【雑談】ロードバイク総合スレ Part.34
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チェーンの長さに必要な要素はアウターローに十分な長さとインナートップに十分な短さでしょ
30Tの時にトラブルが起きてないならそのまま28Tに入れても問題もない >>39
レスありがとう
7005アルミの安い完成車よりはましな感じなのね >>63
チェーンの長さに必要な要素はってのはそうだね
と思うけど
その後は少し違うように思う
３０ｔで問題ない限界の長さだったらどうなのって話
あえて言うなら
2８Ｔに入れても問題もない「場合もある」 >>65
言ってる意味が分からないんだけど、どういうシチュエーションで不良が起きるの？
ローギアではチェーンテンションの不足も起きないよ ダメだったってのは居ないだろ
逆張りしたいだけか？ >>66
限界を超えて長くし
そして一年１万キロほど実走してみ >>68
やっぱり具体的には言えないか
答え分かった
サンキュー >>69
好きにすればいいと思ってるよ
チェーン長すぎとかでググってみれば
最悪チェーン落ちもするよ
状態見ずに大丈夫ってのがおもろいな 固定ローラーの方がチェーン落ちしやすい「場合も」あるからな
振動でチェーン暴れはしないけど
人によるが無理な変速はしがち >>71
おれのことか？
逃げたってどの辺が
終始、
現状見ずに大丈夫とは？
限界超えればチェーン落ちする「全部じゃないが」
と言ってるが？？ チェーンの長さで調べてもインナートップ周辺でのトラブルしかなくね？
チェーンの長さでロー側が関係するサイトのURL貼ってくれると助かる 28tと30tの歯数差は2だけど、チェーンがかかる歯数は14と15で1リンクしか差が無い
一方チェーンはインナーとアウターのワンペア1コマ（2リンク）ずつしか増減できない
最適なチェーン長はディレイラー通さずアウターローにかけれるパツパツの長さ+1〜3リンクとされてるが、
・28tで+1リンクだったなら1コマ足さなきゃならない（足すと30tで+2リンク）
・28tで+2リンクだったらどっちでも良い（足さないと+1、足すと+3）
・28tで+3リンクだったら足さない方がいい（足さないで+2）
フロントの50tと52tも同じ事が言える >>74
調べ方が違うんじゃないかな
チェーン 暴れる
でググってみ
チェーン落ちの原因の一つが
がチェーン暴れってのは普通のことだろ？
長くなればチェーン暴れる事が多くなるのは
理解できるよな？
ましてや限界超えたあたりなら。
実際チェーン落ちを見てきてるだけに
皆の衆の大丈夫だってのがひっかかるわで
現状確認もせずに >>76
11-30で成立してるチェーン長なら暴れないよ チェーンは3000kmごとに交換だから、タイヤより替える頻度高いよ >>77
成立してるってのがね
曖昧だわな
というかそれで暴れないなら
世の中にチェーンが暴れるってのが無いわけで
現状次第ってのが
君にとっての成立ってことなんだろうか？ >>78
悪いがそれはタイヤとコースによる
こんなのも否定されるんかな？ >>79
今時11-30なんか大して変わったものじゃないし普通に成立するよ
ロード用として11-32が当然にある時代だし、他社なら10-33とかもあるし全然余裕 >>81
平行線だねｗ
まあ当初の質問者さんはローラーだから
どっちでも良いだろうけどね
そろそろ連続しすぎなので
終わりにするね
これ以上は整備版のほうが良いだろうし >>80
GCNジャパンみたら、紹介してた人は1500kmで替えるらしいよ
もうその人GCNやめてるけど >>83
こっちはレスしてもいいかな
チェーンの話なら
実際ホビーライダーで１５００で交換って
少ないと思うな
測って限界付近まで使う人が大半でなかろうか？
そこそこ走ってたら
１−２か月で交換なっちゃうし チェーンの寿命はペダリングで踏んでると短い
回していると長い
8速チェーンの時代は、どんな乗り方していても1年持つから
年末かGWの前に交換する習慣があったけど、今はなくなってしまった
今使ってる9速は2万kmくらいいってるはずだがまだいける
そして突然出先で切れる 1万km走っても1.0が入らないんだが
貧脚なのは否定しない 質問者の目的の話から、細かい話に飛びすぎ。
28tから30tに変えるんじゃないからね。
普段は30tで使用してて適切なチェーン長の状態で、ローラーのときだけ28tにそのチェーンつけることになる。
別に他の人たちが言ってる通り問題起きない。
この話はこれで終わりでしょ。お前ら争うのやめろよ。 最終的に11-30がうまく成立してない前提に持っていこうとしてるのは笑った 70〜80km乗ってチェーンに砂とか付いてるな
って時はどうすればいいですか？
「クリーナーかけてチェーンルブさして」
という本格メンテ以外に日常的なチェーンのメンテってします？
砂だけでも落とした方がいい？ >>90
おれはそういうのの予防策として、砂がつかないように注油して少し経ったら雑巾で適当に油拭いてる
チェーンの外側は被膜程度の油が十分だから >>90
フォーミングマルチクリーナーで洗ったら？
それすら面倒ならできることはないわｗ >>92
いや面倒なんじゃなくて「毎回綺麗したい」のよ
乗るたびに全体拭きあげてるし
でもチェーンを毎回洗浄までするわけにはいかないから
「毎回のメンテ」と「数週間ごとや月一のメンテ」の違い
週3回乗って3回洗浄するわけにはいかないでしょう >>91
「ウエスで軽くぬぐって砂落として軽くチェーンルブを足す」
という感じでいいのかな >>95
ちょっと俺の日本語がおかしかった
砂がつきにくいように予防策として油は薄く塗るってことを言いたかった
簡易なチェーンメンテナンスについては分からない >>97
50キロとか100キロ乗るたびにクリーニングする
で良いの？
だいたい「月一メンテ」みたいに書いてない？
クリーナーかけすぎて痛む、ということはないのかな 距離がどうとか言うより砂付いて落としたいって話だろ？
クリーナーで落とすよりも手っ取り早く落とす方法なんてないって言ってるんだよ 「毎回綺麗に徹底洗浄してもいい」のか
「気にしすぎ。月一で十分」なのかを聞いてるんだが？ 毎日３０キロほど乗ってて週末ドライを注油かな
シャリシャリ言い始めたり汚れが目立ってきたりするか月１位でパーツクリーナーで拭く
ただパーツクリーナーだとキレイに落ちにくいのでウエスにギトギトに拭きかけて一コマ一コマ回しながら砂利を取ったあと日光浴で乾燥だな
完全に乾かさないとルブが１日も持たなかった またまた質問なんですが、ローラーは今から購入予定でして、、皆様の熱い議論を見てたらこちらで意見を聞いてから参考にした方がいいなと感じました。ズイフトに興味があるのでスマートローラーを考えてるのですが、皆様なら何をお勧めしますか？自分ははエリート社のスイートを検討しているのですが、、 >>104
俺が問題なく使えてるから、saris H3。
ワイズロードの9万円福袋で確実に入ってるやつだからめっちゃお得だった。しかもスプロケット、マット、工具付きでこの値段。
今もセールでスマートトレーナー本体だけだけど10万円ぐらいで買えて結構お得なはず。。
他のスマートトレーナーは使ったことないからわからん スプロケの質問をしたものですが、皆さんの議論を見て、とても為になりました。回答くれた方々ありがとうございます。今後些細な事で質問をする事もあると思いますが、その時はまた宜しくお願いします。 ディスクローターってかっこよくない？
ディスクローター見るたびに美しいってなる 左クランク側のBBのあたりからフレームの流れ見るのも大好きだ
自転車はドライブ側からの写真が多いけど左斜め下からの角度が美しい 行きつけの自転車屋にクレーン（デュラエースのご先祖）のリアディレーラーが飾ってある
なかなか味わいがあってよろしいな古いパーツも >>107
コントロールテックのセラミック黒ディスクが気になってる
在庫あればつけてた >>108
あとディスクロードではローターが見える左もけっこう見所があると思う 今時11-30如きでチェーン暴れるなんか聞かないぞ
いつの時代のリアディレイラー使ってるんだ？ リアディレイラーの調整について質問です。
症状はトップやローに入りづらい。特にトップに入らない。
HボルトもLボルトの先端を見るとディレイラーの可動域にまだ余裕があるのに、プリーがそこまで動かない。
ワイヤーのテンションの引きや緩みがうまくディレイラーに伝わっていない感じです。
ラスペネとかでワイヤーに注油すると改善しますかね？ もう一度マニュアル見て取り付け方からチェックしてみて。
ディレーラーハンガーその他取り付ける部分がゆがんでたりしてもダメだけど
たいていはマニュアル見てないとか読み違えとかだと思う
シマノならたいていネットで見れる、他のメーカーは知らん >>117
ボルト目視じゃなくて、手でディレイラーを動かしてどこまで動く？
それで問題が無いとして、ワイヤーが引き切れてないならワイヤーテンション上げてみたら？ みなさん、コメントありがとう。
手でディレイラーをトップ側に動かすとチェーンはトップに入ったので、ワイヤーが怪しいと思い、ブラケットカバーを開いて見たら、ワイヤーがほつれていました。
シフターの付け根のところのワイヤーがほつれていて、ワイヤーの動きを邪魔していたようです。
切れる前に発見できて良かったです！ 見えないところでワイヤーが切れかかってるって怖いな
タイコの付け根とか耐久性どうなんだろってたまに考える
点検と定期的交換が大事なんだろうけれど
最近のはワイヤー表面をフラットに研磨してたりコーティングしてたりで見た目が劣化しないんだよな
ついうっかり複数年に亘って使ってたりする >>120
もしも、そのシフターで初めて使ったワイヤーがほつれていたのであれば、
シフターにその原因らしきものが無いか？確認しておいてもいいかもだね
鋭利な箇所があるとか、、
まずそんな事はあり得ないとは思うけれど、、
あり得ないならあり得ないで、そんな箇所でほつれるワイヤーの品質ってどうなのって思う >>127
そうなん？ 経験値低くて済まんこってやがな
って、それ設計が悪いんちゃうん？ ワイヤは消耗品だからチェックしたほうがいい
変速はまだ壊れても平気だけどブレーキワイヤが切れたら死ぬ
俺は前後同じ時に切れてガケから転落した ブレーキワイヤーの太鼓がブレーキレバーの引っ掛ける穴から外れたことならある >>128
アレを設計が悪いと言うなら電動コンポ使うしか無いな シフターの中はワイヤーの屈曲がひどいので傷みやすい。
ちなみにワイヤーは消耗品じゃ無い 切れるまで使うか？1年程度使うと変速おかしく感じるから変えてた
ニッセンのは2年でもトラブル感じず >>133
ニッセン良いらしいな。ヨドバシで買えるみたいだし使ってみたい
ずっと使ってるのはアリゲーターのコーティングしてあるワイヤーでこれも永く保ってしまうんだが、
コーティングまでしてるのは今や品薄。フラット研磨しただけのも保つみたいやけどね 寿命は変速回数で決まる。フロントはリヤの2倍は使える。経験上リヤで1万ｋｍ以上が目安だけど>133のとおり変速がおかしくなったらで良いと思う。ニッセンのような高級品は知らん いやちゃんとメンテしないなら毎年1回は車検に出せよ
お前が死ぬのはどうでもいいが他人を巻き込む可能性も考えろ 俺は年一回のオーバーホールごとにブレーキオイルとシフトワイヤーは替えてもらってる。
そんなに高いもんじゃないし。 >>120
よかった。
タイコ付近も少しグリスアップしておくといいよ。ほんの少しね。 リアシフトワイヤーは5000ｋｍ以内で交換してるわ
フロントはリア2回目の時にアウター含めて交換
5000ｋｍ近くでロングライドするときは事前に目視でシフター内確認してる >>138
やるならシリコンスプレー吹く程度でいいんじゃねーの
オイルはゴミつくし俺はやらない
駆動系にはオイルつける >>136
日本語勉強しなおせ
>>138
オイル塗ってもインナーワイヤーの寿命は永くならない。 快適に速くなる為に
ロードバイクに金をかけるならどれ？
フレーム
ホイール
コンポ
タイヤ
シューズ 消耗品ケチるバカは乗り物乗るなよ
車でも無理にスポーツカー買ってタイヤケチって首都高で突っ込んだり、バイクも中古の中型買ってタイヤとチェーンケチって自爆したり、自転車も錆びたチェーンとすり減ったタイヤにパッチ修理したチューブのクロスバイクをギーギー鳴らして歩道爆走したり >>146
金っていうか、フレーム選ぶときに体に合ってるかがけっこう効く
適合サイズとかいって身長からおおざっぱな目安が書かれたりしてるけど
それ以外にもここが長いの短いの角度がどうの剛性だのって感じで違いがあるので
そこをめんどくさがらずに自分に合ってるものを選ぶ、どれが合うかわからなかったら自転車屋に相談する
ホイールは効くと言えば効くけど、レースでなきゃシマノのRS100くらいで十分快適だからな箱根もヤビツもこれで行ける
レース出るなら金かけていいと思う。けっこう効く
タイヤはGP5000つけときゃたいてい足りる
靴も合う合わないの問題。 足に合わないと足が痛かったりスレたりしてつらい。 性能にはあまり関係ない
変速はシマノだったら調整サボらなきゃサクサク決まる他社は知らん。
金かけるなら変にグレード上げるよりスプロケの歯数変えて各種持っておいた方が便利 1番コスパよく性能を体感できるのはウェア
時点でタイヤ >>76
11-28で暴れるチェーン長なら11-30でも普通に暴れるだろ
この人以外はみんな分かってるから大丈夫そうだけど >>117
>リアディレイラーの調整について質問です。
>症状はトップやローに入りづらい。特にトップに入らない。
>HボルトもLボルトの先端を見るとディレイラーの可動域にまだ余裕があるのに、プリーがそこまで動かない。
>ワイヤーのテンションの引きや緩みがうまくディレイラーに伝わっていない感じです。
>ラスペネとかでワイヤーに注油すると改善しますかね？
リアホイールのセンターズレ。
ディレーラーハンガーのゆがみ。
右シフターの内部のカラ打ち。11速なら1速分だけカラ打ち。
原因は色々あるから、とりあえずワイヤー交換してみたら？ チェーン落ちはクランクギヤの一部摩耗。ＦＤ調整不足。
チェーンの剛性落ちで横振動大。チェーンの伸び。
リアホイールのセンターズレ。その他
まずはチェーン交換やな。 クランクギアのアウターギヤチェーンリングの向きを逆に取り付けたり、
歯が摩耗しきったチェーンリング
チェーン落ちしやすい状態にして、それで実走して
チェーン落ちしやすい段差 デコボコ道 変速しまくり 走行して
チェーン落ちしなかったら、正しい方向、使ってるチェーンリンクに交換すると、
チェーン落ちなんか、しないんやで！！！
ワザとよくあるトラブルを発生しやすいようにして、
それでも上手くいくようにして、将来 近未来トラブル解消しとくんやで！！
カスカスに上手くいってるは、アカンで！！！ そんなことしなくても前後ディレイラーの調整が出来ていれば落ちないでしょ RDのワイヤーの張りを調整してて音鳴り？も変速も調子良くなったんですが、アウターの4速から3速に入りづらかったり入ってもガタガタいうのはもっと張った方がいいのか緩めた方がいいのかどちりですか？ チェーンは長くてもチェーン落ちしないってのが結論？
シマノマニュアルより長めでも問題ないなら
あまり今後はカットしないでおこうかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
