CANYON/キャニオン part47
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
同じ水色系でも光沢のあるstage race blue は悪くなかったな、白ロゴも合ってたし そもそもポリバケツの青がそんなにひどい色とは思えん クソつまらん同じ話何回ループしてんねん
ポリバケツに親でも殺されたんかｗ 細身のフレームにディープリムかっこいいなー
俺のultimateくんzipp404にしようかな 送料無料メールが来たから予備のディレイラーハンガー買っとこうと思ったのに送付先が日本やと無料にならんのな ドイツでCANYON乗っているYouTuberいるな
あっちは輪行も楽そうでうらやましい >>14
ディレイラーハンガーならキャニオンジャパンにストックあるんでないの？ >>15
そういやスペインとかは地下鉄も自転車そのまま乗せられてたな。人口密度がちがうとは言え日本はまだまだ遅れてるよな。 >>15
でも、ドイツは毎日雨続きで全然ライドできないと嘆いていたじゃん
でも、ドイツは自転車道も日本よりきっちり整備されていて羨ましいことには変わりないな 日本はこれでも経済大国世界3位だからな、何事も経済優先だし、自転車専用車線を作る程国土が広くないのが問題。 東京のサイクリングはほんと地獄やで
違法駐車抜くたびに命がけよ
車利権の国だからしゃーないが てかそもそも人の住める面積はせいぜいイギリスと同程度なのに人口がその倍だからな
森林面積が多いけど急峻な山ばっかだし不便な国だよ せっかく自転車マークつけて道を整備しても駐車されるから意味ない >>16
公式のサイトで販売してないパーツだけキャニオンジャパンで取り寄せると思ってました
問い合わせしてみるかな >>23
休日はな
平日、仕事の前後で輪行できんだろ カーボンはGRAIL持ってるんだが、レース興味ないとしたら次買うならultimateかENDURACEで悩む。
ENDURACEだとGRAILとジオメトリー似てるからロングツーリングとか楽しいんだろうけどそれならGRAILいいやってなるし、
ultimateは軽量のバリバリレースバイクだけどコスパはいいしヒルクライムとか楽しそうだし。
ultimateをエンデュランスとして使ってる人っている？タイヤって28Cまでだよな？ >>26
EVO買った際に古いSLをロングライド用にしたよ
何が知りたい？ >>27
GRAILはエンデュランスにかなりよってるし今は32Cはかせてるけど快適。
ultimateだとカチカチで長時間しんどいかな？例えばブルベ的な山岳コースの200キロとか アルチで山岳込みロング全然いけるけどエンデュランス志向がないし他と比べたことがないからわからんな…
エンデュランスならCANYONより他社の方が良さそうだけどな、トレックのドマーネとか >>28
SLに28Cチューブレス履かせて、300km2500mのコース走ったことあるけど、EVOより楽かもしれない？程度 >>28
多分、その用途ならGRAILの方が適切かと思うよ >>29 >>30
ありがとう！参考になりました。
ドマーネいいんだけど、これもGRAILとかぶるというか。重さ含めて。ブルベ的なのはGRAILで行ってみる。
エンデュランスはやっぱりかぶるよね。
乗り方なんて今後変わるかも知れないし、巡航速度出したい時用にかぶらない軽量のultimate考えます。
まあ来年モデルになると思うけど。
デザイン的に好きなUltimate CF SL 8 Disc Aeroもう在庫無いみたいだから。 ＠有識者
1/23くらいに在庫ありの新型Aeroadをポチったんけど、即座に確認済み→25日に
準備中になって今日見たらまた確認済みに戻ってたけどよくあるやつ？
UPSの追跡番号は出てるけど未集荷ぽいっす ultimateのslxの黒乗ってるんだが、
砂埃の汚れが目立ってかなり気になる。
青色のカラーって、汚れ気になる？ ポリバケツに砂埃かかっても大して気にならないでしょ
それがポリバケツブルーの唯一無二のメリットかな 青も黒ほどじゃないかもだけど結構目立つよ
チェーンステーの油汚れとかのが目立つけど
乗ったら毎回ウェットシートで軽く拭いてるよ
ガラスコーティングしとくとすぐ汚れ落ちるから楽 ん？なぜそういう発想になるんだ？
ポリバケツブルーはポリバケツブルーだろ >>39
手の届かないブドウは「青くて酸っぱいに違いない」と思って自分を慰めるしかないな え？100万円もしないのに手に入らないとか何言ってるの？
ひと月の給料じゃん。
馬鹿なの？ネタ？
頭の中ポリバケツブルーなの？ >>41
ますます憐れを誘う
いいんだよ好きに書けば
5chの中だけでも貧乏を忘れることができるなら救われるね ポリバケツブルーはポールスターみたいでかっこいいじゃん ネタで言ってたのに変な奴のせいでネタにもできなくなったわ まぁポリバケツブルーもトップグレードの色じゃないからね
そんなんで酸っぱい葡萄って言われても…ねぇ（笑） >>45
トップグレードでもないのに手が届かないというのはより一層憐れだね いや、自分のはパンティーホワイトのエアロードなんで(--;)
今di2だから今度はスラムの無線にする >>47
今日はこのスレで暴れてるのね
貧乏人と暇人は相手するなって爺さんが言ってたわ >>49
基地外を追ってきただけでキャニオンに興味ないよ >>49
貧乏人向けの自転車さえ手が届かないなんて、憐れにも程がある よくカラーリング一つでそこまで騒げるな
暇なのか貧乏人 バケツと書くと構ってもらえる事が分かった嫌われ者のヒキコモリだろう
昔は貧乏暇なしだったが、ニート、ヒキコモリは暇でしゃーないやろ もう絶対ポリバケツブルーは買わないw
暇人ニートすぎワロタwwwww
>>59氏の必死チェッカーみて失笑
CANYON/キャニオン part47
55 ：ツール・ド・名無しさん[]：2021/01/28(木) 19:14:40.31 ID:GelBACz2
貧乏な暇人がバケツ連呼
ノイローゼですな >>60
基地外はネーミングセンスないから本人しか言わないんだよな
泥便痔とかポリバケツとか
一方、そういう奴の蔑称は定着するだよな
フェラーリムとかミジメガネとか >>47
画像アップロードする方法は知ってるな？
自分のIDも忘れずに添付してな commuterほしいなぁ
メンテナンスフリーのベルトドライブ憧れるなぁ ブルーじゃなくて陰キャブラックにすれば良かったのにね >>69
不良はロットによるとかじゃないのか…
前のCommuterのベルトは破損とかいろいろあったみたいよ
英独の掲示板で6件くらい書き込み見たから買うのやめた記憶がある >>68
必死チェッカーなんて使う奴もキチガイだわ
例の奴がキチガイな事は間違い無いけどな >>73
抑止力になるなら必死チェッカーで調べてくれる人はありがたいで >>74
ならんよ
むしろ荒らすｗ
たまたま書き込み止まることも有るが、チェッカー使っているガチ無職と違って
仕事の打ち合わせとかあるんでな
あと、チェッカー使っている奴は単に俺にレスしてほしいだけから煽ってんのよ
スレなんかどうでも良くて
それが分からんお前はノータリンだし、お前の書き込みのせいでまた荒れた
つまりお前は無能な人間のクズ ちょっとポ リ バ ケ ツ ブ ルーに必死チェッカー置いておくわw >>75
仕事してるなんて当たり前のことをわざわざ自分で言わないだろうに
一ヶ月以上平日も休日も毎日ずっーと書き込んでて何の仕事してるって言うんだ？ 必死チェッカーなんて使うからキチガイを呼び寄せてしまう
奴はサイコパスだから何のダメージも受けてないよ >>82
そこまで言うならあんたが責任持って追っ払ってよ
必死の前からあいついるっぽいよ >>82
お前は分かってるっぽいな
カスの評価なんて何の意味もないのよ
ていうか単に俺の面白い書き込みを拡散して宣伝してこび売って
俺に構ってもらおうと必死なだけ
つまらないから相手にしないけどねｗ アルティメットとエアロードだったら、みなさんどちら買います？ 先代はいいけどいまのは10年前のタイムトライアルバイクみたいで醜い >>69
不思議ですね。
確かに公式サイトでニューモデルは全て売り切れの表示。ついて先日まで売れ残っていた大きいサイズまで一気に完売したとは思えません。
ちなみに旧モデルのみ在庫あり。
おそらくキャニオン側が販売を停止しているのではないでしょうか？ >>96
お前暇やな
24時間5ｃｈに張り付いてんの？
無職はどっちだかｗ >>97
いやいや、連日連戦連勝ぶっちぎり1位の方に言われましてもww >>98
俺は書き込み多いけど、単に頭の回転とタイピングが速いだけｗ
いつでも張り付いてストーカーしている暇なお前とは違うよ >>99
おっ早速1位だな
今日もその調子で記録更新だ！ 普通の人は暇だから5chやるんだけどね…
さすが5chがお仕事の人は言う事が違う >>99
スゲェーな
頭のケイデンスが200越えても
知能は5Wくらいだろ 69だけどなんとなく分かってきたかも
https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/kfis3n/a_word_of_advice_to_2021_aeroad_owners_and_praise/
(要約)11月にエアロード買ってペースト余計なとこに塗ってシートポスト削れた→交換してくれた、今度は𦥑部分だけ塗ったけどまた削れた、んでUltimateに交換してもろた!
在庫ありエアロード買ったらなかなか発送されへんで気になってたらこのザマ、とりあえず公式発表前に新規オーダー止めたんかな(WMNのMサイズとかも2,3日で無くなってるし) 煽らなきゃ悪い奴じゃないと思うんだけど
沸点が低いんだろか >>108
ロットの問題の可能性あるね
数百キロで問題発覚するならプロが使って発覚しないなんて無いだろうし。また納品遅れそうで嫌だわ 交換してもキズ入ったし他のユーザーもキズ入ってたとコメントしてるのは問題ありだな。
キズはクラックの原因で割れる可能性もあるから日本人ユーザーもポスト抜いたりCSに状況確認した方がええよ
アルチは丸ポストだしいまのとこ大丈夫やで！ グレイルに通常ハンドル付けれるステムとかあったら面白いのにと思ったけど、それならグレイル買う意味無いか >>115
一枚目の写真は良いとして、二枚目はおかしい削れ方してるな。どう擦れるとあんなに削れるんやろ？
シートポスト側の内側の作りを見てみたい。 https://imgur.com/Kx9DG4R
何もなかったら「アナウンスをお待ちください」とは言えへんよなぁ、、、
他に欲しい自転車ないのに困ったわ エアロードcfrだとシートポストに普段ではつかないような深い傷がつくってこと？ >>119
＞https://imgur.com/Kx9DG4R
＞何もなかったら「アナウンスをお待ちください」とは言えへんよなぁ、、、
＞他に欲しい自転車ないのに困ったわ
この時間の直前に同じようなことをチャットで聞いた。きちんとした説明がほしいですね。 本当にそれが原因で注文止めて調査してるなら、ちゃんとQMSまわってるんだろうね。それで品質改善してくれるなら、少しくらい納期が遅れようと許す。と、言いたいが、遅れるのはやっぱり嫌やな。 多少納期が伸びてもいいから、なんとか改善してほしい
根本的な解決策を講じてくれればいいけど… 新型エアロード2000キロ乗ってるけど、シートポスト問題に関係あるか分からんが、ギッギッみたいな異音し始めた。ケツあげれば負荷かけても音しないので、サドルだと思うが変えのサドルないし困ってる 画像二枚目みると柔らかいカウル部分は固定されてないから中でギシギシ動いて細長い本体までキズ入ってるのかもね。後はわかるよな？ >>127
柔らかいカウル部分が削れてくだけだろ
わかるよな？ >>127
2枚めの写真見ると確かに本体部分まで削れてる
しかも結構削れてるからこのままだと細くなって何年も乗ってると危ないかもしれない。 >>125
シートポストぬいて確認したほうがいい
90万もするのにやばいな >>124
削れた太さ分くらいに出っ張りありますね
この部分が見事に削れている訳か
カウルの部分で衝撃吸収と言っていた新機能の部分なので、機能保ったまま修正して欲しいところだ。 そのうち割れる恐れあるから使用中止しとけ。リコール待て
エアロード終わったな 他のやつもギシギシ聞こえてるんだからテストが不十分だったんだろ。こうなると幅を変えられるハンドルとか他の新機能も信用ならねえ カウルの部分の弾性力で振動を吸収するけど、その部分が後方にわずかに縮むことにより前方に遊びが生まれて、シートポスト全体が前後に微振動。
1000キロ2000キロって乗ってるうちに、サイドが徐々に削れていく感じなのかな。
固定されているのも下の一箇所だけだからそこを支点、サドルを力点にしてふれちゃうのかな。 シートポストの割れてもカウル部分だろうね
割れるんじゃ無くて削れとるようだけど ロード、MTB、ママチャリ、どんなバイクでもポストの入口付近で固定してるけどこれは中で固定。失敗作 >>124
原理的にみると、シートチューブの縁の部分がテコの作用点になるから、特にシートポストを長く引き上げていると強い力が掛かってカウルが摩耗するんだろうな
カーボンファイバー強化プラスチックはマクロとしては高い強度を示すけど、表面は柔らかいプラスチックだから摩耗には弱い
シートポストとカウルに強度差があって、力がかかった時の曲がり方が違うのも問題かもしれない
今のカウルになってる部分をシートポストにして、シートポストの部分をカウルにした方がいいかも 貧乏バケツくんが元気になってるけど
いまキャニオンの方で対策を考えてるはず >>138
でもカウルが削れて細くなればガタつくんじゃないか シートポストが削れた写真しかみてないけどフレーム内部も同時に摩耗や削れてるだろこれ。そのうちフレームにクラック入って破断するパターン シートポスト本体を若干細いものに交換して
シートチューブの中に固定シムを入れるしか対策は無いと思うの。 >>146
フレーム本体(シートチューブの内側)のプラスチックの材質と、カウルに使われているプラスチックの材質(硬度)が同じか、本体側が軟らかい場合は本体側も削れているだろうけど、本体側が硬い場合はあまり削られていないかも 発表直後に削れないか削れても大丈夫な対策してあるんだろうなと思って見てたが
見事になんもしてなかったんか
分割ハンドルも簡単にネジ緩みそうで怖い
スペシャもキャニオンも思いつきで作って売るから地雷多すぎ 機械で何回も押し押しして強度確かめるやつやってなかったんだろうな 激安で出てたリムエアロードは価格差、性能差、重量差を色々含めて考えると、仮に新型に問題無くても正解だったとは思うよ UCIの規定満たすには、フレームにシートポスト固定した状態で、繰り返しサドル部分に荷重を1200Nで5万回加える試験があるんだが、やってないのか？
それとも要求事項が壊れないこたなので、回数加えて割れなきゃいいとおもってるのかな？ >>155
サドルに掛かる荷重が1200Nといっても、シートポストをどれだけ引き出しているかで、シートチューブの縁(作用点)に掛かる力は違うからな
御堂筋くん並みにシートポストを引き上げていたら、サドルに1200Nも荷重をかけたらシートチューブが一発で割れるだろ >>156
当然一番応力のかかるところでの120Nじゃないの？ リコールになっても構造の欠陥だし どうしようも無さげだな 困った
とりあえず10本ぐらいシートポストだけくれ この前、ポチって納期が6月中旬。まだ伸びるのかな？ >>159
フレーム側も削れるとしたら、シートポストだけもらっても割に合わんだろ >>161
たしかに
フレームとシートポストの素材が同じならフレーム側も同じように削れてるわけだし
カウルと接しているところは削れていないとしても前の硬い部分に接しているところは削れていそう
シートポストも交換大変だけどフレーム変えるなんて最悪だ シートポストにカウルの所なんか作らずに全部普通に硬くすればいいんじゃない
乗り心地の良さはすてて
あと、値段5万くらいおとして 毎年新型モデルが出るのにさ欠陥モデルにこだわり持って乗り続けたところで誰も幸せにならん メンテ店も開拓できない
試乗も出来ない
値上げ
送料や税金入れると大して安くもない
出だしが遅いなど評判いまいち
シートポスト周辺に欠陥発覚 >>166
たいして安く無いって言うのは、どういう比較するとそう言う結論になるの？ 数年前は買い得感あったから完成車で買ったけどいまのエアロはコンポバラ買いと差ないね。もっとも欠陥車なんてタダでもいらねーけど >>168
何と何を比較してそう言う結論になるの？ Canyon安くてカッコいいので欲しいのだけど、Canyonと変わらないくらいコストパフォーマンス良いメーカー知らないので参考にしたい Canyonいらないと言っておきながら、Canyonスレで愚痴をこぼすとか、暇人だなぁ。
猫でも投げてたら？ コルナゴ ビアンキ デローザ LOOK
ベラチで買えば安いで(´･∀･`)
ピナレロはちょっと高い(´･ω･`) >>170
リアル店舗なら
ジャイアント
スペシャ
トレック セールならともかく、通常の値段だと比較にならんほど高くないですか？DuraAce付けて、CFR並みのホイールのモデルだと130万クラスだし、アルテグラモデルだと80マンコース。安いなと思うやつはホイールでケチってますよね。 どうせ定価で買うなんてことないんだからセール価格つーか実売価格で比べないと >>174
エアロなら欠陥見付かったあと在庫があった女性モデルなど一旦全部引き上げた。ゴミバイクにこだわる理由なに？ エアロード出荷も停止してるみたいだな、早く公式コメント欲しい
外人が動画のアセンブリペースト塗ってる部分が削除されてるって書いてあるし、キャニオンの中では結構大事になってるんだろな 最悪シートポストが折れても自走して帰れるからいいけど、ハンドルのネジが緩んだりするのはまずい。マジで転倒する。 なんだよ
まだアルティメットから乗り換えられないのか VENGE買えなくて二番煎じのエアロロード買ったけど安物買いの銭銭失いw w w
バカは値段やスペックしかみてないから悲惨w w w
次はヘンテコハンドルも逝きそうだなw w w
頼むから公道走るなよ！ >>133
シートポスト引っ抜いて見たら、話題になってるほどではないけどコンマ数ミリ程度 リア側が削れてたわ
平坦オンリーでダンシングしてないから側面は無キズ
例の写真の持ち主はガンガン ダンシングしてたんだろな 雪でしばらく乗れないし多少納期遅れても改善して送ってくれたらいいや感 TREKのSLRとかS-Worksとかいつセールやってる？
実売価格っていくやねん？ >>187
やってない。高いのから売れていくから残ってるのはちびか巨人サイズのSL5.6程度まで 実売価格って言ってた人はアンチで貶してるだけなのか。 バケツキチガイは捨て置くとして
ブルーはベタ塗りじゃなくてグラデーションになってるといいかも 欠陥続報
https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/lbqx0y/canyon_on_the_seatpost_issue/
Canyon on the seatpost issue
So just got a mail from Canyon Netherlands, which has been send to all Aeroad buyers. The conclusion is that excessive dirt can result in the issues some users have seen. They are designing a sleeve which will be sent to the users sometime soon, more info in March. This in order to protect the gap between seat post and frame from dirt and water. The advice for now is to clean it often, especially after wet rides, clean the seatpost and frame thoroughly and only lube it with grease without any additives for more grip.
So let’s see what the sleeve brings! I’m still a bit worried as some users mentioned damage even with normal grease and frequently reapplying that.
だそうだけどこれじゃ解決にならんとさ
�ThaddeusMalone
6h
I don’t see how this will solve the problem.
The issue is that the post flexes backward and collides with the seat tube. If nothing is between the post and tube it will continue to cause damage.
Putting a seal on the post that covers the gap between the post and tube is fine from the perspective of preventing water intrusion, but the fundamental issue is the collision of the two parts.
Unless this seal has some sort of “tail” that goes between the post and the tube it’s a mediocre solution for me ダート走った時のガタガタの振動と、その時に異物が挟まってると削れるってことかな。
対策として異物入らないようにするっていう話に対して、シートポストが動いてフレームとぶつかる仕組みがそもそもダメなんじゃ無いか？と。
確かにカウルが変形しやすくて、そこから異物入るだろうし、カウル部分が削れるのは残りそう 言い訳みたいな公式コメント出たな
ドライコンディションでも削れるのにな
新型Aeroad CFR / CF SLX / CF SLをご購入いただいたお客様に、この情報を本 日お挿翌閧ｳせていただいております。
ウィンターライドややインドアトレーナー等で、自転車を楽しんでいらっしゃる ことと思います。
新型Aeroadは、新しく開発されたシートポストとシートクランプシステムのおか げで、より高いレベルの振動急z収を可能になりました。
これにより、高速で路面の厳しいライドでも快適さが向上します。
しかし、過度の汚れは、シートポストとシートチューマuの間の摩耗を増加させ る可能性があります。
キャニオンバイクの最高品質のすべてのコンポーネントにご満足いただけている はずです。
今回は追加で、悪天候時などの汚れの侵入を防ぎ、シートポストを保護するシー ルを無料でお送りします。取付手順に従って張り付けて下さい。
しかしながら、シールの作成には時間がかかるため、3月の初めから順次発送を できる時期をお知らせします。
それまでお客様は特に 何もする必要はありません。
シールが届くまでの間の、新型Aeroadのライドやメンテナンスする上で重要なア ドバイスをいくつかお伝えしたいと思います。
特に雨や泥だらけの天候に乗った後は、必ずに自転車を掃除してメンテナンスを 行ってください。
新型Aeroadでは、シートポストと触れ合うシートチューマuの入口部分は定期的 に清掃する必要があります。
組付ける際は、 シートポストと触れ合うシートチューブの入口部分#ﾉは、摩耗 を増加させる危険性があるためグリースのみを使用しアセンブリペーストは
使わないでください（※クイックスタートガイド参照Quick Start Guide ）。
メンテナンスをしていただく事で、シールが届くま#ﾅの気候の良い日はバイクに 乗っていただけると思います。
このサービス情報がお役に立てば幸いです。 ご不明な点がございましたら、サ ービスチームが喜んでお手伝いいたします。 シートポスト、チューブとの「隙間」は問題ないということ？
意図的な構造で走行時にポストがしなるというなら
擦れ合って摩耗は進むのではないか？
言い訳して良いわけ？ >>200
これ その場しのぎのダメダメ対応策だよ
そもそもシートポストとチューブ間にシール貼れるほどクリアランスがあるのがしなった時に削れる原因の気がする 遂に公式で構造的欠陥を認めたな
シール貼ってその場しのぎしても欠陥の根本的解決になってないのは問題だな 握ると電波弱くなる問題にケース配って対応したメーカーもあったね。次のモデルではアンテナ部分の設計を解決してきたけど。
マイナーチェンジするまではシールで対処か ジャパン、オタクがライブチャットに寄ってくるからか閉めてて草
本国にメールしたほうが返事速いし今のところ役に立たない組織すぎてなぁ シール貼る隙間あるのか知らんがすぐ削れて元通りだわな
一番問題なのは欠陥認知しときながらシール届くまで休日ライド楽しめとか能天気なキャニオンジャパン どうせクエストで作ってるんだからドマーネの愛想スピードつければいい >>211
パワーがないとIsoSpeedの重量増のデメリットのがでかい
カンチェラーラならいいけど >>212
あれ重たいよね。100万越えでも8キロ越えか。 注文してたけどシールって話で流石にキャンセルだわ
次のモデルは逆にしっかり対策してくるだろうし来シーズンまでアルチで頑張るわ カーボングリスをシートポストに塗って、カウル部分は通常のグリス塗って滑り易くしとくか しならないシートポストにしてくれたらそれでいいんだけどな
確かにシール貼ってもすぐ削れて元通りだよね 誰かがあてつけのように砂利道や石畳でガシガシ折れるまで乗ってリコールにしてくれる気がするよ。 >>217
どうだろ
変にシートポスト（のカバー）を固くするとそういう風にシートチューブの厚みの設計してないから割れるとかありそう フレームを犠牲にする訳にはいかないだろうからシートポストの設計変更しかないんだろうな、しなって当たるのが設計のコンセプトなら、しなって干渉する部位だけ交換可能な固めの樹脂にしてそこは消耗品みたいな
素人考えだけどね
シールで対応とかじゃなくプロのプライドを見せて欲しい シールで蓋をするのかな？
ゴミが入って削れてるっていってるんだよね
シートポストとフレーム自体が擦れてるようなきがするけど、そんな対策で大丈夫なんだろうか 確かに今からフレーム作り直しは流石にコストも時間もないだろうし、シートポストを
どうにかするくらいがいい所だろうけどもそれで解決する問題じゃないよな。
そもそもまだ発送されてなかったけどこのまま待ってたらシール同梱で届いたんかな >>217
シートポストがしならない方が、シートチューブの縁に掛かる負荷は大きくなるから、より激しく削れてしまうのではないかな？ >>224
シートポストが動かないから摩耗することはないんじゃない アセンブリペースト塗りたくったのが原因じゃなかったのか？？ >>226
シートポストが動かないわけはない
シートポストとシートチューブの間には必ずクリアランスがあるわけだから、そのクリアランス分は必ず動く 105積んでるクロス買おうとおもうんだが、シートポストやばいの？
雨に濡れるところに置くことが結構あるんだが >>230
今のところAeroad固有の問題だし、これ以外の車種は特に問題にはなってないで >>227
しなって接触もあるし、アセンブリペーストでさらに削れて、ウエットコンディションで土が入っても削れて
色んな事の積み重ねが全て悪い方に転がったって感じだな
シートポストの太いところにアセンブリペーストは塗っちゃダメって取説に書いてなかったのが短期間でここまで問題が大きくなった要因だと思う Aeroadの読み方って「あえロード」であってるよね？ >>235
あってません
公式がエアロードと言ってます ドイツ語発音するとエアロードに近くなる
googleトランスレートで聞いてみな
https://translate.google.com/?sl=de&;tl=ja&text=aeroad&op=translate グリスぬって走ったらどうなるか知りたいな
エアロード持ってる人いたらシートポスト写真
とってくれないかな Aeroadで検索すると公式ページがトップにでてきて、大きく「エアロード」と表示される
つまり>>235は池沼や
マジレスしちゃ駄目 GCN Italiaの人はあえロードって聞こえるｗ
ttps://youtu.be/1laFLZTKB_g?t=84 >>242
日揮にいたころ2年ほどサウジアラビアにいたけど、サウジアラビアじゃエアロードだったよ Aerodynamic,erəʊdaɪˈnæmɪk, UK
Aerodynamik,aerodyˈnaːmɪk, DE
英語読みするか、ドイツ語読みするかの違いだけかなあ。 化けた。。英語がエアに近くて、ドイツ語がアエで始まる。 シクロクロスもキャニオン大活躍やん、ってスレチかのう
ttps://youtu.be/DVNYi0N5r-M >>253
レムコvsマチューの一騎打ちでめっちゃ面白かったんだけどエアロードの問題で話題にならなかったね >>255
間違ったワウトだ
レムコ・イヴェネプール
ワウト・ファンアールト
この2人混乱する時あるのごめんね https://www.youtube.com/watch?v=qOVc4132o0E
Training Ride with Matteo Jorgensen (Movistar) - canyons, ocean & dirt
俺もこういう人通り少ない場所で走りたい >>260
カリフォルニアなのか？
こういう光景日本じゃまったく見ないよな
日本って山の中いったら人工林なのか樹木だらけだしここまで乾燥してないし 熊本は割とそんな感じだったけどな
まあ、自分の知っている道路なんて1％もないんだし
日本とかでくくらない方がいいと思うよ
俺の近所にはない、くらいにしておけば間違いない 肥後もんから怒りの反論きたから熊本をストリートビューで見たら山の中は木だらけやったぞ
カルデラまでいけば森林限界なのかそれっぽくなるが 東京住んでいるし、熊本は旅行で行っただけだよ
ヒキコモリかよ エアロードが駄作だったからといってスレチネタで荒らすなよ 熊本は仕事で絡んでいたけど、阿蘇ややまなみハイウェイ走ったら喘ぎ声出しまくるぞ。 今年のツールドフランスは3チーム供給か
去年みたいにステージ1勝もできないことにならないといいな 話題に乗り遅れたがバケツブルー注文して納車待ち。
1台目が黒だったから買い換えるならこのくらいアホな色がいい。
逆に真っ黒とかばっかり乗ってて楽しいのか？自分に自信が無いからとりあえずユニクロ着るタイプの人？ 俺なら一旦キャンセルして来年買うわ
構造的欠陥だし 今日モビカラーのCANYONを初めて肉眼で見たけど綺麗な色だね
お気に入りの鉛色のアルチが急にくすんで見えた >>270
モビ☆、来シーズン替わるって噂はガセだったのか。
師匠引退だし、有終の美を飾って欲しいなぁ バケツブルーの納期が1ヶ月程短くなった
また伸びる気もするけど つまりこの空力を受け継ぐ次世代ultimateを買えばいいんだな >>282
今度はCANYONに擦り寄って来てんのか
小銭貰ったかな？ >>286
何が悔しいんだ？
俺はヤツの事を言ってるだけなんだが… >>282
>>日本国内の２大レースである「おきなわ」と「ニセコ」を考えると、純粋なレースマシンとして選択すべきはAEROAD CFRとS-WORKS TARMAC SL7だ。
適当すぎて 笑笑
長文の割に内容薄っぺら 笑笑 >>285
6回払いって中途半端だよな。それなら一括で買うわ 大学生とか助かるんじゃないか？
アラサーの♂だけど助かるw >>281
いいなぁ。CFSLXのe-tapだけど納期6月で変わってなかった。シートポスト問題でキャンセルが出て、納期早まったのかな？ 供給をバルベルデ、マチュー、バルギルの3人に絞ったマーケティング戦略が裏目に出た感があるな
全選手に供給していれば実戦テストでより多くのデータが取れて発売前に問題に気付けたんじゃないかな 既に買っちゃった人の対応が一番気になる
見た目の問題だけで強度に問題が出ないなら割引クーポンか一部返金程度だろうか >>284
前からキャニオンは最速って言われてたけど、それを今更記事で取り上げただけでしょ
もしかしてキャニオン3流煽りしてたアホ君は知らなかったの？ >>298
まだ出荷してない人、ほとんど傷がない人はシール送るから貼って使ってね！
って感じだろうな
クーポン貰えたら嬉しいな >>292
つまり、今までは前側がシートポストの耐力柱で後ろはハリボテのカウルだったのを
新型では後側を耐力柱にして、カウルを前に持ってきたわけだな
ただし、シートポストを固定するボルトの部分は耐力柱をシートチューブの管壁の前面に押し付ける必要があるので、耐力柱が前面である必要があるから、シートポストがクランク状になったわけか >>292
この改造で涙目になるのは、シートポストにDi2のバッテリーを挿入していた人だな
シートポストがクランク状になって、バッテリーが入らなくなるんじゃないかな？ エアロードはダウンチューブにバッテリーあったような canyonのDi2バッテリーは基本ダウンチューブ内
Aeroadも多分同じだと思うんだが >>304
そうなんだけど、ダウンチューブにバッテリーがあると、BBを外さなきゃバッテリーを取り出せないから、
メンテナンス性を考えてシートチューブに移動してる人も結構いるんじゃないかな？
俺はアルチだけど、アルチもバッテリーはダウンチューブの中だったけどシートポストに移してる バッテリーなんて基本取り外すものでもないし、ダウンチューブからわざわざシートポストに移動するもんでもなくね？
飛行機輪行でバッテリー取り外す必要があるっていうならまだしも、メンテナンスでBBよりも外す頻度低いような >>306
エアロードじゃ そもそも入らないんじゃないかな？
重量バランス的にみても
ダンジング時にバランスが悪い >>309
バッテリーは取り外さないと荷物庫に入れてもらえない
だから、俺は飛行機輪行対応でバッテリーをシートポストに移動した
ケーブル結構余裕がある 俺はおてんぽから電力供給するからバッテリーなんて気にせず飛行機輪行するよ
それで屋久島行った 航空会社的には、このご時世に旅行客の持ち込んだ自転車スキャンしたら中にバッテリーと電子機器仕込んであるとか、恐怖でしかないわな。
アメリカに持ち込めるんだろうか。 >>314
貨物便とは違うよ
旅客機の貨物庫の中でバッテリーが発火しても消火できない
上空では貨物庫には誰も入れない
貨物機は、コックピットから貨物庫に入れる 新型aeroad、vengeから買い換えようかなって思ったけどなんかややこしい問題起きてるんだね… 選べる色を増やして欲しいけど増やさないから安くもあるんだろうなって思う。 今日のAM1時くらいから旧型エアロード(CF SL7のリムブレーキ)復活してるね エアロード 4iiiiのパワーメータつかないのか･･･安いからそのうち付けようと思ってたのに 残念
エアロード乗ってる人、どこのパワメつけてるのか教えて欲しい エアロード俺のはシートポスト問題ないよ
体重が軽いからかも知れんし綺麗な道しか走ってないからかも知れん
アルミのエントリーから乗り換えだけど乗り味や巡航速度は意外と変わらなかった
頑張って30-35キロ巡航くらいの脚力だから恩恵に預かれてないんだろう
でも塗装の高級感とか見た目が気に入ってるから買ってよかったわcfr 公式に不具合認めてるからな。ポストもフレームも削れてそのうちクラック入ってもおかしくない >>318
ゼロ発進遅いとか何人も投稿してるしわざわざベンジから乗り換えるものじゃないかと。
322みたいに試乗もせず買ってイメージと違っても自己擁護するパターンが痛々しい いちいちマウント取るやつの方が痛々しい事に気づかないと子供のままだよ エスワとか納得いくまで試乗できるのにまさに安物買いの銭失い。おまけに欠陥付き しばらくコブレンツは行く機会取れそうにないから試乗は無理だな エアロフレームは加速時のもっさり感が否めない
売りたいが為の嘘インプレが多過ぎる もっさり感はフレームで無くてディープリムの外側に重量が偏ってる影響だろうね。なんでフレームのせいにしたがるかな。 >>331
エアロフレームにレーゼロつけてた時はスタート速かったけどあるところで速度は頭打ちになった（十分速いが）
ディープリム55つけたらスタートはのそっとしてるが巡航速度はレーゼロの比じゃない
プラス5km/hは出る ユーチューバーにターマック数日貸す→絶賛→2台お買い上げ
「VENGE最高」と呟いていた辻 啓にひと月エアロード貸す→感想ゼロ→無言でVENGEに戻る
機材だけでなくPRの能力もこの差よ、、 CANYONもスペシャにここまでライバル視されるようなメーカーになったってことか、光栄だなあ() >>333
すね毛剃ったら、あと5キロ速くなるぞ
良かったな茶坊主 >>335
どっちももともとスペシャが好きでスペシャに乗っていた人でしょ
ハイエンドなんて最終的には好みと相性
逆にCANYONの方が好きな人もいるし、1例だけで語るのは賢くないね あと、結構有名なブロガーでSL7は中途半端、乗り心地もエアロ性能もヴェンジが上って言ってた人いるけど、
この一例だけで「SL7は失敗作だった、スペシャはPRもヘタ」ってなるのかって話よ >>339
キャニオンの方はミドルエンドな
エスワでないスペシャと同格 >>340
お前は一例もあげられない無能のくせになんで上から目線なんだ？ >>342
ハイエンドがミドルエンドに負けてるんじゃボッタクリだな 値段が高額なものがハイエンドだと思い込む
コレからはエアロフレームはオワコンだと思い込む
マーケティングが上手くいっている証拠だね
クリンチャーが一番だと思い込んでるけど、完成車は大抵クリンチャーなのでクリンチャーが一番だと言えなくて悔しい思いしてるんだろうな エアロードもアルチも価格帯はミドルで問題ないけど
キャニオンそのものが2流だし >>347
同じような製品で価格でも差別つけてるのなら高い方がハイエンドなのではないのか？ ベンジの二番煎じを6年かけて作って早速欠陥だしたとこなんて二流そのもの >>341
ほんとプレスフィットとかいうクソBBはいい加減にしてほしいね
ピナレロは当然として、間違いを認めて路線変更したスペシャも流石だよ
それで性能犠牲にしているかといえば、どっちもツール上位常連だしな >>354
お前の母親も失敗作作ったし、お互い様ってことで >>350
同じような製品なら価格帯がどうあれ同じグレードで分類するだろうね
値段はブランド料だったり、ビジネスモデルの違いだったりで変わるだけ
SworksのターマックとエアロードCFRを比較すると値段で勝負にならないから、Canyonは二流だとか、CFRはミドルグレードだとか、代理店がヘボだとか、何回同じことを言うねんと言う事を壊れたレコードのごとく再生する
値段は高いけどいいロードバイクだよ、っていやぁ良いのにね。何と戦ってるんだろな。 >>357
まともに人づきあいができなくて話がつまらない嫌われ者の孤独な老人
そんなやつが寂しさを紛らわすには、CANYONスレでCANYONをバカにするくらいしかないのよ
老害の気持ちも分かってあげて
あなたに慈悲の心があるならね
俺にはないけど >>358
ブーメラン
お前の書いたゴミのようなレスと人生見直せ >>359
俺がCANYON貶したレスってどれですか？ しかし、仕事でSageMakerでRNNやっている立場としては
必死チェッカー覚えてドヤ顔の御老体が憐れでもあり微笑ましい スペシャ乗りがCANYONに絡んでくる意味が全くわからん
スペシャのスレでも相手にしてもらえなさそうだな >>363
スペシャスレは昔は「エスワ乗れない奴は貧乏人」って書けば釣られたけど
延々同じネタで最近飽きられてスルーされるようになったから、こっち荒らしてんだろう まあ、結局の所、煽るやつは構って欲しい孤独で憐れな老人だから、まともに相手しちゃダメだね
「こういう点でCANYONの方が優れている」なんてレスも不毛
相手はロードの知識なんかないし、人から話しかけてもらった時点で喜んじゃうから
スルーがベストだが、俺見たくスルーできない優しい人は「寂しくて構って欲しいでちゅか、おじいちゃん」って声かけて上げるといい
でも俺にはやっちゃダメだぞ
その術は俺に効く >>365
毎日書き込みナンバー1ってどんだけ寂しい人生なんだよ？
朝から晩まで書き込んで >>366
ん？
そんな俺に構って欲しいん？
寂しい人やねぇ >>366
寂しくないんだろうな
オマイ等が居るからw この書き込み数ナンバー1の奴
フェラーリ持ってるとか千葉住まいのくせに都内住んでて駐車場がとか言ったのに速攻嘘がばれて
ディスクロードをちょいちょいディスってるくせに
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴14
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1612614126/
のスレにいけないっていうね、小心いや傷心者なのよw お前ら俺のケツ毛やるから落ち着けよ
メルカリで転売してもいいよ やたらスペシャと比べるけどここに書き込んでる連中はある程度のレベル以上の機材差が影響するぐらいの脚力あるのか？
まぁ俺はよく旧式リムフレームでヴェンジとかの連中相手にレースで勝って入賞連発してるけど。
機材差なんて旧式と最新エアロディスクでも脚力ひっくり返すぐらいの差にならんのにスペシャとキャニオンの新型同士の差なんて誤差の範囲なんだから好きなほう乗れよ。 そもそもここに変な書き込みしてる奴は実車持って無いんで・・ 実力ない奴が高い機材乗ってもどうせ千切られて馬鹿にされるだけだがな。
機材のエアロ効果も大事だけど毎日ストレッチしてエアロフォームを５cmぐらい深くしたらヴェンジ並みの効果あるし。
それに比べたら最新機材同士の性能差はまじで誤差。
ただし非エアロ機材とエアロ機材だとシャレにならんぐらい差があるからヒルクライム専門とかじゃなければ現行アルチとかTCRみたいな非エアロは止めとけ。 >>374
そんな違うんか
今アルチだけど興味あるわ 洒落にならんくらいとか、全く意味のない指針だから真に受けないように
40キロ巡航できるとかならまだしも 40キロって平地なら230～250Wくらいじゃね？
そんくらいのFTPはみんなあるんじゃないの？ >>377
んー、有る人も多いんだろうけどキミは違うっぽいね >>377
んー、有る人も多いんだろうけどキミは違うっぽいね ロードバイク買う人でレース出てる人なんて一握りだから。レース出ること前提で話しなさんな 非エアロはやめとけって、、、
ホイールかえるだけでも全然違うし状況に合わせてホイール変えるなんてみんなやってる事なのになんでノーマル前提で話してんだこいつw >>380
アホ相手にレス書くのが面倒だったのでな
すまんな 世界選手権優勝できん奴がultimate貶めすなや AEROAD買ったけど、鈍感だから平地では35～40km/h以上で走らないと非エアロ車との差がよく分からん
しかも普段海沿いを走ってるのでディープリムが浜風に煽られて冬は踏むのが怖い >>371
お前の感想や結果なんてどうでもいい。
ベンジの二番煎じを6年かけて作って早速欠陥出した二流バイク。それだけ >>388
ロード持っていない構ってちゃんの相手は不毛
彼らは頭悪くて話もつまらなくてロードも買えなくて暇で寂しいだけ
放っておけば構ってくれるところに行くよ 公道ディープリムはマジ怖いっす。乗ってる方がね。。。。最近はゆるポタージュ以外は使って無いです。 >>371
ディスクスレで毎日のように書きこんでる基地外は巣に帰れよ 今日近所のファミマが新装開店するから店員におめでとうって言って帰ってくるわ >>374
アルチが非エアロとかアホなん？
TCRみたいな低性能バイクと同列に語らないでくれ aeroad cf slxとultimate cf evo（両方リム）持ってるけど、クリテでもultimate選ぶレベル。フィーリングは圧倒的にultimateが良い
aeroadは登りで糞重いのと、低速域からの加速で脚を消耗しやすい 登坂はもちろんだけど、加減速の多い状況でもエアロよりも軽い方が有利、
ターマックSL7が典型だけど、各社とも最近の軽量フレームは単なる最軽量追求ではなく6.8kg範囲で軽量性・エアロ・剛性・乗り心地のバランスを取るという方向性なので、極端に空力で不利というわけではない。
そもそも空力においてポジションとホイールが支配的なので、フレームだけでエアロを論じても意味がない。
という理由で、トラがメインとか平地メインのレースやイベントで単独逃げるとかじゃなければ一般ライダーはエアロじゃなくて軽量オールマイティフレームが適する、と思う。 >>398
脳内とネットの中くらいでは金持ちでいたいんだろう
基本、ソースか証跡の無いネットの書き込みは全部ウソと思っておいて差し支えない 一般ライダー、特に中年はエンデュランスロードがいいと思う
田舎で荒れ地が多いとか、坂が多いとかだとまた違ってくるけど
エアロが必要な人は少ないだろうけどデザインがいいからねぇ AeroadとUltimateの純粋なフレーム差はだいたい
45km/hで15W
35km/hで7W
Ultimateはあくまでもセミエアロだからこの差に留まってるが、無視できない差はではあるかな
それでもフィーリングが良いという理由だけでUltimateに乗りがち
ちなみに旧Emonda、TCR、Izalco Discみたいなエアロ最低バイクだと、Aeroadとの差がフレームだけで25W以上とか馬鹿みたいな値になる >>402
俺の大事な旧アルチ(ダウンチューブが四角い奴)はどれくらい落ちるんだろか？ >>403
古いバイクのデータは見てないからなんとも言えないけど形状から察するにTCRと似たようなエアロ性能だと思うよ
ダウンチューブ四角になってるのもそうだし、ヘッドチューブの太さが違うのも影響ある 仮にそうだとしても35km/hで新型と5W程度しか変わらないから普通に走る分にはほとんどわからないし問題無いと思う
レースでコンマ数秒争うとかだったら別だけど普通に乗るだけならフレーム差なんて誤差 5wでも二、三時間走れば大きな差になる気もするが、特にFTPに近い負荷の場合。
しかし仮定が単独走か。集団だともうあまり関係ないくらいか？ ブラインドだとタイムには現れても体感は変わらないレベルだろうな
知った上で走ればワクテカブーストで大幅タイムアップ 都心は登りはないけど信号は無限にあるから、時速45キロの時の性能より
漕ぎ出しの軽さのが大事と思うわ
ガチ勢向けだわな スペシャもトレックも「6.8kgで最速」という選手ニーズに応えてフレームからホイールまでトータルで開発してるけどエアロードはそういったところが見られない。
3大ツールみても新発売後も主力は往年のアルチメイトだし、旧エアロードを選択する選手もいてメーカーと選手がバラバラ。
一方でトライアスロン用バイクは選手が何度も試乗を繰り返して作ったエピソードもあったりするがエアロードは
まぁツールでガチでなくB級レースやレジャー寄りだろうな >>410
都心て割と坂ばっかじゃね？
大きな勾配は無いけど巡航ペース崩されるには十分な頻度でアップダウン有る印象
皇居の周りだけでも結構な高低差有るよ ママチャリで6.8kg作れるメーカーがなくて地球に来たことを後悔してる者です 早くアルチモデルチェンジしねーかな
sl7かtmr01かzeroかアディクトかスパシクかヘリウムかニトロ辺りのパクリだろうけど新エアロのもっさり感よりは多少マシだろ UCIリストに次期ultimate？のフロントフォークだけ登録してるの謎だな
またなんか面白い仕掛けでもあるんか >>411
軽いエアロフレーム作れなかっただけやん TREKはエモンダ、スペシャはターマックの定期更新時期、Canyonはエアロードの更新時期だっただけなんだよな。
TREKはマドンの新作出すだろうし、スペシャもエアロモデルをルールが変わったからとか理由づけて出すよ。 ３７４書いた者だが自分が平坦レースメインのスプリンターだからその前提で話ししてる。
エアロフォーム取るのは当然だけどそこから機材性能で２０W変わるのはデカいしレース中は時速40km以下になる事なんて無い状態でスピードの上げ下げしてるしコーナーもノーブレーキで突っ込むからゼロ加速の重さとかどうでも良い。エアロ機材と非エアロ機材だと２位が１位になるぐらいの差はあるぞ。
あとアルチ馬鹿にしてるんじゃなくて登りメインの人はアルチでも良いんじゃ無いの？
レースで上位狙うわけでも無いやつは何乗っても同じだから好きなの適当に乗れよ。デブが何乗っても遅いし。 逆ギレワロタ。
スプリンターさんマジですごいっす！ >>420
素人がレースで1位になろうが2位になろうがどうでもいいよ
おまえも好きなの乗りな 自らレースでころん上位を狙うスプリンターなんて名乗るということはさぞかしレースでゴールスプリントしてるんだろうけど、
日本のアマチュアレース・イベントでマジスプリントなんてエリートカテのトップだけだから、実業団チームのエースとか単独だと高岡レベルの猛者なんだよなあ。エアロードでスプリントしたら身バレするぞ。まあ虚言だろうけと。
イベントのゴールスプリントはまず写真撮られてオールスポーツとかでアーカイブされてるから、ご自慢のスプリントかましたイベント言えば虚言じゃないと証明できるぞ。 アマチュアはスプリントができないって栗村が言ってた ＞＞422
レースといってもそりゃアマチュアだし1200Wぐらいでしかスプリントしてないけど趣味なんだからそんなもんだろ。
レベルがどうとか言い出したら日本のスプリンターなんて世界のに比べたらしょぼいとかいう話になるからレースなんてレベルの高い低いに関わらず自分のレベルのレースで勝てるかどうかだと思うが。
あと、まだエアロード届いてないから優勝した写真探されて身バレしたくてもできない。ごめんね。 君も憧れのロードバイクに乗ってイベントに出るようになったら、耐久で先頭ひく時間が長いとか、もう少し信憑性のある話を出来るようになるよ、頑張ってな。
エアロード大事にしろよ。 耐久で先頭引くってスプリンターはゴール前まで先頭引かんけど。積極的に引くのはむしろスプリントに持ち込みたく無い瞬発力無い人だろ。
あと、高岡さんは1000Wも出せないからスプリント勝負は弱いしそもそもスプリントになるようなレースは出ない。出ても逃げ切り狙って飛び出すし。おきなわのスプリントで勝ってるのはあのコースだとスプリンターは山で死んでるから。 >>428
耐久で先頭引くってスプリンターはゴール前まで先頭引かんけど。積極的に引くのはむしろスプリントに持ち込みたく無い瞬発力無い人だろ。
この時点で耐久の意味もどういうイベントかも理解して無いだろ。
耐久出て何時間も前引かずに最後に一人でスプリントしたらただのキチガイだぞ。 前出ても引いてるフリして適当に流すんだよ。そんな駆け引きされてることも気づかないで真面目に頑張ってるやつはだいたい途中で居なくなってる。
あと、集団レースは綺麗にローテ回ってるんじゃなくてごちゃついてるだけだから５番手〜１０番手ぐらいをうまいことうろうろしてたらあんまり先頭に出ることもない。 自分をスプリンターと思い込む精神異常者か
いろいろいるものだな ついでに教えといてあげるけどコーナーとか下りとか登りの入り口とか、前出といたほうが有利な時に先頭に出てド平坦で後ろに下がればちゃんと引いてるアピールも出来るしサボれるよ。まぁここの人たちにそんな話しても理解できないだろうけど。 あまりネットに書き込みとかしないんだけどなんか道で練習してる時に登り坂とかで妙に張り合ってくる初心者を相手に遊んでるみたいで楽しかった。ありがとう。飽きたからもう寝る。 やっぱ通販でロードを買うというとこういう奴が多くなるよな そう言えば俺もインターハイ出ていた頃はスプリンターだったわ
当時は赤いピナレロ乗って髪の毛も赤くして目立とうと必死だったなぁ もう少し面白いならいいんだけどな
つまんない上に長文書くから誰も読まないぞ 謎のスプリンター講釈痛すぎるだろ、レースどころかイベントすら出たことも見たことも無いだろ、ネット検索と想像でスプリンターになりきるなんてエア ロード乗りかよ、と思ったら、エアロード乗りだったわ、気づいた時身震いしたわ。 CANYONは実は海外の会社で工場も海外にあるので大丈夫 ここの人の愛車のCANYONは無事か？と言うべきだったな >>442
暇だからかまって欲しくてまた来た。
＞レースどころかイベントすら出たことも見たことも無いだろ
ここの根拠を教えて欲しい。批判するなら対案を出すってのは何事においても基本だと思うけど。君はレースの集団走行でどんな事を意識してるのか具体的に教えて欲しいな。適切なら参考にしたいから。具体的に何も指摘できないなら何も分かって無いんでしょ。 プロかはわからないが荒川CRで新型エアロードは見る 無理なのに受け付けるよりマシかと
そういうメーカーもあるみたいだし エアロードはアメリカでも売ってるんだっけ？訴訟社会だからスペシャとかすぐ平謝りしてリコールだしてる ホームページで在庫あり以外は納期伸びる宣言しはじめた。
ていうか、エアロードに在庫ねぇジャン 新エアロードシートポストクラックダメぢゃん
明な欠陥あって放置なら受け入れしてた国内メンテしてるショップにわ回避するように言わなあかん奴やな
たのむから欠陥のないもん入れてやキャニオンさん（笑） >>458
ああいう不具合はサイメンが対応してくれると思う 先々週くらいにキャニオンからメールがあった時に純正のジャリジャリしたペーストはやめて、ただのグリスに変えたけど、新型AEROADで2000km以上走っててシートポストは今のところ傷もないし何も問題ないよ。自分は体重60kgだから軽い人にはあんまり影響ないんじゃないかな。 欠陥バイクで公道走るなよ
突然の破断等でケガしようが自己責任だが周りを巻き込む可能性がある さすがに数十万するロードをサイメンに預ける勇気ねーわw
あそこは安物専門 サイメンは本音で裏事情とかズバっと言ってくれるので参考にはなる
オーバーホールは1~3年で出さないと行けないとか、業界に洗脳されてたわ そもそもEHはドローンの専門家にどう思われてるんだろうな 無審査金利手数料ゼロでも6回じゃ中途半端だな
Appleみたいに24回までいけるならまだしも 既に一括で買ってるけど購入後でも変更出来るなら2回か3回に変えたい俺は異端なのか
納期近づいたら聞いてみる予定だけど 新型エアロードの納期、1月中旬が2月末におくれ、それも間に合わなくて、いつになるかまだ分からんメールが届いた。新作Duraの発表の方が先になりそうだ。
タイミングによってはキャンセルだな。 エアロードの納期は既に納車済みのユーザーにさえ例のシートポスト
対策部品(シール)が3月って言うくらいだし、これから発送する分は
少なくともその後じゃない？ 新デュラ、新ホイールでまた値段アップかな
車体で100万超えるなら税金送料コミコミだと他ブランドとコスト差なくなりそうだね
ハンドル一体型でほとんどの人は交換しないとポジションでないだろうし、下手したらオーバーするな >>472
新型デュラのコンポが値上がりすることに連動してcanyonの完成車も値上がりするのなら、他のメーカーのデュラ組完成車も値上がりするから、価格の優位は残るんじゃないか？ てか先々の事心配するより出た価格しかないんだから、コスパ悪いなら買わなきゃ良いし。。。 >>473
他ブランドも値上がりするって根拠あんの？ >>475
仕入る部品が値上がりするのなら、完成車の価格を据え置かないといけない理由がないだろ！
現在のような需要が沸騰して、供給が逼迫している売り手市場の環境下において、利益を削る根拠がない アメリカの話だがロード部門のセールスはコロナ期でも減少。Eバイクやグラベルが伸びた。
近所のトレックストアで聞いたが国内はロード需要が伸びたのでなく工場が遅れてるだけとのこと。あとロードは後回しだと。
キャニオンはEバイクと山系がメインでロードは新型出さないしエアロードは欠陥対応でロード部門はもはやオワコン。 >>478
そもそもロードが盛んなのはヨーロッパですが >>478
アメリカでは舗装されていない地域が多いからロードバイクは売れずMTBの方が人気。
ヨーロッパは日本と同じく舗装路中心だからロードが売れる。
地域ごとに特徴が違うよな。 >>482
はぁ？
西部劇じゃあるまいしどこの糞田舎だよ そもそも日本じゃ未舗装のとこを探すのに一苦労だからなあ
数十年前なら滝沢林道とかいろいろおもしろい場所もあったが・・
ほとんど舗装化されちゃいましたな >>486
人のことバカって言うなよ
ホモって言えよ >>475
お前馬鹿すぎ
俺わ別に新デュラでキャニオンが値上がりするとか断定してない
にも関わらずお前わキャニオンが値上がりしたら他メーカーも値上がりするとか言い切ってる
その根拠を問われても答えられてない
絡んでくるなら最低限日本語理解できる奴であって欲しい >>490
早速釣られた奴いてまぢウケるーwwwww >>482
アメリカは舗装路多くて走り回れるが…
グラベルとか未舗装路多いのはヨーロッパだろむしろ 実はヨーロッパには国がたくさんあって、国によって状況が結構違う 日本でさえ離島と都心じゃ全然違うけど、アメリカとかヨーロッパて日本より大分大きいからね 先日canyon grailポチったんだが、ここのレス見てて少々迷いが。。。
ロードだと公道走ってて心許ないので、タイヤ幅広くって多少の砂利道も問題なく行けるグラベル選んだが、日本だと使い道ないのだろうか。。。
用途はランダムに通勤(片道10キロ弱)とか適当にサイクリング。
ちなみに普段は駅まで車だが、ダイエットがてら駅前の契約駐車場に置く予定。
※銀行と交番が目の前にあって地球ロック可能 タイヤをグラベルキングに替えればその用途にちょうどいいんじゃないの？
サイズは28C～42Cまで使えそうだし >>502
わりとまじでいい選択
通勤でパンクとかまじで笑えない >>502
んな事ない。
一般道の路側帯は荒れてる事も多いし、ロングライドでロードだと迂回するか押し歩きを余儀なくされ道に遭遇するなんてよくある。 >>502
ロードで心許ないならグラベルがいいんじなゃない？
ただディスクロードは太いタイヤ付けられるから、舗装路しか走らないならエンデュランスディスクに太いタイヤがいいと思う
エンデュランスとタイヤの太さくらいしか変わらないグラベルもあるし、グラベルとかロードってくくりにこだわらん方がいいかも >>504
ホイールの知識がイマイチなので教えてもらえると助かります。
ちなみに、ついてくるホイールがreynolds ATRって700サイズのリム内幅が23mmでタイヤはシュワルベの40mmなんだが、何ミリまでの細さが対応できるんだろうか？
32mmくらいがいいんだが、メーカーサイトをはじめ、ネットで調べても目安がわかんなくって。。。 >>508
cl sl8 e Tapってやつ。
そもそもそんな頻繁にシフト弄らないし絶対宝の持ち腐れだけど、ガジェット的に面白そうだからポチリました。
多分スペック的にはgrxの無印でも十分だと思ってる >>512
CFはハンドルが珍しいから鍵かけたとしても放置はきついんじゃないかなぁ
しかもetapだし
>>511
外側のリム幅32mmだから32cなら余裕30cでもギリギリいけるんじゃないかな >>502購入おめ！！納車されたらうｐして頂けると非常に有難いです！ >>513
アドバイスありがとう
当面通勤には使わず目の届く範囲に置きます
タイヤはしばらく乗ってから32あたりに変えてチューブレス化を試してみます
＞514
届いたらレビューしますわ 普通にアルティメットでも衝撃吸収性能良いから悪路爆走できるけど 俺もGrail CF SLX 8 Di2の予約開始待ち
紺色にしようか、オレンジ色にしようか迷い中 >>516
「結局のところ、脚力の差に比べたら、マシンの差なんて誤差ですよね」っていう
当たり前の結論で話が終わってしまう >>518
グラベルとかCXやるならそれぞれの専用車の方が誤差じゃないレベルで良いと思うよ
主に舗装路走りつつたまに路面の悪いとこも走る程度だったらロードで事足りる ピーター・ステティナってグラベルレーサーになった奴は
Grail乗る前にUltimateのタイヤを太いのに替えて乗っていた
Grailもタイヤとホイール替えればクリテリウムとかでも使えるだろ >>519
まぁそれでいいんだけど
Ride of Japanの人それでフレーム割ってたからな… グレイルはおもしろい機材だと思うけど、オンロードで乗るなら完成車付属のタイヤだと重いと思うよ。
レースにも使ってるガチのロードで通勤してるけど通勤用に中華カーボンホイール付けてコンチのゲータースキンで一度もパンクしたことない。むしろぜんぜんパンクしないし耐久性高すぎて数万キロ使ったら最後はタイヤが裂けてバーストしてゴミ袋タクシー輪行出勤したことが一度だけある。
振動吸収性とかも大事だけど、普通に速いバイク乗ったほうがたぶん市街地だと楽だと思う。 購入相談スレにいた人だね。用途からいってエンデュランスに太めのタイヤおすすめしたんだけど。中々のとこ手を出したな。 まぁ本人がグレイル選んだなら、それが一番の選択よ。楽しんで～ キャニオン国別に何台割り当てるみたいなことはしてないから、オーダー受ける度にEバイクをその国の仕様に変更するなんてことはしてられんだろ やる気と覚悟の問題。
スペシャ、ジャイアントなど日本に数える程度しか従業員いなくても申請&日本仕様作って売り込みかけてる
ここは広報と問合わせ対応の簡単な仕事しか出来ない。売上の責任感もない。無能 そういうのいらんよ
少し敷居高いぐらいで丁度いい
ローカライズもいらんかった位だ 日本は糞みたいな規制山ほど有るから難しいよ。
フル電動バイクだって原付と同じようにナンバー取らないといけないし、海外で良くある電動キックボードとかもないし。 結局キャニオンでベストな選択わアルチ＋コスカボ
軽さ、巡航、乗り心地、バランス良し
因みにこの組み合わせエアロードでやると重すぎ硬すぎ >>532
ほんそれ
まじで硬すぎてケツと脚がしんぢゃうし下死点重いのなんの
まあそれでもめちゃくちゃ速いんだけどさ >>531
現にジャイアントやトレックは普通にイーバイク置いてるけど知らないの？ >>534
おまえアホだろ？そんなこと知ってる上で日本での規制の話してるんだが。 >>530
キャニオンジャパン不要だよな。
問い合わせが多いなら現地でドイツ語兼日本語もできるやつ雇えばいいだけ。電動の法整備もジャパンには無理な話。本社マターだろうな >>535
いくつものメーカーが既にE展開してるんだから難しいのはお前の妄想だろって話だろ。バカか？ 代理店が一定数仕入れてくれるスペシャ、トレックやジャイアントとは事情が違うだろjk 自分の用途に合わせてGRAIL CF SL8 Di2にグラベルキングSSの32cをチューブレス運用してるけど快適 >>544
トレック乗りなのにこのスレ見てるわけないだろう
ちなみにエアロード乗ったら48km/hで巡航できるがな
パワーはデュアルレコードで本物だし、嫉妬と認めたほうがいい >>543
俺もgrail sf8sl etap届いたらその仕様するわ
32cで行きたい >>547
オーダー受けてから左右入れ替えるんだぞ 規制が規制が言うけど、欧州との違いの大きい部分でさえこのくらいの違いだけだから。Boschなどのグローバルメーカーの機器を採用しているモデルなら承認受けるコストと時間が取れれば、出荷前に日本向け設定すれば対応は可能だよ。ただ、日本向けにブレーキ左右入れ替えをやめてくれと言うカスタマイズすら組み立てプロセスに入れられない工場のようなんで、電動アシスト対応国を一つ増やすだけでも大変なんでない？
https://cyclist.sanspo.com/469184 >>551
パイが小さいしからはっきり言うと難しいね。
ヤマハですら確か日本仕様とグローバル仕様は違うしラインナップも。
こういうのを持ってくるのは日本は向いてない。ガラパゴスだからな。役人なんてバカしかいないから。
ブァンムーフみたいに基本的にソフトで対応。自己責任でUSモードは公道では使わないでねって言ったところでUSモードかなんかわかんないからね。 いちいち左右を入れ替えるブレーキはJIS規格が関係あるんじゃないの？多分 役人なんてバカしかいない
底辺が言いそうな台詞ナンバーワン 素朴な疑問だけど、ブレーキケーブルの左右入れ替えってフレームの穴はどうなるの？
中通す所一緒なのかな 昔のカンパはワイヤー取り回しが右前は絶対ムリって感じだったので、左前で慣れてしまった。 エアロロードで48km/h巡行とか、FTP300W軽く超えてるんかな。 >>559
380Wくらい。60-62kgで。身長は170cm未満だからエアロだね。 >>558
Di2や油圧なら問題ないので、もはや関係なくなりつつあるけどな >>552
難しいのはお前がバカで想像すらつかないからだろw チームカラーでもないフレーム使ってたから前のフレームにクラック入ったんじゃねーの？ >>570
スプリントなんてトップスピード出した時の空力の差で決まるからバイクの差だよ 撮影する際の光源やホワイトバランスでも結構変わるから、なんともいえない。 シートポスト削れたところで1日レースする分には大した影響ないんだろ >>580
マチューが一回乗って ユーズドで販売するんじゃね？ >>583
ありがとう
20日程早くなったみたい
10月に注文して予定日4月だったのが3月中旬に エアロード欲しすぎるんだか、いつ欠陥治って販売するんだ？
はよultimateから乗り換えたいんだが。 >>584
ちなみにエアロードの車種と色は？
1月注文、6月なんだけどメールはよ届かんかな。 >>586
すまないアルチなんだ
10月時点では21年エアロードはまだ出てない >>587
キャニオンのは製造上の欠陥ではなくて設計上の欠陥だから、海外ではボロクソに言われてるな
俺は挑戦的なキャニオンの設計姿勢は好きだけど エアロード、根本が削れてるだけでなくボルトで止める細いとこも跡とクラック入ってるな。
詳細はweightwenniesの書込みみるとわかるけど大して乗ってないのにダメージきてるからマジで公道走るなよ！
https://youtu.be/e1XZnpJoMz4 この動画で画像見ればクラック入っていることは
わかるけど、この人はどんなこと話しているのかわかる人、要約してください。 かなり初歩的な設計ミスだよね
多分異音もしてるんじゃないかな >>596
しなる設計で異音は普通に出ると思う
このシートポストでドイツのグッドデザイン賞のRed Dot受賞だから笑えないよな 手で動かしただけでしなるけど擦れたりクラック入ることは計算してないんだな。
https://vimeo.com/509830042 Canyonはほんとにどうするんだろ
シールとグリスで解決するのかな
グリスぬれば大丈夫なの？
おれ体重65kgあるけどどうなんだろう 俺115キロだけど
一応適正体重の範囲だからちょっとでも異常でたらクレーム入れたろ グラベル発注済済みだが、今回の不良品の対応なんかで納期遅くなるのかな。。。 なんか変なの湧いてるな
ダメなものわダメって言ってやる方がメーカーに取ってプラスなんだよ
少しでも異常出たらクレーム入れるしここでも晒す UPSの対応すごく悪かったんだがたまたまなのかなぁ
みんなは配送されるとき問題無かった？ >>607
いやいや、もう異常出てるって。だから医者行った方がいいって言ってるんだよ。
＞115kg てか適性体重は体重とバイクやその他（ドリンク、服装、シューズ）全て足した重量で120キロ以下なんで115は完全にオーバー。本当なら自転車乗る前にまずは10キロ痩せろ。
それかアメリカ系でたしか耐荷重130とか140とかあるメーカーあるからそっちにしろ。 >>613
120ってどこから出てきたんだ？
メーカーによって全然違うんだけど 訂正。エアロードは100キロだった。
完全にオーバー。しかも25キロ近く。 >>615-616
どこ？
＞ライダーを含めたバイクのシステム最大重量は、Aeroadの場合は100kgです。 >>614
HPに記載されてる 説明書読まないタイプ？ >>613
こういう無知なのにトンチンカンなこと言い切っちゃう奴って職場とかで浮いてそう笑笑 そうだな
ロードの品位を損なうからな
あとデブがピチッとしたジャージ着るのもやめてほしい
おまえらその体な時点で風の抵抗受けまくりだろ >>623
客観的にみてお前がアホやぞ
実際頓珍漢だし
本人だけだよ、分かってないの >>625
エアロードは100キロはHP乗ってるよ。デブ必死だな。 >>613
ちゃんと調べてから発言しろよ
信用失うぞ 信用？こんな所で？
というかもとは115キロで適性体重って書いてる奴が耐荷重オーバーってことだろ。 >>626
まあ、池沼の脳内HPにあるのはもう分かったよｗ
キャニオンの公式HPにはないけどｗ 池沼は多分違うページ見てる
どこを間違っているか分かるけど教えても無駄だろうな 115kgのデブが乗って問題起きても自己責任で！
公道乗るなよ >>634
お、サンキュー
探すの面倒だったから助かるよｗ 新型Aeroadのフレームと個々のコンポーネントの最大重量制限は？
ライダーを含めたバイクのシステム最大重量は、Aeroadの場合は100kgです。
https://www.canyon.com/ja-jp/customer-service/faq/
どちらにしろ115kgのデブは危ないから公道でロードバイク乗るなよ。まずウォーキングでもして体重落としな。 >>640
実はこれもう上で貼ったんだけどね
ガイジは一つ答え見つけたら、それに飛び付いちゃう
例外はないだろうかって考えられない
なので知識が浅くて間違いだらけ
学歴も収入も低いだろう
余計な一言w 昨日キャニオンに聞きたい事あってチャット開始されるの待ってたんだけどずっと営業時間外だったぞ
月～金までやってると聞いていたのに
電話は混雑してるとかで一切繋がらなかった
ドイツ語わからないんだけど本国の方は英語でも行けるのかな？ >>641
シートポスト問題でチャットとかとめてるのかな >>613
おいこらデブ
間違った情報書くなや
すぐに謝罪と訂正しろよクズ >>649
613何にも間違ってないな。知恵遅れ？ 話の流れ的に>>601は115kgじゃ適正体重オーバーだぞって話しだろ
なんでそんなに100kgか120kgかにこだわってんだ？ >>651
デブを指摘されたのがよっぽど悔しかったんだろw 小学生と一緒。一度間違えるとひたすらあげつらう感じとか。
何か嫌な思い出でもあんのかね。 努力出来なかった結果がデブなわけなので、努力しようよと言うのは無茶振り。イジメ。
デブでええねんで、そのかわりロード公道で乗るなよ、でええねん。 BBスレッドにしてシーポスの不具合なくなったら次期デュラ完成車で買いたい。 >てか適性体重は体重とバイクやその他（ドリンク、服装、シューズ）全て足した重量で120キロ以下なんで115は完全にオーバー。本当なら自転車乗る前にまずは10キロ痩せろ。
勉強になりましたプ 適正体重限界ギリギリは危ういから20キロくらい痩せたほうがいい気がする >>661
お前の身長で100kgは化け物だろうけど人の体格って色々だからな
大谷翔平だって95kgくらいあんだぞ？ >>663
いやいや大谷翔平で95kgも有るんだから、あの身長でちょっとマッチョなら簡単に100kg越えちゃうだろって話よ 野茂で120キロ、松井清原もそのくらいかな
やで身長ある奴わエアロード無理やな
因みに俺は184cmで82キロ
スプリンターだからね、
上りはくそ遅くてとみもり50分切るのがやっとだったりする笑 だから身長とか関係なく100kg超えは自転車に乗るなよ
自転車がかわいそう >>665
大谷翔平でも100kg超えないんだろ？彼の身長193cmだよ
脂肪より筋肉の方が密度高いんだから
一般人で100kg超えは異常だ。大谷翔平と比べたら本人に失礼だろw
その身長体重は「ちょっとマッチョで簡単に」得られるとは
思わんけどなー。(デブ除く)
100kg超えて健康的な体って一般人では
それこそ2m超えの身長とか必要でしょ。 キャニオン関係ないし、どうでもいい話なんで、続きはデブスレか馬鹿相談スレでやってね グラベルのGrailはまだ注文できるけど(納期4-5ヶ月)、エンデュランス系のultimateは在庫切れ
これってメーカーがグラベルに力入れてるってことなんかね？ di2持ってる人に聞きたいのだけど、付属品の中プラグ差込工具は入ってました？ >>674
まあ全メーカー今力を入れてるのは、実際e-bikeとMTBとグラベルやからね。 >>674
いろんな原因が考えられる
シマノが新型デュラ生産に注力していたり、通勤でロード使う人が増えて、ロード用コンポが不足しているとか そういえば、新型デュラエースでると当然それが付属されると思うけど、そうなると完成車の価格もあがるのかな？ 今はショールームも閉鎖されてるのか・・・
大変だな Hi all,
as promised, I would like to update you on the next steps for the Aeroad seat post.
We are working flat out on an improvement action for the seat post: Our engineers have meanwhile developed different approaches. We are already in the testing phase to find the best solution for the Aeroad. We expect the "go" from the test phase shortly.
The Canyon community and our customers are the most important things – just like the top quality of our bikes. Therefore, there will be a solution for all currently sold and for all ordered Aeroads.
Cheers
Robert
新しいシートポストがまもなくできるみたいだね。
注文した人にはメールが届くみたいに書いてあるけど。
ようやくだな。 >>680
上がるよ
つっても一番高いグレードのエアロードで120万くらいちゃう？
まあ他のブランドのが安いかも知れんけどキャニオンがいいと思ってる奴だけ買えばいいので！、 高いっていってもコスパは最高レベルだからねぇ
自分で面倒見れる人には 数年前に比べてコスパいいとは言えなくなったよな。
なんでCanyon全体的に値段上がってんの？ シマノの新製品発表如何によっては、様子見してた現発注組のキャンセルが出て、結果として納期早まるかもね
19日頃だっけ？
100周年 現行製品がこれだけ供給ないのに新製品がすぐに入手できるわけない。即完売、最低でも1年待ちだろうね。 エアロード納期遅れるかもごめん！メール来た。
どんくらい遅れるかは３月１８日ごろまたメールするとさ。
シートポストが新型になるらしいね。
乗れるの夏とかかな。
誰かキャンセルしろよ。 まだキャンセルしてないマヌケがいたのかw高校生かな？
フレックス+締めたとこが食い込んだ画像みて何期待してんだか フレームは作れてもパーツが無いから作れない
キャニオンに限った話ではないけど
シマノがどの程度回してくれるかな
他メーカー含め即完売だろう Grailはsram シマノに関わらず納期そんなに悪く無さそうだがな こっちにもAeroadの納期遅れてるメール届いたわ。
新しいシートポストはテストフェーズから次に段階に行くとの事。3/17までには状況と納期のアップデート連絡くれるとさ。シートポストの生産にどれくらい時間かかるんだろうな。 >>692
他の車種用に確保してる物を移すってのはあまりやらないんじゃない？
あれもこれもと収拾つかなくなって死ぬ >>694
メーカーからしたらそうだろうね。
本命はultimateだけど、当面手に入れるの難しいようだからgrailにして、タイヤを32cに交換のオンロード仕様にでもしようかなw >>693
入金済みで納期が間近の人に送られてるのかな？ >>685
生産が全然追いついていないし、需要と供給の関係で言ったら値上がりはするだろう
50万で2年待ちにするよりは、60万で受注を減らして1年待ちにした方がお互い得だし シマノの担当社員でもないくせにジジイの憶測はいちいちウザい >691 >696
自分はもともとの発送予定が５月末でまだ入金もしてない段階。
どの程度遅れるかもメールには具体的には書かれて無い。たぶん３月１７日以降にまた連絡来るんだろうけど。 >>699
ありがとう！
6月中旬納期だけど、まだメール来てないなぁ。 プロ選手が使ってるエアロードと一般人のエアロードは違うの？
同じならプロでも不具合出てきそうなもんだけど >>703
そんなこともない
乗せる時は乗せるし、そもそも乗ってる時間はかなり長い 石畳区間とかわりと後ろ乗りしてサドルにも荷重かけてる感じするけど
そういうときにどうなっちゃうんだろうね 5月上旬納期だけど、おんなじメールきた。
新しいシートポストなら安心。
キャンセルしなくてよかったかな。 しかし新型シートポストらしき図面とか見たけど、あれで削れる問題が解消されるのかな？
硬い部分とカウル部分が前後逆になってるみたいだけどいくら硬くても表面は削れるんじゃないのか。保護シールでも張るのかな？
まぁ体重６３kgでXSを納車待ちだからあんまり影響なさそうなんだけど。
しかしアルペシンの選手もマチュー以外旧型乗ってるぐらいだからぜんぜん供給間に合ってないんだろうな。 キャニオンって本国にメールしてもジャパン経由でしか返信しないのな ジャパンあるのに直接メールしてくるとかアホやん、って思われてんじゃねぇ？ って思われてジャパンに転送されたんだろうな
まあ、普通にアホだと思う 大事な事ならキャニオンに限らず本社に聞くのは極普通
特にキャニオンジャパンは痛い目見てる人多いし >>714
何がどう普通なのか知らんが、
つまりお前の言い分通りだとすると本社がいちいち回答するまでもないクソしょうもない案件だと判断されてるって事だな。 ねじで止める折り畳みハンドルとか糞以外の何物でもない >>720
ハンドル下部が折れた？
グリップエンドが見えないんだが
連投すまん CLAMP部でポッキリいっとるな
カーボンがくたびれてたか絞めすぎか成形不良かマテューの怪力か まぁレースはシクロ仲間のメルリエくんがエアロードでしっかり勝ってくれたしよかったな！ >>715
よく分からんが回答自体は普通に本社からあるわけで
それを日本が翻訳して送ってるだけ
少しは頭使いなよ^^:
どうしてもレスポンス悪いから普通に英語が出来る奴なら当たり前にやるだけの話だわな
一番いいのはチャット
昔やったらかなり丁寧に対応してくれた 本社に問い合わせだと？
どうやればそんな事が可能なんだ？
問い合わせフォームでドイツ選んでも、ドイツのお客様窓口対応なるだけだし、ドイツ語版のWebページでチャットしてもドイツのお客様窓口のチャット対応なだけで、本社の技術者が直接の対応してくわけでもなんでもないぞ。 マチューのどうして折れちゃったん？落車？
ギミック部分が折れなくてよかったなー ジャパンなんてただの代理サポートで広報メイン。本社に問い合わせした方が二度手間にならないし確実。 >>733
多分それってお前の独りよがりだと思うよ 昔からのユーザーだとキャニオンジャパンにいい印象を持ってる奴はいない
確実にw
少しはマシになったのかね デュラのクランプじゃなくてあのハンドル専用のクランプだった気がするから、それに何か問題でもあったんかな
ただの締めすぎならしゃーない 本社に直接問い合せちゃってるボクちゃんカッケーｗ
だな ドイツ本社
こいつの英語意味分からん、せや日本法人に転送や
日本法人
こいつの英語意味分からん、せや米国法人に転送や
米国法人
こいつの英語意味分からん。せや本社に転送や ここって自社工場で生産だよね？
クロスとかの廉価版はまだ在庫あるみたいだが、ロードバイクとかって日産何台くらいなんだろうか。
京都のサポートは可もなく不可もない印象だな。 >>739
それだな。
ガイツー脳と本社脳はおんなじ思想だろね。 その国に代理店があるのに、本社に直接問い合わせられても困るから、代理店に転送するのが普通じゃないのか？
代理店契約している以上、その国の問い合わせに答える義務は代理店にあるからね エアロードのハンドルが特殊でシマノレバーのクランプが使えず社外品で対応して壊れたとのこと。
クランプが逝ったのかハンドルがもげたのかわからんがエアロード買った奴全員に同じ不具合出る可能性がある >>743
責任者出せ！ってクレーマーも同じやな
偉いやつに怒鳴ってやってぜ！
みたいな
能力や周りからの評価が低くて、こんなことでしか相手にされない奴 >>747
シマノのクランプが使えないって事は
雑誌等に掲載されている物は中途半端に取り付けしているって事だろうか？ https://imgur.com/jNkFfRJ
元から社外品のこれが付いてるかも
ユーザーは現物確かめてくれ >>753
さんざん既出なんだがインターネットの無いド田舎に居たのか？
刑務所帰りか？ 問題部分の組み立て動画見てない人は見るとわかりやすい
トルクレンチ不使用？クランプの構造？ハンドル強度？
Dreambuild Canyon Aeroad R065 I New 2021 I Mathieu van der Poel I MVDP I Probikebuild
https://youtu.be/a-UU1Owduq0?t=312 エアロード乗るならシートポスト、ハンドル折れ報告済みだから生命保険入った方がいいよ
てかこれ死亡事故起きて訴えられたらキャニオン100パー負けるけどリコールしなくていいんか？ これってエアロードに限らずCP系のハンドル全てこうなる可能性あるっことだよね？
このスレの住民の大半はCP系ハンドル持ってないから関係ないだろうけど アルチの一体型ハンドル使ってるけど普通にシマノのシルバーのクランプ付いてるからエアロードのハンドルはRとか太さが規格外なんだろう。つまり欠陥デザインだったってこと。駄作ポストといい公道走るな ハンドルが真円では無いので特殊な物が必要だとどっかに書いていた。挑戦するのは良いけど商品として売るときは慎重に願いたいわ。品質管理どうのこうのうたってるわけだし。 キャニオン、大丈夫か？
車でこんな安全性の問題が発生したら会社潰れるよ。
シートポスト問題を含め、公式発表もないし、こんないい加減な会社なのか。
ジャパンもバイトみたいな対応だし、これでキャニオンがどういった会社なのかがわかるね。 新型エアロードの乗車禁止令出してるね、Canyon
>>758
型番がCPから始まるハンドル
ドロップが円形じゃないんよ 俺もアルチの一体型で、この件とは関係ないけど
フラット部に腕置けなくなると俺の中ではエアロな形状である意味が半分くらいなくなるな
ハンドル自体のエアロ効果というよりフラット部が平らで腕置きエアロポジションをとりやすいのが一番の利点だったんだよね
ハンドルステム別体のやつにしてちょっとでも軽量化しようかな STIを内側に入れてエアロポジ取るときも平らなハンドルのほうが明らかに腕置きやすい
あとエアロハンドルの2Wのアドバンテージが軽量化よりも良いし
CPハンドルは300gくらいだからほとんどのハンドルステムの組み合わせより軽い あくまで新型のハンドルであってアルチのcp10なんかは関係無いでしょ
何年前から使ってると思ってるんだ 不具合出てしまうのは仕方ない。ただ、出たときは直ぐに報告して、事故起きないような通知しろよと思う。
Webページにも未だ記載なし。残念な対応だわ。
新型エアロードの納期はさらに遅れるな。 昔の工場移転時トラブルの経験が全然生かされてないな ハンドルに原因があるか判るまで。
なんかレース前に事故ってたのが原因だった可能性も浮上してるからハンドルは悪くない可能性有り 新型のエアロードユーザーへの”走行自粛”呼びかけ。
チームはエアロード/アルチを前年モデルに乗り換え 次に買う時、キャニオンも候補だったけど、外れたわ
ビヤンキも前やらかしたし、キャノデはBBAクソだし、いろいろ外れるわ
いうてジャイアントは安定しとる >>775
欠陥が問題じゃなくて、欠陥の対応が致命的
欠陥はゼロにはならんしね え？
めちゃめちゃ早い対応で褒められてる位なのに
キャニオンジャパンには期待するなよ リコールのアナウンス見るのにfacebook登録しなきゃアカンのは駄目では >>778
そうかな
昔の工場移転時トラブルの経験が全然生かされてない気がする 試乗イベントでキャニオンブース行ったけど対応がクソ悪かったからなぁ
HP記載の昼休みと違う時間に昼休みしてて1h近く待たすわ謝罪はないわバイトみてーなバカが知り合いと雑談に興じて客そっちのけだし
品質最悪なのも頷ける 770ツール・ド・名無しさん2021/03/04(木) 12:14:55.95ID:G/7yYpaD
昔の工場移転時トラブルの経験が全然生かされてないな
778ツール・ド・名無しさん2021/03/04(木) 18:15:17.97ID:G/7yYpaD>>781
え？
めちゃめちゃ早い対応で褒められてる位なのに
これが知的障害者かぁ >>784
マジで持つ勇気ある奴が少ないんだろ
特にシーポスハンドル折れる系のモデルは 候補から外したとか言いなが未練たらしく書き込みに来る時点で察してるよ
あまりにも必死過ぎて みなさんSLに乗りましょう プロもなにも旧型乗らずにセカンドモデル乗ればいいのにね >>787
馬鹿売れしてるのに？
これでキャンセル増える事期待してるのは俺だけじゃないと思うぞw
俺にもGreat newsくれよ！ >>793
なんか一部モデルが注文可能になっるゆ
アルチの青が中心だが
俺が注文したグレイル青もいきなり納期が2ヶ月早まるっぽいw
これはキャンセル大量に出たか！ 770ツール・ド・名無しさん2021/03/04(木) 12:14:55.95ID:G/7yYpaD
昔の工場移転時トラブルの経験が全然生かされてないな
778ツール・ド・名無しさん2021/03/04(木) 18:15:17.97ID:G/7yYpaD>>781
え？
めちゃめちゃ早い対応で褒められてる位なのに
これが知的障害者かぁ 昨年油圧stiから漏れがあった時は日本の方で素早く対応してくれたが Your safety and the safety of all our customers is our top priority. We'd therefore like to request that you stop using your Aeroad for the time being, due to an increased risk of the cockpit breaking as this could lead to a serious fall. We can imagine how difficult this must be for you as a passionate racing bike fan. However, we ask for your understanding as we do not want to compromise on safety.
乗るなと連絡きたぞ・・・ またバケツが荒らしてるのか
キャニオン候補から外れたならもう来るなよ 案の定買ってすらいない馬鹿がどっかから湧いて来ててわろす
これから定期的に湧くぞ stop using your Aeroad
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stop using your Aeroad ハンドルもシートポストもゴミで次はフォークあたりが折れそうw クラック入ったシートポストも耐久性テストが不十分だったのがバレた。今回クランプとハンドルもまともにテストしてないんだろ？
早くリコールしとけや 普通に考えたらSpeedMaxあたりだと思うが。
TTバイクだとフロントブレーキにカバー被せるから、そのカバーがぶつかって膨らんでるんでしょう。
ホイール無い状態だから余計にぶつかるだろうし。 stop using your Aeroad
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stop using your Aeroad ヤビツ峠のKOM、最近エアロード(リム)の人が2位に1分差つけて更新してたわ ハンドルは前に車にぶつかったってことだから、構造的欠陥じゃないみたいだね
よかったよかった マチューのハンドル、写真見る限り可変部分じゃなくてブラケットのクランプがもげてるだけに見えるが。 >>818
でもお前構造的にどこが問題なのか言えないじゃん ちょっと前に届いたばっかりの新型エアロードでコケて
クランプ金具が壊れて取り寄せたとかツイッターに書いてた奴がいたな
今探したらマチューの事書いてる奴らばっかりで見つけられんが それではシマノのシフターが壊れたって言うのが
原因という事でいいですか？ クランプが壊れたようだ
クランプハンドルが特殊なのでサードパーティ製
レース前に事故ってたっぽい
と言う感じか
この情報や既出の写真みてシフター壊れたとか、ハンドル折れたとか、言うやつは、何を根拠に言ってるんだ？ 壊れたから調査済むまで走行禁止ということはまともにテストしていなかったと公式が認めたということ。モノも企業体質も中華バイクと変わらねえわ 現在は原因の究明中であって、テストしていなかったという事とは違う
もし事故のようなイレギュラーな力が加わったのであれば、壊れることはなんら珍しし事ではないからね
素早く原因究明に乗り出し、安全第一のポリシーでユーザーにも迅速に使用停止を求める連絡を行うのは、しっかりと危機管理が出来ていると言っていい >>825
お前の脳みそは中華製か？競技用自転車舐めんな
シマノなどイレギュラー想定してモノ作ってるわ モスコンのシマノのカーボンホイールが走行中に木っ端微塵になった事もあるしな
カーボンは落車等でクラックが入ってると突然破断する事もあるから怖い
ハンドルなんてバーテープで覆われてるからクラックにも気づかんしな >>826
君はちょっと思い込みが激しすぎるね
もう少し現実的に物事を考えられるようになろうね >>828
知的障害者の人だったか。もういいからレスしてくんな 826とか読んでると仕事したことないのが良くわかる シートポスト→クラック、作り直し
クランプ→もげた
ハンドル→破損
テスト→してない
現在→使用禁止
安物買いの銭失い
w w w >>826
youtube.com/watch?v=_jJI_sbMoJg
さすが世界のSHIMANO >>832
お前、在チョンのTKCの森本テイスケか？日本人なら愛国心示せよ >>833
貴様ネトウヨか？
パヨク舐めんなよ！！
ぱよぱよちーん シマノ純正のチタン製クランプバンドは締め付けトルク管理をかなりシビアに指定してるけど、エアロードはハンドルバーが特殊形状で純正が使えなかったのが原因かもね、と
今回は関係無かったけどあの可変式のギミックもプロユースには無意味だし、あんまし変わったことはせんほうがいいね 本人登場。キャニオンから支給受けてたな。在 日 で日本やシマノを愛せない。
どこでも嫌われ者のジョン、早く祖国に帰れ stop using your Aeroad
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stop using your Aeroad シマノの製品だって壊れることがあるってだけで愛国心が傷付くとか処女っぽくて嫌いじゃない stop using your Aeroad
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stop using your Aeroad >>845
アルテのアレだろ？
細かいこと気にするなよ
モテないゾ！ これからはキャニオンに乗ってる奴見たら笑っちゃいそう
ブランドイメージ最底辺です キャニオンすら買えない貧乏人のルサンチマン
よかったね 欠陥だらけの恐ろしいバイクだな
三流メーカーの激安品だけあって、買う方にも責任あるよな >>850
だな
バイクは三流だけど活躍してるからね 最後に差がつくのはバイクの優劣じゃなくてマチューがすごいだけという逆宣伝になったな サードグレードでも勝てるキャニオン
ハイエンドでも勝てないスペシャ マチューが規格外なのは事実だけどバイクが足を引っ張ることなく結果が出てればそれなりの性能の高さも証明されるな >>859
ストラーデビアンケ公式が上げてた写真よな
めちゃくちゃカッコいい写真 シートポストが新型だから穴開けてケーブルを外装して使ってるじゃん！
https://i.imgur.com/qwR9g3b.jpg ハンドルが問題ないエントリーグレード乗ったな。前回欠陥バイク与えられて完走しかできなかったから今回爆発したんやろ。メーカーの責任大きいわ 選手は代車与えられたけどユーザーは調査終わるまで無期限の使用停止、、
もしクランプやハンドルに欠陥見つかったらハンドル作り直しだが専用品だから完成まで乗れない、、
シートポストも今作り直し、、 昨日のマチューが乗ってたエアロードって完成車で40万くらいのエアロードCF SLなんですか？
もちろんコンポやホイールはハイエンドなんだろうけど…ミドルクラスでも十分なんだね フレームに穴開けしたのね
ケーブルの空力は殆ど意味が無いと証明されたので
無理矢理な設計の内装ハンドル・ステム、フレームは自重して下さい >>877
空力の差で決まった試合なんてないしな
やっぱエンジンの差は覆らない >>878
いやケーブル2本なんてたかが1Wだから大した差がつかないんだわ
バイク空力の差は糞でかいよ。だからわざわざエアロードで走ったんだろう 空気抵抗のうち人体が80～85％バイクは15％～20％
ホイールのリムハイトが似たもの同士ならフレームの空力はほぼ関係ない
一番重用なのはエンジンだよ 完成車の状態のアルチとエアロードは45km/hで22Wの差が出る
ホイールを統一したしても17-18Wは差があると思うぞ
ほぼ関係無いというのは無理があるだろう エンジンが一番大事だから他は関係ないとか
0か1かでしか考えられないアホやん
何回同じ話してんだって点でもだが
安物しか乗れない奴のルサンチマンやな インテグレーテッドデザインはあまり関係してないということは言える
単なるパッケージ商法 今日キャニオン乗ってる奴に公道走んなコラっつったらすげーしかとしてきやがった
欠陥車がいると危険だから注意してやったのに俺悪いことしてねーよな 今回の欠陥に乗じてキャニオン叩きたい害虫が粘着しているな
低価格なキャニオンすら買えない貧乏人のルサンチマンやな ハンドル-ステムまでケーブルフル内装という風潮は落ち着くかもね。
シフトは無線化でブレーキホースのみだし、整備性やステアリングの切れ角考えたら
内装にこだわるのは悪手に思える。
フレームメーカーとしては利益率高い専用カーボンハンドル/ステムを売りたいだろうけど。 >>889
金はあっても情弱で買うタイミング逃した連中な気がする まあ匿名掲示板の専スレに態々来てネガティブな書き込みを続ける様な奴は頭おかしいよね
普通に考えて >>892
金がある奴は心に余裕があるし、他を買えばいいだけだから、くだらん粘着はしない
買えないからスレ荒らすくらいしかできない
貧乏人のルサンチマンやな >>896
ロードで他を買えばいいってのは無理あるわ >>899
まあ、それは分からんでもないけど、今荒らしている害虫くんは
知能も金もなさそうだし、ロード買えないやっかみが感じられるだろ？
ロード用に200万用意したけど、タイミング逃しちゃった、ような奴なら
こんな下らない煽りはやらんよ
貧乏人のルサンチマンやな でもまあレースというのはある意味宣伝の場なわけで
そこで最上位モデルに乗ってもらえないというのはブランドとしては痛手だよな
あれってハンドルだけ別なものに変えて売れないのかな 欠陥だしたとこで信頼性ゼロなのにわざわざ擁護書込みしてるやつは例のちょんコロなの？ >>880
個人TTなら空力重視だろうけどツールのチームではアルチメイン。
マチューラはコンチ二軍チームはエアロードがメイン
ただそれだけ >>901
マチューの他の選手は今現在も先代エアロードしか与えられてないので逆宣伝だなw 二軍に負ける世界チャンピオン
去年はマチューの後ろでバイクに追突していましたね マチューがわいが乗ってるSLグレードでSワやドグマけちらしたとかうれぴっぴすぎてもう >>907
ちょんは何乗ってるの？そのバイクはキムチで出来てるの？ あんなことがあったのにフレームに穴開けてケーブル通すとかゲルマン人の根性やばいな
しかしマチューはバケモンよ ハンドル一体型はプロも一般もデメリットばかり。長さ変えられないモデルなんてゴミ 飽きたら消えるかと。
例のベル欲しいのに全然入荷しないね
キャニオンもまさかこんな売れるとは思ってなかったか キチ君は何乗ってるか聞かれても絶対言わないたろうな
id付きで画像上げろとか言われたらオシマイだからなw カノーバーって聞いた事無いから
どんなのかと見てみたら
どのパーツもアルミって書かれてるだけｗ 問題さえ解消できればいいバイクということだ
まあハイエンドは乗れないからあまり関係ないがw >>920
昔あったロゴ入りのボトルが無くなってて悲しい キャニオンに親を殺された奴はいなくても
キャニオンが気に入らない業者は世界中に星の数ほどいそう このスレに毎日居着いて擁護するやつってアンチだ親を○されたの悪口ばかりで病んでる キャニオンに限らず、フル内装のためにステムとヘッド周りが肥大化するより、
ブレーキケーブルがフレームとフォークの穴に通している方が一周回ってカッコいい。
空力性能に有意な差がないんであればフル内装やめてほしい。 ユーチューブの自転車屋のおじさんが言ってたけど、フル内装はケーブルの状態が全く見えないから自転車屋としても嫌らしいね。 BBも24mm軸(SRAMはちょっと太いが)のスレッドに回帰しているし、フル内装もそのうちブームが終わると思うわ。
技術的・機能的に必然性のある進化は後戻りしないけど、マーケティングや見た目先行の規格や機構は結局淘汰されるはず。 それがユーザーにどんな意味があるのかという話だ
意味がなければ不要となり淘汰される ディスクロードもそうだけど、ユーザーの利便性は二の次やぞ ユーザーでも自分でメンテする際に
内装ケーブルはめんどいので嫌ですわ >>935
お前、ズボラって言われない？
車とかでケーブル剥き出しとかあり得ないだろ。空力的にも美観的にもない。絶対ない。 今まで何でも自分でやってきたのにフル内装油圧ディスクのSTI交換とかはもう考えただけで無理 >>935
Build動画でヘッド周りのケーブル内装化をプロ2人掛かりで長時間掛けてやってるとか見るともうね >>936
自動車のはなしなら、運転者がむき出しとかもあり得ないし、チェーンなどの駆動部がむき出しというのもあり得ん 車でケーブルを外に出す理由が全くないのでなんでそんな例えを出したのか理解不能だけど、
バイク（モーターサイクル）でわざわざハンドルバーの中通してステアリングのコラム内にホース仕込んだりしない。 >>933
ケーブル見えない方が普通に見た目いいでしょ
抵抗減らして意味無いとか言い出したらエアロフレーム自体意味ねーぞ
見た目で乗るにしてもケーブル見えない方がかっこいいし
俺はアルチだけどdi2ケーブルも熱収縮チューブで纏めたりして可能な限りスマートにしてるわ こんな所にもディスクが受け入れられない貧乏人湧くのかよ
確かまだ専用スレあったろw
黒リムやカーボンを気兼ねなく使えるだけでも利点だらけやわ ケーブル内装如きに本当に優位性があるならプロ選手は全員ハゲにしてる >>936
お前たとえ話が下手すぎって言われない？ >>941
> ケーブル見えない方が普通に見た目いいでしょ
「普通」なんて存在しないでしょ？
ケーブルむき出しを機能美だと思う人もいるし お家時間が増えて部屋のケーブル類が気になり全て隠した。スイッチ類もスマートに変えた。マジ快適。
ワイヤーもリムも一度無線とディスクに変えると快適。
ただエアロード、オメェはオタクな機能ばかり追求して耐久性や利便性を疎かにしたダメバイクだ。 ケーブル内装なんてエントリ、クロスでも使われるような流れだし逆らいようがないね
中で変なテンションとか摩擦とか起きていても気付きにくいから個人的には嫌いだけど 今は東京住んでいるからいいけど、田舎に戻ることになったらショップも少ないし
最近のややこしいロードはメンテしきれんわ
買うとしてもショップの都合でアンカーとかに限られたりと・・・
キャニオンで一番安いのを買って使い捨て的に乗るとかかなぁ ディスクは良いけど油圧はメンテの頻度など一般人相手にレベル上げすぎと思う そんなにメンテするものですかね、バイクほど熱が入るものでもないでしょ 初心者質問なんだけど
ヘッドチューブのケーブル擦れ保護シールって普通どうするもんなの
マットブラックの車体に貼ってあったグロッシーな丸い黒のシールがあんまり気に入らない
みんなはがしたり、透明なシールに変えたりしてる？ ケーブル剥き出しが機能美だと感じるなら触覚でも使ってろよ
スレ違い過ぎるというよりロードですら無い フル内装のゲインは1W程度しかない上に欠陥だらけ
静止中にハンドルを全開まで切ったらぶっ壊れるバイクも多い たまにやたらと油圧に恐怖感唱える奴がいるけど爆発なんてしないから大丈夫だよw
昔は少し面倒な工程もあったけど今は専用工具が全部出てるから難しい工程なんて何も無いから ハンドル周りの内装化は組み付けが面倒だし
アウターの曲がりもきつくなるしいまいちだよな >>951
貼るやつよりもネジネジ君みたいな奴使う方が多いんじゃないか？ >>951
マットカラーのフレームに合う保護シートなら、ダイソーに売ってるナイロン生地用パッチシートが良い。
半透明の艶消し表面なんで、貼ると判りにくい。 スプリント勝負だと最近はsl7かエアロードが勝ちまくってるイメージ
マチューがストラーデビアンケのログをストラバに上げてザワついてるぞ >>959 >>960
情報ありがとう
明日店行って探してくる 4:45:55
186KM
389W N.Power フレーム保護の透明シールはアリエクで買い溜めしてるわ ラスト1時間は439w、ラスト20秒は1004wか。普通のサイクリスト何人分かのパワーとエネルギーを1人で出してしまうのね。スゴイ 389wを維持ってどれだけ凄いことなの？
もちろん条件によるが30キロ維持で何ワット？ 東京神奈川付近でしか通じんが、未舗装の雛鶴とか尾根幹みたいなところを平均390wで4時間以上走り回った後、牧馬峠のドーナツ区間を1000wでスプリントしてる感じ >>974
重量によるけど150Wもいかないくらいでしょ >>974
マチューの体重が75kgだとして、ヤビツ峠の旧コンビニスタートを余裕で30分は切れるくらいのパワー。 >>974
ビギナークラスのレースの残り500mのスプリントで出すパワーをずっと出してる感じ。 >>956
専用工具を持ち出すなら自転車は全て整備できる
自動二輪なら数年持つけど安全に関わる部分を一般人にこままめに求めるのはなぁ 競技用ロードは整備前提だから
普通の自動二輪と比べても
とはいえプロは専門メカニックがやってくれるんだけどね
ハイエンドは難易度上がっていくよな 前に大阪だったかの試乗会行った時に自分のロード持っていったらdi2のアップデートタダでやってくれたな こいつはなんでキャニオンスレにいるんだ？
出来ないなら素直に他のメーカーにしてショップに丸投げすりゃいいじゃん
俺はメンテも好きだから楽しいけど
つうか油圧のメンテなんて1年に一回やるかどうかってレベルや >>986
乗るのが好きメンテ楽しくない
そういう人がいてもおかしくはないね
でキャニオンとしても
メンテ好きな人だけに買ってほしいとは思っていないと思うよ
数は売れてほしいもの うわ、こいつcanyon持ってきてるよププ
って思われてるのは内緒。、 知人からキャニオン欲しいって相談されて、在庫無いから今年は買えないよって言ったら凄く悲しい顔してこっちまで悲しくなったぞこのやろう >>975
知ってる場所で例えるといかにあたまおかしいかわかるな DHバイクに比べたらロードバイクのメンテなんて余裕だろ ストラバにログインしていないと
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