0001月間販売台数７７４台2016/08/08(月) 10:52:52.25ID:84M+1oGB
以前にあったが、いつのまに消えたので立てますた。
高速道路での多重追突事故に巻き込まれるとか、一般道路での事故に、巻き込まれるなどの場合において、車内の中の人を守れるであろう車について語るスレです。
（・∀・）Ｒｅａｄ Ｉｔ！！ 書くときの注意（・∀・）
あくまでも【実際の事故現場】を基準にしてください。試験場での衝突テスト程度では誇張（捏造）の可能性もあるため信憑性低いです。
自動ブレーキとか、レーダークルーズのような補助的なのではなく、【ぶつけられたときの車】本体を基準に。
中学生扱いされたくないなら、癖や煽りや冗談であろうと「それなら戦車か装甲車にでも乗れ」などの非現実な表現はしないように。
ここでは事故に巻き込まれたときの車の衝突安全性についてのスレなので、馬力やトルクやチューンアップなど「走る（攻める）！！！」などの話や、ドレスダウンの話はスレ違い。スペック原理主義者はよそでおながいします！
あくまでも実際に販売され、一般人が普通免許で乗れるであろう車種に限定ということで。（もし、中型／大型免許の車の場合はあらかじめの説明つきでよろしく。）
各自の命を守れるであろう今後の安全性ある車種選びの参考になれば幸いです（・∀・）
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/04(水) 21:23:26.22ID:uYQhYFFL
人間の形が守られる空間が、衝撃でどうまもられるかだな
プロボックスのようなトランクが長いワゴン車や３BOX車のトランク部分が衝撃吸収してくれる
その点軽はトランク部分が後席だからなあ
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20190904-00029450-mbsnewsv-000-1-thumb.jpg
いやー運じゃね？
つーかカマ掘られるような所に居ないとか、運転技術やパッシヴセーフティーに勝る衝突安全は無くね？
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/05(木) 13:55:45.23ID:En2YnkKG
>>955のリンク先をみてみた。
こういった画像とか見ると、日本車が外車ばりに頑丈になってると豪語してる人に対して、何のエイプリルフールだよと言い返したくなるわな。
後方から追突くらう確率が高いとか低いとかでなく、
『よもやを考慮して』後方からの追突くらったときの、後方の衝突安全ボディな車両がないかと気になる。 ttps://www.youtube.com/watch?v=Xd4v4W6BgBI
ttps://youtu.be/_zsaIkOKXkY?t=11s
へぇ、外車って追突に強いんだ。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/05(木) 17:42:18.39ID:SsgtCrxW
ボルボは小型セダン復活して欲しいなあ
>>957
大型の間に入ればいくら外国車でもプレスされるわなあ…質量の前では衝突安全性の多少の違いなんて 誤 差 レ ベ ル だよね。
それこそ運転技術、技量、それ以前に感受性の問題だよね。立ち位置の問題つーの？
ぶっちゃけドンくさい人間がいくら硬いクルマに乗ろうが、突っ込まれる危険性を認識出来ていなければ宝の持ち腐れだよね。
そういう啓蒙なしで衝突安全性だけ追求しても限界なんてすぐそこに有ると思うけどな～ 衝突安全なんて殆ど意識されなかった頃は三菱が一番頑丈でマツダがまあまあ、トヨタは(当時のレベルでは)普通で日産はちょい劣って、ダントツでダメダメがホンダだったかな、他は忘れた
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/25(金) 22:15:34.45ID:Y66W/tPE
気軽に生き残りたいなら
最近のミッドサイズ以上のSUV乗っとけか
軽はシぬ。生存率も軽～くポイ捨て
一般道でも対向車相手だと速度倍で衝突と同様だからな
64㎞の衝突安全試験なんて全くの無駄、無意味
目先の微々たる金か命かどちらを優先させるかだな
64km/hオフセット試験は55km/hの車同士が衝突するのと同じだぞ
軽全盛の今の状況なら旧型5ナンバーカローラで平均より上だな
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/02(土) 02:06:04.10ID:r9hTQBkt
アセスメントの点数ここ15年変わらんけど衝突安全性は進化してないの？
うん
アメリカ仕様は進化したけど日本仕様車は進んでない
>>968
>>969
日本もアメリカもよう似たもん。
ダミーを変えるなど、マイナーチェンジしながら隙間埋めしてる状態。 より車体に厳しい評価が検討されるも、人体にさらに厳しくなるので躊躇されたりｗ
代わりに十年前には無かった、自動ブレーキ等の評価が星の数に反映されるようになったので、同じ星数でも総合的には安全になってると言える。 そりゃ2年生や3年生にいつまでも1年生の課題は出せないしな
パソコンと同じ
ハードの処理能力は何百倍何千倍になっているが
ソフトがそれに甘えて巨大化高機能化しているから
速くなったように感じない
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/14(木) 18:43:11.31ID:/Ih22b5T
>>878
（時間と費用は割に合わなくても）子供への教育が一番のリターン、の話の真似みたいにはなるが、
そういった安全性への意識や国民性などを根付かせるのにも、無駄な労力やコストや所要時間といったものは必要 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/17(日) 00:53:06.39ID:WC9hsWX9
コピペかよ
少しは自分の脳みそで考えて、自分の言葉で話せよ
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/07(土) 19:03:26.05ID:vnVj9q3d
最近、都庁の近所ではとバスがハイヤーに追突の事故で、トランクルームが無くなったみたいなへこみ方していた画像あったが、
あれ、ボルボXc90、ベンツGクラス、BMW X5、レンジローバーVOGUEあたりのＳＵＶなら生きていたんだろうなと。
>>976
いやあれは降りて自車の後ろにいたところに突っ込まれて亡くなってるから。 クラウンの前席はドアが開くくらいでまったくダメージ無いもんね
むしろ突っ込んでも平気で生きてるセレガの強さにクダ巻くべきだろ
15tとたかだか1.5tじゃ話にならんね。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/25(火) 21:02:33.79ID:Drrt9yfW
プリウスαは5穴ホイール、4穴はありえないってことだよ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/26(水) 17:31:41.67ID:bBagKrvq
後席の安全性なんて全く考えられてないな。
基本的にどこの国も追突安全性って燃料漏れしか規制ないし
アメリカで燃料漏れ評価の55mph追突試験が導入されるときに
各メーカーが大反対するくらい追突への対応は遅れている
そもそも高速で後ろから大型に突っ込まれて平気な乗用車など存在しない
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/28(金) 09:58:48.91ID:PEqSuo5Z
>>989
程度問題でしょ。
>>981みたいに後席をクラッシャブルゾーンに使っているなら公開しておいて欲しい。 0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/28(金) 10:50:46.17ID:IgVuCuEK
あげ足とりな>>989サン、ちょりーッス！！
誰にも叩かれない無難な台詞にてあげ足とるウルトラＣするなんて、マジパネェーッスね！！ 0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/29(土) 00:44:38.72ID:VBlRLyYk
高
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/29(土) 00:44:54.19ID:VBlRLyYk
速
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/29(土) 00:45:13.72ID:VBlRLyYk
道
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/29(土) 00:45:31.26ID:VBlRLyYk
路
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/29(土) 00:45:49.43ID:VBlRLyYk
で
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/29(土) 00:46:05.52ID:VBlRLyYk
死
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/29(土) 00:46:22.08ID:VBlRLyYk
ね
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/29(土) 00:46:37.73ID:VBlRLyYk
！！
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/29(土) 00:46:53.97ID:VBlRLyYk
質問いいですか？
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