E-BIKE イーバイク総合 #11
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やっぱり６ボルトが緩んだだの６０ｋｍのダートだのガキみたいなフカしかましてた
河原フルサスのエアオーナーが荒らしだったか この暑さでバッテリとかモーターがオーバーヒートとかないんだろうか この程度でオーバーヒートしてたらバッテリーの充電もままならないだろう 60kmのダートで思い出したけどこのスレで剣山スーパー林道行った事ある人おる？
夏場行こうかと考えとるんだけど バッテリーの動作温度範囲外での使用はしない。
範囲外での使用・保管は、発火・障害・故障の原因と
なります。
1.放電時：-10°C 〜 50°C
2.充電時：0°C 〜 40°C
シマノのユーザーマニュアルだと温度の指定がある
夏は大丈夫だろうけど冬は寒い地方だとどうなるんだろ
スマホのバッテリーみたく減るのが早いのだろうか >>710
冬は氷点下ら辺になると極端に走行距離が短くなる。 boschのマニュアルの方だと、performance cxが
使用温度範囲 °C –5 ... +40
保管温度 °C +10 ... +40
てなってるな
うち寒冷地だから玄関でも氷点下に下がると思うんだが
バッテリーだけでも部屋に持ち込んだほうがいいか
スパイクタイヤ履かせて雪山走る計画だったんだが無理かな うおバケラッタ
使用温度範囲 -5 〜 +40℃
保管温度 +10 〜 +40℃ MIYATA リッジランナー8080
発売日 2019/7/23
今年発売あるんだろうか？ https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/csr/environmental-field/plan-2050/
YAMAHAは2050年までの2輪車EV化を発表してるけど
充電設備に関する言及がここだと2箇所しかなかった
KAWASAKIもE-Bike出したんだしパナとシマノも巻き込んで、日本企業連合でとっとと共通規格作って欲しい EBIKEに関して言うなら特別な充電スポット無くとも100Vコンセントあれば賄えちゃうからな
朝走り出して昼休憩の一時間で充電出来れば１日走れるんじゃないかね スーパー林道とかオートバイが多そう
チャリは1台も居なかったりして ググればそこそこ情報あるやん
キャリア引いたTRS2バッテリー2本でバッテリー切れ寸前で引き返して70km獲得2500mだそうだし
そもそも入り口が市街地から遠く、途中に補給できる場所もなく
通行止め区間もあちこちにあるみたいだから、E-Bikeのみで走破は無理じゃね まあがんばれ
一応予行演習に近場のダートでアシスト無しでどれくらい行けるか試したほうが良いとは思うが
俺は7%程度の坂でも笑っちゃうほどペダル重かったので
絶対に登り残してバッテリー切れにはなりたくない グランフォンドピナレロ八ヶ岳エントリーしたぞ
Ebikeはどれくらい参加してるだろうか。
105km獲得標高2500mで果たしてバッテリーは持つのだろうか https://gf-yatsugatake.jp/course/
このコースで制限10時間なら、最後の登りの前に充電休憩すれば十分行けるんでない 獲得標高2500mってEBIKEでもタフやな！ypjやと多分無理やわ。 >>725
この距離なら500whクラスのバッテリー積んでるタイプは追加無しで行けそう クレオなら追加バッテリーあればまず最後までアシストできる
無くても何とかなるレベル 急に過疎ってるからやっぱり嵐が一人でやってたんだろうな。 荒らしで去っただけだよ
そしてもう寄り付かん
5chが衰退した理由だ 荒らしがコピペを連投するのを勢いと申されるのか？
で、ここいらの話はワッチョイスレでよろしくです。
リッジランナーEP8発売まだですかー？→MIYATAさん YPJで道の駅すばしりから平均11%11.5kmのあざみライン登ってみた
バッテリー残36%だった。五合目富士屋のキノコそば旨し
さて今から富士山登ってくる。
明日はオリンピックロードレース観戦だけどバッテリー充電せねば >>719
お前はいつもググって終わりだな
当たり前だがググって得られる情報なんてたかが知れてる
例えばどこなら駐車できるとか、平地との気温差、道の状態、人の数などは現地に行かなければわからない >>738
じゃあ自分でいけよ
こんなとこできいてないで
で、終わる話だな マルチポスト失礼します
ワッチョイ導入の是非について以下のスレで議論しています
なんで自転車板ってワッチョイ非対応なの？
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1623794437/
ワッチョイが導入されていない現状に不満のある方や、逆に勝手にワッチョイなんか導入されたら困るという方は、是非議論に参加してください ミニベロebike乗ってみたけど、やっぱアシストに比べて車体が弱いからかチグハグ感がある
坂には強いけどさ >>744
e-bikeでも割としんどいだろうによく走るのう エヴォル evol C700
https://evol-bikes.com/bikes/evol-c700-gaiyou/
アサヒサイクル（サイクルベースあさひとは関係ない別の会社）
https://i.imgur.com/oxFhors.jpg
が気になってて
購入者のレビューがググっても少なく 情報少なくて迷ってたが （税込 22万は 高い；）
https://i.imgur.com/NzskNRT.jpg
https://i.imgur.com/kMKbSiI.jpg
販売店向けの卸売り価格の載ったPDF文書を見付けてしまった…
メーカーはやる気がないのに ぼったくり強気価格だな
税込 22万(定価 19万)は 高い；と思ったが、卸売り価格は 12万なのね
ネットで良い評判が ほとんどない訳だが
Bafan製ドライブユニットに注目すれば 後から自分で 細かいパーツ交換はできそう、
改造素体として 15万前後で買えるなら お得じゃないかな？ 105やSLX搭載でこの値段てことは
ユニットなしだとターニーとかアリヴィオつけて5万円位で売ってるグレードかね evolの 卸売り注文用紙 貼り忘れた
https://i.imgur.com/BtSWwqw.jpg
モトクロス タイプは
Benelli TAGETE27.5 に レビューとか負けてるなあ
在庫抱えた自転車屋は可哀そう
Bafangユニットを搭載したアサヒサイクルの低価格E-Bike「Rize」とは？ | シクロライダー
https://www.cyclorider.com/archives/25364 evol C700 わっちの考えた理由
eVITA E-BIKE｜サイクルスポット ル・サイク
https://www.cyclespot.net/evita/
エビータあたりが いいかなとも思ったが、
Simanoのサイクルコンピュータがでかいし イタズラされそう
Bafan製ドライブユニットだったら サイコンやスイッチ類も 自分の好きなのに変更できそう
とかもにゃもにゃ考えてたりしてるが
evol は アシストのマッピングがいまいちらしい
Amazonとかによく出てる 電動自転車化キット買うよりかは、
まぁ完品されたほうが パーツ部品取りにもなるしいいかなと思った。Amazonはゴミがおおすぎ bafanは改造しやすいの?
ソフトウェアハッキングができると楽なんだけどなあ >>754
> bafanは改造しやすいの?
> ソフトウェアハッキングができると楽なんだけどなあ
改造自体は情報収集やなんか必要でそれなりに難しい訳だが、
bafanは フレームも ドライブユニットもパーツ提供してるので パーツが格段に入手しやすい。
その為 海外フォーラムとかで部品交換やら改造とかの情報も収集しやすい。
詳しくは改造スレで >>753
evol C700より、eVITAの方がエアサス装備していて乗り心地がソフトでちょっと軽いのでユーザーとしてはオススメ。
サイクロコンピューターは手前に引いて簡単に持ち運びできるからあまり心配してないがこのスレには俺を含んで２台しか
売れてない感があるのはアレかw
あとBafan製のってトルクが強いけど、アシストが荒くて電動アシスト自転車っぽいらしいよ？ >>757
おお 前に eVITAの書き込み報告してくれたひとかな？
eVITA、
シマノの e6180で この価格帯では ワンランク上、
ホイールの固定が スルーアクスル うおおお よさそう
標準装備アクセサリ
6mm厚ブレード ハイセキュリティロック
LEDライト
サイドスタンド
eVITA よさそうだよね >>758
無難なE-BIKEだと思う。ダボ穴があちこちにあるのでキャリアや泥よけも付けやすいし。
ただ、納期はどうなってるかな。最近は１ヶ月近くかかる事もあるし。 E6180ってアシスト弱いって聞くけどどうなの？
レビューとかだと自然なアシストとか好意的に濁してあるけど
乗った人曰く弱く感じるらしいけど EBIKEにママチャリのパワー求めてるやつって何なの？ママチャリ買えよ どれと比べて弱いとか意味不明
価格帯的に 同程度のクラス相手に こう違うとか
どこそこのレビューサイトではこう書かれてたとか でないと意味判らないよ E6180搭載してるE-BIKEについて具体的に書くとまた発狂するんだろ？
俺はもう、学習したんだ。っていうか、そういうのがトリガーになるガイキチなんだろうな。 >>762
ママチャリよりパワーないスポーツ車とは？
>>763
ボッシュだよ >>765
ママチャリのハイパワーダッシュが無いことに不満を抱くからだ。トータルのパワーではない。 >>765
> ボッシュだよ
そもそもボッシュのドライブシステム搭載で 日本で販売してる
同じぐらいの価格帯で ボッシュのは ないだろ E6180 同じようなスポーツタイプ
eVITAは 街乗りとか軽いツーリング向けだから 軽いアシストで十分だと思うんだが
競技とか ガチオフロードなら上位の E8080あるけど 値段が違うし；
https://i.imgur.com/NTThZzl.jpg
ミヤタのラインナップ見れば どういうロードマップか判るだろ。
モーターの限界性能と アシストの味付けのマッピングは別物。 eVITA、20万でなかなかいいね
12万のオフィスプレスeと30万のYPJTCで、それぞれの価格帯で定番オススメモデルになりそう フロントフォークはサスではなくカーボンにして軽量化を志向して欲しかった 流石にそろそろevitaステマウザい
もうそこまで安く買えないだろ
同じ金出すなら型落ちROADREX行くわ このくらいでステマとか
好きな話題が出たんだからちょっとresっただけなのに… スポーツ型電動の価格が下がってくれるのは歓迎
これでも20kg強だから、電動では軽い部類 もう定価でしか売ってないしそもそも在庫がないから定番オススメは無理があるわ テンプレっぽいの考えてみた の再考してみる
2021.4.1から総額表示に切り替わったので
価格は税込みに 再構成してみる
今のところ現行で買えそうなもので(品切れっぽいのはなるだけ避ける傾向で)
買えれば ワンチャン(ヤフオクやメルカルの美品中古 放出などもあるので)
再販あればいいな…も含めてみる
特長とか短評で テンプレっぽいの考えてみた 2021.7.28版
2021年から 総額表示に切り替わったので 価格は税込み(その方がいいでしょ？)
今のところ現行で買えそうなもので(あるいはメーカに再販して欲しいもの)
【初じめての電動アシスト】普段使い たまにはサイクリングも
・あさひ オフィスプレスe 13万ぐらい 街乗り 通勤や通学向け
◎ 安い価格で ディスクブレーキ センターダイレクトモーター 700cタイヤ 比較的に容量の多いバッテリー
△ オルジナル？のドライブシステム 弄ったり情報拾って改造するひとにはつらい
・ミヤタ EX-CROSS e あさひ限定モデル（タイヤが 700c） 15万ぐらい 街乗り 通勤や通学向け
◎ 安い価格で ディスクブレーキ トルクの強いリアハブモーター 購入者の評価も高い
△ オリジナルは27インチなので注意が必要 買うなら 700cのあさひ限定モデル 続き
【E-BIKE】ガチのスポーツ向けではないが 週末サイクリングにも使えそうなの
・サイクルスポト eVITA 22万ぐらい 街乗り 軽いサイクリング
◎ かなり機能が詰め込んであるのに販売価格が下がって お買得になった。
標準装備込みで 20.8kgと割と軽い
スルーアクスルで前輪が外しやすく 輪行してサイクリングにもいいでは？
ダボ穴も考えられており 車載装備を考える余地もあり配慮が感じられる
△ 特売価格のものが在庫切れ 次の再販を願う
・BESV JF1 25万ぐらい 街乗り向け 軽いサイクリング
◎ 走行可能距離が削られた代わりに 16.2kgと言う軽量さが売りになった。
700c シマノ10段変速と街乗り向けだが基本スペックは高い
前輪クイックリリース 外しやすい
購入された方のブログでの記事などもあり 参考にしやすい
△ 街乗り向けで ガチのヒルクライム向けだと弱いっぽい
（そういう方向けではないが BESVは一般向けという位置付けらしい）
・ルイガノ・AVIATOR-E 22万ぐらい 街乗りとサイクリング向け 17.6kgと軽い
◎ 『軽い ・ simano製センタードライブ ・豊富なオプションパーツ』
大手メーカなので安定的な入手が期待できる
△ 可もなく不可もなく
・FUJI MOTIVATOR 25万ぐらい 街乗り向け 軽いサイクリング 16.5kgと軽い
◎ 16.5kg リアハフブモーター スタイリッシュなデザインと攻撃的スタイル
普段は通勤通学などの街乗りに向いてる
△ 街乗り向けで 航続距離が 約50kmと控えめ 注意
fujiは放出の玉数も少ないので継続的な観察が必要 次の販売を期待 >>780
> ママチャリ要らんやろ
その辺は悩んだが、ガチのスポーツ向けのe-bikeだけ紹介するのも寂しいし、
700c標準装備の自転車なら タイヤ替えるだけで楽しさも違ってくると思うし、
ディスクブレーキ も標準搭載なら まぁ 初めての入門的な 電アシでいいかなと思いました。
ガチなe-bikeだけ知りたいってひとは そういうスレに行けばいいと思うし 値段も高いし；；； 書いてて途中で飽きた； 需要があれば続きも書くｗ
30万以上の高いe-bikeのオススメ紹介 だれか書いて
【素人には 高い価格帯の E-BIKE】
・ヤマハ YPJ-TC 30万超え やや高い YPJおじさんがしつこく書き込みしてくるので注意
オールマイティな性能の仕上がりになってる。選び難いヤマハからでは基本か？やや高い。
△ヤマハ YPJシリーズは選ぶのが面倒で難しい 車種ごとの短所多いので注意
・GIANT ESCAPE RX-E+ 30万ぐらい
◎めちゃくちゃ航続距離が長い、ロングサイクリングもばっちり！
長距離サポートを可能にする大容量バッテリー 基本スペックを持つ
購入者からの評価が高い
・次点 TREK Verve+（旧モデル） 探せば 22万〜24万ぐらい
Verve2+が値上げになった替わりに 旧モデルのVerve+が安くなってる。
スペックも変わらないので狙い目？ 新型のロードレックス試乗したけど24kmなんてすぐ超えるから宝の持ち腐れ感がすごい
やっぱグラベル行かないと活かせない ちょっと修正
・ルイガノ・AVIATOR-E 22万ぐらい 街乗りとサイクリング向け 17.6kgと軽い
◎ 『軽い ・ simano製センタードライブ ・豊富なオプションパーツ』
シマノE5080センタードライブで 車体が軽くて 20万ぐらいなのは魅力的
大手メーカなので安定的な入手が期待できる
△ 可もなく不可もなく
バッテリーがもろだしデザインがややダサイ？
・FUJI MOTIVATOR 25万ぐらい 街乗り向け 軽いサイクリング 16.5kgと軽い
◎ 16.5kg リアハフブモーター スタイリッシュなデザインと攻撃的スタイル
普段は通勤通学などの街乗りに向いてる
bafang製リアハフブモーターで 街乗りの出だしトルク強めなのが良い
バッテリーがインチューブデザインで見た目がとてもかっこよい
△ 街乗り向けで 航続距離が 約50kmと控えめ 注意
fujiは放出の玉数も少ないので継続的な観察が必要 次の販売を期待 前にミヤタのe-bikeのことちょっと書いたら 『マイナーな自転車薦めるな！』とか書かれたな；
fujiの自転車の事書いたら またキレられるのかもしれない ypj-c検討してるんだけど欠点はバッテリー容量？他になんかある？ >>787
> USB充電できるポート有無も追加で
USB充電できるポートって重要？ 自分はあんまり気にしてないな。
その気になれば自分で改造して追加できるよ！
穴ほげ出来る追加の素体を準備（失敗したら嫌なので 準備できるとよい）
それかバッテリーの方から追加で 延長ケーブルか 充電用USBポートを追加
e-bikeでの改造事例とかは情報少ないので困るが
バイク(自動二輪 主にスーパーカブ)とかで USBポートの追加改造とか検索できるよ。
注意しないとダメなのは バイク(自動二輪）だと DC12Vだけど
e-bikeだと DC24VやDC36Vのバッテリーになってる
電子機器用なら 5Aが取れるように注意 （スイッチや電子基板向けは 電流低く）
アシストスイッチから分岐させれば問題ないと思うけど
スマホ充電用なら 5w（5v 1A）かな >>788
値段が内容の割には高いと思う。遠出には予備バッテリーが必須。多分航続距離のあまりの短さに後悔すると思う。 >>788
> ypj-c検討してるんだけど欠点はバッテリー容量？他になんかある？
バッテリーは小型軽量特化だから 2個買いすりゃ問題ないと思うけど、
ヤマハは全体的にアシストはマイルドなセッティングになってるから気になる人は掲示板で文句言ってる。
ガンガン アシストして欲しいなら不満が出そう
あと 2015年12月発売モデルなので 設計が古いと言えば古い
2021年秋に発売モデルは 他メーカーから色々出そうなので ちょっと待った方がいいと思う >>790
確かに他メーカーと比較すると少し高いよね…
>>791
なるほどサンクス
もうちょっと情報収集してみます
というか最近自転車が世界的に供給不足なのね、うーん
距離についてはほぼ通勤にしか使わないはずなので問題なしです 俺のボッシュもUSB5Vポートが付けられるようになった。超便利
https://i.imgur.com/wHJ6nfy.jpg ヤマハは改造ももとに戻すのもかんたんなんで
パワーは特に気にしなくていい
つーかパワメ計測したがアシスト全然弱くない。 >>794
そりゃぁ24km/hで頭打ちだからな。ヤマハに限ったことではないやろ。 なんか誤解があると思うんだけど、電動アシスト自転車（ママチャリタイプ）では24kmの速度を維持するのは大変だけど、
E-BIKEだと24km維持するのはそんなに大変じゃなく、そのまま維持出来るし急にアシストが無いからと行ってグンと重く
なるわけじゃないんだよね。
24km以下になる所があれば細かくアシストしてくれるから平均速度を上げやすいというか。 >>799
> 街乗り、ルック車レベルで終わり？
まだメモってる推敲途中の寸評もあります； 途中です
３０万以上とか そういう めちゃお高いe-bikeは自分の趣味じゃないんです；
あんまりメモってないし いいとは思うけど 高い自転車は自己責任だと思うので。
高級・ハイスペックとかe-bikeの情報書ける方は よろしくお願いします ちょっと現時点では入手が難しそうな e-bikeもあるけど、（個人的に気になってるやつ） 値段云々より見た目好きなやつ買えば良いとか思うけど、やっぱ安いやつはソレなりなのも否めないのからなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
