DAHON ダホン 143台目
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デフター乗ってるんだけど立ち漕ぎして左右に振るとハンドルの辺りからパキパキ音がするようになった。止まって確認してもガタ付きとかは無いのだけど調整して治るものかな？ あそこは応力を逃がさないとかえって危ないところだからね とりあえずハンドルポストの根本の折りたたみ部クランプが緩んでないか確認
結構きつめにレバー起こして固定するくらいに調整するといい感じ 折り畳みヒンジ、ハンドルクランプ、ヘッドパーツ、ホイールのQRのどれかか全部。
俺のはヘッドパーツのシールドベアリングがバラバラになってた。 >>381
ハンドルじゃなくてBBだね
あるいはペダルとか
重いギアで立ち漕ぎ発進すると痛むんだよね デフターに限らず、折りたたみ機構のある以上バキバキ音は仕方がないんじゃないかな。
自分のデフターもスタンディングや強く踏み込むとバキバキ言うぞ。
負荷かけてないときに静かならば気にしないことにしてる。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ご意見ありがとう！運動のつもりだったから重いギアで走ってた。
そんなのも原因になるんですか。
とりあえず折りたたみのところ確認してみる。 さすがに折り畳み自転車でフィットネスはｗ
クロモリの重いクロスバイクかなんか買った方がええよ
それかジムでエアロバイクだな ファルコは鉄だからええんやろ？（汗
結構ガシガシ重ギヤ踏んじゃってるけど軋み音ないし
いいだろう…いいよな？ 止まる時に2ダウンの癖をつけると良いね
大事な自転車だろう大切に乗ろう なるほどね。これからはもっと優しくのります。
買って1年ぐらい、だいぶ痩せれたしよかったです。 ファルコとボードウォークってパイプの形状違うっぽいけど剛性違うのかな。
日本以外だと16インチのボードウォークあるけど、16インチのクロモリ折りたたみ自転車、日本でも展開してほしい 輪行しないなら折りたたみはデメリットしかない気がするけれど >>397
自宅にコンパクトに収納できるというメリットがある ゴルフバッグとファルコをクルマに積みっぱなしのワイ
折り畳みは必須条件 折り畳みは一部を除いて輪行に向いてないよ
重いし思ったより厚みがかさばる
コンパクトに収納できるのがメリットだね 車載はいいよね。出先で行動範囲広がるし普段走れないとこ色々試せる。
最新のトヨタ車だとカーファインダー使って自車位置気にせず走り回れる。 >>400
俺は輪行目的で2台折りたたみ買ったよ
収納しやすさとかは考えたことない
求めるものは色々違うんだな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 個人的にはbrompton(dove plusとかk3でもええけど)経験するとロードレーサーバラして輪行とかかさばるし面倒すぎだわ。
dove plus、k3は走行性能きびしめやけど。 K3買うか迷ってるがスポーク折れ、リム割れ問題で躊躇している
K9Xは折り畳んだときの厚みが大きいのがネック リム割れはショップでビッグアップルで空気圧最大まで入れなければ大丈夫とは聞いた
標準タイヤのままだから本当かどうかはわからん
段差超える時に抜重すればスポーク折れは大丈夫じゃないかね
デブなら痩せろ
K9Xはなんか色々盛り込んだ割りに中途半端感あるね
そのまま16インチ化したK3でよかったんじゃないかと思う K9Xの9速とディスクブレーキはK3とは走行性能が
全く違うカスタムの幅も広がるし良い事ずくめ。 特に問題感じたことないし定番のカスタムだからリム割れなんてレアケースでしょ。
14インチbig appleのmax圧って4気圧だし、高圧ってほどでもないと思う ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ K3はホイール周りに掛かる負担が大きいしトラブル起きたら面倒臭いんで消耗品感覚でLiteproのホイール入れてる。
スプロケ付きで前後8千円しなかったし下品な赤色と煩いラチェット音が最高。
今のとこトラブルも無し。 K9Xはディスクブレーキだからリムは減らないけどスポークへの負荷は倍増でスポーク折れは心配よね
一応強化ホイールにしてるらしいけど例によって工場出荷状態だとスポークのテンションとか個体差があってきちんと初期整備しない販売店から買うとやばそうw 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 尼のLitepro（spomanとかzffとか色んな名前で出てる）のホイールはボッタクリなので俺はAliexpressで買ってる。 あとブログでLiteproのホイールは軸が長いからK3に付かないとか騒いでるアホがいるけど問題無し。
もし合わないならワッシャーかます手もあるし、リア軸に付ける軽量スタンドに交換すれば軽量化やペダルの突っかかり解消とか色々と捗る。 >>416
liteproのホイールはdahon純正と比べて耐久性はどう？
あとリム幅は同じ？ >>417
検索したらいかにも頭悪そうなアフィカスブログが出てきて草 >>344
キャットアイのライトアームを上下ひっくり返して取り付ける
vブレーキのワイヤーの下タイヤの上を通す
そうすると低くなり、上に空間が少しできる
そして小さめのライトを付ければ併用可能
オーライトのrn400+ガーミンキャットアイ変換アダプター、など
今日までbfセールで安くなっている ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Litproホイール、デザイン良さそうだけどラチェット音がデカいのはちょっとな ラチェット音でかいの好きだけどなぁ
足停めるだけで接近してるのわかってくれるし
手持ちのロードもシマノハブのホイールはスペアにして常用してるのは音でかいマヴィックだわ スターメーAW3のﾁｰｰｰｰｰｰｰｰってラチェット音に萌えるわ ロードだけど爆音ラチェットのホイール、分解してフリー用グリス塗ったらすげー音小さくなったわ
煩いってなら１回分解してみては？ ラチェット音に関してはロスよりロマンを追求したい… 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ フリクションノイズは極力低減して好みの音をスピーカーで鳴らせば
雑踏では爆音に深夜は静音にもできる 電動ハーレーがVツインの音をスピーカーで鳴らしてるのと同じだなw ラチェットの爪数が少ないとひとつの爪にかかる負担も大きくなるからな。
バランスの問題 >>430
ハッタリチャージャー バビューンかよ
懐かしいなぁオイ！
「吠えろ！ラチェット音」ってなwww でもマヴィックのホイールのスターラチェットとか雨の日乗ったり500ｋｍ乗ったらグリスアップ推奨なんでしょ？
面倒すぎる >>426
フリー用グリスなんてものがあるの？
ハブのグリスアップなら何度かやったが
>>432
ラチェット音がデカい＝ラチェット数が少ない＝安物？
こんなイメージで合ってる？ グリス切れになれば大抵のハブは爆音になるｗ
YouTubeとかの爆音ハブ動画はわざとグリス抜きだったりな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>435
シマノフリーハブグリスっての
デュラグリスとは別物のやつね
ラチェット音が大きい理由は中の爪の戻る力が強いとか爪の数が多いとかグリスが少ない（減ってきてる）とかに因ると思うんで
安物だから音がうるさいってことはないんじゃないかな？
30万弱のホイールだけど結構爆音で試しに分解したら爪３つだったし
リコールみたいになってたK3のフリーの爪も対策品にしたらラチェット音大きくなったしね >>439
へぇ
詳しいな
ホイールをネットで気軽に買う人いるけど、ラチェット音デカいと嫌だからあんな真似出来んわ俺
ダホンの初期ホイールは割と静かで好き 真冬はハンドルのクイックの締め具合が毎回変わるな
ステムの豆腐も寒いとガタが出やすいがあまり締めると割れるから困る ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ K3なら海外版のK3 PLUSオヌヌメ
16インチだし、9速外装変速だし、ハンドルは内折れ式だし
秋頃にアマゾンで売ってた サイクルスポットでセールをやっている
割引がいろいろあるから悩むな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 気持ちは分かるが、荒らしに反応したら駄目だよ。
あぼーんしとけば、気にもならん。 新手のあらしか
コテハンか毎回同じコメントにしてくれ >>447
そういった言葉遣いも荒れる原因になるのでやめたほうがいいかなと個人的には思います 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>452
何か悩みがあるなら相談してみるといいですよ 同じコメントばかりなのだからNGに入れておけば目に付かないよ。
障害者相手にムキになっても仕方がない。ノーマライゼーションと言うだろ。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ liteproの2階建てのシートクランプ届きました。
DAHONの純正のクランプと違ってレバーが上下にぐらつくのであんまり好みじゃない…。ナットも回しにくいのであんまり強く締められないし。
一応シートチューブとシートポストの両方をクランプするので、あんまりきつく締めなくてもずり落ちなさそうではあります。
重量は69gでした。純正よりは微妙に重くなるようですが、カーボンポストのずり落ちが気になる人にはお勧めできるかもです。 dove plusの内装3速化をしようと思ったんだけどエンド幅85mmのギアハブってあるんかな。
dove i3のハブは特注なんやろか すごく長く(75cm)なるテレスコピックシートポストがaliから届いた。
dove plus標準は53cmで373gだけど、これは700gと重い。けど厚くて頑丈そう。
ペダリングが適正化できて(身長高いのでこれまでつらかった)dove plusをまともに乗れるようになった。
ハンドルをもうすこし遠くにしたいけど、ブルホーンはステアリングコラムに負荷かけそうだからやめておく。
(そしてやっぱりホイールベースにも少し余裕があるk1かmint bob3がほしくなってしまう)
そこそこの坂道でもなんとかシッティングで登れて小径の恩恵を感じた。 ダブi3の内装ハブはシマノSG-3R40
OLDは120mmです 20インチ未満の小径で内装ハブが入りそうなのはルノーのプラチナライト8ぐらいかな
あれはOLD135なのでシマノのアルフィーネが入るはず
ダホンの現行モデルだとたぶん無い なるほど。あきらめるしかないですね。
dove unoの系譜でも結構ちがいがあるんだな。
20インチ以下だと14インチのmint bob3、16インチ(349)のbromptonが112mmでギアハブいれられますね。
プラチナライト8はクロスバイク仕様で(太いけど)軽いわりに拡張性高いのはいいなあ。
そしてdahon k9xも135mmっぽい 135mmだとアルフィーネ11速とか夢が広がる
ただ小径で36Hor32Hのリムががあるのかどうか… ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ じっさい、シマノ仕様とマイクロシフト仕様ってどの程度違うんですかねー？
シマノのほうが望ましいのですが、価格差（1万くらい）はともかくとして、マイクロシフト仕様しか在庫ない（デフターとか）場合とか、悩ましいです。 D7とW8で迷ってるけど
どっちがオススメ？在庫は両方ともある
W8のがよさげだけどD7は泥除けあるんだよな >>470
将来的なアップグレードも考慮に入れると8速ということになるが、二年くらい前にインターナショナルの方からD8が6万円で有ったからW8は割高感があるね シフターだけ変えたいみたいなときに選択肢がほぼなかったり、場合によってはホイールごと交換が必要って考えると8速かなぁ。 ダッハーン！の方も来てない
スクリプト攻撃が始まると書き込めなくなる環境なんだな 書き込みに時間がかかるし、エラーがでるからでしょ。
あれって、まさかの手動で書き込んでるのかな。
このまま消えてくれればよいのに。 反省したんとちゃうか
自分がクソおもろない事に気付いて 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
