【舗装】グラベルバイク 57台目【ダート】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>860
メーカーがMTBとしてカテゴライズしてるのに何でグラベルなんだよ その理屈だとメーカーが決めるものだから
ここてお前らがいくら騒ごうが無意味だね >>861
そうなった時点でで呼び方しか違いがないやん >>864
呼び方にこだわったのは>>858のレスだけどな
メーカーがMTB完成車として売ってるものをグラベルバイクと言い張るのがそもそも変じゃん 昔からグラベルバイク相当の車種はあったのに、ロードが売れなくなって困った業界が、次の金ズルとして北米の一部でやってた「グラベルレース」に目をつけて
『グラベルロード』、『グラベルグラインダー』、『グラベルバイク』などいかにも斬新な新車種みたいに宣伝してるだけだからな。
そこへ新規格商法を混ぜて必要もないのに油圧ディスクブレーキやケーブルフル内装やカーボンフレームで価格高騰させ単なる太タイヤの『ツールドフランス車』に成り果てた。 つまり業界がカテゴリを無理矢理でっち上げる前からグラベルレースやツーリング用のバイクを作ってたサルサ・サーリーに乗るのが
グラベルバイク精神の体現になる、ってことだな 高い金払ってMTBの出来損ない買いたい物好きはそんなにいないだろうな スペシャとかビアンキとかピストブームのころはすーぐピストに飛びついていたのに今は影もない
グラベルも同じことだろうなあ
サーリーサルサコナGTあたりが正統かな
3Tとかは早かったけど
あとはリッチーソーマベロオレンジあたりくらいか >>866
彡 ⌒ ミ
( `・ω・) 金「ズル」じゃなくて「ヅル」な。 アラヤのマディフォックスCXGが出たときはちょっと迷ったけど瞬く間に陳腐化してしまったな
フラットマウントにスルーじゃないとゴミwwwみたいに業界が誘導してしまった
別にグラベルをハードに攻めるわけじゃなくてライトツーリング車として運用する自分はあんまり気にならないけど やっぱり1990年代のGTタキオンは神だったんやな GT grade carbonとか試乗動画見たらかなりの林道をさらっと走ってて
あれクロモリのとは違って柔かいのかね? タキオンとか知らんからググったら単なるクロスバイクだし… >>878
チェーンステーをしならせてリアが僅かに動くようにしてあるっぽい?
フロントも40mmのサス付いてるし、ある意味フルサスみたいなもんかも >>881
シートステーがシートチューブと固定されてなくて動くぽい
なおかつカーボンだからかな クラシックグラベルバイクと言えば、ランドナーだよな!
俺は700cランドナーで色々行ったけどさ、
もうカンチブレーキは嫌だよ。 非レース系シクロ
非ランドナー系ツーリング
曖昧で不確かな分類をされてきた一群がグラベルバイクという形に統合される原動力になったのは間違いなくディスクブレーキ
誰だって調整しにくくて効かないブレーキは嫌だからね TIMEのADHD45の2024カラークソかっけえなあ!欲しいなあ!
ボーナスたっぷり出ねえかなあ!無理だなあ! そんな不謹慎な名前の機種出してんのかTimeサイテーだな 昨日1日「もう他所でやってください」とかワケわからんエラーでて書き込めなかったわクソが
フレームが70万弱って素材が凄い特殊なのか?
それともただのブランド料? >>893
説明見たらヨーロッパ産で精度か高いからだ
そうだ
じゃ、台湾製はボロって事?
失礼な会社だな大した実績もないくせにね ちなみに、こんな値段出すくらいならBMCのKAIUSを考えてみたら?
俺のロードバイクがBMCだけど、まぁこのメーカーはオススメ >>893‐894
TIMEは自社でわざわざカーボン繊維をチューブ状に織ってからフレーム制作してるからしかたない
ttps://youtu.be/e96i-7-16DE
レクサスLFAのAピラーもこの製造方法だった スロバキアからフランス扱いになったんだよな
マジで欲しいわADXD45のシバ 結局こういう「太タイヤツール・ド・フランスバイク」になるんだよ >>874 >>878
最近の機材はすごいよね。手ブレ補正が。 オクでトップストーンが投げ売りしまくりで狙い目みたいだな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。