クロスバイクの改造とチューンナップ#28
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「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。
批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。
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前スレ
クロスバイクの改造とチューンナップ#25
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581821810/
クロスバイクの改造とチューンナップ#26
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597384424/
兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/
クロスバイクの改造とチューンナップ#27
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633851729/ スポーツバイク初心者じゃなくてロードバイク初心者、中級者が30km/h巡航を目標にするレベル。
機材スペックで劣るクロスで30km/hじゃ足らんって聞くとどんだけフィジカルエリートやねん思う。
1時間に20km以上進めそう。 どうでも良いけどルッククロスという言葉は違和感しかない
XCやシクロのルック車ならともかくクロスバイクみたいな車で例えるところの
シルビアやプレリュードみたいな精々スポーティカーのルック車とか意味不明やろ 構成部品の品質が低価格ママチャリと同グレードであればスポーツサイクルもどき
クロスバイクに似せたママチャリグレードの部品の寄せ集めならルッククロスで何ら問題ないんじゃね？
少なくともママチャリ同規格の正爪エンド、ローラーブレーキ、ボスフリー、27WOタイヤのブリヂストンのTB1に類する車両をクロスバイクと同列に扱うのは違和感しか無い。 30km/h巡航速度なんて本当に出来るのか？
道路状況が良くて走りやすいなら数分出来るけど
それでもヒーヒー言ってたけどな
コスパ悪すぎて巡航速度と言えるか分からんな >>952
最高速30km/hと巡航、平均は違うぞ >>955
ゾンダとGP5000付けてるRX3なら30キロ巡航出来る気がするぞ
酷い逆風とか坂じゃない限りは割と簡単
ただし路面コンディションが良くて信号が少ないとこ限定 最高速度を向上させる為に高いギア比が必要で、その分運動強度も増える訳やん。
んで、運動強度が高いので、ずっとは維持できない訳やん。
エネルギー保存の法則で総エネルギー量が変わらないので、短時間で構わなくて運動強度の上昇を許容するならば、ギア比じゃなくてケイデンス90を110に上げれば良いんじゃね？
ケイデンス90で30km/hならケイデンス110なら36.6km/h出るやん。
高強度で負担が掛かっても足の筋肉よりも心肺機能の方が回復が速く疲れも残りにくい。 >>955
ストップ&ゴーが無ければ30Km/h巡航は大したことはない 近場に荷物多めのソロキャンプをしたくて、
オルトリーブを左右に装備したいです(合計40L)
対応しているリアキャリアで、オススメはありますか？
キャリアってどう比較したらいいのか、よく分からないのですが…コスパがよいのがいいです
この場合のコスパとは、必要性能を満たした中で最安という意味ではなく、
例えば重くて耐荷重が低く、壊れやすいものは1000円でもコスパが悪いし、
軽くて耐荷重も高く、壊れにくいものが2万円でもコスパがいいかも知れません フレーム次第、鞄の形状次第で踵が鞄に当たるかどうかが違ってくる。
基本、現物合わせじゃね？
俺はミノウラのMT-800N使っていてメッキのステーが錆びた以外で困ってはいない。
後方にオフセットされていて、鞄の積載位置が低くできるように、低い位置に横棒が有るキャリアは、踵が当たらない、バッグを低い位置に設置できて重心が低くなって好ましい、とは思う。 破損の原因は疲労の蓄積なのだから規定重量だったら絶対壊れない訳ではないし、自分の荷物の重量も非公開ならコスパ最適な物なんて選べる訳がない。
ミノウラのMT-800Nなら耐荷重18kgと有るので18kg以内の負荷であれば暫くは問題無く使えるだろうと予想できる。
MT-800Nって俺が買った時は2000円チョイだった気がするが、今売価で4000円もするのな。 Tubus一択でしょ
耐荷重、軽さ、耐久性全部兼ね揃えてる
日東も少しは見習え やっぱタイヤ換えようかな
コンチネンタルGP5000は憧れだけど
コンチネンタルUltra Sport 3にしようかと思う
1年で7000kmぐらい走ったので
簡単に壊れられたら泣くに泣けないし 以前は仕事中は屋根付きの駐輪場に停めてました
その駐輪場無くなったから仕方無く屋根無しの駐輪場に停めてるんだけど、屋根有り時代と比較すると、タイヤの劣化が物凄い早い気がする
もしかして走行距離よりも日光浴びた時間の方が寿命に影響してない？ 何を当たり前のことを
タイヤが紫外線で劣化するなんて自転車乗りの常識だぞ 部屋置きの自転車のタイヤと外置きのタイヤでは劣化速度が倍なんてもんじゃないよね
外置きの方は摩耗による消耗よりもひび割れて駄目になる方が早い 紫外線に加え、汚れや風雨による劣化が起きるからねぇ もう劣化考えるより取り替えが容易な物を使う方が良い >>972
マジでそれ！
磨耗の目安の穴はまだ余裕あるのにひび割れで駄目になっちゃった
ちなGP5000で2000キロも走ってないくらい
高いタイヤはいてるヤツはマジで日光避けた方がいい
磨耗の劣化速度が１だとすると日光によるダメージは体感的に４とか５くらいのレベル >>974
一度GP5000乗ったらクセになるんよ
強い意志が無いと安いタイヤには乗れなくなってしまうレベルw スキュワーとかよく手で締めてから270℃回すとちょうど良いトルクっていうけど本当か？ 基準に従うならトルクレンチできっちりやった方が良いし
トルクレンチ使わないなら手感覚を鍛える方がいい >>976
気になるけど安くて２本で14000円は怖いので
コンチネンタル廉価版の方を買ったよ
明日来て試す 俺が生きてる間にHILMOのディスクブレーキハブは出るのか
出来れば28H/32Hのラインナップでお願いします 次スレ立てました。
janestyleが5ch非対応になったっぽくてめんどかった。
結局sikiってソフトに移行したよ。
クロスバイクの改造とチューンナップ#29
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1692443750/ 今135mmホイールを買うとしたら135mmのディスクハブにリムブレーキのリムを選んで組んでもらうしかないのでしょうか？ リムブレーキのという前提なら130mmエンドのハブを買ってきて
ハブシャフトを135mmのものにしたらいいと思う。
シマノなら105以下のデジタルアジャストが付いてないやつ。
あるいは、FH-T610の再販がかかることがあるのでそれを気長に待つか。
自分ならハブは流用してAL22Wと14番プレーンのスポークで組み替えてもらう 135mm用のQR串持っていれば、左に挟む5mmのステンレス部品売っているやろ。
反フリー側張ってセンターずらせば2:1組みとかを除けばリムブレーキ用ロードバイク完組み使える 振れ取り台やら自前で持ってるの前提じゃん
手組みホイールやってるショップもシマノ非推奨のことは断るんじゃない？
タ◯◯ワは断られた アリエクでNovatec 135mmで検索して出てくるA361SBTとF172SBがええと思う。
前後セットで送料込み7000円程度、今時珍しい135ｍｍエンドのリムブレーキハブ、
ゴリったら打ち換えればいいシールドベアリング、リムに困らない32Hと完璧ちゃうか？
AL22Wが前後で1万円、手組工賃が1本あたり4000円程度、クロスのスポークなんか星やCNの
14番プレーンで十分や。ブラスニップルもついてくるしな。64本で4000円ぐらいかな。
手組の技量はショップによるけど、どんなヘボい店主でも32Hの6本組ぐらいならまともに組める。
当たり前だが大抵のショップは持ち込み歓迎しないのでリムは店で注文しなよ >>988
novatecならtniのエボリューションライトみたいな軽量ハブがあったよね？
あれを135mm化するハブシャフトとか売ってないのかね？ ベアリングの大きさは耐久性とかクイックの締め付けに対する強さにつながるので
エボライト的なやつは不要だと思うよ。メンテフリーで気軽に走りたいじゃん？
あと、リムやタイヤならともかくハブを軽量化したところで持って軽いにしか繋がらんしね シマノホイールに付いてる130mmシャフトを135ｍｍシャフトに替えて
ホームセンターに売ってる2ｍｍワッシャーを装着時にはめれば135フレームにも130ホイール使えるよ
自分はそうしてる トップチューブとダウンチューブの傷隠しとして似た色のスプレーを上から吹いてしまおうかと考えてる
特に処理せずただ吹いただけならすぐ剥がれるかな
アルミのフレーム、マットブラック系？でところどころ蛍光イエローのロゴが入ってる
一部剥がれかけたロゴも一緒に隠してしまおうかと考えてる
カッティングシート使って丸々覆ってしまおうかと思ってたけどダウンチューブはダボ穴があるので大変そう チェーンリングの交換を検討しているのですが、amazonとかだと ナローワイドしか検索結果に出てきません。
フロントダブルだと クランクごと交換になるのでしょうか? 元々ついてたやつがクランクとチェーンリングがばらせるタイプかな？
ばらせないかばらせても対応するチェーンリングが無ければクランクごと交換 はい、もともと3枚だったのを 1枚抜いて 2枚にしました。
クランクごとだと 気軽に変えられないですね (^^; 変速性能を求めてシマノのダブル用チェーンリングを買うぐらいなら、クランクごと適当に中古で買うかな
作業量は増えて気軽さは失われるが値段はそんなに変わらんし 走行スピードアップの為にホイールを
ローハイトリムの https://www.riogrande.co.jp/products/355910001/ リムハイト フロント-24.5mm / リア-27.5mm
か
ロープロファイルの https://www.riogrande.co.jp/products/355910001/ リムハイト35mm
のどっちが良いのか迷ってる。
主に走行するのは街中の舗装された平地の道で信号が多いストップ&ゴーが多い場所。 この２種類じゃ大して変わらない気もするけど
リムハイト高いほうが空力が優れているから高速巡航向きだろうね
でも時速30km程度で流すならどっちでもいいし
軽い方がストップアンドゴーには有利かな ：
：
： ┌─┐
() 彡⌒ ミ `|] それでは皆さん
ヽ (´・ω・｀),ﾉ| ごきげんよう
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