レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる3人組©2ch.net
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レギュラー指定の輸入車にハイオク入れたら燃費伸びた。そこまでは想定内。
さらに距離当たりの単価差逆転したし再現性もあったのでそれ以降ハイオク継続中。 いやそれなら◯◯◯◯やれよ
ビッチな人妻にたべられ放題だぞ 4(1): 名無しさん 2015/06/14(日)12:45 ID:4NvHfXdU0(1) AAS
給油1回30円ぐらいの差でレギュラーよりも
精度の高い燃焼制御が出来るならエンジン寿命を
考えるとハイオクの方がいい場合もある、特に空冷 >>6
なにそれ原チャリの話か？
板違い。(・∀・)ｶｴﾚ!!
とりあえず、軽ターボにハイオクは効果を間違いなく実感出来た。
同じ加速をするのに踏み込む量が減るね。 >>9
ノッキング防止
車自体がノッキング感知すると点火タイミング遅らせてノッキング抑えるんだけど
そーするとパワー出ないのでノッキング自体防がないといけない
排気量小さく重い車ほどハイオク入れると速くなるよ >>12
バモスのＭＴなんかは最適ですか？
ノッキングするんです。上り坂で２速である程度スピード出ているのに
さらにアクセル踏むとカラカラカラと。 >>13
ハイオクを入れるとノッキングは治まると思うけどそもそもレギュラーで激しいノッキングが起こる事が問題
ハイオクを入れてごまかすのでなくレギュラーで普通に走るようにするのが先決だよ 今時のエンジンならレギュラー仕様でもノックセンサーぐらい
ついてるだろうし、ハイオクを入れる意味はある。ただそれに
価値を感じるかどうかは個人の話。 夏のレギュラーは、多少、揮発性が悪くても問題にならないと考えているのか、
ちょっと、品質が悪すぎるわ。 明らかなレギュラー仕様車でフルサービスのとこで
ハイオク満タンなんて言えない マジかよ、ちょい乗りが多いのに最近レギュラー40Ｌも入れちまったわ〜‥。 >>19
最近のは見た目じゃわからないわ
同じ車種でもマイナー後にレギュラーになったりするし。
高級セダンでもレギュラーだったり。 >>19
1G-FEの110系マーク2で堂々とハイオク満タン！って言ってます >>20
ちょこちょこ、ハイオクで薄めるか、寒くなる前に使い切ることを勧める。 ハイメカツインカムとは懐かしいな。
エコカーのはしり。 プラグといえばハイオク使用車のプラグは
レギュラー車と比べて綺麗？ >>23
燃費それほど良くない車だから、40Ｌくらいなら１ヶ月半くらいで使い切れそう。
その後ハイオクを50Ｌくらい入れたる(笑)、有り難うよ。 >>26
変わらん。
プラグが汚れるって事は燃調か番手があってないかエンジン不調。 バイクにも仕事用の軽にも、うちのは全部ハイオク入れてる 4スト草刈り機にハイオク入れてるけどエンジンの始動性が良くなったように感じてるよ。500cc位だから価格差も殆ど感じないしお勧め レギュラーにハイオク入れる奴をディする奴って健康に良いからとか言って
ミネラルウォーター飲んでたりしてなｗ 「ハイオクなんか入れても意味ない」って自分に必死で言い聞かせてる可哀そうな人(極貧？)が何でこのスレにきて主張してるのかわからないｗ バイクも仕事用のも、愛車にも全部ハイオクだ
ハイオクはよりエンジンが綺麗になるんじゃないの？ >>36
汚れが付きにくい位かな。
過度な期待はダメだよ。 汚れに関してはレギュラーと大差ないよ。
入れれば大なり小なり効果はあるが、それに
価値があるか、意味があるかは個人の価値観。
だからいつまでたっても話がかみ合わない。
自分の価値観が全てだと思わないほうがいい。 レギュラー仕様にハイオク入れてたら金持ちなんだね？知らなかったｗ
ホントの金持ちは余計なことに金掛けないらしいけどね
成金は見栄っ張りで無駄な事好きな気がするが レギュラー仕様にハイオクが無駄とは誰も言ってないんだよな。
レギュラーで十分ってだけ。
オイルで言えば純正鉱物油とモービル1的な。
純正鉱物油で十分ってのと似たような意味合い。 車板の消耗品関連スレでは度々"〜で十分"というようなレスを見るけど、
一体何に対して十分と言っているのか分かりにくいところがあると思う。
>>40は、普通の人が一般的な用途でレギュラー仕様車に用いるガソリンは
レギュラーで十分に事足りるという意味である事はもちろんわかるけども、
可能な限りリタードする状況を減らしたい、誤差レベルでも良いから出力向上
燃費向上があってほしいとか、それぞれが一抹の願いを込めているのだろうに、
それをおもいはかる事もせずに十分と言い切るのは乱暴ではないかな？ 実際に自分が経験した範囲では、初代エスティマのSC車でハイオクを
入れてみたところ、明らかにエンジン音が変わったのは実感したんだ。
レギュラー使用時にECUで許容されていたノッキング等に対して余裕が
出来た事によるものなのだろうと思っているが、同乗者にも明らかに
わかるような変化はあったんだよね。
エンジン位置の関係でクソ五月蠅い車だったこともあるかもしれないが。 >>36
ガソリン添加剤のスレも見てみたら良いで。 http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-395.html
レギュラーとハイオクでは比重が違います。
レギュラーは約０．７３、ハイオク、いや正確に言えば、無鉛ハイオクは約０．７６です。
ハイオクの方が、同じ体積では約４％重いということです。
さて、エンジンにおいてガソリンを計量する方法は、キャブでもインジェクションでも「流量管理」によって行われていますね。流量ですから、いわば体積です。
そろそろ話が見えてきました・・・・・
空燃比とは空気とガソリンの重量比であり、エンジンにおけるガソリン計量は体積管理によって行われているということです。
ここでガソリンの比重が変わるとどういうことが起こるのか、もうおわかりと思います。
同一セッティングであれば、ハイオクの方がレギュラーよりも空燃比が４％濃くなるということです。
この４％の差を大きいととらえるか小さいととらえるかは人それぞれと思うのですが、私は無視できない差ではないかと考えています。 >>44
空燃比は自動調整される
そうじゃないと季節でガス検に通らなくなるw でも、濃くなった分だけECUで補正されるじゃない？ いや>>44で言ってるのは空気と燃料の比率ではなく
同じ体積比における重さ（熱量）の違い。
セッティング的な意味での濃さは変わらないが熱量
としての濃さは上がっているということ。 O2センサーからのフィードバック等で空燃比が最適化されている状態ならば
ハイオクのほうが燃料噴射が減る分燃費が良くなるが（価格差は埋まらんけど）
逆に大昔のキャブ車や一部のバイク等に使うと無駄に濃くなるデメリットもある、と マツダ
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq149.html?detail=&;rf=search.html&faqEntry.searchOperator=0&faqEntry.searchType=2&faqEntry.targetContents=0&faqEntry.keyword=%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BC 水素水を飲むと活性酸素と反応して健康にいいって事でおけ？ アンチノック性が高まるから効率は若干良くなるでしょ。 ベンツE350なんだけど、レギュラー入れてる勇者いない？ 輸入車の維持費考えたら、ガソリン代11円/Lぐらいケチるなと言いたい 各社キープクリーンからクリーンナップを謳うレベルに清浄性能を向上させてるみたいだけど、レギュラー+清浄剤とどっちが効果あるだろう。 >>55
だな。最低、半分ずつのチャンポンは必須。
ドイツ車はハイオク(と言ってもドイツでRON95)仕様車だけど、
レギュラーでも走れますなんて親切なことはしてないから。 同じ給油レーンでハイオク入れたあとに
レギュラー選択したら店員驚かない？ ハイオク入れる人は1割以下だからね
チャンポンのんて恥ずかしくてできないよ おれの悪口はそこまでだ
チャンポンが1番トルク出てるんだよ！まれによくたぶん ハイオクは異常燃焼しにくい様にレギュラーガソリンより燃えにくい。 説明したがりはていがくれきが多い
大学の先生から教わった
聞いてないのに講釈タレる奴に、頭の良い奴は少ないってね ×燃えにくい
○自己着火しにくい
点火の後の燃えやすさは同じ。 >>69
いつまでも誤解してるバカが絶えないのは不思議だよな 完全気化した混合気状態ならまだしも、そもそも気化しにくいから
燃えにくいという言い方も決して間違いじゃない ハイオクのオクタン価を上げるために使われてる芳香族（主にトルエン）は
メインの成分中で最も揮発しにくいんだよ しにくいんだよって言われてもなんかデータでもあるの？ >>73
同じ芳香族でもトルエンは、C7で沸点110℃だから、まだマシなんじゃない。
C9とかC10の芳香族は180℃近くになるんで最悪。
もっとも、そういうのは、ハイオクよりも夏のレギュラーに多いんだけどね。 >>75
C8〜9の芳香族含有量もハイオクのほうが多いというデータもあるね
C10の芳香族（ジエチルベンゼンとか？）は載ってなかったけど
シェル レギュラー
ベンゼン(0.69％)
エチルベンゼン(1.0％)
キシレン(4.6％)
1,2,4-トリメチルベンゼン(3.1％)
トルエン(10％)
シェル プレミアム
ベンゼン(0.59％)
エチルベンゼン(1.2％)
キシレン(5.3％)
1,2,4-トリメチルベンゼン(4.6％)
1,3,5-トリメチルベンゼン(1.2％)
トルエン(23％) >>69
自己着火しにくいことを燃えにくいと言っても間違いではない 燃えにくいって言い張る人は必ず燃えにくいからエンジンが汚れるので清浄剤を入れてるって言い張る。 >>79の成分は、不完全燃焼時に他のガソリン成分と比べて
ススが多く出るのは化学的に明白なので妥当な推定だと思う 今の時期だと軽ターボにハイオク入れるとレギュラーとの差がわかるよ >>83
経年車ってのはちょっと違うのでは？
多走行車でしょ レギュラー仕様のCVTにもハイオクが合ってると言う話しを聞いたんですが本当に効果あるんですか？ >>85
体感できるかどうかは別として何らかの変化が起こるのは本当 100オクタンにしなくてもハイオク20、レギュラー20で95オクタンぐらいにして様子見れば？
ハイオクは清浄剤も入ってるから燃焼室のカーボンも取るよ。 >>86
ちなみにどんな変化があるの？
洗浄効果とかがあるなら半年に1度はハイオク満タンにするけど シェル曰く8000キロハイオクで走るとピカピカになるらしいw たいして値段変わらんから、ハイオク入れてれば間違い無し
俺は全部にハイオク 特にバイクはハイオクがいいよ ところでスクーターでもレギュラーですか？って聞いてくるのはハイオクの人がいるのか？
あっマニュアル… 原付や小型のスクーターは稀にハイオクを入れる人がいる。
本当に稀だけど。 バイク乗りは多いんじゃないの？
うちはバイク、車に全部ハイオク
値段が高いけど、調子が良いならオッケーオッケー 俺の車はR車だけどH入れるとなぜか燃費が平均3前後伸びるからR入れると損 バイクも輸入車、逆車、チューニング車はハイオクでしょ。 いいクイズ思い付いたわｗｗｗ
R指定なのにHを入れちゃうことってな〜んだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
