DAHON ダホン 143台目
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>>42
心配ならオフセットキャリアてのもあるでよ
24インチまでとなってるけど、たぶんつく
自転車屋で「いま在庫ないけどこれもつきますよ」て言われた
車種によって多少の調整はいると思うけど
ttps://www.s-rinten.com/parts/riteway_1/ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>50
重ね重ね有り難う
さっそくアマでポチりました >>50
重ね重ね有り難う
さっそくアマでポチりました ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ただでさえハンドルがふらつきやすい小径車にこれだけ後ろに荷物積むと、前にも一定荷重かけたほうが良いだろうね ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フロントo.l.d74mmに100mmハブ入れた勇者居るか？ 自分がやりたいから聞いてるんだろうが、馬鹿すぎるからやめろよな 43だけど、中身の総重量はタオルや衣類、竿だからか2キロもない
走りには露骨に影響する気がする。
ただ、重心が低いせいかロードに積むよりはフレームのねじれは感じない。
時々凄い荷物積んでるけど、折り畳みってどの程度耐えられるのだろう。
ロードでは6キロ載せたらウィリーしまくりで焦ったw
メーカーも大丈夫と言ってたが、乗りこなせなかった。 オールドダホンにママチャリ用の後カゴつけて10kgの米積んでたけど発進時のウイリーだけ気をつければ重心は低いし後ろ荷重で直進安定性はよくなるから意外と乗りやすかったよ
ただスポークが短くて負荷を吸収し難いからかよく折れてたわ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>67
クロモリでも5mm程度が限界ちゃうかな
リア130に無理やり135入れるとか 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 無理すればFalcoに135入るな
ん？どんなメリットある選択肢が増えるんだ？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>74
思わずポチってもた(笑) 予定も無いのに・・・ >>77
俺もついポチったわ
既に黒いの1つ持ってて1回も使ったことないどころか仕舞うの面倒くさそうで袋から出したこともないのにw
あの価格なら室内保管でしばらく乗らなそうな自転車の埃よけでもいいかなってポチっちゃったわ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シマノハブのアクスルをナット締めにしたいんだけど
FH-TY500の補修部品を買えばいいのだろうか
それとも中空軸のままスキュワーにしたほうがいいのだろうか ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 20万もする自転車に見えなくなって盗難除けにはなるかも！ 優れたmakoの例
100均の三角バッグが前に付けられ、ボトルケージが潰されない 昨日ポタってたら反対から来たローディーに
すれ違いざま「ダホン！」って言ってたけど
すげー胴体視力だと感心したわ スピードファルコのカスタムを考えて
タイヤ交換
bb交換
ホイール交換
軽量化
どれが1番効果を実感できるかな？ カスタムするにもテーマを決めようね
キマイラ作ってもしょうがないし 他社の小径と比べてダホンはスピードが遅い
速くするにはどうすればいいですか？ >>91
全部軽量化につながってるような。とりあえずBBは結構軽くなる。
体感にはそんなに違いは出ないと思うけど。
ファルコは軽くしてっても10kg切るのがやっとくらいだよ。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>95
他社っていうのが分からんな
サスペンション付きの見た目だけの小径より性能はいいだろ >>97
ありがとう、そんなに変わらんものなのね
ケガで走れなくなって、リハビリのつもりで自転車やってるだけだからそんなにお金かけられんし、引き続きノーマルで楽しみます >>99
サスペンション付きってbirdy？
birdyの方がよく走るよ
ダホンは特殊サイズのハブ、ホイールが低性能なのかね
前74-後100mmだっけ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>88
ローディーに言ったのかローディーが言ったのか？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>101
birdyの何とdahonの何を比べてるんだ…
サス付きの方が力が抜けるで ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スピードファルコンて名前からして速そうやね ファルコンやし すまぬ！！ Dahonの先人達
このファルコでDahon40年の歴史が終わるかも知れぬ スピードファルコのおすすめのホイールってなんですか？ 弓型フレームが少なくなったのって乗り味硬いからかね ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ d zeroにリクセンカウルのヘッドチューブアダプター+前籠(大)を付けたらかっこよくなりそうだな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Liteproのアルミシートポストってシムはアルミと樹脂のどっちがいいのかね ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ DAHONのMU CLXを中古（15万）で買ったんだけど、
なんか拍子抜けしたな。言うほど軽くもないし（9kgちょっと）速くもないし直進安定性も心許ない。
今乗ってる中国製3万のなんちゃってミニベロと
あんまり乗り味変わんないような気が…
シマノ105も気持ち良くカチッカチッと決まらない。
たんなるハズレ玉かもしれないがDAHONの印象も悪くなった。 仲間になれると思ったのに残念だな
縁があったらまた会おうﾉｼ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>112
今はケーブル内装式が主流だからじゃね？
弓型だと内装が難しい。かくいう理由で、GIANTのIdiomなんかも
直線形になってしまった。 >>115
D-Zero乗ってる人のブログとかあんまないよね
可愛い自転車だと思うんだけど
>>126
idiomが変な形になったのはそんな裏の事情があったのか
エギゾチックな形してた最後のモデル買えたワイはラッキーメンやな >>115
D-Zero乗ってる人のブログとかあんまないよね
可愛い自転車だと思うんだけど
>>126
idiomが変な形になったのはそんな裏の事情があったのか
エギゾチックな形してた最後のモデル買えたワイはラッキーメンやな d zeroのデザインには惚れ惚れするわ
しかもb17ハニー >>125
中古買ってメーカー側に金落とさないやつって正直客じゃないわな
そんな爺さんが勝手に失望しようが知ったこっちゃないわ >>125
中古買ってメーカー側に金落とさないやつって正直客じゃないわな
そんな爺さんが勝手に失望しようが知ったこっちゃないわ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>126
復活したmuとかAirSpeedは弓形ながらケーブル内装だったかと。
dahonの折りたたみで他に内装のフレームってあったっけ？
シルエットはスッキリして良いよね。 >>122
きちんと整備すれば105ならバシバシ決まるけど。それに、足が有ればロードとまでは言わなくてもクロスとなら劣らないし。
ホイルも良い物を使ってるし、きちんと整備してみると世界が変わるよ。
自分はDEFTARだけど、息子のクロスを煽れる程度の速度はでるし、シフトも絶好調だよ。6800アルテと近いくらいまでは追い込める。
が、フロントは手を出さない方が良いと思う。あれは、追い込める自信がないな。 122ですが、皆さんありがとう。
中古とはいえそれなりの値段だったので
各部ネジが緩んでたりシフト抜け的な症状あったので頭にきたのですが、
モノは良さそうなのでもう少し調整したり直したりしてみます。
それでもダメなら、中古には懲りたので
スピードファルコか、ターンか、
あるいはジャイアントのイディオムとかを新品で買ってみます。 >>140
ディレイラー調整とかできないなら中古買っちゃいかんよ CLXなんてモデルはないけど、SLXのことなのか？
定価でも22万位なのに、まともに整備されてない中古に良く15万も出せるなぁ…。
絶版のmu eliteなら考えるけど…。 ジャンク扱いってオークションに出てたViscEvoに6万出したりはしたけど中古なんて自分で整備する前提で買うもんだわな。
弄るベースのつもりだったんでフレームが無事で良かったわ。つか、リヤホイールが不調だった以外は極上な弾だったんで
弄るのがもったいなかったわ。フレームとブレーキレバーとハンドルポスト以外交換しちゃったけど。 >>142
105だしslxかと
変速なんて調整すりゃターニーでも決まるんだから
105で決まらないってのは調整できてないだけだわな 折りたたみ用無線変速出ないかな
どうしても折りたたんだ時のワイヤーの負荷気になるしワイヤールーティンも
フレーム形状に左右されて下手なのだとめちゃくちゃ引きが重くなるからその辺解消できていいと思うんだがな
大手は無理だろうから中華コンポのメーカーとか出してくれねえかな 現行105がワイヤレスじゃん
流石にこの下で出てくるのは厳しい気がする そもそも折りたたみを中古で買うとか無いっしょ？(笑) speed falco買って初めての輪行した。
結構重くてしんどい >>144
ハンガーかフレームが曲がってるか、リヤホイールかRDが終わってる可能性も。
案外ホイールが真っ直ぐ入ってなかったり。
Proホイールセットってスポーク少なすぎて不安なんだよね。
乗り味の硬さってどっから来るんだろね。フレームの形状だとするとdahonならvigorとかmu、ternならvergeが硬そうなのは分かるんだけど。
SLXってシートステーがトップチューブと一体化してないから上に書いたやつほどは捻じれに対する剛性はないと思ってるんだけど、硬いって
評されてる事が多い気がする。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 折り畳み機構のチェック・整備が出来るならば安く買っても良いと思うけどな。
ロードはフレームが無事なら安いの買って組むのがお勧めだし。
>>145
105やアルテじゃダメか？バッテリーへの配線が問題になるなら、slamならディレイラーに引っ付いているよ。
確かに、折り畳みこそ無線と相性はよいのかも。 d zeroで中距離を乗ってきた
クロモリの特性、アルミとの違いがよくわかる
フレームとデザインはいいと思う
ブレーキが柔い
平坦で踏み切った
ホイールは馴染んできたのか転がりがよくなってきたような気がする
d zeroはカスタムの情報が少ない
情報が少ないからフレームはいいのに売れない悪循環 日本の3大売れない要因の一つセミフォールディングは売れねえんだって。
あと２つは内装とベルトドライブ。
「少し折り畳める」じゃなくて「完全に折り畳めない半端もの」っていう意識になっちゃうわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
