プレミアムタイヤ 24本目©2ch.net

2017/04/05(水) 20:37:47.75

前スレ
プレミアムタイヤ 23本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1483613979/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/05(水) 20:40:01.19

前スレ>>993
そのサイズ、銘柄だと現行STIかな？
自分の印象とは随分違う

FK453もスポーツコンフォートとか謳ってるけど、自分の感想は安くて乗り心地の良いタイヤ
静かではない
ドライグリップは限界まで攻める場所もスキルもないのでわからんけど、それ以外の運動性能はP1の方が良かった

車両の違いの影響もあるかな？
ちなBMWのE90の320 非Msp
RFT前提の足なんでサイド剛性高い銘柄の方が相性が良いのかなとは思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/05(水) 20:43:11.24

前スレ>>997
ピレリの銘柄別の棲み分けってイマイチよくわからん
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1051/849/11.jpg
CinP7非青の自分の印象は路面によって極端にノイズの大きさが変わるタイヤ
P1よりも顕著
乗り心地は硬めだけど許容範囲
あとはドライグリップ不安なし、ウェットも良し、高速安定性もハンドリングも優秀
燃費性能そこそこ

P7とP1で比べるとP7の方がスポーツ寄り
P1の方がエココンフォート
だけどFK453と比べたらP1の方がスポーティ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/05(水) 22:09:34.00

ヽ,.ゞ:,　,ヾゞヾ;ゞゞ＼ヾゞ:　。.ﾟ*。　ヾヾ゛ヾ;ゞ　ゞ.ヾゞヾヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞヾ;ゞ:
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ゞヾ　。.ﾟ*。　　ゞ;ゞ　iiiiii;;;;;::::: :)_/ヽ,.ゞ:,,ヾゞヾゞ__;::/　　。.ﾟ*。ゞヾゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ新スレです♪
　　ゞヾゞ;ゞ　 iiiiii;;;;::::: :|;:/　　　　ヾ;ゞゞ;ゞ　　　ヾゞ　　,　　　　　　。.ﾟ* ,..。　　　　　　楽しく使ってね♪
ヾ;ゞゞヾ;ゞゞ　|iiiiii;;;;::: : |:/　ヾゞ　。.ﾟ*。　　　　　　　` 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仲良く使ってね♪
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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/05(水) 22:34:17.54

>>1乙！
ところで前スレの↓だけどメーター狂ってるんだから燃費は変わってるでしょ

993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/04/05(水) 18:35:55.79 ID:tEtVZC7h
FK453 255/35R19
まだ雨経験してないけど悪くないね
ノイズはシューって感じのがあるけどそこまで気にならない
扁平率が変わったのもあるけどステアリングのレスポンスもいい
MAXX RT 245/40R18からの変更で外形が8mm大きくなってるけど燃費はあんまり変わらない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/05(水) 22:40:22.94

横ですまんけど
あんまり変わってない＝少しは変わってるんじゃねｗ
あと満タン法という可能性も

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/05(水) 23:14:44.42

前スレ993だけど、
燃費はMFDに表示される値の話
外形が大きくなって実際走った距離よりも数値として加算される距離が少ないはずなのに以前と似たような燃費が表示されてるから意外だなと思って
あれ、何か間違ってた？
あんま詳しくないから指摘してもらえると嬉しい

**前スレ984** · 2017/04/05(水) 23:28:09.11

前スレ>>986
まだ走行8000km山はたっぷり、CSC5は見かけ5、6分山で換えたかな。
S001は衝撃は大きめでもまろやかじゃない？プリップリの弾力感な。
CSC5は一見柔らかいのに芯が固い感じで、吸収してると見せかけて
硬くて尖った衝撃を感じました。
うちはセダンのスポパケプラス、サス調整は付いてないです。

前スレ>>990
204は225/40と255/35の18インチだけど、205は一回り
外形が大きいのでしたっけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 00:23:02.75

仮に純正装着より外径が3％大きいタイヤなら、燃費計の表示に3％上乗せした値が補正後の燃費
…で良いのでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 00:32:59.15

コンチCSC5Pは、ポジション的にはこのスレで良いと思うんだが、
傾向として似てる銘柄はどれになるんだろう？

(ちゃんと走る)クルマに復帰して、
そろそろ↑から履き替えるので、
ちょっと知りたい。

しかも丁度FK453考えていたのでタイムリーw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 02:40:38.62

ところで今ピレリのサイト見てたら一時期大幅にサイズラインナップが縮小していたロッソが復活してる
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/pzero-rosso#/size-range
もしかして生産設備を支那に移して復活したのかな？

ピレリのサイトって新しいCinP6が掲載されてなかったり、サイトには掲載されているP1 Verdeの一部サイズがまだ市場に出回っていなかったりかなりテキトーなんでよくわからん

ロッソ自体は設計古いとはいえ定評ある銘柄なんで、復活するなら次の候補の一つになる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 07:14:06.47

>>8
トレッドコンパウンドが柔らかく構造が硬いS001とトレッドコンパウンドが硬く構造が柔軟なコンチの違いだな
コンパウンドは小～中の入力に、構造は中～大の入力に影響するから。
S001は大入力はダイレクトにゴンゴン伝えてくるが角が丸くて滑らか。ミシュランやコンチは大入力はいなすが角が立っててザラザラする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 07:39:40.02

FK453てかなりコンフォートだって意見多いな。セカンドブランド品だからやはり構造薄くしてコストカットしてんだろか
いっぽうファーストブランドの050+はガッチリスポーツ志向らしいが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 08:02:31.89

FK453とT1Sが安いプレミアム2トップって感じだけれど
静粛性やコンフォート重視ならFK453、スポ車に履かせるならT1Sという認識でおｋ？

新車純正のMAXX050無印が減ってきたのかノイズが気になりだしたので
FK453買えば少しはマシになるだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 08:17:28.19

FK453乗り心地は悪くは無いよね、うるさくも無いし

グリップまぁまぁだけどステアリングレスポンスはかなり悪いのがちょっと残念なタイヤ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 08:55:25.74

T1Sもプレミアムスポーツとしてはナヨいタイヤって意見良く聞くが。
トーヨーは全般的に軽くてナヨいタイヤが多いよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 09:12:25.67

T1Sをアクセラにと考えてます。
サイズは215/45R18若しくは225/40R18
コンフォート系希望ですが、C1Sに比べると騒音、乗り心地は劣るのでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 09:43:54.28

サイズ変える必要あんのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 09:53:38.69

>>18
価格と乗り心地、あとは騒音低減を得るためにってな理由です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 13:11:12.65

FK453とフレバやDZ102あたりを比べると
どうなんだろ？価格は近いよね。
セカンドスレ向きかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 13:26:22.71

s001とPS4 同じ値段だったら
どっちがいいですか

通勤がほとんどで
たまに高速使って遠出
山の方へドライブ

現在のタイヤはRE070です
そこそこグリップして
雨でも不安がなく
乗り心地がよければ
と思います

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 13:53:21.47

>>8W205だと225/45R18と245/40R18
フロントはミニバンがよく使うサイズなので色々ある代わりにリアがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 17:04:16.90

>>21
コンフォートタイヤ並みにたわんで曲がるのでも良いならPS4
RE070ほどの鬼剛性は無いにしてもガッチリキビキビしつつ快適性やウエットも確保したいならS001

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 19:04:40.71

>>12
まさにそれ
ブリヂストンはゴム(コンパウンド)を重視しているのに対してミシュランやコンチといった欧州のタイヤは構造を重視しているよね
だからブリヂストンはゴムの上に乗ったような乗り心地になるし、ミシュランは空気バネの乗り心地になる

剛性についても然り
ミシュランはサイドがしなやかな代わりにトレッド剛性をかなり高くしているから荒れた路面だとロードノイズが大きくなる

このあたりは完全に設計思想が違うので、どちらが良い悪いではなく、使う人の好みによるとしか言えない
俺はいろいろ履いた結果、自分にはミシュランが合っていると思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 19:24:53.62

セカンドスレでFK453話題に出るときはコンフォートタイヤとしての感想が多いですね。
DZ102やフレバのようなスポーツ系求める人は比較検討してないかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 19:24:54.42

そのゴム質もヨコハマのが上質出しなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 19:58:15.41

ヨコハマは上質ってかゴムがかなり柔らかい
タイヤの外周がｳﾆｭｳﾆｭ捻れる感覚が強くてこれも好みが別れる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 20:29:50.10

コンパウンドは全般的にブリヂストンの方がいいと思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 22:05:58.55

>>24
これのこと？

ガンさんがブリヂストンにダメ出ししていたのが印象的

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 22:06:35.19

貼り忘れ
https://youtu.be/9elbbsJkJSc

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 22:15:57.39

>>30
なにこれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 00:15:32.90

ミシュランのカーカス BSのコンパウンドが、世界一(*´`)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 05:30:51.55

maxx 050+って今そんな値崩れしたのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 07:31:11.31

極端に言うと鉄球にゴムを張り付けたのとゴムまりに鉄板張り付けた差
前者はドカドカヌルヌル、後者はポヨポヨバリバリ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 07:38:58.13

>>21
山の方へドライブで元気に走るつもりならPS4は止めた方が良い。

ミニバンと同じペースで走るだけなら問題はない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 08:38:27.18

鰤マンセしてるやつって近所にタイヤ館しかない田舎住みだからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 08:55:21.61

欧州の長距離高速走行や路面整備や石畳路とかからすると表面柔らかいよりサイド柔らかいほうが向いてるんだろうな。
山道クネクネとかどんだけあるのか知らんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 09:01:10.49

すり減ったミシュランをブリでリトレッドしてもらえばいいのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 10:51:04.99

ミシュラン厨…乗り心地良いのに接地感ある、最高！
ミシュランアンチ…グニャグニャなのにバリバリザラザラする、最低！

ブリヂストン厨…キビキビしてるのに乗り味滑らか、最高！
ブリヂストンアンチ…ガタガタするのに接地感希薄、最低！

こんな感じか

21 · 2017/04/07(金) 11:29:30.10

スキール音鳴らすほど
飛ばしませんけど
ミニバンよりは速いペースで走りますし
同じメーカーなので
s001にしようと思います
ありがとでした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 12:32:05.84

>>39
おおむねそんな感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 13:22:13.72

ミシュラン厨ではないけどミシュランを病的に目の敵にしてる人には触れるだけ無駄だと思うわ
ブリ厨って煽り返すのも大概だが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 13:26:26.66

PSSってサイズ追加あった？去年Ｖ36のタイヤ交換しようとした時、フロント用の225/50R18の設定が無くて泣く泣くS001にした記憶があるんだが。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 13:50:03.48

ヨーロッパは広いけど、概ね日本の道と似てるし
街中はストップ&ゴーが頻繁だしね
ヨーロッパでベンツのオイル交換が3万キロor2年に1回、
なのに日本じゃストップ&ゴーが頻繁だからとか言って1万5千キロor1年に1回推奨
実際、向こうへ行ってみたら日本と走行環境に大差なし
だから自分のベンツも短期間でのオイル交換はやめた
オーストリア～チェコ～スロヴァキア～ハンガリーと移動して
道中は中央道みたいな感じだし街中はクネクネした道が多い
言いたいことは環境としてヨーロッパと日本は似てるからタイヤチョイスも欧州タイヤを基本として良ってこと
ブリを基準に考えるからちょっとしなやかだとグニャグニャとかいびつなガラパゴス表現になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 15:32:23.48

そのあたりの中欧ってわりかし山がちな地形じゃない?
それより北のバルト海に面した国は比較的平坦だけど。ドイツやポーランドとか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 16:09:03.23

>>45
確かに山がち、日本の山と違って丘陵地帯って感じかな
でも中欧でも都市周辺の平野はそうとう広いよ
ドイツフランスは平坦なんかもしれんけどアメリカみたいなことはない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 18:16:59.79

>>44
日本車とオイルの量が違うんじゃねーの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 19:59:24.84

>>35
多分実際履いてみていやになったんだろうけど　どんなサイズ　車種？
扁平率や　車の足回りの仕様次第だとそう感じでしまうんだろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 20:28:36.51

>>47
同じ車種でなぜか日本に来るとオイルの有効期間が半分になるw
さらに自動車修理工場に言わせると、その半分だと言うww
日本は欧州の四分の一しかオイル持たないのかよ！
スレチすまん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 20:39:45.02

>>48
車種と言うよりは、日本の山道に合って無いと思う。

特にゼブラのあるカーブや
振り替えしの続くカーブで
姿勢変化が顕著に出るから
安心してアクセル踏めない
結果楽しめない。

一発で姿勢が決まってパーシャルで行けるような首都高とかはあまり気にならない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 21:20:23.52

>>50すまないがどんな車でどれだけ飛ばしてるのかと疑問なんですけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 22:06:38.38

>>50に賛同できる、
旋回中に切り足したり戻したりブレーキとか
PS3はそういうの気持ち良くなかったな。
街乗りと高速道路は良いんだよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 22:58:58.72

>>51
クルマはセダン、
ペースは混み具合にもよるけど伊豆スカを
始点から終点まで30分以内に抜けるペース。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 23:12:55.85

>>49
日本にもいろいろあるよな、同じ市内だが今の場所に
引っ越したら渋滞とか信号とか坂が多くて
リッター9キロは走ってたのが5キロくらいになったよ。
そりゃシビアコンディションだよなぁと思ったし
タイヤに求められる性能も違って当然よな。
、、、やっぱスレチか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 23:24:33.08

>>53セダンじゃなくてスカイラインV35とか320とか車名やグレードを求めてる
プリウスもセダン、M5やM3もセダン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 23:28:00.69

PSSでも鳴き出すの早いし、グランドツーリング用だよ。
でも鰤の硬さが疲れてきたので、結構気に入ってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 23:46:20.56

鳴くの早いのはわかるけど鳴いてからかなり食うんだよなPSS

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 02:10:42.76

>>57
いろんなタイヤテストではPSSはドライのタイムはトップレベル
意外なのがドライ強いイメージのブリS００１あたりがミシュランやコンチのプレミアムタイヤにドライタイムで負けてる
サイド剛性が高いくて初期応答性バキバキ＝ドライグリップのラップタイムが速いではないんだよな
PSSはだいたいネオバのAD０７位のタイムは出る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 02:14:39.04

タイヤ潰すことができない人にはコンパウンドだけで曲がるようなブリのタイヤのほうがあってる
クルマの特性にもよるのかも
欧州車は足を動かして最大グリップを出していく思想でミシュやコンチのほうが合う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 07:20:34.28

>>59
＞タイヤ潰すことができない人にはコンパウンドだけで曲がるようなブリのタイヤのほうがあってる

PS4の場合は荷重掛けた(タイヤ潰す)場合のタイヤの変形が問題
な訳でそれが連続して起こる場合に車輪の不安定を引き起こす。
これは、サイドウォールの剛性の問題だけではなく、タイヤ形状の問題もある。

この前気づいたんだが、PS4ってクルマから外すと自立出来ず
外側に倒れてしまう。
形状をよく見ると、ピノ(アイスクリーム)を立てたみたいな形
をしてて、
この形状のせいで荷重がかかってタイヤが変形してグリップが
定常に入るまで時間がかかる特性が出てるように見える。

＞クルマの特性にもよるのかも
欧州車は足を動かして最大グリップを出していく思想でミシュやコンチのほうが合う

どうしても、クルマのせいや走り方のせいにしたいみたいだけど
PS4の場合はトリッキーな設計のせいで、荷重変動が連続する
シチュエーションではヘロヘロになるだけだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 07:24:32.23

妄想乙

自立しないタイヤは2輪用だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 07:34:48.11

意外にこの手の厨とアンチの話のほうが客観的な意見多くてタメになるんだよな。
仲良しこよし当たり障りのないありきたりな意見より真実を語ってる場合多い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 08:14:48.32

PS4の場合って言われてもPSSに比べてPS4のがコンフォート寄りだしなぁ(そもそもPSSの話だったし)
この辺でスポーツ走行するなら素直にPSSかS001履いとけって感じでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 09:05:23.61

RE003クラスでしょPS4って
RE003も見た目派手だけどサイド柔らかくて意外にコンフォート系らしいし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 11:36:56.10

今さっきタイヤ屋で見積りとったら国内三社で050+が一番高かったわ
225/45R18
S001 14万5千
V105 15万
050+ 15万6千
わざわざ追加金出してまで住友タイヤ買う気にはならんな。住友製品は安いからこそなのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 13:44:57.22

スレチだがエンジンオイルについて少しだけ。

環境ガーがあまりにもうるさいからむやみやたらに
ロングドレンにしただけなので、シリンダヘッド
カバーを開けるとご飯ですよ（スラッジ）が大量に
付着してるBMWとか有名な画像がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 15:41:45.16

クラウン210アス前期乗りです。
プライマシー3とデシベルとビューロで悩んでます。
求めるのは乗り心地と静粛性です。
どれがお薦めですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 15:50:46.47

ビューロ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 16:15:11.04

>>60
ミシュラン履くの初めてかな？
PS4に限らず元々ミシュランは接地面が少し丸くて角を立たせていないのでそのような形状になる
実測のトレッド幅そのものも同じサイズで比較すると少し狭めの傾向だね
ブリヂストンとかはもっとショルダーが張り出してるけどね

それからタイヤが一方向に倒れるのは左右非対称設計になっているから
ショルダーが立っていれば倒れないかもしれないけど、最近の非対称設計のタイヤは国産タイヤも含めて少なからず内側と外側で剛性や重量バランスに差を付けている
そもそも空気を入れない状態でタイヤの特性は語れないよ
ミシュランは構造設計重視で空気も含めた全体で設計しているので、代償としてブリヂストン等に比べると空気圧変化には敏感な傾向がある

とりあえずトリッキーな設計なんてとんでもない
単純に貴方の運転の仕方や好みがミシュランに合っていないだけだと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 16:43:04.63

ホイールにつけている状態なら少し引っ張りすぎとかないかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 17:33:07.68

>>69

＞それからタイヤが一方向に倒れるのは左右非対称設計になっているから
　　　　　～中略～
そもそも空気を入れない状態でタイヤの特性は語れないよ

タイヤが倒れるって、ホイールもつけて空気も入ってる状態ね。これは初めての経験だから。

いろいろ長々と書いてくれてるけど、単語並べてるだけで全く説明になって無いよ。

＞とりあえずトリッキーな設計なんてとんでもない

とりあえず、クルマから外した状態で自立出来ない形状とバランスな時点で
トリッキーな設計と評した訳だけど。
内容を知ってるなら、この形状とバランスのメリットを語って欲しいな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 17:39:26.86

>>70
225/45/R18を18×8Jに付けてる。
引っ張りとかそんなタイヤの性能を殺すようなことは一切してない。
もちろん、ローダウンとかも一切してない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 19:30:13.42

>>72というと>>50の意見はどんなタイヤなら不満を解消できたの？
伊豆スカイライン40kmを30分で走るったら結構な飛ばしっぷりだけど
そのセダンとやらは何なの？ドイツ車とかではなさそうだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 19:33:47.04

間違いなくS001履いとけば正解だろw
ガッチリトレースしてコンパウンドでグリップする男のタイヤ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 19:49:08.16

>>71
ホイール付けた状態の話か
それなら、なおさら外側の方が重くなるから外側に倒れて当然だよ
国産でもどこのタイヤでもいいからホイール組んだ状態で単体で転がしてごらん
コロコロ転がりながら外側に曲がっていき最終的には外側を下にして倒れることが多いから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 20:01:56.23

ホイール組んだ状態なら外側に倒れて当たり前だと思ってたわ
俺のも外側に倒れるけどS001もトリッキーな設計ということ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 20:33:31.39

俺もスレチだが、国産2.5Lのターボ車だけど、3500km位で明らかに燃費やフィールが悪くなるので、
3500kmまでにオイル交換してる。
NA車でも精々1万kmがいい所だと思う。

タイヤは今はフロントが050+、リヤがMAXX TTなんで正直違いが良く分かってない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 21:11:10.29

>>76うちのS001MOEもトリッキーな作りなんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 21:51:21.02

>>75
なんだかなぁ

PS4は自立しないのよ。
手で支え無いと転がす事さえ出来ない。
タイヤ形状がピノ(アイスクリーム)だからねぇ

前に履いてたダンロップの純正タイヤは
同じホイールとの組み合わせで普通に自立してたからね。

>>76
自分でどう思うのよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 21:58:24.20

225/45R18なら7.5jでピッタリ
8jだとリムガードがガードしてくれない
タイヤにもよるけれど細目なPS4なら尚更

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 22:20:33.83

ホイールのディスク面が外よりってのは関係ないのかな。
PSS 255/35r18 ホイールは9J+45は立った。ただし交換直前。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 22:26:57.19

>>79
タイヤ幅にもよるけど倒れるのが普通
そのダンロップが珍しいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 23:11:51.49

>>79
どう思うって、なに？この人クレーマー？みたいな
いろんなメーカーのタイヤ履いてきたけどホイールディスク側に倒れるのばかりだったし、ピノ？みたいな形状だからどうとかいう謎理論もねー
引っ張りと一緒でそういう形状の方がむしろサイドウォールの動きは抑制される方向に働くもんだしさ
ID:9iXxxc0dに説明になってないとか言ってるけど俺にむしろ理路整然としてて分かりやすい
俺はミシュ味が好きになれなくてブリ派になった口だが、こういうクレームはさすがにちょっと違うと思うわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 23:27:28.44

ビューロいつモデルチェンジするんだ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 23:47:33.09

ID:1gQEcy5p
ピノがどうのこうの言われてもわからないから
タイヤ外して画像アップしてくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 00:10:26.50

1本あたり400kgくらいの荷重かけた時ちょうど良い変形と面圧分布になるように設計されてるなら、「ピノ」になっていても不思議じゃないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 00:21:59.43

ピノってめっちゃ足速いやつ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 00:26:21.49

そのギャグは好みが分かれそうだなw
俺は好き

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 00:29:53.80

>>87
チョコレートアイス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 00:30:22.50

>>87
え？
日産のアレのことか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 00:37:44.45

ところで何故、頑なにセダンの車名を言わないんだ？
まじで車のせいでもあるのではないのかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 07:09:20.89

型の古いS001は地味に安値安定してる。
ハイグリ風味のハンドリングでウエットも捨てたくない人には今お得なタイヤよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 08:26:28.69

>>90
ナムコのアレだと
マジレス。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 14:51:36.19

アッチョンブリケ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 15:56:31.13

>>94
それピノコ

今、ミシュランプライマシー3履いてるんだけど、40km/hあたりでウォンウォンって音？が気になるのと、ヒビが入っているので、次期タイヤ考え中。
ミシュランPS4かヨコハマアドバンフレバだったら、どっちがいいかな。
街乗りメインだけど、たまに高速、山道も走る。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 16:31:39.96

あっ、クルマはゴルフgtiです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 16:39:08.87

どっちもセカンドなので特性的に上位互換のV105を勧める。
フレバも別ので履いてるけどフワッとした感じ。柔らかい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 17:09:35.84

>>95
黛真知子だろjk

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 20:18:48.60

PSSとPS4の違い、体感した人いたら、
どっちが好みか含めて教えて欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 22:32:44.28

PSS買いたいんだけど、地元で扱っているところがディーラー位しか知らなくネットで買おうとしたら、18インチ以上の持ち込みはどこも断られて困った
今までずっとRE01→RE050ときていたけど、ミシュラン試したかった
ミシュランはどこで買うのがいいのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 22:37:18.01

ディーラーで買えばいいだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 22:38:44.10

持ち込み断るディーラーなんてあるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 22:43:57.15

トヨタのディーラーとか同じくトヨタ系のジェームスは持ち込める
こういうところはさすがのトヨタ
痒いところに手が届くサービスが行き届いてる
そりゃ商売上手くいくわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 23:16:38.45

ディーラーだと持ち込みだと４本で２万でかつ、18インチなので傷つけるかもしれないので了承して下さいとのこと
新品ホイルなのでそれは…
タイヤも見積もって貰ったらネットの+15万

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 23:25:17.24

>>104
http://www.tirepit.jp/
ここで探して、直接店に交渉してみたら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 23:46:19.12

>>105
ありがとうございます
ただそのサイトで検索した店に問い合わせしたんだけど、18インチはダメだった
しまいにはバランスは取れないけど出来ると言われて大丈夫なんですか？って聞いたら振動が出たりするでしょうって言われる始末

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 23:47:24.82

ピノのような形状がぁぁー
タイヤが倒れるんだよぉー
トリッキーな設計がぁー
と言ってた人はどこ行ったの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 23:48:17.59

ホセクエバス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 00:00:07.27

>>106
後は自分の足で大径車がよく出入りしているような個人経営店見つけて突撃するくらいかな。
今の俺も足回り関係は、元々、別件で検索して出てきた、
地元の店長一人で切盛してる店で頼んでるが、意外に安く、
下手な通販より安くタイヤ入手できている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 01:25:33.76

差額を考えたら少し遠出するだけの話じゃねぇの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 06:47:49.61

まあたかがネット価格+数万も店舗でポンと出せないような貧乏人は一切文句言うなってこった
保険費保証費がその数万に入ってるんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 07:54:46.25

俺の経験上では金持ちほど少しでも安いほうにとこだわって
貧乏人ほど面倒がって高い方を選んでるのが多いなあ
>>111みたいなこと言う奴が金持ちだった事がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 08:51:54.39

そうそう安物買いの銭失い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 14:06:46.20

馴染みの店に見積もり依頼して、今連絡来たが、
225/50R17
YHフレバ　￥19,000
GYアシメ3　￥26,000
コンチスポコン5　￥32,000

スポコンは想定通りとして、アシメが糞高い時の妥協案として見積もったフレバとの価格差が絶妙過ぎて逆に悩んでしまう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 14:40:09.73

>>94いっそのこと通販でmaxx050とかにしちゃうとか
15000～16000×4本

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 14:55:29.89

050無印って市販のタイヤだとどれに近い感じなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 15:13:33.45

全方位型タイヤだから方向性はプライマシーHPとかじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 15:26:26.03

>>116
ビューロ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 15:27:23.56

ただし静かではない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 15:29:07.74

>>118
さすがにグリップが違うだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 16:18:16.46

>>120
誰かが住ゴムにリプレースするときに市販で同等の奴を問い合わせたらビューロって言われたらしいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 17:02:34.10

それ俺ね
ダンロップに質問すると毎回そう返事くるよ。
050+ほどスポーツ志向は強くないとのこと。まあパターンからしてラグジュアリーコンフォートでもプレミアムスポーツでもない中間的な感じだしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 17:04:07.95

>>114
同じサイズだ全部コミコミ価格だよね？
俺はランフラットからの履き換えで割増価格って言われてレグノXI ￥27.000だった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 18:50:35.31

>>116sp sport maxxxTTの後継？で当時のV103やCSC5みたいな性格
V105はさらに進化だからそれよりスポーツ性能は劣る
PS3以上PS4以下ってとこ？
ドイツ車とかの純正採用タイヤだからものすごーく万能、逆に言えば半端
050+からスポーツ性能少し落として乗り心地を増したような
ウェットはいいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 18:58:08.00

アシメ3、思った以上に煩いと感じるようになってきた
荒れた路面でのゴーっていう音がけっこう響く
試しに空気圧0.2上げてみたんだが、そのせいって事あるかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 20:04:24.19

空気張ると打音が吸収されにくくなるからノイズでかくなるよ
まゴム質の硬めの欧州タイヤじゃザラついてノイズ大きいのはしゃあない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 23:15:38.30

>>109
今日仕事で小さい車屋行ったらミシュラン扱っててびっくりした
大口径のホイル扱ってそうな店まで探してみます
>>111
数万じゃなく+15万でネット価格の倍するんですよ…
貧乏人と言われればそれまでだけど

>>112
なんとなくわかる
知人で10億位ある人が5000円を惜しんでたり、なんでも安くあげようとしているのを見ると自分とは違うなと思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 23:41:33.72

>>126
ありがと
P1の時は気にしなかったけど、アシメ3は空気圧でけっこう変わる気がする
乗り心地やハンドリングはあまり変化してないみたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 23:54:53.86

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 05:28:52.63

サイド柔らかいタイヤは空気圧に敏感だからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 07:01:13.37

S001はサイド剛性の割にトレッドが柔らかめなので、モデルチェンジしたらトレッド剛性向上を狙ってRE11に近い豪快なトレッドパターンにしてほしい。
限りなくスポーツ寄りのプレミアムタイヤとして孤高の存在を極めてくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 07:50:27.69

トレッドも剛性上げたらガチガチになってしまうんじゃ
どこかでバランス取らないと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 07:53:53.83

>>131節子、それ最近のスポーツタイヤや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 12:40:10.77

S007なんかハイグリ風味混ぜたパターンでブロックごついんだよな。これ早く市販しないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 13:05:19.09

なぜID:T6hwVN1Zはさっきからずっとパターンでグリップを語ってるの？
もちろんブロック剛性は変わるがパターンだけでグリップが決まるわけでもないのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 21:58:35.72

>>100
コストコ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 22:01:17.80

価格ドットコムで買うのつてどう？
やっぱ長期在庫品とかなのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 22:06:17.24

>>137
売ってねーよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 22:26:04.97

>>138
的確なツッコミだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 22:56:37.56

>>137
俺はパソコンで買うのがいいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 23:14:21.30

そうですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 06:46:09.32

>>104
何県？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 07:38:38.91

オートサロンでブリスタッフが「新作は予定ないがS007を新規展開していく」と言っていたって書き込み見てからずっと期待している俺

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 09:58:52.36

S001とかヤンキー向けのタイヤばっか作ってるうちに技術力が他に引き離されちゃってるな
ヤンキーのシャコタンに硬いだけが取り柄のタイヤ履かせてガタガタゴトゴト昔の馬車みたいなのが良いんだもんな
別にタイムは早くないのにガタゴトハンドリングで峠攻めるのが快感って感じ？
ブリ信者はそれ基準にしてるからフニャとかグニャとか意味不明の主観で、他の格上タイヤ批判するから嫌われるんだよ
どうせ車もやっすいのだろ
欧州車がどんなタイヤ履いてるか考えてみろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 10:08:16.15

ミシュランアンチ代表ピノ vs ブリジストンアンチ代表ヤンキー向け

屈指の好カードはよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 10:41:42.58

同じ車で比べないとダメなんじゃ？？
S001良いよ良いよは車もスポーツに寄りまくり・ドライバーもスポーツしたいで乗り心地なにそれ
ミシュラン良いよ良いよは快適＋スポーツみたいなドイツ車系またはレクサスIsみたいな車でドライバーも両立したい

前者にアドスポやPS4履かせるとクソ
後者にS001履かせると鉄下駄

おまけ
前者にレグノやビューロ履かせるとグリップしないし事故死するわ！
後者にレグノやビューロ履かせると乗り心地最高でソコソコ走れる

感覚の違いと見てる方向が違う

結果、アドスポ・F1最高

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 10:52:40.90

サイドが硬くてタイヤ重量が重たいタイヤで消しゴムタイヤは
昨今ではどういうクルマに需要があるのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 10:55:29.22

考えられそうな車種はシビックタイプRやNSXの硬いサスつけてるやつとかの普段履き
とかかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 12:21:28.43

>>146
逆じゃね
s001を純正にしてる車って結構足動くよ
だからそれをより柔らかいミシュランにしたらグニャグニャに感じるわけで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 13:52:46.56

欧州車乗りでS001に履き替えた人とか見てみたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 14:48:29.67

>>150
逆ならまさに俺だけどな
BMWでS001RFTからPSSに履き替えたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 15:57:02.11

>>150逆なら多いでしょ
S001純正採用率高いので
MO,AO,☆

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 16:06:05.93

全然高くないから
ごく一部でS001採用ってだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 16:30:17.46

>>151で、どうなった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 16:52:12.24

>>150
ベンツでCSC5 MOからS001に換えたよ、>>8です。

セダン系の足が良く動く車にS001は乗り心地良くて合うと思うし、
ストローク抑えめな足だとPSSがいい仕事するなぁと感じる。
E46のM3はPSSからS001に換えたらソリッドというかダイレクト感が
マシマシでノリノリに走れたが、楽しさ倍増だけどもタイムなら
PSSの方が速いかもな感じだった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 16:52:17.47

どうなった？って満足してるよ
ドタドタしてた乗り心地がしなやかになった
切り始めのレスポンスは少しマイルドになったけど過重が乗ってからのコーナリングはとても気持ちいい
雨の首都高ジョイントで横っ飛びすることもなくなった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 16:56:11.24

>>155
CSC5ではなく5Pなら履いたことある
前評判に期待したけど5Pは大したことなかったな
ブラックチリだっけ？コンパウンドに自信ありみたいだったけど、え？そんなにスゴイかなあという感じ
でもウェットは良かった記憶がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 17:18:55.41

>>156
「切り始めマイルドで荷重が乗ってから気持ちよく曲がる」
まさにトレッド柔らかめでサイド剛性重視なS001の特性だなそのコーナリングフィールは。
PSSだと真逆になる。「切り始めソリッドで荷重が乗ると穏やかに曲がりだす」PSSはトレッドがｶﾞﾁﾝｶﾞﾁﾝに硬い。接地感覚が分かりやすいがその分転がりがﾊﾞﾘﾊﾞﾘしてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 17:21:35.53

>>152
そりゃそのパターンは多いでしょ
車は欧州製なのにタイヤはあえて典型的な国産スポーツタイヤの特性したS001を選ぶ変わった奴少ないよなあって思ったから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 17:23:11.81

履いた印象S001は硬化するのが早くカッチカチのヒビヒビになるからね
カッチカチのヒビヒビになったときにこそS001のクイックハンドリングがMAXになる諸刃の剣

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 17:35:56.24

BMWだと普通のBMWはランフラットだけど
M４とかアルピナはミシュランPSSかコンチネンタルだな
ポルシェとかもほとんどミシュランかコンチ
GT３とかはミシュランCUP

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 17:37:40.95

ポルシェケイマンとかはピレリPゼロ
ブリジストンとかは０５０時代はよく外車のスポーツカーに純正採用されてたけど
もうどこもミシュランコンチピレリばっか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 17:40:16.28

スバルのインプレッサとかもむか～しにお足が動いてないガチガチのインプレッサは０７０とかだったけど
STIモデルなんかはピレリだったりダンロップを純正採用
もうどこもブリジストンを積極的に採用するメーカーが無くなりつつあるのは
足回りの考え方が日本車も欧州車に近くなり始めてきてるからか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 17:43:28.71

そういえば昔のコンチも硬かったけど
ミシュランぽくなりつつあるのは時代だな
ゴルフの乗り心地もいまやガツガツ来ないのはコンチネンタルタイヤの進化かもしれない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 18:26:18.56

>>160
スリップ下回ったS001は鬼剛性だったなそういえば。バッキバキにコーナリングフォース立ち上がる
まあ街乗りでむちゃくちゃイライラする乗り心地だったけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 18:30:26.25

>>158
S001からPSSって言ってるから君の思ってる内容と逆じゃない？
俺が読解力なくて間違ってたらすまんこ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 18:32:16.21

>>161
ALPINAの純正装着は昔からミシュランのみで現行モデルならPSS
現行M3/M4は当初PSSで開発されたが、発売後にPSSの生産が追いつかなくなって後からCSC5Pが追加されたという経緯がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 18:38:07.15

ブリジストンはこれからも我が道を行ってくれればいいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 18:55:01.77

>>165街乗りがイライラは納得
車がくそか？と思うほど酷い

**155** · 2017/04/12(水) 19:37:11.19

>>157
そうそう、CSC5の低温とウェットおれには驚愕レベルだった。
ドライは別に、、グリップの立ち上がりが遅いというのか
コーナー中わざと大げさにハンドルしゃくったりすると
スカッとリヤがどこかへ飛んで行きそうになるのが楽しかったｗ
限界の9割くらいまでは限りなく素直で正確な反応で、
個人的には最強ストリートタイヤの筆頭だと思ってます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 20:06:28.23

トーヨーT1Sって、静かなのかな？
プレミアムだよね(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 20:43:21.26

皆んな参考になります
csc5 mo とpssで迷い中
260ps程度のFR どっちも良さげだよなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 21:10:38.55

350馬力程度の車だけど標準がCSC5だったからCSC5とPSSなら履いたことあるよ
CSC5はあんまり食わない印象と突き上げがキツいってか欧州タイヤだから柔軟なのかも知れないけど体感では硬い印象だな
FRならCSC5のがケツ流せて楽しいのかも知れないけど個人的にはPSSのがオススメです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 22:22:47.49

>>173程度ってあんた。350ありゃ十分だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 22:39:29.13

いやそういう意味で程度って言ったわけじゃなくて車種バレしたくないって程でもないけど正確な数字ではないので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 22:41:42.57

>>173
ありがとうございます
ケツ流す走りはやれません、現在PS3履いてるがもうちょっと剛直さが欲しいです。
15年ミシュランばかりだったので他にも行きたい気持ちもあります。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 22:57:36.64

>>136
カード使えないのが痛いけど、フェアやってるみたいだし遠いけど行ってみます
ありがとうございます

>>142
県じゃない北国ですw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 23:20:30.33

PSSとS001ならおれも>>158さんと同じような感想です、
PSSは高速コーナーなんか切り始めバキバキのレスポンスだけど、
向きを変えてから穏やかに安定させるように動き、S字とか修正舵には
ちょっと反応が鈍く一瞬接地感が抜けるような。タイトターンの侵入とか
ブレーキ残し気味に一気に舵角入れるとヌルッと向きを変えてから踏ん張る。
S001は切り始め鈍いというか一瞬あいまいに感じるけど間髪いれずに
接地感が出てきて、荷重かかってる時は舵角にダイレクトに反応。
ブレーキ残しての操舵はハンドルと車体の動きが直結してるようなレスポンス。

CSC5は上の二つに比べればタイヤの個性が無いというか与えられた仕事を
愚直にこなしてる感じというか、穏やかに素早いレスポンス。
>>173さんの通り突上げは強く感じますね、あたりは柔らかいのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 23:41:32.35

>>114ですが、アシメ3発注しました。
2月に注文して、6月末納期だったホイールが
来週納品されることになったので、連休前には履き替えれそうです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 00:21:47.66

>>163
GDBあたりまでのインプSTI純正足は酷かったな・・・
ハッチバックになった世代から足回りが一気に進化してびっくりしたわ
サスが進化して純正からハイグリ履いてたGDBと純正タイヤのRE050が同じタイムで走れるようになってたし

ちなみに先日ロードスターRFを見に行ったら純正タイヤがS001だったよ
それでも別に突き上げキツイってわけでもないし結局はサスとタイヤの複合要素ってことだな
当たり前の話なんだけどタイヤだけ見てなぜかS001硬いクソPSSグニャグヤクソとか意味わからんのが結構いてねぇ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 04:57:12.51

S001はあれでもRE050からくらべるとだいぶサイド剛性落としてるんだけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 05:00:09.76

サイド剛性落としてトレッドの溝を8ミリとかに盛ってるから
新品時の乗り心地はそれほど悪くはないはず
それが原因で050のような高速安定性がないとか言われてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 07:28:26.78

>>180
通常16インチV105乗りオーナーが乗り比べると17インチS001のほうがカッチリして好印象の人多いみたいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 07:34:39.14

>>178
根本的に狙ってる速度域が違う特性だよな。速度域が速いほど大きな入力のいなしが重要になるから。
PSSはツアラータイヤを高性能化したもの、S001はスポーツタイヤをバランス化したものって感じでスタートが真逆。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 08:57:28.92

そうそう
S001は40～80の速度域で峠クネクネするヤンキータイヤ
PSSとかV105は200オーバーのアウトバーンで安全快適に走るグランツアラー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 09:48:01.75

S001はプレミアムタイヤで語るタイヤかな？
ここでS001ブリ厨の評価基準見てるとスポーツタイヤのそれなんだよね
だから話がかみ合わないというか、、
スポーツタイヤのスレ行ったほうがみんな同じ基準で評価してるから良いと思うわ
いや、別に来るな喋るなってことじゃないのよ？
ただここはスポーツタイヤヤンキーの集会場とは違うよなって思ってさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 09:54:10.87

最も過ぎる意見だ
ダルだのグニョだの街乗りの乗り心地とスポーツを両立と高速のツーリング性能でプレミアムスポーツなのに
クイックハンドルやら峠やらでスポーツタイヤでよくね？と

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 11:06:45.81

スポーツタイヤを基準に耐ハイドロ性が欲しいって人向けのタイヤでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 11:50:17.99

>>188ならスポーツタイヤでは……。
コンフォートのコの字もない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 11:50:37.36

P-zeroみたいな立ち位置？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 12:04:04.91

FK453はここにいてもいいですか?(´・ω・`)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 12:40:16.31

>>184
速度域ってのとは違う気がするな、
S001はあくまでも車体や操作、路面に忠実に動かす方向、
インフォメーションも密なので操作しやすいが責任重大。
PSSはタイヤの存在感が大きく、ビバンダムくんが仕事して
くれるのでやること減ってよくわからんが安心感はある。
どちらも良し悪し、メーカの考え方や好みの問題。

S001とPSSを比べるから硬いとか柔らかいとか出てくるだけで、
CSC5や古いがMAXX TTに比べればスポーツな操縦性、うるさく
乗り心地は固くどっちも十分にくねくね走れて雨にも強い
スポーツタイヤだと思うよ。PSSが標準の車種の方が峠っぽかったり？
まぁ、PSSとS001とP-ZEROは同じカテゴリでしょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 12:50:31.15

PSSのトレッド、S001のサイド剛性
ウエット複合の難関ステージとも言える公道では無敵のスポーツタイヤになりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 12:55:58.56

>>193
それってプレミアムじゃなくてガチのスポーツタイヤ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 13:48:26.25

ガチのスポーツタイヤってのは鰤だとRE-71R

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 14:04:39.73

快適性が何処にもない
グランドツアラーでたまにスポーツがプレミアムなのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 14:13:20.12

日本だとタイヤテストがないから
ポテンザはドライグリップが強いとか思ってるんだろうけど
海外テストだと050の時代からS001までドライのラップタイムとかテストされてるけどいまいちなレベルなんだよな
日本ではやたらドライが弱い（ソースはない）と巣手間されてるPS3にまでドライのラップタイムで負けてるんだぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 14:15:37.09

>>197
ドライが弱いってステマじゃなくてディスられてるのでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 14:36:57.12

xi3でもオーバーふわわで走ってるからPSSが柔らかいなんてことはないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 18:21:17.35

路面環境が違うから国産と輸入タイヤの比較結果も国内外では異なりやすい。
ましてや日本、欧州、アメリカ仕様でタイヤの構造まで変えていたら全くの別タイヤも同然。
したがって、国内で走る分には一般に出回っているタイヤとの相性が一番良いらしい。