オールシーズンタイヤ好き 6 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本で売ってないMichelin CrossClimateは外しました スタッドレス激安で売ってるのは
グッドイヤーが多いよな
ここの住民はべく４マンせーが多いが 都会に雪降ると
BS Yが消えて、D GYのみに成る
今年は何とか2015 BS GZにした >>6
オールシーズンタイヤスレで何を言ってるんだ >>4
中古とはいえ4本セットで19800円は安いなｗ
サイズ合えば間違いなく注文してたかも 普通に走ってるだけでつまらないから貼らないけど
動画あげてくれる人増えてうれしい 今シーズンスタッドレスが寿命だったんで、ベクターにしてみた。
接地面のゴムが硬いのかロードノイズがある。スズキの安い4WDだから気にしないが。
それ以外はまだほとんど走ってないからわからん。
オールシーズンにした理由は交換が面倒だから。人にやってもらうと金もかかるし。
都下だが高台で、毎年数回は雪降る。 明日、東京23区内から幕張行く予定で、凍結箇所残るかな？と思ったけど、今日って結構
日照りが良いな。 関東南部でも大雪降ってるね、雪の中のドライブは幻想的で良かった。 雪道の中帰ってきたわあ
さすがオールシーズン、安心感が違う
スタッドレスなんか不要ですわ 20センチくらいの雪でも問題ないですな
橋の上だけ気を付ければ普通に走れます ミラーバーンでの制動距離は純スタッドレスに比べてどうですか。
首都圏平野部の深夜や早朝での凍結路を想定してます。 >>21
同じ条件で比べることなんてできないんだから一言だけ言わせてもらうと
スタッドレスでも止まらないもん止まる要素がない https://youtu.be/szSwNK0l_pM?t=237
これ見たらわかるけど同じ車同じスタッドレスでも
路面の状況でまったく止まらなくなる >>20
ランドセルです
>>21
以前スタッドレス履いてスキー場行ったときスピード出しすぎて普通に一回転しましたよ
スタッドレスだからといってスピード出すと後悔します
オールシーズンでも安全運転なら問題ないです >>22
オールシーズンとスタッドレスだと、雪の上だとかなり近い制動性を発揮するのは各種の実験動画で分かったのね。
そんな中、氷の上での制動距離実験で、かなり差がある動画があった。（海外モノ）
で、実際双方を使った人はかなりの差を感じてるのか、そうでもないのかな・・・と。 >>24
>ランドセルです
タイヤにランドセルが張り付いているのを想像してしまったorz 関東発で山梨、長野、群馬あたりに通年登山に行くんだけど、タイヤの変え時はいつくらいかな
今スタッドレス履いてるんだけど、ジオランダーSUV買ったんだ
早く履いてみてみたい スタッドレスでの一回転でﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ発動
↓
ノーマルで走るが如く低速
↓
オールシーズンで十分っす！
なんか違うくね？w >>28
違わくない、オールシーズンタイヤはそういうもんだ。 海外の動画でオールシーズン、スタッドレス、サマータイヤと比較してたけど、
氷上ではオールシーズンはスタッドレスよりもサマータイヤに近い性能しかない。 雪なんて原付バイクでも気をつければ何とかなる（過去郵便バイト）
氷の為にスタッドレスに履き替えているわ
でも履き替えるのメンドクサイ ベクターだっけか？ スケートリンクに車持ち込んでテストしてなかったっけ？
>>31
原付だからじゃね？
昔バイト中に雪に降られて、４００のバイクでヒィヒィ言いながら帰ったことある。
まぁ最終的にはこけずに帰った訳だから、何とかなったっちゃあ、何とかなったんだけど。 海外の比較ってこれ？このサイトはアメリカかな？このオールシーズンは、スノーフレークマークのないただのＭ&Ｓのオールシーズンかもしれないね
https://youtu.be/2cgtmmtsqFA Tire Rack Tire Test - Winter/Snow vs. All-Season vs. Summer Tires on
https://youtu.be/GlYEMH10Z4s?t=91 あれから動画を探し直したんだけど、同じモノがどうしても見つからない・・・ｗ
奥から手前に向かってアイスバーンの直線を走ってきて、制動距離を比べてた。
そしたらオールシーズンタイヤがかなりサマーに近い滑走をしてしまってたのね。
>>35はベツモノだけど、だいたいこんなかんじ。
関東平野部で滅多に雪降らない（年に１回あるかどうか）んだけど、降ると路地は除雪されないままゴワゴワの凍結した轍や、踏み固められた雪が何日も残って結構ツルツルになってる。
交差点も夜間の冷え込みで部分的にアイスバーン状態になることがある。（夜中の運転が多い生活パターン）
どうせスピード出さないけど、流れに乗ってチンタラ走って止まるつもりが、停止距離が思っより長くて赤信号の前車に追突！、なんていう状況を懸念してる。
それで今度の新車を、いつもオールシーズンタイヤ履きっぱなしにするか、夏＋スタッドレスでにするか迷い中。
履き替えの手間、使ってないタイヤの保存、出番が少なく摩耗より先に劣化がくることによる不経済性、一年の半分を踏ん張りの利かないヘニョヘニョタイヤで過ごす事への不満などを勘案すると、
オールシーズンタイヤはすごく魅力的な選択肢に見える。
ただ氷上の制動が上記のように不安が・・・
普通の雪に関してはどの動画見ても素晴らしいグリップだね。 タイヤの銘柄が気になるな
日本で売ってる鰤の奴なんてサマータイヤと変わらんからな オールシーズンタイヤ好きなんてスレタイだけどお前らVectorとEurowinterとLandsailしか興味ないだろ。
貶す奴はそれ以外のタイヤの性能でオールシーズン貶してるから話になってないｗ >>37
うん、あんたにはオールシーズン向いてないからやめときな ちなみに今日米原に行ってきたが問題なく帰ってきた
大雪警報出てて米原から先は高速チェーン規制掛かってたけど
発進は慎重に行かないと滑るしスピード上げるとハンドル持っていかれたりするが概ね問題ない
地元のスタッドレス履いた車も曲がるとき普通に滑ってたから挙動はそんなにスタッドレスと大作ないよ >>44>>45
おお、これで大丈夫なんですか
次回はオールシーズンに換えようかな >>43
そうか、じゃあアイスバーンのない常時降雪地帯用か。
それじゃロクにユーザーふえないんじゃね？
そっちはスタッドレスの天下だろう？ >>49
グダグダ言ってないで自分で買って試せよ
親切にレポしてやってんのに一々うざいわ
履いてみて合わないと思ったらスタッドレス履けや
本当尻の穴小さい奴だな ？？？
ああ、止めとけって言うからもう諦めるけど、次のレスは俺向けだったのか。すまんね。
関東平野の気候でも大丈夫な製品に進化したらそのうち乗り換えます。 ミシュランのXI3ってサマータイヤ並にしっかりしてるってよく聞くけど、
あれを１年中履くってのはありなのかな？ ありあり
ぜんぜん問題ない
年間二万キロ走る人で車検ごとに交換とか、年間八千キロの人で五年目に交換とかじゃないの？
走り回る地域と走行距離にもよるかもだけど、スタッドレスとノーマルのタイヤ・ホイールを2種類管理するよりむしろ安上がりかも >>52
XI3のウェット性能はEUラベルでF(最低値)、日本のラベリング制度で言えばd
雨の日乗らないならありじゃない？ やはりウェット性能では
オールシーズン ＞ スタッドレス
なのか。 雪が滅多に降らない地域で求められるのは雪上性能じゃなくて氷上性能だと思うの 雪が降らない乾燥した地域の凍結なんか陸橋にチマチマ霜張ってる程度だから大したことねえよ 太平洋岸で乾燥して雨も降らない冬型気圧配置下の天候だと
誰かが道路に水を撒かない限り凍結の心配がない 太平洋側だと雪なんか降らねぇし雪上性能なんかいらない ほぼ毎日天気良くて凍結路になるなんてそれこそ-20℃以下あたりの世界だぞ
太平洋側で必要な性能は南岸低気圧なんかによる突然の降雪、翌日夜明けの凍結くらいのもん。
降雪の翌日なんか大概カンカンに晴れるから2日経てばほぼ溶けて蒸発してカラカラの路面に戻るから再凍結の心配もない。
山に挟まれて常に日が当たらない裏道とかならあれだが >>65
あんなのは凍結のうちに入らん
北海道のミラーバーンをヨウツベで見たら分かる
次元が違うから スタッドレスと差が付くのは、
踏み固められた厚みのある、溶けかけが翌朝の冷え込みで氷結したような奴
凍結防止剤が撒かれるような物（あれ自体、ノーマルで油断してる奴用だし）だと分からん
スタッドレスの銘柄ごとの優劣とか、
年数による差の範囲 >>65
怖くないだろ
都心でスタッドレス必要なタイミングなんてないだろ 滑り止め規制の意味がわからないのって、どこに苦情言えばいいの？ 表日本なんか南岸低気圧型の急な降雪でスタックして交通機能麻痺してるパターンがほとんどなんだから、
北国凍結路向けの一枚板みたいなパターンじゃなく思い切りブロックパターンのスノータイヤ寄りにしたスタッドレスを専売したほうが良いと思う。 宣伝動画を観てると雪上ばっかりだね
オールシーズンならドライも比較して欲しいな アウトランダーにオールシーズンタイヤってどうかな？新型の前期のやつなんだけど >>72
正規輸入品も含めて国内ではSUV向けでサイズが合うものが無いんじゃない？ >>73
まじか。
じゃあやっぱりあきらめるしかないのか… 出番がなく高い買い物だな
オールシーズンタイヤ
はきっぱなしするのも無駄
うるさいし中途半端な買い物でした うるさいと書いてるけど、オールテレインってロードノイズは一般的な普及型サマータイヤ程度と聞いていたが・・・？
なんていう銘柄をなんて車に履かせてどんな地形でどんな速度で走ったのか教えてくれるとありがたい。
保険なんだから、雪が降らなかったら降らなかったでいいのさ。
それを無駄と思う人もいのだろうが、あまり賢い考え方ではないと思うの。
関東あちこち降ったはずだがさいたま見事に降らなかったなｗ 履き替える実情あるひとはそもそも選ばんタイヤだし、関東の太平洋側などの雪「積もらない」所ではありがたい保険でもある。 うちも南関東太平洋側で、11月からオールシーズンのお世話になってた
結局雪は積もらなかったけど安心感あって精神衛生上良いよ
明日仕事行けるかなって心配しなくていいもんな オールシーズン専用スレなんだから、みんなどこの銘柄か書いてよ。 俺は一年で3～4万km乗るから毎年秋に買い換える
そうすればバリ山で冬を迎えられて良いかなと
そんな計画
来年からやろうｗ おいらの車はエブリイJOINターボ2wd、ダンロップTG4履かせてる。スノー性能も概ね満足🈵😃✨ >>79
オールシーズンでも雪だと車使えるか心配になるから精神的負担はかえって増える。心配しながら走ることになるし、早くすり減るし経済的にも負担増
今のがすり減るか、車変えたら夏冬交換に戻すよ。オールシーズンが安くなって普及すると過信して立ち往生増えると思う 冬は雪が積もって当たり前な地域／スピードを出す／強い勾配がある／アイスバーンがある、という状況でなければオールシーズンで問題なかろう 雪が当たり前で強い勾配がある なら、４WD＋スタッドレスじゃないと止まったらアウトだよ ええと、どれか一つでも合致したらスタッドレス適用である。 という意味だったんだけど・・・ >>83
お前日本人か？雪「は」大丈夫なのがオールシーズンタイヤだろうが。
凍結路はスタッドレス以下なだけで、過信がスタックに繋がるのはむしろ4駆の方だ。
お前みたいのがスタッドレスの4駆に乗ってスタックしてJAFに泣き付くんだよ。 オールシーズンタイヤは良いですね
やみつきになりそうです
万能という言葉は偉大ですね 安心感が半端ないですw スタッドレスよりもロードノイズが大きいのが難点だな
スタッドレス程度になれば気にならないのだが どうだろう、夏は未舗装道路にも使えそうかな？
夏は未舗装で冬は雪道に使えたら
いいんだけどな。 >>91
Vector 4 Seasons(not Gen-2)履いたクロスオーバーSUV、FIAT PANDA CROSS 4x4の動画 >>93
ありがとうございます。
普通に使えてそうですね、
購入検討してみます。 燃費用タイヤには負けるでしょうね、対雪応急対策タイヤですので。 燃費以前にタイヤが高くて、すり減るのも早く出番少ない上に不経済極まりない 夏タイヤダンロップスニーカーから
ピレリP7オールシーズンですが、
燃費は大差ないですよ。 得られる物を評価せず、失うものばかり列記したらそうなるべ 夏タイヤ、スタットレス8本のお値段とオールシーズン4本のお値段で比べないとね オールシーズンって言うんだから出番少ないってことは無いんじゃないかな >>100
保管場所、自分で取り換えの手間、やってもらう場合は工賃も考えないとな
ちなみに近くのスタンドで換えてもらうと四本で２０００円（税抜き）で年に二回交換だから
４０００円（税抜き）になる。 ジオランダーSUVは夏タイヤ扱い？
それともm+s企画はオールシーズンになるの？ コスト気にしてる人が軽なんかのタイヤだったらかわいそうで泣けてくる コスト気にするのは普通だと思うな、私もカートップなどの記事で興味持って値段調べたら
普通のタイヤの倍とまでは行かないけど結構するな…って思ったし、躊躇する人はいるでしょ。 雪がガンガン降るんならスタットレスでもいいんだけど
シーズンに2､3日しか降らない積もらないとなると
積もってないときの性能を考えると
スタットレスを選択しにくいというのがあるかもね知らんけど
そんな気にしなくても大丈夫か 雪がよく降るとこの人はちゃんとスタットレス履いて運転も慣れてるだろうけど
たまに降るとこの奴らはわざわざ履き替えないしスピードも普段と同じだから
自分がいいタイヤ履いてももらい事故が怖い 軽商用車のM+Sタイヤは安いから、ある意味最強かも シーズンに２～3日しか降らないのにオールシーズン履いて夏の性能まで低下させる事はないと思う。だから夏タイヤも冬タイヤも最安品買えばと思う
あとは手間と保管場所。半年に１回なら時間も何とかなるし。 朝積もって帰宅時ドロドロに融けてるという、
スタッドレスには一番シビアな状況がこの冬12回目
昨年は3が日が明けたあと、平日の積雪が無かったが
今年はなんかおかしい
嫁の新車にさっさとベク4を履かせておけば良かった
自分の通勤車で出勤前に駅まで子供を送る羽目になってて寝不足 >>112
冬の方、最安スタッドレスじゃアカン状況だろ、それ
ウェット、ドライで最低限の仕事はする、
最新最高級スタッドレスじゃないとな
降雪2-3日以外も公道に出てくるなら、
冬だけオールシーズンって手も有るぞ
春、夏、秋がハイグリップスポーツだと、
3セット欲しくなるところだが
冬用2セットに分けても、毎朝選んで付け替えるような時間は無いし
ウチの方もスタッドレス必須の日は有って年に2-3日程度で
いざとなりゃ代替交通機関も有り
遅れるけど
スポーツとオールシーズンの2セットで足りてる 車の台数が1台ならスタッドレス用の保管場所も何とかなるけど、それが2台3台と増えてくとね… 安くて長持ちして夏タイヤとスタッドレスの双方の長所を遜色なく兼ね備えてほしいとか、贅沢言いすぎだｺﾞﾙｱｗｗ 本当に2,3日だけっていうのなら、樹脂チェーンでもいいような気がする 朝出勤前に寒い中チェーン付けるのが面倒なんだよ
スタッドレスでも馬鹿みたいな運転しない限りは問題ないし >>114
それ最安スタッドレスで普通にイケるじゃん >>112
夏の性能低下って言っても、殆ど40km/h制限で走る事になるんだろ？
低下に影響する速度域なの？ そのとおり
冬はオールシーズンよりスタッドレス
春夏秋はオールシーズンよりサマーラジアル こんなとこでウジウジだべってないで一回履けばいいだろうが
ダメなら次から履かなきゃいいだけなのに本当女の腐った奴ばっかだな 今日グランデ子スキー場に行ったら
ベクターの旗が一杯かかっていた
また氷上テストやっているのかな
ちなみにＨＳ449でスキー場に行ったよ 同じ夏タイヤでも横溝が太くて低温グリップに優れたプレミアムスポーツタイヤなんかは冬道の走破性けっこう違うんだよな。
コンフォートタイヤとかだとツルツルのダメダメでもけっこう咬んでくれる。 ピレリはマイナーなん？
V4Sの情報ばっかりで、全然検索引っかからん
サイプもそこそこ切ってあってスノーフレークついてるし、フジでホイール使い回しで50,000しなかったから着けてみたけど、雪積もらないで冬が終わる 中国企業に買われて中華メーカーになったピレリさん？ ピレリがマイナーというかベクターが飛び抜けて宣伝しているから他が目立たない感じかねオールシーズン＝ベクターが定着してる。 中信だが、今年はスタッドレス要らんかったな
オールシーズンで十分
315/70R17 だと、GEOLANDAR 位しか選択肢が無い。 Vector 4 Seasons Gen-2は現行のハイブリットより
雪道弱そうだな なみなみが無いからな >>132
海外ならあるけどね
Nokian Rotiiva AT Plus LT315/70R17 121/118 S
https://www.nokiantires.com/all-weather-tires/nokian-rotiiva-at-plus/
ノキアンタイヤの輸入代理店、シグマ商事は乗用車用タイヤの輸入は諦めたのかな
型落ちのスタッドレスが1サイズのみの在庫ってなってる
>>133
どうだろう？ >>129を見ると
2014 Snow：Cinturato All Season ：5 / Vector 4 Seasons ：6
2015 Snow：Cinturato All Season ：4 / Vector 4 Seasons Gen-2 ：6
と対比ではGen-2の雪上性能は上がったみたいに見えるけど さっきVector 4 SeasonsのテレビCMやってたぞ いつでもどこでも何も考えずに同じもので走れるというのは魅力的ですね 寧ろ豪雪地帯のが圧雪や氷が少なくて向いているのでは？ >>136
さすがに「何も」考えず…って事は無いんでは？ なぜ全てのタイヤがオールシーズンにならないのか不思議だ 全ての状況で赤点取らない程度の性能だからなぁ。
完全な実用車であればそれでいいかもしれんが、乗り心地を追及したり走行性能を追い求めたりとか、
そんな車だとタイヤで性能を落とすとか我慢できないだろ。 年に数回奥美濃のスキー場行くレベルなんだけど
FFミニバンにヴェク4で不安無く行けるの？ >>150
しつこいな
普通に行けるって言ってんだろが
どうせ買う気もないくせにバカの一つ覚えの質問すんな >>147
ホント同感。
燃費は変わらなかった。
公道でレースするわけでもないし。 保管墓所なんて駐車場があるならなんとかなるだろ。
そうせ屋外で使うもんだし直接日光や雨水が当たらない程度のカバーさえしとけばいい。
いっその事経済回すために一戸建てでも購入して車庫も作っちゃえｗ ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1113176361
2007年の質疑ではあるけど、限界性能とか命ゆだねるとか言う程の速度域で走る事を速度域で
使う事を考えているのかな？
書いてる事はその通りなんだけどさ。 >>133
gen2の説明文の中に??high-density 3D waffle blades(以下略)とあるから、すり減ってきたらその断面が出てきてギザギザなサイプっぽくなるんじゃねーか？コレ。
俺も現物見たことないんで、説明文が旧版のままという可能性は否定出来んがw >>147
夏用冬用買わせてタイヤメーカーを儲けさせるためだよ >>147
アメリカはオールシーズンが標準なのにね。
ヨーロッパまもだっけ？ >>159
アメリカは新車装着タイヤがM+S刻印があるものじゃないとダメなんだっけ？
幹線道路の除雪が行き届いてるから雪上性能はそこそこでいいらしい
欧州は先ずオーストリアが11月1日～4月15日まで冬タイヤ装着義務期間があり、これを元にドイツでも
類似の法案が施行された そこそことは言っても、関東から周辺のスキー場行く
くらいの性能はあるけどね。 Veector4は一昔前のスタッドレスより雪上性能は良いと思う。
Vector3の時は、急な降雪とかそれくらいならって感じだった。
jeepにRV用のGY ラングラーとミシュランのラティテュードで積雪路走ったが全く問題なく走れた。 豪雪っつーか、釧路とか道東みたいな降らなくても氷がヤバイイメージ
もっと言えば、発進空転で氷が磨かれてるような所 タイヤ価格が
「ちょっと高めのスタッドレスタイヤくらいの価格」
とか、せめて
「コンフォート夏タイヤくらいの価格」
くらいなら、ともかく
「夏＋冬タイヤ２本分の価格」
って、ボッタクってるような状態じゃ誰も買わない
意味がない
保管と交換の手間がない、ってだけでは
誰も魅力がない
夏冬タイヤとしてそれぞれのピーク性能は負けてるわけだし
夏冬で分担してタイヤすり減らしていくのを
年中装着してたら常に減っていくわけだし
せめて１．５倍くらいだろ
タイヤ屋ってマジで、客にはおいしいとこビタ一文分けずに
全部、自分のフトコロにねじ込もうとするんだな ブリジストンは、自社タイヤを安く売る店に商品を卸さないようにして１０数年前に処罰されていたような気がする。
それとは別にぐぐるとこんなのもでてくる。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1400G_U4A210C1EB2000/
http://s.response.jp/article/2008/02/22/106033.html
おそらくは氷山の一角で、タイヤメーカーというのは価格競争にならないようにカルテルを結んでいるのは間違いない。
そしてオールシーズンが売れすぎると、夏冬タイヤが売り上げを食われることになる。
彼らは別に、市民が快適で安いカーライフを送れるようにと商売してるわけではなく、単に金が儲かればそれが一番いいわけで。
だから、彼らにとってのオールシーズンタイヤの値段は今の状態が最適解なのだろう。
カルテルの影響下にない、遠くの外国の企業が空気読まずに独自価格で殴り込んでくると面白いんだが、（安かろう悪かろうのシナチョンは除く）
政治的にそれを妨害する工作もしてるだろうから、容易ではないかも。 >>170
え？ スタッドレスとかちょっとお高め夏用タイヤとだいたい同じくらいの値段じゃね？ ベクターにしてもHS449にしても
185/65-R15で１万円くらいじゃん >>173
一番安いタイヤが価格の基準と考えてるんじゃないかな？ >>172
特定アジアンタイヤと、汎アジアンタイヤはまた別のカテゴリってことで。
ところでそのサイト、オールシーズン的なカテゴリは扱ってないような・・・ 軽のサイズだとベクター１セットの値段で ダンロップの夏冬タイヤ２セット買える ベクターもう少し安くならないかなぁ 四年連続ベクターの使い道がなかった。
ここまで降らないならもうベクターいらないかな 火災保険を省略した直後にマイホームが全焼した悲しいお父さんみたいになるなよｗ >>178
ベクター要らないのいみは、夏冬タイヤ変えるって事だろ？
ベクターが不経済なのは明らか
保管場所と時間あるなら夏冬タイヤ変えるのが安全で事故リスク含め経済的 夏冬セットの
・ホイルを１セット余分に用意するイニシャルコスト
・摩耗よりも経年劣化が先にきて結局タイヤ交換を一定のサイクルで行わざるを得ない
このへんを加味すると、夏冬２組ローテに比べての経済性はそれほど劣らないのではないだろうか。
使用条件によるだろうが・・・ 意味もなく無礼に喧嘩をうる１行レスは無視かおちょくってスルーするに限るからな >>181
一番大きいのは毎年２回のタイヤ交換の時間と労力と金のコスト
マジでめんどくさい
金は自分で変えればなんとかなるけど、2011年春から自分でやるのが
なんか怖くなって、車屋持ってってるわ 地震怖いねん HS449の一部サイズがアマゾンで異常に安くなってるぞ( ・∇・)
自分の欲しいサイズと違うけど買ってしまいそうだw 雪上性能は
激安スタットレスよりベクターは劣るからな >>195
激安スタッドレスの品名は？比較した感想を詳し聞かせて どんな場合でも比較なんて出来ないだろ
同じクルマで同じ条件で違うタイヤ
出来てせいぜい履いていた古いタイヤとの違いか、他車の違うタイヤ違う条件での比較 >>205
冬用ホイール装着約100日中、
90日がドライかウェット、路面温度は5℃程度
10日程度が積雪（日中融け出す）
これぐらいだとスタッドレスは合わんわ まぁ使い方は人それぞれだよな
ただ、オールシーズン選ぶ奴は1年通して1種類のタイヤで過ごしたい奴が多い 冬性能はスタッドレスと同じく半分までってのがあるから
1セットでオールシーズン賄うには贅沢なタイヤになっちゃうのがな 夏タイヤ冬タイヤ交換は自分でやるにしてもスタンドでやってもらうにしても
とにかくめんどくさい 金をケチりたいカスはスタッドレスタイヤに履き替えるなりすればいい。 これからオールシーズンタイヤに履き替えるのはもったいないかな？ continentalのconti4x4contactからジオランダーsuvに替えてみた。
パターンノイズはほぼ感じなくなったが、逆にちょっと寂しい気もする。
なんだろこれ。
ウィーンやウォンウォンていうノイズが気になってたはずなのに、なくなるとなんだか寂しいって。
本当はパターンノイズ好きだったのかな。 アマゾンのHS449買わせてもらったけど2515～2715で
日本発売前の製造のやつばっかりで
最初に入荷したものの残りみたいw
全然売れてないっぽいなw
それにしてもサイドウォールのこすりキズがひどいわ
在庫管理が杜撰なのかなアマゾンて
まぁ佐川の配送でついたキズもあるかもしれんが
ちょっとひどいわ安かったけどね HS449はネーミングで損してると思う
EuroWinterなんて言われたらどうしても冬用だと思っちゃう
パターンも冬用そのものだし
その点4seasonsはうまくやった 日本ではHS449はオールシーズンタイヤで売っているけど、冬用タイヤだよ。冬用だけどオールシーズンでも使える。って感じかね。 ネーミング以前に存在すら知らない人がほとんどじゃないですか？
宣伝に力入れてないし店頭でも見かけた事がないし
私もベクターを知ってから他のメーカーはオールシーズンタイヤを出してないのか調べて初めて知りましたよHS449 >>221
欧米で冬用タイヤとして販売してるものをそのまま持ってきてるからね
欧州向けオールシーズンタイヤとしてはEUROALL SEASON AS200というモデルがあるが、AS200では
日本で求められる性能に満たないという判断じゃないの？ ファルケンはスタッドレスの評価が悪いから
オールシーズンもそれなりじゃなの？
自社で販売しているスタッドレスより冬期性能が良いと言うことはないよね？ >>226
深雪や凍結がいいってことは無いと思う
空転で磨かれたブラックアイスバーンなんか大差だろうな
冬期性能って言ってしまうと、土地や気候次第だからなんとも 昔はファルケンのスタッドレスの評価は高かったんだけど今はそんなに悪いの？ ファルケンのスタッドレスはしらないけど
今のダンロップのスタッドレスは評価高いよ >>232
少し柔らかいけど普通のタイヤと変わらんよ
燃費も全く変わらん >>231
いつも通り9、7、5、3と山を分けてやってくれるでしょ >>233
気軽に履ける安夏タイヤ並みの価格は非常に魅力と感じてます 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>236
回答が無くて、広告に誘導している嫌なサイトだな
こっちの記事には回答があった
http://blog.tinect.jp/?p=10598 ベクター買おうと思ったんだけどサイズが無くて残念すぎる
降雪地域だけど夏も冬も走行距離が短い俺にとってはベストなタイヤなんだけどなー ハイブリッドになってサイズ増えてまだそんな寝言ほざくクズいるんだ？ >>240
サイズカバー率100%じゃなければ、あながち寝言じゃないだろ。
>>239
所望タイヤサイズと、使用車種（年式）は？ 40～45扁平もラインナップされたから、適合されてない車の方に問題があるよ。
マツダとかの19インチとか存在が論外だからスルーされて当然だし、SUVとかも目的に合ってない。
少なくともスポ車や真っ当なセダンならこのサイズに当て嵌まるから。 >>239 豪雪地帯でオールシーズンなんて
買うなよ。カタログに書いてあるだろ >>244
豪雪とは言ってないおかしなやつだから相手にするな 降雪地帯だけども走行距離が短いから
オールシーズンでいい
てのが分からない。多分500mで田んぼに落ちる >>248
お前が馬鹿なのはわかったから二度と喋んな 自分に合うサイズの値段が
ジェームスだと6万円（工賃別途、キャッシュバックあり、たぶんほぼ相殺）
ネットだと4本で約45000円、取り付け業者に頼んでプラス7000円で52000円。
でも、ネット購入で取り付け業者に頼むと
冬タイヤは国産の安いの4本で24000円。工賃入れて31000円。
夏タイヤは海外の中くらいの4本で16000円。工賃入れて23000円。
タイヤ2本で54000円。
ホイールは冬用に純正を残してあるから特に買う必要も無い。
ジェームスで買ったと思うなら、予算6万だと
冬、夏とも1ランク上のタイヤも買えるなあ。 >>252
家にタイヤ置くスペースがある人が検討するタイヤではありませんよ。 ハイグリップ
セカンドスポーツ
オールシーズン
スタッドレス
スキーやめたあとサーキットもご無沙汰
2セットでいいなもう >>253
スペースがなくても保管料が安いなら、夏冬交換 >>255
冬タイヤと夏タイヤのつなぎ目に全季節タイヤと三回交換でしょ？ >>255
保管料ってか、保管してた所が荒らされる事もありますからお勧めとは言えないよ。
管理会社が何時の間にか潰れてて中身無くなってる事もあるし。 関東圏では、保管場所の元締めが数社なんだそうだ。
で、土地の安いところにおっきな倉庫があって、預かってる。
用品店やディーラーはそこに依頼して外注してる。
ディーラーの人に聞いたら、それゆえに価格はたいてい同じぐらいなんだって。
激安のところがあれば、それは零細が独自にやってるのかもしれない。
そういうのは>>257のようなリスクも高めだろう。 車に積んでおけばパンクしたときテンパータイヤ代わりに使えるし キャチコピー
売れないタイヤ
Vector 4Seasons Hybrid キャッチコピー
「貧乏人には選べない高性能な季節を問わないタイヤ、それがVector 4Seasons Hybrid」 保管スペースがない、交換料金、保管料払えない、時間がない
貧乏暇なしが選ぶタイヤ 冬タイヤ→夏タイヤの今の時期よりも
夏タイヤ→冬タイヤの秋頃の方が「多少は」売れている、
というか、店の売り方自体が秋にリキ入れているという状況から
やはり一般的には、
スタッドレスタイヤの代用品的なイメージがあるのだろう
雪のない時期は、夏タイヤにかなわない
雪のある時期は、冬タイヤに全く歯が立たないけど (リーズナブルな夏タイヤの値段＋リーズナブルなスタッドレスの値段)÷2
これぐらいの値段じゃないと買わない >>265
新車装着タイヤを履いた状態で、
（初めての）冬を前にどうすっかなーと考え方かとたりとか
嫁の車まで面倒見切れんなー、
オールシーズン履きっぱでいいか
新車装着タイヤ半分以上溝あるけど…
と思考したとき、秋のほうが売れそうだなと気づいたよ
エコカーの新車装着タイヤだと、グリップレベルがVector4同等以下だしな
自分の車は毎冬交換してるけど
根雪とかない地方だし
低温ウェットも考慮したってスタッドレスはクソ高いフラッグシップのばかりだし
5年前レベルのそれだと、ウェットや高速を考慮してこれかよって程度だったしね
どうせ交換するならオールシーズンに拘る必然はないんだが
スタッドレスは冬期の3/4ぐらいが役立たずすぎる チャイナ製のスタッドレスに
べく４は雪上性能で負けるんだろ >>267
交換程度は自分で出来るし保管もガレージの隅っこに積んどくんでコストは無いって人が多いんだろ。
ホイールの購入コストも割高なオールシーズンの差額で買えるし寿命まで考えたら高ぇよ。 >>270
前者のコストは人や住んでる場所によって違うからね
時間も場所もない人は向いてると思う コストだけで考えたらオールシーズン自体は割高ではあるな。
寿命が大差ないのに購入コストが高い段階でね。 オールシーズン1セットより
夏冬履き替えるほうが単純に考えてライフは2倍
(2セットだからね)
せめてスタンダードなスタッドレスと同レベルの値段に抑えて欲しいねぇ だね。
現状は、タイヤ保管、交換がし難いマンション住まいの人向けかな。
安くなれば、オールシーズン一色とかになりえそうだけど。 チョンやシナのスタッドレスに「Vector 4Seasons Hybrid」が負けるかよアホ。 ドバイのメーカー
ジーテックスのスタッドレスタイヤに興味がある スタッドレスのアシンメトリコが
オールシーズンタイヤ的に使えていいとか
減らないしアスファルトも普通に走れて
冬もそこそこでオールシーズンタイヤより安心して雪道走れるらしい インチダウンだけどスタッドレスで使ってるサイズのHS449が底値になってたから買ったった。
まだスタッドレス1シーズンは使えそうだけどどないしよかな。 HS449履いてると、もういいかげんスタッドレス脱げよって言われるヽ(`Д´)ﾉ スタッドレスは雨に弱いからな
東京だとＨＳ449がいいかも オールシーズンタイヤほど信用ならねえもんはないな
アメリカで、雪道でよく滑ってるやついるだろ
行ったことがなければyoutubeでも見ると毎年毎年盛大に滑ってるが
あれ、オールシーズンタイヤなんだぜ
スノータイヤではないからものすごい滑る
坂道になるとブレーキかけててもズリズリ滑って落ちていく
アメリカ人はオールシーズンタイヤで何でも済まそうとするからああなる 保険屋がスタッドレスに換えろよって言うレベルらしいなｗ
欧米の連中はバンパーは当てる為にあるものという話も聞くし、
道路も広いから滑っても何とかなるって感じなのかもしれん。 >>287
アメリカと日本のオールシーズンタイヤは、全くの別物だから。 アメリカ製のほうが優れているよ
日本のベクターなんて
ダメロップが作っているんだから >>291
オールシーズン履いたことも無いくせに知ったかすんな、カスが アメリカのあれ完全なアイスバーンだろ
オールシーズンは氷に弱いんだから当たり前なんじゃないの
日本は気候が違うからああいう状況にはなりにくいだけで
アメリカと日本で売られてるタイヤが全くの別物ってのは
ちょっと違うんじゃないかな 全くの別物ではないけどアメリカではM+Sのマークが付いたタイヤをオールシーズンタイヤとして扱ってる
欧州ではウィンタータイヤ同様に雪上性能のテストをクリアした証となる3 peak mountain snowflake symbol
が付いたをオールシーズンタイヤとして扱ってる
日本ではオールシーズンタイヤの定義はないが、どちらかと言うと欧州よりの判断基準でオールシーズン
タイヤとして販売されているものが多い >>287
ありがとうごさいます。
とても参考になりました。
オールシーズンタイヤ買う事にしました。 基本的に欧州向け基準は日本だと国がスタッドレスと同等に扱って良いってなってる基準と同等だからな グッドイヤーも最新技術を
ダメロップに教えるわけないだろう
ブリジストンの中国製がクソなのと同じ
日本製のベク４はダメロップレベル
ＨＳ449のほうがマシ。 俺ダンロップ好きだからディレッツァ履いてたけどスタッドレスもすり減ったからベク4にした 去年、ベク4親父の車につけたろかと思ってたのに、あまりに高くてやめた フランス製ベク4がまだ無くならない
>>298
ベク4が住友委託になって初めての冬シーズンが終わったとこだが
特に良くなったとも悪くなったとも聞かんな
で、ファルケンて純粋な住友100%製品のブランドなんだけど
住友を貶してるのか持ち上げてるのかワケワカランw
ひょっとしてファルケンって別会社だと思ってたん？ タイヤ交換時期が来たのだが、おそらく並行輸入と思われる
コンチネンタルのDWS06が安いんで心を惹かれた。
が、なにぶん、秋ならともかく春なんで惹かれ度も低く
悩むこと無く普通のサマータイヤになりました。 楽天でピレリのオールシーズン安く売ってるの見つけたから
店のページ見ようとしたらメンテ中になってた
楽天外の本店サイトもメンテ中
店たたんじゃったのかしら
某有名ゴルファーっぽい店名のとこ 親会社がシナになったピレリはチョンと手を組んで売国企業に成り下がった横浜タイヤ並みに無いわ。 鳩山売国タイヤってオールシーズンタイヤ作ってるっけ？ そろそろタイヤ交換で
オールシーズンタイヤにしようかと思ってるけど
195/45R16のサイズが無い
HIFLYのサイトにはあったけど販売店が無い
まだまだマイナーなんだろか >>309
良くないから日本製のVector 4Seasons Hybridだけだね、ピレリはシナが親会社だから無い。 すげーな
スマホとか韓国製部品使ってないのないと思うけど、どうしてるんだろ >>313
こういう論点のすり替えをするやつ、まだ日本にいるんだな。
無理なく避けられる範囲で避ける、っていう選択肢がないんだよね。
１００％回避するか、完全に許容して甘んじるかのどっちかしかない。 >>313
お前ってチョンやシナの材質や部品てんこ盛りのアホンダ車に乗ってるだろ？ ダイレクトにアジアメーカーでなければ良しとしてる
最終的に日本製でグッドイヤーの看板背負ってるんだから大丈夫でしょ ランドセル履いて13000くらい走ったけど何の問題もないぞ
むしろ燃費は上がったくらいだけど シナとかチョンとか言って満足してる奴ってクソど底辺で日本人には自分より下がいないんだろーな。 >>315
欧州だとあるけど種類は多くないサイズだね
Minerva EMI Zero UHP/4S, Vredestein Quatrac 5, Kleber Quadraxer 2, Maxxis AP2, Nankang N607
北米だとPIRELLI P7 A/S PlusとかMICHELIN Pilot Sport A/S 3 Plusとかあるけど それにしてもベクター以外のはレビューがほとんどなくて
どんなもんなんだかサッパリわからんよね >>326
じゃあ韓国や中国の人はあなたの言うとおりだね >>326
俺がこいつの娘を強姦して殺して一部始終をネットに流しても、一切罵詈雑言の類を言わずに理知的に接してくれるらしいｗ
まともな教養のある人間だから当然だよな。すばらしい。俺にはそんな事は出来ない。
>>325
ベクターのレビューといえども、個人の感覚的な主観によるものばかりだ。
他のサマーやスタッドレスとの比較動画はそこそこ見つかるが、オールシーズン同士での比較というのはうまく見つけられなかった。
同一条件での制動距離や円運動でのコースアウト速度などの計測をしたものがあると良かったんだがなあ。 ハイブリッドになって日本製になったのが大きい、ヴェクター以外は選べないね。 >>310
アメリカだと
POTENZA RE970AS
POTENZA RE92はじめ
ECOPIAもTuranzaも
売ってるね。 オールシーズン検討したけど、サマータイヤとスタッドレスを使い分けるより
コストが高いから断念した。
サマータイヤぐらいの価格だったらいいのに。 使い分けられる人はそれぞれ専用タイヤの方が良いでしょう、冬場でも数回しか雪が積もらない地域向けのタイヤだし。 6月1日から住友ゴム値上げするみたいだけど、グッドイヤーブランドなら値段変わらんのかな？
値上げするなら、交換は晩秋にするとして、今のうちに買ってしまおう ダメロップが値上げしたらますます
売れなくなるだろう >>333
病み上がりで交換作業が辛く、まだベクター4Sを履きっぱなし
来週点検なので、ハイグリを積んでってやってもらうか悩んでる
冬はスタッドレスが良さそうな日が5日ぐらいあるが、
残りの115日ぐらいはすぐ融けてスタッドレスでは危ないので使わない
その日の天候に合わせて5回も6回も履き替えるほどマニアではなし >>336
お体をご自愛して下さい、私はゴムバルブのトラブルで押入れに入れてた純正タイヤを今日付け替えましたが
重いし体にダメージ喰らうわ切り傷で散々でした…お金で解決出来るならそれに越したことありませんね。 スタッドレスの危なさを感じないなら一年中履いてればいい 一般小市民として普通の運転してる分には問題ないと思う。
まあそれでも緊急時の急制動距離はちょっと不利だけど。 トラック、バスは一年中スタッドレス履いて履き潰してる >>340
雨の日は乗らないの？
自分は雪雨と気温が氷点下以外の条件では単車だから
使う場面が重なりそうにないな >>342
土砂降りや冠水してるところを溝のなくなったスタッドレスで爆走するとかじゃなければ平気でしょ。
ちゃんと法定速度+アルファ程度の速度で、車間距離とって、普通の雨の中を走ることを、小市民運転と表現した。 俺がスタッドレスで危険を感じたのは、超豪雨の中国道で桜坂やっくんが死んだ付近を
80km/hで走ったらハイドロプレーニングでハンドルの手ごたえが消えた時ぐらいだな。 >>344
どう考えても小市民運転ではありません。本当にありがとうございました。 通年スタッドレスという考え方は、ここでは稀有な方だよなw
新しい…とは言わんが
同じ使い方をしたらオールシーズンより減るんだろうなあ
ベク4とか最近のオールシーズンが、
夏性能で並のエコタイヤぐらいあるのか明確に劣るのかなんてみみっちい話な気がしてきた
冬はブラックアイスバーン対応、
夏は豪雨下での耐ハイドロが絶対要るって言ってるオールシーズンアンチが目を剥きそう 無茶な運転さえしなければなんとかなる、という前提が大事。
夏性能がちょっとぐらいエコサマータイヤに劣るぐらいは問題ない。
ただ、冬の積雪、凍結路において、流れに乗っておとなしく運転していてもスリップしてしまって前車に追突、なんてのを懸念するわけだ。
スレを読んでいると、オールシーズンの弱点はアイスバーンらしいからな。
ここが、スタッドレス並みとは言わないが、ほどほどにもっと性能向上してくれることを望む。 >>349
何言ってんだか分からないｗ
アイスバーンに弱いっていうのが癪に触った？
事実を直視しようよ。 スタッドレスもアイスバーンには弱い、完璧なタイヤなど無いよ。
4駆性能過信してスタックするアホより慎重に走るFRの方が事故は少ないって事からも理解出来る。 そうじゃなくて、アイスバーン相手だと、スタッドレスとサマーの中間ではなくて、かなりサマー寄りの制動性能になってしまう、ということよ。
つまり安全運転をしていても、前方の車の停止に対して制動が間に合わずにオカマを掘ってしまう可能性がある。
普通の雪の上であれば、限界性能はスタッドレスに負けるにしても安全運転であればスタッドレスにかなり近い挙動をする。
乾燥路でも、ワインディングをオラオラ攻めるような運転をしない限りは普通のサマーと同じように使える。
ここまではすばらしいタイヤだと思う。
普及を妨げているのが、宣伝と認知が不足しているという点の他にもうひとつ、氷上性能がいまひとつ、という点だと思われるので、そこの改善を願う。という話だ。 オールシーズン履いたことないやつにそんな偉そうな講釈垂れる資格はない 氷上性能が必要な僻地ならスタッドレスを履けで済む話
大都会でスマートなシティライフを送るならスタッドレスは不要 舗装された都市部の朝の凍結路の話をしてるんだが、狂信者は何を言っても無駄のようだな。
だからいつまでたってもキワモノ扱いなんだよ。 冬でも雨降るからな
スタッドレスで雨は危険だって
JAFで言っていたな 今の技術では全路面完全無欠はありえない
どこで妥協するかだな
俺は雪の少ない地方だからオールシーズンで満足してる >>352
アホ、凍結路でオカマ掘るとかどういう状況設定してんだよアホ。
お前は夏でもスタッドレス履いて凍結路対策でもやってろアホ。 ベクター4シーズンズって無印よりハイブリッドの方が安い気がするけど、旧製品の方が優れてるところってあるの？ 無印履いてるけど国内大量生産で安くなってるんじゃない？ 事実はほとんどのサイズで無印の方が数千円も安い。
敢えて旧製品の選ぶ優位点ってあるのかな。 >>364
タイヤは生ものなんて言われるぐらいだし、安くなければ選ぶ価値はないだろ 2年前購入の無印、嫁サイズ
175/65-15が税込み1万ポッキリだった
うーん、尼で探してハイブリッドで無くもないぐらいの値段かな オールシーズンタイヤを否定する連中のレベルが判る書き込みだよ。
車種・車メーカー
【TOYOTA】86/BRZ★122【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-Y/UN)[sage] 投稿日：2017/05/12(金) 08:09:20.38 ID:jk2gDX49p
>>327
純正を基準にハイグリップタイヤを履きたいって言うのならお好きにどうぞかも知れんがオールシーズンタイヤ履きたいってのはどうかと思うけどね。
オールシーズンタイヤなんて適当なアメ車のセダンが履くイメージだったよ。って国内販売してんの？って確認するレベルw 86でオールシーズンタイヤって人はいるんでしょうか？ 言ってることはムショ帰りっぽいね
ノーマルがエコタイヤな86とは言え、
通年オールシーズンって使い方をする車では無いだろうが
有るとして、冬季スタッドレスが過剰、
低温降雨や低音ドライでスタッドレスだと弱点になる環境でオールシーズンを限定使用
程度だろけど おかんが中古の軽を買った。
車屋さんがタイヤを新品にしてくれたんだがエコタイヤだったので、おかんが
「冬に走れんやないか」
って俺に怒っている。
前のやつはベク4履いてて、少々の降雪なら買い物に行ってたため。
車屋さんに言っておけばよかった・・・ >>366
>嫁サイズ 175/65-15
嫁が175cm65kgの15歳かと思っておい！
と思ってしまった俺は出家してくる必要がありそうだ タイヤのスレでしょタイヤに決まってるんじゃないでしょうか 170/60みたいな数字が悪いよ 身長/体重に見えるもん!!
私もその後の15は意味がわからず「ん? 何の数字だ? ああ、タイヤか」だが… 165/80/35とか書くともうホモスレの自己紹介にしか見えない >>371 >>373
（ちっぱい）まで書きかけて、
割と真面目なスレだしやめとくかと
書き出しを直すのを忘れた
スマンす >>376
身長は大差ないけど、体重がそこまで行ったらイニシャル上げるわ ホモスレの名文コピペは、あれはもう文学と言って良いだろう。
読んだことない奴は適当にさがせばまとめがみつかるから一読されたし。 オールシーズンタイヤにある「マッド＆スノー（M＋S）」がとてもありがたい、泥のぬかるみも何とかなるし。
判ってない奴等が何だかんだほざくのが哀れで笑える。 >>383
利用環境は人それぞれ
わかったような事書き込みしてるのはあ、な、た、 >>384
うん、まずオールシーズン使ってから書き込もうな >>384
オールシーズンタイヤを履けない負け犬が何顔真っ赤にして書き込んでるんだい？
安いタイヤしか履けないカスはスレ違いだよ（笑）
一言「ザマ～」 いったい何がこいつらをこんなに高慢で差別的で攻撃的なキチガイにしてるんだろうか。
オールシーズンタイヤは別に高価でも高性能でもない、いろんな状況で６０点出して赤点を避けるタイプのただの多目的タイヤだろうに。 知名度が無いからではないでしょうか
オールシーズンタイヤ全体が >>389
知名度がない→売れない→必要ないから売れない→売れない商品は開発も改善も金かけない→魅力的なタイヤにならない→費用対効果の低い商品は買わない→ますます売れない タイヤ屋では
売れないタイヤ
ベクター４シーズンす 昔のオールシーズンタイヤが余りに使えなかったからそのイメージで売れないんだろ
ゴムがカチカチで全然喰わないタイヤの溝を増やしてただけ
ライフ以外に良いところ皆無だった
ベクター使ってるけど
ドライグリップは普通のサマーエコタイヤ程度で腰砕け感は無い
ウエットグリップはエコタイヤを上回り旧サマータイヤの様にいける
雪はチェーン規制対応（昔のオールシーズンでは不可だった）で3年落ち国産スタッドレスと同程度の感じ
文句なしだわ 唯一の心配は売れてない事により今後無くなってしまわないかというだけ
ラインナップ継続してくれたらずっと買うわ ハイグリップタイヤを履いてドヤ顔してる連中が使いもしないであ～だこ～だ言ってるだけ。
下手なハイグリップタイヤより高度なバランスを保ってるVectorを買えないんだよ。
まあ連中が履いてるハイグリップってアジアンタイヤだからねえ（笑） >>394
392じゃないけどだいたい同じ感想
ちなみに南関東 >>395
春から秋はハイグリップで、
気に入って毎冬ベクターですが何か？ サマータイヤよりうるさい
磨り減るともっとうるさい
ふんわり雪道は可
踏み固めた雪道と凍結が断続的な道は不安でしかたない
磨り減りが早いので結局夏冬２本持ちよりコスト高
夏冬交換が面倒だからサボってしまった時の保険でしかない
保管場所あるからもう買いません
精神的に不安がある状態で雪道走りたくない。
許容範囲が大きな、スリップして他人に迷惑かけたり、人身事故起こして平気な人向け と、履いた事も無い脳内厨の妄想でした（笑）
買って履いてから文句言おうね、ここに粘着してるボクちゃん達。
アジアンタイヤでドヤ顔するのは失笑モンだからね～ >>401
と追い詰められたベクター厨のむなしい反論でした おれなんて春先から晩秋までベクター、冬はスタッドレスだわ。
@新潟 新潟も広いけど、裏道、山道あまり関係なく、除雪が行き届いている道中心なら良いのでは？ 夏は、夏タイヤ
春秋は、ベクター、
冬は、スタッドレスタイヤ
なんて、
タイヤを３セット用意して
年４回交換するマメなヤツは存在するのだろうか 知り合いの車屋に今度はベクターにするって言ったら、ロードノイスすごくてラジオも聞こえない位ひどいからからおすすめしないって言われたんだけど、そんなひどい？
雑誌なんかだとサマータイヤよりはうるさいけど気になるほどでもないって記事ばっかだったけど？ >>406
全然大した事ないよ
昔のオールシーズンのイメージで語ってるんじゃない？ 納車時についてきたのがコンチネンタルのプレミアムコンタクトだったのを
ユーロウィンターに替えたけど、特にうるさくなったとか思わなかったなあ Vector4Seasonshybridが売れては困る連中がいるのは確かだね、前時代的なタイヤだと印象付けたいのがここにもいるし。 ベクター燃費が悪いからね
アメリカみたいにガソリンが激安の所じゃーないと
駄目だろうな。あ、税金が安いだけか、、 >>406
そのサマータイヤも出来が悪いとうるさくて我慢できないって人も多いけどな。
だからこそコンフォート系やプレミアム系のタイヤが商売になる。
それに車自体があまり静音性に力を注いでないモデルだと余計に感じたりするし。 >>410
うん、そういうことはオールシーズン履いてから言おうな >>404
朝夜の凍結やら突然のどか雪からの圧雪とかあるからねぇ。
新潟市内でも12月から2月まではちと厳しいかな。
晩秋や春先のちょっとした雪や、山行くのも好きなんでラフロード対策として、ベクターは非常に便利に使わせてもらってるよ。
>>405
ベクター履いてる車じゃないけど、夏、冬、サーキットと3セット…。
年4回どころじゃないわw >>407
どうもです
その車屋の人は自分でも履いてたみたいなんだけど何でそんな酷評したのか。今思えば自分とこの在庫のサマータイヤを買ってほしかったのかな？
そんな音も大したことなさそーなんでやっぱ次はベクターにします！ ベクターは価格を見直さないかぎり絶対にたくさん売れない そりゃまあ夏冬と倍売れるのにオールシーズンは売りたくないよね 中部地方太平洋側だが、年数回の積雪なのでオールシーズンで十分。
冬でも雪より降雨の方が多いくらい。
スタッドレスに履き替えてた時期もあったが、ウェット路面でのスタッドレスの止まらなさは却って怖すぎた。
あと、裏道は圧雪でも大通り出たらもうドライ路面とかウェット路面だったり。
ベク3の頃からオールシーズンの方が当地では使い勝手が良い。
タイヤ保管も気にしなくていいし。
地域や使用目的によるんじゃね？
スキー場とか山岳方面行くこと多いなら勧めんけど。
タイヤノイズとかこのスレで言われてるほど自分は気にならない。
豪雨の時、ミラーで見るとベク4になってからジェットスキーと思うくらい凄い排水でこれも安心してる。 ワックスでも光沢保持と油性汚れ落としは両立しないが、
過去にも両方を実現する夢のワックスとかいうのがたまに出ていたけど、
性能的には全部中庸、どっかで妥協したものばかりだった
夢のワックスとやらはまだ通常の製品の２倍もしなかったけど、
このタイヤはどの性能も平凡な割に夏冬タイヤの２倍はする
これでは売れない 平凡ならいいじゃない？
劣るところはないんでしょ？
値段はそれぞれの価値観 そもそもタイヤに求められる性能は乾燥路、雨、雪、氷ですべて違うわけだから
特化した性能を求めるならレースみたいにドライとレインでタイヤを変えろって事
車なんてただの道具だと思ってる利便性優先の人はベクター選んで正解だろ その通り全部中庸でいいんだ
これ履いとけば晴れ、雨、雪、泥、酷暑から氷点下、全てソコソコ走れる
どこにも特化してないから路面が変わっても急激な挙動変化が少ない
最高じゃないか HS449はカテゴリ的にスタッドレスのがしっくり来ると思うわ >>423
なら、メーカーが標準採用しても良さそうだがな >>425
純正採用するにはコストが高すぎるのでしょう。 ジムニーとかパジェロみたいな車種は標準でこういう系列のタイヤ付けてなかったっけ。 >>425
国内だとPEUGEUT 2008(205/50R17 )とJEEP RENEGADE(215/60R17)でVector4Seasonsが純正採用
されてた(Hybridは不明)
欧州だとFIAT PANDA CROSSがVector4Seasons&Gen-2を純正採用してるし、車両購入時に車体構成
を選ぶのが普通であり、その中でタイヤを選ぶ際にAll Seasonを選べる車もある
Mercedes BenzとかでもVector4Seasons Gen-2を選べる車両もあるよ
>>428
クロスカントリーやSUVの標準装備はM&Sの表記が付いたH/Tタイヤが多いね Hybridと無印両方使用中だけど
Hybridの方がライフ長いかも
サイズ違うから正確ではないが あとシェアを広げる政策としてはね、新車購入時にオーナーが選べるようにオプションに組み込むようにお店に交渉するんよ。
新卒や学生にＭＡＣや化粧品を激安でばらまくのと同じ。
とにかく一回、なにか口実付けてむりやり使わせないと、ほとんどの人は自主的には一生使わないよ。
ディーラーにもインセンティブ設定して旨味あるようにしてあげて、商談の時に話題にでるように誘導する。
ま、本気で商売広げる気がメーカーにあれば、の話だが。 タイヤはその車専用とはいかないから
取り替える時、そのタイヤしかダメな仕組みではないからね いつか日本も、欧、米のように、オールシーズンが新車標準になる時が来るのかな。 VWポロもHS449が標準装備だったことがあったはず
うちが買ったときはコンチネンタルだったから残念 >>434
スタッドレス売れなくなるからそうはならないよ
今でもオールシーズンは中途半端とかなんとかって業界全体でイメージ下げる圧力かけてるし トヨタキャバリエのタイヤがオールシーズンで、フニャフニャ具合が
何とも気持ち悪く(実際、運転してて酔った)1週間で交換したったのは
いい思い出。 スタッドレスが売れなくなるとか頭悪過ぎ、スタッドレスでは過剰な地域あるんだからそれ用で十分棲み分け出来る。
まあ横浜タイヤみたいにチョンと手を組んで売国企業になったりすると現状と先を読む能力が欠落するけどね。 スタッドレスがオーバースペックな地域の住人もスタッドレスを買わせてたのにスタッドレス買ってくれなくなるじゃん
タイヤ屋としてはオールシーズンタイヤは売りたくない商品だわ
普及しないで欲しいのが本音 195/65R15だと
ベク4が13000円
イーグルLS EXEが8000円
アイスナビ6が8000円
言うほどじゃ無いと思うけどね
夏タイヤ+スタッドレスよりもオールシーズン1セットの方が更新サイクル早いし
夏タイヤ+オールシーズンなら夏タイヤ+スタッドレスより高い訳だし ベクターは燃費悪いだろう
ミシュランのオールシーズンは
燃費いいのに。 簡単に手に入らないタイヤを比較対象にしてもしょーがないしなぁ 雪が滅多に降らん地域の理想はサマータイヤ＋オールシーズン
郊外のスキー場まではこれで困らん
スタッドレス何んて雪国以外じゃデメリットだらけだよ スキー場まで入れるならスタッドレス+チェーンも必要な状況もあるからな >>440
185で我慢できれば残り18点在庫ありでamazonで安い
HS449 185/65R15 88H ￥ 7,632 コンチネンタル凄いよ
国産スタッドレスより上とは
たぶん国産スタッドレスはダメロップだと思うが
https://www.youtube.com/watch?v=DNaAmHtAM0U 何かすごいのかと思ったらただの雪だったｗ
M/Tタイヤのほうが凄いんじゃないのか ベクター4シーズンズ185/65r15をアマゾンで3641円で売ってて試しに2本買ってみて良さそうだからもう2本買おうと思ったら ベクター4シーズンズ185/65r15をアマゾンで3641円で売ってて試しに2本買ってみて良さそうだからもう2本買おうと思ったら12000円くらいになってって高すぎるんだけど何でこんなに値段変わるわけ？
先月は安かったのに 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ やはり夏はオールシーズンなんて全然注目されない
雨の多い日本ではかなり危険だし
冬もある程度以上は全然歯が立たない
ダメだな オールシーズンよりスタッドレス履きっぱが安全と豪語していた強者アンチに言ってやって下さいw ぎちぎちに車間詰めるキチガイ走行でもしてんのか？
頻繁に急のつく運転操作してりゃそりゃ危険だわな 暑いのにスタッドレス履いている奴
多いな
雨に弱いの知らないのか？ 土砂降りの中をかっ飛ばした場合に最初に破綻するのかもしれないがなあ。
そこまで言いがかりをつけてdisる必要があるほど他の種類のタイヤファンや業者から見て脅威なのか？オールシーズンって。 >>460
スタッドレス売れなくなったら困るじゃん
スタッドレス用のホイールも買ってもらえなくなるし
タイヤ保管のサービスやってる倉庫の仕事もなくなる
オールシーズンが普及したら困る業界もあるんだよ 車業界は美容業界と同じ手法のインチキ商売人が蔓延してる
不安煽ってオイル早く換えさせたり
似非科学のインチキ添加剤買わせたり
インチキボディコートとか枚挙にいとまがない そうそう、大雪でも安心とかほざくオールシーズンとかな
インチキ商売多すぎw vector4は国が雪規制でも走行を許可するぐらいには安全だな >>464
ベクターですら言ってないのに誇大広告で訴えられるのでは、それは
スタッドレスも圧雪未満の性能をじわじわ改善してるのは知っているが
グッドイヤーの比較でシャーベット路面がICENAVIの方が上になっているのが一番感覚と合わないw ベクターいいけど夏はトレッドパターンはスタッドレスみたいだから
はずかしいｗ ベクター使ってるけど夏冬問わず雨には相当強くない？
普通の夏タイヤでこれを上回るって少ないと思うんだけど vectorが売れて困る業界は丸ごと無くなればいい。 >>468
オールシーズン履いたこと無いキチガイが妄想でディスってるだけだから相手しなくていいよ 北海道では役立たずだよね間違いなく
雪国で使うべきじゃない
関東平野だと文句なし
年に2回くらいの軽い雪とシャーベット路面なら何の問題もなく、そのまま真夏も履きっぱなしで使える
一応チェーンも持ってるが使う事はない
スキーとか行かないのにスタッドレス買って雪の予報見て慌てて付け替えるのは滑稽だ >>471
ベクター信者が妄信して必死なだけだから反応しないでね！ >>474
ここは豪雪地帯の環境も判ってる人達が住人だから、スタッドレスタイヤが必要な地域の人には勧めないよ。
年間で片手で数える位しか雪が積もらない地域に絶大な威力を発揮するオールマイティなタイヤだよ。 >>478
貧乏人は相手にしないタイヤだから、君みたいな負け犬には買えないタイヤだね（笑） 金持ちはオールシーズンなんて買わないよ
普通に考えてスタッドレス預けて手間無し、オールシーズン買うのはどちらかと言えば金無い奴ら あなた達の話を聞いていると
オールシーズンはコスパがいいのか悪いのか
いまいちよくわからないですね 別にどっちだっていい
オールシーズンが自分の環境に適してると判断すれば買えばいいし
そうでないならノーマルとスタッドレス両方揃えればいい
他人の選択になんでそんなに突っかかる必要があるの？
金がどうとか関係なくない？ 馬鹿にはオールシーズンタイヤの良さは永久に分からない 我々のような地域に住む最良の選択は
常にノーマルを履いて雪が降ったら休む
そんくらいの有給くらいとれるでしょ 願わくばこのまま廃盤にならないでくれベクター
俺ずっと買うから
一昔前の4駆に付いてたオールシーズンなんかと比較にならないくらい全てが良い
何気にタイヤ屋が嫌ってるんだよね
こんなの無ければ夏冬2セット買ってくれて保管まで金を落としてくれるんだから
オマケに掛率も高い 掛け率高い？何のA表と仕切知ってるの？
オールシーズン履いてる客は夏冬揃えてる人より買換えサイクル早くなるからそれはそれでだよ
そもそもオールシーズン売れるような地域はスタッドレスもそれ程売れないし預かりも倉庫代掛かるし仕方なくやってる所も多いんだけどね。
なんか妄想で色々勘違いしてそうw >>479
そうだね、年収980万円だと勝ち組とは言えないね 雪がなくなると
やはり夏タイヤに完敗か
これから梅雨も始まるし
ますます大変だ オールシーズンタイヤを買えないアジアンタイヤ履きのカスが必死になってて笑える。 ベンツでベクター履いてるやつ見たことないな
コンチネンタルが多い感じ >>494
いつの時期も専用品には負けるよ
目立って優秀な時期は無い
でも使えない時期も無い >>494
ぬかるみの泥対策ね、「M＆S」のあるタイヤは素晴らしい。 冬専用品のように言ってて根雪が無い土地では弱点の方が目立つスタッドレス
Sタイヤじゃあるまいし耐ハイドロ性ぶん投げてワンメークレースの勝ち負けに特化してしまったハイグリップ
公道中心だしセカンドスポーツにするかと思えばコンフォートに振りすぎてハンドリングがエコタイヤと大差なし
低転がりとウェットブレーキAを両立！と言いつつブレーキテストの条件下だけで、実は曲がるわけじゃないエコタイヤ
夏のオールシーズンだが、
セカンドスポーツには全敗
エコタイヤにも劣る項目が多いと思う
けど季節ごと最強の万能専用品タイヤなんか無いね
夏は三すくみだし
冬のスタッドレス盲信が一番危うい気が
なんであんな路面状況を選ぶ物が、
交換さえできればベストとか単純化されて語られるのか？ >>496
まさにおれw
>>497
そこまで言っちゃうと何も履くものないじゃん。
スタッドレスは根雪にならなくても、雪国ではやはり必須だよ。
気温が低ければ、ドライでも夏タイヤよりはマシ。 要はベクターにするとほぼ一年中不満が発生し、タイヤも早めにすり減るわけですね ベクターは値段が高いから
売れないタイヤなんだろ？ 単に高いだけでなく、コストパフォーマンスが悪いんじゃない？ 特徴・・・性能は全方位的であるが、能力的には中庸
メーカー想定の使用方法としては、
年に着雪が数回以下の関東以南のユーザーが
不意の雪でも通勤程度はこなせるタイヤとしている
雪国へは当然別途タイヤチェーン持参が必要
メリット・・上記居住地のユーザーが年中タイヤ交換することなく使える
わずかな雪の機会のためにわざわざ冬タイヤを用意する必要がない
そのためのスペースやコスト、労力などを削減できる
デメリット・・開発コストのためか、流通業者によるものか不明であるが
エンドユーザー価格がかなり高い
全方位だが中庸ということでどの性能も中途半端であり
夏冬専用タイヤ、エコタイヤ等の性能には遠く及ばない
いわゆる飛ばすユーザーにはお勧めできない だいたいあってるでしょ。
デメリットにもう一つ、
本職であるスタッドレスでもアイスバーン上の制動には苦労しているが、オールシーズンタイヤの氷上制動力はサマータイヤに毛が生えた程度のものにとどまる。
というのがある。 >>507
じゃあスタッドレスでも冬季は役に立たないね
あんた本当頭悪いわwww これで運転免許持ってる大人だっていうんだから凄いよな。
知能と知性に問題のある個体に１トン超える鉄の塊を動かす権限なんて与えたらマズイだろうに・・・ >>507
アイスバーン上の性能なんかは相対評価でスタッドレス最高！で問題ないんだよ
低路面温度のドライとかウエットで最弱になるのが問題
北海道で頼りになるから関東の冬なんて余裕って誤解の上にあぐらをかいてるところな >>507
オールシーズンが高くて履けない（笑）奴が何をほざこうが売れてる事実は覆せないね。
貧乏人はこのスレに居る資格は無いから、ご自慢の軽自動車にアジアンタイヤでも履かせて泣いてろ。
お前にはそれがお似合いだ（笑） 関東地方でブリのスタッドレス買う奴は
アホだからな
一番安いのでいい >>510
本職であるスタッドレスが最高なのはいいのだが、願わくばオールシーズンにはもうちょっとサマーではなくてスタッドレス寄りのアイスバーン性能が欲しかったなって思うのさ。
ところで低温度のドライとウェットで最弱ってのはどういう状況？ >>511
オールシーズンが売れてるwww
たまに少しの雪のために、オールシーズン買えば、コスト的には高いだけ
早くすり減るしな
オールシーズンって雪はほとんどないけど、朝とか夜はちょっと心配な地域なら少しは役にたつけど、それなら冬タイヤ オールシーズン履いたこと無い奴は発言する資格ないから タクシーで七万キロ持つvector4なら早くすり減る問題は解決だな >>513
根雪の地方の方なのか
スタッドレスでアスファルト剥き出しとか濡れ路面上を走れば分かると思うが
制動距離とか法定速度で分かるアンダーとか酷いっしょ
>>514
スタッドレスを冬タイヤで括れるのは根雪のある地方の話だというのに
他地域の人なら刷り込まれてるんだね >>518
ああ、それスタッドレスの特徴の話が続いてるのか。
オールシーズンの特徴かと思った。 >>520
なるほどそれはベクターよりスタッドレス寄りのポジションなんだな。
比較実験動画とかググっても見つからない・・・・ >>521
HS449は欧州で冬タイヤとして販売されてるから、オールシーズンタイヤとの比較はないんじゃない？ 比較ぽい動画みても、型式について言及されてなかったりするんよね。
英語でしゃべってる中にあるのかもしれないけど。 https://youtu.be/pvRqeEzDbJI
ベクターは坂道がちょっと心許ないね
ランドセイルはどうなんだろう オールシーズンタイヤは
夏タイヤの６割くらいのウエット性能だ 449は見た目完全なスタッドレス
乗り心地は最初はふわふわしてるが慣れるとそんな気にならん スノボ用にvector買ったけど、まさかサーフィンで大活躍するとは思わなかった。 ／||
Ｊ# ﾟДﾟ） ｳｰﾙﾄﾗﾏﾝ! ｳｰﾙﾄﾗﾏﾝ!ｾﾌﾞﾝ!
(ノ ノ
/ ゝ >>533
マッドアンドスノーは砂に強いわけではないぞ >>535
エコタイヤとかリブ形状の普通のタイヤより
マッド＆スノーのが食うだろうよどう考えても 普通のタイヤが泥まみれになったら毛布とかあっても役に立たない… スタッドレスにもM+S表示が普通は有るが、それとは関係なくウェット性能がクソだったり万能ではない その通り。
俺、奥入瀬渓流沿いの道で泥んこになったところに車を停めた後、抜け出せなくて
焦った事があるよ…。
その時は雪道でスタックしたときと同じように反動をつけて何とか抜け出したけど なんだよーオールシーズンなのにもうシーズンオフかい？ オールシーズンタイヤにシーズンオフなど存在しない。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 近場でVector 4 Seasons Hybrid推しするショップ無いから、デラで取り寄せて貰って装着したよ。 オールシーズンタイヤを売りたがるタイヤ屋なんてないよ
スタッドレスを売りつけて3年目でまた買わせる商法で儲けてきたんだから
タイヤ屋にとってオールシーズンタイヤは売りたくない商品なんだよ タイヤ市場とかだとランドセイル結構推してるんじゃないの？ >>547
少しずつ出てきてるよ、タイヤ館も推してるとこあるし。 へぇ、俺が買いに行った店舗は、扱って無いって言われたわ。
まぁブリの店だから仕方ないね。 ブリジストンから、以前NEXTRY TYPE Sなんてあったみたいだけど今あるのかね？
オールシーズンと言えるものでもないけど。 どうだろ
スポーツ走行用に数セット持つぐらいなら、
公道用に3セット有ってもいいかも知んない
むしろ北海道なんか場所によっては夏の普段履きがオールシーズンでドンピシャだったりしてw
金が余ってるなら止めないぜ >>547
＞オールシーズン履いてる客は夏冬揃えてる人より買換えサイクル早くなるからそれはそれでだよ
＞そもそもオールシーズン売れるような地域はスタッドレスもそれ程売れないし預かりも倉庫代掛かるし仕方なくやってる所も多いんだけどね。
＞
＞なんか妄想で色々勘違いしてそうw なんか知らんけど安価でいいんじゃないかな知らんけど 金があったら、２・３台停められるガレージを持ってて、11月になったら自分でサマータイヤからスタッドレス付のホイールへ履き替える生活をしてみたいけど、現実はマンション住まいでミニバンにオールシーズンorz え？金があったら冬タイヤ専用の履きっぱなし車を
雪降った時だけ乗るとか言う話じゃないのか タイヤ交換で息が上がって目が回るからもう無理だ…オールシーズンタイヤで楽出来るならそれに越した事は無いよ。 よく知らんのなら、履きっぱに出来るものの方が望ましいと思うが。 海外だと新車装着義務付けとかもあるくらいだから
値段以外は、そう否定的になる必要もなさそうだけど。 とにかく皆で履けば注目も浴びる、そしたら少しは安くなるよ。 スタッドレスとノーマルタイヤが売れなくなると困るから
オールシーズンタイヤのネガキャンを必死になってやるだろうな
日本のギョーカイは利権守るのに必死だからな
消費者はカモでしかない 走ればその分減るんだから
タイヤの種類は関係ないだろ
オールシーズンは特別頑丈なの？ 二種類売れたって買うタイミングが
2倍先になるだけじゃないかな 夏タイヤもスタッドレスもビビってないで協力すればいいのに、2種履き替える必要がある地域の方が多いんだから。
オールシーズンタイヤは雪が殆ど積もらない地域向けで十分。 スタッドレスは雨と高速に弱いから
北海道以外ではオールシーズンのほうが
いいかも >>571
青森、山形、秋田、福島、新潟、長野、山梨、宮城、鳥取、石川
これもオールシーズン？ >>572
東北・北陸・甲信・北関東山間部で生活しているならスタッドレスの方がいいと思われる
日本海側でも若狭湾以西の海沿いならオールシーズンとスタッドレスどちらでも、山間部だとスタッドレスの
方がいいでしょう
なお、遊びに行く程度なら早朝や日陰の路面凍結に注意すれば南東北ぐらいまでは問題なく走れる >>574
＞なお、遊びに行く程度なら早朝や日陰の路面凍結に注意すれば南東北ぐらいまでは問題なく走れる
これが最高に面倒臭い >>577
誰が民進党や共産党並みの売国政党の自民党の工作員だボケが。 >>578
いんたーねっと は おかあさん の きょか を えて つかいましょう。 オールシーズンタイヤを買えない貧乏人が必死になってて笑える。 残念ながら逆だよ
余裕ある人は夏冬ホイールセットで買えるから ローレシアの王子とムーンブルクの王女をことあるごとに城にもどってキャラチェンしてから再出撃するのか、
サルマタ王子で無補給無帰還のまま押し切るのかの差だろ。
そいつのプレイスタイルなのに、どっちが優れてるとか劣ってるとか、貧乏だの金持ちだの
お前ら暇な貧乏人はとにかくナニカにつけては他人にマウントしないと生きていられない哀しい病気なんだよなあ。 >>582
本当に余裕のあるやつなら
春にオールシーズン
夏にノーマル
秋にオールシーズン
冬にスタッドレス
と使い分けるけどな
富裕層が旬の食を好むようにタイヤも季節に合わせ
最適なタイヤを履くことを好む 俺も年収１億ぐらいあって身の回りの事を全部やらせるメイドと下男と執事と庭師を抱えてたらそうすると思う。 雨でスタッドレスよりマシなら冬用にベクター履いて
暖かくなったらノーマルってのもありな気がするなあ
次買い換える時これも考えとこう >>584
お前が本当に馬鹿だということはよくわかった >>587
夏はスポーツタイヤなのでそうしてる
どうせエコタイヤ履くなら、面倒臭さが上回りそうな
>>586
メイドさんがウェットコンディションのボードを掲げて起こしに来て、
窓から下を見ると下男と執事と庭師とボディーガードがジャッキアップ、ホイール交換中ですね 584はアホ
これが正しい
春にエコタイヤ
夏にエコタイヤ
秋にエコタイヤ
冬にスタッドレス >>590
アホはお前だ、オールシーズンタイヤはM＆Sであるからぬかるみも何とかなるんだよ。 車のメーター表記で気温37℃だけどベクター全然平気だな
半分スタッドレスみたいなもんだから夏はダレると思ってたが良かった サイズ無くて諦めてた連中も
これで選択肢が増えるな
国土交通省が、自動車基準の国際的な調和の観点から「保安基準」を一部改正、はみだしタイヤOKへ
これまでは、タイヤやホイール、ホイールナット、センターキャップなどの回転部分が、直上にある車体よりひとつでも突出した場合、違法とされていました。
6月22日（木）より適用した保安基準によると、10mm未満であれば、はみ出しても許可されるようになりました。
タイヤのリブ（側面のゴムの突起）も改正により、突出部分と見なされなくなりました。 10mmはみ出ていいのタイヤだけなんだよな
ホイールやナットはダメなまま １５年前はスレスレ黙認だった。
ＡＢで「合法の範囲でおなしゃす」つってホイールとタイヤをかえた。
その後国交省が法律を厳格にするって言い始めて、それでいつも通ってたディーラー車検に落ちるようになった。
民間の業者ならナアナアで通してくれるのでそっちにした。
で、今度は緩和かよ。
いったい誰の差し金で閉めたり緩めたりしてんだアホども。
誰がどういう狙いで役人に賄賂おくった？ 規制の緩和はいつだって他からの圧力ってのは定説・・・ 日本にとって無意味なオールシーズンタイヤが入ってきたのも外圧 オールシーズンを買えっていって浦賀に黒船がきたのか >>604
日本に入ってきてないのにはあるけどね
Vector 4Seasons Gen-2, HS449, P7 All Season, WRG3(Nokian)辺りではRun Flatがあるのが確認できた
HS449では～RUNFLATとして別シリーズのように製品情報が分かれてた ランドセルは、アニメの影響で
最近は外人の土産としても売れている
アジア圏では、富裕層の子供の通学カバンとして
欧米では、大人のおしゃれアイテムとして
だから、空港の免税店では年がら年中陳列されている >>606
価格コムのレビューを見るとゴム質はスタッドレス寄りみたいだね
貨物用で3PMSFがあるタイヤはContinental Vanco Four Season, 同2ぐらいしか知らなかったから貨物用
オールシーズンも出しててちょっとびっくり
MICHELIN CROSSCLIMATEがいつのまにか+付きに進化してた
http://www.michelin.co.uk/tyres/michelin-crossclimateplus
日本に導入しないかなぁ…
CROSSCLIMATEやCROSSCLIMATE+, 他にも欧州で評判が良いNokian Weatherproofとか見るとタイヤの
パターンはVector 4 Seasonsみたいな楔形が効率がいいのかな？ 排水性の良いトレッドパターンだからありがたい、ロードノイズも無いし安心を買ったと思えば安いもんだ。 >>287
ナンカンとかのアジアンタイヤだとごく普通の夏タイヤにM+Sが付いてる
アメリカの寒波のアイスバーンで滑ってるのはその手のM+Sだろ
北米にはM+S付いてないと輸出できないから何でもかんでもM+S付けてるんだよ
北海道の冬に夏タイヤで走ってもあそこまで滑らないから不思議ではあるけどな 北米やカナダで売られてるオールシーズンだとM+S表示のみもあるね
欧州だとASTMの試験で認定された3PMSFマークの取得が必須になるけど
日本では規定がないからM+SとSNOWの表記があるか、3PMSFマークをがあれば目安になると思う 毎年帰省のため冬の関越道～北陸道を走らなきゃならないんだが、オールシーズンでいいと思います？ >>613
俺は今年の冬名神から北陸道の福井までオールシーズンで三回は往復した
チェーン規制かかってたが60キロで問題なく走れたよ ほう それは良い話を聞いた
北摂から福井や紀伊半島の山奥に行くのに迷っているんだが使えそうだな >>614
チェーン規制でオールシーズンなら違反では？ >>616
チェーン規制は冬タイヤに準ずるタイヤ以外はチェーンを着けろって言う規制
全車チェーン規制の場合はタイヤの種類関係なく全車チェーンを着けろって言う規制 >>616
そういうこと
全車チェーン規制なんてそうそうないよ
まあ、念のためにチェーンは常に積んでるけど 俺はタイヤ一年で履き潰すからオールシーズンがちょうどいいサイクル
年末に履き替えるのがベスト >>620
>>593だけどベクターで全然平気
ヨレないし特に磨耗もしない
完全に夏タイヤ感覚 ネクセンタイヤジャパンは、
オールシーズンタイヤ「N blue 4season（エヌブルー 4シーズン）」を9月1日に発売する。
サイズは155/70 R13 75T～215/60 R17 96Hの全18サイズ トレッドパターンが良いVector4Seasonshybrid推し。 価格見たらN blue 4season175/65/15コンパクトカーサイズで10000円超は高いな。ベクターと変わらん。HS449の方が安い。
アジアンだから、ランドセイル位の価格でないと売れないだろうな。この価格なら、オレはHS449買うな 株式会社ネクセンタイヤジャパン
主要株主
NEXEN TIRE CORP（韓国） 51%
豊田通商株式会社（日本） 49%
トヨタ系商社が出資してる
17の自動車メーカーに採用
PORSCHE、VOLKSWAGENのほか世界17の自動車メーカーにネクセンタイヤは標準タイヤとして採用されています。
日本では2017年モデルの、ポルシェ・カイエンに正式に採用が決定し、その品質が認められています。
トヨタには採用されていない。 HS449、安くていいんだけど
今買うと2015年製造が来そう 韓国タイヤは中の構造が切れてポッコリした事が2回あったんでもう買わない 目にした通行人からﾌﾟｰｸｽされ、様々な事故リスクを負い、自分の所属する国家民族にマイナスである点をすべて承知の上で使うなら、まあいいんじゃないの。
分かってて使ってる奴に面と向かって止めろって言っても、個人の自由を侵害するだけだしな。 トレッドパターンがベク4より良さそうだな
エヌブルー 4シーズンは >>633
＞トヨタには採用されていない。
はい終了ｗ 最近の新車はハンコックやクムホ等の韓国タイヤの車がありますよね
.───┐ ∠＿ ＼L
￣￣￣| | ｌｌヽ _| ヽ トヨ○の
| | |l￣| | l 新車装着タイヤって未来はどうなってるの？
| | / ´＼ /
| | ヽ､＿ ｀＾イ
二二二 」 ＿ ＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ ┌ヽ ヽ┐ ／´ ｀＼
二二二二二二ｌ / | | | |. / ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| |_| / u ヽ
| ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l ｌ u l 半島系
|───/ ／lﾆ/ /二ﾆluul. | u ! ．．．．．．．．．
| ___|￣ | | |_|. l u /
└─（ ）(ﾆ| ￣|./二ﾆ) ヽ /
￣￣ / ） >━━━━━━ く
｀ー ´ / ヽ 新車購入時から差額払って好きなタイヤに変えられればいいのにな。
すり減るまでチョンタイヤ強制とか、嫌な人にとっては凄く気分悪いだろ。 なんだろう
差別心じゃないけど韓国タイヤって信用できない
履いたことないけど信用できない
差別だろうか 区別なんだろうか 気にするなよ
そのうち
トヨ○新車装着タイヤになるから 自衛隊の車両のタイヤがバーストして誰か死んでなかった？ あほらし どんだけ世話になっているか
今さら気にするほうがどうかしているシェアやで
本当にイヤなら 納車された日に知り合いんところでタイヤ交換すればええねん
それだけの話やで
わいの知り合いにもそうした奴がおるで
命を預けるものなだけに気になる奴はマジで交換したほうがええからな
何かあってから「だから言ったやん」とか何の意味もないし ネクセンタイヤ、浅い雪路やシャーベット路面も走行できる
オールシーズンタイヤ「N blue 4season」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074908.html 半島はそろそろ休戦が終わるから、存在しないモノとして気にしないこと。
ところで、オールシーズンとかall terrainとかが対応できない凍結路って、浅雪が翌日凍ったのも含むの？
うちの所、年に数回しか降らないけど翌日凍ってる事多いんだけど、スタッドレスじゃ無いとダメかね？ 滑らないって言う人は、凍った部分が山になっていて、タイヤひとつ分滑って歩行者を倒す事はありえる事は言わないから注意 >>648
タイヤ一本分で歩行者に当たるようなコース自体ダメだな。 オールシーズンタイヤを出せない・造れない負け犬メーカーが必死にアンチしてて笑える。 >>634
2015年製造は特売用にまわってるんじゃね？
それでも価格差を考えたら2015年製造で良いと思うが。 >>649
>>647
年に数回で凍ってるなら表通りではなく裏道も通るってことではないの？年に数回なら表通りは溶けてる事の方が多いのでは？ >>650
日本ではオールシーズンはすき間市場
負け犬がすき間市場に活路を求めてるようですね！オールシーズンが勝ち組なら新車純正になりそうだが？ >>653
太い道が少なくて、裏道が無いとこが多いんですよ。
それに溶けきれば良いんですが、翌朝は大概カッチカチですねー。
>>654
欧州とか既に新車が履いてんじゃなかったですか？ >>655
欧州では注文時にタイヤも指定できる場合が多々あり、選択肢の中にオールシーズンタイヤがある場合が多い >>655
日本とアメリカ、ヨーグルトでは路面も含め交通事情が違いすぎる。個人的にオールシーズンってアメリカのイメージ HS449履いて、10ヶ月で1万km走行した。前輪が結構減った。11月に前後ローテーションして、今度の冬使用したら冬性能は終わりだな。2シーズンで終わり。 >>658
ヨーグルト ＞ ブルガリア ＞ 琴欧洲 ＞ ヨーロッパ
と、連想すれば大丈夫 >>657
アメリカ・カナダでのAll season tireってM+Sが付いたHigh-way terrain tireってイメージ オールシーズン微妙に高いんだよな
貧乏人が付けるタイヤだから
安いのホシィ
一番安いのランドセイルか？ オールシーズンって3万キロ、3シーズンってイメージ >>664
軽自動車だけど、25000キロでもうすぐプラットフォームだから
そのイメージで合ってると思う >>661
FFコンパクトカーで、前輪の真ん中で残り6㍉で冬タイヤ用のスリップサインまで残り2㍉。サイドなんかもっと減っている。
新品で確か8㍉はあったと思った。 タイヤの減りが
早いやつは
乗りかたが悪い場合が多い タイヤの減りを気にしながら運転するのもどーかなって気がする オールシーズンタイヤはこれだけで何とか乗り切れる環境の人が履けばいいタイヤ。
降雪地と呼ばれる地方の人は夏タイヤとスタッドレスにした方が懐に優しいでしょ。 >>666
どーもです。うちもコンパクトカーなので参考になります。
そんなにサイドウォールが柔らかいとは思わなかったんですが、
あんまり遊ぶと結構早く減りそうですね。 減りも早いから雪や雨でのグリップも早く悪くなりそうで心配 オールシーズンって、スノーには対応してても、凍結路はサマータイヤと同じなんでしょ？
うちんとこみたいな年数回しか積もらないとこでも、問題は凍結なんだけど。
オールシーズンでいける環境ってなに？雪が降らないところ？よくわかんなくなった。
結局のところうちんとこはオールシーズンでいけるん？ 大通りに面していて、とりあえず全面的に凍結していないか、凍結が溶けて部分凍結状態からの行動で大丈夫な人か、降り始めの片道だけは目的地まで行きたい人 別スレで「冬の間は、次はオールシーズン買うぜって思ってたけど
春が来たらすっかり忘れて普通のサマータイヤこうたった」
って書いたら、鶏頭って言われてしまったわ。
実際、夏にわざわざ買うやついるのか？ >>675
ここにいる、純正タイヤが終了したので買ったが？ >>673
了解です、…何か夏とウエットでも大丈夫なスタッドレスをずっと履いてる方がいい気がしてきましたよ。
まあ、そんなタイヤ有っても次のシーズンまで持たないとかいう落ちなんでしょうけど。 保管場所と交換がO.K.ならスタッドレス
が良いのでは
速度Tレンジのハンコックならピレリやミシュランみたいにバカ高くないし すっ飛ばさない、シティコミューターとして使ってる人は普通にスタッドレスを２，３年履きっぱなしにして交換、ってのも十分可能だからな。 >>676
すまん。そりゃそうだよね。
スレタイよく読んでなかったわ。 >>680
普通の人は土砂降りの中を飛ばしたりしないのよ。
俺を含めて車板に出入りするような人種と、一般市民の間では、車やタイヤに対する要求に随分差がある。 スタッドレスと通年履きならwinter maxx02とか良さそうですね。
ウエット性能も悪く無く、ドライでも夏タイヤに近いみたいだし。
まあ、SUVだとサイズ無いんですがね。 訂正、winter maxx 02はCUV版があるし、自分のハリアーなら9月にサイズ出るみたい。
新車装着タイヤがノイジーなので、10ゴロに履き替えて、スタパさんみたいに通年履きして見ます。 ピレリのスタッドレス冬に履いてたけど、雨は滑ったなあ… >>683
そのタイヤ履いてるけどうるさくて我慢してる。もうワンシーズンはけるけど変える予定 >>687
えー煩いんですか？それは嫌ですね。
他だと三年履きっぱなしは無理そうだし、オールシーズンだと凍結ダメだし。
geolandar SUVとかにして、凍ったら諦めて非金属チェーンが無難ですかね？ >>688
オールシーズンにして仕方ない時だけ非鉄、金属、布チェーン
布チェーンは練習では割と脱着簡単でした ノイズは
車種の遮音にもよるから
ハリアーなら遮音性高いので大丈夫かもしれないよ
こちらはクラウンからラクティスに乗り換えてるからそもそも全部うるさく感じている
冬タイヤは
クラウンはピレリ
ラクティスはウィンタマックス
車格考えてもうるさいと思っている
軽乗りの知人も同意見 スタッドレスを妄信してるのがいるな、凍結路はスタッドレスでも厳しいわ。 >>690
色々情報開示ありがとうございました。
現時点で新車装着タイヤのecopia 422 plus のロードノイズに嫌気さしてるので、残念ながら避けさせてもらいます。
>>689,692
音とか考えるとやっぱ布チェーンですよね。
スタッドレスの通年履きを候補から外して再考すると、geolandar SUVかPROXES CF2 SUVなんですけど悩みますねぇ。
値段、燃費、快適性だとCF2なんですけど、全くもってオールシーズンじゃないんですよね。 >>693
通年がマストで
雪が年に数回で降雪時に長距離や高速乗らないならその選択で駆動輪に布チェーンで良いのでは？
ただし、四輪スタッドレスとは全然挙動、安心感違うよ オールシーズン微妙に高いんだよな
貧乏人が付けるタイヤだから
安いのホシィ
一番安いのランドセイルか？ 根雪となるまであるいは解けきるまでの期間の長い雪国でこそ
中継ぎにオールシーズンが良いと思うんだが、案外流行らんようだ >>697
それは実情が分かっていないな
北海道などの寒冷地では冬季は初期と晩期こそが中途半端に溶けるから一番滑りやすい、逆に真冬はガッツリ凍って溶けないからそれ程滑らないんだわ その中途半端な溶ける時期（本州南東北以南の冬の昼間のような）に、凍結特化のスタッドレスが役立たずって話かと
まあ雪国ドライバースキルで乗り切っちゃうんだろうけどね >>699
> 初期と晩期こそが中途半端に溶けるから一番滑りやすい
いや、そう感じた事はないな
経験上、最も滑るのは除雪車が削ってツルツルになった圧雪or氷の上に粉雪が積もった状態
ブラックアイスバーンや水ののった氷より滑ると思う
スタッドレスもったいねーと思いながら走る期間を減らしたい >>702
しかし統計上、実際に事故が多いのもその時期なんだわな >>704
統計上どうなのかしらんけど、そうなら
> 初期と晩期こそが中途半端に溶けるから一番滑りやすい
というよりも不意に日陰や橋の上が凍結してるなどの理由ではなかろうか >>702
ブラックアアスバーン？なんで英語とドイツ語 ベクター４シーズンの見積もり貰ったら工賃廃タイヤ処分込で16万円って
10万円位かと思っていたら高過ぎ 諦めたわ >>709
225/55/17
明日にでもHS449の見積もりも貰ってみる >>708
私はAmazonで購入しました。
履き替えもAmazon経由で >>708
あらら、買わなくなるスタッドレス分も値段に載せてますな、それじゃあ意味ないんですよね。
印象悪いなぁ、諦めて布チェーン用意しますかね。 >>710
価格コムだと最安値2万ちょっとだよね
送料無料のところだと2万1千円ちょっと
http://kakaku.com/item/K0000897109/
ウチの地元だと持ち込みでタイヤ交換(組み換え・バランス取り・脱着)が17"だと1本2,700円、廃タイヤ処分
無料なんてところもあるから4本でも10万切るな >>706
そういえばそうだな。
でも、ブラックアイスロードじゃ雑魚過ぎるし、シュヴァルツアイスバーンじゃ、なんか強敵すぎる気がする。 ネットの安い所で買うから近所の店が消えて行く、こういった所に金を出せないのは恥ずかしいな。 近所の店の仕入れ値よりネットの最安値の方が安いとかままあるらしいからな
もう世の中の仕組みがおかしいんであって、ネットで買うヤツのせいじゃないよ その分組み付け料を高くとってバランスとるしかない。 アマゾンでベクター見てみたけど確かに安い
でもタイヤ交換工場選べないとか買ってから交換まで日にち掛かるとか
デメリットも多いみたいね
ん～ やっぱ実店舗でHS４４９見積もり貰うわ
それにしても工賃込16万円は最高値かもしれないな・・・ タイヤ持ち込みお断りとか工賃激高ぼったくりのことが潰れてるな。
ネットで買ったタイヤも多少の工賃上乗せでやってくれるとこはHPでそれを謳ったりして回転が上がるから、むしろ売上はいいっていつも行くタイヤ屋のおっちゃんが言ってた。 ぼったくりなんじゃなくて、ソレが売り上げの主な要素となっている店では、持ち込み工賃を値上げしないとメシが食えなくなるんだよ。
タイヤ販売の利益がなくても耐えられる店は、通販タイヤの持ち込みでもしぶしぶ自店購入と同じ工賃で組む。
まあそこでいち早く安くしたところに組むだけの客が集まって結果的には利益出るんだろうが・・・・そのために人員確保するコスト考えると、
もともとヒマな店でないとペイできないかもしれない。
世の中通販隆盛だが、現物を見てから買う商品 と、 見ないで買う商品 で流通がすっぱり分かれて行くとおもう。
前者は実店舗での販売。後者はネット販売。
実店舗を維持するコストがあるから、単純な値段では絶対に勝てない。
一番むかつくのは、実店舗でさんざん説明や質問、現物を触って確かめておいて、買うのはネット、っていう客な。
それやられると、店舗はみんな潰れて、客は現物を触りたくても触れなくなる。
店で情報仕入れたら、その情報料だと思ってそこで買ってやるようにしないと、日本の物流販売は大きく利便性を失って消費者に跳ね返ってくることになる。
俺タイヤ屋さんの回し者じゃないからね。全然違う商売してる自営だけど。 追記
俺はタイヤは現物見なくてもネット情報だけで何にするか決めちゃう人なんだけど、みんなもそうなのかな？
だとしたら、もう今後タイヤはカタログ販売式で、用品店でも現物は一切おかずに注文販売だけになるかも。
そしたらネットも店舗も価格差はほぼなくなるね。店頭在庫リスクやロスがないから、ネット業者に後れを取る理由がなくなる。 政治経済の板でやれやと言いたいところだが、物流コストをもっとなんとかすべきだわ
実際に労働してる人らが報われない社会は不健康だ >>721
俺もタイヤは現物みないでカタログだとか眺めて注文するよ
でも最近はネットの口コミくらいは見る
口コミも見るだけで当てにはできないけどね >>722
問屋とか多層構造なりすぎだよな・・・・
右のモノを左に移すだけでお金貰う人が大杉んだよこの国
>>723
やっぱだんだんその流れになるんだろうね >>721
タイヤは店舗でも受注発注になる事もあるから現物確認しないでネット情報だけで通販する
自分が実店舗で確認して購入するのは
・靴・服などの衣料品
・中古品
・パチモンが出回るブランド(?)品
かな
ブランド品は代理店直販が通販してたらそこで買う事もあるけど タイヤ持込みオッケイ出している
店は変なところが多いな
アマゾンは古いタイヤが混じっているって
レビュウーがあるのは
なぜだろう。 >>728
タイヤで現物見て確認したいのは主に製造年・週じゃないかな？
物によっては製造国の確認とかもあると思うけど タイヤのフジのサイトに2015年製HS４４９格安って出ているな
潔く製造年を出して安売りしているのはイイ
納得できれば買いだな どうせ2,3年程度しか持たないとなると
2015年製でもいい気がする >>710
最安じゃないと思うけど、平野タイヤ（東京足立区）なら9万位になりそう。
行ける人か分からんけど。 >>732
>>733
サンクス
大阪住みなんだわｗ 昨日ベクターの見積もり16万円て書いた者なんだけど
他店でHS449の見積もり貰ったら諸費用込みでベクターの半額位の
金額だったからHS449注文してきた
履いたらドライ路面の感想でも書くわ >>736
アジアンタイヤには偏見があって考えなかった ランドセイルフォーシーズンズ履いてみたいけど
今のが、まだ山があるから来年だな 先週ベクターディーラーで交換したけど、約八万だったよ。 >>741
そう、サイズを書かなければ安いのか分からん。
それを書くと俺は取り付け、処分込みで5万かからなかったよ。
175/65/15ね。 タイヤサイズで値段が全然違うよね、イイよね安いよね。
自分の車はベクターだと値段以前にサイズが無い、ハハッ。 うちの使ってるディーラーは
18インチまので持ち込みタイヤ組み替え工賃は一律一本1500円だそうだ すんません741だけど、195/65/15です。
サイズでそんなに値段かわんだね タイヤの価格は17インチを超えると急に跳ね上がるよな 新車装着から18なんだなこれが、車自体がDQN御用達って認識されてるかももしれんけど。
タイヤも高いけどホイールも馬鹿みたいに高いよ。
スタッドレスの見積もりに、セット品の名前も出さないホイールが6万って乗ってるんだけど？ナニコレ？ いや17迄は安いんだって
自分のは安い方だから標準が17だけど
上位グレードだと19標準だからな
18からタイヤ代が急に跳ね上がる
ホイールは順当に上がる感じだわ 安いのは16インチまでだよ、17インチからボッタクリ仕様になってる。 >>729
新品だと現物確認が必要になるが、中古だと出品者に聞けばいい。
現在の自分の車のタイヤの状況によっては、ちょうどいい中古タイヤをネットで探してきて持ち込まなければならなくなる。
今の季節なら新品でもいいけど、梅雨前や晩秋～初冬なんかは一皮むけた中古が欲しくなる。 俺純正が195/45R16と225/55R18の車に乗ってるけど
大きいほうの車は17インチまでしか下げられんかった。16インチだとブレーキと干渉する…。
なので今175/65R15と225/65R17を使用中 17インチはDQＮ仕様だろう
そもそも扁平率は65が一番バランスが
いいとされている 前輪と後輪でサイズが違うなんてなんてお金持ちかしら 純正で17インチ、18インチの車だって珍しくないのにどうしちゃったのかしら>>756 17以上はDQN仕様にしたい奴
普通のセダンやSUV見た事無いのかね？ つまりカタギは、１６インチ以下のタイヤ、もしくは１７インチ以上のオールシーズンを使用しなければならない と言うことでよろしいか？ 自分は車種、グレードを選択するとき、タイヤも頭に入れて買うけどなー
嫁がアクアの16インチ車を要求してきたときは断固阻止したw
標準18インチだったら夏はスポーツタイヤ…ハイグリップの需要は今時少ないだろうけど
プレミアムコンフォートかスポーツぐらい履く用途の使い方でしょ
オールシーズンで良いのに標準18、19の車種選択は「標準インチアップ」（見た目）の他、なんかある？
ミニバン、セダンにイミフなホイール設定が多いのも確かだけど
大径ホイールもオールシーズンも目的を持って肯定するけど
この2つは相性が悪そう >>762
で、なにが言いたいわけ？
結局のところ、17インチ以上履くのはDQNって言いたいの？ どーせオールシーズン履くのに17インチ以上の車種を選択するのが車音痴 >>763
文章が散漫で支離滅裂だよな・・・・ｗ
何回読み直しても、>>764を合わせても、何言ってんだか一向に頭に入ってこない オカンの愛車は23.5インチでオレのは15インチだぜ タイヤはナナマルですよ
これで腰砕けとか感じる車は足がヤワなだけ 下位グレードに16インチがある86/BRZは良心があるな。 >>764
なるほど
まずはタイヤ有りきでそれに合わせてクルマを選ぶんですね、わかります 用途、車種に合わない大径ホイールにペラッペラのタイヤを履くのがDQNて話でしょ
DQNじゃねーって言ってる人達は、今時普通の車にそのまま乗っててもタイヤが高いという話かと
最近は車メーカーも見栄え重視で
法人やベースグレードが妥当なサイズ
コアのグレードで+1、スポーティグレード（）で+2インチくらいのを付けて売る
ディスクが小さいのにみっともないとの声も拾っていて、
2リッタークラス以上のその手の車種には大径ブレーキを用意してたりする
キャリバーは普通だけど
普通のグレードや、予算と見ばえて上のグレードを買って、
新車装着タイヤが終わった履き替えで金がないと泣き出しアジアンって
普通のタイヤのスレでも結構見かける
メーカーも、日常的に乗り倒したりする通勤や生活車は15インチクラスのコンパクトにしとけって感じだね 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>770
ちゃんと他人と会話が成り立たってる？
それはそうとして、車は実用性だけ求めるべきで、趣味、趣向は許しがたい罪悪だと考えてるのは分かった。
あんたの頭の中じゃ、商用車以外は軽トラか軽バンが道に溢れてるのがあるべき街の姿なんだね。 なんかお薬飲んでる系の人なのでは・・・
脳内にある雑多な情報や意見を筋道立てて文章に出来ていない
結局何がいいたいのかわからない 欧米だとパイロットスポーツとか高級タイヤにオールシーズンの設定が有ったよな
スノーフレークが取れたとは思えないけど
向こうのDセグメント以上のサルーンとかはこういうのを履くか、
必要に応じてサマーとスタッドレスを使い分けるんだろう
日本のインチアッパーはDQNだから、ベクターで我慢しとけってこったなw インチじゃなく扁平率で語れよ（笑）
街中でSUV乗り回す奴らがDQNって意味なら同意 なんだか嫌な流れだな
値段でベクター諦めてHS449買った者>>708なんだけど
交換してドライ路面走った感想
あたりまえっちゃ当たり前の感想なんだけどロードノイズは静かね
スタッドレスタイヤに比べてって意味なんだけど
まだ高速道路は走ってないけど40km/h～50km/h程度のスピードなら気にならない
あとふにゃっとした腰砕け感も無い(225/55/17)
これは良い買い物をした予感 >>778
田舎に住んでる奴しか乗るなたことか？w 世界的にファッションＳＵＶが大ブームな現在で連中をまるっとＤＱＮ扱いとか、ヒキコモリニートにもほどがあるだろ 性能が「なんちゃって」の車に乗る連中をDQNと括るのは至極当然の事。
特に雪の坂道を登れなかったターボ4駆のC-HRは恥晒しと言える。 自分の趣味に合わない連中を蔑むために考案された単語ではないんだけど、子供は言葉の意味まで良く考えずに安易に使うから・・・ 車がDQNなんじゃない
DQNの視野（選択肢）に何が入るかだ
>>788
その手の車種に、標準で無駄に車格以上の大径を履いた車種が無いことに注意だな＜DQNよばわり
本来的な意味でのDQN層を狙ったものでは、初代bBと、彼等の繁殖後を狙ったVOXY
S-MXからステップDQ失礼WGNの乗り換え現象を見て、これを取りに行ったマーケティングだと当時公言されている
アルファードはプラットフォーム共用で柄悪車を作る手法は踏襲してるが
収入面で人生をたてなおしたが、DQN趣味が抜けない系じゃないかね
10代で子供が生まれて20代で離婚とはズレてる気がする
アルファードはオデッセイ潰しだよ
車名を思い出すのに苦労したが狙い通りかw
ドレスアップ（）がDQNぽいとかだとまた別の話になるしね
運転がDQNぽいのもプリウス、フィットはじめ浸透著しいし 高次の思考統合回路がうまく動いてない感じ
ちゃんと診察受けて薬もらったほうが・・・ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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あの人達は元々意味があった事がその意味を失っても伝統として継承しているんだよ 新車装着がdueler hl 422 plusなんだけど、鰤の日本のサイトに情報無いから海外サイト見てたらオールシーズン？
スノーフレークどころかM/Sもついてないんだけど？パフォーマンス見たらやたらと冬性能高いし。
M/Sも取れないタイヤがオールシーズン謳っていいの？ スタッドレスとして売ってるわけじゃないしM+Sとして売ってるわけでもないんだから何が問題なんだ >>747
これ異様に安いよな！
今日気づいて速攻ポチッたわ
３分の1くらいの値段じゃね？ >>799
それ位だな
サイズが合うなら747を書き込み前に俺が買ってた 1本だけとか在庫が端数になると処分価格になったりするから自分のサイズはたまに見るといいかもよ >>798
あーなるほど、確かにMSってありますね、いわゆる浅雪まで対応のSUVタイヤになるわけですな。
しかしこんなとこに書いてあるのか、わざわざ日本向きだけ削って無いだろうから見落としてたかな？
気になるけど只今台風の真っ只中なんで、駐車場に見にいくのはやめときます。 スタッドレスとサマータイヤ交互に履くのでオールシーズン履き続けるより結果ましになります >>803
サマータイヤからベク4に変えたけど、俺の場合多少燃費落ちるけど1キロも変わらなかった。
ただロードノイズはうるさいほどでは無いけど、洞窟の中を風が通り抜けるような音がするね >>806
ロードノイズがどうなるか気になって、まだ買えないでいるんだけど、洞窟の中を風が通り抜ける音というのがおしゃれすぎてよくわからんw
瓶を口で吹いた時の「ボー」という音のような、安定したこもった低音？それとも、乱流によるヒュルヒュルという不安定な高音（もがり笛）？ ecopia 422にMSマーク有りました、デマ流してごめんなさい。
でもMSマークってこんなにちっちゃいんだね。
英語のレビューサイトだとlight snowは行けるそうだし、出先で降り出しても帰ってこれるね。
翌日の凍結が問題だから、オートソックスでも買うかね。 806じゃないけどベクターのロードノイズは『ゴォ～ォ～』って感じ。
音質はA/Tタイヤに近い感じ。 >>814
北米では雪が降るとhighway/freewayに融雪剤を撒くので、それ程雪上性能を持っていなくても走れる
Mud & Snowのみ、3PMSFやSnowマークがないタイヤでは降雪直後に発進できても、圧雪路や氷上では簡単
には止まらないし、丁寧な発進をすればサマータイヤでも同じレベルで走れる 毎年のように見るアメリカの映像で急激な寒波襲来で街がスケートリンク
とかいって車が坂道ﾂﾙﾝﾂﾙﾝ滑り落ちていく映像見るたび「アメ公アホだな
スノータイヤ履けや」って思うんだけどあれってオールシーズン履いているのか？
それともただアメ公が脳みそ足りないだけ？ >>818
殆どがM+Sのみのオールシーズン履いてる
北米でサマータイヤ履くのは好きモノ、スノータイヤ履くのはそれ以上の変態クラスになるかと スノータイヤが変態って、日本のスタッドレスは変態連呼？
メリケンってちょっと他人と違うことするとキチガイ扱いだそうだから仕方ないのかな？
ハリウッド映画に出てくる学生達の雰囲気とかすごいもんな。 いや、皆で同じ方向くのは、日本の方が多いかと。
単に新車からオールシーズンが付いてるし、年１であるかないかという程度の事に
何百ドルもかけて準備してられないという事でしょ。 一年くらい前に見た統計だが
アメリカの人口の7割は
年間30cm以上の積雪がある地域に居住してるそうだ
雪に対する備えについては
あちらのほうが真剣じゃないかね 屋根に電線を引いているのも向こうからだしな
あと、国土の広さはどうしようもねえよな
道路が広い分、ほんと、何をするにも力業が通用する
向こうの対策をネットで暇つぶしに見るとおもしろ動画でも見ているような錯覚に陥るww
ただ、理にかなっているので、見慣れてくると、
逆に「狭い国土で狭い道のまま放置」の日本のほうが変なのではと考えるようにもなった
すでにある道路や建物は仕方ないとしても、
新しく作る道路や、新しく建物を作る際に土地の持ち主に対して制限をかけたりして、
道路をどんどん拡張していけば良いのにと思うよ
それをしないということは、少なくとも30年後も日本の住宅街はせせこましいままだ 出来る所はやってるかと。
立ち退きで道路拡張してるところも沢山あるし
主たる地方都市の駅前なんかは、あらかじめ広く設計されてる。 >>822
新車ではオールシーズンタイヤの装着が義務付けられているんじゃなかったっけ？
ゴム業界新聞のサイトにアメリカではスタッドレスが売れないと書かれてる
https://gomuhouchi.com/serialization/5152/ オールシーズン義務なのかよ
すんげえな
だったら寒波襲来スケートリンク状態の道路に出て行くんじゃないよと思う >>827
だから、新車からオールシーズンて、書いてあるじゃん 日本のトラックも
スタッドレスみんな
付けているだろ 多分MIXはSnowって入ってるのをスタッドレスと思ったんでしょ Amazonのベクター 185 60 15もう売り切れたな
ポチッといてよかったわ
4本13000円なんてもう二度と無いだろうな >>834
は？そんなに安かったの。一本3250円！悔しいぞ >>835
俺も一瞬目を疑ったけどちゃんとその値段で決済されてる
ちなみに1本だけ先行で送られて来た
製造はポーランドだった
後の3本は11月くらいだと
まあ、今すぐ必要なわけじゃないからいいんだけど 残り3本無事到着したらレポよろw
ポーランドってことは、住友製造のハイブリッドではない、
EUベクターの去年？の在庫みたいだね
噂のGen-2なのかな あっ失礼、残りの到着予定が11月なのか
到着した分の製造月コードと勘違いした そのまま届かない可能性が・・・・
それはそれで報告よろｗ >>842
Amazon直だから届かないなんてことは無いと思うぞ
まあ、報告してやるよ >>839
ハイブリッドじゃないよ
多分在庫処分だろうね しかし好みのタイヤにするのってむずかしいのな
新車買うときは勝手にノーマルタイヤが付いてきちゃうし
点検時に変えてもらおうとしたら
「うちでは取り扱いありません」だってさ ディーラーでタイヤ扱って無いってそれ何処？少なくともネッツなら負け犬の証のアジアンタイヤ以外は取り寄せるぞ。 >>849
>>846の欲しいタイヤ取り扱ってないって事でしょ
君の馴染みのネッツではアジアンタイヤ取り扱ってないのと一緒 846だけど、忙しいんでできれば一箇所で済ましたいんだよね
昔の電気屋は「うちは日立だけ」とか当たり前だったけどさ
車の販売はいまだにそれだよね
外国だとありとあらゆるメーカーの製品を一箇所で買えるじゃん
アウディもトヨタもミシュランもグッドイヤーもって
あれが健全な状態じゃないのかねえ グッドイヤーのベクターはトヨタディーラーで取り寄せできるよね
普通にトヨタ共販から来る なんでわざわざディーラーでタイヤ買うのか理解できん
そんなに金が余ってんのか？ タイヤ屋なんてまともな人間いないからな
ディーラーで頼んだ方が信頼できる ディーラーなんてタイヤ知識ゼロだぞ、タイヤ屋に丸投げがほとんど トヨタの良いところは装着後のクレームが効くこと
値段？最安調べて通販で買えば？ >>859
多少高くなっても構わんよ
それよりも時間のほうが圧倒的に足りない
1箇所で済むならそれに越したことはない
まあそこら辺の事情は人それぞれってことで 安全を金で買う為にデラに頼むんだけど？ああ、アジアンタイヤ履いてる貧乏人は命に対しての責任感が無いんだ（笑） おっさんになると、金で時間と保障を買おうって思考になるよね
こういう人たちを相手に商売すると利益率高い 独り身の人間にはわからんだろうが嫁や子供を乗せるとなるとな
安さに惹かれて信頼できるかわからん店に頼むことはなくなるんだよ 同じく妻子持ちだが、機会1回で済ませらせる効果を得られる事は間違いなないが、安全面に
対しては、真にそれに対する出費になってるのか考慮する事にしている。
余分にかかる出費が機会減少にしかならないのか、それに加えて真に安全も得られるものなのか、
それもしないで余分な出費をするのは思考停止だと考えている。
もっとも、その様に自分が勝手に考えているだけなので、他人がどの様にしていても別に構わない。 >>868
そりゃもちろんだ。
日本人の商売が誠実だったころは、金を出せば比例してサポートやクオリティが得られたが、
いまや下種であこぎな商売が当たり前になり、中身の伴わない羊頭狗肉が横行するようになったからなあ。 君はあるんだね。それはよかった。君はそこで買いなさい。 >>872
16インチのVector4SeasonsHybridはタイヤ屋では無くデラで嵌めたと言った。
何でもかんでもタイヤ屋がやると思わない事だ、アジアンタイヤを履いてる貧乏の底辺君。 >>872
タイヤ屋に依頼することがあるのは知ってる（笑）
ディーラーがタイヤ屋に依頼するのはそのタイヤ屋が信用に値する仕事をしてきたからだろうに
こんなこともわからんとは程度が知れる >>874
タイヤ屋の選定なんて
キックバックがあるとか、たまたま飛び込みで営業に来たとかなんだがw
どんだけディーラーに期待してくれちゃってんのよw
情弱でありがたいわw ディーラーでタイヤ交換する奴って
ただのオレンジジュース飲みながら
暇な営業相手に車のうんちく話す奴だと
思うぞ
プリウスのロードノイズが五月蠅いとか
加速が悪いとか 何処で替えようがいいだろ
オールシーズンタイヤの話ししようぜ >>875
選定基準とか反社チェックって知ってる？
スズキとかホンダの町工場上がりのフランチャイズディーラーならしらんけどね とにかくオールシーズンタイヤがどこでも買えるようになって欲しい 肌寒い季節になっただけでタイヤ交換が頭をよぎって気が重かったけど
オールシーズンタイヤに興味持ってから知れば知るほどおもしろい
タイヤメーカーの全ての技術が詰まった結晶でもあるし価値観が変わってきた 何処でも買えるようになってほしいしあともう少しお値段安くしてほしいな
俺の近所の量販店の店頭価格とネットの価格調べてみても
ブリザックVRXよりもベクター４の方が工賃込で4万円位高かったわ
スタッドレスと比べるものじゃないかもしれないけどさ・・・ >>878
いろいろ良い方向に妄想膨らましてくれてありがたいわ
あんたみたいな人のお陰で俺らも仕事安泰だよ ID:3XA2Ugh+ が正社員になれない負け犬なのが判るな（笑）
問題発生したら双方の責任になるとも判らんとわな…アジアンタイヤ履く負け犬はこうも程度が低いか。 信頼するデラが扱わないタイヤなんだから
オールシーズンは履くなってことだよ。
縁がなかったんだね。 2017のテスト結果出てるな
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm
CrossClimateとVec4Gen2の2強って感じ
FalkenがゴミなんだがVec4Hybridは大丈夫かな･･･ ミシュランはお化けマーク
付けているけど
技術力は世界一なんだな
シリカタイヤを初めて作ったのは
ミシュランだし クロスクライメートは10ヶ月使用後の動画見たら
トレッドがボロボロになってたのでVector買う踏ん切りついた あんまりメディアのテストを鵜呑みにしないほうがいいんだよな
テスト内容や初期性能を出しやすく作ったりでズルし放題だし
テスト風景がつべに上がってたけどコンディションの公平性がかなりいい加減 CrossClimateは+が付く第二世代じゃないんだ？
FALKENはEUROALL SEASON AS200で日本国内でオールシーズンタイヤとして販売されてるHS449では
なく、2011年頃の製品だけに妥当な性能結果かと
なお、HS449はReference Winter程度の性能になると思われる >>890>>891
michelinオールシーズンはタイヤ寿命の最初だけ重視なのかな？ ベク4より
高性能のＨＳ449の
評価が悪いのはおかしいと
思ったら、違うタイヤじゃーないのかよ(ｗ ベク4とHS449と比較したひといますか？ いたら教えてくださいな
ベク4が3万キロでスノースリップが出そうなんで買い替え予定なんです
ベク4はロードノイズ以外はほぼ理想でした ttp://hibinokoto.net/post-1823/
記事のコメント欄のVOXYリコールの修理対応例もあるのに、よくディーラーってだけで、
頭ごなしに信用出来るなぁ。
あと相手（ディーラー）の言った事を、そのまま信用したりとか。
まぁ、自分の事じゃないから、どーでも良いけど。
もっとも記事、コメントもそのまま信じるものでもないけどね。 俺もディーラで
５ｗ－２０専用車に10ｗ-30オイル入れるから
なんか信用できないな
黄色い帽子では粘度をちゃんと調べるのに おい、デラはタイヤ屋に丸投げしてるとほざいたアジアンタイヤ履き、デラで嵌めてる事実をどう説明すんだ？ >>896
ホンダやスズキの町工場上がりのフランチャイズディーラーをトヨタ、日産のメーカー直系のディーラーと一緒にする方がどうかしてる もうディーラーの話いいだろｗ
オールシーズンタイヤスレッドなのに >>898
日本語不自由？
レクサスも丸投げだけどしってる？チェンバラ持ってても簡単な組替え以外は丸投げが多いんだよw
馬鹿には理解できないかもね 投げ売りしてたHS449に替えた
ノイズは大きいな
燃費は不変
持ちと効き目は、今後レポするわ >>899
記事自体じゃなくて、コメントのVOXYの話してるのに、何書いてるの？
つまりVOXYのディーラーってどこだよ？ >>904
ノイズが大きいのかぁ残念だけどベクにしよう >>898
そんなに簡単に人を信用しちゃう君がすき。
トヨタのDもレクサスのDも丸投げばかりなんだよ
その方が効率も良いし、何かあった時タイヤ屋に責任丸投げ出来るから。もちろん顧客の窓口になって対応はするけどな。 ディーラーがタイヤ交換外注に丸投げなのを知らなかったのはこのスレでは1人だけだから
もう勘弁してやれよw こういう養分がいるから俺たちが安くタイヤ変えるわけで
ありがとう、これからもずっとディーラーでタイヤ交換、車検、定期点検、オイル交換お願いしますね >>904
ノイズは一皮むけたらエア圧を少し上げてみると改善する「かも」しれない。 >>903
言い訳すんなよアホ、デラでもサイズに因ってはそこで嵌めてるわカス。
レクサス買えないくせに例えにすんなよ、アジアンタイヤ履きの負け犬君（笑） >>908
全て丸投げと言い張るアジアンタイヤ履きは惨めだな（笑） 安いランドセルから入門しよかと思うけど使ってる人の感想聞かせて下さい
ランドセルオールシーズンの動画や記事がないんで実際どんなものかと。
シリカ配合のVectorとかより落ちるのは割り切ってはいますが >>909
そうそう、当の本人も余分な金払って1回で済ませらせるって満足してるしな。 >>917
払える払えないの観点で言えば払えるけど、初回はディーラーに出して、2度目以降はオートバックスに
出したら、4～5万安くなった。
安くなったついでに普段なら頼まない整備も頼んでしまったから、値段差は少し縮まったけどね。 16インチ以下やホイール形状次第ではデラでタイヤ嵌めるのを知らない奴等が多過ぎ（笑）
流石はアジアンタイヤ履きだ、安全に関する事にスルーとはな。
貧乏人は惨めだね～ ん、何だ何だ。アジアンタイヤしか履けない貧乏人VS小径ホイールしか履けない貧乏の戦いが始まったのか？ てか、デラってあまりレベル高くないよね？
たいてい整備学校出た新卒とかが、デラで修行して
他所に行くなり独立するなりでしょ？ 車板は煽りが低級w
何かってゆーと、びんぼービンボーって
そればっか頭悪いねぇw >>921
もう黙ってたほうが良いかと…
それとも自分で傷に塩擦り込むスタイル？ >>921
あんたの論調だと
16インチ以下しか出来ないとか、形状気にする様な所にタイヤ交換頼むのはどうかと思うぞ
自分で気付かない？
どっちが安全軽視してんだかw
情弱にも程があると思ってたが単なるアホだったんだな ディーラー安心16インチ以下交換野郎、無慈悲に散る！ >>927
売る側の作った動画だから鵜呑みにはできないが
ほんとにこんな雪上性能あんならVectorの次はこれも選択肢になってくる
最近気付いたがVectorはすり減ってくると最初普通の直線の溝だったところが
サイプ溝に変化して雪上性能を落とさないようになってるな流石 >>929
あれでしょ、性能を維持し続ける能力がどれくらいかってのは
なかなかわからないもんね。
アジアンタイヤはそのへんがちょっと劣ってる可能性はあるよね。
まあ安ければ短いランニングで履き替えればいいって考え方も出来るけど。 デラで完全丸投げとほざくアジアンタイヤ履きが必死過ぎて笑える。 >>930
ほんとそれね
どれくらいもつかによるけど安さを利点に
早めに替えてくのとどっちがいいか
Vectorも通販ではかなり安くなってた
以前に比べると価格差は縮まってるから迷う あくまで雪上性能であって氷上性能じゃないからねぇ
話半分だな 氷上性能なら
ベクよりＨＳ449だろ
あれスタッドレスに水溝
付けただけじゃん(ｗ 氷上性能欲しかったら素直にスタッドレスを買えばいい訳でしてね
結氷路面走る人には向いてない なんで履いたこともないやつが憶測で話してんだ？
ごちゃごちゃ言わずに買ってから批評しろや しかし
もっぱら雪ばっかり＝本格豪雪地帯＝スタッドレス履く
氷もちょくちょくある都市部のちょい雪地帯＝オールシーズンでは氷が滑る＝スタッドレス履く
となってしまう
なにかしらの技術ブレイクスルーで、スタッドレス並とはいわないがもうちょっと氷性能を上げられるといいんだがね デラはタイヤ屋に丸投げとほざく貧乏の底辺のアジアンタイヤ履きが「常駐」してるからねえ（笑） アシのジムニーに合うヴェクター出してくれんかのー
そんなに無茶せんから、オールシーズンで充分なんじゃが・・。 >>940
6J-15 ET0のホイールに205/70R15 96H
サイズ的には215/65R16 98Hもイケるけど、純正ホイールが5.5Jなんで許容リム幅から外れるのと純正比
で40mm太い幅はスペーサーで外に出さないとハンドル切ったら干渉すると思われるし、スペーサーかまし
て外に出すとはみ出るかと ミシュランの最新スタッドレスの氷上性能アピールのはずが
開始25秒のところを見るにスタッドレスだろうと氷の上では
夏タイヤと目くそ鼻くそレベルに思える
昔年中夏タイヤ履きっぱで無茶してた時も雪より氷のほうが
流れに合わせるの楽だったんだよなあ
https://youtu.be/EsRHeeIcPCY >>942
夏タイヤと目くそ鼻くそは言い過ぎ
動画の最初のほうしか見てないけどきちんとスタッドレスの仕事してるよ >>944
アホか組むときホイール曲がるわw
LTのMIX履けたとしても重すぎてジムニーで走れない、止まらない。LTタイヤだぞ？バカ過ぎる >>941 >>944
レスは有り難いが、そんなのもう確認済みで、そんなマンドクセーのは無し。 >>946
クロカン系四駆な人はLTタイヤ普通に履くぞ
JB23では2"程度上げて6.50-16 LT 6PRとか履いてたりするし
>>947
じゃあ適当なM/Tタイヤで我慢しとけば？ >>948
トラック用のLT規格とクロカンが履くLT規格は別物だから クロカン系四駆にLTタイヤ履いてるけどオンロードではゴミだぞ
アシ車には絶対やめとけ >>949
へ～、そんじゃ聞くけどライトトラック用LTとクロカン用LTでどう規格が違うの？ どうしておじちゃんたちはいいとしこいたオッサンなのにしょうがくせいみたいになまいきでけんかごしなの？ 貨物トラック用銘柄のLTタイヤはゴムの厚さも違うし耐磨耗性能もバストラック用の設計
4×4用銘柄LT規格は乗用車ベースだから配送トラックなんかに付けたらグニャグニャ
お前みたいなバカが話も聞かないでトラック用銘柄のタイヤを付けてくれって言うから組んだ事あるけどすぐに泣きついてきたよw
別に新しくM/TのLTタイヤ買ってもらったけどな
お前の言う650R16は6PR ジオランダーとかな
トラック用は650R16の10PR
ジオランダーに10PRは設定ないから、わかるよな？
逆も設定ないんだよ
デルベックスなんかは600kpa入れる前提で作られてるからw landsail 4-seasons、タイヤ市場は工賃高めで微妙に総額高くつくな
ベクターやHS449に対して一本1500〜2000円くらいしか安くない >>943
歩くようなスピードでもズリズリしてるやん >>952
デラはタイヤ屋に全て丸投げと寝言をほざくアジアンタイヤ履きがいるからだよ。 アホがスルーしろと関節煽りになるのに書き込む
ヤルなら完全スルーしろやカスww >>961
負け犬が必死になってて笑える、デラでタイヤ屋に全て丸投げとほざくアジアンタイヤ履きが何やっても無駄だよ（笑）
親もクズなんだろうな～ そのうちFFとオープンはスポーツカーじゃ無いとか言い出すに2兆ジンバブエドル そりゃあデラはタイヤ屋に全部丸投げとほざくアジアンタイヤ履きが真っ当な職に就いてる訳無いからね（笑） ＞ディーラーなんてタイヤ知識ゼロだぞ、タイヤ屋に丸投げがほとんど
ほとんど
ほとんど
ほとんど
＞日本語不自由？
＞レクサスも丸投げだけどしってる？チェンバラ持ってても簡単な組替え以外は丸投げが多いんだよw
簡単な組み替え以外は
簡単な組み替え以外は
簡単な組み替え以外は
【殆ど】
《名・副》おおかた。あらましのところ。すべて、全くとは言えないが、それに近い程度。 もうキチガイは相手するだけ無駄だよ
この人本物だ 治療しないと治らないよ やればやる程「デラはタイヤ屋に丸投げする君」達が恥をかくだけ（笑）
頭がおかしいのは君等だよ。 なんかすっごいキチガイが住み着いてしまったな
まあこのスレ前からキレキレプッツンな奴が多いけど・・・・ バカはディーラーで通販持ち込み組替えでも頼んだんだろw
そりゃ代車も貸してくれないし、ちゃっちゃと自前で適当に組んで済ますよな。トヨタ系はそんな感じ >>978
それって商売としてはマトモじゃないけどな
持ち込むヤツもココロに障害があるけどね このスレいつのまにか隔離入院間近の完全体がおるやんけw
このタイプは一生粘着しおるぞw >>981
パターンはオールシーズンタイヤで主流の楔型なだけに排水性・ウェット性能はいいっぽいね(EU Label Wer:B)
スタッドレスタイヤをオールシーズンタイヤのパターンで作りましたって感じ
ミウラ折り3DサイプってDUNLOP WINTER MAXX？
同じ会社のブランド違いだけど
2017 ADAC Winter Tyre Test - 195/65 R15で9位とあまり振るわないので微妙な性能っぽい
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-Winter-Tyre-Test-195-65-R15.htm
日本で販売するんだろうか… ｵｰﾏｲｶﾞｰ
一か月ほど前にHS449に変えたばかりなのに次世代に生まれ変わるのか 弱点だった転がり抵抗の大きさ、ライフの短さ
特に夏季のヨレヨレ感、消耗の激しさ
これらを改良した結果、全体性能落ちた感じ
改めてベクターのトータルバランスが光ってる 比較されてるのがオールシーズンでなくウインタータイヤだから
相対的に雪氷性能が低く評価されてるだけと思いたい・・
しかし比較されてるものもオールシーズンぽいのが多いけど・・ >>986
EUROWINTERの名の通り、欧州ではウィンタータイヤとして販売されてる >>982
GOODYEARのWinterタイヤに全項目負けてるやん 現行ユーロウィンターは売れなさすぎてどーせ廃盤だろ >>989
お前の人生がダメなだけだ（笑）
チョンと手を組んで売国企業に成り下がった横浜タイヤや耐震偽装した東洋ゴム系のトーヨータイヤより遥かにマシだ。 どうせ買うなら真面目に商売してるところから買いたいけど、じゃあどこならいいのよう・・・ ディーラーでタイヤ交換頼むとタイヤ屋がタイヤ持ってきて交換していくのは常識 このスレッドは１０００を超えました。
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