【うまい奴】高速道路の走り方・31台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
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とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・30台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1478743434/ ワイパーなんか数台前の車を見ようとする時や周囲の車を確認しようとしたら自然に目につく
周りを確認しない人ほど分からないかもね 車間近いんじゃないの？ ここ、高速道路スレッドだよ。
前のクルマのワイパーが見えるの？
「前にクルマがなく」って書いてあるじゃん。
トンネル内で追い越しかけるときにワイパーチェックすんの？
俺、全然興味ないわ。 アクアラインの海ほたるより木更津側ってこわくありません？
一旦高いところを走るし、横風をもろに受けるし、
軽バンでも吹き飛ばないんだから平気なんだろうけど… トンネル内で全然ライト点けてないのは点け忘れかもしれないが
ポジションだけってケチだろ
どうせ点けるならヘッドライトも点けとけよ貧乏臭え >>856
関西に多いが「ヘッドライトを点けたら負けだと思ってる」フシがある >>857
そうそう
だから運転がいつまでたっても下手のまんまなんだよ >>858
結局常に遠くまでの全周囲を眺めているかどうかの違いなんだろうね。
常に前だけ見続けて事を起こす時だけ直近周囲を見てるだけの奴が多いから、車間距離は極端に詰めてウインカーは予告としての使い方が出来ない奴ばかりなんだろうな。 >>837
ヘタクソ理論振りかざすなよ
車間距離は速度によって決めるのが当たり前
そんな基本的な事もできないでよく講釈垂れられるな
何キロで走ってても３秒とかアホかと >>862
いやいや、人に依るが時間の方が確実だよ
3秒は空け過ぎだけどな
100km/h=27.8m/sec
2秒ぐらいが丁度良い 俺は2〜3秒でみてる。体内時計・感覚がズレてる事もあるから間を持たせてる感じ。 普通車で5秒、大型だと10秒近く開けてるな
近いと怖いじゃん？ 中途半端に車間距離空けてる奴に限って、割り込まれただの言ってるな。 初心者ばかりなのここ？
秒数で数えるなんて運転経験が浅い奴なんだろうな
速度が上がるにつれて車間距離を広くするなんて常識でしょ >>869
だからその為の秒数だろ
2秒だったら
100km/hだと55.6ｍ
60km/hだと33.3ｍ
30km/hだと16.7ｍ
特に問題があるとは思えんが
大型はブレーキ性能の面から3秒ぐらいか >>869
ええこと教えますわ
同じ秒数でも速度が上がれば、距離も開くんやで >>872
MT厨の自虐ネタと同じで釣りの臭いもするね。 数の数えかたなんて人によって早かったり遅かったりだろ
イチ、ニ、サンって数える人とイーチ、ニーイ、サーンって数える人
全然ダメじゃん 車間距離を直接秒数で測るのって結構ムズくね？
10km/h刻みくらいで、速度ごとに何m（もしくは白線何本）みたいな換算表作って覚える方がまだいい 偉そうなこと言ったって、高速の事故は車間不足の玉突きと相場が決まってるんだから まともな人はここでどの位空けとけばいざという時止まれるか（回避できるか）感覚でわかる
というか何時もそれを頭に入れて走ってる
電車やバスみたいに他人が安全を確保してくれると思ってる腑抜けが多すぎる 車間車間って繰り返すの見てたら
十分なシャカカーンってフレーズが一瞬浮かんだw >>879
同意っていうかこういうのが当たり前のドライバーであって欲しい 昨日>>837を書き込んだ者だけど、まさか>>862とかその他秒数で適正車間距離を測りやすいことを知らない人が多い事に驚いた。
>>880や>>881のリンク先の記事はためになるから是非読んで欲しいね。 >>886
そうだね。素人はそれを参考にしたほうがいいかもね。 >>870
プロドライバーは、積み荷の重量と荷姿、道路の勾配なんかで車間距離を調整するんだよ。だから適正なんかコロコロ変わる。
馬鹿は重たいくせに車間詰めて事故る。 2秒を3秒に、3秒を4秒に変えるだけだろ馬鹿だな。 >>888
プロドライバー(レーシングドライバー)は距離感を掴む能力は高いと思うし、時間の感覚も素人より優れているみたいだね。
公道を走る素人は正確な距離感を掴むのは難しいけど3秒くらいなら感覚として覚え易いからね。
>>889
確かに道路状況(坂道や雨天)や自車の性能も考慮する必要はあるね(まぁ当然の事だけど)。 車間2秒は最低ライン
タイヤやブレーキ、車の性能や道路状況、車の車重や体調等によって停止距離は大幅に伸びる
最近の実績による感覚なら参考にするのも結構だけど
実績の無い感覚なんて信用に値しない
子供の運動会で盛大にコケたりこんな筈ではと後悔する様なもの
毎回毎回、同じ様な状況を見るよね プロじゃないけどレースやって何回もぶつけた経験ある俺から見ると、
世の中の人たちは基本的に車間短すぎると思うよ。
何かあったら対応できる距離になってない人が多い。
まあ逆に言えば、ぶつかっても大怪我しない程度の車間にはなってるけど。 （>>864より）
＞100km/h=27.8m/sec
ドライバーが走行中に細かく計算するのは厳しいので、単純計算で10k/h上がるごとに3mとカウントしても良いかと。
60k/h時は秒速約18m進む
80k/h時は秒速約24m進む
100k/h時は秒速約30m進む
みたいな感じで。
だいたいの車間距離をはかるとき、先行車両が橋の継ぎ目やバイパスの影などの目標物を通過して（越えて）→自車がそれに到達したときの時間差と速度から
『先行車両との車間距離は約〜ｍ』
な感じで解釈しつつも、それを何度か計り、近づいたら離れる、のも有効な車間距離の取り方かと。
（>>879より）
＞他人が安全を確保してくれると思ってる腑抜けが多すぎる
渋滞ハザード無いとカミカゼ万歳アタックするからやれ、みたいな強要の話とかがわかりやすい実例だが
普段からだいたいの車間距離を確保しながらの運転や、渋滞区間のある程度前から事前の減速とか、いきなり渋滞に出くわす前提の運転とかしていない分際で
（ ﾟдﾟ ）…………
みたいな漫然運転や惰性運転といった寝ぼけた運転の仕方を普通にやらかしてるのが多いしな。
ナビつき車両が多数派で、だいたいの渋滞区間のヒントがあり、ＥＴＣ無かった頃と比べて何かにつけて便利になっている今現在にもかかわらず、（相対的に）追突とか激減してないし
各自で気を付けた運転とかせずに、渋滞間近まで飛ばして→遭遇してから急減速みたいな危機管理の無い運転してるし。 車間が近いとかよりも視線が近い奴が多い気がする
そういう奴は車間開けてても寸前まで停まってる車に気がつかないからそのままの勢いで突っ込んで行って急ブレーキを踏む >>896
前のクルマのブレーキランプしか見てないんだろうね。
数台前のクルマとか周りの状況とかに気を配ってたら自然と適度な車間空くはずだもん。 >>897
それそれ
昔の自分がそうだった
で、ギクシャク運転 車間を詰めて、必要もないのにパカパカブレーキ踏んでるやつは、ど下手くそ >>875
ウンイチウンニって数えるのが基本
免許持ってるドライバーの間では割と一般常識 >>897
前がエンブレよく効く車でブレーキ遅いと追突確定だよね 三車線あるところで第一にだれも走ってないのに第二をちんたら走るやつもウザいわ。
あれな何とかならんのかな >>903
漫然運転するには真中車線が一番いいからしゃーない >>903
今朝吹田から京都南まで、第一車線だけで事足りたわ
第二・第三車線は80キロを割るくらいの車両の列だった。
｢遅い車に追いついた時、車線変更が面倒くさいから｣
隊列我慢してんだろな >>885
>>880 や >>881 のグラフや表を確認してみて >>905
一番右じゃなきゃどこ走ってもイイと思ってるのかな…
ああいうののおかげで、連休中なんかは道路が滞る。
一番左、ほぼガラガラ
真ん中、80くらいのチンタラ車が多少
一番右、100とかで普通に走りたい奴らが染み出して、それらを追い越したい奴も右に詰まる
って光景がよくある。 空いてる左を100で真ん中つるんでるやつらをぶっちぎり 左がガラガラになってるのを何で問題視するのかが心底分からない
左と中が同じように詰まってる方がいいのか？ 基本左走行で真ん中を追い越し車線的に使う走り方ってなんかスマートに見えるな >>862
世界的にも2〜3秒ってのが標準だ。
ググってみろ。 981c乗ってる俺でも車間広く空けるのになんで軽自動車とかクソブレーキ車であんなベッタベタに車間詰めるのか理解できない
俺は絶対追突しないが急ブレーキ踏むと後ろから突っ込まれそうでいつもヒヤヒヤする
俺の後ろ走るときは2車両分は空けろ馬鹿ども 普通は2〜３秒の車間がどのくらいなのか、数えるなりして把握したあと、目視だけで状況に合わせて、車間を開けられるようになっていくものだけどな。 >>914
下手くそは黙ってジョイマンでもやってろｗ >>909
マジレスすると、まん中の車線が詰まると次第に追い越し車線を蓋する車が増える
譲らない口実が出来るんだろうな
そうすると追い越し車線と真ん中の車線が混雑し、その結果左車線を120kmくらいで暴走するミニバンが発生する >>909
左が空いていると左から追い越しを掛けてウインカーも無しに真ん中に来る奴が居て危ないからだよ。
追い越し車線から戻ろうとするクルマと横並びになってぶつかりそうになる光景をよく見る。
ウインカーを予告として使えない日本では2車線が合っている。 >>909
左と中が同じくらいに詰まるほどの交通量……ってそれ渋滞やんw >>908
たまーに、マジクソ遅いトラックとかがいるから危ないのよね >>909
左がそれなりに詰まってて、真ん中が普通、右が空いてるのがあるべき姿。
って教習所で習ってるはずなんだが。 左から右に行くにつれて、速くなる流れが理想だけど現実は、トロイ真ん中を両サイドからぶち抜く感じ
そして下手くそ同士が真ん中で接触する感じ >>922
想定内なんで危ないと思った事はない。
危なく感じたなら、君のスキルの問題じゃね？ 実際真ん中車線を延々と走る理由って「楽だから」以外に何かあるのか？ 中央車線楽か？
ド下手からの被害一番高そうで嫌だな
かと言って左車線はなぜかコンディションが悪い高速多いし
スピードも出すから自然右車線になるな >>925
危ないってのは、危険にさらされるかどうかじゃなく潜在的な危険があると認識してるかということ。
だからそれで正しい。 >>923
制限速度が低すぎると理想状態にはならない。
どの車線も走行車線であり、追い越し車線となる。 3車線あると、混んでいくに従って中央、右、左の順で埋まってくんだよな。
中央車線がそれなりに並んでて右の追い越し車線が機能してる状態から、
次に追い越し車線を中央車線とほぼ同じ速度で走る蓋が現れ始め、
じきに車が連なってしまい追い越し車線が機能停止して並列の走行車線状態になる。
このときでも、左車線は完全に渋滞が始まるまでは低速車がまばらにいる状態を保ってる。
休日なんかは大型なんかの低速車が少ないから左車線だけ全く誰もいない状況がよくある。
そんなとき俺は左車線を走行車線、中央車線を追い越し車線として使う。
すると梗塞した右車線を横目に、渋滞するまで100以上を保てたりする。 ３車線高速で真ん中を延々と走る奴は２車線一般道では右車線を延々走るイメージ >>927
左は合流車や遅いトラックがいる(スムーズに対処するスキルがない)
右を100で走ると120以上で追いついて来た車に煽られる(煽られないスキルがない)
ゆえに真ん中が一番楽ってなるんじゃない？俺には気が知れんけど >>931
出入口での合流を嫌うだろうから、
根っこは同じ
｢面倒くさい｣なんだよな 都心の片側2車線の一般道路で左車線に路駐がちらほらあるという状況。
急がない奴は右車線を流れに乗ってちんたら走る。
急ぐ奴は路駐の間を使って左からまくる。
これで平和に回っている。
これを高速道路に準用してるんだろうな。路駐=入口と考えて。 路駐はかわさないと進めないけど合流は合わせればそのうち進む
同じに考えてる時点で程度が知れるわ
大体そういう奴は路駐のほとんどない道でも右側を延々と走るんだろ？ >>936
赤信号で左から捲ろうと左車線の先頭に出て待ってたら、
横から曲がってきた車が目の前に路駐するというよくある光景w
こら右、フライングすんなwww >>918
左車線を120kmで走るのは暴走で、右車線120kmならOKってこと？ 第一車線の良いところは、煽ってくる奴が居ても
｢知らんがな｣できること。
てめえが右車線に出て、追い越して行けよ。で済む。 運転マナーの基本は「譲り合い」と「思いやり」
知らんがなでは通らんよ
避けれるんなら避けてやるのが大人のする事 >>942
は？こっちは第一車線なんですよ？
追いついてきた車に、どう譲れと？ 右の並走バカがフタしてる場合は少しズラして通り道を作ってやるといい >>940
絶対速度ではなく、走行する場所と、その前後車両との速度差が全然違うということ。
てか免許取ってから来い。
免許持っててその突っかかり方してるなら、人格か技能・経験が著しく足りないからすぐ免許返納しなさい。 走行車線でピッタリつけるってのは君のクルマに見とれてるんだよ。
もっと近くで見たいって。それ以外考えられん。 >>942
第一にいるときで譲るとなると、よほど頭おかしそうなやつに煽られて、緊急避難的に第二に逃げるくらいか。 >>945
左ガラガラで前後車両いないんだから、速度差どうこうの問題じゃなくね？ >>946
社速80のトラックに煽られてる馬鹿プリとか見た事あるぞ。
その馬鹿プリは、登り坂の度に垂れるくせに
捲りかけたら速度上げるっつう馬鹿丸出しの奴だった。
トラックより速度垂れるような車で高速走らないでほしいわ。 >>950
プリウスに限らず、メガネと女は大体ソレ
遅いくせに抜かれるのは嫌らしい
今はトラックにもドラレコ付いてて全部映ってるのにな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
