ロードバイクで放浪しながらminimumノマドライフ2

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/07/24(日) 16:25:19.32

前スレ
・ロードバイクで放浪しながらminimumノマドライフ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635344663/l50

持続可能なノマドライフを低燃費なロードバイクでやりたい
モノに執着してないので持ち物はminimumでいい
街乗りの軽快さで街に繰り出す代わりに日本列島に繰り出したい
収入が無ければ貧するので旅をしながら働きたい
ノマドでもリモートワークでもどちらでも可能な方を選択(今はリモートワーク中）
移動にコストはかけたくないから人力で移動したい
しかし人間の力は貧弱であるので推進力を奪うあらゆる要素を華麗に省きたい
基礎代謝の2倍食べたらスーパーカブのガス代と同じ？
ガソリン買う代わりに地域の特産料理に舌鼓を打てばいいじゃないかｗ
できるだけ宿泊施設は使いたくないが重い野宿道具に縛られたくない？
ＵＬ野宿道具を厳選して超軽量を目指すことはできないか？　
野宿が可能なら宿泊代すらもかからないｗ
つまり毎日使う金はちょっと贅沢な飯代だけｗ
装備がminimumで軽量なことはメリットが多い
具体的にはスニーカーのように俊敏さを発揮できるので事故回避できる可能性が高まる
自転車にかかる荷重を減らせばスポークやタイヤの故障が減少する
人間は膝のクッションで抜重できるから細いタイヤでも意外とパンクや故障はしない
それより車体が軽く転がり抵抗が小さいことにより平地でも街中でも峠でも
体に負担なく走行できる
車体や装備を軽量化することで輪行時、自走不可なほどの故障時、階段の上り下りなど装備が手荷物になった際のポータビリティが改善される
そのほかに軽さは心に自由と余裕を与える
持続可能な無期限放浪をフルカーボンロードバイクとUL装備で季節を選ばず気軽に行うことがこのスレのテーマである

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/25(月) 06:08:47.29

待ってました

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/25(月) 06:09:40.11

これってもっとなんか書かないと落ちるんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/25(月) 23:10:31.21

それもまたminimumです

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/07/25(月) 23:25:23.83

>>２
ご賛同ありがとうございます２
>>３
sage進行でひっそりやるのが好きです。

今日気づいた
チェーンが伸びてギシギシ音がするようになった時って機械損失増えるのかな？
スプロケやチェーンリングでチェーンとずれることによる摩擦が生じてそう
摩擦は動力ロスに加えてスプロケやチェーンリングの摩耗を促進しそう
5000km以上走ってるのにまだ切れてないからそのまま乗り続けてるけど
伸びたチェーンは切れるまで乗らずに交換した方がお得な気がしてきた

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/07/25(月) 23:47:47.14

平地主体のロングライドの場合
体重超過が原因で尻が痛くなるのが最大のネックな気がする
俺のロングライド（200～300kmくらいを想定）は競技でなく散歩の延長なので速度をあまり出さない
空気圧を高くした25cのタイヤの場合、振動で腕が痛くなることはあまりないと思う
25cくらいのタイヤで105以上のコンポーネントの場合機械摩擦はかなり小さいはずなので
散歩とだいたい同じくらいの出力でぬるっ時速25km/hくらいで前に進んでくれる
飽きるまで15時間走りつづけると走り始めの県から次の次くらいの別の県に入れる
景色が目まぐるしく変わるから普通の散歩より飽きない
散歩と同じ負荷でも一日中漕いでればそれなりの消費カロリーになるので楽しくやれれば
多少ダイエットになる
朝は名古屋で晩は大阪とか
早朝は東京の自宅で深夜は愛知県境付近とか
朝は愛媛県でフェリー乗って夜は宮崎県境とか
ガソリン車で走ればクーラー利かせながら音楽聞きながら半分の時間で同じ距離を稼げるけど
音楽聞きながらまったり過ごすなら自宅の居間でもできる
海辺や山の景色や朝焼けや夕焼けや入道雲を眺めながら走る時間が半分になってしまうのももったいないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/26(火) 17:53:54.17

10-16時で仕事したとしてどの時間で走るん？

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/07/26(火) 18:21:22.67

>>6
Week dayの仕事は日中8時間以上ですね
そんで走るのは主に休日ですね
月～金はだいたい大都市で過ごして仕事をします

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/07/27(水) 01:59:24.54

装備を書くのはスレ主の義務と思わるので書こう

１．冬（12～1月）に海沿い（気温1～10℃）を3週間ノマド放浪した時の装備

（1）自転車
・中華製カーボングラベルフレーム（560mm）とカーボンフォーク。6万円弱でカーボンシートポスト、フレーム、フォークの合計が1.5㎏くらい。　
　※グラベルフレームを選んだ理由は堅牢性確保
　※560mmフレームにした理由はフルフレームバッグの容量確保
・中華カーボンホイール。前輪は25mmハイト後輪は堅牢性のために38mmハイトのクリンチャーリム
　※クリンチャーリムは旅先でのチューブの調達性確保のために選択
・中華製機械式ディスクブレーキ（利きは良い）
・長短小ハンドルステム
　※俺の身長は170未満で560mmフレームを採用してるのでポジションを出すために選択
・ハンドル幅320mmドロップハンドル
　※空力性すりと抜け性を狙って選択。スタンディングでもがく場合にはやや不利
・カーボン製ビンディングシューズとSPD-SLペダル
　※俺の自転車の中で唯一新品のduraaceはこのペダルだけ
　※ビンディングシューズもシマノ最高グレードの新品
・スプロケットとチェーンは9sでスプロケは軽量スラム製（12-23t）
・ディレイラーは中古アルテグラ
・クランクとチェーンリングは50-34tの105でクランク長は165mm
・タイヤは前後で23cと26c
　※その後前後25cと26cに変更。理由は23cだと長時間乗ると振動で腕が痛くなるので
・結束用ゴムバンド×2本
　※輪行時にホイールを固定する用またはズボンの裾留め用
・100均LEDライト
・ライト用予備ボタン電池×2個
・SPD-SL用ペダルカバー

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/07/27(水) 02:00:04.70

（2）フレームバッグ（と内容物）
・中華製12Lフルフレームバッグ 305g
・携帯工具は一式揃ってコンパクトで80gぐらいやつをフレームバッグに常備
・空気入れ（足で押さえる式200g）
・輪行袋（Pocket in 200g以下）
・予備チューブ一本
・予備ミッシングリンク2個
・クランクボルト用レンチ
・100均銀マット

（3）ザック（と内容物）
・salomon製35Lウルトラライトザック550gくらい
・上半身ボトムレイヤー（）と100均パンツとソックスそれぞれ1枚ずつ
・旅行用歯磨きと歯ブラシセット
・100均石鹸
・軽量ノートPC（NEC製ACアダプタ込みで1060ｇ）
・仕事道具（モバイルルータ、Bluetoothマウス、ボールペン、USBケーブル2本、AC3口、USBメモリ、イヤホン）
・テント（ヘリテイジ・クロスオーバードーム2人用700g）
・ダウンシュラフ（モンベル・ダウンハガー800＃3confort4℃ 555g）
・エマージェンシーブランケット（hiropuri 120g）
・トップレイヤー上着（モンベル・バーサライトジャケット140g）
・トップレイヤー下着（モンベル・バーサライトサイクルパンツ130g）
　※軽量で尻が補強されてるサイクルパンツは恐らくこれ一択）
・ミッドレイヤー上着防寒用（モンベル・プラズマ1000ダウンジャケット140g）
・中華製超軽量ランニングシューズ（左右合わせて360g）
・マット（山と道・U.L.Pad 15s+ 119g）
・テントシート（タイベックシート g）
・ペグ（バーゴ・チタニウムアッセント 10g×4）
・ショッピングバッグ特大4枚
・ヘッドライト（GENTOS LED ヘッドライト 41g ）

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/07/27(水) 02:00:30.26

（4）服装
・ソックス（モンベル・ジオラインソックス）
　※ソックスだけは速乾性を狙って選択
・下着（100均トランクス）
・ボトムレイヤー下（モンベル・ジオラインタイツ薄手120g）
・ボトムレイヤー上（モンベル・ジオラインアンダーウェア薄手110g）
・ボトムレイヤー上（ノンブランドポリエステル製ハイネック長そでシャツ）
・ミッドレイヤー上（モンベル・薄手襟付きシャツ200g）
・ミッドレイヤー上（モンベル・U.L.サーマラップジャケット250g）
・トップレイヤーパンツ（モンベル・サウスリムパンツ 450g）

（5）ズボンのポケット
・自転車と部屋の鍵をキーリングでまとめたもの
・折り畳みナイフ
・折り畳み財布
・スマフォ
・100円ライター
・ハンドタオル（seria・マイクロファイバー洗顔タオル）

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/07/27(水) 02:20:38.45

２．ゴールデンウィークに仙台（気温12～26℃）

１．の冬装備から下記を省いた
・エマージェンシーブランケット
・ジオラインタイツ
・プラズマ1000
・ポリエステル製タートルネック長そでシャツ
また、ランニングシューズの代わりに100均ゴムサンダル

３．初夏（5月最終週）に大阪（気温15～30℃）

１．の冬装備から下記を省いた
・テント
・テントシート
・シュラフ
・プラズマ1000
ジオラインタイツ
・ポリエステル製タートルネック長そでシャツ
また、ランニングシューズの代わりに100均ゴムサンダル
ただし、サウスリムパンツが暑すぎて途中でモンベル・リバーガイドショーツを購入してこれを履いて過ごした
寝るときだけ裾の長いパンツが必要だと思ったがジオラインパンツの方がサウスリムパンツより軽いと思った。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/27(水) 06:24:20.39

普通に装備が洗練されてきてるな(特にウェア関係)
あと軽量化できそうなのは小物ぐらいか

宿泊だけど自転車ワーケーション記事を見かけた
https://funride.jp/serialization/workxtripxcycle-7/

あとアメリカにバイシクルノマドを提唱してる人なんているのな
https://bikepacking.com/plog/overnighter-with-bicycle-nomad/

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/07/27(水) 23:32:06.94

>>13
アメリカ大陸でノマドうらやましいですね～
日本だと3週間も放浪したら東京から佐多岬までたどりついちゃうから
もし何か月も放浪したら気づいたら日本一周してしまいそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/28(木) 09:15:04.00

隈なく何周もするのも愉しそうな

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/08/06(土) 14:33:53.15

仕事うんざりんぐ　昨日も午前様
とっととプロジェクトおわらかして放浪したい
でも最近は仕事ばっかで走ってないから運動不足で太ってしまって
この時期に放浪したら途中で熱中症で死ぬかもｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/09(火) 17:16:35.41

自分もクソ忙しいITベンチャーで働いていたんだが、だいぶ前に仕事辞めて自転車旅している。
きっかけは、ここの前スレでスレ主が周りからなんやかんや言われながらも自転車ノマドを始めたのを見て自分もやってみたいと思ったこと。学生の頃、オートバイ野宿ライダーだったし。
働いていたITベンチャーではハードウェア絡みの業務担当でリモートワークはできず自転車ノマドは無理だった。で、退職して旅人になった。
生活資金（旅の資金）は社畜だった頃に技術書典に出した本がバズって続編や関連本を出したら電子本の売上が月々５ー６万円ぐらいコンスタントに入るのでこれを充てている。
今は涼しい北の方でゲストハウスのヘルパーで住み込み昼間はゲストハウスで働いて夜は新刊本を書いている。
夏の観光シーズンが終わったら南下を始めて冬場は南の離島で過ごす予定。
親兄弟から「そんな生活で将来どうするんだよ」と言われるが陰キャでブサ面の３２才は社畜やっても良い将来は来ないから旅人を続ける。

17 · 2022/08/10(水) 08:19:05.76

自分の機材
クロモリ・ツーリング車（サーリー、ロングホールトラッカー）
フォーサイドのパニアスタイル（全容容量８０リットル）
山岳用テント・シュラフ・マット・ダウンジャケット/パンツ・雨衣
衣類はユニクロ、オタフク、ワークマン主体
クッカーは戦闘飯盒２型・電動ファン付き焚き火コンロ・CB 缶バーナー
野宿６泊/ゲストハウス１泊の１週間ルーチン
野宿場所は市街地から離れた公園の東屋が８割でその他は河川敷やら海浜
食事はほぼ全部自炊（生活費月５万円だから自炊必須なのよ）
野宿中、スマホやらデジカメやらはハブダイナモと３面展開ソーラーパネルで充電する
１日の移動距離は平均１２０ｋｍぐらいでガシガシ走らない

去年の夏に北陸を旅して熱中症一歩手前まで行ったので今夏は涼しい北の方でゲストハウスに「沈」している。
ゲストハウスのヘルパーやって宿泊費をチャラにして貰っている。夏の繁忙期が終わったら旅立つ予定。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/10(水) 21:31:59.87

それはそれで楽しそうな人生

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/08/11(木) 14:50:42.09

>>17
>自分もクソ忙しいITベンチャーで働いていたんだが、だいぶ前に仕事辞めて自転車旅している。
>きっかけは、ここの前スレでスレ主が周りからなんやかんや言われながらも自転車ノマドを始めたのを見て
>自分もやってみたいと思ったこと。
前途有望な人間に悪い影響を与えてしまったみたいでヤバい
技術書書いて売れるなんてすごいですね
技術力ある人がヌルい自転車ノマド放浪生活に足を踏み入れてしまうのはちょっと心配ですね
何年もIT現場から離れてたら月並みなモブエンジニアに堕ちてしまうのはもったいないと思います
よくわかんないけど

17 · 2022/08/12(金) 08:47:53.52

自転車野宿旅の毎日の生活が面白くて充実していて「社会復帰」は無理だわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/13(土) 22:22:32.20

ええやん
書いてここに

17 · 2022/08/14(日) 12:13:07.82

自分の自転車野宿旅の典型的１日のルーチン
---
野宿撤収：日出前
走行：道の駅や公園などを探す（1-2時間）
休憩：朝食自炊、洗面（1時間）
走行：ダラダラ走る、寄り道あり（3-4時間）
長休憩：テント展開乾燥、食料採取「釣り、磯モノ採取、野草採取」、調理昼食（3時間）
（自分で採取したモノでメシを喰うのはサイコー）
走行：ダラダラ走る、寄り道、スーパーで食料調達（3-4時間）
休憩：日没頃、夕食自炊（1時間）
走行：野宿場所まで移動（数キロメートル）
設営野宿：野宿場所では目立たないようにして寝るだけ。野宿中は緊急避難もあり得るので飲酒はしない。
---
1日の食費は３食＋補給食で1300円を上限設定。自炊すれば充分に賄える。
元々、銘店で名物料理を堪能するようなグルメ趣味はない。
自分で釣った魚をぶつ切りにしてアラ汁に仕立てて食ったりする方が好きなのよ。
山間部に入ると採取できるのが野草/山菜だけになるので色々な食料を採取できる海辺を旅することが多い。
スリングショット猟と鳥のさばき方を覚えれば狩猟期間中に山間部を巡る狩猟野宿自転車旅ができそうなので是非やりたい。
---
こんな生活していて社畜に戻る気持ちが完全に失せたのよ。

17 · 2022/08/14(日) 14:02:33.05

自転車野宿旅・お金関係
税金/保険料
昨年、会社を辞めたので今年は昨年の収入に対して住民税がかかって来る。高い。
健康保険は国民健康保険に切り替えると昨年度収入で保険料が計算され高額になるので会社にいたときの健康保険組合に任意加入して国民健康保険より安い保険料になるようにした。
今年の年間総収入が１００万円以下になるので来年は最低の住民税と国民健康保険料になる。
傷害保険には加入している。（自転車搬送特約付き）

収入
月５万円なら１０年ほど無職で暮らせる貯蓄がある。その何割かを投資信託に回して運用中。
定期収入はwebマーケットで頒布している電子本の売上収入が平均して５万円/月。
頒布している書籍は７冊。古いのは売れ行きが落ちるので月５万円の収入を得るためには１年毎に新刊を出すのは必須。
そのうち自分の知識技術が時代遅れになって新刊が出せなくなるのは目に見えているので、それへの対策を考え中。

定例支出
食費、宿泊費、参観費、日用品購入その他
特別支出
交通費（鉄道・船・飛行機輪行費用）
支出上限は５万円が目途。ただし、カッチリ制限をかけると不自由なので臨機に対応。輪行すると５万円には収まらない。
今後、走行距離が伸びて来ると自転車整備費が発生する。自前整備でも消耗パーツの交換費用は必須。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/14(日) 17:48:56.23

すげえ。完全に狩猟民族じゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/14(日) 19:02:52.41

1の日記スレだと思って前スレから時々読んでたけどガチな人がもう一人増えたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/14(日) 20:27:34.19

>>23
つえーww
1に加えておもしれーやつが増えたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/14(日) 21:27:28.35

こっちはガチじゃん。現代とは思えんぞ
たしかにノマドって本来はこうじゃなくっちゃな

17 · 2022/08/16(火) 10:57:13.89

今週末でゲストハウスのヘルパー契約終了。

ーこれからの旅計画：日本縦断往復（日本一周）ー
北上して日本最北端・宗谷岬へ。
宗谷岬から日本海側を南下して鹿児島へ。フェリーで沖縄に渡って冬場を過ごす。日本最南端・波照間島へ行く。
春になったら鹿児島にもどり、桜前線とともに太平洋側を北上。
北海道は道東に回ってオホーツク岸を北上して宗谷岬へ。

ーさらに次の旅：ニュージーランド自転車旅ー
お世話になったゲストハウスのオーナーが旅人（バックパッカー）で世界中を歩き回っている人。
オーナーにおススメの旅先を聞いたら「ニュージーランドに行くべし」だった。
具体的計画はまだない。

ー自転車野宿旅を始めた経緯ー
学生の頃、オートバイ野宿ライダーだった。大学２年のとき夏に北海道を旅して旅の虜になり翌年４月まで休学。
卒業後、ブラックSIerに就職。６ヶ月で見切りをつけてITベンチャーに１回目の転職。２回目の転職で前職。
前職を昨年１０月に退職。
暇していて野宿旅への思いが再興。クロスバイクで通勤していて、たまに自転車キャンプもやっていた。
で、自転車野宿旅についてwebやらyoutubeを見ていたらココの前スレを見た。
自転車ノマドへの想いとか装備調達の話が並んだ日記スレ。その感想は「コイツ、装備そろえても旅に出ず蘊蓄だけ語るヤツ」と馬鹿にした。
が、スレ主が短期ではあるが実際に自転車ノマド風の旅を始めた様子があって「自分の方が座したままで人を貶む馬鹿だった」
それで、「自分も旅に出るべ」と具体的な行動を起こして今に至る。
野草/磯モノ食料採取は学生の頃のオートバイ貧乏野宿旅でガソリン代捻出のため食費を削る目的で始めた。祖先は狩猟民にまちがいないw。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/08/17(水) 21:56:04.47

>>29
波照間島俺も行きたい
北海道や内陸山岳地帯にも行きたい（夏限定で）
俺は今は３６協定目いっぱいの社畜モード中です
人に売れる仕事の知識は仕事をしてないとどんどん訛るから>>17氏が心配
>>17氏も何かコテハンつけてくださいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/19(金) 00:19:37.70

波照間島いってみたいな俺も

17 · 2022/08/19(金) 16:53:45.41

ゲストハウス・ヘルパーは本日で終了
午後のヘルパー業務を済ませ自分の旅の準備も終えた。
明日は日の出とともに出発して旅を再開。

ー将来への不安ー
ない。将来への不安があったら自転車野宿旅はやっていない。
将来への不安や収入が途絶える不安があるが旅したいのなら，スレ主さんのようにリモートワーク可の仕事に就いて旅に出るのが最適解。

ー旅の途中で遭うかもねー
旅を再開したらココに書き込むことはないと思う。
旅中断して暇して５ちゃん見たら，次スレが立っていた。
スレ主さんにインスパイアされたし承認要求もちょっとありカキコした。
スレ主さんスマソ。どこかで遭うことがあるかも知れないが多分お互い分からないよね。
自転車旅をする人，色々な形態や思いを持っているけれど「仲間」だ。
誰とでも一期一会を大切にしたい。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/08/20(土) 11:31:35.51

>>32
>旅を再開したらココに書き込むことはない
そんなこと言わずにときどき書き込んでほしい
あとコテハンも付けて欲しい
自転車放浪しながらIT開発とか技術書書いて世界にリリースして欲しい。波照間島や宗谷岬や飛騨山中からｗ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/08/27(土) 21:03:30.22

>>32
君も他の誰でもこのスレに自転車でノマド放浪に関連した日記代わりに書き込んでいいよ。
ブログ書くまでもなくそれぞれの人が仕事しながら日本や世界を放浪しその移動手段として自転車
を選択した人の日記ならみんな興味を持ってくれると思うからどんどん書き込んでほしい。
ただし、だれがだれだかわからなくなるからコテハンは付けて欲しいかも。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/08/28(日) 17:21:22.92

後輪のグラベルキング（クリンチャー26c）が約6000kmで自然な摩耗により穴が開いた
グラベルキング（クリンチャー26c）は240gで耐摩耗性に優れている
一方、Panaracer AGILEST（クリンチャー26c）は170gらしい
グラベルキングほどじゃないけど耐摩耗性も優れているらしい
前輪をAGILEST（25c）にして後輪をグラベルキング（26c）にするのがいいような気がしてきた
今度試してみよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/28(日) 18:41:02.83

グラキンSSもなかなかよかったぞ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/08/28(日) 19:54:58.29

>>36
グラベルキングの中では無印が好きですね。俺は99％舗装路しか走らないから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/09/01(木) 14:29:08.38

グラキンは空身=荷物を積まないで体重だけの軽負荷荷重でグラベル&舗装路を走るには良い選択。
グラキンは荷物を積んで（負荷重量は体重＋荷物で100kg〜110kgぐらい）長距離ツーリングに使うと3000kmぐらいでトレッド面が剥がれた。
また、サイドが柔いので荷物搭載したツーリングだとリム打ちパンクも度々発生した。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/09/10(土) 20:52:35.17

「旅」は旅以外にもありうると思った
何かにチャレンジして苦難を経験し人と出会い様々な経験をすればそれはある意味「旅」だと思った
人生そのものがある意味で「旅」なんだと思った
昨日は仕事で朝5時まで会社に居た
このプロジェクトさっさと終われよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/09/28(水) 21:01:04.75

生きてるか？

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/09/30(金) 23:05:34.14

仕事が一段落して代休2個くっつけて4連休つくった
昨日は碓氷峠越えた
碓氷峠でいっぱいいっぱいだったｗ
スタート時点の体重84.2㎏
装備は服装はＴシャツ、半パン、ビンディングシューズ
背中には550gザック、ノートPCと仕事道具一式1.5㎏、バーサライト上下、襟付きシャツ、
非常時の防寒用にタイツ、プラズマ1000、石鹸と歯磨きセット、タオル、着替え下着1回分、
クロックス
たった4日間の逃避行。月曜からまた仕事が憂鬱

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/09/30(金) 23:10:02.86

背中に4.2㎏背負って、フルフレームバッグに200gポンプ、スペアチューブ、輪行袋
ロードバイクは8.5㎏
距離が短いからすでに3000kmくらい走破済みの26cグラベルキングを装着
グラベルキングはメッシュ地が見えてもまだ1mm以上の厚みがあってそう簡単に穴が開かないことがわかったので
このグラキンもまだ2000～3000kmは走れるはず

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/09/30(金) 23:13:54.59

出発時点の東京はまだ夏だったのに夜中の碓氷峠は11℃だった
軽井沢も13℃だった
Tシャツ1枚で碓氷峠を登ってるときは寒くなかったけど下りに入ってから最初のコンビニに寄ったら
体が冷えて震えたｗ
襟付きシャツとバーサライト上着を着たらちょうどよかった。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/01(土) 13:50:49.71

一昨日は上田の快活クラブで一泊。昨日は休暇中なのに電話かかってきて3時間ほどリモートワークｗ
その後長野で一泊2600円のドミトリーハウスで一泊。
今朝は長野から峠越えて白馬来た。これから北行くか南に行くか・・・
月曜から普通に仕事だから明日は輪行で東京に帰るがどこから電車乗ろうか・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/02(日) 07:50:37.65

充実しとるな

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/03(月) 01:32:55.97

>>45
どうもありがとうございます。
昨晩は松本の快活クラブで一泊して朝10時に松本を出発して東京に帰った
乗鞍登ろうと思ったけど、碓氷峠の数キロの8%勾配でギリギリだったので
乗鞍のように20kmも8%勾配が続くヒルクライムはまだ無理だと思ってやめたｗ
しかし長野県内の白沢峠（1000m弱）や松本~佐久までの1000mくらいの峠２つ
を登ってみて5kmくらいの8%勾配なら今の体重で背中に4.2㎏くらい背負った状態で
何とか登れることが分かった。
一年前はR246の御殿場までの坂（せいぜい5~6%）や鈴鹿峠のような低い峠ですら
手ごたえを覚えていたので長野県のいくつかの峠を登れて少し自信がついた
和田峠や暗峠はまだ無理だろうけど
今回の体重は出発前84.2㎏、帰宅直後83.4gだったので800g痩せたｗ
4日間の総走行距離は570kmくらい
標高1000mくらいの峠は5つ超えた
次は体重を81㎏台にして今度こそ乗鞍に挑戦したい
あと、今回の長野ツーリングは軽井沢→上田→長野→白馬→安曇野→松本
と回ったが南部の駒ヶ根、伊那、飯田も行ってみたい
ヒルクライムした後は脚が覚醒したのか平地を効率よく長時間重いギアで回せるようになるみたいで
平地での巡行がすこぶる調子が良かった

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/15(土) 16:56:20.20

先週末は都心の自宅から熊谷まで往復
帰りはR17沿いでグロース27km/hだった
飯の量を普通にして時々ロードバイク漕いで今朝起きて朝飯食う前の体重が81.2㎏だった
今年1月は3週間の放浪から戻ったときに82㎏でそのあと仕事が忙しくなって暴飲暴食して
ゴールデンウィークに体重89㎏まで太ってその後自転車で毎日30km以上走って食事量を減らして
今朝念願の81㎏台になった。
しかしロードバイクで都心から横浜まで走っててレーパンジャージ姿の鍛えてそうなローディ2人に
追い越された。
きちんと鍛えてるローディの速さは別格だとつくづく思う今日この頃

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/15(土) 22:49:26.18

・冬キャンプの就寝時の服装
ボトムレイヤーはぶかぶかなTシャツより体に密着する肌着の方がいいと思う
俺は冬キャンプのボトムレイヤーは上はジオラインシャツで下はジオラインタイツ
ただしジオラインシャツは薄手の半そででジオラインタイツの下にトランクスを履く
体に密着した方がいい根拠は袖や首元が肌と密着してないと肌付近の暖められた空気と
外気の温度差で自然対流が発生して絶えず冷たい外気がかわるがわる肌付近に対流して
肌表面温度を下げると思われる
例えば15℃以上の温度差の空気の自然対流はかなり活発で暖められた空気はどんどん逃げてしまう
あと、おなじ理由でモンベルのミッドレイヤーのジャケットは首元と袖はゴムで体に密着してるほうがいい
自然対流で暖められた空気を逃がしたらたとえダウンで熱伝達率を下げても全部台無しになる
この考えは部屋着にも応用できる
肌に密着する下着とミッドレイヤーを着てれば肌表面温度を数度高く保てるので
暖房費を節約できる
肌表面温度を仮に5℃上げられれば室温を20℃から15℃に下げられる
・体重と長距離走行
体重を減らせば登りと信号待ちからの加速が楽になる
一回のツーリングで仮に50回信号で停止した場合は結構なエネルギーロスと負担になる
半年で体重を約8㎏絞って70～80km走ったらやはり疲労の蓄積が少なくなった
一度東京から名古屋まで20時間以内を目標に走ってみたい今日この頃

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/16(日) 12:41:10.34

長野市はちょっとした都会だった
思ったより市街地が広く駅前はビルが立ち並び繁華街はオシャレで個性的な店があった
小高い丘を登っていくと有名なお寺があり風情を醸し出していた
中心地から北西に丘を登っていくと数キロで山間になった
山間の坂を上っているとときどき長野市内のビルが見える不思議な光景に出会えた
八王子や日野や町田にもそのような光景はあるが長野市の場合は山間のレベルが違った
やがて長野市内のビルが見えなくなって10～15kmで山間の集落に達した
こちらも独特の風情があってのどかな雰囲気を漂わせていた
ときどき赤とんぼが視界に入った
山間部には狭い土地を利用した田んぼが点在し山の景色とのコラボで素敵な雰囲気を醸し出した
ザ・日本の原風景的な感じ
さらに10kmほど坂道を登っていくとトンネルが現れ白沢峠に達した
トンネルを出たら眼前に壮大な飛騨山脈が広がっていた

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/17(月) 20:15:51.54

ええなぁ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/29(土) 19:17:54.76

今日は都心自宅から館山来た
途中吉野家とコンビニ寄ってグロース21.3km/hだった
車や電車で来た場合の所要時間のほぼ2倍だった
去年ほぼ同じ時期にやって20km/hだったから少し速くなってたｗ
一応テントとシュラフ持ってきたから野宿できる
今日の荷物は
ザック、テント、シュラフ、テントシート、ペグ、銀マット、マット、ダウンジャケット、
化繊ジャケット、歯磨きセット、石鹸、洗顔タオル、着替え用下着とソックス、ＰＣ、
モバイルルータ、襟付きシャツで合計5.6㎏を背負った
今朝の俺の体重は10年ぶりくらいの80.8kgだった
飯の量を世間並の普通盛りにして間食をほとんどやめたらみるみる痩せたｗ
痩せるとペダルが軽い
今日も東京～館山まで走ったけどそんなに疲労感無し
車や電車の方が半分の所要時間で到着するから自転車は果たして時間の無駄なのだろうか
浮かした3時間くらいの時間を隙なく無駄なく活用できてる人なら3時間くらいの時間は
はもったいないというかもしれない
しかし近所をジョギングしたりジムで汗を流す時間を「兼ねてる」移動と考えたらあながち
時間を無駄にしてないと言えるかもしれない。
館山着いてから街の散策や買い物の利便性は車や電車で来た人にはるかに勝ってると思う
このくらいの街なら1時間で「すべて」見回れる

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/29(土) 19:24:30.02

ていうか移動費と宿泊費がどっちもただだしｗ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/29(土) 21:52:16.63

去年館山来たのが11/20だった
一年前と同じファミレスに寄ってふと感じたこと
一年って短いなｗ
今日はこの後適当な海岸でキャンプするか
それとも自宅で寝ればいいんじゃねってことでこのまま夜通し走って自宅にトンボ返りするか
おなじ関東地方ならそんなに遠くないから適当に気分次第で好きなようにすればいいと思う
つかの間の休日に俺は自分の行動を完全に自由に決めれる「自由」を満喫している！

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/30(日) 02:05:19.71

館山でテント設営
現在気温12℃
テントの中でダウンシュラフで寝る分には寒くない
館山もちょうどひと月前の碓氷峠と同じ気温になった
また冬がやってくる

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/30(日) 02:05:20.18

館山でテント設営
現在気温12℃
テントの中でダウンシュラフで寝る分には寒くない
館山もちょうどひと月前の碓氷峠と同じ気温になった
また冬がやってくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/30(日) 08:00:16.90

冬はキャンプ旅行さむそうやね

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/30(日) 14:02:48.82

>>56
去年の12月上旬～正月までロードバイクで東京→鹿児島までキャンプツーリングしましたけど
雪さえ降らなければ東京以南の平地ならキャンプツーリングできました。
雪が降ったら寒いのもあるけど自転車ツーリングのハードルが全方位的に一気に高くなるので俺はやりません
ちなみに最低気温-2℃までなら5㎏くらいの装備だけで冬キャンプはできましたよ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/30(日) 19:15:48.32

そういえば去年12月のキャンプツーリングでは雪に遭遇したの忘れてた
1回目は名古屋～四日市で大雪に遭った
ダウンシュラフをショッピングバッグにくるんで防水処置して大雪の中名古屋から四日市まで走った。
本当はその日のうちに大阪まで行くつもりだったけど四日市の快活クラブに退避して雪が止むのを待った。
2回目はなんとしまなみ海道走ってるとき少し雪が降った。
ただし少しだけだったので地面の凍結には至らなかった。
－2℃でもconfort4℃のモンベルダウンハガー#3にエマージェンシーブランケットを入れて
上半身はダウンジャケット＋化繊ジャケットで眠っても風邪ひかなかった。
5㎏と言っても仕事道具が1.5㎏だから実質3.5㎏の装備で-2℃の野宿で風邪をひかずに済ましました。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/10/31(月) 00:10:20.91

>>51は4.6㎏背負ったの間違いでした
つかの間の休日が終わり明日からまた過酷な仕事の1週間が始まる
憂鬱だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/11/24(木) 20:56:12.68

>>51
　　　　　,彡⌒ ミ
　　　　　(´･ω･｀)フルスピードでシオンUで走るのがワイの人生だった
　　　　 /　　　　ヽ
　　　　| | ･　･ | |
　　　　| | 　.,,;,.　| |
　　　　 {ii| .っ． |ﾘ
　　　　　j 　/ |　 |
　　　　　|　 |　|　|　

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/12/15(木) 16:32:20.64

快活クラブ使うとか貧弱だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/12/17(土) 21:27:03.58

冬はどうしてんのよ
流石に寒いよな

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/12/18(日) 15:18:21.78

>>61
ホテルや民宿のはしごでもいいとおもいますがノマド放浪のスレなんで
もちろんキャンプも快適なら選択しますが
>>62
>>57

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/12/24(土) 21:04:40.05

バーサライトパック 40こうたった
\12,650　40L　480gダニ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/12/25(日) 09:31:42.08

でかいの買ったね
バイクパッキングはせずにぜんぶ背負うマン？

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/12/25(日) 10:22:40.15

>>65
経験上5㎏くらいまでなら背負って走っても延々と走り続けても疲れません
一日300km走り終わった後に就かれてる部位は5㎏のザックを背負ってた肩や背中ではなく
普通に脚だったりしました
夏場は何をしてもどうせ背中に汗をかくのだから背負ってしまえばいい問い考え方ですね
登山用品やアウトドア用品メーカのザックは5～10㎏の荷物を入れても肩紐が肩に食い込まず
腰ひもや胸紐で体に未着するように設計されているので体と一体化して重さを感じないのだと思います
ただし背負う重さが6㎏くらいを越えてくると背負うときと下すときに腕にやや負担を感じるようになり
「よっこらせ」って感じになってくるのでおおむね5㎏くらいまでなら自然に担いで自然に下せるので
俺の場合はおおむね5㎏くらいまでなら背負った方がイイと認識してます。
荷物を自転車本体に固定すると自転車のスポークへの負荷が増大しますが背負えば抜重することによって
スポークへの衝撃を緩和でき比較的軽量のホイールやスポークを躊躇なく採用できるメリットもあると思います
また自転車に取り付ける荷物を無くしてほとんど背中に背負えば自転車を持ち上げて階段を登ったり
輪行する際も短時間で腕に負担なく楽にでき自転車のポータビリティ性が向上します

登山家は10㎏のザックとか普通に背負って何時間も山道を上り降りしてることから比べると
5㎏前後の荷物を登山メーカのザックで担ぐさいの体の負荷は文字通りハイキングレベルの軽快さとなっている
のだとおもいます（スポーツメーカーがそういうふうにザックを設計している）

総合して考えるに自転車で放浪する場合は短期間短距離ではもちろんのこと
長期間で比較的長距離の場合でも俺の場合は荷物をおおむね5㎏くらいにUL化しつつ背負ってしまうという戦略を選んでます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/12/25(日) 17:49:08.86

>>66
以前登山用リュック背負って一桁国道沿いを走る長距離ツアラーらしき人を見かけて
リュックのてっぺんがその人の頭よりも高いぐらいの大荷物を背負って走ってたから
きっと大変なんだろうなあ荷物を車体に取り付ければ楽なのにと思ったんだ

でもまあ自分の経験と体力を踏まえて5kgまでと区切った上で大丈夫なんだったら
俺が口を出すことではないね
ご安全に！

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/12/25(日) 18:34:06.83

去年15㎏くらいを登山用ザックに入れて背負って45kmくらいの距離をロードバイクで走ったことがあったけど
確かにこれくらい背負うとしんどいかなって思いましたね
自宅周辺では背中に3kgと1㎏のノートPC入れてそのほかに500gのキーボードや1㎏の書籍2冊くらい入れて
ほかに上着とか入れて7～8㎏背負ってカフェとかジャンクフード店行ってリモートワークすることあるけど
近場なら背負うときと下すとき以外はそんなに重く感じないですね
スポーツ用品店の登山用ザックは体にフィットして重さを感じさせない設計になってるんだとおもいますね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/12/25(日) 20:47:58.12

>>66
UL装備だから出来るんだろうな
今年モデルチェンジして軽くなった新型バーサライトパックの使い心地どう？

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/12/26(月) 11:56:18.10

>>69
>UL装備だから出来るんだろうな
そうですね
UL装備を厳選しないと冬季野営の荷物をおおむね5㎏くらいにできませんから
UL装備は全部背負うことを前提にする際の必要条件になってくるとおもいますね
>今年モデルチェンジして軽くなった新型バーサライトパックの使い心地どう？
まだ買ったばかりなんでこれから確認していきたいと思います
今までは560g35LのULザックでしたが容量がたった5Lふえただけなのに容量に余裕が生まれたように思います
この５Lの余裕はたとえば雨でテントなどが濡れた時に雑に丸めてレジ袋に入れてザックに収容したり
野営地近辺のスーパーマーケットで弁当や総菜やペットボトルや果物類をどっさり買ったものを
そのままザックの余裕スペースに収容したりできるので今までより５Lの余裕は重宝するのではないかと
期待してます

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/12/28(水) 14:53:23.47

バーサライトパック 40の重量を実際に測ったら460gでカタログ値よりさらに20g軽かった
今まで使ってたULザックの重量を実際に測ったら571gだったので約100g軽量化できてた
なんかうれしい
今のワイヤー鍵はホームセンターで適当に選んだ奴で測ったら170gだった
こいつを100g前後のワイヤー鍵に置き換えたら70gくらいの減量になる
これと今使ってるフロアポンプが200gなのでこれを160gのに変えたら合計で100g減量できる
たかが100gの減量でもチリも積もれば山となって1～2㎏の減量になる
自転車のフレームを300g減量しようとおもったら数万から数十万かかる
タイヤを減量のためにチューブレスにするのは今は考えてない
チューブレスにすると軽量化と転がり摩擦抵抗の両方が大幅に改善されるからより省エネなツーリングマシンになると思われるが
旅先でのチューブ調達性が悪いので故障時のリカバリー性が改悪しそうだ
後軽量化できそうな部分は仕事用ノートPCを世界最軽量の富士通の奴にすれば150gくらい軽量化できるが
あと2～3年待てば中古で5万くらいに値下がりするだろうから気長に待つか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/12/29(木) 02:32:12.72

>>71
長時間の駐輪はしたくないがHIPLOK Z LOKなら20g
フロアポンプも35gのiPump Floorにすれば合計315gは削れるんじゃね？

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/12/30(金) 23:10:43.26

>>72
いつもびっくり情報ありがとうございます！
・iPump Floor　35g　→　びっくりしました。めちゃくちゃ軽いですね
カーボン製で軽量化ということですが気のせいかもしれませんが華奢なような気が・・・
現在200gのアルミ製携帯用フロアポンプをつかってますが、足で押さえることができて
パンクの際はガシガシ空気を入れてますが堅牢性が心配ですあと足で押さえられなさそう
100gでもいいから堅牢で脚で押さられるカーボンフロアポンプがあったら唸りますね
・HIPLOK Z LOK　20g　→　こちらもびっくり
しかしこちらもなんか盗難者に目を付けられそうでちょっと怖いですね
それこそリンクがカーボン製のチェーンロックってないのかなって思ってます
カーボンパイプを鋸で切ってみたらわかると思いますが金属に負けず劣らず切るのに時間が
かかるので見てくれだけ太くていかついカーボンチェーンにして持ってみたら超軽量だった
ってチェーンがあればなあなんて思ってます

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2022/12/30(金) 23:19:50.12

むかしルック車用に使ってたこのオーソドックスなチェーンロックが何気に安くて軽かった（100g）
https://www.あまぞん.co.jp/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF-50cm-%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A2-43486/dp/B006DSI2PI/ref=zg_bs_2201231051_sccl_1/355-5666782-4107762?psc=1

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/06(金) 17:56:43.84

モンベルのサーマラップジャケットを自宅洗濯機で洗濯した
去年はクリーニング店にダウンジャケットといっしょにうっかり出してしまった
考えてみたら化繊ジャケットなんで自宅でただで洗濯できたのにｗ
今回は「ちゃんと」自宅洗濯機でソフトを選択して洗濯して部屋干しする
ちなみにクリーニングに出すとなんか2000円くらいかかったように記憶しているｗ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/28(土) 15:50:10.01

交通事故に遭って全治6か月の診断になって勤めてる会社に5月上旬くらいまでの休業届出して受理された。
事故に遭って丸一か月入院して退院後も部屋で安静にしてたけど退屈すぎたんで自転車放浪を決行した。
考えてみたらこんな時くらいしか気兼ねなく自転車放浪できんしｗ
ってことで2023年1月9日に自宅のある東京からフルカーボンロードバイクに合計5.5㎏の荷物を背負って放浪開始。
・1/9は14:00頃出発しR17で高崎でピンホールパンクして予備チューブに交換後高崎で足止め。翌日にサイクルベースあさひでバルブ長60mm予備チューブを購入。
・1/10真冬の日本海側や内陸山岳地帯をロードバイクでどれだけ近づけるか実験したかったのでたまたま寒気が来てない時期を狙ってまずは碓氷峠を越えて上田の快活クラブで一泊。
軽井沢17:00頃の気温は-3℃で群馬側の積雪無し。長野側は歩道に残雪あり。道路は一応乾いていた。
・1/11さらに日本海側の気温が例年より高く珍しく晴れているということでR18で長野を経由して上越に到着し上越の快活クラブで一泊。
長野側も新潟側も歩道や路肩に残雪あり。信濃町の17:00頃の気温は-3℃。路面の凍結個所少々あり。路面は幸い乾いていた。新潟側は長い下り坂。安全のため後ろブレーキだけで坂を下りた。
・1/12上越から富山まで日本海側を走った。天気は一日中晴れ。富山市は想像の3倍都会だった。富山市の河川敷の無料キャンプスペースで野営。
・1/13富山市からR41を南下して高山のゲストハウスで一泊。高山市は四方を山で囲まれていて入るときと出るときの両方で峠を越えさせられた。天候は午後から雨。バーサライト上下を着て雨の中を走った。濡れた衣類やザックはゲストハウスで洗って干した。
・1/14高山市からR41をさらに南下して愛知県扶桑町の無料キャンプ場で一泊。
・1/15愛知県扶桑町の銭湯で風呂に入った。R21で岐阜→大垣と走って琵琶湖を目指したが天気予報で明日以降は雪や雨で気温も下がるとのことだったので紀伊半島方面に進路変更。長良川河川敷のキャンプ場で一泊。
・1/16三重県津市の無料キャンプ場がコロナのために閉鎖中だったため津市の快活クラブで一泊。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/28(土) 15:50:32.09

・1/17三重県尾鷲市の公園で野宿。空気圧を高くしすぎて前輪のタイヤが割けて中のチューブもパンクした。紀伊半島のへき地地帯だったため尾鷲まで2kmおきにポンプで空気を補充しながらだましだまし走った。尾鷲でバルブ長45mmの700cチューブを購入。その後新宮で700×25cタイヤを購入。旅行ゴミとしてタイヤとチューブを道の駅にて廃棄。
・1/18和歌山県串本町の河川敷の無料キャンプ場で一泊。
・1/19和歌山県田辺市の海岸で野営。
・1/20和歌山市の快活クラブで一泊。念願の井出商店の中華そばを食べた。おいしかった。
・1/21～23大阪市内のいつものドヤホテルで3泊。暗峠をロードバイク押して登って峠近くにあるみんなの広場で夜景を眺めた。人生で一番の夜景だった。
・1/24の9:00にドヤホテルを出発し1/25の8:00に豊橋の快活クラブに退避して一泊。気温-3～-4℃で体が冷えた。三重山中では雪にも降られ路面凍結のためロードバイクを押して坂道を下りた。
・1/25の17:00頃豊橋快活クラブを出発して1/26の4:00頃静岡市の快活クラブに退避して一泊。この日も気温が-3℃まで下がった。
・1/26の14:00頃静岡市の快活クラブを出発して1/27の9:00頃東京の自宅に帰宅。早朝の横浜～都心は車道も歩道も人が多く手急いでいて非常に危なかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/28(土) 20:44:27.95

休業中に放浪はまずいよ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/28(土) 21:58:45.59

>>78
何でかな？　勤務先に提出した医師の書いた診断書の「全治6か月」を見て勤務先は休業願を受理してくれたぞなもし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/28(土) 22:22:38.77

>>79
https://www.ecareerfa.jp/know-how/qa/system/40
万が一、出先でまた事故って怪我した場合はバレる恐れがある。(自損事故含む)バレると厄介
関西は凍ってる路面多いから気をつけてくれ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/29(日) 01:38:52.89

>>80
これは参考になりそうなリンク先をありがとうです。
休業補償金は加害者の任意保険会社から出るけど放浪旅に出るまでの日付分までしか申請しないので放浪旅中は完全な無休になります。
ただし有給休暇はたまってたぶんを一気に消化しました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/30(月) 13:44:07.97

>>76
ひぇー大変じゃん
お大事に

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/30(月) 14:16:15.84

133gの携帯フロアポンプこうたった
https://www.あmazon.co.jp/gp/product/B083XPBGGY/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&th=1
今までの215gのフロアポンプはまだ壊れてないけど80gの軽量化を狙う
iPump Floorはなんか華奢に見えて少し不安なので今回はやめました
直近の放浪でも僻地でパンクして2kmおきにポンプで空気補充をして20kmくらい走った
何があるかわからないので旅用のポンプはフロア型で脚で抑えることができてある程度の堅牢さが欲しかった
そのうえで最大限の軽量さを追求したかった

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/30(月) 15:09:53.77

■ノートPC軽量化
・Lifebook UH-X/G2 驚異の640g　Core i7 物理10コア　RAM16GB 13.3インチ
・ミスターサプライ LIFEBOOK用 Type-C 45W 互換ACアダプター ADLX45YCC2F　200g
　※富士通純正より約50g軽い
両方合わせて驚異の840g！
今のノートPCよりさらに200gも軽量化できる

■ロードバイクのフレーム軽量化？
今のロードバイクは8.4㎏前後。でも中華カーボン製で安いので割と雑に扱える
s-worksのエートスは5.9㎏らしいでも高いので買ったとしても雑に扱えない
割と雑に扱えるってことは長期間の放浪では重要なことだと思う
エートスを6～70万円で買って2.5㎏の軽量化を果たして心は軽くなるだろうか？　1時間以上目を離したりできなくなってしまいそう
そのギアが少しでも俺の心を軽くしてくれるなら買おう
でも逆に俺の心に足かせとなるなら買うのを考えよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/30(月) 17:44:49.38

コヨーテ氏の日記が読めなくなったらつまらないのでご安全に放浪してね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/31(火) 13:38:08.94

これだけ軽量化にこだわってんのに1日の走行距離はフルパッキングでチンタラ走ってるクロスバイクと変わらんのな。1日なにやってんの？時間余るだろ。普通の脚力だと

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/31(火) 14:00:17.56

>>85
そう言っていただけるとやる気が出ます。ありがとう。
>>86
事故に遭ってICU入って1か月入院するまではもう少し長い距離を速度を保って走れてた。
（それでも富士ヒルブロンズとかは全然届かないレベルだけどたぶんFTPは170Wくらいだったと思う）
事故に遭ってから筋肉が落ちてすぐ息切れするようになって上半身に力が入らなくなった
（肩甲骨も骨折して広背筋に力が入らなくなった）
それでもヒルクライムを繰り返したことによって多少は体力が元に戻り始めてきた
体重も事故前より15㎏くらい減ってしまったがPWRはむしろ減少してしまったようだ（事故前より碓氷峠の登坂がきつくて時間がかかってしまったことから）

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/31(火) 14:09:57.94

寒波が一段落したら休業期間中にもう一回四国や九州方面行ってみるかな
■気づいたこと
・僻地を走るときは予備チューブとは別にパンク修理用パッチと接着剤を持てばチューブ調達できないときにもしピンホールパンクならパンク修理して旅を継続できる
・ゴムで覆われた手袋はゴム部分が熱橋となって指先を冷やしてしまうようなので熱伝導率が小さい手袋にした方がいい
・クレ556は必要。雨の中走るとブレーキやシフトワイヤーのすべりが悪くなってレバーが固くなる
・冬場はリップクリームとアカギレ用にクリームがあった方がいい

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/31(火) 14:19:59.45

>>86
ちなみにR163やR25は伊賀～鈴鹿間で大雪に遭って路面も凍結してたので自転車を手で押して歩いた
熱海峠～熱海までの4kmの区間は下りが怖くて自転車を手で押して下りた
名古屋→豊橋、静岡市内、藤沢→23区の区間は交通量が多く車道のトラックが怖かったので自己判断で歩道を徐行することが多かった（道交法上は車道走行だけど怖いものは怖かったので）

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/31(火) 15:16:32.78

>>88
前スレの書き込みの百均のゴム手袋2重なら保温層がないから寒いのは当たり前
安く上げたいなら本来作業用だが防寒テムレスがおすすめ
表はウレタン製の防水透湿性素材で中は裏起毛のパイル地により保温性も高い
海外の著名な登山家も使用していて後に登山用のテムレス02ウィンターが発売されたぐらい
こちらはドローコード付きのカフを装備しているのでより熱が逃げにくく雨や雪も侵入しない

CRC556は揮発性が高いから長持ちしないしゴムやプラを劣化させるから使わないほうがいい
シマノのケーブルグリスなら長持ちする

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/01/31(火) 17:08:13.82

>>90
テムレス初めて知りました。有賀が等ございます。
インナー手袋の上に普通のテムレスや防寒テムレス試してみたいと思います。
手袋はなぜかポケットから落ちたり、置き忘れたりして放浪のたびに何回も紛失してしまうので高価なものは避けたいのですがテムレスは安くていいですね。
ブレーキやシフターやチェーンロックが雨で濡れると動きがコワくなるのは最初から内部をグリースで防水しておくしかないんでしょうかね？
そうでなかったばあいはスプレー状の潤滑油を隙間から吹き付けるしかないみたいです。次の雨で濡れるまではコワくならないし。
あと旅先でチェーンの抵抗を減らす際にCRC556は一定の効果はあるみたいです。もちは悪いですけど数日おきにチェーンに吹き付ければしばらくは抵抗が少なくなりますし。
旅先なのでグリスとチェーン潤滑剤を何種類も持ちたくないというのもありますね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/31(火) 23:06:45.50

>>91
テムレス02なら前スレで紹介したけどな
無印テムレスは穏やかな時期のレイングローブに向いてる

シールドアウターキャップかノーズ付シールドアウターキャップは使ってる？
水や汚れも入りにくくなるしグリスの保持もよくなるぞ

シマノの場合SLR以外のアウターケーブルには最初からケーブルグリスが封入されてる
https://ff-cycle.blog.jp/archives/1024827282.html
なのでCRC556を注すとグリスが流れてしまって逆効果だな
CRC556はチェーンの寿命も縮めるぞ
極圧剤とか入ってないからトルクがかかると瞬間的に油膜切れを起こして
チェーンピンやローラー､インナーリンクが摩耗する
ディグリーザーとしては使えるから汚れが落ちて抵抗が少なくなるんだろうな

専用のチェーンルブやケーブルグリスの方が長持ちするから
塗布回数や使用量も減って結果的に荷物を減らすことができる
ナルゲンのドロップディスペンサーボトルに小分けしているが実測23gだった
グリスはクリームケースに小分けしているが出発前に塗布しておけばそれなりに保つから
1週間以下のツーリングには持っていかないな(1週間以上余裕保つが)

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/01(水) 11:58:29.54

>テムレス02なら前スレで紹介したけどな
すいません。今年の放浪では-3～4℃の乾いた道を走ったり雪道を徐行や歩行しましたが去年までは雪道や氷点下での行動を想定してなかったのでほとんどの場合100均手袋で用が足りてしまっていたので失念してたんだと思います。

>シールドアウターキャップかノーズ付シールドアウターキャップは使ってる？
シールドでないアウターキャップを使ってました。素人ながらそこにシマノのグリス（BBに塗った奴）を詰めて使ってましたがもちが悪かったのかコワくなってしまいました。
今度シールドアウターキャップと専用のグリスを探してやってみます（次のケーブル交換のとき）

あと今度から専用のチェーンルブ使ってみます。

いつも俺の知らない観点での貴重なご助言感謝いたします。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/02(木) 18:51:46.43

事故前に2h58mだった場所を今日走ったら思い切り追い風で3h11mだった。
ただし事故前は深夜で交通量少な目でビンディングシューズでほぼ無風
今回は昼間12:00～15:00くらいの時間帯で交通量普通でフラぺにスニーカで強烈な追い風だった
事故前のFTPにはまだ戻れてないような気がするが1か月前は4hかかっていたので徐々に回復しつつああるような気がする
よくわかんないけど

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/02(木) 21:22:44.26

モンベルのサウスリムパンツのお尻のサドルとこすれる箇所に小さい穴が開いた
サウスリムパンツは昨年の冬季放浪で2000km走った際に3か所くらい破れて補修したが
その後、仙台往復、大阪片道、館山や宇都宮や三浦半島や熊谷やいろいろ行って、近場も1000kmくらい乗って
さらに白馬往復、そして今冬に行った東京→軽井沢→長野→上越→富山→高山→岐阜→潮岬→大阪→東京
と放浪して結局5000kmくらい自転車漕いでやっとサドルと接触する部分に穴が開いた
まあこのくらい乗って穴が開いたのなら耐久性が無いとは言えなくて相応と言っていいかもしれない
一か所修理の方が買い替えるより安いからもう一回だけ修理して次に穴が空いたら買い替えでいいかな

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/03(金) 02:07:15.03

2か月前の今頃は俺はろくに歩けなかった（それでも病院から自宅まで約3kmの道のりを無茶して歩いて帰ってきちゃったがｗ）
1か月間病院でほぼ寝たきりの状態だったため歩く速度は人の半分で小走りできなかったので信号がもうすぐ点滅しそうなときは次の青信号まで待った
なので3kmを2時間くらいかけて歩いて帰ってきた

この状態から1か月後に俺は自転車放浪を決行した
逆に言えば自転車と荷物の合計が十分軽量だったために「半病人」であるにもかかわらず俺は自転車で1500km以上の旅をすることができたのだと思う
言い換えれば十分軽量でハブなどの機械抵抗が小さくタイヤの転がり摩擦抵抗が小さいロードバイクでちんたら走る旅は時間さえかければ「半病人」でも可能だということだと思う

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/03(金) 14:13:27.20

ちょっと脱線
【リモートワークやノマド用キャンピングカーについての考察】
・走るときは小さく折り畳み居住空間はペラペラで軽い素材で可能な限り拡張する
※極論したらハードな素材の家具や荷物をテトリスのように組み合わせてたたんで小さく収納し、居住空間はテントのような軽量素材を広げて構成すればいい
・燃費改善のためにハイブリッドかつ可能な限り装備を軽量化
・太陽光発電で動力用バッテリーに蓄電してこのバッテリーの電力で直接モーターを駆動できる一方で軽油を補給してハイブリッドエンジンで駆動することもできる
・動力と居住用家電でバッテリーを共用し設備重複に伴う無駄なパーツを過剰重量を減らす
・具体的にはワンボックスカーの天井スペースに2階建て相当のテントを設営することで居住空間を2倍に拡張すると同時に折りたたんでおいた家具を展開して居住空間をトランスフォームする
・さらにキャンプスペースは車体の専有面積内にとどめる必要はなく、車体の側部と後部付近の地面に簡易床を構成し車体を囲むようなテントスペースを展開して居住空間を構成
・2トンロングトラックの荷台のコンテナを改造してこのコンテナがパカッて真っ二つに開いて左右に開きコンテナの側面が左右の床すぺースになり新たな天井はテント生地を張って設営すればキャンピングカーの居住床面積は約3倍になる

もちろん狭い駐車スペースしか確保できない場合や、あるいは悪天候の場合はコンテナを閉じたままでも内部の居住空間を利用できることを想定する
※屋根をテント生地で張らないでも運用できる。この場合は昼は青空で夜は夜空を眺めることができる。この場合のキャンピングカーは移動部屋というより移動庭というイメージ。移動庭であるキャンピングカーに必要であればテントを張って移動部屋にするイメージ
・誰も来ない僻地に自分の移動庭（移動部屋）を構成できるようにキャンピングカーは４ＷＤで不整地走破性が備わっているとなおいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/03(金) 14:28:23.73

スレ主なにがあったん？コロナ？

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/03(金) 14:34:45.21

>>98
交通事故で車に当てられて半年間の休業中
この休業期間を利用して自転車旅とかいろいろやっている

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/03(金) 22:01:02.29

>>97で想定しているのはこんな感じで展開して延べ床面積が3倍とかになって居住空間が拡張されるキャンピングカー
https://www.campanda.com/magazine/double-awning-trailer_the-de-markies/

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/05(日) 18:30:12.85

■最近やったこと考えたこと
・防寒テムレスをコーナンで買った。雪の日に本領発揮するか確認待ち。
・サウスリムパンツの色は俺的には黒一択。理由は担いだり裾がチェーンリングに当たったりすると黒く汚れることがあり、パンツが黒なら目立たないので。
・ディスクブレーキパッド交換。チェーン洗浄どっちもやったのですこぶる調子がイイ
・1年半ぶりにヤビツ登った。俺は初級者以下だったｗ
・3月中に新潟、日本海側東北、北海道を普通タイヤ履いたロードバイクで放浪するのは無謀みたい。3月中は2月中と並んで積雪量のピークらしい。傷病休業期間中に北海道一周するとしたら4月中に行くしかないか

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/05(日) 20:35:12.77

・軽量チューブ
Ozkaksj 超軽量自転車インナーチューブ、700X18-32ロードバイクグラベル、インナーチューブ
38gで1,476円
・前タイヤ
前回の放浪で前タイヤが割けたので新宮市のイオンで唯一調達できたシュワルベルガノ2というタイヤをはめてるがこれの重量は365gらしい。
ちなみに後輪は26cグラベルキングで240g。前輪はアジリストデューロ25cにしたい。転がり抵抗がすくなくほどほど堅牢で220gらしい。

予備チューブとあわせて3チューブを100g軽量化して前タイヤを100g軽量化すればこれだけで400g軽量化するんゴ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/06(月) 22:58:51.76

・TPUチューブ
38gのチューブはTPUチューブというらしい。アリエクで一本1000円未満で調達できるみたいなので試しにポチッた。
もしこのチューブが神器ならこのチューブを何本かまとめ買いして2本くらい予備をフレームっぐに入れておく。
あと専用のパッチがあるらしいのでこれも買ってパンク修理を経験してみる。
・俺の中華フレームは1100gでフォークは400g
もしエートスの50万円以上のフレーム買ったらフレーム600g以下でフォークは300g以下らしいので500gの減量化になるが高い減量方法だ
100gあたり約10万円もかけた減量化か。それなら夏だけザックをバーサライトパック20Lにすれば260gの減量化になる。
ノートPC（これは装備から外せない）で20万円くらいの中古lifebook UX買えば200gの減量化でこっちも10万円/100gやね。
あとはディレイラーを中古アルテグラから中古デュラにしてクランクセットを105から中古デュラにしたら100gくらい軽くなるか・・・
この100gは2万円くらいか。
・-3～-4℃の気温の中下記の服装で走ってると寒くて鼻水が止まらなくなる
上・・・ジオラン薄手＋タートルネック長袖ポリエステルシャツ＋襟付き綿シャツ＋プラズマ1000＋サーマラップ化繊ジャケット＋バーサライト上着
下・・・ジオラインタイツ薄手＋ジオラインタイツ厚手＋サウスリムパンツ中厚手
もう肩や背中も寒い感じ。怪我する前より代謝が落ちたからかな？怪我する前は寒くなったら多少ペダルを強く回せば体が発熱して温度調節で着てたような気がする。
もう少し鍛えて高ワット数でペダルを回し続けられるようになるのが寒さ対策になるような気がする。
これ以上の活動着を増やすのはナンセンスな気がしてきた。真冬のダウンヒルは何をしても寒いけどｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/06(月) 23:19:03.99

>>103
TPUチューブは加水分解を起こすので保管方法には注意
あと乗り心地も若干硬くなるな

寒さは綿シャツが悪さしてるんじゃないか
https://yamahack.com/2909

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/07(火) 20:16:39.54

>>104
なるほど綿は汗が乾きにくくて汗冷えするってことですね。勉強になりました。
TPUチューブを何本も買い置きしておくのは危ないってことですね。勉強になります。

TPUチューブは中国から発送されるので届くのは3月以降。
アジリストデューロ25cはもう届いたので早速はめてみた。
家に80gのジラーという軽量チューブがあったのでシュワルベ110gのチューブの代わりにジラー入れて
アジリストデューロ履かせた。前輪が175gも軽くなったｗ
問題はアジリストデューロの耐久性。グラベルキングは走行面が削れてメッシュ地が露出しても厚みがまだ1mmもあったので5000kmくらい走れるみたい。
アジリストデューロは半分くらいかな？　3000kmとかで寿命なら放浪1か月でお星さまになるのか・・・

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/09(木) 20:47:02.85

・アジリストデューロ25c履かせて走ってみた
たぶんいい感じなんだろうけど鈍感だからわからないｗ
・Lifebook UX　メモリ8GBでcore i5なら17万円台　メモリ16GB　core i7(物理10コア）だと30万円くらい　かえねーー
・折り畳めるギャラクシー24万円台　かえねーー

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/13(月) 20:34:47.66

380kmの距離を22h39mかけて走った
途中雨で足止めと経路確認のため合計1hくらい休憩した
そのほかにコンビニでおにぎりを途中で10個くらい買って信号待ちなどのタイミングで食べながら走った
目標は20h以内だったがまだまだ力が足りないようだ
自宅から380km離れた土地で疲れた脚腰をストレッチングを兼ねて自転車を押して歩く
当たり前のことだが自転車を降りて徒歩でやったら丸一日かけても絶対に来れない遠い街であることをしみじみ感じる
俺が自宅から遠いこの土地に居ることを俺以外の誰も知らない
センチメンタルな気分になったので見知らぬ土地のカフェに入ってyoutubeで聴きたくなった曲を何曲か聴く
心細さの中に自分の脚と周到に準備したいくつかの道具で俺はどこにでも行けてどの土地でも寝て生活できることを体と心の両方で知る

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/15(水) 23:21:30.65

信州はやはり寒い
明け方の気温が-7℃だったが登りだったので体は寒くなかったが手とビンディングシューズだけ冷たかった

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/16(木) 22:08:58.12

真冬の信州は雪が降ってなくて昼間なら気持ちいい
真夏とちがってセミは鳴いてないが山は雪で白く輝き神々しくそびえて青い空や白い雲とよく調和している
ただしキャンプ泊では夜間は-7℃とかになっちゃうからconfort -6℃とかのシュラフでないと寒そう
モンベルだとダウンハガー#0で1㎏で56,650円がconfort -6℃
俺のような軽装でロードバイクで信州に行く場合は天気予報をよく見て雪が降らないタイミングを狙って宿泊施設に泊まる想定でないと無理みたい
テントで野営した日数×2500円で宿泊費用が浮くが信州のような山岳地帯に真冬に入ったら基本全部宿泊施設に泊まらないといけない

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/22(水) 22:31:16.05

・前輪はアジリスト・デューロ25cで後輪はグラベルキング26cが現構成だけどしばらくこれでいく
・タイヤ表面の割れをセメダインスーパーＸで補修した
・一応グラベルキング26cも購入したが補修が旨く言ってたらすぐには交換しない
・チューブはTPUチューブをしばらく使ってみる（スペアチューブもTPU）
・TPUチューブにしたからたぶん車体総重量は8.1kgくらい（フレームバッグやライト等付属品込み）
・今度は東京～名古屋まで20時間以内を目標に走りたい
・ヤビツは旧ヤマザキデイリースタートで50分以内が目標
・長時間高速走行できる力をもってれば旅の幅が広がる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/23(木) 17:29:08.73

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/24(金) 22:23:24.92

>>107は東京の自宅から名古屋某所まで自転車漕いで行った際の所要時間を短くする試み
今日はこの試みの2本目を実施した
結果は下記の理由でリタイヤ
・パンク修理に1時間半くらいかかってしまった
※時間がかかった理由は持参したTPUチューブのバルブが不良品で空気が入らなかったためパンクしたブチルチューブ（シュワルベ）をパッチで修理したことによる調査と2回分のチューブ交換に時間がかかった
・R246の山北町の川を縫うようにR246の橋とトンネルが1kmくらい連続してる個所でトラックの台数が多くて怯んでしまい迂回ルートを探して移動するのに時間がかかってしまった
※神奈川県道76号線がR246とくねくねしながらR246を縫うように通じていたのでこの県道を迂回した
・雨と気温変化で持参した衣服の着脱に時間がかかった
・自転車とザックのいずれにもドリンクホルダーがないのでドリンクをザックに入れていたが飲料するたびに自転車を止めてザックから取り出す必要があった
・平日のR246の明け方はトラックが多い
・そもそもR246と東海道のR1バイパスのう回路は昼間は交通量が多く信号停止が多い
前回は富士川渡ってから由比経由して清水に抜けるコースの確認と金谷への入り方と出た後のコースの確認のため合計1hマックで調査するのに時間がかかった
一方で前回は土曜深夜0時頃に東京を出発したのでトラックの台数が少なかった
今回はいくつかの迂回路を把握できたので迷った場所以外では一発で迂回路に接続で来た

【東京→名古屋を20h以内で行くために気づいたこと】
・途中の雨に対応できるように出発時点でバーサライト上を最初から着ておく
　※暑い場合はミッドレイヤーを減らす
・各迂回路への接続方法はすべて暗記しておく
・パンクの際の予備チューブは事前にテストしておく（できれば予備チューブは1本ではなく2本持つ）
・R1の路側帯にはピンホールパンクを引き起こすゴミが落ちているので注意する（これまでに2回同じ区間でピンホールパンクした）
・ドリンクホルダを用意する
・お結びなどの補給食を入れて置けるフレームバッグなどを用意する（由比バイパスの歩道区間などでは手放し運転しながらお結びを食べられる）

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/25(土) 08:36:53.59

これまでリモートワークしながら関西や九州を放浪してきたが都道府県をまたく主要国道の
峠道の移動は主に休日にまとめてやっていた
理由はウィークデーはリモートワークは主要都市に留まって近場しか移動しなかったためだ
峠道は主要国道でも道幅が狭く路側帯や歩道が無かったりして自転車が安全に走行できるスペースがない区間が結構ありそのような区間にひっきりなしに大型ダンプやトレーラーが走っていたら怖くて自転車で走れない
それでも５％くらいの登り勾配を時速20km/hでずっと上り続けられるPWRを持っていれば300mくらいの道幅が狭い登り区間をエイヤって通過できそうだ
しかし時速10km/hくらいでしか出せないと山間の橋やトンネルや路側帯が狭いインコーナーでかつそれぞれ6％以上とかの登り勾配だったりすると後ろからやってくるトラックに轢かれて骨付きカルビにさせられてしまいそうになる恐怖を感じる
ウィークデーに主要国道の峠を安全に超えるには最低でもPWRが3W/kg以上あったほうがいいような気がする
そうでなければ時間を気にせずにトラックが近づいてこないタイミングを見つけて登ったりトラックが追い越していくのを待ったりを繰り返してだましだまし通過するか、地図で迂回路を探してそちらを通行しないとマジで殺されそうだ
あと当然だけど大都市部を通過する際はウィークデーと休日に関係なく日中は混んでるので時間がかかる
とくにウィークデーのラッシュアワー時間帯はすいてる道を走るママチャリより遅くなる
あと休日の日中はサンデードライバーが怖い運転をしてくるのでありえないケースも想定に入れて注意深く車をよける必要がある

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/25(土) 08:54:07.81

ていうかアリエクのTPUチューブが今のところ2本中1本が不良品なんだけど

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/02/26(日) 22:06:35.87

・冬型気圧配置で北西の風が強い場合はR1で豊橋→名古屋の向かい風は強烈だった
70kmの距離だけどこげどもこげどもなかなか名古屋にたどりつかなかった
冬でも太平洋側が雨の時の方が北西の風は弱まって前に進めた
・毎日200kmをコンスタントに漕ぐと疲労が蓄積して怪我しそうだと思った
長距離（300kmとかそれ以上）を漕いだ後は静養日を設けないと俺の場合はいずれどこか故障しそうだと思った
毎日足腰に負荷をかけても故障しないような訓練を積むことはできそうな気もするが俺は自転車をこぐプロではないのだからそういった訓練までして毎日長距離を漕げるようになりたいとは思わない
だけど漕ぐときは1時間250w出し続けられるような力は付けたいと思っている
・今日は岐阜城の麓まで自転車で行って岐阜城までは徒歩で登山した。織田信長が言ったように四方を遠くまで見渡せて凄い絶景だった

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/02(木) 12:50:28.52

・2/26に岐阜城登って岐阜市内でホテル取れなかったので移動することにした
R21で琵琶湖ほとりの快活クラブでシャワー、下着洗濯、仮眠
・2/27彦根の無料キャンプ場で仮眠して安土城跡観光。草津の無料キャンプ場で一泊。トイレはあったが上水の水栓から水が出なかった
・2/28京都を少し観光。日が暮れてから夜間に移動して翌日明け方に竹田城跡到着
・3/1朝一で竹田城跡見学。2時間仮眠して晩に舞鶴到着。舞鶴に着く前にチェックしてたドミトリーハウスが到着後に埋まってしまっていて泊まれずじまい。仕方ないから舞鶴市内の都市公園のあづまやの屋根の下で仮眠。雨が降ってきていたので屋根は必須だった。

若狭湾や丹後半島周辺に快活クラブ無し
俺のテントは雨天使用はしたくない
しかたないから都市公園で雨宿りしながらあづまやの屋根の下でビバーク（テントは張らず）
寒くて目が覚めたら体が震えていたが翌日咳も鼻水も出ず風邪はひかなかったようだｗ
これまでは関東周辺、東海、Ｒ４沿い、Ｒ１沿い、畿内、瀬戸内、Ｒ３号沿いなどを自転車放浪してきたがたいてい50km圏内くらいに快活クラブがあった。
雨が降ってて快活クラブがない真冬の場合夜寒くて眠れないｗ
もっと僻地や北海道内や四国の瀬戸内以外や山陰を走るときは食べるとこと寝るとこに困りそうなので事前に入念な計画が必要と思われた

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/02(木) 14:07:03.78

懸念点
・チェーンを交換せずにたぶん4000kmくらい走っててチェーン飛びの頻度が増えた。新しいチェーンは購入済みだけど自宅におきざりｗ
・後ろタイヤ（グラベルキング26c）に穴が開いてセメダインスーパーＸを盛って塞いだけど削れてまた穴が露出した
・後輪がスローパンク。タイヤに穴が開いてる個所と同じか不明

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/02(木) 17:11:19.97

チェーン飛びが起きるぐらいならスプロケも消耗しているかも
チェーンチェッカーでチェーンの伸び量を測って1%以上だったら
チェーン交換の際に合わせてスプロケも交換して下さい

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/04(土) 21:01:00.26

>>118
今のスプロケにしてからチェーン飛びが発生するようになってチェーンだけ交換を3回くらいしてます。
もしかしたらスプロケやチェーンリングも交換時期なのかもしれません。
今のロードバイクは２年くらいで１万キロ以上は走ってると思いますがチェーン以外の交換もしなくちゃいけない時期かもしれません
騙しだまし乗ってみて新品チェーンなのにチェーン飛びが発生したり何かおかしい場合は交換しようと思います。

現在放浪中なんだけど金沢から白川郷目指してる最中にスローパンクだったチューブの症状が悪化してすぐに空気が抜けるようになってチューブを交換した。
登りでタイヤの空気圧不足による転がり抵抗増大が負荷に与える影響は小さいと思ってたが、スローパンクが慢性化して高圧にならなくなったチューブではペダルが重かったのにタイヤとチューブを交換したとたん9％の上り坂が幾分楽になった。
もしかしてグラベルバイクやマウンテンバイクの空気圧低めで10%前後の登坂ってきついのかな？
低圧タイヤでペダルを強く踏んでもタイヤの変形のせいで力がかなり逃げてるような気がする（よくわかんないけど）
チューブといっしょにタイヤも交換した理由はタイヤにもすでに穴が開いていてそこからチューブが飛び出るのは時間の問題だったので。
ちなみにタイヤの寿命は織り込み済みで数日前に京都でグラベルキング26cを購入して携行していた。
チューブは静岡でシュワルベを購入済み。今回交換したチューブは捨てずに予備チューブにする。
パンク修理用パッチも持っているので時間があるときにチューブにパッチを当てて再利用する。
結局白川郷に着く前に日が暮れそうだったので白川郷より金沢に近い場所にある相倉集落で合掌造りの集落を見学した。
相倉集落は富山県内にあって白川郷の合掌造り集落といっしょに世界文化遺産に登録されているらしい。
ただし相倉集落の方が白川郷より小規模だったが郷想感は感じられたんで良しとした。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/04(土) 22:11:51.16

気づいたこと
・R8の敦賀から越前へ向かう区間が怖すぎ。両側2車線で路側帯が左右30cmくらいしかない区間がある。
そこを10tダンプや大型トレーラが猛スピードで走ってる。ここをロードバイクで時速25km/h以下で走ると死亡率はたぶん5％くらいはありそう。（トラック運転手に生殺与奪を握られてる）
俺は自転車を降りて押したり、後方から来る車の切れ目を狙って50mごとに路側帯や歩道がある場所をたどりながら前進することもあるがR8のこの区間だけは無理だったので2kmくらい引き返して地図にあったR467→R365の内陸ルートを通行した。
・夕焼けとスキー場のゲレンデのナイター照明が遠くの山に見える景色の中をロードバイクで走る非日常感がなんかここちいい
・気づいたら9%の登りが1kmくらい続く区間を足つきなしで通過できるようになっていた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 23:13:54.45

>>120
敦賀から北陸方面に向かうなら若干遠回りだけどR305の漁火街道が走りやすいよ
ずっと海を眺めながら快走できて越前温泉の露天風呂も最高だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 15:21:04.73

>>121
越前温泉の露天風呂いいですね～
ローソン敦賀赤崎店から福井市方向に向かう5kmくらいの海岸線の区間を自転車で走られたんですか？
路側帯が狭く（たぶん50cm未満）トラックがビュンビュン走ってたので怖くて引き返しましたｗ

見知らぬ街を9％のstrong飲んでほろ酔いでゆるポタ
俺はなぜ今自宅から何百キロも離れた見知ら町でロードバイクで飲酒運転してるんだろうｗ
遠くに雄大な雪山が見える
逆方向を見たら遠くに海が見える

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/07(火) 11:08:57.80

・湯沢町のR17を深夜に走ってたらカモシカが居た
・越後湯沢駅構内にはスノボ携えたリア充やパリピであふれかえっていた。俺が学生時代に青春を満喫してた頃の情景がフラッシュバックした。一人で何時間もペダルをこいでたり夜中の峠道を黙々と上ってたりするとそれとは対極の明るい文化に触れると心地いい。どうでもいいけど越後湯沢駅周辺って飯食うのに混みすぎでふべんだったけど。
・深夜なのに苗場や湯沢の山の輪郭が月明りと山肌が雪で白くなっているせいで判別できる。昼間の雪山とは別の神々しさで好き。人間を拒絶するその威容なのになぜか身が引き締まり吸い込まれるような美しさがある。
・上越から前橋までで獲得標高が2400mくらいらしい。学生の頃ほぼ同じ時期にクロスバイクで東京→日本海→東京と一回で無茶な走りをしたことがあったけど獲得標高は5000mくらいだったみたい。歳を取ったらおなじことはもうできなさそうな体になっていたｗ。死ぬ気でやればやれるかもしれないけどやらないしｗ
・天候次第ではスキーシーズンに東京から自転車で苗場や越後湯沢までスキーしにいける（日もある）ということがわかった（検証回数2回）ｗ。ただし雪が降ってたり、雪の後低温で路面が凍結してた場合は不明。
・チェーンかもしかしたらスプロケの消耗のせいで変則ミスが頻発するなかで峠の登りは怖かった

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/07(火) 13:02:04.41

自転車メンテ項目
・BBがぐらついていることに気づいた
・チェーンはもう伸びてる（5000km近く走ったのでたぶん）
・後輪チューブもTPUにする予定（もしかしたら荷物が届いてるかも）
・今回の約2週間の放浪でディスクブレーキシューがたぶん少し減ったので念のためチェック
・前タイヤ（アジリストデューロ）のタイヤ表面に何か所か小さい傷ができてるのでセメダインで修復
・前後チューブをTPUにして、予備チューブはTPU×1、ブチル×1の体制にする。なお予備チューブは次の放浪出発前に少し空気を入れてみて不良が無いか確認しておく。
・スプロケとチェーンリングチェック
・雨に降られたのでシフターとブレーキレバーおよびワイヤーに油を注す

気づいたこと
・冬や春山では路面が雪解け水で濡れてるのでバーサライト上下を着て駆け抜けないと全身が泥はね模様になる
・冬でも日本海側や内陸部でも天候と気温次第では通行可能。ただし明け方は-5℃以下になることがある
・3月は平地や日本海側は日中は20℃とかになるが山の明け方は氷点下になることがあり寒い方に合わせたレイヤリングで服装を準備すると脱いだ衣類で手荷物が増大する
・蚊がうるさい夏よりテントで野営できる春先や冬の方が自転車放浪はもしかしたら快適かもしれない
・フレームバッグが股連れで破けた
・サウスリムパンツが去年修理してから6000～7000km走ったので尻が擦り切れて穴が開いた
・今年になってすでに4000kmくらい走ってるがたった2か月でも走る量次第で消耗品は消耗する

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/07(火) 13:19:48.35

・2023年1月上旬から約2週間の放浪
東京→高崎→軽井沢→上田→長野→上越→糸魚川→富山→高山→犬山→岐阜→大垣→亀山→四日市→津→尾鷲→串本→和歌山→大阪（大阪府内100kmくらい観光）→四条畷→伊賀→四日市→名古屋→豊橋→静岡→沼津→熱海→小田原→横浜→東京

※東京→熊谷→東京、東京→ヤビツ峠→東京など首都圏近郊を何か所か走った

・2023年1月下旬から約2週間
東京→名古屋（名古屋近郊100kmくらい観光ポタリング）→豊田→飯田→伊那→佐久→伊勢崎→東京

※首都圏近郊を何か所か走った

・2023年2月下旬から約2週間
東京→浜松→名古屋→岐阜→彦根→草津→京都→朝来→舞鶴→敦賀→福井→金沢→相倉合掌造り集落→富山→上越→湯沢町→前橋→東京

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/10(金) 02:14:22.29

病院行くから放浪先から一旦東京に帰ってきた
3/18に風疹の抗体検査と大腸がん検診用の検便を届ける予約をしたのでそれまで東京に足止め
・BBはフレームシェルがシマノ圧入式BB86規格で現在105グレードのをduraグレード（BB92-41B）に換装予定。15g軽くなって回転が良くなるらしい。
・チェーン交換完了
・後ろタイヤのチューブをTPUチューブに交換。これで前後ともTPUチューブ
・次回のツーリングの際の予備チューブは実績があるブチルチューブにしパンク修理用パッチと糊も携行。TPUチューブ用パッチも買ったけど明るい場所で水を張らないとピンホール穴を見つけられないらしい。そうなると予備ブチルチューブは2本欲しいがなんか冗長過ぎてイケてない気がするが安心第一か
・あさひで買ったブチルチューブ用極小パッチを前回パンクしたブチルチューブに貼って検証。うまくいったので予備チューブに加えた。
・aliexpressで買ったTPUチューブ計3本に空気を1barほど入れて5時間ほど様子見。空気漏れしないことを確認したので予備チューブに加えた。
・前タイヤ（アジリストデューロ）のタイヤ表面に何か所か小さい傷ができてるのでセメダインで修復済み
・ディスクブレーキシューはまだ行けそう

3/18までは近場（関東地方内）を少し走ってみる。近場を走る際は予備チューブはブチル×2ではなくTPU×1でいいか。
160gも軽くなるのでw

近場とまでは言えないが名古屋や富山あたりは中距離って感覚になってきた。とくに名古屋は今度は20h以内を目標に走りたい

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/11(土) 11:26:08.82

次回ロングライド前の準備
・BB交換はあと数百キロ走って確認してから交換するか決める
・スプロケとチェーンリングはあと数百キロ走って確認してから交換するか決める
・爪を切っとく（放浪中にたった一回のために爪切り買いたくないので）
・シートが後ろにずれるので長めの六角レンチで増し締め
・ドリンクホルダ（ペットボトル用）が欲しい
・ガスの元栓、水道の大本を閉めておく。湯沸かし器の電源を落として置く。テーブルタップのスイッチをOFFにしておく。玄関のカギは2個とも締める

ロングライド初日はまだ元気なんで距離を稼ぐ体力がある。一方東京から地方に伸びる国道はトラックが少ない土曜深夜が走りやすい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/14(火) 15:12:13.37

>>127
長期のツーリングだと爪はレザーマンのマルチツール付属のハサミで切ってる
ヤスリも付いてるしな

ビクトリノックスのマニュアルにはハサミで爪を切ってるイラストまである(13番)
https://i.imgur.com/t7pd4wX.jpg

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/16(木) 10:42:56.16

>>128
レザーマンのマルチツールを調べてみたけどいいですね
ビクトリノックスのスイスアーミーナイフはこれまでに2回買って紛失しました
一つは和式便所（汲み取り式）で大便してる最中にポケットに入れてたアーミーナイフがポケットから大便器の中に落ちて諦めました。
最近はナイフはシンプルな単機能で軽いものを使ってますが今後マルチツールのような万能ナイフ？に回帰するかもしれません

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 18:38:51.60

穂高の大キレットとか残雪残る白馬とか登山してる
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/userinfo-668131-prof.html
世の中広いわ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/20(月) 21:02:46.35

・東京から名古屋までのプチ・キャノボで19h33mだった。ここからどれだけ時間短縮できるか。
・東京から名古屋まで行った後清水からR52で甲府まで北上してR20で大垂水峠通って東京の自宅に帰った。
・3/18に予定通り大腸がん検診用の検便渡して抗体検査用の血液検査終わった。
・これから少し時間ができた。次回の通院は6月だし、新型コロナワクチン3回目は7月まで打てない。歯の詰め物が採れたから歯科医に行く必要あり。
・次の放浪はちょっと長めにやれる。シュラフとPCと2.6㎏分を某都市の郵便局留で送付した。荷物が到着するのは水曜日の午前中とのこと。
・自転車のタイヤに空気を入れてシートのボルトを増し締めして前ブレーキのワイヤー調整した。
・500mlペットボトル用ボトルホルダーをフレームに取り付けた。50gで1000円のアルミ製（要らなくなったら取り外して捨てる予定なんで安物を選んだ）

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/24(金) 11:57:22.39

・東京から名古屋までのプチ・キャノボで20h8mだった。
　前回のプチキャノボ（第3回目）より35m遅かった原因は祝日は日曜とちがってR246に大型トラックが結構走ってたため危険回避のために歩道走行が増えたことと、浜松走行中にカラスの糞攻撃を受けて弁天島で糞を洗い落したことによるタイムロスと、途中で記録更新をあきらめてコンビニで15分くらいかけて菓子パンを食べたことによる。東京自宅から静岡駅までの所要時間は前回と分単位で同じだった。
・前後TPUチューブ（アリエクで買った1000円未満のモノ）だけど調子がイイ。今のところノートラブル
・東京から名古屋までのプチ・キャノボの翌日はR25とR163経由で大阪まで走った。48時間以内に東京から大阪まで走ったのは生まれて初だった。
・1日目に約380km走って翌日に約200km走れた。大阪ついてから梅田～なんば間を5往復くらいやった。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/24(金) 11:57:55.80

・モンベルのサウスリムパンツの内ももがフレームバッグのファスナーに引っかかって破けたｗ。そのほかにもお尻もやぶれかけていたのでモンベル本社でサウスリムパンツを買おうと思ったが裾上げに1週間くらいかかると言われて買うのをやめた。
・大阪でいままでお世話になってきたドヤホテルで今までやってきて許されていたロードバイクの部屋置きを断られたのでドヤホテルを使うのをもうやめた。※西成区の歩道にフルカーボンロードバイクを留めて一泊する勇気が俺にはないｗ
・サウスリムパンツは1万円くらいする。膝と尻の布が二重になっててモンベルパンツの中では一番頑丈とのことだが、昨冬の2000kmの自転車放浪のあと3か所破けて有償修理をして、その後7000kmくらいの自転車放浪で尻と内ももが破けた。自転車で何千キロも走るとタイヤやチェーンなどの消耗品同様にパンツも消耗するらしい。そんでモンベルで一番頑丈なトレッキングパンツでも事情は同じだった。そこで発想を転換してワークマンで2900円の安価なアウトドアパンツを買った。頑丈さはある程度は求めるけど限界はあるのでむしろ安価なパンツにして2～3千kmごとに廃棄して都度買い替えればいいのではないか。
幸い最近のワークマンのパンツはいろいろとおオシャレでいろいろと性能がいいものがあるらしい。※例えば、軽量性、清涼性、撥水性、立体構造で脚にフィットなど
・雨の中をガッツリ丸一日走った。ザックの外側防水はあきらめて中身をレジ袋で防水する戦略だったけど沁みてきて濡れた。今日は日中は某キャンプ場にて天日干し中。ザックは泥はねで泥だらけなのは店舗に入る前に水拭きで拭けば落ちる。自転車の泥はねも同じ。公園の水栓が無いときは500mlペットボトルに水道水を入れているのでこれで布巾を注いで拭く。なおペットボトルの水は飲むこともある。バーサライト上下の泥はねは乾かしてからパタパタはたけば簡単に落とせる。濡れて冷えた体や泥水で汚れたソックスなどは快活クラブのシャワーで解決。快活クラブに迷惑を掛けないように入店前に泥ははたいて落とし落ち切らない場合はショッピングバッグに入れて入店してシャワー室で砂や泥を洗い流して絞ってブース内に干す。
雨の中走ってしまっても後始末のルーチンが固まってきたので面倒くささはかなり減った。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/24(金) 12:38:35.52

大阪でやったこと
・東京→名古屋のプチ・キャノボの記録更新を狙って荷物を半分にわけてすぐに使わないものをゆうパックで大阪北郵便局留め置きで送付したのを受け取った。
・18切符1回分を梅田駅地下で4000円で買った。使用期限は4/10まで。この日に一気に東京方面に帰る予定。
・サウスリムパンツが破けたのでなんばのモンベルストアと本社に行ったけど裾上げに1週間かかると言われて買わずじまい
・ドヤホテルに泊まれなくなったが郵便物受け取り（朝7時～21時）の受け取り未済とモンベル本社営業時間外だったため大阪市内の公園とマックで夜を明かした。なんば～梅田のマックは深夜1時～5時はテイクアウトのみで居座れなかった。
・ノートＰＣと充電用のmicroUSBケーブルはゆうパック側に入れていたがスマフォのバッテリー切れになりインターネットアクセスできなくなってしまったため急遽AC100V～microUSB変換アダプタとmicroUSB充電専用ケーブルをローソン100で購入して朝5時にマックに行ってスマフォを充電した。
・大阪市内は当然テント泊はできず、ネカフェはあっても自転車を通りに駐輪できない場所がほとんどで地味に困る。結局公園で野宿したが幸い気温は15℃以上だったので寒くはなかった。だけど途中で雨が降ってきて困った。大阪での用事が重なって次の目的地に移動できなかったがいろいろ問題点が露呈したようだ。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/26(日) 04:06:09.80

■明日100均で買うもの
・裾止めバンド
・パンツ（下着）
・黒ビニルテープ（バーテープを留める）
■今日走った場所
国道439

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/26(日) 08:11:55.31

和歌山でやったこと
・南海フェリーに乗った。自転車を輪行袋に入れたら徒歩料金（2200円）になった。夜中の2:40発徳島行きに乗った

徳島でやったこと
・無料キャンプ場でテントを設営して濡れたモノ一式を乾かした。ついでに丸一日静養日にした
・ふと立ち寄ったワークマンで2900円のアウトドアパンツを買った。破れたサウスリムパンツはワークマンにお願いして廃棄してもらった
・とりあえずうどんを食った

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/26(日) 13:18:49.69

>>135
酷道ヨサク走ってるのか
ブロックパターンのグラベルタイヤを履いていたのなら剣山スーパー林道を勧めるんだけどな
日本最長の未舗装林道で80km以上もダート区間が続いて楽しかったよ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/26(日) 13:48:06.47

>>137
ヨサクは昔4輪自動車で走ったことがありましたが今回ロードバイクで初めて走りました
剣山スーパー林道も楽しそうですね
ただグラベルタイヤ履かせてまで走るのは段取りが複雑になりそうで億劫に思いました
250㏄くらいのオフロードバイクで走ってみたいです
これから北海道ツーリングしようと思ってますが経路上にコンビニや飲食店が無い長い区間を走ってみる経験をはじめてししました
日暮れ後のへき地走行はコスト（移動時間）が3～4倍増大することを体験しました
雨でブレーキの利きが悪く暗闇かつ霧で視界がわるいダウンヒルはボーナスステージではなく自転車押し歩きになった区間もありました
さらに途中で暗闇のなかもしパンクしてライトのバッテリが無くなったらその場所に朝までビバークしないといけないとか考えました
ただし想定通りで進めれば200kmくらいの酷道でも一日で走り切れる実感が得られました
今回は早朝5時半から走り出しました

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/26(日) 14:53:01.28

>>138
四万十まで向かうつもりなの？

基本はスリックタイヤだが
ファスナーでブロックパターンを取り付けられるタイヤとかもあるよ
https://buy.retyre.co/products/summer-starterpack-w-gravel-chaser

北海道はオロロンラインとエサヌカ線と知床峠が印象に残ってる
60kmぐらい自販機すらない区間とかあった

夜間のパンク修理やテント設営は頭に付けるほうのヘッドライトが便利
ペツルのイーライトを使ってるけど27gなので荷物にもならない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/26(日) 21:25:10.86

>>139
酷道439（徳島から）も徳島県神山町→高知県大豊町までの113kmの区間でコンビニがありませんでした。
ただし途中の東祖谷落合の蕎麦屋がやってたので67km区間で飲食できる場所が無い状況でした。
この状況は何人かのサイクリストのブログやグーグルマップで事前確認済みだったので神山町の最後のコンビニでお結び4個を買って挑みました。
また500mlペットボトルに都度トイレなどの水栓から給水しました。
オロロンラインとエサヌカ線と知床峠は憧れですね。是非行ってみたいです。
頭に着けるライトは50g未満のをすでに所有してます。ただしバッテリ容量が少なく途中でバッテリが切れて困ることがあります。

四国の山奥は迂闊に夜間に侵入したら危ないと思った。
理由は街灯が無く暗闇になるが路面に穴や段差があったり路肩が崩れてたりして盲目で突っ込むとリム打ちパンクや転倒あるいは谷底に落下するリスクがあって走れないから
雨の日にグレーチング上で前ブレーキかけると前輪がロックして転倒するが路面のグレーチングは暗闇では見えない
あと路面の落ち葉も怖かった
四国山地は信州のように1000m以上の峠が結構あるので舐めてかかったら後悔する羽目になると思った

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/29(水) 11:31:00.69

人生二度目のしまなみ海道。昨冬同様見近島で野営。10人以上が利用してた。
最近は15分でテント設営して20分で仕舞って出発できるようになった。
前回のしまなみ海道は尾道から入って今治から出たが今回は今治から入って途中の大三島からフェリーで岡村島に渡って安芸灘とびしま海道を通って呉に出た。
大三島の宗方港→岡村島のフェリーの9:40発の便に乗り遅れたので14:35発の便まで約5時間の待ち合わせw
宗方港付近に食べ物を買える店が無く途方に暮れていたら宗方港を管理者の方からおにぎりをご馳走してもらった。
感謝感謝。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/30(木) 23:59:06.43

■居場所の費用対効果
唐突だが人は居場所にお金を払うことがある
具体例はマクドナルド、ネカフェ、カフェ、あるいはホテルなどである
居場所にはケースバイケースで何らかの機能が求められる
例えば雨風がとりあえずしのげるパブリック空間
プライベート空間
スマフォなどを充電できる場所
数時間ゆっくり読書できる場所
数時間リモートワークができるノイズが少なくWeb会議もできる場所
などである

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/03/31(金) 13:16:38.83

■居場所の費用対効果2
・料金
有料の居場所の中にはドリンクバイキングがつくものがある（ファミレス、ネカフェ）
無料の居場所の中には快適さに難がある場合がある（公園は夏は蚊が居て暑く冬は吹き曝しで寒い。図書館は割と混む）
無料キャンプ場にテントを設営すればトイレがあって風をしのいで簡易的なプライベートスペースを作り出せる

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/05(水) 21:11:47.09

■地方を走ってて東京とは違うなって感じたこと
大都市駅前は吉祥寺みたいなアーケードがあって全国区チェーン店がひととおりそろってて個性を感じない街が多い一方で下記の点が新鮮に感じた。
・政令指定都市で大都会な一方でわりと山が近い都市
大阪、京都、北九州
・一つの都市の中にトンネル（プチ峠）があってトンネルの向こうも同じ都市の別の地区
京都（山科）、呉、広島、北九州
・政令指定都市なのにリゾート地のようなエリアがある
福岡（海の中道）
・すげえ酷道
R439
・すげえ斜面住宅地
R439沿いの徳島県や高知県の町、佐世保、尾道
・海岸線沿いなのにすげえアップアンドダウン
紀伊半島沿いのR42、益田～出雲までのR9
・思ったより都会だった街
富山市、和歌山市、甲府市
・思ったより素朴だった街
佐賀市、松江市
・味わい深かったエリア
島根県全域、高知市、徳島県全域、佐賀市、米子市、和歌山県全域、長野県全域、岐阜市、山梨県全域

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/08(土) 14:50:24.23

>>123
なんかいいね

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/10(月) 18:51:53.40

・2023年3月12日から数日
東京→名古屋（19h33m達成）→清水→（R52）→甲府→（R20）→東京
※前から気になってた清水から甲府に向かうR52をついに走ってみた。最初の20kmくらいで登りはほぼおわった。富士山のまわりをぐるりと半周。南部町、身延町と富士川沿いを走るが渓谷のような感じで左右が険しい山道で右を富士川が流れてる感じなのが目の前の左右の山の合間から富士川町やその奥の甲府平野の街明かりが忽然と現れた。まるで真っ暗な部屋の引き違いドアを開いたらその向こうに煌煌と輝く街が見え始めた感じ。
※甲府市は間近に南アルプスが迫っていてもしかしたら長野市の北アルプスや駒ヶ根市からの南アルプスより迫力が大きい気がした。
※甲府市は意外と都会だったがすぐ西に真っ白な北アルプスと東側の山々に囲まれて独特の情緒ある街だった。
※R20は路側帯が狭く歩道も段差だらけで狭いがダンプや10トントラックが多くて怖かった

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/10(月) 19:26:43.90

・2023年3月21日から4月9日（20日間）
東京→名古屋（20h9m）→（R25）→伊賀→（R163）→大阪→和歌山→（フェリー）→徳島→（R439）→大豊町→（R32）→高知→（R33）→いの町→（R194）→西条→（R196）→今治→（しまなみ海道）→大三島→（フェリー）→岡村島→（とびしま海道）→呉→広島→（R2）→防府→下関→北九州→海の中道と志賀島→福岡→（R385）→吉野ヶ里町→佐賀→佐世保（神崎鼻）→佐賀→鳥栖→（R322）→北九州→下関→美祢→萩→（R191）→益田→（R9）→出雲（出雲大社）→松江→境港→米子→倉吉→（R313）→高梁→（R180）→総社→倉敷（児島）→（JR輪行）→坂出→高松
高松から東京まで18切符使ってJR輪行で自宅に帰宅

・東京→名古屋は最近の試みとしてプチキャノンボールに当てた。前回の19h33mより遅かった。荷物は半分を大阪の郵便局留めで送って約2.5㎏に減量したのにダメだった。敗因は祝日は休日と違ってトラックが結構居たため怖くて歩道徐行区間が長くなったため。
・大阪に着いたとき留め置きしてた郵便局が閉まっており大阪に足止めになった。いつも利用してたドヤホテルが満室で大阪市の場合ネットカフェの駐輪スペースがなく通りに自転車を駐輪するのが心配だったので北区の公園で徹夜した。マックに入れたのはAM5時過ぎだった。
・荷物を受け取って和歌山港目指してたら途中から大雨。堺の快活クラブに退避。前日徹夜だったので爆睡。
・和歌山港→徳島港にAM2時40分発の便に乗るために堺の快活クラブを24時頃出発。雨はまだ降っていたがバーサライト上下を着て黙々と漕いだ。
・フェリーで徳島上陸。ちょっと船酔いした。朝マックで朝食をとって早朝に徳島市近郊の無料キャンプ場に行ってテント設営。バーサライト上下を天日干ししつつキャンプ場でＰＣ開いてまったり過ごした。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/10(月) 19:27:33.50

（つづき）
・雨予定だったので徳島快活クラブで一泊して翌日朝5時にR439経由で高知を目指して出発。R439は車で走ったことがあったので今回は2回目だったが相変わらずの酷道だった。京柱峠を越えた直後で日が暮れて雨が降ってきて霧が出た。下り斜面を手押しで下りる羽目になった。真夜中に高知の快活クラブに到着して一泊。
・翌日は高知市をプチ観光。夜は高知市内の無料キャンプ場に一泊。この季節なのに蚊が居て刺された。
・高知から西条に向けて四国山地を横断。今治で銭湯に入ってすっきりしてしまなみ海道の身近島キャンプ場で一泊。
・大三島から岡村島までフェリーで渡ってとびしま海道経由で呉に上陸。広島市内の人工海岸でキャンプ泊。
・広島原爆ドームを見学して広島風お好み焼きを食べて防府の快活クラブに一泊。
・下関の唐戸市場に午後3時過ぎに到着したが店は閉まってた。
・徒歩で関門海峡トンネルを渡って門司上陸。ずっと気になってた海の中道を走って福岡市に入った。shinshinが閉まってたので代わりにいっぱい290円の博多屋でラーメン食った。
・東脊振トンネル越えて佐賀市に入った。なぜかモンベルストアがすごい山奥にあった。
・佐賀から佐世保の本土最西端に行った。
・鳥栖から峠越えて北九州行って関門トンネル渡って今度は唐戸市場でふぐ刺し食えた。
・下関から秋吉台の横通って萩に入ってそのまま浜田まで走った。山陰には快活クラブが少なく出雲までなかったので夜通し走って昼間に道の駅のベンチで仮眠。
・松江の宍道湖畔でキャンプしたが小雨が降ってきてテントが濡れた。
・境港で有名な寿司屋行った。まいうだった。米子の快活クラブで一泊。
・倉吉経由で中国山地を横断して倉敷の快活クラブで一泊。
・児島駅から坂出駅まで一駅だけ輪行（530円）して四国に上陸。うどん屋4件はしごした。
・高松観光してJR始発を待って徹夜して18切符一回分で東京の自宅に帰宅

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/11(火) 01:18:34.01

■メンテ項目
・前後チューブがパンクしたのでいずれも予備ブチルチューブに交換済み→TPUチューブに戻す
・パンクしたTPUチューブ2本をパッチで修理（初体験）
・TPUチューブをあと2本買い足したいが前回買ったaliexpress店がさっそく値上げしてた。
・予備ブチルチューブのうち後輪装着分が現在スローパンク中→パンク個所によっては修理もしくは廃棄
・フレームバッグのファスナーが壊れてやぶけた→新品に交換
・SPD-SLペダルカバーのうち一個を紛失→新品を購入済み
・予備ボタン電池を購入
・ヘッドオンライトのバッテリ容量が中途半端→バッテリ電池型にしてバッテリ電池に充電式電池を選んで充電式電池の予備を複数持つとか
・ウルトラライトザックの防水性が無いがやはりカバーがあった方がイイかも
・前輪に使ってるアジリスト・デューロは思ったより耐久性があるみたい。前輪に装着して3000km以上走ってるけどまだ走れそう。
・これまで耐久性が十分だと思ってた中華カーボンフレームだが、BBハウジングとBB（BB86）の隙間が1mmほど大きくなっていた。よく見るとフレーム側のΦ41mmの穴の表面が1mmほど剪断剥離してΦ42mmくらいになっていた。この箇所に円周方向のせんだん力がこんなに働くとは思ってなかった。ベアリングの回転力が落ちてここで回転するようになってしまっていたのだろうか。いずれにせよ中華フレームで初めて見つけた耐久性不足の箇所だがわかりづらい部分だと思う。さてどう対処しよう。
・チェーンは2500kmくらい走ってしまっているがまだ持つか
・ディスクブレーキパッドは前が摩耗してそうな感じだがまだ持つか
・後ろタイヤはまだ2000kmくらいしか走ってないしグラベルキングは経験上もう少し走れるはず

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/11(火) 01:43:13.37

■放浪中に感じたこと
・地方も首都圏と同様トイレットペーパーで200円未満はもはや見当たらなかった。卵10個入りも200円未満は見当たらなかった。
・地方も首都圏と同様コインランドリーと家族葬とマッサージの店舗が増えたように思う。地方に行くとコンビニがつぶれた廃店舗をよく見かけた。
・小腹がすいたときやのどが渇いたときにスナック菓子やジュースを買う場合一番安いのはローソン100でもドンキでもなく薬屋で次に安いのはスーパーマーケット
・ファミマやスーパーマーケットのイートインスペースが便利。PCやヘッドオンライトの充電できるしスーパーの場合は弁当とかが外食よりちょっと安い。

■自転車で行ってみたいけどまだ言ってない場所
（西日本）
・佐渡
・能登半島の先端の方
・南アルプスの林道
・乗鞍
・室戸岬
・沖縄離島
・長崎市
・長崎の島々
（東日本）
・北海道をまんべんなく回りたい
・とくに宗谷岬と納沙布岬と真っ直ぐな道×２本、知床半島、カムイワッカの滝、中標津、旭川、襟裳岬、十勝平野、ラベンダーの季節の富良野、函館、札幌
・まだ自転車で行ったことが無い山形県と秋田県
・青森県の下北半島とむつ市
・電車でもいいけど上越線土合駅

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/11(火) 06:53:39.48

ええやないか。人生してるね

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/11(火) 13:06:31.49

■自転車メンテ
・パンクしたTPUチューブ2本をパッチで修理→一本は治った臭い。もう一本は狭い範囲に複数個所穴が開いたっぽい。リム打ちか針が刺さったまま乗ったからかわかんないけどパッチ当てても空気が抜けるのであきらめて廃棄。
・ストック中のTPUチューブが2本ある（点検済み）のでこのうち一本を使う。TPUチューブの予備が無くなったらまたaliexpressで2本ずつ購入予定
・TPUチューブのパッチ貼りは思ったより簡単だったが予備チューブは扱いなれたブチルチューブ2本体制の方が良さそう。
・新調したBB86（BB72-41B）の外径をΦ41mmからビニルテープを数回巻いてフレームのBBハウジング内径にピッタリ治まるようにしてBBとクランクを取り付けた。ビニルテープの剪断耐力なんてたかが知れていることは自明だが本来ならフレームとBBの境界部分がこすれる状況がおかしい。本来ならBB内のベアリング部分で回転するべきであるのでBBとフレームはきつくはまってればいいのではないかという観点でビニルテープをやや厚めに貼って木ハンマーでBBをフレームに打ち込んだｗ
・中華製の安物フレームバッグのファスナー部分が壊れてサウスリムパンツに引っかかってサウスリムパンツが破けフレームバッグのファスナーも壊れた。こういうことが無いようにファスナー部がまたずれで引っかからない作りのフレームバッグ（自宅にあった）に交換。
・SPD-SLペダルカバーのうち紛失した分を購入した新品で補填
・自宅に買い置きしてあった予備ボタン電池を自転車の工具入れに入れた
・シートレールボルトの緩み具合点検→緩んでなかった
・前後タイヤチューブが予備ブチルチューブなのでTPUチューブに戻す→未済
・後輪のブチルチューブが現在スローパンク中なのでパンク個所によっては修理もしくは廃棄→未済
・前輪に使ってるアジリスト・デューロの減り具合を目視点検（現在約3000kmくらい走っている）→未済
・後輪に使ってるグラベルキングの減り具合を点検（現在2000kmくらい走っている）→未済
・ディスクブレーキパッドは前後の摩耗度合い点検→未済
・チェーン洗浄して油を注す→未済
・ブレーキレバー、シフトレバー、ブレーキとシフトワイヤーに注油→未済

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/11(火) 13:07:06.63

■装備
・PC付属品を入れていたビニル製小袋の底に穴が開いていたので新しい袋と交換した
・ブチルチューブ用パッチや接着剤やフレンチ→US変換アダプタやフレンチ→イギリス変換アダプタを入れていた小袋の底に穴が開いていたので新しい袋と交換した
・ヘッドオンライトのバッテリ容量が中途半端→バッテリ電池型にしてバッテリ電池に充電式電池を選んで充電式電池の予備を複数持つとか検討→未済
・ウルトラライトザックの防水カバー→検討未済
・ワークマンで買った2900円のバギーパンツの尻はまだ破れてないか確認（たぶん1000kmくらい走ってる）→未済
■その他
・大腸がん検診結果→陰性
・風疹ワクチン→抗体ありなので不要
・手足の指の爪は切った
・歯の詰め物が取れた件→面倒くさい歯医者怖い
・次の通院日→6/15
・新型コロナワクチン第3回→7/9以降

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/11(火) 14:03:35.88

>>153
防水なら山と道のパックライナーはただのポリ袋だから安いよ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/11(火) 14:29:41.88

>>154
いろんなものがあるんですね。発想は同じで俺はシュラフや衣類をショッピングバッグに小分けにして入れて内部防水してます。ただ最近雨の日走って思ったことはザックを外側から防水してくれた方が泥はねとか土砂降り後のザックのびしょ濡れとかをある程度防いで店に入ったりするときに外側のカバー一枚脱がせればすぐに店舗にザックを持って入れるようになりそうで便利かなという発想ですね。
今までは雨でびしょ濡れのザックを店舗に持って入るときはザックを雑巾（マイクロファイバータオル）で拭いて泥を落として水分をある程度拭きとって入ってました。この手間を省きたいのが今回ザックカバーを買おうか検討してる理由です

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/11(火) 14:33:21.85

泥除けは付けたくない。輪行で不便だし、高校生時代は付けててもすぐ壊れたりネジが外れたりしていろいろ邪魔だったのですぐ取り外した記憶があるる。高校時代以来自転車に泥除けは付けたことが無い。（通勤用のもう一台の自転車はスーツ着て走ることがあるので後ろだけ泥除け付けてるけど）

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/11(火) 18:53:24.42

アスセイヴァーという手もあるで

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/11(火) 19:41:22.37

>>157
もう一台持ってる通勤用シクロクロスバイクはまさにこの後輪用のをつけてます。
放浪用のロードバイクには今までは付けてなかったけど太平洋側は真冬と違って春や初夏は雨の頻度が多く真夏の夕立のようにすぐ止まなず丸一日中降ってることがあるから真剣な雨対策して挑まないとテントやシュラフが濡れてるのに乾いてなくて真夜中にビバークできないリスクが高くなりますね
雨が降った日は移動せずに宿に引きこもると言っても3日連続雨とかだともう帰りたくなっちゃうだろうし
由々しき問題ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/11(火) 21:25:57.33

>>155
その使い方ならFREELIGHT UL zackcoverがいいんじゃないか？
耐水圧は多少落ちるが20Dシルナイロンなので他社の製品より軽くてコンパクト

小分けするならロックサックが便利
ただのジップロックっぽく見えるが頑丈で60m防水なので米軍も採用している

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/12(水) 01:05:16.71

>>159
FREELIGHT UL zackcoverいいですね。私のザックが40Lなんでこちらですね
http://freelight.shop-pro.jp/?pid=133079082
60gで5,720円ですね。
モンベルのザックカバー40L用は3,630円だけど127gもあるのでFREELIGHT UL zackcoverの方が収納時に小さくなって軽量ですね

ロックサックもいいですね。いままでは100均のビニル袋を小物入れにしてたのですが底が破けて小さい物がすぐ飛び出してしまうので不便に思ってましたが多少値は張りますが丈夫そうなロックサック試してみます。
貴重な情報いつも感謝いたします。是非参考にさせていただきます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/12(水) 16:21:28.52

試しにこのザックカバー買っちゃった
RemarksJapan レインカバーリュックカバー XL
高75cm×幅40cm×深23cm　約50g　500円（送料込み）
もしかし大きすぎたらLをもう一度買いなおしてみる　500円だしｗ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/13(木) 21:48:00.22

■自転車メンテ
・前後輪チューブをTPUチューブに交換完了。ストック中のTPUチューブは残り1本。予備が無くなったらTPUチューブを2本購入予定。
・後輪から取り外したスローパンク中のブチルチューブは単発のピンホールパンクだったので穴1個を普通にパッチ貼って修復して携帯用予備チューブに加えた。携帯用予備チューブはブチルチューブ2本体制。
・新調したBB86とビニルテープで外径を約1.5mm水増ししてBBハウジングに圧入した部分は修理前同様に漕ぐたびに軋む音がするがいまのところクランクのぐらつきは無し。
・自宅に買い置きしてあった予備ボタン電池を2個買い足して予備電池は合計4個（2交換分）を携行することにした。
・前輪に使ってるアジリスト・デューロ（現在約3000kmくらい走っている）の表面に3か所小さい穴が開いていたのでセメダインスーパーX2で修復した。
・後輪に使ってるグラベルキング（現在2000kmくらい走っている）は今のところ問題無し。
・ディスクブレーキパッドは前後はまだ行けそう。あと1000kmくらいは持ちそうだけど2000kmはちょっと不安。
・チェーン洗浄して油を注した。
・ブレーキレバー、シフトレバー、ブレーキとシフトワイヤーに注油した。
・ブレーキレバーのねじを増し締めした。
■装備
・ヘッドオンライトのバッテリ容量が中途半端→とりあえず現体制でやってみる
・ウルトラライトザックの防水カバー→RemarksJapan レインカバーリュックカバー XL（約50g　500円）到着待ち
・ワークマンで買った2900円のバギーパンツの尻はまだ破れてなかったがサイズがLしかなくてLを買ったためポケットに財布を入れたらパンパンになったので同じパンツでサイズLLを新調。イイ感じ。ワークマンパンツ3本でモンベルパンツ1本分と同じ値段なんでまだお得感あり。
■その他
・歯の詰め物が取れた件→面倒くさい歯医者怖い
・次の通院日→6/15
・新型コロナワクチン第3回→7/9以降だけどなんかコロナワクチンってみんな打ってなさげなんだけど俺は脾臓が無くなってて免疫力が人より小さいので受ける必要あるかもだけど。
・次の通院後主治医の先生に確認して症状が固定したと診断された場合は後遺症診断書を作成していただいて弁護士に相談して保険会社に請求する慰謝料を確定していただく。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/14(金) 06:08:26.03

あと今度の放浪では防寒テムレスも持って行く。

中華カーボンフレームのBBハウジング部の内径がBBとこすれて剪断剥離してた件だが本来ならBB内部で回転が発生しないといけないのにBBハウジング内でBB本体が開店してしまっていた件だがBBの回転抵抗が大きすぎるのかBBがフレーム内で回転が抑止される形で固定されてなかったのかどちらが根本原因かわからない
もしBB時代の回転がこわくて発生してしまっていたのだとしたら今度はBB72でなくBB92（デュラグレード）のBBをためしてみてそれでも音鳴りが発生するなら今回の中華フレームとBB86の組み合わせはNGということになると思う。BBをフレームに接着してしまう荒療治だと以後ケーブルメンテやBB交換ができなくなるので禁じ手だろう。
そうすると根本解決方法はフレーム交換か。
■次に買うフレームの方針
・カーボン
・ロードバイク用軽量フレーム（現状はグラベル用で1100gくらいだけど800g未満でフレームサイズも500mm未満にする）
・BBハウジング部はBB86とは違う規格にする。もしあればネジ式のモノを探す
・特大フルフレームバッグは不便（ドリンクホルダと取り合いになる。階段とかで自転車を担ぐとき邪魔。輪行時に取り外さないとダメ）なのでフレームのダイヤモンドは小さいのでいい。
・エアロとかでなくていい。軽くてできれば堅牢そうなのがいい。

の

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/14(金) 06:27:26.74

ドリンクホルダーこういうやつじゃあかんの？
https://worldcycle.info/accessory/r25-n-drumfpouch
あと担ぐときはサドルに肩入れるといいよ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/14(金) 07:01:25.80

ドラム型フロントポーチですか
その手がありましたか。これならお結びやパンも入りそうでいいですね。
懸念点は俺のハンドル幅が320mmで狭いので邪魔にならないかと輪行する時はやはり一旦取り外す飛鳥がありそうなことですね。
でも参考にさせていただきます。いつもありがとうございます。

話は変わるが先日敦賀から福井をR8で行く際の海岸沿いが路肩30cmで難所になってる区間があったがもし自転車で五幡海水浴場に行こうと思ったらR8を通る以外に方法が無いのでR8に決死の覚悟で特攻かけないといけないのか？
問題を解くカギを見つけた。
グーグルマップでは道が無いことになってるがどうやらウツロギ峠を経由する車両通行止めの山道区間を自転車を担いで歩けばもしかしたら行ける可能性が出てきた。
こちらのサイトの管理人はセローで走破したらしい
https://serow353.naturum.ne.jp/e2453281.html

あともう一つ
東京から尾瀬を経由して新潟へ行けないか問題
こちらは尾瀬の水芭蕉とかが咲いてる木板製の遊歩道の区間はたとえ輪行袋に入れた状態の自転車でも担いで歩くのは不可らしい。当然自転車走行も不可とのこと。
東京から新潟に抜ける道はR17か大回りしてR18で上越経由かあるいはR121で日光と会津若松経由しかないのだろうか

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/14(金) 11:21:04.75

■装備（追記）
・防寒テムレス携行
・ディスクブレーキパッドを途中で交換する場合はsimano B01S B03S B05Sのいずれでもよい。サイクルベースあさひは北海道なら札幌、千歳、苫小牧にしかない。これらの都市以外でディスクブレーキパッドを買いたい場合はアマゾンで最寄りのコンビニに配送する形で購入すればよい
・タイベックシートとテントがビシャビシャにぬれると邪魔くさい。前回はレジ袋に入れてザックの底に入れていたが乾かし忘れて帰宅後2日たって発見した。ビシャビシャテント類を濡れたままザック以外に収納できるように中型フレームバッグに変更した。大型のフルフレームバッグはボトルマウントと干渉し輪行時に車輪のディスクブレーキ円盤とも干渉するので中型フレームバッグにした。フルフレームバッグはシューズを収納出来たがそれ以外にはサイズを持て余していた（テント道具一式はザック側に入れておいた方が設営と撤去の段取りが楽だったのでフレームバッグに入れる者がすくなかったた）
フレームバッグを付けたまま輪行袋に自転車を収納すれば収納時間15分で手荷物はザックと自転車だけなのに対しフルフレームバッグにしたら輪行袋に収納する手間が増えて手荷物が3つになる。輪行時の手荷物が2つだけの場合は電車内で網棚などに置き忘れづらくなる。またザックだけ膝の上に置いたり足元に置けば混雑した電車内でもこじんまりできる。
微妙だけど今の体制がしっくりくるのでフルフレームバッグ回帰は今のところ予定なし。
・前回は春季の西日本放浪だったのでプラズマ1000は持って行かなかったが今回は持って行く。
・同様にジオラインタイツは薄手だったが今回は厚手と薄手を両方持って行く
・workmanのパンツのＬLサイズを履いていく（中にジオラインタイツの薄手と厚手を重ね履きする可能性があるので）
・もしかしたらクレ556ミニサイズのを持って行く（どこのホームセンターでも入手できるので必要になったら買うか）
・中型フレームバッグ内に入れる物は雑巾、予備チューブ×２、輪行袋
※今回は僻地走行が多くなるのでもしかしたらお結びや菓子パンを3～4袋入れて走るかもしれない。雨天野営後は上述のように濡れたテントとタイベックシートを仮収納する可能性あり。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/14(金) 11:49:18.70

泥除けやフルフレームバッグは輪行時に取り外したり取り付けたりする段取りが面倒くさい
雨が降った時泥はねを防いでくれるのは確かだが雨は上からも降ってくるのでレインウェアとザックカバーを付けないとびしょ濡れになるので付ける。するとこれらのギアは泥はねも同時に遮断してくれる。
びしょ濡れのレインウェアとザックカバーは撥水性のため水洗い一発で泥はねは取りのぞける。あるいは乾かしてからはたけばすぐ落とせる。なので泥除けのメリットをあまり感じない。
自転車にバックパッカーのようにいろんなものを取り付けたくない。可能ならば中型以下のフレームバッグとドリンクホルダとライト以外は付けたくない。ミニマムであることのメリットはシンプルにすることでトラブルが減る確率が高くなること。
例えばハンドルにスピードメータを付けた状態でパンク修理のため自転車をひっくり返してサドルとハンドルを下にして置いたらキャッツアイが壊れたことがあったｗ。
担いで山道を歩いたりするときも枝に引っかかったりさかさまにしたフレームバッグを閉め忘れてて中の物が落下して紛失したりと不便だ。
背中のザックにどうせ5.5㎏くらい背負っているので500gくらいの小物なら全部背中に一元管理でいいと俺は思っている。
テントの設営撤去と輪行袋への収納と組み立ては一元管理されてた方が手速く簡潔に行える。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/14(金) 20:45:28.75

>>162
圧入式BBのガタを埋めるSUGINO Aluminum Shim Tapeなんてのもあるが
1.5mmものガタだと調整範囲外なのでもうそのフレームは寿命だろうな

>>163
もしフレームを交換するならBBはスレッド式のBSAがいいよ
同じスレッド式でもT47はまだ製品が少なく高価
ついでにダウンチューブ下やフロントフォーク横にボトルケージダボ付きのフレームを選ぶといいかも
ダウンチューブ下にボトルケージを取り付けると重心も下がるしな

ダボがなくてもゼファールギズモなどを使えばボトルケージを取り付けできるが固定力や安定性が若干落ちる
キングケージUSBなら固定力が高いが金属フレームに限定されてしまう

>>165
ステムバッグは使ってるけど付けたままで問題なく輪行出来るよ
ドローコードを引くだけで片手で開閉出来るからスマホとか携行食を入れるのに便利
慣れると走行中でも開閉できたりも

ハンドル幅が狭い場合はゆるふわーくすフードポーチ前置きサポートを使えば
ハンドル前方のステム中央部にバッグを固定することもできる

フルフレームバッグはもう使わないみたいだが
Wolf Tooth Wボトルアダプターを使えばフルフレームバッグを取り付けながらボトルケージも併設可能

敦賀からは普通に走ったけどな
個人的には親不知子不知や大崩や角島大橋の方が遥かに怖かった

>>166
濡れたテントやグランドシートはスタッフサックから出してハンドルバーロールに固定してるな
外付けなので晴れていれば走行中もある程度は乾燥する

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/14(金) 22:07:34.36

>>168
>圧入式BBのガタを埋めるSUGINO Aluminum Shim Tapeなんてのもある
すごい！ありがとうございます。こういう奴があることを初めて知りました！商品概要に「フレーム圧入孔に隙間・カケが発生した場合に使用することで、B.B.のガタつき・ゆるみが無くなります。」と記載ありましたがBBがたつきって俺の中華フレーム以外でも起こる事象なんでしょうか？てっきり中華フレームの欠陥かと思ってました。このフレームで今年だけで7300km買ってからトータルで20000kmくらい走ってるから単純にフレームの寿命に達したのかもしれないし・・・。
>もしフレームを交換するならBBはスレッド式のBSAがいいよ
>ダウンチューブ下やフロントフォーク横にボトルケージダボ付きのフレームを選ぶといいかも
こちらも大いに参考にさせていただきます！
>ステムバッグは使ってるけど付けたままで問題なく輪行出来るよ
>ドローコードを引くだけで片手で開閉出来るからスマホとか携行食を入れるのに便利
>慣れると走行中でも開閉できたりも
>ハンドル幅が狭い場合はゆるふわーくすフードポーチ前置きサポートを使えば
>ハンドル前方のステム中央部にバッグを固定することもできる
そうですかそれなら少し探してみます！

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/14(金) 22:13:36.20

>>168
>敦賀からは普通に走ったけどな
>個人的には親不知子不知や大崩や角島大橋の方が遥かに怖かった
敦賀からR8は平日夜に走ろうとしましたがたしか30秒おきくらいに大型トラックが前からも後ろからもビュンビュン走ってて俺は無理でしたｗ
逆に親不知子不知は今年に入って富山側から→糸魚川側と糸魚川側→富山側の両方を走りましたが俺の場合はシェルターの外に自転車を担ぎ入れて走ったり路側帯が少し広くなってる退避スペースみたいなところをトラックが来てないタイミングで渡ってトラックが来たら追い越すまで待つみたいなやり方で時間をかけて通過しましたｗ
ただしこの方法は敦賀からのR8ではずーーっと路側帯の幅が30cmくらいで道路の左右のいずれにも退避できる個所が無い区間が数キロ続いてて俺には無理でしたw
こんなとこですね
https://imgur.com/a/xpKBfB5
大崩海岸ですか？こちらは一昨年の夏に通りましたが真夜中は交通量が少なくて怖くなかった記憶があります。
>濡れたテントやグランドシートはスタッフサックから出してハンドルバーロールに固定してるな
外付けなので晴れていれば走行中もある程度は乾燥する
こちらも参考にさせていただきます。（ハンドル幅が32cmで狭いためスペースがないかもしれないですけど）

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/15(土) 00:29:05.06

■自転車メンテ
・今日走っててやはり前ディスクブレーキパッドが減ってる感触だったので前ブレーキパッドを交換する
・靴底の薄いサンダルでシート高がちょうどよかったがビンディングシューズは5mm位厚いのでシートをあと５mm上げる

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/15(土) 12:59:26.79

■自転車メンテ
・今日走っててやはり前ディスクブレーキパッドが減ってる感触だったので前ブレーキパッドを交換した。
　※ディスクブレーキパッドの交換は難しくないけど明るい場所でピンセットとかも必要でツーリング中の屋外だとてこずるのでもう交換することにした
・靴底の薄いサンダルでシート高がちょうどよかったがビンディングシューズは5mm位厚いのでシートをあと５mm上げた
　※あいにくの雨で乗って確認できず
・気づいたがヘッドンライトのバッテリ容量が少なく夜間山道走行中にバッテリ切れになる問題はヘッドオンライトの交換でなく自転車側に今付けてるボタン電池式の100均自転車ライトをやめてUSB充電式のバッテリ容量と光度が大きいややごつめの自転車ライトを採用すれば問題解決するかもしれないと思った。ヘッドオンライトは足元をギリギリ照らせる光量にすると2hくらいしかもたなかったので5倍以上のバッテリ容量のライトだとありがたい
俺が所有してるヘッドオンライトはCP-01Rという奴でバッテリ容量は3.7V680mAh
これの5倍以上のバッテリ容量のLEDライトを買いたい。防水必須150g未満でUSB充電時間が3h以内（なさそうだけどｗ）

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/15(土) 13:14:19.31

気づいたが折り畳みスマフォで画面が大きくて200g未満のイイ感じの製品が待ってれば現れるか？
問題。だがバッテリ容量の点で難しいのではないか？
高性能マルチコアCPUの省電力性能は配線幅を数ナノメートル単位で狭くして負荷によってクロック周波数を変動させる方式にすることで高性能であるにもかかわらず電力消費が少ないスマフォというのが実現可能になったがディスプレイが2倍で光量が多くなるとエネルギ消費を小さくする手立てはない。一方バッテリ側のエネルギ密度（単位重量当たりの蓄電量）には上限があって技術革新が起きて今と全く別の機構のバッテリが発明されない限りエネルギ密度が今より2倍3倍になることは望めない。つまり折り畳みスマフォは稼働時間を犠牲にしない限り今よりなん分の一も軽くならないのではないか？
俺が欲しいスマフォは高性能CPUで折り畳み式で200g未満でせいぜい現状並みの蓄電量だがもしかして待ってても現れない臭いｗ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/15(土) 17:04:29.45

今気になってる中華フレーム
https://ja.あliexpress.com/item/1005004659511046.html?spm=a2g0o.detail.1000013.9.4df67663aPfONz&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.291025.0&scm_id=1007.13339.291025.0&scm-url=1007.13339.291025.0&pvid=db9709e2-8e5b-4365-9af0-130bf81abdb7&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.291025.0,pvid:db9709e2-8e5b-4365-9af0-130bf81abdb7,tpp_buckets:668%232846%238114%231999&pdp_npi=3%40dis%21JPY%2159728.0%2159728.0%21%21%21%21%21%402101c5c216815443877646349ed9df%2112000030011611073%21rec%21JP%21
・ボトムブラケット: BSA68
・ディスクブレーキ
・スルーアクスル12mm
・フレーム重量: 49cm約740g± 40g(52センチメートル約820 ± 40g)
・フォーク重量: 約330g± 20g
・シートポスト重量: 約115g± 10g
・59,728円配送料無料
今のグラベル用中華カーボンフレームより約500gも軽い
もちろんギャンブルで自己責任

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/15(土) 20:42:20.75

街乗り用シクロクロスバイクのスクエアテーパなBBの方が放浪用バイクよりペダル回転がスムーズだった。
悲しい。
放浪用バイクの前後のディスクブレーキパッドを結局交換した。
シートも約7㎜ほど上げた。
自転車のライトは検討中。
髪の毛も切ったし手足の爪も切った。
部屋も少し掃除した(関係ないけど）
直近の放浪から帰宅後に買った豚肉と魚と鶏肉も納豆も食いきった。あとは卵4個を食いきれば放浪してても腐るものなし。
ザックカバーがまだ届かない。明日届くかな？
病院退院後から体重はずっと71㎏のまま全く変わらず。怪我する前の体重80㎏台だったころは1000㎞くらい走ったら体重1㎏くらいは減ってたのになんでだろう。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/15(土) 23:09:22.90

TPUチューブここが安いかも
https://ja.あliexpress.com/item/1005005120740960.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef585arJZd4R&gps-id=pcOrderListRecommend&scm=1007.38956.333894.0&scm_id=1007.38956.333894.0&scm-url=1007.38956.333894.0&pvid=1a09a9e7-2cf7-4cad-8a0d-7b8fb3a0bf4b&_t=gps-id:pcOrderListRecommend,scm-url:1007.38956.333894.0,pvid:1a09a9e7-2cf7-4cad-8a0d-7b8fb3a0bf4b,tpp_buckets:668%232846%238114%231999&pdp_npi=3%40dis%21JPY%212583.0%21895.0%21%21%21%21%21%402103251f16815457386464421ebd9f%2112000031739411720%21rec%21JP%212367827899

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/15(土) 23:15:18.31

これってテント内で寝るときに蚊よけに使えるかな？
おにやんま君
https://funq.jp/even/article/724678/?dicbo=v2-BDVLhVV
ていうかそもそも蚊ってオニヤンマを視覚で判別してるの？

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/15(土) 23:46:22.48

>>174
ちなみにスペシャライズドのエートスは49サイズのフレーム550gで66万円
スペシャライズドなら間違いない（たぶん）。ノーブランドの中華フレームはもしかしたら間違いがある。
でも前回のように2万キロくらい走れちゃうかもしれない。リスクはあるし重さも200gくらい違う。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/16(日) 21:43:07.98

・USB充電式自転車ライト買った。エレコム　3140円　3.6V3350mAh 200lmで約8h 50lmで約25h　充電時間1.5h（1.8A入力）、モバイルバッテリとして利用可能、マウント含めて約270g、IPX5防水
※ちょっと重い（バッテリ容量が3350ｍAhだからだけど。キャッツアイの4800ｍAhのは170gで17000円。エレコムに軽量化のノウハウは無さそうｗ。電気系を安く作るノウハウはありそうだけど）
・楽天で注文したザックカバーがまだ届かない。よく見たら俺の住所欄が間違ってたｗ。申し訳ないからもう一個Ｌサイズを追加注文してお詫びのメッセージをショップに打ったｗ。届くのはたぶん明後日以降＞＜
・サイクルモードでカーボンロードバイク2台試乗してきた。他人が組んだカーボンロードバイクの乗り味を知りたかったので。１つはwinspaceという中華カーボンフレームのロードバイク。完成重量7kg台前半とのこと。俺のロードと違ってBB周辺の軋みがなく精度の高さがここちよかった。ハンドル幅が俺の320mmに対して400mm以上あって違和感ありまくりだった。俺のより約1㎏軽いのは体感でわかった。
もう一台はキャノデールのフレームだった。ハブのベアリングメーカーのブースだったのでキャノデールのフレームはそんないい奴じゃなかったかも入れないがよくわかんないｗ。一応カーボンではあった。
軽くて軋みが無く精度の高いロードバイクの乗り味はよかった。やっぱり新しいフレームで組みなおそうかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/17(月) 21:22:39.13

>>169
そこまで酷いのは中華フレームの問題だろうな

この記事を読んでから中華カーボンは信用していない
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-6036.html

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/18(火) 01:46:31.24

>>180
なるほどですね。いつも貴重で有用な情報のご提供に感謝いたします。
BBハウジングの穴の円周方向への剪断繰り返し荷重に対する耐久性不足だったということでしょうか
剪断繰り返し荷重に対する耐久性不足の他にもしかしたら剪断荷重に対する強度不足が初期からあって高トルクでペダルを回したとき（主に登坂時）に剪断変形が発生して力が逃げてた可能性もありますね。
他の部位の曲げや引張や圧縮や捩じりに関しては破断の気配すらなかったので残念です。
やはり観念してまともな値段の数十万するフレームを買わないといけないんでしょうかね。

一応これまで2万kmは「どうにか」走れたフレームだし、自己流の応急措置でペダルのがたつきは今のところよっく性されてるしBBのベアリングが今のところ買ったばかりの新品でスムーズなので大きなトルクが修復部に作用はしないはずなので今のフレームでの最後のツーリングという意味で北日本をぐるっと回って来てこのフレームを弔おうかな。
ザックカバーが今日届いた。60gだった。一応旅に必要なギアは全部そろった。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/18(火) 15:18:10.58

■北海道渡航交通費
・北海道新幹線：奥津軽いまべつ駅～木古内　3200円（乗車券1,680円　特別料金1,520円）
・津軽海峡フェリー：大間～函館　3160円（旅客運賃2,320円　自転車840円）　※2023年4月28日～5月7日期間は左記より約1000円高くなる

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/18(火) 16:25:55.19

■北海道の快活クラブ
・函館：1店舗　シャワー有　コインランドリー有
・札幌：10店舗　シャワー有　コインランドリー有　※シャワーは厚別東店と北42条店以外全店有。コインランドリーはない店舗もあり
・旭川：2店舗　シャワー有　コインランドリー有　※コインランドリーは旭川大町店のみ有り
・北見：1店舗　シャワー有　コインランドリー有
・釧路：1店舗　シャワー有

■自遊空間
・札幌：5店舗　シャワーは札幌駅南口店のみ有　
・苫小牧：1店舗　シャワー有
・恵庭：1店舗　シャワー無

■その他のネカフェ（快活クラブと自遊空間がいずれもない都市）
・帯広：funtime 帯広柏林台店　シャワーもあるらしい（未確認情報）

■無料キャンプ場過疎地帯
・長万部周辺渡島半島付け根エリア
・日高海沿い苫小牧～浦河までの区間
・オホーツク海沿い雄武～湧別までの区間
・知床半島（熊が怖そう）
・根室半島

■ライダーハウス
道北・道東に2000円以下のライダーハウスが結構ある。中には無料のものもある。
https://tabikura-bike.com/archives/2867

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/18(火) 16:43:39.13

俺の放浪のスタイルとしては基本的には行き当たりばったりが好きだ。
だけど北海道に関しては事前に多少のリサーチをしておく
理由は下記の２つ
・僻地なエリアが多く全く適当に行き当たりばったりで突入すると寝床が無かったり空腹や渇望に苛まれるリスクがある
・北海道一周自転車旅なんて一生のうち何度もできるわけではないので絶対行っておきたい見ておきたい場所に行きそびれないように把握しておきたい

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 07:03:19.75

考えてみたらだだっ広すぎて観光資源密度が「薄い」北海道を速度の遅い自転車で回るという行為は時間の無駄でアドベンチャーというより「徒労」の性格が強くないだろうか。
さらに人間は不器用にできててひとたび「それ」を開始してしまったが最後「最後までやり切らないと自分に負けた気分になる」病にかかってしまい最後までやらなければダメな心理的状態に縛られてしまうようになる。
それ自体が「徒労」であるにもかかわらず。
だが人生自体がそもそも「徒労」なんだからいいんじゃね？　とくに日当1万円くらいでこき使われてるその日暮らしの人の労働自体が徒労だし。月給30万円くらいでなんやかんやわしゃわしゃ周りの人間のことに気を巡らし糞細かいちまちましたいろんなことに知恵を巡らしってし続けて結局後から考えたら仕事の関係で気を巡らせた他人はただの他人で終わり仕事に求められるものすごい完成度を達成させるために散々知恵と知識を総動員したいろいろな細々したことも10年後には何の役にも立たないただのガラクタな経験に陳腐化する。
ようするに人間の労働自体が本質的に「徒労」なんだと。
経営する側になったらさらに厳しく企画がズレてたらこの「徒労」からその日暮らしするための生活費すら産まず下手したらこれまで徒労を重ねて貯めたなけなしの貯金を溶かす。
北海道への自転車旅が学生時代の趣味なのは学生が金がなくて時間がないからではなく金を生まない「徒労」が許される年齢だからなのかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/19(水) 07:25:45.41

ドッグランのような柵で囲われた狭い場所を鎖無しで走る「自由」をつなぎ合わせて全うする人生。
闘犬の犬や競馬の馬のように必死に命を削り合う競争に明け暮れる人生。
80億人の徒労の上に築かれ保守され運用される人間社会。
「義務」や「ルール」を踏み外せば摘み出される人間社会。
その人間社会の中で人は「義務」や「ルール」を踏み外さなければ「何でもあり」なんだという至極当然でしょうもない真実に気付く。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 07:49:01.53

ところで関係ないけど
真理って言葉はトンデモな宗教家や似非哲学者が好んで使おうとする胡散臭い言葉だと思う。
それは形而上学の問題に人は答えを「原理的に」得られないという不完全性定理のような「真理」が発見されたからである。
経験で実証される手続きを用意し得ないいかなる命題も人はその真偽を確かめようがないので無駄であると。
だけどさ。自然科学は上記の手続きを用意し得たけどそれを最初に着想して仮説を建設するプロセスでは「経験で実証される余地を持ってない」。
小説家や思想家が言葉遊びを発展させて何かを着想して壮大な作品を創作するプロセスでももちろん「経験で実証される余地を持ってない」。
形式科学の対象である数学や言語の発見や設計のプロセスに関してもしかり。
つまり人間のあらゆる思考的創作物や発見物のすべては少なくとも着想の段階では「非科学的」であった。
自然科学の対象は人間の存在とは独立して存在しているらしい。また形式科学の対象も人間の恣意とは独立した存在の仕方をしてるらしい。
今日AIがいろんな創作を実演して見せてくれているが人間の恣意はアルゴリズム化の手段があり同時に人間の恣意とは独立して世界に横たわってるモノに対して再現性ある認識を保障する「捉え方」と人間社会内で人間自身が作り上げた倫理や規範には世界で一番賢い人たちがほぼ同じように捉えている形而上学的な真理が存在しているように思える。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 13:43:43.97

>>187最後の3行を買書き直し
今日（ChatGPTなどの）AIがいろんな創作を実演して見せてくれているが人間の恣意はアルゴリズム化の手段があるようだ。ー①
人間の恣意とは独立して世界に横たわってるモノに対して再現性ある認識を保障する「捉え方」（平たく言えば自然科学や形式科学のこと）と人間社会内で人間自身が作り上げた倫理や規範には世界で一番賢い人たちがほぼ同じように捉えている
形而上学的な真理※1が存在しているように思える。ー②
※1：「真理」という言葉は>>187の冒頭で「胡散臭い」とか「真偽を確かめようがない」と一旦否定している。ただし2文目では否定する根拠自体に「真理」という言葉をあえて使って不完全性定理の暗示を試みる一種の循環論法の実演を試みた。
【捕捉と追記】
上記②は今日の正統派な学術や客観的な科学の方法ではうまく言語化や実証はできないのだけど（とりわけ）世界で最も知性の高い人たちが（本気で）あるいは（こっそりと）信じる「真理」のようなものが存在するのではないか？ということを主張した。
自分でもわかってるけどこのような「主観」はトンデモの温床でありほとんどの場合笑い飛ばされる言説なのだがそれでも言葉遊びや数式いじりが何らかの「意味ある」創作や仮説の建設に（実際に）役立つことが起こっている現状をふまえると一億の妄想の中にもなぜか「真理」が居たりするようなことが言えるのではないかという意見でありいずれにしてもその意見は論理的にも科学的にも導き出されえない性質のモノだという俺の想像。
そして人間の創作や発見の手続きのいくつかは成文化されすでに今日のAIに実装されているという事実がある（すべてではないと思うが）ー③

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 13:44:19.05

【課題】
・上記①の命題に関して俺の既存の知識と接続してみる。具体的にはOpenAIが採用しているアルゴリズムを調べる
・上記③で俺が想像している「世界で最も知性の高い人たちが（本気で）あるいは（こっそりと）信じる「真理」のようなもの」を成文化してみてここを（すべての）演繹推論の出発点にして推論を試みるアルゴリズムというのが考えられないか？（くどいようだがこの「真理」はその真偽に関しては実証の手段がない形而上学的な命題であることに念を押しておく）

高い知性で全生物の中で唯一「世界」を認識せしめたと自己評価している人類であるがもしかしたらその思考は電子回路よりはいくぶん複雑ではあるが一定のアルゴリズムになっているのではなっていてその脳神経回路内で発生している単なる電気化学的現象が人間の思考のすべてではないか？もちろんそうなんだけどｗ
ならばその「電気回路」の設計図を図面に起こしてしまえばいいのではないか？手半世紀前からみんな知ってることなんだけどね
まあ最近のAIがようやく「コレジャナイ感」を払しょくして妙に人間じみてきたキモくもある現実をみるとこんな妄想もしてみたくなる

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 13:57:59.88

ヒトが（実証する手立てが存在しないにもかかわらず）なぜその手続きで思考しちゃうのか？あるいは「それ」を真理と認識してしまうのか？
この問いは恐らく「なぜ物質や自然法則や人間は存在しているのか？なぜこの世界は5次元でも2次元でもなく3次元なのか？」と同じように調べようがない性質の問題で「そうなってるんだから仕方なくね？」となる問題の一つなんだと俺は想像する。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 14:16:24.79

日本で最も自然を肌で感じられる場所へ行く準備として今回思惟する壮大なテーマの草稿ができたぜｗ
これで北海道に行く準備がすべて整った（たぶん）ｗ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 14:40:41.82

「世界で最も知性の高い人たちが（本気で）あるいは（こっそりと）信じる「真理」のようなもの」
この具体例は下記の通り
・すべての自然法則は「必ず」何らかの仕方で数式で書き表せる（だからそいつをみんなで探そうってなってる。なおこの命題はあらかじめ証明はできない）
・善意や正義のうち根本的なものとして漠然と人々に信じられてるもの
上記のひとつめは自然科学を動機づける恐らく世界共通で信じられている「真理」※ただし反知性主義的な一部のひとたちのなかには信じてない勢力もある
上記のふたつめは主に？宗教が違う地域で細部に違いがあるが本質的な部分には共通した部分が存在すると信じている人もいる（と思う）。

人間が正義と悪の判断をする基準、何かの問題解決をする際の手続き、未知のものごとを調べて解明し記録に残す手続き、何か新しくて「イイモノ」を創造する手続きなどにはアルゴリズムが存在するのかもしれない。（今日のAIからの類推）
ならばその手続きを網羅的汎用的に実装したプログラムがもし存在したとしたら「それ」は人工知能そのものと言っていいと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/19(水) 15:13:36.30

>>192
マトリックスの世界じゃないが、俺たちが現実と認識してる世界は仮想現実だと思う。AIの認識の方が本体。だって区別つかないもん

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 15:34:26.49

夢の中の世界と死後の世界と目覚めてるときに見てる世界でどれが現実か？というのは「現実」という言葉の定義の問題だと思います
どれも現実かもしれないしこのうちのどれかは架空の世界かもしれないし。
ヴィトゲンシュタインは確かめようがないことを議論するのは無駄だと言いました。
そして俺も脳神経回路上で発生している「どの電気化学信号」が現実でそれいがいが現実でないかを議論することに興味はありません

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 15:44:14.84

俺がやりたいことは北海道で峠を登ったり向かい風の一本道をえっちらほっちらペダル漕ぎながら考えるテーマの下書き備忘録に書いておきたいこと。
平たく言えば人工知能の実装問題こそが俺が考えたいテーマ←ここにフォーカスしたい！
ただし「真理」とかって哲学的な言葉で始まって焦点が見えづらくなってしまったのは俺の>>187の書き出しが外堀を14万8000光年くらい遠くまで埋めようとしてるから。
人工知能という一つの「技術」を考えるのに遠大に構えているのはこのテーマが人間の思考事態についての考察だから
ときに人生観や社会規範などのひとりの人生や社会全体にかかわりうる「すべての」テーマともかかわってしまいうる「技術」だからだと思う

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 15:54:21.95

人間の脳内で起こる電気化学現象から逆解析てきに導かれる『「真理」の構造』を成文化（言語化）あるいは模式図化してみたいｗ
※くどいようだけどここで言ってる「真理」とは哲学者や宗教家が直感的観念的に言及しようとしてるそれとは一致しない可能性がある
この工程が人工知能実装に関係するかどうかわかんないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/04/19(水) 15:59:58.70

人間が行う推論のうち演繹推論と帰納推論には「こう考えちゃいがち」的な思考の傾向があり、この傾向はたぶん人間の脳神経細胞の機構がある程度既定しているんじゃないかと想像している。
この人間の思考パターン（アルゴリズム）を体系的に言語化する際に実際に人間の創作や発明や発見のプロセスから逆解析的にアプローチして調べられないか？
たぶん無理だろうけどｗ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 16:12:11.42

具体的概念どうしも具体的概念と抽象概念の間でも人間は「似てる」という基準を持っていると思う
例えばサッカーボールと幾何学上の真球とか、バネーダッシュポッドによる振動系と電気回路とか。
この類似性を評価する基準で相違を判別して具体的なモノや抽象的な概念を階層化して捉え区別や差を認識できるようになっていると思う。
個数や長さなどの量と代数学上の数とかもそうだし、自分の脳で電気化学的に流れたある電流と背景を合わせて怒りとか愛情とかって具合に。
似てるモノどうしをヒトなりに区別して認識して階層化できたら種類という概念を人間は得て
同じ種類のモノの集合を認識し集合どうしあるいは集合の要素どうしの演算を認識し得るようになる。
そして創作とか発見とか発明って人間特有と思われていた思考パターンってのはもしかしたらこの階層別のいくつかの集合の中の要素同士をひたすら掛け合わせて結果を評価するという「試行錯誤」のアルゴリズムなんじゃないかと。
そうすると統計解析とモンテカルロ法と階層化や特徴づけなどのいくつかの機構やアルゴリズムでこれらの思考をアルゴリズム化できるんじゃないかと
たぶん違うと思うけどｗ

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/19(水) 17:43:29.40

・ザックカバーLも届いた。XLが60gだったのに対してLは54gでLでも俺のザックにかぶせられたのでLを採用。収納の際に一回り小さくたためるのがうれしい。
・ザックの重量は6㎏（タイツ×2本とプラズマ1000をザックに収納したため長崎行ったときより約500g増量）
・出発前の俺の体重は71.8㎏
・所持金は4万円。現金が無くなったら郵便局で下す。使えればクレジットカード決済。

**コヨーテ** ◆E6PsWNR9qk · 2023/04/21(金) 23:40:07.74

・4/19 18時ごろ東京の自宅出発
夜通し走って4/20の昼頃会津若松到着。インターネットで今後の計画を練りながら昼食。
16時ごろ喜多方市の道の駅到着。道の駅喜多の郷で喜多方ラーメン食べて温泉に入った。
21時まで温泉で仮眠。22時ごろまで道の駅に来てた日本一周中のお兄さんと話し込んだ。
その後24時前に米沢市に到着。快活クラブで一泊。