輪は、外からパッと見てもどんな人物がハンドルを握っているか分からない
走行中しばらく観察していれば分かるかもしれないが、
要するにそういうのが今まで以上に公道を走ることになる
そんな中を二輪で走るのはかなり怖いと言えるだろう 速度無制限のアウトバーンで運転マナー悪いのは制限速度低い国から来たドライバーだって >>817
ということは
日本から来たドライバーってことかな >>816
高速道路のバス乗り放題みたいなタイプじゃなくて外国人用のETCカードみたいなもの？ >>821
自己レスごめん
ニュース見てきたわ、レンタカーした時に7日間14日間のどちらかで高速道路乗れるようにというパスなんだね
絶対事故起きると思う 観光立国の為なら何でもOKみたいな感じだからな
カートで公道走るのも許可してるくらいだし……なんかこれヘルメット云々の話してるけど
公道を走ること自体やめて欲しい そのうち、日本の高速道路の標識文字にも簡体字だのハングルだのが入ってくるぞ
ハッキリ言って、余計な文字を入れ込むと地元の日本人には見づらいし
肝心な情報を読み落とす危険があるってのに
中国人や韓国人への大サービスばかり張り切る
アメリカのハイウェイなんか英文しか書いてないから
長い英単語や地名を読み取るのが大変だが
外国だから仕方ないと日本人は頑張ってるのにな >>823
カートより小さくて不安定な三輪トライクも合法なんだけどどう思う？ >>825
カートより小さい？
でも視認性、被視認性ともにバイクレベルだから問題ないんじゃない
集団でノロノロ走ったりしなければ 電車も車も経済的プラマイ考えなきゃ
環境に優しいのは高速走行 昔は、60キロ/時定速走行がカタログ燃費が良くなるようになっていたようだ
ただし経済速度は、下道は40キロ/時で高速道路は80キロ/時とされ教則本にも記されていた
一応、燃費が良くなる回転数、トルク値がそのエンジンにとって一番快適な状態とされている
だから、それを超えたあたりでギアチェンジするのが目安だ
さらに空力も考慮した車全体のバランスで、それも高速走行状態で言うと
80～100キロ/時が最適とされてきた
しかし、外国車ではもっと上の速度レンジを前提に設計されているし、
近年は日本車でも海外市場を見据えて設計されているから100キロを上回っても
いきなり燃費が落ちることはないだろう
ただし、130以上になるとかなり空気抵抗を食う
160くらいになると燃料の半分くらいがそれに打ち勝つために費やされる BMW i3はエコモードだと90km/hでリミッターがかかるらしいよ
排気量・ギア比や車の形にもよるが、やたらと速度を高くしていいことなんてあんまりないよね
>>832
一番燃費のいい回転数というのがまた難しいね
カタログスペックのトルクバンドはフルスロットルの時の値だから、実走行の負荷でどうなるかは分からない
CVTのエコカーは低負荷だと1200～1500rpmくらいで走るから、一番上のギアでその回転数になるのが経済速度かも >>833
エンジン車だとギア比にもよるけどEVだと単純に速度の2乗に比例してエネルギー使うからね 鉄道の気動車はギアの段数が多いほど加速が鋭く高速走行が得意らしいが
自動車のATもそうなのかね ギアの段数が少なくても加速を鋭くできるし高速巡航が得意にできるが、両立は無理
古いアメ車の2ATや3ATは排気量を大きくすることで対処したが、古い軽四の3ATのようにエンジンパワーでごり押しできないと散々なことになる
機関車の出力は大きいが、牽引する重量からすると相対的に乗用車より非力なので多段化の利点は大きい
ダウンサイジングエンジンやエコカーは言うまでもないし
車重に対して排気量が十分にある車は、多段化の利点は薄まる
しかし環境規制に適応するには不可欠とも言えるので、エンジンに不自由しない高級車でもこぞって採用している 最近導入された社用車のプリウスは130～140巡航してもリッター20ｋ超やった（インパネの燃費表示だから実際は知らん）
めんどくさいしどうでもいいから実燃費ははかってないけど
130～140巡航でほんとにこの燃費ならプリウス飛ばしてる奴多いの納得、売れるわと思った
でも自分はなんとなく自家用車としてはイランと思った
しかしガソリン税早めに対策しないと、この先ガソリン税収間違いなく減るだろうけど、このまま放置するんやろか
まぁガソリン税収がどうなろうと、どうでもいいといえばどうでもいいけど色々考えてしまった >>838
税収が減っても税率を上げるか税種目を増やして対応するからへーきへーき。 今朝伊勢湾岸でハイエース？キャラバン？の単独事故っぽいの見た
リアぐっちゃりだったけど何があったんだろうか 今日の昼間、関越上りの追い越し車線で練馬プジョー・土浦４ｔ箱トラ・足立ハイエースが
ジェットストリームアタックしてた。
走行車線(俺の前方)適度に空いてたのによくやるな～。 一般的に3車線区間は一番左が一番走りやすいと思う。 この前、関越の真ん中車線を100キロでずっとオートクルーズしてたら、
後ろにいた車が追い越し車線を使って、俺の前に付いた後、運転席側の窓から「地獄に落ちろ」サイン出されたんだが、
意味が分からない。
何か俺に落ち度かあったのか？？
ちなみに100キロは当時の巡航速度なので、遅かった訳ではない。 3車線の高速で左車線と同じ速さなのに真ん中車線を走り続けるバカトラックやダンプが最近目に付く
後ろに追いついた車たちにその都度追い越されて前にガンガン入られているのに左に行かない
そんなことが思い浮かびました 夜間で無駄にリアフォグ点灯してたとか？
そうじゃなきゃ他の車に勘違いされたとか…
高速だとあり得ない話なんだけど、昔の話。
前の方でトラックと乗用車が何かやり合ってるとこに俺が追いついちゃって、
そしたら俺と入れ替わるようにその乗用車が脇道に曲がって行ったと思ったら、
トラックはそれに気付いてなかったみたいで、俺が横に並んだら思いっきり危険な幅寄せされた事あったよ。
一目散に逃げたけどねw >>843
乗用車のドライバーの殆どは一定速度を維持できないもんだよ
上りで遅くなり、下りで速くなり、事故見物で遅くなり、周りの車に釣られて速度を増減したりして、とにかく安定しない
恐らく本人は一定速度のつもりなんだろうけどな >>845
昼間なのでフォグは点灯していないから、他の車と勘違いされたとしか。
追い抜き車線も結構スカスカだったし、こっちは完全に定速だから、追い抜かせないよう嫌がらせしたと捉えられた可能性もない。
本当に気分悪かったよ。
普通、窓から腕出してまで煽らないでしょ。 ちなみに俺がヴェゼルで、相手が車種は分からないがコンパクトだった。
(初代キューブっぽいエクステリアの古い車)
向こうには若いやつ3人位乗っていたから、単に煽りゲームだったのかも。
ヴェゼルが適度にチャラいエクステリアだから煽りやすいのか。 >>843
左が空いてたんなら、邪魔だボケって話じゃ。
追い越しを走らなければ悪くないと勘違いしてるバカが多いから、それと混同されて苛つかれた可能性はある。 一般的に、3車線区間は左を走るとすぐ遅い車に追いついて走りにくい。
中央が空いて入ればいいけど、左よりも混んでる時が多いから。 >>851
なんで遅い車に追いつくことがめんどくさいかと言うと、
自分のタイミングで第二車線に出て追い越しできないから。
なぜできないかと言うと、
その車線変更をめんどくさがって、
第二車線で行列作ってる奴らが多いから。
なんで第一から第二への車線変更がめんどくさいかというと、
そいつらは目先しか見てないので、
第一車線の低速車を追い越ししようとすると、
｢左から追い越し、ズルい｣などと勘違いして、
車線変更を妨害しようとするから。 俺は真ん中は一番走りにくいけどな。
自分のタイミングってのが意味不明だけど、
車線変更ってのはそもそも他のクルマに合わせて行うものだよ。 先週末の外環道はやたらとみんなマナーが良かった
みんな100kmくらいで左車線を巡航して、追い越すときだけ追い越し車線に出てくる
一方関越道は100kmくらいで追い越し車線を巡航してるやつらばっかりだったわ >>853
ほんとそれ
だから追い越し終わったらすぐ戻るだろうし
そういう車線変更の動作すら面倒なら高速走るなって思うわ 違反切符、免停食らうヤツは、いくら本人が
「オレは運転がウマいんだ！」
と言っても説得力がない
こういう場合、本人のウマいというのは、たいていが「珍走能力」
仮にレースに出ても技術はないしまったく勝てない
そして、公道では感情を抑え、安全に徹した遵法運転が必要
プロでは、それは一般人以上に要求される
だから、しょっちゅう違反してるヤツ、免停食ったヤツはプロドライバーに不適格
ドイナカで他に手段がないヤツがそっと地域移動するくらいはいいだろうが、
そんなのが仕事としてアチコチ車転がすのは災害予備軍以外何ものでもない >>843
真ん中をメーター読み100キロでずっとは普通に迷惑だろ >>853
まぁ、一般道片側３車線で、第一通行帯に、とびとびに駐車車両がある時を考えれば、>>852の言わんとしていることも分からないかな。
原チャリが第一通行帯の中央を走ったりするのも一緒かな。 アマゾンや楽天のせいでトラックが激増したからなのか、軽やコンパクトが増えたからなのかは分からないが、
一番左の車線の巡航速度が遅すぎる。
関越は70kmとかざらだよ。
だから真ん中車線の巡航速度も遅くなる。100km出てたらまし。
首都高かっつーの。 >>858
ここは高速道路スレッドだし、ほとんどの車両はメーター読み80km/hは出てるよ。 70km/hは高速道路にしては遅いね
しんどいと思う 俺の911ターボで300km/h巡行してる時
追い越し車線に飛び出して来る乗用車が邪魔で叶わん
せめて200km/h以上出ない車は追い越し禁止にしてくれんかな この前そんなポルシェがタコ踊りしてトラックにぶつかるニュースがあったな。
ドラレコ画像が流れてたわ。
https://youtu.be/HZJlWGb4ZKk >>865
これ、撮影車の動きを避けようとして事故ってる？
前方のトラック災難だなw >>866
ドラレコの車の運転は問題ないんでは？
その後ろがどうなってるのかは知らんが >>865
右車線に車いる？
真ん中車線に移ろうとしてトラックにぶつかったのかな？
ポルシェは格好いいと思うけどこういうの見ると引く まず単独で分離帯に当たってるね。
おそらくフレームインする前にすでに回避行動に失敗してる。 >>870
ってことはまず撮影者の車をパスする際にミスったのかな(^^;
撮影者が一番左を走ってれば事故らなかったかも
だとしてもこのドライバーいずれ事故起こしたんだろうけど あんなスピード出さなきゃ事故らなかったよ。
撮影車はなんかしてるか？ >>871
いや、撮影車は関係ないと思うよ
ドラレコの映像見ててもまっすぐきちんと走ってるし
ポルシェのアホが飛ばしすぎたんでしょ
猛スピードで走ってて轍がなにかに取られてタコ踊り リンクの動画だけじゃそれ以前がわからんから判断付かん。
この数秒前に車線内左寄りから右寄りに移るだけでもポルシェは回避行動取るだろう。 撮影車がセンターに車線変更したにせよスピード出しすぎが原因で終了 >>861
その高速道路で、第一通行帯にメーター読み70km/hの車両がいたら、100km/hの車にとっては、一般道の駐車車両と同じ障害物ってことでしょ。 高速道路の真ん中で車を止めるのって
ダメなの？
https://youtu.be/OPQFdUbdz9s
日本ではおｋ？ 最近は軽のくせに高速乗るやつが増えて邪魔すぎる。
しかも追い越し車線で頑張ってる事かあるからな。
遅すぎて本当に迷惑。 俺の911ターボからすりゃお前ら国産車も充分邪魔なんだよ >>880
ID付きでインパネとリアのターボエンブレムうpしてくれ >>879
高速道路は、お前みたいなスピードキチガイの遊び場じゃないからな
イヤなら祖国K国に帰れ >>879
高速乗ったこと無い奴のイメージだな
実際は登録車の邪魔な奴の方がはるかに多い >>880
リアルでそういう発言する奴が職場に居て、タイヤは何履いてるんだい？と試しに聞いたら
ポルシェと答が返ってきたんで興味無くした
虚言癖とかどうしようもない見栄っ張りという連中には触れるだけ時間の無駄だわな >>883
残念だが、実体験なんだよ。
走行車線が比較的速い100～110キロで流れてる時があるでしょ。
すると、追い越し車線では最低でも120キロ以上出さないとスムースに追い抜けないわけ。
それを軽のくせにターボ付きがなにかで勘違いしちゃったのか、追い越し車線に出ばってくる奴がいるんだよ。
で、結局120キロ中々出せずにちんたらいつまでも追い越し車線にいる。
酷いときは走行車線にいる車に抜き返されていたw
まじで引っ込んでいろと言いたい。 池袋線だと赤帽車が吹っ飛んでたりするけどな
速いというか減速しないって感じで……あれ空荷なのかな >>887
赤帽って「特定の荷物を可能な限り早く届けてほしい」という輸送の場合が
あるから、ほぼ空荷同然の状態で届け先にぶっ飛ばしている可能性もあるかと 600kmドアtoドアを10時間って依頼したことがあるわ＞赤帽 中国道で多重事故 2017年10月7日
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064616061.html
山口県美祢市の中国自動車道下り線、伊佐パーキングエリア近くで、ワンボックスカーが中央分離帯に衝突しました。
この際、走行車線を走っていた乗用車と軽乗用車がブレーキを踏んだため、後ろを走る別の乗用車が軽乗用車に追突しました。
そのはずみで軽乗用車が前や追い越し車線にいた乗用車にぶつかり、あわせて５台が関係する事故になりました。
「後ろを走る別の乗用車」は車間が足りなかったんだよ。
ワンボックスカーが中央分離帯に衝突するって、こんな感じだろ？
https://youtu.be/vIeeoq_wv1s
https://youtu.be/aZWHygJqpPk ハイエースのやつ、道がかなりまっすぐなのに何とっ散らかってるん？
走行車線に移ったトラックに嫌がらせしようとして急ハンドル？ >>891
仕事の荷物満載してたからじゃない？
積みすぎてあのスピードでカーブは危険。 >>892
左ウインカー出してるような？
あそこカーブあった？真っ直ぐかと思ったけど スピードメーターって、アナログメーターはメーターの上辺を使うように出来てね？
俺の車は80なんだ。 >>894
俺の場合、ゆっくり走ると言うよりきちんと先を見て車間距離と速度調整をするって感じだな
後方で煽り捲る奴と強引に前に入って来る奴に台無しにされるが >>894
理論上はそうだね
でも実際はいろんな人がいるからその通りにはならないよね
吸収車が詰めて来た時、前がなかなか動き出さないで、
それどころか詰めて来た吸収車を見て「煽りか!?」と感受性豊かな奴が嫌がらせのブレーキ踏んだりするからね https://www.webcartop.jp/2016/09/47804
写真２枚め
写真は一般道だが、都市高速道路でも分岐前にこういう区間がある。
あなたは右車線を走っていてこういう標示を見たとする。
直進する場合は左車線に、右折の場合は注意しながらそのまま右車線にいてかまわない。
直進車には速やかに左に移るように視覚的にうながし、
かつ右折車のために、流れを確保するためスペースを生かした標示だ。
しかし、多くは知らないと思う。
ゼブラを進むとDQN車のように見られる。
どの車もあわてて左に行こうとするので交通量によっては渋滞するし、
右折予定車は二度も車線変更する（しかも後ろからはそのまま右車線を進む車もいるので）ので
事故の危険さえある。 前に車にケツピタすれば進むと思ってるバカは
運転しないでもらいたいね 訂正 ○ 前の車に
ATが普及して前の車のテールランプしか見てないんだよね
先を見て運転しないと車は上手く動かせない、渋滞の原因 >>898
右折専用レーンの前にある。
踏んだら違反とか思ってるおめでたい人はいないと信じたい。
直進車両が誤って入らないようにしているんだと思う。 まー悪いけど、俺の車は300ｋｍ/ｈなんてとこまでメーターがある車なんだ。
（ほんとに出るのか？）ｗ >>902
300キロって一瞬でも判断ミスしたら死ぬスピードだぞ。
ボケた車が車線変更してきたら人生終了。
俺は出しても150キロが限界だなぁ 最近は飛ばしてるスポーツカーはほとんど見ない。
絶滅したんじゃないか。
180キロ位で飛ばしてるアホでよく見るのは、プロボックスとかフィールダーみたいな営業車系と、ハイエース、プリウス位か。
コンパクトカーは140キロあたりを超えるとガタガタ揺れ出すから、物理的に180までは出せないし、ミニバンは安定性が最悪だからせいぜい150位で抑えざりを得ない。
しかし本当にプリウスは見るようになった。
そこまで走れる性能ってことなんだろーな。 メーターはデザインだよなwゼブラゾーンは高速に関しては話が別な気がする。 >>904
たまに200km出すキチだが、プロボックスだのプリウスだのは、せいぜい160だぞ
180出すのは決まった車種じゃない
今の普通車なら、コンパクト以外は踏んでればたいてい出る
出すかどうかは乗り手がキチかどうか 俺もキチだけど、なんとなくリミッターに当てたくないから国産は170くらいで走っちゃうかな。
リミッター付いてない方はウルサいから逆に140くらいw
瞬間的には200出すこともあるけどね。 200キロ当たりでバイクと追っかけっこ
200近いとミラー吹っ飛びそうな音するよね A６乗りだが、普通に200まで出るよ。メーターは300まである。
でも実際は240ぐらいじゃないのかな？
A６程度じゃ国内の高速では200までだね。加速が遅い。
200でも全くふらつかないし、命の危険は感じない。 >>913
鈍感だと決めつけてる、そいつの方が性能のいい車乗ってるだけだよ。 相模ナンバーの西原商会のトラック、No.19の上原！
いつまでも追越車線塞いで走ってるんじゃねーよ！
お前の前は遥か前方までガラ空きじゃねーか！
さっさと走行車線に戻れ、馬鹿もん！
社名も運転手名もデカデカと表示してるならまともな運転しろ！ 神奈川のトラック追突事故で
注意されて逆ギレして追いかけて
追い越し車線で無理矢理停めさせた職業不詳（土木作業員？）男（25）は、
福岡のヤツで
車はアウディか？
ダブル厄MAN？ トラックの追突は事故だけど、男(25)のやったことは(未必の)殺人事件。
事故と事件は違う。(車が関係した事件)
証拠揃えるのが難しいから今のところ交通関係で動いてる。 パーキング内走行レーンに停車出来る品性の持ち主に接触しようと普通はならん
しかもそれなりに強い口調でクレームつけたのだろうし
自業自得とまでは言わんが家族が居るなら自重すべきだった
合掌 報道の姿勢が何処も一緒で、給料分くらい働けと言いたくなる
注意した、どういう言葉で？
車から降りた、何故逃げずに相手をした？
おそらく事実はつかんでるが報道しないのだろう
つかんでないなら無能過ぎだ
どの道公判の場では公になるが、その頃にはもう風化して意味が無いだろうに
念の為に言っておくが、死者を鞭打つつもりも、加害者を擁護する気も毛頭無い ホンダ車は基地外の証
分かっていれば避けられたがゆえに被害者に同情するよ >>921
同じこと思っていた
ただ「邪魔だ」だけじゃ追いかけるまでにならないと思う 捕まる前に受けたテレビ取材で
「相手の方から煽ってきたから停まっただけ」
とか、自分に都合の良いことばっかり言ってたな
最近は、どんな事件でも
まずしらばっくれるヤツばっかりだな
Nシステムや周辺を走行していた260台の車を割り出して
ドライブレコーダー記録の提供を受けて
証拠を突きつけたらようやく認めたと
俺なら、ぶつけててるな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
胸ぐら掴んでて、良く自分だけ助かったな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
さすがに、夜の高速に停めるのはやばいな。やっぱ、アホトラックがが突っ込んでるし。
。。 その容疑者、一時流行ったマイルドヤンキーと必要十分条件になるやつだろう
家族連れでかっこつけて罵倒したり、ホーンならしたんだろうけどな。
やるなら、けんかするぐらいの根性は無いと那。
車内で相手の胸ぐら掴んでて、状況は一緒だから、こいつが死んでたかも知れんな。
。。
夜の高速は、路肩に停めてても、突っ込んでくるからね。
車の中はもちろん、前後にいても危険だ。(・(ェ)・)y◇°°°
発煙筒なんて、５分ぐらいしかもたんしな。
ちなみに、モデ様は、点滅式の発煙筒なのではあるが。。。。
。。 見てくれと車から類推するに半グレとか、ごろつきにカテゴライズして良さそう
車が、ガス欠で止まってることもあるから、トラックが無罪那分けないだろ。木瓜が。
。。
トラックが、我が物顔で、追い越し車線を車間詰めてはしんじゃねぇよ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>937
東スポ記事にあった
『同容疑者の知人によると「年に２回くらいは交通事故を起こし、保険会社のブラックリストに載るくらい保険金をもらっていた」という。』
って証言と、福岡人って事もあわせれば・・・。
暴力団の車だったら、ぼこぼこにされるぞ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
俺が高速走るときは、常に車が止まってたり、冷蔵庫が落ちてることを考えて走る。
一番悪いのは、トラックだ。
片側一車線で、追い越しかけたら、前から来るトラックやダンプは、絶対にスピードを
緩めない。へたすりゃあ、ぶつけるつもりで加速して、突っ込んでくる。
。。 たとえどんな罵倒があろうが許されることではない。
発言の裏に、危険行動が許される何かの基準を持っていること
を匂わせる。主観によって危険行動を起こしかねない人間には免許を交付すべきではない。 専門家によると追突したトラックが無罪になるかは微妙みたいだ。
故意に止まっていたわけだから(容疑者ね)、通常の停車車両とは違うと思う。
前方車が故意に急ブレーキ踏んだ事例はどうだったか。
通常は前方車が急ブレーキ踏んでも追突したらいけないが、故意の場合は別だ。
事故では無く事件と見なければならない。 >>944
それがペーパーテストで判断出来るとでも？
そもそも自分の性格をわかってるつもりなのだろうか
おこがましくもそう思ってるのなら運転しない方がいいと思うぞ >>947
それがペーパーテストで判断出来ないとでも？ >>947 反射的にカッとなって愚にもつかないことを
書く人は言わずもがなだね。書き手がどう判定されよう
と文脈に影響しない。
少なくとも、自分の我を通すために危険運転をして煽る
ような人は、程度の差でしかない。
(危険運転をしない煽りならその限りではない) >>951
電光掲示板で煽り文句表示するとかじゃね？ >>950
ダラダラ言葉を重ねているが結局何も言ってない
まぁ自分でも背伸びしてる自覚はあるだろうけど ぶつかってきたトラックが一番悪い。(・(ェ)・)y◇°°°
ガス欠で止まる可能性もあるから、止まってたやつの責任にされたらたまらん。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
前の車が急によけたら、何かあると考えてスピードを落とすのが普通。
トラックの運転手の知能が低かっただけ。
高速走ってて、いきなりガス欠になったら、後ろに大型トラックが来てたら、
間違いなく９９％ぶつかってくる。
何スピード落としてるんだ、ボン！だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
あの進路妨害したドライバーが生きてたのは、たまたまだな。(・(ェ)・)y◇°°°
あいつが死んでて、夫婦が生きてた可能性も半々だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 何でやっくんは死んでしまったんだと思った。
妻の運転なのに、夫が実際邪魔じゃなかった車に注意するのもどうなんだろうね。こんなこと予想付かなかったって今の世の中、情弱でしょ。
石橋って、基本当たり屋だな。俺だったら、胸ぐらを使ってきた時点で、
現行犯逮捕で、刑務所送りだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>920
当たり屋してたらしいし
多分スルーしてギリギリ通過しても後から追いかけてきていちゃもんつけてきた可能性はある >>955
ガス欠とか完全に止まったやつの過失じゃん。。。
落下物とかじゃない限り本線上で止まることはかなり止まってた側に過失あると思うよ。 この事件は、アメリカだったら殺人罪になるそうだ。
結局、法律の不備ということ。今後改正されるだろうけど、いつも遅いよな。
未必の殺人で動くかもしれないんで、そうなったらトラックの運転手も被害者という事になる。 石橋のような屑がいたら、直ぐに110だな。
次女も、LINEをする暇が在るなら110だ｡
それと、相手が止めようと前に出たら路肩停止で車外には出ないのが肝心だ。
それで稼いでいた屑だから後退してくるかもしれないから、警察が来るまで屑とは接触しないこと｡
追突された時に車外にいたらミンチになるからな｡ 改革案
１．「新東名」の制限速度を130km/時に引き上げる
２．代わりに通常より約２割程度高い「新東名特別料金」を徴収する
３．途中で逃げるのを防ぐため、東名との連絡道を経由しても徴収する
４．これにより、東名との棲み分けができる
５．ただし、制限速度が80km/時のままの大型、特大車（観光バスも）料金は従来通りとする
石橋って、たぶん、修理代だけじゃ無くて、治療費とか、休業補償とかで、
生活費や遊興費をを稼いでたんだろうな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>965
中型牽引でリフトアクスルだと大型料金で制限130になるような？
>>970 給料保証特約とかで、
自分で電柱にぶつけた自損事故でも、むち打ちで首が痛くて働けないとかで、
治療費や、治療の間の給料とかまるまる貰えるんじゃ無いのか？(・(ェ)・)y◇°°°
。。
高速も、制限速度が、１２０キロ以上になることが、きまったんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>971
働かなきゃ最低賃金とか、結局給料減るし
治療費の意味わかってる？病院行ってその費用であってわざわざ病院行くだけでプラスで金もらえるわけでもない。せいぜい湿布が無料でもらえるくらいか。
普通に病院行く労力で働いた方がいい。
車を修理費で保険屋からふんだくって、修理せず、何度かボコボコにして売るって寸法なんかな。それでも車体価値の下がりと、自分の保険料もどんどん上がるから、繰り返せば繰り返すだけメリットは減ってくんじゃないかね。
>>973 石橋は無色じゃ無いぞ。土方だから、それなりに収入あるだろ。
当たり屋はだいたい示談だろ。自損事故じゃ無いから、保険会社も、拒否出来んだろ。
ぼこぼこになったら、最終は、全損事故だな。この件も、全損になったんじゃ無いか？
交通トラブルにぶつけた大型トラックの保険から、全損、貰えるだろ。
喪舞は保険に入ってないだろ。保険は、実費じゃ無いぞ。日額だな。
ちなみに、モデ様は、ガン保にも、病傷害系共済にも入っている。
。。 クズに絡まれた場合の訓練
家族４人もいるなら、役割分担
運転者・・・クラクションを鳴らし続けて、周りの人に知らせる、あくまで安全運転もしくは安全な場所に停止
助手席・・・スマホ、できれば高画質カメラ動画で「相手の顔、車ナンバー、行動」を撮影（証拠収集係）
後部座席A・・・上に同じ（違う角度からも撮影） （補助撮影係）
後部座席B・・・１１０番し、警察に逐一様子を伝える （通報係）
乗車３人なら撮影は一人で行う
乗車２人なら撮影と通報を一人で行う
乗車が１名だけなら、まず通報、それから安全な場所に移動してから、撮影開始 >>975
10:0じゃないと損失>補償 だと言ってるのだが。
あたりやは歩行者としてだと思うぞ。慰謝料取れるから。
車同士は過失割合に慰謝料含まれてるようなもん。 バッシングの意味についてうかがいたいのだが
高速なら通るからどけよって意味で、一般道なら早く行けって意味なんだよな
九州は停車して降りて喧嘩しようぜって意味になるなんて知らんかったわ
対向車だと対面側にて曲がるときに、こちらが停まるので先に曲がってくれって意味だし
もしかして譲ってもらったときにウィンカー出すのも、ありがとうの意味ではなく、ウィンカーのケツ振りと同じ意味になるのかな 基地外には絡まないのが常識
これ一番言われてるから 石橋の場合、因縁つけるためにわざと少しだけ邪魔になるよう止めていたのではと思ってしまう
金とるとらないとはべつに、憂さ晴らしてきな感じで >>978
いや、「追い越します。先に行かせてくれませんか？」と言うこと。された側は安全を確認して譲る。と言う意味だったのだが。 追い越し車線で停車する羽目になったら即座にハザードだろうに・・・・
キチガイに付き合っただけで、命を落とす。
今回の事件の教訓はやはり、バカはスルー、かかわらない。これに尽きるな。 そこは女だし仕方ない。
そもそも注意するなら妻の運転じゃない時にすべき そのさ、女だしっていうのマジでやめてくんない？
ひどい事故起こすのオッサンじゃん >>985
やめてと言いながら同じこと言ってる馬鹿？ >>978
すまぬが先にいかせてくださらぬか
というとてもへりくだった丁寧なお願いの意味だと思っているのだか・・・ >>987
それは右ウィンカー
パッシングライトはもっと意味が強い(注意を含むか？ >>988
そうだね。「この人気づいてるのかな？」みたいな感じかも。 高速でパッシングなんて邪魔以外のなにものでもないだろう。ストリートバトルを始めようて意味ならゲームであったけど、実在したのかな。
夜、信号待ちで止まったとき、わざとモデの右側にはみ出て、ライトを付けたままにして、
何かいらついたので、先に生かして、そのあとずっとハイビーム攻撃し立った。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>992
性格の悪いやつだなｗ
失礼なことしてくるドライバーの半数は悪気のない老人だったりするからなｗ
余計たちが悪いのだがｗ >>1の下手なやつの
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
ってのは無くしてよ
あそこで減速するのは料金所の係員が横断することがあるからだよ
減速しないやつがよく轢き殺してるのに 減速しないと轢き殺すかバーにぶつかる可能性があるな。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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