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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.40
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0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 10:16:49.66ID:devJqpkG
商用車だとむしろないのが多くね
スポーティカーでタコがないというのは聞かないが、カローラ以下の安い大衆車だとグレードによっては無かったりする
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 10:27:31.52ID:XXXOnrL2
空荷の4tトラックはトルクがあって普通に面白かったし
軽トラはスピードでないから高回転まで回してシフト操作できるからこれもまた面白い
トラックのMTは結構好きだけどね
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 10:31:50.35ID:V1+7puFj
回転計は2速あたりで上限気にするくらいで別に要らないよ
タコなしに乗ってて一度タコ有りに乗り換えてこんなもんかと思っておしまい
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 10:34:51.54ID:6Iv543HS
>>955
スポーツカー的な楽しさはないかもしれないけど、ディーゼルエンジンだから低回転から力強いし、視点が高いから前が見渡せて運転しやすいしね
ところでIDがトリプルXだな、ディーゼルだけにか
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 11:56:55.06ID:wGsOzY8s
>>954
カローラでMT設定されているグレードだとタコはつかないんじゃなかった？
ワゴンRやハスラーは一見タコ無い様に見えるけど、液晶のマルチインフォメーションにタコもどきがあるな
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 21:18:17.84ID:Zy+UsfJw
クルマオタクみたいな話はどうでもいいんですよ
たとえば、上のほうで出ている山道を走るというやつ
別に、シフトチェンジなんかほとんどしなくて、たとえばほとんど3速とかで走ればイイじゃないですか

実際、山を走る路線バスはそういう運転ですしね
シフトチェンジをせわしくやる理由が俺には理解できない

上で「話が合わんわ……」とか書きましたが、そういう事ですよ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 21:53:45.50ID:2mmbtXi0
>>937
自分はCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 21:54:14.67ID:2mmbtXi0
>>937
自分はCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 23:44:44.68ID:wcnBzJ3e
>>937
自分はCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 01:21:35.91ID:d2nV1Hqa
ある意味マニュアルとか意味不明
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 06:39:17.27ID:cw7fzOG0
>>973
そのうち誤発進でバックするだろうな
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 10:18:09.76ID:GO13Rv2j
MT乗りだが、クラッチペダルはなくても構わない。むしろ、パドル操作すると瞬時に変速してくれるATなら
MTよりそのATの方が運転が楽しいかも(DCTってそんな感じ？)。ただ何速に入っているか分からなくなりそう。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 10:54:14.67ID:g0ib3U2G
CVTがマニュアルとかクラッチがいらないとかAT限定の書き込みが目立つな
MT乗ってないのになんでこのスレに常駐するんだこいつら
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 13:38:31.75ID:d2nV1Hqa
ATだね。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 13:46:52.25ID:+0eAJZtq
どっちかというと犬派なので良くわかりません
操作の問題で構造とかどうでもいいな

トルコン系でも最近はロックするんだろ、良かったじゃんよ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 13:59:42.67ID:d2nV1Hqa
マニュアルとは異なるクラッチペダルのない構造のDCT。MTとDCTは構造上異なる。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 14:46:12.62ID:FlmDybug
>>989
ASGのようなシングルクラッチのAMTにもクラッチペダルはないが、
あれは構造的にMTの流用レベルになるがいかが致しましょう？
などとメカ音痴揃いのスレに書き込む
10011001
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このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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