【2万~5万円】格安折りたたみ＆小径車スレ 【5】
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>>2
赤だけ安いんだね
完全組み立てだし送料が安い地域に住んでるならお買い得かもね
送料高い地域だとルノーライト10が今だと42000円とかだから価格差と7段て違いで微妙かな
ルノーはデザインの好き嫌い別れそうだけどね ダホンやターンの横に置いてあったアルブレイズを衝動買いしてしまった
4万円なのに8速トリガーなのが良かった >>8
お、仲間
ティアグラで10速化したが、ハブ幅がフロント100、リア130というミニベロには珍しい規格だから気をつけろ。 >>9
ハブ幅が普通の自転車規格なのですね
でも変えるつもりは無いから大丈夫かな >>10
2万円以下は、激安折り畳み&小径車のスレがあるがな。 >>13
2万円以下激安スレに貼りなよ
そこまでのゴミ自転車は尼に購入者の酷評レビューがたくさんあるんだからそれ以上の情報なんて今更でてこないよw >>15
そこと比べて明らかに素晴らしい自転車を語るためのスレだけど具体的には語られてないよね新スレになってからさ >>16
ネタがないからね
あさひのアルブレイズは在庫復活してるね
4万で8速で完組で受け取れるのは破格だね
鹿番長のAL16の6段変速は値上がりしたけど変速なしならヨドバシは安いからオススメかな
アマのブリスティの方は値下がりしたからAL16もまた値下がりする可能性はあるけど前と同じにはもうならないだろうね
中華のアイゼルリフレ3も値下がりしたけどスプロケは地雷っぽいし、ブァクセンのアングリフ、アニマトのAL20あたりもこのスレ的な自転車ではあるね アルブレイズのペダルを折りたたみにしたった
これで輪行も楽だな アルブレイズ、ハンドルが外折れなのもいいよね
ハンドルポジションチェンジャー付けても、
折りたたみに支障ないし
同価格帯のダホンと違って
ちゃんとカートリッジ式BBになってるし、
欠点はハンドルポストがやや長い位だな～ アルブレイズのBBてカートリッジなんだ
スペック表に書いてないしママチャリみたいなキャップつけてるからカップアンドコーンかと思ってたわw アルブレイズは良いパーツを使ってるよな
ターンで専用カラーを出すくらいなら、パーツを移植したモデルを出して欲しいｗ zizzoが一年振りに入荷したぞ！
ニューカンポ日本モデルが20インチボスフリー7段変速で43800円て全くお買い得じゃなくなったw
海外で330ドルで安めのモデルが日本でこの価格じゃもう他のモデルも入荷しても1年前より一万円値上げとかになるだろうからガッカリだわ >>17
アルブレイズよりも非折り畳みのウィークエンドの方がいいじゃん >>23
ウィークエンドは前48Tで後ろがボスフリーのトップ14Tだけど、アルブレイズは前52Tで後ろがカセットのトップ11Tで性能差は大きいよ
同じ人間が1番重いギアで漕いだ時にだせる最高スピードに5キロは差があると思う
ボスフリーの自転車はママチャリに近い感じで、カセットの自転車はスポーツバイクに近い感じだよ
街乗りでママチャリと大差ないスピードがでれば十分と思う人は安いボスフリーのでもいいだろうし、急いでる時なんかは車道にでてスポーツバイクみたいに25キロくらいのスピードはだしたい人なら高いけどカセットの11Tの自転車の方がいい >>24
折り畳みフレームは踏んだ時にヨレるからなあ
カセットだボスフリーだよりも折り畳まない事でしっかりしたフレームの方が良くないか？
まあ安物折り畳みに乗ったイメージだが 折りたたみより非折りたたみミニベロが良くないか？→ミニベロよりロードが良くないか？→自転車よりオートバイが良くないか？ >>27
いつか使うかもと買う時は思っても全然折り畳まない折り畳み自転車も多いじゃん
どうせ折り畳まないのなら折り畳み機構無しでその分単純で安価で堅牢なフレームの方が他の部分に回せるのになと思う訳だが
小径なら畳まなくてもクルマに積めるし >>27
飛躍し過ぎな上に読んでつまらないわ
得る物が有るようにもうひと工夫しろや 明確に畳む必要があるなら折り畳みを
いつか畳むかもしれない、くらいなら買ってすぐ以降多分畳まないから非折り畳みで こっちのほうが良いんじゃないか？なんていい出すとキリがないから気に入ったものをすぐに買うのがいいんだよ >>26
そこは好みかな
折り畳みはママチャリみたいに前からまたげるから乗り降りが楽だけど、非折り畳みでトップチューブが水平タイプは後ろに足あげて乗らないとだめだから疲れる
この違いで折り畳みを選ぶ人も多いよ 時々キャンプに持って行くから、収納がコンパクトになる折りたたみの方がいいな クロモリの非折り畳みミニベロが安めで有ればなあ５万円ギリギリでいいからさ 5万円以下しか出せないのなら、クロモリじゃなくスチールで妥協しろって事だな HUMMER FDB206Wsus-NP ノーパンクタイヤ
というやつがかっこいいと思うけどハマー乗ってる人おる？ 似たような値段でｗサスとサスなしの自転車だったらどっちが良い？
都内の下町で買い物とかちょい遠くまで昼飯食いに行くとき使う予定なんだが、自転車とかママチャリしか乗ったことないから違いが分からんくて
都内の道路ならサスいらんとか自転車解説ホームページには書いてあったけど尻が痛くないならサスあってもいい気はする 具体的にはどれとどれ？
この価格帯の後ろサスはおそらくほとんどストロークしない見掛け倒しだと思うし
可動機構とかで破損の要因は増えるし重くもなるので一般的にはサス無しの方が良い
ちょい遠くが何キロかわからんけど、ちょい乗りなら見た目気に入ったやつ買えばいいと思う
Wサスに柔らかサドル付けてもいいし >>41
サスペンションが無いといちいちガツンときて車体や君の身体にダメージが蓄積するんだよ
根性論者がやたらいるけど耳を貸さない方がいい
破損どうこうはその分だけダメージを引き受けてくれた証拠なのだ
車体が無事で君自身のあちこちにガタが来るのって意味無いでしょう おおー、サンクス
考えてるのは
HUMMER FDB206Wsus-NP ノーパンクタイヤサイズ 本体：155ｘ112ｘ60cm
HUMMER FDB206FAT-BIKE
とっちもかっこいいし値段も楽天市場で3万円だし素人目にはあまり変わりないように見える
ちょい乗りは3-5キロくらいの距離 ハマーてw
楽天やアマゾンにレビューがそれなりにあるから全部読んでそれでも欲しいなら見た目で好きな方を買えばいいよ
特殊タイヤのデメリットなんかも書いてる人はいるだろうし、それを読んでも欲しくなる人は結局買って使ってみないとわからない人だろうからねw ハマーを試乗させてくれる店なんてたぶん存在しないw
試乗なんてさせたらほぼ全員買うのやめちゃうからね >>46
なるほど上のはノーパンクタイヤの硬さを前後サスでいなす訳か
本格的な仕組みの物以外をとことん否定する向きが多いが目的にはジャストだと思うよ
過去ログでも舗装路のポタリング目的で購入してエンジョイしてるレポートが有ったわ ハマーのサスはアマに数ヶ月で折れたのを証拠写真つけてレビューしてる人いたから見てから判断すればいいよ
もちろんそんなのたまたまハズレ引いただけで、自分はハズレ引かないだろって思う奴は買えばいいよw >>46
どっちもタイヤのトラブル時に困る事になると思うけれど
その2つなら下の太タイヤが良いんじゃない？ ファットバイクはレールで挟む駐輪場には止められなくて使用が限定される趣味の自転車だって理解した上で購入しないと後悔するぞ
2時間まで無料とかの公共駐輪場に上から載せるだけでタイヤが太いから仕方ないって許してくれる自治体はたぶんないw
見つかれば問答無用で撤去されて引き取り時には撤去保管費用も請求されるのがほとんどよ 近場の足になんでもいいからとカードのポイント交換で貰った自転車がオオトモのノーパンクタイヤ車だったが、
ノーパンクタイヤ転がり悪いし重いし妙な振動来るし乗り心地悪いから車輪ごと早々に替えてしまった キャプテンスタッグの16インチでブリスティというライト付きのが出てるけど、以前の16インチアルミとどっちがいいんだろな ブリスティは鹿番長から販売されだしたのは今年に入ってからであまり売れてないらしく、購入者レビューが少な過ぎてまだよくわからない感じだよ
物自体はジェフリーズてとこから2、3年前から販売してるロンドンタクシーてののブランド名を替えた物っぽいけどこっちも売れてなかったらしくレビューがあまりない
以前あったレビューも酷評ではないけど良くもなかったと思う
AL16とはフレームがアルミと鉄で違うし、タイヤはブリの方が少し大きく変速も一段多いしバルブとブレーキの種類も違う
ブリはブロンプトンの偽物みたいなコンセプトでややスポーツ走行アピールしてる感じだけど、しょせん鉄フレームだしそのくせ3万超えて高いし中途半端な印象かな 中国のネット見てると、もう中国普通に52tで前後ディスクブレーキだしこの分野でも負けてるなあ。 なんか大きな勘違いしてるけど、アリで安く売ってる小径車てあれは中国製パーツだけで組み上げた完全中華自転車だよ
今世界的なパーツ不足で自転車価格が高騰してるってのは主に日本のシマノパーツが不足してるって話でゴミ品質の中華パーツなんて余ってても採用するメーカーは今もあまりないよ
特にディスクブレーキなんてシマノ製でもテクトロ製でもない中華メーカー製のなんてまぢで効かないゴミみたいなもので即交換したくなるレベルだよ >>60
まあもともと中国は自転車王国だった訳でいつ日本をこうして凌駕してきてもおかしくはないわな 中国が今だに自転車なんて言ってると馬鹿にされるぞ。今は电瓶车つまり電気スクーターと高級車の国で自転車はあんまりいない。 >>61
それはブルーノのそれなりの自転車だけど多分女性向けで男なら身長低めじゃないと窮屈だと思うよ
前輪後ろのあたりにバネがついててママチャリ的に前カゴつけて運用した時に荷物の重みでハンドルが傾いて倒れやすくなるのを軽減できて便利だからママチャリっぽく使う人が多い
変速7段てのがカセットかボスフリーかは書いてなくて、昔のはカセットだったけどもう少し高かったはずで今その価格ならボスフリーになってる可能性はあるけどわからない >>56
良いパーツ使ってるから、変速が楽なのは良いよね
ディレイラーガードも標準で付いてるし マイパラス 折畳自転車20インチ6段ギア M200W
って楽天市場2万円代ですげー安い、マイパラス調べたら結構どれも安いけどどうなの？
乗ってる人おる？ 似たようなのというか中身ほぼ同じなのがホームセンターで2万円もしないしな 昨日川沿いをサイクリングしてたら野鳥の写真が趣味の人が青のアルブレイズ乗ってたわ
前も黒いのを見かけたけど、たまたま両方ともおっさんでエンドバーつけてたから、170くらいの身長でもややハンドルが近く感じるサイズ感なのかな オオトモ系の小径自転車で軽くて性能もそれなりなのってルノーとフィアットくらいよね
ネット通販とか広まる前の時代から低性能低品質の輸入中華自転車に有名ブランドのロゴつけてドンキやホムセンで販売する手法で成長した会社だからね
ルノーがヒットしたのもあってか大阪の会社建物も今やかなり立派になってるらしいぞw
経営者は日本人ではないと聞いたけど本当かはしらん 玄関が狭くてママチャリ置けないのでママチャリ性能で折りたためる自転車欲しい人もいるんやで？
てか都内はそういう人ばっかりじゃね？ >>73
ビーズも大阪の会社であれだけドッペルをイケイケで売りまくってたのに事故で訴えられたらあっさり自転車から撤退したよね >>74
ママチャリ性能て簡単に言うけど、小径車で26インチママチャリと同等の走行性能は激安車にはないぞ
折り畳む方も底辺折り畳み自転車は重いのと畳む部位が固すぎて日常的に折り畳みしながら使うことはほぼ不可能に近いよw >>74
そんなアナタに池商マイパラスM-507、M-509
価格もスレタイクリアしとりま 小径でママチャリと同程度の走行性能を得るには幾らぐらい要るんだろ >>76
これ、きちんと軽いし、この値段にしては良く出来てるよ。折りたたみペダルに変えればさらにGood。
ただ、走りはやっぱり14インチのシングルスピード。近所のコンビニ以上はちょっと辛い。 今オリクルでもそんなに不自由してないしママチャリＬＥＶＥＬと思ってるけどもう少し早いほうがいいな オリクルは46Tの6段変速でしょ
これで変速なしのママチャリと同等くらいで、変速ありよりはやや落ちる感じと思うよ
でオリクルと同じくらいの価格帯でこれより上なのはたぶんない
だからオリクルはそれなりに売れてんだよw オリクル褒めたけど今買うのはややギャンブルだよ
少し前からパーツ不足のため通常パーツとは違う代替パーツを使用してる場合があります、て表記が追加されたからね
でその表記以後に購入した人のレビューはたぶんまだない
もちろん他の安物自転車も同様の不安はあるけどね >>79
ママチャリって値段の割に意外と高性能だったんだな
玄関に置くスペースさえあればママチャリが買いたい オリクルに似てるカインズの2013年式20インチ折りたたみ乗ってるけど室内保管雨の日は乗らないからサビもなく快調だがギシギシ音がしてきてそろそろやばそう >>76
鉄道利用で輪行して駅周辺をまったり回るくらいだな ホームセンター製の折りたたみが10年持っただけでも十分じゃね？ >>90
当時在庫品処分8000円で安かったし十分だね ギシギシってグリスがきれてきてるだけの場合も多いよ
まあ安物ならバラしてグリスアップとか整備もめんどくさいだろうから買い替えるのもいいだろね それもいいと思うよ
バラして整備し直しても新品状態に戻るわけじゃないし、たいていはBBのシャフトは虫くいしてて部品交換しなきゃ完全な無音には戻らないこと多いからね
高い自転車から安い新車に買い替えなら古いの直すの勧めるけど、安いのからなら買い替えの方が無難ではあるよ >>94
ほとんどママチャリ部品だからそこまでする価値はないね >>85
他の自転車や電動バイクも同じ様な値段になってて怖いｗ 車で言ったら光岡自動車のオロチみたいにスタイリッシュで個性的なミニベロを国産メーカーが出せばそこそこ需要あると思うけど何でやらんの？
電動アシスト自転車にしてもヤマハとかパナソニックとかデザインめっちゃダサいやん
https://i.imgur.com/eKUpyZD.jpg オロチがスタイリッシュかどうかは分からんがこれ1000万オーバーの販売価格だよ
自転車なら50万くらいの価格帯になるかな
そんなミニベロ売れないと思う デザインよりかは折り畳まないタイプで前後QRのが出てくれればなあ
ホムセン車でいいからさ
折り畳みでさえなければそこそこのフレーム強度は確保出来るだろうし むしろQRて廃れてってるでしょ
まあ安物ナットよりはいいけどね >>100
枯れた組み合わせなら安く収まるかな？ってのと車載が楽だろうからね
ナットはいちいちめんどくさいわ ルノーはオオトモ系じゃなければもっと安心してオススメできるよなw ルート、対して安くもないのに
上位モデルと差を付けたいのが見え見えで嫌だよね >>108
上位モデルを買った方が安いぐらいでは意味無いよな ルートは性能的にはボードウォークを越えちゃだめだし、価格的にはヒットをお買い得に見せなきゃいけないから微妙なのに値段は高い感じよねw チャリ屋行ったらルートをやたら勧めてきたけど、鴨と思われたのかな？ 最初からカゴと泥除けついてて軽くてまあまあ速い52t以上ついてて安いって何？キャプテンスタッグの16アルミ以外なんかある？ 軽い52tに自分で軽いカゴと泥除け付けた方が早い気がする >>115
あるわけないだろ
鹿番長16インチもカゴはついてない
ダホンヒットがカゴついてるから価格的にはあれくらいからだな カゴ5000
泥よけ5000
キャリア5000
安物が買える件。 ママチャリって意外に丈夫なんだな
【78歳「ママチャリで日本縦断」達成！ 自転車旅を始めたのは「体重が……」】
https://news.1242.com/article/362664
2万円台の折りたたみミニベロも改造すれば世界一周に耐えるみたいよ
【ドッペルギャンガーの折り畳み自転車を改造して世界一周の相棒にしてみた】
https://gigazine.net/news/20150126-doppelganger-folding-bicycle/ 実際はハズレを引かなきゃこのくらいできる自転車が大半よ
高額で高品質じゃなきゃってこともない
高額でもハズレはあるしな >>123
なるほど素晴らしいな
みんな一台ずつ買おうぜ >>119
改造したドッペルはフレームだけドッペルなだけじゃん
品質てのはフレームの耐久性だけじゃなく、オリジナルパーツの精度や組み立ての精度を含めたものをさすもので、改造ドッペルが壊れなかったからってドッペルの品質がいいなんて全くならんわw ドッペルの202はドッペルの中でもベストセラーで何度もバージョンアップしてるし安定してたな >>123
どう見ても品質の当たり外れが大きいモデルじゃん >>128
素晴らしいな道路補修が追い付かない街乗りこそサスペンションは必須だよな
やたらに凸凹が有る車道は背後からビュンビュンクルマが来ていて穴ぼこで急にブレーキもかけられない
そこでしなやかにこなすサスペンションだ
オートバイもサスペンション無し製品なんて存在しない自転車もサスペンションを義務づけるぐらいじゃないと そりゃサスはあれば役に立つよ
ただこの価格帯についてるなんちゃってサスペンションは機能性を向上させる利点より、壊れやすくてトラブルになりやすい欠点の方が大きいってだけよ
ちゃんとしたサスって高いんだぞw >>119
昔流行った自転車少年とかもママチャリ多くなかったけ？
あの時代はロードなんてマイナーだったし >>131
つまり壊れやすい→壊れたら修理→サス高い→最初から高い自転車買ったほうがまし
ということか？ >>130
自転車だとデメリットのほうが大きいから主流になってない なんかここ読んでるとママチャリ最強何じゃないかと思えてきた >>133
純正相当のサスは安いから自分でさわれるなら問題ないよ
ただしサスの仕事をきちんとしているかどうかは別問題だけどw 小径車って安いのそんな軽くないんだな
キャリア泥除け付きで19キロとかだったわw zizzoは値上げ前は超コスパよかったのにね
一年前なら4万円台で上位8速モデルが2種買えたからね
今の下位モデルのカンポプラスで4万3000円だとさすがに前程は売れなさそうだけどどうなんだろね DAHONのyukiって並行輸入品安いけどなんか違うの？ まず16.2kgはあり得ないほど重い
折りたたみサイズ未記載も痛い
多分とんでもなくデカいのだろう
まあ価格なり このスレにいる人色々知識豊富だけど自転車何台持ってんの？ 俺マウント取りに行くけどいいの？それでも聞いちゃう？ >>141
以前の買うの悩んでたらどこも売り切れだったなぁ
今のドッペルをカセットホイールにしようと思ったがリアエンド135mmで諦めた >>149
ん？何言ってるの？
135mmでもいいだろロードのパーツ流用に拘るようなカテゴリーじゃないし >>168
こーいうの最初に考えるやつホントすごいわ
俺は買わないけど >>152
部活やってるなら便利なのでは？
このスペースに柔道着とか剣道の防具とか入れれば強そう >>151
ドッペルギャンガーというのがあってだな >>151
いいねこれ。
値段が手頃だし。
欲しくなってきた。 ダイワサイクルて購入するとリアの泥除けにシール貼られるみたいだけどそのシールが絶望的にチープでださいんだよなw
店の宣伝目的なんだろうけど蛍光色入ってて悪い方に目立ってるわ
店名シールに関してはあさひの圧勝だと思う シール貼らないでというか、他の場所に貼ってくれと言えば良いだけ。
クルマだっておなじ >>151
ドッペルギャンガーロードヨットの名前変えただけだな しかもドッペルギャンガーロードヨットも別に世界初のアイデアでもないしな
リキシャタンクというのがかつてあったから そのリキシャタンクもフレーム上に荷物を積むアイデアはこれのパクリと思われるし
何番煎じの名前変え使いまわし自転車で「世界初のアイデア」とか笑っちゃう
http://imgur.com/2gJlNrN.jpg >>151
ガニ股で乗るのかな？
カゴの目がもうちょい細かいと良いね
荷物落ちるかも
重量が前ハンドルに行くよりもよいのかな フレームに荷物を積むアイデアどころか此のトートバイクとやらはドッペルギャンガーのロードヨットのフレームまんまだしな
これはひどい ドッペルが独自でフレームを開発してたとかないだろ
どのフレームも大手メーカーが過去にだしたやつを元ネタに劣化コピーしてただけじゃないかなw >>167
ドッペルゲンガーとは、自分自身の姿を自分で見る幻覚の一種で、「自己像幻視」とも呼ばれる現象である。
自分とそっくりの姿をした分身。第2の自我、生霊の類。同じ人物が同時に別の場所に姿を現す現象を指すこともある。
超常現象事典などでは超常現象のひとつとして扱われる。Wikipedia
↑社名からしてそういう理念なんじゃないの？ ドッペルさんはそれなりの品質でそれなりの価格が魅力だった気が。
自分好みにイジる前提ならいいメーカーだったと思うけど ドッペルにDURA載せたりクレイジーなカスタム兄貴たちがいて面白かったよね >>169
「他社のフレームは所詮うちのフレームの分身だ」みたいな言い分で攻めていこうみたいな ドッペルゲンガーじゃない
ドッペルギャンガーだから 小さい小径車初めて乗ったけど乗りやすいね。スピード出しにくいけどもともと街乗りでスピード出す予定ないし、玄関の中にもすっぽり入って意外と邪魔にならんし、折り畳めるけど折りたたむ必要ないかもしれん… 耐えられるかはエンジン次第。
逆に5万以下のミニベロの方がワイドで漕ぎやすいかもな。 安いシティサイクル壊れたのでこのスレ参考にアルブレイズ買った。
完全にスポーツタイプではなく中間だと思うが、早くてワロタ。
今まで普通に歩道をノコノコ進んでたのが、アルブレイズだと危険を感じるレベルだ
そして直進安定性が思ったより無い
小径スポーツって原付50ccの車体に125ccのエンジン積んだような自転車なんだな まあママチャリなんかと比べたら直進安定性はないけど20インチはましな方だよ
16以下はもっとないからね
下り坂でスピードでると危険を感じるからそこは注意して減速して、登り坂や平地は慣れればスピードもそれなりにだせる感じかな 下り坂を考えると20インチでも不安だもんな
ここは24インチを主流にしたい所だ >>184
24は行き過ぎか
まあでも20は小さいから22インチ復活辺りは妥当じゃないかな 直進安定性は慣れもあるんじゃね
普通の自動車サイズ感覚で乗る物じゃないし 少しだけ価格上がるけどRENAULTのPlatinum Mappaって走行性能いい？ >>183
Ternのecripse乗ってきたけど遂にタイヤボロボロでもう駄目だわ
しかも重量12kg肩に掛けて駅のホームへ持ち歩くのしんどい
12kgくらいの折りたたみ電動アシスト自転車もいいなと思ったけど、8kgのRENAULT持ち上げてみて凄い軽く感じたから迷ってる dahonのK3かhitか、ルノーのプラチナライト8で迷ってる >>192
好きなだけ悩みなさい
悩んでるときが一番楽しい 在庫量の心配が無ければ幾らでも悩めるんだけどね…
迷ってる間に全て入荷未定とかになったら目も当てられん K3はシマノパーツを使ってないから比較的在庫があるみたいよ >>194
プラチナライト8に乗っています。
輪行する予定があるならお勧めします。
軽くてよく走りますよ。 20インチは兎も角、それより小さいのは本当に趣味の乗り物だよ
買う前に何とかして一度は試乗したほうがいい
タイヤサイズを小さくしたことで失ったものが本当に大きいよ
20インチなら想定の範囲内に収まるけど、それよりタイヤが小さいと、小さくなればなるほど安定性や快適性が無くなって気を使うし疲れるしで良いこと少ない 16インチと14インチの差は凄く大きい。
両方試乗して14インチはムリだと感じた。不安定過ぎて危ない。14インチはチョイ乗り用。
16インチは実用的に乗れる下限て感じ。
14インチでビッグアップルのカスタムが流行っているが、それだけ不安定ということ。
それに16インチを極太タイヤにするともっと安定する。
折り畳みの目的が車積み込みとか輪行でないなら、20インチがいい。 小径ばっかり乗ってると20インチだと小径として物足りなくなる
20だと700cでええやんって 今小6が乗ってるクリームミニ変速機なしがもうすぐわしの物になる。わしは700Cを手放す。
小6は26を手に入れる。
マンションのルールめ。鬱陶しい。 以前はシトロエンもあったんだぞ
AL-FDB163Sは16インチ外装3段変速付きで8.9kg、３万切ってたので即買ったわ
今でも乗ってる ロゴつければいいだけだからチョロい商売だな
本家お墨付きはないんだろうけど ルノーライト10買っちゃったよ!でもお尻がめっちゃイタりんこやわ!
あと前かごつけたいけど邪道すか?やっぱ
なんか似合うカゴあったら教えて神様 >>212
神様ではないけど
前かごはリクセンカウルの脱着システムがお勧め。
サドルは好みの物に替えたほうがいいですね。 >>211
おーすげー!こんなのあるんすね!完全に予想外の代物でした
十分神様でした自信もってください >>210
ルノーlight8を同じく先週買ったばかり、自分も籠つけようと思ってるw 前カゴはリクセンのアダプタと鉄カゴが定番だけど、アダプタをつける位置がハンドルだとハンドルが重くなるのとカゴの高さが高すぎて見た目が微妙になる
アダプタをハンドルポストかその下のフレームにつけられると見た目はいいけど折り畳む時に干渉しやすいのと、フレームだと太さの関係で傷がつきやすい
どっちでつけてもリクセンの3千円以下くらいの前カゴ2種はたいした重さをのせれない
重めの物を載せて使ってると溶接が取れてく消耗品みたいな感じ
リアキャリアとリアにカゴをつける方が積載能力はあがるけど、リアキャリアはミニベロ用でも取り付けが要加工な場合が多い わかる、せっかく軽量折りたたみ自転車なのに籠をつけようという自分が本末転倒なのだが…でもつけたい 普段はリュックを持っていても、何か想定外な荷物の時にカゴがあると便利よね
あと夏にリュックは暑い リアキャリアにパッキングロープ
荷物がかさばるなら買い物先でダンボールをもらう ミニベロのリアキャリアにサイドバック的な物をつけるとカカトが当たってつま先じゃ漕げなくなる場合が多いよ
ミニベロ用じゃないリアキャリアで荷台が後輪より30センチくらい上にいって見た目が絶望的にダサくてもいいなら使えるだろうけど、ミニベロ用キャリアで後輪と荷台の間隔が15センチ以下くらいで見た目を保つと20インチ車で荷台が長めのでぎり使えるかどうかレベルだと思う 自分はリクセンカウルのアダプタを、ハンドルポストの折り畳みに干渉しない位置に、加工して付けてる。
バッグはリクセンカウル純正を買わず、お気に入りのザックをリクセン化して使ってます。
純正のバッグは強度が低いともっぱらの噂。
リクセンカウルと同じ形の脱着ベースがAmazonで売ってるので、これをカバンに付けると良いです。 リクセン化バッグの素材としてはカメラバッグが狙い目。しっかりした箱形でサイズも手頃。 バジルのアダプタをつけるのに穴あけなきゃ駄目だから、失敗が怖くて新し目の鞄や高い鞄は躊躇してしまうわw 穴あけ失敗してもどうせバジルのアダプタに隠れるから大丈夫！ カゴないほうがクールだけどやっぱ近所のスーパーの買い出しくらいしたいんだよな ハンドルとサドルの間に引っ掛けるバッグとか無いかな？ モバイリーワン12インチシングルスピードドンキで25000
検索したら通勤通学にはすすめませんお店に飾ったりしてどうぞとか書かれてた
変速ないと実用性に欠けそうでこの値段じゃ買えない DAHON BOARDWALK検討してますが、ミライースに積めますか？ 旅行先に車に積んで旅先の足に、ALTAGE AMV-001 とANIMATO SURFARAMAを各1台づつ買う方向で考えみます
もっとお勧めの車種はありますか？
ご教示して頂けると嬉しいです >>236
安物はいきなり2台を買わずにまず1台だけ買ってその価格帯の自転車がどんな物か試してから２台目を購入するか判断した方がいいよ
重さや実際に日常的に畳んで使えそうかとか、購入前に期待してる最低限のラインよりはるかに使えなくてガッカリする方が多いからねw 相談者のもう一つの投下スレは折り畳み&小径車総合スレで、そちらではレンタサイクル使用の方向で決着してる。報告ぐらいしてくれよ。 >>239
あっ、すいません
みなさま、年に数回の旅行用には2台のミニベロを増車せずに、
旅行先でレンタサイクルを借りるという結論になりました まあええがな。いろんな方向進むのは勉強になる。
マルチ嫌がるうるさい人多いなー マルチが悪いのは他スレの好意のレスを無為にするからだぞ ママチャリロードはフレームの色とか塗装が残念すぎるんだよね
自分で塗装だとそれなりに金かけないといい感じにならんし、金かけて塗装しても工業製品の塗装程の密着にはなかなかならんからな サイメンの飯倉がフレーム買いして自家塗装してたけど… >>252
あれはウレタンクリアすら使ってなかったから、2年も持たずにクリアは紫外線ではがれちゃうレベルだよ
組み上げ段階でBBあたりとか塗装が剥がれてたしね あさひの店員ていかんせんチェーン飲食店の店員みたくプロ意識を感じないんだよなぁ・・ creamminiｼﾝｸﾞﾙ車両
前36後14
前を大きくする話題をあちこちのｽﾚで拝読中
40にする人が多いようですね
40ではまだまだ軽いようにも思うけど >>258
バンドブレーキじゃない非折り畳みミニベロなんて無いもんな >>261
デター「いくらでも有る」
じゃあすぐさま10台挙げなよいくらでも有るんだろ？ おまえらが乗ってる中国製安物底辺自転車の巣窟、サイクルベースあさひ、その通販サイト
「折りたたみ/BMX/小径車」→「小径車」→「安い順」で見てみたところ、
26件中、5万円(税込)以下のモデルは11台
そのうち後輪がバンドブレーキのものは4台
ローラーブレーキが1台
Vブレーキが5台
ディスクブレーキが1台
という結果であった
つまり、5万円以下の折りたたみ機能無し小径車がバンドブレーキばかりというのは嘘ということになる よーく探せばいくつかある
を
ついつい
盛ってしまいました
ごめんなさい
と 三万以下の安物チャリはバンドブレーキが多いだけでしょ
街でママチャリや小径を見かけてどんな自転車か気になっても後輪にバンドブレーキついてたら安物だから他のパーツとかを確認する必要すらないからわかりやすい目安だぞw みんな金持ちだなー。裏山しい。
5万円以下は安物グループ、なんてひとまとめに考えれないわ。
オレ貧乏だから2万円以下にこだわるわー。
コーナンかあさひか。
コーナンのは初めからカゴついてるから簡単だなー。でもハンドル低そう。
あさひのはカゴがねーんだよね。カゴ付けとけやっての。
2万から3万も、カテゴリーだよね。2万円前半で良い機種教えてよ。先輩 近所のコーナンの20インチミニベロ見たけど、カゴったってあれめちゃ小さくてびっくりするくらいチープな茶色いカゴでオマケみたいなもんでたいした物載せれないよ
あとあのミニベロは前キャリアついててその上にカゴをつけるタイプで、ママチャリみたいにカゴをつける前提の重量バランスになってないから、カゴにそこそこの重さの物を載せるとめちゃ倒れやすくなって使いにくいよ
ミニベロ、ハンドルロックあたりで検索するとあの自転車にバネつけて倒れにくくして通学仕様にしてる人の画像でてくるよ >>269
もう単純に自分の感性で決めればいいと思う。
2万円以下なら折り畳みとかミニベロより、普通のママチャリがいいと思う。
折り畳む必要がほんとにあるのか？
少径の必要がほんとにあるのか？
よく考えて。 >>264
今後はいくらでも有るなどと嘘っぱち言うなよな アマゾンで「ミニベロ」「10000-50000円」で検索しただけで
Vブレーキやキャリパーブレーキのモデルが軽く10車種は出てくるが >>271
具体的に挙げられる訳でもない「いくらでも有る先生」チース >>272
その大きさじゃおやつくらいしか買い物できないよw
ターンの黒っぽい着脱式の蔦カゴは見た目もよくて積載能力も高そうだけど、価格がくそ高いのとそんな高くて着脱できる物をつけっぱで駐輪するのに抵抗あるし、頑丈そうな着脱部分がある分かなり重くなりそうなので買う気にならんかったわ
で自分は買い物用ミニベロにはあさひのミニベロリアキャリアにギザの小さめのワイヤーカゴをつけたよ
どっちもそれぞれ3千円以下くらいで安いから価格の割にはオススメだわ
価格高めの純正パーツてダホンは評判が微妙なの多いよ
ターンの純正パーツは人気なの多い、がクソ高いし売り切れでなかなか売ってなかったりする やっぱり買い物バッグはウーバーイーツみたいなでかいやつを背中に背負うしかないのか
テレビで業務スーパーに自転車で来てた人にインタビューしてたがウーバーイーツ顔負けのリュック背負ってた >>279
パニアバックつけるならリアキャリアはターンのカーゴラックは機能的にはおすすめだよ
荷台が長くてさらにパニアバックをかけるサイドのパイプは荷台よりさらにはみだして後方までバックをさげてかけられるから、漕いだ時にかかとがバックに当たらないように考えられてる
定価は15000円とかでくそ高いけどね
でも現状たぶん他にこの機能があるミニベロ専用キャリアはない
ギザの5000円位のミニベロキャリアやあさひのミニベロキャリアもデザインや価格は魅力だけどパニアをつけたらカカトがあたってこぎにくいから、上にカゴかバックつける用途でしか使えないと思うよ >>281
1番安い底辺を選んどるワシに向かって
何言うとるw 安いミニベロは後輪バンドブレーキのやつしかない
と大ぼら吹いたチョンかいるスレはここですか？ 初めて折りたたみ買う初心者ですが、この条件でおすすめ教えてください
・坂道に超強い
・ディスクブレーキ
・10kg以下
・10秒で折りたたみ >>288
値段の条件がないのでスレチですがカラクルコージーを勧めます
10秒で畳めるようになるためには厳しい特訓が必要と思われます >>289
スレタイみろよ、
ここまでカラクル厨が侵食してるとは… 安価な折り畳みという時点で、ヒンジや伸縮機構のため重くなるから、「坂道に超強い」は無いですね。 しかも10kg以下って、、、2万～5万のスレで何言ってんだが TRINX(トリンクス)のディスクブレーキの折畳とか... 久々に乗り換えるけど
キャプテンスタッグのリライトかルノーのライト8で迷ってるなあ
ブランドとかだとルノーなんだろうけど
自転車に関しては黒とか銀とか好きだからキャプテンスタッグなんだよなあ
アマゾンレビューの悪い方のレビュー、価見るとルノーのほうがボロクソに言われてる気がするからキャプテンスタッグ買おうかな
よくよく考えたらブランドとか気にしねえし 価格が同じくらいだし、質感もあまり変わり無いんじゃね？
ただルノーの方が期待感が大きいからボロクソに言われるかと
同じ不具合でもキャプテンスタッグならこんな物かで済むし ルノーはDAHONとかの舶来勢と比べられるから酷評されがちですね。
しかもなんちゃってルノーなので、舶来品信者からは乗ったことないくせに貶められている印象です。
キャプテンスタッグは意識高い系の相手にすらされない存在なので、結果的に大人し目の評価なのでしょうね。
両者を比べると、ルノーの方が一ランク上だと思います。 どっちも同じものだろ
ルノーがダホンと比べられるのはダホンOEMを出してたから？ 小径普通に限らず泥除けついてないの結構多いけど雨降ってる時どうするん？水たまりでも背中とか足とかびちゃびちゃになるでしょ？ >>303
シルヴァは売れなかったから製造終了じゃないでしょ
ブリの品質基準を満たすパーツを安定して調達出来なくなって大幅に値上げしてだしても他のメーカーに対抗できないから撤退って感じだと思うよ
ブリが採用するパーツってシマノ、テクトロ、ダイアコンペあたりまでで、ダホンとかみたいにプロマックスやウィンジップとかのゴミパーツを使ってまで利益確保する戦略はとらないからね 自転車でルノーといえば？？？
かつてベルナール・イノー、ローラン・フィニョン、グレッグ・レモンが所属していた名門プロサイクリングチームのルノー・ジタン→ルノー・エルフではないのか？
ルノーがジタンの親会社になって誕生したチームなので、使用バイクは当然ジタン。
少なくとも中国製のおりたたみ自転車に貼られているシールのことではないでしょう。 ブリの自転車ってちょっと高かったよね。それで選ばれなかったんだろうね 2年前にF8F買ったけどスペックのわりに安かったと思うぞ
良い買い物だった >>302
ルノーはフレームをダホンOEMで軽量14インチモデルをだしたのが売れたんだよ
本家ダホンは14インチモデルなんてたいして売れると思ってなかったから力を入れてなかったのに、ルノーがヒットしたから本家もK3やダブプラスに力を入れだした感じだよ >>313
いい時期に買ったね
F8Fはかなりコスパ良かったからね
たぶんもうその時期だとブリも売れても利益なんてたいしてないけど長年続けてきた折り畳み小径車を残すためだけに続けてただけじゃないかな
ブリの歴代折り畳み自転車は、ピクニカ、トランジット、スニーカー、シルヴァとかかなり歴史があって名車揃いよ
シルヴァの生産終了は悲しかったわw >>317
ヨーロッパの人とか例えば登山用品とか高くても裕福層が金額気にしないで良質なもの買うイメージがあるけど
タイヤメーカーとして世界的に品質の信頼があるブリジストンのミニベロなら攻めればヨーロッパで売れそうだけどなぁ F8F生産終了かあ
シートポストが上の方まであって良かったわ タイヤメーカーのイメージが強すぎるのと、デザインが微妙にダサいのがな
知名度の高さが逆にネックになってる気がする
ブリジストンの靴だって作業靴としては優秀だけども、普段使いでは見たこと無いし メーカー製のは値上りすごいし在庫なかったりだから、アルブレイズ黒を注文しちゃったわ いい色おめ
うちの嫁とおんなじだな！
カゴとフェンダーつけて、フロント55tのティアグラ仕様
カスタムはホイールの仕様のみ注意 >>324
フェンダーて何をつけましたか？
自分は簡易タイプではなくてダボ穴留めのを考えてるんだけど、安めのギザのでいいのかな？ >>326
参考にするわありがとう
そもそも泥除けつけるかから迷うから、とりあえずドノーマルで少し運用してみるよ 安いの買ったけどエルゴグリップとケツが痛くないやつに最初から変更してたから問題無し >>324
えっ！？ホイールに何か問題有ったっけ？ セット売りのホイール買う時は気をつけろってこと。
ダホン系はフロント74mm、リア130mm
他birdyとかはフロント100mm、リア135mm
アブレイズだけは、フロント74 リア135というのは超有名な話。 >>331
アルブレイズのそれはメリット？デメリット？ アルブレイズ受け取ってきた
これノーマルだとママチャリに近い乗車姿勢で乗る自転車なんだね
スピードを出したい人にはやや不満かもだけど、自分の場合は前傾姿勢で乗るミニベロは既に持ってて、新たに前から楽に乗れるちょい乗り用が欲しかったからちょうど良かったわ >>332
デメリットだろ、ホイールはセット売りが多いからな。
Amazonとかアルブレイズのセットはまず売ってない。
>>333
ハンドルポスト、シートポストはダホン用のがつく。
前傾にしたいなら、Amazonでハンドルポストは調整のない短め、シートポストは長めのカーボンが数千円で手に入るよ 5万ぐらいまでの安ミニベロってほとんどがシングルウォールのママチャリホイールじゃん
これをダブルウォールのクイックリリースのホイールにしたいんだけど手軽なやつってある？ 上､ ／⌒ヽ, ,／⌒丶､ ,エ
`,ヾ ／ ,;;iiiiiiiiiii;､ ＼ _ノｿ´
iｷ ／ ,;;´ ;lllllllllllllii､ ＼ ｉＦ
iｷ' ,;´ ,;;llllllllllllllllllllii､ ﾅｆ
!ｷ､._ ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!! ＿_ｆｻﾍ.
/ `ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´ 'i､
i' ,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿ |
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| ;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi |
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;ﾒ'´ !彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ `ﾍ､
;ﾒ ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ `ﾍ､
;ﾒ ｀`十≡=十´ `ﾍ､
ﾉ ゞ >>334
ハンドルポストについて詳しく教えて
どっちかって言うと、KHSぽくない？
アルブレイズのハンドルポスト >>334
店で渡された時はハンドルが1番上だったけど、帰宅して1番下にしたら身長172で大分ましなポジションになったよ
設計的にはママチャリみたいな姿勢で乗る想定になっててシートとハンドルの距離も短めみたいだね
ポスト交換以外にも、エンドバーつけたり、ポジションチェンジャーかましてハンドルを少し前にだしたりする人もいるみたいだね スマートファクトリーでGR-008を買って
やっぱりフルフェンダーの泥除けが欲しいなと思って
デカトロンで20インチ折りたたみ自転車のフロント/リアホイール専用泥よけセット買ったけど
フレームとタイヤの隙間が狭すぎるのか
タイヤに干渉して取り付けあきらめた ステーの長さも調整出来ない構造だってひと目で分かるのによくあんなの買うわ >>338
アルブレイズのハンドルポストはヤフオクとかにダホン用 Fixの250mmとか310mmがあるから、短く軽量のががポン付けできる。
ハンドルは80mmでてるライザーバーを前向きにつけた。メーカーはわすれたがこんなの。カーボンはたかい。
シートポストも純正のは短いからカーボンの580mmとかにしたほうがふめる。
クランクもliteproの空中タイプにすれば10kgきるよ 前傾にするならゴチャゴチャつけるよりブルホーンにした方が楽じゃない？ プルホーンにすると畳めなくなりそうだし、オッサンのプルホーンはなんかやり過ぎ感があって抵抗があるわw おっさんこそ凝ったチャリに乗っててほしいけどな
安物だと残念な気持ちになる 残念でいいんだよ。
イキリおじさんじゃないし。を！って見られるのが嫌だ。
肩抜いていこうぜ。 ブルホーンは正解に辿り着くまでの試行錯誤が多くなりがち&コストも掛かりがちらしいのでこのスレ的には微妙じゃない？
まあ、ハンドルだけ交換 or エビホーン化ならコストは掛からないだろうけど 自己満足だからねしゃあないね
自分も安いBYA412系統のやつ買ったけどk3とかの高級品でもないのにbigapple化したわ
タイヤの太さは乗り心地に直結するからね1620インチだったら絶対に初期タイヤのままだったけど 自己満足 なんだかんだ言って20インチでも厳しいもんな
せめて22インチを復活させないと進歩は無いわ なんだかんだ言って22インチでも厳しいもんな
せめて24インチを復活させないと進歩は無いわ 変速ありで14インチで重量10kgの中で安いのだとルノーシリーズになる？
キャプテンスタッグのリライトが変速付けてくれれば良かったのにな
変速って自分で後付けするの大変よね >>352
折りたたみで が抜けていた 失礼しました 自分がどれくらいスキルがあるかで難易度は変わるから何ともだな
ウルトラライト7だけど
多段ホイール
ディレイラーとシフター
シフトケーブルのアウター
エンドキャップ
お好みでケーブルガイド
以上をアリエクで買った
今はパーツの値段高騰してるから完全に趣味の領域
普通にtry143買った方が安いし保証効くまである 14インチには安い外装6段変速のディレイラーなんてつけられないぞw
そんなんつけたら地面に擦っちゃうからね >>355
シーっ、現実離れした妄想を言い放ついつもの人じゃん、そうやってズバッと斬ったらまた粘着荒らし化して面倒くさいぞ
そもそもそんな改造するよりか初めから20インチを買った方が速いしまとも >>354
値段高騰は痛いなぁ 暫くは無速で我慢するか・・・
14インチのキャプテンスタッグに3速の外付けしている人がいたけど
確かにディレイラーが引きずるギリギリだったね そこら辺も気を付ける
というかtry143でも良いかもしれない・・・
詳しく教えてくれてありがとう～ 14インチを買うと、おそらく車輪を大きく改造したい病にかかると思うから、はじめから16インチか20インチの購入を検討したほうがいいよ。 >>359
更に折り畳み不要の目覚めも有るからな
折り畳みと言ってもいざやってみると思ってたほど小さくならないし結構面倒くさい走行中にヒンジ部分がなんだか不快
タイヤをスポンとワンタッチで外せるなら別に折り畳む必要も無いなと成り
非折り畳みの改造に方向を転じる 実際に買ってみると、手間が掛かる割に思ったほど小さくならないんだよね
これに尽きる 小径でスピード出せる奴は急ブレーキ掛けるとジャックナイフしかけてビビる。安全な所でお試しあれ。 値段関係なく14インチだけはやめとけ
最低でも16インチが安全に公道走行出来る下限 >>365
下限は20インチだよ
突然路面が陥没していたりするから16インチとかは無理だ >>369
だよね。俺の弟、そのせいで金メダル取り逃して最近引退しちゃったよ >>374
QRならば車載も楽々なのにな
なぜ昔ながら方式に退化したのやら まあ、20インチが無難だね、20インチなら「 小さいのはこんな物だよね」 と想定範囲内に収まる
これより小さいのは人によっては直ぐ処分したくなるレベルの乗り心地、ハンドリングになってる 日本国民に教えます・・・自転車って前後の車輪が外せますよ？知らなかったの？
だから、「折りたたみ」とか「小径」って勘違いしちゃったんだね？
私のランドナーだって前後車輪外して、分割式泥除けも外して！
さらに前フォークが簡単に抜けるんで、外すと、コンパクトに袋に収納できるんだよ。それで電車に乗れるんだよ。
→５分ぐらい掛って、手が少し汚れるけどね？ >>377
そういう面倒くさいのじゃなくてクイックリリースがいいわ 善福寺公園緑地までサイクリングにきたけどアマで買ったZiZZO丸々一年たったけど全然故障しないしサイコー！
https://i.imgur.com/gtF8SgQ.jpg >>381
写真はまさに和田堀公園の野球場のとこだよ
東高円寺の自宅からサイクリングしてきた >>380
一年前は安かったよね
今は4万でコスパは微妙になってしまった >>383
発売当時の値段からすれば作りいいと思う
唯一ダサいのはZizzoのロゴがZippoからパクったみたいに見えるとこかな zizzoはカンポ以外は全く輸入されないね
海外じゃ他モデルも在庫復活してるのにね
やはりこんなに円安の日本じゃ商売にならんって感じなのかな B4C、チェーンにオリーブオイルつけるとかすげーな 雄武町にはホーマックあるから556でも買えば良いのに。さっき行ったとか言ってたたけど、スーパーから1.5キロだし。再生数確保するためのネタ作りでしょうか。 B4Cがチェーンにテキトーな食用油をさすのはかなり昔から何度もやってる恒例のネタだよ >>387
セラミックスピード社のチェーンルブのテストで
デルパパのオリーブオイルが５位だったから カノーバー14インチ6速10kg25000円
ほぼ理想だけどアマとか楽天でしか売ってないっぽい
実店舗で買いたい 6段変速ってことはボスフリーの14Ｔが一番重いギアで前は46Tだから、変速なしの14インチよりスピードはでないぞ
なぜ14インチは変速なしが多くて、ダホンk3も独自の3段変速なのかとかを全く理解してないなw 坂があるから軽いギアでいいんだけどあまり進まないようじゃ困るな
14は乗ったことないから程度がわからん >>392
やはり14インチはダメだなせめて20インチは無いと 車に積んだり輪行するなら14インチもありだけど、普段使いならダメだね
K3とかダブプラスとかルノーの高い方とか買える人で、ガンガン使ってあちこち壊れて修理費がかさんでも平気なリッチマンならありだけどねw そこでハマーですよ、ガンガン使っても平気。
また買えば良いし。 2万円の自転車・・・スーパーのポリ袋
5万円の自転車・・・100均バッグ
10万円の自転車・・・ブランド名前貸しのホムセン安物バッグ
50万円の自転車・・・ハンドメイド工房製バッグ 24インチの小径車に載っているんだけど
24ｘ1とマイナーなサイズでいよいよ廃棄
24インチって少ないね
https://item.rakuten.co.jp/cyclespear/spr-247/ >>402
合うタイヤが手に入らなくて廃車とは切ない話だな。 24インチって一応小径車なんかな
所有者以外はぱっと見じゃ26と区別つかないと思うw 安くて14インチでギアついてて軽量となると
>>391のカノーバ―になる？
これ良さそう～ 18インチだったら20インチでいいってなるし
20インチだったら24インチでいいってなるよ
欲しいのを買え >>406
K3しかないぞ
14インチで安いルノーや鹿番長はシングルだから後ろに11Tを安くつけられて平地ならギリ使えるスピードがだせるけど、正直これでも物足りなく感じる人の方が多いよ
6段変速はボスフリーで14Tから28Tだから14インチじゃ使い物にならん
前は46から50Tとかで14インチは20インチ程は大きくできないから、変速なしのよりさらに軽いギアが6段あるだけで実用性は全くない >>406
ギア比が低すぎて論外。
ギアをトップにしても軽すぎて前に進まない。
間違いなく買って後悔するよ。 無難に20インチがオススメ
元々14、16インチなんて高級な物でも実用性は低いし、安く作ってある物なら尚更
元々走らない上に重いしで、ろくな事無い 持ち運びが楽なのが最大の利点なんでは？
個人的には14、16の折りたたみ出てから20インチは微妙だわ
20インチ買うなら451の折り畳めないミニベロでいい 在庫限りの特価でこの価格なのか通常価格でコレなのか このスレの趣旨の5万円以内なら
ある程度のゴミ具合は避けようがないだろ。
ちょい乗りで気楽に使うならいいんじゃね。 >>414
前46Tてのがイマイチだな
52Tは無理でもせめて48Tはないと厳しいよ
同価格帯のアニマートは52Tあるんじゃなかったかな だからそんなことにこだわるような価格帯じゃないだろうよ。 これ仏式なんだな。451だからか
ホイールがまともなら悪くないかもね >>414
・前46Tで後ろ14-28はスピードが出しにくい
・入手性の劣る20インチ451タイヤ
・あえて採用する意味のない仏式バルブ(リムの問題?)
・長さ調整可=ガタが出やすいスタンド
・得体の知れないメーカーのVブレーキ >>422
じゃあ、そのへんに不満の出ない5万円以下のやつ教えて。 >>423
アニマトって書こうと思ったら406は販売終了してたわすまん
非折り畳みのサーファラマならまだVブレーキはPROMAXだしタイヤも406の英式チューブ、スタンドはリアハブ共締めとはいえ頑丈でフロント52T、これで2万円台だけど、比較には不適当だったな 非折畳みの割に折畳みより重いのは置いておくとして、
英式チューブの方がいいって認識がどうにも理解できん。
いずれにしても五十歩百歩じゃないか？ >>425
英式というよりも、バルブの穴が英式なら丈夫な米式が使えるってことで説明不足だったわ
英式のサイズならスペーサー噛ませれば仏式も使えるけど逆は穴を広げないといけないしね
太めのタイヤと米式の安心感はやっぱりいいよ 英式ホイールはシングルウォールなので
米式チューブ入れても高圧にできないのがな だから>>414みたいに最初から仏式ならダブルウォールリムってことだろうから
採用する意味がないなんてことは無いと思う。
まあこの価格ならシングルってこともあるのかもしれないけど 一勝堂の中華チャリは訳わからんパーツメーカーの名前でもちゃんと書いてたりして面白いよねw
長期保証が全くないから品質はアタリハズレが大きいんだろうけど、一応初期不良なんかは電話すればちゃんと対応はするらしいから中華通販にしては良心的っぽいしね >>428
なるへそ。スッペクの割にはちょっとだけ競合よりも高いしダブルだといいね
>>429
その辺は日本のモールで、代表者が日本人のところならまず大丈夫だと思う １６型アルミ折車トレーヴォ９ 外装７段 レッド
https://tcss.vivahome.com/product/commodity/0000/10120401-100013/
ビバホーム専売の実店舗PB商品だけど買ってみた。
フロント74mm、リヤ135mm、シートポストΦ33.9のDAHON規格でハンドルポストは内折れ
タイヤは16×1.75、フロント46Tダブルガード、リヤ14-34T シマノMF-TZ500-7 ボスフリー外装7段、グリップシフト
Vブレーキとクランク、チェーンリング、BBは安物でショボいけど他は値段の割に良い感じ(塗装は安っぽい)
店頭表記10.8kg、ワイヤー錠とLEDヘッドライト付きで3万
名前からするとメーカーはサカモトテクノ？ 追記
ヘッドライトがCropsの2000円相当の物がついてるのと、ワイヤー錠を500円とすると本体価格は税込で実質28,000円くらい >>431
リア14だと軽すぎるよ。
実用性で考えるとせめて11程度は欲しいところ。
それでもフロントを56から60にして、ようやく多段変則が活躍するレベルになる。
無改造なら走り出しからトップ固定になる。 >>433
個人的にはフレーム素材として購入したからついてる部品は丸ごと全部とっかえるしどうでも良いんだが、確かに軽すぎるのはわかるけどシマノのボスフリーは14Tからしかラインナップがないんだから売る側からしたら仕方なくないか？
走り出しからトップ固定とか言うけどそれは平地に住んでる人間の言うことだしw
正直シマノのボスフリー否定するなら低価格帯の外装多段車は何も買えんだろw
嫌なら例えばDNP製に変えればいいだけだし大した出費でもない。フロント取り替えても4万で釣りが来る 4万で釣り来るのが許容できるなら最初からあさひのアルブレイズ買えよと思うが まー俺の感覚だとたとえボスフリーでもあと一万出してダホンルート買うけど
いじらないで穏やかに使うこと前提で
カスタム指向の人は最初からこのクラスを選ばない方がいいと思う >>431
フロント46Tでリアが14Tだと軽そうだね。リアが34Tだと激坂も余裕そうなのは良いね。 >>434
SHIMANOって14tしかないのか。知らなかった。
因みにリアはどう改造するの？
自分も16インチ乗ってるので参考にしたい。 エンドの規格がどうなってるか知らんけど、
普通にカセットフリーのハブに換えりゃいいじゃない？ ハブとディレーラー一式変えるんだったら最初から八万くらい出すだろ…… >>435
アルブレイズは値上りして48400円になっちゃったから次値上りしたらこのスレの自転車じゃなくなっちゃうよ >>431
これチェーンステーの逃げが2センチくらいはあるけど52TはBBを替えて外にチェーンリングを少しださないとつかなそうね
で34Tのボスフリーだと前を52以上にするとチェーンがフレームと当たっちゃいそう
まあそういうのを試行錯誤していじる楽しみはある自転車だね
パーツ交換して遊ぶんだからベースの車両は安い方がいいw チェーンリングスペーサーならアマとかで1000円もしないで帰るぞ。 36 ツール・ド・名無しさん 2020/08/22(土) 03:33:04.49 ID:2des7SMK
6.遅いと心得よ！
すごく苦労して、ギアを設定しても外装チェンジであれば、
ギア倍数が小さい設定しか出来ないので、遅いんですね。
54 ツール・ド・名無しさん 2020/08/22(土) 04:00:17.13 ID:2des7SMK
ただミニベロの場合でも、60tや70tなどの大ギアを使うのが正統派であり、
正統派であれば、12t以下ってやっぱり要らないんだよね～。
ただ、私の見解は元々シマノと同じだから、前ギアを小さくしたいから、
ミニベロなら使うでしょうねえ、小径コグを。
65 ツール・ド・名無しさん 2020/08/22(土) 15:09:21.24 ID:7W7nKLrH
ﾜﾛﾀ
>ギア倍数が小さい設定しか出来ないので、遅いんですね。
>・内装ハブを使うと、効率が悪いので、遅いんですね。
>・小径タイヤは転がり抵抗が低いので、競走やタイムトライアルで遅いんです。
>↓
>つまり、何をやっても遅いのが、ミニベロなんです。 82 ツール・ド・名無しさん 2020/08/23(日) 14:29:42.60 ID:kSFcPotE
まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、巨大ギアを使っても、尚、ギア比が小さい。
84 ツール・ド・名無しさん 2020/08/23(日) 14:30:56.96 ID:kSFcPotE
まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、荒地と都市の段差が苦手で乗り越えづらい。
↓
道路制動・凹凸制動、つまり路面抵抗により、ブレーキが掛かる。
↓
29erが生まれた理由。 91 ツール・ド・名無しさん 2020/08/23(日) 14:40:51.13 ID:kSFcPotE
まとめ
○長距離走行におけるミニベロはエネルギー効率が悪く、体力を消耗する。
↓
マイレージマラソンで使われる車両は全てHPV（空力仕様）な上に、
綺麗に舗装されたサーキットコースであり、役に立たない。
111 ツール・ド・名無しさん 2020/08/23(日) 15:04:46.55 ID:kSFcPotE
まとめ
○結局は、小径車、ミニベロ、ミニサイクルの方が乗っていて疲れる。 >>435
アルブレイズは20インチでしょ、20インチで折角金出して買うならDAHONとかTernを買うわ
今乗ってるのがルノーのLIGHT8 AL-FDB140でシングルスピードに飽きたので大きさが許容できる範囲で代わりが欲しい
>>438
絶版のインター4内装ハブを使って前45T-後16T(ギア比2.81-5.11)にするつもり
外装だと9-11-13-16Tに相当する
>>439
エンドは135mmの正爪で一般車によくあるスチールのディレーラーハンガー共締め仕様
>440 >>442
リヤにローラーブレーキを使おうと思ってるので、16インチでエンドが130以上かつチェーンステーがある折りたたみフレームを選ぼうとするとDAHON K3PLUS,K3PROしか候補がない
人気すぎてフレームだけでも何万もするし、アリエクで中華フレーム輸入するのも億劫だし、ブランドと品質はともかく同じ条件のフレームを探すと合計10万以上かかるからこれにした 誰も個人的なご意見は聞いてない…
好きなもん乗ればいいんだよ、方個性はみんな違う。 アルブレイズはプレスポみたいなもんで最低限をクリアしてるよね
35000円だから良かったんだけど仕方ないか ちなみにシマノのボスフリー外装7段 MF-TZ500-7
14-16-18-20-22-24-34T 前46Tでのギア比1.35-3.28 タイヤ16×1.75
7速60rpmでの速度14.1km/h
7速70rpmでの速度16.4km/h
7速80rpmでの速度18.8km/h
7速90rpmでの速度21.2km/h
DNPボスフリー外装7段 LY-1107KFN (SHIMANO MF-HG50-7 互換)
11-13-15-18-21-24-28T 前46Tでのギア比1.64-4.18 タイヤ16×1.75
7速60rpmでの速度17.9km/h
7速70rpmでの速度20.9km/h
7速80rpmでの速度23.9km/h
7速90rpmでの速度26.9km/h
一応スプロケット取り替えるだけで実用域にはなる
ボスフリー抜きと同時に買っても追加の出費は￥5,580だから計￥36,160ってところ 普通自転車弄る時って色々下調べすると思うが
このスレはなにか、安かろう悪かろうを皆で貶すスレなのか
だとしたら来るスレを間違えたわｗ 安いものはそれなりの物でしかないのは特に自転車じゃ顕著に現れるもん
むしろ皆親切すぎるんだわ 素体が良いかどうかだと思うわ
２，３万じゃそのまま乗るなら安かろう良かろうは中々無いと思うし >>452
俺は参考になったよ。
DNPの在庫が見つからなかった。。。 >>456
マーケットプレイスは苦手だわ適価かどうかわかりづらいし Keepa - Amazon Price Trackerってアプリがいいぞ >>457
入手しづらいものを買おうとしてるなら適価なんてないよ
自分が出せるか出せないかだけ
結果高値でつかまされたなーと感じてもその時必要でその時その値段だったなら買うしかないよ DNPのスプロケは入手困難だからか
メルカリとかのフリマに出ても比較的高値で買われてる DNPのボスフリーは前からシマノのよりかなり割高だったよ
シマノのが1300円くらいの時でもDNPのは3500円とかでくそ高かったと思う
でパーツの精度と耐久性はシマノのよりかなり劣っててイマイチってレビューも多いけど、11Tがついてるボスフリーがそれしかないから11Tをどうしてもつけたい人は買うしかない感じでしょ 結局低価格帯でいくら漕いでもスピードが出ないのが嫌なら
シングルスピードを買うか、シマノの旧モデルかDNPにスプロケ交換するか、
頑張って最初からカセットのやつ探すしか無いんじゃない？折りたたみで5万以内のがあるのか知らないけど 市場のパーツがどうこうより、ホムセンで普通に小径買うヤツがママチャリ以上の走りを求めてない
格安スレで速度ガーと騒ぎ出すのは何かの病気ですか？ >>409から始まった流れ
ギア比以外はまあまあ使えそうなのが出てるのに軽すぎる遅いゴミと言う人がいるからね
ぶっちゃけママチャリなみに走れば言うことはない ホムセンの小径はママチャリ以上どころか歴然とママチャリ以下だよ
わかってて買うなら相談なんぞせずに買えばいい
あえて相談スレで聞いて来るのなら懸念は速度なのか品質なのかとか色々推測するしかないじゃんよ >>461
転売ヤーがどうこうという問題にもなるけど、俺は入手困難なものが高値で取引されるのは市場の原理だと思ってる
適正価格って考えは社会主義的だね >>466
｢ギア比以外はまあまあ使えそう｣⇔｢(ギアが)軽すぎる遅いゴミ
変わらない事を言ってる様にしかいないが？何視点で叩いてるんだよ？
＞ぶっちゃけママチャリなみに走れば言うことはない
件の14インチ6段変速ボスフリーで14Tから28Tがママチャリ並みに走るかのように言われてもなあ そもそもここって相談スレだったのか？
合う価格帯の商品見つけてきて話題に上げるだけじゃない？ 5万以下スレなんだからアルブレイズ買えば万事解決じゃん
他はお好みで 俺の知ってるママチャリはそのへんのおばちゃんとかが15、6キロくらいでタラタラ乗ってるイメージなんだけどw
んでもって変速機付きの自転車ってスピード出すためじゃなく上り坂楽に走るためじゃない？ママチャリの場合は。 >>467
店にマスクが並ばず国民が悲鳴を上げる中で街角に突然山積みにして普段の1,倍20倍で売ろうとする連中の仲間が君だな
もっともらしい屁理屈を言いだすなよ気持ち悪いなあ
>>459
買い占めて買いづらくするやり口を得々と語るなカス 結局シマノのボスフリーが最小14Tだからゴミっていう話を、自転車ごとゴミ扱いするから荒れるんじゃないの >>471
今どきのその辺のおばちゃんは歩行者信号赤で一旦停止した後で｢イケる｣と再加速する電動だらけだ
あれってそれまでの小径車の効率の悪い組み合わせでスピードの出ない仕組みからの解放感じゃね？ 14インチでボスフリー6段変速のはママチャリ並みの走行性能うんぬんって次元の物じゃない
14インチ車てのは20インチ車よりもかなり直進安定性が低いのに、ギア比が軽すぎる14インチなんて平地で乗るのすらふらつきやすくてやばいレベルだよ
はっきり言ってまともな自転車メーカーは危険だから作ってない
作ってるのは一部のかなり粗悪な中華チャリメーカーだけだよw 知る限り14インチ折り畳みで6段つけてるのはカノーバーとハチコしか知らない
BYA412派生のフレームであの値段ならまあアリだと思うがね
普段トップ固定でタラタラ乗っておいて激坂でダンシングしなくていいから便利くらいの位置付けの乗り物でしょ
段差でディレーラー擦りそうだから買わないけど >>473
いや待てって
シマノのボスフリー最小14Tという製品が活きる組み合わせで自転車を作るかどうかは自転車メーカー側の話でしょ
ポン付けで搭載してみたらいい走りにならないのをシマノの責任にするのはおかしい その生きる組み合わせのエントリーグレードの極小径車、そもそもシマノの今あるラインナップじゃ作れなくね？クランク巨大にするしか無い気がするわ
LTWOOとかSENSAHの独壇場 そもそもボスフリーという規格のメリットってなんやろな？
実際にメーカー的にいつまでも併用するメリットあるんやろか？ >>479
製造コストが安い
スプロケも安く作れるしハブも安く作れる
それしかないけど安いってメリットはめちゃでかいよ
バンドブレーキも同じだね 安いし耐久性もあるしシティ車ならデメリットも特にないじゃろ 定価以上は買わないとか
送料無料が当たり前とか
貧乏人は大変やね 正直たかだかラーメン4杯分程度の部品に適正価格云々って、40000円ならわかるけどね >>480
どっちもいじることがあるんだけど、生産ベースでそこまでの差が出るのか疑問なんよな
ボスフリーはボスフリーでそれなりに凝った作りしてるし。 そもそもだれが11tが欲しいと言った？
どうせコンビニなんかしか行かないんだから、好きにさせてくれ, >>482
メーカーや通常の販売店に買い手の自分という関係でセールで自分がトクしたり販売店が儲けたり新発売の御祝儀相場でメーカーに多くお金が入ったり
これは問題無いぞ
通常ルートにちっとも品が無いのに誰だよこいつ？ってのがやたら在庫を持っていて何倍もの値段を好き勝手に付けていたら買わんよ
通常ルートに品が入るまでじっと待つ 欲しいものは八方手を尽くして探すもんだろ
通常ルートに出てこないものだったり生産終了してるものなら持ってる人から買う
欲しい人が多くて絶対数が限られてるなら、売り手としては高値を付ける人に売る
極めて健全な経済活動だと思うけどなあ
適正価格ってのは買い手と売り手が作るものでメーカーが決めるものじゃない
メーカーは出荷した時点で利益確保してるんだからあとはご自由にだよ >>487
転売ヤーのクソみたいな屁理屈じゃん
経済サイクルに買い占めて売るお前が入ってくる必要ないから
通常なら流通している物をお前が買い占めて部屋に積んでいるから経済がその分滞ってみんなが不便な思いをしてるだけなの
いいから余計な事すんなよ >>487
迷惑かけんなよ
お前がやってるのは買い占めたトイレットペーパーを家に隙間なく積み上げて転売しようとしたバカと一緒 >>487
貴重でも何でもない物が君みたいな輩の買い占め転売で入手困難になってるだけだからなあ。
読んでいて恥ずかしくなるから反抗期の中学生みたいな屁理屈は止めときな。 そりゃ無理が有るだろ（笑）
後ろ暗い奴の開き直りっていつもそんなだよな 買い占めじゃなくてそもそも職人が作ってるような生産量が少なくて定価ではなかなか出回らない物の話じゃなかった？
良し悪しはともかく探してる人は高くても買うんじゃないの >>493
遡っても起点はDNPのボスフリーの話題なんだが
｢職人が作ってるような生産量が少なくて定価ではなかなか出回らない物の話｣に偽装して誤魔化そうとするなよ糞転売屋W ボッタクリ価格で低品質スプロケ買うぐらいなら
最初からカセットのアルブレイズにすればいいじゃん 14インチなんか実用品じゃないんだからそのつもりで買うものよ
それでも走る14じゃなきゃ嫌ならもっと金出してK3かダブプラス買えとしか言いようがない >>494
DNPのボスフリーなんかを買い占めてる転売屋なんていないだろ
生産量が少なくて出回らないだけじゃないか 転売屋決めつけ厨とアルブレイズ厨が毎回同じ事をバカの一つ覚えみたいに書いてる不毛なスレ つーか転売でも何でもなく4300円で普通に売ってる物を高い高い転売転売ってケチ付けてるの滑稽すぎるよw >>500
ほんそれよなw
DNPのボスフリーは日本国内の自転車屋が補修部品として使える品質ではないから流通量が少なくて高いだけよ
元々安かった物でもないし、海外で極端に安く流通してる物でもない
品質はいまいちだけど、他が作ってないマニアックな商品なだけよ
シマノのボスフリーが品不足で2000円以上で売られてたりするのとは全く違うよ 14、16インチと20インチのアルブレイズじゃ使い道も性格も違うからそもそも比較するのが間違い
しかも値上がりした今となってはさほどのお得感も無いし、俺ならもう7000円出してTern Link C8を買う
20インチで買ったまま弄らないで乗り倒すならアルブレイズが下限になるとは思うが ターンは値上げがアルブレイズどころじゃないから、もうA7で実売6万でB8も7万とかだよ
B8は7万なのにBBはカップアンドコーンだぞw >>504
Link C8の型落ち2019モデルがアマゾン直売で55,221円で売ってるのよ
19LIC8MBRDで検索すると出る >>505
あれアマゾンてなってるけどめちゃ怪しいなw
発送は中国からっぽい日数だしな >>505
ええな。
販売元がAmazonでお届け予定日が9月12日～14日だった。
自分はN8持ってるから買わんけど、Nで折れるのめちゃ便利。 株だって金だって価値は上下するやん
部品も同じだろ >>508
Ternの折り方
V字じゃなくてN字に折れる ダホンのハンドルを中に挟む式はワイヤーが邪魔だったりブレーキレバーが引っかかったり結構コツがいるんだよな
N式は楽 >>512
そーなんよ。K3意外と畳むのめんどい。Nは感動レベル。 LinkC8が5万円台で買えるって情報からのNフォールディングの話だからスレ違いってほどでもないでしょ >>505
検索したがキャラ物の文具しかヒットせんわ
こういう釣りも有るんだな >>520
いい加減しつこいぞ(笑)
即見たがそんなもん無かったわ >>522
ハイハイ
丹念にネタを引き伸ばすなって(笑) tern-%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3-2019%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB-19LIC8MBRD-%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/dp/B07G3JZ3NQ
夕方にはあったがもう売り切れ
どこから在庫引っ張ってきたのかわからんけどアマゾンはたまにこういうスポット的な出し方するからね
自分が見つけられなかったから釣り扱いとか恥ずかしいわ >>505
いま見たら無くなったな。
ここのやつが買ったんじゃなないかな。 あれは買えばちゃんと届く商品だったのかわかんないけどね Amazonの中華業者が売ってる「Langtu QY018」
16" Lightweight Alloy Folding City Bike Bicycle,10.8kg
￥36,990+送料2,998
8速スプロケ、SORAのディレーラー、Clarisのシフター、Avidのブレーキレバー、前後クイック
本当にこの部品構成で来るならお買い得だけど来ないだろうなｗ 油圧ブレーキ搭載なのに70%組み立てってw
まず乗れる状態にするまでが大変そうだし、困って街の自転車屋に持ち込んでも変速機もブレーキも中華だから断られる可能性が高いよ どこもかしこも死ぬほど値上げしやがって
アホらしい キャプテンスタッグの16インチアルミフレームamazon限定変速付き買ったったー >>531
451に油圧ディスク10速アルミフレームだとverge p10が11.7kg
11.4kgは重くないしp10価格改定で20万になったから6万でこのスペックは優秀
品質は知らんが >>529
興味深いスペックやね
後が大変そうだけど >>536
それほど評価されてない自転車だけど自分は好き。ユルリと30キロ位サイクリングしたりしてますわ。 キャプテンスタッグ16インチのギア無し買った
街乗りめちゃ楽しいけど坂道つれぇわｗ ギアなしって実際のところ日常的に使用したらどんなものかな？ 平地部でも坂道や歩道橋のスロープとかあるわけで、押し歩きの頻度が上がる？ 理屈で言えば下手なギア付きより漕ぎやすいから脚次第 B4Cは14インチギヤなし北海道一周してるからな…
足しだい キャプテンスタッグの16インチギア無しの巡航速度は20キロ前後
大通りの陸橋みたいな坂なら行けるけど、それ以上のパッと見急坂だなってところはかなりきつい
無理に漕いでもぶっ壊れそう
ギアが無いから純粋に漕ぐことに集中できるのはいいなと思った
まあでもママチャリっすねｗ >>547
国内自転車競技の最高峰競輪は固定ギアだからな！ ↑Uberやってる人はこれ乗ったら速いから他の人より稼げそうですね！ >>551
前後クイックリリースいいな
ディスクブレーキ要らないしバーハンドルなポタリンク仕様なら買いたい >>529
L-TWOO製のコンポは日本ではほぼ流通していない商品
故障した時や調整が必要になった時、普通の店に持っていって直してくれるかどうか心配ではある
ま、その時は本体丸ごと買い替えたほうが早いけどね 歩いて20～30分くらいの職場で小さいチャリンコ考えてるんだけど、おすすめある？
カゴとかはなくていいんだけど、賃貸だから家に折りたたんで入れておきたいんだよね。
予算は2～5万 >>555
折りたたみスレで言うのもなんだけど
その用途なら普通のママチャリ買っておきな
汚れた自転車を持ち込むにはいちいち布で拭かないといけない
折り畳んでも案外小さくならないから置き場は結局ベランダとなり重くかさばるのを持ち部屋を横断する
100回200回と繰り返すうちに足を引っ掛けて落っことし何か大事な物を壊したり
職場の席まで持ち込めるほどの大きさに畳めないから職場の駐輪場に置く事になるが他人は小さく華奢な物と手加減してくれる訳もなく隣にグイグイと押し込んで来て壊されたり
道具として割り切ってママチャリを買い頑丈な鍵をつけて自宅駐輪場に置くのが一番 >>555
キャプテンスタッグの14インチか16インチ >>555
趣味ならなんでもいいけど通勤用なら折り畳みは止めた方がいいよ
その辺で売ってる2万円の小径折り畳みは近所のスーパーに5分くらいペダルを漕ぐようなやつだ
改造する事で改善はするけど職場まで30分の道のりを朝夕乗るようなもんじゃない 歩いて30分程度の距離なら折りたたみでも十分でしょ
5万で通勤にストレスがないやつだとルノーライト10とかアルブレイズかなあ
ダホンルートの在庫があるならそれが良いと思うけど
ただこれらを毎日折りたたんで自宅に入れるのはかなりめんどくさいから結局たたまなくなるかも ホリゾンタルのミニベロ買って吊すのがいいんじゃないかな >>559
ハナから５万必要で他に頑丈な鍵や空気入れを始めに色 色々出費が有るだろ
2～5万予算って言われたらコミコミだろ普通
５万で自転車買って更にアレコレ買う話じゃねーと思うぞ
>>560
それなら良いかもな >>561
てめーの普通なんざ知るかよ
どのみちこのクラスの空気入れなんか英式の安いやつで十分なんだし物の数じゃねーだろ >>559
質問に誠実に答えないクソ
お前の趣味なんか聞いてねーよ 目くそ鼻くそだな
どちらかだけをクソと決めつけ叩く自演擁護は不毛だからやめてね(/´△`＼) 鍵と空気入れの最低よりは良いやつ揃えて一万円飛ぶとして残り四万でしょ
まともなヘルメットも買うなら残三万ちょいになる
そうなるとおすすめしたくなる折りたたみ自転車なんて正直自分には思い当たらない
折りたたみやめてマルキンのシティサイクル買ったらみたいな話になるかも 格安スレに総合スレの訳判らない考え持ち込まれると迷惑なのよね >>555の予算が込み込みなのか本体だけなのかもわからんし、家や職場に駐輪場あるのかどうかもわからんのに勝手な決め付けで論争してるの馬鹿じゃないの >>565
なんで激安自転車買う奴が空気入れとヘルメットに一万ずつ予算組むねん >>568
５万の自転車買って更にヘルメットだ空気入れだ丈夫な鍵だの想定のどこが激安だよ？ ヘルメットと空気入れと鍵が欲しいなんて本人はどこにも書いてなくね？ >>570
おすすめある？→予備知識が無さそうなので同時購入もおすすめしている
こうに決まってるじゃん 聞かれてもない事を、さも言わずして求められているかのように捉える認知の歪みっぷりがヤバい
ヘルメットはノーヘル、カギとライトはダイソー、空気はホムセンで無料で入れる人かもしれんぞ？w >>566
全くだな２～５マン予算という話に本体だけで５マン超えの自転車を推すなっての ミニベロ乗ってる人でヘルメット被ってる人なんて見たことないぞ？ ロード脳や意識高い系ミニベロ乗りだけだろメットなんて。 ホムセンで買った安物だけどヘルメット被って乗ってるよ 私もセールの時に買いましたが被っています
というか周囲にヘルメットを被っていない人が居ないような？ ヘルメット装着率は地域差が大きいでしょ
都市部じゃミニベロでメットかぶってる人は町中じゃほぼいないし、そもそも自転車通学してる中高生がメットかぶってないからね
交通事情によって危険度が違うから田舎の方がヘルメット装着率は高いんじゃないかな 登山家が落石とかの防御のために被ってる登山用のメットとチャリのやつって似てないか？
俺毎年体力だめしで富士登山するんだけど6合目の安全指導センターのとこで登山者に無料でヘルメットの貸し出ししてるけど(借りてる人見たことない)
そもそも落石でこんなメットじゃ歯がたたないと思うけど
https://i.imgur.com/aXGzawb.jpg >>580
都会に出てきた田舎モンだけだよヘルメットしないなんてさ
訳分からない都会人イメージを演じている田舎モンを見てそんな事思うド田舎出身者の自己主張とかカンベンしてくださいよ だから自転車本体の話をしろよw
鍵やらヘルメットのスレじゃないんだから >>555
駐輪場の有無(どうしても外には置けないのか？)、1階か2階以上か、2階以上に運ぶなら階段かエレベーターか、家の中に置くとして玄関に置くのかもっと奥まで運ぶのか等々、細かい条件が分からないと良いアドバイス出てこないよ
ただ、現実問題として毎日折り畳むのはかなり面倒くさい
ママチャリ買って雨ざらしでもいいから外に置いておくのが現実的だと思う 160mmの四角軸クランクで安いのないかな
105とか大げさすぎて逆に恥ずかしい >>590
安いのが欲しいのを誤魔化しているだけなのか大げさ過ぎなければそれなりな値段がしてもいいのかどっちなのさ？ >>591
目立つ部分にあまり立派なパーツを置きたくない
レトロチープな感じで仕上げたいんよ
シマノはイカツいというかフォルムが現代的すぎる
安っぽいか古臭い感じであれば別にある程度高くてもいいんだけど >>581
落石と言ったって大から小まで色々あるからな。
小さいのが当たった時に「いてっ」と言いながら逃げられるか
その場で気絶しちまうか程度に差があったら
それは効果ありだろ。 キャプテンスタッグ16インチ買ったけど、ハンドル畳むだけでヒョイッと持ち上げて家の中に簡単に持ち込めるよ
できればペダルも折りたたみ式に換えたほうがいいけど
徒歩2､30分の距離ならトラブルも少ないシングルスピードで十分 ハンドル折ってシートを下げるだけでフレームは折らないのが毎日室内に持ち込むには最適かもね >>594
「小」は拳大以下程度の転がって来るやつの話をしてるんだが。 >>596
自分が最近買ったアウトランクがまさにデフォその状態
自宅デスク下、椅子の横に置いてる 難しいと思うが手放しで運転しなきゃいけない状況がわからんからどうでもいい >>603
自転車通学してた学生の頃は容易に手放し運転できたけど大人になるとめっちゃ不安定になって3秒くらいしかできないぞ
だから体幹と反射神経の確認のためにために定期的に手放しできるかやってみるんだわ
やってみ？プルプル震えてできなくなってるから 体幹とかじゃなくて小径ゆえのジャイロ効果の少なさのせいじゃろ
26インチママチャリは手放し余裕だけど20インチのではやる気すら起きない >>608
突然ブロガーが聞いたことないメーカーをヨイショし始めるときは裏になにかあるんだぞ >>609
5万以下はもちろんこのクラスの廉価な折りたたみミニベロにケーブル内装はなかなか無いのでは？
https://i.imgur.com/IYV8Ozq.jpg 裏になにかもなにも、がっつり「試乗車をご提供いただき」て書いてある 昔マグネシウムフレームのミニベロ作ってたESRじゃん
聞いたこと無いってほど無名でもないでしょ
10年くらい前も下は5万円台だったけど物価高騰してる割に安い値段設定
今はもうアルミしか作ってないのか ESRは無名メーカーじゃないしパーサーは元々人気車だしステマしても在庫がなくて売るものがないでしょ このスレ、心まで貧しい貧乏人が住み着いててすぐ疑心暗鬼に駆られた書き込みするよね とりあえず、6万円はスレチなんじゃね
提灯記事見て喜んでるヤツ見るとケチ付けたくなる気持ちは判る >>608
フレームはいいと思うけど、6万円台の7速の自転車でスプロケットがカセットかボスフリーかを明記しないで売る姿勢が俺は嫌いだわ
スプロケットの型番を書きゃいいだけで、ダホンでもターンでも当然書いて売ってるからな >>619
https://esr-bicycle.jp/pursuer2022/
型番明記されてるよ
正直LC買うならもう少し出してパーサー買った方が良いと思うけど
売ってないけど >>620
書いてるページあったのね
やっぱ7速はボスフリーなのねw
断然上位モデルの8速の方が全てにおいていいね ケーブル内装ってメンテしにくいから、弄る前提なら手は出さない方がよい。 ダホンやターンも同じくらいの値段のエントリーモデルはボスフリー フレームはいいよね
8速モデルに比べて7速モデルは価格差以上にいまいちだと思うわ アルブレイズも鹿番長AL16の6段変速も値上げされてからは前程のお得感はなくなったよね
前は品切れしまくってたのに最近は普通に買えるから、やっぱ値段によって売れ行きはかなり変わるんだろねw アルブレイズ乗ってるけどダホンより作りもしっかりしてるしパーツも良くていいよ
8速だしスプロケのギア比も選べる
フレームは壊れないように補強部分までしていてがっちりしてるし部品もいいから操作が良い
店に行って見てみる価値あるよ アルブレイズこのスレでも検索したけど評価がいいね
納得
みんなも知ってるね
補修パーツ参考になったよ アルブレイズって英式チューブだよね
ホイールはシングルウォールリムで米式使うの無理？ >>631
アルブレイズってシングルウォールなん？
ルノーライト10も英式バルブが標準だけどダブルウォールだよ
ボスフリーやけどなw ダホンはフレームの剛性や精度はいいけどブレーキやらチェーンやらの部材があまりにもカスすぎるんだよな
アルブレイズは程よくバランス取れてる感じ 元がケンダの6バーくらいまで入るタイヤだよ
でも虫ゴムでリムテープも高圧のじゃなかったと思うよw シングルウォールリムは残念だけど価格的に仕方ない
子供載せれる電アシの20インチ車なんかも結構な価格するのに似たようなリムにぶっといタイヤつけてたりするしね
虫ゴム仕様だけはさすがにありえないから交換した方がいいと思うわ アルブレイズではないけど虫ゴムで十気圧にしていたけど虫ゴムに穴が開いて裂けて虫ゴムごとに吹っ飛んだ
高圧の空気が勢いよく出たので金属製のバルブも回転したのだと思う
今はメーカー製のスーパーバルブ使っていて１０気圧でも平気
チューブを交換する時にはフレンチバルブに変えてもいいよ シンプルスタイルの１６インチってのが
近所の中古自転車屋で１万で並んでた
ここでの評判はどんなかんじなの？ >>639
どこのメーカーのスーパーバルブを使ってますか？ ちゃんとしたのと比べると、充分じゃないってわかるけどね シュワルベ>ブリヂストン>>100円、くらいだな
100円のは初期不良や相性あって信頼性は大分落ちる ブリヂストンのが入手できなくて昨年買ったダホンにはダイソーのスーパーバルブ付けてる
とりあえず今のところはそのまま問題ない感じ
100均のは基本間に合わせクオリティだからそのうち替えたい スーパーバルブはヘタって空気が漏れてきてもパッと見じゃわからないのがめんどくさいよ パナの英式を米式に変えるバルブ使ってるけどなかなかええぞ 100均のスーパーバルブ、家族全員に使ってるけど問題なしよ いま百均のスーパーバルブつけててブリのが600円くらい。百均ので問題でてないからこのままでいっかー。
スーパーバルブにも寿命ってあるのかな？ >>647
エアチェックアダプターね
これでトンボ口金の呪縛から解き放たれたわ あれは管理悪いところだと盗まれるんだよな
判るヤツには判るパーツだから 使えるチューブをわざわざ捨てることはないだろ
自分はスーパーバルブにしてるけど虫ゴムだって定期的に換えたら別にそれで済むんだよ
なにを言い争ってるのかわからん 格安自転車はママチャリ仕様だからチューブを替えるのめんどくさい
ナット締めでフェンダーとかキャリア共締めだとめんどくささが勝って簡単にできるところで済ませたくなる 格安車のチューブを仏式に変えるくらいならホイールと駆動系全部変えたい
チューブだけ変えるくらいならアダプターだけでいい ダホンのスピードFALCO2014年モデル中古5万5000円と
新品のルノーライト4万2000円で迷ってるんだけど
どっち買えば幸せになるの？
輪行で50kmぐらい走りたいと思ってる >>659
中古の程度による(当たり前)
のんびり走るなら新品のルノーでいいんじゃね 中古はほんとに状態次第だからね
ある程度自転車の整備に慣れてて自分で全バラシして調整して組み立てできるくらいじゃないときついよ
中古買って街の自転車屋に持ってって点検整備してもらうとかだと、消耗品交換だなんだで工賃含めて新車買うのと大差なくなっちゃったりするよ 普通の自転車ならともかく折りたたみ自転車を中古で買う度胸はないな
特にダホンみたいなラッチのガタとか取り返しつかないから
詳しい人に同行して見てもらえるならいいかもね bd-1初期モノコックをヤフオク5万で買ったけど未だに現役。フレーム以外純正品は無くなった。 B4Cって人が北海道１周で買って５ヶ月のダホンダブプラスを大破させてたけど
スピードファルコは２０インチで重量も１２kgあるからあんなヤワに壊れませんよね？ 乱暴に扱ってヒンジもチェックしなければ不可逆的に壊れる
あとB4Cは壊すのも含めたエンタメネタ動画だからね
そのくらいはオリーブオイルで潤滑してる時点で気づいて欲しい 高いけど16インチ305のマラソンタイヤが国内に入荷してるみたいだね 折りたたみ自転車「シルヴァF６F・F８F」製品回収（返金）のお知らせ｜重要なお知らせ 2022｜ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/info/2022/10765 低圧なシティサイクルタイヤであっても28mmで良いくらいなのだから、高圧なスポーツタイヤならなおさら28mmで良い
32mmは砂や泥が乗ってるような方向の荒れた路面向けで歩道はそういう方向じゃなく上下の凸凹だし
補助ブレーキは必須だな
サドルを低くする意味はないだろう
瞬時にサドルからトップチューブに降りられる練習しとけば
後はペダルをハーフクリップにするくらいか
シオンUです あらゆるスレにこのシオンなんとかの話題を脈絡なく書き込んでいくのは何なん？スクリプト？ ばかもん、書くならちゃんと書かないと弾けないだろうが 車のトランクに載せて
出先で趣味の写真撮影のために使おうと
折りたたみ自転車を買いたいんだけど
選び方がよく分からない
とりあえず20インチでギアついてるやつで探してみてるんだけど
あとは何を基準に探せばいいんだろう
ルノーとかフィアットとか、名前だけは有名(主観)なやつ買えばいい？
それともその辺はブランド料で割高だったりするのかな 前カゴ、後ろカゴが後からつけられるか
ドリンクホルダーはあるか
フロントディレイラーは後からつけられるか >>675
20インチって折り畳み寸法がかなり大きくてもて余すよ。
ワゴン車ならともかく、セダンだったらもう少し小径がいいと思う。
でも14インチは小さすぎるんだよなあ…。 その間を取って16インチであればCAPTAIN STAG YG-1228おぬぬめ
アマゾン仕様だと6段変速付きになってるし10.6kgと軽い
13kgでちょい重くなるけど、Streamline FDB166ってのも安くていいかも >>675
鹿番長・ルノー・カノーバ辺りが無難かなと思うんだけど・・・
15キロを超えてくると車からの上げ下ろしがしんどくなって来るので車体重量は見ておいた方がいいよ。 車に上げ下ろしするのなんて5秒もかからんだろ
20インチを薦める 14インチでもよければルノーLIGHT8が多少雑に扱っても壊れなくて、軽乗用のラゲッジスペースにも楽々積めて良いけどね
バーエンドバーさえ付ければハンドリングも問題ないし、ポタリング程度なら多少の坂でもふつうに登れる 16や14なんて電車輪行などで少しでも軽くしたいやつ以外は選ばない方がいい
アルブレイズがスポーツ者のパーツを使っていて長く使える 5万以下でカセットスプロケットなのこれぐらいなんだもん アルブレイズ
良くも悪くも、CBあさひ専売なのは良いかもね
関東圏しか知らないけど、店舗いっぱいあるから
何も考えないで買えるし >>675
車で出かけるのに自転車で坂を上る気になる訳が無いし、手入れが面倒な機構は乗らなくなるから少ない方がいい
上げ下ろしが面倒で載せっ放しになるから軽い方がいい
LIGHT8推しとくが小径車を「自転車」だと思わない方がいい 自分もカメラやっていて、おんなじ目的で折り畳み自転車を買いました。
カメラも機材が嵩張るし、車の積載を考慮すると自転車は無理のない範囲でなるべく小さいものをおすすめします。
自分は16インチに乗っています。カメラとの両立ならちょうどいいサイズでした。
5万以下ならキャプテンスタッグですね。
一眼レフカメラを持って折り畳み自転車に乗るなら、私には2.8の標準域ズーム1本が限界です。
カメラバッグを改造して自転車取り付けを考えているけど、機材が重いのでちょっと厄介。自転車の転倒の恐れを想像して躊躇しています。
現状は肩掛けカメラバッグで運用しています。 撮影ポイント探しながら走るならあまり路面を神経質に気にせず走れるのがいいんじゃないの
折り畳みなら20インチの太めタイヤの物
本当はMTBが良いだろうけど車載大変になるしね 本人が20と折りたたみって条件出してるからそこは変えなくていい
というかカメラみたいな高いもの持つし、タイヤは大きい方が安定するし20でいい
プラスアルファの要素を質問されてるのでは？ とりあえずって言ってるから基本条件じゃないと思うけどね
何処で買えばいいの？みたいなニュアンスだし何処でどんなスタイルで乗るのかも判らんし LIGHT8車に積んで、乗るときはカメラ持ち歩いてるけど基本バックパックに入れて降りてから出すパターンだから降りてすぐ撮りたいとかは向かない
どうしても段差に弱いから転けたりぶつけたりが怖いしね
安定性を取るなら20インチのアルミかクロモリフレームで、そのへんの自転車屋で見てもらえる銘柄が良い 的外れな回答する14インチもいれば
まともなアドバイスする14インチもいる
そういうことだ >>675
トランクという言い方がセダンくさくてちょっと引っかかりますが車種は何でしょう？
素敵な被写体に出会った時にハザードを付けておもむろに撮影する訳には行かない状況は良く有りそこから駐車場が遠い事も稀に良く有ります
降ろして展開し撮影して折り畳みまた積むにウンザリするか否かも愛車のトランクサイズにより全く変わります
車種がハッキリしないのに推薦出来ているのはちょっとおかしいと思うのです >>675
同じような用途でルノーライト8買いました。
車はDC5型インテグラですが、トランクのスペース半分弱で収まります。
私の被写体は飛行機で、空港外周を徒歩より速く移動するのに使っていますが、往復10km以上の移動となると少し辛いかと思います。
(乗員の体重過多もありますが…)
他に自転車はエントリーグレードの700Cアルミロードを所有していますが、ライト8に比べるとはるかに楽な乗り物です。
(以前は現地までロードで自走していましたが、年を取りました。)
ロードを分解してトランクに積むこともありましたが、手間とクルマが傷つくのを嫌って折り畳みを購入した次第です。
14インチは徒歩の延長、サイズを最優先して多くは望まない用途の自転車としては適した選択と思います。 蛇足です。
落車には気をつけて、楽しんでください。
昔、ズッコケてカメラの裏蓋とフィルムをパーにしたことがあります。 14～16インチは徒歩にはたるいが長距離走るわけでもない用途に向いている
よく峠の駐車場に車を置いてそこから数100mの距離を上り下りして写真撮ったりしているが似たような使い方なら勧める
もし行く先が段差だらけの車道歩道の連続とかなら色々と不都合が多いから勧めない 16インチで1日60kmくらいなら走る
ギア比は少し高めにしてる >>675
14インチなんて路面のちょっとした凹みでずっこけて大事なレンズがパーだぞ
特殊規格を布教するタイプはカメラ関連同様に小径車界隈にもいるけど
実用向きはオーソドックスな20インチだよ14インチ16インチのマニア達の話に幻惑されては痛い目を見る >>675
とりあえず予算一杯の自転車を買う事だね
サーカスの熊状態になる14～16インチはマジで窮屈だ推してるのは極端なチビだからやめとけ 16インチはマイクロフォーサーズ
14インチはニコン1 身長175cmだけど普通に16インチ乗ってるぞ？
標準のシートポストだけちょい低くて合わなかったので、450mmだかのやつへ交換したけど ミニベロは殆どワンサイズだけど、180超って例えばクロスバイクでも適応身長超えでC-T500mm↑とかになるんじゃない？
155-170とか160-175あたりが日本のメーカーだと標準よね
あとはもう体重あると折り畳みミニベロはシートポスト下がるからそれだけでも勧めない
>>675はもう少し自分の用途と体格や載せる車なんかの情報を出してほしいよな 自分の漠然とした質問にありがとうございます
身長が170強で平均ぐらいなのと
アクセラスポーツのトランクに載るサイズということで
20インチが漕ぎやすくて無難かと思っています
使用目的が、車移動時に行動範囲が広がって便利というぐらいなんで
あまりヘビーに使う予定はないです
とはいえメンテのしやすさ(交換部品が手に入りやすいか)は考慮すべきでしょうか
楽天を見渡した限り候補としては
ルノー ライト10(軽い。あさひで取り扱ってる)
フィアット AL-FDB207V(泥除けがついてる。上より少し安い)
パンサー(2万強と手頃。情報少ない)
1万もしないママチャリぐらいしか知らなかったので
想定してた予算がパンサーぐらいなんですが
最安クラスは避けるのが無難でしょうか パンサー…はスチールフレームで正直そのへんのドンキホーテとかホームセンターで売ってるクラスの折り畳み自転車かな？重いし耐久性はあまり期待できない
買うならルノーLIGHT10かあさひアルブレイズかな
あさひが近くにあるなら面倒は見易いと思うし アルブレイズはシートポストが短くてハンドルポストは縮めでも長いのが欠点。ま、ダホン用のに変えればよいけど。 >>712
ダホン用の短いハンドルポストが見つかりませんが海外通販ですか？ >>710
頻繁に運ぶならギア無しが壊れなくていい気もする。
キャプテンスタッグの軽いやつが良いんじゃないかな。
あ、BROMPTONってやつ、内装ギアでコンパクトに積めるけど。 アクセラスポーツなら大きさ気にする必要無さそうだね。
確かに外装変速機あると気を使うので、鹿番長のAL-FDB161はいいかも。 アルブレイズはハンドルポストは替えずにポジションチェンジャーを着けて前に5センチくらいハンドルバーをだして乗ってるわ
定番のサトリのを使ったけどアルブレイズのハンドルバーなら中華ライトプロの安いのでもいけると思う >>710
折り畳みはヒンジからおかしくなっていくしラゲッジスペースが大きいクルマは折り畳まない小径車がいいんじゃないか？ >>710
ダホンスレからの情報だけど、
Y'sでダホンHITがBFセールで半額だってさ
定価に近い金額で買うのはアレだけど
半額ならまぁ良いんじゃねって感じ アマのキャプテンスダックのアルミ16インチ6段変速がBFセールで2万6千円台になってるぞ
16インチでいいならオススメ
20インチならルノーライト10かアルブレイズがオススメになっちゃうけどね
通販やホムセンの2万円台のとかは重いし、そもそも固くて畳むのが大変だったりするから買っても後悔することの方が多いと思うよ ダホンヒットが46%で32000円になってるな
でもこれ発売時は4万だったよな？ >>713
ダホンのハンドルポストは汎用品だから、普通にAmazonとかでうってるし…
FIXタイプにした方が軽量化にもなるからポジションチェンジャーつけるよりまし。 >>720
そういうカラクリだよな
安くもなんともない キャプテンスタッグ16インチってスタンドと泥除け蓮したら10キロ切るよね アニマトのAL20ってのがシンプルでお手頃じゃないかなと アリエクもブラフラセールやってるけど面白そうな安自転車多いね >>719
> アマのキャプテンスダックのアルミ16インチ6段変速がBFセールで2万6千円台になってるぞ
10月末に俺が買った時は￥33,480だったのに悔しいっ
最安期の￥23,000くらいで買えたやつはもっと裏山だけどもーー
>>723
泥除けはプラなんでどうだろう、そうたいして変わらんかも？ >>726
10月末てつい最近じゃんw
まあ3万円以上に値上げされてから頻繁にセールで安くなってたわけじゃないから予測不能だし仕方ないよね >>727
せやでほんの一ヶ月前やで(´；ω；｀)
15年くらい乗ったクロスがほんとボロボロになっててヤバかったから、
実際もうその辺で乗り換えるしかなかったんやタイミング的に…
ま、ここ一ヶ月の間で既に結構お気に入ってるんでもういいけどね >>728
というかクロス→格安折り畳みはどういう訳だい？
フレームがしっかりした速いクロスからの乗り換え先にタイヤの小さい格安折り畳みは真逆なような
満足出来ているかい？ >>729
いや何となくの気分なんだけどね
実はちゃんとしたクロスもう一台持ってて、そっちはちょい高級なやつでたまのサイクリング用
ボロクロスは普段使いの通勤&買い物用だったけど、次はなんか毛色の違ったやつに乗ってみたかった
小径はやはりスピード出ない、リング錠買ってみたけど普通には取り付け出来ない、変速のレバーが一本で操作しづらい、
駐輪場が混んでても隙間に入れやすいかと思ったがそれほど違わない、とかの不満点もあるにはあったけど
クロスに比べて妙に気軽に乗りたくなる欲がわいて外出がちょっと楽しくなったので結果オーライ
>>730
うーんもうかなり前から変速レバーが片方脱落しちゃってたり、ペダル強く踏むとギアが空転する問題あったんだが
ついにただ走るだけでもガツンガツン異音が出るようになったり、ハブあたりが面倒なことになってて
まぁボディのロゴとかもともとそんなに気に入ってないけどどうせ駅の駐輪場で痛めつけられるからいいか
…ってぐらいで乗り続けてたクロスだから、もう廃車にするわ >>721
fixがいいね。
段々ズレてくるのはかなわん 5chでは工作の可能性もあるから嫌われるが中古の程度のいいのを買っていじるのもいいぞ
ワンランク上のが手に入るしな >>733
ちょうどすぐ上に手頃なクロスが有るしな >>732
>>721
FIXタイプのハンドルというのがわからなくて検索してもわからなかったのですが、
すみませんが具体的に教えて頂けませんでしょうか 高さ調整できないそのハンドルで、高さはできるだけ低くて値段が安いアルブレイズに付くお薦めハンドルを
できましたら教えて頂けますでしょうか
URL付きだとありがたいです
>>732
段々ズレてくるって、何がズレるの？ CAPTAIN STAG AL 16インチなんだけど、これにダイナモ式の前照灯って付けられるかな？
いまはCAT EYEのバッテリー式を使ってるが、乗り降りのたびに付け外ししてるのがちょい面倒で >>739
バッテリー切れると使えない自転車モードに27,500円 >>740
ハブダイナモに改造はお金も手間もかなりかかるよ。 尼に2,980円で小径車にリムダイナモ付けるキット売ってるな
B09G5YGXDW ←貼れないからこれで >>742
うーんちょい調べてみたけどハブダイナモは実際大変そう…
（20インチ以上だったらまだ既製品でまかなえたのかな？）
https://www.monotaro.com/g/02625213/
とりあえずこのMARUZEN(丸善電機産業) マグボーイ LED？あたりを何とか取り付け出来ないか、試してみるよ
これもブレーキと干渉したり色々面倒そうだけどｗ >>743
おっとかぶったすまそ、それもダイナモ部分は>>744のと同じっぽいかな
ライト部分はセンターに取り付けた方が照射範囲広くて良さそうだね
㌧㌧！ >>745
おお、凄い
これやれたら見た目スッキリスマートで良さげ…参考になるわ㌧㌧ >>744
ダイナモ台座がない自転車に後付けする台座も売ってるよ
ただ小径の場合だとダイナモの角度を斜め下向きにしないと回せなくなると思うよ
でダイナモとライトが一体型のだとライトを前方にむけるにはライト部分の角度をある程度上に向けられる仕様のじゃないと難しいと思うよ >>748
㌧、フロントフォークに取り付けるブラケットをポチったよ
ライトの高さ・角度・照射範囲を考えるとやっぱセパレート式の方が良いかなあ FIXタイプんpハンドルっていうのがどういうハンドルポストなのかわからんから、写真で教えて >>732 >>721さん FIXタイプハンドルポストについて答えてもらえませんでしょうか
無視ですか？ 調べてもわからんから聞いてる
読めばわかるはずで、簡単な質問んさのに無視してる
そういう勝手な奴のスレなのか >>755
文句言うだけの奴はこのスレにはイラン
黙ってろ なんでそう上から目線で他人様に教えてもらえると思うんだこいつはw爆笑 >>737で具体的に教えてくれてんのに読んでも解らないのか延々と粘着クレクレして何がしたいのか理解に苦しむわ
>>737だけじゃなく前後のレス読めばどういう物か想像つくだろ
100回読み直してそれでも解らなかったらもう諦めろ そもそも正式名も言えず FIXタイプのハンドルポスト なんて言い始める馬鹿が原因だろ ググっても出ない様な名称でも、そいつの脳内だけはメジャーなんだろうぜ ステムっていう言葉も知らねえど素人だったんじゃねえの ダホンは純正だとハンドルポストって言ってるしな…
ダホンの話だから間違いない Fixed ⇔ Adjustable
固定 ⇔ 可変
たったこれだけのこと
上の方でスレッドステムの写真出してる人は良く分からないが>>751のK3のがまさに渦中のハンドルポストだろ、俺がFIXタイプとか言い出した訳じゃないから知らんけど Fixed handle postでググりゃLiteproとかFnhonの製品がゴロゴロ出てくるけど
上に高さ調整出来ないやつって答え書いてる奴いるのにろくに読みも考えもしないでクレクレ逆ギレしてる低能がいるから、自分で考えろドアホってだけの話 >>768
それはハンドルポストの高さじゃなくてハンドルバーの固定方法がQRかTバーかだから元の話からすると見てる物が違うと思うぞ
>>712でアルブレイズのハンドルポストが長すぎるって話が出て、ダホン用に変えれば？って話になり、汎用品だから軽量化もできる高さ固定タイプにしたら？って流れで高さ調整出来るタイプは段々高さがズレてきてかなわんから、高さ固定タイプがいいよね、って話になったところに、意味がわからん教えろ無視ですか？って奴が涌いたのよ 1レスで終わるものをわけて連投するやつはだいたい心の病気 >>772
などと自分が言われたく無い事を防衛的に他人にぶつけるお前の自己紹介っぷりに涙を禁じ得ないのが世間一般の見方 大火病で頭完全に逝っちゃっててみっともない ID:A6qLvSht(6/6) ID:BaMvjLdv(1/1) アンチコメ同一人物だろw他の人間が必死になって人格否定する動機が無いし、ダサすぎ >>754 = >>756-757
こいつの読解力の無さと不遜な態度がそもそもお察し…
人格に問題がある奴に限って、レスに反論できないとわかると相手を精神病とか言って攻撃するよくあるパターン 自転車板には付けられないから荒らしが好き放題やってるのよ なんだまたワッチョイ推進クンの自演起承転結か
暴れた後にいつものこのやり取りを繰り返してワッチョイ導入に持って行こうとする恒例のクソ芝居だ いや海外ドラマ板だと普通に付けられるから使えるのかと思っただけよ 火病とか逝っちゃってるとか語彙が20年前で止まってる痛いオッサンやな
汎用のハンドルポスト程度もいちいち人に聞かないと解らんのなら自転車弄るのそもそも向いていない コイツの自演だろID:A6qLvSht(6/6)
まだ必死 https://i.imgur.com/A5UFzTL.jpg
CAPTAIN STAG AL 16インチにダイナモライト付いたよ
フロントフォーク取り付けブラケットもいくつか試したけどクリアランスとか諸々きつかったりでちょっと変則的配置にｗ
砲弾型ライトでけぇ！！と最初ちとびっくりもしたが、実際取り付けてみたらなかなか似合ってると思う
相談乗ってくれたみんなthx㌧ 乙
Vブレーキのマウント用ブラケットは使えなかったか？ >>797
さんくす！
http://img-cdn.jg.jugem.jp/a8b/3269367/20150611_712998.jpg
ブリジストンのこのU字型のやつ？
良さげなんだけどもうどこにも売ってなかったなあ
あとタイヤの前側にダイナモ付けるとちょっと剥き出し感があるし（駅の駐輪場とかで隣にぶつけたり引っ掛けたりしそう）
フロントフォークに隠れる今の位置の方が安全で見栄えも良いかなって何となく
そもそもタイヤの円とダイナモの回転軸を垂直に交わらせるのが困難で、現状でもちょいナナメに付いてるんだけどね
それでちょい抵抗増えてる気もするが、とりあえず昨日走った限りでは発電・発光には問題なさげ 人格否定されると大火病起こすこのスレの人格障害者がコイツ ID:A6qLvSht(6/6) ID:A6qLvSht(6/6)
朝鮮人は一旦火病を起こすと止まらないな >>796
その砲弾型マグボーイをママチャリで使ってるけど台座は鉄製で錆やすいし見た目もイマイチなのよね >>796
おめでとう
極小径だとダイナモの回転数増えるから却って発電効率良いのかな？
ブレーキシューもそうだが殆どのものが小さくても20インチまでしか想定してないから取り付け角度が難しいよね 書き忘れたが台座は錆びやすいから、ホムセンとかで売ってる自動車用の塗料で塗装するのがお手軽で良いかもしれんね
車体が黒なら色選ぶのは困らないし脱脂してから塗ればそうそう剥げないはず >>805
重量でもうと思ったけど価格帯的には仕方ないものなのか
てか、フロントディスクブレーキ、リアVブレーキなんてあるのか >>805
それ、一見して値段の割に装備がいいなと思ったがフレームが鉄なんだよな・・・
それ買うならEizer買う（折りたたみじゃないけど） もうこういう完成車で普通に中華コンポ積んでるの出てるんだな 壊れたらそれっきりだと思うが上の価格帯の完成車でも採用例あるんだよな
ルノーのCHROMOLY207とか >>802-804
サビ対策考えてなかったなー
ちょっとホムセン行ってくるか…
なかなか適合しないパーツがあって手間かかってるけど、それでいじったぶん愛着湧くので結果ヨシ！かね >>803
なんだかんだ言って20インチが最低限の仕様という事だな
22インチ復活こそが最良だが 結局20インチよ、半端なサイズ買うとタイヤ、チューブ等の消耗品買うのさえ苦労する事あるし 16インチは特に一般車は子供用自転車の消耗品である程度の供給はあるから…
20インチだと折りたたみ寸法がデカ過ぎて車載や持ち運びには不便だし適材適所よ
一番難儀するのはBirdyとかJediの18インチか >>806>>807
見た感じはスタイリッシュでスピード出そうたけどなー
>>814
DAHONのこれとか20インチで時速17kmしか出ないみたいだけどDAHONみたいな人気メーカーの20インチでもその程度のスピードしか出ないんか？
https://jitenshadego.com/2022/06/07/i-cycled-100km-with-dahon-boardwalk-d7/ 乗用車にしてもエンジンの回転数次第な訳だが
>>817
自転車はスペックでペダル1回転で進む距離が判るから後は一般的な脚を掛ければ速度が出る >>817
調べたら52✕12Tだから、単に速度ならもっとでる
信号待ち多い町中とかなら平均時速落ちるだろうけど >>817
この記事 分間60回転位でペダルを回してのんびり走ってる感じだね
同じ60回転で見ると一番重いギアを使うと23キロ位出る >>817
やっぱり小径自転車王は20インチという事かもね
どこかに22インチが眠っていないかなあ… >>821
低圧なシティサイクルタイヤであっても20インチで良いくらいなのだから、高圧なスポーツタイヤならなおさら20インチで良い
26インチは砂や泥が乗ってるような方向の荒れた路面向けで歩道はそういう方向じゃなく上下の凸凹だし
ロードみたいなカーボンは使えないが安物鉄下駄ホイールじゃなくても良いだろう
MTBのカーボンリムでならカーボンでも大丈夫
自分で組むか組んでもらえ
補助ブレーキは必須だな
シオンUでサドルを低くする意味はないだろ？
瞬時にサドルからトップチューブに降りられる練習しとけば
後はペダルをハーフクリップにするくらいか このスレ20インチ原理主義者が常駐してるけど、別に色んな選択肢があっていいんだよな。人によって使い方も違うし
需要があるから各サイズ完成車が売ってるんだろ >>826
2～5万スレだしな、みんなそんなんだろ。 2万と5万じゃだいぶ違うけどな
5万出せるならアルブレイズ一択 >>828
アルブレイズ持ってるけど、普段つかいならハマーとかわらん。 ぶっちゃけ物価高で5万という縛りだと選択肢が無さ過ぎる
スレタイ2万～6万円くらいまで広げてもいいんじゃないか これって本当なん？
昭和の頃原チャリはメットいらなかったって聞いたことあるけどチャリまでメット被らなきゃならんの？
【ママチャリ＆ヘルメットは確かにダサい！ でも着用「努力義務化」まであと数か月、今こそ正しい道交法を知るときだ】
2022年4月27日に公布された改正道路交通法により、自転車を利用するすべての人に対し、ヘルメットの着用が努力義務となることをご存じだろうか？
ヘルメット着用努力義務化の法改正は2023年4月に施行される。
https://merkmal-biz.jp/post/28046 努力義務って強制力は無いんじゃね？
短髪ツンツンヘアだからメットかぶるとめっちゃ跡付くんよ… 努力義務とはいっても、事故ったときなんかに過失割合とかに影響してくると思う DAHON ROUTEとルノーLIGHT10だったら
どっちの方が長距離長時間走っても疲れないですか？ >>836
マルチしたところで同じような自転車を長時間乗り比べてるヤツなんかいない
ぜひ乗り比べて教えてください >>817
「時速17kmしか出ない」「その程度のスピードしか出ないんか？ 」
って事はトップスピードだと思ったのかな？
記事読めばわかるけど、往復20km走ったりしての「平均スピード」だからね
「平地巡航は25km/hくらい」とも書いてる このスレの住人ってどのくらいの割合が2～5万の自転車だけに乗ってる人なんかね 趣味のロードと、冬以外の晴れた日の通勤用クロスと、3台目の近所に買い物行く時に盗まれても諦めつく価格の安い折りたたみ クロス2台とミニベロ2台、車載の16インチと14インチの折りたたみ2台だけど使用頻度は14インチが一番高かったりする >>840
その「だけ」って条件は要るんかよ
クロス＆16インチで、普段の通勤や買物で16インチ乗ってる時間の方が余程長い人ですが何か？
3万ちょいで買ったから万が一盗まれてもさほど財布は傷まないがもう結構愛着あるので多分心はつらい ここはスポーツ一般の自転車板だから実用を話題にするのはよしてくれ >>840
ルイガノMV1、1台のみだよ。
ユルポタ・普段使いに大活躍。
前カゴ／リアキャリア付けてるから、ママチャリ代わりにも。
車・オートバイも有るから。 >>844
たぶんだけど大本は>>825-827の流れじゃない？ 【自転車乗りの強い味方！ハンドルグリップが温かくなる超便利アイテム「キックエンゴー・ヒートグリップ」】
https://dime.jp/genre/1514960/ すぐに溶けて駄目になりそうやな…
夏場は取り外さないとバッテリー破裂しそうだし >>848
> 筆者の住む青森は雪が積もり、防寒の備えをしたが、気温が上がってほとんど融けてしまった。
> 寒いことは寒いが、手袋をして自転車に乗ると、手がムレて不快になるのがこの時期。
え、青森ってもう雪融けてんの？
どういう気候なんだ
あと別に手袋ムレて不快ってないけどなあｗ
https://dime.jp/genre/files/2022/12/5-26.jpg
しかし男の手と比べてこれだからかなり大柄なグリップだな 暖かいグリップほしいけどライトもドラレコも充電してるのに
更に増えたら面倒くさそう >>850
ハンドルから抜けば冬場にオナホとしても重宝する的な設計なのでは？ 超早割(27%off) 1セット 14200円
高いな～、それに転倒したり風で倒れたりしたら衝撃をモロに受けそうな場所だけど大丈夫なんだろうか？ 専用バーエンドを1マンエンくらいで付けてるんじゃないかと見に行ってみたわ
ダイレクトどころかスイッチとUSBが大ダメージだな バイク (オートバイ)の方で、
USB(5ⅴ)で巻き付けタイプのグリップヒーター付けてるけど
大して暖かくないぞ。
特に、厚手の冬用グローブだと熱が指まで届かない。
ハンドルカバー+薄手のグローブでやっと何とかって感じだな。
オマケに、モバイルバッテリー給電だとあっという間に減るので、
車体からの給電が必須。
オススメはやっぱ電熱グローブだな。 一人暮らしワンルームで料理できんからいつも近くのスーパーでこういうやつ1週間分くらい買い溜めして冷凍しといて食ってるんだが
エコバッグ3袋くらい買ってけっこう重いんで1日の食費300~500円で節約した金で折りたたみミニベロ買おうと思ってるけどオススメある？
https://i.imgur.com/s8fNFoW.jpg
https://i.imgur.com/CKLPU0Y.jpg
https://i.imgur.com/fLJUZfa.jpg >>859
買い物ならママチャリでいいだろ
なんでわざわざ折りたたみ自転車なんだよｗ リュック型のエコバッグ2つを体の前と後ろ、あとチャリの前後カゴにも乗せれば最大4バッグ分まではいけるやろｗ 半額弁当を１週間分まとめ買いする奴を常識的に見たことないわw >>859
扱いが家畜の餌だな
キャリーカート括り付ければいいじゃん
走る場所によっては弁当がぐちゃぐちゃになるかもだが >>864
駐輪場がないから折りたたみを室内に入れたいというわけではないのか？
君が上げたやつ、全部折りたたみできそうにないけど >>859
ホームセンターかサイクルベースアサヒみたいな自転車屋さんで荷台付きの20インチママチャリ買って大きめのリアバスケット付ければ良いんじゃない？ キャプテンスタッグの自転車を買ってリクセンカウルのアタッチメントとカゴをつける なんかお出掛け先に駐めてた自分のチャリを盗まれるという悪夢が初夢だったあけおめえ…！ >>868
玄関の中には狭くなるから入れないよ
玄関の外の通路のとこに置く予定
ちょい通路が狭くなるけど同じ階の人でロードバイクみたいなタイプの自転車を置いてる人がいるから文句は言わせないと思うね
同じ階の人が置いてる↓
https://i.imgur.com/klpchXd.jpg まあ、廊下は共用部なので私用は契約違反なんだが
奥の人なら苦情は無いが途中の人は苦情が入って止めてもらうことが多いな
ぶっちゃけ管理側も面倒臭いから住民達で何とかしてくれって感じ 結局、置き方と近所付き合いなんだよ
ちょー邪魔でも上手く付き合ってるところには苦情が来ない マジレスすると廊下は地震や火事の時に避難通路になるから、私物の放置は何かあったときに責任問題になるよ 文京区paypay30％還元で、しかも1会計での還元上限が2万円
3万位のチャリ買うと1万還元ってデカい
1/10まで >>877
本当はベランダにも物置いちゃいけないんだ、避難通路になるから
でもそんなこと言ってられないから私物はありませんって見ないフリするしかないんだよね そりゃ既に自転車置いてる人は文句は言わないだろうけど、それ以外の人にとっては自分の邪魔になるかどうかで邪魔なら文句言うでしょ
他にも置いてる人がいるって言い訳するなら二人ともどかせ！てだけよなw 間違って途中で送信したわ
消防法的にはベランダもアウトだけど実際に他人が出入りするわけじゃないからクレームにはなりにくいけど、廊下はもうモロに他人が通るから日ごろの行いって感じになるよな
まさにそのまんまの内容が書いてあったから貼っておく
https://suumo.jp/journal/2018/01/04/146984/ まあ、苦情は相手に直に言わずにマンションなら管理会社、賃貸なら不動産屋にガンガン言ってくれ
そのために金貰ってるからな、直にやってからこじれると面倒なんだ >>873
なるほど外光が入る外廊下タイプの団地かあ
文句が来ても同じ貧乏人同士ガタガタ言うなよで話は終わりだわな >>887
マジかよ鰯荘っていうのかこのアパート
やけにローカルなスレになってていい味出してるなあ 自転車はベランダに置いてるみたいだけど避難できないじゃん 今アルブレイズに乗ってるけども、輪行が割りと重くてキツいのがネック(13kg)
これが10kgくらいだったり、16インチならだいぶ変わるかな？
もちろん重いかは体感だし個人差はあるんだろうけども、次の買い替えの参考にアドバイスください >>890
サイズと重量的に好んで16インチ乗ってるけど
やっぱ10kg切ると大分楽になるよ
米袋1つくらいなら輪行時に必要な持ち運びもまだ余裕あるしね >>891
やっぱり輪行も考えると、16インチくらいが良さそうですね
アルブレイズが初めての折りたたみだったから走行性能重視で20インチを選んだけども、
次の購入はインチダウンを検討してみます
ありがとうございます！ 背負ってる時の1kgの差は大きい
カーボンシートポストとかクランクとBBとかで1kg位はダイエット出来るでしょ >>894
格安じゃねーじゃねーか！
CAPTAIN STAG AL 16がギリ10kgかつ3万前後と安くていいぞ（ちょい前まではもっと安く2万前半だったんだけど） アルブレイズは嫁の通勤快速仕様だが、カスタムし過ぎて本体しか原型をとどめてない
ティアグラ、中華ホイール、中華アルミシートポスト、ハンドルポスト、ハンドルバー、シマノブレーキ、 BB、56tフロントリング...
通勤用だからタイヤ1.5、カゴとフェンダー付きなんだけど、外せば9kg代だと思う 一般的なスポーツ車のスペックを満たしてるからスペックアップしやすいのがあるブレイズの良いところ >>896
比較的安く軽量化させようと思ったら、どの辺りを交換するのが効果的かな？ >>899
安く簡単にだったらシートポストとハンドルバー。 20インチのアルブレイズは多少軽量化しても輪行が楽になる程には軽くなんないよ
輪行用はもっと小径を買う方がいい これからも輪行するんなら増車か買い替えが現実的
車載して旅先で乗り回すのならアルブレイズでも問題無いと思うけど、輪行で持っていくには苦行だろうね ほんとスレの価格帯で軽量な自転車もしくは軽量化の幅が大きい自転車減ったよな 持ち方一つで楽になる事もあるので持ち運ぶ方法を変えるってのも一つの手だよ そりゃ3万円だったアルブレイズですら今や48000円でギリ5万以下だからねw >>900
それぞれアマの中華だから数千円、チリも積もればって感じだね。
中華ホイールは一番高くて1万ちょっとだけどタイヤも幅1.1とかにすれば一番効果ある。セットで買うならハブ幅は気をつけないとなww俺はメインのbd-1を20インチにしてあるからリアはそれを流用した。ティアグラもお下がりでbd-1は11s化しちゃった。 >>907
11速対応ホイールあっても10速化するのと11速化するのじゃかかる金が11は一気に高くなるよね
11はチェーンすら高いよw 発想の転換で小径化はどうかな？
アルブレイズをカーボンホイールの16インチにするとか。
かなり軽量になりそう。 スレタイも物価の高騰を反映するべきだよな
3～7万くらいが妥当だと思うが 2万以下は別スレあるな
5万から7万に価格改定した定番自転車でもあるんだっけ？ 3~6万くらいが妥当かな
ただもはや格安ではないけどねw 掘り出し物みたいよ
★★★★★ 451ホイールです
普通の20インチ折り畳みと違い、451ホイールっていうだけでカッコよく見えます。
フロント52Tで、リアがシマノ/タニー7速/MF-TZ21, 14-28T。
11.4kgという軽い重量と細いタイヤのおかげで、らくらく20キロ、すいすい25キロ、 一番重いギヤを使ってケイデンス90回転くらいで30キロ超えます。
フレームは剛性感があり、ディレーラーやブレーキの調整も 出荷時に調整されていたのか、組み立て10分ですぐ乗り出せました。
評価がなく心配でしたが、まさに掘り出し物を購入できました。
https://i.imgur.com/b827Sk9.jpg アニマートのAL20ですら今は32800円まで値上げになってたのねw >>922
社員のコメント？鵜呑みにして買っちゃいけないヤツな キャプテンスタッグのAL16ってハンドルの高さ調整できないのか～
そこだけ不満だ 何で14インチの方は出来て16のは駄目なんだ・・・ ダホンは最近高さ調整できないのが増えてるK3とか
重量なのか剛性の問題なのかは知らん >>929
AL16て2種類あって新型の方は変速なしモデルしかないけどストレートハンドルで高さ調整もできてハンドルポストの折り畳み部分も14インチモデルに近いダホンターンと似た感じのやつみたいだね >>927-929
昔のは調整できたのかーと思ってたら変速ありなしの違いだったのね・・・
それなら変速なし買って自分で変速付けた方が良かったかもな～
剛性なら仕方ないけど重量ならちょっとくらい重くなっても良いのにな
ハンドルポスト検討します
どうもありがとう >>932
靴下とインナーダウンの品質に関してはUNIQLOより無印のほがいいからなぁ 無印のはこのスレで以前も話題になってた
値段の割にホイール、BB、クランク、ペダルが良いの付いてる
たしか日本の自転車メーカーが造ってる 原産国・中国(って野菜かよ)と書いてあって何処まで日本の「自転車メーカー」が関与してるかだ
あと2kg軽かったら考える 無印のは2つくらい購入者のレビューがあって肝心の折り畳み機構が固すぎて日常的に折り畳んでは使えない的な低レビューしてたのがね
1年前くらいに在庫処分セールみたいに売っててベルトモデルは売りきれたけど、チェーンモデルは今もまだ売れ残ってるだけだと思うよ そんな使えない折りたたみ機構のためにどんだけの重量を費やしているんだろう >>931
fuhon gust以上に強度的な不安感を覚える形状だな 無印の自転車はこの折り畳みだけじゃなくママチャリや過去にだしてたミニベロなんかもそうだったから、十字フレームのシンプルな見た目にこだわってるみたいよ
たぶんデザインのためにアルミじゃなくてクロモリ採用w >>940
社員10名で随分手広く仕事して開発事業部を廃止したそうだが最期の仕事だったのかい？ 無印は服と寝具と小物とコンテナとカレーだけ売っていればいいかな 4万円でダブルウォールリムにホローテックBB
PCD130のクランクに三ヶ島FD-7はコスパ的には最強レベルだな
シートポストも前後で留めるタイプだし
こんなパーツ使ったらダホンなら8万はする
難点はバンドブレーキと内装変則 ローラーブレーキでしょ
今は内装変速にバンドブレーキはつかないよ アルブレイズとDAHONルートはどちらが買いですか？ 個人的にはサムシフター8速のアルブレイズかな
ルートが良いのは折りたたみ用のマグネットが有る事くらい 8速のシフターはラピッドファイアだよ
性能的にはアルブレイズの方がいいいけど、乗らなくなって処分する時にヤフオクやメルカリで値段がつくのはルートだと思う
ルートの方がいいのはそれくらいかな スペックだけでは分からない品質の差というものがあると思います
DAHONの品質の高さに比肩するだけの品質をアルブレイズは持っているのでしょうか？ マジレスすると自転車はその品質じゃなくて買った後が大事
とは言えasahiがまともとは思わないしDAHONの販売店は知らんし
ただ、自分で何かするならシマノのパーツの方が楽そうだわな ダホンの品質もだいぶ微妙だから大差ないんじゃね？
性能も団栗の背比べだし俺なら見た目が好きなほうにするけどな 乗り心地、質感、構造、重心、精度
こういったスペックには表れない部分でアルブレイズはDAHONを肉薄できているのですか？ アルブレイズしか持ってないが、目糞鼻糞だと思うの。 ルートってボスフリーでしょ
カセットのアルブレイズのほうがいいに決まってる Tourneyのボスフリーか、それはかなりイヤかも >>955
アルブレイズはホイールがシングルウォールなのがなぁ、、、 大事なのは表面的なスペックだけではないと思います
実際に触って乗って漕がないと分からない
懸念しているのはアルブレイズが表面上のスペックだけを着飾った代物でないかということです ぶっちゃけ、asahiで自転車買うヤツの気が知れないしボスフリーを平気で付けてる自転車を買う気も無い DAHONの方が高いけども、ただのブランド代だな
溶接のレベルとか変わらんし ダホンていってもルートはその中じゃ最下層だからね
ルートもシングルウォールリムだしボードウォークもシングルよ
ダホンを買うならボードウォークからって感じで、ヒットやルートやインタのギミックはダホンてマークついてるけどスペックの割に高い微妙な存在だよ ここのスレのやつらはレベルが低いからまともに聞かない方がいい
質問しているやつもかなりレベルが低いオーバカ 11Tのスプロケがあった頃ならボスフリーでも用途によっては気にしなかったけど今はちょっと厳しいよな ぶっちゃけルートは内容の割に高い
唯一の利点はヘッドチューブにキャリアマウントの穴が有る点
ここにアタッチメントを付けるだけでリクセンカウルのバッグやカゴが手軽に取り付けられるって事だけ
このクラスの値段で考えたからルートも候補になったんだろうけど、DAHONを買うのであればもうちょっと上のグレードのDAHON買ったほうが満足度は高いと思うよ 格安スレなんてダメな中でどれがマシよ？くらいな話が関の山
品質ガーとかまともなスレで語ること 俺的にこの価格帯を買うのは二台目の普段使いのミニベロ。だから細かいことは気にせず妥協する。 >>966
何十万円のDAHONなら満足出来るの？ カセットフリーでダブルウォールリムホイールの折りたたみ自転車で最安ってどれ？ 23年モデルでDAHONだとスピードファルコ、ternだとリンクD8以上のモデルで定価10万以上の車種からだね
今年限定販売予定のボードウォークW8はギリ9万円代だけどまあ約10万だね
ルノーはよくしらんけどもう少し安いのありそうね まあその辺は総合スレで語れってこった
ここは5万まで 某YouTuberオススメのアニマートとアイゼルのルフレ3は実際どうなんです？ 自転車学園の人は中華通販チャリを勧めて商売に結びつけるのが仕事の人だからね
でもさすがにカノーバーの14インチ6段変速は購入してレビューしたけど絶賛はできなかったな
今までさすがにここまでギア比が軽くて進まない自転車は初めて、て笑ってたなw たぶん古賀って人だろ
あのひと現物も見ずネット情報だけでお勧めしてるけど大丈夫なのかな
動画ちょっと見た感じだとギア比と重量ばかりで判断してるし ルノーライト10にDNPスプロケ入れて
ダブルウォールホイールなので高圧タイヤ入れて
まあ、満足してる。
将来見据えてカセットホイールと10速のコンポ買ってるけど R500みたいなホイールが20インチでもあったらなあ >>978
俺のライト10はDNPと迷ってサンレースにした
13T止まりだけど、ラチェット音が
シマノより高級な感じなので！？
お散歩用途で大満足
目下の悩みは、
56tのチェーンリングに変えてるんだけど
意外と回し切れてるので、
58tとかに変えようかなと 406と451の自転車で前が52か53のを乗ってるけどトップの11Tて自分はほとんど使わないわ
高いギア比を回してスピードをだす人てミニベロでもヘルメットしてるの？
自分はノーヘルの普段着でしかのらなくてスピードをだしてもせいぜい時速25キロくらいまでだし、これ以上になるとヘルメットしてないとヤバそうって恐怖心を感じるから11Tて自分の運用だと全くいらんなって思ってるわw >>980
レースしてんじゃないんだからゆっくりまわせ、11t-52は余裕。 >>983
ゆっくり11Tをまわす速度なら13Tをはやく回す方が膝に優しいし、スプロケットとチェーンへの負荷も少なくて消耗も減るからいいじゃん
まあ軽めのギアをケイデンス高めで乗るのが好きか、重めのギアをケイデンス低めで乗るのが好きかは完全な好みだけどねw asahiでDAHONルートとTurnリンクAとアルブレイズF20が並んで置いてありました
やはりアルブレイズは本家たちと並べると見劣りしてしまいますね…… 桁は違わんだろ
まあ、アルブレイズは直線すぎて好き嫌いはだーーーいぶ分かれる このスレってレベルが低い馬鹿が多いな
まともな回答もできてない >>989
もう来ないでくれ、底辺が理解できないなら 古いルートとアルブレイス、両方持ってるけど
走りはアルブレイスのほうが良いよ
ギヤ比云々とかじゃなくて、
純粋にフレーム形状の話ね
フレーム形状の正式名称とか知らんので
形でしか説明できないが、
ルートの一本モノのフレームと
リアが三角になってるアルブレイスと比べると
アルブレイスの方が乗り心地とトラクションが良くてグイグイ走る感じだな 後ろが三角のほうが進むというのはユーチューブやってる北海道のミニベロ屋も言ってた
だから走りが売りのスピードファルコなんかは三角になってると 後ろが△つか折るところでクネっとしてるのが気になる
直線に出来なかったのかと >>991
なるほどね
ダホンならばファッショナブルな一本形状のルートよりも後ろ三角のインターナショナルの方がグイグイ進んでくれるなら安いし願ったり叶ったりだわ リンクA7はワイズのオンラインでセールで送料無料39999円で売ってるぞ このスレッドは１０００を超えました。
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