ルッククロスについて語ろう！！ 27th！！
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ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！
■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレ >>2 >>3 辺り
■関連スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1640925286/
4万以下のクロスバイク 67台目
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588056950/
5万円以下の素敵なロード 93(実質94)
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1607164516/
■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 24rd！！
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617671800/
ルッククロスについて語ろう！！ 25rd！！
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635316229/
ルッククロスについて語ろう！！ 26th！！
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1641136256/ ルッククロスのスレでルック捨てろって言われたら何を語れってんだ? 厳密に言えばクロスバイクにはルック車の定義なんかないからな
自転車の世界は上を見たらキリが無いから自分の好きな自転車乗れば良い >>747
価格帯からしてオレらの仲間だなｗ
色々言われるが、何を判断するにも物差しは必要だと思わないか？
まずは速度やらを測れるサイコンを買って
その自転車に付けてみるのがおすすめだよ >>752
そういう事にしておきたいだけやろ。
スポーツサイクル用のコンポーネントが装着できない自転車は、分類上はシティーサイクルだから、
シティーサイクルなのにクロスバイクを名乗る自転車はルッククロス。 >>755
ディレイラーハンガー付きなら、デュラエースだろうとdeoreだろうと装着は可能だ。
正爪や逆爪だと装着できない。
少なくともスラントパンタでも無いRD-TY21はスポーツサイクル用のコンポーネントでは無いのは間違いない。
リアエンドの平行が出ているかも怪しいフレームが、スポーツサイクルの分類に入る筈も無い。 ルックをやたらこき下ろしたい層がいるのはわかるが
だいたいクロスバイクそのものがスポーツバイクの中からはぶられている現実に気づくべき。
自転車競技にクロスバイクでエントリーするようなメーカーは殆どいないしな。
たまに無知な個人参加者がクロスバイクで参加して浮きまくっている光景を晒している程度 元々クロスバイクって全て競技用じゃなく街乗り用じゃないのか
2万円台のルックも6万円台のエスケープも10万円台のフラットバーロードも
最後のはドロハン化すれば競技に使えるだろうけど 事実を述べる事がこき下ろす事になるとか、事実陳列罪かよ。
ルッククロスは無い、全部クロスバイクだと言う人はクロスバイクスレに行けば良いよね。
ココはルッククロススレなのだからスレ違いです。 カップアンドコーンからカートリッチに換装した奴おるか?
難易度
用意した工具
効果
を教えてほしい ド定番の改造でyoutubeにいくらでもあるからそっち見てこい、動画の方がわかりやすいでしょ
あとカートリッジ メンテナンスすれば保つし、メンテナンスしながら使っていく内に精度も上がるし、別にカップ＆コーンが悪い訳でも無いけれどな。
ノーメンテナンス（壊れたら交換）と言う点でカートリッジBBが有利と言うだけ。 NTN等の非接触シールのベアリングに打ち替えて、
スクエアテーパーで最高性能を目指すと言うならカートリッジBBが良い 左のワンだけ外すなら、難易度はそうでもないかな
それでも、はじめて外すときのロックリングはかなり硬いはず
ホーザンのロックリングプライヤーがお薦め
右ワンは難易度高め、特殊工具が必要でその工具がちょっと高価
なので、自分もやったことがない
ナットで工具を自作？する人もいるみたいだね カップ＆コーンBBを再利用しないなら、右ワンのロックリング外してパイプレンチでも良いかと。 安いクロスバイクで多少の不利も跳ね返して全力で楽しむスレだと思ってたのに >>767
ココはそういうスレやで。
ガチのルッククロスは安易にスポーツサイクル用のパーツに交換して性能向上する事ができないので、
組み立て精度を上げる、フリクションロスの低減等の地道な努力で性能向上を目指すしか無い。
ソレでも元が未完成品なので、完成品にするだけでも、ポタリングには充分な性能を発揮するようになる。 >>761
みんなが書いてるとおりだ
まずはカップアンドコーンBBのグリスアップ玉押し調整から始めてみるといい
クランク外してBBの軸長測らないと、カートリッジBBをどのサイズ買ったらいいかも分からんでしょ？
(Qファクター出せるならそれでいいが)
カートリッジ化しても同じスクエアテーパーでは性能が上がるわけではないから
もし性能求めてて予算に余裕があるなら、ホローテック系のBBとクランクにしてやると
剛性と変速性能の向上・軽量化が達成できる ルックについてるようなカップアンドコーンは精度は良くないしたびたび調整しても狂う
結果カートリッジの方が回転はスムーズにはなる
自転車いじりが好きならカップアンドコーンで頻繁に調整して満足すればいい
あとホローテックなどにすれば剛性などは上がるだろうがルックでそこまで必要かは微妙 俺の愛車 税込2.8万円 momentum ineed700
エスケープR3を買うつもりでしたがなんと6万円を超えてて予算オーバーでこれにした…
店員さんにはスポーツバイクです！と勧められましたがやはりルックですかね >>773
新車の情報に辿り着かないから、以前購入した車両の話？
700cタイヤが使えれば減ったタイヤを交換する時に好きなタイヤを選べるし、
今のタイヤが5barとか入るならシティーサイクルよりは良く走るだろ。
https://www.cyclorider.com/wp-content/uploads/2015/03/DSCN5248.jpg
コレならディレイラーハンガーあるから好きなディレイラー付くし
ボスフリーの歯が摩耗したらホイール毎交換で8s化しても良い
上記画像ではRDが最廉価クラスなので、永く乗る気ならスラントパンタのRDに交換しても良いな。 momentum売ってた頃はエスケープは4万～5万ぐらいで買えてた >>774
こりゃ8s化したら街乗り～サイクリングが楽しくなるな。 >>773
分類すればルック車だが
軽いタイヤ・ホイールにして８ｓカセットスプロケットにすれば
エスケープR3に匹敵するかんじになる
モーメンタムはホダカが企画してジャイアントの工場で製造したOEMブランドだから、まあ弟分みたいなもんだ >>780
グリップをスポンジにして中古品でいいからバーエンドバー装着、Vブレーキをシマノ、ペダルを三ヶ島に変えるだけで100kmイケる。 >>780
そんな金あるなら最初からクロスバイク買う・・ ちょっとずつグレードアップしていくんやで。
それでもホイールに手を出すのは躊躇してるわ 解っている人がちゃんと組み直せば、このmomentumでも充分に走るやろ。
escapeR3と、ちゃんと組んだこの自転車で、
同じ人が1時間走って比べたら走行距離が15kmと13kmみたいに2km分くらい（この例で言えば15km地点への到達時間差で11分程）は遅いかもしれないが、
其処は値段差分はある。
GIANTコンセプトストアでちゃんと組まれた完成品と、通販で買った7部組み品を箱から出して乗れるようにしただけの商品だと、
片方が未完成品なので、比べる事自体が間違い。 回転部はバラしてスルスルに組み直し、ワイヤー長調整だけでもかなり変わる。 >>773
モメンタムいい自転車だと思うよ。
別に買い替えとかしなくてもちゃんと整備してやるだけで良く走るから大事に乗ってあげてください ルック車初期装備のタイヤとホイールもそれなりに好きだが
もし速度がほしいなんてときはよければ交換を検討してみてほしいな
次のクロスやロードにも使えるし
売却で半額戻ってくるなんてのもザラだから
あんま無駄な出費にはなんないと思う 今はルックだけどいつかは10万円くらいのロードバイクに乗りたいと計画をしてる
今は我慢の時 ルッククロスをずっと乗るか、新しい車両に乗り換える迄の繋ぎと考えるかで、投資費用が大きく異なるよな。
繋ぎなら工具と油脂程度の投資で抑えて、ルッククロスに金は注ぎ込まない方が良い
ただ、良い車両に乗り換える事を考えると使い回せない工具が出てくると思うが
前後ハブ、BB、ヘッドパーツ、ペダルのベアリングにグリスがちゃんと入っていて、
適切な予圧が掛かっている正常な状態かを確認する事は、
壊さずに運用する為には必須の項目なので、端折らないで行いたい。 ルッククロスの車輪なんて結構テキトウに組まれているから、
仮組みの車輪だと思って全部やり直せばOK。
高級完組みに比べればもちろん重いが、外周が重いと言う事は惰性で進む距離が長くなるので悪い事ばかりでも無い。
700cホイールの車両なら、タイヤとチューブを軽い物にすれば、
ホイール外周重量と言う物理条件的にはエントリーグレードのメーカー車両のクロスバイクよりも軽くなるかもしれない。 タイヤとチューブを軽い物にしたらパンクしやすくなるんじゃないの？ >>793
それは思う、乗ってる奴が80kgなのにパーツで50g軽量化！！とか言ってるの見ると吹き出しそうになる >>777
普通のシティサイクルはシングルギアだよ
変速なんてついてねえ >>795
ソレは最廉価の奴だろ？
平均値や中央値はシングルスピードじゃ無いと思うがな。 >>792
扱い方の悪い奴が乗るならそうだろうな。
刺さり物拾いの1発パンクの確率は変化無し
ガラス片等を拾って数周する内に徐々に刺さってピンホールができるタイプのパンクは増える。
この手のパンクに対しては、怪しい場所を通過したと思ったら、1度停車して異物の有無を確認するクセを付ける事で、かなりの確率で回避可能。
薄いチューブの方が空気圧低下の速度が速いのは間違いないので
リム打ちパンクの確率は、空気圧管理のズボラな奴が乗れば上がる。
パンクを危惧する場合は値段が高いけれどシュワルベマラソンを選ぶのが良いかと。 シティサイクルはだいたい外装6段でしょ
高いのになると内装3段もあるけど
シングルなんて軽快車の一部だけでは 遠出とかせず普段使い用途ならフロントシングルのルッククロスで十分実用的ですよ。
長い時間駐輪しても盗難にあう事は殆ど無いですし、フレームは鉄が多いので急な横風でももたつかない 遠出とかせず普段使い用途ならフロントシングルのママチャリで十分実用的ですよ。
長い時間駐輪しても盗難にあう事は殆ど無いですし、フレームは鉄が多いので急な横風でももたつかない 俺の激安ルッククロスは重すぎてしょぼい段差でも｢ガコン｣って凄い衝撃
そのうちパンクするわ それどっかベアリングがイッてるんじゃ…
車重が数キロ増えたところで小さい段差で受ける衝撃は大して変わらんぞ https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/inouehinaki/20220713/20220713122843.jpg
昨日駐輪した際に隣に停めてあったロードバイクなのだが、
駐輪した際には無かったので、放置車両ではなく、コレを運用しているらしい。
正直、箱から出した通販ルッククロスを未完成品とバカにしていたが、コレよりは遥かにマシだわ。 まあ、足代わりに使ってる人なんてこんなモンだよな。色々いじくり回す方が圧倒的に少数派、特に自転車だと。 クロス買ってはみたがやっぱりママチャリが便利って人もいるし
ロードだと維持が大変で離脱するし
最初はルックで様子見がいいんだよ わたしはクロス、ルッククロス共にママチャリ運用トレッキングバイクです。 珍しいこのフレームデザインが好きで、ルック車として承知して街乗りするならいいんじゃないの
ただこの手の安ディープリムはとにかく重いだけで、加速や上りが遅くなるよ おもしろフレームだなｗ気になるのはデフォタイヤが25cて所と車重が14kgでちょっと重めな所 お返事ありがとうございます。
45%off送料無料で欲しくなったがやめておきます。 フレームが気に入ったのならそれにすべきだよ。
ある程度の事は後からパーツ交換でなんとでもなるし。 オレは買わない方が良いと思うな、安全面で
ブレーキがとっさに必要なとき、あんな不安定な場所を握りなおして止まらなきゃ行けない
想像するとちょっとこわい >>807
そんな理由で買うなら止めた方が良いんじゃねえの
２台目考えるなんてバカバカしい 2台目を買う前提云々はともかく、
ママチャリをろくに整備しなかった奴がスポーツサイクルを買ったから急に整備するようになるとも思えんがな。
むしろスポーツサイクルを買った時に整備がちゃんとできるように、
ママチャリに乗っている頃から工具を揃えて整備を学んでおけと思う。
腐ったママチャリなら普通になるだけで激変して、整備の重要性を体感できる。 ママチャリなんか10年位ででやったメンテなんて自転車屋でタイヤ交換位。雨ざらしだからサビが出てきたけど、チェーンは露出してないし走りもずっと快調。不死身だよ >>823
ママチャリでもハンドルをフラットの奴に変えて前カゴと、後ろキャリアと、後ろスカートを剥がせば
簡単にルッククロスにできるよ。ただし、 ママチャリの軽量化、700C化メッチャ興味はあるのだが、
ブレーキやらなんやでかなり費用かかるよね。ルッククロスのほうが安いんだよなあ >>793
50kgの人が乗る20kgのママチャリと60kgの人が乗る10kgのクロスバイクだったらどっちが速いと思う？ 中高生の瞬発力をなめたらいかんぞ。あくまで瞬発力で持続力ではない。
朝の通勤レースでは瞬間的に抜かれるｗ >>828
飛ばし過ぎはやめとき。
うっかり歩行者や他のチャリにぶつかってケガでも追わせ様なら最悪仕事を失う 俺はタラタラ走ってるけど。どうせ信号で並ぶし、朝から疲れるし。
競っても負けるｗ >>826
軽量化は効果ある
700C化よりアヘッドステムにしてステム長くしたりシート位置変えたりで乗車姿勢を走りに振った方が変化が大きいよ
費用も手間も700C化よりかからないし それならいいが、日常使用で他のチャリやバイクと競うのはほんと無意味よな。 ママチャリの700c化は余っているホイールの有効活用とか以外は趣味の領域やね。
軽いリムやタイヤ、チューブへの交換は大きな効果が有るのでやった価値はあるだろうが、
車両毎乗り換えた方が効率的や。 車にも言えるが強引に追い越しかけても結局次の信号で引っかかるし、数キロの移動範囲で頑張ったところでせいぜい数分の誤差。 2月に3.8万で買ったクロスバイクが今5.1万になってる・・・ 楽天の19800円のルックが超絶ゴミすぎた
6Sなんだけど平地でもめっちゃ重いから1番軽いギアに変則しようとしたら
すでに1番軽いギアで走ってた…
てっきり1番重いギアで走ってるつもりだったので唖然とした
メーカー名もなしw
フレームに700×28Cって小さいステッカー貼ってあるだけ
スポーツバイク入門って書いてあったがこれスポーツバイクじゃないし >>836
そりゃゴミでしょ…キングオブLOOKかと
廃棄予定の鉄クズをフレームにして予備用の廃棄パーツをくっつけたもんだろ
だからメーカー名がなし
カゴ付きの通勤通学用のシティサイクルでも相場は2.6万から4.5万だぞ
楽天のシティサイクルなら1.5万ほどだろうがw 単にブレーキにタイヤが接触してるだけなのでは？
通販で買って自分で組み立てたんでしょ 42x28t、48x28tであっても、正常であればめっちゃ重いって事は無いギア比だな。 >>836
これみよがしにメーカー名書いてるダサいのよりいいのでは、と思ってしまったw
まじで商品ページ見てみたいな。 >>842
無名LOOKの恥ずかしいメーカーロゴならないほうがいいw >>836
これかな？700×28C スポーツバイク入門 20000円以下で検索したらみつけた。
https://item.rakuten.co.jp/cycle-net/cl266/
総重量 約15kg
重い上に、リアタイやのカラーリングがだいぶ恥ずかしい。 梱包含めた重量でしょ
鉄フレームだから13kgは普通。
クロモリやハイテンだと12kgぐらいになる >>845
うーん これは酷いな
でも思ったより見た目はマトモだったw 本体重量 約13kg
総重量 約15kg
2kgの内訳が気になる 楽天のクロスバイクがゴミなのでは無く、
安物クロスバイクを通販で買って、まともに手直しして乗らない
>>836がゴミ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
