CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part1©2ch.net
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0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 17:23:31.06ID:gGAU/5Np
いやATもズボラかましてたら壊れるって
みんな自分で交換した事ないの？
あの廃油の色と焼けた異臭を知ると石油メーカーの2万キロで交換してねは大袈裟じゃないよ
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 18:09:24.25ID:sJqsEjmV
ATは2万km毎に替えてたけど壊れたな
まあホンダ内製だからだろうけど
ダイハツCVTとトヨタ遊星ギアは10万km交換無しで一気に20L濯いでもセーフ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 21:40:41.80ID:ORRROBOQ
フルードの適温は何度ぐらいなの？
燃費のことは無視して機械の保護だけ考えると低いほどいい気がするけど
ポンプにかかる負担なんてあの粘土なら低温でもたかが知れてるだろうし
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 21:49:18.41ID:Y0+zahXs
何度と言われても車種や季節や走行状況でバラバラだしこっちの思い通りに行かないよ
低すぎても駄目だからウォーマー付いてるぐらい
CVTは基本的に温度はATと比べてかなり高くなる
その為にわざわざ低粘度化高性能化学合成油を専用に処方してるぐらいだから
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 21:51:44.63ID:Y0+zahXs
>>955
ペール缶とかオイルの缶を見たこともないのかな？
新品は封印してるから封印切ったら元に戻せないよ
封印切った奴を送りつけて来たら誰でも黙ってないよ
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 22:50:37.65ID:fLvt/dXp
サスティナ使ったことないんだなw
サスティナの色って独特の琥珀色で透明度も高い
安物の濃い色のやつや色付きに詰め替えなんかしたら即バレるよw
てかおまえそんなことしてるのか？
乞食かよw
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 04:39:38.67ID:E2/teWh6
そんな無駄なことするぐらいなら毎年オイル交換したほうがよっぽど効果あると思うんです
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 06:58:17.56ID:PtA0ytst
詰め替えても一万円ぐらいでしか売れないし詰め替える油も安くで売ってないよCVTFはw
まったく利益出ないから誰もそんなことやらないよw
どうせいつものチンパン君だろそんなこと書くキチガイはw
なにをしたいのかね？チンパン君はww
ディーラーで交換する金を惜しむ間抜けスバル乗りやいろいろなチンパン型のおもしろいのが登場するね
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 08:09:30.44ID:AnMaxyiQ
>>964
超低粘度ATFの開発っていう技報がネットに転がってるから読んでみると
燃費と摺動部品の保護はトレードオフの関係でメーカーは苦労してるみたい
油温が高ければフルードはサラサラになって燃費は良くなるけど摩耗は多い
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 08:39:23.52ID:n3hc/Rqs
ベースオイルの違いと添加剤の処方だろうね
各社似てるようで違うからね
結局純正フルードを作ってる巨大元売りメーカーのが安心って話しでサスティナ使う人が多いんだと思う
トヨタ系のアイシンのCVTはカストロールと相性良いみたいに同じ湿式クラッチでも滑る滑らないはある
要はトルコンから圧送されたフルードがクラッチディスクをうまいこと絶妙なさじ加減で繋げるかどうかの問題
そしてフルード劣化やクラッチディスクの劣化個体差があまりにも大きすぎて一概にいけるよなんてこと言えない
量販店なんか過走行のフルード交換するのに故障してもクレームはつけないと一筆書かされる
それでも交換してほしいなら交換しますよって対応
いろいろ調べてみて使用実績を見て使うしか無いんだよな
知識も浅く怖いなら素直に純正フルードのディーラー行ったほうがいいよ
社外品使うのはそういうの知り尽くして勉強して調査してナンボだもん
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 09:40:40.79ID:i02Hhd/I
ベースオイルにDIパッケージをブレンドしてるだけなので適合していればメーカー問わずどこでも良いかと…。

お高い製品はさらに工夫していると思いますが。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 14:13:31.00ID:O2pZv9E1
ポンプはオイルパンのオイルを汲み上げるのに使うんだよ
トルコンは扇風機みたいなのが二枚回ってて油を利用して油圧で駆動力に変換してるクラッチディスクを回してる

しかしフルードウォーマーでわざわざフルード温めてるのにクーラーで冷やそうとする猿がいてるから構造を理解出来て無い猿が多すぎるなw
トルーマン大統領が日本人のことを猿の奴隷呼ばわりしたのは間違いでは無いな
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 14:41:51.33ID:80WCsFjU
>>983
> オイルパンのオイルを汲み上げるのに使う
ポンプの油圧でプーリー動かしたり色んな動作してるんだよ
アイドリングストップ車ではエンジン停止時にはアシストポンプで補助してる

> 油圧で駆動力に変換してる
トルコンで駆動力を伝える原理は慣性力だよ油圧駆動ではない
どれだけ圧力掛けても流れが無いと力が伝わらないのは想像出来るでしょ
トルコンの中でフルードはグルグル回ってる
エンジン側トランスミッション側の回転数が同じになるロックアップ中を想像してみ？
どこで圧力を作ってベルトを挟むんだろう？

君はひょっとするとトルコン滑る君じゃないか？
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 16:21:26.31ID:fcMvvGFA
ベースオイルにDIパッケージをブレンドしてるだけなので適合していればメーカー問わずどこでも良いかと…。

お高い製品はさらに工夫していると思いますが。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 16:52:16.35ID:TLJbFWS8
次回からテンプレ化
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1363651/car/1298365/note.aspx?cat=25
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1363651/car/1001774/1919605/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1363651/car/2110554/note.aspx?cat=25
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1363651/car/2690858/note.aspx?cat=25
フルード交換神整備のお手本
早目早目の交換がトラブルを防ぎノントラブル40万キロ走破を実証
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 17:09:37.44ID:gpPy6lSD
ポンプがどうのこうのとか池沼のくせに人のふんどし借りてきてPDFでドヤやれてもw
そういう奴に限って油交換してないズボラなんだよな
10011001
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