チューブラー38本目
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>>213を見て craftmaster というチューブラーの新製品が出たのかと思った。
広告の基本とかで盛り上がっているのもいるが、職人に女性もいることを表現したいんだろうと想像はつくけどね。 ブチルチューブのチューブラーで満足できる奴はクリンチャー使えば良いと思うよ
どうせタイヤの良し悪しなんて実際分かってない訳だし >>220
職人に女性がいるなら画像などの別の方法で示唆すればいいだけだからなあ。
広告には表現規則もあり、細部まで意外に細やかな配慮をされながら作られてるんです。 じゃあパナレーサーのだってその「表現規則」が適用されてるのでは >>223
失敗が許されない紙広告と違ってナンボでも修正が出来るウェブサイトは校正が緩いし、昨今の広告デザイナーや代理店の質がものすごく落ちてる。 コンチコンペ（ブチル）か
ヴィットリアコルサ（ラテ）か
対抗馬はあと何？ TU使いがそもそも4人で、
コンペ1、コルサ2、ウルフ1ですわ
たまたまだけど ワーサイにelite s3 23が戻ってきてて安心した コルサがスローパンクしてたので試しにシーラント入れてみたら塞がった
いつもスローパンクで捨ててたからもっと早くやればよかった… スタンズノーチューブのをアマゾンで買った
タイヤ表面を水洗いしてやっとわかるくらい小さなパンクだったけどいまは10気圧入れても大丈夫よ ワシはスロパンレベルならマルニのクイックショットでタイヤ台形になるまで使い切ってるよ。 大小さまざまな白い石が入っています はどーしてんの？ 冬は空気抜けにくいけど夏はバンバン抜けるな
文系の俺にも分かるように誰か解説しておくんささい >>241
夏の方が空気が膨張してるのは分ったがなんで早く抜けるんだ？
空気圧を測ってる時の気温はいつも同じくらいだけど？ ゴムが伸び見えないような穴が伸びている
いや妄想ですけど＞＜ >>245
彡⌒ミ
(´・ω・) フ、フサフサやぞ 盛夏になると自板全体が鈍くなるのはなんでだろうねｗ ストック無くなりつつあるけど、皆さん何処で購入されてる？ 俺は大体メルカリ。でも最近非常に少ない。
まぁ必要になったときに都度買ってるわけじゃなくて、円高のときにコルサやスプリンターなど総勢20本くらい買ってるので当分困らないんだけどね。
いつでも買えるように供給と価格が一定に整ってほしいね。 S33proで気にっていたスモールハブシャローリム32H15番アルミニップルが
ブレーキでぼっこんぼっこんするんでアルミフォークがかわいそうになってｗ
スモールハブシャローリム36Hエアロスポーク真鍮ニップルで組んでやって
何だかｲﾏｲﾁな気がしてどこかからはがして置いてあったラリー貼って山行って
やたら重たい気がしたのだが帰って比べてみたら重量的には新しい方が軽いと思われｗ
でもってS33proはがして貼ってまた同じ山行ったら
ずいぶん軽快（になった気がする？）
でも前の方がｲｹｲｹだったなー
そんなことってある？体調の問題？気分の問題？ニップルほかの問題？？
ちなｗカセットはカンパで前のは8s新しいのは9sだから同じではない（見かけ同じくらいｗ） >>250
気のせいでしょ。S33PROよりもラリーの方が明らかに転がりは良いよ。もちろんどちらも消耗しきるまで2～3本使った。
特に白ロゴになった後期S33PROは、ウェットで滑らなくなった代わりに転がりが重すぎる。 自分のは気のせいと思いもせず
いつものようにTUFOサゲを続けるのであった そうか
気のせいなのか
ラリー買おう買おうと思ってるうちに
ずいぶん高くなったよなー（；；）
昔を思うと買えない（s33pもｗ） Continental competitionもさ、7800円くらいで買ってたのよ。ほんの2～3年前までは。
今、13800円だぜ。参るよな～。 コルサCXもwiggleでは必死で5000円を堅持してたっけな。日本人がコルサ買うついでに他のモノを買ってくれてたから。 wiggleでcontinentalのチューブラーが売り切れてきてるけどもしかしてもう入荷しない気だろうか…
チューブラー絶滅とかやめてー そりゃそうだ。購買力がある日本人と中国人がドル高で買ってくれないから。日本円がギャン負けしまくったままだし、人民元も実は結構負けてる。
日本円と同時に元も元安だから中国からの輸入はまだそこまで酷く値上がりしていない。
それでも上がってるのは中国の内需重視路線と世界中の取り合いのせい。 最近興味本位でチューブラーに手を出して5ヶ月、900kmぐらい細々と乗ってたラリーだが、何を踏んだのかパンクしてしまった。
トレッドも裂傷ができてたので、今度はジロを試して見ることにして買ってみた。安物ばかりだが経験にはなる。 過去スレでラリーはタイヤの形をしたパンクだと言われてたからね
トレッドが特に薄いわけでもないのに、あれだけパンクしやすいのはある意味特技だと思うわ >>259
ジロって同じライオンタイヤ製でラリーのトレッド金型違いだった気がするが…
ラリーって中々考えラリーないパンクの仕方とタイミングだもんなあ。乗り味は滅茶苦茶好きだけど使えねぇｗ 出先でスローパンクしたからラリー買って交換した。当面安タイヤで我慢しないといけないと思ってたら直ぐにパンクした >>263
あ、ごめん。若干違う製品だわ。GT30ベースだ。
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-1015.html
ただし今流通してるやつはストラーダに近いものになってるっぽい。 数年チューブラー乗っててまだパンク体験してないから固形化する泡で応急処置できる物を持って走ってるけどこれで対処出来なかったら詰むよね
本当は代わりのタイヤも持つべきなんだろうけど重いし荷物になるし、かと言って持って走らなかったらいざと言う時どうすんだって不安感が悩みどころ
実際山とか駅から離れたところでパンク対処出来なかったらどうするんだろ そのままゆっくり走るｗ
登りが残ってて後輪パンクしたら歩くしかない（；；）
前輪は加重のせずゆっくりで登りも下りもおｋｗｗ 平地の後輪パンクだったら
ゴール前スプリントみたいなカッコして
前輪に加重載せて超ゆっくり走ればおｋ
回りにﾅﾆｱﾚ？って指さされて笑われると思うけどｗｗ ゆっくり走るしかないよね
ホイール逝かれそうで怖いよー
輪行袋持ってなかったらコンビニでビニール袋買って臨時の輪行袋にして帰るのかな？周りの目と労力的になかなか辛い帰り道になりそうだｗ 素直にスペアタイヤ持って行けばいいのに。
ちょっとのことで起こる多大な損失がすぐ脳内計算できないタイプの人は交通事故起こす。
ちなみに俺の場合は14年間20万km以上走った中で20回くらいパンクはしてるけど、人里離れた場所でタイヤがパンクしたことはない。
その中でTUは非常にパンク率高い。残り3分山を切ると極端にパンクしやすくなる。
でもそれくらい減った頃が最も気持ちよく走れるのでやめられまへんなあｗｗｗｗｗ TUの交換時期は、何で判断？
や、初めての交換になるんで。
ぽつぽつが無いし。 パンクと言えばこないだ初めて異物が刺さってないのに静止状態で自然にシューって全部空気が抜けた
暑い日だったけどあれはいったい何が原因だったんだろう >>273
チューブ内に異物とか、リムテープにちょっとしたら突起があるとか(シュワルベのハイプレッシャーリムテープでやられた。22mmはクソ。
カッターナイフで突起を全部削り落として対処) >>272
ケーシングが出た頃に交換
センタートレッドの目が消えたら交換する人がいるけど完全に馬鹿だよ。バカバカバーカ 過去のパンクはほとんどスローパンクだったからパンクしたら替えるか、レース前に確認してトレッド面に亀裂が複数あったら交換 過去2万キロぐらいで3回か4回パンクしてる。
最近はさぼってクイックショットだけで予備タイヤ持ち歩いてない。塞がったときはノロノロ走って帰ってくるけど、塞がらなかったときはタクシー呼ぶか、ロードサービス呼ぶ。そのまま走ることはしてない。
タクシー呼べる場所で、金額も5000円くらいで済んだからよかったけど、まー予備タイヤ持つのが正解ですね。古タイヤに張り替えるだけなら修理も早いし。 この間パンクしたときはクイックショットでも空気漏れ止まらずに仕方なくヘイタクシーだった。
で、コルサからアジリストに変えたんだけどアジリストかなりいい感じで皆にもオススメ。 アジリスト気になってる
耐久性とか後々レビュー頼む japan taxiだとトランクにうまく乗るので助かる。 パンクして家まであと3㎞位で自走不能になった、家族に電話したら車が出払ってないとの事だったのでタクシーに車輪預けて届けてもらった。 3kmなら走れるよ。クリンチャーでも可能。現に二回やった クリートカチカチさせながら3kmも歩くの辛い
つーかチューブラーならカーボンリムでも自走不可になんてならんでしょ
クリンチャーはアルミリムならパンクしたまま10km以上走れたけどカーボンクリンチャーは知らん オレ前輪クリンチャーのパンクで500m登って降りて帰ってきたことがあるｗ
前日に入れたばかりで元々平たくてリムのきれいな下敷きになってたｗ
登りは全然おｋ
下りは非常に慎重
リムは無傷
車なんかほとんど通らない山道だから
クローザープラスだったかな
だって20cってこれっきゃないだろ？
そのクリンチャーまだ使ってる
オレってチューブ入れるのﾍﾀｸｿでしょっちゅうパンクさせてるｗｗ
枝を踏んだ時にチューブについた傷が耐えられなくなって中でぱーーーん！ってｗ >>286
意外とリム大丈夫なんだよね。
チューブ入れるのヘタクソなのは大丈夫、俺も15年やっててまだヘタクソだ。
挟み込んじゃったりするのはチューブの銘柄やリムの深さにもよるんじゃないかと思ってる。
チューブが周方向に短いと（リムの深さが浅くて相対的に短い場合も）、かなり揉んで?んでないのを確認して、そこから
少しづつ空気入れて再確認していかないと挟まってることがある。
パンク時は出先でもやらなきゃいけないのでパンクが怖い。 結局結論的に
新品のぺったんこチューブだったら
パンクさせないということに気づいたｗ
丸くなったチューブ怖いよーーー ＞＜ （前日に後輪は案の定さんざん苦労した挙句にパンクさせて新品を入れたのであったｗ 神の御加護と言えよう（；；） だって後輪パンクだったらどーしよーもなくって
ｵﾚ行き倒れになってイノシシの餌になってたかも・・ ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ミシュランのパワーコンプが使用4回目300Kmでパンク、泣けるナー
チューブラーテープもそろそろ在庫がヤバくなってきたんでチューブラー止めよかな。。 もうメインはディスク+チューブレスに移行してるけどリムブレチューブラーのバイクは最後にコルサPROとか履かせて有終の美を飾りたい >>291
ミズタニがチューブラーテープの販売開始したぞ
先月買ってVeloflex ProTour貼るのに使った >>297
2ｍで1250円か…
ミヤタは20ｍで3800円だったのに セメントにしとけ。セメントは剥がせるしタイヤ側の始末もいいから。 やだ
ぴーーってはがして貼って
即座に乗るんだよｗ
そんなﾕｰﾁｮｰなことやってられっか！ セメントでも直ぐ乗れるけどな。
ただテープもセメントもセンター出しの手間はあるけど。あれが簡便になりさえすればなあ。 だってすぐ乗れるようにするために
何日かかるんよ？ >>302
ベッド作りなら最低3日はかかるけど、一回作ればオッケーやで。 セメント派にも謎の宗派があっていちいちベッド作り直す派がおるけどアレはまじで意味わからん >>304
毎回ベッド作り直すのは競輪のやり方なんじゃないかと思う。
あの世界ではベッドはあくまでも接着を強固にするためだけに作るもので、グルーが分厚くなっていって取り付けの精度が落ちるのを嫌ってるんじゃないかな。
海外のテストではセメントが分厚く塗られた方が転がり抵抗が低かったってデータがあるけど。 軽々しく接着させてると、ホンマに外れるからな。テープは心許ないやろ。セメントでがっつりくっつけとけよと。 エンゾだっけ。ツーリング中か何かに客のタイヤが外れて一気に信用落としたやつｗ セメントだって単にベッドの上に
粘着で貼っつけてるだけなんちゃう？ リムセメントのベッドって必要なの？
分厚く塗ったり何日も乾かしたり、タイヤ側にも塗ったり。パナレーサーのリムセメントの説明書にはそうかいてないけど >>312
ホーザンにヒントが書いてあるけど、ベッドに値する下地を作っておかないと接着（の面積）が不十分になる。
https://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/tire_tube/page3.html
何もないリム面に即興でセメントを塗ってタイヤを貼り付けると、リム側のキワのセメントがフンドシに引っ張られて剥がれた
状態になって実質的にあまり機能しなくなる。エンゾのタイヤが剥がれたのも恐らく早漏付けしてたから。
なおホーザンはベッドは薄くして！と書いているけど、海外の転がり抵抗テストではセメントが分厚い方が転がり抵抗が低いという驚きの結果が出ている。
実際厚かろうが精度面でも何も問題は無いし、コンチネンタルなどは何度も重ねてしっかり作ることを推奨している。 >>313
はえーありがとうございます。
メーカーによって違うんですね。
パナだと薄く2、３回塗るって書いてあったからそんなにベタベタ厚みいるのかと思ってまして。 チューブラーは内側に膨らむから
接着なんて必要なくって
押し付けられた状態でズレなければよい
だから薄いテープで全然おｋ
ﾐﾔﾃなんてはがそうとするとはがれないだけで
分厚くってはがれはしないがずれるし無駄の権化だろ？
（セメントにこだわる理由が全く分からんｗｗ） >>315
セメント使ってから言おうか。
多くの人はテープから移行して発言している。
本件に関わらず「やったことない人」は発言権があまりないことを自覚してください。 >>313
>海外の転がり抵抗テストではセメントが分厚い方が転がり抵抗が低い
よかったらソース教えて下さい >>315
ミヤタテープが無くなった&テープよりコスパ良いから変えてますね。
セメントの方が走り心地は良い気がしてます、特に劇坂で力がテープより逃げない感じ。 そこいらで3本2000円くらい？で売ってる
赤い薄いテープ使ってみ？
別に下りで90km/h出すとかせんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
