【制震吸音】デッドニング 施工9台目【防音遮音】 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレ
デッド過ぎるんで
少しはがしますねー
ベリベリ！ で、当たり前だけどデッドニングには2つの考え方があって、
1つはひたすら静粛性向上のためのデッドニング、
もう1つは音楽を聴くための音響特性改善デッドニング。
静音スレッドが前者の話なので、ここは後者でいけばどうでしょう。
と初めてのマジレス。 ドア、フロア、天井、トランク、ボンネット、バルクヘッド、足回り(タイヤ含む)、ウェザーストリップ、同乗者、etc
誰か手をつける優先順位を教えてくれ 音響ならまずはドア。ドアで止めてもいいぐらい。
ってのは知ってる。
静音目的で上級セダンなら、あと何をすりゃええですかい アメリカのDynamatとかロシアのSTPとかって
どうなのかな
なんとなく米露のほうが本場な感じがするが >>18
STPはショップパックで買うとシート一枚が大きくて広範囲で貼れる
要ヒートガンのやつは硬くて貼りにくいらしいけどフロアへの効果は高いとか。
ガッツリやるならいいかもね。
ドアの大きいホール埋めにはALUM(?)アルミシートのやつは使ってみたけど便利だったよ ドアのアウターにレジェ貼り付けてきたが何も変わらんかったｗ
ドアの閉まる音の変化狙ったんだが全く変わらんかったぜｗｗｗ 閉まる音を「バフッ」に近づける方が先なんじゃない？
具体的に言うとゴムモールの類い。 制振には制振材貼り付ける以外に、マスダンパーとかダイナミックダンパーとかいう方法があるんだってね >>20
”エーモン 2650 風切り音防止テープ”を使うと少し音が変わる 今日ドアにレアルシルトとレジェトレックス貼り付けたんだけど
低音がしまった感じがしてそこはいいんだけど、少し低音が物足りないような感じがするんよ
アウターパネルにレアルとレジェを外から叩いて響くところに貼ってみた。
すこし貼りすぎたような気がしてる
サービスホール塞ぎにレアル
うちばりにベストレイっていう防音スポンジを貼ったんだけど、もう少し低音がだしたいんだ
どこが悪いんかな？
アウターパネルに制振材貼りすぎたら低音出にくくなる？
良ければ教えてください ホームオーディオのスピーカーキャビネットと
ドアのアウターパネルとは考え方が違うんだね
スピーカーキャビネットは絶対共振しないように
スピーカーコーンとバスレフポートの振動だけで音が
なるように作られてる
(一部タンノイなんかは木製バッフルを楽器に見立ててわざと共鳴させてるものもある)
でカーオーディオなんかは、アウターパネルの共振を前提に
オーディオを作ってるので、これを抑えれば当然低域の量感は減る。
個人的には、モニタースピーカー同様、スピーカーコーン以外の振動はあってはならないと考えるので、
アウターパネルは徹底的にデッドニングすべきと思います
当然量感は減りますが、これEQで補正すればいいでしょう。
ベースラインの音階がわかるくらい正確な低音を聴きたければ、きっとこうする以外無いでしょう。 低いドンドンとかズンズンって音ははっきりと聞こえるんだけど、それよりほんのすこし高い音が出てないような感じがしてて
曲によっては高音域しかなってないような感じがする
>>25
KFC-XS1700をつけてるんだけど、もっと高価なやつにせんなんのか
デッドニングする前はそれなりに聞こえてたんだけども
>>26
なるほど
たしかに以前より解像度が上がったように聞こえている気がする ドアアウターに制振材を貼るというんはつまり
ドアアウターの共振周波数を変えているということ
貼り方によって音のバランスが変わるので
ここは職人技だと思う
以前にここにデッドニングを頼んだことがあるけど
http://www.alivesounds.com
低音の響きを殺さずにとてもいいバランスで仕上げてくれたよ >>27
それって低音が出なくなったの？
今までよりもっと低い部分が出てきちゃって聴こえなくなってきたってことなのかね？
それで今のシステムを変えたり調整し直しもしないなら徐々にデットニングを剥がしてくしかないのかな～ 取りあえずEQを触って改善しないかやってみるつもり
だめならアウターパネルに貼ったレジェトレックスを頑張って剥がしてみるしかないかなぁ
一年前にナビを変えてから元々付いてるサブウーファーが鳴ってないから、それをなるようにしたらましになるのかな >>32
やっぱりそうだよね
純正で付いてたやつを使いたいんだけど、純正デッキ以外に接続出来るのかわからんからなぁ
ディーラーで聞いてみるかな エーモンのボーカルはっきりセットに入ってたスピーカーの裏に貼るスポンジをレアルシルトディフュージョンに変えようと思って剥がした
めちゃめちゃ剥がし難いな
昼休みに40分ほど格闘してようやく片方が剥がせた
まだ運転席側もあるし、跡にブチルが残ってるからそれもきれいにせんなんと考えたら気が遠くなるわ
貼ったことを後悔してる 中古で買った車が元競技車で，車内はいわゆるドンガラ状態。
メルシートまで剥がされているので，とりあえずディーラーで，試しにメルシートを１枚買ってみたのですが，ゴムっぽい？板があるのみで，粘着面がありませんでした。
調べたところ，メルシートは焼付けて溶着させるようですが，家にはドライヤーくらいしかなく施工が難しそうです。
防音目的では，メルシートよりも，ここのスレで書かれているようなレアルシルトやレジェトレックスを貼る方が効果があるものでしょうか？
そうであれば，粘着面もありますし，メルシートよりも施工し易そうなので，そちらをメルシートの代わりに貼り付けようかと考えているのですが，アドバイスなどをいただければ嬉しいです。 >>35
STPのボムっていう硬めのやつがあるけどフロア用でオススメ こんばんは。アドバイスを頂き，誠にありがとうございます。
ＳＴＰのボムとは，STP BOMB AEROのことでよろしかったでしょうか？
色々と調べてみましたが，こちらも施工にはヒートガンが必要になるようでした。
ヒートガンが準備できれば，メルシートも溶着させることができるかもしれませんが，
メルシートとSTP BOMB AEROであれば，STP BOMB AEROの方が効果はありそうでしょうか。
値段がメルシートの倍以上するようですので，少々迷っております。
聞いてばかりで恐縮ではありますが，ヒートガンが不要で，価格帯もメルシートと同様の
レアルシルトやレジェトレックスについて，メルシートとの比較した情報などもありましたら，
御教示いただければ幸いです。
個人的な理想としては，メルシート（アンダーコート，アスファルトシート）の代わりに，
レアルシルトやレジェトレックスを貼付して，なおかつメルシート
（アンダーコート，アスファルトシート）よりも高い制振性能や防音性能が発揮できればと
考えているのですが，いかがでしょうか。 カウルトップ下にレジェトレックスペタペタしてホムセンのゴム系シートぺたりしたら
外からのノイズには変化がないように聞こえるのに、音楽とかはよく聞こえるようになった
不思議！ 早くVRでレースゲームやってみたい
横と縦のGと全身で感じる震動は無理だろうけど視界だけでも時速250kmオーバーの世界を見てみたい >>40
うまいこと言い訳して誤爆じゃないようにしてくれ えーっと…VRだと震動がないしゲームだから音量調整もできるしデッドニングしなくていいからいとをかしだね
こんな感じで勘弁してください >>43
ネジはずして内張り剥がしでテコの原理つかって剥がす。パワーウインドとかの配線を外して完成 ちょっと今欲しい車があって何度か試乗したりしたんだが
内装のビビりというかカタつきや共振？みたいな音が気になってる
このスレで勉強してDIYで努力すればその程度は押さえこめる？
アルミドアで開閉感に重厚さがないのも気になるが、
デッドニングすると多少重くなるかなとの期待もあり。 吸音材を多く使ってる車って、車内は独特の雰囲気があるよね
なんていうか、全体的に低音中心の籠ったノイズで充満する雰囲気
ちょっと車酔いしそうな感じですわ ↑COMBAK ルームチューニングを１ヶ貼り付ければバッチリOK解決です。
良いものですが高すぎ誰でも買えない(+_+) 重苦しい感じがするの?
そういう車に乗ったことないけどなんとなく想像できる >>51
吸音材張ってるから静かなのは間違いない
ただ開放感がなくて閉ざされた感じ？
耳栓した時みたいな 密閉された静かな空間にいるんだけど遠くでディーゼル発電機が唸っていて、なんとなく空気が淀んでいるような感じ
と想像する アンプの電源部にマイカコンデンサーをフィルターとして付けるとスッキリするよ レゾナンスチップというのも
フロントやリアガラスに貼ると
結構良いんじゃないだろうか？ コンバックのルームチューニング、一個９千円と比べると
レゾナンスチップは良心的ですね 評判も良さそう デッドニングでアウターパネルとかに制振材貼りすぎると良くないってきくけどなんで？
鉄板が震えなくなったら、余計な音波が出にくくなって良いんじゃないの？ いいこと言いますね。
デッドニングし過ぎると低音の量感がなくなるとか、
響きが乏しくなって貧相な音になるとよく言われてる。
個人的には、スピーカーユニット以外から出る音は
正しくない音、つまり歪みだから徹底的にこの振動を
抑えて、結果が低音の量感が少なければイコライジン
グしなおすべきだと思うんだけどね。 現行BMW5シリーズなんだが。
オーディオの音質はBMWだからそもそもクソなんだ。
そこまで音質にこだわるつもりもないんだが、
少しでも良くなったらなったで嬉しいが。
アルミドアだからドアの重みがなくて、チャチイんだ。
フロントドアのデッドニングをしっかりしたら、
鉄ドアみたいなずっしりした開閉感になるかな？
オーディオ的なことを言えば、もう少し中音域をしっかりしてほしい。 >>60
バスレフ穴が空いてるドアなんて見たこともないけど何か >>62
ホームオーディオのスピーカーでバスレフは一般的だろ
車もホームオーディオも原理は一緒なんだから
ホームオーディオだとバスレフの共鳴は正しい音だけど
車でだけバスレフで鳴る共鳴は正しくない音になるとかあり得んだろ
そもそも車のドアじゃバスレフ穴が必要になる程密閉出来ないし… >>63
バスレフの音もスピーカーユニットから出た音だぞ
バスレフで鳴る音が正しくないなんて何処で書いてるんだよ
本筋でもない枝葉末節でいちいち絡んで何かいいことでもあるのかい >>64
自分の言ってる事がおかしい事に気付けてる？
スピーカーユニットから出る低音をエンクロージャーに共鳴させて低音増幅させるのがバスレフ
>59は共鳴全部否定して低音足りない分はイコライザで調整すると言ってる
それじゃバスレフとアプローチが真逆だろ…
それを世間じゃ密閉スピーカーという
車のドアはそれ自体がエンクロージャーの役割を果たして共鳴する事で
結果的にバスレフと近い効果を生み出して低音出してる
その振動抑えて共鳴させなきゃ低音なくなるんだからバスレフ否定してんのと同じだろ
別にバスレフが良いとか密閉が悪いとかいうつもりもない
個人的にはバスレフ嫌いだしな >>65
驚いたんだが、エンクロージャーの役割は共鳴なのか？ >>66
根本的に理解出来てないんだな…
エンクロージャーを共鳴させるかさせないかで
バスレフか密閉型かって分けられるんだろ？
凄く初歩的な事すら理解出来てないから
>59みたいなトンデモ理論言い出しちゃう >>67
共鳴してるのはバスレフポート内の空気だけで、
エンクロージャーが共鳴したら
それこそ音叉のついた共鳴箱だよw
高級スピーカーはいかにキャビネットを
鳴らさないかにこだわって作ってるのに
なんでこんな基本的なことも理解して
いないんだ阿呆 >>68
mWdtXKLzはエンクロージャーの意味を誤認識してるんじゃね
まあ、アホなことに変わりはないが 軽トラ買ったからフルデッドニングする予定、軽トラはめっちゃ簡単なんだよな～ 初心者からの質問です。
フロントドアのデッドニングをしたとして、
ドアの開閉感とか変わるもんなんでしょうか？
BMWはもともと音質はクソだったんですが、
現行型はアルミドアで開閉感が安っぽいです。
あと、デッドニングで重量増によって、
ドアがだんだんズレてくる（チリが合わなくなってくる）
というようなことはないのでしょうか？ 【日本の金正恩】 安倍寛信 【安倍晋三の兄】
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
どうも日本人のレベルの低さというのは、第2次大戦において、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、
日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。核兵器自体が今の世界では使いものにならないのです。
宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ、宇宙人の存在を公表しなさい、６０年の猶予を与えましよう。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも２回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
火星の人々は地球人よりも小さく、火星には実際、私たちの惑星よりも多くの人々がいます（90億人）。
NASAは、無用な組織とされることを恐れています。マイトレーヤが公に現れるにつれて、UFOが姿を表すでしょう。
【天才！志村どうぶつ園】 なぜハイジは動物と話せるのか？ 【マイトレーヤの世界演説】
テレパシーによる世界演説は英国ＢＢＣが放送
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
マイトレーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行している。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
いかに距離が離れていてもコミュニケーションができるという未来の能力を暗示するもので、動物も共に持っています。
嘘をつくことは不可能となり、徐々にテレパシーは同じ進化の段階の人々の間でコミュニケーションの手段となるでしょう。 きっちり施工すれば閉める時は変わるけど開く時はほとんど変わらない。
20年以上前の鉄板がペラペラな車ならドアが落ちる事もあるかも知れないが、今時の車に常識的な範囲の施工ならそういう事はまず無いだろう。 バスレフの穴から出る音はスピーカーがエンクロージャーを震わせて出す…….………
いいね、いい音が出そうw
箱鳴りですね 基本的にスピーカーの裏の音は逆相になるから
これが車内に漏れるとよくない
ホームのバスレフは計算されたボックス容積と
ポートの断面積、長さで位相合わせて設計されてる
もし複雑な形のドア環境できっちりバスレフ鳴らせるとしたら
ソイツは天才カーオーディオ職人ってことになる
まあ難しく考えなくても
デッドニンクすれば車外に音漏れしにくくなるから
大音量でまわりに迷惑掛けなくなってていいんでないかい >>76
デッドニングしてもそこそこ漏れるのはデッドニングが足りてないのかな？
吸音材とかアウターパネルに貼らないといけないのか
レアルのほかにはスピーカー裏にデフュージョン貼ってるだけなんだけど >>77
アウターにレジェトレックス貼ってその上にウレタンチップカーペットガッツリ貼ってるけどほとんど漏れないよ 安い吸音材使ったら最近の暑さで臭いが凄く、さすがに耐えられないから全て剥いだ。
安物買いのって奴だったわ。 >>78
水吸いそうだけど大丈夫なの？
カビたりとかしそうだけど
水吸わない良い素材ないかな？
エプトシーラーは吸わなそうだけど、吸音してくれるんだろうか >>80
楽天のダイコン○って店で買ったデッドニングセット。
レジェトレックス相当の物は粘着力がホンモノより少し弱いだけで使えたが、吸音材からタバコみたいな臭いがプンプン。
大陸製だろうし、何が揮発しているのか分からんので迷わず剥ぎました。 >>81
サービスホール埋めてるからもはやどうなってるかわかんないｗｗ
一応貼る前にアウターパネルの様子みたけど頻繁に濡れてるようにも見えなかったんで貼ったんだけどさ 中が濡れるかどうかは車によって違うな
酷いやつは駄々漏れ洪水水溜まりになってることあるよ、ドア下の水抜は塞いではダメ
デフォで塞いでるのも埃で詰まってる(どこのメーカーかは言えない
普通の車は全く入らないってことは絶対無いけどモールの隅の隙間から入る程度
整備士やってて中見るけど
普通はカビ臭はしないよ
酷いのは…察してください 前にエーモンのスポンジをスピーカー裏に貼ってたんだけど、デッドニング追加するとき触ったら結構しっとりしてた
風通しとかないし水を含まない排水性のやつが良いかなって ウェットスーツの素材貼ってたけどSTP08に変えたら音漏れ止まったよ サービスホール塞ぎにレアル使ってるんだけど間違いという話もあるから剥がそうか検討中
ダイナマットやオトナシートのほうがいいんやろか >>89
サービスホール塞ぎの目的は防音（遮音）だろうから、制振材であるレアルシルトは不適っていうことでしょ
オレはレアル使って塞いだけど
防音効果を期待するなら鉛系ということになるんだろうけど、レアルシルトに全く防音効果がないわけではないからねえ
金と手間をかけて、すでに施工してあるレアルシルト剥がしてまでやり直すほどの価値がある劇的な効果を期待すると、がっかりするんじゃない
オトナシートはいちおう防音も謳ってるけど、どちらかというと制振材としての効果がメインという気がする
ダイナマットはよく知らない。鉛系なのかな
値段、高いね 難しいよね
一番違うのは、やってない状態とやってある状態だろうし 手元にコンマ5mmと1mmのアルミ板があるんだがこれをサービスホール塞ぎに使えないだろうか
裏側にオトナシートをサービスホールの穴径に合わせて貼ってブチルゴムで圧着すれば完璧な気がする サービスホール塞ぐならレアルの上にカームフレックスみたいな吸音材張ればよくない？
厚すぎるかな…
自分は新車用にエーモン2398と2441買って待機中
契約してから音沙汰無い
イグニスはよしてくれ レアルシルトでサービスホールを防いでドアアウターに小さく切ったレアルを貼る方法
AURIXドアインナー全面張りという方法（アウターはどうしてるのか不明）
どう違うんだ？
ホームオーディオ的考え方からすると全面張りは広いバッフル面ととれなくもないが…内張りもあるしなぁ 俺サービスホール遮音シートで埋めちゃってるけど間違えたのか？ それ自体は間違ってないよ
アウター放置したままサービスホール塞いでしまったなんてことはないよね >>99
良かったー。
穴に手を突っ込んでレアルシルトと吸音材貼ったよー。
サービスホールは遮音シート。
ドア4枚やるとレアルシルト高くてケチケチでやりました。音質と静音はよくわからないがドア閉める音と叩くとコツコツがいい。 レジェでサービスホール塞いでたのをレアルシルトに変えたらこもり音無くなったぜ！
裏からアルミガラステープで真ん中補強したのも効いてるかも。
配線引き直しで左だけやったけど右もやり直さないとバランス取れないｗ アウターパネルはスピーカー裏にレアル、その上にデフュージョン、後は全体の30％にレアル貼って完了でいいかな？ stpのNG08買ったけど大分反発強いなー曲面がややきつい
NG04にしとけば良かったかも… 素人の考えだけどドアとかボンネット等の外装部品を可能なかぎりFRPに変えたうえで防音材なり遮音材を施工したらどうだろう
FRPだから鉄板の部品に比べて騒音が響きにくいような気がする >>104
FRPはかなり厚くしないと防音効果無いし薄くするとすごく響くよ
自動車の音響素材には無理かと レジェはまじで使うのやめといたほうがいい・・・
あれ、年数経つとブチルが沸いて溶け出すし施工するとき
ハサミで切るときネチャついて手や作業着、ハサミに絡み付いて作業性極悪
はがすときも年数が経てば経つほどブチルが張り付いて取れない
レアルは構造がまったく違うのでそんなことない
特殊な層に両面テープのうような粘着層の糊で貼り付けるタイプなので
剥がすとき、ブチルのようなやっかいなことにはならない
スッと剥がれる 糊が残っても処理が簡単
ハサミでのカットも楽勝 レジェとは比べ物にならない
レジェは安いだけでまったく取り柄無し・・・素直にレアルね
店でレジェを使うところは材料安いからやってるだけと思え
あとテクニカもあれブチルだから要注意な
ネットだと1枚1,000円ぐらいだし 壁紙用のローラーでしっかりシゴくこと
オクで買うと低い周波数入ったCDついてくるから音出しながら
びびってるところ重点的にやれ
あと吸音材はエプトの厚み10mmな フェリソニはぼったくりスギ
アウターにたっぷり貼れるだけ貼る ケチるなよ 材料なんて安いんだから
ある程度多目に注文しとけ 余ったら適当にいろいろ貼れる
けどアウターのドアのいちばん底から3センチ以上は空けて貼ること
雨抜きの穴あるからそこは絶対にふさいじゃダメ
内張りの中側にも貼れるだけ貼る もちろんパーツクリーナーで脱脂しろよ
ウエスでしっかりふき取ること
内張りも分割の継ぎ目のところはシーリング材たっぷり充填
これでビビリ音を防げる
インナーバッフルの上に雨よけの傘もレアルの切れ端で作って貼ろう
こうすることでスピーカーが濡れずに錆びや劣化を防いでくれる
ついでにドアのミッドスピーカーのフレームにも端材を小さく切って貼れ
ここまでやればまあ、やり方にもよるが、納得の行く仕上がりにはなる
ドア2枚でじっくりきれいに丁寧にやればそれ相当の時間かかるぞ
朝からやって休憩いれても終わるの、夕方ぐらいで丸一日はかかるんじゃないか
ここで手を抜くか、丁寧にやるかやらないかで仕上がりに大きな差がでるな >>106
エプトシーラーは吸音材じゃなくて防音（遮音）材だろ、「sealer」だからな。
日東電工も、吸音性能なんて一言も謳ってないぞ。
でもって、それをドアのアウターにたっぷり貼れるだけ貼れってか？
なんだか偉そうに長々と書いてるけど、オマエのデッドニング、だいじょうぶか？ http://item.rakuten.co.jp/morisan/ep1/
ここの店も、（実店舗あり取りつけもやってる）
EMMA（欧州カーオーディオ連盟）で国内でナンバーワン（優勝）してる店も
http://www.hotwired.co.jp/glossary/deadning_detail.html
みんなアウターにエプトシーラー使ってるんだが
おまえこそ大丈夫か トーシローくん
おまえみたいなトーシローが、何も知らない初心者にうそばっか教える癌なんだな 施工済みのレジェトレックスをあとになって剥がすなんて普通しないもの(笑)
ブチルが溶けるとかも、ありえない㌧でも話だし
こいつ静音スレでも鼻つまみ扱いされてるよ >>108
一軒目の店はエプトシーラーを「吸音シート」なんて謳って売ってるが、誠実な店とは思えんな。
その割に、内張りへの貼り方は防音と制振目的にしか見えんが。
しょせん一般人にはこの程度の説明でいいだろ、とでも思ってるんだろうな。
二軒目の店は、大そうな賞をもらってるみたいだが、
オマエが「店でレジェを使うところは材料安いからやってるだけと思え」と言ってる、
レジェトレックスも使ってるみたいだな w
オレは車関係の仕事をしているわけではない、車いじりが好きな「トーシロー」だが、これだけは言える。
エプトシーラーはあくまで防音材。制振効果もある。
構造的にも材質的にも、そんなに優れた吸音効果がある材料ではない。 音響の専門家だが
材質や構造を見る限り防音や制振効果は期待できんな。
むしろ発泡剤なので吸音効果はある程度あるだろう >>111
> 音響の専門家だが
こういうクソみたいな前置きしなけりゃ自分の書くことに
説得力をもたせることすらできないのなら
はなからなにも書かなければいい いや、間違いを蔓延させるわけには行かないからさ。
>>110はトーシロー様らしいので、一々説明するより肩書きの方が手っ取り早いかと思ってね。 なんかすっげー矛盾してね？ ID:qWq9BwlX
自分で防音材防音材と連呼してるくせに、吸音効果は無いらしいwww
防音材なんだから音を吸うなんだよな？
おまえさんの言うところの防音材ってじゃあ何よ？
物理的にちゃんと説明してよ 防音材と吸音材の違いね
おまえさんはアウターとかになに貼ってんの？
いまんところ市販されてるの、エプトシーラーとプロファイルとフェリソニ
大まかに多用されてんの、この三つぐらいだろ？
エプトシーラーなんか10年以上前から主に、アウターの吸音でつかわれてんぞ ルーフデッドニング＋断熱でレジャーシート入れたけど
今日みたいな日差しでも塗装が白だからルーフ熱くならないんだった・・・
まあ真夏には効果あるはずだよね？ 車外への音漏れが酷いんだけど、みんなはどうしてる？
アウターパネルに貼れる防音材か吸音材使おうと思うんだけど、エプトシーラーくらいしか思いつかない
制振も追加するつもりなので、そのときに一緒にやってしまいたい こんばんわ。
はじめまして
ドアを自分でデッドニングしたいのですがコスパ良いのはありませんか？ >>125
レジェトレックスとニードルフェルトかベストレイ
後は適当に百均で揃える。 レジェの代わりにレアルシルトという商品もある
ちょっとお高めだが音はその分いいからコスパは高い
あとは財布と相談で >>125
>>126に加えてエプトシーラーてのがあれば充分！
他は高いだけでドングリの背比べだし効果の違いなんて聴いても普通は分かんないよ レジェとレアルシルトの違いがわかんないなんてありえるのか・・・ レジェとレアルシルトも素人施工を耳で聞いてわかるほうがすごいだろ デッドニングすると多少なりとも事故したとき車体がヘコむのを減らせますか？ >>132
無理だろ、でも走行中のボディ剛性は上がったと感じるよ。
ドアだけだと変わらんが >>132
全く変わらないか修繕に余計な手間がかかる
修理後デッドニングは最初からやり直しな上に内部から貼り付け時に押したら
外側のパテが剥がれたり何て事も起きる 事故時はむしろ車両重量増えるからダメージ増えるんじゃね？ アウターパネルにレジェがっつり貼って、板金対象になったら面倒そうだね。
事故気をつけよ 今日みたいな１日雨の日の方が音質良いように感じるのは僕だけ？ >>138
湿気だよ
ドアデッドニングしてて吸水性のあるものがあると特にね あちこちデッドニングしてエンジン音だけが残ったのですが
エンジン周りはどうやって吸音遮音すればいいのでしょうか？ バルクヘッド（エンジン側と室内側） ワイパーカバー Aピラー ボンネット裏
エンジン側は耐熱とか車体番号とかを隠さないように気をつける
部材とやる箇所は予算と手間次第で選べばいいと思うよ N-ONEの車格でレアルシルト何枚くらい使えるもんかね
ガチガチにやりたい >>145
ガチガチでやるなら16枚×2セット買えば？ >>146
いくらくらいで買えますか？
安いところありますか？ >>147
それが自分で調べられないような奴に、デッドニングなんて絶対ムリ >>147
自分で探してごらんよ。
amazonでも楽天でも、その他ネットショップ腐るほどあるから。
せめて探したあと、「この価格ってどうだろ」ならみんな答えてくれるんじゃない？ ムーヴのドアと内張り裏側に会社から持ち帰ったウエスをたくさんガムテープで貼った友人がいますがはたしてデッドニングとしての効果はあるのでしょうか？ >>151
吸音・遮音効果が多少はあるだろうけど、わずかだろうね
ドアに貼ったというのがアウターだとすると、吸湿してカビだらけになりそう 最近の軽トラをフルデッドニングしたら静かな軽トラになった 軽トラってあのペラペラ感がいいのにｗ
タコメーターすら付いてない軽トラでエンジン音を楽しむのがオツだと思ってたよ。 >>154
アクセル全開「わあああああああん！！！」
ドア閉め「べぁん！！！」 車内に重低音が響きわたるようにするデッドニングはありませんか？ >>156
それはデッドニングとは真逆の方向性だ
ズンドコウーハーでも積め >>157
なんだこのアホ（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
どこが真逆だよアホは黙れ アホはお前だ
デッドニング＝（英語の意味は）制振
締まった音質を目指すもの
「響き渡る」制振というのは根本的に真逆の概念 アルミみたいのに糊がいっぱいついたのをペタペタとドアなどにはりまくれば吸音されずに響きわたりませんか？ >>160
そういうのを制振材と言って、貼れば貼るほど音は締まっていく
一般的に「響き渡る」という言葉から連想される方向とは逆だなあ >>159
ズンドコをちゃんと鳴らすための土台を作るためにデッドニングするのに・・・
アホは（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ 低音重視とボーカル重視ではデッドニングの仕方違うだろ。 低音何とかしたいならサブウーファー入れれば良いじゃん
更にって事なら共鳴抑える方向で吸音材多目にすればいい こんにちは。
デッドニングからずれてしまうかもしれませんが……
ミラに新品の車高調を取り付けのですがリアから音がします。
キュッと段差を拾うと聞こえます。
調節しますが改善しません。
そこで思い付いたのが、リアのクォーター（デッドニングでガチガチにすれば聞こえなくなるのでは？！と
無意味でしょうか？
音はリアの右からです 疑わしいところにドライルブ吹き付けて音源探した方がよくない？ リア右の上部のゴム？からキュッと音がします。
デッドニングしても無意味になりますか？
多少聞こえなくなりますか？
スプレーの556をゴムに吹き付けると１週間くらいは音が聞こえなくなります。
ゴムは新品に交換してます。 車高調入れてるならキュッとかシュッとかそういう異音は仕方ない
軽なら車高調にしなくてもダウンサスで良かったんじゃない？
ダウンサスならアッパーマウントやダンパーは純正のままだから
そういう異音が発生する可能性は少ない フロントドアのデッドニングを考えてるを考えているのですが、おすすめにデッドニングキットを教えて下さい。
メーカーやグレードによって特徴の違いはありますか？ とりあえずお試しってならエーモンので十分
ネットで探せば格安で手にはいる >>180
アクワイエの青よりエーモンの方がええの カートップオーディオでデッドニング安いから買ってたけど売り切れで買えなくなった >>178
ヒートガンも何もないなら、例えばここで
http://www.deadening.net/ept3.html
レアルシルト6～8枚（車種による）
エプトシーラー中1枚
で十分
ホームセンターでクロスアルミテープを買ってくるとなお良い。
下準備
レアルシルト2枚を各8枚切りにし、100x150mmのものを16枚作る。
エプトシーラーの1m幅の方を幅25mmで6本切る。
つまり25mmx100cmの細いテープが6本出来上がる。
エプトシーラーからA4サイズほどを2枚切り取る。
施工（一般的な国産車の場合）
アウターパネルの油分や汚れをしっかり取って、切り出した10x15cmのレアルシルト8枚をドア1枚に貼る。
端に貼る意味はなく、スペースをあけて均等に貼ればいい。
もうこれだけでドア叩くと全然音が違うのが判るはず。
これ以上貼ると低音が死ぬケースが多く、低音ボンボン響かせたかったら4枚程度にしておく。
レアルシルトはしっかりとヘラで圧着するように！
A4サイズに切りだしたエプトシーラーをスピーカー裏のアウターパネルに貼る。
アウター終了。
インナーも脱脂清掃後にサービスホールを塞いでいく。
しっかりとヘラで圧着させないと意味が無いので凹むくらいの力でしっかりと押す。
バッフルとインナーパネルの間は原則何も挟まない。
ここに制振材はると失敗する原因になる。 続き
ここで一度スピーカーを取り付け、音を確認する。
共振共鳴から不要な音が出ているようならインナーパネルに余ったレアルシルト貼っていく。
バッフル周りは貼る量、箇所によって音の変化が大きいので注意して貼る。
インナーの調整ができたら細く切ったエプトシーラーをバッフル周辺に巻くように貼り付けていく（インナーインストールの場合）
吸音とドアトリムにテンションかけることでビビりを抑制することができる。
ドアトムを付けてみる。
音量を上げて低域で共振するようならその部分の裏面にレアルシルトを貼る。
中域が濁るようならエプトシーラー貼っていく。
ドアトリムをやり過ぎると響きが死ぬので音楽性が無い音になってしまいつまらなくなるので注意。
初心者さんならこのやり方で失敗しない。
デッドニングはやり過ぎると文字通り音が死ぬのでやり過ぎが一番よくないと覚えておいてほしい。 >>167
悪いけどバカは帰ってくれ
そしてスレチ
ガキに車高調は100年はえーわ(笑) >>183
丁寧にありがとうございます。
178です。
教えて下さい。
スピーカーの裏にエプトシーラーを貼るとありましたが、リンク先にディフュージョンなる物がありました。
スピーカー裏に貼るならどちらの方が効果があるのでしょうか？
もしディフュージョンの方が効果が高いなら、
レアルシルト×8枚
ディフュージョン×1枚
エプトシーラー標準×1枚
と考えています。 >>186
>>183じゃないけどスピーカー裏に限ってならディフュージョンがおすすめ。
自分でやるなら大した追加金額じゃないのとエプトシーラーアウターパネルに直接貼るのはおすすめしないから。
でも初めてやるなら効果は気休め程度になる気もする デッドニングをやり過ぎて何かメリットはありますか？ アウターパネルがっつりやって低音なくなった
後悔はしてない >>187
186です。
回答ありがとうございます。
ディフュージョンでやってみます！ >>186
ディフュージョン買えるならスピーカー裏にはそっちの方が適してるよ。
>>183は予算抑えただけなので。 デッドニングしてあるかしてないか分かりやすい音楽はありますか？ >>193
施工前と施工後にそれぞれ録音しておくとわかりやすい
曲は普段聞いてる曲が一番良い
してあるかどうかだけなら内張り剥がせばいい >>192
186です。
回答ありがとうございます。
レアルシルト、ディフュージョン、エプトシーラーでやってみます。
色々ありがとうございました。 WRXSTIのドア4枚のサービスホールをレアルシルトでデッドニングしようと考えてます。(ソニックデザインのスピーカーつきなので遮音、音漏れ低減目的) だいたい何枚あれば足りるか分かりますか？又、レアルシルトじゃなくてもアルミテープとかでも効果はあるのでしょうか？ つかそもそもソニックデザインの箱付きSPならサービスホール塞ぎは不要だ デッドニングしたら、密閉箱みたくなるが、外部アンプ加えないと厳しい？ >>200
物足りなくなってからで良いんじゃないかな
たしかにアンプありの方が迫力あるけどオーバーな事もあるよね >>197
ドア1枚につき2枚でたりますかね？
>>198
音漏れの軽減ができればそれでいいのですが、レアルシルトや防振材のほうがいいですか？
>>199
音漏れを更に少なくできればと！密閉式なのでデッドニングによる音質への効果がないのは理解してます！ >>202
それならインナー側に吸音材の方が効果あるよ
オススメとかは予算に合わせればいい >>201
実は、デッドニングあり、なし、どちらにするかで悩んでるんだ
100premiの内蔵アンプ
ショップAで
「密閉されるので、スピーカーが動きにくくなるんですよ。デッドニングは後ろの音が回り込んでこないようにする効果もあるのですが、実際はビニールシートとかあって完全に穴が空いてるわけじゃないですからね…うーんデッドニングより外部アンプが先かな？」
とか言われて揺らいで(外部アンプと同時ぐらいがいいのかな？とか思った)
ショップBて見積もりとったときには最初デッドニングがついてなかったので、あれ？デッドニングって最初からやるもんじゃないの？って思った
あるいは費用対効果が感じにくい部分なのか、初心者にはこれ何って思われるからつけないのか(初心者なんだけど)
なしから始めて、途中でありにするという手もあるができれば一回で終わらせたい
そして外部アンプは導入する予定なし
しかし、仮にスピーカーの動きが悪くなってもDSPでなんとかすればいいのか…？
分かりません
詳しい方解説お願いします_(._.)_ >>204
スーピーカーの動きが悪くなるとか防振材だけしか貼りませんってことだな
拡散吸音材貼らないとは…そこに無理やりアンプ繋げて出力あげて誤魔化すだけじゃん
よってAは無し
Bはアンプとスピーカーのシステムアップのみかな？簡易的にでもデッドニングした方がいいから勿体ないな
デッドニングは防振(振動音低減)と吸音(共鳴と雑味の除去)の両立をさせることで効果上がる
お店を考え直した方がいいかも
で、アンプは大音量欲しくなければ不用 >>204
ベストは、サービスホール塞いで密閉して、低音の量感が足りないと感じたらイコライジング
アンプは儲けたいがためのアイテム。まずはHUのままで十分 >>207
防振材の上に貼る
サービスホールを塞ぐのに使うのもあり >>204
マジレスするとカースピーカーのパラメーター的にサービスホール塞いでコーンが動きにくくなるなんてことはない。
もともとガチガチサスペンションでフリーエアー前提に設計されているので、極端な密閉（高Qｔｃ）環境でもなければ変わらない。
エンクロージャーに入れること前提のホーム用ユニットとは設計自体からまるで別物。
デッドニングをしてドアの余計な共振共鳴減らすとスッキリクリアな音になっていき低音の群遅延特性はよくなる代わりに低音の量感は減る。
それをアンプでパワーかけて低音出そうってのがセオリーパターンなわけだけども。
デッドニングをやり過ぎず調整すれば内蔵アンプでも低音に不満はでない。
まぁ結果的にバスブーストしたりDSPで調整する方向にはなるだろうね。
スピーカー交換とデッドニングはセットで行い、アンプは後でもいいよ。
スピーカー交換してデッドニングすると大音量出しても音の輪郭がハッキリしてきてより音量上げたくなる。
そして内蔵アンプの限界が見える→アンプ導入って初心者さんがおおいからね。
誰もが通る道だと思うですよ。 皆様ありがとうございます。
非常にためになりました。 いきなり送信してしまいました。
>>205
拡散吸音材気になります。むむむ・・・
ショップAのデッドニングは拡散吸音材込みだったような気が・・・ショップBはとりあえずなし？吸音材等入れると価格うｐだったような？
アンプ了解です。
>>206
アンプ了解です。
>>209
詳しく説明ありがとうございます。
群遅延等ぐぐって勉強します。
アンプは後々考えて、デッドニングは行なうという方向で行こうかと思います。
拡散吸音材入れた場合の価格をショップBに聞いて見ます。
嗚呼・・・どんどん高くなる・・・orz どうも、上級編は吸音材が増えるっていう感じでした。
ということは吸音材入ってるってことかな。 デッドニングは自分でした方が楽しくない？
ショップに任せる気にならなくて自分で施行したけど満足のゆく音になったからなー
材料費1万で完成(全部エーモン使用)
もっと高い材質使えば更に音が良くなるなんて保証無いもんね
防音メインのデッドニングは価格がものを言うだろうけどね デッドニングするとスピーカー交換やアンプと違って後戻りできないから、本当にやっていいの？ってお店はある
たまにアウターパネルまでやってから、元に戻してってバカがいる デッドニングして困ることってなんだろ？
修理する側からすれば剥がすの大変だけど乗ってる人には関係ないし… >>216
修理で剥がしたことあるけど
ドライヤーで熱して地道に剥がすブチル部分の大半が残るうえに
アルミ部分がすぐに破れる
簡単に言うとボロボロにしか剥がれないし剥がしにくい >>217
レジェは大変なんだよな
レアルはブチルついてないらしいから良さそうね レアルはわりときれいに剥がれるよ
インナーパネルに貼ってたやつ剥がした
作業がしやすい場所だったのもあるけど
粘着面が多少残るくらいでレジェとは比べものにならない
レジェ貼るんじゃなかったと後悔してる
アウターにそこそこはられてるんだよなぁ レアルはわりときれいに剥がれるよ
インナーパネルに貼ってたやつ剥がした
作業がしやすい場所だったのもあるけど
粘着面が多少残るくらいでレジェとは比べものにならない
レジェ貼るんじゃなかったと後悔してる
アウターにそこそこはられてるんだよなぁ レアルシルトはレジェと比べると接着力が強いもんで剥がすのにかなり力がいる。
ちょっと躊躇うくらいにね。
でもはがれ始めてしまえばベリベリとはがれるし、粘着野郎ブチルも残らないから後処理は楽だわ。
>>215
サービスマンは中指立ててると思うけども乗ってる身ではドアが相応に重くなるのは欠点だと思う。
特に2ドア車にガチガチデッドニングするとかなり重くなるが、傾斜してる駐車場で女がドア開けられなくなるかもしれないｗ
実際俺の車は2ドアオープンなんだけども、ただでさえ重いゲルマンドアがデッドニングとスピーカー交換で重くなってるもんで、非力な女だと苦労してるようだ。 ウチのも2ドアオープンだから結構重いな
そのうちドアヒンジが死にそうで怖い サービスホール塞ぐ気満々で内張り剥がしたらモジュールパネルだった(´・ω・`)
いや、いいんだけどね… フロアに吸音シートを貼ろうと思うんだけどなにでくっつければいーの？ 吸音材は制振材と違って正しく貼らないといけないというものではない
だから置くだけでもいいし、適当にテープや接着剤でつけてもいい デッドニングは共振させないようにが基本だよ、いくらSPインナーバップル
デットニングが完璧でも、高中低音域の周波数 定位、クロスが合って
初めて能力発揮するんだ これが合わないと、低音が共振したり、車外音漏れ
の原因になる よく音漏れして車いるだろう、あれほとんどクロス合って
ないと思うよ エーモンから出てるデットニングキットの2190と2198の違いって何でしょうか？
分かる方教えて下さい。 エーモンの製品詳細ページでそれぞれ写真付きで詳しく載ってるが、それじゃあダメなのか？ 知る人ぞ知る REAL SCHILD
これはいいよ >>233
確かに載ってないね以前のパワフルとかは比較できるのにね…要望出さないとダメなのかな
自分は以前のそれで比較してナチュラル＋ボーカルキットにしたんだけどね
ボーカルメインになって満足してるよ >>234
ありがとうございます。
ナチュラルボーカルキットってのをホームページで探しましたが載ってないですね。
ひょっとしたら
2190→ナチュラルボーカル
2198→パワフル
なんでしょうかね？
申し訳ないのですが、貴方が購入したナチュラルボーカルセットの中身と現在の2190の内容を比較しては貰えませんか？ 書き方悪かったかな
2398と2441を買ったんですよ
制震材少量のほとんど吸音材というセットです >>236
2398ってのは昔あったんでしょうか？
現在のモデルではないですね。 数ヵ月前に生産終了
現在は店頭在庫限りの商品だよ
ネットで探すとまだ残ってるし在庫処分で安かったりする 十数年間ぶりにデッドニングをした。その当時使っていたスピーカー、アンプで構築したんだが、新しい車だし昔より出来が良く最初から静かめな車のだったから効果が分かりにくいね、特に開け閉めとか大きく変わらんし。
以前はデッドにし過ぎてクリアだけど響きのない音だったから、今回は間隔をあけながらアウターにレアル一枚分と鉛テープ50センチていどで制振(純正制振材も残して)、レアルの上ににデフュージョン、少量のエプトシラーで吸音。
インナーパネルは大人シートと鉛テープ50センチでサービスホール塞いで、スピーカー周りにレアル少量。スピーカーの対角にバスレフ？用に穴を開けたまましてみた。
内張りにレアル少量と住宅吸音綿を詰め込み、制振と吸音でビビり防止。
響きのある低音、ボーカルもクリアで満足はしてるんだけど…スピーカー効果なのか、デッド二ング効果なのかわからん。因みにドア一枚でタイムアップだっから違いは確かに分かるんだが…。 デッドニングは施工前と後で同じ曲を流して録音して比べないとわかりにくいよな W'`´‘`´‘火ソ
ﾉ ＿＿＿＿ l
l | ⌒ ⌒ | ミ
ヾ.ﾉ (ﾟ) (ﾟ) | ミ そこで当職の登場！
l,l ∪ l,l ってわけだｗｗｗｗ
_,rｰく´＼ ,--､ヽ ﾄｪｪェｲ /
. ,-く ヽ.＼ ヽ Y´ ／ ,ヽ＿＿_／ ! ｀ ｰ-､
{ -! l _｣_ﾉ‐′/ ヽ | ∧
. ヽ ﾞｰ'´ ヽ / ヽ i |/ハ
｀ゝ、 ﾉ ノ ヽ | >>241
その程度の耳なら施工しても一緒だよ。無駄。 スピーカー以外から音を出さないって所にあるのよ。
だから考え無しに制振するくらいなら防音に力を入れた方が単純明解で効果が大きい。 炎天下に駐車して暑くなった車内がなかなか冷えない。
一度冷えてしまえば断熱効果も高い。 >>252
窓開けても？
ノーマルだと窓開けてもなかなか冷えない印象
天板が熱もってるからかなとか思ってるが果たして >>247
これはやばいｗｗ
なんで外に貼るんだよ……
今の時期にブチル施工できる？
剥がす側は適度に粘度が有った方がくるくる丸めてだまにしやすったりするね 音響整えようと思って調べてたらデッドニングの存在を知りました
自分で施工するのとオートバックスに施工してもらうのとではやっぱりデッドニングの質は変わるものですか？ ABがノウハウ持ってるとかそう言う事？
エンジンルームに工具置き忘れるようなヤンキーなバイト兄ちゃんがやってるよ
最近は工場でも俺車好きなんスヨー言っててオートマビップカー()だったりするからあてにならない。
そこそこいじれて話がわかるのは30後半から上の世代までだな ABとかマジでクソだから自分の車は絶対触らせない
>>257の言う通り店員の質がクソすぎて話にならん
無責任だわテキトーだわ信じられない低レベル
あんなカスどもに触らせるくらいなら自分でやったほうがいい
ベストはオーディオ専門店でデッドニングだね カー用品店の若いにーちゃんがポンコツなのは同意するが
>>258
↑こいつもそのポンコツとさして変わらんレベルのポンコツだと思うが
よくも用品店のポンコツの事を小馬鹿にできるよ(笑) つーか、自分でやれ
ABも黄色帽も技術はあってもいい加減だから信用なんか出来ないわ
ドア内装剥がす程度なら簡単だし時間もかからん
他人に任すな 安易に自分でやれっていうが
元々ホームオーディオの趣味でも無い限り
デッドニングした所で何が正解か分からんままの作業じゃね？
調べてたらデッドニングを知りましたってレベルの人間が
そもそも自分の好みの音を把握出来てるとも思えんし
ましてやどこをどう施工したら好みの音になるかなんて分かる訳もない
ここで自分でやれって言ってる連中はなんちゃってデッドニングして満足出来ちゃう糞耳だけじゃね？
本当に音の良し悪し分かって
実際自分で正確なデッドニング出来る奴は簡単とは言わん >>264
客観的にいい音ってのはオーディオ屋またはヨドバシあたりで100万円くらいのシステムを聞いてみればだいたい分かる
それプラス好み >>264
好みと聞く音楽と環境だと思う
クラシックしか聞かない人
ジャズしか聞かない人
ロックしか聞かない人
アニソンしか聞かない人
どれも全部良い音は違う
更に個人的な趣向も大分違うし年齢によっても変わる
極端な話hip-hopを
クラシック向けにチューンした100万のステレオで聞くより
数万程度でパワードスピーカーで聞く方がよっぽど良い場合も普通にあるし
逆もあり得る
どっちが良いとか悪いとかって話でもない >>264
ひとつはリアルさというか実在感かな
俺の聞いた奴は「スピーカーから音だしてます」感がなくて
生々しい感覚だった
金無いしここまでは求めちゃダメだなと感じた ﾏｼﾞﾏｼﾞﾏｼﾞﾏｼﾞﾏｼﾞﾏｼﾞ
ﾔﾊﾞｲﾖﾔﾊﾞｲﾖﾘｱﾙﾘｱﾙな話 たくさんアルミテープを頂いたのですがやみくもにドアに張っていくだけでもデッドニング効果はありますか？ 貼り続けて5センチぐらいの厚みになれば最強だろ?
何言ってるんだ
たくさんと言っている相手に >>272
ドアの鉄板の固有振動数が変わるから音が変わる
穴を塞ぐと逆相の音が弱まるから多少は音質の向上があるかも
でもアルミテープだけでやるのは微妙だろうな
遊びでやるならいいかもね
前後を聞き分けて報告よろしく >>274
本日暑い中がんばってドア４枚アルミテープのみで全てふさぎました。
段ボール何箱ものアルミテープをめくったあとのゴミがでて暑い事もあり途中やめそうになりましたが何とか終わらせて良かったです。
やる前とやった後で聞きくらべた結果、効果は低音が無くなりキレが増しドアを閉めた状態で音量を上げても車の外に音がもれなくなりドアがとてつもなく重たくなりました。
炎天下での車内の温度も上がった気がします。
ありがとうございました。 表側だけ塞いで内側はビニールがいいのかなー
結露したりカビがこわい おはようございます
KAC-9106D
使っていますがMAX2000wで不満です
さらに音圧出せるアンプご存知の方いませんか？ >>275
お疲れ様でした
どのぐらい貼ったの？
何枚も何回も重ねたのかな？
良くなったとは言えない結果に読めるけど >>275
＞炎天下での車内の温度も上がった気がします
理屈おかしくね？
ドアパネルの裏側を塞いだところで体感できる程の差にならないだろ >>277
そのアンプ定格が4Ωで500w 2Ωで1000wしかないからな Lepyに合うすんばらしいコスパなスピーカーも一緒に教えてあげれ ドアのデッドニングをするかカーオーディオショップに頼むか迷ってます
やっぱり自分でした方がコスパいいんですかね？ >>288
何を一番大切にするかだと思う
お金の節約が一番なら自分でやる
良い音が一番ならばショップで
自分でやって納得出来ずに結局ショップでやることになる可能性があるなら
最初からショップのほうが安くなる
そう考えて俺は震えながらショップ行って「たけーよ、定価かよー」とプルプルしながらやってもらって
結果的には大満足してる
40年やってる人の耳にはかなわんと本気で思ったわ
良く考えて納得できる選択をしてね ロクな知識もないようなショップが横行しているのを知っているがどのショップが当たりなのか知らない俺は
全部自分でやる ショップ選びどうしてる？
俺はパイコン入賞店で選んで当たりだったけど ルーフデッドニングのついでに断熱もしたけど、
ボディホワイトだから必要なかったかも アメリカパイオニアで良いスピーカーが知りたいです、、、 フルデッドニングも4台目になると手慣れるね
手間がかかるから車を替えるのに結構勇気がいるけど
自分の車だけは納車1カ月以内にフルデッドニング >>298
フルって、椅子外すの？
ねじでついてるのか？
トルクどうすりゃいいの >>299
別にトルク管理要らないだろ
感覚でわかるだろ >>299
口先だけで手を動かさない糞は細かなところを知る必要はありません
>>300
あのさあ
それは感覚でトルク管理をやっているのであって
トルク管理をやっていないわけではない
作業者が厳密なトルク管理は必要ないと判断していい加減なトルク管理をしているだけ
トルク管理そのものをしていないわけではないし、トルク管理が不要なわけでもない
乗員の安全を根底から覆しかねない重要な部分なのでトルク管理しないとかありえない
余談だがあそこに糞みたいな外品のへんてこワッシャーかますとかもありえない >>302
保険は降りるよ
ぶつけられた側だったけど普通に出たし
自損は知らんが 椅子を外すのもおっかなびっくりな奴がデッドニングを自分でやろうとするなよ >>303
だから下手スッとって書いてるだろ
ケースバイケースなんだから他人に勧めるもんじゃない 車カテでトルクの話題出すなよ。
荒れるの知らねーのか？ どうしてもトルク気にしたいならトルクレンチ買えば良い >>308
次は
トルク設定値が分からない
だろ
言わせんなw そんで次は「そのトルクレンチは校正したか？座面とネジに油差したか？」だろ？
工具スレじゃなんども荒れたネタw そもそも振動とかする部分じゃないから力いっぱい締めれば良いだけでしょ
トルク管理必要な場所ってある程度限られてるし
そういう所はちゃんとトルク管理必要だけど
基本的には目一杯締めて大丈夫
シートレーンなんかは後者 >>313
お前のような無知なポンコツは語らなくていいよ >>313
さすがにそんなこと言ってると、314にポンコツ扱いされて当然
素人はもっと謙虚に、てか、オマエみたいな無知はしばらくROMってろ パイプ使って力いっぱい入れたぐらいがちょうどトルク規定値だったw デッドニングしたりスピーカー変えたりして車の音響こだわっている人って
家の中でも音響設備こだわってますか？
自分はアパート住まいだからいい音出すと隣から苦情がくるからできない…
宝くじ当たら無いかなー これからデッドニングしようとしてる者です。
アウターパネルにレアルシルト一枚分くらいとスピーカー裏にディフュージョン、アブソーブウェーブ少々。
インナーパネルはモジュールパネルで、サービスホール塞ぎはしなくて良いんだけどペラペラなのでレジェで制振。
内張りもやわそうな部分にレジェ貼って吸音材詰め…みたいな感じで行こうと計画してるんだけどこんなもんでいいのかな？モジュールパネルは遮音材もはったほうがよさげですか？ なんでもいいよ自分で調べた事を実践しろ それだけだ >>328
一点だけ
インナーパネルのモジュールパネルはレジェじゃなくてレアルシルトがいいと思う（そのほうがわずかに剛性が高い） 僕は卵の紙パックでデッドニングしたけど満足してるしはたして金をかけてまで本格的なデッドニングをやる意味はあるのかと思う ＞＞なんとなく樹脂に対してはブチル系のほうが食い付きがよさそうなイメージがあるのと、凹凸が多いからレジェって考えてたけど、広い面にはレアルシルトでいきますわ。
モジュールパネルに直接スピーカーの台座があるからその周りも 静プリの行動パターン(複数端末・IDを使い自演)
1.質問者のふりをして質問する
2.回答者のふりをして回答する
1.が礼を言ってさらに質問する
2.が知ったかひけらかしてさらに回答する
3.賛同者のふりをする(複数)
4.外野のふりをして横から礼を言う(複数)
他人Aが2.の回答を否定・反論すると
5.他人Aを罵倒したり・馬鹿呼ばわりする
6.外野のふりをして横から他人Aを攻撃する(複数)
リアルで人に相手されない・感謝されたことがないから自演して喜んでます
基地外ですので相手しないように 素朴な疑問なんだけど爆音で聴いてる人達ってのはデッドニングの必要性ってのはないのかな？
あとオープンカーとかって余計な雑音いっぱいあるしデッドニングして意味あるんかな？ >>335
むしろオープンだからこそデッド二ングするとロードノイズ減って
音楽聞かなくても効果体感出来る そーなんだ
見てると屋根も窓も全開だとロードノイズも外から全部入ってくると思ってたよ。 >>335
>>336
バカが質問してアホが回答する、の典型例 >>338
オープン乗ってデッド二ングしてみりゃ分かるよ ドアのアウターパネルの面積の20％くらいにレジェトレックス貼ったんですが、インナーのサービスホールも制振材で塞がないとあまり効果ないでしょうか。
元々インナーの穴にビニール等掛かっていなくてインナーと内張りの間に吸音材詰め込んで終わりにしようかと思ったのですが、
スピーカーの音にはあまりこだわりませんが、高速走行中の音と車中泊時の断熱ができればと思い施工しています。
サービスホールを全て塞ぐとなるとかなりの量の制振材必要だなーと思って質問いたしました。
天井からやれよってところですが、まずは練習のためにドアからやっているところです。 ビニールなし穴そのままって雨とかどうなってんの？
断熱なら内張りにシンサレート貼り付けだけで十分 >>342
あ、すみませんバックドアなので内張りプラスチック剥がしたまま雨の日も走ってますが鉄板に外の鉄板より中には雨入ってきません。 元々デッドニングってスピーカーのエンクロージャであるドアがサービスホールで穴だらけだから
このままじゃ後面開放型になって低音出ないよねってのを改善しようとしたのが始まり
だから穴塞ぎがまず第一。制振ましてアウターパネルは2の次とは言わんがちょっと優先度低い >>344
そういうことなんですね。
とりあえずスピーカーからの音には今で十分満足なのでレジェトレックスは安いし効果あったらラッキー程度の気持ちでシンサレート入れるついでに
スペアタイヤハウス等も含めて適当にペタペタしてたんですけど穴塞ぐのが優先なのですね。勉強になりました。
とりあえずあとはシンサレート内張りに貼って戻したいと思います。
ありがとうございました。 車中泊の為の静音目的ならアウターにレジェは順番違うと思うがやっちまったなら仕方ない
安くあげるなら適当な資材でサービスホールを塞ぎアルミテープで補強(遮音)
インナーと内張りの隙間にニードルフェルトをぎゅうぎゅう詰め(吸音)でおk >>346
情報が小出しですみません。
レジェを試しに貼ってみたのは高速走行時のロードノイズも気になるなーと思ってのものです。
車中泊時の静音というよりは走行時の静音＋車中泊時の断熱を狙ってます。 狭義のロードノイズは静音化で一番の厄介
車のすれ違いや風切り音程度ならドア施工でも効果あるがいわゆる低周波のロードノイズにはドアはあんまりかな？
低周波に対抗するならゼトロやアスファルト系、厚いゴムマットを基本に形状が複雑なところはレジェや制振スプレーなんかを物量惜しまずにフロアやバルクヘッド、タイヤハウス内外に投下しないとね、でも断熱材じゃないし
あんまり深く考えずにシンサレートやニードルフェルトで車全面施工して見るのが良いかと
驚く位の冷暖房効果と静音になるから
足りないところは其から考えても良いのでは？ 対向車の音や風きり音の大半は窓ガラス超えて入ってくるのにドアに施工してどうなるっつうのよ
アホ ドアから入ってないと思うお前こそ知ったかぶりのアホ
自分達でやって上にで言ってるから
スレ違いは認める >>349
ありがとうございました。
断熱が主目的であわよくば静かになればいいなーって適当に考えてたところなのに詳しく回答いただきありがとうございます。
とりあえずドア4枚と荷室を練習として順番にやっていって最後に天井まで施工できたらなと思ってます。
深く考えずに入れれるところにシンサレート敷き詰めたいと思います。泥沼にハマってしまってそれからこちらの世界に来てしまうかもしれませんが・・・ >>352
人間の耳は相対的にしか判断できないので
大きな音源があればそちらに意識が向くので低差な方の音源を消しても意味はない
まして同じ音源の音となればなおさら
黙れアホ >>354
意味がないならお前は窓ガラスだけ防音に交換して黙ってろ
人の耳は相対的だぁ？
対策施した車は数値レベルで明らかに静かになるんだよ 絶対値の話な
俺自身はオーディオを少しでも静かな車内で聴きたいわけ
窓ガラスの問題は皆んな解ってて出来る事をやってる趣味の世界にお前の糞耳基準で人様に喧嘩売るとか池沼か？
お前にレスしてないから横槍いれるな基地外
規制食らったわアホのおかげで 車の窓ガラスって元々防音効果が高いから何かする必要が無さそうだと思うよ
高級車ともなればガラスの厚みがさらに厚くなって静かなもんだ
あえて窓ガラスにするならIRカットフィルムを貼ることくらいかな気持ち変わったかなー位だけどね
完全透明のフィルムもあるからやろうと思えば全部のガラスに施工できると思う
ただし業者じゃないと難しい >>355
もうやめて！>>354のHPはゼロよ！ 純正からスピーカー変えようと思ってアルパインの1万のスピーカーと
インナーバッフルを買った。
安スピーカーでもデッドニングもした方がいいのかな？
キットとスピーカーが同じ値段ってのがな。
2000円くらいの簡単きっとってのじゃダメなんだろうか？ 1万のスピーカーじゃあ
ただ音がなるだけ
音楽は聞こえない 低い低周波のゴーとかガーってロードノイズには鉛シートが無難かね？、貼るにしてもフロア全面貼りが基本？ >>362
じゃあなんならいいのさ！教えてくれさい！お願いいたします。 ロードノイズ低減の為にデッドニングしようと思ってるんやけどやっぱり自分でやるの自信無かったらショップに頼むのが無難かね？ >>366
そりゃそうだ
そんなことも分らないなんて免許持てる年齢か? ロードノイズの低減するならボンネット開けるかタイヤ外す
あっ、でも最初ならエーモンの静音計画2691ラゲッジルームのロードノイズ低減やると良いよね >>370
みんカラも参考にしますがインターネッツであちこち同じページを２～３回見直したりしながら
自分で失敗しながらやっています バルクヘッド内側
バルクヘッド外側
カウルトップ下
ダッシュボード下
グローブボックス裏
ペダル付近… 制震シートをホームセンターに買いに行ったんだけど鉛のやつとアルミのやつがあったんだけど、どっちがいんですか？
鉛は鉛だけっぽくてアルミのほうは黒いねちねちしてそーなのが付いてました。
それともオートバックスとかのデッドニング用のレジェトレックスがいんですか？ >>376
鉛なんか今時わざわざ使わないと思うよ
レジェトレックス大判をネットで買って切って貼ってが一番安上がり
鉛は毒性があるものだって事は知ってるでしょ
色んなモノが鉛フリー化してる世の中であえて鉛使うのは止めときなさい 今流行りのアルミテープを貼ったら少しだけ音が良くなった気がする 色々調べているうちに何が正解なのかわからなくなっているのですが
スピーカー裏のデュフューザー、レアシルトによるアウター・インナーの制震、
サービスホール塞ぎだけではだめなのですか？
やっぱりアウターへの吸音材は必要なのでしょうか？ >>380
各人の音の好みによるから正解は君にしか分からないと思うぞ。
自分の思いようにやったらいいよ。
因みに俺は
アウターパネルにレジェトレックスを貼ってその上からウレタンスポンジを貼ったよ。 >>377
鉛フリーとはなにかを学ぼう
>>380効果があればそれが正解。他の人がいいといっても自分の車で
効果なかったら違ったということでいい
でも基本はおさえておいたほうが応用もできるので この素材はこれに効果がある、と知ってからお金と相談で作っていけばいいと思うよ 制震目的でケチってオトナシート買うくらいならレアルシルトの買っといた方が後悔しない？ >>386
レアルシルトの上からオトナシートを貼るんだよ >>386
金の使いみちがなくて困っている人以外、レアルシルトなんかいらん
レジェトレックスで十分
オトナシートもコスパを考えると捨てがたいが
制振性能でいえばレジェトレックスの方が上 俺はレアルシルトがレジェよりかなり勝ってると思うので
レアルシルトを使っといたほうがいいに1票 スピーカーの交換を店に頼んでデッドニングは自分で施工する予定なんですが
先に交換してもらう→デッドニングの順で合ってますよね？ そもそもデッドニングやるときにドアスピーカー外すだろ >>392
デッドニングするならスピーカー交換なんて簡単だよ。
通販で安いの買えばいいんじゃないかな？。 店舗に任せるぐらいなんだ
当然配線とっかえだろ
これは多少 頭良くないと駄目だからな すみません
ツイーターが別のスピーカーにするので配線から取り外さなければならないのでスピーカー交換はお店にしもらおうと考えております 整備士やってると配線なんてワイヤー通し買えば誰でも簡単じゃんと思ってしまうが難易度高いのか…
そうなると順序的にはデッドニングをインナー側の大穴だけ残して出来るところまでやって
スピーカー交換してもらい、最後の仕上げに大穴塞ぐのが良いかな >>398
やっぱり整備士だけあって安い車に乗ってるんだな 高くても安くても車の基本構造は変わらないと思うぞ
特殊車両のデッドニングの相談じゃあるまいし >>398
回答ありがとうございます
先にスピーカー交換してもらうとどうデメリットがあるかも教えていただけないですか？ スピーカーの周りとかに制震材や吸音材貼るんだろうから、先にやっちゃうと店がそれ剥がして捨てちゃうかもw >>402
単純にスピーカー裏を貼るのにスピーカーはずさないといけないから手間増える 高い車だと
既存配線以外 通すスペースが無いよ
コネクタ内だとな コネクタの空いている所にドリルで穴を開ければスペースは作れる
リスクと難易度はわからない なんかよくわからんが新たに配線通せばいいんじゃないのか？ >>410
それだと馬鹿だと社会で行きていくには無理
もう一回小学校から ホムセンのメーター800円で売ってるラバーマットかなりいいわ
厚み幅1mくらいで厚みが8mmある >>415
スーパーでもらえるダンボールのほうが効果あるぞ? なんだよこのスレ
アイデア材料書くと速攻で潰されるのか？ホムセンラバーよさそうだけどな
安価で済ませられると困る業界の人ですかね
レジェトックスなんて分厚い接着材ついただけのアルミテープだろ
抑振よりドア内部鉄面に建築用シリコンシーラント山盛り塗りまくりで十分
音楽スタジオの壁のイメージでスジを何本も作って盛り音を反響させまくる
初期は匂いでしぬけど 共振つぶすのにシーラントいいよね
万が一剥がすこと考えたらべったり塗るのは躊躇するけど さっきクルマのフェンダーライナーがブレるんでシーリングで部分的にすき間うめてきた ラバーマットはフェンダーの裏に貼り付けるとロードノイズが劇的に無くなる >>423
マジかやってみたい
ホムセンラバーマットで良いの？ 塗るやつあったと思うからそっちの方が安全じゃないか ラバーマットすごい
制振(防音)効果が半端じゃないわ ラバーマットでサービスホール塞いでみたけどビビらないしドアの制振になってちょうど良さそうだわ SPの箱の素材としては剛性不足であまりよくないけどな>ゴム デッドニングや静音化すると微かなビビリ音が気になって仕方ない 天井デッドニングのアドバイスよろしくお願いします。
車はインプレッサスポーツの2014年型で雨音がうるさいので、天井のデッドニングを検討しております。特に信号待ちや高架道路の下を走った時の大きな雨粒の音がカン、カンカンと車内に響き渡り不快です。 自分はどちらかというと不器用な方なので、自力では無理だと思い業者に相談したのですが、費用は4万から相談に応じると言うことでした。ちなみに4万ならレアルシルトを切り貼りしルーフの面積の半分くらいを張る感じになるそうですが、 これでも違いをはっきりと体感できるくらいに改善されるでしょうか？
インプレッサの天井をネットで調べたところ、見事な程に何も無く鉄板にライニングが被さってるだけみたいです(･_･;
435-437ですよろしくお願いします。 >>439さん
ありがとう
>>438さん
失礼しました ラバーマットの代わりに
Noxudol (ノックスドール) Auto-Plastone (オートプラストーン)
ってどう？ 何に対してどう効くと期待してるのか言わずに返答できるとでも思ってんのかねこのクソバカは >>443
どう代わりになるの？
敷くだけのものとこってり塗るものだよね >>443
オートプラトストーンはあくまで防錆材。
シャーシブラックの一種だと思えばよい。
あげられているラバーマットを車外に施工するおつもりなら比較対象にはなるかと。
オートプラトストーンのロードノイズ低減はあったとしても副次効果。
ノックスドールには3100という防振・防音効果を謳った商品が他にある。 3ヶ月熟考して結局カーオーディオショップにデッドニング、スピーカー交換、ピラーにマウント付きツイーター設置、オーディオ交換を依頼したよ
高い買い物なだけに納車がすんごい楽しみだ！
皆さんはカーオーディオにいくらくらいつぎ込んでるの？ >>448
カメラ×3、ETCも入れて70万ぐらい
ショップで施工してもらった
ショップなので定価売り、加えて音的にもホームに比べて激しくコスパ悪いなって思ってる >>448
取り付け調整全部自分でやって機材代のみの50万
もうショップに任せる気が起きないわ DIYに興味がないわけではないが、ピラーにマウント、ラゲッジにウハー埋め込み(単にボックスという手もあるが)のあたりがどうにも一回では成功しそうにない気がしてならない
フルデッドニングとかも気になるが、施工地中の画像見るとシートから色々取り外してたりで、翌日の出勤までに完成しそうな気がしないわ
車種ごとにメンテナンス用の説明書とかがあったりするのだろうか
個人で入手可能なんだろか 別にピラーにマウントしなきゃならんという法はないし
ウーハーもどこへどう設置しようがどうでもいいし
一日で完成させなきゃならんという法もないし
そもそもウーハーなんかいらんだろ、という話もあるし
でもまあいずれにせよお前らは
クソみたいな歌謡曲しか聞かないくせにうじゃうじゃうるせえんだよ >>453
時間が取れないなら途中で戻してまた再開すればいいだろ
デッドニング自体は走行に支障はないんだし
その程度が面倒ならやらん方が良い
失敗してやり直しすることだってあり得るんだし フルデッドニングするにあたってオススメの素材って何？ アウターにフェルト
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/609/108/html/128.jpg.html >>461
雨水吸いまくりのカビ生えまくりの鉄板錆びまくりコースか パネルの穴をアルミテープで塞いでて笑ってしまったわ
遮音性皆無だし騒音にも音質向上にもメリットがないだろこんなの >>465
そんなんするくらいなら内張りの中だけフェルト増やしてビニール剥がなきゃいいだろ
ガラスを下ろすたびに拭き掃除でもしてくれるのかあのフェルトは アウターフェルトは駄目だがアルミテープは貼りまくりゃ問題ない
レジェトレックスも所詮ブチルついたアルミテープだからな
俺の場合更に100円で買える建材シリコンでテープ間の隙間埋める レジェはそのブチルに意味があるぞ
ブチルをまとめてシート状にするためにアルミがあるだけなんだから
厚みで言うならドアの金属はその比じゃない遮音性を持ってる
アルミテープそのものの遮音性なんて誤差レベルでしかない >>466
は？誰がフェルトの話ししてんだよ
穴は塞がなきゃ浸水すると言ってるだけだ
黙ってろアホ
あのクソブチルとともにビニールを残すのであれば無理に塞がなくてもいいが、そんなアホがいるとも思えないがな
お前はその稀有なアホの一人なのか？ >>469
軽い割にキチント制振って元記事に書いてあるから突っ込んでんだろ
記事も読まず書き込みだけに噛み付くガイジに話が通じるわけ無いわな 言い訳はいらんのよ
サービスホールは塞がないと浸水すんの
何で塞ごうが構わないがアルミテープの薄いやつは値段も安いしうまくやれば数回の貼り直しも効くしで便利だわな
制振は他でやれば良いだけのこと
そろそろ黙れアホ >>470
アルミテープだけ貼って制震材は重くなるから使わないってのに制震できてるって記事にしてるから面白いのにな
フェルトが水を吸うのにとんでもないところにつけてることをみんなが馬鹿にしてるだけで
サービスホールを塞がないと浸水する！って当たり前のことを喚いてるバカを相手にするだけ時間の無駄だったわ ここであーだこーだ話してる皆さん、一般の方々から見ればクルマにアルミテープやらフェルトやらゴソゴソ貼り付けたり詰め込んだりしてるアホなんだからw
目くそハナクソでいきましょう
ヽ( ﾟ∀ﾟ)ノ >>464
馬鹿「穴をアルミテープで塞いでて笑ってしまった
なんのメリットもないだろこんなの」
>>465
「いや塞がないと浸水するから」
馬鹿「ぐぬぬぬぬ」 アルミテープと
アルミガラステープは違うからなお前ら >>468
↑これなんかもとんでもないホラばっかでびっくりする >>435
ＸＶをショップにお願いしてルーフのデッドニングをしてもらった。
10万くらいかかった。
新車購入後すぐにデッドニングしてもらったから、比較はできないが、
普通の雨音はほとんど気にならないが、
高架道路の下を走った時の大きな雨粒の音は気になる。
ルーフデッドニングは、断熱の効果も大きくて、
真夏の車内は、デッドニングしてるのとしてないのじゃかなり違うな。
まあ、10万の価値があるかどうかは、その人による。
新車購入の直後で気が大きくなってたからできたんだが、
やって良かったと思ってるよ。 ルーフのみで10万円？
そんなに金出せねぇ＿ﾄ￣|○ 新車購入後すぐにデッドニングしてもらったから、比較はできないが、
真夏の車内は、デッドニングしてるのとしてないのじゃかなり違うな。
知恵遅れかな 文末に読点を入れているようなアホなんだからあとは察すべし ルーフごとき自分でやれば休日まる１日と材料代30000あればいけるで 工具？安く済ませれば5千円いらんだろ
知識はお手元の小箱をちょっとつつけば出てくるだろ
材料費はせいぜい7千円ほど、奮発しても1-1.5万だな
>>482の残念な脳みそだと3万も必要らしいが 楽しくてやってるんだから自分の時間を投入するのはタダだわ
当たり前だろ
他人のクルマならいくらもらってもやらんけど >>484
>知識はお手元の小箱をちょっとつつけば出てくるだろ
調べて出てくるものは知識とは言わないだろ >>484
残念な脳味噌でごめんねアブソーブ全面貼りでごめんね
前車の時のレアルシルト+stpの08+シンサレートよりも静かになったから値段なりの効果はあったと思うんだけど、>>484は何使ったか知りたいな >>488
ここのバカは言葉の意味すら満足にわからんのか
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ 針に続いて撒き餌までまくとはさては本気の釣り師だな（笑） >>493
シンサレートは用意してあります
響かないように制振してから吸音かとおもいまして レジェとシンサレートだったけど結局ゼトロ特大3枚を再施工するはめになったでござる あ、レアルの上にゼトロだった
2度手間ルーフはよくない なんでレジェ＋シンサレートじゃダメだったの？性能に不満？ >>504
シロッコファン作動音はファンユニットにレジェ貼り付け、
ダクト通る風切り音はダクト周りと中にシンサレートとエプトシーラー
エアコンフィルターは社外品に替えて隙間にエプトシーラー
まだやってないけど だって無駄だもの
やるならブロアファンの形状変更しかねえよ
キャビテーション発生を抑えるよう工夫された潜水艦のスクリューみたいに
騒音を抑えるよう工夫された羽を持つブロアファンを作らないと
でもそもそも論として音がうるさいと感じるほどブロアファンを回すことが滅多にない
なのでどうでも良いという結論に >>508
ジャニヲタに比べればマシだろ、と諦めろ B&Wのスピーカーのポートについているディンプルとか、シャープの掃除機についてるサイレンサーとかあのへんのポコポコをエアコンの送風口あたりに移植したら騒音減らないだろうか。
超めんどくさそうだけど。
でもファンの形状が一番効きそう。
同時に無理だが。 スピーカーの基礎を知れば答えはでてくる
車内という特殊環境上バスレフ構造は現実的ではなく密閉スピーカーが参考になるのだが
完全密閉しすぎるとスピーカー膜の振動に空気が抵抗になり悪影響がでる
（車のドアの構造上そこまで完全密閉される事はすくないだろうが）
となるとドア外装スピーカー裏部分に穴でもあければ完璧になるが現実的にそうもいかない
現実的に逃がせる部分を考えると
ドア下の隙間から車外にスピーカー背面の音を逃がすイメージが理想となる スピーカーの基礎って偉そうに語っておいて結論は不完全密閉箱という世の中にもほぼ存在しない方式かい 位相が干渉しないならサービスホールでもいいだろ
チューニングは難しいだろうけど ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=eGVUbMArTWs
ダイエットニュースピクシブポイントカード詐欺 (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパン）
サムスン大好き在日中国人報道違法改造リコール発言反日飛行機サービス会社
ヤフーネットダイエットニュースマイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターバイヤーアップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケア）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とフレンチパラドックスは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国政治家富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNNヘッドライン向けニュース モジュールパネルの制振にはレアルシルトとstp bomb aeroどっちがいいかな？ ＿＿＿
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ウォームダウンコート＋EC売り切れ寸前！！
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┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
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／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' 一週間前に、amazonでtechnicaのドアキット(赤)が安かったので買ったけど、
ここでは人気ないようだねw
高いだけか?W 安かったらいい買い物ですね。
エーモンは安いだけ耐久性不足 薄くて剥がれやすい 失敗した。 日産ノート メダリストに試乗してきた。
デッドニング済みの車として乗るのもいいかもと思ったw
ちなみにXグレードの振動と騒音は酷かったw >>527
デッドニング済みの車として
分かってやれよw ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ディーラーOPのソニックデザインからスピーカー交換&デッドニングしたら、笑っちゃうくらい音漏れしてるんだけど、どうしたら改善されるかな？
ガラスではなく、スピーカー裏を中心にドアパネルから主に漏れてるように聞こえます。
低音じゃなくて中高音がかなり漏れてるから、聴きたいボリュームにしてると外でも普通に曲が聴けるくらい…w
なんで中高音が漏れるんだろ
デッドニング内容は、ドアアウターにレアルシルトを最低限、スピーカー裏ディフュージョン、ドアインナー鉛テープ、スピーカー周囲にエプトシーラー。
同様の状況から改善した人がいたら対策を教えてください。スピーカー自体には非常に満足してるからソニックデザインに戻すのは最終手段にしたい。 >スピーカー裏を中心にドアパネルから主に漏れてるように
>低音じゃなくて中高音がかなり漏れてるから
>なんで中高音が漏れるんだろ
>デッドニング内容は、
>ドアアウターにレアルシルトを最低限
>スピーカー裏ディフュージョン
ノ重り(制振)と吸音を増やす >>532
制振材と吸音材を増やすって、ドアアウターに、ってことだよね？
デッドニングやり直しかあ。アウターにどの程度貼ればいいのか分からなかった&ケチって最小限で済ませたのがまずかったかなw >>531
外に漏れるのはアウターパネルから。
sonicdesign並みにするなら、アウターパネルの制振では無意味で、やるならレアルシルトを隙間なく全面張りで遮音。ベストは鉛全面張りかな。
ところでsonicdesignはなぜ外したの？ >>535
なるほど。ご意見サンクス
アブソーブとかじゃなくて普通のレアルシルトを全面貼りでいいのかな？
ソニック並みにまで減らしたいわけじゃなくて、外からはどんなジャンルか分かる程度に留めたい
今は歌詞までハッキリ漏れてるから
ソニック外したのは、低域の圧力というか質感が好みじゃなかったのが主な理由です
カロのパワードサブウーファー足してもみたんだけど、自然に繋げることができなかった… ほんとバカしかおらん
まあバカを眺めに来ている俺的にはウエルカムなんだけど 馬鹿を眺めるのが好きな賢者なら意味の無い馬鹿な事を書き込まなければいいのに お前のようなバカがいちいち顔真っ赤にして反応してくれるからな
たまには書き込みもしてみるってわけさ あなたのような賢者なら馬鹿と同じように直ぐに反応してくれるだろうと思いました >>533
>アウターにどの程度貼ればいいのか分からなかった
>&ケチって最小限で済ませたのがまずかったかなw
誰も最初は分からない、暗中模索する中で獲得する。
最小から始め、増やすのが得策。逆だと面倒w
昔のスレで、
スピーカー(円周)の吸音材とインナーパネル塞ぎが
一番効果があったと書いてあった。 >>546
前向きな意見をありがとう！
現状インナーパネルのサービスホールは0.3mm厚の鉛テープで塞いでるんだけど、上からレアルシルトあたりで増強してみようと思う
スピーカー周囲の吸音は30mm厚エプトシーラーだけど、ここも煮詰めてみるよ >>547
サービスホール塞ぎが最も効果があるのは室内側の音質に与える影響。
アウターパネルからの音漏れ対策なら逆効果。なぜならサービスホールを塞ぐことで内部の音圧は逃げ場がなくなりアウターパネルによりストレスが掛かるから。
ボーカル域まで漏れるということは、吸音材も効果があるかも。
レアルシルトならアブソーブをアウター全面張りかな。
低域の漏れは物量勝負なので吸音は無力だが ミスw
>>548
なるほどなるほど！分かりやすい説明ありがとう
音漏れにはやはりアウターの処置か。
アブソーブ高価だけど施工する価値はありそうだね！やってみようと思う >>550
オーディオ・テクニカに二つの吸音材
AT7471
表面を凹凸にプロファイル加工し吸音面積を増加。
小さな形状でも効率的に吸音を実現。
https://www.audio-technica.co.jp/car/show_model.php?modelId=2286
AT7573R
不要な音の反射を抑えボーカル帯域をすっきりさせる
効果のあるEPDM系高性能吸音材
(こっちの表面は平坦になっていて、上とは形状が違う。)
https://www.audio-technica.co.jp/car/show_model.php?modelId=2740 >>551
オーテクはノーチェックだったわ
ご提案ありがとう。アブソーブウェーブ高いなと思ったら500x450mmが10枚セットなんだなこれw
そんなにいらないけど、500x150mm(3枚入)だと3セットくらい必要そうだし悩むなあ
こういう吸音スポンジって、アウター全面に貼ったほうがいいんだよね？面積の50%くらいでもいいもんなんだろか？ 連投すみません
アブソーブウェーブで調べたら、500x450mmをバラ売りしてる店もあるね！
部材の選定含めもう少し勉強してみます こういう吸音スポンジって、アウター全面に貼ったほうがいいんだよね？
面積の50%くらいでもいいもんなんだろか？
ただ単に(面積で)貼ればいいという訳でもない
というのを見たことがある。
最小から始め、増やすのが得策。逆だと面倒w 内装材と鉄板のインナーの空間で、騒いでいる可能性もある。
Audio-Technicaのホームページで勉強されたし 制振を目的の場合は、共振点に選択的に張るのが効果的。 >>557
こういうデッドニング用として売ってるものって吸水しないと思い込んでたけど、違うのかな？
>>558
主目的は中高音の音漏れ改善です。現状の音質にはまあまあ満足してるから、アウターにアレコレ貼るのもいかがなものかとも思うのだけど… >>560
それ車の外への音漏れ対策になるか？
ならんだろドアホ
ブチ頃すぞ アウターパネルに制振材張り付けて、サービスホール適当に張るだけでも、やらないよりはマシになるよね？ 貼る面積が一緒だとして
レアルシルトとレジェドレックスでだいぶ違う？ 車を買い換えたので（軽ですが）気持ちが高ぶってるうちにデッドニングしようと思うのですが、オーテクのセットはどんなもんでしょうか？
・充分な効果がありますか。
・青と赤と結構な違いがありますか。 >>564
年始に赤のセットをamazonで、安く買えた。
実は青も買ったw
https://store.shopping.yahoo.co.jp/car-parts-shop-mm/aa2a5ca1ab5.html
赤と青では重さが全然違うけど、青を基本に足していくのが賢いと思う。
昔のスレで、
スピーカー(円周)の吸音材とインナーパネル塞ぎが
一番効果があったと書いてあった。 スピーカーの真後ろに制震吸音材を貼るのがオススメ
スピーカー交換するならブラケットを金属製のにすると制震効果高い
そこから先は外部の音の遮音や吸音をメインに制震の追加で
(自分はここで満足した
果ては床や屋根のデッドニングになる… ありがとうございます。
過去ログも一通り見て参考にしつつ施工してみます。金属バッフル（パイオニアの）は、どうも穴の位置が合わないっぽいんですよね。。 ストラーダのベーシックモデルにカロのMAX入力200wのスピーカー(セパレート)を前、後ろに入れてアルパインのバッフルボードで固定、追加でケンウッドの150wのなんちゃってウファーも追加
可もなく不可もなくと思ってたんだけど何かのサイトでヘッドユニットのショボい内臓アンプだとスピーカーのコーン動かせて無くて音を再現できてないとあった、そこで定格100w×4の外部アンプを付けたら笑うくらい劇的に音が出ててビックリした
ただ音漏れが鬼の様に激しくて辟易しててこのスレ見つけザックリ過去スレ見てきました
アウターパネルに制振材
スピーカー後ろに吸音材
ウファー要らないくらいに低音が出る様になってるので音漏れメインでデッドニングしたいんですがサービスホールも塞いだ方が良いんですかね？
尼でエーモンのセットになってる奴がアウトレットであったのでそれでやってみようと思っているんですが
良い意見があったら教えて下さい >>569
エーモンとかのセットだけでやるのがオススメ
あとはセッティングがいいと思う
俺はアウターに吸音材、サービスホールは制震材で塞いで１ヶ所だけ空ける
スピーカー奥は制震した上に吸音材貼り付け
それでもボーカルの音すら漏れる ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースチャイニーヒルズチェリーブロッサムウォッチング視聴制限監視体制強化
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足５０代マイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターテレビ内編集者映像差し替え印象操作(４０～５０）
NHK教育トランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国違法建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNNむースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 皆さん的にはサービスホール塞ぎにレジェトレックス
を使うのはどう思う？
十分？ ちょっと物足りない？ 全然ダメ？ >>575
穴塞ぎは、制振ではなく遮音の用途なので、ブチルゴムは全く向かない。
適度な強度と内部損失のある材質が良いので、木製の板とか。
手軽に制振材でやるなら比重の高いレアルシルト。 >>577
変わるよ。
スピーカーはインナーに取り付けるでしょ？
インナーはアウターと繋がっているわけだから、アウターを制振すれば余計な響きは取り除かれるよ。 >>578
あーそか。んでもスピーカーのパワーが多少なりとも喰われそうかねぇ。30w2chを2枚でミッド2個とツイーター2個って構成だから振動を抑えすぎてもしんどいかなと。現状で音量最大でも割と平気な感じなので。
外への音漏れが酷いからアウター防振or防音を考えてるんだけど迷うな。 >>579
アウターを制振してもほとんど防音はできないと思った方がいいよ。 >>580
防音するなら防音か吸音材ﾍﾞﾀｰって感じかな？ >>581
そうではなくて。
いくらドアに防音工事を施しても、窓の隙間からダダ漏れするから大音量ではほとんど効果は期待できないよ。 >>582
あぁそういう、把握しました。ありがとうございます。 アウターは酷いビビり箇所だけにしておかないと肝心の音がｼﾇから注意だよ
インナーをガッチリ制震して内張り内で吸音が良いよ >>583
それ、他人に訊ねないとわかんないの？
なんともお粗末な脳みそだね >>585
お前は世の中の全ての理を存じ上げている全知全能な存在なのかも知れないがなかなかそういう人も少ないからな。 でも調査する必要すらなくて少し想像してみるだけで即、答えわかると思う
馬鹿じゃなければね その調査を省略するためにきいてるんだろ
それが良い悪いは別として
そんなこと訊ねないとわかんないの？全知全能なのに だから調査すらいらんだろ、と書いてるんだけど
なんなのこのアフォ？ 587に言ったんだけどアンカーしないとわかんなかった？全知全能なのに ここに質問する文章打ち込む時間と
グーグルで同じ文章打ち込む時間は
変わらないんだが
即答え出るしどっちがいいかは明白 >>592
ならこのスレいらないね。スレどころか2ちゃんすら存在する理由がないね。
とりあえずお前は2度とここ使いなよ テンプレに出てるdeadening.netとかいうところの吸音テスト，酷すぎて笑うw ルーフのデッドニングすると静かになるとか聞いたんだけど、ホントなの？
Aピラーにツイーター、フロントドアにウーハー、ラゲッジに上向きにサブウハー
4速AT軽自動車
音楽に対してロードノイズ、エンジン音がうるさく感じてる
普段、雨の音とかほぼ気にならない >>599
車種にもよるしやってみないとわからない
が正解 >>599
軽はラゲッジからの騒音が大きいからラゲッジをレジェトレックス全面重ね貼りすると驚くほど変わるよ
求め出すとキリがないし静かな普通車にはどうやったってかなわないから
手軽に出来るところをやってホドホドで我慢するほうがいいよ
ルーフはラゲッジ含むフロア側からの騒音をの反響と屋根を叩く雨音の軽減だね
面倒だからヤル気があるなら勢いでやっちゃいな！
俺は挫折したw >>599
コンパクトカーだけど床と天井にレジェットとシンサレートを入れました
効果は少しはあったけど人に勧められる程では無いと思う
DIYでやるならヤフオクで安いのを買って夏になる前にやるんなら楽しいと思う
ちなみにラゲッジはダンボール2重にして置いてある >>599
ルーフのデッドニングすると静かになるとか聞いたんだけど、
普段雨の音とかほぼ気にならないから、要らないよw
ロードノイズ、エンジン音がうるさく感じてるから、
そっちは必要だね。 >>603
回り回って屋根の防音が何故かロードノイズに効いたりするから訳わかんないのよ
車種によって変わってくるからトライしまくるしかないのよ
データ持ってりゃ話は別だけど >>604
屋根の防音が何故かロードノイズに効いたりするから訳わかんない
お互いにくっついているから、影響を与える(受ける)。
オレもドアのデッドニングを始めようと、
ドアに100円ショップで買ったシール(直径8mm)を1枚貼っただけで変わったw
途中のAピラーとか経由しているわけだから、こういうのを使う。
https://www.audio-technica.co.jp/car/show_model.php?modelId=2639
でも、こういうセットで買った方が安くつく(ポイントを狙う)
https://www.audio-technica.co.jp/car/show_model.php?modelId=2595
http://store.shopping.yahoo.co.jp/car-parts-shop-mm/aa2a5ca1ab5.html
amazonで赤いセットが年始に安く買えた。 >>604
その理由がわからんほどのバカなら何をやらせてもモノにならんのだろうな... >>606
糸電話で相手の声が聞こえる理由が分からないんだね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>82
それ一時期買おうか迷ってた
結構大きさあるからお得セットだしなんちゃってレジェと吸音シートでもいいやと思ってたけど臭いがするのは困る 純正状態の車のスピーカーを足回りに例えると
ショックを装着せずバネだけで車体を支えているイメージ
もしそんな車があったとしたら車体の振動がなかなか収束せず揺れ続けてしまう
最悪の場合横転に至る
ショックアブソーバー(洗濯機などにも搭載されており制振棒と呼ばれる)が装着されることにより
不要な振動が抑えられ安定した走行が可能になる
制振シートはこれと同様、振動を抑え安定した音を出すことが可能になる
振動の大小や振幅が異なるが物理現象としては同じ ダッシュボード上のスピーカーってどうやって音質向上させるんですか？
スピーカー裏にフェルト詰め詰め？ >>615
スピーカーをこっちに向ける
劇的には変わらんけど間接音と直接音のバランスが変わる
いつもガラスとかの反射音を主に聞いてるわけだから条件が悪い
ガラスって音の抜けが結構良いからわからないようでわかるんだよ
低音域は間接音でも良いんだけどね >>615
フロントガラスに透明フィルム貼るだけでも随分違うよ
昔E60乗ってたとき、箱作って制振塗料で仕上げても耳に刺さる系の雑音が残ったけどフィルムで随分改善したことがある >>620
ブチルアルミじゃないけど、張力や減衰特性が異なる素材の合わせは結構効くよな 側地レーヨン70%、ポリエステル30%
中材ポリエステル綿100%
のクッション買ったんだが、遮音性高い気がする
ポリエステル綿ってデッドニングに使われてたりするの？ >>622
空洞部分に詰める
座布団とか布団でも吸音効果あるんだから詰めれば少しはマシになるだろう、空洞のままよりは シンサレートって要するにポリエステル綿だし。
ただし繊維が普通のものより微細になっていて、ミクロな空洞が多い構造になっている。 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース シンサレートをなにかすごいものかのように勘違いしている
バカがいつまでも絶えないな 要は暖かいものなら静かになる
つまり羽毛を詰め込めば圧倒的な静粛性能が手にはいる エアクリーナーのケースが特定回転で共振して音出してるみたいなんだけど、いい対処方法ないかな なるべく短く太いステーでどこかと共締め
わかったか馬鹿 高回転常用のバイクですらエアクリ外した程度じゃ壊れないのに、今時の車のエンジンなら簡単には壊れんて
燃調もエアクリ程度なら学習して補正する
そんなことより、アウターパネルは制振塗料と拡散ボードだけで十分だな
今まで金を掛けるところ間違ってたわ 燃調がどうのより異物が燃焼室に入ったら制震どころの話じゃなくないか？ だからボンネットにすら入ってない常時高回転を使うバイクでも簡単には壊れないのに、何で車なら壊れるんだ？
バルブシートにダメージ与えるようなサイズの異物がどうやったら入るんだよ シリコン「洗っても取れない油膜だ、味わえ」
虫「オィ～ッス」
砂「サンドパウダーは君にやすりがける」 >>639
砂は黄砂の時期とかやばいなｗ嫌でも吸い込むわ 剥がれた制振材や防音材が吸い込まれたら面白いな
最近はアルミテープか 初めての車いじりでデッドニングしたけど楽しいね。
不器用な俺にでも出来たから自信になった。
次はフィルム貼りやドアの隙間を埋めます。 ボンネットに静音シート貼り付けてみた。
実に微妙… 密閉度が高いエンジンルームなら効果ありそうだけど、タイヤハウスと大穴開けて繋がってる車も多いしアンダーカバーなしで下にじゃじゃ漏れな車も多いから微妙 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース そうじゃなくて、すべき事をきちんとやった後の車なら(エンジンの位置や車体形状にもよるが)それなりに効果がある
バルクヘッドやダッシュ内にすら手が入っていないような有様なのに
ボンネットへインシュレーターをぽんと貼り付けても効果がないだけ
正確に言うと効果はあるんだが人間の耳には判別できない
バカは黙れ 26キャラバンに乗ってます。
フェリソニのDXフルセット入れたのですが、車種専用なのに隙間だらけ。レジェとペフで埋めました。
で、問題のフロントドア。
セットには含まれてなかったのでナニを貼り込むか思案しております。
皆さんのオススメはなんでしょうか？
ヘッドユニットはケンウッドのZ700、スピーカーはXS1703。アンプなし、サブウーファなしです。
ちなみに演歌、ヒップホップ、クラッシックなんかは聞きません。
張替えはお金より手間がかかり過ぎるので「コレ、イチオシ！」と言うのがあればお願いします。
あ、詩吟も聞きません。 >>654
ツイーターなしで聴いたことある?
ウーハー?をフルレンジとして使えるかな? 青と赤の違いは厚みなんですかね？
年末まで待ってみますね。
今のスピーカーでツイーターが無い状態で聞いた事は無いですが、前に付けてたコアキシャルでなら…
生のウーファのみってのは無いですが、その違いは確認しておいた方が良いですか？
まあ、ツイーター外せば良いだけなんですが、どの様なコトに注視すれば良いのでしょう？ めんどくさいからって
フロアカーペットの上からフロア全面にレジェみたいな金属+ブチルのシート貼り付けてる人がいたけど
それでも無いよりは効果出るもんなの？ >>658
それはアホすぎるね
本来の性能を一切発揮しないだろう
そんなんならただのゴムシートを敷く方がいいだろうね 洗車しないでワックスかけてるみたいな感じ
真似はしたくないな パンツの上からオムツ付けてたことないでしょ？効果あるよ 違いはあるだろうけど、、間違いなく効果はないでしょ
制振材は鉄板の振動を抑えるもので、カーペット素材に貼ったところで多少の遮音効果しか得られない
効果って言葉を勘違いしてるんじゃないのかな 制震材はどうかと思うが吸音や遮音はフロアマットの下でも良いんじゃないかな エーモンの素材のがそういう施工の仕方がパッケージに書いてあるな そんなめんどくさがりなら分厚いカーペット引いたら、吸音とフカフカで良さそう どうせ車体全体の加振で定在波が出るのに
フロアなんて重いマット置くだけで十分 カーペットとフロアマットの下に何か挟むなら
ゴムマット+サンダムシートorロードノイズ軽減マットとかが良いと思うぞ
レジェとかをカーペットに貼り付けるよりは振動も音もカットされるだろう 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース オーテクの赤キットでデッドニングやるつもり。
内張もやりたいんだが、キットでオススメない？
素人だからキットがいいんだ アウター＋インナーパネル用のキットしか見たこと無いよ ドアの閉める音も良くなるのがマニアだけどとても良い ドアの閉める音は、TRDのドアスタビライザー入れたら激変した 2Boxタイプの車のラゲッジをデッドニングしようと思って、
ラゲッジマット剥がして床板にレアルシルトとか貼るまでは良かったんだが、
マット裏にウレタンが成型フォーミングされてた場合、シンサレートみたいな
綿状の吸音材は挟んだ方が良いのか、制振剤を貼ってたとしても振動は有るわけで、
ウレタンの弾力で直接床板の振動吸収を期待して綿を挟まない方がいいのか誰か教えてくれ。 どっちかといえばはさんだ方がいいけどほとんど意味ない thx.じゃあ吸音材の綿は剥がして、後部座席の下にでも施工するわ。
ラゲッジはフレームがあって叩いても音が反響しない奥側はエーモンの
ロードノイズ吸音マット一枚敷いて、手前の床板ビビる方は純正マットの
ウレタンフォームに密着させて、上に荷物でも置くわ。 おれは制振塗料を使う派
ピンポイントで制振して、残りは塗料で隙間なく塗る
吸音材よりは効果あると思うが、どうよ？ 良いとは思うけどキャビン内に塗って平気なのか？
タイヤハウスとかに使うんでないの？ >>674
オーテクの赤はコスパ最悪。お勧めできない。 バルクヘッドとダッシュのデッドニングってどうやるの？
バルクヘッドは内側から？
足元からアクセスというか
ダッシュは樹脂のアレ全部外すの？ >>688
バルクヘッドはエンジンルーム奥、ワイパー下のスペース。ワイパーとエンジンルーム奥の上カバー(カウルトップ)を外してデッドニング。レアルシルトアブソーブとゼトロを使用。
ダッシュはカバーを外して、シンサレートを詰める。
ググれば施工事例出てくるよ。 >>687
青で十分な感じ？
それともエーモンお勧め？ >>690
赤は2万オーバーの割りに制震材がショボい。ホント失敗した。青で十分だな。というかエーモンのセットにレアルとか追加した方がいいね。 >>690
ドアやるのかな？レアルとエプトで内張りはシンサで。
カットしてペタペタするだけだから素人でもキットに拘る必要ないよ。
素人は材料どうこうより内張り剥がしやブチル剥がしの心配した方がいいよ。 デッドニングやり過ぎると周りの環境音聞こえなくなって困る事ない？
最近踏切の音とか少し離れたとこの緊急車両のサイレン聞こえなくて困る事ある
やり過ぎなのかね？ フロントガラスにフィルム貼ると車検通らないでしょ！
フィルムに防音効果は皆無だぜよ フロントガラスの対策は何かないのか
教えて偉い人！ フロントガラスの厚みを通常7ミリ程度なのを12ミリほどの厚みにすれば、遮音＆遮熱性能はグンと上がるよ
けれど、そんな物は市場で出回っていないので当然特注で。値段は数百万円やろな 遠慮なくレアルでも貼っちゃえばいいじゃん
車検のときは剥がす フロントガラス3面は透過率70％以上ないと違反
UVカット率99％フィルムが業者向けにあるよ
遮音性は知らんが0ではないんじゃないの ドアからの音漏れが酷いので漏れを少なくしたいんですが
スピーカー裏にカップ型防水ハウジング、防水ハウジング内にエプトシーラー張り付け
その他にアウターにレアルシルト等の防振材を一定の間隔を張り付ける方法だと
どれくらいの効果が期待できますか？ >>704
大して変わらないよ
窓の隙間からダダ漏れだからね 初めてデッドニングやるんだけどひとまずエーモン2190デッドニングキット買う
これプラスαでもう少しよくなるよってのがアレばお教えください
施工車はインプレッサスポーツGPのD型です >>706
天井もやるといいよ。
音場の輪郭がハッキリしてくるよ。 初期型アクア買って、DIYでフルデッドニングしてかなり静かになったんだけど、ドアをやり過ぎたのかスピーカーからの低音がかなり弱い。あと一部周波数(ベースや女性ボーカル)でのピークがあり、耳障り。
施工はアウター制震吸音(波型)張りまくりのインナーはレジェで穴塞ぎと吸音材を少々。内張り全面に吸音材。
この症状だとアウターの処理を変えれば改善するかな? フルデッドニングって、フロアやる場合は椅子外すの？
つけるときはトルクとかどうしてんの？ >>710
俺もアウター側波形ウレタン一面やってたけど、今年アウター側スピーカー裏をディフュージョンで拡散
波形ウレタン外してStP NG08一面に貼ったら見違えるように音量アップと中低音がクリアーになったよ
音量上げたときの音漏れもかなり減った
今サービスホールの一部開放とサービスホール裏側にもディフュージョンで反射拡散で最終調整中 >>711
マジにやるとシーラントの乾き具合から何回もシート外すんよ
シートベルトなどもトルク管理だからトルクレンチは必要
各トルク値はDに聞けばいい >>710
ドアはアウターをピンポイントで制振し、あとは全面制振塗料を塗りスピーカー裏を拡散
インナーはガチガチに制振
吸音、遮音はドア内張りに使う程度で、ドア内部に使っても良い効果出たことない インナーは鉛使ってガチガチだな。その上に、吸音材。
よく内張りに吸音材を張ってる施工を見るんだけどインナーに張った制振材の上に吸音材の方が効果高いと思う。 窓のガラスの外からじゃ見えない僅かなところに鉛テープなどの制震材貼ったことある人いる？
効果どうだった？ >>718
1円玉とブチルゴムで簡易レゾナンスチップ作って、そこら中に貼りまくると良いよ スピーカー交換したら頭痛がするようになったので調べてみたところ
左右共に特定の周波数で強くなる場所と弱くなる場所が出てしまって音楽を聴けない状態になってしまいました
具体的に言うと500,700,1100Hzあたりで、運転席に座っているとすると右からの音が弱く左からの音が強く聞こえます
これは何という現象でどのような作業で解消されるのでしょうか？ >>721
ツイーターが合っていないのでは?情報少なくてわからないけど。 >>722
ツイーターはまだつけてないです
具体的にどんな情報があればいいですか？
車種はムーヴでデッドニングは一切やってません >>723
音の出力で左右のバランスを変更できないの？ スピーカー交換は純正からカロッツェリアの TS-F1630にしました
インナーバッフルはありません
取り付けの問題点としてネジ穴が錆びて広がってしまいネジが閉まらないので2本のネジでつけています
なんと左右共です
トヨタダイハツはドア内に水が～っていうレスが上の方にありましたが本当だったんですね >>724
それもやってみたのですが効果はありませんでした
スマホのオンキョーのアプリはEQが細かく設定できるのでそれで上記3つの周波数の出力を極端に下げると頭痛は軽くなるのですが
当たり前ですがとても残念な音になってしまうんです
なんとか改善されたらいいのですが… 可聴域ギリギリの高音に原因がある気もするけど
軽くでもデッドニングしてインナーバッフル使ってボルト留めにしてみては >>727
なるほど
確かに2000Hzより上はあまり調べてないですね
ボルト留めの発想がありませんでした
明日ホームセンターに行って買ってこようと思います
確認ですがデッドニングの基本はインナーですよね？ 情報の追加ですがスマホからこのご時世にFM飛ばしなので15000Hzくらいまでしか再生されないはずです >>728
頭痛がするとか普通じゃない状況なのに
インナーだけで済まそうとしてる神経が分からん
めんどくさがらずに両方やれ
インナーやってからアウターとかむしろ面倒 >>723
ツイーターまだつけてないってどういうこと？
TS-Fはコアキシャルじゃん >>730
やってみます
>>731
あまりに酷いので別途ツイーターを買いました
それでまだ試していないんです >>732
コアキシャルとはウーファーとツィーターが同軸なんだよ
別途ツィーターは必要ないのに >>733
実は高音ばかり鳴りすぎて困っているので買ったという面もあるのですが
一番は鳴らす帯域を変えてみてどうなるのか試してみたかったんです >>734
って事はコアキシャルのツィーターは鳴らさないんだね？ ボルト留めでも効果はありませんでした
インナーバッフルと鉛テープを注文したので到着次第つけてみようと思います
>>735
そこまでやるのが普通なんですね
となると今のスピーカーはリアにつけてフロント用にスピーカーを用意しようかな 初めてのフロントドアデッドニングやった
リアドアもやりたいけどSABで頼もうかな疲れた >>736
もう少し良いSP買えないのかな
この辺とか
https://www.amazon.co.jp/dp/B009IF4HRK/ref=cm_sw_r_cp_api_iwzcAbM5TTK9P
耳の良い人ならばカロの1630は音が刺さって聞こえるでしょ、ましてや位相ズレ起こしやすいセパレートTWなんか付けたらゲボ吐く位酔うかもよ
純正にもどすか、少しお金をかけなされ ドアに16cmとか組む人は、騙されてるんじゃないかとすら思う今日このごろ
一般的なドアの構造で良い音聞きたいのなら最大でも13センチが限界でしょ
てかね、小口径を元気に動かしたほうが気持ち良い音出せるよ
ちなみに、おれのフロントドアなんて8cmフルレンジ
それでも更に動きやすくするためパッシブラジエター組んでるのに、16cmとかどんだけデカイドアだよ >>740
巣に帰れ静プリ基地外
お前がレスする場所じゃねえわ死ね >>741
車内空間（広さ）を考えても、音圧系以外は13cmでも大きい
普通車ならTWとMIDとSUB箱、ワゴンなら補助にリアスピーカー、スピーカーの数考えても13cm以上は理想的ではないよ
※リア鳴らすときはみんなで楽しくだから、音場とか細かいことは言わない
何より、無茶なサイズでなければ、アホみたいなデッドニングなんて必要ない
>>742
誰と勘違いしてるのか知らんけど、そんだけ発狂したコメントするってことは、おまえと違って随分影響力あるヤツなんだろうなｗ ラゲッジで上向いてるサブウハーがあるが、ルーフかどこかが鳴ってる気がする
ラゲッジ下部付近の床はデッドニングされてる
ルーフを処理したら改善されるのか、バックドアなのか、知りたし
上向いてるからルーフな気もするが…
よろしくお願いします 音は空気の振動だから密室の車内では向きはあまり関係せず弱いところが鳴る
まあ、ウーファーの口径次第だけどね ラゲッジ内の反射音が共鳴しているかも知れないよ
低音域の吸音は難しいよー ワゴンRで、SW-G50がラゲッジにあります
後部座席は倒れてるのでラゲッジと後部座席というか車室内が全てつながってます
しかし、向きが関係ないとなると厳しいですね… 小さい箱車だから80Hz以下はカット
60Hzくらいまで出ていれば充分やで 素人質問で申し訳ないけど、天井のデッドニングはロードノイズの低減には交換は大きいのでしょうか？ >>750
車のボディーは段ボール箱みたいなもの
底面をガサゴソやると天井にも響いてる
そもそも効果の大小はあるけど無意味なデッドニング箇所など無い
がんばれ >>750
コンパクトカーに施工した感じだと音の変化はよくわからないが屋根に当たる雨音は少し静かになった気がする >>752
回答ありがとうございます。
どうやら天井のデッドニングは効果があるみたいなんで安心しました。今度天井のデッドニングを考えてみます。
因みに天井は自分では難しいので、業者にお願いしようと思います。ありがとうございました。 >>754
んだよ、DIYでみんカラに書いてくれれば参考にしようと思ったのに。 >>754
自分でやってちょっと失敗するのも楽しいぞ
俺は1人でやって天井ちょっとふくらんでシワ入っちゃったけど ルーフライニングに貼ったPVCを剥がして塗装した。
ボディの天井にはフェリソニとレジェとペフとシンサレート。
未だ終わりが見えず。
頭の中でポルグラが歌っている。 悪いことしてるときにバレるって使うやん？
デッドニングって良い事やん？ 基本的にバレない
バレだら査定は下がることはあっても上がることはない ノーマルは万人向けだけど
デメリットがあれば査定は下がるよね
メリットはおまけ程度にしか見られない
メーカー認定カスタムやオプションは上がることも デッドニングしまくりのワゴン車を貨物登録したら最大積載重量150kgだったって話を聞いたことある
せっかくワゴン買ったのにバイク1台も載せられずトランポにならなかった 今度スピーカー交換とデッドニングをやろうと思って調べてんだけど、
スピーカーの裏はレアルシルトにディフュージョンの重ね貼りと
レアルシルトアブソーブ貼るのとどっちが良いの？
裏はディフュージョン、ドアの他の部分にアブソーブで篭りを吸音とノイズ対策？
サービスホールはレアルシルトで埋めようかと思うんだけど、
スピーカーと内装のスピーカーグリル間をバッフルとスポンジテープ的なもので隙間を埋めたら、
内装裏の制振や吸音材は重要度低い？ しょぼめのスピーカーだと吸音やりすぎると低音がさっぱりになる
そこで吸音というより拡散させることで180度の反射は減らし
スピーカー正面からの音との干渉を防ぎつつも裏からの音量も生かす
てのがディフュージョンだと思ってる
ので好みというか調整なんだと思う俺は使ってない
後半はNoでそれによって裏側の重要度が低くなりはしない スピーカーはトレードインで交換するだけです。SRT1733Sの予定。
じゃあ裏は拡散させて、吸音はそこそこにするのが音質的にはgoodですかね？
車外の騒音を防ぐ目的で、アブソーブとか吸音系を結構貼ろうと思ってたんですが、
そこそこにして、アウターは普通にレアルシルトを間隔空けてペタペタでおk？ ドア内は拡散だけで吸音なんてしなくていいよ
吸音材的なものを使うのは、窓とドアの隙間部分のみで、一番上げたときに密着するよう窓側に貼り付ける
ドアホール塞ぐなら干渉することも殆ど考えなくていい
吸音しなきゃならないのなら、そのスピーカーはドアサイズに対して大きすぎる >>765
何もかも一発で加工して終わりってのが駄目
アウターにレアルシルトとディフュージョンだけ加工して2ヶ月ほどスピーカーのエージング進めてから
何が不満か聞き込んでから次のステップを考えた方がいいよ
音量チェックして音漏れ気になるのかビビり消したいとか低音締めたいとか目的決まってからでOK
聞き込んで気に入らなければ戻す勇気の方が大切なような >>767
俺もドアは音の調整の為に何回剥がしたかわからないな
やり過ぎて個性のない無難な音になりがちだから戻す勇気は本当に大切だな 個性のない音（笑）
アニソンしか聞かないくせにアホか >>769
んじゃあ皆で判定するからお前の聞いてる曲名とアーティストよろしく。 >>765ですが皆さんアドバイスどーも。
確かにレアルシルトも高いし、サービスホール塞いだらもうやらないって感じでいたんで、
音質を追求するなら何度でも調整すべきだってのは目から鱗です。
でも、純正スピーカーの音が不満だけど、アンプを交換するまでやる気はないんで、
音質のみを追求するってよりは、同時に車外ノイズも減らせたらって感じだったので。
Dセグなのでドアはまあまあ大きいです。
スピーカー裏はディフュージョンってのは了解しました。 どんな音でも自分の好きな音を楽しく、気持ちよく聞けたらそれでいい
ちなみに、おれが調整段階というか、気持ちよく聞くために意識してるアーティストと曲はこのあたり
Police - every breath you take
Christina Aguilera - The Voice Within
EVO+ - Mobile
noon - 500Miles
Annekei - Tsuki
鬼太鼓座 - 伝説 >>769
レッテル貼ってマウンティング取るのって流行ってるのか？ >>765
srt1733s使ってるわ。
このスピーカーはサービスホール埋めずに吸音と制震だけのほうがいい音だった気がするわ。 >>766
ドア内部に吸音材貼らないと共鳴したのが再び振動板に悪影響もたらすのでは？
だから吸音もするし、サービスホールも完全密閉ではなく、小さい穴は残しておく。
ここから音が漏れるけど、内装裏の吸音や制振で音響的な壁を作って、ドア内部空間と車室を切り離す。
ドア内部を吸音したからといって、スピーカーが振動する限り、車室内には音が出る訳で。
内装が振動して音が濁ることを防いだ方が良い。 >>775
エアバネの話と裏の逆相の音がごっちゃになってる？
逆相の音が影響を与えて打ち消すのはなにか考えてみたほうがいいよ
しかも、制振と吸音までごっちゃにしてる
もしかしてビビリの付帯音を消すために吸音してるってことなの？
そんなことしてたらいくらお金があっても足りないよ
＞だから吸音もするし、サービスホールも完全密閉ではなく、小さい穴は残しておく。
随分古いこと言ってるね
ホールを完全に閉じて密閉にしたって窓部分の隙間でエアバネは利かないし音漏れもする
しかしこれは何のプラスにもならないので、出来る限り密閉状態を作り、ホールを活用するのならパッシブラジエターを組む
決して逆相の音を直接前に出すことはしないのなら、吸音してもしなくても同じで、しかも吸音して減るのは低音
何の目的で吸音し、何が減るのか測定してみたらわかるよ 周波数の問題じゃなく量感の話だとわからない時点でｗ 周波数が減るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スピーカーの音は前と後ろと出てんだから、後ろは吸音でもなんでもすりゃ良いだろ。
エアバネとか大容量のドアで機能するかよ。大音量でR&Bとか流す系の人なの？
普通の音量なら、吸音剤も内装に貼ればビビり防止にもなりえるし、
アウターとインナーと鉄板二枚合わせで反響しやすいんだから片面には貼るべき。
これが基本対策だから、エーモンとか初心者向けキットには必ず入ってる訳。
それで低音が少ないならイコライザー調整なりサブウーファー付けりゃ良い。 完全防水でもないドア内に一般的な吸音材の話題まで出しちゃう？
吸音重視ならアウター制振にブチル系を大量に使えばいい
レジェみたいにアルミ膜が無ければ吸音されてしまうからブチルじゃなくレジェを使う流れになってるのに
過去に戻れと主張する奴が出て来るとはねぇ
ブチル使って試してみなよ
それだけで低音死ぬから >レジェみたいにアルミ膜が無ければ吸音されてしまうから
>ブチルじゃなくレジェを使う流れになってるのに
日本語が残念な人だな。何言ってるか分からん。
低音死ぬからって、スピーカー後面の音はドア内部を吸音して皆殺しして良いんだよ。
ドア吸音するとスピーカー正面から車室に出る音が死ぬのか？
録音された響きを再生するのであって、ドアで響かせる必要無いだろ。
低音ズンドコ信者か？ おまえが言ってるのは吸音材詰め込んだ大きめのエンクロージャにインストールするのが一番良いって主張になる
何のために拡散するのかすら理解してないし、おまえがそう思うんならそれでいいんじゃね？
つーかおまえの主張する方法だと、3Way＋Subのフルシステム組まなきゃまともに繋がらんよ
自己満足度は高くても、最もコスパが悪い典型的な古い考え方
まあ、儲け主義のショップが使いそうな常套文句だよな >吸音材詰め込んだ大きめのエンクロージャにインストールするのが一番良いって主張になる
全くその通りです。ドアで吸音するのは外音を防いで静かな車内で音楽を聴くことにも繋がる。
>3Way＋Subのフルシステム組まなきゃまともに繋がらんよ
繋がらないことはない。でも必要ならそうする必要があるでしょ。音の好みで。
>何のために拡散するのかすら理解してない
ぜひご教授下さい。拡散させた先はどこへやるのさ。鉄の箱の中だぞ。 >>784
箱やドアで化けないなら箱やドアを苦労して作り込む必要ないな
後ろの音は完全に無くしてしまえばいいならインナーで遮音して吸音材詰め込めばいい
あほかｗ 箱は難しいね
ガチガチに固めたり吸引し過ぎるとこもるし、そもそもユニットは弱いから振動の影響受けて音がちぐはぐになる
ある程度逃がしたり、吸音したりのバランスが必要だわな 拡散とか言うけど、コンサートホールなら分かるが、
狭いドア内じゃ反射とか反響と本質的には同じだろ。
共鳴というか箱鳴りというかも人それぞれやけど。吸音無しはありえないわ。
とりあえず>>776はどういう風に施工してんのか明らかにしろよ。 拡散はエアバネと定在波を考えれば当然必要
アウターとインナー間で吸音を重視するなんてほうが遥かにありえないだろ
まず >>787 があきらかにしてみろ ＞後ろの音を全部吸音すれば前からしか音が出ない
密閉BOXの理想だがこれが車では妄想でしかないのはやったことある奴なら知ってる
実際吸音しすぎればスピーカーの動き幅も低い音量も落ちキレもなくなる スピーカー裏はレアルシルトにディフュージョン重ね、これは中音域向上と書いてあったので使った、
大きさはスピーカー真裏のみ。1枚でドア2枚分。
アウターは大きさを変えつつ小切りにしたレアルシルトを貼る。ドア長1.4mで1.5枚分程度。
インパクトビームは接着面がブチルのエーモンのボディ用2枚でアウターに固定。オーテクより柔らかくていい。
吸音は貼ったレアルの上からレアルシルトアブソーブ1～2枚分を4～6分割して貼る。
あと吸収周波数があんまり均一だと違和感があるので、一部30cm角くらいのアブソーブウェーブにする場合も。
インナーバッフル、スピーカー付けて周囲に防音テープ。オーテクの波のやつ
ホール塞ぎとインナー制振にレアルシルト、ホールが大きいとレアルで橋かけてノイサスの時あり。
内装裏は平面部にレジェかノイサス貼り、インナーと隙間出来るところは吸音系のスポンジ類。
挟むコードにフェルト類。ドアにクリップダンパーと隙間塞ぎ防音テープで内装装着。
基本はコレ。 素人がエーモンセット使ったのとかわらん仕上がりとエスパー いつまでやり合う気だ
きっかけの質問者は特にやり込む気がないのに すまんな。これで最後や。以下の点だけ確認したい。
エアバネ ←軽自動車とか薄いドアの話なのか？ドアの容量は？
実際吸音しすぎればスピーカーの動き幅も低い音量も落ちキレもなくなる ←意味わからん。
解放と密閉では振動板の動きは違うが、同容量の密閉で吸音すると振動板が動かない資料あるの？
拡散でも反響でも共鳴でも箱鳴りでも呼び方は何でもいいけど、その音は
ドアという箱の中で振動の出口として一番弱い振動板に戻ってくるだろ。拡散の利点は？ >>794
根本的なところだけど、ドアは頑張って穴塞いでも密閉箱にはならんぞ
ノーマルSPでも音量あげるとドアパネルが震動するのが分かるでしょ
この震動を抑える方法のひとつとして拡散 スピーカー裏の音がドア内部で反響してドアパネルを振動させてると思ってるのかな？
だから拡散と…。 拡散は反射によりスピーカーの振幅を制限させない意味と定在波を無くすための作業だよ
どんなに頑張っても裏の音を完全に消すことなど不可能
これは家庭用スピーカーでも同様で、だからこそ箱に拘り、箱を活かす方向になっている
箱の目的は、後ろの音を前に干渉させないためだけじゃなくなっているということ
家庭用箱のように理想的な形状で作成出来るものと違い、車ではドアの素材や形状から定在波が発生しやすい
だからこそ拡散が必要で、その定在波が発生しやすいポイントは、吸音では解決出来ない
しかもドア内の仕上げは錆防止のグリーススプレーになる
鉄板に吸音材を直接貼り付けてしまう奴はさすがにいないだろうが、その理由は吸音材が水分を吸ってドア内部を錆させるから
吸音材を詰め込む手法は、ドア内部に錆を生むことに繋がるため、随分前から使われていない 家庭用でも吸音材詰め込んだ箱は元気がないよな
それを解像度が高いなんて言う人もいるようだけど
コンテストに出すような車は、確かに良い音出てるけど、何故か音が楽しくないのと似てる 上の人はピュアオーディオ方面なんだよ。
>録音された響きを再生するのであって、ドアで響かせる必要無いだろ。
これが物語ってる。
低音が又は量感が死ぬから～って話も、ドア内部反射共鳴音だろ。間違った音だね。って話になる。
箱の作り込みが～、の話も、理想は頑丈な部屋の壁に、穴開けてスピーカーを取り付け、正面に正しい音を出力させる事だ。って言うよ。
箱？裏側？知らんな。って感じの。
ピュア対BOSEとか、バスレフ肯定派vs否定派みたいな議論だが、
車が元々静かな良い車で、音量を必要としないなら正しいよ。 拡散と反射共鳴が箱の中では本質的に変わらないのは確か。
でもディフュージョンは吸音もうたってるから、これを調整して制御する訳で反射しっぱなしではない。
でもピュア思考だと、拡散は箱の中でするものではなく、コンサートホールの設計みたいに、
スピーカーからこっち側、スピーカーのコーン形状や、ツイーターにアコースティックレンズを付けて拡散とかを意味するんだな。
ガチ勢は壁に調整剤貼ったりもするからな。 走行音がまったく無い車があれば話は別だけど、どんな高級車でも車でピュア志向は無理というか古すぎる 静音性を無視しても、車がELDユニット搭載するようになってからアナログピュア志向では電源足りないよ
今更大容量オルタと交換してオーディオ用サブバッテリー積むなんて非現実的 なんかオーディオの話ばっかだな。
音楽なんか聴かねぇぜ、ってデッドニングの話ないの？
あとは風切り音対策とかさ。 >>803
音楽以外なら車内の静音スレッドかな
こっちとかぶってる部分もあるけど
バカとかアホとか粘着レスする奴居るけどあれは無視でいいよ 分散ペタペタ張りと一面張りの有利な点と不利な点教えて >>805
分散・・・コストと貼り不足かもしれない不安感
一面・・・満足感とコスト 鉄板の共振を抑えるなら分散で十分。
遮音するなら物量がものをいう。 一言否定コメントの方はさぞお偉いんでしょうかね。
上の方で吸音要らないとか書いた人も施工例出さないし。
手の内を明かさない理由でもあるんでしょうかね。 カーオーディオスレで暴れてるキチガイだからさ（笑） >>805
分散の利点は様々な材料が使えること
おれの場合、音出ししながら弱いポイントを探し、建築用ハンダ、鉛シート、レジェ、制振塗料を使い分けてる
分散なら、裏にレジェ、表に鉛シートなんてことも出来る
で、昔はその後に遮音シートを1面貼りしてたけど、最近はドア内張り裏側に貼るようになった
※車内→ドア内張り→制振材→吸音材→遮音材1面→ドアインナー
>>809
各種テスターやコンデンサマイクなどを多用するから説明しても理解出来んでしょ？
最近はホームでも吸音材少なめで箱を活かすようになってるのに、カーで水吸って錆の原因になる吸音材使う必要などないから
そこで納得出来ない奴に説明したってわかるわけがない フルディップカチオン電着塗装されてる車ならサビなんて出ない。
そもそも雨の日に窓開け閉めしなけりゃ水なんてほとんど入らないし、
純正吸音材だってグラスウールの不織布パックとかスポンジの類い付いてるだろ。
独立発泡スポンジとかで、節度を持ってやれば全く問題ない。
滝のように水入る車でも乗ってるのか？ おまえがそう思うならそうなんじゃね？好きにしろよ
おれは吸音材が原因でドア内部からサビが発生してる車を相当数見てきたからやらない、それだけ また施工例無しか。
俺は第三者だけど要らないって言い分だったから何故か訊いてるのに、
「錆びるのを見てきたからやらない」って主張が後退してるじゃねーか。
それと家庭用スピーカーの話を持ち出すが、
ドアくらいの容量ある鉄板の箱の家庭用なんかあるのか？比較対象にならんだろ。 職業としてやってんのか、仲間や自分の車にやってるのか、
普段どんな車をやってて、上の話はどんな車想定なのか教えてよ。
水が入って錆びる車は乗りたくないから興味あるわ。 水切れを考えて貼ればいいだけのことなのにどうしてこう頭が固いのか >>814
マジしつけーよな
施工例など出してもわかんないだろ？
例えば >>811 の情報からどんな施工手順でやってるか想像出来るか？
わからない奴には説明してもわからない
おれは、吸音材はマイナス要素しかないし必要ないから使わない
おまえがどんな施工しようと勝手だから好きにしろよ
ただ、今時吸音材詰め込みのデッドニングなどスレで書くなはずかしい
家庭用は好きな形状容量で作成出来るがドアはそうはいかない
ドアのほうが遥かに難しい
おれに意見するなら、比較じゃなく既に方向性が変わっているという現実を知ってからにしてくれ
>>815
自分で経験したことしか理解出来ないのに聞いてどうすんの？
おまえの環境が何か変わるわけ？
マジくだらない だからさ
ここにいるようなアホどもには
黙れアホ
とだけ言えばそれで十分
余計なことを言っても何も良いことにならん それだけ書き込めるなら書けばいいのに。
経験しないと理解出来ないとか言うなら説明全てが無駄ですね。
せっかく人類が文字を獲得したのにね。
どうも紳士的じゃないし、ロクでもない車でズンドコしてるような輩なんだろうな。 おまえの中で、紳士ってのは自分が知りたいことを教えて貰えないとグダグダいちゃもんつけるのか？
結局、>>811 の施工手順は想像できなかったんだろ？
そんなロクでもない経験値の低いズンドコ節に説明するだけ無駄 遮音材って内張り一面よりインナーに一面の方が良くない？ 昔はおれもそう思ってた、見栄えも良いしな
でも、ホールに樹脂（ABS or カイダック）とアルミ複合材を使い、メンテナンスや調整のために取り外し出来るようにするようになり内張り側に変えた
測定すると効果も変わらないので、好きなほうで良いんじゃね？
ただ遮音材がインナーを叩くと異音が出ることがあるんで粘土などでクリアランスを測り、EPDMで抑える必要がある キャラバンにフェリソニDXフルセット貼り込んだ。
セットだけだと全然足りないのでレジェやらペフやらシンサレートガシガシ。
で、洗車機入って騒音測定（スマホアプリで）したら3db程さがった。
わーい(´д⊂)‥ﾊｩ
測定位置は運転席に座って左耳の位置。
フェリソニが言う「三割減」とは？
20万近い人柱代、報われるよう祈ってﾈ。 デシベルって3上がるとと音量は1.4倍になってるんじゃなかったっけ？
つまり3下がると71.42857・・・倍なわけで、まぁフェリソニ単体の成果じゃないにしても
概ね三割減は達成してるのでは？ キャラバンみたいな箱はうるさい
70db～75dbくらいじゃないか？
67db～72dbくらいなら乗用車の領域だよ うおおお！
そ、そうなの？！
すんません、無知でした。
ノーマルで81施行後78、9だったので、その程度とばかり勘違いしてました。
体感的には「気分的には落ちた？」な程度にしか感じて無かったです。
ウインドウからの音が大きいですから…（言い訳） 先月トラックを入れ替えしたんだけどフロント部の鉄板と、ルーフが軽並みにペランペランで萎えた。
指で弾くとパーンとかいいやがる。
雨でもうるさいのに、あられなんて当たろうもんなら我慢できない位だわ。
自分の車はデッドニングをやりきったからもうやることは無いと思ったけど、暖かくなったら施工するつもり。 初心者の質問なんですけど
ドアの中にいれる(外鋼板の裏に貼ったりする)制振材とスポンジ状の吸音材が一緒になったようなのがありますよね。あれってドアの中に貼った場合, 雨水などを吸ってずーっと濡れてたりはしないのですか? 濡れたら吸音効果がないような気もしますw このスレ上からみたら
>>462
>>797
>>811-817 (すぐ上じゃんww)
あたりが吸音材の吸湿について書いていますね
やっぱり貼らないほうがいいかな この間専門店に行ったら「3年経ったらスピーカーごとカビだらけ、は良くある」って言ってた。 スピーカー付けるときガラス干渉市内程度に屋根付ければ良いだけの話 また荒れるかもだけど、音質向上に吸音が要るor要らないってのと、
錆びるから止めるべきってのは全くスジの違う話なので。
でもカビるほど水の入るドアはおかしいし、まともな防サビ塗装されてたらサビないよ。 >>835
じゃあ屋根をつけなかったらカビるわけね? w スズキじゃあなぁ。そんな事もあるのか。
遮音フィルム挟んだ合わせガラスと2重ウェザーストリップくらい欲しくね？
メルセデスとか、ドア3枚構造とかもあるけど、今度は加工が難しくなって、
ソニックデザインみたいなエンクロージャー一体型とかがオススメになるけど。 >>836
内側結露とかしないの?
いったん吸湿したら、なかなか乾かないような気が。 結局「吸湿→カビ」を根拠付きで否定する人はいないんだなw 吸音材はカビ覚悟ということでww >>839
そもそも水が流れるのを想定している場所で水を吸いやすい素材使うのが間違い 吸音素材はスポンジタワシの連想からか湿っぽくカビやすいと思いがちだけど意外にカビにくい
スポンジタワシは日常的に水や洗剤を含ませて汚れた食器を洗う。
洗い終わっていくらスポンジを絞っても発泡材の中には水分やカビの養分となる食品カスが残ってしまう
その点デッドニングの場合は施工後は一切人の手に触れないので発泡材の中には水分やその他の異物が入りにくい
勿論表面の凸凹にカビる可能性はあるが 吸音スポンジ貼らないならスピーカー背面処理はどうすんの？
ドア内の反響音対策も。音が締まらないんじゃね？ つまりデッドニングかカビかの2択ということですね
ありがとうございましたw それなりに動かしてる車ならカビねーよ
カビる位乗らない車なら、そもそもデッドニングなんていらん ウェザーストリップのしっかりしている高級車なら、デッドニングでより上質さを求められる。
コスト削減ばかりのAセグ、Bセグメント車は無駄な努力であるばかりか、カビたりサビたり。
これが現実。 つまり安い車にデッドニングするとカビ必至ということですね
ありがとうございましたw 俺もキットに入ってるスピーカー裏に吸音スポンジはってたが明らかに出音が死んだ
モナカに代えたら世界が変わった でも、ディフュージョンって中高音の改善が謳い文句だろ。
低音死んだって、単にボリュームの話なのか、
音の締まりや再現性の事なのかどっちよ？ 軽買った
フロアとタイヤハウス辺りをデッドニングしようと思う
それぞれに定番の材料ある？ オトナシートかレジェトレックスか
俺はオトナシートのほうが扱いやすいし値段も安くて好きだけど
ただレジェトレックスもオトナシートも温度上がってくると制振性能が落ちてくる
避けようがない話だけど
ステンの板なんかで要所要所にガッツリ制振かければ
かなり違ってくると思うが手間もコストもすごいわな やっぱその二つになるのか
レアルシルトはコスパ悪すぎ？
制震効果はどう？ あとSTPも気になってるのがあるけどブチル系だからあんまレジェと変わりないのかなと思ってるけどどう？ >>859
レアルシルトはコスパ悪いな
コストも手段も施工性も問わないというのならとめないけど ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 >>860
http://www.escorp.jp/catalog/products/4532817479930
これ使ってるけど、制振効果は凄いよ。
レアルシルトやオーテクなんて比じゃない。
ただし、ヒートガンがいるけどね。
ドライヤーでもいけるかな？
炎天下ならアスファルトで熱すればいいんじゃないかな笑 >>863
硬いからなかなかぴったりくっつくように貼るの難しいね(^-^; ハッチバックの車で、リヤウイングの雨音がとても響くですが対処法ありますか？
リヤウイングはFRP性で中は空洞です。
ウイング本体には何も対処出来なそうです。 >>867
発泡ウレタンはFRP大丈夫ですか？
変形とかしそうで、こわいです。
リヤウイング取り付け部に入れて効果ありますか？
取り付け部のハッチ上部も隙間はあります。
制振材などは使いにくいので、諦めました。 どうせそこらのクソショップ製なんちゃってエアロパーツだろ
響くのなら外せばいいだけ .
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WII3I >>868
FRPは樹脂だけど、硬化剤を混ぜて硬化させるから、シンナーで侵されたって話は聞いたことないね
FRP塗装する時は、ラッカーで塗る事もあるけど、溶けたりしないでしょ
発泡ウレタンの溶剤次第だから心配ならFRPの破片とかで試すと良いね
ただし発泡ウレタンが膨張して注入穴とかから溢れてボディやスポの塗装面に着くとアウトだから、俺なら車から外して全面マスキングしてやると思う エーモン静穏計画の静穏シートが余っててドア制振に使いたいんだが、裏面に粘着剤が無いタイプなので
粘着させるいい方法ないかな？出来るだけ安く。
普通に両面使うのが安いと思うけど、気をつけないと粘着つき制振シートを買った方が安いレベルになるよね。 ドアのアウターにレジェだと夏剥がれる？
そんな情報ちょこちょこ見るんで、経験談ください。 >>875
きちんと脱脂して圧着すれば、まず剥がれないよ。
自分で剥がそうとすれば分かるはず。あれが勝手に剥がれるなんてないよ。 ノートe-powerメダリスト乗って静かなんだけど発電専用エンジンがかかると少し気になる
ボンネット開けて上にエーモン貼り付けたら音少しは変わるかな スレは機能しているんだが、使っている奴が故障してるんだろ スピーカー付近に貼り付けるエーモンの鉛の制振材を買おうかと思うんだが、実際のところこれって必要なもん？
手持ちの静穏計画の制振シートがあるからそれを貼り付ければ代用できそうな気がするんだが >>882
手持ちがあるなら自分でやって判断したらいいんじゃないの？ >>884
あっほんとだ。鉛かと思ってた。
2mm厚のアルミなんてうちに腐るほど転がってるはｗｗ
こんな比重だと気休めじゃん。鉄板の方がコスト的にもいいと思うが。 >>886
たとえ軟鉄でも曲面に密着させるのは難しかろうし
鉛は環境的に出来るだけ使わない流れだしね >>889
アルミも2mmになると曲げるの難しいよ。もしも純ｱﾙだったらそこそこ柔いけどｗ
コストがかかるアルミであえて製品化してるってのは共振域の関係なのかなあ。 >>890
まさか厚さ2mmまるまるアルミとか思ってないよな？ >>891
えっなに粘着含んで2mm？
そんなので意味を成すのか… なにか貼ってあれば振動率が変わって打ち消すから問題ないでしょ つっても半端な比重の物体を貼ってもしゃーないね。
見回したらホイールのバランスウエイトがあったわ。これ貼ろ。 全く無意味では無いだろうけど、厚めのアルミ箔レベルの薄い板を広い範囲に貼るより小さく切った厚い鉄板を数カ所貼る方が制震に関しては効果ある気がする アレはブチルが効いているのだと信じている気がしないでも無くはないようなカンジ？ >>893
叩いてコーンと響く鉄板を、コツコツと響かなくする程度の効果はあるよ
外来のノイズにどの程度効果あるかはわからんけど >>893
アレは粘着材というより制振材そのものでしょ
アルミは施工のしやすさと施工後も柔らか過ぎるブチルを保持するためにあるかと 尼で安価なブチル売ってる業者がいるが、再入荷は4月だってさ。
安いのは安いけど、あそこまでの量が必要かどうか微妙な気がする。 貧乏だから中古の軽自動車乗ってるけど何から手をつけるべきかな？ >>905
マジレスすると、エーモンの静音計画の安い方から試すのがいい。 ドアチューニングでオーディオの定位とか意図してかえられるもんなの？ >>902
面倒だけど天井は効果を実感しやすいよ
制振と吸音やっとけば雨音は全然違う プチデッドニングはじめてやりました。
エーモンのセットです。
みなさんのいうとおり、艶は減りましたが低音が締まりました。
宇多田のオートマチックのイントロを心地好く聴いてます。
自分はこれで満足です。
過去スレの皆様ありがとうございました。 >>910
満足できたならよかった(^^)
もし気が向いたらオーディオいじろうな。 >>911
レスありがとうございます。正直半信半疑でしたが、プチでも効果がわかりました。
ここから先はとても奥深い世界が待っていると感じます。
オーディオ変えると、もう引き返せない自分がいそうです。
変えたくなったら相談させてください。
チラ裏失礼しました。 >>912
またこいよ！
オーディオ関係のスレはどこも自演荒らしに乗っ取られてるから、ここにカモン。
まってるぜ。 ぶっちゃけデッドニングなんてやったところで大差ないと思うんだけど、最低限の資材で最大の効果を狙うなら
エーモンの簡易キットのようにスピーカー背面に少し防音処理して、バスレフになるように開口部の9割を塞ぐ感じがいいのかな。
塞ぐのもアルミ箔（笑）じゃなくて2mm厚の5052でやろうかと思ってるが >>914
穴という穴を全部塞いだところで、窓との隙間からダダ漏れですよ。 >>914
バスレフはポートで共鳴させて特定の周波数をブーストさせてるから、穴を開けただけじゃバスレフ効果は得られないよ。
ただ、塞ぐ量を調整することによって、いわゆる空気バネを調整できるから音は変わる。 >>917
確かに穴も全部塞ぐんじゃなくて1部塞がないのでも音は変わる
但し何度も剥がしたりするから面倒くさい 世の中にはちゃんとバスレフポートの寸法の計算式はあるんだよね。図書館で借りてこないと分からんけど。 >>920
グーグル先生がいるかいないかの時代からあったっけ？ >>921
個人でホームページ作ってる人が掲載したりしてた
当時オーディオにはまって、スピーカー作ろうと調べてたんで良く覚えてるわ >>921
そのころの検索エンジンはyahooやinfoseekだな。
儂もそのころにロクハンフルレンジ一発のバスレフを作った。
スレ違いスマソ
ある程度静かになるとロードノイズも気になるが、ガタピシ音の方が不快に感じる。
「カタカタカタカタ・・・・」「チリチリチリチリ・・・」何処が鳴っているのかが分からない・・・。
得てして後付のホルダー類は騒音の原因であることは分かった。 >>921
そのころの検索エンジンはyahooやinfoseekだな。
儂もそのころにロクハンフルレンジ一発のバスレフを作った。
スレ違いスマソ
ある程度静かになるとロードノイズも気になるが、ガタピシ音の方が不快に感じる。
「カタカタカタカタ・・・・」「チリチリチリチリ・・・」何処が鳴っているのかが分からない・・・。
得てして後付のホルダー類は騒音の原因であることは分かった。 ビビリ音は大抵スマホホルダーあたりからだったりするからな。
あの周波数って人の耳では発生場所がわからんちん >>183-184のレスは無難なの？
サービスホール塞ぐのがレアルシルトみたいだけどレジェトレックスより無難に効果が見込めるってこと？ 個人的にはサービスホール塞がない方がいいと思うがー まあ宗教みたいなもんだよね 制振と吸音と、アウター化のみってこと？
今までサービスホール塞いでやってきたけど、最近車買い換えたばっかりだから一度塞がずにやってみようかしら。 何か新しい防水系の素材が聞けるかと思ったらまさかのまさかだったでござる 結局のところ制振材を30ｘ40cmぶんくらい貼るじゃん、そんでその上に防音材を適当に貼っていれば
いいんだろ？ >>936
適当に貼れば適当にやるより適当な効果がある 車内の静音スレッド 32dB©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1502020200/
静音するのハンドリングが良くなる
と主張する基地外が降臨中 サービスホールの防水はホムセンで二トムズの安い雨漏り防止アルミテープでOK
ブチルゴム粘着剤付きアルミテープは基本薄いレジェトレックスだから
少なくともドアの下側2/3はしっかり防水対策しとかないと後々デットニングどころじゃなくなるぞw ダイコン卸の防振防音シートのセット買ったわ。
ブチルシートを中国から買おうと思っても重量の点で案外高くつくし仕方なし。
ホムセンとかで気軽に安く買えればいいのにｗ ちなみにさあ、最近またホームセンターの品揃えが半端になってきてて、建築用遮音シートはもちろん
ニードルフェルトすら見かけなくなってきたわね。 車種を変えず車を新しくしたんでオーディオを移植し、デッドニングしたんだが、アウターはスピーカー裏に20x20程度のレジェ貼って、あとは制振塗料で全塗りして、レジェの上のディフュージョン貼るだけで十分だな
インナーはサービスホールを3.5mmベニアを防水加工してアルミテープで貼って、スピーカーグリル周りを省きオトナシートを全貼り
今まで金掛けたのが馬鹿みたいに良く鳴る デッドニングで金かけるって何？
2、3万って高い？ ドア1枚3万ならDIYとしては普通じゃね？
頻繁に車乗り換えるからその度いろんな仕様でやってきたんだわ
で、過去には1ドア10万くらい掛けたりと様々な材料や手法を用いたが、今回はスレの書き込みを参考にして、とりあえずやってみた
一番単純で一番金も掛かってないが、一番良いかもしれん
ただ、外で聞いても曲がわかるくらい漏れてるけどなｗ 俺はドア2枚で3千円以下だけどｗ
レアルなんちゃらエプトなんちゃらとかご苦労様です。 >>949
むしろ3000円以下でなにができるのか気になる ダイコン卸のセットだよ。これで充分バッチリ施工できる。
たぶんブチルシート単品を買うコストで充分な量の防音シートも手に入るからおすすめ。
あんまインプレ無いのが不思議だけど、音沙汰無いということは満足しているという裏返しか。 ちなドアデッドニングでニードルフェルトを使うのは内張りの裏くらいじゃないかな。
アウターに使うと雨水を吸ってしまう。 その程度で良ければ、日東のレジェとエプト買っても同じサイズなら3000円くらいだろ
わけわからんセット買うよりまともな資材買ったほうがいい >>954
ほほう、レジェトレはヤフオクで切り売りしてるんだね。次はそれ買うわ。 スピーカー交換をやってみたいのですが、スピーカー裏のアウターパネルに貼る吸音材(エーモンのキット)は水分を保持しないのでしょうか？
腐食とカビが心配です。
あとインナーバッフルは浸水対策などをした方が良いのでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。 >>956
・独立気泡なので染み込みにくい（絶対に染み込まないわけではない）、ニードルフェルトはこの点やや弱い。
・インナーバッフルは隙間が出来なければOKなので基本的に対策しなくて良い。
・ドア内は水が盛大にスルーしていくのでメンテナンスホールの穴塞ぎは確実にしよう。 >812 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ 2017/12/03(日) 20:26:49.47 ID:YFkWJImQ [1回目]
>フルディップカチオン電着塗装されてる車ならサビなんて出ない。
>そもそも雨の日に窓開け閉めしなけりゃ水なんてほとんど入らないし、
これ違うんだよねえｗ
すでに突っ込まれてるけど雨天駐車後に内張りを剥がせば分かる。
もしくは内張りを剥がして雨天で放置しても良い。車内びしょ濡れになるからｗ
窓枠下のダストシールが防水用として機能してる車ってあるのかな。
大抵はパッキンの端から伝って水が入るようになってる（そういう設計になってる？）けど。 >>958
ありがとうございます。
ここのスレを一通り確認していますが、アウターパネルの貼り物に関しては賛否両論なのでみんカラなどを調べてみましたが追跡調査した結果などは見つからず、鉄腐食と貼り物のカビが心配で迷っていました。
インナーバッフルも金属が混ざったハイブリッドという物を使うつもりですが、自分の車はバッフルから浸水しやすい車種らしいのでコーキングやブチルで対策している書き込みを目にしました。
他の車種の方々はどうしているのか気になり質問しました。 >>955
エーモンの吸音材がどんなのか知らないんだけど、おれはディフュージョンみたいな水を吸わない素材しか使わない
スポンジ系や布系は、必ず水を吸うからね
インナーバッフルの浸水対策って、インナーバッフル部分からドア内への浸水かな？
インナーバッフル部分の内側に、傘状のカバーを作る人は結構いると思う
スピーカーのショート対策にもなるし、制振材で作れる
自作インナーなど、バッフル自体の防水性に関することならば、木を使う限り防水加工しないと膨らんで駄目になる
コリアンボードや金属製ならば、防水加工は必要ない >>962
ありがとうございます。
傘状の物を作ってみます。 ルーフのデッドニングでレアルシルトアブソーブの代わりになるものを安価にて作りたいです。
現在手持ちはレジェトレックス、ペフシート5mmがあります。
これに吸音スポンジの三層で代用したいんですけど、厚みが心配です。
https://www.amazon.co.jp/ケーズウェーブ-Ks-Wave-吸音材が安い！大面積-】裏面が粘着テープ付きなのでカットして簡単貼り付け/dp/B017I4MJHM
どなたか、これよりいい方法伝授してくれませんか？ 薄くするのは難しいよね
手間掛けても良ければ、レジェをポイント貼りした後、FRPを貼って樹脂で固める
その後遮音材で仕上げる
FRPが結構吸音するから、余程薄いルーフでも無ければ、分厚い吸音材を使わなくて済んだりする >>969
FRP？ そんな難しそうなことできる技術がありません
申し訳ありません、さすがに却下です！ ハイエースの窓みたいな､はめ殺しやユニット窓(？)の下の､インナーと外板なら
吸水する系の吸音材や断熱材使っても大丈夫かな？
理屈の上ではウインドシールドと同じで窓の回りぐるっと接着剤回ってるよね？ >>967
まず。
ルーフのデッドニングの目的がほしいよね。
普通のオーディオで外の音が気になるのか
ＳＷを積んでいて内部からの振動でビビリ音が気になるのかで
基本の対策方法が異なってくるぞ、
質問をするのならそこからだけど。。。。。。 >>973
967です。
よくばりたい。車内の静かさと良いオーディオの環境作りが目的です。
現在の作戦はレジェ、レアルをルーフに貼って制震。その上から遮音と断熱狙いでペフシート5mm。仕上げに吸音でエプトシーラー10mmを考えてます。
どうでしょう？ >>975
ルーフやるならエプトも良いかもだけど俺はシンサレートにした
ルーフの重量はあんまり増やしたくないから、
レアル全面張りしてルーフライニングとの隙間にシンサレートいれてるよ >>975
オイラはSW乗っけてルーフがべっこんべっこん
するわけじゃ無く
雨のパラパラが気にったんで。
ルーフを重くしてロールがひどくなったらイヤなんで
レジェ+3層アルミプチプチｘ2で軽い方向で満足してますね。
車が何かわからないから（いい車ならレジェだけで行けるかもしれないし）
レジェ貼って様子見して重ねていけば良いんじゃない？ 俺は雨音とエアコンの効き目が良くなるのを期待してレジェを貼ってシンサレートを入れた
この位だと音の変化は感じられなかった >>979
エアコンは体感できない
雨音は少し良い方に音が変わった デッドニングやりすぎればダメってようやく理解できた。
プリウスのアウトパネルをレアルで3分の1くらい制震。ホールを鉛シートで塞いで満足。バスドラの音に感動してた。色気が出て内側をオトナシートをヒートガンで全面貼りしたら低音スカスカ。やたらボリューム高くしないと低音が全然出ない泣
今週末は泣きながら剥がすよ。 作業的に悪くなる要素があるとすれば、ホール部分の逃げが無くなり、エアバネが効きすぎてスピーカーの動きが規制されたってことかな？
排圧コントロールは何かやってる？
もしやって無ければ、スピーカー裏に拡散か吸音で調整してみると良いかも
オトナシート剥がすと鉛シートも駄目になるかもしれないし、折角貼ったのに剥がすのは勿体無い
ちなみに、アウター頑張りすぎると、それに合わせてインナーも頑張らなきゃならないし、インナー頑張るならアウターもそれなりに頑張らないと鳴らないドアになる
結局バランスなんだと思う >>982
ありがとうございます。スピーカー後ろにディフュージョン貼ってます。
過去スレを何度も読んでプロショップのプリウス施工例を見てほぼ完璧かと思ってましたが最後に失敗しました。
このままでも同僚らにスゲーいい音って言われますが自分的には不満。
例えが難しいですがバスドラがズドォーン→ダンって感じ。ボリュームをやたら上げないと響きません。
ドアが固くなりすぎて響いてない感じです。
みなさんもやり過ぎ注意です。 ホームのエンクロなんて、バッフル面めちゃくちゃ強固なのにカーオーディオはドア硬すぎちゃためってのがいつも謎。 スピーカーも新品から少し使うと低音が減るものがある。クラリオンの1733がその傾向だった。 >>984
ホームも硬ければいいってわけじゃないけど、基本裏の音を表に出さないか、裏の音を緩衝しない状態で利用するだけ
ドアの場合、鉄板部分を固めると、ホールがパッシブラジエターのような働きをするから、ホールの固め方が結構重要になる
全体的をバランス良く響かせるか、ガチガチにしてホールを利用するかしないと、低音の量感が減るのは確か
まあ、減ったところをイコライザーで調整するって方向もあるんだけどね
目指すのは、エンクロに入れたときの音なんだけど、簡単じゃない
手間を掛けるほど、ホームのエンクロの知識や経験は、車には該当しないなぁ、としみじみ思う キャラバンのドアでやってみた。
アウターは6割程度レジェ。スピーカー裏にはデフィージョン。
上から下までなかなか良い感じで出てた。
で、サービスホールを全部アルミテープで塞いだら全域で薄っすらとこもった感じに。
インナーは全く制震してないのだけど、とりあえずテープ少しづつ剥がしてみようかと。
いや、ハーネス部分に少し隙間があるからここを完全に塞いでからしたほうがいいかのな？
いやいや、ドアには水抜き用の穴もあるわけだからあまり意味ないのかな? サービスホール開けると浸水するよ。もし開けるならドアのできるだけ上側を少しだけな。 サービスホール裏にレジェかなんかで傘みたいなもの作るとよろし
(垂れてきた水のルートを作る) 高張力鋼板で強度が上がった分、薄くなって剛性が下がってるから
サービスホールの橋渡しなどで剛性を上げる施工もしないと鳴らないドアになってしまう
剛性は鉄板の厚みやドアの大きさ、サービスホールの面積やリブなどの形状にもよるから
DIYでどうこうできる事が少ない故に無視されがちだけど凄く重要だと思う
ちなみに制振シートを張り付けても剛性は変わりません >>990
剛性あげるにはどうしたらいいですか？
恥ずかしながら国産コンパクトカーなんでペラペラなのよ。 >>987
アルミテープだけでホールを塞いだ経験がないので分からないけど、理想を言えば、裏の音は表に出さないほうが良いと思うし、それがデッドニングの基本だと思ってる
もし手間を惜しまないのなら、プラダンをホールが塞げる感じでカットして密閉処理し、ブチルで貼ってアルミテープや制振材で徐々に塞いでいくなど遊んでみたら？
プラダンを使う理由は、2重サッシのように遮音効果を期待してのこと
あまり制振させずに裏の音を表に出したくないときのベースとして使う手法なんだけど、こんなネタ出したら小馬鹿にされるかな？
おれが実際に使うのは、ポリカプラダン（硬いプラダン）だけど、普通のプラダンでも方向性は見えるよ
ちなみに、密閉処理は、こんな感じ↓で穴の端をしっかり塞ぐ処理のことで、空気の層が大切
https://i.imgur.com/gn34sCq.jpg
あと、ホールを塞ぐと、窓ガラスとインナーの隙間から裏の音が出るので、このあたりの吸音も大切だと思うし、視聴は内張り組んだ状態じゃないとわからないので注意
>>989
スピーカーの傘は作ることあるけど、奥行きの制限もあるし、ホールの大きさで傘を作るのは厳しいよ
>>990
う～ん、、、ピンポイントで剛性上げても逆効果になることが多いから、ソレ既に廃れた手法だよね？
もしやるなら、FRPやカイダックで密着形状の蓋作ったほうが、全体的な剛性感は得られるよ(振動が均一になる)
でも、ここまで必要なのは、スピード感落ちるような大口径ハイパワーSP使った場合になるけど、ドアにそんなSP選択すること自体が古いかも
これは個人的意見だけど、DIYでドアをしっかり鳴らせるのは13cmまでだと思う >>993
友達になりたいくらいのイケメン
まじでためになりました！
ちなみに、プラダンの末端ってどうやって密封してるのですか？ >>994
グルーガン（ホットボンド？ホットメルト？）が使いやすいかも
スティックはちゃんとしたモノじゃないと使えないけど、普通のプラダンなら100均の低音ガンでも使えると思う
※ポリカプラダンは高温タイプのガンじゃないと着きが悪い おおお、ありがとうございます！
テープ剥がした後はアルミ板か何かをボルト留めしようかと考えていたんです。
ボルトなら必要な時に簡単に中にアクセス出来ると思ったので。
あ、些末ながら訂正です。
「こもった感じ」でなくて「線が細くなった感じ」がより近いです。 このスレッドは１０００を超えました。
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