セーフティセンスVSアイサイトVSセンシングVSプロパイロット [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/01(土) 21:16:50.91

ゴールは完成型自動運転。
まだまだ果てしない競走が始まったばかりだが、
現状の順位や近い将来の順位を、技術的根拠やできれば所有者による
実感を元に語って欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/01(土) 21:20:49.21

スタートダッシュ決めた日産のプロパイロットが現状で1位か？
2位はスバルのアイサイト、
3位は車線中央維持機能を持つホンダセンシング、
4位のドンケツはトヨタのセーフティセンスで、
レースに参加すらしてないのがマツダと三菱でOK？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/01(土) 21:29:51.10

ちなみに俺プリウスオーナー、高速道路じゃアクセルブレーキから脚離しておけるが
ハンドル操作は片時も車に任せる事はできない。
他社の機能は車線中央を走らせようとするらしいから、セーフティセンスがドンケツ
と判断。
トヨタにはLKAなる機能ある様だが高級車向けで、セーフティセンスには付いてないから
除外というか、他社が大衆車に最新の機能つけて出してる時にトヨタはアホじゃ
なかろうかと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/01(土) 21:33:23.11

VS仕立てにしてもなあ
それぞれの所有者はいるにしても
何種類も乗り比べてる奴がいるかどうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/01(土) 21:34:04.10

ちなみに、このスレのレースは国内予選の様なもので、
世界を見渡せばベンツやテスラの強豪がいて彼等に対しては周回遅れ中な模様

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/01(土) 21:37:14.91

>>4
確かにそうだが、雑誌やテレビでこういう大事な情報取り扱わないから
口コミレベルであれ、情報寄せ合って今や近い将来本当に良いのは何かを
判断できる様になりたいと思った。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/01(土) 21:40:23.45

とは言え、荒らされるの必至っぽいから、
なるべく皆さん車と関係ない個人攻撃してくるくだらない奴はスルーする
様に心がけてくださいｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/03(月) 16:27:35.64

>>1
(´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ
なんで、アイサイト以下のプロパイロットが一番なのｗ
>>5
死亡事故出したテスラが周回遅れだろjk
ベンツは高級車のみだろｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/03(月) 16:41:46.69

死亡事故出したテスラの自動運転はイスラエルのモービルアイで、単眼式のカメラのため測距、物体認識に問題があり、どうもこうもならないからテスラが契約切った。
さらに言えば、日産のセレナプロパイロットもモービルアイ製w

テスラ・モーターズ自動運転に暗雲か！？「モービルアイ」と業務提携解消
https://carnny.jp/3090

テスラ・モーターズ自動運転に暗雲か！？「モービルアイ」と業務提携解消

2016年09月22日更新
テスラ・モーターズは、同社の自動運転機能「オートパイロット」内の画像分析システムの開発を行っているイスラエルのモービルアイ社との提携を解消したと発表しました。

提携を解消した大きな理由は、今年5月に起きたテスラ「モデルS」運転中に起きた死亡事故。この事故については「オートパイロット（自動運転）」中に起きたとされています。
これによりテスラは今一度改善と開発の見直しを図るため、提携していたモービルアイとの提携解消する形をとったようです。

今後テスラ・モーターズはオートパイロットのカメラに関して自社開発のソフトウエアに随時切り替えていくとのことも決定。
なお、直近ではシステムアップデートを予定しています。（このアップデートの開発には、モービルアイの技術が多く含まれています）
対するモービルアイは、自動運転システムの開発として、日産自動車やフォルクスワーゲンといった自動車メーカー10社以上とすでに提携していることから、テスラとの提携解消はそれほど痛手ではないのかもしれません。
両社共に完全自動運転を目指す企業ですが、今後の動きにも注目が集まります。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/03(月) 16:51:28.87

死亡事故後も次々と事故w

http://www.yomiuri.co.jp/world/20160930-OYT1T50127.html

　【ベルリン＝井口馨】独警察当局は９月２９日、ドイツ北部シュレスウィヒ・ホルシュタイン州の高速道路で、
米電気自動車（ＥＶ）テスラ・モーターズの乗用車が観光バスに追突する事故が９月２８日に起きたと発表した。

　テスラの「オートパイロット（自動運転）」機能が作動していたという。

　独メディアによると、テスラは「自動運転機能は適切に動作し、事故との関係はない」と説明している。

　乗用車を運転していた男性は軽傷を負ったが、バスの乗客にけがはなかった。警察当局が原因を調べている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/07(金) 22:35:49.44

一昔前のレーダークルコンは雨や雪で停止してたけど最近のは雨や雪が照射部＆受信部に付着しても使用可能ですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/09(日) 05:42:45.98

>>11
マツダ乗ってるけどシャーベット状の雪が降ってるときにレーダー部に着いた雪が凍りついてエラー出たことあるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/09(日) 18:22:09.86

>>12
やっぱダメか
降雨はもう余裕で動作するのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/20(木) 18:52:09.69

プロパイロットは高速道路で走行車線限定だと自動運転みたいなものじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/20(木) 19:01:17.61

法律や道義的な事は横に置いて、機能的に可能不可能で言うなら、ベンツのEなら高速道路で寝てて目的のインターチェンジまで行けると思うが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/20(木) 19:01:33.65

法律や道義的な事は横に置いて、機能的に可能不可能で言うなら、ベンツのEなら高速道路で寝てて目的のインターチェンジまで行けると思うが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/21(金) 23:15:11.65

>>13 アテンザ乗りですが、土砂降りでも余裕ですよ。ハンドルアシストは中央維持はできませんが、片手で軽く力入れれば白線踏む事はないです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 10:09:08.93

たとえば名古屋から八王子まで中央線で手さえ置いておけばテレビ見てても勝手に到着してる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/12(土) 12:07:45.42

首都高走ってて一瞬寝てしまった。プロパイロットが欲しいと思うよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/12(土) 22:45:20.15

十字路で四方向から同時に中央に向かってフルスロットル勝負したらどれが勝つの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/13(日) 13:18:26.72

>>18
理屈のうえでは。
ただ、全く前を見ないと何割かの確率で死んでるかもしれないけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/05(月) 22:02:17.23

先行車追従のとき、前の車がいなくなると
急に設定速度までフル加速し、前車が近づくと
急激に減速するのをなんとかして欲しい。

スバルはその辺もしっかり制御してると聞くがほんとう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/05(月) 23:23:51.29

バージョン2まではそれに近かった特に低速域
バージョン3はよりなめらかになった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/05(月) 23:26:23.80

追記すると昔のスバルのレーダークルコンはまさに>>22の様な挙動だったのでちょいちょいクルコンを手動で一時停止して滑らかな挙動にさせてた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/09(金) 22:18:32.66

自動運転系はどれもいらなくね？
眠くなる方が危ないお
自動ブレーキだけでよいお

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/10(土) 11:26:35.00

眠い時俺は2chやりてーし、それでも眠ければ休憩する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/11(日) 15:41:01.23

前車追従と車線逸脱警報があれば十分かなあ。
車線を自動で維持できたら、運転中にマジで
携帯ばっか見ちゃいそうだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/11(日) 20:23:18.04

自制心も制御してくれないとだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/11(日) 21:28:45.42

追従は高速走行時より低速走行時にほしいかな
まあ一番ほしいのは一般道における歩行者の飛び出し対応
これが各社疎かなのが残念

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/12(月) 09:31:21.77

アイサイトって無意味なんじゃねえ事故ってるし
https://www.youtube.com/watch?v=aTT1pfBvnMM

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/13(火) 17:18:28.47

モロに当ててるねw しかも行っちゃうしw
自動ブレーキがどんな風に認識してるのかようわからんな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/13(火) 19:10:38.27

>>30
画像拡大して見るとアイサイト付いてない車だよ
ルームミラーの所スッキリしてるでしょう。。
単なる前方不注意です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/13(火) 21:44:08.63

見ても付いてるか付いてないかは分からんかったわ
ひき逃げ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/13(火) 23:37:34.14

スバル全部に標準装備かと思ってたわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/17(土) 16:09:14.49

>>30
そもそもこの事故を自動ブレーキで回避するのは不可能なのでは？
これを回避しようと思ったら横から来て
まだ正面に来てないものに対してもブレーキが作動しなきゃいけない。

それだと向かって左から走ってきて信号待ちのために
横断歩道手前で止まろうとしている自転車に
片っ端から自動ブレーキ発動することになる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/26(月) 12:23:19.79

自動ブレーキは側方からの飛び出しには対応できない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/01/19(木) 12:34:53.32

>>25
自動ブレーキも誤動作怖いお

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/10(金) 10:27:45.76

スバル車なんですが例えば、
高速の料金所が近付いてきて減速しようとしたが間違えてアクセルを踏んでしまった場合、
既に100キロぐらい出てるので誤発進抑制は利きませんよね？
その場合はアイサイトで自動ブレーキが作動して
危機回避が出来ると思って良いですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/10(金) 21:33:14.23

>>36
そらそうや
側方から飛び出されたら
自車の側方にぶつかられるだけや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/18(土) 07:00:30.67

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 21:35:54.29

ホンダセンシングの最新になるのかな？

carbikenews.xyz/post-1240/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 20:39:33.09

こういう実際のとこの比較は興味あるな。
今自車がアウトバックで仕事では最新のプリウスを使ってるけど高速でクルーズコントロールを
普通に使ってる分には両方とも同じ感じかな。アウトバックは車線中央維持が着いてる分楽ができるけど。
プリウスは緊急車両が近付くと方角付きで教えてくれるのが地味に羨ましいw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 20:45:09.42

>>38
アイサイトで完全停止に持っていけるのは60キロ位までなので100キロだと衝突軽減くらいまでじゃないかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 07:59:11.88

各社の安全装備のバージョンが知りたい
メーカオプションになると思うので
新車発売が最新のシステムだと思うから
トヨタ
日産
ホンダ
スバル
マツダ

のバージョン情報をこのスレで共有出来るといいなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 08:06:46.67

アイサイトver4
https://voice-mediajapan.com/eyesight-ver4-4410

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 01:45:02.19

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/19(水) 06:34:14.43

>>42
50プリウス、車線中央維持ないんですか？オデッセイはそれついてるんだけどすごい自然で便利だよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/20(木) 17:40:00.48

賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://tbh.noz.jp/1051/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/21(金) 15:09:39.05

何もかも理想的な条件ならこういうのが便利かも知れんね

晴れ
無風
道路の線がくっきり
舗装が水平
周りに誰もいない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/27(木) 22:36:37.67

>>2
トヨタは知らんけどアイサイトとセンシングとプロパイロット乗り比べた感じからするとプロパイロットが余裕で最下位だと思う
センサーが単眼カメラのみっつーのが痛すぎる
業界の自動運転技術の向上に期待してる身としては
やっちゃえ日産とか大口叩いてたくせにカメラ代ケチって中途半端なもんを市場に出した日産に怒りすら覚える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/11(木) 15:23:36.43

>>44
三菱が入ってないね
PHEVがいいなと思ったけど、レーンキープアシスト無い・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 02:12:28.88

プロパイロットはJNCAP試験環境特化、実環境で使う物ではありません

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/15(木) 14:24:39.83

プロパイロットってアイサイト以下の糞仕様なのになんで自動運転詐欺CMやってんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 06:34:09.68

ヤッチャエだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 09:23:27.31

時期エルグランドでプロパイロット2.0展開するってマジ？
あえて最重量級で次のステップ進むとかやっちゃいすぎだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/19(月) 09:03:53.36

ちらほらアイサイトツーリングアシストのインプレッションが出てきているな

ちなみにグラフがあり
開発での相対評価相手は伏せられているが国産はプロパイロットのセレナだろうアメリカ車はテスラで間違いない
欧州車が詳しくないので良くわからんがベンツ辺りだろう

グラフで確実に下なのがプロパイロット単眼カメラの限界とソフトウェアの練込みの甘さが原因か

アイサイトの良さは認識の高さと安心を謳っていて欧州と良い勝負

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/19(月) 09:25:30.31

でも雑誌だとセレナが予防安全評価でトップだったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/19(月) 14:17:22.72

特定の試験に特化した勉強してテストでは高得点取れるけど、実社会では使えない奴っているでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/19(月) 15:02:52.49

>>58
CARトップが各社ACCの試験してたけど、セレナのプロパイロットはお世辞にも褒められるものじゃなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/19(月) 15:09:46.37

雑誌主催のテストじゃなかった気がするんだけどIIHSじゃなくてなんだっけ日本のテスト規規格

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/19(月) 15:40:19.86

IIHSはアメリカの保険屋が作った団体だから一番厳しい評価してる
ただ、北米向けはそのIIHS用に補強されてたりするから同じ車でも日本向けとは中身が別物だったりする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/19(月) 17:08:07.78

数値に現れない総合性能はまだまだアイサイトかな
https://www.youtube.com/watch?v=UIUYo1HuvMI

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/19(月) 22:11:35.11

>>62
これ見て思うんだけど、行儀のいい走りの車相手にしても、
現実には、ウィンカーつかわずに車線変えたり、急に割り込んで来たり、
幅寄せしてきたり、行儀の悪い車がたくさんいるわけだが、
そのへんどうなんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/20(火) 20:14:28.82

>>2
>スタートダッシュ決めた日産のプロパイロットが現状で1位か？

プロパイロット、どこ見てもめちゃめちゃ評価低いぞ。
現状はアイサイト独走状態だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/21(水) 00:11:03.30

プロパイロットの前は走りたくないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/23(金) 16:37:40.65

なかでも最近「凄い！」と評価されているのが、イスラエルの企業『モービルアイ社』（インテル傘下）の新世代カメラだ。

下の動画はこのカメラを使った歩行者に対する自動ブレーキ試験動画。車種はマツダ・アクセラである。

車両の間から出てきた歩行者を短い時間で検知し、自動でブレーキを掛け安全に停止した。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170601-00071597/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/24(土) 20:54:12.05

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/25(日) 07:38:10.86

新型アイサイトアシスト対決
前編
https://youtu.be/HcHA5JrESVk
後編
https://youtu.be/lM2M3lL53y0

これ見てプロパイロット買う人いる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/25(日) 08:34:18.73

これ見てもプロパイ、センシングのことは分からないけど。アイサイトいいね。

69 · 2017/06/25(日) 08:44:30.63

あ、ごめん。プロパイ出てた。
だいぶん良くなってきたね。と訂正。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/25(日) 12:14:40.83

日産が糞すぎた
こんな面倒くさいもの要らんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/26(月) 17:36:59.96

プロパイロットは、ハンドル介入がちょっとされるくらいで、以前から他社で出てるACCとほぼ同じレベルだな
低速でもセットできないし
これを自動運転と宣伝する日産って…
ホンダセンシングが気になる気になるんだけど、こういう試験に全然出てこないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/01(土) 20:04:14.73

日産のせいでアイサイトまで誤解される

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 03:57:03.87

日産のは詐欺レベルだなマジで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 08:53:18.86

そうなのかまだアイサイト車からよそにいけんのう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 15:25:39.47

【新型インプレッサ vs アクセラ】自動ブレーキどっちが優秀！？

対歩行者においては新型インプレッサが22.9点に対し、アクセラが24.5点と僅かながら優位となっています。
https://www.youtube.com/watch?v=LrZzRfwae9A

アイサイトは４０キロで接触してるけど、
マツダは４５キロでもきっちり止まってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 16:40:50.19

マツダとか話にならんでしょw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 17:05:07.30

エクストレイルのプロパイロット体験したが車線認識に結構時間かかる(2-300mくらいは必要)。晴れてればある程度信頼できるがアイサイトの方が安心感ある。セレナとエクストレイルはバージョン一緒だけど改良はされてるみたい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 18:37:41.56

アクセラのは30km/h以下になると停止だっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 18:49:10.63

>>77
自動ブレーキだけはマツダと日産が上。マツダと日産は同じイスラエルのシステム使ってる。
追従とか、車線維持はアイサイトのほうが数倍上。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 18:56:13.06

え？マツダは分かるが日産なんで持ち上げられてんの？
自動ブレーキのみでも同じ土俵に立ててないだろwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 19:59:07.66

>>81
日産セレナに負けたぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 20:46:13.76

>>82
ん？ダルマエクストレイル乗ってるけど
あんなん使い物にならんよ？
30km/hでも止まれないポンコツ雨なんてクソ過ぎて無駄な重量だよ本当
前乗ってたレガシィver2？のがよっぽどよかったわ二度と日産なんてのらん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 20:53:41.74

>>83
スレタイ呼んでくれ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 23:31:43.84

>>84
だからプロパイロットは他社と同じ土俵にすら立ってないって言いたいんだけど？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/02(日) 23:42:12.10

プロパイロットには乗ってないのね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 02:52:56.48

>>80
テスラが契約切ったモービルアイかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 06:07:37.79

>>85
自動ブレーキに関してはアイサイト＜プロパイロットって試験結果からわかってる。
運転支援としてはアイサイトの方が良いけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 07:14:32.69

ご冗談をw
日産の自動ブレーキってやっちゃうやつだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 12:10:53.16

>>87
逆じゃない？
死亡事故をモービルアイのせいにされたからモービルアイ側からテスラを切ったと聞いたが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 15:26:28.88

>>89
AEBの"試験上"は、インプレッサ等のアイサイトver3よりセレナのエマージェンシーブレーキのほうが優秀だった
アイサイトは歩行者に弱い
でも運転支援という観点では、同一車線自動運転技術と称するプロパイロットは、運転支援システムと称するアイサイトに劣る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 17:01:54.54

夕方以降や雨での試験もして欲しいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 17:23:57.85

セレナの事故のやつ不起訴になったんだってね
試乗の人ほんと可哀想だったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 17:30:47.81

＞セレナの
販売店から試乗客へ謝ったり賠償したりはされたんかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 18:06:10.73

賠償ないだと俺なら納得しないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/03(月) 18:12:04.85

そりゃなんらかの対応はしただろ
セレナあげますって言われても困るけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/04(火) 18:25:05.32

ホンダも日産「プロパイロット」と同じカメラで自動運転技術！？新型N-BOXから搭載か
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20170704-05000334-autocone/

軽自動車にも車載カメラでナンバーワンの性能を誇るモービルアイだって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/05(水) 01:01:41.01

同じカメラかは不明みたいだけどホンダは2つつけるんだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/05(水) 07:17:29.34

スズキが二個付けてるなら対抗せざるおえないから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/05(水) 11:19:12.28

引き続き日産がビリですかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/05(水) 21:36:02.27

シングルカメラはモービルアイが優勢だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/07(金) 21:51:59.99

アイサイトはどんどん差を広げられてる感じだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/08(土) 03:16:16.89

>>102
意味不明
国産では断トツ1位なんだが
輸入車込みでも上はメルセデスくらい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/08(土) 03:41:41.26

アイサイト・ツーリングアシストのテレビCMが始まって関連スレに工作員が湧いてるwよっぽど脅威なんだろうなぁ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/08(土) 06:38:07.06

>>102
釣り針でかすぎぃ！w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/08(土) 16:43:37.33

>>102
つ>>68
むしろ突き放されてんじゃんw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/09(日) 01:35:05.48

アイサイトが国内では敵なしなのは変わらないな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/10(月) 06:58:54.36

実際に使ってみると、大差があるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/10(月) 10:47:56.35

アイサイトツーリングアシスト？はやっぱりレヴォーグから？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/11(火) 12:14:33.13

>>109
レヴォーグとS4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/13(木) 12:53:04.60

運転支援システム比較

国産車編
https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo

輸入車編
https://www.youtube.com/watch?v=eS7BGH0I0d4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/16(日) 14:30:38.37

プロパイロットは危ないな。使ってると事故るレベルじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/19(水) 11:15:15.26

メルセデスは時速30キロ以下なら手放し運転も可能なのか。これで後信号まで検知できたらいいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/19(水) 23:19:41.29

>>113
いや、無理だぞ
Rきついと全然駄目

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/20(木) 08:09:06.14

>>114
そうなんだ。でも、高速の渋滞中なんかはずっと手放していけそうだよね。お盆の渋滞とか楽になるかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/20(木) 16:13:40.17

メルセデスはカーブでアウト側に行くイメージ
だけど操作せずとも警告が出ないのは楽
他社だと警告でて機能停止するのがほとんどだからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/20(木) 21:03:28.50

アイサイトの信号検知は何をしてくれるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/20(木) 22:23:47.64

>>117
ACCで設定速度以下で前に車がいない場合は普通加速するけど、赤信号を感知してると加速しない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/20(木) 22:35:26.45

>>118
すごいな。
アクセル抜いてくれるってこと？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/20(木) 22:35:36.66

ついに信号も検知するようになったのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/20(木) 23:29:58.27

アイサイトカラーになって前車のブレーキ見てくれるのは知ってたけど、信号も見てくれるんだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/20(木) 23:31:46.74

ver3出た当初から信号検知はしてた
減速も可能だったみたいだけど、当時国から何か言われて、加速を止めるというのでストップ状態

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/20(木) 23:53:09.92

青信号通知とか無理かなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 01:23:23.02

>>115
詳しく知らないがおそらくベンツも他社同様ハンドル持ってないと機能解除されるかと
あくまで運転支援であって完全にシステム任せには出来ないようになってる
手放しで渋滞とか確実に居眠りする奴出るからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 01:24:11.97

>>116
これ読んでなかった
機能停止しないのか
ベンツはレベル2じゃないの？
グレーゾーンってことか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 12:26:23.06

通常なら、システムが警告を出しても運転手がハンドル操作をしなかったら、自動的に速度を落として停止する
ただおそらく30キロくらいまでの渋滞追従時においてのみ、ハンドル操作なしでも警告が出ずに前車に追従していく
これは2016年からのW213からできるようになったっぽいことが言われてるけど、実は2013年からあるW222でもできるんだよね
メルセデスは自動運転ではないと言っているし、自動車評論家の五味氏の言うことを信じるならば、オートパーキングの拡大解釈というグレーゾーンを攻めてるということらしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 17:30:45.69

>>126
オートパーキングの拡大解釈で低速でのハンドル操作も自動って意味がわからないな。メルセデスがオッケーなら日本車はなんでだめなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 18:49:33.39

外車が優遇されてるのは昔からだよ
レーンキープも日本車が長らく65キロ以下ではされないのに、メルセデスやワーゲン等の外車ではそれ以下の速度でも普通にできた
まぁ大人の事情だろう

確か警報を鳴らさせて機能停止しなければいけない、みたいな規則はなく、単なる自主規制なはずなので、メルセデスもできることはやっていこうという方針なんじゃないかな
たぶんだけど、ハンドル警告が出る仕様でも、居眠りでハンドル握りっぱなしならそのまま追従していくと思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 21:24:55.09

ハンドル握るのって、パチンコのハンドルみたいにクリップで挟んで手首とアース取れば手放してもハンドル握ってるって判断するのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 21:44:26.62

スバルはステアリング軸へのトルク入力を感知してる
だからハンドル操作が必要無いひたすら真っ直ぐな道走ってる時は、
ハンドルに軽く触れてても警告が出るからわざとハンドルをちょっと左右に振る必要があるw
スバル車は素で直進安定性が高いんだからそこはなんとかして欲しいところだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 22:38:25.43

たぶんメルセデスもスバルと同じ感じで検知してるんじゃないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/22(土) 05:34:56.14

ホンダのセンシングも同じです。
なんかの微妙なトルクかかってるかで判断してる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/23(日) 02:04:56.07

微妙なトルクかける装置が発売されると予想

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/23(日) 06:23:38.10

ステアリングの3時、9時に水風船ぶら下げたらどうだろ？それとも6時の位置に１個かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/23(日) 09:04:48.22

居眠り運転対策だろ
当たり前の対策

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/23(日) 09:24:30.70

スバルは
いやあ疲れてたのでヤバかったですけどこいつのおかげで助かりました。
日産は
こいつがあるから大丈夫。バテるまで遊べ。
似て非なる宣伝の仕方と思うわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/23(日) 13:18:38.24

アイサイトで重りか何かつけて手放し運転してた動画あったな
低評価だらけだったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 11:12:10.09

センシングだけどハンドル握ってるのにちゃんと持てってよく警告でるわ。
そのくせわざと離してみるとなかなか出ないんだけども。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 13:35:25.93

路面拾ってハンドルブレてるのを操作してると誤検知してるとか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 15:26:14.01

路面の影響でブレる場合はステアリングへの入力無いでしょ
トルク入力じゃなく舵角で観てるなら話は別だけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 17:29:36.40

ホンダと日産のレーンキープ性能ってスバルと比較してどんな感じですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 18:33:27.31

新しいアイサイトツーリングアシストは白線なくても先行車追従する唯一の国産車だから、ホンダとかプロパイロットとは根本的に違う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 18:45:47.32

ホンダのは制御はそこそこなんだけどカメラが酷いからな。
白線あっても薄くなってたり汚れがあったりで簡単に見失うし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 19:25:29.71

やはりアイサイトが国内では1番かな。メルセデスeクラスは天井低いし、燃費が糞だからな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 20:38:28.70

やっぱりアイサイトですか。
マツダもホンダレベルですかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 22:17:59.02

>>142
これ初耳でした
凄くないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 22:35:22.40

アイサイトはやろうと思えば出来るけど国交省との絡みで自主規制してる部分が多いよ
ただ、他社も急速に追い上げてきてるからアドバンテージは確実に縮んできてるけど
現在はステレオカメラのみのアイサイトに電波系のセンサー追加したら最強だろうけど、
全車標準化の方針だからコストアップとの天秤次第だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 07:46:04.13

>>147
>ステレオカメラのみのアイサイトに電波系のセンサー追加したら最強

確かにそういう意見は多いが、ミリ波とかいるかなぁ？
カメラだと逆光などの視界が悪い時が・・・っていう話だろうけど、今まで使っていて
誤作動したりアイサイトが停止した時なんか一度もない。
それに、視界不良によるアイサイトの機能低下がみられる場面があったとしたら
ミリ波使って粗末な制御になるくらいだったら、ACCを止めちゃうっていう
今の方向性の方が正解だと思うけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 08:59:23.48

>>148
カメラだけじゃ限界がある
実際に対人では明らかにマツダに負けてるし
その穴を埋めるにはレーダーが必須

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 09:17:46.56

実際自動ブレーキはミリ波に負けてるんだよなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 09:21:26.93

今の感覚でレーダー追加されるなら良いけど、
動きがギクシャクする位なら要らないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 10:22:54.33

>>151
カメラより遠距離把握できるようになるからより滑らかに追従できるようになるんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 12:32:06.08

処理能力の問題もあるみたいよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 12:39:44.73

対人でマツダに負けてる理由は、マツダがMobileyeのチップ載せてきたからだと思うんだが、違ったかな
セレナにも載ってるし
でもメルセデスはミリ波もステレオも使ってるけど、やはりクルコンで遠距離まで捉えられるというのはでかいみたいだね
メルセデスはミリ波メインだけど、ステレカメラのデータが貯まってるスバルが、ステレオメインでミリ波をサブにするってのも面白そう
コストのことは考えずに言ってる

でも100キロが上限な国内だと、ステレオカメラオンリーでもそこそこやれてるからね、ミリ波追加で制御が複雑になり、逆にギクシャクしたら意味ないし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 13:15:35.94

アイサイトのACCが滑らかで実用性が高いって評判いいのはCVTってのもあるよね
上級車やハイパワー車のミッションとしては不評だけど、細かく速度制御するACCとの相性は抜群だと思う
これもアイサイトと同じで、CVT一点集中で熟成させてきた(せざるをえない)企業規模の恩恵かな

**148** · 2017/07/25(火) 13:56:40.09

今の機能を補完したり向上させるために、ミリ波を使うべきって意見が多いみたいだな。

対人自動ブレーキは・・・まぁそうかも？カメラの広角化で対処できそうな気がするけど。
仮にカメラとミリ波乗せたとして、全く同じ機能をさせても意味がないよね。
やるとしたら、カメラの画角範囲外をミリ波で見張らせるみたいな？
確かに、アドバンスドセイフティパッケージで後ろと左右を見張らせているから
それをもう少し前に延長させるようなイメージになるのかね。
それはアリかもだし、すぐにできそうだな。

ACC使用時の遠距離補足ってどうなんだろうね。
ミリ波を使うって一言に行っても、システムを作ったり買ったり
しなくちゃ行けないわけでしょ。
それなら、遠方用のカメラをさらに2台乗せた方がいいんじゃね？
スバルはカメラのノウハウ蓄積されているだろうし。
望遠レンズつけたカメラ2台制御するだけなんだから、自社のノウハウでできるでしょ。
まぁ、天候にはだいぶ左右されるだろうけどな。
しかし・・・これ以上「なめらかに追従」って無理でしょ。
今もすげーなめらかだよ？

どうせミリ波を積載するのなら、補完的な機能じゃなくてイノベーティブな機能のために積載して欲しい。
例えば、前方低位置から路面を監視させるとか。
そうすれば、路面の落下物検知できるし（動物の死骸とか踏みたくないしね）、路面のバンプを監視させてサスペンションと連動させたりとかできるかもしれないし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 14:41:58.16

>>156
そうそれ
例えば遮蔽物がハイエースみたいなデカいバンからの子供飛び出しとか
車体の下をレーダー通して検知できないのかなって、アイサイトとかだと結局視界に写らないと意味無いわけでしょ？人間でも防げない物を防げたらそれこそ「自動ブレーキなんかいらね」って人減るんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 14:45:37.10

>>156
そういうのはメーカーにメールしてあげて。

僕の考えた最強の自動運転システム。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 14:47:19.23

テスラの動画で、レーダー投げてカメラじゃ見えない数台先の事故を検知して緊急作動ってのなかったっけ？

正面の見える範囲はステレオカメラで、見えないとこをレーダーでカバー
それをうまく融合処理できるソフトと瞬間的に処理できるハードも必要でまだまだ先は長いのかねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 16:51:25.09

スカイラインも1台先の車は見てるはず
確かアウディのシステムは、前方の角にミリ波がついてたんじゃなかったかな
つける分には簡単だろうけど、ソフト面でどうするかが問題だろうね
スバルも過去にミリ波付けてたけど、コスト面と制御の複雑さからステレカメラ一本に絞ったわけだし

**148** · 2017/07/25(火) 18:17:49.39

>>158

そういうことを言いたいんじゃないんだよ。
みんな、「アイサイトにミリ波レーダー足せば完璧！」って言っているけど
それは違うんじゃね？って言ってるの。
ただ単に、同じ機能のものを二つ足せば、もっといいものになるのか？って、違うでしょ。
今の機能は、今のステレオカメラの機能を向上させて行けばいい。
もしミリ波つけるんだったら、同じ機能のためではなく、今の機能の外にある部分を対象に
した方がいいんじゃね？って言っている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 18:38:43.78

素人目に見てもミリ波レーダーが必要なのか、
僕の考えた(以下略)なのかわかる奴って居るの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 18:56:49.01

>>161
俺もカメラに限らずミリ波でも赤外線でも多重化すればいいと思うよ。
カメラだって望遠と広角つければいいしレーダーだってミリ波も赤外線もつければいいじゃん。
世界中のどの自動運転もこれで完璧って結論になってなくて試行錯誤してるよね。だからメーカーにメールしてあげなよ。毎日そんなことばっかり考る仕てる人が居るから。って俺は言ってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 21:04:48.22

確かADA時代にレーザーレーダー付けてたよね
それなしでもスムーズなACCが出来るようになったから、やはり前方の角にミリ波つけて、自動運転間近とかになったら面白そう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 21:30:50.53

アイサイトにレーダーが追加されるのは公表済みで、2020年導入予定で左折時の歩行者接触防止などの実験が繰り返されています。
https://www.mycar-life.com/article/2017/06/22/15905.html
https://www.youtube.com/watch?v=-2tlfez9cAs

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 00:15:33.39

http://autoc-one.jp/lexus/ls/report-3442100/
銭があればセンサーいっぱい付けてここまでできるんだね。すげーわ。
(非常事態とは言え自車線でハザード停止は怖いけど)
おベンツ、スバルの追従もいいよね。
みんながんばれ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 01:44:55.34

>>166
いや、これレクサスの右隣をスクーターからなんかで走ってる時に歩行者が飛び出してきた時に急にハンドル切ってきてぶつけられそうて怖いわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 13:36:09.91

これヴィッツに付けてよ
１０万で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 13:45:19.59

>>167
ホントこれ
当然その辺もセンサー類で見てるとは思うけども
まさか人を轢くくらいならバイクとぶつけた方がお得精神なんてことないよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 14:05:19.54

レクサスと並走しないように気をつけてくださいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 14:07:03.36

バイクにぶつかるかも知れないので諦めて歩行者を撥ね飛ばすって選択もないやろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 21:24:43.81

>>171
この機能つてある意味命の選択だよね。歩行者を取るか並走してるスクーターを取るか。
もし、そんな2択になったらどうするんだろうね？作動条件がわからないよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 21:33:14.84

メルセデスが、自動運転では歩行者と運転手どちらを助けるかという問いかけに、運転手を助けるって回答してたけど、歩行者とバイクだとどうするんだろう
重症になりにくいほうを選ぶとするなら、バイクにぶつけるのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 21:49:58.65

手動でも選択は悩むわな
車は運転手を守るってのはわかるけど…

結局アイサイト関係ない事故なんだけどさ
前にフォレスターがすんでのところで対向車避けて
緑のおばちやんか誰かをはねた事がニュースになっててさ
俺が同じ状況だったら～とか
もしこれが自動運転だったら～とか
考えた事あったのよ

これからの自動運転はどんな判断させるのかねぇ
ドライバー守るために対向車同士で右運転席をオフセット衝突させるより
歩行者をはねるんだろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 23:20:14.17

人間は反射的に避けようとするから、運転席側を避けて助手席側とぶつかり、助手席の人が死ぬケースが多いと聞いたことがある
まぁ道がどんなのにかもよるね
細い路地ならそのままぶつかるだろうけど、広い幹線道路とかなら避けて歩道行っちゃうかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 23:41:22.75

対向車がセンターを割ってコリジョンコース。
避けて集団登校してる小学生の群れに突っ込むか、それとも正面衝突を挑むかの二択しかない状況。

運転車の属性も重要だな。
老い先短い老人の一人運転ならば命を捨てる決断をするかもしれないが、
自分の子供を同乗させている親ならば我が子を最優先に守りたいだろうし。

考え出したらキリがない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 23:54:47.50

結局、自動運転の行き着く先はそう言う命の重さの問題に突き当るから完全自動運転は難しいよね。歩行者がいない高速道路ならなんとかなるかもだけど、公道はやっぱり難しいよね。哲学的な問題になってくる。カルネデスの船だっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 00:41:53.38

人間の場合は咄嗟の出来事だしあれこれ言っても結果論でしかないという落としどころがあるけども
自動運転の場合は事前に誰かが定めたロジックで優先順位が決められていて
機械がそれに忠実に従った結果だからな。
その非情な結論を果たして受け入れられるか。難しいだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 11:12:47.66

自動運転絡みでトロッコ問題はちょくちょく論じられてるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 18:50:23.01

結局いま手頃に購入可能な自動運転の実用度ランキングつけたらどうなるの？

1アイサイトツーリング
2プロパイロット
3アイサイト3
4ホンダセンシング

であってる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 19:19:42.05

カタログ上の機能の有無じゃなく実用性ならプロパイロットよりアイサイト3のが使える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 21:14:31.14

>>180
プロパイロットなんてアイサイトより上の訳ない。
アイサイトツーリング>アイサイト3>>>超えられない壁>>>プロパイ>ホンダセンシング
とかじゃない？もしかしたらホンダセンシングよりスズキやマツダの方がうえかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 21:56:32.08

>>182
そうなのか。
なんか追従だけならレーダーの方が上なのかと思ってたわ。
実際に乗ると何がそんなに違うの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 22:46:07.11

>>183
>>111をご覧ください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 22:55:08.20

ホンダセンシングないから参考にならん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 03:29:37.99

ホンダセンシングはヴェゼルとかの安価な車種だと30km/h以外でACC停止するから、この中だと一番下だと思ってる
せめてオデッセイとかで完全停止できたらいいのに
アコードとか高い車では0km/hまで行けるけど

i-activsenseは最近完全停止までやってくれるようになったから、俺の中ではホンダセンシングより上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 03:47:14.54

普段アイサイトのACC使ってる人が他社のACC使うと違和感感じる
普段アイサイト以外のACC使ってる人がアイサイトのACC使うと感心する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 07:02:12.28

なるほど。
全車速追従してくれる国産車種ってどのくらい広がってるんだろ。
トヨタ　プリウス　C-HR
日産　セレナ　エクストレイル
マツダ　CX-5
スバル　全部
ホンダ　アコード　レジェンド

くらい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 07:42:56.73

>>187
名言だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 07:47:56.88

アイサイトも感心するのはVer3からだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 08:01:59.77

それな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 08:03:25.58

>>187

これは同感

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 09:45:36.25

ACC付きの車とか絶対眠くなるだろと思ってたけど、
逆に眠くならないもんだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 11:02:53.74

>>193
それはおれも思った。
逆に視野が広くなるって言うか、アクセルワークに使っていた集中力を
他のところに使える感じがする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 12:24:00.03

>>193
すげーわかる
機械任せってのも気が引けるしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 12:26:29.23

>>182
というか動画見る限りだと
プロパイロットってアイサイトのver2？
にすら追い付いてないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 12:44:01.42

追い付いてないよ
AEB、ACCの分野で日産は広告詐欺メーカーの印象がものすごく強くなった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 14:06:56.77

>>193-194
むちゃくちゃ同感
アクセルワークって相当集中力を持って行かれるよね
ただの巡航と思ってても

>>111の国産車編の動画で、インプレッサG4のレーンキープアシストのテスト中に07:05ごろ「このクルマいいヤツだなあって思えてくる」ってコメントが出てくるけど、まさにそんな感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 17:24:59.03

世界販売、ルノー・日産が首位トヨタ過去最高も3位―17年上期
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170728-00000075-jij-bus_all

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 20:43:48.58

フィットのレーンキープがアイサイト並みとどこかでみたけどほんとかな？