【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.40

2017/03/21(火) 20:43:58.04

前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.39 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1486044308/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 10:14:02.83

タコのないMTとか考えられない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 10:16:32.95

トラックは運転楽しいだろと思ったけど、MTだから楽しいというよりは俺がトラックを好きなだけだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 10:16:49.66

商用車だとむしろないのが多くね
スポーティカーでタコがないというのは聞かないが、カローラ以下の安い大衆車だとグレードによっては無かったりする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 10:27:31.52

空荷の4tトラックはトルクがあって普通に面白かったし
軽トラはスピードでないから高回転まで回してシフト操作できるからこれもまた面白い
トラックのMTは結構好きだけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 10:31:50.35

回転計は2速あたりで上限気にするくらいで別に要らないよ
タコなしに乗ってて一度タコ有りに乗り換えてこんなもんかと思っておしまい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 10:34:51.54

>>955
スポーツカー的な楽しさはないかもしれないけど、ディーゼルエンジンだから低回転から力強いし、視点が高いから前が見渡せて運転しやすいしね
ところでIDがトリプルXだな、ディーゼルだけにか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 11:56:55.06

>>954
カローラでMT設定されているグレードだとタコはつかないんじゃなかった？
ワゴンRやハスラーは一見タコ無い様に見えるけど、液晶のマルチインフォメーションにタコもどきがあるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 12:13:15.27

タコメーターが標準で付いてなくても追加メーター後付けすればいい
余計な金はかかるけど選択肢は広がる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 12:51:18.74

>>958
今のカローラにはタコメーターはある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 20:59:08.25

カローラなんてまだあんのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 21:18:17.84

クルマオタクみたいな話はどうでもいいんですよ
たとえば、上のほうで出ている山道を走るというやつ
別に、シフトチェンジなんかほとんどしなくて、たとえばほとんど3速とかで走ればイイじゃないですか

実際、山を走る路線バスはそういう運転ですしね
シフトチェンジをせわしくやる理由が俺には理解できない

上で「話が合わんわ……」とか書きましたが、そういう事ですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 21:20:21.37

蒸し返すアスペ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 21:22:57.26

さぁ次

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 21:53:45.50

>>937
自分はCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 21:54:14.67

>>937
自分はCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 21:55:50.68

>>937
自分もCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 22:15:48.90

えーと大事な事なのでry

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 22:25:14.73

>>965 ガイア
>>966　マッシュ
>>967　　オルテガ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 22:50:05.03

燃費走行をしたい時はタコがある方がやりやすい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 23:44:44.68

>>937
自分はCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 01:21:35.91

ある意味マニュアルとか意味不明

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 01:30:34.89

>>937
自分はCVT車で信号を待つときにはD-N-Pを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味神シフトだな、とか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 02:15:12.07

こんなんばっかだからMT乗りはバカとか言われるんだよ…かんべんしちくりー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 02:58:27.57

VIPみたいなノリだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 05:25:14.41

AT糊が絡むからウザくなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 06:02:02.30

>>973
神シフター現る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 06:39:17.27

>>973
そのうち誤発進でバックするだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 07:06:17.30

>>928
これだな。
でも日本は免許的に難しいか？
MR-Sのシーケンシャルは運転手がギヤを選ばなきゃだけどAT扱いだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 10:18:09.76

MT乗りだが、クラッチペダルはなくても構わない。むしろ、パドル操作すると瞬時に変速してくれるATなら
MTよりそのATの方が運転が楽しいかも(DCTってそんな感じ？)。ただ何速に入っているか分からなくなりそう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 10:54:14.67

CVTがマニュアルとかクラッチがいらないとかAT限定の書き込みが目立つな
MT乗ってないのになんでこのスレに常駐するんだこいつら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 11:37:15.53

>>981
DCTが構造的にはマニュアル、とか訳わからん事を言う奴もいるね、どう考えてもATなのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 13:31:40.53

これを見てもまだそういうこと言うの？
http://5garage.com/archives/2963

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 13:38:31.75

ATだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 13:40:37.51

構造がどうであれ自動変速する時点でATでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 13:46:52.25

どっちかというと犬派なので良くわかりません
操作の問題で構造とかどうでもいいな

トルコン系でも最近はロックするんだろ、良かったじゃんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 13:54:00.64

>>982
ホレ、構造なんてどーでも良いと言われてんぞｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 13:59:42.67

マニュアルとは異なるクラッチペダルのない構造のDCT。MTとDCTは構造上異なる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 14:07:06.44

>>987
ずっと構造的にはマニュアルとかおかしな話してたヤツかな
クラッチペダルがないぞ、分かってるか?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 14:46:12.62

>>989
ASGのようなシングルクラッチのAMTにもクラッチペダルはないが、
あれは構造的にMTの流用レベルになるがいかが致しましょう？
などとメカ音痴揃いのスレに書き込む

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 14:48:11.70

そもそも二軸式という時点でDCTは構造的にMTとの類似性が高い
ブラックボックス状態だからメカ音痴には知る由もないだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 14:49:50.53

MTスレに書き込んでる時点で音痴未満

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 15:12:40.21

免許区分的にクラッチペダルの有無はでかい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 15:15:30.17

>>990
人が操作できるクラッチペダルの有り無しが問題なんだ
そんなのまとめてATじゃんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 15:52:46.69

自動で変速しないならノークラッチMTじゃね
好き嫌いは別にして

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 15:57:03.16

構造的にAT限定免許で乗れる車は問答無用でAT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 15:58:43.12

MATなんて笑わせるよなww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 16:08:03.68

>>983
明らかにATだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 16:11:24.00

>>995
セミオートマだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 16:21:23.07

>>990
変速操作が自動で出来るのがオートマ、クラッチ操作が自動なのがセミオートマ、主導がマニュアル。

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