【増税】アジアンタイヤ全般29本目【円高】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般27本目【円安】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454995480/
【増税】アジアンタイヤ全般28本目【円高】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461105660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハンコックとケンダで迷ってるんだけどどっちがお勧め？ メーカー名だけ出されてお勧め聞かれてもなあ、、、何となくケンダ推しておく 俺ケンダ！
昨日慣らしで300kmほど走ってきた！
ロードノイズは気にならないわ！
バンドルは軽くなったけど腰砕け感は無いかな！？ ケンダ推し多いけど、そんなにお勧めなら
春にKR32買ってみようかなぁ。 3シーズン目のKR36で水上辺りの凍結路を走ってきたけどなんともなかったわ。群馬、長野辺りなら問題なくてコスパいいわぁ NS-2からオートウェイオリジナル エコノミストATR-Kに替えたらサイドぐにゃぐにゃで乗りにくいこと スタッドレススレで
ケンダ（韓国・台湾）になってたんだけど
ケンダって韓国でも生産されてんの？ ピレリのドラゴン（旧パターン）からイエローハットのゼトロS4（ハンコック製）に換えたけど静かで乗り心地も柔らかくなった。
ヨコハマのエコスを勧められたけど倍以上だからなぁ…
あとは劣化スピードが遅ければ。 >>909
交換時期のタイヤと新品タイヤなら、
どれをはいても同じ感想でしかないと思う。 >>911
確かにそういう面はあると思うが、ピレリは最初から乗り心地が硬かったし、ノイズも大きかった。
ゼトロ普通に使う分には悪くないように思う。高速はどうかな？ ハンコックエボ2からニットーNT555G2に変えた
日本スゲーって思った >>910
タイヤは何でも同じってことはないよ
フィーリングが凄く変わる ハイグリとエコじゃ全く違うけど
エコタイヤ同士ならわかんないんじゃね？ エコタイヤはノイズと柔らかさっつーか、モチモチ感が違うわな ド田舎普段使いのシャトル乗りです。ネクセンのエコタイヤHD BLUE PLUSと中国製ピレリーP1が同価格帯。新車装着エナセーブからなんだけどどっちがより満足できそうかね ネクセンの
レビュー少なくて比較しづらいのです >>906
ha36s のノーマルアルトに履いてみたけど、最初から付いてくるあの細いやつより随分マシ。中古のMiniの純正アルミに入れてみた。 ワークスじゃねーよｗみたいなツッコミを期待してたのに・・・・
あと仕事終えて帰宅したのがその時間だったんだけど
何か問題でも？ フェデラルのヒマラヤアイセオ2シーズン目
吹雪の高速道路でもそこそこグリップしたけど減りが早くて来季は交換しなくちゃです >>925
何シーズンかもいいけど、何キロ走ったの？ >>926
今シーズン700km位
先シーズン1000km位だったとおもう アジアン銘柄だけじゃなくて車種とタイヤサイズ、舗装路、雪道など書いてほしい ナンカンはサイド丸いけど、他のアジアンみたいに柔らか過ぎることはなかったな
国産に比べれば柔らかいけどね 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ ロードクロウのタイヤはいてる人いる？
フジコーポレーションでホイール買うとき付けようか迷ってるんだが。 ハンコックのevo2安くてそこそこ使えていいな気に入った 知人からホイール買ったら新品のKR20がついてて（ぱっと見で評価いいタイヤだったんで）一瞬喜んだんだが、
よく調べたらグリップなさすぎ雨天危ないって話が一杯…
ワイのFFターボ150psにはKR20は不向きですかね。当たり前だけどドリフトとかしないです。 ちなみにアップガレでカイザー2本で4500円とのことなんで、いっそ捨てて履き替えもアリか… >>936
ヴィッツかコルトラリアートかな
ターボかかった時に空転しなかったら大丈夫っしょ >>938
未使用のままの方が売りやすいしｗ
調べたら結局このクラスはグリップは似たり寄ったりみたいね…595rsr？が良さそうだけどウェットとなると同じだそうで
ステマ怪しいけど価格なりに良さそうなのがハンコックか
>>939
新スポです。軽いからいけそうな気がするけど、旧スポのレビューでもダメが1件、充分ってのが2件あった。
ウェットが危ないのは街乗りでちょっと怖いけど車種（重量、ABS）によるだろうし、ほとんど山にも行かないんで充分かなあ。
しかしKR20の評価ってホントよくわからん＞＜
ATRやナンカンなんかは悪いレビューが真実だと思うけど、KR20は決定的に悪いってレビューが無くてやんわりした感じで
評価が二分してる。ある種の通好みなのかな。自転車のケンダは嫌いだけど。 >>936
タイヤのレビューなんて使用用途にもよるでしょ
走り屋からしてみたらハイグリップで安ければノイズだらけの消しゴムでも満点だろうし、とにかく減らない糞グリップでもドリフト練習用としては満点
多くのドライバーからしてみればドライ性能に特化したタイヤは危険と判断されるし、ノイズもヨレも気にする
タイヤとしての機能はあるんだから使ってみて気に入らなければ捨てればいい 街乗りしかしないならＫＲ20の新品はもったいないので売って
近所のタイヤ屋から廃タイヤ貰ってきて付けると安上がり
今なら４，５年の落ちのスタッドレスとか山積みかも >>942
いくらでも落ちてるだろうけど工賃の方が気になるわｗ
そういえばアプガで誰かがサイドカットしてケーシング見えてるミシュかなんかのタイヤを5000円/本で下取りしてて驚いた。
それでも売り物になるわけで、中古タイヤってホイールよりいい商売になるんだなあって思った。 あ、そういえば情報欠けてた。KR20がついてたのはホイール4本中2本のみで、残り2本がタイヤなし。
だからこれからKR20を2本買い足して付けるか、今のものを売り払って別のタイヤを新規で買うかの二択なんす。
1. 四本KR20で行くなら さらに14000円の出費
2. 買い直しなら大体7500ｘ4-4500(KR20売却）+6500（工賃）で32000円程度の出費
うーんこの
よっぽど峠攻める走り方でもない限り、どう考えても1ですよねこれは 要するにKR20の良い話を語ってワイの背中を押してくださいってことです 4本を同一銘柄にする必要もない
2本だけ買って走ってれば次に2本買った時に同一銘柄になるじゃん
スタッドレスの話になるけど、俺はフロント用を2本ずつその時の最安値に買い換えてリアがプラット出たあたりでフロントをリアに移してフロントだけ新調してる
今はフロントが2年目ケンダでリアが7年目クムホだけどケツが滑りやすいだけで全く気にならない
プラット出たスタッドレスのストックは夏タイヤとして使うかドリフト野郎にあげて処分料節約
アジアンのサイドウォールの刻印を我慢できるならこのくらいの貧乏臭さが出ても問題ないよね？ >>950
基本回転方向があるから、2ｘ2だとローテは前後入れ替えだけ？
クムホよりもケンダが滑らないってのは有難い情報でっす >>951
新品投入する時の前から後への入れ替えのみでローテは基本的にしてないよ
クムホとケンダのグリップの差も3部山と8部山くらい差があるから参考にしないでおいて
>>952
レガシィワゴンのスペBに215/45/17
安いのがあれば195から235まで選択肢 >>953
サイズダウンしてんのか
前後で銘柄別で磨耗度合いも別とか四駆システムに良くないんじゃね？ >>954
前後で銘柄違うと4駆壊れるって販売店の人が言ってたよ
自分もレガシィの2Lターボ 夏タイヤと書き潰したとは言え冬タイヤの組み合わせは物凄く四区に負荷掛かりそうだな >>954-956
1年乗ってつまらない車だと気付いてからかれこれ15万キロ近くその乗り方だけど、全く影響無いよ
社外のセンターデフなら話は別だろうけど、純正のLSDなんてほぼ効いてないし全く問題無いと思われる >>957
その15万までが何年か知らんけど1年でつまらんと思ったら乗り換えろよw
気に入った車乗らないとつまらん車乗ってても人生楽しくないだろ。
1年で売ってたら、それなりの値段で売れただろうに。 >>958
走りに関してはつまらないけど収容力と最低限の動力性能はあるから12年キープしてる
当時は乗り換えも考えたけど二束三文だから嫁には秘密で弟名義のFDとヴェロッサ買い足して楽しくやってるよ >>957
マジかよ純正LSDの車で雪降った日に駐車場において、フロント軸にしてくるくる回って遊んだけど
あれLSD効いてなくてもできるもんなん？ 2012のテストでがいしゅつだと思うけど、ネクセンN8000とクムホの高いやつが健闘してるんだねえ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
アジアンは値上がりして、クムホなんてピレリP6より高いっていう困った状況に。 >>957
実際にレガシーでフロント2本別銘柄に新品交換して警告灯ついたよ。リアは5分山
ディーラー行って点検したけどダメで追加でリアも交換した。同サイズのタイヤでも外径もトレッド幅も違うから警告灯つく時があるらしいです。 17インチで
ドラゴンスポーツ、momo、無印ATRで迷ってるんだけど、グリップ性能的にはどれがいいんだろう。特にウェットは気になる。
ブランドネームに半端にカネ出すより安価でグリップ評価もいいATRの方がええかな？
もし他にもお薦めがあったら教えろください。 あっでもドイツのテストだとATRってウェット要注意レヴェルなんだな。でも昔と質が変わったってレビューが多いし
ATRを実際に使ってる人どないですか？ ATR使ってる
晴れでもタイヤ暖まるまでは異様に滑る
雨は80kmまでは問題ない
それ以上は背中に
ヒヤリと来るものがある
溝の残量がある分、ルマン4よりウエットグリップはよく感じるよ
ただし、燃費は2割近く落ちた >>966
80km/hで怖いとなるとちょっと厳しいなあｗ
そこまで飛ばすことは滅多に無いんだけんども >>965
あのテストってATRSPORTの初代でしょ？
2ならまた変わってるんじゃない >>968
2って基本的に静穏強化版でしょ？2はあんまり興味なくて無印で考えてマッス 国産でもアジアンタイヤでも雨の日に滑るなんてことは一度も経験ないけどね
100k以上出してるのなら滑るってあるかもだけど、80kぐらいで急ブレーキしても滑ったことなんてないな db程度の静粛性で良いんだけどオススメのコンフォートアジアンあります？ >>971
momoのコンフォートタイヤ
安いしmomoならアジアンに見られなくて良いんじゃない >>970
自分も雨で不安なんてのは目立って感じた事無いな
80k以上でヒヤリなんてアライメント以前にサイドスリップすら取れて無いんじゃね？
ちなみに自分はケンダのKR32 でもKR20は小雨で軽く死ねるんでしょう？ｗ
怖くて使ったこと無いけどｗ オレは次は AS2＋にする
豪雨の中、警察に追われても
逃げ切れそうな気がする KR20もそんなに酷くはない
おっとって思うことが稀にあるくらい もしかして雨で不安になるってのは軽自動車？
軽なら滑って当たり前ですし KR36
雨の日でも問題なし
フルブレーキングはしてないが >>979
KR36の3シーズン目だがたしかに問題ないな。
履きつぶすために夏タイヤとして使えそうなぐらいに雨でも問題ない。首都高の継ぎ目でも滑らんし 雨の日乗ってて怖いなと感じたのはアジアンでは無くトーヨーのteo+だったな
交差点とかで停止状態から曲がる時ですらアクセルちょっと雑に踏むとタイヤ空転した
アジアンであのレベルは経験した事ない >>981なら
RN6ストリーム、1.8LFF 205/65r15、今はもう乗っていない
momo2も履いた事あるけれど、静穏性以外はmomoの方が良かった、ウエットはテオは本当に糞だった モモはすごくよさ毛だけどスポーツなのにリムガードが無いのがイマイチ
ピレリドラゴンスポーチもスポーツなのにリムガードない 手元にもう無いのでおぼろげな記憶だけれどmomoはコンフォート寄りのタイヤじゃ無かったっけ？
スポーツ系じゃなかったとおもうけど 俺もアジアンで滑る奴は運転ヘタだと思ってた
RAPID P609を使うまでは・・
雨の日の交差点が怖い怖い
料金所で普通に減速してもズルッ
ウェットならパワーのないミニバンなのに50kmくらいでアクセル踏むと空転する
さすがに怖いから買い替え予定 >>986
オートウェイだとコンフォートになってるよ モモってブランドで一番ハイパフォーマンスの位置づけなのにコンフォートなのか。
ハイグリップやUHP謳ってるわけではないけど >>971
Duraturnのmozzo4sは安いし静かで申し分なし AutoBildの2012データで良い数値をたたき出してるハンコックVentus S1は購入を推奨されてないけどなんでだろう。
柔らかいみたいなので変摩耗しやすいとか？？ >>987
地雷踏んだな
RAPID P609はダメだっての
下はドイツの雑誌が50種類のタイヤをテスト
RAPID P609は50種類中49位
100キロでウェット路面での制動力テストで上位は45m以内で止まってるタイヤが複数あるのにRAPID P609は66m
たかが100キロの速度で約1.5倍も制動距離が伸びてる
https://ameblo.jp/uu9/entry-11308404097.html
何でも安いと中華に飛びついたら君みたいになるんだよw NEUTONってアキレス製なんだな。海外ではATRや2233以上の高評価だけど日本でレビューが全く無いってなん え？たかが100の速度で1.5倍も？
○メートルもならわかるけど○倍も？
それ速度関係ないだろ 881 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0212-pDNe) sage 2017/12/18(月) 07:43:26.40 ID:QUFD7OvM0
ATRスポーツと2では、そんなにグリップ力とか性能上がってんの？
ロードノイズは気にしない。
883 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd32-eTNX) sage 2017/12/18(月) 14:33:52.87 ID:yDmDe/a3d
>>881
排水性が段違い。
グリップは峠ぐらいだとよくわからん。
夕立時の首都高の安定感（滑り具合）が2の方が高い。割りと実感できるレベルで。
なお、2lターボのスポーツセダン。
>>969
上の書き込みはどうとらえたらいいのでしょうか？
ATR2買おうかと思ってるんですが。 ATRとATR2はマジで静音性が倍ぐらい感覚的に違う。
間違いなく2買った方が良い レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
