【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て78
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ショップに依頼するより早く、安く、自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや、失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず。
自分でやる自転車の整備、改造、部品交換について情報交換しましょう。
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604129747/
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608377492/
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て76
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1612453104/
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て77
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1614916727/ >>326
お前の話なんかしてねえよバカ
そんな日本語できなくて今日までどうやって生きてきたの?
これ以上マジモン触ってもいいことひとつも無いからもうレスしねえわじゃあな 「話の流れに乗ってレスしたこと」が意味不明
スレ番示せよ
やっぱりリアルガイジじゃねーか
可哀想に >>328
横から失礼しますが正しくは「スレ」番ではなく「レス」番ではないですか?
こんな基本的な用語を間違えながらのガイジ認定レスなんて、ちょっとどうかと思います……w なんかね、ダニーがこのスレで一番の常識人に見える俺はもうダメなのかな。 俺は常識人じゃニャーダニ
ちなみに仕事できない系おっさんダニ >>327
このスレをマンションで検索してもそんな話無いし
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1614916727/658
前スレで言ってるのダニー君だけだし
しかも今日のダニー君と俺ID違うしwww
誰かと勘違いして喧嘩吹っ掛けて謝罪なし
本物のガイジ
>>329
アスペは些細な間違いを正さずにはいられない悲しい生き物
やっとアスペが釣れたと思ったら本命ではなかった >>328
他人で悪いんだけど
スレ番は78じゃね? >>330
ダメなのはあなたではなく、心が障害者な方々がのさばるこのスレそのものじゃないですか?
せっかく有益な話ができそうなスレを見つけたと思ったのに、変なのばっかり
全員左折車に巻き込まれて欲しい気分ですよまったく 街乗りでは左折者による巻き込みと対抗右折車による右直には要注意ダニ
後ろから車が近づく気配を感じたらスピードを落とすかまだ遠ければダッシュをかけるダニ
前方を走ってる車が減速し始めたら左ウインカーが点灯してなくても念のため減速するか
後ろから車が来てなければ本線側から左折車をまくる準備をするダニ >>336
ダニちゃん、左折に反応するところじゃないだろ
>>335は煽りやで 柔道整復師の不正請求にNO!
接骨院や整骨院での柔道整復師による施術を受ける場合、
※健康保険が使えるのは「骨折、脱臼、打撲、ねんざ」といった【急性のケガ】に限られていますが、
実際はさまざまな不正請求の実態が確認されています。
http://www.tosyoku.org/jusei_seikyu/
(動画あり) グリスってそれだけで本一冊になりそうダガヤ
・粘弾性
グリスの粘弾性が振動と緩みに効果はあるか?
グリスの粘性と弾性が微振動を吸収して緩みに寄与するのだろうか?
水などは速度に比例した摩擦力を発生させるが非ニュートン流体であるグリスは速度が
ほぼ0でも摩擦力を発生させそう。つまり潤滑材であると同時に低速時にはこすれ合う
ボルトとナットのズレにたいしてダッシュポットのような抵抗を発生させるのか?
この効果でネジのゆるみを抑制する可能性はないか?
・電気絶縁性
グリスは電蝕をどの程度抑えるのか?
・防水性
水の浸透、水への溶解などはしないのか?
・揮発性
年単位で蒸発はするのか?ほぼしないのか?まったくしないのか?
・酸化劣化特性
年単位で空気中の酸素とどのくらい酸化反応するのか?その場合上記の各物性には
どのような変化が起こるのか?
ネジにグリスを塗布する効果を評価することはかなり難しそうダニ
潤滑剤だけでなくグリスの持つ各特性を総合的に検討する必要があるように思えるダニ 科学ではなくエンジニアリングの一つの解決策として
解析が複雑すぎてコストがかかりすぎる場合は安物を選んで駄目になったら頻繁に
交換してしまうというのがもしかしたら一つの答えかもしれないダニ
ただし競技志向の場合は数グラム単位の軽量化のために軽くて高いネジやボルトやナット
を採用する場合があるかもしれないけど日常の脚用にロードバイクを使う場合はこれらの
特殊な部材は選ばないダニ ネジの緩み防止はグリス無しの場合はボルトとナットの摩擦力あるいはボルトナットと
座金の摩擦力
摩擦力は摩擦係数×垂直抗力なので締め付け力が大きいほど大きくなる
グリスありの場合は微振動に対するネジの緩み防止はグリスの粘弾性が受け持つ可能性
がある(仮説)
この場合緩めるトルクがグリスによって10〜20%小さくなっても微振動に対する緩み
自体はグリスの粘弾性によって抑制される可能性がある(仮説)
難しくて俺には分からないダニ カセットスプロケットのロックナットをトルクレンチで締めようとしたら、ロックナット締めるときの音が大きくて使えんかった。。。 直読式のススメかな。
てかあそこはそこそこ強めにコリコリしとけば大丈夫だと思うよ。 >>344
プリセットなら、カックンってなるし。
デジタルなら、うるさい程音鳴るよな? スプロケの取り付けとかトルク管理がもっとも不要な個所なのに、たまにネットで初心者っぽいのがトルクレンチトルクレンチ騒いでるのを見かけるが。
力一杯締めとけばいいんだよ。また、ちょっとぐらい締め付けが緩くてもスプロケが外れることはないから。店でもみんな手締めでやってる。 スプロケットの着脱構造は欠陥だと思う
固定は楽だけど外すときものすごく手間 シマノは基本スチールだから問題無いけれど、他社製品のアルミ製フリーボディーだと
オーバートルクで欠けたりするらしいな。 カンパのことだろうけど、手締めくらいでは割れることはない。 検索したら、シマノのR500でフリーボディー割れがあった。
割れたと言うより誤った作業で割った、と言うのが正しいのだとは思うが。 >>341
>水などは速度に比例した摩擦力を発生させる
訂正ダニ
水などは速度勾配に比例した摩擦力を発生させる チェンシンタイヤ[CST]
C1406 CZAR(ツァール)700C アラミドビード60TPI EPS耐パンク仕様
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/C9060E3497164DB7B1536A6045DE4490
平均重量:243g(25C)、237g(23C)
910円税込みワロタ https://twitter.com/cbasahi/status/1352541517261414403?s=19
あさひのサイトでは、ワケあってSALEと表示されていませんが、隠れたお値打ち品が存在します。
気づいた人が大量にお求めいただくこともあるので、時々こちらでもシェアしますね!
C1406 CZAR(ツァール)700C アラミドビード60TPI EPS耐パンク仕様
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>355
やっすw
下駄ロードとか平坦トレーニングには持ってこいやな あさひはパーツのみの場合は基本的に
合計⾦額が3,980円(税込)以上の場合で送料無料らしい。
以前3000円だった記憶があるから、条件は悪化しているな。
情報を入手した人がどう行動するかは、その人次第。 昨今のスポーツサイクルだと工具はHEXとTORXで殆ど済むよな。
L型のセットを買ってしまいがちだが、ぶっちゃけ使いにくい。
ホルダーへの抜き差しは面倒だし
短い方じゃないと本締めできないし
T型とY型を揃えると、マジ予備工具に成り下がる。 工具はメーカーゴッチャゴチャだな。
高校生の頃にスエカゲとかTONEとかごちゃまぜの箱1個叔父からもらって
自分で足りないもの足していった感じ。 400円もしないブレーキアウターだけ翌日朝に届けてくれるヨドバシ素晴らしすぎる。
最初から全部ヨドで注文すりゃ良かった。 まあtだyだと揃えるのにそれなりに金かかるしなあ
揃ったらl字オークションにでも流しちゃえばいいんでない? 工具は要らなくなったと思っても後々使ったりする事が少なくないので手放そうとは思わんね
因みに自分はTでもLでも無くラチェットとビットで作業するのが殆どだな
T型とかはクルクル回せないとダルいから自転車には余り向いてない気がする 俺もラチェットメインだわ。
T字は汎用性ないし、正直壁掛けで飾るためのものだと思ってる。
携帯性も悪いし。
どうしてもT字で使いたかったらソケットをスライドハンドルに付ける。 >>355
一瞬浮気しそうになったがマラソンで満足です T型はメンテナンススタンドのネジ置き場の穴に差しっぱなし
でもあれが便利
わざわざ工具箱から出して使うものでないな LでもYでもTでもソケットでも
特定の理由が無ければ自分が好きなタイプ
使い易いタイプを使えば良い。 まあ自転車だとちつこいソケットレンチとノーマルとロングソケットが使い勝手いいかなあとは思う ママチャリならレンチを回すスペースがないのでラチェットレンチがあると作業が楽。ケーブル固定ネジとかブレーキ固定ネジとか前カゴ、サドル、シートポストの固定ネジとか。
最近14/15mmの両口ラチェット、2000円しない安物を導入したけどホイール着脱がかなり速くなって作業も楽しくなったので、前輪のハブ交換作業した。 スポーツサイクルとママチャリは、
使用工具から作業難易度まで、同じ自転車とは思えない程に別物で
ママチャリの方が難易度が高い。
整備なら、素人、初心者こそ、ワイヤー引きリムブレーキの入門スポーツサイクルがお薦め。 日常点検からパーツの付け替えまでこれ一つで済むっていうような六角棒レンチなどがついた工具セットてありますか?
出先に持っていきたいのでツール缶に入るようなサイズだと助かります >>376
あなたの車種知らんから不明
常用したいなら、短い物は避けるべきと忠告 >>377
そのつもりでしたやっぱりまずいですか?
>>378
TREKのEMONDAのALR5です
フレームはアルミで油圧ディスクがついてます B00762H814
このトネのセットに1/4ソケットのアダプターが付いてるからこれに適当な1/4のソケットセットと
適当な薄型レンチのセットで良いんじゃない?
車載時は、バラでハンドルとエクステンション、必要なビットをピックアップしてビットホルダーへつけて
輪ゴムかなんかで薄型レンチとまとめて縛って筒に突っ込んでおけばいいよ。 >>380
車種を詳しく知ったら必要な工具は解るよな。
年式まで解れば使用パーツが解って
メーカーのパーツリストやサービスマニュアル漁れば使用工具が判明する。 >>379
shimano 105 r7000で、ディスクブレーキがセンターロックだからT25は不要で
ディレイラー調整もHEXでOKだから
HEXのセットで構わないが、
STIのブリードニップルに2.5mmがあるので、コレを賄うと小型の物から選ぶ感じになる。
EIGHT 009-1 か、薄型ラチェットかL型ハンドルにHEXのビットセット
必要なら、別にタイヤレバー、ニップルレンチ、チェーンカッターを追加で良いんじゃね? 尼とかで売ってる自転車メンテ工具一式に入ってる六角は玉っコロの精度が糞過ぎてPBのレンチセット買い足したな いや、説明通りInset8だろう
そのフレームはインテグラルではなく44mm"セミ"インテグラル(ゼロスタック)と思われる
https://sim-works.com/wp-content/uploads/2015/08/44mm-Headtube-Fit-Guide.jpg
44mmセミインテグラルには本来オーバーサイズのストレートしか入れる余裕がないが、
下ワンを外に出してやることでテーパードを入れられるようになる そんなんあるんですか
勉強なりました
ありがとうございます
しかしあんなに飛び出るもんなんですね 初めてクスエアテーパーBBを交換したんだけど、右、左の順にワンを締め上げて完了と思ったらトルクをかければかけるほど軸の回転が重くなっちゃうんだけどこういうものなんですかね?
そもそも交換用に用意したBBなんだけど、左右のワンは脱着可能で、軸と左右のシールドベアリングは固定されてて、ベアリングの間にある筒?がカチャカチャずれたりしてたんだけどこれって何か工具でベアリングを押し込んで筒がずれないようにしなければいけなかったんですかね?
素人すぎてものすごくわかりにくいと思いますがアドバイスください まずBBの型番を書いて製品が何かわからないと正確な情報貰えないよ そりゃまたお粗末なBBだな
普通は筒は右ワンに嵌っているし、シマノは最近まで左ベアリングから右ワンまで一体構造だった 前42t後11-32tで122lのチェーンを買ったんだけど付けようとしたら長さが足りない気がする。
もしかして買うの間違った? 最大50-34でもシマノの純正余裕だけどなあ(116l)
巨大プーリーとか? >>396
前52t後11-32tで116lでも余る ちょっと目の前の機械でチェーン交換動画漁ったほうがいい
それてもわからなかったら自力はやめろマジで危険だから なんでだろう?
元から付いているチェーンは122lより長いんだよね。
電チャリでbb部分にモーターとチェーンリングがついていて他に歯車は付いてないから普通の自転車と同じだと思うんだけど、もう一回試してみる。 チェーンリング上で斜めに噛んで動いてない
アームの伸びる分見てない
特殊フレームでBB中心-スプロケ中心が長い
どれか >元から付いているチェーンは122lより長いんだよね。
答えでとるやないか バッテリーがリアタイヤとシートチューブの間に収まるタイプでチェーンステーが長いってオチじゃないの?
現物見てるのはあんただけなんだから車種とかちゃんと情報出しなさいよ とりあえずお前は無理だ店に任せろ
電アシでドライブ周り雑な整備した挙げ句の巻き込み死亡事後とか勘弁してくれ >>406
バッテリーの分勘定に入れるの忘れてました。
ごめんなさい。 ミッシングリンクを外す工具が見つからないw
やめといた方がいいね(´・ω・`) >>410
荷縛り用の紐とかインシュロックあれば外せるよ。 スプロケット上で1リンクダブらせてセットしてプラハンでコツンと 指で プレートを両側から挟み込んで抑えるようにするだけで 簡単に緩むよ リア変速がトップ側3枚に入らなくなって
ワイヤーなどあれこれいじっていたらひどくなって
トップに入らず、ロー側3枚に入らない状態に
なにがなんだかわからなくなった
誰か解決法わかりますか…? 「変速 リアディレーラー 調整」で検索するか自転車メンテナンスの本と+ドライバー用意して、まずは自分でやってみなはれ >>415
6Sギアなら3速に入れて,地面に対してディレーラーが垂直になってればトップからローまで入るはず
どちらかにズレているならディレーラー側のワイヤーの張りで調整
その後,ギア間の飛びがあるときはインデックス調整 トップ側3枚に入らなくなってって言ってるんだからまずハンガー曲がりとか事前の破損確認が先でしょ
壊れたまま調整しようとしても上手く行かないよ ワイヤーがシフター内で解れて切れそうになっってるとか?
引っ張ると伸びてダメ、緩めると解れが引っかかるからダメ。 ダホンのボードウォークなんですけど、チエーンリングを52Tから54Tにしてディレイラーは元のターニーからプーリー大きめのアルタスにしてスプロケは12-28から11-28に交換しましたが、チエーンは何リンク増やすのがいいですかね
シマノのHG70そのまま116リンクで使ってて特に困って無いんですけど、減らした方がいいですか? >>422
ローで突っ張らず、トップでガラガラせずな長さだね。
長さ足りないとRDぶっ飛ぶので特にローでの状態に注意かな。 小径車ならチェーン落ちしやすいから、チェーンは短めのほうがいいと思う。
フロントシングルはチェーン長の決め方にマニュアルがないので、RDの稼働範囲内で、自分の環境に合わせて現物合わせで調整するしかない。 リアディレイラーの書き込みした者です
お店に預けたところシフター内でワイヤーが切れかけていたとわかり、ワイヤー交換しました
考えられる原因は、ブラケットを内側に若干傾けて使っていたことでシフターからハンドルへ向かうワイヤーのカーブがきつくなり負荷がかかっていたということです
気をつけます 素人判断でなんとなく動く爆弾作らないのは大変結構! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています