レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる3人組©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まあ、何割かタンクに残ってたハイオクと混ざるわけだし、普通に走る分にはまず大丈夫だと思うけどね
実際に>>328のような事実もあるし いや、機械的には大丈夫だろうけど抜いて貰うべきでしょ
話はそこじゃない 自分なら万が一問題が起きた時の弁償の確約をしてもらうかな
抜き取らせるにしても持ち込みや作業待ち他色々な意味で面倒だから
タンク底にドレインがあってすぐに抜けるような車種は今少ないだろうし
給油口からは盗難防止構造になってるだろうからロクに抜けないし、
配管は圧が掛かってて普通に外すとガソリン噴き出すし抜くのも時間掛かるし
大抵はサービスホールから燃ポン外してそこから抜くことになると思うけど
高級外車だしガソリンスタンドにその作業をさせて大丈夫かってのもある >>829
普通にディーラーに積車でスタンドまで取りに来させるでしょ。
作業はディーラーで支払いをスタンドにさせればいいだけ。 自分のハイオク車にレギュラー入れられてノコノコ帰ってくる奴が居ることに驚き
清浄剤2本で誤魔化された って…アホにも程があるだろ
それでも男か？お前
清浄剤2本でオクタン価上がるなら誰もハイオクなんぞ入れんわ ここはヤクザ擬きがイキるスレですか？
まあ、俺も同じことされたら
その場でディーラーにやってもらうからよーってなるけどな(笑)
しかし、今時人のいるスタンドって相当田舎なんだろうな。 今時、人のいないスタンドが有ると思ってるって、相当無知なんだろうな。 >>834
>>832の最後の行に対する嫌味でしょ
セルフスタンドでも必ず店員が常駐してるとか言いたいのでは？
屁理屈で話の腰を折る書き込みはスルーでいいかと ハイオク車にレギュラー入れられて怒るのが893なら世の大半は893だな ボロい軽トラとか軽4ナンバーにハイオク入れたら毒ガス発生装置やで 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>821
オクタン価向上剤でしょうな。
昔は鉛系だったが今はMMTっていうマンガン系のやつ。
結構、悪さをするので注意。既に使用禁止の国もある。
でも、オクタン価10アップは無理でしょ。 ハイオク専用車だとレギュラー入れたの検知してコンピュータに記録されるからメーカー保証が無効になったりする
そうなったら補償してくれるんかね
不当な要求には応えませんと顧問弁護士の名前入ったプレート掲げてる店増えて来たけどメーカー保証が切れたのを補償しろと言うのは不当な要求なんかな？ ハイオク入れるとレギュラーの時よりエンジンが静かになるんだが、何でだろ？ パワーダウン 違和感無いならそのまま乗れば節約できる。
節約分でたまにカインズ銀を入れて洗浄。 >>841
鋭いな。vパか？
どういうわけか燃焼速度が少し落ちて
ドカンと燃えなくなるので静かになる。 >>843
ハイオクは、シェルのV-Powerだね
上手い例えじゃないが、「ガサガサ、ジャカジャカ」が「カサカサ、シャカシャカ」になる感じ
雑音が減ると言うか
そういう事で静かになると覚えておきます
ありがとう なんでVパはあんなマイルドにしたんかね？
高級車向け？ ハイオクスレによると
Vパの対極はスパーゼアスらしい
トルク感があってうるさいんだと レギュラー仕様のクルマにハイオクを入れて、トルクが小さい低回転時に
従来よりもトルクが大きくなったように感じたんだが、プラセボなんだろうか？
ちなみにDJ型デミオの13S。圧縮比が高めということで、ノッキングし難い
ハイオクだから定格よりも出力が上げられるとかそういうことはないだろうしなぁ… 低回転時にアクセル開けると点火時期を遅角するが、ノックセンサー付いてる車種だとギリギリまで遅角を遅らせるつまり出来るだけ早めの点火時期を維持する制御してるからハイオクだとトルクアップするよ。
高回転時はハイオク対応の設計されてないからパワーアップは望めないかも。
これは高度な制御されてる最近の車の話で昔の機械式デスビなら自分でひねって調整しないと変わらない。 ラパン新車時にレギュラーとハイオク何度か給油してガソリン代ほぼ一緒だったのでそれ以来ハイオク。あんまりアクセル踏まなくても出足良かったから。
最近レギュラー入れた後に坂道とかエンジン負荷かかる場所で軽くノッキングしたのでスパークプラグ交換し音は小さくなったけど治まらず。
ハイオク給油したら治った。 ハイオク入れてるつもりが ノズルから
ハイオクらしからぬ刺激臭が少し漂ってきた
いくらか混ざってたんだろうか？ ハイオクはオクタン価向上用にトルエンなどの芳香族がレギュラーの倍以上入ってるから
確かに香りは違うけど、ちょっと混じったくらいではまず区別は付かない >>843
そうなの？前に聞いたところでは普段、普通に走ってる時でも気付かない程度に僅かにノッキングは起こっているらしく
それがハイオクを入れることで減少するので静かになると聞いたが、違うのかな ノックセンサー付きはそうなる。
違いの判らない連中はキャブ車かアナログコンピューター車にでも乗ってるんだろ？ アナログコンピューターって量子コンピューターの先を行ってそう スタンド入る直前まで、無駄だ差額で牛丼食えるぞ、と毎回思いつつスタンドに入ると毎回、黄色のノズル握ってる自分がいる。 >>859
生半可の知識を持った人だとデタラメと思うようなことを言えるのは
実際に調査したことがあるからに決まってるだろ。
机上の知識とは違うことが実際には起こっていることが多いんだよ。
トルエンなどが多く、高沸点のアロマ成分を抜いてるからだと予想している。 宗教と一緒だなｗ
人はそう思い込むと
他人には見えない物も見えてくる。
そして人の言う事も全く聞かない。 >>862
じゃあ、爆発のタイミングがズレて更に爆発力が落ちるからハイオク入れるとパワーが出なくなるんだね
そりゃ大変だｗ >>862
主要アロマティクスではトルエンより高沸点のエチルベンゼンやキシレン、
さらに高沸点のトリメチルベンゼンなどもハイオクの方がやや含有量多いぞ？
高沸点のアロマ成分を抜いてるとかどこの脳内だよ
その知識レベルで他人を生半可扱いとか恥ずかしくないの？ >>865
一般的な廃屋じゃなくて、シェルのハイオク、Vパワーの話ね。
抜いてるというのは、C9,C10のことなんだが。
カーボンデポジットが溜まらないと言ってる所以。 >>866
以下はシェルのMSDSから【C9】のアロマ成分比率を抜粋
C9はハイオクのほうが多くてC10はいずれにしても微量だから
C9・C10のトータルでハイオクの方が少ないとは思えないけどなあ
レギュラー
1,2,4-トリメチルベンゼン(3.1％)
ハイオク
1,2,4-トリメチルベンゼン(4.6％)
1,3,5-トリメチルベンゼン(1.2％) >>867
ガソリンのSDSは、実は各社共通(同じもの)で
シェルのVPOWERもモデルチェンジ前のハイオクのものと
変わっていません。
なので、構成成分までを信じるに値するものでは
ないようです。 >>868
各社同じじゃないよ。とりあえず新日本石油のSDSは多少違ってた
つーかじゃああなたの>>862の論拠は何？妄想と同義の個人的推測？
都合が悪いと公式データでも否定する姿勢はまさに>>863の言う通り >>869
個人攻撃でなくて論理的な反論を頼むわ。
こっちは実際にガスクロで分析したデータを元に言ってる。
1)SDS
その新日本石油のは古い。
改定時期によって数値は変わってる。けど、各社同じです。
最新版は16年6月あたりなので、JXTGエネルギー(新日本石油はこの前身)、
出光、シェルのが入手できるからダウンロードしてみて。
さらにシェルのは普通のハイオクとVPOWERがあるからそれらもね。
シェル2つを含め、全て同じ数字なのが確認できるはず。
2)実は各社成分は違う(バーター除く)→VPOWERは軽質
http://apps.mobilityland.co.jp/msentry/download/1/1389
の12ページにガソリン性状が載っていますが、
VPOWERの終点がかなり低いのがわかりますよね。
(私の計測値もほぼ同じ。ただ90%留出温度は低すぎるかも)
3)VPOWERの成分の特徴
大きな違いがあったのはC8アロマだった。すまん。
具体的にはキシレン系がほぼゼロ。その減ったのと同じ分、トルエン増量。
+13% 成分の事一生懸命言ってますけど
まったく関係ないですけどｗ
燃焼速度が遅いという分析結果をよろしくｗｗｗｗ
（>>843）遅くなるんでしょ？ 燃焼速度は変わらないけど発火温度が違うからプラグ点火から燃料分子が発火するまでのタイムラグがフィーリングの差に出るんじゃないの？ まずは>>869がSDSの件を謝ってからだが、
炭化水素の成分ごとに燃焼速度が変わることは知らないのか？
ま、これ以上のことは話す気は無いんでサイナラ。 >>870、>>873
↓は成分別、空燃比別の火炎伝播速度をプロットしたグラフで
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org488409.jpg
「燃料B-20、T-20、X-20、N-20、D-20は特定の芳香族分の影響を調べるため
炭素数C6、C7、C8、C9、C10の芳香族をそれぞれ20vol%ずつ配合したもの」
見た限り火炎伝播速度はC6ベンゼンが明らかに速い以外はそれほど変わらないか、
空燃比によっては炭素数が多くなるに従って伝播速度が遅くなる傾向が出ていて
あなたの主張、「VパはC8以上の芳香族が少ないから燃焼が遅い」を否定する結果となっている どうだと言われても無圧縮下・層状)燃焼・化合物単体の火炎伝播速度じゃ何ともなあ
もしトルエンのせいで燃焼が>>843で言うほど遅かったら、>>864が言うような問題が
超高回転型エンジンや大容量シリンダーで発生して困ると思うけどな
それと>>874のデータ元は「無鉛ガソリンの燃焼性と排出ガス特性」という資料 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
