衝突安全性のある車について語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net

1月間販売台数774台2016/08/08(月) 10:52:52.25ID:84M+1oGB
以前にあったが、いつのまに消えたので立てますた。

 高速道路での多重追突事故に巻き込まれるとか、一般道路での事故に、巻き込まれるなどの場合において、車内の中の人を守れるであろう車について語るスレです。


(・∀・)Read It!! 書くときの注意(・∀・)

あくまでも【実際の事故現場】を基準にしてください。試験場での衝突テスト程度では誇張(捏造)の可能性もあるため信憑性低いです。
自動ブレーキとか、レーダークルーズのような補助的なのではなく、【ぶつけられたときの車】本体を基準に。

中学生扱いされたくないなら、癖や煽りや冗談であろうと「それなら戦車か装甲車にでも乗れ」などの非現実な表現はしないように。
ここでは事故に巻き込まれたときの車の衝突安全性についてのスレなので、馬力やトルクやチューンアップなど「走る(攻める)!!!」などの話や、ドレスダウンの話はスレ違い。スペック原理主義者はよそでおながいします!

あくまでも実際に販売され、一般人が普通免許で乗れるであろう車種に限定ということで。(もし、中型/大型免許の車の場合はあらかじめの説明つきでよろしく。)


各自の命を守れるであろう今後の安全性ある車種選びの参考になれば幸いです(・∀・)

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/31(木) 18:07:00.88ID:fIALcbve
プリウスαでしょ
アメリカだとタクシーとしてよく使われてる

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/07(木) 07:08:56.85ID:NmbeYTze
過去レスで
アメリカで55マイル追突に対応してるカムリーの話をみて
日本仕様はどうかと調べてみると追突については「自社基準」とやらで20マイル

同じ車種同士で、「日本国内仕様 = 海外仕様」 ならともかく、国や法律などが違うのを考慮しても、日本国内仕様が真面目に取り組んでいる感じに見えん。

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/07(木) 10:49:32.42ID:bxFyrCmB
ホーン一つ取っても国外の方が鳴らすからってゴツい奴付けてるって聞くね。

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/07(木) 23:19:00.05ID:PLG1JJj9
企業姿勢を疑うってやつだなあ

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/07(木) 23:27:38.29ID:bxFyrCmB
かといって全世界共通のクルマが求められるご時世かと言われれば違うだろうしな
そもそも法規が違う以上過剰品質削って少しでも安くした方が色々ウケが良いのは何処の世界でも一緒。
最悪買ってからユーザーが強化しても誰も文句言わんだろうし。

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/07(木) 23:50:13.25ID:KnnKP6uj
インド向けのVWゴルフの衝突安全性はひどく、
欧州輸出を目指したタタナノの試作車は良好だったと言うぞ

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/07(木) 23:50:21.33ID:PLG1JJj9
ユーザーが後付けで衝突安全性を高める方法があるなら
教えてください
最適化とは経営的にはマッチするだろうが

セコイの一言
哲学がない

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/08(金) 00:05:10.31ID:3OKLMG5M
大局的には規制法規の全世界共通化なんて事も手段だろうが、そんな事は一ユーザーが出来る事ではない
個人的に出来るのはよくて平行輸入車の輸入、普通に考えればドアビームやロールケージの等増設、スポット増し位だろうな
そもそも個人で強化した所で事故が自損だけならともかく、相手が対大型車、対鉄道車両だったら負けるのが目に見えているし、対歩行者、対自転車、対二輪車だったら殺すのが目に見えてる。
衝突安全性もハード面だけでなく、衝突防止装置や車両制御装置なんかのソフト面、もっと言えばユーザー自身の技量や心構えも必要だろう。

何にせよ、自分で何もせずただメーカーのせい、法律のせい、セコイ、哲学が無いなんて吠えるのは怠惰で脆弱な無能の戯言。

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/08(金) 00:12:12.89ID:mkxpFTyp
自分で何もせず?
やれねえから笑

金稼いでそれなりのクルマを
買うだけよ

哲学が少しばかりあるメーカーをね

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/08(金) 00:44:01.39ID:3OKLMG5M
何も出来ないから金出して安全なクルマを買うのは正しい。
だが自分の気に入らないクルマだとかメーカーに哲学どうこう、セコイどうこうなんてのは浅薄で怠惰で無能の虚言そのもの。

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/08(金) 09:13:40.56ID:aHLS6pd8
日本を含めたいくつかのエリアに販売するとして、その中で厳しい側に合わせて出したほうが良いのでは、とは思いますわな。


〜90年代前半の衝突安全性導入前時代とかでは
『燃費が落ちるから衝突安全ボディとか要らない! 事故に巻き込まれなければ大丈夫!!とにかく軽くて燃費が良くて高規格高性能なのにしろ!!!』



今現在とかは、
「必要最小限な衝突安全性あればそれで充分!外車や外国仕様みたく無駄に頑丈な仕様は要らない。燃費が落ちるし」

みたいな意識だか動向だかのような話がある様で。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/12(火) 08:53:31.42ID:mSTDhIcc
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399名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/20(水) 19:21:08.51ID:jOnj++97
・・・。

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/20(水) 19:21:24.76ID:jOnj++97
:::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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、  '、:::::ヽ        \_) 
ヽ、  `ヾ'''゙         ,´   
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http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
09058644384

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/22(金) 12:46:04.77ID:kDTz6ROf
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402名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/25(月) 17:50:21.68ID:QIJOHAZl
首都高B渋谷線、駒沢付近で追突事故age

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 14:46:14.43ID:OZIMMk/3
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404名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 14:36:56.96ID:6hRAZyuL
なんじゃこりゃwww

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 08:58:39.54ID:ucTZg7eL
10年くらい前にソープかなんかの送迎車にアルファードでなくエルグランドが喜ばれるみたいな話があったの思い出したわ。

後部追突くらっても無駄に頑丈というのが決め手とかなんとかで。

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 15:41:30.17ID:sF9+GldN
衝突実験では「挟まれ事故」を実施すべきだと思う
前後のトレーラーから激突されて潰される実験
絶対的な剛性の測定こそが重要だと思うんだが?

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 23:27:01.76ID:/VbXMpij
そこでの評価は剛性ではなく強度

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 06:59:23.57ID:AwGwdLEt
剛性といえば、車の骨組み画像や写真とかで、車雑誌は馬鹿みたいにやたらに
「今度の新車“ぬるぽガッ”の骨組みは、前タイプと比べて〜で剛性が高く(ry。」とは言っても、

【骨組みは、前タイプと比べて〜で衝突時の安全性高いボディとなり(ry】

みたいな話をあまり見ないのだが、意地でも衝突されたときの車内の中の人を守る安全性あるボディについての話とかをしないよな。
(ましてや、衝突安全性ボディが義務化の前の頃はなおさらだし。)


(車雑誌で)ボディ表現に関して“剛性”とばかり用いるあたり、意地でも
『走る!攻める!!男のワインディング!!!!!!!!』
みたいな方向の話をやりたいのかよ?!にすら見えてくる。

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 14:08:44.70ID:EiRCGraK
中型車の助手席側スモールオーバーラップの結果発表きたよ
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/on-the-right-side-10-midsize-cars-earn-good-ratings-for-passenger-side-protection
https://www.youtube.com/user/iihs/videos

アウトバック、レガシィ、アコードは満点
流石のトヨタも前のRAV4で懲りたのか新型カムリは中々良い
一方意外なことにVWパサートの結果が悪い

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 18:19:23.27ID:mNJ4FYeZ
なんでもっとエアバッグだらけにしないのかね
Aピラーからも展開して欲しい

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 18:25:59.32ID:mKrW7x4l
LS600の後ろでも乗っとけ

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 19:02:30.66ID:tL2RD261
アメリカの保険屋はどんどん無理難題の宿題を押し付けてくるからな
スモールオーバーラップがクリアされた次は車の上から何か落とすんじゃねーの?

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 20:31:49.68ID:EiRCGraK
メーカーの自助努力なんて碌に期待できないし、
JNCAPも最高評価連発のザルテストだからIIHS様は本当にいい仕事してると思う
その一方で車種別死亡率すら公表しない日本の保険屋はマジで糞

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 12:31:02.70ID:m1yYEIAY
ん?
どの車種の同じような結果なのに納得いかないの?
そりゃ課題が同じなのだからいつかは同じ結果に収斂するのは当然でしょ
新しい課題が出ればそこから数年は芳しくないが

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 10:32:13.47ID:I++htIFh
ぶつけてテストするなんてナンセンスだよな
大型プレス機で前後から潰すのに何トン必要かっていうテストして欲しい

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 11:49:37.11ID:etG065K0
ボルボだと

(地元だけだろうが)自社の事故調査チームが実際に事故現場に赴き、事故車両や状況を調べて今後に活かす話や
車用CADにてぶつかったときのボディのへこみや歪みなどをシミュレーションする話や
自社試験場にて実際に車同士(または試験用台車)をぶつけてテストの話

の全部をやってるがね。

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 19:38:58.88ID:WGhKm3c0
今時それが自慢になるのか。

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 02:19:27.28ID:MBfRv49O
>>417
自社の事故調査チームについては、国産メーカーでそんな話聞いたことがない。ものすごくすごいことだと思う。事故をなくそうという志の高さを感じる。国産メーカーとは、天と地の差。

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 03:18:07.05ID:YaX+V1pZ
これを日本のメーカーに当てはめてみる

トヨタの場合、豊田市と名古屋市全域で
本田の場合は、港区はじめとする23区
日産の場合は、横浜市全域と相模原市藤沢市鎌倉市
松田の場合は、広島市全域

で起きた事故については自社の事故調査チームが赴き、警察と一緒に調査しつつ、自社側でも研究…………な発想てのが想像できないwww

やろうとしたら、車種によって平気で50〜500万を更に上乗せされる未来、しか待ってない
(:-∀-)

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 04:53:40.76ID:MBfRv49O
>>419
だから、ボルボの車には、それだけの価値があるということだろう。そう考えたら安いね。

421名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 10:24:49.73ID:k2FUHjs7
ボルボ買いたくなるよね
デザインもまあまあだし、高い維持費を揶揄されたら「安全のため」って胸張って言い返せる

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/12(日) 06:42:54.58ID:zQaSkaZO
もう、いい加減日本国内仕様の日本車でも

アメリカ仕様の日本車みたいに、後方から55mph相当の追突くらっても軽症程度で済むような、後方衝突安全性は必要だよな。

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/12(日) 15:49:59.04ID:6y9WjQt8
>>422
その通りだとは思うがさらに言えば試験に通る基準ではなく、自社基準で作ったら厳しい試験にも通ったみたいなのがいいな
たぶんボルボとメルセデスはそんな気がする

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/15(水) 13:59:14.77ID:oewltz6K
昼飯は魚の唐age

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 20:56:59.46ID:yjPOCQXS
ドイツ車ってそういう後方衝突の基準ってあるの?

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/21(火) 15:32:52.29ID:YO1i0ayl
アメリカみたいなきついのは無い
ドイツ勢すらアメリカの後突規制には反対していた

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 15:25:21.78ID:U710mJYX
つまりは、
同じ車種でも、アメリカ仕様(?)のをどうにか入手して乗れば、少なくとも同じ車種の日本国内仕様のよりは頑丈、てことにはなるね。


多少燃費が落ちる
左ハンドル


が気にならなければの話だろうけど
(修理や部品交換とかはワカンネ)

4284222017/12/06(水) 19:24:51.35ID:Q5CrUTNU
動画のを見つけたのでコピペにてカキコ

(ボルボXc90)https://youtube.com/watch?v=NRzMhk9WX70
(トヨタ シエナ)https://youtube.com/watch?v=J-T1AvYHNlU&itct=CA4QpDAYAiITCJDB0PmF9dcCFY1oKgodwiUMnzIGcmVsbWZ1SL2_2frkkLOONQ%3D%3D&client=mv-google&gl=JP&hl=ja



試験場で試験車両による後部追突事故の動画とはいえ、説得力を覚えるものがあるわな

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 18:26:14.67ID:mqu6VTPA
>>428
この試験、台車が低すぎてリアルの衝突とかけ離れているような。
これだとフロアの強度は評価できるが、キャビン部分の強度はよくわからん。
ボルボの方は確かに潰れてないが、より遠くまで弾かれているように見える。
つまり衝撃吸収性が低い。
でも北米の追突試験は燃料漏れが評価対象だから乗員へのダメージは関係ないか。

4304282017/12/10(日) 18:53:51.97ID:0OWquelW
>>429
改めて見ると確かにね。
ただ、50マイルな物理的衝突を考慮したら試験場だけクリアするだけの国内仕様の日本車よりは信憑性はあるかと。
外観で判断する分には2列目シートの中の人は守れてるっぽいし。

Xc60以上 : ボルボの観光バス〜ボルボのダンプ
豊田カムリー : デュトロ(2トン車)〜コースター(マイクロバス)

な組合せにて動画のような内容で45mph(72k/h)相当な追突試験にて、2例目シートの人を軽症程度で守れる頑丈さなら完璧かもね。

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 00:23:10.48ID:D/HFNQtV
探し方が悪いのか、ベンツの4人乗りスマートの後方追突くらったときの衝突安全性の画像が見つからないwww

VW-UP!〜VW-GOLFの後方追突くらったときの衝突安全性もだが

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 01:29:22.10ID:fLtwYod0
>>235
亀レスだけど努力根性義理人情はトヨタのCMですよ

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 17:54:06.08ID:9z50c8rc
>>55
フロントがトランクスペースだからな(リアエンジン)、つぶれしろはいくらでもある

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/09(火) 11:06:15.85ID:xsHdA4G+
xc90買いました。
理由は、高速道路などで渋滞していて前がトラックの場合で後ろから
トラックに追突された場合、前の車の下に潜り込む可能性があるからです。

https://m.youtube.com/watch?v=96sj2A2LqyE

自分が停車していても、後ろから大型に追突されて、前がトラックなら
このような状況になります。俺がしんだら家族に子供に申し訳ない。

本当は仕事でセダンも乗りますがプリウスよりシビックの方が燃費は悪いが安全。
クラウンハイブリッドよりアコードハイブリッドの方が燃費も良く、安全。
というように、同じ年式で比較すると国産の場合、トヨタよりホンダです。

内装、デザイン、人気、などはトヨタでしょうが、金や見栄より命です。
xc90買ったら、嫁が激怒。ランクルの方がカッコいいだと罵倒されました。

https://m.youtube.com/watch?v=cw64wdDQsFQ

これの1:30位から見て惚れ込みました。国産ではこういうテスト見たことありません。
嫁用の国産のセカンドカーは今はホンダですが、スバルかボルボに買い換えようと
考えているところです。

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/10(水) 08:41:22.98ID:kt9DbQv3
その発想は懸命だと思う>>434

ニュースとかで、高速道路の多重追突事故現場の映像とか見るたびに、事故に巻き込まれた場合を考慮してしまうしね。

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/10(水) 22:58:08.93ID:7ptLjIGn
>>434
トラックに追突する際には追突する側がフルブレーキとか踏んだら更にノーズダイブして潜り込む可能性が高くなるから運転席の高いXCは良いチョイスだと思います

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 22:30:32.54ID:REPlckg5
意識age

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