【これから】ENNE Part.4 【どーする？】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
紆余曲折ありましたが
一応、購入者の皆様には順調に届いてる様です
ですが、通販業者として有り得ない悪行の数々がリセットされた訳では有りません
購入者様には届くまでの経緯や届いた商品に対して様々なご不満がお有りな事でしょう
また、ENNEにおきましても以後、メーカーとして我が国内で事業継続出来るかの瀬戸際でもあります 購入者様、非購入者様、はたまたメーカー工作員様等々立場は問いませんので存分にお語り下さいませ ENNEやる事リスト
ENNE T250最大登坂勾配30°表示の言い訳
カーボンオフセット証明書の発行サービス開始
性能等確認制度の認定取得
「made in Japan」大阪工場見学会開催
ユニークさと実用性が評価されドイツへの進出とベトナムへの輸出
フォトコンテスト開催
特定小型中古販売プラットフォーム開発
幅広い使い道が可能なENNE R500の近日中の発売
メンテナンス拠点で大手カー用品店と提携 10月中旬には発表見込み
実走行プロモ動画の公開 いつも利用してる駐輪場がt250で満車になってた
夢を見た 30°→✖、ケタ間違えました、3°→◯
これでしょ。 >>7
勝ち負けではないと思うけど…さえずり感半端ないよね（笑 やっぱり頻繁に遭遇しそうな登れない坂用に発電じゃない自転車的ペダル版が良かったかな
まあ指摘されて発電イノベーションに急遽変えたんだろうから仕方ないけど
発電イノベーションなんかにしないでギア比で超軽いギアにしてメタクソ漕いでも20km超えない様にするだけでよかったんじゃねーかと思うよ >>10
は？最初から関係省庁に何重にも確認とった結果生まれた発電イノベーションなんですけど？
が、ENNEの言い分だぞ
言葉を慎みたまえ 登録も完了してちょっとだけ試乗してきたので感想を書いてみる。
家の近くの坂で試してきた。
上りは軽自動車だと回転上げないときつい程度の場所だ。
まずは下りだが、スロットルを開けてなくても20km/h 以上になった。
そして25km/hあたりからハンドルがブレ始めた。
組み立てはミスってないと思うが、組み立てミスの可能性も否めない。
そして上りだが、30度は明らかに無理じゃないかと思われる性能で、10km/hがやっとだった。
まあ、軽自動車でも少しきつい程度なので上れただけましかもしれないw >>13
おお、真面目なレビューありがとうございます。
少しずつ実態がわかってきますね。
下り坂は20km/h超えるのはしょうがないよね。
法的にも問題ないし。
25km/h超えのハンドルのブレも14インチの小径車だからしょうがないのかな？
こわくてあまり前輪に荷重かけられないですね。
もっと小さいキックボードなんかもブレ酷そう。 30%の坂なんてのも滅多にない
江戸時代からある坂は20%を超える坂もあるようだが道路を新設する場合は坂は12%以下という基準があるようだな
立体駐車場のスロープは1/6(16.7%)以下が基準だから立体駐車場のスロープが登れればほぼほぼ困ることはないだろう 男性平均65kgで20km/hのまま登れるのは250wで4%ぐらい、500wで8%ぐらい >>10
めちゃ同意。余計なことすんなよ感半端ない（笑
イノベーションいらんから価格と重量さげれ。 >>16
定格出力250wだと最大出力は600wくらいか？
そうすると10%くらいの坂なら登れそうかな？ >>18
製品のスペック表にあるだろ
瞬間最大電力500Wって >>20
誤記だとは思うが電力だとしても電力を消費して出力になるわけで、当然ロスも生じるわけだから出力が500wより上ってことは無いべ 例えばホンダEM1は定格出力580wで最高出力は1700wとなってるので定格出力の2〜3倍程度が最高(最大)出力という認識だったんだが 例えばホンダEM1は定格出力580wで最高出力は1700wとなってるので定格出力の2〜3倍程度が最高(最大)出力という認識だったんだが >>13
14インチの自転車で25km/hで走ってハンドルがブレるなんてことは普通ないから、ホイールや車軸の精度があまり良くないのかもしれんね 商品は届いちゃったし購入者は楽しみ始めちゃってるから
ずっと煽るだけしか出来なかった無能達は重箱の隅を突いて
無理矢理にでも貶さないといけないからかなり苦しいな
ざまあって感じだ リムが振れてるならキャストホイールだけに致命的だな
タイヤ組付けが雑、タイヤ精度が悪い（CSTなのでこれは無い？）、ハブ玉押し緩々とかならまだ救いようあるが リムが振れてるならキャストホイールだけに致命的だな
タイヤ組付けが雑、タイヤ精度が悪い（CSTなのでこれは無い？）、ハブ玉押し緩々とかならまだ救いようあるが >>7
素直にごめんなさいすればいいのにね…恥の上塗りというか滑稽だわ 今度はアンチ煽って対立煽りか
マジで他にやる事無いんだな… ホイールに付いてるリフレクターが重たいから、外せばかなり改善されるね そもそも勝敗は怪しい会社の商品ポチった時点で負け確定してんのにな
通販商品が届くって極当たり前の事で勝利宣言とか片腹痛杉 一旦全バラシして各部グリスアップすれば
安心じゃね？ >>31
20km/hMAXのホイールバランスならリフレクター着けたままでも良いのかもな
下り坂を快適に走りたいならリフレクター外してかな >>34
開梱組立さえ躊躇するヤツ多いのに無理だろ もう完全に潮目が変わってるのに引き際が判断出来ない馬鹿は
そろそろマジで訴えられるよ ＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ こんなんで逮捕されるわけないおｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
l / / / lr┬-l l (⌒)/ / / /／
l :::::::::::(⌒) l l l ／ ゝ :::::::::::/
l ノ l l l ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／
l l llll 从人 llll llll 从人 llll
ヽ -一''''''”~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
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l （__人__） l、
r―ｎll＼ ｀ ⌒´ ,／ ヽ
＼＼＼.` ー‐ ' .// l ヽ
. ＼ l l
. ＼ ＿ ＿_ l .＿ l
／, ／＿ ヽ/、 ヽ＿l
＼ // ／< ＿＿） l -,l__) >
＼. ll ｜ < ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼. ll.｜ < ＿__）_(＿)_ >
＼＿l l <_＿__ノ_(＿)＿ ) >>38
お前面白いな
これを自ら実践してるのか？
↓↓↓
30 ツール・ド・名無しさん 2023/10/14(土) 11:40:35.72 ID:nl6jK+ob
今度はアンチ煽って対立煽りか
マジで他にやる事無いんだな… リフレクターどんだけ重いんだよ
自転車によくついてるプラのやつじゃねーの？ >>22
ヤマハE01は定格出力0.98kWで最高出力8.1kW（11PS）な8.3倍
600Wならは5kW相当なのでかなり無制限 後輪リフレクターを外して前輪に二個対称につけたらいいと思う >>40
重さじゃなくて空力？
それでも25km/hで影響出るほどじゃないと思うが んではやく実物写真upしてよ
このスレにも届いた人おるんでしょ？ >>45
嫌だよめんどくせー。
購入してないガヤ民のためにわざわざ写真や動画UPするやついないだろ（笑
あと一週間もすればブログとか出回るんじゃね？
おとなしく待っとけ。 公式プロモビデオや雑誌に試乗記書かせればサイズ感なんか一目瞭然なのにな
なんでやらないんだろう >>20
スペック表じゃなくて商品説明文の方にあった
>ENNE T250に搭載するモーターは定格出力250W、最大出力500Wの高性能モーターです 結局詐欺じゃなかったということは
会長がいらんこと言ったせいで納期が延びた上にモペッドじゃなくなった
が正解だったんだな オプチャ民は手放しで喜んでるがこんなメーカーの品に命預けるの怖くないのかね >>57
https://jempa.org/archives/883
t250発売後すぐにこの注意喚起掲示したJempaの理事兼glafitの社長さんのことでしょ。 今まで写真upupって散々...もう本当何回書かれてたかわからないくらい書き込みあったのに
いざ発送始まったて届いた人が出てき始めたら「写真upは嫌だ」とか公式URL貼って「これでサイズ感わかるだろ」とか
もう一体なんなの？って感じ
ここまで頑なに5chだけでこれだけ数ヶ月語られてるのに生報告0枚ってつまりそういうことだろ？
...君たち本当に届いたの？ 怪しい通販に手をだしたっていう決定的な己のミスを無かった事にしたいんだろ
購入者さんはw
>>54みたいに他者のせいにしたがるのはずっと変わって無い
もし、例の注意喚起がなければメーカーはいずれ京のラクスクと同じ運命に
購入者は道交法違反車種として特定され特定小型としての使用が出来なくなる事態になっただろう
むしろ会長さんに感謝すべきなのに出来ない
それらの自覚が出来ないから嘲笑の対象なんだよ >>59
5ch以外ではすでに沢山アップされてるよ？
ここでは1枚もアップされないけど >>56
正常な判断力があればポチら無いだろうなwww >>64
は？
まだとは？
>>65
よお、キチガイ認定者くん
会長つーかglafit関係者なんか居ねぇーわ
証拠に踏み絵してやるわ
俺は絶対にglafitのGFRみたいなハンパな割に高額な物は買わない
同程度価格ならホンダ、ヤマハの原付EV選ぶわ Xではオプチャ作った人が私有地試走してる動画とか上げてるね。
まぁ散々遅れたけど一応届き始めたで良いんじゃないの。 >>59
届いてるよ（笑
逆に5ch写真upにこだわる意味がわからん。
Xやオプチャにあるんだから自分で見に行けばいいじゃん。 >>68
単にそれだけの事なんだけどな
なのに、ここのアホ購入者はそれに気付けない >>70
なに抜かしとる？
お前の↓の方が余程ネイティブ日本語者とは思えんぞwww
> 67 ツール・ド・名無しさん 2023/10/14(土) 23:11:16.03 ID:vm7NTPws
> >>65
> 会長さんはENNEの事、寝れないです >>72
始まらないだろうし
やったって傍観者としても対して面白くないな 傍観者としては
「ソコソコのモン届けたんだから良いじゃん」で済まそうとしてるENNEに欺かれ続けてるアホウ購入者を見てる方が楽しい オプチャでメット被るかどうかのアンケート始めやがったわ
己ので何も決められんポチり者の特徴がよく現れてるね 傍観者なのに必死な意味がわからん。
>>48 氏が言ってることが全てと思うが。
俺も購入者だが、まだ届いていない。 >>77
購入者だけど流石にここら辺のアンケートは参加しないわ（笑
他人が被ろうが被らなかろうがどうでもいい。 >>78
お前らを嘲笑する為に必死なんだけどなw
つーか俺はココへの画像要求なんかしてないぞ
>>79
オプチャ民にもあなたの様な正常者が居る事はわかってますよ ネットに書き込まない購入者が何十人もいるはずだよね やっぱupして叩かれるのを恐れすぎだよな購入者達
自信を持っておすすめできない代物なんだろうな ENNEが仮にフリーダムとすれば会長の特定原付きはストライク。フリーダムがあるのにストライク乗るやつはバカか無能だな 早くまともな坂道動画を見たい
20km/hを持続出来ない時ペダル回せば20km/hに戻せるんだよね
だとすると本当にイノベーションだ >>85
モーター出力の上限に達して速度が落ちてるんだろうからペダルで発電しても何も変わらないだろ
モーターの出力は余ってるがバッテリーが尽きかけててアクセル開くと電圧下がりすぎて落ちるって状況でペダル漕いてもっとアクセル開けられるようになったってのをやだてくれないと よく中華フル電のディスクブレーキはすぐ壊れるって言われるけど
コイツのは大丈夫かな？ >>86
そうなんだ、本当ごくごく限られた場面でしかペダル効果実感出来ないのね
通常走行時にペダル回すような人なら電アシ買うだろうし そんなんは特定小型スレ時代から言われてた
フル電にペダル付けてどうすんねん？と 嘲笑する為に必死ってもう荒らしじゃねーか
自分の妄想が空回りしたからって皆に八つ当たりすんなよ 叩く要素が少なくなってきて、なんとかして難癖付けようとオプチャに入ったり、取説と睨めっこしながら情報を集めてるアンチの姿を想像するだけで面白い 自分の事を「傍観者」とか言ってるけどどう見ても一番大騒ぎしてる >>91
アンチなのにやってる事がもうファンなのが
笑える エンネには本当に感謝してる
エンネがこんなに話題になってなけりゃ
俺がTB1eと出会う事なかったもん
もうすぐ納車2ヶ月だが2500km走ってる
ありがとうENNE。 >>90
馬鹿購入者とアホメーカーを嘲笑するためのスレだからな
荒らしじゃないぞ
>>91
被害妄想杉
オプチャはROM専だし取説はメーカーの姿勢が良くわかるだろ
>>92
だからさ
スレの主旨に沿ってるだけ
>>93
まあ、前代未聞の祭りに立ち会えてるからな
騒がずには居られんだろ >>94
そう思える幸せオツムのお前が一番の勝者だなw >>96
お前がオススメする特定小型原付を教えてくれよ 坂登ると速度半減。坂多い場所に住んでる人には向かない。ペダルあるならモーターを介さず自転車のように漕げるようにして欲しかった。ただ平地では20km/h出るので総じて満足。 >>101
100だが話し相手を求めた訳ではない。 たぶん>>96に言ってるんじゃないかな話し相手がっていうの
でもほんとペダルで漕げたら理想系だ >>96
ほんと暇人だな（笑
このレベルのスレでお祭りとか…
かわいそすぎる。 LINE見るに牛坂登れないなら我が横浜市保土ヶ谷区では無理だな残念 >>99
今の俺にとっては無用の枠かな
まだ始まったばかりだし世間でどう定着するかも未知数
なのでオススメなんぞ無い
enneに限らず今買った購入者は良く言えばパイオニアどう転んでも人柱様な運命
>>101
お前がビビり杉でレスアンカー付けんから貴重なレビュアーさんが勘違いさせたじゃ無いかw >>106
横浜は坂多いし特定小型原付だと厳しいかもね。
電動アシストのほうがよかったと思うよ。
俺も最初の写真みて駆動に直接人力+電動アシストできて20km/h以内に制御できるものと騙されたクチだわ…
最初からイノベーションの仕様がわかってたら買ってないな。坂登れないのは容易に想像できる。
俺の周りも坂多いし。 いうて8%くらいならいけるのでは？
モーターの寿命縮まるかもしれないが >>109
「イケるけど毎回鈍足になってストレスを感じる」だとちょっとツラいかな（笑 >>102
俺もバックミラーつけたいんだが何をつけたか教えてくれないか？
ハンドルの右につけたいんだがコントロールメーターが邪魔でつけられない。
メーターの内側からだとかなりステーが長いミラーが必要そうだ。
グリップエンドの表示灯を避けてグリップに巻き付けるタイプのミラーをつけてみたがブレーキを握るのに邪魔になってしまった。
あとは鍵だがワイヤーロックも用意したがチョイ乗りでは面倒なのでセサミのをつけてみた。
普通の自転車のようにシートステーに取り付けようとするとブレーキワイヤーのガイドが邪魔で、またステーの太さと形状から断念してキャリアのステーに装着した。
これも付属の金具では長さが足りなかったのでとりあえず結束バンドで固定。
そのうちに適当な金具を探すか金属板を加工して自作しようと思っている。 >>112
おお、8%くらいの坂では20km/h出せるのか！！
それなら問題ないね！
まだ公道走れてないから試せなくて。 >>113
あくまで理論上だぞ
風吹いたり乗ってる人や路面状況によってはそれを下回るし、なにより最大出力をどれくらいの時間維持できるのかっていう問題がある >>114
ああ、なるほど（笑
実際試してみないとわかんないね
少し長い坂ならモーターに負担かかりすぎるってことか…<最大出力の維持 >>115
ちなENNEは公称は30°(57%)だからな >>116
流石にあれ信じてるやつはいないだろ（笑
ENNEは色々な視点でみてもヤバい会社だと感じてるよ。本当のこと全然記載されてないし。
色んなメディアに踊らされて購入したけど確認が甘かったわ。
まぁ、運が悪かったと割り切るしかない。←それくらい安かったから（笑
流石にもっと高く買ってたら必死こいて文句言ってるだろうな。 早期に買った人は普通に動く物が届いただけで充分だろリスク取った分安かったんだし ブレーキを掛けてもペダルが固定されないから、信号待ちのときに足が置けなくて不便。
これは慣れるしかないな >>118
それな。
リスクもだが、ケチョンケチョンに言われたり詐欺だのなんだの言われたりして製品届かないのではというストレスがね。
そういう意味ではお得感はだいぶ薄いかな（笑
まぁ、安く買った宿命だよな。 >>113
ベタふみ坂（江島大橋）が6.1%だっけ
20km/hでスイスイ登っていく訳ね >>120
うはっ！意外な盲点だった。
駆動直結じゃないから考えてみれば当然だよな…
プチストレスになりそう（笑 言うてそんな坂を長時間往復するわけでもないし登板能力必要か？
あくまで近所のコンビニ往復とか駅行ったりだろ
坂スイスイ登りたいなら素直に125ccでも乗っとけよって話 どこかにフットペダル設置できればいいんだが漕げなくなるよな。
イノベーション選ぶかペダル外してフル電動のみかの仕様にするしかないかな。 >>124
その近所のコンビニ往復や駅行ったりする間にそこそこな坂がある人もいるんでしょ。
そういう人達にとっては「期待はずれ」認識になるんじゃない。
「素直に125ccでも乗っとけ」には同意。 30度の登坂能力とかけ離れていたら、景品表示法違反とかになるのでは？
それを信じて買ったのに全く性能が出なかったら、なんらか対処しないとならないのでは >>129
ぶはっ！！！
これ、そうゆう意味だったのかー！
妙に納得したわ（笑 >>128
うん、そう思う。
でもどこかに訴えかけて是正があったとしてもHP表記直されて「ごめんなさい」されて終わりじゃないかな。
返金、返品もないと思われ。
そして訴訟やらなんやら騒ぐと5ch民の餌食に。 >>111
20cm以上のロングステーでコントロールメーターの内側に付ける。 >>126
>「素直に125ccでも乗っとけ」には同意。
アホか。近所のコンビニ、最寄駅行くのに毎回ヘルメットじゃ置き場に困るだろ >>117
角度4度、勾配7%くらいの上り坂で実測で10km/h 程度だった。
ペダルは使わずにバッテリーのみの計測値だ。
ペダルを使うと速度が上がるかは未検証。
さすがに結構ストレスはあるが電アシだって結構必死にこがなければそれほど速度は出ないだろ？
バイクと比べるなら確かにストレスではあるが電アシとの比較なら許容範囲じゃないかと思っている。
確かに期待していたほどの性能ではないが、平坦地で使用する分には航続距離が他のものよりも長いからいいんじゃないかと思っている。
ただ、ペダルと発電機はいらなかったとも思ってるw 結局何のための特定小型原付なんだ？って話になる。
警察がクソなせいでまともな利便性の製品が作れない >>134
電アシの業界標準テスト仕様も勾配7.0%（4度）を2速ギヤで10km/hだから
一般的な使い方なら10km/h出れば問題無いな。 >>134
俺この前TB1eで唐津の鏡山登ってきたがオートモードだと15km/h、片手運転でスイスイ登れた、いつかどっでT250ぶっちぎりたい 角度4度、勾配7%で速度半分になるって相当酷いぞ。
250wならしょうがないけど >>140
250wならそんなもんじゃない？
1000w（原付二種）のフル電動自転車でも登坂能力はあまり性能の良くない50cc原付相当だったから。（個人の体感ね） >>142
30°いけること保証されてるのにそんな体たらくでいいのか？ >>143
保証もクソもないだろw
普通にありえんて。
まともな頭してるなら誤記としか考えられないでしょ。
ここで騒ぐことじゃない。
企業へのクレームも淡々と個々にやりゃいいだけ。 普通にアリエンテってちょっとイタリアっぽいな(´･ω･`) オプチャ見てるけど数ヶ月あとに増し締め点検等(特に前輪)する人どれだけいるんだろうか、早く大手カー用品店公表してやってほしい >>147
言うても20km/hしかでない製品だよ？
普通に通勤にチャリ使ってるやつで数ヶ月後に増し締めしてる奴なんかいるんか？
そりゃ、不調感じたらするけどさ… >>148
ガキの頃前輪外れて骨折した奴いたんで心配 >>111
俺もミラー付けたいんだけどコントローラー邪魔だよなー >>150
使ったことないから使い心地わからないけど…
自転車アームミラーとかどう？ >>151
あー！ごめんごめん！！
スレ盛り上げたくて煽ってたのか。
購入してないのにご苦労さま。
黙ってるから盛り上げてあげて（笑 買ってないやつに限ってやたら動画を要求するっていう >>137
今まで発表されてる原付タイプも含めて航続距離がT250の半分以下だから、航続距離を重視してT250を選んだんだ。
だから元からペダルは使う気がなかったw
上り坂でペダル併用すると速度アップするなら使ってもいいけど仕組み的に無理そうだ。
>>138
その条件でどれくらいのこぐ力が必要なんだろうな？
T250は自分の力は一切使わずにそれくらいのことが出来ると考えると十分だな。
ただし、俺は最近は自転車に乗っておらず、バイクばかりだったからこの速度で後続車が来るのが怖かった。
平地でも20km/h しか出ないから後ろを確認するためにバックミラーは必須だな。
>>155
ゴムバンドでハンドルに固定する小さいミラーを買って表示灯ギリギリのグリップのところにつけてみたけどブレーキ握るのに邪魔になったから、上向きじゃなく下向きに取り付けてグリップの下から表示灯の下に来るようにつけてみたら多少は見にくいけどブレーキ握るのに邪魔ではなくなった。 まぁ、ID:fYZKfkbw君はかつてのエビデンス君て事だね() 皆さん色々検証中に「速度】を出して来てるが本体表示だけじゃなく
別付けサイコンやGPSメーター併用してるのかな？
原付スクーターなんかもそうだか本体のメーターなんて大体5%から中には10%程度ハッピーメーターになってる
まぁmax20km/hだから10%誤差あっても18km/hだから大した違い無いんだけどね うゎっ
オプチャみたけどやはりテンバイヤー居るんだなwww
ここや、オプチャでやけに擁護(商品価値下げない様に)する工作員まがいの馬鹿いたけどテンバイヤーかもしれんな >>163
煽り方幼稚すぎ（笑
もう少し捻ってこような。 >>164
本日もって？
朝来てからROM専だっただけだが？
今日はリアルが忙しくて日中嘲笑する暇無かったわ 来来軒に捻りなんて無理だよ、妄想や認定するだけのワンパターンｗ >>167
自分で考えな！できないなら去れ！
最安値で買ったとこで手数料、送料入れたらあれくらいの金額になるのくらいわかるだろ。
利益なんかねえよ。
ちなみに出品者じゃねぇから。 あっ
わかった！！！
順次お届け中なのは間違いないので
もはや本体が工作員派遣の意味合いは無い
この期に及んであからさまな擁護レスは目論見が外れて焦ってるテンバイヤー認定って事だね つーかさー
50%offで買えたヤツ居ると思ってんの？
オプチャでも50%offてヤツはサクラとして逃亡してるし ？？何言ってるんだ？（笑
せめてみんなにわかるように妄想してくれ。 >>172
お前ほんとにオプチャみてんの？
普通に画像出てるぞ？？ 50%off購入者居ないに、これ程食い付くとはw
本体工作員がまだ監視中なんだろうな
ご苦労様です ヤフオクも確か現状で特定小型は出品禁止のはずだな
違反申告されとるしこれ勝手に売ったら逮捕あるんじゃね？w 各メディア記事や商品説明に散々書いてあるのに16歳未満乗車不可知らんで特定小型買う奴とかおるか？？ こんな会社と提携結ぶチャレンジャーな大手カー用品チェーン店ってどこなんだろう？今週中には明らかになりますよね、楽しみです。 オートバックスとイエローハット以外に全国チェーンってあったっけ？ オートバックスとイエローハットが二強でジェームスとタイヤ館が追従 確かにジェームスもあるな
タイヤ館ってタイヤ以外も置いてあるのか うわぁ、寝てる間に…
どうでもいいこと必死すぎ。
お疲れさま。 何で割引全体じゃなく50%offにこだわってる奴がわいているんだ？
しかも購入しようとして出来なかったんじゃないだろ？
購入する気もないのにいちゃもんつけたいだけなんだろうなw
ちなみに予約開始直後に予約したが50%offは売り切れていた。
45%offには何とか間に合った。
会長が見てるかもしれないなら言っておくが、これが発表される前はGFR-02も検討していたが価格が高すぎるのと航続距離が短いのと原付でヘルメットが必要なため躊躇していた。
これはそれらをクリアしてくれたからこちらに決めたんだ。
さすがに長距離乗ることがあればヘルメットは装着するつもりだが、チョイ乗りは気軽にしたいからな。
T250に文句をつけるのではなく、新モデルにはそれらも考慮してほしい。 メットはねぇ。
普段かぶるにしても、絶対にないとダメなのと
なくても一応OKなのとでは、かなり違いがある。 自分は45%OFFでENNE T250を買ったけど、もし今買うならMOBI-BIKE EXCEED TKG Verを選ぶと思う
乗ってて思うのは20km/hまでしか出せないからペダルを使う機会がほとんどないし定価だとペダルの有無で値段の差が大きすぎる。
いまから買う人は本当にペダルが必要なのかよく考えてから買った方がいいよ。
もちろんイノベーション(発電機)に価値を見出せる人はENNE一択で 本体の折れ曲がってバッテリー入れるところに防水パッキンが付いていないみたいだが、雨に降られて平気なのか 実際イノベジェネレーターってどれぐらいの効果あるんだろう 今日、ナンバー取って公道や坂道走ってきたけど、自分はやっぱりイノベーションジェネレーターとペダルはいらなかった。
キツめの登り坂道で止まりそうになって漕いでも全く変わらない。
発電機分の費用をバッテリー容量増やしたほうが全然よかったのにね。
実際、思わぬところでの空転は多々あり、かなりイラっとするよ。
でも、思ってたより坂登ったし製品としては自分としては及第点。
チャリと使用感が変わらず、フル電動というのは使いやすいのがわかったよ。 >>192
自分も45%offだったしいまだったらMOBI-BIKE EXCEED TKG Ver買ってたわ
（MOBI-BIKE EXCEED TKG Ver知らなかったよ（笑 ） イノベーションペダルの漕ぎ心地は軽いの？それなりに重いの？ MOBI-BIKE EXCEED TKG Verの値段は安いけど、デザインはよくないね～ >>197
軽いです。
タイヤと連動してないので感覚的にはチェーンが外れて空回りしてるような感じで気持ち悪いです（笑 でも、途中からモーターがアシストして軽いながらも電アシみたいな感覚になります。
走り出しや止まる時の空転感が気持ち悪いです。 ヤフオクに出してた奴引っ込めたな
届いて速攻で売りに出すとか余程精神的にやられたんだろう可哀想に >>201
引っ込めたというよりルールに抵触して取り消されたんじゃない？
どこかに特定小型原付はオークションやフリマに出品できないってあったような気がする。
けど、やっぱり出品者はENNEに嫌気さしてたんだろうね。
俺もENNEに対しては怒だわ。
製品は何気に気に入ってるけど（笑
なんだかんだいって普通に楽チン。 必死になってENNEを叩いていた奴らがただのガイジってことがよーく分かった。
こんな奴らを相手にするだけ時間の無駄だわ エンネを必死に叩く、某会長と愉快な仲間、工作員の皆様。
頑張ってくだしぁー まぁ、己の「ポチった」と言う失敗を無かった事にしたい気持ちはわからんでも無い
けど、届かない間に散々、消費者センターやら消費者庁やら警察やら何だかんだ他者に頼った事は忘れちゃいかんよ 警察に頼った奴なんているのかな？ここで喚いてないで警察に行きゃあいいよとはさんざん言ったけど相手にされるわけもないのにｗ >>204
間違ってるぞ
校正してやる
↓
必死になってENNEを擁護してた奴らがただのガイジってことがよーく分かった。
こんな奴らを相手にするのは面白くてしょうがないわ >>193
防水性謳ってんだからパッキンなしで防水するイノベーション機構付いてんだろ
知らんけどw あっ、パッキン付けたら放熱性無くなって発熱超加速するからかな？ ちゃんと届いた結果イノベーションに何の意味もなかったただのフル電でしたってオチついたんだから購入者も非購入者も購入検討者にとってもwinwinだな
このスレのお陰で買わなくて済んだ それにしてもメンテ拠点のカー用品店発表も無いしプロモ動画の公開も有りませんねぇ？
つーか頻繁に面白発表してたprtimesも3週間も弄ってませんね
どーしたんでしょうか？ 完成予定出てから待たずにキャンセルしろと喚いてたアンチが一番滑稽だったわｗ 今日は大手カー用品店の発表無かったみたいだね
提携するって事は大手カー用品店がENNEを認めたって事なんだよね
株価にも影響与えるんだから反社なんかとは絶対提携しないからな
早く発表してアンチどもを黙らせてやってくれ、エンネがんばれ。 販売停止したのがすべてだろw
当然メンテなんてどこもやってくれんよ
大手カー用品店？アホかwww >>217
アホみたいなイケイケ割引販売続けてたのに突然やめたって不自然ですよねぇ～ >>213
> このスレのお陰で買わなくて済んだ
それはオメ
だが購入者さんは結果的に有料モニターさんになった事を受け入れられない限りwinではないぞ 日本製を謳って騙し騙しやってるのにプレスリリースの日本語が一番胡散臭かったからな
さすがにそろそろ担当変えるんじゃなかろうか とんでもないアホが居るから踏み絵しとくね♪
GFR01もGFR02も俺にとってはハンパ過ぎで絶対っ～～に買いません
もし好きなのタダでくれるならT250選ぶかな？位？ なに？
香水臭いって？
チャイナやグエン特有の慣用句？
それともタダの基地外？ まあ、坂道以外は満足だな。どうしても坂になると減速。近所には9%坂、12%坂が控えておりキツイ。電アシで力入れて漕がず余裕を持って漕いだ時と同じ速度。ただ、平地は良いね。スイスイだ。ペダルについては自転車の感覚が染み付いているのかメチャ違和感あり。それと充電はペダルのお世話にならないよう小まめに充電。それでもペダルがあると航続距離伸ばせるから安心するね。 坂はケイデンス120でブン回せば多少速くなるだろ
ケイデンス60程度で甘えんな漢見せろや まとめると
当初の仕様ままで出されたら市場を独占されるので
全力で潰されたと 確か発電機本体がクルクル回るんだよね
その動画誰かアップしてくれないかな
オプチャの方にもまだ無いし
公式プロモ動画待ちかね >>233
だから当初の仕様も発電イノベーションだってw オプチャが喜びの声ばっかりw
これから先の地獄からはあえて目を反らしてんだろうな >>231
ペダル回して航続距離延びるのが実感出来たらいいんだけどね、出来ないなら回す人いないだろうなぁ >ENNE T250のセールも在庫販売のめどがついたため近いうちに終わります。
それで通常価格の在庫販売はいつですか？ >>239
買わないのに気にしなくてもいいんじゃない？w まともな製品が届くことを想定していなかったアンチの敗北だな >ENNE T250のセールも在庫販売のめどがついたため近いうちに終わります。
それで通常価格の在庫販売はいつですか？ 悪名は無名に勝るって、狙ってやってたアンチの方こそサクラの気もする
風力発電強調してたのに発電式ではないと思わされたり >>242
情報が古いんだよ、その後駆け込み注文殺到で打ち切ってるので在庫販売はその大量の予約注文分捌いてからだろ 3000台以上の製造&配送が2ヶ月程で出来るメーカーさんが
販売打ち切りしなきゃならん程の注文ってどれくらい？
1万台位殺到したのか？ >>198
それと航続距離が30kmってちょっときついな。
バッテリー増強も出来なそうだし。
値段も安いがT250の割引で買えたのと同じ程度だし、正規の値段でT250買うのに比べればましって程度だよな。
T250のペダル外してステップに加工するキットとか、発電機をセカンドバッテリーにするキットとか出たらいいのになw >>198
それと航続距離が30kmってちょっときついな。
バッテリー増強も出来なそうだし。
値段も安いがT250の割引で買えたのと同じ程度だし、正規の値段でT250買うのに比べればましって程度だよな。
T250のペダル外してステップに加工するキットとか、発電機をセカンドバッテリーに交換するキットとか出たらいいのになw 受注分発送したらアフターサービス投げ出してお店畳んだりしなけりゃいいけど...大手カー用品店の発表はまだ？ >>251
工作員乙
いちユーザーからの問いわせに手の内ベラベラ喋るってどんなメーカーだよwww もしかして会長はENNEのことをappleレベルの会社と思ってるの？ 最近エンネのニュースが全然なくてさみしい
もう会社なくなってんじゃないかとちょっと心配
早く大手カー用品店発表してくれ 提携したとしてそこで即日修理してもらえるとか考えてる？
パンク修理すらもしてくれないたただの預り窓口に何を期待してんの
最低2週間はお時間頂きますがオチ >>259
俺はそういう事よりも提携話がウソかホントかに注目してるんだよ >>259
パンク修理くらいどこでもできるだろ。器用な人なら自分でもできる。 今日もニュースなにもないの？
もう店畳んじゃってるのかなぁ イノベーションだっけ？ペダル漕いだときの喜びの報告が全くないのはなぜなんだぜwwww たしかペダル漕ぐだけで20km/hで走れるっつー話だったと思うが購入者が固く口を閉ざして誰もそこに触れないのはタブーだから？ 発送後に初めてT250の写真がまともに見れるURLが貼られた気がする
ここにいるやつらも自称購入者が一部いたが「写真UPは嫌だ」とかいい始めた腰抜けばかりだったからな
>>267ありがとう >>274
ペダル漕ぐ＝レバー押してるのと同じ効果で勝手にアシストされて電力消費するだけ。
全然発電されてる気はしない。
まぁ…微々たる量は発電してるんじゃない？
というか、元から使う気なかったからどうでもいいけどね。 なぁに、いいってことよ。
>>267だが。
ってか、Xでもオプチャでも写真も動画も出てるし。
そんな気になるんならそっち見れば？と。
俺は購入者だが、明日か月曜日発送らしいな。
需要次第でこっちにアップしてもいいけど。 >>277
意味不明
ペダル漕ぐ=レバー押してるとはならないはずだろ
ペダル漕いでバッテリーから給電されて動くならそれはたはだのPASセンサーってことになる
イノベーションペダルはバッテリー無しでも漕いで発電して進むはずだが違うのか？ バッテリー無しでもペダル漕いで20km/hで走るイノベーション
まさか走らないの？w ペダルに回転数センサーが付いてるならば、バッテリーでの駆動だけでペダルの回転数に合わせて速度変化するはず
ペダルに回転数センサーが付いて無いならばバッテリーを外してれば、アクセルoffではペダルが軽く空回して、アクセル捻るほどにペダルが重くなるはず >>279
スイッチがレバーかペダルかの違いみたいな感じ。
バッテリー無しで試してないから知らんけどバッテリーある時はそんな感じだよ。 バッテリー無しで走るとか走らないとか興味無いから知らない。面倒でつけっぱなししてるから試す気もないわ。他の人よろしく🖐 >>281
アクセル絞っていっても速度変われないならペダルの重さ一定じゃないか？ オプチャ見てるとみんなペダルの話題にはいかないように気を使ってるのをひしひしと感じるw今さらだが工作員もエンネ上げしてるし ペダルが逆ネジと知らず苦労したなんてのもあったが
もしかして組み立て説明書に書いてないのか？ >>283
あんたが興味ないのは構わないが一応そこがイノベーションなんだからそこ一番重要なポイントっしょ
わざわざ動画でバッテリー外して漕ぎまくったオッサンを少しはリスペクトしろw 想定される使い方としてバッテリーが残り少ないときに電源オフってからのペダルのみで発電して走って信号待ちのときだけ電源オン
また走り出して電源オフってからのペダルのみで走る
これならバッテリー消費せずに目的地まで走り続ける事ができる
少なくともホムペ動画でバッテリー外しても走る事を謳ってるからにはそれを実証すべきでしょ
なんのためのスレだよ バッテリー無しの実走動画出せば世界初なのになぜ誰も出さないのか >>287
知らんよ。
知りたいなら自分で買って検証しろよ！
興味ないからやらないのは普通のことだろ（笑 >>290
俺は普通に充電切らさないし快適に乗れればいい。
ということで検証は他の人に任す。
アディオス。 使わないペダルは邪魔でしかないぞ、見た感じロードクリアランスほとんど無いっぽいからカーブで路面と接触しそう 使わないならジェネレーター外して固定ステップに改造だわな >>274
バッテリー無しだとほとんどこいでもほとんど走らないですよ。
動かすときレバー操作が必用だがこいで動くのはレバー操作よりはるかにらく >>294
＞こいでもほとんど走らない
あの動画はなんだったんだ？
灯火類が点いてホイールが回転する＝走るじゃないならヤバくね？ジャロ案件じゃねーの？ >>295
バレた？（笑
でも、自分が乗るために買ったんじゃなくてもう車体も渡してしまったからROMに戻るよ^ ^ >>287
公式でもバッテリーを外すと保安部品が正常に動作しないから行動ではバッテリー無しで使うなと言っているんだが?
動画はあくまでもバッテリー無しだとどうなるかの検証だ。
いちゃもんつける前に確認しろ。 いちゃもんてwお前含めそんな程度かよ
誰が見てもバッテリー無しでも走ると捉えるから言ったまで
レベル低っw >>288
念の為言っておくと電源オフだとペダルを漕いでも進まないよ？
妄想ありきでいちゃもんを付けるのはやめてくれ ペダルと発電機こそがENNE T250のイノベーション、アイデンティティなんだから絶対に外したりしたらダメだぞ、そんな姿のエンネちゃん見たら不憫でならないよ バッテリー無しで走行できるのがイノベーションの売りだと勘違いしているアンチが必死になっててワロタ 佐川急便からENNEちゃんからの不在通知があったよ
ナンバーって即日でとれるの？ 購入者の1人として言わせてもらうと
想定している使い方は、走行中にバッテリーの残量がギリギリになったときにペダルを漕いでなるべくバッテリーの消費を減らして目的地まで到達するって感じだと思う >>303
イノベーションの効果を客観的に見るにはそれくらいしかないからな、自転車の未来が大きく変わる可能性があるイノベーションなんだからみんな興味津々なんだよ >>284
アクセルでモーターに流そうとする電流量は変わるから、発電できる量が変わって回生ブレーキ量が変わってペダルの重さが変わる
消費できる電力量に合わせてしかペダルを重くはできない
回生ブレーキは電気を消費できなくなると失効してブレーキが効かなくなる 普通にペダル諦めて
追加バッテリー積んで8月くらいに納品してたら
今でも注文殺到してたと思うけど >>309
モーターを回生ブレーキで発電機として使ってるって部分の話 >>307
電流量可変できるほど発電できてるのか？ ENNEで回生ブレーキとかココの住人はT250乗ってないのか？ >>312
そこまで大出力モーターを使ってる訳では無いから、普通のアクセルレバーで制御してるなら可変になるはず
8000Wとかなら誤差で可変にならなくなるだろうが、駆動モーターの最大出力でも500Wではなあ
100分の1とかの変化を脚力での踏みごたえとして分からない人は居ない 足置き場としてペダルを使うにはペダルが軽すぎて不安定なんだよなぁ。
オプションでいいからペダルをステップに換装するキットとか発電機をセカンドバッテリーに換装するキットを出してほしい。
せめてペダルを回らないように固定したい。 今の所来た喜びだけで真っ当なレビュアー居ないからな
片道30km位からアクセル使わずペダルのみで往復可能か？等々
7.8Ahバッテリーで往復100kmも走れれば正にイノベーションだし >>315
> 足置き場としてペダルを使うにはペダルが軽すぎて不安定なんだよなぁ。
停車中の事？ならペダルに足置かなければ良いだけだし
走行中の事なら自転車に不慣れ過ぎ
モペッドタイプ自体乗るべきじゃない そんな事より
メンテ拠点カー用品店の発表も無ければ
通常価格での販売再開も無く
プロモ動画発表も無いぞ
どーなってんだ？ >>313
最初から騒ぎに乗じて荒らしに来たような部外の暇人しか居なかっただろ！ >>319
そういう人達にはそろそろ退場してもらおうぜ。ENNEスレだしこっちは情報求む！状態なんだよ。
マニュアルのPDFどっからダウンロードするの？前輪の取り付けは動画見てくれってあったけど何処に動画あるの？？
今日の今日でギリギリナンバー取れた。
「特定小型原付なんですけどこれは電動バイク（原付）ではないですか？」（キックボードの形をしてない事に戸惑ったらしい）
「特定小型原付と書いてありますが特例特定とは違うんですか？」
「ペダルが付いているんですが、20km以上出るんじゃないですか？」とか貰うまで色々難航したｗ
千葉市の役所の職員にENNEのｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ力説しておいたよｗ 俺はすんなり取れたけど 自治体によって全然違うんだな
オプチャ検索するなり聞いたほうが有益な情報が得られるよ
ここは当分廃墟だから ウソ大げさ紛らわしいの三拍子揃ってんのかよw
JAROに報告しとくか いいってことよ
ってかレス先間違ってたわｗ
すまん
>>320
>>321 >>325
ウソ大げさ紛らわしいと思った理由を詳細に教えて 大手との提携で修理対応してもらえるって話はどうなったの？ まぁ、こんなスレの指摘(>>318みたいなw)が無いと販売再開も出来ない業者はJARO逝きで良いんじゃないの(爆) オプチャはもとよりココや各snsやblog等ネット上ユーザーのレビューのなんと稚拙な事
有料モニター=ヒトバシラーの自覚に欠けるねw ペダルを回す事による作用
公式、webページや取説でも全くワケワカメな事を検証しようとする勇者が現れんのは不思議だわ まあね、オプチャみれば検証できる能力のあるヤツなんか居ないけどねwwww >>328
このままダンマリで無かった事に刷るつもりじゃ？ つーか通常販売ページでは
登坂30°なかった事にしてるわ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ねぇねぇ
工作員さん見てるでしょう？
マジな公式登坂能力数値でいくつ？
30°って豪語してたモン項目無くしただけじゃ済みませんよ 技術者集団名乗ってるわりにスペック表がおかしいところだらけって面白いよな 相変わらず商品画像がCGまんまなのもイミフ杉
なんか取りあえずの販売再会実績作り？？？ >>338
多分だけどねw
日本語、取りあえずわかるスタッフがいぬしか居ないんじゃないかな(爆) 商品画像の
「使いやすいシフトコントローラー」もそのまんま
公開した取説にんなモンありましたっけ？ 言い訳不可能な登坂30°スペックをいつの間にか無かった事にするアホ業者
が送って来たモンに糠喜びする購入者
笑いが止まりませんワwwe 週明け位に面白プロモ動画公開してくれるのかな？
楽しみ♪ オプチャでkことenne工作員がglafit工作員認定してるわw
よう分からんけど届いた報告直後に消えたヤツらも含めればenne工作員の方が圧倒的に多数派だろうがwww >>344
工作員さん
監視ご苦労様
踏み絵しとくね
GFR-01は糞
GFR-0もウンコ
俺は絶対に買わない ついでに
enneなんて超怪しい会社のは絶対に買わない 届いたけど物は想像の１０倍良くてびっくりしてる
フレームの見た目もペンキぶっかけたようなもんだと思ってたけど光沢の無いマットな質感で作りの丁寧さを感じた >>348
ここの人達は何言っても文句しか言わないから（笑
素直な感想言っても伝わらないの残念だよね。 そんな状態だから届いた人も書き込まなくなる。
どんどん相手にされなくなるだけだから。
引き続き妄想で盛り上がってネガキャン頑張ってよ。 >>351
うん、開封して一番最初に驚くとこ。
いままで散々だったからク◯ENNEのものなんて…って思ってるからギャップが（笑 妄想アンチはもう糖質の域だからね…妄想外しまくって逆恨みしてるのか知らんけど邪魔だ >>353
ほんと散々だったもんね正直今出てるのや出る予定の特定小型を見比べてると外見はENNEが一番好み オプチャの方はもう完全にエンネ工作員達のコントロール下にあるなw >>355
自分もシンプルさが気に入ってます。
意外と機能的です。
サドルの下のフレームのとこの持ち手、折りたたんでない状態でちょっと持ち上げたい時とか思ったより使いやすいんですよ。 >>351
黒良いな。
ベージュ買ったら何か金色みたいな微妙なカラーリングだった。失敗したよ… >>357
ひょいっと持ち上げる時にも良さそうと思ってたけどやっぱ便利なんですね変に凝ったデザインやこれじゃない感じの特定小型ばかりなんだよねENNE以外… 何を今更
ハブモーターの流用だと推測した時点で外装回るのはとっくに解ってた事だが
興味の方向は詳細仕様を未だに明かにしないイノベーションの効果なんだが
有料モニタヒトバシラーとしての義務を怠ってるよ
購入者は おお…クルクルクルクル回ってる…そして「録画機能付きメガネをドラレコ変わり」に感心いい保身 >>361
そんな義務はありません（笑
自分で買って検証できないク◯に言われてもなぁ… まあ実機買えない貧乏な人は脳内で仕様を構築する以外にないからなぁ…
人柱がーとか言ってるけど、>>323のおかげで、さっき組み立て終わってこれから試乗するけど、
フレームと黒サドルのコントラストが美しく格好いいよ。
新しい市場の製品に15万ぶん投げてこれだけで十分結構満足した。まだ乗ってないのにｗ >>364
あー、わかります！
私も組み立てた日はそれで満足してしまって…
乗ったのは後日でした（笑 ベージュがペダル漕ぎながら走ってたわ
@新横大豆戸近辺
覚えのあるヤツ挙手
つうか、知らんかったらタダの小さい自転車だなw
指差し爆笑する前にどっか行っちまったわ いや、ENNEのベージュ色は358にも書いたけど金色っぽい色だよ。
当初失敗かなと思ったけど組み立てて見るとZガンダムの百式っぽくて実に格好いい 個人の感想です
> 358 ツール・ド・名無しさん 2023/10/21(土) 07:12:08.73 ID:TZTkoeJS
> >>351
> 黒良いな。
> ベージュ買ったら何か金色みたいな微妙なカラーリングだった。失敗したよ…
> 372 ツール・ド・名無しさん 2023/10/21(土) 15:51:22.45 ID:TZTkoeJS
> いや、ENNEのベージュ色は358にも書いたけど金色っぽい色だよ。
> 当初失敗かなと思ったけど組み立てて見るとZガンダムの百式っぽくて実に格好いい • 「 + 」と「-」ボタンを一緒に3秒押して、設定インターフェイスに入ります。
* 「M」ボタンを押して設定項目に入ります。上下ボタンを押してパラメーターを選択します。
P01: バックライトメーター
P02: 走行距離単位、0: km、1: マイル。
P03: 電圧レベル、基本動作電圧。
P04: 睡眠時間、0: 睡眠なし、単位: 分
P05: アシスト位置、0:3、1:5、モード。
P06: ホイール直径、単位: インチ、精度: 0.1、 誰かがアンロックの方法を解析してくれると期待してる ナンバー自賠責保険まで入って意識高いのかと思ったらアンロックは草
見損なったぞお前らまじか >>317
普通のモペットならブレーキかけていればペダルは前には回らないから足をかけているペダルは最下位置以外にもできるがこれはブレーキをかけていても回転が全く制限されない。
だから停車中に足を置いた側のペダルは必然的に最下位置になってしまって発進後に逆のペダルに足をかけるのに最上位置になってしまう。
この感覚がモペットと全く違うから慣れないとかなり怖い。 250wのモーターでリミッター外したら
何km/hぐらいでるんだろ？ リミッター外すなら特例特定でやってくれよ。
6km/hマジ不安定だし、遅すぎて恥ずかしい。何で歩行者に合わせた速度にするんだ？
マラソンとかやってる人に合わせりゃいい物を。10 or 11km/hシレっと出るようにしてくれ。
それで重大な事故になることは無いはず 時速6キロってのはまず歩道走行を認めさせる為の戦略だろうな
一旦認めさせれば数字の変更は容易、消費税と一緒ね
業界は安定性を口実に速度アップ要求してくるはずよ > 6km/hマジ不安定だし、遅すぎて恥ずかしい。何で歩行者に合わせた速度にするんだ？
遅すぎで恥ずかしいってw
解りきってた事ここでアレコレ言うんじゃ無ぇーよ
t250は特例モード完璧実装なんだから、むしろマンセーすべき事 リミッター外し=ソフトウェア設定変更とか笑止千万
ハード仕様並びに法規制に最適化したソフトウェア設定なのに
ハードの変更やソフトの解析無しに変更とかwww もちのろんで「容易に設定最高速度の変更及び解除ができるものであってはならない」って保安基準があるのでボタン操作程度で変更できたらアウトだぞ なんで法遵守のハナシになるんだ？www
ハード仕様も理解出来ん、理解しようともしないバカがソフトでなんとかしようとしてるのが超滑稽だってハナシだぞ(爆) 届いた。TKGスレで詐欺を疑ってENNEスレ立てた方がいいかもと言った者です。
疑ってすみませんでした。
>>379
自分は自転車で停車時に地面に着いてる反対側のペダルを最上位に上げて発進時に踏み込む癖があるから、EHighモードの時には急発進みたいになってしまってまだ慣れない
ペダルはジワジワ出力上がってくれると自転車感覚でいいなと思った 坂道でLUUPのキックボードにおいて枯れるんだが
これとLUUPどっちの制御が未熟なのか luupは50kg未満の女子
こちらは80kg超のデヴおっさん
という可能性もある
luupを借りて坂道走破タイムを計測してみないと >>392
ENNEも付属の速度計では20km/h出てるんだけどね
なぜか引き離されてて草 そんなもので変わる訳ないだろ。
LUUPが違法に速度出してるんじゃないの？ 一度決まった特例特定6km/hが変更されることは無いだろう
警察は歩道走行させたく無い立場だから 登りとは書いてないからな
下りで置いていかれるならフリクションが多いって事
20km/hmaxに達したらアクセルオフ、ペダルも漕がない方が加速するかも
登りで置いていかれるならハッピーメーターって事 特例特定小型は特定小型が歩道走行不可ってことを徹底する為にあえて作った区分とも考えられる
だから遅すぎる6km/hで全然OK LUUP確か350Wだろ？そら上り坂なら負けることもあるわ。
因みに自分が住んでる周辺で気になる個所を昨日走破したけど20km/hから速度低下は無かった。
意外と普段の生活レベルの坂（丘）は大丈夫っぽかった。
場所 距離 高低差 勾配（％） 勾配（度）
A駅前 192m 10m 5.20% 2.98度
B丘 400m 26m 6.50% 3.71度
C陸橋 160m 10m 6.25% 3.57度
普通の自転車じゃB丘の上り下りがきつかったのよ メルカリに黒出品してる北海道の方へ、送料込15万円でいかがでしょう。 北海道なら転売するより乗ったほうが楽しいと思うけどな？
ヘルメットいらないしバイクとは違った用途があると思う >>391
制御？フルスロットルで制御もなにもないだろ。 >>401
「ペダルこいで電動アシストとして使える」とか画像は黒だけど商品説明は「カラーBLUE」ってなってるけど信用出来るのか…？ >>404
他の出品物みても転売ヤーだよな、こいつ。 ヤフオクに出してた奴は17万ほどでラクマに出してるわ。 >>404
青車体のやつがヤフオクに出してた時のをコピペして変更漏れたんだろうなw >>379
軽くブレーキレバーを握るだけで、出力カットされるんじゃなかったの？
例の動画でそう説明されてたけど >>413
そう言う問題じゃないって
あくまでペダルを漕ぐと発電機が回るっていう構造だから、ブレーキを掛けようがペダルの回転を止めることができないんだよ
乗ってないから分からないだろうが >>412
優秀
他の特定小型でもそうだけど何で特例モードスタートなんですかね >>412
次も楽しみな動画だな
やっぱ見せ方だなあ >>410
新規垢作ってまでアホやんw
まーラクマはナンデモアリやがあそこは転売ヤーしか居ないからまず売れんよ 推測だが普通の電アシなら初動のペダルは重くなるところを
ペダルの軽い発電機のケイデンスでそのままアシスト量にしたんじゃないか
で初動が強すぎることに 別にアシストしてるわけじゃないだろ。単にペダル1回転＝アクセルONになるだけと思う。
ペダルは発電機でもあるがアクセルでもあるっぽく感じた 必要のない回転センサー付けて発電機なかった事にしてるなw
発電してアシストされているように偽装か？知らんけどなwww ペダル漕いだだけじゃ走らないからクレームこないようこっそり回転センサーつけてペダル回す＝スロットルオンにしたんだろ オプチャで「バッテリー切れ→ペダルこいで電源オンして、ペダル走行で無事に20km/hで帰れました」との報告がありました。
バッテリーは装着してないときは「とても走れませんでした」とのことです。
イノベーションの意味はあるみたいですね！ サイトの動画ではかなり漕いでからしかホイール回ってないからクランク半周しただけで走り出すならクランク回転センサーとスロットルを連動させてるのは間違いないなw
発電機ペダルなのにスロットルに連動させるのは意味不明
ほんといろいろヤバいねw >>424
妄想するのは勝手だが、報告者によると実際に使って問題ないようだよ。 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000025.000078121.html
まあ、なんというか説明に書いてある通りだよ。1回転しただけで >>389 が言うように急発進みたいになるけど
「・ペダリング ペダリングをすることにより、発電した電力をモーターに送り、駆動をします。
ペダル回転数が低い場合や坂道などは発電だけでは駆動することができない場合がありますが、
その場合はバッテリーから不足分の電力を供給することにより加速を行います。
感覚的には電動アシスト自転車のような乗り心地に近い走行方法です。」 >>423
それだがバッテリー切れ時とバッテリー無し時に明確な差が有るって事は
切れた(過放電にならぬ様に)バッテリーから電流を引き出してるって事
頻繁にやればバッテリー寿命に間違いなく悪い 説明通りの仕様ってことを理解していない頭の悪いアンチ共が大騒ぎしててワロタ >>428
詳しくはわからないけど、バッテリーに悪い影響はありそうだよね。
うっかり…はあっても、頻繁にバッテリー切れを起こす奴はそもそもこういう乗り物に乗っちゃダメだろ（笑 バッテリーが切れてると言うより、ENNEは単に電圧の低下を検出してモーター回さないようにしてるだけでは？
ペダル発電が加われば再度回すようにするとか。
乗用車でもしばらく乗らなければバッテリーが放電されて電圧が下がる
エンジン掛けてタイヤ回せば暫くすると14vに復帰する。
電圧が下がってるからと言って電装品が使えないという訳ではない バッテリーをはずした状態にこだわってる奴はどういう状況を想定しているんだ？
出先でバッテリーだけ盗まれた状態でも想定しているんだろうか？
普通はバッテリー残量がモーターを回せるほど残っていないケースでペダルが有効かどうかって考えるくらいじゃないか？
公式でも公道ではバッテリーをはずして走行しないようにって言ってるだろ？
まあ、走行できなくなるほどバッテリーを消耗させるような奴はこれに乗るべきじゃないと思うけどな。
ペダルは通常走行で使うことはほとんどないはずだからペダルを回らないように固定するオプションとか出してくれたら買うんだけどな。
手元でペダルのロックを解除できるとなおよい。
サポートに要望出してみるかな。 BBとかスクエアテーパーやろ？
クランク外してネジ径あう棒状のネジでも突っ込んでスポンジでも被せとけばステップになるやろ それかBMXの後輪にボルトでとめるステップをスクエアテーパーのフィックスボルトで固定すりゃええ 折り畳んで輪行袋に入れて電車で輪行はできそうなん？ >>435
大きさ的には全然問題ないね。
重さはやっぱ少し重く感じるからキャスター付きの輪行袋？ケース？欲しいところ。 来週は大手カー用品店名発表されるのかなぁ
この会社がアフターサービスなんていう一銭にもならないことするのかなぁ、心配だなぁ >>437
あなたがそんな心配しなくても良いですよ、会長さん >>432
> バッテリーをはずした状態にこだわってる奴はどういう状況を想定しているんだ？
なんか居ないだろうがw
イノベーション発電機の実力を確認するのにバッテリー無し状態で検証するのが一番なだけで どいつもこいつもボンクラばっかりだな
ID:AnbCvxanの坂でluupにおいていかれるに何も答えを出せない
ID:AnbCvxan自体下りor登りを明かにしないのもボンクラ
まあ、何にしてもluupより実用性に劣ると実証された訳だ >>433-434
イノベーション捨てる改造は元も子も無いだろうが
リアハブにスプロケつけられるならチェーンホイール2枚化してペダルで発電機とリアハブ同時に回せる改造すればいい
リアハブスプロケにフリークラッチなければ
足は超忙しくなるがイノベーション発電機がマジならば回生走行になる
クランク軸とフロントスプロケの間にフリークラッチ入れられるなら足の忙しさは解消 >>443
アカンもなにも無い
有料モニタヒトバシラーとしての気概をもてって事だけ >>442
いぬDといえば
ビビりなんか知らんけど
電動氏を超遠回しに批判してるなw 坂でluupにおいていかれる件
アホ報告者の少ない情報からエスパー推察してやる
登り坂だった場合
単に出力で負けてる&ハッピーメーター(20k/mを指してても実速度は17km/h位)
下り坂だった場合
数多くの購入者の証言からスロットルoff時には空走する=エンブレ的な電磁ブレーキはかからない
逆にスロットルonかペダルを回す事により20k/mで電磁ブレーキが掛かかり
緩かな下りだと20k/m維持の制御になる せっかく販売再開したのにprtimesの記事にしないの？ >>444
気概とか（笑
うん、キミは妄想だけしていつまでもモヤモヤればいいよ。 >>441
発電機で発電したものはバッテリーを介さずにモーターへ送られるから回生にはならないと思うんだが。
下りでモーターから回生発電してバッテリーを充電する仕組みもないみたいだからペダルによる発電がバッテリー走行でのバッテリー消費の軽減にしかならない。
だからペダルを完全に外して置き換えるというものではなく、ペダルを固定したり解除したり簡単にできる仕組みがほしいんだ。
ハンドルで手元操作が望ましいが、一度停車して解除する機構でも無いよりはましだ。 どっちやねんw
①ペダル発電→バッテリー→モーターなのか
②ペダル発電→モーターなのか
②が正しいならペダル発電で車体を走らせる能力はほぼ無く常にバッテリー電力で走ってることになるが？ 令和最新版の発電機のところにある謎ダボ穴つかってステーとフックでペダルかクランに引っ掛けて動かないようにするとか >>452
ペダリングをすることにより、発電した電力をモーターに送り、駆動をします。ペダル回転数が低い場合や坂道などは発電だけでは駆動することができない場合がありますが、その場合はバッテリーから不足分の電力を供給することにより加速を行います。感覚的には電動アシスト自転車のような乗り心地に近い走行方法です。
＊なお、性能的にはバッテリーを取り外した状態でもペダルを漕いでいる限りは保安部品も作動し、モーター駆動で走行することが可能です。ただし、安全面を考慮し、公道ではバッテリーを抜いた状態もしくは充電切れの状態での走行はご遠慮ください。 >>448
あーあいつ焼き肉だ何だって上げてたもんな！
日本語不自由なだけでなく、デブでハゲじゃ救いようがないよな。 >>451
電車でモーターをブレーキに使うのに、
電気ストーブのような抵抗器で電気を消費してブレーキかけてたのが発電ブレーキ、
架線に戻して他の電車に使わせたのが回生ブレーキ、
なので充電とは無関係
単に電気として浪費するだけの発電ブレーキと、
モーター回すのに再利用する回生ブレーキと、
って使い分けなので、直接モーター駆動に使うのは元々の回生ブレーキそのもの >>449
2週間くらいしたらまた割引表記するんでない？ 今日もカー用品店の発表なし、これはもう駄目かもしれんな >>458
買ってないやつが何でそんな心配してんの？
もしかして会長さんかな？ 会長さんよぉ
https://news.mynavi.jp/article/20231019-2796632/
デザインもさることながら、荷台もないのかい。
キクボ型は荷台が絶望なのに、せっかく自転車型にしたのに荷台無しとか。
もうちょっと考えようか。 自転車型でも荷台はいらん
雨の日は乗らんから泥除けもいらん 雨上がった後乗るから泥除けあったほうがいい。いちいち水たまり避けるのも面倒な俺みたいな奴もいるからなぁ。
泥除けない電動自転車売ってるし追加で買うこと考えると着いてほうがいいし、嫌ならはずせばいい >>461
昨日ENNE乗って1.2km離れたドラッグストア行ったけど、荷台は必要と思ったね。
リアキャリアに着脱可能なカゴつけようかと思った。
特定原付を趣味ではなく生活品として使うなら必要だ >>466
U字ロックにこんな使い道が有ったとは
流石にここまで大量には何だか、大きなクーラーボックス固定して、
現地でクーラーボックスを外して持って行く間には本体の大地ロックに使う一石二鳥に出来そう >>452
大前提としてペダル発電しても電力はバッテリーには充電されずにモーターのみに供給される。
バッテリーあり、ペダル使用時は両方の電力を使用してバッテリーの消費を軽減しながら走行する。
バッテリーなし、ペダル使用時はペダルを回している間だけ発電されて走行可能だが、停まると保安部品にも電力が供給されなくなり、特定小型原付の要件(表示灯の点灯条件)を満たさなくなるからバッテリーなしでの公道走行は行わないようにとなっている。
e-power と同じだと言っていた人がいるがそれは間違いでe-power はエンジンで発電した電力はバッテリーに送られて、モーターはバッテリーからの電力で駆動するから別物だ。 >>465
実際都心部だと老若男女リュックしょってる人がめちゃくちゃ多いのでそこに入れちゃえばいいと思うけどな
田舎だと本当にどこにもいないけど >>471
grafit乗ってる人を実際見たら本人は気に入ってるんだろうけど大人が幼児自転車乗ってるみたいですごくおかしかった
ENNEは全長がちょびっと長いからまだマシなんかな 約1ヶ月ぶりにprtimes来たと思ったら販売再開のお知らせかよ
メンテ拠点カー用品店はどうした？
プロモ動画はどうした？
フォトコンテストはどうした？ 約1ヶ月ぶりにprtimes来たと思ったら販売再開のお知らせかよ
メンテ拠点カー用品店はどうした？
プロモ動画はどうした？
フォトコンテストはどうした？ >>472
俺が新横浜近辺で目撃したt250は正にそんな感じ
割と小柄な猿顔オッサンだったんでチンパンジーの曲芸みたいな？ とにかく一方的に売ることしか考えてないんだよね
ポイント進呈もどうなることやら 故障したら何処でメンテナンスを受けたら良いのでしょうか？ 現状は各自で修理だろ
互換性のある部品を自分で探すんだよ 急用で急がなきゃならなくなっても20キロでしか走れないからもどかしくなりそう ちょっと登りになると更にガクンとスピード落ちるんだぞ
後ろにはイライラMAXの車列出来ても歩道には上がれないんだぜ
俺には耐えられないわ フル電動でLCD表示を新しくしたら坂で速度が落ちた
新しいほど速度出るとも限らないようだ >>482
enneに限った事じゃ無いが特定小型の宿命
t250に期待されたイノベーションペダルによる航続距離もオプチャ見る限り僅かなもの
7.8Ah電池で丘陵地30km程度がペダルで数キロ延びる位
数キロの気軽な移動手段ならキクボ型特定小型や電アシ等々選択肢有るよね 電池切れ時にイノベーション機能でスピードが出なかったってレポートが気になるな
平地で20k出るんじゃなかったか 250W発電し続けられる脚力有ったらレースに出れるのでは そんな発電量いらねーよｗ
平地20km/hなら80wくらい？ >>488 それな。人間の限界は発電100w、継続的には50wでも難しいと言われている
ENNEの発電機は350W。だから電圧下がったモーターの補助位には使えるけど
完全に切れたら無理なのは最初からわかってる事。>>423 でも
バッテリーは装着してないときは「とても走れませんでした」と言っている。
説明書でも「航続距離UP！」という謳い方をしている 10月も末になりましたが…結局どっかと提携販売するみたいな話しどうなったの？
これじゃサポート受けられないのかな？ 見切り発車や見栄っ張りだってのは最初から分かってるんだから文句言わない 今時点で受けたいサポートなんて別に無いだろ。
必要になるのは悪路を行ってタイヤがパンクしたとか、それから。
半年後位に整備してくれりゃ良いわ。個人的には今すぐ輪行袋必要と思ったけど。
電車に乗って出張先から家に持って帰りたい 故障して困る奴はこのもっとサポート体制しっかりしてる所の買うだろ
現時点で自分である程度修理対応できないのに買う奴は見通し甘い頭の弱い子だけじゃないか？ やっと、マトモなレビューが出来るヒトバシラー様の所にも届き始めたようですね
50kgのチビガリの平坦地条件で
実最高速18km/h、航続37kmじゃかなり用途は限定されるね
まあ、次は誰か川沿サイクリングロードなんかでスロットル操作なしペダルのみ距離チャレンジして欲しい それにしても公式スペックの
>純電気航続距離(KM) 40-70
>最大航続距離(KM) 100~160
純電気40kmに対して加減速も有ったで有ろう実走行37kmは優秀だな
ペダルのみなら90km/hは逝くんじゃ無いか？ そんなに気になるんなら再販されてるんだから、自分で買えよｗ
あ、会長さんと愉快な仲間達さんかぁ。いつもお疲れちゃん。
>>497
その実走行37kmレビューを書いた者だが、もちろん都心部だから信号にちょくちょく捕まって加減速あり、電費は良くない状態のはずだがスペック通り。
ペダルは全然わからないけど、買って良かったよ。 >>499
バッテリー容量は？
7ahも14ahも一緒くたにenne書いてるぽい >>500
一番下の7.8Ahだよ。
そうだね、70kmは14Ahだろうね。
電アシ8Ahで30kmらしいから、全く問題ないレベルと思った。 しかしバッテリーのインジケーターメモリ４つしかないのに残り1個になったとたんスピードダウンするって酷くない？その1個が点滅始めてスピードダウンとかなら納得だけど >>503
途端、というわけでもないかなぁ。
1kmか2km進んでから、ぐらいだったかな。
正確には覚えてなくてスマソだが。
ただ、リチウムバッテリーの特性、電圧カーブを考えるとそんな感じになるはずで。
10セル直列で36Vなんだろうけど、一番おいしい36Vを下回ると急激に電圧下がるし。 >>503
電アシだって30%から突然出力ダウンするぞ 納期が大幅に遅れたのと
アホなサクラを使ったのはまずかったが
作り自体は良いってことか >>507
というか、製品はそこそこいいのにそれ以外が全てダメ（笑 勘違いしたらいかん
「中華電動にしては」作りが良い方なだけ >>499
>自分で買えよｗ
って程のモンでもない
どう考えても使い道ないし
>あ、会長さんと愉快な仲間達さんかぁ。いつもお疲れちゃん。
アホか
必要性があるヤツなら入手してるだろ
テンバイヤーも居るんだし >>501
> 電アシ8Ahで30km
国内電アシのカタログ値は勾配やストップ&ゴーを想定した実走行に近いもの ＞って程のモンでもない
＞どう考えても使い道ないし
そんな奴が何でENNEスレにいるんだ？ >>512
新しいモンには違いないだろ
興味もつのはフツーだと思うが？
>>513
まあ、それだな ドイツとベトナムでの販売どうなってるのかなぁ
WBSかガイアの夜明けで特集してくれ、テレ東さんお願い アンチが騒いだ宣伝効果は高かったろうなあ
サクラの使い方は下手だし中国の商売の仕方が日本では通じないのが良く分かる、本来ならひっそり売れずに消えてたパターンだろうに
騒ぎになってそこそこ売れて定着できたのでは >>515
国内ベンチャーじゃないからな
今回のジャパンモビリティショーに出展しないのが全て
海外進出しても日本には関係ない >>516
イノベーション発表後にポチったmaimokuとかw >>499
君(だけじゃないけど)の様な優秀なヒトバシラー様が
アクセル使わずペダル走行で7.8Ah仕様で航続距離80km以上可能と実証したら20万(税込)で買ってやんよw >>520
ああ、時間制限か
まあ、アベレージ10km/hとして8時間
諸々考慮して10時間程度でクリア出来ないとイノベーションの実用性は実証出来ないな >>511
その想定条件ってどこかに書いてあるのか？
37kmレビューも都内走行で加減速ありって書いてあるんだが？
電アシの場合はフルにペダルでこいだ上で30km しか走れないんだろ？ >>522
https://news.bikebros.co.jp/model/news20230530-01/
公式には「■純電気航続距離／40～50km」と書かれている。37kmは加減有りなの？
誰か完全な平坦地で満充電からバッテリー切れ迄試してほしいね。自分は坂道だらけの
家の周りの道で20kmは余裕で走った >>524
それはメーカーに言えよw
購入した一般人のレポートにそこまで求めるなよw
まあ、奇特な人がいれば高度や速度ログ付きのGPS計測データを公開してくれるかもしれないがw 概ね理想距離の7掛けが実際に走れる距離だから普通じゃないか？ 初回満タン充電の結果。（14A）
1日目28kmでメモリそのまま。（一回の充電で100kmは走れるな）丘陵地走行
2日目累計38kmでメモリ一つ減少そのまま。（これは158kmいけるな）平坦地
3日目累計45kmでメモリー一つ減少（えっ90kmいける？）。平坦地
累計54km（えっ、そんな帰れない？）でさらに1つ減少、急にスピードが出なくなる。
累計59km全く進まなくなり、必死でこぐ。累計60km歩く方が早いぞ。
ペダル走行は無理だぞ。バッテリーメモリー1つなってしばらくすると、まるっきしスペードでない。ペダル漕いで、20kmで無事帰れたって人、競輪の選手？
必死でこいだら、瞬間一番出た時で10km（持続時間3秒）、だいたいは5から6km。但し、これはメータ上。多分歩く方が早い。
今日は15000歩あるいて、ちょっとダイエットできたかも。 maimokuさん初め忖度無しのレビューが出来る真ヒトバシラー様方
つまり、己のポチった過ちを認め冷静な判断が可能な方々に届き始めた様ですね 天下のトヨタでもプロトタイプから発売まで1年掛かるのを↓
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/ebike-everyday/1542066.html
発電機搭載&特許出願&フレーム仕様変更&量産お届けまで
僅か3ヶ月程で成し遂げたt250は正にイノベーションの塊 >>527
嗚呼
イノベーションなんて無かったのか… >>527
今度はバッテリーとペダル外して試してよ ていうかイノベーションペダルの実用性無い事は分かったんで
リアハブにスプロケ付けられるか確認して欲しいな >>534
そこらへんの改造、普通に違法じゃねーか（笑 法律云々より注意喚起！に反応する前の仕様のt250の実力は？って事だろ みんな何でそこまでギリギリの性能にこだわっているんだ？
キックボードよりは安全性が高く、電アシや電動原付よりは航続距離が長く、電動原付よりは安価、折りたたんで車にも積める。
イノベーションは除いてもこれだけでもそれなりの価値があると思うんだが。
限界を確認してくれたレポートはありがたいが、通常使用では長距離使用する前にはフル充電すると思うし、ペダルはバッテリーが減ってからではなく、バッテリーがまだ十分にある時点で消費を軽減するために使用すると思ってる。
まあ、自分は楽をしたいから普段からペダルは使用するつもりがなく、通常時はペダルは折りたたんで固定しておいて後付けステップ付けられないか検討中。
イノベーションを期待して購入した人は期待外れかもしれないが自分はこれでもそこそこ満足している。 本当エンネさんが意固地にならずペダル諦めてたらもっと安価に名車が誕生してたのに勿体ない R500はどんな仕様でくるんだろ?
adoみたいな電アシにも原付にもなる3wayかな? >>537
ダウト
>電アシや電動原付よりは航続距離が長く
カタログ値40km未満のなんか無いぞ
>電動原付よりは安価
ヤマハ、ホンダのevスクーターが約30万
自称イノベーションが28万 >>538
さっさと諦めてたら話題にならず余り売れずに会社が消えてたろう
宣伝として効果的で役割り果たしたかと >>536
買ったものを使えなくなるような検証なんて誰もする訳ないだろ（笑
ほんと自分でやれよ >>542
フツーに濃いで20km/h超えない仕様なら特に捕まる事も無いだろ
外装変速カセット付けられるなら航続100kmも可能だしテクニック次第で30°登坂も可能 >>544
どんなに漕いでも20km/h超えないなんて作れるのか？それができないから違法扱いで話題になったんだろ？ >>545
フツーに漕いでをなんでどんなに漕いでもに脳内変換する？w
一生懸命漕げば20km/h超維持出来る程度の個人改造なら捕まらんだろw >>546
捕まらないでオッケーならそこらへんのやっすい中華買っとけって話でおしまい。 >>547
違法車をメーカーが売るのと改造の結果違法仕様になる違いわかるかな？
>>548
運用は特定小型内(平地20km/h未満)でするんだからその辺の違法中華とは全然違う
>>549
うん↑的なの解らんバカ正義マンはタチ悪いな >>551
まだ言ってるのか。誰も賛同せんわ。
自分で買ってやれって（笑 オプチャ見てるとこないだまで届いた報告が続いてたけど
今はまだ届かないって報告ばかりだな
コンテナ船の入港が月一とかだったりすんのかね >>553
イノベ前の仕様の検証なんて誰が必要なんだよ（笑
そもそも違法だってのにそれすらわからんやつに反論もないな。さっさと去ね。 >>555
イノベーション発電機の効果がある程度あるなら
リアコグはフリーなし固定、チェーンホイール2枚化&フリー付BBで回生走行の可能性すら有るんだぞ
真のイノベーションだわ 単に発電機外しの自転車駆動系でも回生走行でも
信号待ち停車時なんかの片足置場としては使えるね >>556
真イノベ応援してやるから自分で買って改造しな。 >自分で買って改造しな。
結局はコレだわw
回生走行化なんかポチった一般アホに出来る訳無い事は解ってたけど…
今まで届いて無かったヒトバシラー様の中には理系脳の方々居そうだから期待するが >>559
そりゃそうだろ（笑
やりたくもない改造なんか誰もしないっちゅー話。
アホ云々以前の話だわ。 公道走れないのに貧弱なENNEベースにする意味なんなの？
馬鹿でしかないじゃん 違法改造を勧めるようなキチガイは相手にするだけ時間の無駄だよ オプチャ見てると第二陣の発送が始まったようだ
新たなレビュアーの登場に期待が高まりますなぁ >>565
散々レビュー上がってるけど今更何を求めてるの？ >>565
ペダル効果についてもっと深く掘り下げてほしい
後続距離等に関しても平均値を知りたい オプチャに初期不良報告きてんな
さぁエンネさん、どう対応しますかね
温かく見守っていきたいものです ようやく平地時でアクセルの押し方慣れたけど坂道発進は前輪浮いてるんじゃないかってくらい押し込みすぎてしまうな。
焦って戻すと止まるし慣れが必要な分じゃじゃ馬 >>537
別に長距離運用するわけじゃなくても航続距離把握するのは有用でしょ。
2-4km距離を往復で毎日使っているなら、どこで充電するか知っとく必要はあるし。
>>527のおかげでメモリ2つ減少でもうヤバイというのは分かった。充電の目安はとりあえずココね。 >>540
じゃあバッテリー増強できる電アシや電動原付を教えてくれw
値段は現時点で発売しているモデルで言ってくれw
それともう1つ、電動原付じゃヘルメットが必要だか、現在の航続距離じゃチョイ乗り以外での使用は難しいからいちいちヘルメット被るのが面倒だ。
長距離走るならヘルメットは被るけどな。
使用目的に合わせて電アシと電動原付の2台持ちをしなくてもいいってメリットもある。 >>545
それが会長の言い分だったよなw
まあ、電アシが24km/hまでなのに特小原付が20km/hなのは法律がおかしいと思っている。
おそらく法律を考えたアホどもの頭の中には電動キックボードしか無かったから電アシより危険ということで制限速度を抑えたんだと思う。
特小原付だけシステム的に20km/h以上出ないようにするという制限のせいで電アシモードと共存できないのは法律のミスとしか言いようがない。
会長のところのは電動原付と電アシ切り替えだから特小原付のこのバカな制限に引っ掛かっていないだけだ。
法律の見直しが行われて、フル電動走行でのシステム的な速度制限と電アシモードでは電アシと同様に速度上限でアシストカットの制限だけになることを強く希望する。 >>579
GFR-02は電アシと切替できねえっつうの
つか電アシ切替はモビチェンシステムでも違法くさい >>579
電アシの24km/hは類型車両が何も無いから原付よりは遅くって30km/h×0.8倍って雑に決められただけのだから
特定小型原付はそれまでの原付に20km/h未満なら簡易な保安部品で良いのを丸飲みして仕様を細分化しないようにだし
15km/h以下にすると、15km/h超え20km/h未満の一般原付電動キックボードが微妙な違いで出て来て取り締まりがややこしくなる
20km/hを下り坂以外で一切超えない事ってのも取り締まりのしやすさからなので、何か警察のメリットがないと緩和されない >>579
文句言おうが強く希望しようがそう簡単に変わらんよ。
みんな思ってたり感じてることをここで長々と演説して何がしたいの？ 進入禁止も多く使い勝手の悪い一般原付は対象外、あくまでも電アシとの勝負
価格／航続比はTROOPER-01とで悩ましいところ。 法律のミスなのは間違いないぞキックボードがWGで議論されたときすべての文書を目を通したが
自転車型が検討されたことは一切ない。にも関わらずパブコメの回答では「ペダル付きを排除するものではありません」
と突然容認しているその間に「ペダルとモーター、動力が2つある場合はどうするの？」という議論をした様子はない。
20km/h超える構造がダメというのは、警察庁が勝手に言い出しただけ。その議論の過程はどこを見ても公開されてない。 特例モードは足漕ぎで6km/h越えて出せるから構造って何ぞや？となるって話なら分かる >>587
だからといってここの住人にどうしろと？（笑 地元の国会議員に陳情して法律変えてもらいましょう（笑 後警察庁には何を根拠にそういう判断に至ったのか、資料の開示請求しましょう。（笑 ふと思ったんだけど…
イノベーションペダル／発電機のとこ、ガソリン小型発電機と入れ替えられればガソリンで動くようになるのかな？（笑
電欠時対策としてはそっちの方が実用的なのかなぁと…素人発想でスマン。 20キロしか出ない特定小型の自転車買うなら電動アシストで良くない？
・いざとなればペダル漕いで進める
・駐輪場に置ける
・24キロまでアシストある
これらを上回るメリットあるの？
小さく折りたためるキックボード型のメリットも無い自転車型の特定小型を選ぶ理由が分からない >>596
好きなのに乗ったらいいんじゃない？
それほど電アシがいいんなら、ずっと電アシでもいいんですよ？ オプチャ見てると続々と中華品質が露呈してるな
一刻も早いメンテ拠点大手カー用品店の発表を望む
w 基板画像の黄色いコンデンサーのハンダが流れていない(弾いている)ように見える メルカリで送料込13万で出してる奴前に出ろw
もう一人70代の爺が出してるが、もうすぐお迎え来るのに元気だなw つか箱入り新品13万で売れてないってどーゆーことだよw >>596
ロードバイクなら35km/h巡行出来るが電アシでは重いから30km/h巡行が限界
だからロードバイクあれば電アシはいらん で、通勤時の駅までの足として漕がなくていい電動キックボードを選択
駅近の駐輪場には100円/1日で駐車出来るし、ポール立ってるから地球ロックも出来る 次スレは
【だから】ENNE Part.5【あれほど】
でいいよな？ >>612
そのショップの商品は、全て公道走れない違法品だが？ >>613
そうなんだ？
ウインカーも緑ランプも付いてて
合法ぽい雰囲気だけど。 >>614
ペダルがある時点で特定小型としては違法
ENNEは例外だけど >>615
ダメなのは自走（下り坂など慣性以外）で「20km/hを超えてしまうもの」だな。
ペダルの有無は関係ないけど実質ペダルがあるもので20km/hを超えないものはENNE T250しかないという話だね。 >>580
モビチェンは電アシじゃなくアシストなしのただの重たいチャリなのかw
>>582
そこまで考えておらず、無法野放し状態だった電動キックボードとフル電動自転車を取り締まりやすくするためだけの適当な法律だったと思っている。
>>583
だからといって黙っていても変わらないだろ？
ここではあくまでも問題提起だけだが声が大きくなればしかるべき手段を取ることもできる。
>>584
素人目にもおかしな法律だって言っているだけだが？
素人だとそういうことを言ってはならないって「法律」でもあるのか？
素人だからわからないので教えてくれよ専門家クンw >>618
>だからといって黙っていても変わらないだろ？
>ここではあくまでも問題提起だけだが声が大きく>なればしかるべき手段を取ることもできる。
うん、頑張れ！！全国的な署名活動もよろしく！ >>614
下の方に
■当製品は公道での走行は禁止されています。公道走行については必要な装備や免許、保険への加入が必要となります。詳しくは警視庁や各自治体へお問い合わせください。
って書いてるね
しかし>>616とか見ても外見はENNEが一番いいなあ…他はなんかデザイン凝りすぎだ 正直汎用自転車にポン付けでいいんじゃね？と思うんだがスポークが耐えられなかったりするんか？ >>620
Fiido Q1SはYouTube見たけど小さいねぇ
12インチだし
ENNE贔屓するわけじゃないけど、良くも悪くも自転車っぽくてシンプルで好感持てるデザインはいまのところT250だな >>621
特定小型原付の規定サイズが汎用の自転車じゃあ合わないんじゃないかな？ >>607
言わせてもらうぞ
30万のロード買うより
15万のロードとTB1e買う方が
はるかに幸せだぞ アリエクで互換バッテリーというかそのものが見つかったみたいだな そんなに自転車ばっかりかって何するんだ？
しかもENNE関係ないし 君に自転車の楽しみを教えて上げたい
状況許せば色んな種類5台はほしい
今持ってるのは3台 そーそー。
ウチ、サイクルポートはどう頑張っても2台だから普通の自転車とENNE置いたらもう一生増やすことはない。
1km圏内はチャリ、1-5kmをENNE、それ以上は乗用車。どう考えてもそれ以上必要ない。 この手の乗り物はラスト1マイルや輪行して出先で使う目的の人が多いと思います。
自転車が趣味の方々とは少し目的が違ってきますよね。 >>631
あれ？ここの住人はそれこそヒトバシラーとか喜ぶところじゃないの？？ >>629
それが趣味ってもんだ、趣味で移動出来るの本当楽しい （実は公式が使ってるものと同じとか）火事にならないバッテリーがあれば教えてほしいね。
公式ショップに予備バッテリーは無いからね！ >>636
これ良さそうだよね。
自転車タイプみたいに距離は走れないだろうけど
クルマにいつも積んでおいて、ちょっとした時に使う感じ。
フツーのキックボードも、折り畳んでも結構デカイし。
まぁ値段次第か。 >>636
これ良さそうだよね。
自転車タイプみたいに距離は走れないだろうけど
クルマにいつも積んでおいて、ちょっとした時に使う感じ。
フツーのキックボードも、折り畳んでも結構デカイし。
まぁ値段次第か。 尾灯、前照灯、最高速度表示灯、後部反射機、その他…
どう見ても日本の特定原付の基準に適合して無いゴミをこれは良さそうとは是如何に？
しかもENNE関係ない。耐久性のない乗り物なんていらねーし >>639
それは…ほら…折り畳むとA4サイズという「イノベーション」繋がりだ（笑
プロトタイプだから装備や基準クリアはこれからなんじゃねーのかな？ ENNE進展ねーし話題がなぁ…
ほら、すぐ「大手企業との提携どうちましたか？」的な輩が湧くじゃん？（笑 もうオプチャが阿鼻叫喚ではないか
つい先日まで届いた報告の喜びの声で溢れてたのにw 代理店の発表来月までにはできるって
今日か明日か発表ってことか >>643
まぁ、そんなもんだよね。
ジェットコースター気分でよいのでは？ 話題出たじゃないか
＞即納可能な自転車タイプ特定原付ENNE T250 部品在庫限りの大特価！ナンバープレート交付にご利用いただける仕様書公開のお知らせ >>646
しれっと「°」から「%」へ。
カラバリもピンク、グリーン、イエローなどは無いね。いまだけの限定販売なんだろうか？ >>646
なにこれ？ナンバープレート申請で揉めたの？ >>647
日本語おかしいのを加味しなきゃいけないか >>644
これも直接問い合わせた個人に対して返答してるだけなんだよね、公式にはだんまり状態
ほんと売りっぱなしで店畳まなきゃいいけど >>649
場所によっては厳しいところがあったみたいだね。
発行できなかったという人はいまのところいないみたい。 >>652
なんだ、安心安心？
ウチは今週申請するんだよね。どんな部分で厳しい事言われたのかちょっと気になる。 >>648
サスペンション スプリング
↓
サスペンション シートスプリング
もビミョーにお笑いポイント 二重価格表示の言い訳づくりに二週間22万で売ると思ったんだが、微妙なラインで割引販売始めたな もう価格の話は良いよ。ナンバー取得でどんなトラブルあるのか知りたーーーい >>656
特定小型原付の要件満たしてるか確認できるもの持ってくと特に問題ないと思われ。←カタログとか仕様書とか。
なので必要なもの以外に今回UPされたのを印刷して持ってけば大丈夫じゃない？ 形式認定取れてれば販売証明だけで登録でトラブルなんか無いだろ
たぶん(費用をケチって)性能試験受けてない 場所によってはそれが確認できずENNEに電話して確認取ったらしいよ。 >>658
無いものを言ってもしょうがないだろ（笑
だからそうゆうのを準備してったほうがスムーズ処理がすすむって話だ。 サンクスやっぱ仕様書要るっぽいのね。
自治体に電話した時は販売証明だけで良いとか言ってたけど持っていくわ >>661
販売ページのプリントで問題なかった@杉並区 >>658
寧ろこれとか自分は型式認定取れるまで送ってこなくて良いと思ってたけど、このスレの住人とかオプチャ？住人とかが
騒いだからあわてて送ったんじゃないの？と思っている。 販売証明書は当然として、仕様が書かれたページ全てを印刷して持って行ったが、そこまで見られなかったな。
受付のおば。。お姉さんは販売証明書見て最高速度20Kmね、あーはいはいって感じで。
ま、裏方でホームページ確認したのかも知れんけど。
すんなりナンバー取れた。 >>665
だいたいはそんな感じみたいですね。
運悪くそういう地域か担当者に…という人がいたみたいです。 おいおいおいおい、ハッキリしてくれよ。
こっちは実の所ENNEからの直接購入じゃなく他県に住む知人から譲ってもらう物だから、その点だけでも面倒なんだよ。 >>667
おいおい(ry
自分の自治体に聞けよー
自治体毎にちょっとずつ違うんだから。
つまり統一見解なんてない。
おまいさんの自治体に聞け、ってこと。 >>667
いやいや、ほんと自分で調べるなり行く役所に聞けよ（笑
こんだけ丁寧にアドバイスしてんだからさ。
669が的確すぎて吹いたわwww まぁクソまんどくさいのはわかる。
>>670
㌧クス つまりはID:2H6jbyJzはテンバイヤー
登録可否ならびに手続きのスムーズさは商品価値を左右するので気になると >>672
テンバイヤーって買い手についてもそういうの？
出張先で一台目を買ってそっちは自治体がうるさくなかったのかすんなりナンバー貰ったけど
T250の評価が良かったから自宅用にもう一台を売ってもらっただけだが。
気になっているのはスムーズにいかなければ相手先に迷惑をかけるから。 メルカリの11万のやつ？
でも、なんで売り手に迷惑がかかるんだろう？？ 書類を何度も送ってくれという訳にはいかないでしょうよ。
…まあこれ以上言うと本当に転売ヤーに利する何かを言う羽目になるけどｗ >>675
店や売り手が送らなければならない書類と自分で用意すべき書類を混同しすぎ。 ENNEの販売証明書って登録メールアドレスにメールで送られてくるんだっけ？
可能であれば出品者から紙だけでなくPDFもらっておけば？ 今日で10月終わるけど、10月中旬頃に大手カー用品店と提携すると言ってたけど、購入者はそこは気にしてないの？
オプチャで大なり小なり不具合的な報告もいくつか報告されてるけど、日本のメーカーだったら会社の信用を失いかけない致命的なものになるはずだし、なんで騒がないんだろ？
安い1〜2万の自転車じゃないんだから…
遅延でハードル下がって届いただけで安堵してるのかな… >>679
来月までには発表ってことらしいから今日PRTIMESに出るぞ >>679
買ってない奴が何でそんな心配してんの？ >>683
欲しいんだけど、対応とかに不安で買えていない。購入者はとくに細かいとこ気にしてない感じだし、どう思ってるか聞きたくて… >>684
現時点では万人にはオススメしにくいかなぁ。
あちこちの自転車屋に聞いても、特定原付お断りされている現状をみると、もちろんアフターは気にはなってる。
ブレーキディスク、パッドは汎用品が使えるっぽい。
そこは良かった。
電装系が逝ったらなぁ。。さすがにパーツが手に入らないことには、プロでもどうにもなるまい。
ま、ある程度自分で出来る人向けで、ちょっとでも不安要素があるなら薦めないかな。 >>685
フル電動自転車全般に言えるね。
やったことなくてもやる気があれば少しずつ学べてなんとかなると思う。
逆にこわくてできないならこの手の製品は買わないほうが幸せ。
修理や調整してくれるとこは現状ほとんどないよ。
電装系逝ったら…諦めてENNEに泣きつくしか無いw 大手カー用品店と提携と聞いてポチった人も多かろうに >>685
アリエク使い慣れてる人でないと怖いだろうね、自分は万一電動系逝ったら
ユニットまたはモーターまるごと乗せ換える覚悟、どうせ汎用だから。
まだ買ってないけど・・・
（年明け頃にメルカリ、ラクマで10万円近くなったら買う） そもそも電動モビリティの故障率ってどれ位のものなの？
モビリティ自体は原付一種や電アシとして昔から存在するんだから、ある程度の
平均故障率／故障期間は出ている気がする。特に原一の奴は特定小型とほとんど同じの筈 初期不良を除けばそんなに故障するものでは無いだろ
バッテリーが劣化したり、タイヤのパンクぐらいじゃ無い？ Glafitの場合は雨による浸水で電気系統が壊れることが多いみたいだから、雨の日は乗らないようにして屋内保管をするのが長持ちさせるには良さそう まあそれはマニュアルにも書いてあったから別に…
敢えて濡らす様な事はしないよなぁ 電気周りは浸水でも壊れるし、配線剥き出し部分も多いから引っ掛けたら断線するし、振動でハンダクラックの劣化も多いだろうし 軒下保管程度じゃ、電気系統の寿命を縮めそう。
室内保管か、せめてガレージ位はないとキツイ？ その辺はフル電の原付一種と同じ程度では？まあ故障率・故障条件はglafitと似た感じになるかもね。
彼らはどこに保管してる？どんな条件で故障してるんだ？ そういえば、どれだったか覚えてないけど、屋内保管を推奨で
無理ならバッテリーだけでも毎回室内保管するよう書いてあるのもあったような。
まぁ故障率と言っても、この手の無名メーカー物は運によるところが大きそう。
フリマなんかで、アシストが効かないとかで
ジャンク扱いの物もチラホラ見かけるし。
大手メーカーのような保証が出来るわけでもないだろうから
ある程度の割り切りは必要だろうね。 近所のおばちゃんの電動アシストママチャリは見た目ボロボロで雨晒しだけど大丈夫そうだな まあ、アシストはもう壊れて普通の自転車として使ってるかもしれんしな アホかｗ
壊れる前に調べて対策が必要なんでしょｗ
似たような形のGlafitとかFlyfishの故障歴調べた感じでは雨に濡れてメーター表示壊れる事が多いようなのでメーターカバー必須かなと思ったね
glafitはオートバックスが修理店になっているようなのでENNEも同じような店に頼むだろうね。
【徹底調査！】電動バイクglafitの不具合＆修理方法を解説します！
https://mini-rider.com/glafit-defect/
glafitの不具合まとめ。glafitバイクは初号機のため、さまざまな不具合が報告されています
https://www.fisherhousepa.com/glafit_bike_recall/
ブレーキセンサーの故障をオートバックスが修理
https://www.facebook.com/ezaki.kaori/posts/939123759602385?ref=embed_post ちょっとしたものは自分で直すべし。それが嫌なら3年保証のある三大メーカーの電アシでも乗ってろ。ある程度自分でメンテするのがenneを含めこの手の乗り物の基本。 提携してるけど発表していないのか
これから提携してくれるように交渉中だから発表が遅れてるのかどっちだよ
今必死に土下座してる最中？ ENNEの故障率が高ければ提携のカー用品店が大儲けするの構図 まあｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝを忘れた某企業がオー●バックスならイエロー●ットじゃね？ イノベーション発電機能の効果がほとんどなかったらしい ほとんどじゃなくて全くみたいな書き方じゃなかったか？ 発電機無しの廉価バージョン出せば爆売れ間違いなしですよエンネさん >>709
何で伝聞調なのさｗ？自分で確かめてないのｗ？
でも効果がなかったのなら、それは将来的な伸びしろって事になるわな。ともかく特許だして技術は独占したんだから
これから効率上げていった製品はENNEにしか作れない。 >>712
だしただけで技術独占できるって幸せな頭だな バレちゃぁ仕方ないねぇｗ
俺も効果は実感出来なかった。
シャカリキ漕いで時速7キロｗ
発電自体はしているのは電源オン出来ることからわかっている。 >>713
まあ少なくとも拒絶されたとしてもそれが一般にわかるのは1年半後なんだからその間に改善させればいい。 >>714
の補足。
時速7キロはバッテリー切れた時。
発電自体を確認したのはバッテリー抜いて手でペダル回した時。 人力発電は100Wが限界、継続的なら50Wも厳しいと言われている中で
350wの発電機回して7km/h出たなら結構十分じゃね？
そもそもバッテリーが切れてない状態で航続距離をUPさせる為の仕組みだし。 航続距離伸ばすには発電機とペダル取っ払って軽量化が最善策w まあ、その辺はｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ忘れた一部の企業や一部の団体さんが作ってくれますので…
別に特許も関係ないから誰でも、何時でも作れる。 シャカリキで7km/hか、一応は歩く速度程度にはちゃんと走るんだなw
緩い坂だと止まるような気もするが >>717
軽く計算したら合うね。
普通にバッテリー走行36Vで7A、252W=20Km/h
ペダルだと1/3の速度だから、
36Vで2.3A、82W=7Km/h
ってところか。 定格出力が250wだから、平地はそこに合わせているのでは？
坂道の場合最高出力500wだから結構頻繁にそれに近い出力だしてるかも ケンケンしたほうが早いっていうね
まあアクセル代わりになるからあってよかったよ
スロットルは親指しんどいのよ 親指しんどいなら捻るスロットルに交換すればいいだろ
ネジドメしてあるカバー外せばコントローラー取り出せる 自転車の歴史を大きく変えるイノベーション期待してたのに残念でなりませんよ メルカリに出てるENNEって買っていいんか？
出品禁止品だったと思うけど 買って評価せず乗ってしっくりこなかったら返品すればえーんやで >買って評価せず乗ってしっくりこなかったら返品すればえーんやで
それは…ダメだろ。てか無理だろ
ナンバー取らなきゃ乗れないし、取ったら返品するにも廃車手続きしなきゃならない。
廃車証明書や標識交付証明書が必要になる。バイクと同じだぞ。
ちなみに個人売買／オク／フリマで買う時も一緒ね
既にナンバーついてるもの買う時は売り手に廃車手続き頼む必要がある 年齢確認書類の提出が販売条件だからな
フリマなんかで売ると逮捕されるで
売るのも買うのも服や工務店って言うだろ >>733
バイクとは違うぞ
16歳以上で免許無しで乗れる代わりに販売時に年齢確認しないと売れない
だからフリマサイトは個人で確認取れるシステム作るまで一時的にだが出品禁止にしてる 君子危うきに近寄らず
トラブルに巻き込まれたらクソウザい 実際に買ってるのは16才以上だとは思うが引き当てる可能性無きにしも非ずだからフリマ系は一律禁止しちゃってるね >>736
>フリマサイトは個人で確認取れるシステム作るまで…
うん？
フリマ会員登録するときに本人確認してなかったっけ？
年齢位そこでわかるでしょ。 >>743
まあ、常識的にフリマで高額商品を落札する奴が16歳以下って事は無いわなｗ
あるいはフリマサイトに年齢確認依頼するとか。 >>726
ネットに情報が少なすぎてね
人の真似をするくらいの技術しかないから。。 アクセルも良いけどT250 ブレーキの幅が広すぎるのを何とかしてほしい。
ちょっと掴みづらい。赤信号でうっかりペダル1回転させて急発進した時に静止させるときに焦る
だれか改造のやり方教えてちょ >>729
買うのはいいんじゃね
売るのはしらんけと >>702
なぜメーターにカバーしたがるのか謎だった 液晶は雨に濡れてだけではなく、夏の日差しで熱で歪んだりもしたな
歪んで隙間できて雨染み込んで壊れた
自転車にプラスチック部品は消耗品だわなあ >>746
こんなおばちゃんでも分かるような知識もない奴が居るなら自転車板じゃなくバイク板へ移動したほうがいいんじゃね？
自転車板にいらないだろこのスレ いやスレ自体いらんだろ
オプチャで勝手に傷の舐め合いしてろってw >>751
てか、お前が来なけりゃいいだけの話だな（笑 こんなT250の所有者か、ENNEに興味がある人間しか居ないところで尖がっててもしょうがなくね？
「こんなスレいらないだろ」って言ってもT250の所有者とかには全然刺さらないだろうし
なんか暴れてるのが、学校のクラスで障害児を見るような、異端児を遠巻きに見るような何か変な奴がいるわねー
位にしか思われないだろうし。前向きな情報交換しよーぜ。 緑灯がTKGにとってどれだけ重要なものか分かってないオプチャ民達が微笑ましい >>756
最高速度表示灯は無いとTKGとして認められない >>757
緑灯があるかないかで言えばあるだろ
最高速度表示灯とは認められないけど >>757
ハンドルエンド全てを覆ってはいないさ。もちろん。
最高速度表示灯はもちろん、ウインカーも兼ねているんだし。
もしかしたら公式品が出るかもしれないが、あくまで試作品ぐらいのつもり。 うん？？オプチャで何を話してるのか知らんが
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S326.pdf
七 最高速度表示灯は、方向指示器を兼ねることができる
と書いてあるんだから何の問題もないんじゃね？T250はこのパターンだろ グリップカバー被せたいとか、倒して割ってしまったとか？ >>746
ブレーキハンドルの位置を角度上げて握りやすいとこに調整してもダメなのか？
箱に入ったままの位置のままなんてことないよな？ LINEだのXだのアカウントが無いと見えないから困ったもんだな。
誰かまとめ作ってくれんか。 アカウントの作り方が分からない高齢者様だぞ敬ってやれよお前ら 敬老の日はもう終わったからまた来年9月にまとめてやるよ 禿、仮面、雑貨なんとかには一切関わりたくないから絶対アカウント作らない。 自分もLINEは電話番号に紐づいたアカウントしか作れないから嫌なのよ
まず間違いなく個人情報ぶっこ抜いてるぞ。メールアドレスだけで作れるようになるのを待つ 到着報告は、思いの外少なかった
登録110人ぐらいだが
20台も行ってないように思う おじいちゃんの個人情報にそこまでの価値は無いんだよ…自己評価が高すぎるんだよおじいちゃん… >>772
当たり前
買ってない奴がいちゃもんを付けるために登録してるのが大半なんだから 何ならこの板の方が多くないか？
俺今日から2台目のT250の評価してる最中なんだが。製造ロットが若い奴は何かイマイチな気がする ゲームハード機にありがちなやつだけど、
まじで？
30%オフで買ったから自分では初期型組だとおもってるけど、汎用品の組み合わせで
そんな短期間で仕様変わる？
次の休みに近所の急坂を登ってみる
かなり急な坂なんだけど勾配はわからんので参考にならんかもだけどね。
平地から登って踏破できるか、その時のスピードはメーター換算でどれくらいできるか。
勾配中での坂道発進の塩梅なんかを調べてみる >>776 いや、仕様というか部品の出来ね。2台目は注文番号から1台目よりちょっと前っぽかったけど
・前輪の左右プラスチック黒カバーが割れていた
・フレームのバッテリー格納部分に変な突起があってバッテリー入らなかった（フレーム少し削った）
・左側ペダルの差込み穴に変なバリがあって入らなかった（これも削った）
と何か生産がこなれて居ない？気がした。そんだけ。 本当にmade in Japanなんだろうか？
そこが崩れると何から何まで信用にあたいしないメーカーになってしまう
使い続けるの怖くない？ >>778
あくまで個人の感想だが…
made in Japanではないね。
全然信用できるメーカーではないよ。
嘘ばっかだし、全てにおいて胡散臭い。
電話問い合わせしたが、話しかたが日本人じゃない奴が出たしね。（日本語だったし丁寧だったが明らかに東洋系の外人が話す日本語）
ENNEという会社については、みんな裏切られた感、騙された感しかないと思う。
ただ、製品はそこそこマシ。中華製でもまだ良いほうだと思う。
気持ちはわかるが…made in Japanじゃなきゃ使い続けるの怖いなら、世の中のものほとんど使えないんじゃない？w
信用できて保証があるもの→自己責任になった感じは大きく痛いし失望しかないけど。
これから買うなら…自分である程度弄れるなら10万前半までならお得感全然あると思う。
15万以上なら購入はおすすめはしない。
他メーカーからもっといいものが発売されるまで待ったほうがいいね。 >>780
「代表 長谷川大祐」この人、中国人なの？ 一目見ただけで精査や未来も想像せず買っちゃう脳みそ
金持ちならどうぞどうぞ
そうでないなら所謂カモネギ >>779
made in chinaって付いてる商品はいっぱい買ってるし使ってるよ
しかしmade in japanと記されてて実は中国製なんて絶対買わない
悪意しか感じないもん >>784
いまからならその実態がわかるから買わないよなw
さすがにここまで嘘？誇大広告？ばかりの会社だとはねー。
6月の時点ではそんなこと誰も知らないから賭けだったわけだ。
救いは物がちゃんと購入者届いたことと、想像よりいい物だったってこと。
なにしろ詐欺の疑いもあったしそんな会社だから、劣化/粗悪品が届くと思ってたからねー。
使えるか使えないかで言ったら全然使える。 この程度の金額で金持ちってw
相変わらず笑わせてくれるわ
貧乏人にとっては高級品なんだろうな 所でこれ、電源付けただけでヘッドライト点灯するのどうにかならんの？
運転席からあんまり目立たないから気付かなかったけど真昼間にライト点灯で
運転したら周りの人から結構目立つと思う >>787
ちゃうだろw
この程度の金額も出せない貧乏人なんだろw
軽い脳みそで必死に考えてもその程度のいちゃもんしかつけられないなら黙っとけ。 >>788
そこら辺は「自転車」じゃなくて「原付」仕様なんだろうなぁ… あ、ENNEちゃんインボイス番号申請したみたいね。
APIに出てこないけど何故か一覧情報のDLに出ている。
7010001217346 株式会社ＥＮＮＥ 東京都 千代田区 霞が関３丁目７－１霞が関東急ビル エンネ >>788
原動機が作動してる時は前照灯が点くのが保安基準に適合 >>791
ここら辺の対応遅いのも日本の会社とは思えないねw まあ走るんだから問題ない。ただ乗り慣れると平地でも20km/hは遅い。それでもコンビニに行く時は便利。カバー買おうかな。 握りづらいんだけどブレーキの幅ってもう少し近づけられない？
自転車みたいにドライバーで調整できないかな >>797
俺も困ってる>>762-763で紹介有ったけど結局ダメっぽかった >>799
角度の調整も試みたけど解決できなくて、怖いから指かけっぱで乗ってる >>799
角度の調整も試みたけど解決できなくて、怖いから指かけっぱで乗ってる 指かけっぱは危ないぞ、親指操作アクセルとの相性が最悪
先日名古屋であっただろ「ブレーキとアクセルを同時に操作してしまった」なんて事になるぞ ENNEの場合はブレーキとアクセルを同時に行った場合はブレーキが優先されるから問題ない
というか大抵のキックボードもそうなってるけど、例のキックボードが異常なだけ >>801
オートクルーズあればよかったんだけどねぇ。 ニュースがなくてつまらん
大手カー用品店発表までこんななのか？ 11月までにはって下手くそな日本語で11月中ってアナウンスしてるからあと3週間は待ってやれ ENNEを叩いてる奴って馬鹿ばかりで面白い
自分の方が上だと思ってるんだろうけど似たり寄ったりだよ Futureのナンバーチェンジってホームページからも消えてるけどどうなった？ 某K社
>説明書に『耐用年数：12ヶ月』との記載があるんだそうな。
某L社
>というか大抵のキックボードもそうなってるけど、例のキックボードが異常なだけ
>made in Japanではないね。
>全然信用できるメーカーではないよ。
色々悪口言われてるけど結局、この会社が一番マシって事にならないかい？ENNEも耐久性は心配だけど >>812
マシだと思えるのは幸せなことだ。
これだけ購入者を馬◯にしてる >>813
途中で押しちまったw
これだけ購入者を馬◯にしてる会社もなかなかないのに。
記載のほとんどが嘘なんだぞ？
遅延に対する詫びもいまだ無し。
よくこれでマシだと思えるよな… >>812
性能もデザインも今でてる特定小型の中ではENNEが一番いいと思ってる特にデザイン デザインが良いと言うか、見た目はフツーの折り畳み自転車だよね。
まぁ、フツーで目立たないのが良い所なんだけど。 >>811
ほんまやね
glafitのモビチェンの特許に引っかかったんちゃうかな >>815
え？だって登坂も嘘だしイノベーションもまともな機能じゃないよ？ >>819
made in Japanも嘘でしょ？
ついでに発送の日も提携の報告も予定どおりいったためしがない。
嘘だらけ…なにかまともにできたことあるの？ >>818
というよりモビチェン電アシがアウトだったんじゃね？
同じ原動機に電源入ってる状態なのに自転車ですは無理があった
国民生活センターが違法電アシで動いて、警察も動きそうだから止めたのかもな つかモデルを女性にするからダメなんだよ
ガースーをモデルにすればいい今なら総理から開放されて暇してるだろガースー 昨日の夜初めてTKG(キクボ)見たんだけど
眩しいほど煌々と赤白緑三色のきらびやかな光放ちながら走ってたわ
あれは緑灯どうにかしたい気持ちもわかるw >>824
クリスマスを先取りしているのさ。
車道メインで走るわけだから目立ちすぎるぐらいのほうがいい。 >>825
そうか、なんか既視感あると思ったらクリスマスカラーなんだな、だからより一層きらびやかに見えたのかもしれん きらびやかなのは良い事さっ
テスト走行してたら早速隣近所の人に「それいいね～楽そうだね」って言われたよ
普段あいさつしない人なんだが >>821
そうかもね
glafitは電アシないからね
だからなんか中途半端で買えないんだよね >>828
grafitは電アシを警察に許可されなくて諦めたからな
他にも、バイクはライトのスイッチをつけたらいけないということで、モビチェンのカバーのところ(降りないと操作できないところ)にスイッチ付けることでようやく許可されてる 俺はENNEに乗ってるオッサンの方が笑ってしまうが？
騙されやすいオッサンだと周りにアピールしながら走ってるんだろ？ >>831
お前はおっちゃんがママチャリに乗ろうが、ロードに乗ろうが、ミニベロに乗ろうが笑うんだろうから気にするなw >>833
頭に血が登りすぎちゃったのか？
レスを見て自分のおかしな点に気づけるか？
やっぱりその程度の理解力だから飛びついてしまったの？ 昨日ENNE乗ったけど最高だったけど
お前達乗ってないでグダグダ言ってるの？ 最大傾斜11度305mの坂登ってみたけど登り始め順調だけど、しばらく行くと時速６ｋくらいでノロノロ登る感じ
電池めちゃ食う&ノロノロすぎて途中でやめて帰ってきた
登れなくはないけど遅すぎてバランス取るのが難しいなぁ 11°でいっぱいいっぱいか
30%にいつの間にか直してんだから
15°(26%)位は逝って欲しかったな なんか1年くらいで色んなとこ目に見えて劣化してくる予感、大手カー用品店大忙しになりそう >>838
うちの周囲は最大10%程度だから20％近い斜度で止まらなければOK
ただその時にペダル漕いで発電するとどうなるのか知りたい。 最大傾斜11度って都内の行人坂レベルじゃね？
登れるだけでもまあ良いと思う。普通の自転車使って降りるレベルを6km/hなら、まあ、いいやと思う。 20km/hで登らんのなら登坂能力とは言わないだろ 5～7度を300m登れるかな？
軽快車の3段ギアの軽いギアでも全く無理な坂 登れない事は無いけど、歩きと変わらない速度で降りた方がマシになると予測。5～7度とは
https://www.youtube.com/watch?v=9Fdpa5TrvOA&t=654s
この動画にある沖縄県かりゆし坂レベル（距離226ｍ/高低差26m/12°/6.8度）
その動画は350WのRimo使って10～11km/hまで落ちたと言っている で、結局のところもう11月も半ばに差し掛かろうとしてるが、大手カー用品店との提携と遅延のお詫びはまだなの？
購入者は今どう思ってるの？
そしてフレーム2年、モーター1年保証ってなってるけど、1年後心配じゃないの？ >>842
ペダル漕いで発電しても登坂に影響全くないよ
パワーが増すとか全然ないよ >>847
買ってない奴には無関係の話
知ってどうすんの？ >>848
バッテリー消費の抑制にもなりませんでしたか。 また騙されてしまったのか？
まるで購入者が馬鹿みたいじゃないですか！！ ENNE乗ってたら近所の子供に声かけられた流れで母親のブラジャー見れた。 オプチャ見たところペダル使って発電しながら乗っても走行距離が伸びるわけじゃ無さそうだけど特許は通ったんだねびっくりした オプチャの方はみんな今後のアフターサービスや納期遅れお詫び品、ポイントの件の話は出さないで喜んでる風を装ってるね
内心今後の事が心配でたまらないだろうに、お互いの傷を舐めあってるみたいで哀れ >>853
さてこれで本当にペダル付き特定原付の市場を20年間独占する事が確定したので
ペダル付きを進化させるにせよ、アフターサービスを拡充するにせよ、あるいは販売代理店作るにせよ
好きに出来るカードを手に入れたね。ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝを忘れたライバル会社、やばいぞ。 >>857
どうぞどうぞw
思う存分楽しんで！
所詮買えないやつにはどんなものなのかは伝わらないからさ。
いーっぱい妄想してください。 >>854
正直あんま気になんなくなったわ。
ものが届いて普通に楽しめてるから。
激怒モードは壊れたときかなにか問題あったときだろ。
物を買うときに何かあったらどうすんの？とかぐちぐち考えるやつって生きててつまんなさそーw
ほんと可哀想なやつだよな…
アフターサービス？詫び品？ポイント？やらなきゃ炎上するだけ。そのうちやるんじゃね？って感じ。 一部の方にとってはオプチャが盛り上がってるのが面白くないんだろう
誰とは言わんが 詫び品、といえば納期遅れたお詫びについてたタイヤ、結構格好良くて気に入ってるけどな？ 普通、物を買うときって先のこと考えるでしょ？考えないのは安い物だけw
数十万円するものが安いって思ってる人は置いといて、そんくらいする物を買うときって保証とか後先考えるのが利口な買い方だと思うけどね…
だから信頼のあるメーカー品が売れるし、個人間で売買するときも高く売れるんだよ。
今後大手カー用品店との提携もどうなるかまだわかんないし、どこで作られたかもハッキリとしてない。
フリマサイトで高値で出してる人いるけど、普通に電アシのパナとか買ったほうが合理的なのでは？ >>863
そう考えてるからあなたは買ってないんでしょ？
買った人はそのリスクを承知でそれでもお買い得と思って買ってるんだからいいんじゃない？
仮にすぐぶっ壊れて使えなくなってもたかだか十数万なんだが？w
人によって価値観というのは違うものさ。 まぁ、クラファンで資金集めするような会社は
１年後に無くなってても、何の不思議もないでしょ。 >>864
素直に羨ましい…
私は失敗を恐れて買えなかった貧乏人だわ 10数万の自転車なり電アシ買って1年で壊れました、修理はどこもやってくれません、ゴミになりました
ってなったらほとんどの人はブチギレるわ オプチャでは、どこ持っていっても門前払いって言ってたからリスクは高いし、ある程度自分で工具や部品揃えられて、尚且つバイクや自転車いじりが好きか得意、そして電気系統の知識がないとね… >>862
元々のタイヤのメーカーはどこだったの？ >>869
エンネは大手カー用品店がメンテ拠点になるからド素人さんでもその点は安心なんだぞ >>867
金銭面は「商品が届けば気に入らなければメルカリなどで売ればいい」と思って買えばそんなにリスク感じてないよ。
最低でも11、2万で売れれば手数料、送料引いても2、3万の痛手で終わる。
購入時に内容見てそれくらいなら売れると思ったからさ。見越して安いときに購入しただけだよ。
届かないのが1番こわい。今回は届いたから…
先はわからんがいま使ってる時点では「使える商品」で満足してるから結果的によかったって感じなだけ。
まぁ、あとからならなんとでも言えるけどね。 数十万円だと悩むが十万円ならいいおもちゃだな中華部品組み換えも楽しめるし。
三大メーカー以外の謎車体は街の自転車屋にお断りされるって知らずに買った人
は可哀そうだが来年あたりフリマで10万円で売ってね。 普通に考えれば門前払いされるの予想つくんだよね
先の事を考えられない奴か自分で修理できる奴が買ってるんじゃないか？
大半は前者だろうが まあ、オプチャみれば一目瞭然
初期組立てさえ躊躇する連中だからなw >>873
そうそう。10万そこそこだから色々いじって遊ぶためのベース車だわw 見栄えいいしね。店任せで全くいじれない人にとってはツラいかもね。
というか、そういう人はネット通販で買わずに地元の自転車屋で買ったほうが良くないか？ 色々いじるといっても特定小型枠の中じゃいじり幅なさ過ぎだろw
珍走仕様にでもするんか？ 屋根付けたりするのでは
スクーター用のウインドシールドと屋根を付けたら目立ってウケる いじる目的ならモペットか電アシだろ…
特定小型は速度制限の時点でクソ だな、
中華安モンフル電の特定小型化改造とか面白いかも また新しいプレスリリース出たね
ペダルを漕げばいつでもフルパワーで走行可能です。なんて言ってるけど、軽快車の1番軽いギアのスカスカで充電補えるなら電力問題解決できるわなと思ってしまう。
乗ってみると、アクセルレバーを押し続ける代わりにペダルがアクセルスイッチになってる感覚。
確かに手が楽になる分足回してるから自転車感覚に近い アクセルレバーは発進時の加速調整でスピード乗ってきたらペダルで速度維持する感じ
だから慣れれば電チャより楽なんだけど法律の規制で不便感があるなぁ
歩道６キロなんて、キックボードなら足付いて加速できるけど、自転車型だとやりづらい。
せめて８キロ規制ならとおもう 次の休みは傾斜7度の短距離坂登ってみる。
法律的な制限除けばそこ登れれば生活圏には問題ないから愛用する 6.5度上ったけど6km/h位まで落ちた。短距離だとまあ、我慢できた >>882
それ本当に発電した電気で走ってんのか疑問だね 886とっくの昔に検証した人がいるのに未だ言ってるアホ へぇ、そうなんだ
で、サンプル数と結果はどうだったの？
調べるのめんどいんでよかったら教えて 確かに検証と言えるもんじゃなく
条件もバラバラな個人の感想だけだな
発電機から有効な電力が出てるのか単なる回転センサー信号として出てるのか誰もやってない
検証するには航続距離チャレンジすれば良い
7.8ah電池で実航続距離30km程度らしいからペダル回し続けて60km走れば電池節約効果が証明される
10km程度のサイクリングロードを3往復するだけだぞ
なぜ誰もやらん？自転車板の者とは思えんな アメリカで禁止されてる糞アプリをばら撒く工作員。ID変えたサンキューレス迄つけて自演 中古が10万円で買えたら多摩サイ往復で測定してやるぞ。 >>895
貧乏人は大人しくママチャリでも乗ってろ 昨日久しぶりにオートバックス行った
前々から自転車みたいの2台展示してあるの気づいてはいたけど
改めて確認したところグラフィットてやつだった、確か展示品10%オフって札付いてたな
次もしかしてここにENNE T250が並ぶのかも知れんと思ったぞ、頑張れエンネ！ テレビでglafitが映ったとき実況にenneて書いたけど無反応だった 普通に考えれば原１のglafitより免許、ヘルメットなしで乗れるenneの方が普及可能性あるわな
てかglafitは余程の事がない限り乗りたいと思わない これか
ペダルが無いからか見た目が幼児がよく乗ってるトレーニングバイクみたいなんだよな
https://i.imgur.com/xwcXZ6c.jpg 足乗せは、現在は普通のペダルになっている
ttps://smart-mobility.jp/_ct/17663757 電アシの下位互換だから特定小型を選ぶ奴は少ないんだよ
電アシの規制が無い限り自転車型特定小型が主流になる事は無い カーメイトのも似たような感じ
https://www.carmate.co.jp/news/press/e-free_red.jpg
いっそのこと、フルカウルのポケバイ型とか
ミニモンキーとかにした方がウケるかも。 どっちもマジだっせぇｗ
記念すべき自社の特定原付1発目になんでこんなデザインで出そうと思うんだｗ？ 600Wを低速でも使えるトルク型の車両なんだから、電動アシスト自転車には無理な激坂やオフロードにメリットが出る
ハンターカブの特定小型原付版とかが分かりやすい電動アシスト自転車よりも良い車両デザイン
スズカーゴって軽トラの特定小型原付版が今まで出た中でも特に良かったが、
ジムニーの特定小型原付のようなのが良いのだろう 二輪のこれぞオフロード車ってパッと見の分かりやすさと自転車フレームとの折衷案が見えて来ない
サスペンションをMTB並みにガッチリ付けると価格が上がりすぎて本格的なeBikeに勝てない
29erのブロックタイヤの迫力ある前輪とオフロードバイクのような小さくて太い後輪との組み合わせで見栄えのオフロード感出すとかか アリババから調達した車体を特定原付様にちょろっと改悪するだけだから凝ったことはできない 市ヶ谷→新宿の坂道で15km/hぐらいまで減速した
西新宿→中野坂上の坂道は20km/hで走り抜けられた 受け取り処理しない購入者もどうしょうもないが、保管料1日500円って…ボッタクリもいいとこだなw
さんざん遅延したくせに。
ENNEこそ遅延料1日500円払えや！！ >>915
単に年齢確認を忘れてるだけなのか
意図的に発送を妨げてるのかわからんよな
フツーの通販なら理由はどうあれ保管料云々じゃなく
猶予期間定めて顧客都合でキャンセル扱いだよな
代金の1割位は違約金で徴収して返金でも常識的 犬が脈絡なくglafitモビチェンに言及しててﾜﾛﾀ >>917
そう思う。
普通は顧客都合のキャンセルだよね。
ENNEは意地でもキャンセルはさせたくないんだろうねw
その執着心がキモすぎ！！ いぬDのモビチェンレビューはユーザーじゃなきや分からない事
何気にユーザーなのかな？ 「執着心がキモすぎ」って完全にブーメラン刺さってね 中国系だから、自分たちなら客都合許されるならバイト大量動員してキャンセルして倒産させるって自分たちがやりそうな事として考えるからだろ >>921
頭沸いてね？よく読め。
金への執着心だぞ。 >>925
それを言うならあれだけのことをされてENNE擁護できる奴らの方がキモいわw 何もされてない奴があれだけの事をと被害者気取りで語る滑稽さｗ >>926
買ったヤツは過ちを認めたく無いんだろ
で非難するヤツをアンチと一括りにする >>927
俺も買ってないし特定小型スレ初期から居るけど
心底買わなくて良かったと思ってる >>927
いや、残念！普通に購入者なんだがw
購入者のENNEアンチだわ >>927
人のこと何もされてないやつ扱いするくらいだから当然お前も購入者なんだろ？
よくあれだけのことされてENNE擁護できるね。
製品が良かったとか別問題だろ。 やっぱ嘘つきじゃん
非難するのがアンチじゃなくてこういう嘘つきがアンチっていわれてるんじゃね>>928 普通に画像のあげ方わからんだけだわ。
いいからさっさと教えれ！ さんざん画像くれって言っといてUPの仕方聞いたらダンマリかよw ウザっ！！ そんなバカだから弱小企業の単なる遅延に逆恨みするんだよｗ chmateなら書き込み画面の︙からimgurに上げられるのな。
最近知ったわ >>940
あれが「単なる遅延」…メチャウケたw
ネジ抜けてるやつは平和だよねー >>943
うん？アプリダウンロードして登録してサインインとかしなけりゃならないのかな？
めちゃ面倒くさいからいいわw
そこまでして証明してみせなきゃいけないものでもないし…
はいはい、購入してないアンチでいいですよw
ではではROMに戻りまー。 アプリ落とすだけだよまあ逃げると思ってたわ
やっぱ嘘つきじゃん 興味のある層は直接買ってるだろうし、出荷から1ヶ月で出品禁止物が複数売れてるのは意外だったんだ よかったな、お詫びポイント配るらしいじゃん
でもさすがエンネさん、我らの期待は裏切らないw >>942
ENNEなんて聞いたこともない会社と取引するのに自分でリスク取ってる自覚のないお花畑ｗ アホっぽいと思ってたけど画像も上げられないほんとのアホだったな
散々上げ方教えろ教えろ言っといて教えられたら「めんどくさいから～」「なんで証明してみせなきゃ～」とかガイジすぎる 最新PR TIMES読んだけど本当この会社笑わせてくれるな
物はいいのに販売部門が残念なんて言ってる奴いるけどそんなレベルじゃないだろw 壊れる頃にはトヨタのやつとかまともなのが色々出てるだろうから動かなくなったら買い替えるわ もう霞ヶ関のブランドイメージ崩れ去りました
千代田区及び霞が関勤務の方たち
このままほっといていいんでしょうか？ >>949、>>953
なんポイント付与なのか書いてないわw >>918、>>920
R500を電アシで出すにあたってモビチェン潰しじゃないか？ 相変わらずガイジが必死で笑える
ENNEっていう小さなメーカーに対して色々求め過ぎ
買ってない傍観者なんだから黙って大人しくしとけば良いんだよw 工作員さんはオプチャの方を心配した方がいい
ちょっと荒れはじめてるぞ
ポイントの件はちょっとやり過ぎたよね ポイントは普通にもらっておくが。
ま、どっちの工作員も頑張りなーｗ オプチャにはENNEの中の人が潜伏してるらしいw
想像力が豊かで面白いなぁ そうだろう、そうだろう。
そうかもしれない、そうかもしれない。
楽しめよ。 オプチャ立ち上げた奴が中の人だよそれくらい分かれよお前らアホかよwww >>966
バッテリー切れでペダルで帰ってこれたとかぬかしてたからなw って「性能的にはバッテリーを取り外した状態でもペダルを漕いでいる限りは保安部品も作動し、モーター駆動で走行することが可能です」て書いてるな帰って来れるんじゃ 信号待ち中も漕いでないとウィンカー消えるだろ
ずっと漕いでるの？w 「安全面を考慮し、公道ではバッテリーを抜いた状態もしくは充電切れの状態での走行はご遠慮ください」とも書いてる
帰れるか帰れないかなら帰ってこれるって話 止まる度にどこかに掴まってシャコシャコするの？
そういうのはできないって表現するんだよ ○snsに写真うpしないとポイントやらん
○買った事を写真うpで証明出来ないならここに書き込むな
買ったヤツ以外排他は同じ
後は解るよね 購入者だろうが非購入者だろうが
メーカーとその製品をマンセーしてるヤツは居ない
購入者は安価で買えたとかムリクリ理由付けて取り敢えず妥協してるだけ
つまり、このスレの主題enneを語る上ではallアンチ
非購入者である事のみでアンチ呼ばわりするのは中の人と変わらない >>976
頭悪いとか文章が支離滅裂とか言われたことない？ >>977
おまえは読解力皆無と良く言われるだろw 大手カー用品店との提携話はどんなオチになるのか楽しみすぎる >>976
なんか頭悪いのに理論ぶってるみたいな文面 >>980
だけじゃ無いぞ
↓1ヶ月もたつのにどれも実行してない
4 ツール・ド・名無しさん sage 2023/10/14(土) 00:51:02.83 ID:V4rHQMAw
ENNEやる事リスト
ENNE T250最大登坂勾配30°表示の言い訳
カーボンオフセット証明書の発行サービス開始
性能等確認制度の認定取得
「made in Japan」大阪工場見学会開催
ユニークさと実用性が評価されドイツへの進出とベトナムへの輸出
フォトコンテスト開催
特定小型中古販売プラットフォーム開発
幅広い使い道が可能なENNE R500の近日中の発売
メンテナンス拠点で大手カー用品店と提携 10月中旬には発表見込み
実走行プロモ動画の公開 アンチ=頭が悪いっていう構図が完全に出来上がってしまったな >>976が思いがけず馬鹿に人気だが
頭悪いとか池沼とかアホとか抜かしてるだけ
貶めたいなら反論しろよw
まさか煽ってるつもり？
>>984
どうか非アンチの超頭が良いマンセー話題を聞かせて下さいな >>985
お前の文章の意味が全く分からんから頭悪いって言われてるんだ
意味不明な文章に反論は不可能 >>986
ちゃんと返してるじゃんw
>>476にマトモに反論出来ないからイミフとしてるだけだろうがwww 写真うpが出来ない、もしくは面倒でうpしないのを徹底的に馬鹿扱いするのと
スレ立てさえ出来ない、もしくはしないのはどっちが馬鹿なんだろうね(爆) みんな何言ってんだ？>>976 は神だろ
クスリでもやってなけりゃこんな文章は書けないよｗ 購入者は否定されたく無い
非購入者は危険を察知して買わない
安全性の高いメーカーならまだしも、この手の危ないメーカーの物は比定されて当然だろ
それを承知で買ってるだから受け入れろよ >>996
誰と勘違いしてんの？
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