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チューブラー34本目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0002ツール・ド・名無しさん
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2018/06/27(水) 22:31:51.09ID:kmSPIhV5
TUFOタイヤはほぼ真円になるから貼りやすいけど転がりとロードノイズが酷い
0003ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 18:44:06.63ID:Q++xW/hl
TUFOのチューブラーテープ綺麗にする良い方法無い？全然進まなくて萎えてきた
0005ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 10:16:39.28ID:zE7Lg8zL
今は18mm幅もあるしね。
0007ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 19:48:46.40ID:dqEOHY70
コルサコントロールに興味湧いてきた
太めのならグラベル用途でも使えそうなサイドの安心感
0008ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 02:38:24.33ID:2/okBTNL
超久々にスペアタイヤで再パンク、やってもーた。

スペアはTufo Elite Jetなんだが、あれって軽い割にトレッドはまあまあ丈夫、でもサイドが弱い。
最初のパンク後、スペアタイヤにもかかわらずぼーっと走っており、前方に3cm角の石を発見
したが間に合わず、慌てて避けたらサイドにヒット。むしろ正面から乗り上げた方がよかった?
シーラントを持っていたので試すが駄目だった。
0010ツール・ド・名無しさん
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2018/07/07(土) 15:46:29.49ID:/YevUW8v
ＴＴバイクの後輪にチューブラータイヤ, Vittoria mastiq oneで張って12時間で走りに行って大丈夫？
0017ツール・ド・名無しさん
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2018/07/13(金) 19:57:43.95ID:HiQvOBFr
必死になって縦ブレとったつもりだったけど次の朝
元に戻ってたのでそれ以来縦ブレはとらなくなった
きついタイヤをはめればそれなりにでるから最近はコンチばっか
パナなんかキライや！
0022ツール・ド・名無しさん
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2018/07/14(土) 20:23:52.46ID:gnHg2Gt1
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　TUFOしますた
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼
　　　　　　　　　(ぃ９　　|　 　　　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼
　　　　　　　/　 /~＼　＼
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）
　　　　　／　ノ　 　 /　／
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　 　　(ﾟДﾟ）　＜しますた
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　　 　 @(　)>
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　　／ >
0024ツール・ド・名無しさん
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2018/07/18(水) 20:29:42.44ID:1wc4NfZh
三連休の最終日に、タイヤ張り替えた。
最後のCX３だった。
あんまり買い込むもんじゃないな。
0027ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 20:09:57.01ID:RwWi+t/D
5本目のCorsaSpeedが家を出てちょっとでガラスカットパンク。
享年120kmはCorsaSpeedとしても最短記録なのでちょっと萎えて素Corsaの23C手配したんだが、実測270g。
CorsaSpeed23Cが実測190gって勘違いだっけ？とストック品再計測したがやはり190g。
素Corsa（別件25C）の最短記録は享年300mだったし、やっぱりCorsaSpeed使うか思案中。
0031ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 22:59:48.69ID:RwWi+t/D
>>28
夜明け前、交差点曲がった先にガラスの欠片があってざっくり行った。
単に運が悪けりゃ素もSpeedも関係ないんじゃね？と言いたかった。

>>30
実売7～8千円で同等の重量と走行感で、ガラス瓶の欠片踏んでもパンクしないのがあるなら乗り換えるんだけどな。
0033ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 02:49:01.81ID:nW+WZBYe
前はコルサ使ってたけど、乗り心地はいいけど速くなるわけでもなく、毎日の空気入れが面倒になって不精なワオは速攻でコンチに乗り換えた
0035ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 08:44:09.98ID:tZc/Z83i
>>33
コルスピだけは他のタイヤより明らかに走りやすくていいタイム出るけどなー
このタイヤはズルイわーって思うもんw
0037ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 08:54:04.69ID:5ULfmEw9
>>35
だから使い続けてるんだよなぁ。
パンク頻度自体は素Corsaとそんなに変わらないから悩む、って話でして。
ただ、さすがに最近7～8千円では買えなくなってる方が深刻。
0041ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 21:00:56.36ID:b6DRx7Y3
Rubinoならパンクしにくくて乗り味もコルサにかなり近くて好きだけど
やっぱりコンチのよりはパンクしやすい
0047ツール・ド・名無しさん
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2018/07/26(木) 13:26:57.42ID:ava0MkBX
>>44
この組み合わせがチート過ぎてディスクに移行できないw
コスミックアルチUSTディスク+コルスピTLで同等の性能が得られるだろうか
しかしコルスピはケーシング見えるまで使い切れば良しとするかw
0050ツール・ド・名無しさん
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2018/07/26(木) 18:17:17.47ID:7WUY5dK5
なんかハッチソンが11嵐使ってチューブレスレディのチューブラー作ってるってマジ？
似非チューブレスチューブラーみたいに中にチューブを入れないちゃんとしたチューブレスをやろうとするとレディ（シーラント必要）になるそう。
0052ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 09:05:03.89ID:9M9hxftU
GP４０００の２５ｃて、何処で売ってるんだ？
２２ｃしかないから、我慢して２２ｃを使用してるのが現状？
0053ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 09:36:47.52ID:9M9hxftU
本国サイト見てきたが、無いんだね。
２２ｃオンリー　プロは良く我慢してるな。
005547
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2018/07/28(土) 12:48:11.99ID:cc+fpijo
コルスピ天寿を全うしたらご褒美に高級ラテックスチューブをくれたw
SOYOより軽いんじゃない
https://i.imgur.com/ENPcHAL.jpg
0059ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 16:33:15.02ID:IDNLUFKe
うーむ、コンチのスプリンターの空気圧が決まらない。
今までコルサcx3ばっかでリア９気圧でバッチリきまってたんだが在庫切れた。
8だとトロくて9だと跳ねすぎてトラクションかからん、タイム出ない。
70kg+7kgのオッサンだがコンチ使いの空気圧教えてくれ。
0064ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 19:54:48.20ID:sZOtA31r
>>59
ワイ65kgでスプリンター25c使ってるけど前後8.5～9でちょうどええぞ
あとこのタイヤはパンクはなかなかしないけど滑るし簡単に傷が入るので申し訳ないが舗装路以外を走るのはNG
0065ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 22:41:10.20ID:IDNLUFKe
ダメ元でコンチのスプリンターのリアに10気圧入れてみた。
何故か悪くなかった。
タイヤが軽く感じるし転がりも良い感じ。
しかしタイム全く出てなかった…って事は感覚よりも速度出てないって事かー。
難しいなー。
0067ツール・ド・名無しさん
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2018/08/01(水) 07:32:37.67ID:XOnDjFul
PBKでコルスピオールブラック2本買ってちゃんと届いたので追加で買ったらグレー送ってきやがったksg
0068ツール・ド・名無しさん
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2018/08/03(金) 11:35:59.41ID:gWBERL2v
しばらくシーラント先入れ運用してみたんだが、何となくパンク耐性自体が落ちた気がする。

雨の日ってタイヤがふやけてパンクしやすくなる感じがありますよね、もしかして
これと同じでシーラントでチューブがふやけて弱くなる、という可能性はあるかな?
0070ツール・ド・名無しさん
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2018/08/03(金) 14:25:02.97ID:swVwHVmr
あ、はい先入れシーラントで出先でパンクしたら吹き出すけどあれの除去はどうやればいい？お店の真ん前でパンクしたから緑色の液体の処理をみんなどうしてるのか気になる
0072ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 16:44:59.75ID:0QUives+
>>68
雨の日、とくに降り始めにパンクしやすいのは、路上の石の尖った部分が上を向きやすいからと言われているよ
0073ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 17:15:04.15ID:phEL2fPa
長らく9sで耐えて来たのだが、ついに11sデブーするので11s用ホイールを新調します。
11s最初の1組はタッキーでアンブロのクロノF20にしますわ皆さんこんにちは。
0075ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 18:16:36.75ID:hkWpGuLq
11sはなぁ・・・
著名ショップの手組みとはいえNDSのテンションどれくらいまで詰めてるのか気になるわ
0076ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 18:42:24.13ID:phEL2fPa
おぅふ、、
否定せんでw
9sは自分手組みで乗ってます。
リムは貰い物のカンパのOmega Strada Hardox。
スポークテンションなのか、タイヤが安物のビットリア フォーミュラ ウノたからか、なんかもっさりしとります。
0077ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 18:51:31.33ID:hkWpGuLq
>>76
コルサ良いぞ
同じホイールでも違う世界が覗き見れるぜ
現行のはサイドも厚くなってパンクにも強い
0078ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 18:57:39.81ID:9CNvNVvA
コルサスピードでツールドおきなわってリスク高いかな？
シーラントは入れるつもり
0079ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 19:09:56.97ID:phEL2fPa
コルサですか。
ハイエンドタイヤは履いたことがありません。
在庫のコンチ、ジロ(これも安タイヤw)が終わったら買ってみようかな。
0080ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 19:36:31.59ID:lhV0qQap
クロノ生産中止と聞いたがタッキーには在庫あるのか
前はクロノでもいいけど後はネメシスのほうがおすすめ
0082ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 20:53:39.33ID:phEL2fPa
安定志向でネメシスにしたかったのですが、ついに在庫が無くなったみたい。
タッキーが一番最後まで在庫持ってたんじゃないかな。
0084ツール・ド・名無しさん
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2018/08/04(土) 21:31:02.72ID:phEL2fPa
今、タッキーのカタログ片手にWeb注文してて気付いたのですが、手組み料に千円掛かるのですね。
前はリム・ハブ・スポークセットで購入すると無料で組んでくれませんでしたっけ？
0086ツール・ド・名無しさん
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2018/08/05(日) 06:51:21.36ID:k1YgOPAb
えっネメシスもなくなったの？
ロゴが小さくなったやつは継続生産と聞いていたのだが
0087ツール・ド・名無しさん
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2018/08/05(日) 10:06:01.18ID:jM3HDgeI
ネメシス、本の2018カタログだと在庫△で、Web在庫は無しになりました。
クロノは強度が不安になるレボも見受けられたので少し心配だけれど、まぁガシガシ踏む乗り方もしないので大丈夫かな。
0088ツール・ド・名無しさん
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2018/08/05(日) 10:22:21.39ID:OpXmI5Hj
クロノは前専用にしてたな
後ろの方が体重かかるから
ちなみにデブじゃなくて標準体重
0089ツール・ド・名無しさん
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2018/08/05(日) 22:54:10.38ID:Rr9JJC0q
コルサGを23から25に替えたらめっちゃ転がるようになったわ！25なら9bar入れれば十分だ
0092ツール・ド・名無しさん
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2018/08/06(月) 19:50:24.76ID:RZ4/mnh7
おれなんか、幼少の頃見た自転車へのノスタルジーとかロマンとか、そんな理由だけで全て手組み使ってるけれど、ここの皆の意識の高さを見習わねばな、、
0103ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 16:30:07.73ID:+Ku8dID1
雨の日は普通に鬼門だが、もしかしたら極暑もパンク耐性落ちてる気がする。
0105ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 22:08:24.26ID:HTHHwie3
そういうのってシーラントやクイックショット入れてもなんとかならんの？
0106ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 22:49:13.19ID:SklPwmPh
大概はそれで行ける。後入れシーラントとCO2ボンベで帰りつけるんだが
ダメなのが小石が潜り込んだ場合　使ってるといつの間にかタイヤが切れてたり
そこに小石が入り込んで走行すると暴れて塞がらないパターン
0107ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 23:11:55.14ID:HTHHwie3
そんなパンクって滅多に無いんじゃないの？
チューブラー持ってるんだけどまだ使ってない
0108ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 23:26:28.69ID:jnBG1dB4
新規参入や新商品が活発だけど、
VITTORIAのグラフェンと違って、革新的素材の採用じゃないから冷めた眼で見てるｗｗ
0109ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 06:46:33.24ID:9CtFCoCY
パンク予備の持ち歩き用に適する畳むと小さくて軽い、薄めのタイヤってどれですかね。
0110ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 07:45:31.10ID:LLTna4kw
あれしかないやろラップにつつんで輪ゴムでくくればバックポケットに入るで
0111ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 08:34:28.89ID:Xki4/Nj0
MAVICみたいな偽物じゃなく、ちゃんとしたチューブレスなチューブラーが出ればシーラントがちゃんと利くんだが。
MAVICも中のチューブを完全に外側に接着できてれば良いんだが・・・。
このあたり、VITTORIAがラテックスチューブの上位みたいにブチルで同じ事やってくれれば利き易くなると思うんだけど。
コルサエリートでもチューブは接着されて無かったのよね。
0113ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 13:43:00.87ID:9MOsHusF
>>109
昔はTUFO　S3ライトが定番だが、サイズが２１ｃしかないし。
普段常用してるタイヤを携帯の方がいいと思う。
あえてコンパクトに折りたたまずに、サドルバックを変えればいし。
0114ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 15:33:08.45ID:9MOsHusF
フルプラジェットオイラーというのをホームセンターで買ってみた。
３５ｃｃ入り　これだとビットリアのピットストップが１回分。
ピットストップの口が大きいから、いつも溢すんだよね。
ツールバックに入るから、ボンベ付きパンク材はいらないかな。
0115ツール・ド・名無しさん
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2018/08/13(月) 16:49:31.23ID:UEHOt5o8
口が細すぎると入れるときに中で固まって使えなくなるんだよ。
太くせざるを得ない理由。
0116ツール・ド・名無しさん
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2018/08/13(月) 18:43:52.19ID:db+kwWmz
みんな、シーラント入れてるの？
入れてみて乗り味悪化が体感出来るか試してみるか。
0117ツール・ド・名無しさん
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2018/08/13(月) 18:52:05.02ID:YnYis+nP
ホイールバランスとるのに2g付けてあんなに変わるのに
シーラントなんか入れたらどーなんだ！って思ってたけど
入れてみたらぜんぜんわかんなくて逆にちょっとガッカリした
0121ツール・ド・名無しさん
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2018/08/14(火) 12:30:00.81ID:8GyGZxii
>>116
先入れはもう全く入れてない。
役に立たないし。
あと大事なことだがラテックスには絶対禁止な。
ラテックスチューブに入れるとチューブ内壁同士を接着してしまって、
開腹修理→空気を入れただけで他所の接着されてた箇所が穴空き→修理
のエンドレス状態になった苦い経験がある。
0122ツール・ド・名無しさん
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2018/08/14(火) 15:56:48.15ID:h3WGOVj/
>>121
コルスピにはシーラントダメなの？
パンク対処ってどうしたらいいのかな？
0124ツール・ド・名無しさん
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2018/08/14(火) 16:57:52.85ID:aLptBMVE
たしかに2週間くらい放置してたコルサ（ラッテクス）にシーラント入れて空気入れると
パキパキ　ぺりぺり鳴るな。ああ、シーラントが接着剤の役目して剥がれてんだなぁ　というときは有る。
ラテックスは普通　１週間も放置してると完全に空気抜けるけど、シーラント入れとくとブチル並みに抜けない。（気がする）
シーラントがチューブをコーティングしてるからか？　

まあ　なにもしなくても抜けてる時もあるから　朝起きたら抜けて夜帰ってきたら抜けてる。
0127ツール・ド・名無しさん
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2018/08/14(火) 19:44:21.05ID:hLMgijjK
>>122
後入れでもCorsaで効いたシーラントが効かない率が高い。
先入れはするだけ無駄な感じなので入れてないな。
あとは>>121の書いてる通りで、一週間もすると車重でぺたんこになるCorsaSpeedで先入れとかやりたくないわ。
毎日使うとかレースとかで万が一つでも効く可能性に賭けるのもありかも知らん。

>>124
後入れでなんとか復帰したCorsaを一度剥がして暫く放置。
その後エア入れたらそのパリパリ音の後パンと弾ける音がしてチューブ割けたわｗ
シーラント入れるとラテックスのエア抜け減るのは同意。
0132ツール・ド・名無しさん
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2018/08/15(水) 19:20:20.52ID:76b7xi1z
なんか、コーナーでよれると思ったらパンクしてやがった。
空気入れながら帰ってきたよ。
0133ツール・ド・名無しさん
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2018/08/16(木) 11:57:59.90ID:sDcGO3Lw
>>124
完全にエアが抜けたら剥がれるときに壁面を持っていかれて穴が開くよw
つまりパンクで完全にエアが抜けたあとで開腹修理が極めて困難になる。

今までこれが明瞭に言われなかったのは誰も開腹修理しないからだろうかね。。
昨今はブチルの方が多いし。

俺のように再発に頭抱えて原因追及した人間が殆どいないってのもあるか。
0135ツール・ド・名無しさん
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2018/08/16(木) 20:41:47.73ID:heCwCS93
なんだか、シーラント入れてみようかな、と言ったら、絶対に入れたくなくなる展開にw
0136ツール・ド・名無しさん
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2018/08/18(土) 11:35:49.80ID:0R89HLyd
モンテロのセルトをばらしたらケーシングにチューブが結構硬く接着されててチューブレスみたいな構造になってた。
2mm近い穴もシーラントが塞いでくれてた。
0140ツール・ド・名無しさん
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2018/08/20(月) 06:16:59.55ID:dVdTKLs5
>>139
シーラント入れだしてラリーをケーシング見えるまで使いきれることリアで4本連続。
今5本目でタイヤのゴムは半分以上使ってる。
無駄では無いと思うぞ。
ヤバイのはラテックスチューブのモデル。
ブチルと違ってラテックスは空気だけではなく水分も通すから。
0144ツール・ド・名無しさん
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2018/08/21(火) 19:59:25.71ID:4AfuKmDW
古いチューブラーリム入手したんだけど
一番簡単にリムセメントを除去する方法教えてください
ケミカルを使うか、金属ブラシとか色々あると思いますが
0145ツール・ド・名無しさん
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2018/08/21(火) 20:13:46.26ID:5Zm4eNLX
タイヤを外したホイールを回転させながらカッターの刃を当てて削り落とす
両サイドだけならこれが一番簡単
0147ツール・ド・名無しさん
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2018/08/21(火) 20:54:34.80ID:5Zm4eNLX
カラカラに乾いてるならマイナスドライバーを当てて砕くって方法もあるけど
大抵はそのまま下地作りのコヤシにしてる
ちなみにオレの場合、コニシボンドのG17で床を作って、タイヤを貼る前にパナセメント
リムテープの類いは使ったことがない
0148ツール・ド・名無しさん
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2018/08/21(火) 21:06:54.94ID:xruVR0W7
シールはがし用の高速回転消ゴムはなかなかよかったよ。リムテープ運用に切り替えられるくらい綺麗になった。
0150ツール・ド・名無しさん
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2018/08/21(火) 21:48:52.01ID:kVQUA4v1
>>141
Vittoria Corsa(コルサ) スピード G+ チューブラー Graphene(グラフェン)ロード用 タイヤ

これか？　PBｋで２５㎜なら有る。
0152ツール・ド・名無しさん
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2018/08/22(水) 08:48:16.23ID:WOuyRE8v
おおサンクス
参考になります
宮田のリムテープが初心者向けと聞いたので
とりあえず削って、リムテープ貼っときます
0154ツール・ド・名無しさん
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2018/08/22(水) 22:09:46.18ID:xSUaizaI
銅管のエルボ好きだな、ステンレスのカレースプーンでいいよ。
金属が嫌なら木のスプーン
0156ツール・ド・名無しさん
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2018/08/23(木) 11:08:40.14ID:D3NeKagQ
>>140
貫通パンクしてないじゃん。
貫通してからの無力さと後始末の悪さが問題なんだよ。

あとラリーならブチルなので内面がくっつかない。
0157ツール・ド・名無しさん
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2018/08/23(木) 11:17:22.96ID:D3NeKagQ
cbnのgreengoldだっけ、あのアホも豪語してたが。

シーラントを入れてパンクしていないなら入れなくてもパンクしていない。
シーラントを入れたからパンクしにくくなるわけではない。
分からないほどの小さいパンクってのは非常に希で、
ほとんどはモロ貫通で盛大にシーランとをぶちまける。

低確率なヒーリング効果に期待せず、パンクするときはするんだから
最初からトラブルの元になるようなものは入れないという選択肢もありますよということで。

事実6年8万kmほどそれでやってて問題ない。
半年に一回ペースでパンクするけど関係ないしw
0158ツール・ド・名無しさん
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2018/08/23(木) 11:27:52.98ID:AGZYVzDc
分からないほどの小さなパンクが稀ってなんで分かるの？分からないほどなのに
分からないほどなのに分かるの？
0159ツール・ド・名無しさん
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2018/08/23(木) 12:55:43.91ID:t8lYMJLN
自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1

1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎

Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。

Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。

Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を）
0160ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/23(木) 23:49:19.12ID:snebtTzY
zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●


自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して自転車板をより良い板にしていきましょう！


■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/

ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/

自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/

※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/
0161ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/29(水) 22:56:08.07ID:2XKOfjWq
25cで中のチューブがブチルのやつでオススメありますか？できれば軽量よりも耐パンク性重視。
空気がすぐ抜けるラテックスはどうも性に合わず。
0166ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/01(土) 10:12:46.07ID:8h6DvCK5
なぜ用途を書かないのか

俺のロードTTの鉄板はヴェロフレ・レコードからコルスピに変わった
0167ツール・ド・名無しさん
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2018/09/01(土) 10:28:47.09ID:FWHaLJ35
チューブラーのコルスピ、コルサともにパンク耐性低すぎなのでHutchinson　Fusion5チューブラーに変えたわ
0168165
垢版 |
2018/09/01(土) 11:18:15.32ID:wZRSs1KZ
悪い、メインはヒルクライムだけど、クリテやロングライドにも参加するので
オールラウンドなやつで。

166-167
コルサ系はパンクが…ってよく聞くね。
0170ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/01(土) 13:56:59.18ID:jwqHLZv5
パンクってリアが多い？
ツールドおきなわでパンク嫌だからコルスピは前輪だけにしようかな…
0172ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/02(日) 22:42:43.60ID:pU4YfACH
外通でミシュランのチューブラー5千位だったから2本発注したった　楽しみ～
0173ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/03(月) 07:45:31.27ID:bHX33Tnb
ミシュの、自治区のやつかな。
なかなか安いが次は25cにしようと思っているので見送りかな。
25cは折り畳んだ状態で少しボリューム上がるのかね。
0176ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/06(木) 15:19:55.19ID:pZihjJMw
>>175
いや普通にいいよ
23CのCLより22CのTUのほうがハンドリングも乗り心地もいい
CLが勝ってるのは太い分だけ摩耗しにくいことくらい
0177ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/06(木) 16:01:01.36ID:Afn/bosn
コンチネンタル コンペティション22c 8barの実寸幅を教えてください。
Bora tuワイドリムに使用なら25cかなぁ
0180ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/09(日) 21:25:07.88ID:uS2dnKs7
コルスピパンクしたわ。雨の中だとコルスピ弱いな。軽くて転がりがいいのが利点だけど今後はちょっと考えるわ
0181ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/09(日) 21:34:05.18ID:V+nerje9
そういえば、チューブラーではまだパンク経験無いや。
なので修理経験も無い。
パンク修理してみたいが、難しそうだな。
0182ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/09(日) 22:15:48.88ID:uS2dnKs7
俺もパンク初めてだったけど、テープだとベリッと剥がして、テープはって嵌めて空気入れて終わりだったから楽勝でした
0183ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/09(日) 23:05:13.78ID:D9x4/0Ye
>>180
オマオレ、今朝雨上がったから急いで走りに行ったら家出て1kmでパンクしたw
後入れシーラントで塞がって120psiでも吹き出さないならまだ使えるので助かった
0184ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/09(日) 23:19:28.26ID:YJKYkD1Z
俺もまだパンク経験が無い
付け替えは心配してないんだけど空気まともに入れられるかなあ
0185ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/09(日) 23:24:26.70ID:9Z9fuNoL
コルスピストックしてるけど使うの怖いなぁ…
ペラペラなんでスペア用にするかなw
0186ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/10(月) 08:23:17.37ID:Xnm4dhI6
付け替えもインフレーターやミニポンプも心配してないが、勿体ないために行う開腹修理が難しそう。
つーか、安いから使い捨ての理由を付けてラリーばかり使うおれが、どの口きいてんだと、
0189ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/10(月) 09:36:01.59ID:JyNGD+3P
ワールドサイクル
0191ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/10(月) 12:44:12.32ID:FG56JiuS
タッキーと外ツーとその時次第で半々くらい。
最近ワーサイ安いですよね。
でもチャラいHPデザインがイマイチw
0192ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/10(月) 14:07:46.11ID:nQZB5H7K
>>179
ウソコケ、コンペチもGP4000TUも実寸22㎜だよ
クリンチャーのGP4000の23㎜は実寸25㎜だけどな

>>177
ワイドでも22㎜嵌めて何の問題も無い
0194ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/10(月) 16:51:52.06ID:cRKo3mK5
>>192
TUはそれであってる
現行のbora ultra50tuにつけて測った

CLのも新品だとそんなに太くない
内幅15Cリムだと実寸24mmもなかった
ワイドリムだと広がるだろうけど、25mmはない
0195ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/10(月) 17:05:52.09ID:Z9Bju8vY
>>185
じゃあそのままストックしといた方がいい
一度コルスピ履くと他のタイヤで走りたくなくなる
0196ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/10(月) 22:02:50.56ID:+/VoAc3m
しかし高いタイヤはやっぱり違うね
安タイヤは７Bar位でカッチカチなのに高いヤツは９Bar入れてもシルキーで滑らかだわ
跳ねないから峠の下りの安心感がスゲー
0198ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 13:07:46.93ID:JqYrco1c
コルサとコルスピだとやっぱりコルスピの方がパンクしやすい？
0200ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 14:54:54.25ID:JqYrco1c
チューブラーでパンクしたこと無い人。例のポンプいいですよ。短時間でカチカチになるし、空気の入れ直しも楽です。
0201ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 17:49:51.32ID:5KZzasg7
兼松氏がコルスピにシーラント入れてたけど、レース用でも入れてる？
レースだったらパンクした時点で終了だと思って、重くなるし入れてないんだけど。実際同氏もパンクして終了したし
0202ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 18:47:53.40ID:xQPkqQ6a
>>201
氏の使ったコルサスピードはチューブレスだよ。
XR200のクリンチャーリムにTL入れてたの。
チューブラーではありませんえん。
0204ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 18:52:22.85ID:gAHYvCv9
>>201
兼松さんのはチューブレスにしてたからだよな
自分は今週コルスピチューブラー貼るんだけどシーラント入れようと思ってる
スーパーシーラントって使ってる人います？
パッケージがダサくて安っぽいんだけど売り文句通りに効くのかしら？
0206ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 20:22:35.68ID:zRLkEp3O
>>204
Eversの奴？自分の経験だとダメだった、MTBなら良いのかも

今は海外の検証サイトで評価が良かった＆行動範囲内で変えるボントレガーの使ってる
0208ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 21:38:40.76ID:734Gzbnh
例のポンプ、おれも買おうと思ってたところ。
昔買ったパナのBIKE&BALLっつー20cmほどの樹脂製携帯ポンプ(ググっても出てこない)持っているのだが、ロクな圧入らなくて。
0210ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 22:14:19.90ID:c7VDLg+2
EC90SL付属のバルブエクステンダーが径太いせいでヒラメのヘッドで咬めないっていうなんともな不具合があったんだけどオススメのバルブエクステンダーなんてある？
0211ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 22:19:57.10ID:Rk8xS4u+
vittoria corsaにvittoria pit stop tnt evoシーラント入れていいの？
同じメーカーのシーラントだけどラテックスチューブなんだよね
0212ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 22:55:06.43ID:Xp1LMaXC
ラテックスチューブにシーラント入れてると空気抜けてペタンとなったらチューブがくっついて空気入れると破れる
というわけで>>209の言うとおり後入れ推奨
0213ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/12(水) 04:31:24.19ID:/H6F22bw
後入れのシーラントで３０ｍｌ入れる
パンクふさぐのに２０ｍｌ使いました。１０ｍｌチューブの中に残ります。
その１０ｍｌの入ってる状態は、先入れシーラントの状態になってるんだよね。
先入れ派の人はシーラント入れたタイヤは捨てちゃうの？

＞チューブがくっついて空気入れると破れる
塞がるまでシーラント入れて使えばいい。

>>211
ピットストップエボ　容器丸まる持ち歩くの？　
0214ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/12(水) 07:16:12.68ID:i9s3FQsE
>>213
チューブの内側どうしがくっついて空気入れるときに破れるからシーラントで塞がるとかそういうレベルじゃない
一度シーラント入れたら空気抜けてペチャンコにならないように気をつけるしかない
高圧でもシーラント抜けないようなら寿命まで使える
0215ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/12(水) 08:03:00.81ID:sydXID1T
>>211
ラテックスチューブにラテックスシーラントは入れてはだめ。
>212の言う通りで、エアを欠かさず入れてる人ならいいけど、一回でも抜くとチューブ内面が強力に貼り付く。
パンクしたあとも同様で、ペッチャンコになったところから貼り付いてしまうので修理できなくなる。

修理してもエア入れて引き剥がされる瞬間に内面を持って行かれるので、その瞬間に穴が開いたりするし、
そうじゃなくても薄く剥がされることで数キロでパンクが再発したりするのだよｗ
シーラント入れたあとで修理しきれずに断念してる人がいるのはこのためだと思う。

この理由で中古ラテックスチューブラータイヤに安易に手を出してはいけない。
大抵がシーラント入れちゃってるから。
0221ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/14(金) 18:51:58.89ID:uUpggolE
昔居酒屋にて夫婦で来てる旦那に嫁さん中古か？嫁さん中古か？ってしつこく聞いてた常連のオッサンが旦那さんに殴られてた事があったな
0222ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/14(金) 22:06:31.42ID:zpSzLG70
コルスピの鼻くそめっちゃ取りやすくね？3分で終わったんだが。
ちなストラーダは30分以上かかった。
0223ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/15(土) 18:27:42.00ID:stmV1doU
それって逆に言えばフンドシとリムセメ（若しくはテープ？）との相性悪いって事なんだが？
0224ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/16(日) 13:37:56.34ID:TU4sSKe4
近所でヒルクライムした後、フロントから周期的に振動が出るので、自分手組みのスポークが切れたかと思ったら、バルブがズレて、その手前が膨らんでた。
センターズレではなく、部分的に25cっつーかそんな感じ。
なんだこれ！まるで中華安タイヤじゃあるまいし！
でもよく考えたら安物(Formula UNO)だった
、。
https://i.imgur.com/3jiPzak.jpg
フンドシの裏で縫い目が広がったのかな。
0225ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/16(日) 14:17:28.84ID:Aa4UnEcE
そんなバルブがずれるような貼り方するような使用状況でも罵倒されなあかんの？
0226ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/16(日) 16:50:57.02ID:KCYSvkAK
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　タイヤがしゃべった！！　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 / 'ﾞ‐'''''ヽ、　.,,,.. -''''''''^^'''-、/　　l　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　r―- ..__ｌ＿__ 　　 ｀´　 　 　 　 　 　 ｌ 　 / 　　/: :
0228224
垢版 |
2018/09/16(日) 18:15:48.70ID:J+/n/2px
おれが悪かったです。
時間の経ったタイヤでリムセメントが全く効いておらず、ヒルクラの下の最後のストップでフロントタイヤに負担を掛けてしまい、バルブの所を起点にタイヤが寄ってしまっていました。
タイヤの声を聞いていなかった、、
昔別れた彼女との時のようだ、、
ごめんFormula UNOたん、、
0231224
垢版 |
2018/09/16(日) 20:27:51.47ID:J+/n/2px
>>229
仕事で家を3年不在にしていて、天井から吊ってあったホイールにエアだけ入れ乗ってしまいました、、

>>230
ですね。
もっとバードブレーキングしていたらバルブがモゲて落車していたかもしれません。
0233ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/16(日) 23:42:53.27ID:vaukW9Mq
>>231
パンクソムリエのワイが診断してやる。

フンドシの裏で糸が切れたらチューブがサイドにコンニチワしてきてすぐに破裂する。
今回のそれは恐らくケーシングが切れてるので泣く泣く廃棄するパテーン。

ケーシングが切れるのは指定空気圧以上に入れたときがほとんどだが、一回でも規定以上に上げなかったかね？
0234224
垢版 |
2018/09/17(月) 11:41:02.85ID:G5+RJI3I
耐圧オーバーのフンドシご開帳ではありませんでした。
リムセメント硬化剥離>バードブレーキング>バルブを支点にタイヤが回転方向に引っ張られ詰め寄り>タイヤが伸びた所と寄った所で径が変わり>回転に応じてポコンポコン、と。

タイヤを外してシゴいて、付け直しエアを入れたらまあ円は出てるようです。
競技志向の方からすれば既に死んだタイヤでしょうが、バリ山なのでもう少し使います。
0241224
垢版 |
2018/09/18(火) 13:52:07.55ID:LhcDhyJj
タイヤ交換までの間、貼り直すことってある？
0242ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/18(火) 14:00:05.81ID:rtzFmdrV
テープなら無い
セメントなら長期未使用状態なんてのは貼り直したくなるね
0244ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/18(火) 23:21:30.72ID:CKwYrYAy
初チューブラでvittoriaのrallyかstradaにしようと思います
ネットで調べると、stradaの方がグレード的に上のはずなのに
rallyは新型のせいか、rallyの方が値段が高くなっています

もし新型rallyの性能（耐パンク性とか）が上がったとしたらrallyにするかもしれません
新型rallyについて、情報のある方、教えてください
0246ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/18(火) 23:49:43.86ID:Y8QxBvkl
ラリーもストラーダも2000kmもたないでパンクするから
結局コンチのスプリンターが一番コスパいい
0247ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/18(火) 23:58:52.04ID:/yD7e4F5
最初の一本ケチってこんなもんかぁ…と思うよりは最初からいいやつ選ぶ方を強くオススメ
0248ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/19(水) 01:11:35.36ID:GBK/bR8F
安物チューブラータイヤなんてせっかくのチューブラーホイール使ってるメリットゼロやで
0249ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/19(水) 09:45:34.07ID:6UXe6mVi
>>244
>245の通りで。ワイはコルサGとは言わないが、最低でもコルサ・エリートにしたほうがいいと思う。
日本での実勢価格が3000円前後のタイヤは…恐ろしく転がらないので乗ってて辛くなるだけｗ
0250ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/19(水) 09:47:01.30ID:6UXe6mVi
昔は ゆーた でストラーダが1500円、ラリーが1000円程度だったので辛くても値段で我慢できたけど、
3000円超え始めた頃からマジでアホかとおもた
0251ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/19(水) 09:50:08.80ID:oQFQvKtR
>>244
あれは互換品(LION TYREなど)が2,000円くらいで買えたから使うんだよ
出先でパンクしたときにその街で買うとかさ

店で1本1万円くらいで適当にみつくろってもらったほうがいいよ
どっちにしろ店員に貼り方教えてもらったほうがいいだろ
0254ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/19(水) 12:55:08.98ID:TT9/hGeZ
んなんだよな～
下位グレードが値段上げすぎて
耐久性は変わってないから存在意義が無くなってる
中級以上がオススメだろうね
外通すれば大して値段差無いし
0255ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/19(水) 19:56:48.86ID:TrCp1Vtt
ふふふMaverickの最後の在庫のコルサエリートを買い占めたのは俺だ
でもかわりにcx3が同じくらいの値段になって落ち込んだ
0256ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/19(水) 21:20:04.88ID:TS1gGU6H
久々にシーラント入れてみたんだけど白かったシーラントがチョコレート色になってた
でもちゃんと役目は果たしてくれた
0260ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/27(木) 08:48:57.27ID:i5ifr2T4
せっかくのチューブラーなのにいつまでもUNOとかGIROとかの練習用ばかりでは、月一・二度のポタも幸せが減ってるのではと気付いた。
次は最低CORSAにしよう。
しかしUNOのストックがあと2組！
月200km位しか乗らないのに！
0262ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/27(木) 12:09:42.94ID:fMJOovC7
チューブラーの4000s2ってどうですか？
インプレもあまり見つけられなくて。
0263ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/27(木) 12:18:52.57ID:ApuhfQuF
>>262
正確には4000では？縫い目がトレッド側にあるので開腹修理ができない。
グランドプリックス冠するくせに耐摩耗性も低いので空気扱いだよ。
0266ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/27(木) 15:44:31.10ID:fMJOovC7
>>263
一応4000s2になってますね。

ttp://www.wiggle.jp/continental-grand-prix-%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA-4000s-ii-%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/
0268ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/27(木) 17:57:37.40ID:ApuhfQuF
>>264
4ポンピングくらいで目標値に到達するからそんなに苦じゃないよ。
ヒラメは必須だけど。
0269ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/27(木) 18:45:39.76ID:fPDPfYbB
>>267
TUよりCLのほうが厚いってのは間違いないんだけど、CLの太さが25mmってのは測ってみた？
ネットでよく言われてるけど、使い古してない新品だとそんなに太くないよ
リムの太さによるけど、23cだから15cのリムに履かせるとすると、24mmもいないからね（俺は２本測って、どっちも23.4mmだった）

>>268
毎日練習してるとポンピングするという作業自体がめんどくさくなる
俺も練習用のCLではラテックスやめてブチルにしたし、チームメイトもブチルにしてる
たまに使うTUはコルサだけど
0270ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/27(木) 21:36:14.56ID:RUhihad1
ライオンタイヤひとすじ14年（1回だけモンテロに浮気）のオイラにおすすめのステップアップチューブラ教えて！
0272ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/28(金) 08:57:21.18ID:z9hZ+UIt
>>269
毎日練習してるけどルーチンになるから問題ないな。
もちろん朝練だけど、起きたらすぐエア入れてる。

むしろブチルやクリンチャーで朝のワンステップをやらないようになったらメンテナンスしなくなって
RDガビガビ・変速不良・ワイヤーサビサビ・ボトルケージボルトサビでハチャメチャなことになったｗ
まー個人の個性だけどな。
0273ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/28(金) 11:38:25.47ID:ehp3k8zu
チューブレスをチューブラー化 悪夢のタイヤシステムは機能するか？
https://b4c.jp/tubeless-tubular-mix
0278ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 08:38:34.13ID:yMNT3u3g
>>277
昔から一定数の人がやってる。どうなったか知らんけど、大体満足してやめるかちゃんとしたリムでやることになるんだろう。

困るのはリムの仕様も理解せずにCLリムにTUを貼ってしまう人。こんなビックリﾏﾝが僅かながら存在する。

もっと恐ろしいものの片鱗を見たことがあるが、CLリムにちゃんとクリンチャータイヤでもちろんチューブも入れて…
なぜかリムにリムセメントを付けてる人がいたわｗ　馬鹿に道具を与えるなって感じで高度情報化社会の弊害な気がした。
0279ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 09:05:06.73ID:QKeB24Cq
コルサエリートのサイドにはクリンチャーリムでは10barまでって書いてあったな
やる気はないがへーって思った
0280ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 16:02:48.41ID:wjGszp06
>>279
それはただの併記。
オープンチューブラーってこともあるけど、ヴィットリがズボラしてて
クリンチャーとチューブラーでサイドから何まで共用してる。
確か野村も言及してた。
0281ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 19:19:19.86ID:u2lBOv7a
>>278
MTBでチューブレスが流行った時の謳い文句がタイヤとチューブのズレによるロスが無いってことだったわけだよ。
でもロードでは未だチューブレスが出てない時代。
で、タイヤとチューブを接着すりゃロードでもいけるんじゃね？って感じで接着する奴多発した時代はあったよ。
0283ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 20:59:36.12ID:u2lBOv7a
>>282
20年前にサイスポだったかバイクラでも載ってた話だぞ。
0285ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 21:53:13.22ID:VAvkWkIV
チューブﾗｰとかﾚｽは中の摩擦ロスない分良い
という事は回転力がじかにかかる後輪の方が
そういうタイヤの効果が出やすいのかねぇ
0286ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 18:02:47.49ID:LJTOZUIy
SOYOのチューブラーの話題があまり出ませんが評価はどうですか？
色んなグレードがあるようですが、おすすめは？
0287ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 21:10:50.64ID:mFZObW2c
シームレス　しかない　しかしこれはトラック競技専用の飛び道具である。

だから結局はスーパーマキシマムで茶を濁すことになる。
製造は恐らくライオンタイヤでヴィットリア・ストラーダと同等仕様の品と思われるが、段違いに
精度と仕上げが良いから貼りやすい。もちろん転がりは悪い。
0289ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 22:05:36.76ID:oxdutJYV
corsa cx2使い初めてから8年、一万㌔は走ってるだろうにいまだパンクしないわ
0291ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 23:57:27.15ID:Y9Ug7yj3
コルサ適当に張るだけでセンター出るな。高いだけある。
0292ツール・ド・名無しさん
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2018/10/01(月) 15:17:58.47ID:qyQVu+Q+
>>280
TUもCLも持ってるんだけど微妙に違う
たぶん設計時点で共有しようとしたんだけどバカ売れしたのでライン増やしてるんだと思う
0294ツール・ド・名無しさん
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2018/10/01(月) 19:16:40.19ID:SwU0Vvrv
>>278
それ以前の問題として、これ、形状や重量からして29erとかシクロ用の低圧リムじゃね？
TLでもCLでも、ロードの規定圧の常用に耐えられないような。
ってか実際耐えられてない記述があるんだが・・・。

あ、だからチューブラー貼ってんのか？ｗ
0296ツール・ド・名無しさん
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2018/10/01(月) 22:01:37.52ID:J6c+6U+w
でもチューブラーテープの剥離すんの忘れて、
タイヤ外れてカーボンリム削った人から思えばなぁ
0297ツール・ド・名無しさん
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2018/10/02(火) 05:35:19.32ID:codp8TXn
ピラピラ出たまんま走ってたのか
0298ツール・ド・名無しさん
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2018/10/02(火) 09:05:56.52ID:bDIqj5wt
タイヤをリムに載せてすぐリムテープ剥がさず、馴染む事を期待して暫く放置してから剥がすけど
剥がし忘れが無いようリムテープに黄色のマスキングテープを貼り付けてるな
他にも「酔っ払ったから明日やる」箇所とかにも目立つようペタペタとテープ貼ってる

飛行機が離陸前に最終確認するポイントや外すカバーに赤いラベル付けてる感じ
https://images2.sw-cdn.net/product/picture/710x528_1881751_1686180_1459324875.jpg
0300ツール・ド・名無しさん
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2018/10/02(火) 12:55:19.75ID:DruqeZYn
>>299
そう、それ。
嬉しくて走っちゃって、最初の曲がりかどで外れた奴。
剥がす前に何で空気まともに入れたのか理解不能。
0302ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 00:53:49.58ID:wZ2BmDtb
押入れの中から超古いダレッサンドロのチューブラーが出てきた。
48時経過しても空気抜け無し。
だが、さすがに使うのは怖い。
0303ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 01:04:01.18ID:G4AzdsCT
>>302
すごいな、ウチの押入れからはサーフボードとダイヤモンド企画のエロビデオが出てきたわな。
0305ツール・ド・名無しさん
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2018/10/06(土) 05:31:06.13ID:V2o/5V4q
ミヤタのテープ高いからガイツーで買いたいんだけどおすすめない？
0309ツール・ド・名無しさん
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2018/10/06(土) 15:58:41.05ID:6XKfS7gy
初チューブラーなんですが、リム幅19mmのリムに合うタイヤは23c？25cもいけますか？？
0311ツール・ド・名無しさん
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2018/10/08(月) 13:58:11.58ID:BVLBunID
俺のはテープが溶けた上に、フンドシがニップル穴の形に丸くちぎれて
その部分の糸もちぎれてチューブがこんにちわ
スローパンクでよかったわ・・・
0314ツール・ド・名無しさん
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2018/10/08(月) 22:17:16.43ID:BVLBunID
パナレーサー　Race D evo2

パナの糸はちょい太めの綿？
vitoriaとは明らかに違う素材の糸だった。

今回みたいに糸が切れてのパンクは初めてだけど
タイヤを剥がした時にニップル穴の部分のフンドシが丸く切れる症状は
vitoriaでもたまに起きてたよ
7barぐらいしか入れないから空気圧が原因ではないみたいけど・・・。
リムはスパーチャンピオンとか、競輪用のアラヤゴールドとか。
こいつらの穴にバリが残ってるかもしれん。
0316ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 08:53:41.82ID:DLzYz2aK
俺は今までそんなことは無かったけどな。
ただ一回だけシュワで糸が切れてチューブが出てきてチューブバーストして、さらにフンドシが
全周剥がれてもうちょいで地面とハードラックってことがあった。
フンドシが剥がれたのが先か糸が切れたのが先かは分からんけど、どちらもありえないトラブル。
もう怖くてシュワ使えんわ。
0318ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 09:07:14.74ID:DLzYz2aK
>>317
日本メーカー製の太めのスパン糸で普通に縫うだけで大丈夫だよ。
ヴィットリアの糸が手に入ればそれが一番安心だけど。
勝手にぶち切れるやつは使ってる糸自体がゴミ品質なので、市販スパン糸ならそれよりは確実に安全。

ワイのようにミシン知ってる人ならわかるけど、糸の品質差と消費期限ってのがあって、
100均の糸なんてのは縫ってる傍からブチブチ切れて使い物にならなかったりする。
0319ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 09:16:45.86ID:FmRt1THw
Kinoさんのブログ見て自分もやってみようと思ったけど最後の結び目が自信ない。どうやって結んでいますか？
0321ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 16:19:27.67ID:DLzYz2aK
>>319
最後の方で縫い目をぐるっと1周させて、布の突き合せを跨いで左右の穴の間で結ぶようなイメージで締めておく。
その後はどっかに通して普通に留めておけば良い。
0322ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 16:26:52.03ID:6xIGyXR4
kinoさんのとこ、勉強になりますよね。
細やかさが愛情というか、穏やかなのが読んでいて気分が良い。
某suzuka氏のところも大体読んでなるほどと思うところもあったけれど、斬り捨てる閾値にちょっとそれはと思う所も多々。
0323ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 20:40:46.67ID:INfN7KxV
さいえくのタイヤ値下がりがヤバいことになっとる
0327ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 21:23:22.94ID:0eRoid+i
タイヤもそういう買い方をした時に限って半年一年仕事が忙しくて全然乗れず在庫してしまったりな。
0328ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 21:29:47.53ID:INfN7KxV
安くないやんとか言いながら買うなよｗ
売り切れたやんけｗ
0330ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 23:46:45.50ID:0eRoid+i
そうそう、その方。
「40で巡行」だとか、何かと「お亡くなりになる」だとか。
氏のplusを読み、その解釈でいくと99%の自転車は死んでいるなと思います。
そういうのも趣味ですが、ガタボロでも磨いて油くれてやり付き合うのも同じ位崇高だと思うのですよね。
0336ツール・ド・名無しさん
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2018/10/10(水) 19:42:24.44ID:JtIuB7NU
>>331
縁側という掲示板のディープインパクトと同じ匂いがする
サイレンススズカっていう人か？
0338ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 09:05:15.97ID:h6mRWpzY
>>337
CX3はイラン、自慢のコンパウンドがクソで摩耗しまくるから。（だから短命だったと思われる）
コルサはそれ以前までが至高
0339ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 12:26:26.28ID:Xnwi3l0Q
おれは年間数千キロも乗らないので、耐摩耗性はあまり気にならないな。
距離乗らないから2年も3年も持ってくれても、ひび割れとかそっちの方が気になるので減るタイヤでも安いものにはニーズ感じるな。
0340ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 12:42:01.07ID:NmRaCJkx
嫁の鯔のフロントのcx3、次の冬で五年目。
まだトレッドのパターンが残っている。
さすがにサイドのプリントはボロボロだけど。
0345ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 21:43:56.71ID:NmcH3RId
スプリンターやね
重いらしいけど走ってて安定感あるし
でもタイヤに傷がつきやすい。カットパンクには弱いかも
0346ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 07:54:51.99ID:5BHvHn4B
スプリンターは前輪で2年目くらいになると表面がガビガビになって異物を挟みやすくなり、あとはその時期に急激に摩耗していったな。
リア用で使うのが良いんだろうけど、フロント用に「信頼できて管理もラクで比較的安価なタイヤ」となるとスプリンター以外に中々ねぇわｗ
0347ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 07:59:50.88ID:awL6yJTp
ルビノプロTUも良いぞ
サイドはコルサより弱そうだけど今のところパンク無し
コルサのブチルバージョンってトライアスロン用のモデルになるのかな次は使ってみたい
0349ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 10:06:29.67ID:T0qPcOnN
MAXXIS の Campione がブチルらしい
あと Challenge の Forte PRO
良さげだけどなかなか売ってないよなぁ

SOYO の Upstream もブチルだったけど要らない子だった
0351ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 12:54:15.00ID:oKteMlfT
ルビノプロはグリップが物足りない気がするけどかなり強いしシーラント入れれば擦り切れるまで使えるんじゃないかな
0352ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 14:21:12.12ID:T0qPcOnN
>>350
ぜんぶラテックスのはず
むかしよくプロ選手がCarbonの銘柄消してコッソリ使ってたので、
もしかしてブチルか？と期待して買ってみたけど市販のやつはラテックスだった

コンチはぜんぶブチルだったっけ？
0354ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 20:34:18.34ID:bvIoNl4f
チューブラータイヤなんてラテックス1択だろー。
スプリンターなんてプチルではまだマシな方やけど、これならクリンチャーと何ら変わらん。
0358ツール・ド・名無しさん
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2018/10/13(土) 06:29:32.65ID:oaOOavao
Upstreamいいじゃん。
Bomaの試乗用ホイールにUpstreamがついていて、これ最高と思ったけど
前後で2万円はやっぱり出せなかった。
0359ツール・ド・名無しさん
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2018/10/13(土) 09:29:11.86ID:3LWZLcfm
もうローガンで、ブもプも見分けつかんわ。
横浜の中華屋はマーポトーフって書いてあるしな。
0360ツール・ド・名無しさん
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2018/10/13(土) 10:12:39.00ID:qIeUW3EY
>>354
なんともいえんな
レース機材だから転がりさえ良ければラテックスでもブチルでもいいわけで、メーカーもそれ重視で作ってるわけで。
石畳のレースには専用品だからね。

ただ転がりだけで言っても結局はラテックスが上位にくるし、エアを規定高圧に入れても走行感が少し滑らかで気持ちよいね。
レースで使うならチューブの種類や走行感関係なしに転がりの良いやつを選ぶけどな。
0361ツール・ド・名無しさん
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2018/10/13(土) 11:37:08.84ID:S1TPr5Sb
>>360
それって結局、選ぶのはチューブラーならラテックスになるって事だよなw
高圧エア入れてもしなやかに走れるのはラテックスチューブラーの魅力。
ブチルだとクリンチャー高圧と変わらんからトラクションかからん。
それ以外ならUSTに敵わんが転がりはラテックスチューブラーの方が良い気がする。

ブチルもプチルもスマホからだとあんま区別つかんわ、おっさんやから
0365ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 12:30:29.69ID:7u8jOrRz
>>361
ワイはタイヤテストで低抵抗なものがブチルだったらそれを使うってことだよ。チューブレスチューブラーが
トップに来ればもちろん使うし。
チューブラータイヤメーカーもラテックスの乗り心地がいいから採用してるわけじゃなく、転がり抵抗を
重視したらこの選択になっただけやな。プロはコンマ秒で飯食ってるからな。
0367ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 13:14:16.14ID:7u8jOrRz
>>366
主にチューブが異なるそうだ。プロ用はラテックスとのこと。
あとは縫う（組み立てる）前に軽い個体を選択して使うみたいね。
0368ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 14:30:08.20ID:xBhomxWo
>>364
ブチルの方が後から出て一般に普及した代物なんだけどね…どうしてもラテックスしか認めないならそれでいいんじゃないですかね
0370ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 15:45:57.62ID:d08MhYzY
ヴェロフレックスのチューブラーがマーリンで安いな

使用した事ないんだけど良いものなのかしら？
0371ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 17:14:26.96ID:RE//W1yG
ルーベなら使ったことあるけど耐久性は良いよ。
ルーベというだけあって乗り味しなやか。
トレッドが厚いので重い≒転がらない
ルーベとアーレンバーグは色違いで同じものだった気がする。
0372ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 17:29:40.10ID:7u8jOrRz
>>369
どうだろうなあ。画像を見たところ、色と薄さから見てヴィットリアからチューブをもらってるように見えるから市販化微妙ｗ
多少高額になってもあったらあったで面白いだろうね。このクラスはあんまり選択肢ないもんな。
0373ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 22:11:26.98ID:BtccmOIq
プロのレースはせいぜい4-5時間で終わるが
アマチュアは夏なら12時間以上乗るだろ
半日で1キロ抜けるラテックスチューブはアマチュアには使えない
0374ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 00:10:03.17ID:ICFxG3DE
ヴェロフレはこの先生きのこるんだろうか
カーボンやエクストリームのワイドリム版出てこないし
比較的新しいのはパヴェ用、ということはそこ狙い?
ってそれを言うならチューブラー自体?
0375ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 04:14:06.15ID:kfdm0vwL
>>373
ボンベとミニポンプ捨てて代わりにフレームポンプ持てばいい
重量的には後者の方が軽いし
0376ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 11:15:19.85ID:fysp3iLZ
>>373
アマチュアというか実業団クラスでも夏場は普段の練習で4時間も乗らんｗ

普通の人なら5日かけてやっと総12時間じゃないかなｗ
0378ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 11:50:41.56ID:fysp3iLZ
>>377
東京近隣では休日になると相模湖まで行く連中が市に体で走ってるね。
それでも5時間が限界だと思うけど。
朝2時間だけ集中して走ってるワイから見れば、こいつらマイナスになることやってんなーって見てるは
0380ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 13:03:00.57ID:2gI2gSZE
人それぞれ楽しみ方があるってことに寛容になろうよ。

自転車市場がしぼむとさみしいぞ。
スキーやってるとほんとそう思う。
0381ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 13:04:32.04ID:fg9PKMLF
長距離走れない奴が嫉妬してるだけだろ
自分がヘタレなのを「集中してるから」で言い訳
0383ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 16:41:14.44ID:s+Y+kEgZ
>>366
プロ用コンチは特定のモデルがあるわけじゃなくて、
プロに供給してる非市販モデルの共通モデル名として使われてる

銘柄だけ変えてて中身はそのまま市販品だったりすることもある
よく見かけるのはパターンの消された ATTACK&FORCE みたいなやつ、の 25C
たまに ebay に横流し品みたいなのが出てるけどただのパチモンかもしれん
0384ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 17:04:02.24ID:czJQBl5d
コンペを開封してビットリアのラテックス入れてみる勇者は居ないのかね
0387ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 17:54:24.54ID:WaeTBptr
週末しか走らんので、1日あたり100㎞以上が当たり前
長く乗る日は180～250㎞は乗る

でもチューブラーだと120㎞くらいまでかな、予備は1本だし
200㎞くらい乗る日はクリンチャーで予備チューブ2～3本だ
0388ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 18:01:09.25ID:fysp3iLZ
>>387
夏の37度の中で250km乗ったら尊敬する。それでも時間にして10時間程度だが。
もちろん休憩時間は時間にほぼ入りません。
それやり始めたら半日寝ても「12時間走った」って言い張れるから。

俺は4時間80～90kmのライドでも誰しも生命の危険を感じる、または死にそうになると思うけどね。
特に遅い人ほど夏は空冷できないからきついかも、ってのは西谷店長の弁。
0389ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 18:43:19.67ID:WaeTBptr
田舎住みだから夏ってもきついのは梅雨明けから盆までの1ヵ月くらいだけ

ラテラテうぜえよ、お前
0390ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 18:49:56.36ID:+I693jil
ヒラメヘッド買って空気入れるのが苦にならなくなったから
ラテックスに戻ろうと思ったけど高くて買えないや
前はガイツーで安く買えたのになぁ
0391ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 19:24:02.43ID:lZgjl26D
自転車通勤してると朝ちゃんと空気を入れても会社から帰る時にちょっと空気圧が下がってる > ラテ
でも面倒だから空気を補充したりしないけど

しばらくコルスピで通勤してたんだが、日が短くなってきて帰りは路面が見にくくなり、つい
路上のごみを踏んでしまったらさようなら.... やはり厳しいか。夕暮れのタイヤ交換が寂しい
0392ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 19:27:00.76ID:EgaAujIE
俺もラテックス以外使ったことないな
外走るのにポンプ携帯するのは常識だと思ってた
0393ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 19:51:06.18ID:Qo4mfSiw
通勤車はブチルでシーラント入れてるな
毎日が決戦なのにサポートカー無いし
0394ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 20:28:30.59ID:fysp3iLZ
>>389
そもそもおまえに言ってないからｗｗ
あと12時間走ったならログ上げてみろ。めんどくさいやつだ。
0395ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 20:31:41.59ID:fysp3iLZ
そもそもスレチなんだが、夏に12時間走るなんてグランツールの選手ですら困難極まりないことを指摘してるんだよ。
便所の落書きとはいえ、そういう適当なことをほざくなってこと。




猛暑の中、誰も居ない中で一人ぼっちで練習してる俺は実はちょっと悲しいんだよ。
年々減っていくしな。。
0397ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 22:50:27.41ID:OarBGqLg
米粒くらいのガラス片が刺さってパンクしたので、シーラント入れて応急処置したけど、あくまで応急処置だからタイヤ交換した方がいいだよね？
みんなシーラントで塞がったら次のパンクするまで乗り続ける？
0398ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 23:24:08.22ID:kyM3pQgg
8時間くらい乗ってると疲れた体にはちょうどいい優しい空気圧になるからロングでもラテックスチューブはあり
0402ツール・ド・名無しさん
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2018/10/16(火) 08:03:39.06ID:1kVpnYbx
12時間連続して走るなんてことはないけど、夏だったら
朝8時に出発して夜8時に帰宅なんてざらにあるでしょ。
0404ツール・ド・名無しさん
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2018/10/16(火) 10:41:20.11ID:qszo1pxz
>>402
まだやんの？夏の35度とかの中で走ってみろ。常人には無理があるから。
2時間でコンビニに飛び込んで「さぁ、土に還るか」が関の山
0405ツール・ド・名無しさん
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2018/10/16(火) 11:29:18.41ID:8g3jchhJ
>>394
ログログ言ってる　てめーがメンドクせーのわかんねーのかｗ
短時間しか乗らんのに乗り心地なんてほざくのは、体力無いデブかジジイだろ
0406ツール・ド・名無しさん
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2018/10/16(火) 14:27:34.60ID:MplG7ja2
20代の夏に東京から福島までやったなぁ。コンビニよるくらいで走りっぱなし朝5時に出て着いたのが夕方5時だった…まー今は出来んわな。
0407ツール・ド・名無しさん
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2018/10/16(火) 16:04:54.46ID:S/62222I
馬鹿発見
惚れ惚れする程カッコ良い、素晴らしい魅力と根性の、馬鹿を大発見。
そして敬意。
0408ツール・ド・名無しさん
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2018/10/16(火) 17:06:11.76ID:qszo1pxz
>>405
常人に出来ないことは素直に認めなよ。出来るなら出来る証明をすればいいだけであって。
平気で出来るとか言っちゃったら危ないよ。まぁ誰もしないけどさｗ
俺はGarmin使い始めた2011年からの7年間のログで地球二周ぶん近く（74424.36km)走ってるけど、
真夏に12時間ライドなんて到底出来ないです。死ななくても1週間ほど使い物にならなくなる。

>>406
前もウェアスレで似たような人を見たけど、過去の気温を見ればいいかも。
20年前にもなるとやっぱり気温が低かったりする。
ただそれでも若い頃に年に一度できれば御の字ですな。
0411ツール・ド・名無しさん
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2018/10/17(水) 06:58:49.18ID:prdWOmst
チューブラー買いに行ったら

ストラーダ4200円+税
ラリー4500円+税

高いし値段が逆転してるし、いろいろおかしい
いつからこうなった
0412ツール・ド・名無しさん
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2018/10/17(水) 07:13:29.62ID:MdNDXc1S
何日か前にCEXで4k円だったCX3が速攻着弾。
緩衝材も無く、パッケージとかには入っておらず、折りたたまれてすらおらず、微妙に空気入ってるし、最初見た時に完成車外しか！？と思ったくらい。
化粧箱入り売りタイヤもあるけれど、どうせすぐ開封して膨らませて保管するからゴミが一切出ず良かったわ。
0414ツール・ド・名無しさん
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2018/10/17(水) 10:02:54.32ID:8nIvxCUv
俺もCEXでコルサ買ったが、緩衝材は無かったな。ラップで適当に巻いてあっただけだった。空気漏れもなくて、実質問題ないけどね。
0415412
垢版 |
2018/10/17(水) 15:26:02.37ID:HXoYjYF0
いや、輪っかではなく、しかし綺麗に畳まれてはおらず、超適当に折られ、束ねて輪ゴムで留めたりもしていないから、蛇の抜け殻のように箱の中に乱雑に4本入ってきた。
妙に薄汚れた感もあったな。
0416ツール・ド・名無しさん
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2018/10/17(水) 21:14:49.47ID:aVPJHkJN
走ってたらガムを踏んでタイヤのサイドにへばり付いているんだがどうやったらきれいに取れる？
チューブラーと関係ないスレ汚しでスマン。
0419ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 05:10:21.48ID:uGjB6MzZ
>>416
ガムは酢酸ビニルだから酢を付けると取りやすくなるよ。

と昔、伊東家の食卓か何かで見た
0421ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 10:22:53.05ID:ZlUt/TZh
>>408
勝手に夏に限定してんのはテメーだけだろ
7年間の自分しか見えてねー馬鹿とは会話にならんてｗ
0423ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 15:36:17.27ID:ZlUt/TZh
>>416
オレンジオイルはどう？　靴の裏のガムはこれ塗って歯ブラシでこするとＯＫだった
オレンジオイルないならオリーブオイルでも良いかも

>>422
切れてるのはラッテクスマンセーでブチル否定の兄ちゃん独りだろ
他の多数はブチルもラテックスも存在価値認めてるのでは？
0424ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 19:00:38.34ID:G9QJ4zSY
チューブラーならラテックスもあり、クリンチャーならブチルのみってところだな
0425ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 19:27:28.95ID:KKn60KV7
ルビノプロチューブラーの25c買ってみたけど走り出しのダルさが嫌だなあ乗り心地とトランクションのかけやすさは悪くないけど
0426ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/18(木) 19:58:09.25ID:T5owTT4A
>>423
俺も自分が使うならラテックスマンセーでブチル否定だな
他人が何使おうと目的が違うからかまわないけど
0428ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/19(金) 13:10:55.50ID:p9BQNOt4
喧嘩を売ってると思うのは自分が喧嘩体質だから

目が合っただけで喧嘩売ってることにするヤンキーと同じ
0431ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/20(土) 08:46:50.73ID:GvRNiEfn
ハッチンソンのカーボンコンプが気に入っていて、備蓄して使っていたが終了してしまった。
フュージョン5が後継のタイヤでしょうか。
0432ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/21(日) 06:53:59.64ID:vA1mIwLb
俺もカーボンコンプを備蓄していた、
あとひとセットだけ、後継をどれにするのか思案中
0433ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/21(日) 10:43:49.86ID:os7prOkm
予備チューブの保管ってどうしてます？
ラップに包んでジップロックにいれてるんだけどいいかなぁ？
0437ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/22(月) 04:29:41.58ID:mArdZEdg
流石に出先で開腹手術してチューブだけ交換する猛者は見たこと無いわ・・・
0443ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/31(水) 14:25:46.17ID:/4o5VD9K
チューブラータイヤの4000SⅡってあまり評判を聞かない気がするけどクリンチャーと同じくらい良い評価はあるんですか？
耐摩耗性、パンク、乗り心地、グリップ、装着のしやすさなど聞きたいです
0444ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/31(水) 14:52:43.77ID:B1wgUA29
>>443
クリンチャーよりトレッド薄くて耐久性ないから完全に別物だと思った方がいい
チューブレス構造になってるからシーラントは効きやすいかも
0445ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/31(水) 15:18:36.53ID:cFGoGxlt
>>443
耐摩耗性　クリより悪い
パンク　クリ同等
乗り心地　クリより良い（TUだから）　　
グリップ　クリより悪い（細いからね）　
装着　コンペよりは楽

もっと安けりゃ悪くないタイヤ
0446ツール・ド・名無しさん
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2018/10/31(水) 15:28:16.59ID:/4o5VD9K
>>444
>>445
ありがとうございます
セールで6000円くらいなんですが安いですかね？
コルサを持ってるんですがパンクが恐いのともう少し普段使いにガンガン使えるのを探していました
クリンチャーより悪い程度でしたらチューブラーのなかでは悪くないんですかね？
0447ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/31(水) 16:05:14.97ID:qi921bmM
なるほど　22Cしかないから叩き売りされてるのね
最近のTUホイールは、23C以上じゃないとダメなやつばっかだから
使えるなら買えばいいんじゃね？
0448ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/31(水) 17:19:41.99ID:sHHuVRdx
>>446
安すぎ～どこ？？笑
俺やったら買い占める…笑
0449ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/31(水) 18:09:40.92ID:B1wgUA29
>>446
コルサって現行の？
6000円は安くて買いだけど、パンクはコルサのほうが強いよ

俺も普段使いにガンガンって思ってて騙されたし、チームメイトも引っ掛かった
まぁクリンチャーの4000S2を基準にしちゃダメなんだろうけど
0450ツール・ド・名無しさん
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2018/10/31(水) 19:02:32.78ID:tPEtEV3V
>>446
悪いこといわんスプリンターにしとけ。
1～2年履かせたら急に劣化して変な摩耗するからフロント用にはオススメしないけどね。
コンチで買っていいのはTUのコンペとスプリンター、あとはクリンチャーの4000Sだけだよ。。
0451ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/31(水) 19:07:34.56ID:tPEtEV3V
高いものが安くなると飛びつく人がいるけど、タイヤに関しては特に定価が高いから良いってもんじゃないからな。

コルサCX1・2は中間価格帯だけどグランツールでトッププロにも使われてたタイヤだし、意外にタイムが出る
良いタイヤだった。まぁ海外の転がり抵抗のテストの結果のまんまに近いけど、あれもやはり転がり抵抗の
低さと価格は比例してないからな。
0452ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/31(水) 19:49:22.26ID:/4o5VD9K
ありがとうございます
グランプリやめときます
対抗馬でシュワルベワンがあったんですがこれも話題をあまり聞いたことがありませんが良くはないんですか？
0454ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/01(木) 08:07:06.55ID:nDXacqTc
>>452
シュワルベはWOもTUもケーシングが弱く、アルトレモTUで1年に満たない期間にフンドシが丸っと剥がれた
経験があるので俺は避ける。ONEは摩耗が結構早いんじゃなかったかな。
コルサG+と迷えるならONEの方がいいとは思うが。
0455ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/01(木) 11:30:59.64ID:FVvwYQIs
またCORSA Gがパンクした…
おきなわまであと10日しかないのに…
一応シーラントでふさがってるみたいなんだが2回目なので不安があるから張り替えちゃう
0459ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/02(金) 13:11:40.29ID:AOfFJL02
>>441
ところでFusion 5ってカタログを見ると25Cのみしかないような?
自分はワイドリムに移行しきれてないので23Cもあったらよかったかなと。
0461ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/09(金) 21:59:24.43ID:0uAiEPXL
GP5000チューブラーが無い
0463ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/11(日) 00:16:48.02ID:Hm/8BY9g
PZEROのTUがでるらしいな
楽しみ
0464ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/11(日) 16:04:22.93ID:KS9QxaHQ
>>462
Ａしか知らんが良いタイヤだぞ。
Ａはクリンチャーもチューブレスも使ってる。
0465ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/11(日) 16:04:46.25ID:KS9QxaHQ
チューブラスレだったｗ
0467ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/13(火) 08:14:20.12ID:DhcIFdHA
変造500ウォンが良貨を駆逐した結果。

ラオスのダム決壊で再認識…韓国“ポンコツ”技術、過去にも死傷者出す事故続発　識者「背景に見かけ重視の国民性」
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040009-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

決壊ダムは最古の工法だった…ラオス激怒、韓国企業に特別補償要求へ
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040005-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

【新・悪韓論】ダム決壊も「謝罪なし」の韓国マインド　「悪いのはラオス政府」の論調まで
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180802/soc1808020004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

ケンチャナヨ精神と謝罪しないことが韓国の常識　ラオスのダム決壊
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180811/soc1808110004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsTop

【スクープ最前線】手抜き、逃げ出し…ラオス・ダム決壊は韓国経済“破綻の引き金”
　海外受注は激減濃厚　「日本より安く、短期で」と強引に…
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180731/soc1807310004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

背乗り在日 安田ウマル純平 FakeJapanase
http://livedoor.blogimg.jp/hatima/imgs/7/2/726ea823.jpg
0468ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/13(火) 17:15:10.51ID:PK77ZEYH
VELOX JANTEX14って使った人いる？
使い心地を聞きたい
0469ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/13(火) 22:47:11.84ID:yE9ZGMa0
>>466
うむ
パナはクリンチャーだといい仕事するのにチューブラーはあんなにダメなんだろう
6本使ってみたけどどれも200kmもたなかった
まだエクストリームJETのがよかった
0470ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/14(水) 06:40:56.86ID:9tazyOLW
200km持たないってどんなタイヤだよ。
0472ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/14(水) 07:43:20.81ID:Y0fxiWsJ
パナはそもそもクリンチャーもイマイチだろ…
それでも随分良くなってきてJPTでも使われるようにはなったが
0474ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/17(土) 19:12:36.67ID:ye2Lks1V
ピレリがチューブラー出してきた。
Pゼロクリンチャーが凄く良いから結構楽しみだが、同時にTLRもあるし通勤+αでは使いきれんｗ
0478ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/18(日) 06:57:12.05ID:ciw6XZe0
裁縫じょうず、cbnのレポにビットリアの例のやつと同成分と出てたな。
KINOさん試してくれんかな。
0480ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/18(日) 19:54:04.67ID:VK1RpnJ0
AICANのチューブラーテープが12mで1000円とか激安だからそれ以外使う気にならんわ
0483ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/23(金) 07:01:39.24ID:7U7Ed6QV
タイヤ側にセメントを塗る時、タイヤに空気を入れて捻れさせてから塗ってる。
しかしこのTUFOときたら...
0486ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/23(金) 14:19:34.99ID:DM72Uwxu
コルサGに履き替えたばかりなのにピレリが気になりすぎてハゲる
サクッと7000kmぐらい走ってくるわ
0489ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/23(金) 18:32:33.25ID:msemVTYZ
チャレンジは一時期使っていたが
摩耗で使い切る前にトレッドゴムが剥がれる病気が例外なく発生して使用をやめた
性能は突出したところが無く可もなく不可もなくって感じで中庸(フォルテ クリテリウム等23-25cの細いタイヤしか使ってない)
パンクはしなかった
0491ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/24(土) 16:26:12.19ID:EWEupq1w
古いチューブラー好きな人にはチャレンジは良いんじゃないかな？
元々クレメンでクレメンの中でも古いチューブラーが好きな人が集まって出来た会社。
成り立ち含めてヴィットリアから分かれた古いチューブラー好きなベロフレックスと同様の扱いかな。
0492ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/24(土) 17:17:41.70ID:L4P2Ee+F
少なくとも同じ値段でもヴィットリより精度がいいんだよね。
今はTUの製造は大体が国内外の委託だと思うが、作ってる工場自体が全然違うんだな。
0493ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/24(土) 21:16:53.36ID:EWEupq1w
>>492
ベロフレは未だイタリア生産って言ってなかったっけ？
元々コルサCXセタとかの最上位機種を作ってた連中が海外生産シフトするCX2あたりに別会社作って拘ったのがベロフレ。
でも、今はそんな時代じゃないかもしれんなぁ。

＞＞487
クリンチャーのは凄く良いからかなり期待してる。
0494ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/24(土) 22:52:16.37ID:dQABo0Re
>>491
同じ思いで以前チャレンジ買ってみたがまるで別物
持ち上げてるのは大阪のの中の人くらいじゃね
0496ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/24(土) 23:46:42.83ID:dQABo0Re
話逸らしたいみたいだけど、チャレンジとヴェロフレックスは製品のレベルが全く違う
ヴェロは競技本番でも躊躇なく使えるが、チャレンジはクラシックバイクイベント限定だな
0497ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/25(日) 07:41:09.53ID:cG/igfDE
スプリント勝負に持ち込める人は銘柄はそこまで気にしないと思うが
信頼性はチャレンジ＞＞ヴィットリ＞＞＞＞＞シュワルベなのは確か
0498ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/25(日) 08:00:55.33ID:RZ+T+tRU
中の人が必死だな
チャレンジがそんなに信頼性あるならマジックで黒く塗りつぶしてでも使われてるよ
0501ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/25(日) 18:08:21.18ID:cT8DwQBe
チャレンジ売り始めたときクレメンクリテリウムの再来！という宣伝文句に引っかかって
買ってしまったが精度悪くてまっすぐ貼れないし1日で2キロ抜けるしこれは駄目だと思った
0505ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/26(月) 11:28:15.08ID:r2CwOqnZ
ブランド違うけど、クレメン・クリテリウムの代替なら VELOFLEX RECORD かな
デュガス・ストラーダもいいけど、やっぱり RECORD だな
0506ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/27(火) 12:39:15.39ID:hUu63Cxy
コルサGとコルスピ別物なんだが。コルスピのしなやかさと乗り味はパンクリスクがあっても欲しくなる
0511ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/11/30(金) 20:53:10.35ID:OLSRs4r/
とりあえず試走程度の距離しか走ってないけどなかなか転がるぞ。
古参チューブラーの乗り心地だが転がり方やグリップがクリンチャーチックな今時タイヤと感じた。
P-ZEROのクリンチャーもSOYOのラテックス入れると激変するんでラテックスと相性の良いコンパウンドとかそんなのかなって感じる。
ちなみにクリンチャーはハッチソンとかの肉厚チューブとは笑えない程相性悪いがBSの超軽量とかR-AIRとかは相性良いって感じる。
0512ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/02(日) 18:29:37.01ID:i0A5xYg3
>>509
いうほど高いか？
単なるブチルのGP4000とかYKSIONの方が割高に感じるんだが。
0513ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/04(火) 23:35:30.70ID:w3aYTX39
実測27～28mm幅のチューブラーってどこのがいいですか？
ツーリング目的で使いたいと思ってます
0514ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/04(火) 23:45:19.69ID:rNk1RHV0
ツーリング云々は、まず以下の事項に同意出来てからですね

・価格はクリンチャーの倍で寿命は半分以下
・パンクしたら、修理しないで基本丸ごと捨てます
・パンク修理不可能だから、当然予備のチューブラーを持って走らなければなりません
0515ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/04(火) 23:47:18.10ID:OXzMjPf+
ツーリングでチューブラーはおすすめしないけど、1000kmのツーリングでパンクすることはまずないからなんともいえんな。
1000km程度でいちいちパンクしてたら日常の練習（月600～2500km）でもパンクしまくってることになる。
0516ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/04(火) 23:51:27.08ID:rNk1RHV0
練習でチューブラーって人はよほど路面状態のいい所を走っているか
体重５０ｋｇそこそこなんでしょうね
0517ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 00:01:07.52ID:1e/OlgPP
>>516
基本的には普通の道路だよ。
先月は西日本豪雨のあとの恐ろしいほどの悪路でリムが壊れる寸前のダウンヒルしてたがパンクや
サイドカットについては全く問題なし。


パンクするときはするけど、しないときはしない。多少のスキルはあるだろうけど結局は運であって、するときは
何度でもやることもある。
当たり前だけどチューブラーだからパンクするわけじゃないし、クリンチャーだからパンクしないわけでもない。
0518ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 00:47:04.31ID:QMu2VMgq
いやほんまな
クリンチャー とチューブラーよりもパンクしてないってソースあって言うてんのか？
適当に言うてんちゃうやろな
0520ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 06:49:51.07ID:7UQUZQMN
乗り心地に関して言っても今はクリンチャーとTUはあんま変わらんからなあ。
システム全体を少し軽量にできて、高圧運用できるのがメリットなくらいだよな。惰性で使ってる人も多いのでは。
0521ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 07:12:16.91ID:N+PcatVs
>>519
チューブラー信者の方が臭えだろ

俺は所持自転車4台中3台がチューブラーだけど、クリンチャーがいちばんパンクしない
構造的な違いによるものじゃなくて、単純にクリンチャーはトレッドが厚いのばっかだから
0522ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 07:30:22.60ID:R0LfSXbe
パンクしにくい理由は上に同意。
おれはマロンがあるから使うっていうだけだな。
あとローハイトの手組リムにとても似合う。
0523ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 07:30:49.36ID:pPFr7tk6
で >>514 は同意の上でどのタイヤがあるのよ？
tufoのhi-composite carbon は28あるみたいだけど日本だと入手が難しそうなんだが
0524ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 09:42:01.86ID:hYSd/h9s
>>521
「以下の事項に同意できてからですね」とかいうクッソきもい上から目線が臭いって言ってんだよ聞こえんかったか？
0525ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 09:44:38.13ID:ToAHcE0A
ディープリムだとチューブラーの方が圧倒的に軽いからチューブラー。それ以外だとクリンチャー/チューブレスってずっと前に結論出てるじゃん。
0529538
垢版 |
2018/12/05(水) 12:38:51.58ID:f2p7c5AK
愛が足りて無い？
0531ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 21:24:44.57ID:MQfNjY2T
>>513
もし今使ってるリムがクリンチャーでInner rim width: 13-15mm なら チューブラー チューブラークリンチャータイヤ
0533ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/05(水) 21:40:54.36ID:O62T/Vig
チューブラークリンチャーもつこてみたいが最近は細いリムが少なくて合わんのよ
0535ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 05:56:04.83ID:I6aQ21sk
>>533
ALPINEのRACINGって奴が未だ15cで販売してる。
0543ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 05:52:21.05ID:L0bhiTYJ
>>539
CEXの特価タイヤは製造年月日が古いものも多いんだよねぇ。
0544ツール・ド・名無しさん
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2018/12/23(日) 10:25:38.28ID:KafizFEK
CX2寿命なので、Cx2に交換しようとしたら。
いきなりバルブ根元から裂けた感じ。
シーラントでも塞がらん。
まとめ買いはするもんではないな。
0548ツール・ド・名無しさん
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2018/12/23(日) 13:41:46.86ID:KafizFEK
>>546
おそらく同じだね。
通販サイトによっては、コルサスピード（アマゾン）で売ってたり、コルサスピードG＋（BIKE24）で売ってたりで
更にはG+Isotech（BIKE24）でも売ってるし。（３€高い）

ヴィットリア CORSA SPEED
タイヤタイプ：チューブラー
サイズ：23mm、25mm
ケーシング：コアスパンK320TPI
コンパウンド：グラフェンG+Isotech 4C　←ここ注目
チューブ：ラテックス
カラー：フルブラック、ブラック/グレー、ブラック
価　格：15,000円（税別、チューブラー）
0549ツール・ド・名無しさん
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2018/12/29(土) 14:12:26.04ID:cQ+EJZDl
コルサってスピードと普通のやつとコントロールの3種類？
ISOTECHって特に気にしなくていいのかな？
0552ツール・ド・名無しさん
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2019/01/04(金) 17:40:21.99ID:ZRZcyBAE
正月休みにタイヤHutchinson Fusion5張り替えたが後輪が完璧にできたが前輪が超斜めになってしまった。
憂鬱
0554ツール・ド・名無しさん
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2019/01/04(金) 18:16:55.62ID:2EVnWSes
チューブラーで失敗するってどういうことなの💢💢💢なにをどうすれば失敗するのか、マジいみふ💢💢とにかく頑張ってください💢
0557ツール・ド・名無しさん
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2019/01/04(金) 22:09:59.58ID:DRhtjj9i
布ガムテを貼って（セキスイ製が良い）
一晩暖かい部屋に置いてなじませてから
ゆっくり剥がす。
0563548
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2019/01/05(土) 13:56:13.55ID:TDH0pfGF
え？じゃ、何が良いの？
0566ツール・ド・名無しさん
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2019/01/05(土) 19:16:53.16ID:/t8k5UTT
中古のTUをよく買うんだけど、TTPテープやめてくれや。
横からテープの残った糊がブリブリ出てくるうえセメントベッドにこびりついてくるんや！
0568ツール・ド・名無しさん
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2019/01/05(土) 20:25:28.72ID:Zy1X1myv
>>566
中古なんて売ってるの？？？
スペア用にしか用途ないから、むしろ売りたい。
0571ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 04:39:23.34ID:7E40x7aV
>>569
サイクリーとかか。行ったことないな。売っても二束三文なんだろうけどね。
0573ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 08:56:22.16ID:AMvjWheb
タイヤに素性の分からないものを使うのは、怖いーぃ。手放した理由が分からないものは、ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ
0574ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 09:16:07.22ID:nB9fpmRI
>>572
メルカリだと高確率でパンクしてるは
あいつら大学のゴミ箱から拾ってきたり、競輪のやつは競輪学校や場内で盗んでくるようだ。
売買自体は面白いんだけどとにかく人間の質が悪い。
0576ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 22:20:07.79ID:C0rSYAJP
前に古くからスポーツ車扱ってる店で　練習用に安いチューブラー無い？って聞いたら
中古ので良けりゃその辺に転がってるよ　と言われ物色してたら妙に柔らかいタイヤが有って
2千でいいよとの事なので買って帰った　ゴミタリアプラチナだった実際スゲー良かった
0579ツール・ド・名無しさん
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2019/01/07(月) 11:42:03.04ID:D8CjR1mY
そうね。俺もパナだわ。表記の区別があるコンチとかじゃなきゃ、
両用だと思ってるし、実際、パナのは両用で合ってるよ。
0583ツール・ド・名無しさん
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2019/01/08(火) 08:46:49.07ID:SyqZqxLC
ひさしぶりにチューブラーに復帰したけどあいかわらず
最初にホイールにハメるのが一苦労
なんか、あらかじめセットしておけば
温めながらじわじわ伸ばして
いい具合まで拡張してくれる機械
みたいなもんはないの？
0584ツール・ド・名無しさん
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2019/01/08(火) 09:12:09.97ID:zI8TfUq2
タイヤは何を使ってるの？

そんな苦労は全然したことが無いので
興味があります
0588ツール・ド・名無しさん
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2019/01/08(火) 14:25:53.30ID:nBod60jz
真冬で堅くなってるというのもあると思うよ。

以前填めた時は暖かい時期で、冬になるとこういった話題が多くなりがちなだけかも。

コンチコンペは年中無休かもしれんが
0590ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 14:01:45.18ID:g2WUv3st
そういや俺も4は、やらないなあ。　特に考えがあるわけじゃないけど
なんかマズいんだろうか？
0591ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 14:08:02.38ID:XJRBgYOR
均等に伸ばせるようで、実際には4の絵でいうところの足の外側とか
手で持ってるところが局所的に伸びちゃうからじゃないかな。

俺は昔、ダンベルの持つところ噛ませてグイ～っと伸ばしたら、
そこだけ伸びたみたいで、リムに填めて空気入れたらそこだけ膨らんだ状態になった。
0592ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 17:33:36.67ID:ZKGJcHBi
これ見てもわかんなくて素人でスマンけど
10の最初とか11みたいに、リムの内側に塗ってるのはなんの行程？
0594ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 18:35:05.37ID:ZKGJcHBi
や、それくらいはさすがにわかるんだけど
なんでタイヤベッドの裏側に塗ってるんだろうかと
0596ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 18:52:31.47ID:a1r1qtx0
リムセメントに限らず、G17とかこの手のボンド使った事無い？
接着する両面に塗って乾かしてから貼るもんだぞ
0597ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 21:34:14.31ID:L8+t9BLG
たぶん、取説読まないから分からないと思うの。両面、圧着とかマニアックな部類だと思うの。
0608ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/20(日) 05:53:55.56ID:J2XAPBYA
チューブレスモドキで厚みがあるからシーラントでの復帰率が高いし減らないので練習用に最適
ウェットグリップは皆無
0609ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/20(日) 06:54:42.05ID:nPFp/A2d
仰せの「転がる」か転がらないかだけで言えばTOP100のうちトップレベルに転がらない
0610ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/20(日) 08:35:41.25ID:egizxZYw
通勤に使ってるS33PROがあまりにも転がらないから
Hi-Compositeは少しはマシになったか気になるなぁ
0612ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/20(日) 11:25:05.57ID:nPFp/A2d
>>610
TUFOに転がりは期待しないほうがいいよｗ
どのモデルも転がり抵抗最低ランクの常連だし。

S33PROにしたって前期と後期では異なってて、5～6年前までの前期はカチカチでグリップ皆無だったけど
エアを入れまくっていれば転がりはさほど悪くなかった。
今出回ってるものはグリップや乗り心地がが改善しつつも転がりが確実に悪くなった。
短距離TTでも如実にタイムに出るほど悪くなっててショックだった。。

タイヤってのは、、
できなかったり、やってなかったり、やる気が無かったメーカーが、単独開発で急に高性能にできるわけない
厳しい世界っすね。TUFOは今や精度が高いだけが売りのメーカーかな。
0613ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/20(日) 12:52:40.60ID:QCBCkUWO
精度も高くリーズナブル
理想とも言えるチューブレスなチューブラー
なのにどうしてあんなにダメな子なんだろう
おまけにすぐパンクするし…
予備タイヤとしてサドルに数年間突っ込んだままだからたまにはチェックしないとな
0616ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 20:52:10.87ID:rhD3MjqM
そんなにパンクする様になってるんだ
数年前に買ったのがノーパンクで感心してるんだが
0617ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 20:56:49.52ID:vW8WYAIl
ラリーからs33proに変えたらパンクしなくなったんだけど
ラリーが異様に悪いってことか・・・
0618ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 22:21:02.59ID:XEyJGVlo
ラリーで100km走れたことはない。
走行m当たりの金額は異様に高い、高級タイヤなのだ。
0620ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 23:45:18.79ID:hnU7LjII
>>616
TUFOロゴが黄色だったら前期
白ロゴは現行だよ
パンク自体はするときはするし、しないときはしないもんだが、昔の黄ロゴは3本完全消耗させても全く異物を拾わなかったな。
0621ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 23:48:08.65ID:hnU7LjII
>>619
TU買いでは
RALLYと書いてパンクと読む

WO界では
ザフィーロとはすなわちパンクである


奇しくもどちらもヴィットリアだけど、PRO3とPRO4がパンク野郎だったのでザフィーロの印象も薄まったなあｗ
0622ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 09:15:33.43ID:qSFElMrX
旧ラリーは毎回パンクしていた印象だけど、現行ラリーって要するに旧ストラーダじゃないの？
0623ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/23(水) 20:51:07.67ID:MZIsdfVh
>>620
おお、前後期差分情報ありがとう！
今履いてる2本と在庫の2本見たら
在庫分はロゴが真っ白だぞｗ
0625ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/23(水) 21:46:40.68ID:Z24pOm+A
人の趣味にケチつけるのは、無粋やで！ゴミ集めて喜ぶやつだってこの広い世の中にいるんやで。
0626ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/23(水) 23:52:13.93ID:MZIsdfVh
獄長で4本発注して履いてる2本はすぐ送ってきて
在庫の2本は別送できた奴なんだよなぁ
まあ履き比べ出来るってことで良しとしようｗ
0627ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/24(木) 11:22:06.60ID:J8vc5t1P
実はワイも4本持ってる
正直言って低性能ぶりに途方に暮れている
ただし磨耗は早くなったのでそこだけが（使いきれる意味で）救い
メルカリでは沢山買いすぎて微妙な価格で手放してる人が多いみたいだな
0628ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/24(木) 21:05:24.90ID:RhttqUcr
TUFO S33Specialなら台形のつるつるなるまでパンクせず使い切れたけどなぁ。
とはいえ黄色ロゴだしシーラント入れてたけど。

S3Eliteの23cのに変えたけど、こっちは白ロゴなのでどうなるかな。
0630ツール・ド・名無しさん
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2019/01/25(金) 16:07:28.17ID:XGlZ0+/8
どうにも出先でパンクするのがイヤでとりあえずゲータースキンにしてる
クリンチャーでは２年パンク知らずで世話になった
パナレーサーのRACE D evo3のチューブラー版があると聞いたんで
つぎに機会があればそっちも試してみたい
0631ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/25(金) 23:06:54.62ID:Ce24Uiyk
>>630
チューブラーに関しては構造上サイドカットはまず起こらないのでゲータスキンまでは必要ないよ。
トレッド貫通パンクの他に気をつけるべきはケーシングの崩壊くらいかな。
0633538
垢版 |
2019/01/26(土) 10:48:51.39ID:lOrF8+g6
ロード乗って15年、チューブラーは5年くらい
クリンチャーでの貫通パンクはそれなり
チューブラーでのパンクは2回、そのうちの1回がサイドカット
タイヤはスプリンター、初めて使ったコンチだったのに
0634ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 11:20:42.90ID:7vyBghKP
チューブラーで最初のパンクはサイドカット 原因は路肩の段差を斜行しちまったoz
タイヤはストラーダ
その後、何か踏んだパンク１回、バルブ付け根の空気漏れ１回
0635ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 12:54:12.74ID:04+T95PO
>>632
廃TUを切ってみればいいのに。クリンチャーと異なり、かなり分厚いケーシングが全周に回ってるから
サイドカットするのは相当なことだよ。>634のケースでも相当強く擦ってて運も悪かったとしかｗ
0636ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 12:59:14.17ID:04+T95PO
ちなみに14年12万kmTU使い倒してるワイの場合

・貫通パンク7回　→CX2が2回、ストラーダ4回、S33PROが2回
・ケーシング崩壊　→　ボントレのやつで1回、ストラーダで1回

くらいだったかな。パンクを一切せずに天寿を全うしたのは総使用数の中で半数もないきがする。
天寿を全うしてるのはチャレンジの安いタイヤとかばっかりで、アンチパンクベルトの有無でそんなに差は無いっていう謎
0640ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 19:59:32.74ID:qqeIybnc
4000tuは悪くないけどclみたいな耐久性期待したらダメだった
https://i.imgur.com/74b3g3R.jpg

TUFOのs3liteはすぐパンクしたからやめた
elite rideはパンクしなかったなぁ

普段使いのベストバイはcorsa25cだな（トレッド剥がれてくるのもあるけど）
0642ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 02:16:42.14ID:UoVWZENY
コルサでいいでしょ
0643ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 08:07:00.33ID:NxXEtv9t
12時間のロングライド2日間ぐらいならエア圧気にせず走れるタイヤってありますか
コルサ気になるけど、用途的にルビノプロの方が良い？
0644ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 09:43:02.87ID:98kjmegB
>>643
12時間ｘ2dayならクリンチャーにしなよ。
俺はそんなに長時間は走れないけど未知の道路を延々走るときにTUはリスクが大きいと思うよ。
0645ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 10:02:25.83ID:J+Ry5Sla
チューブラー＋シーラント＋予備タイヤで良くね？

クリンチャーでも派手にサイドカットしてリカバリ不能なのを見てからは、クリンチャーでもタイヤ自体を持たないとダメだと思った
0646643
垢版 |
2019/01/27(日) 12:19:52.78ID:NxXEtv9t
普段走るのは基本的に一ケタ国道なので割と道路状況は良いです。
コルサ（ラテックスチューブ）よりもルビノプロ（ブチルチューブ）が良さそうかな、と思ってます。
目標を秋田市～新潟市往復（約250ｋｍ）として想定しています。

朝イチのエア補給だけで済むならラテックスの乗り心地も一度は経験してみたいのですが・・・
0650ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 14:06:30.09ID:XOT+tnC3
ラテックスなら最低でも2日目の朝にエア補充
経過時間次第では1日目の後半でも補充かも
1~2bar落ちても気にしなけりゃ問題無し
俺なら補充面倒だから、ブチルにするなぁ
0651ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 16:39:49.93ID:mtUagBEI
>>646
俺ラテックスで12時間とか走るよ。
朝上限までカンカンに入れてそのまま。ラテックスならカンカンでも跳ねないし、12時間走ると空気圧の低下より脚の消費の方がはるかに大きい。
クイックショットと予備タイヤ一本、co2二本。後はクレカw
0652ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 17:12:26.45ID:98kjmegB
>>645
走行時間数で見れば派手にサイドカットする可能性はかなり低いｗ
サイドカットしても紙を差し込めば耐えられるし（ワイはサイドからトレッドまでほぼ横一直線に裂けた
ときにこれで50km走ったｗ）、クリンチャーだってスペアタイヤを持てば万全すよ。
0654ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 17:41:23.88ID:RHnNR/Zm
リムをブレーキシューで挟む従来の方式では無理だけど、
ディスクブレーキホイールになるとサイドカットのパンクでも
ガムテやダクトテープをぐるぐる巻きにすればなんとか走行可能な状態にできるから、
可用性はいくらか高くなるのかな。

どちらにしろチューブがダメになれば無理だからか程度の問題という点は変らないか。
0656ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 20:06:05.08ID:mtUagBEI
>>655
コース難易度によるけど12時間だと250～400kくらいかな。
0659ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 21:20:42.10ID:mtUagBEI
>>658
あっ、ごめん300kmだ^^;
0661643=646
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2019/01/27(日) 22:48:13.80ID:NxXEtv9t
みなさま親切にレスありがとうございました。
新潟まで走れるのはGWごろかと思います。
よく考えると予算的にコルサ2本買えるのは6月以降になりそうですのでまずはルビノ25Cにしてみます。
0664ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/28(月) 09:09:35.03ID:j+DZMysJ
安価で入手性がよくてホイールにかけやすいチューブラータイヤってなに？
パンク交換用にほしい
でもあんまりスカスカだと外れやすくもなるのか
0669ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/28(月) 18:44:13.76ID:ZkTFIe5b
今までセメントだったんだけど、楽そうだからテープでタイヤ着けてみた。


うーん。
これ、出先でパンクしたときは予備タイヤと予備テープで張り直すってこと？
テープも持ち歩くのか。。。
0670ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/28(月) 18:46:41.92ID:6jUhrmfJ
テープってメンドウなイメージしか無いな。。。
ぶきっちょな人でも時間制限なしにセンター出しできるメリットはありそうだけど

ミスるか知らんけど、貼るときミスったらテープはぜんぶ剥がすのかな
0671ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/28(月) 20:36:43.11ID:965F4g+S
初めビビってテープ使っていたんだが、何となくセメントで貼ったらテープイラネってなったわ。
0672ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 00:30:08.54ID:U/oSxitf
逆にセメント運用だと、変なところにくっついちゃったりはしないの？やったこと無いから知らないんだけど。
0676ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 08:41:43.24ID:KusaXqvt
セメントも使っていたけどテープの方が楽でいい
出先のパンク対応は短く切ったテープを巻いたものを携行してる。
帰ってからメインのでタイヤに交換するから
携行タイヤはなんでもいいし
0677ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 08:42:07.54ID:i+TkHut4
俺、カーボンはテープ。アルミはセメント。
0678ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 11:08:08.40ID:d7Unp9cN
>>672
セメントは接着剤は接着剤だけど瞬間接着剤みたいなものではない
リムに塗ってから軽く乾かし(指につかない程度)、タイヤを載せて圧力でくっつける

ゴム系の接着剤みたいに、接着剤の表面が乾く前にタイヤを貼ろうとするとうまくいかない
0679ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/29(火) 11:08:53.49ID:d7Unp9cN
>>676
スペアタイヤにはテープ携行してるなぁ
1.8mくらいに切ったmiyataを小さくまるめてバルブのところに付けてある
0682ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/30(水) 07:44:10.40ID:tsVeM8PA
セメント使っててパンクしたら予備タイヤに何もつけずにリムに乗せるだけ
なお、パンクしたことがないので実際に付け替えたことは無い模様
0683ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 09:19:48.43ID:KlLcGx/1
>>682
それでOKだよ。パンク何回もしてるけど全く問題ない。
ただCO2でちゃんと加圧しておかないと危険。手ポンプでも90psiは欲しいところ。
0684ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 06:29:52.12ID:/m3XXXKg
テープを使って、はがしたタイヤを再び貼りたい場合どうしてます?
そのままリムに新しいテープを貼って、いわば重ね貼りはおｋ?
それともやっぱリムかタイヤに残ったテープをいったん除去してからやるべき?
0685ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 07:40:06.38ID:6g/zQZBw
セメントのときは、一度使ったことのあるセメントつきのS33PROを予備にしてるから、パンクしてもそのままはめて空気いれるだけ。

セメント乾ききってるけど、ざらざら同士で摩擦増えるし、空気圧かかるからいいかなと。
0686ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 09:25:27.89ID:mUOXXYDV
>>684
重ねる人がいるので重ねていいと思うけど、1か月もすれば余分な糊と基材がはみ出してくると思うｗ
テープerは盆栽で乗らない人やアフィが多いから、そういった情報を調べるときはその人が月にどれだけ
乗ってるのかをよくチェックしてください。
0687ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 10:38:25.08ID:YC1wGLPY
このテープへの憎悪ってなんなんだろな
妄想だけで叩いてマウント取るのって、医者に行ったほうが良くね
0688ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 10:57:48.40ID:ecGcv0pM
単にテープが不便だからでは
セメントのデメリットなんて貼った直後に全開で乗れないくらいじゃん
0689ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 15:54:03.45ID:pLaxlF+n
タイヤ剥がしたら9割くらいタイヤ側にテープ残るから、そのまま畳んでスペアにしてるなぁ。
一応切ったテープは持ち歩いてるけど、パンクの時でもタイヤに残ったテープだけで家に帰るまでは保つから交換の手間も減る。
0690ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 16:10:10.15ID:XMkXu4Vv
>>688
>>670,686みたいにテープ使ったこと無いのにdisってるセメント派が居るのが面白い
衰退するジャンルは原理主義的な内ゲバで更に縮小していくけど、マジでそのパターン通り
0691ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 17:24:36.66ID:pLaxlF+n
>>690
他のスレだとチューブラー使ったことない層がチューブラーは選択肢にも入らないとdisってるのもまた面白い。
使ってみると案外悪くないし常用で特に不便なかったりするから、食わず嫌いを頑張って正当化しなくてもいいのにとは思う。

不便な点や便利な点はそれぞれなんだから。
0693ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 17:29:34.87ID:ODZHxyOG
セメントもテープもどちらも試して好きなのを使えばいい
俺は使い比べてテープにした。
0694ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 18:03:40.95ID:mUOXXYDV
>>690
TU使い始めの頃はフツーに使ってたよ。あれがあったからこそ俺もお前もお前らもTU童貞を卒業できたわけで、
べつに否定はしない。ただセメント使ったこと無い人間はﾄﾞﾔ顔すんなって思う。
0695ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 18:17:49.21ID:K16WBSbQ
テープ使いをアフィとか盆栽とか一括りにしてた奴が、使ったことないと一括りにするなと後出ししてくるのって面白いな。
0696ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 18:30:23.92ID:K16WBSbQ
使い比べてテープにした層と、使い比べてセメントにした層、どちらも間違ってないんでないかな。
何故アフィとか余計な事を言ってまで、自分の発言の程度を下げるのか、理解に苦しむわ。
使ったことない層に、他方を堕とさずにどれだけ素晴らしいか論じて欲しい。
まじで、その余計な一言で、発言を参考にできなくなる。
0697ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 18:37:29.67ID:mUOXXYDV
おまえらはアフィでも盆栽でも無いんだからそこに食いつかなくていいんだよ。
俺はネットに蔓延するクソ情報に待ったを掛けたいんだよｗ

50kmしか走ってないのに偉そうにインプレするとか
一度もパンクせずにタイヤを使い切ることもせずにテープを1回だけ使って偉そうに語るとか
さらに悪いことに誘導して利益を得ようとする行為
0698ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 18:40:55.04ID:mUOXXYDV
さらに言えば、そういった利益や承認欲求を満たすためにネットは二次情報三次情報で埋め尽くされ、
それを見た素人が真似するがごとく語りどんどん情報の質が落ちていく

いやそんだけだけどな。テープとセメントひとつ取ってもそういう面があるんすよたぶん
0699ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 19:21:21.88ID:fglgfKKS
テープかセメントかなんか正直どっちでもいいよ。
一長一短でその人のスタイルに合わせればいいのでは？
あと使ったことない人を下に見るのもどうなん?って思うわ。
0704ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 20:41:25.93ID://xn2tCm
>>700
それ実証されてるの？
どっかの元選手が感覚的に言ってるだけにしか見えないが。
多分30年位前に一度販売されたチューブラーテープの悪評信じたのか、
若しくはそれを使用経験ある人が未だにチューブラーテープアレルギー。
んで、逆プラシボ的になっちゃった人のインプレじゃないのかなぁ。
当時のチューブラーテープはその後20年近く新商品が販売されないレベルの悪評だったからね。
0706ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 21:17:32.25ID:pLaxlF+n
一昨年とかは、一回使っただけのTTP-1が1200円とかでヤフオクに常に出品が有ったものだが。
個人的にはセメントにもっと流行って貰って安くテープが買えたあの頃に戻って欲しいw

転がりってよく聞くけど、実証データが有るならとても興味があるので教えて貰えないだろうか。
0708ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 22:06:32.47ID:FXkGJAAp
昔、バカ安だからとJANTEXのテープ使ったら、雨で水吸ってふやけてえらい目にあったなぁ
（なんか布心に粘着剤付けたような作りだった）
0713ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 15:01:04.42ID:5NDqFrjg
えいごができないぼくのためにほんやくしてくれませんか？
0714ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 16:20:18.01ID:hSHkE9/o
今ここで話題になってることに限定して言うと、コンチネンタルのリムセメントの方がTUFOのテープよりも転がり抵抗が少ない=優れている、という実験結果
0715ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 16:28:42.32ID:pTpnVo1M
横から突っついてどのくらいの力で剥がれるかだろ
セメントが平均64キログラムでテープが平均61キログラム
転がり抵抗には一言も触れられていない
0716ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 16:38:39.21ID:V3M4VCOm
>>715
しかもこれ、セメントもテープも無しとの差も微妙というね。
リム固定で横からジャッキで部分的に押す、という非現実的な実験デザインのアホさを愛でる以外に意味が無い。
0717ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/01(金) 17:16:42.94ID:T9RyVqvo
セメントでもテープでも好きな方を使えばいいと思うんだけど、
プロチームでテープだけを使ってるところってあるかな

クイックステップはセメント + テープで貼るらしい

ヨーロッパにはTTP-1みたいなやつが無いのか、
コスト的な理由なのか、大量に作業するには作業性に難があるのか
0719ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 19:09:52.69ID:qsxNxFzL
>>712,714
やっぱセメント信者はデタラメでも何でもいいからテープを貶めないとダメな人が居るんだな
0721ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 21:35:03.42ID:vdRDDPLn
チューブラーにはチューブラーのもめ事のタネってあんだな。チューブレスの巣に帰ります…
0722ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 22:20:42.27ID:RdwiiCT/
セメントで貼ったタイヤ剥がしてちがうホイールにテープで張り付けて大丈夫ですかね？
0723ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 22:28:52.66ID:eVoxoWfT
リムセメントの転がり抵抗の低下について
http://tarmac2006.blogspot.com/2006/04/itt.html

ターマックさんか別の誰かの記事か忘れたけど、リムセメントは薄けりゃいいのかと思ったら
分厚く塗ったほうが転がり抵抗が低くなったっていう測定結果があったはずｗ
よくわからん世界だ。


おまけでチューブラーの実走行での優位性の話
http://tarmac2006.blogspot.com/2007/04/blog-post.html
0725ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 01:02:06.39ID:b6QoFmyy
mastik proとmagic mastikは違うものなの？
0726ツール・ド・名無しさん
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2019/02/02(土) 03:33:15.92ID:nUIFLp48
>>717
セメント＋テープって
セメントで着けているホイールもあればテープで着けているホイールもあるって事？
それともなんか併用するテクニックがあるの？
0727ツール・ド・名無しさん
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2019/02/02(土) 07:29:49.85ID:29EZSvtr
センターをテープで貼り付けして
テープの乗ってない側面にセメントを塗る
シクロでもメジャーな貼り付け方
0729ツール・ド・名無しさん
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2019/02/02(土) 10:01:51.01ID:KgNDug/n
>>726
タイヤ側にセメント塗ってホイール側にテープ貼ってドッキングさせる。
シクロだとテープのみは逆に少ないかもしれんよ。
そもそもチューブレスに変わっていくかもだけど。
0734ツール・ド・名無しさん
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2019/02/02(土) 15:58:45.82ID:Pl/nv2C4
>>729
ほぉ！
そんな方法があるんですね。
勉強になりました！
0736ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 20:46:35.28ID:DcwpXAsK
ベロフレックスのルーベが全然パンクする気配がない。なんだこれ。
0738ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/03(日) 13:18:22.46ID:sdUC4blv
実を言うとそのタイヤはもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
0739ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/03(日) 23:07:11.71ID:VC8TOMT2
シクロって自転車のことやで！恥ずかしっ
0740ツール・ド・名無しさん
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2019/02/04(月) 11:59:47.85ID:2NO4+2rH
>>726
全体的に暗くて見づらいんだけど、
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZNuPJ4WuDMo
1分半くらいから作業やってる

テープ貼ることで厚塗してもニップルホールからセメントが落ちない、って聞いたこともある
0741ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/05(火) 06:34:21.08ID:yAXCAPKx
久しぶりにラテックスの高級チューブラー貼った
20時間で10キロが8キロに落ちるけどまあこんなもんか
0744ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 20:31:03.28ID:NYUhs8oI
コルスピ使いたいんだけど安心して使うにはどうしたら良いだろう？
0747ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/17(日) 07:05:39.46ID:Ez74UcTq
シーラントだけで14bar入れてみる
0752ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/24(日) 05:05:15.85ID:8qitveIy
クリンチャーのほうが転がり抵抗が低いっていうけどさ
チューブとの摩擦抵抗（チューブラーは0）で結局は相殺若しくはチューブラーが勝ってると思うんだが
0753ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/24(日) 05:26:51.98ID:aN0Gobsm
0って事は無いだろう
しかし理想的な構造であるチューブレスチューブラーのTUFOが転がらないのはどうしてだろ
コンパウンドがウンコなんかな…
0756ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/24(日) 17:18:58.80ID:S48KyByX
>>753
TUFOは元々そんなもん。
ただ、コンテロTR3だったかな？チューブレスレディのタイヤは他とはコンパウンドなどが違うのかよく転がりグリップする。
TUFOのだいたいのチューブラー買うならモンテロの方がよく転がるわ。
(全部は試してないって意味でのだいたい）

個人的にはピレリのチューブラーが古い時代のチューブラー(旧コルサやベロフレのタイヤなど）に最新のコンパウンド乗っけた感じで凄く好き。
0757ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 10:08:07.05ID:XeUOz5Qk
コンチネンタルのポディウムTTと同じくコンチネンタルのコンペティション、それからよく聞くヴィットリアのコルサスピードの長所・短所、または比較を知りたいのですが、どなたか全部使ったことあるよ、もしくはこれは使ったけどこうだったよ、等の意見を拝見したいです。
0758ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 16:40:29.53ID:z38hOPhX
ポディウムTT　トレッド薄すぎ　パンク耐性普通　グリップ低めで浮遊系　製造国不明 なぜかふんどしがブラックじゃない 作りが雑 軽い　速い　
コンペティション　グリップ、転がり、パンク耐性、速さ 全部普通
コルサスピード　サイドペラペラ　パンク耐性悪　グリップ高いけどトレッド幅が狭いから傾けにくい　軽い　一番速い
0759ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 17:05:02.61ID:CHNUB8bc
コルスピこそ至高。まさに最強のチューブラー。ただし防御力はお察し程度。コルスピ乗ってパンクしたら君も立派なチューブラーラー。
0769ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 07:51:48.12ID:82Djg3+d
ヴィットリアからグラフェン2.0が発表されたらしい。
詳細はまだだけど。
ピレリにもTUが有ったのを知らなかったけど、誰か使ってる人おる？
0771ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 09:02:55.19ID:jMvtFJKK
今のグラフェンでも不満が無いくらい良いので改悪にならなければいいなぁ・・・あとお値段
0772ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 12:45:15.69ID:Yg6vx0Ir
ルラフェン
0773ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 12:56:38.89ID:OoPwW7FY
黒トレッド時代のクレメン・セタエキストラ
0775ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 20:57:27.03ID:uUivB7uX
>>769
ためしに使ってるけど、タイプ的には最近のクリンチャーチックな乗り味ではなく、
どちらかというとベロフレックスの乗り味に近い。
でも、コンパウンドは別物。
古参のチューブラータイヤに最新のタイヤのコンパウンドをつけた感じ。
ちょい硬めなクリンチャーチックなチューブラ－が好きなら合わないかもね。
0776ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 22:22:35.83ID:7Ou9j7V5
ヴィットリアジャパンのロード用タイヤのモニターってこれですかい
0780ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/02(土) 06:59:55.27ID:Nhfzu0Qv
ヴェロフレックスのレコードってそんなに良いの？それともパンクのし易さヤバくてレース専用？
0782ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/05(火) 13:05:59.80ID:fzBGupa1
タイヤにしろ何にしろ、選択を間違ってる人をよく見る。
機材は信頼性が一番。
0783ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/05(火) 13:45:53.67ID:fGl80uPo
そうなるとコンチネンタル一強になってしまうので楽しくない…。
0786ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/05(火) 16:07:24.79ID:iPzDLk2e
一度コルスピ使うと他のタイヤはウンコ
新品のコルスピはとんでもなく走り軽いね
美味しいところは1,000kmしか持たないけどすぐパンクして新品になるしw
0787ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/05(火) 17:47:13.49ID:ziHACXmP
>>785
微妙だわ。
悪いタイヤではないけどねぇ。
ガイツーで安いから選択する程度のタイヤ。
0788ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/05(火) 19:28:13.12ID:iaEn9RW+
ビットリアのG2.0使いたい
0789ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/06(水) 20:27:00.29ID:m6k1oyz6
>>786
もうちょいグリップあればねぇって思う。
ビットリアはコルサもグリップ弱いんだよね。
コルスピはタイヤが良い感じで撓むので全体のグリップのコントロール性は良いがコルサは硬めなのですべると怖い。
グリップと転がりのバランスが良いピレリのP-ZEROチューブラーもお勧め。
0790ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 02:10:27.14ID:Fg/Rh5FN
corsa speed G+ 2.0
耐パンク性能と最高の転がり抵抗を兼ね備えた次世代チューブラータイヤ
そのうち出ますかね
0791ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 02:21:13.36ID:I/TKlqAM
単位体積あたりの耐パンク性能を向上させた分だけさらに薄くなります
意訳：結局パンクしやすいまま
0792ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 02:27:04.71ID:R002EWYS
ケブラーシート入りのパナチューブラーが懐かしいなあ
ほんとにパンクせずで、ふんどしがめくれてクタクタなるまで
使い古しになってたの気づかなっったわあ
0793ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 05:44:16.52ID:gxfWS3lA
耐パンクケーシングって名前違えどだいたいケブラーじゃね？？？
0795ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 21:45:28.22ID:R002EWYS
>>793当時のPanaracerチューブラーで
ケブラーシートがトレッド下に入ってたやつがあったんだよ。
woなんかもでも、Panaracerのアフターパーツでタイヤ裏に貼り付けるケプラーシート売ってたしね。
0796ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 22:25:47.81ID:lmUaaIjD
普段使いの決戦タイヤ？としてはコンチコンペチが耐久性も高くて最強
なお、決戦ではコルサを履く模様
0806ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/08(金) 15:55:15.21ID:orIs0qhD
白いビニール袋に入ってた頃のナショナルタイヤのチューブラー懐かしいねえ
0807ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/08(金) 16:04:49.88ID:orIs0qhD
耐パンクシートはPanaracerのFlat-awayか
それのさらに薄いのが入ったチューブラーもあったねえ　
どちらも２５年－３０年とか前でしょ（笑）Flat-Awayはまだ探したらあるんじゃないかな？

https://i.imgur.com/fxCMiwJ.jpg
0809ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/09(土) 22:01:19.80ID:gilQLpkI
この手のは今でもいくらでもあるが... ここチューブラースレだし
まさか開腹して中に入れるとか言わないよね
0814ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/24(日) 14:27:32.85ID:9526OG7A
ミシュランのpower competition のチューブラーがいつの間にか出たんだな。
次はコレかな。
0815ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/24(日) 20:11:22.65ID:rLzguik+
fusion5 tubularが300kmも走らないでパンクしたわ
パンクする前も200km持たなかった
品質にばらつきがありすぎ
0816ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/24(日) 21:24:22.25ID:guHLOMMa
コンチコンペが一番よ。
安価、耐久、軽量、グリップ。
転がり抵抗やレース用といった分が無いだけで、普段使いとしては最高級やで。
0817ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/24(日) 21:35:27.46ID:0xcaQYHB
グラフェン２早く使いたいです
0818ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/25(月) 16:36:37.70ID:1wwNND+l
新品おろしたてのチンコペがパンクした
クイックショットで治ればそのまま使い続けたいと思うんですが、ヒルクラやサイクリングイベントを予定しているので若干不安です

漏れなくなるまで治るなら正常品と同じように使えるよ…と、背中押してください

再パンクの時には再度クイックショットのつもりです
0820ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/25(月) 17:02:20.30ID:DmlPU6/0
>>818
普段使いの空気圧から5～10%増しで入れる→しばらく様子見て圧低下がパンク前と大差ないようなら何時もの空気圧で普通に使う

シーラントの分だけ重くなるけど、そのうち水分飛ぶしw
0822ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/25(月) 19:51:22.12ID:2wp0Du77
>>818
そのヒルクラやサイクリングイベント中に再パンクするリスクの回避
チンコンペ一本の値段

どっちが大事か考えれば良いんじゃね？
0827ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/26(火) 08:57:36.76ID:nqysWkSn
>>826
俺もストック3本あるけど、コルスピはすぐ摩耗かパンクするからあっという間に使い切れるよw
0828ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/27(水) 19:53:57.25ID:pwcQ/PTE
vittoriaのグラフェン2.0のチューブラータイヤっていつでるの？
ストック切れたからチューブラー以外のホイールのスペアバイクにのってる
0829ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/02(火) 22:36:03.76ID:ZzRpdX6F
チューブラーテープをタイヤに残った古いテープの上から貼ったらダメ？
アレ剥がすの大変すぎる
0831ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/03(水) 05:34:30.63ID:ef9hGd4m
創造力の欠如。
体感して覚えるしかないな。
頭が悪いことは治しようがないが、
経験則でカバー出来る事もあるので。
0832ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/03(水) 13:14:02.34ID:4HFX0blS
チューブラー初心者です。

ホーザンHPのチューブラーの取り付け方を見ながら、
タイヤをリムに取り付けて伸ばすのを2晩
パナレーサーのリムセメントを用いて、リムに刷毛で塗って乾かすを二晩行ってます。
あとは、タイヤ側のベーステープとリムに
リムセメント塗って半乾きの時に取り付け、センター出し。位だと思います。

そこで疑問が。
一晩乾かしたら、思っていた以上にカチカチなんですが、タイヤとリムを接着しても、剥がせられる位の強度なんですか？
道中、パンクした際に下処理した予備タイヤと交換してると過去レスが有りましたが、粘着力を保持出来るんですか？
0833ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/03(水) 13:18:50.57ID:XVdUb/Fu
>>832
やってみれば、としか言いようが無いけど。

＞リムセメント塗って半乾きの時に取り付け、センター出し。位だと思います。
はたぶん違うでしょ。HOZANのやり方は知らないけど

リムセメントを塗ったあとは、表面を触っても指につかないくらいになってから付けるんだよ
タイヤを載せたあと、エアを入れると圧力でくっつく

リムセメントは木工用ボンドみたいに付けてるわけじゃない
エアを抜けば素手で剥がせるし、予備タイヤを付けたときはセメント関係無しでエアの圧力でリムに押し付けてる
(この状態でもパンクさえしなければ、タイヤは外れない)
0834ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/03(水) 17:46:41.19ID:YOgaJtzt
>>832
パンクしたときはタイヤとリムに塗ってあるセメントでアンカー効果が出るから外れないよ。
さらにある程度ブレーキすれば熱で結構くっついてくるので下りで攻めるとかしない限り全く問題ない。

セメントベッドは1週間使ってじっくり作ったほうがええで。ベッドがあるからこそ運用がラクになるん
だけど、急ぎで作るとわりと簡単に剥がれる。
0835ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/03(水) 18:51:33.21ID:k22NXXCM
半乾きではなく、セメント塗布直後にタイヤをはめるのもあり。
http://katsuri.com/archives/470
成田さんはベッドはあっさり派なんだね。
0836ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/03(水) 19:10:51.61ID:mdkblX9M
リム側はコニシボンドのG17で床を作り、タイヤの裏にもパナセメントを塗って一晩放置
翌日リム側にだけパナセメントを塗り、触っても糸を引かない程度まで乾かしてから接着
これで問題の発生したことがない
0837ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 03:35:12.02ID:Ry4LETl4
せっかくチュブラーの軽いリム用意して
セメントべっとりって何かモヤモヤ
0838ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 06:08:12.68ID:TITb5I80
G17はネメシスと相性が悪い
0840ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 08:26:23.47ID:uJKS90/i
>>836
G17って案外コスパ悪いし劣化（3年程度で硬化）も起こるから普通にヴィトリやコンチで床作ってもええんでね？
俺はヴィットリで床作ってそのまま12年使い続けてるけど問題ないよ。
0843ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 23:29:52.56ID:3DVBQ7iV
カーボンリムの場合はセメントとテープのどちらがおすすめ？
テープで貼ってて剥がすときにカーボンの表面が剥がれることってあるの？
0844ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 11:58:26.83ID:bhc7v+pW
>>843
剥がれることがあるそうだけどそんなに気にするほどのもんじゃなかろ。
カーボンリムを常用するなら断然セメントで、年に数回しか使わないならテープがいいよ。
常用していれば2年使い続けてもセメントの接着力は保つが、常用していないと1年いかないうちにセメントがダメになっちゃうから。
テープなら3年は余裕。
0845ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 14:17:11.61ID:TJ3bVFRC
>>844
コメントありがとうございます。
普段乗りで使うホイールなのでセメントで貼ろうと思います。
0846ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 14:21:49.09ID:bhc7v+pW
>>845
何にしてもフロントに使うタイヤはヴィットリアあたりにしとけよ。
セメントの接着力よりフンドシ（タイヤとフンドシ）の接着力の方が先に失われるケースがある。
シュワルベでフンドシ残してタイヤがペロッと外れて戦慄した。
0847ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 14:34:36.54ID:ruDUYrpt
カーボンリムに残ったセメントを彫刻刀で削ってるけど、カーボンまで削れそうで怖い
0848ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 15:53:00.54ID:MnaGUsnz
Vittoriaも現行CORSA G+なんかはフンドシ剥がれるけどな。
水がダメなんだろうな、あれ。アメサイドのとこにバスコークとか塗っておけばいいんだろうか。
0857ツール・ド・名無しさん
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2019/04/06(土) 23:18:21.97ID:QVprKhM8
セメント剥がすの3Mのクリーナー30オススメ
さっとスプレー吹いてほっといてウエスで拭くを2、3回するとキレイになるよ
0862ツール・ド・名無しさん
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2019/04/07(日) 19:20:30.37ID:AxN4UFZI
日本ではgraphene 2.0とかいう意味わからん言葉で宣伝されてるけど
4C Grapheneでググると出てくるよ
0865ツール・ド・名無しさん
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2019/04/10(水) 03:00:45.67ID:h5o281lX
グラフェン2.0のコルサよりコルサスピードの方がプロテクションのパラメーターが高いんだけど本当かね？
耐摩耗性はコルスピの方が悪いようだけど
0869ツール・ド・名無しさん
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2019/04/11(木) 10:12:19.58ID:Lz2YBYFo
単なる書き間違い(gripとprotectionが入れ替わってるかな)だと思うけどね

あとはクリンチャーとTLRで比較してるとか
0870ツール・ド・名無しさん
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2019/04/11(木) 17:16:42.84ID:h1rX2kyE
マジでコルスピ以下のグリップだったらその場でローションキャットファイトみたいになって発進できないだろ
0871ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 23:13:59.68ID:VEeGSPY1
今日池袋のys roadに行ったら普通にグラフェン2.0のcorsa tubular売ってたわ
値段糞高かったけど
0872ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 09:17:21.24ID:uGsuSAcM
グラフェン　に移転ゼロ　だなｗｗｗ
0874ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 23:44:48.59ID:pNF1YHG/
今、チューブレスレディが人気だけど
皆はなんでチューブラーにこだわってるの？
0876ツール・ド・名無しさん
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2019/04/15(月) 00:52:43.54ID:vPZGF23V
わざわざ書くことじゃないけど、チューブラー、クリンチャー、チューブレス、それぞれ一長一短があるのです。
0878ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/15(月) 07:23:11.54ID:yLN5YQBy
クリンチャー、チューブレスと3台目もまたチューブレスにしちゃったけど、チューブラーもいつかは欲しいかな。ビアンキだから山口のチェレステか、めちゃ軽いのが欲しい。
0879ツール・ド・名無しさん
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2019/04/15(月) 08:22:35.70ID:FyvN3r+L
まだ財布のヒモが緩まないから。
金持ちになるか、チューブレスに決定的な差が出たら買う。
0880ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/15(月) 08:40:01.60ID:j2874GC5
クリンチャー、チューブレス、チューブラー全部持ってるけどそれぞれ良いところも悪いところもある
ただ3種類あるとストックするものもや工具も増えるし、何かとめんどくさいねw
0882ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/15(月) 08:57:50.50ID:Y5XRCMHG
チューブレスにしても結局シーラント入れるし
ビード上げるのも大変だからチューブラーにシーラント入れた方が合理的とは思うけどディープインパクトさんがチューブラーのメリットは最早無いと言っているからなぁ
0883ツール・ド・名無しさん
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2019/04/15(月) 09:57:56.00ID:itzMw98D
>>882
ｽﾚでも話が出てるが先入れシーラントはやめとけ。クソの役にも立たんうえブチルでは修理を難しくしたり
ラテックスチューブに入れるとパンク原因になる。
0888ツール・ド・名無しさん
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2019/04/15(月) 14:44:58.98ID:9n2IKMAv
クリンチャー使ってたけど、TUデビューします。毎回のライドにタイヤとクイックショット持参するつもり
0890ツール・ド・名無しさん
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2019/04/15(月) 19:51:52.84ID:vPZGF23V
替えタイヤはかさばるからコルスピかな
若干怖いけど、シーラントも持ってそれでもダメなら保険使うかな
0891ツール・ド・名無しさん
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2019/04/15(月) 21:55:16.27ID:itzMw98D
>>890
ありがとう。道端に落ちてる良品タイヤで3年間練習させてもらいました。
最近は落ちてないから期待してるよ！
0892ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 10:22:28.65ID:6LJlcOir
コンチネンタルのカーボン用セメントが
直ぐ固まり始めて塗りにくくて困る
ハケは諦めて薄手ゴム手袋で指にとって
塗ってるけどそれでも面倒
なんかうまい塗り方ありますか？
0894ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 10:39:36.15ID:IDb46RaI
コンチのカーボン用はすぐゴムみたいになるし接着力も弱いから缶で買ったけどすぐ使わなくなったな
ヴィットリアのやつがやっぱ一番使いやすい
0896ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 10:59:53.23ID:6LJlcOir
>>894
そうですか
これだけ塗りにくいと
他社製でもカーボンリムに不都合なければ
いいかって気がしてきました
とりあえず買った分使ったら
検討してみます
0897ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/16(火) 11:05:43.62ID:6LJlcOir
あと、連投済みませんが
リム中央が凹ってるリムに
セメント塗るコツってありますか？
0901ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 12:58:07.64ID:LBDegPzz
>>898
クイックショットは使った事無いから知らんけどシーラントで塞がったら帰宅後に普段より高めの圧かけてテストしても漏れない、数日放置しての圧低下も普段並みならそのまま使う
暫くはパンクしても先入れシーラント状態なのでパンクを気にする事なく強気でロングライドとか積極的に走る
0903ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 17:11:35.59ID:pR6828iM
>>846 >>848
ふんどし剥がれはメーカー不問で発生するよ、何度も貼りかえてりゃ普通に目にする
完全に剥がれず浮いてるだけなら、弾性接着剤で再接着してまた使えばいいんだよ
一回で完全に剥がれたなら、タイヤの元々の保管がよくなかったか古いかだろ
TUの古典的パンク修理を想定してみれば、ふんどしは剥がれて当前と理解できる

ふんどし剥がす→縫い目解いてチューブ取り出す→パンク修理→縫って→ふんどし貼る

スペアタイヤ携行する場合も、リムセメントが完全に乾いてない状態で折り畳むと
いざ延ばす時に、ふんどし剥がれちゃうことあるので要注意


>>897
BORAとか？　気にせず塗ればよし
0905ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 19:11:24.79ID:AqFrozLf
>>897
Mavicのアルミだろ。あの凹みを埋めるくらいベッド作るんだよ。
0906ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 22:51:55.82ID:gmzqSWGe
>>903
シュワルベは完全に剥がれたんだよ。パンクしてはがした時に軽い力で外れて！？ってなった
タイヤ自体も何度ももクソもなく新品からたった8か月経過した前輪。
ちょっと剥がれるくらいのことは（俺は）剥がれたとは言わない。
0909ツール・ド・名無しさん
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2019/04/17(水) 11:34:13.80ID:2EUg+dq3
>>907
ワイはセメントだよ。特に強力な貼り方もしていない。
フンドシとタイヤとの間の接着が驚くほど綺麗に簡単に剥がれた。
フンドシの布だけが全周リムに残ってファッ！？ってなったｗ
ヴィットリア・ストラーダだったら端がピロピロっと剥がれて「安定のストラーダクオリティ」で終わるだけだけど、
シュワはそのまま気付かずに使ってたらカーブでタイヤが外れて死んでたかも。
0910ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/17(水) 11:50:36.50ID:94Uawk8e
ふんどし剥がれたら、それ以上剥がれない様にドライバーとか使って
注意して剥がさないとダメ、そのまま引っ張ると名に使ってても全周剥がれる
メーカーや製品のせいにしたいなら販売店通じてクレーム入れるべきだな
0912ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/17(水) 12:29:14.91ID:qKHrL4HI
　　　　　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　ラ　ン　ボ　ー　が　！　！　


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　（　　　 ,/' !　i　ｌ　ｌ ｌ ｌ | | | | ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ !i`~ーー､､　　 ＼　　　　　　　 ＜　ｴｲﾄﾞﾘｱｰﾝ ! !　＞
　　ヽ＿ （〆――――-～//⌒~ヽヽミｼヽ､`ヽλ＿＿ｌ　　　　　　　／　　　　　　　　　 ＼
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0913ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/17(水) 12:46:44.75ID:2EUg+dq3
>>910
もはやそういうレベルじゃなかった

>>911
精度もいいしフンドシの付き方もガッチリしてたので結構信頼してたんだけどなあ。
ロットによって接着剤がダメだった可能性も否定できないが、あそこまでアッサリってのは中々　ね
0915ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/17(水) 18:08:15.28ID:+4Ryib3N
>>902
ここんとこはBONTRAGERの使ってる
↓で評価高くて自分の行動範囲で買い易いってので
https://mbaction.com/amp/tire-sealant-shootout/
新製品も出てるから参考程度に

長持ちアピールしてたエバースの青い奴は90psiまでしか持たなかったのでクソ
ネガティブな事（先入れはドライアップするから定期的に入れろ）をラベルに書いてたりする製品はマシな事が多いかも？と思ったり
0917ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/17(水) 18:41:30.26ID:2EUg+dq3
>>915
横だがボントレの練習グレードのやつで普通に使ってたらいきなりケーシングが崩壊してトレッドが
撚れたから信用していないわｗ
もうコンチとヴィットリしか信じられん身体になってもうたで
0918ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/17(水) 21:35:47.58ID:XESLgt7J
箪笥の肥やしだったffwdのf5rでチューブラーデビューしたんだけど、乗り心地良いね。
（ ＾ω＾）おっおっおっ、って感じだったわ。ついつい回してしまう。
ただ疲労してくると何か重く感じるね。


チューブのみでチューブレスは乗った事無いので、チューブレスのが良い云々言われてもなんも言えんけど。
0920ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/19(金) 11:45:54.53ID:QDv9Lc6U
スペアタイアをコンパクトにまとめたいから
細いの携行したいんだけど
28や25のリム幅でも
無事に帰るまでの数十キロ限定で
22cくらいのはめれますかね？
0923ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/19(金) 17:19:55.37ID:vnZxkpfQ
新コルサがウイグルにあるけど誰か人柱にならんかな？
0925ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/19(金) 20:57:12.01ID:ucFAVW0a
おお、それは大助かり
ありがとうございます
0933ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/20(土) 22:51:44.21ID:oYtjpUm9
Vittoria mastik oneの場合、すでに厚いベッドができてるホイールなら1回リムにリムセメ塗って、タイヤ側にぬって
→タイヤ貼り付けでいいよね？
0934ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/21(日) 08:16:38.59ID:je7wvTWT
>>933
そういう商品だっけ？要は液体両面テープみたいなもんだった気がするが。
リムセメントはリムセメントのみで運用しないとダメだよ。
0936ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/21(日) 12:35:57.98ID:4Qg+hgU0
>>915
それ見るとオレンジシールのが一番修復機能高そうなんだが…
スライム意外とヘボいようで残念、別のトコで結局すぐ固まるなんてのも見た
BONTRAGERのは量が少なく済むから先入れ向きな印象
0938ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/21(日) 18:14:42.45ID:je7wvTWT
>>935
あーそうだっけ。ってか俺も使ってるわ。
ビットリのリムセメなら大丈夫。どちらかというとこれはベッド作りにお勧めだけど。
0941ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/22(月) 18:02:19.21ID:bTiQ0QFR
リムセメ三種類を地球2周半の距離で使い分けてるけど、以下のインプレッション書いときます。

1.　ヴィットリア
2.　コンチの普通のオレンジ缶
3.　パナレ
4.　番外


1.　ヴィットリア
乾きが遅くて接着力はやや弱いけど、柔軟性が失われないのでベッド向き。
タイヤ貼り付けのときはパナレ使うと層間で剥離しやすいのでベッドを痛めることがない。
この組み合わせがおすすめ。

2.　コンチのオレンジ
万能選手だと思う。接着力がやや強めで、長期耐久性もあるのでベッドにもタイヤ貼り付けにも使える。
迷ったらこれ一個買えばOK。ただカーボンリムとの間で剥離しやすい傾向があるのでコンチの解説動画の
通りにペーパーで荒らして下地作りしたほうが良い。

3.　パナレ
速乾性があって伸びが良いので綺麗に塗れる。
速乾性のぶん長期耐久性は低くなる。
それ以外は万能で悪くないけど、先の2社のどちらかを購入してベッドを作ったほうが良い。

4.　番外
ベッドの上にTTPテープで貼り付け、あるいはテープが少しでも残っている場合は注意。
テープが横から出てきてしまううえ接着力も低めになり、張り替えたあとでも両面の糊がベッドに残る。
0942ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/22(月) 21:16:39.66ID:ihTV8sjH
>>941
リムテープからリムセメに移行しようか考えてたので参考になります！
ありがとうございます～！
0943ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/22(月) 21:19:26.74ID:xTOX3Ins
普段履きホイールでもチューブラーでずっとテープを使用していたけど、セメントの詳細情報は為になるな。
次はセメントに手を出してみようかな。
0948ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/23(火) 05:11:52.40ID:lPuen0V3
出先でのパンクの対応は断然セメントの方が楽チン
タイヤ剥がしてセメント塗ってあるスペアの古タイヤをはめるだけ
0949ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/23(火) 07:24:28.01ID:O675VMKa
ずっとテープで運用している
セメントだと気軽に前後ローテーション出来そう
テープだとする気にならない
0951ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/23(火) 08:34:44.67ID:aJ5mn+NG
逆にテープ使ったことないわ。
セメントもパナ以外使ったことない、というか他のは見たことない。
0953ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/23(火) 09:23:39.20ID:s+Fcj1LP
出先で交換するのにテープだとほぼ完璧に着くけどセメントだとゆっくりしか走れないと聞いた。峠走る事が多いから下りで外れたら怖いからテープにするかな
0954ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/23(火) 10:02:55.05ID:lbF1dtA0
テープしか使った事ないけどセメントだとあちこち汚れそうなイメージあるわ
0957ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/23(火) 12:46:45.06ID:anHGMkoU
今なぜかターマックブログにも転がってないが、他のデータではヴィットリアのセメントをモリモリにしたものが
セメントが薄いものよりも転がり抵抗が低かったね。あれは厚みというよりリムへの密着度なのかな。
0958ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/23(火) 14:05:59.14ID:G8RE+wai
ここにいる人には当たり前のことかもしれないけど 、こんな経験しました
ご参考までに

・パンクした
・クイックショット入れたけどどこからも漏れてこない
・エア抜けも治らない
・バルブ根元からリムの中に噴出していた模様
・帰ってから水洗いをしたけどリムの中で固まっているのだろうなぁ

・路上でタイヤ貼替えた
・長らく折りたたんで持ち歩いていたTUFOが心配だったがけっこう無事だった
・家では座り込んだり足使って力を込めるが外では力が出しにくく剥がすのに苦労した
・嵌める時にリムの下側を地面に押し付けたので土を噛み込んだ
・テープ持参だったが5kmも走ったら剥がすと思いにテープ無しで嵌めた、走行に支障は無かった
・ただし、エアを抜いたとたんにリムから外れたのでパンクしてたら死ぬところだった

貼替えずに押して歩こうと思ったが、途中力尽きて貼替えた
心配すること無い程簡単に貼替えれた
0960ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/23(火) 17:33:03.86ID:anHGMkoU
>>958
（初めてのレースピで、テープの裏紙をうっかり剥がさずに走り出して数キロでタイヤが外れて
リムをD型に削った有名なオッサンがいるけど）知らんのか？
0962ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/24(水) 01:10:58.74ID:1KpOGMe0
箇条書きなのに前後の文脈有るってのはねえ
読みやすくまとめたつもりなんだろうけどまあ
0964ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/25(木) 12:43:05.38ID:YCn3zobF
確かにタイヤのせる時には家ではリムを床に押しつけてタイヤ引っ張るな
屋外でできる場所と難しい場所はありそう
0965ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/25(木) 12:46:47.40ID:NMPn+mzY
コルサなんだけど新品だとホイールに付けて伸ばしておいた方が良いのかな？
初チューブラーで色々わからない
0966ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/25(木) 13:06:20.85ID:WYdI78sW
初チューブラーなら、セメントもテープも無い状態なら焦らずホイールに嵌められるので
伸ばし＆感覚掴みに嵌めてみるのは良いと思う
0967ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/25(木) 14:54:28.44ID:lygX5trL
新しいコルサは一人でも超簡単にはめられた
相変わらず空気入れるとねじれるけど引っ張るとすごい延びるようになった
0968ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/28(日) 19:38:13.56ID:R9H3JexH
新コルサ、ファーストライドでいきなり石がめり込んでパンクはしなかったけどあまりトレッド強くなくてがっかり
0969ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 14:19:12.11ID:w9QS+ymM
接着だとどうしても修正のために
一度とりついたタイヤをひっぺがしたり
ようやく着けたタイヤも波打ってしまうので
今度からあきらめてテープ装着にしますわ
あとコンチのカーボン用はもうあきらめた
使い勝手悪すぎ
0970ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/02(木) 16:42:12.36ID:dwdROY4F
UST買ってつくづく思ったけど、レースに出ないならベロフレカーボン最強な
0972ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/03(金) 20:52:37.79ID:keN73JxZ
チューブラーで２００ｋｍ程度の
ツーリングしてる人いる？
近場のトレ以外はクリンチャーにすべきかな
0973ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/03(金) 22:16:26.44ID:n98Jd28w
>>972
ツーリング？？
グランツールのステージレースはTUで250km一気走りだぞ。
200kmじゃトラブルなんて滅多に起きやしねぇよ。
万一のときはタイヤ丸ごと交換しとけば二回目のパンクはまず無いから安心しろ。
0975ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/03(金) 23:24:38.66ID:r4cVnH46
東京湾一周200kmとかは何度かやってる
あと泊りがけで総計そのくらいなったり

とりあえずシーラント多めに入れておいて、さらに予備タイヤとテープ携帯してるけど
ケチ性分なのでスローパンクだと空気継ぎ足して乗り切ってばかりでタイヤ交換結局やらないな
0976ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 04:01:19.98ID:jIxAZuNH
夏場は2～300ぜんぜん行くよ
クイックショットと予備タイヤボンベ2本で困った事ない
0977ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 07:59:04.07ID:wkDLA5DH
長距離で困るのはパンクリスクより空気圧低下
0978ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 09:00:31.77ID:vhKgbSpG
>>975
シーラントやめとけって。廃棄まっしぐらなうえ結局貫通時にほとんど役に立たないから。
0979ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 09:10:58.71ID:+ZBwmj/7
>>978
ところがコレで何度か助かってるのよ、サイドの穴なんで圧は下げざる得ないけど
てかトレッド面でパンクしたことがないんだが本当に大丈夫だったのかシーラントで助かってたのかわからん byTUFO
0983ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 10:33:18.19ID:LGgqf5yH
オレもスローパンクではシーラントでかなり助かってる
シーラントで貫通に期待してる奴はそういないだろ
0987ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 12:02:10.01ID:JUSQECKT
要は穴の大きさ次第やと思う。
よって、まずはシーラントで試して、ダメならタイヤごと交換の流れやと思うんよ。
1つ目で済めばものの5分で済むし（時間短縮）、2つ目だと30分程度。
2mm程の異物が刺さってたら、諦めて早々にタイヤ交換に向かうとして、微妙な判断の場合には有効やないかな。
0989ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 13:03:42.08ID:JUSQECKT
同じ。シーラントとCo2が入ってる物が「クイックショット」という商品名。
ただ、3～4気圧程度だとなんとか乗れる程度であって、山とか走れない。空気圧足りずにリム擦る。
0991ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 17:02:39.03ID:vhKgbSpG
>>987
後入れならともかく先入れの段階で試すもなんもないｗ
後入れシーラントだって持ち帰ってから試してみる程度でしかないし、TUFO以外の普通のTUでマトモに効いたためしがないわ。
その瞬間は止まってても140psi入れたらダメだったり、走り出して1000mでプシャァアアアア！ｗ

TUFOに施工してもうまく行って使いきれたのは1回だけで、それでも当初は5回ほど漏れる→入れて塞ぐの繰り返しだったなあ。

通常のTUだと右往左往しているうちに修理できない状態になるし、毎度言われてるようにラテックスチューブにシーラントはNO!
シーラントなんて最初から無いもんだと思ったほうが色々捗る。
0993ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 20:48:34.63ID:+ZBwmj/7
シーラント、一旦塞がって高圧かけて放置して大丈夫でも、走行時のショックや荷重での圧で抜けちゃうんで
一度パンクしたタイヤは90～100psiぐらいで使ってる
そこらへんの圧で実用になるタイヤの人(かつブチルチューブ)ならいいんじゃね？
0994ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 09:08:51.12ID:WCQnWpBW
骨材が無いラテックス液なんてさほど効くわけが無いわな。せいぜい部屋の中でプスッと刺した針穴相手が限界やろ。
0995ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 11:23:56.37ID:lwKHy/2v
元々貫通穴相手に役に立たない位は、分かってて使うもの。
スローパンク対策品程度やで。
0998ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 12:47:06.21ID:3QAJGYg9
WOやTUと違って文字通りチューブレスなんで裂け広がらないからシーラントがよく効く
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