【16】スタッドレスタイヤを語る Part27 【17】©2ch.net
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氷上制動
※20km/h → 0km/h
iceGUARD TRIPLE PLUS 8.9m
XI3 9.58m インプ乗りのｵﾚ
スキー場までの峠道もスノードライブを楽しんでる
四駆のドリフトはまさに異次元
そこで差が出るスタッドレス性能なのだ
インプ、ランエボ、のスノードライブは次元の違う別格の走り
インプランエボ以下のクルマ、ソレ即ちほぼ国産車全部になるが、それらは分をわきまえてそれなりに走れ
その中での差などあってないようなモノだ
インプランエボの領域だとそうはいかないのよ
延々と進行方向のコーナーをクリッピング45度向いた状態でゼロカウンタードリフト
巻き上げる雪の爆煙
そこからカウンター気味にちょん掛けブレーキから向きを変えて逆コーナーに
雪面で自由自在に操れるかどうかの差はココで出る
インプランエボ以外のクルマはどのスタッドレスはいても同じって事です 実際さあ
ヨタヨタ走ってるミニバンがどのスタッドレス履いたって同じ
運転の腕以前の話で
クルマの身の程を知って走れってことよ
だろ？ >>11
それを言うとまた出て来るから
触れないでね 高性能な車に乗ってる奴ら、
自分が思ってるほど運転上手くないかもよ >>14
持ってるよ
楽天でブリヂストンのやつ買った
ただ持ってても品種によっては最初からゴムが硬めなのもあるから、参考程度 >>18
いや、伊香保に凄いのいるよ
軽1BOXだが >>13
運転が下手だから、良い車でカバーって考え方もあって良いかと >>21
そりゃそうだが、人間ってのはついつい思う上がる生き物ですから 前が逃げるのをハンドルこじってアクセル開けてAYCで曲がるのが楽。
ASCは切っておかないとおかしなことになるけどね。
カウンターだのめんどいわ。 >>26
まさか、こんなスレにフレンズがいるだなんて、すっごーい！ >>31
エクストレイルとか10cmのシャーベットで横滑り防止ずっどききっぱでそのうち機能停止するわカウンター当ててでしか直進出来なくなるわ、ちょっと深いしゃくった圧雪路に突っ込んだらスタックするクソ4wdだぞ 来週、子供が春休みに入ったら、スキーしに行く予定なんだけど
スタッドレス履いてた方が良いかな？ 朝からスタッドレス外してサマータイヤ装着完了。
外したタイヤと車を洗ってくたびれた。もう1台は後日だわ。 志賀草津道路が開通したら行く予定だから念のためそれまで我慢する >>37
サマータイヤにはまだ早過ぎるので
スプリング＆オータムタイヤに履き替えてください。 >>39
志賀草津道路でゴールデンウィークにチェーン規制に遭遇したことがある
タイヤは夏タイヤだしチェーンは持ってなかったしで泣いた >>42
Σ ﾟДﾟ≡( /)/ｴｪｯ!
種子島からいくのか？
どんだけ金かかるんや これからはずして保管の際、何か保護材など塗り込んでおくのによいモノはないでしょうか？
定番だとアーマーオール？
もっと安くて良いモノ無いかな >>47
車には車に使われている油脂。
知らない人が多いが実はエンジンオイルが一番いい。できれば2サイクル用。 (´･ω･`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコー関連会社が
あるがな
https://goo.gl/C2B5oY （醜い老婆社員ヌード）
https://goo.gl/jpI5zK （美少女社員ヌード）
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リコーがもみ消しを図る見苦しい不祥事
https://goo.gl/fz1pHu >>50
知らない
初めて聞いたぞ
ホントなのか？？？ ゴム製品に油脂類塗るとか一番ダメだろ
洗車時のタイヤワックスすらあり得ん 年間100日以上雪道走ってると
スキー場や温泉行った程度でスタッドレスの性能とか
ほざいてる奴みると雪玉ぶつけたくなるわ 結局は土地に見あったタイヤ選びだよな
山形じゃグッドイヤーで困らなかったが札幌じゃ無理 >>47
タイヤ洗って乾かして食品用ラップをタイヤに巻こう タイヤにサランラップ巻いとけば劣化しにくいとかいう都市伝説 なんでもタイヤを柔らかくする成分が揮発するのを防ぐとかなんとか
真偽のほどはしらん >>62
揮発なら巻いてもサランラップにつくだけだぞ 水洗いは必要だね
洗剤はマズイ
水洗いでサランラップが正解か
サランラップじゃなくてもタイヤの入るビニール袋でも外気を遮断し揮発を防げるので効果あるな >>63
飽和蒸気圧になればそれ以上は揮発しない。 >>57
道北だがFF、ABSなし、ガリットでがんばってる
ついでにディーゼル 山形だけど我慢できずに交換しちゃった
やっぱりサマータイヤはいいわ 関東だから気軽に履き替えちゃった
交換してて思ったけど車載のパンタジャッキだとあまり効率よくないね
フロアジャッキのオススメとかあります？
国産コンパクトカーです いつもタイヤ交換する時は家から20キロ離れた運動公園
の駐車場に出かけてタイヤ交換してる。
広いし誰もいないし地面がアスファルトで平らだし
最適。帰りにいつも管理事務所の脇にある自販機で缶コーヒー
買って一服しながら車を眺めてニヤニヤしてから帰宅してる。 関東北部は明朝降雪の可能性が…積雪はないと思うけれどね スタットレスはブリ
夏タイヤはダンロップだわ
どっちも一番良いので頼んだ ジャッキは十年使っても全く消耗のうちに入らんお仕事量だし
ただオイルは自然に減るかもしれんのと空気が入ったことはあったのでメンテの仕方は知っとくべき
あとはサイドシルが車種によって低い場合があるんで高さ注意
ミニバンだと逆に上げる高さが足りないことも
置き場所も検討課題 エマーソンの青い油圧パンタジャッキは旧モデルで最低位が140
インプでは数ミリしか隙間なくて地面のわずかな凹凸で入らない
車に板をかませる 伊豆北部～箱根雪だわ。
まだスタッドレス履いたままで良かった。
2/11の東名九台多重事故みたいになるところだったわ ウインターマックス3年7万8千キロで寿命
さっき在庫処分のRevoGZに履き替えた 150キロ走ったけどロードノイズ以外は全てにおいてウインターマックスの勝ちだな
次はウインターマックスにしよう 意気揚々とフロアジャッキでジャッキアップを始めたら高さが足りなかったり
オイルジャッキで上げようとしたら車の地上高が低くてジャッキが入らなかったり
そんな経験をしながら覚えていくんだ(どっちも経験あり。涙) >>93
クルマのジャッキアップポイントの高さと、
ジャッキの最低高ぐらい確かめて買えよw 普通の車だと気にしなくていいけど
RVとかコペンだと普通のは不可だからね ウィンターマックスうるさくて仕方ない
エマーソンの青いオイルパンタは３年しないでオイル漏れで下がってきて、恐怖を感じて以来、インパクトで車載パンタを使っている >>100
車載使うくらいならシザースの方がずっと良いと思うけどな >>102
そんなゴミを勧めて犯罪者になりたいのか >>101
ユーチューブで車載パンタをインパクトで上げる動画みて！
ちょー楽だし落ちてくる心配ないし。 >>103
お前がメトリコ履いたことないのはわかった 使い古しのスタッドレスが車庫にあるから、夏タイヤとして使うぜぇー
エコだろー 車載パンタを電動ドリルかインパクトで回すアダプター売ってる そんなトルクあるドリルやエアー工具がそもそも無い
「ご家庭でも簡単にエンジン下ろせます」って、
お前はエドかwww >車載パンタを電動ドリルかインパクトで回すアダプター
ほんの数回使っただけでダメになった、って話
（回す側も回される側も）が出回ってるけど
大丈夫か >>109
充電式のインパクトで充分
タイヤのナットは最初の1回転テコレンチでやればもっと楽
>>111
アダプターはそんな簡単に壊れないよ
A.Cならすごく安い 使い古しのスタッドレスに、靴墨付けて磨いてやったぜぇ
パッと見新品みたくなったぜェー >>109
エドは家庭ではできないことだらけ（溶接とか）だけど、
電気ドリル（リョービの3千円くらいの）で2台交換出来てるな～
車庫に🔌必要だけど RevoGZコーナーで踏むとケツ出て怖いな
やっぱりウインターマックスだわ RevoGZは今年が最後で安値で投げ売り状態だったから
貧乏なバカにも手に入ったらしく
今年はGZに関するバカの書き込みが多いわ しかもGZが1番性能バランスが良いと言って自己暗示してるしな いや、かなり良いタイヤだよ
最高レベルだよ
韓国製とか買う馬鹿いるけど
やっぱスタットレスはブリ、ハマだね >>124
こういう事を平気で書く奴はろくに雪道を走ってない法則 >>125
秋田さん怒らせるなよ
なまはげがお前ん家に家庭訪問するぞ 踏まない奴には関係無いだろうがプロドライバーの俺は次はRevoGZは無い
ウインターマックスかグッドイヤーにするわ >>128
素人の俺達にはまったく参考にならない意見ありがとう
さすがプロ すまん、雪道でコーナリング中にアクセル踏むくせにケツ出て怖がってるプロドライバーおるん？ プロドライバー＝宅配便の下請け軽ワゴンだろ。察してやれ 宅配程度の棲息速度域なら輸入激安スタッドレスで問題無いだろな
まあひとつ言えることはウインターマックスの方がコントローラブルなタイヤだって事 だから
インプ・ランエボ以下のクルマ、ソレ即ちほぼ全ての国産車は、何履いても同じだって
オイルの話も同様だけど
ミニバンが何言ってるんだと こういう発言しちゃうからインプランエボ海苔は嫌われるのよな
何履いても同じなら雪道でスリックタイヤ履いとくわ AWDはへっぽこでも制御してくれるというか
他のタイヤの2～4倍の性能になるはずじゃないか
２WDで片輪空転なら４本履いてても１本分しか効かない プロじゃないからアジアンスタッドレスでいいや
どうせ凍結路は60キロ以上出さないし
高速、大雪の日は乗らんし十分ですわ 今シーズンはスノボで三回くらいしかお世話にならなかったけどウィンターマックス01様々ですわ
ずっとチェーン派だったけどあと3シーズンは保ちそうだしコスパいいわ 14年モノのミシュランをインプで使い続けた
まだ使えた
が
バーストが怖くなって新しい中古品ｗに入れ替えた >>128
ちょっと凍結しただけで滑りまくるグッドイヤーはないわー
普通に走っていてもうるさいし、交差点曲がっても腰砕けるしないわー >>143
夏は、まだ先なので、春秋タイヤにしなさい。 >>138
凍結路でそんなに出すとはすごいテクだな 屋久島は亜熱帯になるけど山岳は雪が積もるんですよ。凍結も。タイヤは本土に比べて安売りがないから高いです。 最悪
また右後輪に木ネジ刺さってた。
毎年右後ろだけ刺さってスタッドレス新調してるよ。
これで三年連続
決まって春先の朝起きたら、目で見える場所に刺さってる。
去年は釘だったが、、、
これって誰か悪戯かね、、、、 >>150
自分の仕事や生活で身に覚えのある木ねじなの？
それともまったく覚えナシ？
座席の出入りの際に身に付いていたネジが落ちて刺さったと言うことでなければ
いたずらでしょ
走行している地域にもよるだろうけど、都内に住んでいて近年はパンクや刺さりは一切無いよ
道路が高機能舗装になりメンテが行き届いていて、それ以前とは比べものにならないほど路面にゴミが無くなった 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html >14年モノのミシュランをインプで使い続けた
タイヘータイヤ（笑）は15年物でも「まだまだ使えます！」とか言ってるから
た ぶ ん 大丈夫だろ
お前のジマンの4WD印譜（笑）ならな >>150
経験から言うと犯人は、お互いに知ってる人ですね。
全然知らない人がやる理由は、ほとんど有りませんから… 皆様返信ありがとうございます。
そうなんですよね、、、毎年同じ後輪右側だけっていうのが、、、、
しかも後ろから見て見える場所っていうのも、、、道路走ってて刺さったならタイヤの上側でも下側でも前側でもいいはずなんですよね。
止まってる状態で後ろの刺しやすい場所っていうのが、、、 >>148
出しても60キロってことよ、直線とかで
それでもバンバン追い抜かれるし
よほどイイの履いてるんかね、ついていけんわー
事故ったら負け 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>155
５年は兎も角15年って言ってるの？？？ 実家のレガシィのATはスタッドレス7年使ってたな。
ブリだったんで終いには、ショルダーの柔らかいコンパウンドがノコギリの刃の様に偏摩耗し波打ってしまい、
酷すぎて遂に買い換えたけど、走り自体には問題無かった。
今俺のWRXSTIでもラジアルみたいな、パターンに小さなサイプが入っただけの
ピレリのソットゼロセリエ210と言うハイウェイスタッドレスを6年履いてるが、15cm程度の雪なら、
まだまだグリップするし使えるわ。
http://i.imgur.com/6ZpFV7H.jpg >>163
14年使ってるヒトの話してるのに６年程度でなぜ出しゃばる インプってオタクの乗る車だよな。気持ち悪い思想のやつが多そう。
走りが良いのはわかるけど、遊びの２台目ならいいかもね。
やっぱ1台目は冠婚葬祭に乗っていけるレベルの車買うわ。 >>168
体育の授業や運動会に良い思い出が無い人達が、せめて道路で周りより速く走るために買うんだろう。
許してやれ。 >>169
おまえそれ黒塗りの金ピカのやつじゃねーか。ヨボヨボになってから乗るわ。 >>172
黒塗り金ピカは骨になる直前に乗るものだろ メインなのか遊び車なのかは
街でパッと見すれ違っても判らん インプレッサか
うらやましいな
峠行くと走りが圧倒的だよね
四輪スタッドレスはいたインプレッサは雪道最強だと思う きょうウチの 2台のうちの1台(アテンザAWD)サマーに交換した。
長野県中部
99%ドライで3シーズン目(年間2万kmのうち4か月ちょいだから7,000km弱)だが全然減ってなかった。 >>177
インプレッサにも色々あってですね、例えば俺の乗ってるインプレッサスポーツ2.0i-Sは単なるファミリーカーですｗ >>180
とりあえず四駆でMTのスバル車は雪道雨道最強なのは間違い無いやで >>180
インプレッサはstiのこと
sti以下はスバルの車 >>186
スバルがインプレッサとして売ってる以上、君がこんなところで喚いたところで何も変わりゃせんよ。
というか、そもそもインプレッサはstiのことという定義自体間違ってるところを見るとstiの意味すら知らないだろｗ >>186←こういう俺様理論丸出しのバカはよくいるから相手にするだけ無駄 スバル車乗り
チビデブ眼鏡ハゲワキガ短小包茎超デブブスと付き合って一生台無しにするタイプ インプレッサと言う名前は、 GRBから無くなって、WRXSTIと言う名前だけになったから、
インプレッサとは違うクルマになった。
パワーはさることながら、
スバルAWDの安定性走破性は、
どの車種も高いレベルにはあるよ。 目の敵にするほど劣等感を抱いて生きてて苦しくないのかな 市販車世界最強選手権であるＷＲＣでチャンピョンだったから
それはもう圧倒的でしょ
ランエボ、インプ、とそれ以外の車では子供と大人ほどの違いがある
世界最強車とはターマック、グラベル、スノー、サファリ、全てのフィールドで最強ということ
憧れです そしてスバリストは自分のAWDを基準に書き込む。
皆が皆AWDだったら苦労しないってのw 降雪地でAWDすら買えない奴ってなんなの?
それで鰤浜のタイヤ自慢とか本末転倒貧乏。 苦労してるなら次回AWDにすればいいだけの簡単な話だろ？
用途に適してない車を買って文句垂れてるバカの多いこと スバルAWDだったらアジアンスタッドレスでも普通に
走るのになw
雪に弱いクルマわざわざ乗って鰤浜が高い高いって、
アホかっつーの。 今日自動後退に行ったら、タイヤ交換をする人が多かったな。 今日、近所の公園の駐車場でタイヤ交換してる家族がいたな。
最初のうちは空いてたから良かったけど、この陽気でどんどん駐車場が埋まり、
最後はほぼ満車で隣にも車が入っている所で顰蹙買ってた・・・笑 >>215
自分達が１番良い車に乗ってると思ってるんじゃない？
一長一短あるのにね。だからキモいんだよ。LOL 次の車、フィットかアクアかソリオで迷ってる
ソリオが乗りやすそうだなあ 軽ならまだまだ楽勝だけど、
小型車（1.5tクラス）も
自分でタイヤ交換するのがキツくなってきた
１．まずタイヤを出してくる
２．エアー入れ（自転車用ポンプ押し250回）を４本
３．十字レンチで緩め、パンタジャッキで上げ、ナット外し、タイヤ外し
４．タイヤ付け、ナット仮付、ジャッキ下ろし、ナット増し締めを４本
５．タイヤを車の積んでおく
今日はここまでで、約２時間だった
後日
６．タイヤ洗い、小石取り、空気抜きを４本
７．袋詰め、片付け
を行う >>221
シガーソケットからの電気で動くエアポンプ買いなよ。3000円も出せばあるよ。
あとパンタグラフでいいから油圧ジャッキ。
これらあったら洗いも入れて2時間で終わるぞ。
オレも週末には親父のミニバン(2t)も替えてやらなきゃなぁ。 >>221
楽にする為に
まず収める時に空気を抜かない
それから車載ジャッキを止めてシザースとかの油圧ジャッキを使う
小石はともかくタイヤ洗うの止める
30分くらいで交換出来るようになる >>223
いや、空気は全部抜くのもマズイし、抜かないのもマズイ、程ほどに
それからタイヤ、ホイールは必ず洗うべき、塩カルが付いてるので タイヤ交換自体は、タイヤの出し入れが面倒なだけ。
洗うのが腰にきて辛いし、一番時間かかる。 山形・宮城の国道48号の関山トンネル内で大事故。
凍ってたの？ >>221
空気なんか抜かずに、
平置きで重ねれば充分だよ。 >>227
だろ
もうずっとそうしてるけど、問題が起こった事なんて無いしね >>217
お前さんの一連の書き込みも十分キモかった タイヤに窒素！って言う店はアホだよな
そもそも空気中に窒素メッチャあるし 窒素以外が抜けていくなら空気を補充し続ければそのうち窒素100%に近づくしな >>231
>>230
残り二割の窒素以外の気体を窒素で満たそうとするのだから効果あるだろ
収縮するタイヤ内の気体が二割の窒素以外の気体が簡単に収縮するかしないかは大きな違いになる 窒素かどうかより水分がないことが影響。安くて入手しやすいのが
窒素 収納するのに圧が高いままだとまずいなら走行中はどうなんだ
夏タイヤ５ヶ月しまっといたけど５ヶ月走るのとどう違うんだろう >>222
その3000円位の持ってる。まあ楽だけど、
やかましいよね。
>>221
車載のパンタジャッキ？
油圧式マジおすすめする。疲労度が全然違うよ。 スバルじゃなくても四駆にした方が後悔しないと思う
事故して大事な人を失ってから四駆にしておけば良かったと思っても… >>237
トヨタのVフレックス4WDに約19年乗ってるけど、結構良いよ >>234
いつまでたっても >>230-232 みたいなバカっていなくならないわな。
いったいどうなってるんだ？ 毎年春と冬のタイヤ交換はうんざり
①物置からタイヤを運び出す
②車載ジャッキを取り出し指定ジャッキアップポイントに
セットする
③ ナットを緩めジャッキをクルクル回す
④全てナットを緩め外し冬タイヤを車から外し夏タイヤを取り付け
ナットを仮止めする
⑤ジャッキをクルクル回し車体を下ろしナットを本締めする
②③④⑤を4ヶ所繰り返す
最後に空気圧を調整し完了
⑥外した冬タイヤを物置にしまう
毎年毎年タイヤ交換うざいし面倒だし腕は痛くなるし
自分の腰の具合が良好な時を見計らってやるから
嫌になる ナットを緩めたり締めたりする十字レンチもなかなか
緩まないし絞めるのも オリャァて腕のみで全身力を入れるから死にそうになる タイヤの保管も交換も店にやってもらえばいい
大して高くないし いつまでたっても >>233 >>239 みたいなバカっていなくならないわな。
いったいどうなってるんだ？ >>236
やかましだけではなく、チャリ用ポンプより遅いですね >>246
チャリ用より遅い？
それは壊れてるか空気漏れしてるだけ。
試しにチャリ用で空気いれてみたらw
死ぬぞw 今日びやたら指定気圧が高いもんで、安物シガーソケット空気入れだと全然終わらなくて困る さすがに車載ジャッキで四輪換えるなんてやってられない。
俺も油圧パンタだわ。 >>247
最低でも年2回のタイヤ交換を3台分行い、そのつど手持ちのポンプで空気の補充を行っていますが、
何回やっても安物のシガーライター電源のコンプレッサーより安物のチャリ用ポンプの方が
私の場合は速いですね 事前にスタンドで空気多目に入れて来て
取り替えたら適正数値に調整すれば早いじゃないか
つか、スタンドで交換してもらえばいいんじゃね？工賃分で体力と時間を買ったと思えば問題ない 足踏みの高圧タンク２個付きは早いよ
チャリンコ用もストローク長いから力ある人は早いだろうね
シガーはくっそウルサイのが難点 シガー式の電動ポンプって安物しかなくてすぐに壊れる
ポンプだからパッキンだと思うけどシリコンオイル注油するポイントもない すみませんスタッドレスタイヤ履くとハンドル軽くなるとかあります？
なんか急にハンドル軽くなってフラフラするような気がするんですが対策あります？ >>255
スタッドレスタイヤはそういう物
しばらく乗っていれば慣れる
どうしても嫌ならミシュランに変えろ 俺のはジャッキアップ1回で2本交換出来るから楽チン >>257
ありがとうございます
やっぱり軽くなるんですね知らなかったのでびっくりしました。対策はないってことですね理解しました >>233
窒素以外抜けたとするだろ？
次の空気入れるだろ？
そしたら更に窒素増えるだろ？
それの繰り返しで窒素99%になるよw >>255
スタッドレスってのは概してサイドウォールが柔らかい上にブロックも柔らかいからね
それで60とか65偏平だとタイヤの変形量がかなり大きくなるから、フラフラするのは不思議じゃないよ
それが嫌なら、サイド剛性の多少高めのIG50とかにするとか、55偏平くらいにするとか、アルミの幅をタイヤ幅に対する標準よりひとつ広げてサイドが垂直に近くなるようにするとかある >>259
操作する時はゆっくりやって、車のボディが動き出すまで(例えば実際曲がり出すまでとか)少し待つくらいの気持ちで 窒素入れる用のホイールってバルブが二個あるよねー！ >>262
ありがとうございます！そのへん意識してみます
貰い物だから履き潰そうと交換したのが裏目にでましたわw >>261
うる覚えだけど､偏平タイヤのほうが固いのは単純にサイドウォールが短いからで
同じ高さならサイドウォールは湾曲している方が剛性高いんじゃ無かったっけ？
だからホイール幅は乗り心地に関係無いんじゃないかな？ >>263
上げていくとばねが伸びきり重くなってきてだんだん抵抗大きくなるよね
で，そこからもうちょっとと思って上げると
「ギリギリ～」って音がする。
オイル漏れで落っこちないか凄く怖いときがある。
車載のは単純な構造だからその心配は少ないが 兎に角疲れるのでもう何年も使ってない。 >>266
その通りで、構造が同じなら高扁平の方が剛性は高い
だが実際に使ってみると低扁平のタイヤの方が剛性感があるよね？
構造が違うからだよ
つまり低扁平タイヤには補強が入っている そういえば
ゴムチェーンの最大手だったサイルチェーンのオカモトがチェーン事業から撤退してたのね
なんだかチェーン売り場が寂しいと思ったよ
サイルチェーンと云えば自動車各社のディーラー純正オプションだったからな
ゴムチェーンと言うことはゴムも劣化するよね
一組持ってるけど使えなくなるのかな 油圧のフロアジャッキって
車をあげたあとは別売りのベースを車体の下に入れてそれを支えに使えって説明書に書いてあったんだけど
ジャッキだけで上げてそのままジャッキを支えに使って作業するのはなんかまずいのか？ >>272
ジャッキが倒れる、外れる、油圧が落ちるとか想像できない？
ウマをかますのは基本中の基本中の基本 >>273
俺はタイヤ交換程度ならかました事無いわ。お前はその都度ウマかましてるんだ？偉いなぁ。 昨日ノーマルに戻したが、走行性能が違うわ。
雨の日は特に安心感がある。 >>276
スピードさえおとせば何の問題も無いけど スタッドレスは普通のタイヤより摩耗しないよ
構造が柔らかいだけで耐摩耗性は良い >>272
ジャッキポイントは説明書にあるからわかるんだけど、ジャッキで持ち上げてからうま噛ますときの
うまポイントはどこにすれば良いのか分からない。 みんなバフンバフンアクセルを踏み込んでるからタイヤが減るんだよｗ >>287
横から上げてるなら馬なんかいらんとおもうが
下にタイヤかましとけばいい
前からあげるときはジャッキポイントに馬かますんだと思う 12年目だけど車について来たパンダジャッキずっと使ってる オートバックスのジャッキにポイントゴムを装着してタイヤ交換してるよ ジャッキが外れることがあるって聞くし、ウマも持ってないので
俺は手で持ち上げてるわ。 >>292
ポイントゴムがずれてジャッキが斜めになって落っこちたことがあって以来
ゴムはやめた。 ジャッキポイントは潰れてくる
どんなに丁寧に噛ませても
ジャッキポイントは潰れる
ジャッキポイントの意味って？ ガレージジャッキ自体を持ってくるのが重くて面倒くさい
それに車の下にあるらしいジャッキアップポイントがわかりにくい
だから、いつも前の車に付いてた3tまでOKというパンタジャッキを使う
シザース油圧ジャッキなんかいいかもしれんが そりゃ車庫証明ギリギリの2km位に駐車場があるなら、
持ってくのはしんどいだろうけどなw クロカン四駆とかはジャッキポイントの台座が専用に溶接されていて潰れること無いのだけど
乗用車は平気で潰れてくる
まったく意味無い
したがって中古車のコンディション判断のポイントにもなってる テキトーな場所にジャッキ当てたらマッドガードがバコッと外れたことがある >>303
すまん、そういうつもりで言ったわけじゃないんだが・・・ 今日、スタッドレス（wintermax2）からサマータイヤ（ブルーアースA）に履き替えてみたら新品だったスタッドレスのイボイボが両サイド（真ん中は場所が分かるぐらい有る）に未だあったわ
2700ー2800kmは走ってるのに・・・
http://imgur.com/omuEHtT.jpg 違った1ヶ月ちょっと出張有ったから2100ー2200だった >>306
GZとiG30が生産終了になったから、新モデルが来るかもよ >>308
アイスガードもイボイボはっきりに残ってた、FFだけど WM01もかなり減らないタイヤだけど02はさらに減らないからなあ >>315
通称ノーマルタイヤでおながいします。
さもなくば春夏秋冬各季節の専用タイヤのオヌヌメ願います。 さっきから言ってるジャッキアップポイントってサイドシルのかな
つぶれた経験ないけど
>>287
１輪しかあげないならいらない。フロアジャッキで２輪あげても１輪ずつ外せば>>289の通りタイヤでいい。用心のためにジャッキと併用してる
タイヤは降ろす前に抜かないと挟まる車あるから注意
昔ならすかすかだったのにパッソでさえ挟んじゃってびっくりした まあ185の14インチくらいなら苦ではないが205,16インチで次の日両肩がいたい >>320
225/50-18大丈夫！
おまえ少し運動すれ！ ジャッキアップの時に地震にだけは注意しろよー
東日本大震災の時に車体が落ちてきた時は、車体と床面の間に危うく膝を挟み込むところだったわー どんな体勢でタイヤ交換していたらジャッキが外れて膝挟まれそうになるんだ？
てか地震とか関係なしに外れる事想定してタイヤかまして置くとかするもんだろ普通 そもそも前震いっぱいあったから
アホとしか言い様がないだろ
一発目で震度７ならもっと被害出てたはず
工業機械も前震のメンテとかで止まってたとこ多いのでは？ >>319
そりゃタイヤ幅は年々広がって車高は低くなる一方、
軽自動車ですら、タイヤ幅165mmが普通なんだから、挟まりますわな。
パッソ最低地上高140mm
タイヤ幅165mm >>322
鉄のホイールの方がアルミのホイールより軽いと思う
>>326
パッソは昔は155/80R13のサイズで白ナンバーでは珍しく80偏平のタイヤだったよね 軽乗りだけど、155/65R13だからタイヤ代が安くて嬉しい おいらは145R12だから四本で１万円切る
安くて助かる タイヤ換えたら35㎝の積雪
ATタイヤだから問題ないけど
あまりに普通に走るんでスタッドレスじゃないことを忘れそう 小径スタッドレス安は羨ましいよ
次は16以下履けるのにするわ インプレッサでスキー場までの裏峠をスノードライブ楽しんでるけど
新品スタッドレス
四輪ドリフトで駆け抜けてたら峠一本でショルダーボロボロになったぞ
オマエ達のミニバンは何ともないだろうけどな まだスノーが続く道なんてあるのか、関東なら教えてほしいわ
北海道とかかね？ スノーならいくらドリフトしようがショルダーがボロボロになんかならんだろ >>334
中古のインプにアジアンスタッドレスwww タイヤが小さいと確かに劇的に安くなるが、
ワダチが越えにくいとか
雪道では不利だな
最低地上高もあまりないだろうし 今日の水上 圧雪ウエット乾燥全部のせ メトリコ2年目問題なし
帰りの下道渋滞回避のワインディングも流石ピレリの安心感 文句まったく無し ここって高級車乗ってる奴って皆無だよね。
コンパクトか軽か
良くてインプかよ･･ てか大した雪道も走ってないだろ。
軽く雪がかぶってる程度で、路面はただ濡れてるだけとか。 もう次の車を注文済みであくまで納車のとき次第だが下取りは60万と言われたわ >>343
春スキーノーマルタイヤ組は途中でチェーン取付けてたよ
ほんのちょっとの圧雪でも先が怖くてつけ始めてた
こう言う場面が一番スタッドレスでよかったと思える 便利なタイヤよ 札幌住まいだけど、スキー場なんか、中学生の時行かされただけ。
無論、チェーンなんかつけてる奴はいない。
寒い季節に、寒い遊び。ウンザリだもう。 >>328
拙者のトヨタ2000cc車は185/65-14でござるよ 多くの人は￥19,800を越えるものを買う場合、中国製に寛容になる。 箱根ー富士五湖方面 明日までずっと雪ってことで
相当積もりそうだわ 山間部は油断できないね
自分、今履いてるスタッドレス終了したから、
夏タイヤとしてしばらく乗ろっかな タイヤ保管プログラムとかいうのは高いな
地方だと普通車でも月額1000円程度でもあるけど
しょうがないから、またガレージ保管か
盗まれるほど良いタイヤじゃないし 在庫処分特価のスタッドレス買ったんだけど
来シーズンまで保管しとくのにホイール組んどいたほうがいいの？
それとも組まないでそのまま置いといたほうがいい？ >>368
場所には困ってなさそうだから履かずにラップ巻いて暗所に保管 >>368
酸素と紫外線の作用で劣化するから、ラップ巻いて冷暗所に保管でおｋ
俺もいつも在庫処分特価で4本1万2万という投げ売りを買っては冬に履いてる。 ラップって汗かいてカビそうだな
通気性あったほうがいいんじゃないの？ タイヤなんて所詮は屋外で使うもんなんだから、直接の紫外線や風雨を避けとけば問題ないだろ。
過保護にしたところで寿命なんて大差ない。 屋内でカバーかければ対策できる紫外線は兎も角、酸素？対策でラップまでやってられんわね
もうタイヤ履くなよ 昨日めっちゃ雪降ったわ
あぶねーまだ変えなくてよかった 屋内はさすがに場所を取るので太陽が当たらないとこにタイヤカバー被せて置いてある。
いつ盗まれてもおかしくないけど。 ワイヤーに鍵を付けて100kgの重りにつなぐ方が良さそうだが。 ハーレー持ち上げて盗んでく集団もいるんだからな。
ワイヤーなんか切られるし、クリプトナイトかましても、パンタグラフジャッキ突っ込まれて破壊される。 >>389
30年以上前に岐阜で親がやられたわそれ
子供心にも哀しかったが、親はもっとだったろうな 窃盗団もタイヤレベルなら一つの町レベルくらいだが
バイクや車重機は全国ネットだからどこまでも来るよ
不思議な事に所有者一覧名簿でも持ってるみたいにピンポイントでな
とりあえず俺は貧乏だからスタッドレスの防犯対策くらいしかしないで済んでるが きれないワイヤーはない
夜中に来ると思うな。真昼間ならだれもあやしまない
あらかじめピンポン押して留守かどうか確かめてまあいたら古物回収のふり
そこに入れない場所に保管されるのがこまる 1本だけ屋内にしまって3本は邪魔にならん外とかに置くってどうよ
あれって4本セットじゃないと価値下がるんじゃないの？
価値の低くなったものを手間と危険をかけて盗るやつ少ないと思う 「かてーな」っていう、元々バイク盗難防止用のチェーンロックを貰ったんだが、太すぎて7本スポークのホイールに通せなかったorz 自分の周りじゃタイヤ盗まれたって話聞かないので、そもそも違う世界の話なんだけれど
中古のスタッドレスってそんなに儲かる品物なのか？
下手したら粗大ゴミに近いような物じゃないかと思うのだけれど ハドオフでも店によってはズラリと置いていて買う人もいるんだろうな
ホイールのオマケみたいなもんだろうけど >>400
粗大ごみだと思うぞ
いたずらで川に捨ててるだけだと想う >>400
儲かるよ
店やオクに流せなかったら輸出したり、アルミだけでも金属の価値があるから1本1000円位にはなる >>380
うんそうそう、毎日毎日鉄板の上で焼かれて嫌になっちゃうぐらいだもんな 雪道でノーマルタイヤの車と同様に、
炎天下でスタッドレスを履いている輩も取り締まるべき 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html しまった、去年スタッドレスを買い替えておくんだった。 タイヤを夏タイヤにした後に雪が降るのは最悪。
夏タイヤにする予約当日に雪が降るのはもっと最悪。 実際には夏タイヤに換えた後雪が降ることは割とある。
しかし雪が降っても量が少なく凍結しなければ夏タイヤでも問題ない。
凍結しないような時期まで待ってからなら雪が降ろうと問題ない。 預けていた夏タイヤの保管期限がGW頃なんで
4月になるとディーラーからぼちぼち換えてくれと連絡がくるね
もう暖かくて雨が降ると滑るから潮時だけど ig50プラスを履いて5200km走ったんで溝を測ってみたよ。
先代フォレスターに215/65R16で新品時センター部9.8mm、昨日測ったら9mmだった。
新潟だけど雪が全然なかったから雪の走行は500km程度だと思う。
参考程度だけどね。 >>423
今時雨で滑るってBS?
WMにしてから雨は全く怖くないよ オールシーズン使えるオールシーズンタイヤじゃなくて
オールシーズン使えるスタッドレスタイヤってないですか？ 全てにおいて中途半端な性能のスタッドレスならその用途に適うんじゃないかな >>428
スタッドレスタイヤはオールシーズン使えるじゃん。
お勧めは、しないが 箱根～山中湖周辺、日曜につづき今夜もまた雪だ、、、
もう夏タイヤにしちゃったよ、、、 >>428
うちの買い物用の車年間3000kmも走らないから正直冬タイヤのままで良いかな、と思うことは有る
まあ換えるんだけどね >>432
なんでこのスレ住人の癖にもう替えるんだよ
GWくらいまではスタッドレス楽しめよ >>434
スタッドレスが楽しいのは雪上だけ
雪がないのにスタッドレスとかメリットないだろ >>440
気温3度以下なら、ノーマルタイヤよりも、ドライグリップがあるとかなんとか 作動温度がうんたらかんたらで
デグラがどーのこーの 今年は早めに変えて正解だった。駐車してるのを見ると、まだスタッドレスタイヤをすり減らしてる人は多いな。 G5終わったっぽい挙動をするようになったわ
3万キロ走ったからしょうがないけど、次は何にもしようかしらん？ >>443
明日早朝箱根通過するからスタッドレスに小雨降ってる中交換したよ、、
今日晴れないから明日早朝凍結してるでしょ。 雪道でノーマルタイヤの車と同様に、
炎天下や雨の日にスタッドレスを履いている輩も取り締まるべき 名古屋市内のタイヤショップだけど、受付からもうすぐ3時間。 まだ寒い日あるからそんなに慌てて換えなくてもいいのにな～ 今年はまだ降りそうだよな
まあ積もらないからもう夏タイヤでいいんだけどね いつも思うんだが、待ち時間云々って、ホイール二セット(夏タイヤとスタッドレスという組合せも含め)持ってないのかね、、、
私はいつも預けて、夜か数日後に取りに行ってるんだが、、 ？
はめ替えとかしなくても客が多いんだから待ち時間があるんだが？ >>454
車を預けて代車を借りて数日後に車を取りに行くと言っているのか？ たかだかタイヤ交換の30分程度も待っていられないなんて、よほど余裕がないらしいな
余裕がないのは心なのか予定なのか死ぬまでの時間なのか 4月2日(日)21時からテレ朝で「人間の証明」放送 交換はいいんだけど交換後の小石取りと洗いが面倒臭い 5000円なら考えるが、
流石に1000円じゃやりたくねーわw オイオイ、1時間で済ませれば時給1000円だし、生産性を上げ30分でやれば時給2000円だよ！ 交換終わったわー
洗って小石取って一通りきちんとやると年寄りにはきついわ
やってもらおうと思っても車に載せたり降ろしたりするのも面倒なんだよね 相場3000円じゃね
10日以降寒波が再来するらしいから悩む 以前は自宅前で交換できたが、宅配の車が多くて無理になった。 つまり路上で交換作業していた ってことですね。
狭小住宅乙。 道具を6000円で揃えたから3回やったらもうそのあとはめんどくさいから店に頼もうが自分でやろうがどっちでもよくなる 小石なんて取る必要あるか？
スタッドレスに交換しない地域では取る人なんてほとんどいないよ 初期のスタッドレスタイヤはやたらと石を噛んだが
今時のはノーマルタイヤと変わらんよね 在庫処分のスタッドレスを狙ってるんだけどこの3銘柄がほぼ同価格。
GIZ、ナビ6、アシンメトリコ
車はスバルエクシーガなので若干重量級。
今はig30＋
関東在住でスキー場も行かない。
この中だとGIZは減り早そうなのでナビ6かメトリコが本命。
オススメ教えてください >関東在住でスキー場も行かない。
スタッドレスタイヤ自体不要！ 小石取りというよりは異物が刺さってないかチェックかな。
小さい石なんて放置が基本。
>>477
アシンメトリコ一択。
俺もレガシィGTだが前はガリットG5からメトリコに交換して2年目。
とにかくドライ性能が断然良い。
安いエコ夏タイヤ程度の静粛性とグリップ、剛性があり
高速道路でも特別気を使わない。
そして雪道もスキー場なら何の問題も無しで、
おまけに2年目でも摩耗や劣化も少なく優秀。
恐らく次もメトリコ（かその後継）にするよ。 >>479
そんな安物劣悪中華製を薦めて命を落としても責任とってくれるの？絶対国産にしとけ >>480
両者スバリストだからなんでもいいんだよ。ほっとけほっとけ GIZ、ナビ6、アシンメトリコの値段が一緒とかどこの店だよ
基本は鰤浜の俺でも喜んでGIZ買うわ 小石とりとかｗ
チマチマやってる奴がいるなんて驚いた 異物が刺さってたり、刺さった跡があったりを確認するからその時に取るなあ
一輪当たり多くて五個くらいかなあ
ザッと転がしながらだからたいした手間じゃ無いし >479
エクシーガのスレでもメトリコは人気なんだよね。昔はB4のGT(ビスカス)で悪評高いアイスナビNHで吹雪の上信越道、北陸道を走った事もあるからACT4のエクシーガでもそんなに気にし過ぎなくても平気な気はする。
>482
マジで？ならGIZにしてみようかな…
>483
ヤフオク。
在庫処分でエクシーガのサイズだと3銘柄ともほぼ値段の差がない。 バイクのチューブタイヤのパンクを直していると
タイヤの表面に刺さった釘や画鋲の他に小石やガラスの破片が
パンクの原因になっていることが少なくないので
小石が挟まっていると気になって仕方がないんだよ >>490
病気ですね
精神疾患です
カウンセリングをうけてください >>477
俺も>>479とほぼ同じ感想でメトリコを薦める。半信半疑で履いてみたら良くて驚いた。 でもメトリコはもともと安いからこの時期買うのにお買い得とは言えないんじゃ メトリこ、タイヤの溝見れば数秒で安物と分かるよ
雪が降らない地域向け
雪国は無理 >>479
スバルAWDの基本性能が高いからね。
ピレリは俺も気に入っている。 スタッドレスタイヤスレに定期的に現れる
スバルAWDオタクがまた スバルはインプstiが特別なだけでレガシィとか全然話にならないよ >>479
メトリコ全く同意見だわ
今日もスキー場の帰り既に乾燥路オンリーだけど
スタッドレスとは違う次元で安心して走れる
俺はFF2000ccセダンだけど雪でも何ら問題なし >>498
息を吐く様にウソつくなよ。
SUBARU LEGACY vs MB ACTROS on snow
https://youtu.be/uXS_xf0qOt0
RAND CRUZER VS FORESTER
https://youtu.be/w6uls1LJJZQ
Subaru Forester in Deep Snow
https://youtu.be/aSG-pF1LXHI
RandLover Defender vs SUBARU XV
https://youtu.be/7NPq4kv9k7E
FORESTER VS Other
https://youtu.be/dbZZYMBOTwI
FORESTER VS JEEP
https://youtu.be/sd6weZXYqcg
SubaruXV(HV)in Snow
https://youtu.be/aqMU-8qBFsM
subaru impreza snow субару снег(非STI NA)
https://youtu.be/9F5JJYC7s-g AWDが完璧なのは日産
すばるのは三十年前のパートタイム式に電子制御でごまかしてるだけ
イメージにだまされてる 買えないの間違いでは・・・
僕はインプSTIに満足してます
１０年後も乗っていると思います な、スバル乗りってこういう奴ばっかだろ
だから嫌なんだよ >>508
そういう反応こそインプ乗りの自尊心をくすぐる最高のエサなのですよ
うふふふ 買えない
その発想力がスバル乗りのおかしな典型の一つだな
>>508
>>507はスバルの期間従業員だよ 買えないの間違いとかwスバル乗りが言う言葉かよ(爆) インポ乗りの自尊心をくすぐる最高・・・まで読んだが
なげーーーよｗ >>512
それはATクワトロ
１日午後、滋賀県栗東市で、自動車販売店の従業員が運転する車が、この店の駐車場のフェンスを突き破って、向かいの住宅の前にいた男性をはねました。
男性は意識不明の重体になっていて、警察は、従業員が運転操作を誤った可能性があると見て詳しい状況を調べています。
１日午後２時前、滋賀県栗東市上鈎で自動車販売店「アウディ栗東」の駐車場のフェンスを突き破って路上に出てきた乗用車が男性をはねました。
男性は、販売店の向かいに住む会社員の橋本憲幸さん（４４）で、病院に運ばれましたが、全身を強く打ち意識不明の重体になっています。
警察によりますと、橋本さんは事故当時、自宅の植木の手入れをしていたということです。
乗用車を運転していたのは、この自動車販売店の２９歳の男性従業員で、「客に試乗車のエンジン音を聞いてもらおうと思い、ギアの状態を確認しないままアクセルを踏んでしまった」と話しているということです。
警察は、従業員が運転操作を誤って路上に飛び出した可能性があると見て詳しい状況を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170401/k10010934061000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20170401/K10010934061_1704012055_1704012102_01_03.jpg
http://i.imgur.com/el8QBA3.jpg スタッドレスの寿命ってどんくらい？
3シーズンで14000キロなんだがまだいけるよな 走行距離とか気にした事無いわ
2シーズンか3シーズンでプラットフォームが出るか出そうになったら交換 時間的には十年が限度
消耗度はプラットフォームで判断
だろう？
健康寿命的には３シーズンで交換とかメーカーは言ってるような気がするけど
スタッドレス新品時が二十代中盤くらいのずば抜けたプロスポーツ選手の力として、３シーズンたっても四十手前の並の選手くらいには力あるんでないの？
たぶんノーマル夏タイヤは小学生低学年くらいの能力 スタッドレスから新品夏タイヤに替えたら、
クリープレベルで走らせ易さが違ってびっくり ランエボで１４年履いたミシュランスタッドレスから
２年モノのダンロップに代えたけど
思っていたほどは変わらなかった
てか
殆ど変わらないレベル
雪道よりもドライ性能の方が違ったな >>525
夏は全く相反する季節なので
春・秋タイヤだとどのくらいだろう？ >>524
ピレリのメトリコってヤツは瞬殺で使えない >>529みたいにムキになってメトリコを否定するやつってピレリに恨みでもあるのか？ 新車に付けたヨコハマのスタッドレスタイヤ8シーズン履いて車の買い替えと共に廃棄しました
タイヤの山はまだあったからか飛騨高山とか日光とか意外と雪道走れた >>532
中華嫌いな安倍信者ネトウヨマイノリティっしょ
声はでかいが実数は少数派 意外とディーラーに言われるがままバカ高いBSとか買わされて僻んでいる奴かもなw
絶対性能はさておきコスパ考えりゃメトリコは最高、下手すりゃ通販ならデラボッタ価格の1/3だぜ。 さっきタイヤ交換して1年目のメトリコ使い終わった俺
東北沿岸住みでほぼスキー場行く時用に使う分にはドライの走り易さ含めてコスパ良いと思ったけどな
新雪、圧雪、凍結、シャーベットと一通りの道路状況で山登りしても問題無い程度の冬タイヤ性能も有るし
下りで180度カーブみたいな場面で若干外に振られる感じで滑り出しが早い時が有るかな程度 韓国人が日本に事故起こさせようとしてるな
タイヤの溝見れば一発で違い分かるよ スキー場に行くのに高度なスタッドレスはいらんし
180度カーブってほぼ直線だから安モンで大丈夫なだけでしょ
ちゃんと文章読んであげろよ
いいスタッドレスがいるのはカーブで速度落としたあとの上り坂だろ 早朝のスキー場に向かう坂道が積雪じゃなくて凍結してると
まずFFのスタッドレスじゃ登れない。 >>541
スキー場にFFのスタッドレスが１台もいかないなんてことはないので
道が塞がれるためヘリ以外ではそのスキー場にはいけないことになりますね デリカからFFオデッセイに買い換えたんでスキーはもう行きません やっぱ、工作員っているんだ。
MAXX、MAXX言ってたやつが急にいなくなって、メトリコ、メトリコ、だもんな。 タイミングとしては早朝より夕方の方がヤバい。
早朝はその時間にできるかどうかはともかく融雪剤を撒けば済むが、
夕方気温が下がってきて凍結するのは、凍結する前に融雪剤を撒いても水で流れてしまうのでどうにもならない。 >>543
塩カルなんてクソの役にも立たんし、
下回り錆びるからやめて欲しい。 そういえばMAXX連呼してたの居たね
悪くないスタッドレスだと思うけどMAXX2の値段見たら他の選択するわ 距離走る俺にとってはMAXX、メトリコ、X-ICEの3択
好きなのはメトリコでMAXXも今履いてるけど悪くないようるさいけど >>541
メトリコ2年目でも余裕 今シーズン18回行った俺ソース
インターから20キロ先の奥地だから峠道も楽しい 触っていられないほど熱くなる路面でスタッドレスが大丈夫だとは思えないな
溶けてサイプが塞がったりすると思うよ～ スキー目的で一通りのメーカー履いてから今季アジアンにしたけど、言うほど差ないな 安いんだから交換手数料を考えたら、履きつぶして新品の方がいいような気がする。 >>546
シーズン終わったとたんに変なテンプレ貼ったりするミシュラン厨もいなくなったしな
ダイソンとかもそうだけど外資はマーケティングに金かけてるのがよく分かるわ 履き換えたらスタッドレスの話もしなくなるってだけなのに
工作員とか言ってるのはメンタルクリニックに行けよ
それ統失だから >>556
国産とアジアンの差は三年目から劇的に出る
ドライタイヤで三年以上アジアン使えばよく分かる
アジアンはわずか三年でまったく使い物にならない
街乗りですら支障を来すほど劣化する
ホント危ないから
気をつけてくださいね >>563
アジアンカーって日本車以外。
タイヤもそうでは？ 日本車はヨーロピアン？アメリカン？アフリカン？ブラジリアン？オージー？ イギリスでオリエントというと中東を指す
イギリスでアジアというと主にインドを指す
アメリカでイーストというと主に東海岸
ウエスタンは西部じゃなくて西洋を指す
アメリカ西部はフロンティアという
台湾や中華圏で東洋というと主に日本を指す
ファーイーストというと東アジアになる
東アジア人に対しては
欧米人からはまず「チャイナ？」と聞いて「ノー」と言われたら
「コリア？」と聞いて「ノー」と言われたら
「ジャパン？」となる かっては東京オフィスが片手間でアジアをみていた
そのうちに「日本以外のアジア」が独立
今や日本はアジアの一部で出世コースに乗ってない奴の行くところ 来年でWM01が4年目になるのですが、4年目履いた方性能はどうでしたか？ 今日タイヤ交換したんですけど、タイヤの裏に付いてる
・消しゴムより小さいくらいのサイズ
・「Fe」って書いてある
・5個ずつくらい付いてる
ものってなんですか？ググっても出てこなくて… 日本以外の地域分類の何処に日本が含まれるのかと言い出す馬鹿が居るんだなw >>570
バランスを取るための重り
はがすと異音とか振動の原因になる 純正装着のタイヤだとホイールに小さなバランスウェイトが一個か二個なのに
ホイール付きスタッドレスだとでかいのがズラッと付いていてなんか気持ち悪い http://i.imgur.com/ki2luVW.jpg
先々週にスキー場までの早朝の凍結路
2シーズン目のKENDA履いてます
コーナーで少しリアが流れる時あったくらい
225/45R18で1本6000円はコスパ最高でした
まだまだバリ山だけどアジアンなので3シーズンまでにします ありがとうございます
バランスウェイト初めて知りました！
ずらっと何個も並んでるタイヤもありました
勉強になりました本当にありがとうございました >>561
忠告ありがとう
金額的にも2年イメージでいるから大丈夫よ >>575
ケンダは評判いいよ
山残ってるなら期間決めないで使ってもいいタイヤと思う ブリはクソ ヨコハマはクソ トーヨーはクソ ダンロップはクソ
ミシュランはクソ ピレリはクソ
なんでもクソ扱いするインターネッツの皆さんのお眼鏡にかなうタイヤなどこの世に存在しない >>561
ナンカンESSN-1、今シーズン3年目だったけどスキー往復でまったく問題なかったけどな
残り溝考えると、後2シーズンは行けるかな 先はど前二輪を夏タイヤにした。
後輪は履き潰しでいいや。 日曜に夏タイヤに換えよう思ったら予報は雨
明日からず～～～と雨模様なので急遽本日の朝履き替えました。
また来シーズンヨロシク
冬タイヤのエアー抜いて保管が基本だけど
来シーズン履くときにエアー充填が面倒なので
圧はMAXの3.5にして保管することにしました。
８ヵ月後は抜けて調度よくなってんだろう
1キロ位は減るかな >>594
減らないと思うよ
気温の変化で空気圧は変わるだろうけど
もし気温の変化より大幅に変わるなら、どこかから漏れてるのを疑った方が良い
20年の経験から得た結論 空気抜いて保管してる人なんて見たことないな
外したら軽く洗って物置の中のコンクリブロックの上に積んで終わり
んで履き替えたらスタンドへ行って空気補充
これを半年ごとに繰り返す
どんなに減っても0.4くらいかな >>594
チャリのチューブタイヤじゃねーんだから、
そんなに抜けんよ。 >>600
スタッドレスタイヤだと、毎年その位は減るな。 確かに空気を抜いて保管しろとHPでも書かれている。でも、夏タイヤに交換せずずっと履き続けていることもできるので、抜くべき理由がわからん。 >>602
頭がバカだと言うこともバカだよな。
明日雨が降ることもあるから洗濯するべき理由がわからんとか言って決して洗濯しない頭のおかしい奴 >>602
抜かないより抜いた方が良いという程度。
空気を抜く手間（抜くといっても1kgfに調整）、はめ替えする前に空気を入れる手間
を考えたらそのまま保管の方がメリットありそう。
空気を入れたまま保管の良いところは、はめかえる時に空気の漏れ具合をチェックできる。 >>602
ラックに縦置き保管の際は抜かない方がいいって聞いた
接触部分が変形しやすくなるらしい ホイール付けたままでの横積みの場合も、
空気抜くと重く潰れるし、気分的にビートが剥がれそうなので、空気はそのままにしている。
8年位そんな感じだけど、全く問題ないな。 別の下着に交換せずずっと履き続けていることもできるので、洗濯すべき理由がわからん。 >>606
同じくだ
全く問題無い
まあ空気抜きたい人は抜けば良いと思うが、手間が面倒なので俺は抜かないや 俺は軽く抜いてるわ
どっちにしても冬履くときに空気いれなあかんから
手間的にはたいしてかわらん チューブレスだから接合部に圧掛けとかないと
接着面が開きそうだけど >>612
接合部ってタイヤとホイールの接合部だよね
ビード落としやったことある人はわかるだろうけど
そんな簡単にはずれないから タイヤの空気圧低下の原因って意外とエアーニップルが多いみたい
タイヤを交換したら一緒に換えた方が良いねたいした値段じゃないし http://i.imgur.com/b8gb7b1.jpg
新調したほうがいいよね（Ｔ－Ｔ）
1本だけって気が進まないよ まあタイヤだけの問題だ。
てかこれタイヤヤバいだろ >>621
ホイールは一本だけでも良いと思う
何故ってホイールは左右どちらかの二本しか見えないし、前後で違うのまああるし
だけどタイヤは四本のバランスだからなあ
前か後ろの二本てのはありかもだけど >>621
ゴールドブレンボと言うことは
インプか？
だとすると摩耗具合にもよるけど４本全交換が基本
まず径が変わり前後の微妙な回転差がセンターデフを加熱させ
保護装置が働き締結しなくなる
同様に左右差も当然あるからデフも抵抗になり加熱
これらは走行していてフィールに現れるほどではないけど
DCCDインジケーターに表示として現れる >>628
リムガードのシリコン？素材の貼るやつかと。
前に目立たないグレーの付けてた。 621だけどホイール変えないと駄目なん？そんな金ないっすよ(゜ロ゜;ノ)
タイヤだけなら... 赤いのはリムガード貼ってあるだけです
けっこうな衝撃だったのでさすがにガードはしてくれませんでしたが >>592
遅レスごめん、記録調べるのに時間がかかった
大体スタッドレスで年に2000～2500km走行。
スタッドレスって、雪道10000km位走れるもんかね？ >>631
ガリ傷目立つけどホイールはそのまんま使っても問題ないと思うよ >>636
50系2.4リッター4WDの人になります >>632
むしろこういうキズ隠しのためのテープでは
ガードの役になどまったく立たないよね
で
インプじゃないのか？Ｚ？
四駆や機械式LSD入ってると摩耗程度の回転差でもデフが加熱して
電制センターデフは保護にはいるよ X-ICE3からサマータイヤに替えたら、
ハンドル┗(；´Д｀)┛超おもてぇになった。
X-ICE3に戻そうかな
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ 夏に発売される新型ブリザック買うためおこづかい貯めてます。
あなたのためにお友達も集まってくれました。 >>641
やっぱり国産だよな
中華原人製の殺人ピレリ履いてる国産買えない貧乏人が屁理屈こねて万歳してるけど車乗る資格無いわ >>635
そのつもりです
走りにやばい支障が出るわけじゃないだろうし隠せる範囲のがり傷なので
>>638
SGホレですよ
そこまで詳しくはわからないけどホイール買い換える金ないっす(T_T) >>644
フォレスタだとセンターデフはオーソドックスなビスカスだから即故障にはならないけど
負荷加熱するだろうな
ホイールはこんなのよくあるガリキズで気にする必要なし
走行にもまったく支障なし
テープ張り直して隠せ >>642
中華殺人ピレリの事例情報あるなら
リンク貼ってくれ マジなら即やめるから Ｆ１でダメダメはホンダ見てたら日本製だから良いとか無いわ NITTO SN2ってもう販売中止？
次のスタッドレス出してくれないかな？ タイヤは製造国は関係ない
生産メーカーに関してはやはりまだ国産の方が良い
使っているゴムや製法の問題
その差は三年以上使うと歴然とした差となって現れる
アジアンも使うゴムにこだわればその差も埋まるし、今後はそうなるだろう
とにかく
ゴムは経年劣化するとその品質の差が出るわけですよ
わかるでしょ？ 韓国タイヤはカーカスが切れてポッコリして
走ると振動でて交換した事が2回ありました >>639
ECOSAVERに戻したらうるさくなったように感じる >>646
もしかしてお前プレリ履いてるの？免許返納しちゃえよ 事故るかどうかはタイヤじゃなくて運転だと何度言ってもわからないんだろうな 雪道事故ってるのは9割以上国産タイヤだからな！
国産ヤブァし！ >>655
そういうことになるよね
スタッドレスと云っても国産が万能ではなく普通に滑るしABS効きっぱなしだし
今後は
アジアンのがんばりに期待だな >>654
運転だけじゃなくて車の性能も大きいよ。AWDだけでだいぶ変わるでしょ。 たしかにホンダのスタンバイ式の車から、三菱ギャランの常時四駆に乗り換えたときは
「後ろからも押されてる安心感パネェ」と思ったな
今はホンダ乗ってるけど、次はまた常時四駆に乗るつもり 明日タイヤ変えてくるby山形
先週雪降ったけどもう無いやろ >>658
FRなら発進すらままならない路面でも
AWDは動き出すので危ない！ >>659
それは車の限界が高いか低いかの話だろ
車やタイヤの能力を意識してれば事故るような運転にはならねえんだよ 国産よりアジアンが高性能φ(･_･次買うときの参考メモ。 どんなスタッドレスでも買ったばかりの新婚ほやほやは「ああ悪くないな」って思うものですよ。
そのミシュラン、そのハンコック、まぁ3年5年と乗ってみなさいな。 >>669 新婚ほやほやは「ああ悪くないな」5年と乗ってみなさいな。
キミはX-ICE3を履いたことあるんかい？(*´`) 五年たてば人は顔つきも変わる
ましてやゴム、ましてや発砲ゴム さすがに今年で5年目の、親父の車のXI3は結構硬化してたよ。
年に一度積もるかどうかだから、来シーズン使ってお役御免かな。
今年オレの車も16年製XI3入れたけど、改良されたのか転がりが良くなってる感じした。 タイヤは大きくこんな感じだ
１．日本メーカーの国内製造
２．日本メーカーの海外製造
３．カー用品店のPブランドで国内製
４．カー用品店のPブランドで海外製
５．欧米メーカーの国内製造
６．欧米メーカーの海外製造
７．韓国・台湾メーカーの自国製造
８．韓国・台湾メーカーの海外製造
９．上記のぞくアジアメーカーの自国製造
１０．上記のぞくアジアメーカーの海外製造
多くの人々は、１～７を希望する
ただ１は意外と安物グレードにも存在する ブリジストンのタイヤ交換してきた
やっぱブリジストンは安心して乗れるわ 11月に買ったig50+から純正トランザに戻した
どっちもちょうど6000kmくらい走った
トランザよく見たらまだポチポチ付いてたww
ig50は見事に減ってるわ3年使えるかな…？位だと思う
ドライ走りすぎたかな >>680
やっぱそうか…
減りにくいみたいな話も聞いてたけどそんなうまい話ないよな
前の車で怖い目見てるからなかなか安タイヤに手を出せず… >>679-680
アテンザやね
iG5は重い車だと2シーズンで諦めて替えたほうが良いよ
ここにいる軽乗ってる貧乏人は「減らない」「良く利く」っていうけどDセグには全くあてはまらない。 >>695
でキミのお勧めはXI3ですか？GIZですか？www >>695
B4は軽だったのか…
ig5+全然へらねぇぞ >>695
アクセラだよディーゼルだから重いっちゃ重い
トランザに戻して分かったけどig50ってかなり静かだよね
夏タイヤも来年別のに変えるかぁ…
コォーーーーって音がすごい >>699
スバルはそもそもトラクションあるから、
スリップしない分減らないんじゃね？
スバルずっと乗ってるけど3年で溝なくなるとか有り得ん。 走り方次第だろ
俺は三年もてば十分だって思ってるけどな
下手に長持ちして性能が低いよりずっとまし オプションのＬＳＤを付けたやつはＡＷＤなのに後輪の摩耗がひどくてスタッドレスだとてきめんだったよ
ＬＳＤ標準だったグランドワゴンは改良されたのか制御が違うのかそういう事は無かった >>707
レガシィグランドワゴン？
20年前のクルマを必死で掘って来たのかw >>707
LSDが効いてないか、極端に直線走行が、多くてカーブを走ったり右左折する事が少ないか、どっちかだろうね。 >>704
ステップワゴンでも三年では溝なくならなかった >>710
年間走行距離と冬期間のドライ走行率は? >>711
アジアンならKENDAはおすすめできるかな >>716
鰤買ったらKENDA毎年変えても6-7年分になるからなぁ！ KENDAって４本６０００千円ぐらいで買えるのか。
凄いな。 タイヤって実は原価超安い。
7割引で売っても儲かるらしい。 平成ひと桁頃はピレリとかミシュランを日本で買おうとするとすごく高かった。あれはいったいなんだったの？ >>722
昔はEUから輸入でしょ
今はアジアで作ってるから安いんじゃね >>720
国産ホイールは原価半分くらいだよ
スタッドレスセット品とかの中華は二割くらいだと思う メーカー純正アルミホイールを作ってる会社に出入りしてるけど純正だったら7割引きで売ってあげると言われたな
国産純正品は強度に余裕があるしバランスもほとんど完璧だしきれいな中古も安いしお買い得
中華製は鉄製より重いとかディッシュの強度に問題あるとかバランス精度がかなり悪いのが混じってる 原価厨……
人件費とかその店の経費とかは考えないのかな だから、ネット通販。
先輩の車屋に、タイヤ業販してくれって言ったら、
俺らも今はネットで買ってるんだって言われた。 >>718
225/45R18を4本で32000円だった
製造年月を1年前にすると24000円だった 光熱費
運送費
管理費
人件費
税金
等がかかる
原価より高いかも >>719
新車装着タイヤは@500円くらいで卸してる そうなのか。
ショックアブソーバーも200円くらいらしいな。 >>730
でもブリヂストンのCMによれば、普通の新車装着タイヤって
市販のブリヂストンタイヤの中の真ん中へんの性能らしいじゃん。
ってことは市販のタイヤってどんだけぼったくってるのかってことだよね。 も、もういいよ。原価とかしょうゆう話は。かなしくなるよ。おいしい酒を飲もうよ。 車に装着してたときはサイドの溝がたっぷりあるから平気だと思ってたけど
外してからよく見てみたら接地面は大分削れてて駆動輪側のタイヤはプラットフォームまで残り一ミリくらいになってたわ
いつも横から目視で点検してたけど、なんの意味無かったのね…orz >>737
たいていは穴を掘ってパイプを引いて汲み上げるので原価0ではない。 トヨタは自分の工場でタイヤを作る研究をしていたが、これはタイヤメーカーにはかなりの衝撃だったらしい。
もちろん「仕入れ値が高かったら自分で作りますのでよろしく」という意味だ。 タイヤをディーラーに預けてるんで交換の予約をしたけど作業は来週
ハンドルを大きく切ってアクセル強めに踏み込むとズルンと来てさすがに危なっかしい
すり減ったら夏タイヤとして使えるだなんてよした方が良いね そろそろ洗車してホイール塗装しようと思ってたら
一面雪景色だったでござる プラットホームが出たあたりの性能は、新品からかなり落ちてるのかな? そろそろ出そうなんだけど来冬どうするかな。 >>736
空気圧指定より多すぎると、タイヤのセンター(中央)が減りやすく、少ないと外側が減りやすい。
最近のエコカーを謳う車種は、燃費を稼ぐために、
通常より指定空気圧が高めに設定されているから、
注意が必要だね。あと、タイヤローテーションも。
それに不必要な急加減速を避ける事。 空気圧はたびたびチェックしてるつもりだったけど内外が減って真ん中が残ってたから空気圧低かったんだな まあ基本全く均一でなく外側から減るけども、だがパッソなんて
リヤがネガキャンなのでしかも一人乗りが多いだろうからリヤだけ内側がへるかも 今は外側から減る車ってあまりないと思うけどな。
もし外側から減るようならもっとネガティブキャンバー付けると思う。 近所に冬季通行止の道があるんで
ゴールデンウィークにやっておしまい >>752 外側から減る ネガティブキャンバー付ける
キャンバーだででなくて、トーも測って見たほうがいいぜ 確かにここは糞スレだわな
真実書くと鰤浜社員に一斉攻撃される。 今冬もミシュやトーヨー社員の鰤浜叩きが酷かったな。ダメなメーカーの社員はやっぱりダメだなw やっとノーマルタイヤに換えた
もう古いんでスタッドレスを処分したいけどホイールだけじゃ預かってくれないんで結局そのまま預けた
新品買ったときに処分すれば多少安いだろうし 俺金曜日の18時に交換の予約入れた。
スタッドレス17インチノーマルタイヤ18インチのSUVだから、自分で交換するのは
しんどくってジェームスのタイヤ預かりサービス(年間2万円以上。高ぇ）に預けてる…。 オマエはとんだおばかさんだよ！ そう言ってやりたいね！！ SUVのタイヤは重いからねぇ・・・
とはいえ、パンク時の練習や筋トレだと思って
たまには自分で交換したほうがいいかもね。 日常点検レベルの簡単な手入れくらいは出来なきゃ
なんたって「自分の道具」なんだから 今日自分で夏タイヤに交換した。195/65/15ぐらいだと、大して重くないんだな。問題は、ひと冬で1万キロもスタッドレスで走ってしまうことだ。長持ちを期待してアシンメトリコを買ったんだけど、あと3回冬に使えるかな？ >>768
年間5千円ってそんな安い貸しコンテナあるの >>770
あと3回？
という事は4シーズン4万㎞って事か。無理だろ。 スタッドレスは3シーズンで限界とか言われてるが、7シーズン目のブリザックはこの３月までしっかり働いてくれた。
スキー場までの狭くて急な凍結路も涼しい顔して走って行ったし。
さすがに新品程とは言わないが十分グリップした。
今、車買い替えで納車待ちで(7月末納車らしい、、)、今までの車とはタイヤサイズ変わるのでそのタイヤはもう上がりだけど、まだ柔らかくて溝もあるからもう少し使おうと思えばいけるんじゃないかな？
前は違うメーカーのタイヤだったが本当に3シーズンを超えると明らかにゴムが固くなってきてズルズル滑ったが、さすがはブリザックと思ったよ。
新車になってもブリザック買お。 >>774
そんなん走行距離や保管状況、走行環境で全然変わってくるやん・・・
スタッドレスを1シーズンで1万㎞も走ったら3シーズンで終了じゃね？
ブリで乾燥路が多かったら3シーズンも持たないかもしれんし。 >>775
冬は隔週ペースで東京か長野、群馬、新潟へスキー。
平日は車の利用無し。
オフシーズンは室内保管
って感じ 俺も2010年製造のDM-V1を今年の頭まで使ってたけど、凍結路面でも良く効いたよ。
その後、丁度気に入ったホイールとスタッドレスタイヤのセットの出物があったから
交換しちゃったけど。 先週の土曜にノーマルに戻したんだけど
スタッドレス外したらクルマ側のハブ（？）のネジが一つ転がり落ちた
手で締め直したんだけどディーラーに点検させるべき？ >>779
さっさとディーラーなり自動後退なりもってけ ≫773
やはり4万キロは無理かな？
減り加減からすると、ちゃんとローテーションすればギリギリいけそうにもみえるが、3シーズン・3万キロで諦めるか。
一般的にはスタッドレスの寿命は何万キロなんだろう 鉄パイプはめて伸ばしてｸｰｲｸｲ♪
えぁ？
折れたぁーい！ >>783
もしかして例のシビックの動画？w
もう一度見たくなって探してみたけど、うまく見つけられなかった >>781
キロ数じゃなくて、プラットホーム近づいたら
性能は確実に下がると思ってればいいっしょブリハマ以外は4年目は考え時 まったく気にする必要はない
インジケータ近くになってもノーマルタイヤと比べたらガッツリ溝はある
この溝を活かした走り方をすれば実用上何ら問題ない
2004製造のミシュランを今年まで使っていた実感
履き替えたこれまた中古の2015製造ダンロップはそれほど効果の違いはなかった
それ以前、クロカン四駆でATタイヤで雪道を過ごした経験からも
溝を活かした走り方、それ即ち制限速度内の常識的な走り、ならば何ら問題なし
てか、新鮮なスタッドレスも魔法のように効く訳じゃないって事よ ウィンターマックス02一年はきっぱでいってみようとおもう、 ノーマルタイヤと同じ磨耗っぷりらしいからな、オールシーズン行けるやろ 物置から夏タイヤを運び出す
車のトランクから車載ジャッキ一式を取り出す
ジャッキUPポイントにジャッキを設置し
棒をクルクル回し車体を少し持ち上げる
十字レンチでナットを緩める
タイヤを外せる高さまでジャッキをクルクル回す
十字レンチでナットを全部緩め外す
夏タイヤを脇にスタンバイし腰を下ろし腕に力を
入れスタッドレスを外し脇に置いて夏タイヤを持ち上げ
車体にセットしナットを仮止めし十字レンチで対角に
締め上げる
これを4回繰り返す訳だが毎年のことながら腕や肩が痛くなる
(>_<)
春のスタッドレスから夏タイヤへ交換は気温が高いから
腰の調子も良いしポカポカ気温で気持ち良いけど
初冬の夏タイヤからスタッドレスへ交換は気温が低いから
腰の調子は悪いし寒いし最悪なんだ。 抜けてた
対角に締め上げたらジャッキをクルクル回して車体を下ろす 名ばかりのジャッキアップポイントが傷む事が気になるだけ クロスレンチ買ってるなら油圧ジャッキも買えば楽になるだろうに スマートKなんかの3穴はやったことないからどうしめればいいのか悩む
ふつうに三角形を描くように一つづつしめればいいのかな 自分の車だけだと思うけど、フロントタイヤを車載ジャッキで
上げると真っ直ぐ上がるのにリアタイヤを車載ジャッキで上げると
右斜め上にジャッキが上がるのはなぜ？ >>796
右斜め上というのがよくわからんが
多分サスペンション形式のせいじゃないかと思う
リヤが独立懸架でなくてトーションビームなんじゃない？ >>795
3穴のホイールなんてあるんだね。
数学の図形問題嫌いなのかな？最初に締めたナットをAとして、時計回りにナットB、ナットCと名前を付ける。
締める順番の選択肢としては、Aが決まっているので、もはやABCの順番かACBの順番しか有り得ない。要するに時計回りに締めるか、反時計回りに締めるかどちらかしかないという事。
どっち回りで締めても機械的には等価なので、ABCでもACBでもどちらでもOK。つまり、3穴の場合は順番はどれでもいいので、絶対に失敗はない。 >>796
俺もそうなって調べたら前輪ロックしてない
（ギヤを入れたままにしてない）が原因だった
ATならPで勝手にロックされる
MTならこれ >>802
なるべく新雪踏みながら走るんだろうかな >>796
貴方の車がFF車で、「右斜め上」が「斜め前方」に上がる感じがするってことなら、
重心位置からジャッキポイントとの距離の問題とロール軸の傾斜角度の問題では？ 今日夏タイヤに替えたけど、ハブの錆止め勧められてやってみた
でもエンジンの洗浄と同じで意味ないだろな もっと言ってしまえばこの老害はアウアウみたいな探りとか一矢亜なしで
文句ばかり垂れてる文句垂れ増なのがまた醜い >>805
窓ガラスの撥水処理程度の効果はあるんじゃないか？
ワイヤーブラシで擦ってWD40塗れば済むことだけどな。 俺は面倒だからやらないが、ワイヤーブラシで錆を取ってから（WD40のようなものではなく）表面処理剤で錆止め処理をする人もいる。
面倒というのはそのまましばらく放置したり水洗いが必要だったりするからで、四輪やるのは結構面倒くさい。
どのくらいの効果があるかは知らないが、ある程度は効果があるはず（なければWD40でやるだろうすぐ済むし）。
何もしないとすぐ錆だらけになる。 俺はワイヤーブラシで錆び落とすだけだなぁ
塗るのはハブボルトにスレッドコンパウンドだけだなぁ 昨冬に関して言えばおれたちのダンロップウインターマックスが売り上げナンバーワンでしたね。
他社を抑えひとり圧勝。
犬神家に勝ったんだ！おれは犬神家に勝ったんだー！ ハブは新車のまだ錆びてない時に透明錆止めスプレーを吹き付けて今に至る 2年目から牙を剥くのはＤＳＸ－２旧コンパウンドの話でしょ？ DSX2
4シーズン履いたけど、別に劣化なかったぞ
他社と比べたら最初から効かないかもだけど
山が減ってシャーベットは弱くなった
その前に履いてたDSXは4年でゴムが硬貨した（1年落ち購入）
ともにスタッドレスが雨に弱いとは感じなかったので
ドライが多い人なら発泡ゴムを使ってない住友でも良いと思う フェデラルの平山やけにグリップがいいと思ったらとんだ消しゴムタイヤだった殆どアスファルトを走っていたせいもあるけどこれは酷い雪道オンリーなら選択肢としてありかもしれない 今日タイヤ交換した。
スタッドレスはまた11月までお預けだ。 >821
タイヤ単品よりもホイール付きのほうが安いんだな
Wedsのホイール付きでこの値段は安いな
来シーズン用に買うか？ >>811
昔はハブの接触面に塗料を塗ってはいけないといわれていたような気がするが、今は変わったのかな？ >>812
ハブボルトにスレッドコンパウンドは説明書に使うなと書かれているはず。
名目上書いてあるだけだという人がいるが、メーカーが使うなとハッキリ書いているものをまさにその用途に使う神経が理解できない。 軽のものは安いし軽は軽いから何を選んでも効くからね
普通車は毎年大変だと思います 冬も夏もタイヤはミシュラン。
なんと気に入らなければ６０日全額返金保証。
履かないやつは馬鹿。 ミシュランに対する懸念は
：軽量車にとってはどうか（夏冬）
：トレッド、サイドの柔らかさ（夏）
：サイズの幅の狭さ（夏冬）
だな 流石にバレバレの永久タイヤは失笑レベル
そもそもミシュランとかって通販で買ったらそのキャンペーンとかどうなるんだ？ アシンメトリ子を３シーズン履いた。昨日やっと夏タイヤに戻したので、所感。
安かったからちょいと不安だったが、ブリザードの夜の関越道も豪雪の秋田道も無事に切り抜けた。アイスバーンでツルツルの青森市内とかだとよくスキッドコントロールが介入してたが周囲のペースを乱さない程度には走れてた。
関東の普通のドライ路面、早いペースでの高速巡航、いずれも快適でした。ちな久喜ic近傍在住、2004年型欧州FFワゴンのボロ乗りです アシンメトリコ買うよりウインターマックス買うほうが満足度高いですょ >>844
微妙。残り溝は十分に余裕あるんだがゴムの硬化劣化は自分ではわからない。
安いのが取り柄なんだから次シーズンでは替えたほうがベターだよね。 3年雪道走ってないから効くのか効かないのかも分からない
まあ来年も履くけど 経年劣化にそれ程神経質にならない人なら、在庫があれば値上げ前と処分という名目で安く買えるかな？ 夏にスタッドレスをはいて高速走ると発火するらしいな 暖かくなるとそうでなくても雨で滑るってのに
夏でもスタッドレス履いてるのって危ないよね スタッドレスとして使えなくなったタイヤも溝は残ってるからと履き潰す人は多いね
公道だしスタッドレスであることを念頭に置いて運転していれば大丈夫じゃないかな 雨で制動性が悪いとは言っても雨が雪に雪が雨に変わる時に普通に走れているわけだし
春先に気温が上がる日の乾燥路面を走っても問題があるわけじゃないし
ハイグッリプタイヤを履いていると間違わなければ大丈夫じゃないのかな 丁度WM01履き潰しで走ってる
エナセーブとの比較だとWMの方がウェットまだマシ
覆面パトに捕まらないスピードならまったく問題ない 銘柄によっては真夏の路面温度が高いときに気持ちの悪い挙動があるかもしれない 何で読んだか忘れたけど、冬用タイヤとして使えなくなった後に履きつぶしで使う事を考えて、ある程度減ったところでゴムの硬さが硬くなるように作ってあるものもあるらしいね。
実際はそんなにパキッと切り替わらないだろうけど、ちょっと嬉しい配慮。 スタッドレスタイヤで使える手前のスリップサインと、
普通のタイヤとしての寿命のスリップサインがある。 >>863
冬雨降ったらどうすんの、雪溶けてきたらどうすんのと思うわ 年間走行が多い業務車なんかは、
毎年、秋終わり頃に新品スタッドレスに交換して
一番性能のオイシイとこを冬に使って
そのまま夏もはきつぶして
また、秋に新品に交換するって聞いたな >>868>>869
タイヤ見ればわかるけど、
長距離トラックなんか、
年がら年中スタッドレスタイヤ履いてるやん。 >>870
履き換えてる会社の方が多いよ
そのほうがコストが安いから >>870
確かに長距離トラックは夏でもスタッドレスを履いているが、全輪スタッドレスではない。
だから冬にスタッドレスを履いてそのままという運用ではないと思う。 >>873
そもそも全輪にスタッドレスタイヤを履かせないでしょ。
駆動軸だけとかミックスタイヤ混ぜで。 >>873
例えばトラックの台数５０台トラック一台あたりのタイヤ１０本総数５００本どこに保管するのよ？ >>875
自社で整備工場もあってそこの敷地内に保管してるけど 大量のトラックを置くスペースに比べれば
タイヤの保管スペースなど大したことないだろうしねぇ・・・ 北海道まで走るような長距離トラックは年中スタッドレスで9月10月に履き替えると聞いた
トラックのタイヤはほとんどリトレッドの再生タイヤだし
トーヨーのタイヤかと思いきやトレッド部分にブリのロゴ入ってたりする 昨日運転してて、信号で隣に停まった小田急バスのタイヤを見たけどスタッドレスだったよ。 ６月後半から
今年は、新作ラッシュ？
ブリヂストン・ミシュランが気になる 職場で物流部門の担当をしていた時は、依頼する運送会社に
サマータイヤとスタッドレスタイヤの交換状況の監査をしていました。
運送会社の営業さんからは嫌われてましたね。 ブリヂストン(BRIDGESTONE) スタッドレスタイヤ BLIZZAK REVO GZ 165/60R14 75Q
ブリヂストン (BRIDGESTONE)
￥ 3,298 FALKEN、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得
FALKEN AZENIS FK510
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
7位 Bridgestone Turanza T001 Evo
8位 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
9位 Michelin Primacy 3
・・
12th: Toyo Proxes Sport
→→→→19th: Yokohama Advan Fleva V701 ←←←←
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
数値は制動距離
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌公式サイトテスト記事
http://www.autobild.de/artikel/sommerreifentest-2017-225-50-r-17-5629291.html
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌公式サイトテスト画像、ドイツ語解説タイヤレビューあり
http://www.autobild.de/bilder/sommerreifen-test-2017-11319195.html#bild1 年中スタッドレス派だったが
最近の夏タイヤは凄いね
エンブレ壊れたかと思うくらい
アクセルオフで滑るように進む 今年こそはミチュランが新作を出す頃だけどねぇ？
まさか、出し尽くしパターンがそのままでゴム質を変えるとか暴挙にでるかもｗｗｗ >>886
夏冬オートバックス最安タイヤのAT2400ccFFで街乗りリッター6km
車重がさらに重いMT2400ccフルタイム4WDにしたら街乗りリッター9.5km、タイヤはブリのいいやつ
滑るように進む感覚よくわかる、感動した！マジガソリン減らん( ＾ω＾) 同じ車でタイヤだけ変えなきゃ比較にならないじゃないか。
AT2400ccFFで鰤の良い奴とMT2400ccフルタイム4WDにオートバックスの最安タイヤで
もう一回やり直し。 >>889
そこまで求めるのは酷だよ
車が違ってもトランスミッションと駆動方式がちょっと違う位だから誤差の範囲で鰤の技術が凄いんだ。
みんな｢ちゃんと買い」しないとな 重い車はそうなんだろう
ぶっちゃけ鰤は効きすぎちゃって困ったな 明日ようやくスタッドレスから替える
29℃・・・（怒 流石にその気温じゃ、普通に交差点を曲がっても腰砕けになるだろう？
運転していて気持ち悪くなりそうだ 右左折時は徐行と義務付けられていますので、腰砕けになるほどの加重はかかりません そんな中、俺は3部山のスタッドレスを履き潰し用に前輪に入れ替えた。 昨日替えて帰宅
あちいいいいいいいいいいいいい
その後ライチョエースの荷台シートこしらえてたら日焼け著しい
ファッキンサン陽！！ >>886
エンジンブレーキという装置がついていると思っている人? >>901
エンジンブレーキはオプションです。ＭＴ車のみ選択可能です。 >>902
ATでもシフトダウンすればエンジンブレーキが使えるのは秘密事項です シフトダウンても弱い減速力しかないのでパカパカブレーキ併用タイプとなりますのでご了承願います。 トルコンATよりアクセルオフで燃料吹いてる某TC-SST車の方がエンブレ弱い。 ハイブリッド車に隠しコマンドを打ち込むとエンジンブレーキが使えるようになりますね
⇒Ｂ（1回） >>906
回生ブレーキ使えないから、燃費落ちるだろ
ハイブリッドは長い下りでもずっとフットブレーキが正解 >>904
ATじゃなくてCVTのことを言ってる？ 今時の多段ATはシフト切り替え速くて
ロックアップ率高くてダイレクト感もある
加速時だけでなくエンブレも ATやCVTのエンブレの効きの良し悪しは制御次第だからな 以前ラジアルタイヤは回転方向を決めたら左右入れ換えちゃいけないと雑誌で読んだもんだけど
タイヤを変えた際に摩耗状態を均一にするのに左右変えた方が良いんだと言われた
回転方向の指定が無いタイヤなら変えても別に問題無いそうでいつの間にやら進化してるね http://kakaku.com/item/K0000048042/
REVO GZ 185/60R15 84Q
ちょっと安いけど古いのくるかな Amazonは安いの買うと古いの平気で送ってくるけど
新し目のが送られてくるラッキーな人もたまにいるみたい まあ、季節的に、
今時スタッドレスタイヤ買う人も珍しいだろ。
在庫処分じゃね？ スタッドレスの新モデルって値段高くなるの？
それとも通常価格にちょっと毛が生えたくらいなのかな
ブリのDM-V3今年かなぁって待ってるんだよね >>924
GZが修了したから今年ニューモデル出るよ スタッドレスって新しく買ってからどんくらい走ったらいい感じに剥けるんだっけ 値上げ前にスタッドレスを買うべきか、9月に買うか迷ってる
店の人もどちらが良いかハッキリ言えないと言ってた >>929
同製品なら夏場の保管場所が暗くて涼しい場所なら今購入しても良いのでは？
店の人も下手な事言って後々クレームを言われるより客が勝手に決めろっていう
スタイルなんでしょう。 値上げ値上げと言いつつ、結局シーズンになると値上げ前の長期在庫を格安で放出するのが世の常 2017年製造のGZってあまり出回ってないね
GZ後継の新製品出ると予想してますが、どうでしょうか？ 慣れてない人が運転できなかったら永遠に慣れられなくて誰も運転できなくなる 慣れてない人こそMTだろ
３ATとかシフトショック予測してないと死ぬし 今日オイル交換しに
オートバックス行ったら
9月にスタッドレスタイヤ
展示販売会の案内状送っていいか
確認された
店員の話では
鰤とミシュランが
新製品出すみたいだね サマータイヤが195/65/R15なんだけど
スノータイヤを185/65/R15にしても大丈夫だよな？ 185なら70じゃん
割高＆メーター誤差考えても損だろ >>957
幅 扁平 インチ 外形
195 65 15 635
185 65 15 622
185 70 15 640○
185 70 14 615
あんまり騙してやるな 例えＬＩ値が低くても、ワンサイズなら空気圧で余裕で対応できるでしょ
って言いたかった 185/70R15ってピレリの夏タイヤしか選択肢がなかったような なんで本州でスッタドレスなのに動けなくなるのか不思議なんだが。
慣れる慣れないなんか少し走ればなんとなく掴めるだろう。
凍ってもいない道で立往生しちゃうってなんでだろうといつも思う。
スッタドレスはちょっと雪が積もった方が雪を噛んで走りやすいのにと。 物理的にバンパーよ雪カサ増したら無理だろ
鳥取でも１日60cm積もるのに何いってんだか >>967
例年雪がたいして降らない地域ほど、ドカ雪降ると容易に除雪体勢がパンクしてどうにもならなくなる
あと本州の雪はべちゃっとして重いから、ナメてると痛い目をみるぞ
氷上性能重視の鰤が北海道でしか装着率No.1を誇れないのは、本州と雪質が違うからだ
鰤最高説は内地では通用しない ｸﾙｯｸﾙﾎﾟｯﾎﾞｰ ｹﾞﾝﾊﾟﾂﾆﾊｸﾜｼｲｹﾞﾝﾊﾟﾂﾊﾞｸﾊﾂﾉｹﾞﾝｲﾝ ｻｲﾃｲﾃﾞﾓｹﾝｶﾞｲ ﾆｲｼﾞｬﾀﾞﾒﾅﾝﾃﾞｽｶ? ｷﾀﾁｮｳｾﾝﾆﾌﾞｯｼﾖｺﾅｶﾞｼﾊﾞｶ。
今年はブリヂストンだったけど、今年は山あるから再来年はダンロップにしてみる。 >>933
VRX後継出るからGZは生産終了したって 155/65R14の2016年製でVRXが23980円、IG50+が23800円
車はコペンで使用地域は滋賀の湖北です。
思った以上に値段差が無くどっち買うか悩むのですが
VRXの新型出るから安いんでしょうか。 >>973
ig50+を今シーズン使ったが排水/排雪悪すぎてあまりいい印象持たなかったな。
あと、気温が5℃上回るとグリップ頼り無さすぎ。
次回は買わない。
@名古屋から毎週末ゲレンデ通う人 >>973
路面凍結するならどちらでも変わりなし
凍結せずウェット多いならミシュランとかの方がいいよ >>976
関東北部住みで福島・長野のスキー場には良く行くけど
ＶＲＸとIG50を比べたら、凍結路・圧雪・シャーベットでも
IG50の方が安心して走れたよ >>973
3年目VRXで問題なし
@高島市に遊びに行く人 レス有難うございます
現状IG30+で不便していないのですが3年経過で買い替えたいです
GZは20000円らしいけれど今から買うのはどうかと思うんです
凍結有るんでIG50+かVRXかなとは思うのですが
IG30からすればどっちでもOKって感じでしょうか？
>>974
次は買うならVRXかその後継でしょうか？ >>980
安くなったGZを買って空気圧をちょい少な目にしてグリップを稼ぐ
そのGZがなくなる頃に次のモデルを考える >>980
ミシュランのXI3からの買い換えでしたが、期待値が大きかったせいか燃費以外よい点はありませんでした。
次回はミシュランの後継品が出ているでしょうからミシュランに戻ると思います。 >>970
まじめに言ってるのか？
まさか本州の雪を舐めるなよと言われるとは思わなかった。言いたいことが伝わらないのは知らない無知のせいだな。 >>970
今度冬に北海道で一通りの雪質を知ってみたらわかるわ。 >>968
60センチって一瞬で降るのか？
で立往生するんだな。ひでぇなw たいしてブランドなんか関係ないんだよ。
乗り方だよ。
アホしかいないよな、ここw >>970
あー、ちょっと装着率ってスッタドレスのこと？つけないと冬乗れないんだがw
冬乗るのに誇るも何も付けてない車はない。
もう少し想像すれよw >>988
こんなアホなレス5連投もするから道民はバカって言われるんだ。 北海道は近い内に支那の北海省になるから、それが嫌な人は早めの引っ越しを！ >>987
九州北部の標高700～1000m地域でも、
降る時は１晩で35～40cm積もりますよ。
除雪しない北斜面は根雪が1mとかになる。
近くの町は数年前にマイナス14.7℃を記録したし、
毎年マイナス10℃は頻繁に下がる。
20度とかの狭くて急なクネクネ山道ばかりで、
スタッドレスタイヤとスバルAWDが無いと、
安心出来ない場所。 どうやったらあんな馬鹿デカい北海道の雪質が全部一緒だと思えるんだｗ 普段さらさら雪しか降らない東北北海道
去年12月から今年の冬は南岸低気圧の湿ったドカ雪ばかりで、
かなり苦労してたよね？
https://youtu.be/0lzJve3XxGM >>994
お前が知らないだけで北海道や東北も雪が解けてぐしゃぐしゃになるし
湿った雪も降るよ >>989
なに朝っぱらから段々興奮してるんだよw
装着率No.1とは、ブリザックの広告の文句で、北海道で最も選ばれているブランドという事だよ。でも、これ見たら全国でもNo.1取ったことあるらしいな。
http://tire.bridgestone.co.jp/tire-seminar/cont03/ >>996
＞これ見たら全国でもNo.1取ったことあるらしいな
アンケート調査であって販売実績とか関係ない数字だなｗ
※1 2015年12月～16年1月に、全国の一般ドライバーを対象に行ったインターネット調査 インターネットの調査なんて自演や偽装し放題なのにな
ねらーのおふざけでオーバンドが一位になりかねんし >>990
五連投に拘るアホはサイバー脳なんだよ。
サイバーしたんだろ？
で、もう捕まったんだよな。
頭が悪いから何度もおなじ過ちを犯すんだよ。 >>5
頭が悪いって言ったんだよw
航空通信使って飛行機がどうなろうがおかまいなしだからだな。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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