【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 57 km/L©2ch.net

2ちゃんにもまじめな燃費スレがあってもいいんじゃないでしょうか。
運転方法、メンテ、燃費のイイ車の技術などなど語り合いましょう。
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※※煽り合い厳禁!現実でもスレでもスマートに走行しましょう※※

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・前スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 56 km/L
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1482903885/

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/31(日) 20:12:19.78ID:FWsKeG1Q
燃費を良くするために無駄に走り回ったり遠回りしたり
月一給油が月3に増えてやっと本末転倒だという事を認識した

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/31(日) 21:02:36.40ID:hjeskUOw
お前は俺かwww
と思ったら
週3じゃなくて月3か

早く航続距離3千km以上の車出てくれないかなー

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 07:52:03.68ID:8yyYLqNA
>>551
>早く航続距離3千km以上の車出てくれないかなー

燃料の重さで、燃費が悪くなりそうな予感が・・・

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 13:45:39.65ID:qGdANRbE
質問。1トン切りのコンパクトカーで、タイヤ幅を195→215に変えると如実に燃費落ちるもん?空気圧は上限一杯で維持しようとは思ってる。
車種によるんだろうけど、落ちるって話と変わらないって話が混在してて。

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 14:06:41.48ID:Cn+EJgYp
>>553
ホイール使い回し?燃費より直進安定性の低下と偏摩耗にびっくりすると思うよ。

555名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 14:16:56.31ID:E+MBHzUC
>>553
タイヤ銘柄は同じ?
ホイールサイズは同じなの?

556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 14:45:09.28ID:MqJcKyXS
>>553
コンパクトカーってもいろいろあるからな
エンジンにもよるんじゃないか
具体的に車種を

557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 14:58:05.32ID:qGdANRbE
>>554-556
ホイールは6.5Jから7.5Jに変更予定っす。
車種はスイフトRSt(1.0ターボ)

558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 15:09:39.22ID:772HwUNS
>>553
外径や材質が本当に変わらないなら燃費は落ちるよ
一本で考えるとそうでも無いけど4本だからね

559名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 15:35:07.84ID:MqJcKyXS
>>557
ダウンサイジングターボだと低速トルクはどうだろうか
発進時にタイヤの抵抗が大きくなって燃費が落ちるかも

560名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 15:53:43.28ID:qGdANRbE
>>558-559
トルクは結構あるほうだけど、そっか…確かに4本分の抵抗を考えると馬力食いそうw
まぁ、実際のところどうなんだろうなと。

5615582018/01/03(水) 16:20:22.54ID:LUnbjSzR
ただタイヤ幅の増大に寄って燃費が落ちると言っても差としては
外径の変化や車重(タイヤ込み)の変化の方が物凄く大きいから
重量や径など考えず極端なことを言えばタイヤサイズを倍にしても小数点以下で変わるレベル
普通に走ってる分にはそこまで気にする事はない

562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 16:40:58.11ID:YbZp/bVg
幅広はハンドリングが

5635582018/01/03(水) 17:11:40.64ID:279XuA5y
>>560
ごめん分かり難かったね
単にタイヤをいくら幅広にしてもタイヤの抵抗(摩擦)は変わらないんだ
もし抵抗が増えた気がするならそれは単に幅広にしたせい
では無くてタイヤ自体(ホイール含む)の重量が増えたせい
後はプラシーボ効果ってやつだ

よって>>553の一般的な答えは”変わらない”が正解
ただ、スレ的に本当に細かな事を言えば空気抵抗やコーナー走行等々によって燃費は落ちる

564名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 17:43:17.01ID:jtkxGx4p
>>563
The、アホ(笑)

565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 18:24:48.48ID:kvN6wbRs
摩擦抵抗(摩擦力) = 摩擦係数 x 車重(垂直抗力)
接地面積が例え1万倍になった所で摩擦係数と車重が変わらなければ抵抗は変わらない

566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 18:46:14.47ID:ZjmMELpf
幅広げると面圧が下がるから雪道には弱くなるな
色んな要因が絡むから燃費が絶対に変わらないと断言はできないけど、摩擦に関しては関係ないね

567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 19:37:33.39ID:jtkxGx4p
>>565
もう一回言う、アホ

568名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 19:49:38.08ID:mIn6DtBz
少しでもハンドル切ってる時の走行抵抗は確実に変わりそうだな

569名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 20:17:43.54ID:bruk8xdP
では、次に>>567さんの意見をどうぞ。

570名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 23:02:22.22ID:Bs7TXyzE
スイフトRStの標準サイズは185/55r/16なので
215にするなら17インチにすべし
自分で入力してみ
タイヤサイズ早見表

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

571名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 06:52:00.36ID:5Fn0TvLE
空気抵抗も増える

572名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 10:40:19.43ID:n9SXMB1k
>>565
タイヤはそういう単純物理に用いられる理想物質とは違うからからなあ
ヒステリシスロスは同車重なら基本的に太い方が大きくなるし

573名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 11:13:54.25ID:xtUPOPN4
>>546
市街地1割でほぼ止まらない山道という超好条件で7割とかカスじゃん
下りなら回生も安定してできるのに

574名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 11:31:26.70ID:s/2Vf+FO
>>567
よく言ってくれた

575名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 13:00:40.71ID:03ha83rd
>>565
実際変わるんだよなぁ
ホイール同じでタイヤを195/55R15→185/60R15にすると、燃費は実際に良くなる
燃費以上に、走り出しが軽やかになって巡航中のアクセルも前より浅くて済む
小排気量車だと、トルクが増えたように感じるよ

576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 17:01:35.71ID:mDiPWaGw
タイヤ幅を増やしても接地面積は単純に比例して増加するわけじゃないよね?
上で出てた空気抵抗の増加もあるかもしれないけど、接地面の形状によって微小滑り領域でのロスが変わるとかあるのかな

577名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 17:32:05.38ID:xtUPOPN4
>>565は高校物理の初歩の初歩だから(笑)

>>576
摩擦もあるがゴムは変形でエネルギー食うからそう単純ではないな。
エコタイヤは基本的に硬く変形しにくく乗り心地が悪い。
スポーツタイヤは柔らかく(グリップがいい)変形しやすいから燃費が悪い。

ちなみにチャリレース業界では幅広タイヤのほうが変形しにくく高効率説が有力
http://rbs.ta36.com/?p=19750

四輪とは接地面形状や操舵時の歪み方が違うからあくまでも参考だけどね。
たとえば操舵時の歪み方は二輪じゃ幅で大差ないが、
四輪では長方形を平行四辺形風に歪ませることになり幅狭いほうが楽そう。

578名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 18:17:25.76ID:sLCDckdg
自転車ロードレースでも太いタイヤがトレンドになってきてるので、一概に細い太いで語れないのが難しいところっすね

579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 21:42:52.14ID:MBKOSxIF
自転車も車と同じ様にタイヤを幅広にした時
ホイールも幅広用のホイールにするの?

580名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 23:27:11.82ID:sLCDckdg
>>579
フックが無いチューブラータイヤシステムでも基本的には幅広用のホイールにするけど、幅広ホイールに旧来の細さの
タイヤを嵌める選手も多いよ。

幅広タイヤに移行してきたのは重量が軽くなったのと、ホイールタイヤシステム全体で空気抵抗が削減できるようになった
ことと、過剰な機材剛性をタイヤで調整できるようにって目的もある。
転がり抵抗も確かに低減するんだけど、今までは重量と空気抵抗がそれ以上に足を引っ張ってたってことだな。
エコランも同じような機材傾向になってるね。

EUのタイヤメーカーは元々みんな自転車タイヤメーカーで、いまだに自転車タイヤが各社の真の最高峰だってのも面白い。


自動車の場合は細ければ/太ければいいってもんでもないし、パワーとの兼ね合いがありそうね。知らんけど。

581名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 04:06:47.99ID:BnpP4Bar
>>579
基本的にはそう。
ホイール幅に対して適正なタイヤの幅が決まってる。
広い方にも狭い方にも1サイズは適合するけどあんまりよくない、極端にやるのが引っ張りタイヤとかリスクの高い謎カスタムw

582名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/10(水) 21:48:37.36ID:84frVcIN

583名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 01:47:01.74ID:TIgRx4uZ
リーフ購入した知人
アパートの3階から
延長コードで充電する毎日なんだそうな

584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 05:17:25.93ID:XQMzOBhr
苦行だな

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 06:04:51.68ID:R84+jg1s
200Vの電源が取れるアパートは珍しいね
それともオプションの100V充電ケーブル買ったのかな?

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 07:51:52.24ID:+uS5U1hs
エアコンの電源から取ってるとか

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 08:03:22.32ID:1qp3LeIT
サポートプラン入ってないの?

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 10:06:30.05ID:9RCE2b26
>>576
同じ空気圧なら設置面積は同じだわなw

1p2あたり2sしか荷重受けられないんだからw
つまり細くすればその分前後方向に大きくつぶれて面積が同じになる

つぶれて回せば転がり抵抗は増大するわな
だから細くしたタイヤには、その分空気圧を上げて対処する必要がある

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 10:24:51.69ID:WP+qtal8
>>588
The、アホ(笑)

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 12:38:40.57ID:hWwdU4pa
>>589
タイヤの仕組みわからんのか?w

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 15:02:55.55ID:TIgRx4uZ
>>589
アホはオマエだ

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 23:16:36.63ID:BOa9OP6W
>>563
幅広タイヤは空気抵抗は増えるが、コーナー走行等々によって燃費が落ちる理由は何だ。

>>566
幅広げても接地面積は同じだそうだから、当然だが面圧も同じだよ。

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 01:21:03.36ID:lDNW5iBr
>>592
面圧が同じなら雪道で細いタイヤのほうが食うのはどういった要因?

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 08:48:46.20ID:DTgFg0HF
アホ同士が互いにアホアホ言ってるの面白いw

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 11:19:56.25ID:fyrIs5TH
>>593
雪面は平らじゃねーじゃん
アホか

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 13:02:29.95ID:Em4KNNve
>>595
詳しく

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:25:45.89ID:yyYWnCnM
モーターファン別冊
ホンダインサイト(初代)の定地燃費の画像

https://i.imgur.com/5IJ81Jnl.jpg

>>532と比べて
排気量のサか高速時の燃費の落ち込みが激しい

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:27:52.01ID:TMUE3Kii
>>595
詳しく

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:42:06.22ID:ES/4Fmum
>>597
排気量とギア比だろうなぁ

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:48:28.13ID:yyYWnCnM
インサイトは(排気量の割に)超ハイギアードだから
5MTでも100km/hでも2200回転そこそこなんですよ

あ、低負荷時はリーンバーンがあるのか

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