クロスバイクの雑談＆購入相談176
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クロスバイクについての雑煮&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは >>2
次スレは >>980 あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩く・一方的に特定のパーツ、改造をすすめてくるのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※特にフロントシングルやミニベロ、ルック車をおすすめしてくるのは粘着荒らしです。スルーしてください。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
※相手の意向を無視して商品や特定の改造をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談174
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1657684327/
クロスバイクの雑談＆購入相談175
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1659823846/ 【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど、割合も記入）
【走行距離】 （1日の走行距離、通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【天候】 （特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等）
----------------------------------------
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります
※これ以外のテンプレは荒らしが作った物になります。使わないで下さい。 スレたてありがとうございます
消えてたwikiは、ついにリンク消したんですね 【予算】10万円
【使用目的】ポタリング
【走行距離】往復50km
【走行場所】市街地 郊外 サイクリングロード 峠
【好み】ディスクブレーキがいい
【メンテナンス】ホイール組み以外自分で出来ます
【天候】晴れの日以外乗らない
【購入候補】
cycmoto HILAND ディスクブレーキクロスバイク ／ スペシャライズド シラス3.0
【その他】3万円のディスククロスにスーパーチームの7万円のカーボンディープリムホイール履いて乗るのと
10万円のスペシャライズドのディスククロスそのまま乗るの
どっちがいいですか？ >>3
理由は分からないけど、リンクがあると書きこめなかったので削除しました。 >>4
自転車の性能の8割はフレームとホイール（タイヤ チューブ含）で決まる
中途半端なモデル買うくらいなら後々のアップグレード考慮して前者買えばよいのではないか
中華カーボンフレームセット5万で売ってるし満足出来なかったらフレームフォーク以外のパーツ移植して乗ればいいしな クロスバイク（20万円くらいの安いエントリーロードバイクも）に
最初から付いてるホイールは重たい鉄下駄だから走ってて疲れる
ママチャリとあんま変わらない >ママチャリとあんま変わらない
流石にそれは無いな エスケープに最初から付いてた純正ホイール
WH-RS500と交換したらまるで別の自転車乗ってるかのように
漕ぐの楽になったわ
体感で3割くらい体力消耗しなくなった >>7
メーカーが真っ先にコストカットする部分だからね＞ホイール >>10
自転車屋が絶対に触れない言わない禁忌(タブー)ですね。 ハブがダメなんよ
ベアリング開けて見ればわかる
粗悪品だと接触面加工すらしてない
ザラザラ ノーマルホイールって重くて漕ぐの疲れるわりに剛性無いから踏んでも進まないのがな GOKISO新型DISCホイールの価格、重量、発売日は？全て聞きました！～ディスクロードハブ～
https://youtube.com/watch?v=4nU6SQFSedY >>4
sirras買うならクイックリリースの3じゃなくてスルーアクスルの4のがいいぞ
フューチャーショックもたしか4から2.0なってた筈
15万円するけど グリスアップすんのめんどくさいから、グリス不要らしいフルセラミックベアリング(cult化)にしたいのですが
フルクラムRacing3は対応してますか？ 初心者が最初に交換するならどのホイールがおすすめでしょうか？予算5万くらいまででおねがいします ぴったりなホイールはコレ!!グレード別に徹底比較。最新のフルクラムを使って解説してみた!
https://youtube.com/watch?v=uCArw6KOOm0 街乗りロードは無理に交換する必要も無いけどガチでアルミホイールは凄いぞ
軽っｗマジかｗってなること請け合い >>18
出来るけど少なくともパーツで5万円＋工賃代は掛かるよ 前スレから相談してた超初心者です。（前スレ：982・993）長文長すぎると5chに怒られたので候補は次レスに。
【予算】 ：6万円（自転車 "本体" に出せる金額、本体なので6万円未満だと助かります）
【使用目的】 ：土日祝、買い物用、ポタリング、週に２時間〜１０時間ぐらい乗車
【走行距離】 ：1日50km前後(往復で、ポタリングなので休み休みに走ろうと思う)、買い物用なら10km(往復)
【走行場所】 ：市街地の舗装・坂道結構多い（横浜だから坂道多い）
坂道、ポタリングの参考でグーグルマップで行きたい店をルート検索したら、↑81m・↓61mと表示された（25分・5.4kmの距離）
【好み】 ：快適性重視、15kg未満がいいです。色、デザイン、ブランドは好み無し。
でも変速機はシマノがいいかも
【メンテナンス】自転車用チェーンオイルを使うぐらい、メンテナンスの勉強のやる気はある。
【天候】 ：霧雨・小雨程度なら乗ってしまうかも（乗り馴れたらに限る、半年ぐらいは曇り・晴れしか使わない予定）、1mm/h以上の完全な雨なら乗らない
【その他】
・身長 170ぴったし・体重 70kg弱 ・股下 70前後、
・地元店（少し電車乗る、10km弱）：サイクルベースあさひ、サイクルオリンピック、ジャイアントサイクル （A駅に3店舗固まってる奇跡）
COGGEY（B駅）、ダイワサイクル（C駅）
・できれば実店舗で試走して買いたい。初めてのクロスバイクなので店舗会員で修理なども安くしたい。
・現時点：三十路、高校３年間にママチャリで爆走してた。25歳ぐらいに久しぶりにママチャリ乗ってたが辛かった。ここ1年は自転車乗ってない。
・クロス・ロードは乗ったことがないです。安かろう悪かろうは避けたいです。
・色々調べると円安＋部品がなかなか手に入らないんですね・・・、円安で凄い値上げしてる気がする、後１年早かったら・・・
・先輩方、ご助言お願いします。 >>27
【候補】
・KhodaaBloom RAIL ACTIVE（予算オーバーだけど一番魅力、第一候補。
youtubeで佐渡島一周動画見て快適そう、と思ったら女性が乗ってるのは上位モデルのRAILsakuraだった）
・ダイワサイクルの、自社ブランド（FIT‘Z 700C など、あさひ、より口コミマシかなって思って）
・サイクルオリンピックの、自社ブランド、LOV_ONE ECO(ラブワン・エコ)、ALCROSS 2(アルミクロス２、第二候補)
https://www.olympic-corp.co.jp/cycle/original_bike
後者は重量オーバーだけど、機能性が一番揃ってる気がする（泥よけ、オートライト、前かご、ポタリングにピッタリな気がする）
フリーパワー付けようと思ったけど、youtube見ると、質量保存の法則で頭使えば坂道に意味がないと言われ確かにって思った。
・あさひ、ネット通販限定ブランド「Cream」 やっすいクロスがなんかマナー悪い使い方されてるのを多く見かけるようになってきた、ウチの近辺だけかもしれないけど
駐輪禁止が広がってる場所は確かに置くの困るけど、だからって堂々とチェーンで繋いで回収出来ないようにするのはどうかと… >>29
チェーンで地球ロックしても回収屋さんはクリッパーでぶち切って持ってくけどね >>30
おおー、スゴいな
こっちの地域もそれくらいやって欲しいわ、注意の紙なんか意味ないんだよー >>23
ストップ＆ゴー繰り返す街乗り自転車こそ漕ぎ出しラクな軽量ホイール必要だろう ロードバイクこそ重い鉄下駄履いて走るべきだよな
トレーニングしてんだろ？
レース本番ならともかく
日常の練習で楽しようとすんな それコスプレ勢だろ
普段ゾンダで走ってレースのときボーラにしてる ママチャリのリムはステンレスだろ
クロスバイクと比較するものでは無いと思う
別に市販状態のリムとスポークっd問題ないよね
ハブだけ変えれば良いんじゃないの
買ってもノーメンテだと早々ダメになるのが見えるけど ポタリングするならロードバイクよりクロスバイクのほうがいいのにね
ドロハンってずっと漕いでるの前提だから
ペダリング止めて休みながら走る乗り方だと前に重心偏って肩痛くなってくるから ヘルメット被ってCR走ってるロード乗りは
おまえらに対して
私は¨身体鍛えてます¨アピールしてるんだ
誉めてやってくれ >>27
微妙に中途半端な予算…
もうちょっと貯めてGIANTのグラビエでも買ったら？
純正でフェンダーやスタンドもあるよ。 >>27
高い自転車買ってもあんたには宝の持ち腐れなるからホムセンで売ってる自転車にしときなよ
チェーンオイル差し以外も出来るくらい自転車レベル上がったら新しいの買い換えればよい >>27
まずはカノーバー買って乗って全バラしてチャリンコについて勉強しろ
話はそれからだ >>27
わいデローザ乗りだけど安っすいルック車もいいと思うよ
ぶっ壊そうがパクられようがノーダメだし
なにより初心者にとっていい教材だと思う >>28
ダイワサイクルとオリンピックのそれは
屋外駐輪場だとチェーンからして錆びたりするレベルでしょ。
・泥除け
=>通勤に使わないなら不要。雨天走行するか微妙なら不要。
・オートライト
=>冬場ガンガン走るならともかく、日暮れるまでに帰って来るのが安全の秘訣。オートライトとか凝るより明るさに凝るべき。
・前カゴ
=>前に大きい荷物はバランス崩しやすく、河川敷などでは空気抵抗になりやすい。
これらと、スタンド合わせて一式で2kgくらいになるだろ？
クロスバイクはスポーツバイクの端くれなんだよ。
軽さ追求することは自らが楽に走れることにもつながるんだよ。 バタフライハンドルで遡ったけど、前傾がランドナーより取れない分パワーで登るような乗り方はできないな
低いギアでクルクル回すような登坂だった
警察官に通行止め情報聞いたら間違ってて1300mも登らされたわ 前スレでgiosのイソラを通勤用に検討してた者です
カゴやライトの既製品はつけられるかと質問したところ、前カゴはバランス悪くなるとのことでした（回答ありがとうございます）
前カゴはほしいので、別のクロスバイクにしようと思います
候補は今のところ、丸石のハーフマイラーかオフィスプレスですが、イソラよりも2キロほど重い（15キロ程度）のが気になっています
通勤自体は都心で3kmほどなのですが、支障ないでしょうか？ >>39
ちっこくて黒い腹の出たオッサンしかいないわ >>48
3kmなら余裕でしょ
ところで、深い前カゴ付けたかったらミニベロもあるなとか余計なことを言ってみる >>48
片道3キロなら2万円のママチャリで十分。ハーフマイラーもオフィスプレスのどちらもクロスバイクではなく
シティーサイクル。好きなのにすればいいと思うよ。 ぶっちゃけ4万くらい出してアルミのママチャリ買うほうが近距離の通勤向きかと思うけどこれはいけない答えなんだよね 急に天候変わっても泥除けに守られて、ハブダイナモのライトなら充電切れも電池切れも起こさないし、前カゴにはカバンも帰りにスーパー寄るなら袋も入るし、両立スタンドなら倒れるリスクも低い
ママチャリつええっす クロス買ってママチャリおさらばかな思ったけどあれはあれでメリットがありすぎて手放せないもの
ロングライドで使うのなんかまっぴらごめんだけど牛乳とかお買い物には欠かせない >>27
走ることを楽しみたいなら KhodaaBloom RAIL ACTIVE 一択かな
前かごを付けたりしてちょっとかっこいいママチャリを求めているなら
候補のうちのどれでも自分の気に入ったデザインのを選んでいいと思う GIANTストアあるなら普通にエスケープR3でいいって
言いたいところだけど値段あがって７万なんだよな
まあ、メンテ無料だし色々サービスついてるから
長い目で見れば近場にあるならGIANTストアで買うのが正解なんだろうけど
値段ならコーダブルームとかになるよな >>30
うちの地域もクソでっかいボルクリで切られる
繋いでも切ったるぜ！って脅しの看板まである
そんな訳でオレはGRANITXPlus540のu字
ボルクリの跡は残ってるが今まで無事に乗り切ってる 値段はもうどうしようもないな
今使ってるの修理しながらも長く使うようにしよう >>47
前スレでバタフライハンドルの写真あげてくれた人かな？
写真＆使用レポありがとう。
とりあえず買ってみて逆付けを試してみることにする。
じゃあ、よい旅を！ 自転車屋から
「レイルアクティブはコスパが良い完成されたクロスだけど、レイル700はホイールのハブが良いから別物と言って良いほど性能違うわよ」って言われたけど、そんなに違いますか？ 性能と言われても回転性能なのか防水性能なのか防錆性能なのか耐久性なのかメンテナンス性なのかわからん 防水性能上げると【抵抗が増え】回転性能下がります
【抵抗を減らし】回転性能上げると防水性能下がります ビギナー向けのチャリンコ
ろくに整備されないこと前提に売ってるだろうから
スムーズな回転より多少抵抗になっても防水性能のほうに振ってるのでは？ >>62
6万円でマイクロシフトコンポのレイルアクティブより
3万円で世界を制したシマノコンポ付いてるマセラティのが
コスパよくね？ >>65
自転車界のマックのハンバーガーとコカコーラみたいなもんだ
美味いか不味いかで言えばどちらかといえば後者なんだが世界で一番売れてるモノだから取り敢えず買っとけって感じ >>62
ホイールつまんで手でクルッと回してみ
2分回り続けたらまあまあ
5分以上回り続けたら良いホイールだ
CAMPAGNOLO & FULCRUM WHEEL "USB" VS "CULT" BEARING
https://youtube.com/watch?v=hYP6VN9nX1w 完成車に最初に付いてるホイールじゃ30秒回るかすら怪しいレベルだからすぐわかるよ 5分以上回らないと駄目な定義を言ってみな。
言えねーだろうけどな、おめーみたいなバカじゃｗ 回転渋いホイールで満足してるならそれでいいんじゃねあんたは >>67
レイルアクティブにマイクロシフトの部品なんか付いてないぞ >>7
クロスなんてママチャリ代わりなんだしママチャリくらい走りゃじゅうぶんっしょ ママチャリだってブリヂストンとかのちゃんとしたのは6～10万だからクロスと同価格帯なんだよね
用途や見た目の違いでしかない >>80
荷物積めるけど5kmぐらいしか気楽に走行出来ないのがなぁ
しかも整備しにくいのが一番の欠点 日頃の注油程度なら良いけどママチャリはタイヤ交換面倒くさいんだよなー ママチャリをクイックリリースとは言わなくともスキュワーにして、リアキャリアの共締めとかをなくすだけで
かなり整備性が良くなって遠出もできるようになるんだけどな >>85
KAZATOクロスバイクがいいよ
カゴ付きでカゴ、フェンダーが共締めじゃないタイプ >>85
はぁ？
そんなもん15mmメガネレンチあれば済むこと
シティサイクルはブレーキや最大の難所チェーンカバーが容易に外せないことが問題だ おまえらならチェーンカバーなんぞぶっ壊して外してしまってもその後の扱いに問題なかろ >>87
はぁ？
お前はでかけた先でブレーキやチェーンカバーを外すのか？ｗ >>85
内装変速全滅
バンドブレーキ、サーボブレーキ、ローラーブレーキ全滅
両立スタンド全滅
リアキャリアをダボ止めにすると強度が半分以下に落ちる A：ナット締めが串に変われば整備性があがるのに！
B：メガネレンチがあれば困らない。というかチェーンカバーめんどい。
A：チェーンカバー外す必要ある！？
これは…チェーンカバーをなぜ外す必要があるかについて理解できてないってことか？ シールドベアリング？だから、回転が違うって話してましたね。
それで、レイルアクティブのホイール調べたら、同じホダカ系列のP &Pとかいうメーカーで、Amazonで単品販売してるんですが口コミ微妙でした。
じゃあ、レイル700にすれば速く走れる？って聞いたら「ジオメトリーが前後伸びていて、速く走りたいならmadcapとかにしないとだめよ」って言われてたわ。 サードバイクスってどうですか？
前バカンゼ乗っててサイズでか過ぎたから売却したけどギアまわりもフレームも良かった
バカンゼ値上げしてるからサードバイクスにしようかと思うんだけど違いはフォークがスチールってとこくらい？ギアまわりも同じかな？ なんとなく、今なら12万くらいが目安になりそうかなぁ 高級カップラーメン的な違和感あるな
数百円カップ麺のなかでは500円のカップ麺は高級になるかもしれない
が、ラーメンというジャンルで500円は高級もへったくれもない
さらにいえばラーメンという食べ物のジャンルでどんなに頑張っても数千円だろう（ネタで数万とかあるけど
同じく基準を数十円のブタメンにすれば200円のカップヌードルも高級になる TREK FX Sport 6 ¥350,900
SPECIALIZED SIRRUS X 5.0 ￥275,000
この辺が高級クロスバイク
ラーメン云々言ってるアホの目には入らないらしい フレームカーボンは例外でしょｗ
ジャイのRX1くらいが高級クロスって印象 構成パーツのクラスの高さで真にこの価格になっているのに
なぜ例外したがるのか？
クロス乗りの思考は意味不明なことがままあるね >>103
まぁその辺だよな
なんつーか一般から感覚ズレてるヤツいんだよねチャリスレって
普通うん万のクロスがもうすでに高いのに 自分が安いホムセン車しか持ってないから安っぽい見栄張ってるだけでしょ >>102
そもそもクロスバイクは国際競技もない上に、
日本では英語でのCrossBike(ジオメトリがアップライトなフラットバーロード)よりも指す範囲が広い。
よって明確な定義がない。
英語のHybridBike(CrossBike以外に、MTB由来も含める)に近い
唯一価格はロードより安いが成立する以上、
駅の駐輪場に止められないようなのは外れるよね。 ルッククロスの話が出たときのようなレスが飛び出してきた FX3が、税込75600→77760→90200→99000→106700→113300
FX4にいたっては税込224400
ほんと高くなった 昨日子ども乗せを付けてるクロス見たぞ。停めてたから子ども乗せてるのかは知らんが危な過ぎる ルッククロスにWHR501履かせれば十分走るって話マンドリルだよね パーツなんて後でいくらでも変えられるのにあっちがいいとか、こっちがいいとか何を基準に言ってんの？ そりゃ完成車を基準にゆってるに決まってるじゃん
そんなことも想像できないのかな パーツはどうせ消耗品なんだから換えても別にええよ
買って４ヶ月だけど
既にクランク、リアディレイラー、ディレイラーワイヤー、リアブレーキ、前後チューブは交換してる >>116
スプロケット換えようってのはロードバイクの発想だ
歯数変えると皺寄せが全体に波及して
結局全部の装備変えなきゃいけないわ
最悪フレームにも影響出る可能性もある
大きくなったら車輪のバランスも狂うしな >>95
今年の値上げ幅が大きすぎて正直お勧めできなくなった >>115
無駄なことしてんな
それじゃ投資対効果悪い
最初に変えるのはチューブ タイヤ ホイール
コンポーネントは最後でいい チャリそのものの重量を測るために計測器？買うのはバカらしいよな
体重計はまああるけどもデフォのホイール何Gあんだろ >>120
いや、ちゃんと理屈あるよ
一個変えると完品のバランスが狂うので多くを変える必要が出てくる
クランク変更で坂が非常に楽になったが
そのせいでディレイラーが窮屈になり
ロングゲージに換えて
そのせいでワイヤーが短くなりワイヤー交換
ブレーキは不具合のせいで交換
チューブは元々入ってる物が良くないから
空気が上手く入らないので交換 >>95
サーフサイドってやつの造形が凄く好みだったけど重量が見た目よりすごいのと昨今の値上げで興味を失った >>121
クロスバイク初期装備だいたいこんなもん
前後ホイール2300g＋前後タイヤ900g＋前後チューブ250g＋リムテープ100g＝トータル3.5kg
これらをミドルグレードへ変更
前後ホイール1400g＋前後タイヤ500g＋前後チューブ90g＝1990g
1.5kg軽くなる >>122
そのクランクより先にホイールとタイヤ変えたほうがもっと楽になったのに 駆動部分100グラム軽くするのは
車体1キロ軽くしたのに匹敵する効果あるからね >>121
測りなんてダイソーで売ってる
家にクッキング測り無いとかどんな生活してんだおまえは >>120
まずはハンドルとシートポスト切断だろw 駆動部分というか回転の外周部な
具体的にはリムとチューブとタイヤ
スポークは重心が中心に寄るから影響は少ない タイヤチューブペダルと交換したけどホイール交換は値段高すぎて踏み切れないわ
5万くらいかける価値あるの？ タイヤやリムなど外周部の軽量化は
スプロケ軽量化の74倍効果あるらしい >>128
ダイソーにチャリみたいにでかいの測れるの売ってるんだ知らなかったわ
参考までに教えてや >>125
ホイールはやっぱりだいたい2.5kgあるかどうかくらいかな
メジャーなゾンダにしようかな思ったけど1kgくらいは違うんだね なんでわざわざ上から見下すようなこと言ってピリピリさせるかね
料理で使うような計量器ないなんて別に珍しくないだろうバカなんかな タイヤは壊れるまで使いたいしな
どうせ交換時期が来るし 平地多いし見た目も欲しくてレー4履いてるけど、これも中々良い
若干重めだけど完成車の鉄下駄に比べればそれでも圧倒的に軽いし みんな、バーエンドバー使ってる？
センターに取り付けてみようかと思ってるが、
どんなもん？ >>139
あったら楽だよ
取り付けるのにハンドルグリップとブレーキレバー外す必要あるけど バーエンドバーはあれば楽
ただ使ってるともっと深く前傾取りたいとか思うようになるので
その欲望を抑えられるかどうか バーエンドバーは楽だけど、とっさの時にブレーキ握れないのがちょっと怖い。 バーエンドバーは手が外に広がるので使いずらかったなあ。
ハンドルまで買えて付けたのに、結局戻してバーセンターバーを付けた.
バーセンターバーは使い勝手が良くて、よく使ってる。
ブレーキに指がかかるもの安心！(個人的見解です) >>135
タイヤ/ホイル/チューブ交換して前後合計で１kgほど軽くしたら、
上りも平地巡行も楽になったよ。 >>117
知ったかは恥をかくのでほどほとにした方が良いぞ >>139
GIANTのCONTACT ALをセンターバーにしてバーテープ巻いて使ってるけど握りやすくて疲れにくい形状だしおすすめ
普通のエンドバーを使う時もバーテープ巻くと滑らないし冬も冷たくなくていいよ >>131
軽さもあるけどハブの回転が全然違う
漕ぐのを止めてもほとんど減速せず滑るように進んでいく >>149
それは換える前でも同じような気がする
グリスアップして玉が転がれば漕がなくてもかなり進める >>133>>149
魅力はわかるけど結局はそれに5万払えるかなんだよね
冬のボーナスまでは悩むか 別に今乗ってるチャリが、あー糞重てーわーホイール重てーわーって感じなきゃわざわざ高い金出して換えなくてもいいべ
俺はアルミ履いててめっちゃ軽いわーって思うけど >>120
漕いでてつらくないスピード
ホイール履き替えるとギア1～2つぶん上がるからね
ギアレシオで例えると0.4～0.5くらい
先にこっちのカスタマイズやっとかないと後でギア足りなくなるおそれが･･･ >>151
まあそれはわかる
長距離走りたいとか速く走りたいとかじゃなければ交換する必要ないと思うよ ストップ＆ゴー繰り返す街乗りこそ
漕ぎ出し楽な軽量ホイール必要でわ 安いハブでも1ｰ2年はノーメンテで行けるだろ
ダメになったらハブだけ変えれば良くね？ >>158
そーゆーホイールって>>64>>66でしょ ホイール買い換える前にハブをグリスアップしてみてほしい メンテしないなら高級ホイールなんて買ったところで意味無いものな とりあえずタイヤ交換は検討してる
パナレーサーってのを買えばいいんだろ？ 駐輪場に止めてたらキャットアイのライトパクられたわ
返してください
てかライト一回一回外した方がいいのか >>163
コソ泥っているからね
外す癖つけたほうがいいしなんなら昼の明るいうちは取り付けてないほうがいい >>163
オクやメルカリとかで売れるからそりゃ簡単に盗めるなら盗る人いるよ
野生のライトが生えてたから採取したとかツイートするヤツいるんだし >>163 毎回外した方がいい。爪折れるリスクはちょっと上がるけど、なくなったときの絶望より遥かにマシ。ブラケット共通だからか、狙われやすい気がする。
防犯カメラがあるような場所なら、交番行って届け出しといてもいいかも。 中身のエネループごとパクられてたヤツいたわ
泣きそうな顔してたｗ
まぁ…俺なんだけどね CATEYE製品の爪折れ問題は爪の内側にスポンジ貼れば解決するのでおすすめ
ミニ四駆のブレーキ用スポンジが最初から両面テープ貼ってあってお手軽 買ってこのかた一度も外したことないが盗られる気配もないけどな、俺のURBAN2 >>171
そりゃそうだw
危険なのはvolt400以上だろ >>163
サイコンやスマホホルダーは外してたけど
ライトも外そうかな Volt400使ってるけどコンビニに寄る時でも外してるわ
昼間はそもそも車体に付けてないし 脱着式の小物入れに、
ライト、サイコン、替えチューブなんかいれて
持ち歩くのは常識。
ロードバイクとかでカーボン製の空気入れだと
それも持ち歩く人いる。
なんのために脱着簡単になってるかという話
洗車のためじゃないし。 >>173
200までは一体型でしょ
上位と同じ取替可能な構造にしたら幾らくらい高くなるのかな メルカリに何故かブラケットの無いライトが次々と出品された時期がありました >>143
バーセンターバーいいらしいね
具体的にどの商品使ってる？
自分もブレーキ握りたいから親指引っ掛けるだけの買おうと思ってる >>180
いや、バーエンドバーのどれでもブレーキの内側に入れたらバーセンターバーになるよ
単なる位置で名称変えてるだけだから 重量10ｋｇくらいで安いのてネストくらいですかね？ >>180
自分はSPIRGRIPS＋を使ってるけど、気に入ったエンドバーが有ればそれを内側に入れもいいよね 握り込む必要は無くてニョキっとバーが生えてるのはちょっとって思うなら親指引っ掛けるだけのやつでいいと思う
見た目はさり気ない感じで落ち着くよ
あとハンドルに色々付けてるならグリップもショートタイプに換えないとスペース足りなくなるかも エンドにしたり、センターにしたりやったが、結論から言うと、バーは、いらねーな。
邪魔。
結局ブレーキの問題でめんどくせーし、危ない。 補助バーないとキツすぎるって場合はそもそもハンドルの高さとかステムの長さが合ってないかもね
あと地味にブレーキレバーの角度とか サドルに比べてハンドルは最適位置見つけるのめんどくさいんだよなー
乗った瞬間はしっくりきても乗り続けると全然予想してなかった部分に負荷掛かってることに気付いたり
無駄になったステムが何本もあるわ バーエンドじゃなくて、バーセンター、けっこうこのスレ着てる人は使ってんだ。 >>188
ステム沼もハマると抜けられんな
うちは1センチ刻みでステム4本あるわ
結局使ってるのが最初から付いてたやつだったり >>182
面倒でもテンプレ通り書いた方がいいと思うよ。
じゃないと、質問の往復がたくさん走ってしまって
面倒くさがられる。 バーエンドがセンターバー付けたいって思ってたけど、自分でカスタムする楽しみを得たいだけでだけで実際そんな必要と思ってないんだよな バーエンドをネットを引っ掛けて転びそうになったことある。 >>183
ありがとう
バー自体をがっつり握ることはないから、小さめのやつを選ぶことにするよ >>184
親指引っ掛けるタイプにするつもりだからスペースは問題なさそう
グリップはセンターバーにあわせて逆付けしてみたいから、貫通タイプを買って試す予定 >>189
世間ではほとんどお目に掛からないけどなｗ
ここはマニアックだから良いか エルゴグリップの逆付け試したことあるけど微妙だった
普通の握り込みがしにくくなるからポジションの選択肢が減って本末転倒だしグリップのシルエットが単純にダサい
手のひらの負担が気になるならグローブ付けた方がいいよ >>198
エルゴ逆付けイマイチなんか
確かに普通の握りがしにくくなりそうではあるね
試してダメそうなら素直にもとに戻してアドバイス通りグローブ使うことにするよ >>187
位置や高さの問題というよりもフラットバーはどうしても肘が外に張るというか脇が開くからね
バーをつけて手首を立てるだけでかなり楽にはなるよ SPIRGRIPSのコピー品買ったけどなかなか良かったよ
思いっきりSPIRGRIPSのロゴ入りで笑ったが >>201
コピー品なんてあるんやね
どこで売ってるもんなん？
ロゴまでコピーは草 アリエクならあるだろうなと思ったらやっぱりあった
13000が1000円くらいで買えるなら試すのもアリかもね ティゴラの詳しいスペックて無いね
バカンゼが高いから店頭販売しててアルミフレでカセットスプロケって条件だとこれくらいしか選択肢がないんだけど バカンゼっていえば
NESTOのMサイズロードバイクのクランク長が170mm、Mサイズクロスバイクのクランク長が165mmってフレーム設計が違うから？ なんでこういう奴のチャリってもれなくチェーンが錆びてんだろな
やっぱ頭が錆びてんのかな 物を大事にするって育ち方してねーんだろな。
駄目なら買えばいいとか。
てめーの体ダメにしろ思う。 チェーンにオイルさすのって大した手間かけずに走りはかなり楽になるのになんでやらないのか理解できない >>210
それは自転車大事に思ってるのかの差じゃないか？
シティサイクルだとメンテナンスのクセがないから
その流れもあると思う 最近このへんな真っ白いクロスよく見るけど流行ってんの？w
タイヤまで白いのが悪趣味すぎて意味わからん ママチャリ乗りからしたら自転車なんてノーメンテで乗るものだからね
たまにホイールひん曲がってるのにそのまま乗ってる奴とか見かけるしx ルッククロス歴3年だが、5万Overの giantエスケープやコーダブルームのレイル買う価値ある？ >>216
乗ってみ、全然違うから
そこから先は好きにしろ 他人に尋ねてる時点で価値を理解できてないんだから無いよね 5万オーバーとかいくらを指してるのかさっぱりわからんし5万程度じゃ買えない >>218
違うとしか表現できない程度なら興味下がるな。
>>220
5万Overって書いてるのに、意味不明。 >>221
雑な聞き方には雑な答え、そりゃ当然でしょ
どんな使い方するかによって価値も変わる、ぐらい察してもらいたいねえ >>226
このスレのレベルの低さに驚いただけですが？ >>225
5万Overって書いてんだから、6万でも7万でも良いやん。
>>220は回答できる知識ないから、揚げ足取りに走る哀れなやつやで。 貴方はもうちょっと自分に指を向けるという事をやった方が良いと思うわ ホダカひとつとっても同じエントリークラスでもバカンゼとRailじゃ雲泥の差だからな なんで上から目線なんだ。
参考になる回答1つも出せない人達なのに 回答に資する情報を提供しない人に言われてもねえ・・ >>231
でお前はどのような論理的合理性があってそんなに上から目線で居るわけ？ >>216
ルックとエポカっていうクロス乗ってるが
決定的に違うのは漕ぎの軽さ
同じ距離走っても疲労度が全然違う
そこに価値を感じられるなら「ある」
たいして距離乗らねーしそれは俺様の体力で解決ってんなら「ない」 以前「CHALINX リトルロック LITTLE ROCK 440mm 」
という3万円ほどのクロスバイクを使ってUberしてましたが盗まれました
新しいのを買おうと思っているのですがおススメ教えてほしいです
6万前後でありますか 今乗ってるネストのリミットは軽くて乗りやすいよ、六万ちょっとだったね。 ギア比とホイールとBBとフレームの材質一緒なら大体同じ？ >>237ですが
盗まれた駐輪場見に行ったら返ってました泣！
よかた泣 リア8速のクロスてもう高級品やな 使い捨てできる値段じゃなくなｆｂｃｈｂｊｃ >>227
質問者のレベルも同じくらいだって意味だぞ フロント３段 減ったなあ
４６−３０の２段って
歯数差 大きくて使いにくい >>245
実際真ん中の40前後が一番使うのにな
そう考えると下手に気取ってダブルより潔くシングルの方がクロス向きな気がする 50/34に慣れてるから46/30もなんとも思わんなぁ 前の自転車が50-34だったんで46-30は物足りない 俺も50-34だけどフロント変えるときリアも一緒に変えるクセついてるから何とも思わないな
まあ山行くと34より小さいの欲しくなるけどw >>247
そうそう 真ん中が一番使う
２段でも３８−４８とかにしてくれれば
変速も早いし チェーンの負担も少ないし 使いやすいのに
そもそも激坂登るわけじゃないし フロント２８Ｔって使わない >>252
シマノは確か16以上差があるのは推奨してないけど
差を小さくする分にはダメって言ってなかった気がするから
自分で交換するのも手じゃない？ スプロケをクロースで小さいのにしたらフロント三段も意味が出てくるよ 最近乗り始めた初心者だけど、フロントギア全く使いこなせねぇ…
真ん中固定してる 前2段と3段のクロスを2台持ってっけど2段はギア比開きすぎで結構使いづらい F40T、R32-11の11sにしてるけど通勤メインの街乗りではすげぇいい感じ フロント変速しか使ってない
ギア比が一気に変わるから手が楽だわ >>255
久しぶりにフロント触ると
重くするつもりが 逆に軽くしちゃって
脚がクルクルクルクル・・・ ハンドルに肘乗せて祈るように前傾姿勢で風除けする俺
素直にセンターバー付けたほうがいいんだろうけど軽さは正義と思って躊躇してる センターバー付けたはいいんだけどエンドキャップがロード用のしか見当たらないって愚痴 >>266
バーテープ巻いてエンドキャップ嵌めればええやろ ドロハンとフラットバーのバーエンドの径は違うんだよなぁ
ニットーなら外径22.2に合うヤツあったぞたしか 段差でガッタガタの道が多いから32Cでも足りないと感じる >>270
わかるわ
35cだとどこらへんがいいんだろ？
太めだと話題も少なめでよくわからんわ >>265
クロスバイク乗ってて軽さは正義も無いやろ 今は28cのタイヤだけど38cのタイヤのクロスはパンクの心配が無くて良かったな。 ビットリア Terreno Zeroの３５Ｃ使ったことがあるけど
グリップ抜群で すごい安心感があって良かった
でも磨耗がメチャクチャ早くて 後輪は2000キロ位で寿命だった >>266
ゴム製エンドプラグの羽根を削って押し込む Terreno Zeroの国内レポ初めて見た気がする
TNTの47Cだが、前輪は駆動輪じゃないのと体軽いのと貧脚なせいか25000km位走ってまだ交換サイン消えてない
後輪は1回換えた
センタートレッド厚が4mmあってパンクに強いらしいが、5cmの木ャlジには勝てなｂｩった
前ｂﾍ未だパンク無ｂｵ graphis乗りだけどこれは評価どうかな
Amazonで18800円で買った >>275
12、3kgと10kg切りの差は大きいぞ Giantのgravierの存在知らんで2022escapeR3買って後悔してるワシ
都内の舗装路でもタイヤはある程度太くなきゃ快適性は駄目だね
売るかR3純正タイヤ（580g)をマラソン32c(640g)にするしか道はなさそうかな 38c乗ってるけど重いしグリップに粘りがあって軽快さが無い
タイヤ幅はもう好みの問題 今ってBSクロエみたいな手頃なレトロクロスって無いんですかね。もう少し出せばラリーアラヤとか選択肢増えますけど。
その下だとルックのローバーくらいしか見つからない
近所の徘徊用だと割り切りたいけどリアがクイックじゃないのが面倒そうで辛い 服装によってはカーボンロードって凄いミスマッチで間抜けなんですよね
ローバーのグリーンかっこいいんだけどなぁ >>284
クロエとかラリーとかわざと誤記してるの？ ネクスタイルに乗ってるけどSPDペダル導入するわ
荒サイでロードに勝ちたい欲望がある マジレスするとロードに勝ちたければTTバーをつけたほうが速い >>282
WTBのエスクポージャーとか36cで351g、タンウォールのスリックタイヤでムチムチで見た目グラベル系になるよ
エスケープって40cくらいまで入るよね？ >>289
平地なら空気抵抗減らしたしたほうが速いからな >>292
セオサイクルが35は余裕で入るみたいな記事載せてたと思う
別のブログで40cのブロックタイヤは肩をカットすれば入るようなのを見た
グラビエとの住み分けで現行で狭くなったりしたのかな >>294
giantのディーラーだから安全マージン多めにとって言われたのかも知れない
サンクス、もう少し調べてみる！ MTBからクロスに鞍替え
クッションサスないからちょっとしたガタガタ道もナーバスになるけどやっぱ、スピード感全然違う
クロス買って後悔なし キャノデのバッドボーイ乗ってるひとおる？
レフティって怖くない？ 135ミリリアエンドにロードタイヤはかせてる人いますか？
自分でセンター出ししてもある程度テンション張ってたら長く使える？ タイヤ変えるのもいいけど、
ペダリングて、スピードにかなり影響するような。
引き足ってのはビンディングがないと物理的に
無理だってことはわかったけど、
それっぽいことすんのに、突起のあるペダルはやっぱ有効なんかな。
あんまり街中で見たことないようだけど。 >>300
引き足って実際は引く力でトルク掛けるんじゃなくて足の自重を引き上げる感じでするもんよ
だからフラペでも意識してペダルに負荷がかからないように足を引き上げれば十分
ビンディングは足が固定されてるから足を引いてもズレないからやりやすいってだけ >301
引き足ってトルクをある程度かけて、
回す力をアップさせるものだと思ってた！ 上向きのトルクもかけるって人もいるんだけど、
反対の足を邪魔しないようにすれば十分 なんか調子悪い、なんかフレーム歪んでるような気がする
こないだ倒してから整備狂った気がするクランク曲がってねえか？と思ったときはだいたいシート高すぎて脚伸ばしたときに左右均等にペダル踏めてないってだけなんだよなあ 古い知識引きずってずっと23c使ってたからか
28cでもうだるく感じる体になってしまった
色々試した結果ワイドリム＋25c＋上限値25cのチューブに落ち着いたけど
それでも軽快感はそのままに下りの安定感や快適性とか23cと全然違うわ >>300
それっぽくはならない。
ピンディングは
引き上げるだけでなく
ペダルの円の動きに従って
回す足の動きをするんだよ。
だから、ロードバイクは
軽めのギアで高ケイデンスを目指すわけ。 踏み込む前足だけ意識すると意識しない後ろ足は踏む前足の重りになるからな
上げる事を意識すれば踏み込みが驚く程軽くなる、当たり前だが 【予算】6〜7万円
【使用目的】通勤、たまの外出に
【走行距離】往復15km
【走行場所】市街地
【好み】初心者なので扱いやすいのがいいです
【メンテナンス】全く出来ません
【天候】晴れの日以外乗らない
【購入候補】
コーダーブルーム700a、gios ミストラル、nesto vacanze1
【その他】スーツで通勤にも使うのでフェンダーも着けようか迷ってます
初心者なので初期投資がなるべく少ない方が良いですが、ミストラルも良さそうなので迷ってます
ライト、スタンド、チェーンガードが付いてる他の2台も魅力です
175cmの短足ですが、700aだと440か480のどっちがいいのかもよく分かっていません
よろしくお願いします。 スーツにクロスバイクほど絶対やめとけと言いたくなる組み合わせはないな
泥は跳ねるわ汗かき散らすわそのうち雨食らうわ股間は擦り切れるわ 数年間>>308の距離くらい通勤にクロス使ってたな
・雨の日乗らないと言ってもフェンダーは必須 雨上がりとか水たまりは踏む
・裾はバンドで汚れたことはなかった
・冬はコートの丈も注意
・パンツが傷むのはどうしようもない あさひのクリームCSにフェンダーつけて乗れば良いよね。 スーツに合うのはクラシカルなホリゾンタルバイクだな スーツ着てK3で通勤してる
背中が暑いのでどうにかしてパニア付けたい >>308
コーダーブルーム／ネストの付属品はだいたいそれなりだけど、ライトはおもちゃレベル
単四3本で、通勤だと多分週1以上のペースで消耗する筈だからやってられないと思う
フレームサイズは販売店の実車で確認だね みなさんありがとうございます
スーツは中々厳しいようですが、感動パンツも調べてみます
サイズは乗らないと分からないですよね
バス通勤を自転車に変えようと思いましたがこれをきっかけに
休みの日も自転車で出かけたいなと思い、クロスバイク
に興味を持って質問しました
もう少し検討します >>308
メンテ出来ないとあるがやる気が無いならママチャリや電マにしておいた方が良い
必要最低限のメンテは自分でやるという前提があってのクロスバイクだ ママチャリや電アシならノーメンテでOK！という訳でもないしなあ
正直クロスバイクスレのママチャリにしとけおじさんは良く分からん チューブ交換とチェーンの掃除注油くらいは出来るようになっといたほうがいいと思う
このレベルなら技術じゃなくて知識の問題だし チェーンの交換も新品を最初についてたのとコマ数合わせて切るだけだし意外となんでも簡単にできる メンテ出来ないで済まそうとする辺りがサラリーマンって感じだなあ
そういう考えだとひたすら搾取利用されるだけだぞ 空気入れる、サドルなどの調整、少し掃除する以外のメンテは全部購入店に任せてるわ
パンクもほぼしないし、金銭面ふくめ困ることもないけど >>320
通勤中パンクしたらジ・エンドだぞ
帰りなら自転車屋も開いてるだろうが朝はどうにもならん
パンつよタイヤとか履いてるママチャリの方がリスク面でまだマシ >>329
その場で自分でとっとと修理調整する方がストレス無いわ
一々自転車屋に持ち込む時間が馬鹿馬鹿しい タイヤはレディ含めてチューブレスでほぼ解決
てかサービスに対価を支払うことを搾取なんて普通言わない ママチャリにしとけおじさんはママチャリに夢見すぎでしょ 空気圧管理以外に、通勤に使うならパンク修理ぐらいは出来留ようになるといいと思うが
距離や道路にもよるけど年に一二回は遭遇すると思う
まぁ出勤退勤がいつも自転車屋開いてる時間帯で、ルート上に1kmおきぐらいにあるとか、246ずっと走るからトラブったらその場からすぐバスか電車に切り替える、とかならいいけど…
通常メンテならプロに頼んで金で解決するのは選択肢としてアリだとは思うけど、時間外にパンク修理するのは想定しておいたほうがいいかと >>334
年に12回って月イチでパンクしてんの？ 「なんでも自分でできるようになった方がお金の節約になる」
という考えにとらわれてしまってるのかもね。
一定の効果は確かにあるけれど、時間の価値は人それぞれ。 >>335
漢数字は並べても桁増えないのが普通だろ チューブ交換なんてめちゃくちゃ簡単だけどなぁ
最近は良いタイヤレバーもあるからリムにチューブ噛ます心配も無いし >>335
>>341
すまんなミスタイプや
だいたい店で頼むと時間3000～5000相当の工賃だけど、自分がその時間でできるようになるまでは手間もかかるし、
そもそもアーレンキーで済まずに専用工具が必要なBBやスプロケ、チェーンのようなパーツ交換まで手を出すかは個人の考えだよな >>336
自転車屋の目の前でパンクするならまだしも
大抵の場合自転車屋まで押して歩いてる
時間で自分で修理できるちゃうんだよ
つまり時間の節約にもなるんだぜ ～
↑
これの読み方は「チルダ」だぞ
ひとつ勉強になったな
ESCAPE R3が７９２００円に値上がり
メンテ出来ない人は近所の店で長期保証サービスみたいなのに加入しないとアカンよ >>336
どんだけ不器用でも15分もあれば片づく作業に金と時間両方の損失はねぇ >>347
初めてパンク修理したときは30分以上かかった気がするw
とにかく最後にタイヤがハマらなくて…
あとブレーキ戻したら片利きになって調整する羽目になったり >>349
今時はタイヤレバーも進化しててタイヤなんてワイヤービートでも苦も無く嵌められると思うよ 往復15キロ程度ならスーツでも大丈夫かなと思う。
夏場は冷却制汗シートを首に張り付けてYシャツと普通のスーツのパンツで似たような距離を往復してる。
個人的な話だがパンツの股は確かに擦れるが俺の場合は腿が太いので自転車に乗らなくてもどのみち内股が擦り切れるから気にしてない。
未舗装道路を走ることがなければ泥除けも必要ないと思う、雨が降れば合羽着るし割り切ればなんとかなる。
シートポストにしばりつける後輪用の樹脂製フェンダーとか好かんわ～ パンク修理もできないのにクロスで通勤とか
リスク管理全くできてないだろ
自転車屋の自演じゃないとしたら恐ろしいバカだな マジで社会人か？
通勤途中でパンクしたらどうすんだろ 多分自転車保険も入らないんだろうし
ワクチンも打ってなさそうだな >>352
いつも小声でなんかぶつぶつ言ってて周りから馬鹿にされてそう ↑何とか内容に対して言い返そうとして何も言い返しようがなくて人格に標的を変えて考えに考えた結果がこちら 通勤中パンクして8キロ押す事は遅刻で良ければ押してきゃどうにでもなる
会社が自転車通勤許可してない場合は駄目だな パンクでもデカくなければ最低限空気入れて騙し騙し行ける >>352
通勤中にパンクしたらパンクしたので少し遅れますって電話したらいいだけだろ 買ってから1年くらい経つがパンクはした事ないな。通勤片道5kmもないからしても押して歩くだけや ブチルにしてからはパンクしなくなったけど予備チューブと空気入れは常備してないと不安 通勤カバンにクイックショットでも入れてればいい
往復15km程度なら問題ない クイックショット便利よな
あれとインフレーターは常に携帯してる クイックショットって一度使ったら、タイアとチューブ
両方換えないといけなくなるの？ >>352
通勤とプライベートで年間約5000キロぐらい乗って4年経つけど、パンク未経験なんだよね
自転車屋はそこらじゅうにあるし、いざとなったら電車バスタクシーなどいくらでも手段あるから困らないし
点検やタイヤの交換は定期的にしてもらうけど ついこの前職場のすぐ近くでパンクしたけど
行きはそのまま押して出社
帰りは自分で直して帰宅
仕事終わるのは自転車屋閉まってる時間だし
自分で直せなきゃ週末まで会社に放置するか家まで押して帰るかだろ？
そんなのダルすぎるわw 自分でパンク修理できるから成立している環境をベースにして、
自分でパンク修理できないと困るだろって話をしているよね 俺はパンク修理は出来たほうが何かと便利だと思うほうだけどこういうのは人それぞれ
中にはこの手の作業が絶望的に苦手な人だっているわけだし、それぞれが自分なりの
対処法があればいいわけで、他人にどうこう言うのは大きなお世話だね とりあえずケブラービードのタイヤならホイールとの相性はあれどタイヤの脱着は楽ちんだから苦にならないはず
マラソンみたいなパンクしにくいタイヤが万が一パンクした時が一番大変よビード鬼硬いし >>366
クロスやロードのパンク修理出来ないとか流石にアレだと思うぞ
実際そういうメンテナンスレベルでしかないしなんちゃってクロスバイクでない限り構造としてそういう造りになってる >>368
ワイヤーだから硬くてケブラーだから緩いとは一概に言えないよ
俺がはめるのに最も苦労したタイヤはケブラービードのやつだし チューブ交換すらしようとしないって
いくら何でも心構えがヤバいんじゃねえのか？
少なくとも難関大卒ではないよな
傾向と対策が全くできてない >>372
だからホイールとの相性はあれどってちゃんと書いたでしょ >>366
修理でれば成立する環境があるなら便利って言うのは当たり前じゃない？
できてもできなくても環境変わらないならできなくてもいいけどさ パンク修理程度はハッキリ言って必修科目だわな
すぐ自転車屋に駆け込めるような環境(街中)だけを走るならそれこそ今の時勢こんな高いものを買わずにルック車でいいし >>373
施錠してバスに乗り換えとか通勤ルートに自転車屋があることを確認してるとかいくらでもリスク対策できるだろ
なんでも自分でしようとするのが最適解とは限らないし、逆に仕事ができる人は頼める部分は出来るだけ人に任せるよ 通勤時間帯に自転車屋開いてんの？
定時帰りならワンチャンいけるだろうが
あと施錠って軽々しく言うが駐輪場がすぐ近くにある前提なの？
その辺のガードレール辺りに繋いで放置してたら盗まれたり撤去されても文句言えねえぞ 他人のことをそこまで心配するとはなんて親切な人だろう
俺なんか他人が困ろうがどうでもいいけど 心配じゃなくてマウンティングな
自転車板はいつもそう 通勤の時間帯も人それぞれでしょ
自転車屋があいてなければ、トラブル時は家族が迎えにきてくれるし、遠出の際は誰かと一緒なことが多いし、一人でトラブったら保険のロードサービスあるし、困らんのよね
自分でできたらいいんだけど、プロに頼んだ方が確実だし
だから車もクロスもロードも全部おまかせだわ
ダメダメだけどなw 往復15kmならママチャリか電チャリがストレージあるし泥除け標準装備してるしメンテ不要だしで最強
どうしてもクロスの軽快さが欲しいなら最初から泥除け装備しててフロントキャリアが付いてる奴選んで好きなカゴ付ければ快適に乗れる
クロス乗るならタイヤ交換くらいは自力でやれる様になった方が色々いいかもね とんでもなく嘘くせーけど、世の中にはそんな奴もいるのかもしれない。 クロスだけならまあそういうやつも居るだろうがロードと口走った時点で嘘松確定じゃねえか >>384
そのレベルで往復なら
タイヤ気にしてないとパンクしたら悲惨だよ
ママチャリだろうが
クロスだろうがタイヤが減ればパンクする >>379
頭使って機転効かせろよ
例えばうちの先輩はママチャリが朝パンクしてコンビニに自転車置かせてもらってそこに自転車屋に引き取りに来てもらってた
そういうのを上手にお願い出来る人じゃないと難しいけど >>308
デカい→ポジションがママチャリに近くなる
小さい→ 前傾気味になる >>388
機転じゃなくて図々しいんじゃ
そんなの前提としてアドバイスするなよ
チョンかよ 自転車のカゴや荷台のことをストレージなんて言うんだ
なんかかっこいいねw >>376
むしろ修理出来ない環境とかって奴を教えて欲しいわ
ママに「ダメでちゅよー」って言われてるとかか？ シンプルに駅まで10分とかならわかるけど
1時間とかのるならパンクも考えろとしか そもそもパンク修理なんて簡単だから誰でも出来るだろ パンク修理は小学校でも中学校でも学校の授業で習った記憶があるんだけど、私の地域だけかね？
今はもうやってない？ >>395
うちの地域じゃ小学校でも中学校でもやったことないな 135mmエンドにロード用ホイールつけた人いますか？結局片側5mmスペーサーでセンター出しか、左右2.5ミリでrd調整のどっちがいい？
始めは左右スペーサーでやろうとしてたけどBB変えるはめになったりチェーンライン変わっていろいろ負担出そうなんで片側5ミリのセンター出しのが無難て気がついた。
しかもなんか知らんけど5mmズラすんじゃなく2.5mmだけずらすだけでよいみたいすね
試しにいらないホイールでセンター出ししたら普通にできたw
ただスポークのテンションが心配なんだけどこんなに片側だけ強く張ってもへいきなん？ ホイール外してタイヤのビート外してチューブ交換してタイヤのビート嵌めてホイール付けるだけの簡単お気楽な作業
出来ない要素がどこにあるのかさっぱり解らない コーダーブルームは錆びやすい？
rail active買おうと思ってるけど >>399
アルミだから錆無いでしょ。各パーツやチェーンは手入れしなきゃ、どれも錆る。クロス乗りなら手入れ必須。クロス、ロードでチェーン錆てるの見るたびガッカリする ネストのリミット2は、ネジが錆びやすいというのはよく見る口コミだが ジャイアントとかなら錆びないのかな？
俺のルック車でも、ネジは錆びないな。 サイクルスポットが近くにあるなら、今なら楽天市場で注文して店舗受取にすれば、6万以下で買えますね。
ただ、実車乗らないとサイズ感わからんよね。
小さいサイズで買うのが良いとは聞くけど ローバイみつけたら強引に挨拶したろうかな
迷うの面倒くさい >>377
無いと不安なだけで
必要だから用意してる
必須とか関係ない >>404
ネジは放っとけばロードバイクでも錆びるぞ rail active買ってから1年経ったけど別に錆はないな。
数回雨に降られて濡れてるけど。 >>397
安全性が未知数なためやめた方がええかと
ホイールも変な癖がついておかしくなりそうだしエンド幅130の車体に買い替えた方がいいんじゃね？ >>411
お前の存在が眼中になかっただけだよバカバカしくて >>411
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
を思い出した >>410
調べたけど結構135mmに130mm履かせてるひといる
ブログもそうだし知恵袋でもいるしAmazonでも2.5mmのワッシャーとか135mm用ハブシャフトのレビューで135に130mmホイールぶちこむのに使いました！ってレビュー見るし
ただそのままクイック締めて終わりの人とセンター出ししたくないから両側2.5のスペーサー噛ましてりRD調整で終わりってのが多くい
どう考えても片側5mm噛ましてチェーンライン代えずにセンター出しの方が無難なんよ
まあこれは振れとり自分でやったことあるかないかの違いなんやろけど
自分でセンター出し出きるなら圧倒的に片側5mm噛ます方が手間はかからない上にギアに負担かからない
だいたい両側スペーサーいれたらスプロケが中に入る分タスキがけはNGってのがデフォのなか常にタスキがけしてるようなもんだからね 抜いた後に振り向いたらローディがこっち睨んでたがw
カノーバーはスタイリッシュかつ高速仕様
https://imgur.com/a/bg0SwZY ローバイ野郎なんて信号無視するし
抜いてやって良いんだよ >>416
コレを選ぶならそもそも自転車板に来なくていいと思う。
この板で情報集めて、吟味の必要ないもの。 >>415
クロス買うときに、ショップの人に｢エンド135mmだけど大丈夫ですか？｣と聞かれたけど、良く分からなかったので大丈夫と言ってしまった。
そして、ホイル変えるときに苦労した ディープリムって効果本当にあるんだな
それっぽいファッションだとばかり ルックなディープリムは重いから、いい脚のトレーニングになる ディープホイールは空気抵抗減が重量増のデメリットを上回るのは40km/hオーバーからってよく聞くよね
それ以上出せる脚力あるならいいんじゃない？ そもそも上に出てるようなルック車のゲロ重アルミディープで高速域に載せられるのかって話
そしてそのフレームじゃ高速走行に耐えられないから完全に無駄よ ドンキでコルベット2.1万だった買ってしまった
さっそく荒サイで無双してくる これでカーボンフォークって謳って販売してるんだけど、初心者は騙されるやろ？メルカリ見てるとやけに割高でも売れてたりするし狙ってやってるとしたらひどいなぁ 初心者と言うよりただの無知だろそれで騙されるやつは
カーボンて別にチャリだけのモノじゃないし ハンドルの高さってあとから
高くするにはどんな方法があるの？ >>431
角度調整ができるステムに変えるかコラムエクステンダー使うかハンドルをライザーバーに変えるかだね スポデポの4万のクロス買ったんだけど良くみたら135mmエンドのボスフリーだた
見た目は完璧カセットなんだけど上手く作ってあるな
例えたら見た目はバカンゼと全く同じリアホイール
でも中身はボスフリーだた
ただフレームはどこ製か不明だがバカンゼよりはしっかりしてて12キロ
形はトレックに似てる
ボスフリーはめっちゃ重いからカセットにしてフロントギアをアルミにしたらたぶん10キロになる どこ製かわからないフレームがバカンゼのフレームよりしっかりしてるわけないんじゃなぁーい🤟 バカンゼって、バカが風邪ひいたみたいなネーミングにきこえるんだよ。 細身のフレームにディープリムのエアロホイールって全く似合わんな… >>416
この女がカノーバーでロードちぎったん？ >>435
マジだて
バカンゼ乗りだったが剛性カスだわ
乗り越えするたびにボヨンボヨングニョグニョする >>441
そもそもお前の脳味噌がポヨンポヨンしてるんだから参考にならない ロングライドでチェーン切り持っていく？
チェーン切れた場合はあった方がちょっと短くして繋げられるよね 自分は片手に収まる小さいやつをボトルに入れてるね
チェーンカッターは小さくても使用感はほとんど変わらんし ミッシングリンクをお守り代わりにツールケースに忍ばせてる 【予算】25,000円
【使用目的】街乗りからロングライドまで
【走行距離】往復200km
【走行場所】市街地 郊外 サイクリングロード 峠
【好み】派手なデザイン、スピード感、軽さ、ヒルクライムでの軽快さ
【メンテナンス】組み立てはできると思います
【天候】雪以外は関係なく走る
【購入候補】
21テクノロジー、カノーバーアテナ、アルテージ、レイチェル、スピードワールド、スペア、コルベット、ネクスタイル
【その他】この中から最高の1台に出会いたい
週末は200kmのロングライド！
街中で映える鮮やかな赤いカラーリングのネクスタイルのレッドに心が揺れています街中で映える鮮やかな赤いカラーリング
https://imgur.com/a/nJXptil >>450
その予算だったらどれ買ってもそんなに変わらんから見た目好きなの買えば 予算25000ならちゃんとしたメーカーの中古をメルカリやジモティーで探して買ったほうがいい むしろホームセンターでちょっと高めのママチャリ買えばいい ああ、ロードスレでも似たような話題で盛り上がってるな サドル前にずらしたらハンドル安定しなくなるよな？
サドルの位置て基本真ん中しか使えなくね？真ん中から微妙にしか動かせんよね？
だから基本サイズ間違えたら終わりなんだが売るために嘘情報ながしてるよな >>452
4万以下はオモチャ
これはガチだから素直に金貯めて買った方がいい
4万以下はどんなに見てくれはよくてもどこかしらバカにされる要素が隠れてるw >>460
でも乗ってる奴が豪脚だったら逆にバカにされるのは高級バイクに跨ってヨタヨタ走ってるお前等なんだけどな >>461
それは認めるよ
ガチムチ兄貴にママチャリでちぎられたことあるし
わしも高級バイク否定派である程度のチャリ改造して軽くしようってタイプ
その方が愛着あるし高級バイク買うなら整備費もかかるから無駄よ
自分で弄れるならまだしもね >>462
朝日のルーツとかサードバイクとかマセラティとかしかない >>464
マセラティはいいな
かなりのクオリティを秘めてる >>462
XROSSモダンユーティリティバイクA1というクロモリでブルホーン8sの奴が買える >>468
シフターとベルのセッティングどうなってんの
https://static.wixstatic.com/media/d4bc0b_c46d2146257c42bda3ef9358f999b5da~mv2.jpg/v1/fill/w_2160,h_1304,q_90/d4bc0b_c46d2146257c42bda3ef9358f999b5da~mv2.webp 11-30の11Sをフラットバーで動かすならRD-R7000とSL-RS700しかない？
MTB用コンポだと無理？ >>461
ルック車に剛脚が乗るとすぐ壊れるぞ
激しい走行するなって注意書があるくらいだし
ちなみに俺は貧脚の部類だけどガッツリ乗ってたら年イチペースで2台壊した
それでやっと安物買いの銭失いを理解してちゃんとしたの買ったよw
買ってから3年目
今のところ順調 >>473
重さから言ってたぶんボスフリーやで？わからんけど
カセットで12キロは無いわ
カセットのバカンゼが10キロやで リア7速ってことはほとんどボスフリー
リア7カセットてバカンゼくらいしかないよ
つまりルッククロスの頂点がバカンゼ
上↑
それ以上のグレードのロード、クロスバイク
ジャイアント トレック
バカンゼ ジオスミストラル
すべてのルッククロス
下↓
こんな感じ >>470 ご存知と思うけど、11sはロードコンポとMTBコンポが別物なので、スプロケットがロード用ならSL-RS700に絞られる。ディレーラーは、シマノが出してる対応表で使えそうなものを。 べつに貧脚でも
足休ませられるから
クロスもええとおもうで
6段ママチャリ乗りのワイが言うのもあれだけど >>467
エアーオンもオールストリートも、5万こえる時代 >>476
当時は詳しくなかったら原因はわからないけど
1台目は漕いでも空回りして進まなくなった
最初は強めに踏むと空回りするからあまり強く踏まないようにしてたけど
徐々に弱く踏んでも空回りして進まなくなった
2台目はシートステーが折れた
たまたま外れを続けて買った可能性もあるけどね >>477
カセットはロード用でもMTB用でもステップは一緒だから使える
RDがロード用かMTB用かで引けるシフターが決まるんよ ジャイアントてアルミなのにフレーム異常に細いけど乗り心地どうなの？
ああ見えて硬いんかな？ >>484
r3なら柔らかいよ
rxなら良く進むらしいけどその分硬いフレームらしいね
ワイヤー内装とかシートポストが独自規格ってのが気にならなければrxは良いんじゃないかな >>475
お前がジャイトレ嫌いなのはよく分かった そもそもルック車でないバカンゼをルッククロスの頂点と貶しながらミストラルを同列に持ってくる時点で忖度丸出し
その上トレックとジャイアントがこららよりグレードが上などと特にモデル名すら出さず言い切っているあたり信憑性と説得力に欠けるわ バカンゼってこのスレに良く出て来るけど
Limitより何か魅力的なポイントとかあるんですかね？ カゴとか泥よけとか付いてないスポーツバイク製品の話だよな？
その2社でミストラルより下のモデルってなくないか？
バカンゼの方は同じ位置なのは若干疑問だが >>488
ちゃんとした自転車屋がこの価格でちゃんとした自転車屋を作ってるところ >482
空回りは、体重110kgとかじゃなきゃ、ただの初期不良、返品交換
シートステーが折れたというのは重大な事象で
速やかに国民生活センター等関係各所へ報告してほしい
そういうことがあり得ると知らずに同じ自転車に乗ってる人がいたら危ない >>483 スプロケット共用可能なのか！コンポ別って覚えてたで知らんかった、ありがとう >>488
通販で買えるところ
その2つフレーム共通であんまり違わないけどリミットは対面販売のみ limitは販売が基本的には専門店のみ
バカンぜは量販店やホームセンターの扱いもある。 >>482
なるほど
そんな風に壊れるもんなんやね >>494
>>495
なるほど〜、流通の広さで差が出てるんですね 4万以上のクロスバイク乗ったこと無いけど例えば尻痛くて片足漕ぎするじゃん？
すると車体自体歪んでるような気がしてハンドル安定しなくなる
そんでなんかホイールも重い気がするんだが
ペダリングを左右均等にして自分が車体を真っ直ぐ保つように漕ぐとクランク辺りからパコっとかガッコンみたいな小さな音がして違和感治るんだよ
これ今まで4台クロスバイク乗ったけど全部の自転車にあったわ
なんかもう違和感感じたらまずこれ疑うわ
乗り方が悪いと車体もおかしくなるんや >>489
逆にカゴとか泥除けついてて
速度出るやつってあるの？ >>498
こういう人って句読点を使ったら死ぬ病気にでもかかってるの？ 4万以下でクロスバイクが存在してたことに驚き
歪んだりパコったりするのルックじゃないの？ >>505
バカンゼでも同じ症状でた
7速だとか、RDやクランクが低グレードだからかそういう問題と思う
つまり精度が低いからちょっと変な乗り方してたら僅に車体が歪むかしてギアの回転がホイールに伝わらなくなるような気がする
バカンゼでもなるってことはターニーとか低グレのせいか、カセットスプロケ7速以下の持病って感じじゃね？
7速だとRDも大味になるしスプロケの歯の間に隙間が有りすぎて少しずれるってイメージかな
RDをのプーリを中に押し込んだりする事でも改善されるけど
まあもしくはスタンドでちょっと傾けてフレームリア部分に負担かかって歪むかかな
原因わからんけどこれは治ったり発病したりの繰り返しなんよな リアホイール8か9にしたら治るかも知れない
たぶんやると思うからその時また報告するわ >>506
フリーとハブって噛み合わせの関係で真っ直ぐではなく少し斜めに付くんだけど、
フリーに付くスプロケットも斜めになってしまう。
高級ホイールでもなるんだけど、安物だとこの斜めになるのが大きいものがある。
このおかげでチェーンが空転することがあるんだよ。
斜めになってるのはタイヤを空転させてみればスプロケットがうねってるので分かる。 >>507
いやしなくていい
お前無駄に糞長文垂れ流す白痴だから現れる度に苦痛 >>505
2011年の東日本大震災のとき
電車が止まって人々は新宿から練馬区の家などへ歩いて帰った
そのとき自転車でも通えるんじゃん？と運動とダイエット目的でクロスバイク通勤が
少し流行り、自転車メーカーは増産したのだが
すぐにブームは醒め、スポーツDEPOなどで各クロスバイクが安売りされる
GIANT、ミストラル、シェファードなど型落ちが税込み39800円
2015年くらいか >>510
14日から暫くは計画停電の混乱でまともに電車が運行されなかったり、春で自転車通勤するにはいい季節だったりというのもあって一時期流行ったきはする
懐かしい 10-15年前と比べるんなら完成車の価格は5割増しにはなってるから
いつ自転車趣味始めたかで全然感覚が違うだろうね >>510
今思うとフルシマノのマトモなクロスバイクがあの値段で買えてた方が異常な気もするけどな
わずか7年前の遠い昔の話
ため息出ちゃう ゆーても廉価版クロスが高くなったのってここ2年ぐらいの話やんけ >>509
すまん、今日書いたことフロントのクイック少し緩めたら治ったわ >>514
これなここ2年でホダカが供給力を武器にここまでのしてくるとは思わなかったわ
前はコーダーブルームとか書いてる人スルーされてるくらいの勢いだった 今年でもミストラル五万円切ってたような値上げ前の在庫だけど ルックすら少ないのは、高校生が皆クロス乗り始めてるのが原因だよ！
給付金で買ったんだろな。
ママチャリが3に対してクロスが７くらいの率だよ。
女子高生までクロス乗ってる。 ママチャリ高くなったもんね
ハイエンドの値上げはメーカーそれぞれの事情で価格調整されとる感じやが
安いグレードの値上げは製造費と輸送費上昇分の影響が大きい
１〜３万のママチャリが2.5〜４万になって、５〜６万台のクロスが実売されとるならママチャリのお得感が薄れるからな
ましてブリヂストンやミヤタのママチャリ価格なんて見たら、それこそクロスに目が行ってもおかしくない 距離や勾配等の条件次第では通学に使うママチャリって1万台のシングルスピードママチャリで十分なんよな
学生はホムセンママチャリかクロスが多い
次点であさひ
国内老舗メーカーのママチャリはレアになってる印象 >>520
10年くらい前のシティサイクルは3万でオールステンレス買ってお釣りが来たけど今じゃスチールフレームですら3万超え、ステンレスフレームに至ってはエントリークラスのまともなクロスバイクが手に入るような価格とか考えるだけでも恐ろしい 単純に言っても10年でドルが1.5倍になってるんだよね
高くなる訳だ クイックて持ち手がホイールに対して直角で締めるのがデフォだよね？
それで絞めてたらよほど無茶な乗り方しない限り脱輪しないくらいトルクかかってるんかな？ 何を言ってるのかいまいちよくわからないけどまずはトルクという言葉の意味を調べようか >>484
貧脚すぎるのか硬いっていうのがどういうの感触かわからないけど
rxは坂で立ちこぎすると手ごたえの1.1倍進む感覚
平坦だと軽いギアでガンガン進むから足がくるくる回りすぎて疲れる >>525
言ってる意味はイマイチ分からんがトルクの意味としては間違ってないぞ？ >>524
レバーの車輪挟んで反対側も締めることで
レバーを倒す方向も調整できて、
レバーは進行方向の反対側に倒す。
じゃないと草木に引っかかるとレバーが外れるから。 DEPOは税込み価格だから本当に安いんだよ
他は45800円税抜きと表示されてると5万かとなるけど
2019年から消費税10%になったのも高く感じさせる
そういえばDEPOのアルペンのクロスバイクＴＩＧＯＲＡって
廃止になってるんだね
製品の精度が低く、ばらすと組み立てるのが困難な個体があったとか カーボンフレーム
アルミフレーム
スチールフレーム
長持ちするのはスチールフレーム？
なら、ルッククロスのスチールフレームが1番丈夫なの？ ルック車呼ばわりされても距離177km獲得標高3300km出来るわけでなｗ
上には上が居るもんで山まで歩きでやってきた奴が居て度肝を抜かれた エスケープＲ3
レイルアクティブ
リミット2
ライズ
など、人気のクロスバイクが沢山ありますが、ジオメトリーが長いのでスピードが出にくいと聞きます。
オルタナフラット
madcap
ＲＬ3
など、フラットバーロードは、ロードフレームのロードコンポ搭載で、太いタイヤが履けないですが、先々ロードバイク仕様にカスタム出来ます。
この話を聞いたときに「クロスよりもフラバの方が、早いし良くね？」と思いました。
クロスの価格帯が7万前後、フラバが9万前後なので、価格差はありますが、逆に価格差が気にならないならフラットバーロードのほうが良いですか？ >>535
ロードが欲しくて予算があるならロードを買えばいいんじゃないの
フラバこそ中途半端な選択だと思うけどな
クロスはロードとは明確に違う自転車だけどフラバはただの乗りにくいロードじゃん エスケープを第一候補に上げてる時点で望み無しだわｗ クロスより軽快なロードに乗りたいがドロハンが嫌というワガママなリクエストに応えた一品がフラットバーロード 俺も次はmadcap買うよ。今は2021rail700のマットブラック。黒いのが好み ジオメトリーが長いのイミがわからんが
チェーンステー長のことを言ってるのか？
長いほうが乗り心地や安定性は良くなるからそんなに気にする部分じゃないと思うけど >>535
価格差はあるけど優劣があるわけじゃなくて用途が違う
条件絞らないとまともな回答でないから面倒でもテンプレ使え クイックて絞めすぎたら重くなる上に垂直安定悪くなるな
フロントは締めすぎたら垂直安定が悪くなり
リアを締めすぎたらトップへギアチェンジした時に段々にあがって行くどころかスピードが上がらなくなる
なのでクイックの状態と言うのはフロントは垂直安定が得られるくらい
リアはトップ側にチェンジしていった時に しっかり段々に加速出来るくらいが丁度よい状態
クイックのトルクはたハブの玉押しとも関係するから玉押しとクイックの調整ってのはどのくらいのトルクでとか、ガタがない程度とかではなく乗った時のバランスで見るべき まああんま詰まってないほうが泥除けやらセンタースタンドやら拡張性ある場合もあるからね なんちゅうか玉押しきつめクイックきつめだと少しの凸凹道でハンドルとられる
それが緩めたらハンドル真っ直ぐのまま勝手に前に進むくらいのイメージ
そのくらいの乗り心地でなおかつクイックが緩くない状態にすべき フロントホイールが正常な回転を得られてたらフレームとフォークが一体になったような乗り心地になる
真っ直ぐ走りやすいと言ったらわかりやすい で、クイック緩めに締めてるくせに「ディスクはすぐに狂って擦り始める」って言うまでがセット >>530
TIGORAの空気入れはしっかり固定できるから重宝してる >>516
メディアやここらでもレイルシリーズとか5〜6年前の時点で普通にエスケプやミストラと並んで有力候補として挙げられてたけどな？ 【予算】クロスなら7万、フラバなら10万
【使用目的】街乗り、通勤、サイクリング
【走行距離】通勤は片道2km、サイクリングなら50km以上
【走行場所】市街地や河川敷、平坦な道メイン
【好み】ブラック
【メンテナンス】ホイール脱着、タイヤチューブ交換、チェーン交換など消耗品の交換は一通り
【天候】雪以外は乗る
【購入候補】■クロスならレイル７００、リミット2■フラバならＲＬ3フラット、オルタナフラット
【その他】ロードバイクは未経験、フラバに惹かれてるが、前傾姿勢きつそうでその点が心配。 >>536
STIに魅力を感じない、今のところは
>>541
すみません、テンプレ使いました。 >>535
オルタナフラット マッドキャップ RL3
この3つのジオメトリみるとトップチューブが前上がりになってるからスピードよりもロングライド重視の設計になってる
GIANTのFOMAはトップチューブが水平に近いからスピードが出やすい
なかなか10万以下でスローピングじゃないフレームのフラットバーロードやロードを探すのは難しいかもね >>538
まさに俺がソレ
でMADCAP買ったわ >>551
ありがとう。
教えてくれた話しをググって理解してる。
なるほど、スローピングフレームって言うのか・・
madcapは見た目が秀逸。
ホントかっこいい。
ただ本当に残念なんだが、実店舗で見れるところが見つからない・・ >>549
7万でクロス買って余った金でペダルとタイヤ買ったほうがいい
あと必要ならサドルも
フラットバーロードにしても乗車姿勢の関係でロードの速度域を維持するのは困難
フレーム以外のパーツ構成が同じと仮定した場合、通勤２ｋｍの走行距離で到着がクロスより数秒は早くなる可能性がある
少なくとも直線2キロ走っても1分の差がつくようなことは無い
これがレースなら数秒差があれば見た目は完全にちぎってて圧勝だし、コンマ1秒でも先にゴールすれば勝ちで後着すれば負けの１０−０だけどね
チェーンステーが何ミリ違うとかフレームが少しだけ軽いってのはそのレベルの話でしかない
使用目的から考えるなら、乗りにくいバイクでなければなんでもいいと言えなくもないので
絞った候補の中から見た目が好きなもので選ぶのがいいと思う。見た目が気に入るかは極めて重要
ただ、太いタイヤを履けるフレームでも細いタイヤは履けるけどその逆は無いということを頭の隅に留めておいたほうがいい >>555
言いたい事が溢れちゃうのかもだけど程々にな
折角書き込んでも読んで貰えなくなる フラットバーロードとクロスで予算に差をつける意味がわかんないけど
俺もクロス買った方がいいと思う、でもラレーrfc買った方がもっといいと思う 【予算】6万前後
【使用目的】 通勤
【走行距離】 往復20km
【走行場所】 市街地の舗装路
【好み】 バランス&コスパ
【メンテナンス】 ある程度は出来るがリアのセンター出し？とかはよくわからない
【天候】 晴れオンリー
【購入候補】ブリジストン TB1 GIANT ESCAPE R3 アサヒサイクルのプレシジョン
【その他】
横断歩道上にて右折車にぶつけられましたのでこれを機に買い換えようと思います。
チャリは対して損傷してないですが、事故相手がクソみたいなやつだったので相手の保険屋出来る限りの金を踏んだくってやりたい つい先日も値上げ発表があってエスケープR3は7万超えてますが予算大丈夫？ >>555
ありがとう。
些細な違いなのかな
結構違うかと思ってた・・ >>557
本当は7万に抑えたいが、フラバだと7万は無理ぽい。
ラレーRFCというのを初めて拝見したが、予算オーバー。
>>559
エスケープは例として出したが、メッキテカテカで好きじゃない。
とはいえ、決めないと他も値上げ待ったなしかな。 >>561
値上げもだけど今発注しても入手がいつになる事やら >>562
ライズ
エスケープ
オルタナフラット
ＲＬ1
ＲＬ3
レイル700
この辺りは実店舗にあった。 スピード重視のクロスならジャイアントのRXやメリダのグランスピードもいい >>563
一般的なサイズなら、
在庫ないんじゃないの 耐久性重視の場合、フリーダムタフはどうでしょうか？ ぶつかったら普通に曲がるよ
けどクロモリなら簡単に修理可能だからそういう意味では安心 ディスクブレーキでもないのに15.7kgもあるぞ
クロモリでタイヤは45Cもあるから街乗りには良いと思うけどロングライドは辛そうだわ >>558
XB1はどう？
スタンド、ライト、ワイヤー錠、３年盗難補償ついててコスパはいい。ほぼシマノパーツだし
店によってはまだ初期入荷分残ってるから５万後半で買えることもある >>533-535
いつもの脳内妄想は結構なんで
またナット留めで充分とかほざくのかしら? 流れは高性能クロスバイクになってると思う
街で見掛けるスポーツバイクは圧倒的にクロスバイクだ
レースに出られるかは知らないが
観光の為のロングライド＆ヒルクライムなら全然行けるしな
走行距離177km、獲得標高3200mやったばかり
ロードバイクだと思われてるけどクロスバイクだよ
しかも安物の部品を交換した物 歩道を走らざるをえない状況になった時歩行者の目線だとクロスバイクはまだ許せるけどロードは許せないだろうなという気がするからロード買うのは躊躇してしまう まあロードのほうが圧倒的にハンドル幅狭いんだけどね
そんな風潮はうっすらある なんならバーハン60cm越えのMTBも平気なツラして歩道走ってるからな
誰も違反であることすら知らんのだろう >>570
妄想？
よっぽど自信ないのか
ロード乗りの奴なんて300kmとか走ってんのに >>571
俺の周りではママチャリ多い。
時代はママチャリなのかな？ 街中は電マかクロスバイクかって感じだな
たまに婆さんかむさいオッサンがママチャリ乗ってるくらい バアさんが街なかを電マでイキまくるってる地獄のような街はどこですか？ 電マに乗ったオバサンって下手したらクロスとロードよりも交通マナーが悪いことがあるね。
塀や建物で死角となった曲がり角を減速せずにアウトコースをけっこうなスピードで曲がってくる人をよく見る。
曲がった先に何かがあるかなんて発想がないんだもん。 俺の住んでるところでは電マはおばちゃんよりもおじいちゃんが多いけどなあ おばちゃんおっちゃんの年齢にジェネレーションギャップがある予感 ロードバイクの衣装が受け入れ難いわ
あれあったら同じ衣装同士で仲良くなれるらしいけどな 住宅街のアウトインアウトとかマジでキチガイ
しかしそんなキチガイが別に珍しい存在じゃないんだよな
注意しても？？？な顔になるしな >>580
解説ないと
マッサージとしか思えん勝った 前に子供乗せてるのに危険な運転の電動自転車見かけるよね。
転んだらどうなるのか想像できないのか。
絶対近寄らないわ。 停めた自転車に子供乗せたままどっか行ってるバカ親とか普通に居るからな
ああいう親にとって自分の子供って単なるアクセサリーなんだろうな ろくに減速すらせず見通し悪い所から飛び出してくるチャリは車で轢いてもお咎めなしにしてくれんかな
ちょっと運が悪い程度で死ぬような行動してる安い命なんだし構わんでしょ 道交法上は、見通し悪い交差点では
自動車に徐行義務がある。
君のいうように、
・見通しが悪いところ
・飛び出してくる自転車がいる
と予見できているのに彼らが
死ぬようなスピードで走行している自分に疑問を持とうぜ。
見通しが悪い道路というのは、
出てくる自転車がわかりにくい
障害物があるのも含めて見通しが悪い、だからね。 自転車側に一時停止の標識がある場合でもキチガイは飛び出して来るからなあ 車道を逆走、交差点で飛び出しに関してはママチャリ、電マがダントツ
信号無視、無灯火に関しては、ロードやクロスも関係なくだわ
ぱっと見、紳士淑女好青年に見える人でも平気で信号無視するからな わかるわ
小綺麗なかっこうした奥さんでも物凄い形相で信号無視して警察に注意されてるからな >>593
それはどんな乗り物でもそうだね
横断歩道を歩いて渡るときも、青信号でも左右の確認はする
キチガイが突っ込んでくるかもしれないからね 250kmで初めてキーキー言い出した
これが油切れか フロントディレーラー？にチェーンが当たってカリカリ音出るのは調整が必要？ >>599
チェーンリングが斜めに付いてる可能性もあるね。 早朝ライドが気持ちいい季節になったな
そろそろ自転車通勤再開するか ダイソーで100円のワイヤー錠を買ってきた
これで十分だわな
軽くて便利 >>603
止めとけ
あれは勝手に分解して外れなくなることがある
運よく警察署でぶっ壊れて理由話して署員からデカい工具借りた >>598
距離ではなくて使用状況と使用期間の問題だと思うよ >>587
ブラインドコーナーは対向車警戒してマージン残せよって
言わないと フレーム傷つけにくい短いシリコン錠にしようかと思ってる
初心者の内は店員に長い鍵を勧められて使わされるけど
上級者ほど簡素な物を使うようになる
長い鍵はフレームに付ける場所も邪魔になるし
トップチューブに巻きつけるとフレームが傷ついていく
巻いても大きくてシートバッグにも入れづらい
本当に邪魔
用は鍵つけてそのまま簡単に乗って行けなきゃいいわけだよ
破壊するのに５分掛かるなら諦める犯罪者は多いだろう 110cmごんぶとチェーンでもツールボトルやサドルバッグに普通に収まるが…？
どこの世界線の話だ 性格良い自転車乗りなんているんか？
始めたて初心者？ ひたすら店に搾取されてそう
長くやってりゃこの業界糞だって分かるしなあ 世の中に糞じゃ無い人間なんて居ないに等しいんだから自転車乗り程度のことでしょーもないこと言ってんなよ >>610
そりゃ上級者は自転車に乗るのが最大の目的だから自転車停めるのは必要最低限の時間だけだからね
どこかに寄ったり長く休憩取るような人ならそれなりの鍵を持ってた方がいいよ >>603
わいも100ローのワイヤー鍵つこてる
いっかい壊れて分解しようとしたり切断した時にかなり時間かかったから結構使えるんじゃね？と思ったから使ってる
オイル注しとけば長持ちするし いつものコースに行くつもりで走ってたら、大粒の雨が降ってきたので全力で引き返して戻ってきたら止んでいた。
今日はもうやめた。 シボレーの
コルベット
なの？
ややこしいな
いつも読めない >>619
俺は紫の買った
ハサミで切れなかったし意外と耐久性あるのでは？ 簡易型のトルクレンチは使ってる
針と目盛りが付いてるやつね カーボンフレームでも無いしトルクとかそんな気にしなくていいだろうと思い込んでる俺 駆動部や用途によりトルク値は変わるので手加減で十分
ある程度の増し締めでいけるし、本当に緩みが駄目だと思うならネジロックでもしておけば済む 簡易型トルクレンチ使ってるが、主に携帯工具として活躍している
コンパクトな携帯工具セット持ってたけど、短すぎてサドルも満足に固定出来なかったからそれはもう使ってない
もちろん、締めすぎ防止機能としてもちゃんと役立ってる エスケープR3のホイール替えようと思う。
レーシング6とRS500どっちが良い？ >>636
あなたの普段の行いが悪いからです
責任を取ってください 盗る気満々なヤツはワイヤーカッター持ってるからどんなゴツい鍵付けてもダメ。
100均の鍵に5万のクロスだから停めてゆっくり休憩しても気にならない。 >>641
全く参考にならないので次からは
ここではなくご自分のママに話してもらえますか？ ワイヤーカッターでチェーンやブレードを切れるならダメかもな 結局、一部の軍用かなんかかと思うような1キロクラスの鉄塊みたいな代物を除いては
重くて仰々しいU字ロックも見るからに安っぽい100円ロックも狙われたら変わらんってことか
住人的には意外な結論になったな ドロボーってのは目立ちたくないんだよ
だからバカでかいボルトクリッパーが必要になるU字ロックは少し安全
ポケットに入るサイズのワイヤーカッターで十分なワイヤー錠はちょっと危険 >>641
そんな奴はそもそもワイヤー切らない
自転車を担いで車に入れて持っていく
しかし自転車窃盗のほとんどは無施錠による乗り逃げだ
最低限の施錠だけで防げる
乗れない物は盗んでもしようがない フォースのチェーンロックをリング錠みたく付けてるけど問題なし。
安物のクロスだし。 >>648
ボルクリが必要な鍵で地球ロックしておくのが最強ってことだな >>650
ダイソーの100円ワイヤーで問題ないよ
俺は盗まれたことないし
肝心なのはロックすることであり太さは関係ない
そんなことで神経質になるのはバカバカしいので100均ワイヤーでおっけ 結局のところ、大事なのは見た目が強そうかではなく
細くても何かに繋がっているかってことか >>652
針金みたいなのじゃだめだろ
むしろ実際の頑丈さはどうでもいいけど、見た目が頑丈そうな鍵が良い つまり100均の200～300円コーナーで売ってる金属っぽい軽量錠がベストか
なるほど 普通に考えれば良いんだよ
街中で歩くの面倒になって盗むのが大半だが
どんな鍵でも素手で壊せるのかって
まず壊せない >>655
そだね
だいたい足代わりで盗んでくやつ多いのでそういう奴らは工具なんて持ってないから100均ワイヤーでも大丈夫
工具持ってるガチの泥棒にはどんな鍵もお手上げで同じなので意味なし
ダイソーのでいいと結論になる >>658
真壁さん金属アレルギーで、長いロケん時はプラスチック使用ってどうでもいい知識 >>660
最近みんなの防犯意識がしっかり来てきて簡単に盗める自転車減ってきたから必死なんだろ さすがに100均ワイヤーは無いわ それこそ100均工具で切れるやろ
見向きもされないようなルック車ならアリかもしれんが 切るために工具を購入するという心理的ハードルは君が思う以上に高いぞ
最も重要なのは鍵の頑丈さじゃない、付いてるか否かだ シンプルに考えろよ。盗むリスク以上のリターンがある自転車かどうか、それだけだろ >>664
は？おれ盗む気なんかないがとりあえずアサヒでブレーキワイヤー買った時にワイヤーカッターゴリ押しで進められて買ったぞ
そんなんで盗む季満々とか思われたくないな >>668
分割された自転車が体中に貼り付いてるのが頭に浮かんで笑った >>663
チンチャそれな
工具を買ってまで盗むということはないので施錠してあるなら100均ワイヤーでいい
逆に太いワイヤーつけると盗っ人のやる気を奮い立たせてるだけで逆効果 >>567
>>568
結局ジャイアントのスナップ買いました。
ありがとうございました。 >>663
支離滅裂で笑う
1行目と2行目で真逆の主張してることにも気づけないのか >>669
ブレーキワイヤー交換するときにワイヤーカッターほぼ必須だろ
普通のニッパーでやろうとしたらほつれるし
てか、鍵切れるレベルでもないし リムブレーキの26インチ街乗りMTBに68000出したんか
もう1万出してでもATX買った方が絶対満足度高かったぞ バカ太いロックしてる奴はどうかと思うわ
邪魔だし見た目もダサくて重くて何一ついいところなし >>678
まあ初心者ですし高ければ高い方がいいのは分かりますが
まだ納車されていないので乗ってみて感想を書かせていただきます
ちなみに変速なしの BMX からの乗り換えです >>680
元々、BM乗りだったのなら快適なはず
一緒に沢山色んなとこ走ってやれ >>681
ありがとうございます
BMXでの通勤は最初の数百メートルで引き返して電車で行こうかとも思いましたが
楽しかったです。一番は、剛性の高さでした。 >>662
だからそんな工具持ってる自転車泥棒は稀だっつーの
その場で乗れないならすぐ諦めるがな ふだんマンションの屋外駐輪場に置いてるけど台風ヤバそうだから
初めて前後輪外して玄関まで持ってきたわ
キックスタンドが下りてると後輪外れないのな そりゃそうか >>683
外堀埋めるのに必死か
まあ何事も下準備は大切だよな事の善悪は別にしてw 強い鍵必要派が>>664とか>>674とか↑みたいなレスばかりしてるのを見るに
自転車用の錠というのは一種の信仰で成り立ってる市場なんだな、と思える 泥棒が盗みやすいような鍵付けさせたくて信仰とか言い出して必死すぎる 実際パクるためにボルトクリッパー持ってる高校生見た事あるし、盗られたくないなら泥棒の工作に騙されんようにな そもそも、盗られたくないなら停車場所、離れている時間を考えれば済む
普段使いで街乗りする程度なら、安価なクロスで行くし、簡易的な装備しかしないから気にならない 高級カーボンロードならともかくクロスはダイソーのワイヤーで十分
ダイソーのだって工具なしでは破壊できないので問題なしなし 泥棒ｶﾞｰって言ってる人達は手で引きちぎれるゴリラなのかもしれん 高齢者なら騙せたかも知れないけどクロスバイク乗ってる高齢者なんて稀だからな
自転車窃盗じゃなく振り込め詐欺でもやって大人しく逮捕されてろよ クロスもまあ新品のピカピカの期間も過ぎてそれなりにヤレてくればそんな重たい鍵は付けないかな
ホイール奢ってるならまた少し話は変わるけど どこのスレでも鍵の話になると必ず細ワイヤー強要する泥棒がシュバってくるんだよな
どれどけ必死なんだよ サドル上げるのてそんなに漕ぎやすい？
みんなめちゃくちゃさ高いけどあれが正しいとは思えんわ
両足しっかりペダル踏み込むこと考えたら止まった状態で脚の裏全体が本の少し浮くくらいがよくない？ スタイリッシュな細いワイヤーはとにかく絵になる
U字とかダサすぎて愛車が可哀想だわ >>705
意味不明
ママチャリポジションが正解だとお前が思っているならお前にとってはそれが正解なんだろうとしか言いようが無い >>705
関節の構造上伸びきる直前が一番力出るんだよ
腕立て伏せでもわかるだろ？
少し曲げたときと深く曲げたとき
体重は変わらないのに力の入れ具合が全然違うだろ？ >>705
もしかしてそれはレースに出ないのにクロスバイクでピチパンアーモンドを着用してるアホのお話かな？
ゴキブリみたいにしゃかしゃかペダル回す為に高めに設定してあるんだよ🥺真似しないようにね >>705
単にサドル高くするのが怖いだけでしょ
別にスポーツバイクに慣れるまではサドル下げて乗っていれば良いし漕ぎやすさ云々なんて回りくどい言い訳探す必要は無い サドル上げ過ぎのクロスバイクはまあ実際少なくない
ペダル下死点で脚ピンしながら肘ピンつっかえ棒みたいに腕伸ばして乗ってる人たまに見るけどあれはいかんな
身体に悪いし危ないしでいいことない
クロスバイクのサドル高に関してはフラットペダルであることと日常使いで乗車時の靴底の厚さが一定でないことを考慮すれば、ロードの平均より気持ちサドル低めのポジションのほうが無難であることは確か
サドル高は多少低ぶんにはペダリングの効率に影響する程度の話でしかないけど、高すぎると重大な問題を引き起こしやすいからね
フレームサイズが適正であるのなら足ベタつきに近いのは下げすぎやけどな クロスなんてよほど無理な姿勢になってなければポジション気にする必要ないよ そ、クロスはママチャリより軽快に街乗りするために買ってるんだから乗り手の好きにしたらいい
都会なんて信号だらけなんだし、安全に乗れたらいいのよ レースするわけでもないファッションロードも適当なポジショニングで充分だしな まあ、裸足で踵でペダル踏んで最下点で、シートチューブと平行のイチで、膝が伸びきる位置が正解。 両足が地面につく高さで問題なく走れるならそれはそれでいいと思う
ただ俺はそんな高さにしたらすぐに膝が痛くなっちゃうからしないけど
自分の自転車なんだから他人のことなんか気にせずに好きにしていいんだよ >>705
自分が漕ぎやすい高さにすればいい
足が短ければサドルも低くなろう。人それぞれ クロスバイクでペダルは大半の人は
フラットペダルで走るから、
ロード並みのツンツンは良くないと思うけど
まあでもそう変わらないね。
あと購入時は高めにして、100均のマスキングテープでも貼っとけ。
あとは調整しながら低くするのがいい。
なぜかというとシートポストに跡がつくから。
えっ、軽量化のためにすぐカーボンポストに変える？
好きにしてくれ エスケープR3の純正ホイール30cタイヤから、R501ホイール、11-28スプロケ、タイヤはパナレーサー味リスト28cに替えるわ
さすがに変わるよね？ >>722
純正ホイールからr501→殆ど変わらん
タイヤ交換→変わるだろうがレーシングタイヤは日常使いなら持って1年の命
加えてアジリストはワイドリムに最適化されてるからr501だと本来の性能がでない恐れ有り
スプロケ交換→11-32から11-28に変えて何がしたい
クロスレシオが欲しいなら12-25へ
まあカスタムに興味があるってだけなら好きにすれば?
俺ならやらん スプロケをクロスレシオにするならディレーラーもショートケージに変えろよ >>724
フロントトリプルはショートケージ不可だぞ 自転車の値段はこれから下がらざるをえない：2023年春以降、完成車は急激に値下がりするだろうという見解が浮上
https://blog.cbnanashi.net/2022/07/19876 自転車もそうだけど、キャンプ関連も値下がりすんだろな。
コロナも落ち着いて来たし、自粛なんてもんはもーねだろうしな。
わざわざ山だの海べまで行ってそこで飯作って食って、テント張って寝て帰るだけだからな。
あきてきてんだろそろそろ。
山だと虫が思った以上にウジャウジャいるからあれで嫌になるんだよなだいたい。
まー自転車の部品が下がる分にはいいけどな。
来年の春くらいまで部品や消耗品関連は買うのやめとくか。
わざわざ高い時に買う必要ねーしな。 >>705
それは漕ぎづらいんじゃなくて
高すぎてバランス取れないんじゃね？
ママチャリのハンドルの高さで
サドル上げてみ
坂とか座ったまま登れるから 急激な円高とかでない限り新車価格は下がらないんじゃない
長期で見れば車バイクにしてもあがり続けてる サドルにまたがってるのにダンシングしてる奴いるよな
もうちょい下げろ ド田舎じゃない限りちょいちょい信号で止まるんだからサドルに座って足が着く高さでいいんだよ シティサイクル(ママチャリ)の椅子を一番下に下げたまま真剣にペダル回して通学してる高校生を見るたび
サドル上げたら世界が変わるよ～とお節介したがる自分を抑えてる シティサイクルの場合はサドルに跨ったままの足付き性も大切だから >>705
サドルの高さはBB下りとクランク長でほぼ決まる。
俺はクロスとシティサイクルを同じサドル高にしてるけど視界の高さはシティサイクルが上になってる。
ただ俺は膝を痛めてしまってるから適正ポジションで乗るのが楽な訳で、それに拘ってないなら好きに乗れば良いと思うよ。
>>722
エスケープr3の純正ホイールは剛性弱くて振れも出やすくテンション調整して振れをとっても又出る、って感じだったのでR501に変えるだけでも良くはなると思うけどアジリストは上の人も言ってるように規格が合わないかもね。
WH-RS100かRS300辺りのがまだ良さそう。 >>722
ごめん言い忘れ、スプロケット11-32から11-28に変えるのは個人的はあり。
中間の15-18-21が3段飛びな所が15-17-19-21と2段飛びになるんだけどサイクリングロードなんかで丁度良いギア選択がしやすくなったのがとても良かったよ。
12-25も所持してるけど良く使うだろう中間は変わらず、トップは下りで楽ちんな11t、登りは25tより28tの方が登りやすいので俺が他人に進めるなら11-28かな。まあ、お好みで。
ちなみにエスケープr3ならrdはアルタスだと思うけどそれなら11-28で大体5000kmくらい運用したけどトラブル無く使えたよ。 >>732
止まるたびにんなダルいこといちいちしてられん そろそろいいホイール履かせようと計画してる
コルベットが流行ってて街中で必ず誰かと被るのが恥ずかしい
https://i.imgur.com/7ygFhjj.jpg 【予算】 50kくらい
【使用目的】 通勤7割、街乗り3割
【走行距離】 通勤 片道2km、街乗り 1回4km～20km
【走行場所】 舗装路、通勤時はかなりの急勾配あり
【好み】 快適性重視
【メンテナンス】 組立はやってみたいが、メンテナンスはやる気なし
【天候】 雨の日も乗る
【購入候補】 サイクルベースあさひかメガチャンピオンで買えるのがいい
【その他】 160cm80kg
ママチャリは2年くらいでチェーンが伸びてダメになるのでそこらへんが頑丈なのがいい
かごとかはいらない
反射板、ライトのような安全設備と立てるための脚は欲しい >>740
コルベット
いま1番流行ってるクロスバイク 勾配有りの地域に住んでて2年でチェーンが伸びたってそれは単にチェーンの交換時期が来たってだけの理解でいいような
今のママチャリと廉価なサードバイクスあたりの2台持ち体制くらいでいいようなイメージ エスケープR3にお薦めのタイヤってある？
通勤通学にはつかわない。雨の日のらない。
ロードバイクのサブ機として。距離に応じて出撃させる感じで。
コンチのウルトラ3に変えてる事例はネットで良く見かける >>743
ママチャリは各部にガタが来てるんで余分予定
そろそろ暇を出そうと思ってたところにチェーンが伸びて
ポロポロ外れるようになったので相談に来た チェーン交換するだけでも良さそうなのに勿体無い
簡単だしそれも不安なら街の自転車屋に持ち込んでやってもらったって安く上がるでしょうよ >>749
持ち込んだんだけど、
・チェーンが伸びてる
・調整しろを使い切ってる
と言われたのと、
・最近各部の動作が重たい
・前回5年くらい持ったチェーンが今回は2年と短くなってる
・ブレーキワイヤーもさびてそう
などなどがあって、
諸々直して仮に1万したら、買った値段の半値だし、修理の必要もないんじゃね
って思ってるのね
フレームが潰れてるわけじゃないんで直そうと思えば直せるのは分かるけど、もういいっすよって感じかな >>744
雨の日に乗らないならミシュランのタイムトライアルおすすめです
速いしそのままレースにも出れますよ あさひでエスケープ見てる親子連れいたから
これ去年まで5万で買えたんですよって教えたらショック受けて買うのやめてた
もうスポーツ自転車は気軽に始められる時代じゃないんだな 未だに世界情勢も考えずに値段だけで比較するバカが居るのか ネタだと思うけど本当なら身の危険を感じただけでしょ
絶体やばい人だもん いきなり知らないおっさんに「5万で買えたのに残念だねぇw」って唐突に言われたら怖いよな GIANTの自転車を買うのは恥ずかしい
女子高生も青色乗ってたけど
騙されたんかな うちの周り坂ばっかりだからサドル位置は段々上がったわ
だって5mm上げる度にどんどん登りが楽になるからそりゃ上げるよ
やりすぎると膝裏が痛くなる事がわかったからそのちょっと前が定位置になった。結局これって完全な立ち漕ぎまで行かない
半立ち漕ぎ（変な意味じゃないからな）ぐらいの姿勢維持出来るところにサドル置くような感じだな >>760
慣れてくると疲れにくくなるしね
サドル高を変えるだけで、心肺数値図ると全然違うし、やはり高さって重要だよなって感じる ドロッパーポスト入れて見ようかと思ったけど、高いし重いしでやめた 9㎞程度の通勤でも流石に乗り換え無しの快速電車には勝てんな信号待ちの時間分で >>768
自宅駅徒歩2分職場駅徒歩5分地下道直結 >>766
クロスのシートポスト径はほとんど27.2mm。
27.2mmのドロッパーポストは選択肢が少ないし、ガタが出やすいらしいので俺も諦めた。 同じメーカーのビアンキのCスポーツとローマは径が違う そういえばkcnc のスカンジウム合金製のシートポストとハンドルバーを買ったけど、装着することなく1,2ヶ月以経ってしまった。
カーボンよりも軽いけど、乗り心地に効果はでるのかなぁ。 街中でビンディングとかいらんだろピチパンファッションロードじゃないんだから >>773
クロスバイクでビンディングとか糞嗤えるんだけどw >>773
当たり前だろ
ペダルじゃない
人間だよ ビンディングは一回使ったらやめれんチートアイテムですからねぇ 輪行用に取り外しできる三ヶ島のTOURING-LITE Ezy Superiorです
私はペダルです >>777
ダセーけど俺はそれにしてるわ
公道でビンディングとか頭おかしい 重いギアのまま止まったときとか
ビンディングだと後輪浮かせて片足で回し軽いギアに変えられるから便利
つけ外しなんて慣れれば大した労力じゃないよ バチッって音がただただ不快でしかない
知識がない時何かと思ったわ ホイールどうたらタイヤどうたらよりビンディングペダルにすれば解決
劇的に変わるからな
タイヤとホイールの話はその後だわ 2021のクロスバイク の在庫復活してるな。
2022の在庫も全部あるやん。
来年値崩れするんじゃね？ クロスだけどSPDにかえてるわ
やっぱりあかんの？なかなか快適なんだけど… ビビってビンディング使えない奴が嫉妬してるだけだから
あかんくないよ ロードはSPD-SLだがクロスは流石にフラペだわ
通勤や買い物でも使ってるのにイチイチクリート付きのなんか靴持ち歩いてられっかよ >>789
ロードならまだしも頭おかしいんじゃねえのか？w 近所の買い物はSPDに普通の靴で行けるし通勤は職場でクロックスに履き替えるし。
靴持ち歩いてられっかよってならざるを得ない環境の人はフラぺがよい 結局カジュアルシューズじゃん
スーツでそんなシューズはいて仕事できんわい どんなに信号多くても停止時間より乗ってる時間の方が多いし
はめたり外したりする煩わしさも漕いでる時間に比べたら一瞬
メリットの方が大きいと思うんだけどね お前は近所のスーパーで買い物するのもクリートカチャカチャ鳴らしながら闊歩してんの？ クロスのspdならペダルはクリッカーでいいけどいい靴ってあんまないよね クロスって移動の足なんだよな
乗ることが目的じゃなくて到着した後の活動がメイン
クロスにビンディングは軽自動車にフルバケ入れるような滑稽さがある フルバケが快適ならええやん
クロスバイクって1番カオスを楽しめる自転車やろ フラペで問題ないと思うけどその日の用途で付け替えれば
面倒なら片面フラット逆面ビンディングもあるよ >>790
好きにすればいい
自分がクロスを街乗り用にしているからといって
他のクロス乗りが皆同じわけではない まず移動手段にそこまで入れ込まない
乗るのが目的ならロードバイクを使う
ペダルじゃなくて車体を使い分ける方が普通では >>804
そもそも>>789が的外れな煽り方をするから話がこじれてるんじゃないか ビンディングをやたら大げさなものとして扱ってる人も割と厄介なんじゃないか クロスを近所の移動手段としか捉えてない人とロードバイクの代わりとして捉えてる人とでは意識の差があって当たり前だと思うが >>806
それな
ビビってとか中学生みたいな煽りするから… そんな煽りに乗せられる奴も同レベルだけどなw
自転車なんて人によって使い方はそれぞれなんだから正解なんてない
だからこそ色んな種類の自転車があるんだし 便利不便以前にチャリ降りたあとクリートで歩き回るなんて滑稽すぎて無理 >>807
大袈裟というよりママチャリにドロハン付けるようなばかばかしさ クロスバイクはお買い物専用だからビンディングよりもカゴ。 SPDならじゃねーよ
フラペなら好きな靴で乗れるんだぞ
ビンディングだと移動の足ごときに足元ファッション縛られるのがイヤ
効率の良いペダリングよりも降りた後の行動を重視したい ロードやMTBでビンディングなら何も可笑しくないしむしろそのほうが自然
クロスバイクってのは正しくはコミューター(通勤・街乗り用途)バイクだぞ
SPDシューズ履いたまま仕事出来るのか？
靴を別途用意して履き替えだなんて拗らせたチャリオタでもなければしないような事を、さも当たり前、そうするべきだとでも言わんばかりの論調で語るなよ チャリオタは気づかないかもしれないけど
一般人からしたらアタッチメントカチャカチャ言わせながら歩いてるチャリオタは見ててドン引き クロスバイクごときにビンディングってそれこそロードバイク買えない貧乏人のやることじゃね？ ビンディング履いてる俺かっけぇぇ！俺を見てぇぇ俺はアスリートなんだぁぁぅぉぉぉハイケイデンスぅぅぁぁぁ！シャカシャカ(時速20km)
レーサー気取りピチパンアーモンドビンディングマンの心理描写を頑張ってみました 煽りは煽りしか生まない
寧ろ、煽る時点で気にしすぎて負けている事に気が付かないといけない でもお前らいつもノーヘルやカギで似たような闘いしてるやんw 喧嘩になるということはSPDにコンプレックスや羨望ががあるということ SPDと言い出しておいた俺が言うのもアレだが、
クリートがバカになるから、
ヒルクライムなどの先で山歩きできないSPDは俺は履かないし
クリートカバーとかもアホらしい。
山用シューズぶら下げて漕ぐこともあったがもう、
ロードはSPD-SL、クロスはフラペ。
アスファルト路上をSPDで歩く
-> 自転車乗ればいい
施設内をSPDで歩く
-> 自転車盗まれるよ
って思うから使うシチュエーションあんまり思いつかない クロスにビンディングはママチャリのカゴや泥除けを外して軽量化とか言ってる層と重なる
それならもっとそれに適した自転車を買えばいいよねという一般的な考え方に対して
コンプレックスや羨望が～って考え方になるのもさすが その辺走る程度ならクロスバイクなんて必要ない
ママチャリで十分じゃんって言われたらどうする？ クロスバイクは汎用車、付けたいもん付けたらええねん
その自由度がクロスバイクの良いところ
やたらどう見えるかどう思われるかこだわるのは自意識過剰 >>831
半径5㎞程度がそこら辺ならママチャリよりクロスバイクの方が断然移動が楽だぞ クロスにビンディングってロードに憧れてる貧乏人みたいで嫌だわ 引き足使う分疲れるんでしょ？
ストラップもついていないハーフクリップだけでも全然変わる？ >>831
欲しいジャンルと違うもの勧めるとかアスペかよコイツって思う 安全性の話が一切出てこないのが恐ろしい
ノーブレーキアウトインアウトの逆走とか珍しくなく
どんなにこっちが気をつけてても
クレイジー相手に危険に巻き込まれる
そんな街中でビンディングなんてクレイジーだわ >>833
その辺ってせいぜい2kmくらいじゃね普通
>>837
スレの流れすら理解してないおまえが無能なだけ >>831
スポーツバイクに乗ったことが無い奴の台詞だわ >>839
ママチャリと比較するなら半径1kmがいいところだな
2kmになるとロードや電マとの比較になる それは貧弱すぎでは？ママチャリでも半径2,3kmは行くだろ…？
クロスなら半径10km圏内はフラペでも普通に毎日乗れるだろう？
それ以上は流石にロード使いたくなるけど ビンディングは危険だぞ
邪魔になる車、バイク、自転車、歩行者、信号、段差、悪路とかの無くてテクのあるプロ選手のロードレースですらビンディングでコケると鎖骨など骨折しまくり
走るだけでリスクの多い街乗りでビンディングなんて自殺行為 >>819
> 靴を別途用意して履き替えだなんて拗らせたチャリオタでもなければしないような事
職場にサンダルと革靴を置いて、通勤時は歩きやすい靴という人がたくさんいる。
単に職場に靴を置いておくという概念がないだけなんじゃない？楽だよ。 >>833
それならトゥクリップやビンディングの方がもっと楽だぞって話になるのよ
つまりそんなの乗り手がどこまで求めるかで変わるからペダルに決まりは無いって事 ID:2tjkZszyがここの人のダブスタな部分を的確に突いてるな 人によるとしかいいようがない
ヒルクライムにはビンディングが必要という人もいるし
ビンディングなくてもロードより速いって結果もあるし
引き足を使う人使わない人ペダリングによっても違う >>847
ビンディングまで使うくらいならロードの方が向いてるよってなる訳だね >>849
ドロハンが嫌いな人もいるからクロスにビンディングでもいいじゃない？
逆にビンディング嫌いな人もいるからロードにフラぺでもいいじゃない？
なんで他人が乗る自転車にまでケチつけるの？って事 >>842
所要時間の問題だ
お前ママチャリで2km をクロスバイクと同レベルの巡航する気になるのか？ >>846
でママチャリにビンディングでフラペのクロスバイクより楽に走れるのか？
脳味噌使って物言えw 50kmとか走るんじゃなきゃビンディングのメリットを感じないから俺はクロスにはフラペ
ビンディングにした方が滑らないとか疲れにくいという人ならビンディングにすれば良いんじゃないのか ビンディング使ってるから止まれを止まらないし信号も無視するんじゃないの >>856 は、もしビンディングを使うと「止まれを止まらないし信号も無視する」ようになるの？ メットも被らず交通ルール守ってなさそうってのはあるな ロードに乗れない貧乏人(つか置き場所がない)だが片道15kmの通勤にクロスバイク、片面SPDだわ
まーあとコンビニ寄ったり休日にジム行ったりすることを考えるとロードが不便だからな(強がり)
ちょい乗りならフラペ面でも乗れる
職場はどうせ靴はきかえるしな >>856
>>858
それってあなたの感想ですよね
…はともかく100歩譲って相関があっても直接の因果関係はないでしょ ここはいつからビンディングに付いて語るスレになったんだね。
ちなみに俺はピン付きフラペで100kmオーバーやってます。
お店にも入りやすいし、ペダル剛性もあって扱いが楽だよ～ クロスのペダルは三ヶ島オールウェイズ1択だわ(個人の感想です) >>853
街中だと信号待ちで2kmごときじゃたいした差なんてつかない
まぁ糞田舎に住んでたら違うのかもしれんが >>862
オールウェイズはでかすぎる
ガンマ一択(個人の感想です) オールウェイズは小さ過ぎる
ROCKBROSの9/16MTBナイロン一択（個人の感想です） >>863
シルヴァンツーリングネクストつけてるけどいい感じ >>865
ピンで靴傷める
LAMBDA最高(集合体恐怖症の人除く) クロスバイクって旅行や街乗りの為の自転車だろ？
だから歩きにくくなるビンディングペダルは適さないと思うよ
ロードバイクはペダル回す為の自転車だから
キックスタンドだってディレイラーガードも失くして犠牲にするけども
クロスバイクは降りて風景を楽しむのも使い方の一つだしね >>854
話の流れからして
ママチャリ＜クロス＜クロス＋ビンディング
ってことだよ？
全て書かないとわからない人だったのなら謝るわ ROCKBROSの9/16MTB は高すぎる
TIOGA タイオガ SureFoot Slim シュアーフット スリム で十分だわ。（個人の感想です。次買おうと思ってるけどペダルの回転はしらん。）
これにした後はハーフクリップもつけてみたいと考えている。【つま先が長くなってしまいそうだけど。】 >>870を見てようやく把握した奴が言い訳乙で押しきろうと書いてるように見える ちょっと質問あるんやけど
坂と未舗装路を余裕で走れて
軽くて
舗装路では速くて
入門用の安めの自転車探してるんやけどGIANTのグラビエでええかな？ >>876
その要望を全て満たすのはE-MTBしかねえわ無茶すぎ >>876
あなたのファンタジーとGIANTのグラビエが重なったのならあなたにとってはそれでいいと思うよ 未舗装路なんてパンクの危険があるから走りたくない
未舗装路はマウンテンバイクが走ればいい >>876
giantのエスケープRX3でいいんじゃないか？
フレームはSLグレードで良いぞ 軽くて
塗装路では速くて
を除けばそれでいいんじゃないかな。 >>876
グラビエはあくまでも街乗りだよ
段差だらけだったり継ぎ接ぎ舗装の街中を走るにはいいけど未舗装路も余裕とまではいかないんじゃないかな >>876
ディスクなら700cホイールに履き替えて良さげなタイヤを履かせる手もあるよ
クイックだからホイールはあんまりないけどね
用途に合わせて650bと使い分ければどちらも少しは行けるんでないかな >>876
ガベルフラット
安くはないが高くもない >>884
余裕ではないけどまあまあ乗れるってことですか？
>>885
コンポ換装とか難しくて 今いる地域なんですが
未舗装路っていうか舗装されてるけど荒れてる道を走るので大変なんです
あと傾斜角度30℃以上ありそうな急坂の行き来にも使います
山の上に持ってってオフロードってわけではないんですが道路が木の根っこで盛り上がったりしてベコベコしてて大変な道を移動してます
現在は電動クロスバイクの安いやつ使ってますが重量が25kgあってバッテリー切れると速度6kmぐらい？になります
なので往復50kmぐらいまでしか動けずもっと良いものが欲しくなりました 坂や荒れ道は電動以外の選択肢は難しいんですか？
ちなみに今乗ってるのは電動クロスバイクだけどMTB用？の太いタイヤの製品です
急坂と荒れ道はこれでいけるんですがとにかく重くて平坦な道では速度が出ません。下り坂は恐ろしい勢いで加速します
ギア比は小さめのようです >>889
そんな急な坂、もっとメジャーになってもよさそうなのにね というか、家族や近所の人はどういう手段で移動でしてるの？
日常の道がそれなんだよね 斜度30％とか子ノ権現よりひどいじゃん
そんなの電動じゃないとだめだろ
VanMoofでも買った方がいい >>876
トレックのDS2あるいは3
ただしグラビエより重い >>894
傾斜角度が30度だそうだよ
斜度30%程度じゃ全く話にならない >>893
暗峠ほどではないですが関西ではわりと有名な坂のきつい地域なんですが車と徒歩が多いです。そこからよくいく地域は歩道が木の根っこでベコベコの場所を通ります >>897
じゃあ30度もないんじゃないかな。30度だと斜度は50%超える(1/1.732 * 100 くらい)
スマホで斜度でも角度でも測れるからやってみるといいよ 車道を走らない理由は道幅がそんなに広くないので怖いからですね
たまに歩道が広くなってスピード出して走れそうになるんですが重くてスピード出ません
>>896
ほんとうにそれぐらいありそうに見えるし一部は35度いってそうな感じです
傾斜地を開発した歴史のある地域なので家のすぐ近くの坂の端っこあたりが40度はありそうで歩く以外には無理な場所だったり 実際の角度どれぐらいなのか調べときます
京都の小金塚って地域なんですがここから近隣の京阪四ノ宮駅まではペダル漕がずに下りることが可能です
およそ7分間？ペダル漕がずにとにかく坂を下ります レーシングカーとラリーカーを一台でってきついわ
優先順位つけないと >>899
35度だと勾配にすると約70％
そんなのエンジンついててもまず登れないよ ああ、これはもうTB1Eかジェッター買ったほうがいいわ >>876
自転車というよりはタイヤの問題だと思う。未舗装を優先するならフロントサスのチャリ、舗装路を優先するならサス無しのチャリが正しいと思う。 >>908
そうなりますか、
>>909
調べてみます お騒がせしました
全然たいしたことない斜度みたいです
坂の上から下まで水平400m垂直40mぐらいなので斜度6度ぐらいですね
自転車ナビでは最大15%の坂があると表示されてます まあ自転車乗って普段から斜度気にしてないと15％が壁に見えるのも仕方ない >>905
京都市山科区なのに滋賀県を通らないと山科駅にすらいけないのね。 バイパス建設工事と前後して京都府と飛び地になった場所ね 地方の道路って舗装荒れや継ぎ接ぎ工事や路肩の砂だまりが多いから、未舗装やグラベルは少ないとはいえなんだかんだグラベルロードは日本の街乗りに向いてると思うんだよね
グラビエディスクはそっちを意識してできたものだろうから日本の街乗りにはいいと思う
ただし初期のタイヤだけは替えないと荒れた道は走っちゃダメ 斜度15%って勾配26%超えてんだろw
チャリ乗ってて目の前に現れたら誰が見ても壁に見えるわw 勾配83,9%＝角度40度 東京港区の愛宕神社の階段の角度
勾配57.7%＝角度30度 一般的な階段の勾配30〜35度程度
勾配37.0%＝角度20.3度 車が通れる一般道日本最大の急勾配「暗峠」
勾配15.0%＝角度8.5度
勾配10.5%＝角度6度
ID:bXo7+OIN
ID:AfxPTj3Z
盛り過ぎだろ まじで金なくて自転車を移動手段にしてる人ってやばい奴ばっかりだよ。 交通費すら惜しむほど金の無いやつが5～10万の自転車を買うわけねえだろアホかい 桑田佳祐のアルバムジャケで乗ってるのはジャイアントだな 電車賃ケチって45分でいけるところを自転車で45分で行ってる。 >>929
往復1時間半で毎月2.5万の交通費出費はかなり痛いんで6万のクロスで往復してるんだが… カネのために嫌々自転車に乗ってる人には同情する
俺の場合、金銭的メリットは無いというより逆に損だけど好きで自転車通勤してる 妻を説得するのに使ったよ。車→チャリ通に変えたら月の燃料代1万は削減出来るって言って総額10万でチャリ買った。ママチャリじゃしんどい >>929
まともそうな電動アシスト付きママチャリの値段知らねーのか？
おばちゃん、ババアでも普通に買ってるぞ。
5万が高いと思うお前の価値観がもはや貧困層負け組。 >>937
それを買う層はその金に困ってない連中と言う話だろ 某量販店でどこ生産か不明のクロス買ったけどビアンキの某クロスバイクと形もサイズも材質も全く同じなんですがもうこれほとんどビアンキ？
唯一違うのがリアエンドの先っちょだけが違う
払い下げかなんかのフレーム流用してんかね？ 店名モデル名を伏せたら誰にもわからないし伏せる必要も無いと思うけど >>934
通学？
通勤なら会社負担だから問題ないだろうに 一般的な勤め先では交通費が通勤手当として支給されることを知らなかった勤め人（？）をつつくのはそろそろやめてやれ 車通勤だとリッター何キロってみなして交通費が出るけど、リッター10キロみなしなのに
50年代アメ車でリッター2キロで赤字とかかもよ >>934
普通の会社なら通勤手当ってのがあって実費負担にはならないんだけどなぁ 業務委託だと交通費出ないよね、事業主扱いだから
これも表面上の報酬はよいが、実情はブラック中のブラック 仕事に余裕のあるときはチャリ通するけど、忙しい時期の帰路で20キロは辛い。車通勤のガソリン代は出るが、ほぼ通勤にしか使わない車の購入費と維持費がとてももったいない。 >>949
大手スポクラでパーソナルトレーナーやってたけど、通勤費は出ないし、お客が付かなければ収入はゼロ。
なので、客に挨拶したり軽いアドバイスしながらスポクラに拘束されて収入は、ゼロ。
2~3か月収入ゼロで、しかもスポクラに拘束されて、このままじゃヤバい！と思い深夜のバイト始めて
結局、いまは警備員やってる。
かなりブラックだった、、、
唯一良かったのは、今も自分自身のトレーニングメニューが作成できる事かなぁ >>932
電車賃ケチッて最低10万円するE-bikeを？！
仮にそうだとするとコロナ対策なんじゃないの 交通費を知らない。。。電アシとE-bikeの区別が付いてない。。。 交通費が支給されるかどうかは会社によるので、変に「普通」にこだわると視野が狭くなるよ
実際、俺は交通費(電車賃)をもらいながら自転車通勤をしているんだが
頭ごなしに不正受給だろと言い出す人がいる
あと >>921 の「斜度15%って勾配26%超えてんだろw」が面白いのに全スルーかよ >>953
お前勤め人以外やったこと無いだろ
いくら確定申告で交通費を経費として計上出来るつったって、別に交通費全額がチャラになるわけじゃ無いんだぞ 交通費に困る人間が十万円以上する電動を買うのはないなんの話したかったのかわからない 斜度と勾配がわからない人間はヤバい人間だと言いながら本人が交通費も出ないブラック勤務で頭がうまく回ってないiPhoneをローンで買ってそうな御仁 移動のほとんどは自転車でスマホも持ってない俺はド底辺だなw >>962
一周まわって、
ないし別な価値観からすると
いいじゃないか！ 自分を誇れ >>949
じゃフリーランスや個人事業主はすべて報酬の寡多に因らすブラックだなw 業務委託とかいって募集してるやつだよ
自分でフリーランスや事業主で仕事取って軌道に乗せた人はもちろん別 >>966
どうでもいいレスにどうでもいい指摘だが、多寡ね >>969
皮肉というものを理解できるようになりましょう >>970
気に障ったのなら、すまん。
先月スマホを贈られるまで俺はガラケー使いの自転車乗りだった
それを得意にもしてたし。
仲間をめっけた様でつい馴れ馴れしくしちまった
さ、話題かえてこー >>970 が。という気持ちで書いたけど、なんかそうでもなかった >>941
具体的にいったらビアンキのカメレオンテ1
材質もちょっと良い6061だった 古いビアンキてだいたい135mmだろ？
だから余ったフレームルックに流用してんじゃないかと思う
しらんけどw フレームサイズの適応身長･股下がちょうどサイズ境界付近の場合、大きい方と小さい方のどちらを選んだ方がよいでしょうか？ クロススレって
コルベットを恥ずかしいと思わないのか >>978
ジオメトリーの境目の身長の場合、最近の流行りは大きいほうらしい >>978
トップチューブにまたがって両足ベタ着きできるなら大きいほうが良いんじゃない？長距離乗るか町乗りメインかにもよるだろうけど >>982
境目の人が大きい方選ぶってことはフレームに対して最低限の身長ってことでしょ
サドルべったり下ろしてハンドル遠くてやたら伏せてってことにならない？ 俺も180なんでgiantの、MかLなんだけど
Lだとハンドル遠い感じで、シートも、そんな出せないし。
腰痛になりそうだったのでMにした フロントシングルかつディスクブレーキの完成車ってないよね…? 【予算】 街中を走行できる状態にして10万
【使用目的】 街乗り2割・通勤8割
【走行距離】 街乗り：10kmくらい？ 通勤：片道4km
【走行場所】 市街地の舗装路～郊外のアップダウンがある舗装道路
通勤経路はおおむね平坦だが、一部に結構急な坂道がある
【好み】 快適性重視
【メンテナンス】 空気入れるくらいなら
【天候】 雨の日も乗る
【購入候補】 あさひのお勧め：プレシジョンスポーツ(乗り出し価格で7～8万)
ガチ専門店のお勧め：TREK FX2(乗り出し価格で10万ちょっと超えそう)
※予算無視でのお勧めはFX4
【その他】 身長：160cm 体重：82km
お勧めのどっちかにしようと思っているが、
今まで自転車はママチャリしか乗ったことないのに最初から高い方にすべきか、
最初は安い方にすべきか
あと、ヘルメットは必須ですかね？あった方がいいのは分かるけど、
自動車の任意保険並みに常識なのか、さほどではないのか たしかにフレームでかいやつ買って変な姿勢で乗り続けてたらからだおかしくなるで
175cmで500サイズ無理矢理乗ってた 大きい方選んでハンドル通くてきつい
ママチャリ的ハンドルつけようか検討中
コラムエクステンダーもつけようかとおもったけど
あれやっぱ危ないん >>992
絶対やめた方が良いよすぐにコラムいかれる あるけどそれじゃ足りなそうだし
もっといってステム前後逆付けも考えてる 160で82って、体型を想像するのが難しいな・・・
ともあれ、低身長対応フレームで、体重に耐えるスポーク多めのホイールがいいな
とりあえず、プレスポは160対応してない
165から
あとスポーク数が前24後28だからデブには微妙
プレシジョンスポーツ｜製品情報｜サイクルベースあさひ
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/products/ownbrand/precisionsports/
FX2はsやxsならシート高をもっと下げられるしスポークも前後32だが、泥除けやライトやスタンドを付けると10万を超えるだろう
定価が1万円ほど低いSIRRUS 2.0やQUICK4、2万円ほど低いMISTRAL DISCに変更する手もある
俺なら、どうせ10万超えるなら電アのTB1eあたりどうかと思うが
前後フェンダーとチェーンケースで雨の通勤も安心
アシストで急坂も安心
ママチャリ規格のタイヤとチューブで駆け込み修理も安心
しかも150からいけるでよ
TB1e | スポーツ向け自転車 | 電動アシスト自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/tb1e/ このスレッドは１０００を超えました。
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