【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part41【アンカー】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part40【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598355517/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください 結局はシマノの供給能力次第なんだよなー
フレームだけならメリダ生産だろうし何とかなる メリダも無限に生産できるわけじゃないからわからんよ
ピナレロ、スペシャとメジャーどころ抱えている上に自社のもあって
小さいメーカーはなかなか枠がもらえないという話 >>848
コンポのグレードは？
うちはアルテだったんだけど、コンポをRPに回すから終わった後にって感じだった 新型アルテのデリバリー開始は10月中旬の模様
運が良ければ思ったより早く手に入るかもね >>854
ショップだとなおのこと３年にわたる前受金の受領はおかしいよ。ブリヂストンならともかくショップレベルだと倒産リスクがあるから返金請求は可能だと思う。もめたら消費生活センター案件。 他の大手メーカーの大して話題になってないモデルでも納期1年後当たり前な状況なんだから、話題になって予約殺到してるRP9が2年3年後と予測するのは普通だろ。
予約受けて発注したのに、他店でも予約してたとか買う気なくなったとかクソみたいな理由で気軽にキャンセルしてくる馬鹿が多いから小売りもキャンセル不可にしないとやってけ無いのが現実。 まぁ常連客なら予約しとくわだし
一見客なら予約金取っときたいわな キャンセル防止の為の前金だから
初期ロット外れてキャンセル出来ない店は駄目だとは思う 納期三年ってすごいけどコロナ前から海外メーカーの納期なんてあってないようなものだった気がしないでもない
モノの納期がわからない中でよく自転車屋を続けられるよな 昨日予約したが納期は遅くとも年内で当然だが手付金なんか要求されなかったぞ スペシャやピナレロやトレックやら大手が軒並み品薄でてんやわんやなのに
アンカーみたいな零細ブランドに供給枠が回ってくるわけもなし
フレームだけでも無名の中国メーカーに作らせるか、
国内ラインをブラック稼働させて数を確保しろ >>861
俺の所は納期がある程度決まってから手付金払う事になった
自転車業界はメーカーから自転車屋が買い取った上で客に販売するから、店の事情によって手付金の扱いは違うだろうね >>861
零細の気持ちになって考えろよ
仕入れは自店負担だぞ
メーカーに返品効かないから、下手に在庫抱えて売れなきゃドボン >>862
大量生産の品質管理がどれほど大変か分かってないな メリダ自体セカンドグレード以上は納期不明になってるからどうしょうもない トレックでも納期400日上回ってるから…
ネタでなくマジで >>859
おれが行った店では初回外れて納期未定になってもブリヂストンと店が交わした注文の契約は取消せないといわれた 取消分を店頭在庫として捌く体力があるショップは多くないだろうし、それは仕方ないかな
あまり良い習慣じゃないとも思うが たとえ納期3年でも今注文しておかないとマジでいつ買えるか分からんからな 9/17までの先行予約分は来年春までに手に入ると言ってるショップもあるね
BSとシマノを信じるしかない 販売店に予約したら納期は不明だか買い取って金払えとか中小企業保護法に引っかかるぞ。
ブリの自転車事業部が対象になるかは知らんが 一方的な契約は大概不法だよな
ただ、グローバルになるとIOCに一方的にやられるわけで 身長183cm股下86cm、RP9510サイズでいいよね? まずは今乗ってるフレームのスタックとリーチを足した数が近似するサイズを探せ 何だかんだでBSとシマノは関係いいから、そこそこ供給されるとは思う
が、見ている感じ受注数と約定数で相当開きありそうだな >>875
その上じゃね？俺は179cmだから510だけどクランクが170なんだよなアルテでもデュラでもいいけど手に入らん 競輪の補助受けて開発したなら競輪に恩返ししてね
試乗しないとサイズ感がわからん 完全に受注順だからBSだからとか云々何も関係ないよ >>882
競輪の補助金出てるのはトラックレーサー開発だけなんじゃないの？
そのノウハウをRP9に流用してるのであって RP9は専用シートポストだったら、オフセット0用意してくれないとだめじゃん >>872
春くらいまでに入るよで来ないのは
アンカーではよくあること どこのメーカーでもそんなもんじゃねーの？
夏から初秋にかけて発表
秋に試乗会
発表時に即予約で年明けから初春引き渡し
試乗会後に予約なら晩春あたりで引き渡し
いつもそーゆーパターンじゃん
今回はコロナ禍＋シマノ禍だからそれより多少の遅れは予想の範囲内 買う買う詐欺の貧困層が騒いだでるだけ。新DURAのときは大抵そう。 70倍って100台準備していて7000台のオーダー？
そんなに来てるわけないし、準備が100台でもないだろう。
デマに踊らされすぎ 100台と仮定すると県あたり2台しか割り当てない事になるんでそんな少数なわけないw
ビルダーのマイスターが手造りしてるとでも思ってるの？？ >>864
お前は貧乏そう、ヤバそうに見えたから手付金要求されたんだよ
かわいそう 俺は15%手付金要求されたよ。
2年後入荷でもキャンセルできないといわれやめたが 古い業界だよな。なので同価格帯のエモンダの電アルにしようかと思ってる。色選べるし納期半年くらいといわれた 一時的かある程度続くかはわからんが需要と供給のバランスがあらゆるところで崩れてるだけ 本当に2年とかかかるの？
春頃までにはなんとかなるじゃないの？ 俺はemondaにした
納期は来年の三月らしい
emondaにしてよかったと思ってる おめ。いい色買ったな！
RP9アルテはパーツ交換前提だし+カラー16万までいれると他社も視野に入ってくる。
初期ロット後は納期全く未定で1年か2年かもすらわからないという話はどこのショップでも同じ話してる。 >>896
東京大阪と岩手や岡山が割り当て同じなわけもなし
地方は諦めろ RS9S最終ロットの俺泣きながら高みの見物
RP9はディスク以外にRS9Sに比べ劇的な変化あるの? >>907
エアロ
RS9sにC50履かせた場合と比較して、40km/h走行時に正面20w軽減、斜め25w軽減 YONEXのカーボネックスHSなら納車1〜2ヶ月で来ちまうんだぜ！ 他のちょっとメジャーくらいのメーカーの完成車を昨年末に頼んだが
何の前触れもなく今年12月、来年3月と納期延びてるから参考にしてくれ ちょっとメジャー
ウィリエールとかオルベアとかかな >>912
日本じゃマイナー 世界じゃちょっとメジャーだなウィリエールは
ここ最近レースで勝利ないしでTOTALからも見放されて散々だが 俺が走ってる範囲では、アンカーよりも見かけるけどな ウィリエール アルテで安く見えるけど半年で納車されなかったらいらないよな 他のメーカーでも新型アルテ車は半年で来るところなんて無いに等しいだろ 売らなきゃならない時に供給できなくて売れない
安定供給できるようになる頃には時代遅れのスペックに転落
完全に失敗したね。これがアンカーの息の根を止めるか ターマックとか好きなの買えばいいのに
わざわざ叩いて反日の人なの？ メーカーもアホじゃないんでフレーム、コンボ共にある程度入手の目処は付いてる。
ここのウソ情報で踊っわ駄目だよ
倍率が50とか70とかそんなにブリのハイエンドを買うロード人口居ないから その通りだと思う
先行予約分を逃すと数年かかるかもと言う話はショップ情報で見かけるが、それ以外は初期出荷本数と混同している感じがする 東海で一番売れている店も初回ロット3台しか来ないらしく、他の店は良くて一台、ほとんどの店は仕入れてきていないらしい。
あんまり数用意してないんじゃない？ 初期出荷分は相当少ないらしいからねー
俺が手に入るまで時間あるだろうし、待っている間に評判も出揃うからホイール選びに時間を掛けられる 前からロードって納車半年待ちとか普通って所がおかしいって思ってた 行った店では既に初期ロット以上の注文が入ってると言われた。
もし初期逃しても取り消しできず数年後受け取りでも前金も返さず全額支払いともいわれた。
これ消費者に不利でなんだかなぁと >>920
×：アンカーの新ハイエンドフレームが欲しい
○：(かなり値上がった)新アルテが付いてるコスパの高い完成車が欲しい
フレームで買う人いないでしょ… >>926
一番予約多いのはアルテ完成車だろうけどフレーム買いも居る
宗教的の理由(近くにショップ無い、知り合いがスペシャまみれ等)でスペシャ買えない人にとってハマるスペックだし フレームもステムシーポス付いて悪くない価格だよ、ステム長さ選べるっぽいし
もっともディスクからディスクへの乗せ替えがどれだけあるかだけど RP9は同コンセプトのSL7セカンドモデルより重くて値段は高い
RP9がベンジ寄り形状なのを考えると重いのは仕方ないが割高じゃないかな
SL7pro 920g 560サイズ塗装込み
フレームセット 363000円
旧アルテDi2仕様 605000円
RP9 900g 490サイズ プロトタイプ塗装ほぼ無し
フレームセット 495000円
新アルテDi2仕様 660000円 >>929
だからさ、スペシャ買えばいいじゃん
なんで毎日必死なの？ >>929
毎回ジャンルが違うモデルと比較して何やりたいの？
RP9と直接競合するのはVenge、REACTO、Foil辺り >>929
正直旧型のアルテグラというだけで話にならないけど
新型搭載で同じ位の価格なら検討するが まあ時代遅れになるのは早いバイクなのは確かだ
UCIルール変更の差はでかい
それでも欲しい人がいるっていうくらいバイク不足の現代 12速出たらそれ以外は時代遅れになるから、人気が出るのはしょうがない。ついて行けない貧乏人がグダグダ言っても虚しいだけ >>935
第一優先がエアロなのか重量なのかで違う
SL7やEmondaは重量を優先
RP9、Venge、REACTO、Foilはエアロを優先
まぁUCI規制緩和で時代遅れになるまでの期間が短いのも事実
規制緩和後のトレンドが定まったらフレーム載せ替えればいい ディスクバイクに移行するのに12速待ちしてた人とか丁度良い塩梅のバイク
どの道ホイールとかパーツは後で変えるんだしアルテ版の完成車価格は魅力的 >>938
だからさ
エアロ優先で重量を二の次にするのが
最新じゃなくてひとつ前のトレンドだということだろ
つまりRP9は生まれた時から乗り遅れ >>940
最軽量狙わず空力と剛性のバランスをとったと開発者がいってる。
他社とは思想が違うだけ
粘着&貧乏人の僻みキモいよ スペシャのスレに貼り付けて
あ〜よかったRP9は時代遅れの設計だね
って分かち合ってきたらいいのにw RP9は6.8ｋｇに収まるんだから両方優先したんじゃねーの？？
重量最優先といえば、エートスとか785ＲＳみたいに、ふつーに組んで6.5ｋｇみたいなタイプじゃろ？ >>940
時代遅れではなく他メーカーは規制緩和を待っているだけ
緩和後にエアロ重視モデルが多く出てくるのは予測できる 一万アップチャージでオーダーカラー出来ればいいのに 影響ありそうなのは各社のエアロ系だけになりそうだけど
スペシャならVENGE復活とかビアンキはXR5、トレックはマドン刷新とか。つまりその手のモデル出してないところはあまり関係ないかと 落車一発でオシャカになるようなフレーム設計を日本メーカーはやらないだけなのに
技術がないとかいう思考がな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
