CSC5あたりを真ん中として、PSSとS001がスポーツ寄りで
アドスポが少しだけ、レグノがも少しコンフォート寄り
くらいの差で、みんなプレミアムでイイじゃん。
他の履いたことない銘柄は知らん。
>>923
レグノはグニャるのは昔からここでの総意なんだが
別に1個人の感想ではない グニャるとかヨレるとか言う奴は、
タイヤのせいにする前にもっと滑らかな運転操作を心掛けるべきなんじゃないかな
ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェ、レクサス、GTR、国産高級セダン、この辺の人はノーマルサスが多くプレミアムタイヤ、
インプレッサ、ランエボ、中古ローレル、86、レガシー、中古シーマ、中古グロリア、古いシビック、この辺はスポーツサスかシャコタンでS001にしてるイメージ
話が合うワケない
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/29(月) 16:20:29.93ID:HGb8JV69
インプSTIやランエボは日常からハイグリ履いてるイメージ
中古ラグジュアリー系セダンはアジアンタイヤ履いてるイメージ
レガシィやアテンザあたりがS001ユーザー多いかな
>>958
アクセラや一部レガシィのサイズが国産じゃS001かT1Sぐらいしか無いから仕方ないんだよ
215/45R18とか採用したアホは誰やねん メルセデスもBMWも純正でs00があったはずだが…
BMWだけどS001だったよ
ランフラットの方
すぐにPSSに履き替えたけど
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/29(月) 18:21:34.75ID:aI5JUexJ
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/29(月) 18:46:35.89ID:hMw0UerI
>>948確かにその通りだわ
ぐにょるとなにか悪いことでもあるのか？と思う 0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/29(月) 18:50:31.11ID:hMw0UerI
>>957そのドイツ車勢のノーマルにS001が使われていて
シャコ短DQNは格安アジアンかサイズが豊富過ぎるファッションタイヤ(エコス、LS2000等)だよ
インプ、ランエボ、86、レガシーこの辺りはがっちがちにかためたりしてS001とかよく見る
そりゃ足が働かないんだからぐにょるだろよと 0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/29(月) 20:36:50.63ID:xy0752G2
>>965
トレッド剛性？
こういうやり方で向上するのはブロック剛性だよ >>964
インチアップのDQNはS001どころか国産エコタイヤでさえ高過ぎて買えないと思う。
新車らしきアルファードで20インチ以上にインチアップしてるのって
タイヤを見ると大抵アジアンタイヤだし。本体のローンで手一杯なんだろうなと思ってしまう。 好みの問題なんだろうけど、インプとかランサーのガチガチ足で
公道だとPSSみたいにダンパーを補助するようなタイヤが合うと思うし、
ベンツのAMGパッケージ（知ってるのはW212とかW204の世代）や
BMWのMやMスポなんか、ほどほどの固さで良く動くので
サスの動きの邪魔にならないようなS001が合ってると感じる、
乗り心地も固めだけどさっぱりした良い感じで。
ちなみに本物のAMGは乗ったことないのでわかりません、、
AMGは硬さ選べるので問題ないよ
Aクラスとかは知らんけど
むしろランエボインプ乗ったことがないから比較はわからんが
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 01:29:41.34ID:vZHFNOg6
>>968
GRB以降のSTI乗ったことないでしょ
あそこからめっちゃよく動く足になってるんだわ
だからPSSは合わない、というか実際履いて合わなかった
何するにもワンテンポ遅れちゃってねぇ
AMGも乗ったことすらないのによくそこまで言えるもんだ 0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 04:19:03.58ID:o3Bgr7Iw
水平対向エンジンは横幅広すぎてフロントサスのスペース無いから
簡易的なストラットしか使えなくて
ろくに動かないサスになるって話は？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 06:52:10.74ID:QjsMzVIL
>>965
縦溝は残しつつアウト側のブロックでかくしてて良さそうだな
これにモデルチェンジしろよ 0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 06:58:59.19ID:QjsMzVIL
>>972
GDまでは国内重視の車体規格で余裕無かったとか
先々代レガシィが225化できなかったのも2500ターボや6気筒積む広いスペース取ったらホイールハウスに余裕無かったからとか。
今でもインプ系シャシーで245採用してる車種は据え切り最大角度を浅く設定して干渉しないように細工してる。なもんで回転半径もけっこう違う 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 07:06:52.68ID:rQ8SsUey
>>971インプやランエボと言うかあの手の車はサス代えてガチガチにしてるひと多いからそう書いたとか >>975
多くねーよw
ついでに言えば最近車高調も完全サーキットでもなきゃ結構動く足多いんだけどね
減衰調整できることも知らんのじゃないか
イメージだけで語ることのなんと愚かなことよ…
むしろジェレミーですら閉口したAMGブラックシリーズに乗せてやりたいわw 0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 08:59:33.96ID:rQ8SsUey
>>976ブラックシリーズは街乗り考えてないだろ
と言うか乗ったことあるの？ >>977
サスの動きを眺めたことならある、STIやランエボでガチガチならアレはなんだよってレベル
ちなみにガチガチと書かれてたインプレッサSTIはGDBにクスコの車高調入れてたけどとむしろ純正より乗り心地よくなってたぞ
足切りローダウンと車高調を混同してないか？
ついでにGRBに乗り換えたら純正がよく動く足だったからボディの補強だけはしたけどな 0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 09:34:37.05ID:n5+j9WTR
>>978空気が読めないから仁Dヲタは鉄ヲタ並みに嫌われるんだよ 0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 09:35:48.83ID:n5+j9WTR
ボディの補強とか言ってるとヤンキータイヤさんの言ってるまんまになるのをわかってほしい
>>968
みたいな奴がイメージだけで車を語りさらにその先入観でタイヤを語る意味不明っぷりだからな
Mは乗ったことあるけど硬さで言えばM＞GRB型STI＞Mスポだぞ
まぁ国産を否定しとけば通ぶれるというのは理解するけどな 0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 10:28:36.44ID:rQ8SsUey
GRBって今のインプレッサ？
型式で書いてもよくわからないんだけど
話の流れが読めないようだな
インプレッサの名前をぶんどられた車のことだよw
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 12:58:02.11ID:pWsSyM8b
86用S001て225/40R18しかないんだな
45があれば履いてみたかったんだが
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 16:10:01.61ID:6hBtOsnf
スバル車の安っぽいガチガチ足はなんじゃコリャってレベル。
あれのどこがよく動く足なんだよ。
良く動くのはスバル乗りのウンチク語りの口先だ。
>>976
ををすまんな、インプとかランサーの純正足は知らん。
おれの周りはナンバー付いたパパの休日サーキット仕様とか
ダート車みたいのばかりで、だからガチガチって修飾語。
ところで、良く動く足にPSSは合わんっていう意見は
一致してるようだけどどうかしましたか？？
しかも、ブラックシリーズを貸してくれるならうれしいが
なぜなのかわからんし、いつ国産を否定したのかもわからん、、 0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 16:28:39.64ID:NwMNicjs
ブラックシリーズって日本で売ったのは16台とかそんなもんだと思うけど
日本に入って来なかったクラスもあるけどブラックシリーズは一応100台近くはあるよ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 16:35:51.76ID:NwMNicjs
調べたら合計100台くらいははいってきてるのね
>>962
ファルケンもだけれど、小サイズで頑張ってる鰤のタイヤって
日本で出てんの？ 0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/31(水) 06:59:25.93ID:VPkmFVuc
711や01あたりの時代はまだストリート志向とサーキット志向が半々くらいで排水性も考慮してたから、公道でキビキビ走りたい程度の層でも選ばれてたけど今はそうもいかないからな
今こそプレミアムスポーツとハイグリの間にもうひとクラス欲しい
>>988
ダート車ってあんま下げないしサスすっごい柔らかいですよ 1000伊吹那智 ◆xkberHzFgE 2017/06/01(木) 03:58:43.35ID:3bSkHRe5
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