【17】スッタドレスタイヤを語る Part28【18】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
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【16】スタッドレスタイヤを語る Part27【17】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489143477/ >>688
マジか。
それは知らなかった。ありがとう。今度行ってみるわ。
オートバックスのが売り切れになってどうしようか困ってたんだ。 どうしても避けられないものは諦めるけど、他にもいろいろ有る中からわざわざシナチョン製を選んだりはしない
こないだ非中国産のパンツを買おうと近所の衣料品店ぜんぶはしごしたけど全部チャイナだったなあ・・・・・ 支那は製品は品質が安定しないだけのイメージだけど
韓国は日本に行く製品だとわかると、自尊心を満たすためにへんな嫌がらせしてくるイメージがあるからダメだ、
キムチに唾いれてくる写真みてからもうね ピレリは安くてライフも魅力なんだがデメリットある? >>741
パソコンもスマホも中身は結構シナチョン製パーツ多いんだぜ
自作PCなら分からんけど、既製品で使ってない機種なんてないんじゃないかな >>742
あーーーこいつ金なかったんだなと思われることぐらいじゃね?
中身は申し分ないよ >>743
全部避けようとすると日本、というか地球上で生きていけない >>744
Win MAC iPhone Android…これ全部アメリカ
ゼロから生み出すことに弱い日本はOSではアメリカに完敗
もともと日本は古代より中国大陸から文明をパクッて改良することを繰り返してきた歴史がある
資源もないし、日本は歴史的にそういう改良技術が得意なのでそこで勝負するしかない 同じ車種に銘柄違いのタイヤ履かせて、新雪、圧雪、氷の上でのコントロール性の比較実験動画じゃないと。
個人の感覚のくらべっこじゃラチが開かない。
ああいうのって毎年は出てこないのかな。 長年ミシュランだけど今年のモデルは成功品だよ
再来年はパターン変更があるか? 今週中頃に雪の予報で、
今日は暖かい予報だったんで
タイヤ交換しました。
如何せんタイヤと車の位置が歩いて5分かかるので
ちと面倒だったわい
14年製の夏タイヤ洗って売りに行ったら
1本500円で買ってもらった
寝かせてただけだったんで
売ってきた
(´・ω・`) >>757
ゼロ1個増やして店頭で売るんじゃないか? >>753
スタッドレスは駆動輪に履いてこそ意義があるものだから 池沼 >>755
滑らすような運転すればどんなのだって滑るんだがなw >>759
後輪駆動車はリヤだけスタッドレスで良いとでも?
ハンドルブレーキ利かなくて死ぬだろ 4WDの良い点と、特に有利ではない点を理解してないから妙な話になってんじゃね FEDERAL ICEO 2シーズン目(1年落ち買ったので実質3年目)のテストで那須塩原-田島-昭和-柳津いってきた。
粟まんじゅうウマウマ
節度ある走り方してれば今シーズンも行けますな。 >>764
お前が言ってるだろ
759 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2017/12/10(日) 18:27:44.80 ID:AVUuX8tr
>>753
スタッドレスは駆動輪に履いてこそ意義があるものだから 池沼 >>759
スパイクタイヤではよくそういうことしてたねえ
春先ね FFだから前輪にだけチェーン巻けばいいよという先輩からのアドバイスを鵜呑みにしてその通りにしたら、
後輪がすべってスピンしたことがある
横着せずに四輪全部巻かないとダメだと悟った免許取った年の冬
スタッドレスもちゃんと四輪履かせないとダメ、絶対 北陸チェーンいらん。FF車の前輪のみスタッドレスでもいけないことはないけど止めよう。 >>772
そのあと前輪にもつけるんじゃないか?
理想的だろ >>770
北陸はべた雪だからそんな時のドカ雪にはチャーンが有用かなと思ってた 昔はチェーンは駆動輪て言われていて後輪のみの車も結構走っていたような気もする 今でも駆動輪にチェーンだと思うんだが違うのか?
あと4駆の場合はトルクが多くかかる方だったかと >>778
走行する都道府県で全輪とか駆動輪とか微妙に違ってたりする >>778
そうなん?FFベースの四駆は全て前で良い筈だよ。
現実問題特殊な車両(Gr.Bベース車両)を抜きにしたら
後輪にトルクが多く掛かるのは日産のGT-R系列くらいしかなんじゃねぇかな?
それでも前にするのを勧めると思う。 >>781
やってみればわかるけどFRベースだと後輪につけないと雪が深いと後ろばかり暴れて走りにくいよ
基本4輪装着がいいよ >>778
二駆ならその認識であってる。そもそも駆動輪が空回ってはどうしようもないからね。
四駆は取説の指示に従いましょうって感じで。
ただ、バスの場合は左前輪にだけ巻いてる場合とかあったりする。
下り坂の制動時に路肩の雪を踏んで止まりやすくするためなんだとか。
駆動輪はRRなので十分荷重がかかってるので結構走れちゃうんだよな。 シーズン中はランエボでスキー場に通ってた時
ノーマルタイヤでゴムチェーンの繰り返しだった
ある時
前輪に履かせたゴムチェーンが片方ブチ切れ
途方に暮れたけど走り出したら普通に走れた
一輪でも掻いていればほとんど違和感ないのね
ちなみに
ハイパワー車でチェーンは、チェーンとタイヤが空転してチェーン破損が多い
ホイールハウス内足回りとのクリアランスもほとんど無い状態だから接触して切れることも多々ある 北陸だが、どんな大雪でも大型車とタクシー以外まずチェーンを見ない
もしチェーンを付けてる乗用車を見たら、
非積雪地からの雪に不慣れな車ってことで絶対に近づかない
周りの多くの人がそう思ってる >>785
煽り運転する方が居なくなって良いわ。
チェーン着ければ皆さん避けてくれるんだもの。 >>781
スバルにも多いよ
ランエボあたりもそうなんじゃね?知らんけど
アウディにも多かった気がする
なおGT-Rに前輪チェーンはちょっと考えられんな >>782
そうなんぁ。繰り返すけど、FRベースの4駆って他に何が有るんだ?
GT-Rにチェーン付けようと思ったことが無いし・・・基本オンロードカーだからなw
チェーン付けるようなタイヤサイズのスタッドレス履かないだろうし、リップ当たりまくりんぐだろ。
RS200にはピレリの鬼スパイク付けて走ってみたいとは思ったがwww >>788
スバルは前輪だよ〜 少なくとも俺が乗ってた古いレガシィはその指定w
三菱もエボ3くらいまでは前輪指定、アウディは知らん >>785
北陸じゃないけど、分かる
非合理的な人間とは関わりたくない的な感じで >>791
いあ>781の後半のトルク配分の話
うちのBPは基本45:55
その前乗ってたBHは基本35:65
グレードやミッションにもよるらしいけど 了解。でもトルク可変でイニシャルがその比率なだけなんだよね。
GT-Rみたいに前0後100は有り得ないのよ。スバル派の人なら判るよね。
動き自体も基本FFだからね。ちゃんとタックインするし。
で、スバルのチェーンは前輪指定でしょ?
トルクが多い方でなくFFベースは基本前輪。荷重が取れるから。
だからクリアランスが取れなくてチェーンに制限がある。
リア装着なら普通のラダーでも充分なんだから。 >>789
縦置きエンジンはFRベースだと思ってるんだけど違うのかな?
例えば初代ノアは3S-FEを縦に置いたFRベースで後輪装着指定だったような。
(VOXYが出る前のライトエースノア・タウンエースノアの奴) >>794
チェーンについては知らんわ
使おうとなんて思った事もないしそれについての説明書も読んだことはない
なおGT-Rもあるが前にチェーンは考えらない
雪道でもフロントトルクのメーターちょいちょいしか動かないし >>795
あれはベースがFRのバンだもの。特殊だよ。
その手の昔のミニバンだと、初代のエスティマ、ルシーダ、エミーナ、初代セレナとラルゴ、ボンゴフレンディ、2代目までのエルグランド、ラッシュとビーゴもFRベース。 >>798
大雪の時は、スタッドレスにチェーン付けてる
まあ、FR(コンフォート)だしな >>797
そして今はハイエースくらいしかFRのバンベースの4WDはないのかな?
あと全然縁が無い車だけど
フェラーリの4WDはチェーンを巻く事は無いだろうけど、
巻くとしたら考えるまでもなく後輪だよね。 >>706
そういうサルは追い越させればいいんだよ >>791
GG3のMT乗ってるけど前輪装着の指示だね。確かトルク配分は50:50じゃなかったかな。
たぶんフロントヘビーでトラクションかかるから前輪装着の指示なんだと思う。
一応気になったので現行車種で調べたけど、WRX、フォレスタ、XV、レヴォーグまでしか
確認してないが前輪装着の指示になってる。
>>800
軽トラ、軽1BOXがあるよ。
おそらく4x4のトラックもじゃないかな。 >>794
エボXはFFベースだが後輪指定だったな >>789
メルセデスの4MATIC
但しCクラス以上な メルセデスの4MATICってなんちゃってじゃないの?
きつい峠とかちゃんと登れるのかな?
アウディもQ5はフルタイムじゃなくなったし >>806
Q5は、オフロードモードにすればフルタイム4WDになる。 >>806
フルタイムだよ。但しFRベースだから後輪の配分の方が大きい。垂直に近い峠は無理だと思うが。 >>808
>垂直に近い峠は無理だと思うが
そう、それで買うの躊躇してる
メルセデスのはもっとダメだよね? その垂直に近いって勾配何パーセントなのよ?
ばかな表現だよな
生きていて恥ずかしくないのだろうか、、、、 スキーで上から見ると垂直に近く見えるような急坂でも実際は35度位しかないよね チェーンつながりで。
今日昼間、仕事で愛知県内の東名高速走ってて...。
電光掲示板に、
敦賀→武生チェーン装着
の案内が出ていたんだけど。
もちろんスタッドレスなら、チェーン装着してなくても通行出来ますよね? 某タイヤ通販でスタッドレスを注文したが、一週間たっても連絡なし。さびしいのう。 >>784
アホか
細大出力なんて関係なくアクセルの踏み加減でどうとでもなるだろwwww
お前は徐行できんのかwwwww
チェーンが中に当たるのは、増し締めしないからだ。
付けたあとにちょっと前後させたら緩むから締め直すんだよ。 ランエボとかスバルのそんなの乗っている奴は基本ONかOFFしかできない出来損ないだから仕方ない >>817
高速のチェーン規制はスタッドレスで大丈夫。
山道のチェーン規制は諦めろ。 >>816
35度で垂直に近いはねえよww
BC行って50度近い斜面みると崖だなと思う
勾配100%の45度くらいから体感的には崖 >>823
本州の半分解けてツルツルのアイスバーンなら危ないな。 >>824
それは登山家の感覚じゃないか?
横倉でも最大38度なのに 45度だと本当に断崖絶壁だぞ。
昔の球場のスタンドなんか上り下りが怖かった。
足踏み外したら、下まで転げそうな感じ。
ビール売りの人を尊敬できるくらいだった。 勾配20%で坂の途中で止まったりなんかすると、路面状況次第で詰む。
止まったりせず勢いのままに行けば何とかなるけど、そういう坂には立ち往生した先客がいたりする。 自分の感覚を押し売りしなさんな
頭の中身が知れるぞ 夕張のマウントレースイスキー場の斜度53°の斜面は上から見るとほぼ崖だったな
雪上車でもギリギリじゃないかな? 坂で止まるとか止まれるとか勘違いしすぎだろ
凍ったら止まってられないんだぞw >>832
53度はすげぇw 人が滑れんのかよwww
俺志賀の方の42度でも落ちるような感覚だったんだが・・・ 勾配10度でもすごい急坂で冬はずっと通行止め
雪あって登れる車なんてないので規制は当然 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています